بودكاست التاريخ

المحرر الموحد B-24J

المحرر الموحد B-24J

المحرر الموحد B-24J

تم بناء Consolidated B-24J Liberator بأعداد أكبر من أي نسخة من الطائرات ، بإجمالي 6678 طائرة تم بناؤها من قبل جميع المصانع الخمسة المشاركة في Liberator Production Pool. في الأصل ، أشارت الطائرة B-24J إلى الطائرات التي أنتجتها شركة Consolidated في سان دييغو وفورت وورث ، باستخدام أبراج الذيل الموحدة A-6 المعدلة بدلاً من برج Emerson المستخدم في B-24H. في ربيع عام 1944 ، تحولت المصانع الثلاثة المتبقية في Liberator Production Pool إلى B-24J ، لكن معظم هذه الطائرات استخدمت برج Emerson ، بينما تغير كل من San Diego و Fort Worth فوق برج Emerson عندما كان هناك ما يكفي من ذلك.

مصنع

تم إنتاج العدد

كو - كونسوليديتد ، سان دييغو

2792

CF - الموحدة ، فورت وورث

1558

DT - دوغلاس ، تولسا

205

NT - أمريكا الشمالية ، دالاس

536

FO - شركة فورد للسيارات ، ويلو رن

1587

تشترك جميع طائرات B-24J في عدد من الميزات. كانت جميعها تعمل بمحرك R-1830-65 ، واستخدمت طيارًا أوتوماتيكيًا جديدًا من طراز C-1 ومشهد قنبلة معدلة من الفئة M. ومع ذلك ، أنتجت جميع المصانع الخمسة طائرات مختلفة قليلاً ، مما يجعل الصيانة صعبة للغاية.

B-24J-CO (سان دييغو)

بدأ إنتاج B-24J في مصنع Consolidated في سان دييغو في أغسطس 1943. عند هذه النقطة اندمجت شركة Consolidated مع Vultee ، ويشار إلى الشركة المدمجة عادةً باسم Convair.

تميزت B-24J-CO ببرج الأنف الموحد A-6. من نواحٍ أخرى ، كانت أقل تقدمًا من الطائرة B-24H ، التي تضمنت "برج القبعة العالية" الجديد من مارتن A-3D ومسدسات الخصر المتداخلة المغلقة ، بينما احتفظت سان دييغو بـ B-24Js بالبرج العلوي السفلي السابق والنوافذ المفتوحة ، على الأقل حتى وقت متأخر من عملية الإنتاج. في النهاية ، تم توفير عدد كافٍ من أبراج Emerson لاستخدامها في سان دييغو ، إما مع الطائرة 181 أو مع كتلة الإنتاج 190 (تختلف المصادر)

B-24J-CF (فورت وورث)

بدأ إنتاج B-24J في فورت وورث في سبتمبر 1943. كما في سان دييغو ، حملت الطائرة برج الأنف A-6 ، حتى الطائرة 41 أو الكتلة 45 (تختلف المصادر). تم تجهيز B-24J-CF ببرج "القبعة العالية" وبنادق الخصر المتداخلة والمغلقة.

B-24J-FO (فورد ، ويلو رن)

بدأت شركة Ford في Willow Run إنتاج B-24J-FO في أبريل 1944. كما ظهرت هذه الطائرات على برج "القبعة العالية" وبنادق الخصر المتداخلة والمغلقة.

B-24J-NT (أمريكا الشمالية ، دالاس)

بدأت أمريكا الشمالية في دالاس بإنتاج B-24J-NT في مايو 1944. كما ظهرت هذه الطائرات على برج "القبعة العالية" وبنادق الخصر المتداخلة والمغلقة.

B-24J-DT (دوغلاس ، تولسا)

بدأ دوغلاس في تولسا إنتاج B-24J-DT في مايو 1944. ظهرت هذه الطائرات أيضًا على برج "القبعة العالية" وبنادق الخصر المتداخلة والمغلقة.

إحصائيات (للطائرات ذات برج الأنف A-6)
باع الجناح: 110 قدم
الطول: 67 قدمًا ، 7 5/8 بوصة
الوزن الفارغ: 36500 رطل
الوزن الأقصى: 65000 رطل
المحرك: فور برات آند ويتني R-1830-65
قوة حصان: 1200 حصان
التسلح: عشرة رشاشات من عيار 0.50 (أنف وذيلان وظهران واثنان بطنيان وواحد في كل وضع من وضع الخصر)
السرعة القصوى: 290 ميلا في الساعة
سقف الخدمة: 28،000 قدم
المدى: 2100 ميل


نظرة أولى على مجموعة أدوات التحرير Hasegawa 1/72 B-24J

كانت B-24 Liberator نعمة مختلطة للمجهود الحربي. تم إنتاجها بأعداد أكبر بكثير من B-17 على الرغم من أن الإنتاج لم يبدأ إلا بعد بداية الحرب. بفضل Henry Ford ، تم إنشاء أول خط إنتاج ضخم للطائرات في Willow Run ، ووصلت MI و B-24s إلى جميع مسارح العمليات.

على الرغم من توفرها بشكل أكبر ، فضلت أطقم القاذفات B-17. على الرغم من أن الطائرة B-24 كانت أسرع وأكثر حداثة ولديها قدرات أكبر ، إلا أنها كانت أقل استقرارًا وعمل أكبر بكثير للطيارين. أشارت الرسوم الكاريكاتورية من تلك الفترة إلى أنه يمكن رصد طيارين من طراز B-24 في الحانة بسبب ذراعهم الأيسر الضخم المطلوب لإبقاء الطائرة في الهواء. تم التعرف على مساعدي الطيارين من خلال أذرعهم اليمنى الضخمة.

لم يتم نقل المحرر بواسطة سلاح الجو الأمريكي فحسب ، بل قام سلاح الجو الملكي بتشغيل عدد من الطائرات ، كما فعلت البحرية الأمريكية. في الواقع ، قامت البحرية ببناء B-24 النهائي عن طريق مد جسم الطائرة ، واستبدال المثبتات الرأسية المزدوجة بزعنفة واحدة ضخمة ، وإنشاء طائرة دورية بحرية فعالة - PB4Y-2 Privateer.

انتقل أحد طيارين من طراز B-24 إلى صفوف القيادة خلال فترة وجوده في القوة الجوية الثامنة. كان على الممثل الذي تحول إلى طيار جيمي ستيوارت أن يعمل بجد ليتم تكريمه لمهاراته وقيادته التي أصبحت صعبة بسبب وضعه النجم في هوليوود. ومع ذلك ، عمل ستيوارت بجد للبقاء بعيدًا عن الصحافة حتى يحصل أولئك الذين خدموا تحت قيادته على اعترافهم بجدارة. تم تجنيده كجندي في بداية الحرب وبحلول نهاية الحرب كان قد ارتقى إلى رتبة عقيد كامل ، ليس كرئيس صوري للعلاقات العامة ، ولكن كقائد قتالي حقيقي لسرب B-24 ولاحقًا كعمليات ضابط مجموعة قنابل B-24. وفقًا للجنرال هاب أرنولد ، إذا استمرت الحرب في أوروبا شهرًا آخر ، لكان جيمي ستيروارت يقود مجموعته الخاصة من القنابل B-24.

عندما أعلنت Hasegawa عن هذه النسخة الخاصة من مجموعة 1/72 B-24J الجديدة نسبيًا ، قررت أن الوقت قد حان لإلقاء نظرة أولى على هذه الأدوات الجديدة. لأطول وقت ، كان خيارك الوحيد لمقياس B-24 بمقياس 1/72 هو خط Academy / Minicraft للمحررين. في حين أن هذه لم تكن مجموعات سيئة ، إلا أنها كانت نماذج أساسية جيدة لهيكل الطائرة. إذن ما هو الاختلاف في أدوات Hasegawa؟ ماذا سيحدث إذا صمم المهندسون في Trumpeter مجموعة Hasegawa؟ ستحصل على نموذج مفصل للغاية مباشرة من الصندوق! هذا فقط ما لدينا هنا.

الطقم مصبوب من الستايرين الرمادي الفاتح ومقدم على تسعة أجزاء من الأشجار ، بالإضافة إلى شجرة واحدة من الأجزاء الشفافة. تصميم المجموعة تقليدي إلى حد ما ، لكنهم قاموا ببعض الابتكارات لجعل المشروع أسهل. كانت إحدى الشكاوى مع Academy / Minicraft Liberators هي الزجاج الأمامي. اتخذ Hasegawa مقاربة مختلفة للأنف بالكامل كما سنرى قريبًا. كما تتوقع مع الأدوات المعاصرة من Hasegawa ، فإن تفاصيل السطح مكتوبة بدقة ولا توجد أي علامة على أي "مبرشم مجنون".

أول شيء ستلاحظه حول المشروع هو التصميم الداخلي - طورت Hasegawa تصميمًا داخليًا كامل الطول تقريبًا لهذا الطراز. يمتد الجزء الداخلي لجسم الطائرة الرئيسي من كسر الأنف في الجزء الخلفي من قمرة القيادة ، ويحيط بخزانة مفصّلة للقنابل ، ويشكل مقصورة مدفعي الخصر ، وينتهي في الخلف من تلك المنطقة. تحتوي منطقة المدفعي على مسدسات مدفع رشاش وبنادق آلية من عيار 0.50 ، لكنك لن ترى الكثير هناك مع إغلاق نوافذ الخصر. إذا فتحت النوافذ ، يمكنك إضافة بعض التفاصيل الإضافية هناك لصناديق الذخيرة ، وزجاجات / منظمات O2 ، والمقبس الهيدروليكي الذي يتدلى من السقف لتمديد البرج البطني وسحبه.

الأجنحة لها صاري رئيسي يحمل من خلال جسم الطائرة ويوفر وصلة صلبة في مفصل الجناح / جسم الطائرة. يبدو المفصل أنه سيجعل إضافة الأجنحة بعد طلاء النموذج أو جعله معدنيًا أسهل بكثير ، مما يجعل الطلاء بدوره أسهل بكثير.

كما ذكرت ، فإن حجرة القنابل مفصّلة ومسلحة بشكل جيد. يمكن فتح باب القنبلة أو إغلاقه.

قطعت Hasegawa شوطا إضافيا مع المحركات - لديهم هذه مع البنوك المزدوجة الكاملة من الأسطوانات المتصلة بجدار حماية خلفي بدلاً من سدادة بسيطة تدخل داخل القلنسوة. عندما تنظر إلى القنب ، سترى العمق.

وهو ما يقودني إلى كعب أخيل لكل طراز قاذفة أمريكية في الحرب العالمية الثانية - النوافذ. كانت B-17 و B-24 على وجه الخصوص تحصل على تكوينات مختلفة للنافذة ، خاصة في الأنف. إذا نظرت إلى B-17G على سبيل المثال ، فهناك ما يشبه خمسة تكوينات مختلفة للنافذة تعتمد على B-17G المبكر أو المتأخر والمصنع الذي أنتج الطائرة. كان B-24 أيضًا متلقيًا لتغييرات النافذة.

في هذه المجموعة ، عالج هاسيغاوا مشكلة ملاءمة النافذة الموجودة في طرز B-24 الأخرى عن طريق قولبة الأنف بالكامل بشكل واضح. تم تشكيل النوافذ الجانبية في قمرة القيادة بشكل منفصل حتى تتمكن من تحديد النوافذ المناسبة لمشروعك - منتفخة أو غير منتفخة ، وكلاهما متوفر. الزجاج الأمامي والنوافذ العلوية كلها جزء واحد يمتد أيضًا إلى الأمام ليشمل الجزء العلوي من الأنف والجانب الفلكي للملاح. يسمح هذا لـ Hasegawa بتبديل هذه الأقسام الواضحة لجعل المتغيرات المختلفة أسهل ، ولكن لا يزال من السهل تجميع النموذج.

حيث ينحرف هذا الابتكار في المقدمة. يصور فن الصندوق تكوينات النافذة بشكل صحيح مع نوافذ جانبية أكبر مربعة تقريبًا في الأنف خلف البرج وأسفل النجم. هذا هو التكوين الصحيح لـ Dragon and Tail B-24J الحقيقي ، لكن المجموعة والتعليمات تصور هذه النافذة نفسها كمستطيل ضيق كما هو موجود في طائر حرب التنين والذيل الذي يحلق في دائرة العرض الجوي. يمكنك أن ترى في الصورة المقربة نافذة صغيرة مستطيلة في الجزء العلوي من الخلف حيث يتم تثبيت البرج.

يوجد أسفل تلك النافذة نافذة أكبر تمتد على جانبي زجاج أنف بومباردييه. يجب أن تكون هذه النافذة إلى الأمام حيث يوجد جزء دبوس القاذف ، ولسبب غريب ، يوجد خط لوحة وخط برشام مصبوب عبر تلك النافذة وكذلك المكان الذي يجب أن تكون فيه النافذة. لم ينسق هنا مصمم النوافذ ومصمم خط اللوحة.

يكاد يكون من المستحيل الحصول على جميع النوافذ بشكل صحيح في كل مجموعة B-17 و B-24 دون الذهاب إلى حساب الأدوات لكل هذه الاختلافات الصغيرة وتحويل هذه النفقات إلينا.

تشتمل المجموعة على ملصقات لشخص واحد من طراز B-24J Liberator:

توفر ورقة الملصقات لوحة العدادات في شكل ملصق وهذه العلامات مصنوعة بشكل جيد حقًا.

هذه واحدة من أكثر التصاميم الفنية "الأنفية" الملونة المطبقة على أي طائرة مقاتلة أمريكية وقد استخدمها هاسيغاوا مع مجموعة B-24J الجديدة المثيرة للإعجاب بنفس القدر. من الواضح أن التفاصيل والخيارات في هذا النموذج تجعل من سلسلة Hasegawa من المحررين أفضل طرازات B-24 في أي مقياس.


- منتدى تحية Airfix -

15 أكتوبر 2011 # 76 2011-10-15T17: 54

15 أكتوبر 2011 # 77 2011-10-15T17: 58

16 أكتوبر 2011 # 78 2011-10-16T23: 18

كان من الممكن أن تبدو أفضل بكثير لو جمعت بين الأشياء المختلفة التي تم القيام بها لهذين اللغتين. امتداد جسم الطائرة وفن الأنف "التنين". في بناء واحد! نحن نعيش ونتعلم.

17 أكتوبر 2011 # 79 2011-10-17T07: 46

27 أكتوبر 2012 # 80 2012-10-27T16: 44

27 أكتوبر 2012 # 81 2012-10-27T16: 46

من الأفضل قراءة هذا حول كيفية النشر.
airixtributeforum.myfastforum.org/viewtopic.php؟t=22734

04 ديسمبر 2012 # 82 2012-12-04T20: 57

لقد كان من دواعي سرور الملك أن يمنح VICTORIA CROSS للضابط غير المذكور تقديراً لأبرز شجاعته: -

ضابط الطيران لويد آلان تريج ، العاصمة (N.Z.413515) ، سلاح الجو الملكي النيوزيلندي (مفقود ، يعتقد أنه قتل) ، السرب رقم 200.

كان ضابط الطيران تريغ قد قدم خدمة ممتازة في مهام مرافقة القافلة ومهام مكافحة الغواصات.
كان قد أكمل 46 طلعة جوية وأظهر دائمًا مهارة وشجاعة عالية المستوى.
ذات يوم في أغسطس 1943 ، قام ضابط الطيران تريغ ، كقائد وطيار ، بدورية في أحد المحرر على الرغم من أنه لم يكن قد قام من قبل بأي طلعات جوية عملية في هذا النوع من الطائرات.
بعد البحث لمدة 8 ساعات شوهد زورق يو على السطح. استعد الضابط الطائر Trigg على الفور للهجوم.

أثناء الاقتراب ، تلقت الطائرة العديد من الضربات من مدافع الغواصة المضادة للطائرات واشتعلت فيها النيران ، والتي سرعان ما غطت الذيل. كانت اللحظة حاسمة.
كان من الممكن أن يقوم الضابط الطائر Trigg بقطع الاشتباك وهبوط اضطراري في البحر.
ولكن إذا استمر في الهجوم ، فستقدم الطائرة هدفًا "لا انحراف" للنيران القاتلة الدقيقة المضادة للطائرات ، وكل ثانية يقضيها في الهواء ستزيد من مدى وشدة ألسنة اللهب وتقلل من فرصه في البقاء على قيد الحياة.

لم يكن هناك أي تردد أو شك في ذهنه. لقد حافظ على مساره على الرغم من حالة طائرته غير المستقرة بالفعل ونفذ هجومًا بارعًا.
قفز فوق زورق U على ارتفاع أقل من 50 قدمًا بنيران مضادة للطائرات دخلت أبواب القنابل المفتوحة ، ألقى الضابط الطائر Trigg قنابله على قارب U وحوله حيث انفجرت بأثر مدمر.

وعلى مسافة قصيرة أبعد من ذلك ، غاصت السفينة Liberator في البحر مع قبطانها الشجاع وطاقمها.
وغرقت زورق يو في غضون 20 دقيقة وتم التقاط بعض أفراد طاقمها في وقت لاحق في زورق مطاطي انفصل عن المحرر.

أسفرت معركة المحيط الأطلسي عن العديد من القصص الرائعة للهجمات الجوية على المركبات تحت الماء ، لكن مآثر Flying Officer Trigg يبرز كملحمة عزيمة قاتمة وشجاعة عالية.
كان طريق الواجب الذي يؤدي إلى المجد.


Le Consolidated B-24 & quotLiberator & quot ، الجزء 2

تجربة LES B-24
On s’est vite rendu conte chez Consolidated que la double dérive n’est pas idéale et que la stabilité longitudinale de l’avion laisse désirer fortement. un empennage monodérive serait de loin préférable ، قلادة mais une guerre ، la cadence de production prime ، l’USAAF ne veut pas de retard! Des essais en soufflerie بدلاً من 1942 ، لا تشجع على النتائج. Suite à cela ، في pris l’empennage d’un Douglas B-23 et on l’a greffé sur le B-24D n ° 42-40058. Cet avion، dit B-24ST، pour "Single Tail"، vole pour la première fois le 6 mars 1943. Puis l’empennageorizontal est remplacé par celui d’un Douglas C-54 et le gouvernail modifié. Enfin، en juin1943، cette queue en patchwork est enlevée de l'avion pour être montée sur un autre B-24D، le n ° 42-40234 qui devient alors le XB-24K et vole le 9 سبتمبر 1943. amélioraton du comportement du B-24! Meilleure manoeuvrabilité، stabilité accrue، vol sur deux moteurs amélioré، vitesse ascentionnelle supérieure، champ de tir plus large pour les tourelles ………. B-24K لم يكن قائدها.
Comme il est dis plus haut، le gros handicap du B-24 est son poids overheadif، une mauvaise visibilité pour l’équipage. على تعديلات ثنائية خيمة دي نومبريوس ، مايس هو أفضل ما يمكن أن يكون بلا تحول عميق في لا سليولي ، ريين ني فيرا. Ainsi est fabriqué le B-24N، bien different desitions précédentes: Dérive unique، tourelle de nez sphérique Emerson، tourelle de queue télécommandée، augmentation de la Surface de l'empennageorizontal، fuselage légèrement plus court، capots Pratt & amp Witney R-1830-75 avec réservoirs سدادات تلقائية وكربورات Stromberg PD12F-8. Le XB-24N est livré le 20 November 1944، et vole la première fois le 16 décembre. Le «nouvel» avion montre des Performements nettements améliorées، surtout au décollage، mais il est المستحيل de la faire voler droit avec une hélice en drapeau! Ford s'organise pour le construire en série، mais un avion de pré-sérieest réceptionné le 30 mai 1945، suivit de 6 autres en juin، mais la fin de la guerre vient annuler les commandes qui portaient sur 5168 avions، et aucun B -24N de série n'est construit

LES B-24 DE GUERRE ELECTRONIQUE

Un B-24 du 328th BS (Bomber Squadron) / 93rd BG (Bomber Group) doté du radar “Mickey” (الصورة: USAF)

En Europe، un petit nombre de B-24 sont équipés pour la guerre électronique et les contre-mesures radio. Un premier lot de 8 B-24H de la 8th Air Force reçoit le radar anglais H2S «Trashbin» à la place de la tourelle ventrale، suivis par un lot d'une douzaine de B-24H dotés du radar H2X-AN / APS -15A «Mickey» ، دي 6 B-24M dotés del'AN / APQ-7 «Eagle» ، وآخرون 19 B-24J / H dotés du radar AN / ARW-9 AZON. Pour le brouillage radio ، توظف Les matériels sont des brouilleurs AN / APT3 «Mandrell I ou III» ، AN / APT-1 «Dina» ، AN / ART-7 «Jackal» ، APT-2 «Carpet» ، «Monica» ، «Jostle» يدخل إلى الآخرين! Signalons le système «Big Ben» ، حسّاس ليه V-2 و qui restera à l’état de prototype.

دان لا نافي
En 1942، les meutes de U-Boot règnent en maître dans l’Atlantique، On constate que le B-24 Liberator est partulièrement bien adaptés à la lutte ASM (Anti Sub Marine). En 1943، l’USAAF cède 45 Liberator qui viennent Grossir le parc des 167 appareils de l’US Navy. Quel que soit la version d’origine، tous les 977 B-24 de la Navy seront désignés PB4Y-1 Le dernier sera un B-24M livré en janvier 1945.

LES B-24 DE TRANSPORT
العمل على المدى الطويل وتسهيل شحن B-24 ليس مقابل الحماية. بعض الأمثلة التي لا يمكن تحويلها في طريق النقل في حالة الانقلاب على الإنقلاب ، إلى جانب الحضور لعام 1942 من أجل تطبيقه على إصدار البضائع في سوريا. Un B-24 accidenté en Arizona (le B-24D n ° 41-11608) تم نقله إلى لوزين دي سان دييجو من أجل تحويل البضائع عبر الطيران. Désigné C-87، cet avion n’est pas armé du tout، son nez vitré est remplacé parune porte، ses flancs sont percés de 7 hublots et une grande porte de 2 X 2 mètres est installée à l’arrière gauche du fuselage. Le Général Arnold approuve، et d’abords 35 C-87 sont construits، suivis de 3 C-87A، aménagés luxueusement. L’uns d’eux (le N ° 41-24159) ، surnommé «Guess Where II» deviendra l’avion Présidentiel. Puis 37 C-87A seront construit en 1943 et 111 C-87 en 1944. في سبتمبر 1943 ، قائد القوات الأمريكية للقوات الجوية 125 C-87C في جسم الطائرة طوال الوقت وإمالة أحادي. Mais du fait de sa similitude avec le PB4Y-2 «Privateer»، cette commande sera prize en compte par l’US Navy، qui prendra en compte 112 avions sous la désignation RY-3. A l’automne 1943، l’Air Material Commande تتطلب qu’un B-17 et un B-24 تحويلات جيدة في citernes. Avec ses 8 réservoirs de fuselage d’une capacité de 10975 لترًا ، le XC-109 (B-24E n ° 42-7221) se révèle supérieur à son المتزامن le XC-108B (B-17F). Un program de renversion est entrepris pour ravitailler les groups de B-29 «Superfortress» basés en Chine.

Un RY-3 de Transportation (الصورة: Collection P.M. Bowers)

L’USAGE
Ici، on parlera de façon brève des opérations de guerre de cet avion، sinon l’article devient un vrai livre، ce qui n’est pas le but! Pour en connaître plus sur ce sujet، la lecture des ouvrages suivants est partulièrement conseillée: Le livre de Roger Freeman، «Mighty Eighth»، celui de Kenn Rust «l'histoire de la 9ème Air Force» et surtout l'incontournable (que j 'ai contouré tellement c'est gros!): Histoire de l'USAAF pendant la SGM، en 7 volumes!، publié par l'Office of Air Force History، et doit êtreable en français. Eventuellement، aller lire l’article de Wikipédia، mais dans la version الإنجليزية! La version française est nulle. C’est ICI. Après Pearl-Harbour، entre le 10 décembre 1941 et le 6 janvier 1942، l'USAAF prend en compte 75 Liberator II d'un contat britannique، dont 23 seront restitués aux anglais suite au titre de la Loi Prêt-Bail. ، 15 رحلة مبعوثين في الفلبين ، 17 طائرة في منطقة قناة بنما و 3 آ كودياك (إيل أليوتينيس ، ألاسكا). C'est un B-24 des Philippines ، المرافقة de deux B-17 qui suris la première Mission de Combat de la 8ème Air Force، lorsqu'ils Attaquent، le 2 avril 1942، des navires japonais au large des Iles Andaman (Inde) ، Le 4 juin، 4 Liberator sont affirmé à la 7ème air Force à Midway، les autres étant utilisés comme avions de transport. En 1942، Après un voyage in Egypte، les B-24 arrivent in Egypte، ou ils sont keepenus pour le premier bombardement sur les raffineries de pétrole de Ploësti، en Roumanie، la 12 juin 1942، cea le premier des bombardiers lourd américains en أوروبا. لن يتم إعادة دمج Ces avions en juillet par le 98e BG «Pyramiders» ، nouvellement crée. في أكتوبر 1942 ، لو 376e BG «Liberandos» s’installe en Palestine et commence les opérations en novembre. La première Mission des B-24 de la 8e Air Force basées en Grande-Bretagne بدلاً من 9 أكتوبر 1942 ، 24 B-24D du 93e BG «Circus» bombarde Lille.

Le B-24L-10-FO رقم 44-49750 «Dogpatch Express» سرب 861st ، في إيطاليا (الصورة: USAF)

Fin mai 1943، les B-24 sont retirés desissions à high height for s’entrainer au vol à très basse height. En juin 43، les 3 BG basés en Angleterre، les 44،93 et ​​389e BG sont transférés en Afrique، pour porter à 5 le nombre de Goups qui vont player au célèbre et sanglant raid sur Ploësti، l’opération «Tidewave». Le 1er août 1943، 178 Liberator attaquent les raffineries dans une confusion total، résultats: 57 avions perdus!
شارك في Les B-24 في nouveau aux raids sur l'Europe à partir de 7 septembre 1943 en bombardant Bergen، Alkmaar et Texel. لا تعتمد هذه المنظمة على العمل الجماعي والمشاركة في مهام أخرى. Le premier raid comportant plus de 100 B-24 à بدلاً من 16 décembre 535 bombardiers de la 8e Air Force، dont 133 B-24، attaquent Brême. Le 20février، il y a 244 B-24 parmi les 584 avions qui attaquent Brunswick، Gotha، Oschersleben، Helmstedt…. 8 d’entres eux sont abattus. Le nombre de B-24 engagé augmente، mais ses are aussientent aussi، et plus fastement! Le 20 février 1944، 38 B-24 sur les 213 engagés pour le bombardement de Gotha et Eisenach sont perdus، soit 15،5٪ de l’effectif.

Pourيسير le rassemblement des Block، lors des grand raids sur l'Allemagne، de nombreux Liberator reçurent des couleurs très voyantes، Complètement dépourvus d'armements et dotés d'appareil radios plus puissants، surnommés "Pathfinder" (éclaireur) -24D du 467e GB de la 8e Air Force، basée en Angleterre en 1944، celui du dessous est un B-24J du 458e GBn toujours de la 8e Air Force. (الصور: بينو ديل أوركو وأمبير كلوديو تاتانجيلو)

La période noire va’achever avec la posibilité d’escorter les Boxes de bombardiers tout le long de la mission. Durant l’été 1944، lesissions ou sont engagés 500، voire 600 B-24 ne sont pas rares. Le 5 juin 1944، 203 B-24 Attaquent Cherbourg et le Pas-de-Calais. Le 7 jiun، ils sont 638 à bombarder Caën، argentan et les abords des plages (Parfois même trop aux bords des plages!). A la fin de l'été 1944، la 8e Air Force compte 1600 B-24، répartis en 79 Squadrons. Mais à l’automne 44،، 20 سربًا غير مُعدَّلة من طراز B-17 من أجل إعادة ترتيب B-24 au sein de la 2nd Air Division. Le 24 décembre 1944، le plus grand raid de toute la guerre a بدلاً: Tous les aérodromes tenus par les allemands sont Attaqués par 1884 Bombardiers، dont 607 B-24، escortés par 813 chasseurs! Ce jour la، pas moins de 5052 طنًا من القنابل سيرونت لارجيه! La dernière mission de bombardement des B-24، qui est aussi la dernière de la 8e Air Force، بدلاً من 25 avril 1945، et la toute dernière pour 10 avions est de larguer des tracts sur les poches allemandes en France، les Pays- Bas encore Occupé et les Iles Anglo-Normandes، Occupées elles aussi. مجموع الاتحاد الأفريقي ، في أوروبا ، ليبي 24 ليبيراتور auront تأثير 226.775 طلعة جوية وآخرون 452.508 طنًا من القنابل. N’oublions pas les action de la 15e Air Force en Italie et en Méditerranée ، أو 60 سربًا من B-24 ont Combattus. Ces avions ont étés utilisées pour desissions diurnes sur l’Allemagne du nord، l’Allemagne du sud et les Balkans sur ce front، 5 BS de la RAF et 2 sud-africains ont Effués les Mission nocturnes. Ceux du Coastal Command ont chassés les U-Boot avec 10 Squadrons basés en Islande، Ecosse، Irlande، à Dakar، aux Açores. Il faut ajouter les PB4Y-1 de l’US Navy، basés en Islande، au Maroc et à partir de 1943، de l’Ile d’Ascension (Atlantique sud).
Dans le Pacifique، le B-24 est le seul bombardier lourd Employé par les 7 Air Force engagées. A partir de fin 1942، tous les B-17 restants sont remplacés par des B-24. A la fin de la guerre il y aura 1 650 Liberator، répartis en 87 Squadrons dans ce sectioneur.


عيد ميلاد مجيد للجميع.

إليك هدية لكم جميعًا - نظرًا لأنكم تدعمونني وتلتصقون بي منذ ما يقرب من عامين حتى الآن ، فقد قررت بناء طائرة B-24 فائقة الواقعية تقريبًا 1: 1 مع تصميم داخلي كامل. هذا السحر هو 100٪ بالضبط تاريخيا. وصولاً إلى شارات الأنف. إذا كان جهازك يستطيع & # 39t التعامل مع عدد الأجزاء ، فانقر هنا للحصول على إصدار متوافق مع الأجهزة المحمولة. (اضطررت إلى إزالة كل ميزة تقريبًا للحصول على هذا الوحش الذي يقل عن 1000 جزء ، لذلك فهو ليس أفضل منفذ للهاتف المحمول: /)


تعليمات:
- استخدم الكاميرات لمشاهدة أجزاء مهمة من الداخل مثل مشهد القنبلة أو قمرة القيادة أو حجرة القنابل أو مجرد المناظر الداخلية العامة
-AG 8 + Trim & amp VTOL = تقليم واللوحات. قم بتعطيل AG 8 عند استخدام الأبراج
-AG 1 + Trim & amp VTOL = برج الأنف
-AG 2 + Trim & amp VTOL = البرج الظهري
-AG 3 + VTOL = برج الخصر الأيمن
-AG 4 + VTOL = برج الخصر الأيسر
-AG 5 + Trim & amp VTOL = البرج العلوي
-AG 6 + Gear + Trim & amp VTOL = برج الكرة (يُستخدم فقط مع الترس المنسحب)


عيد ميلاد مجيد للجميع.

إليك هدية لكم جميعًا - نظرًا لأنكم تدعمونني وتلتزمون بي منذ ما يقرب من عامين حتى الآن ، فقد قررت بناء طائرة B-24 فائقة الواقعية تقريبًا 1: 1 مع تصميم داخلي كامل. هذا السحر هو 100٪ بالضبط تاريخيا. وصولاً إلى شارات الأنف. إذا كان جهازك يستطيع & # 39t التعامل مع عدد الأجزاء ، فانقر هنا للحصول على إصدار متوافق مع الأجهزة المحمولة. (اضطررت إلى إزالة كل ميزة تقريبًا للحصول على هذا الوحش الذي يقل عن 1000 جزء ، لذلك فهو ليس أفضل منفذ للهاتف المحمول: /)


تعليمات:
- استخدم الكاميرات لمشاهدة أجزاء مهمة من الداخل مثل مشهد القنبلة أو قمرة القيادة أو حجرة القنابل أو مجرد المناظر الداخلية العامة
-AG 8 + Trim & amp VTOL = تقليم واللوحات. قم بتعطيل AG 8 عند استخدام الأبراج
-AG 1 + Trim & amp VTOL = برج الأنف
-AG 2 + Trim & amp VTOL = البرج الظهري
-AG 3 + VTOL = برج الخصر الأيمن
-AG 4 + VTOL = برج الخصر الأيسر
-AG 5 + تقليم & amp VTOL = البرج العلوي
-AG 6 + Gear + Trim & amp VTOL = برج كروي (يستخدم فقط مع الترس المنسحب)


16 فكرة حول & ldquo Consolidated B-24J Liberator: ليس فقط B-17 & # 8217s. & rdquo

كان برج الكرة فخًا مميتًا إذا تم مهاجمته من الأسفل.

& # 8230. وثقيلة الطرازات اللاحقة من B-24 حملتها فقط عندما كان العدو خطيرًا بشكل خاص.

تعليق المزيد من الناس على القصيدة & # 8230

Uff !! & # 8230. مثل هذا التباين في وجهات النظر عجائب الشعر الجيد.

شيء واحد مؤكد أن مدفعي برج الكرة كان بطلاً.

ربما تكون هذه القصيدة القصيرة هي أكثر أعمال جاريل المختارة في كثير من الأحيان ، حيث يمنحها العنف المروع والإيجاز المكثف تأثيرًا فوريًا ودائمًا. العنوان هو موضوع القصيدة التي تروى من وجهة نظر القتيل المدفعي. قدم جاريل ملاحظة على القصيدة تشرح الغلاف الصغير الذي يشبه الرحم لبرج المدفعي في الطائرة ونوع الخرطوم الذي سيتم تشغيله على الطائرة لتنظيفه ، كما علق على "الفراء الرطب" باعتباره يمثل الجزء الداخلي من سترة المدفعي. تستخدم القصيدة صورة توحي بالإجهاض للتعليق على مضيعة الحرب. الشاب المدفعي ، الذي يعلق ، "من نوم أمي وقعت في حالة من النوم" ، لم يستيقظ أبدًا للحياة. بدلاً من ذلك ، "انحنى في بطن" الطائرة ، رحم الموت الجديد الذي وفرته الدولة ، حتى استيقظ ليموت فقط ، وسط "القصف الأسود ومقاتلي الكوابيس". تم غسل جسده "من البرج بخرطوم". وهكذا أدى نوم الطفولة مباشرة إلى نوم الموت ، وفقط بإيقاظه من إدراك اقتراب ذلك الموت. يصعب على القارئ الهروب من صورة الحيوان الرضيع التي يقترحها الفراء الرطب ، في الجسم الميكانيكي لآلة الموت. تقترب الأسطر الخمسة من الشعر المقفى غير المنتظم على صورة فناء. إنها آخر قصيدة في هذه المجموعة ، وهي بمعنى ما بمثابة تعليق لها.

نعم ، أنا أحب هذا القياس. ساعدت القصيدة & # 8217s أيضًا ، إنها & # 8217s سريعة بوحشية.


منشورات الملف الشخصي رقم 019: المحرر الموحد B-24J (RCL # 1721)

وصف مفصل لتصميم وتطوير وتاريخ التشغيل لـ Consolidated B-24J Liberator ، قاذفة أمريكية ثقيلة استخدمت على نطاق واسع في الحرب العالمية الثانية. موضحة جيدًا برسومات ملونة بقلعة P. Endsleigh و R. Ward ، بالإضافة إلى العديد من الصور بالأبيض والأسود.

التقديم المباشر لمكتبة RCL.

الصور المصغرة لمسح الصفحة:

تنزيل تفاصيل الملف:

منشورات الملف الشخصي رقم 019: المحرر الموحد B-24J
تاريخ التقديم: 15/01/2017
تم حفظ نسخة احتياطية باسم:
معرف العنوان: 1721 | حجم الملف: 13567 كيلو بايت
الائتمان *: حفرة
التنسيق: PDF
للتنزيلات المتاحة الموجودة على خادم مكتبة RCL ، انظر صفحة التنزيل

تعليقات المستخدم:

لا توجد تعليقات حتى الآن على هذا العنوان. إذا كان لديك شيء تود قوله حول هذا العنوان ، فانقر هنا لإرسال تعليق بالبريد الإلكتروني


ينهول

  • لينجيت: 20.6 م
  • سبانوييدت: 33.5 م
  • هيخت: 5،5 م
  • Wjukoerflak: 97.4 متر مربع
  • Leechgewicht: 16590
  • البداية: 25.000 كغ
  • الماكينة: 29.500 كجم
  • المحرك: 4 × 14-Silinder Pratt & amp Whitney R-1830 توربيني مروحة محرك بقوة 900 كيلو واط (± 1200 هكتار) ستيك
  • Topfaasje: 470 كم / س
  • كليمفاس: 5،2 م / ث
  • أكسجيراديوس: 3.400 كم
  • فليانبريك: 6.000 كم
  • تسجينستبلافوند: 8500 م
  • Boardgeskut: 10 × 12.7 مم (0.5 بوصة) براوننج M2masinegewearen
  • قاذفة القنابل: (& lt650km) 3600 كجم ، (& lt1250 km) 2300 كجم ، (± 2000 كم) 1200 كجم

XB-24 ، B-24 ، B-24A ، XB-24B ، B-24C ، B-24D ، B-24E ، XB-24F ، B-24G ، B-24G-1 ، B-24H ، B-24J، XB-24K ، B-24L ، B-24M ، XB-24N ، YB-24N ، XB-24P ، XB-24Q ، XB-41 ، LB-30A ، YB-24 ، B Mk II ، B Mk III ، B Mk IIIA و Mk V و B Mk VI و GR Mk V و Mk VIII و C Mk VI و Mk VIII و PB4Y-1 و PB4Y-1P و PB4Y-2 و AT-22 و TB-24 و RB-24L و TB- 24L ، C-87 ، C-87A ، C-87B ، C-87C ، RY-1 ، RY-2 ، RY-3 ، XF-7 ، F-7 ، F-7A ، F-7B


المحرر الموحد B-24J - التاريخ

الطائرات القتالية في حرب المحيط الهادئ

المحرر الموحد B-24J

البيانات (لـ B-24J)

أصل: شركة طيران فولتي الموحدة (كونفير)

نوع: قاذفة بعيدة المدى وطائرة دورية بحرية - طاقم عادي من عشرة

أبعاد: امتداد 110 قدمًا (33.5 مترًا) - الطول 67 قدمًا 2 بوصة (20.47 مترًا) - الارتفاع 18 قدمًا (0 بوصة) (5.49 مترًا)

وزن
فارغة - 37000 رطل (16783 كجم)
محمل - 65000 رطل (29484 كجم)

محركات
أربعة محركات نصف قطرها 1200 حصان من Pratt & amp Whitney R-1830-65 Twin Wasp 14 أسطوانة ثنائي الصفوف

التسلح
10 × 0.5 بوصة رشاشات براوننج -
(يتم التخلص منها في أربعة أبراج مزدوجة تعمل بالكهرباء بالإضافة إلى اثنين من الفردي اليدوي في أوضاع الخصر)
اثنان من القنابل بقدرة إجمالية تصل إلى 8000 رطل من القنابل
(يمكن تعليق قنبلتين سعة 4000 رطل خارجيًا على رفوف داخلية بدلاً من الحمل الداخلي)

أداء
السرعة القصوى (نظيفة) 290 ميل في الساعة (476 كم / ساعة)
الصعود الأولي (بشكل نموذجي) 900 قدم (274 مترًا) في الدقيقة
سقف الخدمة 28000 قدم (3.540 متر)
المدى بسرعة 190 ميل في الساعة (306 كم / ساعة) - 2200 ميل (3.540 كم)

List of site sources >>>