بودكاستس التاريخ

غارات النار على اليابان

غارات النار على اليابان

بدأت الغارات النارية على اليابان في عام 1945. وقد أمرت الغارات النارية من قبل الجنرال كورتيس ليماي ، الذي يرى البعض أنه "مفجر هاريس" في حرب المحيط الهادئ ، استجابة للصعوبة التي واجهتها أطقم B-29 في استكمال القصف الاستراتيجي الدقيق على اليابانيين مدن. لذلك ، قرر LeMay أن غارات القصف الشاملة على المدن لتقويض معنويات المدنيين كانت استجابة مناسبة. بعد الهجوم على بيرل هاربور في ديسمبر عام 1941 (يشار إليه باسم الرئيس روزفلت بأنه "غير مستفز وغادر") ، لم يكن أحد مستعدًا للتحدث نيابة عن المواطنين اليابانيين.

في الأول من نوفمبر 1944 ، حلقت طائرة B-29 Superfortress فوق طوكيو لأول مرة في رحلة انتصار دعائية بدلاً من أي شيء آخر. تم تصميم B-29 لتحمل حمولة قنبلة 20،000 رطل لمسافة 5000 ميل. تم تصميمه للرحلات الجوية الطويلة وكان الطاقم مقصورات الضغط لمنحهم درجة من الراحة في هذه الرحلات. ومقرها ماريانا والصين ، كانت مجموعات B-29 تحت القيادة المباشرة للجنرال إتش آر أرنولد ورئيس الأركان المشتركة في واشنطن العاصمة.

كانت صعوبة القصف الاستراتيجي قد شوهدت في 15 يونيو 1944 ، عندما أسفرت غارة على مصانع الحديد والصلب في يوكاتا عن تلف 2 ٪ فقط من المجمع. في 20 أغسطس ، أدت غارة على نفس المصنع إلى إسقاط 18 قاذفة من أصل 70 طائرة - بمعدل استنزاف 25 ٪. تم لمس الهدف بالكاد. هذه الخسائر مقابل القليل من المكافآت أقنعت العديد من الطواقم بأن القصف الاستراتيجي لا يمكن الدفاع عنه.

كان كورتيس ليماي قد تعرض لقصف المدن في ألمانيا كقائد لسلاح الجو الثامن. الآن في مسرح المحيط الهادئ ، كان مقتنعًا بشيء واحد - وهو أنه يجب تدمير أي مدينة تساهم بأي شكل من الأشكال في المجهود الحربي الياباني.

كما تقدم الحلفاء من خلال جزر المحيط الهادئ باستخدام تكتيك Macarrur 'التنقل بين الجزيرة' ، استولوا على سايبان وتينيان وغوام. أصبحت هذه الجزر قواعد ل B-29 من 21 قيادة المهاجم. يجب أن تكون قواعد B-29 ضخمة. في سايبان ، كانت مهابط الطائرات بعرض 200 قدم وطولها 8500 قدم وكانت تخدمها 6 أميال من سيارات الأجرة وخلجان وقوف السيارات. كان طول الممرات في تينيان 8000 قدم ، وتم بناء 90 ميلًا من الطرق فقط لخدمة قاعدة الانتحاريين هناك. كان مدرجا سايبان وتينيان جاهزين بحلول أكتوبر 1944 ، بعد شهرين فقط من انتهاء القتال في الجزر.

وقعت أول غارة على طوكيو في 24 نوفمبر. كانت المدينة 1500 ميل من ماريانا. قاد العميد إميت أودونيل الذي كان يقود طائرة "بلا حدود دوتي" 111 طائرة من طراز B-29 ضد مصنع محرك Musashima. أسقطت الطائرات قنابلها من 30000 قدم وشهدت أول عدد من المشاكل - الدقة. تم تزويد طائرات B-29 بقاذفة قنابل ممتازة - Norden - لكنها لم تتمكن من تحقيق هدفها من خلال السحب المنخفضة. ويعني الطيران أيضًا على ارتفاع 30000 قدم أن الطائرات حلقت مرارًا في رياح نفاثة تتراوح مساحتها بين 100 و 200 ميل في الساعة مما زاد من تعقيد الهدف من القنابل. من بين 111 طائرة على الغارة ، وجدت 24 فقط الهدف.

في يناير 1945 ، طار كورتيس ليماي إلى ماريانا للسيطرة على قيادة القاذفة الحادية والعشرين. كما تم نقل قيادة المهاجم العشرين ، التي كانت مقرها في الهند والصين ، إلى ماريانا وتم إعطاؤها لوماي الأمر أيضًا. كلتا الوحدتين أصبحتا القوة الجوية العشرين. بحلول مارس 1945 ، شارك أكثر من 300 طائرة من طراز B-29 في غارات على اليابان.

ومع ذلك ، ظلت الرحلات الجوية فوق اليابان محفوفة بالمخاطر حيث كان هناك الكثير من الشباب اليابانيين الذين كانوا على استعداد لمواجهة خطر مهاجمة طائرة من طراز B-29 ، على الرغم من قوتها النارية الرائعة (مدافع 12 × 0.5 بوصة ومدفع واحد). عندما قدمت اليابان مقاتليها "جورج" و "جاك" ، زاد عدد الضحايا في سلاح الجو العشرين ، ولم تكن الأضرار التي لحقت بالقاذفات تستحق الخسائر. في مارس 1945 ، كان القبض على إيو جيما يعني أنه يمكن استخدام موستانج P-51 لمرافقة طائرات B-29. أعطت P-61 "الأرامل الأسود" وقتًا ليليًا لحماية المفجرين أثناء الغارات الليلية. وكانت موستانج أكثر من مجرد مباراة لمقاتلي "جاك" و "جورج" ، وأصبحت غارات القصف النهاري على اليابان أقل خطورة مع هذه الحماية.

LeMay لا تزال تواجه مشكلة رئيسية واحدة على الرغم من. الاستثمار الذي كان الحلفاء يحصلون عليه في عدد القنابل التي تم إسقاطها صغير. لم يكن للمفجرين تأثير ملحوظ على التصنيع في اليابان. كان القصف الدقيق ببساطة لا يعطي العائدات التي أرادها LeMay. وكان يدرك تمام الإدراك أن أي غزو محتمل لليابان سيكون مكلفًا على نطاق واسع بالنسبة للأمريكيين إذا كانت قوة الدفاع المنزلي اليابانية مجهزة جيدًا بأسلحة حديثة بشكل معقول. إذا لم يكن بالإمكان تدمير الصناعات التحويلية في اليابان ، فلا شك أن القوة ستكون مجهزة تجهيزًا جيدًا - على حساب الأمريكيين.

LeMay ، بعد أن رأينا بالفعل نجاح غارة على Hankow عندما طارت طائرة B-29 أقل بكثير من طولها الطبيعي البالغ 30000 قدم وأسقطت قنابل حارقة.

قرر LeMay أن تكون طوكيو الهدف الأول لغارة ضخمة على اليابان نفسها. تم التخطيط للغارة في ليلة 10 مارس ، وكانت الطائرة من طراز B-29 تحلق على ارتفاع يتراوح بين 5000 و 8000 قدم. نظرًا لأن اليابان لم يكن من المتوقع أن ترسل مقاتلين ليليين ، فإن المدافع من الطائرات كانت تقلع كما كان أي شيء اعتبر غير مفيد للغارة. عن طريق تجريد طائرة من الضروريات بشكل فعال ، يمكن حمل المزيد من القنابل للغارة. جنبا إلى جنب مع طوكيو وكوبي وأوساكا وناغويا كانت مستهدفة أيضا. نظرًا لأن كل واحدة منها كانت تمتلك صناعات منزلية مزدهرة تغذي مصانع كل مدينة ، فقد كانت شركة LeMay تأمل في تجويع هذه المصانع من الأجزاء المطلوبة. كما أعرب عن أمله في أن تدمر الحرائق التي ستبدأ المصانع الكبيرة أيضًا. نظرًا لأن الهدف من الغارة كان كبيرًا جدًا - منطقة مدينة - لم يكن على طائرات B-29 الطيران بشكل صارم ، خاصة وأن المقاومة اليابانية كانت قليلة.

كانت القنابل الحارقة التي تم إسقاطها معروفة باسم M-69. هذه تزن فقط 6 رطل لكل منها وتم إسقاطها في مجموعة من 38 داخل حاوية. تحمل طائرة B-29 عادة 37 من هذه الحاويات ، أي ما يعادل أكثر من 1400 قنبلة في الطائرة. تم تفكيك القنابل من الحاوية على ارتفاع 5 آلاف قدم بواسطة فتيل زمني ثم انفجرت عند ملامستها للأرض. عندما فعلوا ذلك ، نشروا مركب البنزين الذي كان قابلاً للاشتعال بشدة.

للهجوم على طوكيو ، شارك أكثر من 300 طائرة من طراز B-29. لقد أقلعوا في رحلة كانت ستنقلهم إلى طوكيو قبل الفجر ، مما أعطاهم غطاء الظلام ، لكن مع ضوء النهار لرحلة العودة إلى ماريانا. طارت على ارتفاع 7000 قدم. هذا في حد ذاته قد يكون حير المدافعين عن المدينة لأنها قد اعتدت على B-29 تحلق في 30000 قدم.

كان للغارة تأثير هائل على طوكيو. وأظهرت الاستطلاع أن 16 ميلا مربعا من المدينة قد دمرت. تم تدمير ستة عشر مصنعا رئيسيا - من المفارقات أن تكون غارة في وضح النهار في المستقبل - جنبا إلى جنب مع العديد من الصناعات المنزلية. في أجزاء من المدينة ، انضمت الحرائق لإنشاء عاصفة نارية. اشتعلت النيران بشدة وأخذت الكثير من الأكسجين لدرجة أن الناس في المنطقة اختنقوا. ويعتقد أن 100000 شخص قتلوا في الغارة وجرح 100000 آخرين. خسر الأمريكيون 14 ب 29 ؛ تحت نسبة 5 ٪ من الخسارة التي كانت تعتبر "مقبولة".

في 12 مارس ، وقعت غارة مماثلة على ناغويا. كانت الغارة أقل نجاحًا لأن الحرائق لم تنضم وتدمير ما يزيد قليلاً عن ميل مربع واحد من المدينة. في 13 مارس ، تعرضت أوساكا لهجوم. تم تدمير ثمانية أميال مربعة من المدينة. ما يقرب من 2.5 ميل مربع من كوبي دمرت أيضا من خلال الغارات الحارقة. في غضون عشرة أيام ، أسقط الأمريكيون ما يقرب من 9500 طن من المحارق في المدن اليابانية ودمروا 29 ميل مربع من الأراضي الصناعية المهمة.

شعرت قلة من الرجال الذين طاروا في الغارات أن ما فعلوه كان غير أخلاقي. كانت معاملة اليابانيين للسجناء والمدنيين في مناطقها المحتلة معروفة جيدًا لطواقم الطيران وشعر الكثيرون أن اليابانيين قاموا بمثل هذه الهجمات على أنفسهم. ونفذت الغارات الحارقة في الليل وكانت فرصة عودة طاقم من هذه الغارة عالية. فقط 22 قاذفة قنابل ضاعت في فترة العشرة أيام هذه - خسارة إجمالية بلغت 1.4٪. إذا احتاجت الطواقم إلى الهبوط مبكرًا ، فبإمكانهم القيام بذلك في Iwo Jima وكانت رحلة العودة إلى ماريانا مغطاة بـ "Dumbos" و "Superdumbos" - ألقاب مهذبة للطائرات التي رافقت B-29 وقدمت قوارب نجاة لها إذا كان عليهم أن يتخلصوا من البحر. هذه الطائرات ، عادة ما تكون كاتالينا و ب 17 ، راحت تتقدّم أيضًا في موقع الطواقم التي تراجعت في البحر ويمكن للسفن التقاطها بالسرعة اللازمة.

كان LeMay معجبًا جدًا بالنتائج المدمرة للغارات - وكذلك رؤساء الأركان المشتركة. بالنسبة للحكومة اليابانية ، يجب أن تكون الغارات قد جلبت يأسًا كبيرًا لأنه لم يكن لديها أي وسيلة للرد ، وكان واضحًا لجميع المدنيين الذين عرفوا عن الغارات ، أن اليابان كانت بلا حماية ضدهم.

قام LeMay بتطوير هذا التكتيك حتى حدثت غارات حارقة خلال اليوم. بدون غطاء الليل ، طارت الطائرة B-29 على ارتفاع يتراوح بين 12000 و 18000 قدم. تمت تغطية أي هجمات من قبل المقاتلين اليابانيين بواسطة مقاتلي P-51 Mustang و P-47 Thunderbolt. اعتقد الأمريكيون أن الأضرار الجسيمة التي لحقت بطوكيو بسبب الغارات النارية كانت ستقنع قادة اليابان بالاستسلام لكنهم لم يفعلوا. بدلاً من ذلك ، ستكون هناك حاجة إلى قاذفة B-29 لغارة أخرى - واحدة ذرية. في 6 أغسطس ، أقلعت Enola Gay إلى هيروشيما. في 9 أغسطس ، أقلعت بوكسكار إلى ناغازاكي. استسلمت اليابان بعد فترة وجيزة.

تم نقل الجثث المكدسة على متن شاحنات. في كل مكان كان هناك رائحة الموتى والدخان. رأيت الأماكن على الرصيف حيث كان الناس المحمص حتى الموت. في النهاية فهمت بشكل مباشر معنى الغارة الجوية. رجعت للخلف ، مريضة وخائفة. فيما بعد علمت أن 40٪ من طوكيو أُحرقت في تلك الليلة ، وأن هناك 100.000 ضحية و 375000 بلا مأوى ".

"بعد شهر من غارة آذار / مارس ، بينما كنت في زيارة إلى هونجو في يوم زهر الكرز الجميل ، رأيت جثثًا منتفخة ومتفحمة تطفو على السطح في نهر سوميدا. شعرت بالغثيان والخوف أكثر من ذي قبل. "

"لقد احترقنا نحن أنفسنا في غارة النار التي اندلعت في 25 مايو 1945. أثناء الركض ، ظللت عيني على السماء. كان مثل عرض للألعاب النارية عندما انفجرت المحارق. كان الناس يشتعلون في النيران ويتدفقون ويذبلون وهم يصرخون بشدة طلباً للمساعدة ، لكن وراء كل المساعدات المميتة ".

فوساكو ساساكي

List of site sources >>>


شاهد الفيديو: مقتل 22 مدنيا في غارات جوية شرقي سوريا (ديسمبر 2021).