بودكاست التاريخ

درب الآبالاش الوطني ذو المناظر الخلابة

درب الآبالاش الوطني ذو المناظر الخلابة

ممر Appalachian National Scenic Trail هو ممر يبلغ طوله 2174 ميلًا على طول مرتفعات التلال وعبر الوديان الرئيسية لجبال الأبلاش من كاتاهدين في ولاية ماين إلى جبل سبرينغر في شمال جورجيا. يمر الممر عبر ماين ونيو هامبشاير وفيرمونت وماساتشوستس وكونيكتيكت ونيويورك ونيوجيرسي وبنسلفانيا وماريلاند وويست فيرجينيا وفرجينيا وتينيسي وكارولينا الشمالية وجورجيا. تم تطويره من قبل المتطوعين. تم افتتاحه كمسار مستمر في عام 1937 ، وقد تم تعيينه كأول ممر وطني ذو مناظر خلابة بموجب قانون نظام المسارات الوطني لعام 1968. ويحتفظ بالمسار أكثر من 4000 متطوع ويتم تسجيل أكثر من 185000 ساعة من الوقت سنويًا إلى الحفاظ على المسار. يعبر الممر ست متنزهات وطنية وثماني غابات وطنية ويمس 14 ولاية ، وهو أطول ممر مشاة في البلاد. يمكن لممارسي رياضة المشي لمسافات طويلة الاستمتاع بمجموعة متنوعة من مستويات المشي لمسافات طويلة ، ومع المناطق المختلفة التي يغطيها الممر ، يمكنك التأكد من العثور على جميع أنواع الحيوانات وأنواع النباتات. إنجلترا ، بين وسط ولاية مين وغرب نيو هامبشاير. غالبًا ما يكون المسار حادًا وخشنًا ، وتكون أجزاء منه فوق خط الأشجار ، حيث يكون الطقس قاسياً بشكل خاص ، وبالانتقال إلى جنوب نيو إنجلاند ، بين شرق فيرمونت وحدود نيويورك-كونيتيكت ، يمتد معظم هذا الجزء على طول التلال الجبلية التي كشطها الجليد. مثل الجبال الخضراء وجبال بيركشاير ووديان نهر نيو إنجلاند الصخرية. تقع على بعد مسافة قصيرة بالسيارة من المدن الكبرى مثل بوسطن ومدينة نيويورك ، وتقع منطقة وسط المحيط الأطلسي بين شرق نيويورك ووسط ماريلاند ، ويمتد هذا الجزء من المسار بين التلال الجليدية في مرتفعات هدسون ، والمرتفعات الشمالية. من جبال بلو ريدج. تتبع التلال الصخرية الطويلة التي لا تزيد عن بضعة آلاف من الأقدام فوق مستوى سطح البحر - وهي تلال تبدو في كثير من الأحيان كجزر بلد برية فوق الوديان الصاخبة. تسمى المنطقة الواقعة بين الجزء الشرقي من ولاية فرجينيا الغربية وحدود تينيسي بجزر فيرجينيا. وهي تشمل أجزاء من متنزه Harper's Ferry National Historical Park ومنتزه Shenandoah الوطني و Blue Ridge Parkway. المشي لمسافات طويلة معتدل إلى شاق ، والجزء الجنوبي من المسار يمتد لمسافات طويلة منعزلة. يمتد الممر بين شمال شرق ولاية تينيسي والمحطة الجنوبية في جبل سبرينغر في جورجيا. يمر عبر العديد من الغابات الوطنية الشاسعة في الجنوب ، ويعبر أعلى جبل في الممر ، قبة كلينجمان ، في متنزه غريت سموكي ماونتينز الوطني. هذا الجزء من الممر متدرج جيدًا في الغالب ، وهو بعيد ، مع تسلق طويل وشاق. يستخدم ممر أبالاتشيان في النهار وعطلة نهاية الأسبوع والمتنزهين الآخرين على المدى القصير ، والمتنزهين في الأقسام ، والمتنزهين. يمشي المتنزهون على طول المسار بأكمله في موسم واحد.


درب الآبالاش الوطني ذو المناظر الخلابة

سيراجع محررونا ما قدمته ويحددون ما إذا كان ينبغي مراجعة المقالة أم لا.

درب الآبالاش الوطني ذو المناظر الخلابة، وتسمى أيضا درب الأبلاش، ممر مشاة جبلي في شرق الولايات المتحدة يمتد من الشمال الشرقي إلى الجنوب الغربي لحوالي 2190 ميلاً (3524.5 كم) على طول قمة جبال الأبلاش. يمتد الممر من جبل كاتاهدين ، مين ، إلى سبرينغر ماونتين ، جورجيا ، ويمر عبر 14 ولاية (مين ، نيو هامبشاير ، فيرمونت ، ماساتشوستس ، كونيتيكت ، نيويورك ، نيو جيرسي ، بنسلفانيا ، ميريلاند ، ويست فيرجينيا ، فيرجينيا ، تينيسي ، نورث كارولينا ، وجورجيا) ، 8 غابات وطنية ، و 6 وحدات من نظام الحدائق الوطنية. يمكن أن يختلف الطول الدقيق للممر من سنة إلى أخرى حيث يتم تعديل المسار أو إعادة توجيهه.


مسافر المتنزهات الوطنية

يعد مسار أبالاتشيان جزءًا أساسيًا من الحياة في الهواء الطلق في أمريكا في القرن الحادي والعشرين ، وكما يصفه المؤلف فيليب دانييري ، "حديقة وطنية ضيقة جدًا ، من ولاية ماين إلى جورجيا". عند تقديم الكتاب ، أوضح أنه لا يقصد أن يكون تاريخًا بل سيرة ذاتية ، "محاولة لتقديم شيء أساسي عن حياة هذا المكان من خلال النظر في كيفية تطوره بمرور الوقت".

لقد نجح ببراعة من خلال وصف مساهمات 12 شخصًا - عشرة رجال وامرأتين - كانوا لاعبين أساسيين في إنشاء مسارات الأبلاش (A.T.) التي نعرفها ونحبها ونأخذها كأمر مسلم به اليوم. هدف D’Anieri هو "وصف عالم الأفكار التي بنيت A.T. خلال العشرين. . . " كان هذا ، ولا يسعه إلا أن أشار ، إلى "عالم أحادي اللون للغاية."

نهج دانييري متسلسل زمنيًا ، بدءًا من القرن التاسع عشر مع الجيولوجي ، أرنولد جويوت ، الذي ساهم بقدر ما ساهم أي شخص آخر في تعريف الجبال التي أصبحت موقعًا لـ A. شرع Guyot في سرد ​​قصة "الشكل الداخلي وهيكل سلسلة الجبال وفقًا لشروطها الخاصة" ، وقضى عقودًا في التنزه في النطاق وقياس أبعاده ووصفه.

يصف دانييري جويوت بأنه "صغير الحجم ونحيف ، يشتهر بقدرته على التحمل وقدرته على التحمل حتى سن الشيخوخة" ، وهي صفات أساسية لتنفيذ العمل الميداني الشاق المطلوب لتحقيق فهمه للمدى. في عام 1861 نشر مقالاً بعنوان "في نظام جبال الأبلاش" والذي "كشف الجبال من خلال ثلاث طرق متكاملة: وصف مكتوب وجدول من 346 قياس ارتفاع وخريطة مفصلة غنية". في الواقع ، أنشأ Guyot المشهد المفاهيمي لـ A.T.

يستدير دانييري بجوار هوراس كيبهارت ، وهو شخصية معقدة ومساهم رئيسي في حركة العودة إلى الطبيعة في أواخر القرن التاسع عشر وأوائل القرن العشرين. لقد جعل في نهاية المطاف الترويج للحياة الخارجية عمل حياته ، والكتابة التخييم والصناعات الخشبية ، " كتاب كان "معالجة موسوعية لتقنية Back Woods" التي "صورت الحياة في الهواء الطلق كنوع من الممارسة الروحية." يتتبع D'Anieri حياة Kephart المضطربة ، وحياته المهنية كأمين مكتبة ، وانهياراته العقلية ، وقيامته في الحياة الخارجية ، والكتابة عنها ، والعمل في النهاية على حماية بعضها.

كان أحد أسباب Kephart حماية ما أصبح منتزه Great Smoky Mountains الوطني ، وهو منتزه استضاف في النهاية جزءًا كبيرًا من A.T. ومن أسبابه الأخرى في وقت متأخر من حياته A.T. ، التي لم يعش ليرى مكتملة ولكن دعوته الدؤوبة للاستجمام في الهواء الطلق ساعدت في إنشائها.

درب الأبلاش: سيرة ذاتية

دخل جيمس بي تايلور القصة في عام 1908 عندما انتقل إلى فيرمونت ، حيث اقترح وأشرف على إنشاء الممر الطويل للولاية.

كتب دانييري أن "الممر" كان "مسارًا للمشي لمسافات طويلة يربط بين الجبال الخضراء معًا لأول مرة ، مما يفتح المجال أمام تقدير الجمهور والاستمتاع". سوف يوفر Long Trail "نموذجًا - وقسمًا مطولًا - من - Appalachian Trail الذي سيتبع بعد حوالي عقد من الزمان."

كان تايلور مروجًا ومنظمًا شغوفًا وشارك في "معركة بين الفكرة الملهمة والجمود اليومي" ، وأقنع المتطوعين وحتى حكومة فيرمونت المترددة ببناء أجزاء من المسار. قام بتنظيم نادي Green Mountain الذي سيكون نموذجًا لتنظيم النوادي المحلية على طول طرق المسار للمساهمة في العمل والدعم الآخر. مع Appalachian Mountain Club ، أسس مؤتمر New England Trail. مساهمة تايلور في A.T. كان تنظيميًا ، مما يساعد في إنشاء النموذج الذي سيكون مهمًا في إنشاء A.T.

يصور دانييري بنتون ماكاي ، الذي يعتبره العديد من المبدعين أ.ت. كان ماكاي صاحب رؤية ، مخططًا إقليميًا ، ينبوعًا من الأفكار الكبيرة. بينما كانت أمريكا تتوسع صناعيًا ، فكر في كيفية القيام بذلك بطريقة مخططة ومثمرة ، بطريقة تسمح بالتوازن بين الحياة الحضرية والحياة الخارجية. تأثر بعمل كيبهارت وتايلور. يكتب دانييري عن تفكير ماكاي في هذا:

بالطبع ، لا يمكن أن تشغل الاستخدامات الإنتاجية والترفيهية نفس المساحات بالضبط ، لكن الطبيعة قدمت الحل الواضح. كانت الارتفاعات المنخفضة ، مع وصولها الطبيعي إلى العالم الخارجي ، بمثابة الموقع المعقول للنشاط الإنتاجي ، في حين أن الأرض المرتفعة ، على جانبي خط القمم الذي يربط قمة إلى أخرى ، كانت مناسبة بشكل مثالي للاستجمام. مع وضع هذا الإطار البسيط في الاعتبار ، كشفت شبكة واسعة ومترابطة من الأراضي الترفيهية عن نفسها لـ MacKaye.

”أرض الجبل. . . هي أرض الاستجمام الرئيسية للأمة. "وسيحتاج الناس ، من أجل حياة صحية ومتوازنة بشكل صحيح ، كل الأراضي الجبلية التي يمكن وضعها تحت تصرفهم." لقد أحاط علما بالعمل المبكر لـ "نادي الجبل الأخضر الشاب والطموح ، لإنشاء مسار خط القمم بطول فيرمونت ، وأشار إلى عمل نادي جبال الأبلاش لربط المسارات ببعضها البعض. وكتب أنه إذا كان من الممكن توصيل شبكات AMC و GMC ، "فستكون بداية جيدة نحو ربط وربط مناطق التخييم الجبلية في نيو إنجلاند". ولن يكون هناك سبب للتوقف عند هذا الحد.

ذهب MacKaye لصياغة اسم "Appalachian Trail" ، ليدافع عنه كمنطقة برية لمواجهة العالم الصناعي المترامي الأطراف ، ولتعزيز فكرة المسار على نطاق واسع. لم يفعل الكثير لبناءه جسديًا ، وترك ذلك للآخرين. عندما تم إنشاء أجزاء من مسار الممر ، واعتقدت خدمة المتنزهات الوطنية أن فكرة مسار خط التلال للجماهير جيدة جدًا لدرجة أنها اقترحت بناء Skyline Drive في حديقة Shenandoah الوطنية ، اعتقد MacKaye أن A.T. يجب على المجتمع أن يعارض الفكرة بشكل لا لبس فيه لأن الطريق السريع سيكون موازيًا ويتعدى على ممر يهدف إلى الابتعاد عن مثل هذا التطور الحديث. ولكن عندما لم يستجب المجتمع كما كان يعتقد أنه ينبغي ، تخلى عن القضية في اشمئزاز.

لماذا قام فريق A. المجتمع لا يعارض بشدة فكرة NPS؟

كانت قيادة Myron Avery جزءًا من السبب. نظم أفيري وآخرون نادي بوتوماك أبالاتشيان تريل في عام 1927 وأصبح مهووسًا بتأسيس وبناء المسار. بحلول منتصف الثلاثينيات من القرن الماضي ، أصبح "القائد الفريد الذي لا جدال فيه لمشروع Appalachian Trail ، ويرجع ذلك جزئيًا إلى تفانيه وجزئيًا لأنه تسبب في نفور الكثير من مساعديه في السابق."

لم تكن أفيري تحبذ الطرق ذات المناظر الخلابة ، خاصةً عندما تعدت على طريق أ. الطريق ، لكنه اعتقد أنه نظرًا لأن أجزاء كبيرة من المسار تمر عبر متنزهات Shenandoah و Great Smokey Mountains الوطنية ، فإن الحفاظ على علاقات جيدة مع Park Service كان أمرًا ضروريًا.

جادل دانييري قائلاً: "كان الحل التفاوضي لكل حالة على حدة هو أفضل طريقة للمضي قدمًا". "لم يكن لديه مصلحة في تسليم تنظيمه المبني بدقة إلى قوى السخط الصالح." ساد Avery ، و A.T. تم نقل المسار بعيدًا عن الطرق السريعة ذات المناظر الخلابة ، مع اكتمال المهمة أخيرًا في عام 1951.

ربما كان من الصعب العمل مع أفيري في دوره كرئيس لمؤتمر مسارات الأبلاش (ATC) ، لكن دفاعه عن الحفاظ على علاقات جيدة مع خدمة المنتزهات القومية من شأنه أن يؤتي ثماره في النهاية. بعد أن يصف دانييري الرائدين من خلال المتجولون إيرل شافير وإيما جاتوود ، الذين ساعدت مآثرهم في رفع صورة إيه تي. في الوعي القومي ، ويشرح كيف نجح جايلورد نيلسون في رعاية قانون أنظمة المسارات الوطنية من خلال الكونجرس ، والتفت إلى قصة كيف أ.ت. أصبحت جزءًا من نظام المنتزهات القومية.

تلك القصة ، كما يرويها دانييري ، تضمنت بشكل أساسي ثلاثة لاعبين رئيسيين - ديف ريتشي ، وبام أندرهيل ، وديف ستارتزل. عندما جاء ريتشي إلى الساحة مع National Park Service ، شعر شركاؤها في ATC بالإحباط بسبب عدم استعداد الوكالة للالتزام بالجانب العام لما كان يجب أن يكون شراكة بين القطاعين العام والخاص بموجب قانون نظام المسارات الوطني.

أقنع Dave Richie خدمة Park Service بأخذ فكرة جهد شراكة حقيقي بين القطاعين العام والخاص لإنشاء A.T. عنجد. في عام 1978 ، وبفضل قيادة ريتشي ، أقر الكونجرس "NTSA الجديد والمحسّن" الذي سمح للأموال بدفع ثمن أرض الممرات ، وكلف خدمة المنتزه بالحصول على الأرض ، وسمح بممر بطول 500 قدم على أي من جانب من المسار. كتب دانييري أنه "استغرق الأمر عشر سنوات ومحاولتان لإصدار التشريع اللازم ، ولكن ابتداءً من عام 1978 كانت الحكومة الفيدرالية شريكًا مستثمرًا بالكامل في مسار أبالاتشي".

شقت بام أندرهيل طريقها في مكتب ريتشي NPS Appalachian Trail وأصبحت رائدة في مكتب الاستحواذ على أراضي Park Service للمسار. كانت وظيفتها صعبة من نواحٍ عديدة ، وتروي دانييري بعض الحلقات الأكثر إثارة للجدل التي تحملتها في جهود الحكومة للحصول على قطع من الأرض ضرورية لتنفيذ شروط NTSA. أصبح ديف ستارتزل المدير التنفيذي لمؤتمر Appalachian Trail Conference وعمل عن كثب مع Richie لبناء الشراكة الضرورية لإنشاء A.T. نعرفه اليوم. يكتب دانييري:

ولكن بفضل العمل الذي قام به ديف ريتشي في بناء شراكة بين القطاعين العام والخاص نيابة عن المسار ، والعمل اليومي في الحصول على وإدارة ممر الممر الذي قام به بام أندرهيل وديف ستارتزل والعديد من الآخرين ، أصبح ممر الأبلاش سمة دائمة للمشهد الأمريكي بطريقة لم تكن من قبل. من المؤكد أن مثل هذا الاستمرارية يأتي مع التكاليف - لأولئك داخل وخارج مجتمع المسار الذين قد يغضبون من كيفية إدارة Park Service و ATC لأعمالهم - ولكن من الواضح أنه لن يكون هناك شيء مثل AT اليوم في الوجود لو لم تكن تلك الشراكة القوية تعال.

قصة أ.ت. هو ، كما يصفه دانييري ، خطوة واحدة على الأقل إلى الوراء لكل خطوة إلى الأمام ، وإذا لم تكن الحكومة الفيدرالية قد شاركت في النهاية ، وذلك بفضل NTSA والقيادة الملهمة في Park Service ، فإن A.T. سيكون مختلفًا تمامًا عما هو عليه اليوم ، إذا كان موجودًا على الإطلاق.

بيل برايسون ، مؤلف كتاب ذو شعبية هائلة وقال السير في الغابة، هو اللاعب الأخير في حساب دانييري لـ A.T. قصة. يكتب أن "كتاب برايسون هو ، بأوامر من حيث الحجم ، الكتاب الأكثر قراءة عن طريق الأبلاش. بالنسبة للعديد من الأشخاص ، يكون هذا مرادفًا تقريبًا للمسار نفسه ، وهو الارتباط الفوري الذي يقومون به عند A.T. مذكور."

أحضر برايسون عربة إيه تي. للجماهير ، للكثيرين الذين لم يطأوا قدمهم أبدًا ولكن يمكنهم الاستمتاع ، مع برايسون ، بتجربة الدرب ، على الرغم من مخاوفه الأولية والمكتوبة بشكل مبهج بشأن الدببة الكامنة هناك. لم يكن برايسون متنزهًا ، لكنه كاتب يتمتع بروح الدعابة يمكنه أن يشرح للشعب الأمريكي ، من خلال تجربته ، سبب قيام إيه تي. أنه مهم.

شرع دانييري في "وصف عالم الأفكار" الذي بنى AT ، ونجح بشكل رائع من خلال وصف الأشخاص الذين لديهم هذه الأفكار وما جلبوه من جهد طويل لإنشاء المسار. أدت إحدى الأفكار إلى فكرة أخرى - من جويوت إلى كيبهارت وتايلور وماكاي ونيلسون وريتشي. بنى الأشخاص المتميزون مثل Avery و Shaffer و Gatewood و Underhill و Startzell و Bryson على الأفكار.

قصة الممر هي قصة نوبات وبدايات ، وفي العديد من المنعطفات على طول الطريق بدا أن A.T. قد لا تتحقق.يكشف دانييري كيف أنه ليس فقط قيادة أولئك الموجودين في هذا الكتاب ولكن الآلاف من الآخرين على مدى عقود ، من ولاية ماين إلى جورجيا وما وراءها ، تغلبوا على الصعوبات من خلال استجابات إبداعية وحازمة لعدد لا يحصى من التحديات.

يقدم D’Anieri العديد من الأفكار لأولئك المهتمين منا بـ A.T. والاستجمام في الهواء الطلق اليوم للتفكير. يكتب في مقدمته ،

كما يوضح نص النص ، فإن اختراع A.T. كان مشروعًا راسخًا في الطبقة الوسطى البيضاء في أمريكا ، مستجيبًا لاحتياجاتها ويعكس رؤيتها للعالم. في هذا الصدد ، للأسف ، أ. هو تمثيل دقيق لكثير من التاريخ البيئي الأمريكي ، مليء بافتراض أن شريحة واحدة مميزة من المجتمع يمكن أن تجعل احتياجاتها الخاصة هي احتياجات الأمة ، وأن نسختها الخاصة من الطبيعة كانت الوحيدة الأصيلة.

هذا هو التاريخ ، وهو يتحدانا للتفكير في مستقبل مختلف للمسار ، والترفيه في الهواء الطلق ، ومفاهيم الطبيعة؟ في الفصل الأخير ، عندما كان يتسلق أقسامًا من المسار ، يطرح عدة أسئلة أخرى. الأول هو "كيف يلقي التاريخ الضوء على مسار اليوم ، وكيف يساعدنا المسار المعاصر على فهم تاريخه؟"

بينما يتدفق الناس على الدرب اليوم ، للمشي لمسافات طويلة وقصيرة ، يلاحظ معضلة مصممي A. أو أي ممر يجب مراعاته ، وهو إما جعله سهل الوصول إليه "وأنت تزيل الهدف الكامل من المسار بالنسبة للعديد من مستخدميها". أو ، من ناحية أخرى ، "اجعل الأمر ممنوعًا للغاية وأنك استبعدت شريحة واسعة من السكان من الفوائد التي من المفترض أن يوفرها المسار".

يلحق الكثير من المستخدمين الضرر بالمسار ويقيدون التجربة التي يبحث عنها العديد من المتنزهين. كتب MacKaye ذات مرة أن الغرض من المشي لمسافات طويلة في A.T. كان "(1) السير (2) لرؤية (3) لترى ما تراه." يمكن المشي في حشد من الناس ، ولكن هل يمكن تحقيق الشرطين الآخرين في هذه الحالة؟

تصور مفكرون مثل Kephart و MacKaye المسار على أنه ترياق في الطبيعة لضغوط المجتمع الصناعي. دانييري ، مرتديًا قبعته كمخطط إقليمي ، يلاحظ أن "عزل المسار عن التغيير الذي يحيط به يعني اقتطاع شريط ضيق من الإقصاء عن المشهد الطبيعي ، وهو تمرين ليس فقط في الحفاظ ولكن الوهم". وهذا ، في رأيه ، لا يقوض قيمة المسار ، "لكنه يضع المسار في ضوء مختلف إلى حد ما ، في أماكن تتعلق بالمشهد المواجه للداخل بقدر ما يتعلق بالتجربة الخارجية للعالم".


معلومات الأسلحة النارية

اعتبارًا من 22 فبراير 2010 ، يسمح قانون فيدرالي جديد للأشخاص الذين يمكنهم حيازة أسلحة نارية بشكل قانوني بموجب القوانين الفيدرالية والولائية والمحلية المعمول بها ، بامتلاك أسلحة نارية بشكل قانوني في أجزاء من درب الآبالاش الوطني ذي المناظر الطبيعية الخلابة.

هذا ينطبق إلى:

ينطبق هذا فقط على الأراضي التي تملكها حكومة الولايات المتحدة وتديرها National Park Service ، Appalachian Trail Park Office. يتضمن ذلك 428 ميلاً من الممر ، 25٪ من طول الممر في 9 من حالات الممر الـ 14.

هذا لا ينطبق على:

لا ينطبق هذا على Appalachian Trail الموجود على الأراضي التي تملكها وتديرها أكثر من 90 وكالة فيدرالية وحكومية ومحلية أخرى. يتضمن ذلك 1747 ميلاً من الممرات ، 80٪ من طول الممرات في جميع الولايات الـ 14. يتم تحديد القواعد واللوائح الخاصة بهذه الأراضي من قبل الوكالات الفردية.

ممر Appalachian National Scenic Trail ، وهو وحدة من نظام المنتزهات الوطنية ، تدار من قبل National Park Service ، Appalachian Trail Park Office. يمتد مسار أبالاتشي على مسافة 2179 ميلاً عبر الأراضي التي تديرها 6 متنزهات وطنية أخرى ، و 8 غابات وطنية ، وملجأ وطني واحد للحياة البرية ، و 75 وكالة أخرى فيدرالية وحكومية ومحلية. كل واحدة من هذه الوكالات لديها قواعدها وأنظمتها الخاصة التي تساهم في تعقيد حمل سلاح ناري بشكل قانوني على طريق أبالاتشي.

تقع على عاتق الزائرين مسؤولية فهم جميع قوانين الأسلحة النارية المعمول بها على مستوى الولاية والمحلية والفيدرالية والامتثال لها قبل زيارة Appalachian Trail.


درب الآبالاش الوطني ذو المناظر الخلابة - التاريخ

ممر الأبلاش الوطني ذو المناظر الخلابة (A.T.) هو ممر مشاة عام يتبع أكثر من 2100 ميل من خطوط التلال في جبال الأبلاش بين مين وجورجيا. الطرق التي تعبرها على فترات متباينة توفر وصولاً جاهزًا. يتمتع The Trail بالحماية على امتداد أكثر من 99 بالمائة من مساره عن طريق الملكية الفيدرالية أو الحكومية أو حقوق الطريق. تم تصميمه وبناؤه وتمييزه في عشرينيات وثلاثينيات القرن الماضي من قبل نوادي المشي لمسافات طويلة التطوعية التي جمعتها منظمة Appalachian Trail Conservancy (ATC) القائمة على المتطوعين وغير الربحية. تأسست في عام 1925 ومقرها في هاربرز فيري ، فيرجينيا ، تعمل ATC بالشراكة مع National Park Service (NPS) ، وخدمة الغابات التابعة لوزارة الزراعة الأمريكية ، والولايات ، والمجتمعات المحلية.

تم الحديث عن "درب فائق" في دوائر المشي لمسافات طويلة في نيو إنجلاند في أوائل القرن العشرين. يقدم موقع A.T. تطورت من مقترحات عام 1921 لمخطط ماساتشوستس الإقليمي بنتون ماكاي للحفاظ على قمم الأبلاش كحزام برية & # 151a تراجع عن الحياة الحضرية. الأندية القديمة التي اتحدت خلف MacKaye ، بالإضافة إلى أندية جديدة تشكلت خصيصًا للتقدم في A.T. ركزت الفكرة على جوانب المشي لمسافات طويلة في رؤيته تحت قيادة Myron Avery ، رئيس ATC من عام 1931 إلى عام 1952.

الأندية ، والوكالات الفيدرالية ، والولايات ، وفيلق الحفظ المدني (CCC) في حقبة الكساد ، تضافرت قواها لفتح مسار مستمر بحلول أغسطس 1937. لقد ألغت الأعاصير ، وبناء الطرق السريعة ، ومتطلبات الحرب العالمية الثانية تلك الجهود حتى عام 1951 ، عندما تم أخيرًا نقل الأقسام وفتحها وتمييزها للمتنزهين. جعل قانون نظام المسارات الوطني لعام 1968 شركة A. منطقة منتزه وطني خطي وأموال مرخصة لـ NPS و USDA Forest Service والولايات لحماية المسار بأكمله بالأراضي العامة. الهدف هو الحفاظ على المسار وتوفير استمتاع الزوار بالمناظر الطبيعية المتنوعة والموارد التاريخية والطبيعية والثقافية لهذه الحديقة الفريدة من نوعها.

بين جبل كاتاهدين في ولاية ماين (المحطة الشمالية) وجبل سبرينغر بجورجيا (المحطة الجنوبية) ، يمر ممر المشاة هذا عبر الأراضي ذات المناظر الخلابة والغابات والرعوية والبرية والأراضي الرنانة ثقافيًا لجبال الأبلاش. تمتد جبال الأبلاش رقم 151 ، البالية ، والغابات و # 151 من شبه جزيرة غاسب في كيبيك في كندا إلى جبال ألاباما الشمالية. يستخدم Appalachian Trail للمشي والمشي لمسافات طويلة في النهار من قبل جميع أنواع عشاق الطبيعة ، من هواة الطيور إلى مصوري الزهور البرية. يقوم المسافرون على ظهورهم بالهروب في عطلة نهاية الأسبوع من المناطق الحضرية أو القيام برحلات طويلة لمسافات طويلة لعدة أشهر في كل مرة.

درب الأبلاش من قبل الدول

مين في 281 ميلًا عبر ولاية ماين ، يمر AT ، المميز في جميع أنحاءه بحرائق عمودية بيضاء اللون ، عبر برية واسعة على مسافة كبيرة من البلدات والمدن. منطقة كتاحدين في الطرف الشمالي رائعة. يأتي اسم Katahdin من أصل هندي أمريكي Kette-Adene ويعني أعظم جبل. في أقصى الجنوب ، تمتد سلسلة جبال Mahoosuc الوعرة إلى نيو هامبشاير. تعتبر فرص التجديف والسباحة من سمات A.T. في مين.

نيو هامبشاير يرتاد منطقة الجبال البيضاء كثيرًا وهي السمة الرئيسية للممر في نيو هامبشاير. أجزاء من A.T. أعلى من خط الشجرة ، حيث قد تتغير درجات الحرارة فجأة. تتطلب الرحلة هنا تخطيطًا تفصيليًا ، ويجب أن تتيح لك متسعًا من الوقت. الرابط الرابط بين الجبال الخضراء والبيضاء يمر عبر التضاريس المكسورة في وادي نهر كونيتيكت.

فيرمونت من غرب نهر كونيتيكت إلى الجبال الخضراء ، يمر الطريق عبر بلد مرتفع وعرة من الأراضي الزراعية والغابات المهجورة والمتضخمة. من كلينجتون جنوبًا ، يتبع الممر 104.7 ميلًا أقل من الممر الطويل الشهير على طول قمة الجبال الخضراء.

ماساتشوستس هنا A.T. يؤدي عبر سلسلة من المناطق المشجرة والوديان في تلال بيركشاير. تعتبر Mounts Greylock و Everett من السمات البارزة في ولاية ماساتشوستس.

كونيتيكت الطريق عبر كونيتيكت المتعرجات بين البقايا المهترئة لسلسلة جبال أعلى بكثير ويقدم مناظر طبيعية متنوعة إلى حد كبير. الميزات الرئيسية هي وادي هوساتونيك وسلسلة تاكونيك.

نيويورك ونيوجيرسي من كونيتيكت إلى جبل كيتاتيني في نيو جيرسي ، تضاريس تريل أقل برية. منتزه Bear Mountain-Harriman State Park يرتاده كثيرًا. على طول جبل Kittatinny توجد منطقة A.T. وعرة وبعيدة أكثر من أي مكان آخر في هذه الدول.

بنسلفانيا في أقصى الغرب حتى نهر سسكويهانا ، كانت مجموعة A. في ولاية بنسلفانيا تتبع التلال شرق جبال أليغيني. ما وراء سسكويهانا ، بعد حوالي 10 أميال ، يعبر وادي كمبرلاند ويتبع أقصى امتداد شمالي لسلسلة بلو ريدج.

ماريلاند تتميز 40 ميلاً من Trail في ولاية ماريلاند بمشي لمسافة 38 ميلاً على طول قمة التلال في South Mountain. يوفر هذا خيارًا جيدًا لرحلة تستغرق ثلاثة أو أربعة أيام مع مناظر جيدة لا تبعد كثيرًا عن المدن والطرق السريعة. يقدم موقع A.T. ينضم إلى ممشى تشيسابيك ومتنزه أوهايو التاريخي القومي لقناة أوهايو عند نهر بوتوماك.

فرجينيا الغربية يعبر الممر نهر بوتوماك إلى ويست فيرجينيا في هاربرز فيري على جسر للمشاة مبني على جسر للسكك الحديدية. يقع مقر ATC في زاوية شارع واشنطن وستورير كوليدج بليس ، صعودًا من متنزه هاربرز فيري التاريخي الوطني. يقدم موقع A.T. يغادر ولاية فرجينيا الغربية عبر نهر شيناندواه. يتبع خط ولاية فرجينيا الغربية مرة أخرى بالقرب من بيريسبرج ، فيرجينيا ، لما يقرب من 20 ميلاً.

فرجينيا ربع A.T. تقع في ولاية فرجينيا. حديقة Shenandoah الوطنية بها 107 أميال من A.T. والعديد من الممرات الجانبية. يعبر The Trail Skyline Drive 32 مرة ويقدم رحلات جانبية لا تبعد كثيرًا عن قاعدة الإمدادات. الآراء غير عادية. يقدم موقع A.T. يستمر تقريبًا بالتوازي مع Blue Ridge Parkway ، ولكن بشكل عام عدة أميال منه. يعبر باركواي مرتين في امتداد 70 ميلاً. هذا قسم من الغابات الناضجة والبرية مع قمم عالية ، مثيرة للإعجاب مثل أي منطقة جنوب نيو إنجلاند. من هنا تقدم شركة A.T. يعبر الطريق غرب وادي شيناندواه. يوفر الجزء الواقع في جنوب غرب فرجينيا رحلة برية رائعة. في غابات جورج واشنطن وجيفرسون الوطنية ، يكون عرض الرودودندرون والأزالية في يونيو ويوليو أمرًا جميلًا.

تينيسي وكارولينا الشمالية من دمشق ، فيرجينيا ، يتبع المسار أجزاء من السلاسل الجبلية في غابة شيروكي الوطنية إلى حدود ولاية كارولينا الشمالية - تينيسي وفوق جبل روان ، الذي يشتهر برودوديندرون ومناظره البعيدة. من هنا على طول حدود الدولتين وما وراءها عبر غابة Pisgah الوطنية في ولاية كارولينا الشمالية ، يوفر الممر مقدمة مجزية لعظمة جبال الأبلاش الجنوبية. حديقة غريت سموكي ماونتينز الوطنية ، مع 70 ميلاً من مسار خط القمة يتقاطع مع طريق واحد فقط ، هي أعلى جزء من الطريق. ما وراء Great Smokies تأتي مناطق Yellow Creek و Cheoah الجبلية. التالي هو قسم Nantahala ، مع فجوات طولها 4000 قدم وقمم 5000 قدم ، ولكنها مجزية في مناظرها ، وبلغت ذروتها في Standing Indian ، Grandstand of the Southern Appalachians. تنوع نمو الغابات ، جمال الشجيرات المزهرة ، والمناظر تجعل الممر من حدود فيرجينيا منطقة رائعة.

جورجيا يقع Trail في جورجيا بالكامل داخل غابة Chattahoochee الوطنية. إن الوحشية والارتفاع والقسوة في المنطقة غير متوقعة بالتأكيد. نظرًا لأن الطرق السريعة تعبر Blue Ridge على فترات من رحلة يوم معتدل ، فإن A.T. هنا يمكن الوصول إليه بسهولة ويوفر العديد من الخيارات للرحلات الرائعة. يمثل Springer Mountain المحطة الجنوبية للممر.

8 مايو # 151 "تأمل في تجربتي في AT." بالعودة إلى مايو 1978 ، بدأت أول لعبة A.T. رحلة الظهر في Delaware Water Gap ، متجهاً شمالاً تحت المطر الغزير. بعد خمسة أيام رطبة باردة ، خرجت من الممر بالقرب من بحيرة غرينوود ، نيويورك ، كنت أشعر بالألم والإحباط. لكن شيئًا ما عن A.T. ظلوا يجذبونني مرة أخرى ، والآن بعد ذلك # 151 بعد تسع سنوات طويلة & # 151 أكملوا للتو A.T بأكمله! منحني The Trail بعضًا من أفضل التجارب في حياتي. لقد استمتعت ببعض المناظر الخلابة ، والتقيت بالعديد من الأشخاص الرائعين حقًا ، وقضيت بعض اللقاءات القريبة مع الحيوانات ، ورأيت الكثير من جمال الطبيعة. على الرغم من الوصول إلى هدفي الذي طال انتظاره المتمثل في إكمال A. T. ، سأعود الآن. لقد جلبت لي A. T. ثروات لا يمكن لأي مبلغ من المال شراؤها. شكرًا جزيلاً لـ ATC ، لجميع الأندية والأفراد الذين قاموا بصيانة Trail ، ولكل من كان جزءًا من A.T. خبرة.

& # 151M.B. ، أ.ت. 1978-1987

دفعت تهديدات التنمية التجارية والاهتمام بالفرص الترفيهية الكونجرس إلى تمرير قانون نظام المسارات الوطني في عام 1968. يشتمل نظام المسارات الوطني الآن على ثمانية مسارات ذات مناظر خلابة وطنية. يشتمل نظام المسارات على 16 مسارًا تاريخيًا وطنيًا وأكثر من 900 مسار استجمام وطني.

المسارات الوطنية ذات المناظر الخلابة والأميال التقريبية: (1) مسار أبالاتشي ، 2،170 (2) مسار قمة المحيط الهادئ ، 2600 (3) ممر فاصل قاري ، 3100 (4) ممر شمال البلد ، 3200 (5) ممر آيس إيدج ، 1000 (6) ممر بوتوماك التراثي ، 700 (7) Natchez Trace Trail ، 700 و (8) Florida Trail ، 1300. لمزيد من المعلومات حول National Trails System وقائمة بجميع المسارات الوطنية والتاريخية ، قم بزيارة: www.nps.gov/nts.

تدير مؤسسة Appalachian Trail Conservancy (ATC) غير الربحية عمليات Trail اليومية بموجب اتفاقية خاصة مع National Park Service وتعمل بالشراكة مع وزارة الزراعة الأمريكية للغابات. لمزيد من المعلومات قم بزيارة: www.appalachiantrail.org و www.fs.fed.us.

يطلب منك Appalachian Trail Conservancy ، بالشراكة مع Leave No Trace ، المساعدة في رعاية ممر الأبلاش والبلد البري الذي يمر عبره. يرجى القيام بدورك باتباع مبادئ عدم ترك أثر للاستخدام منخفض التأثير أثناء تواجدك في البلد الخلفي:

1. التخطيط المسبق والاستعداد.
2. السفر والتخييم على أسطح متينة.
3. التخلص من النفايات بشكل صحيح.
4. اترك ما تجده.
5. تقليل آثار نار المخيم.
6. احترام الحياة البرية.
7. كن مراعيا للزوار الآخرين.

يرجى السفر في مجموعات من 10 أو أقل إذا كنت تحمل 25 حقيبة أو أقل في الرحلات اليومية. من خلال ممارسة لا تترك أثر ، فإنك تساعد في الحفاظ على المسار للتمتع به في المستقبل. تذكر: تبرع المتطوعون بملايين الساعات لبناء المسار وصيانته. لمعرفة المزيد حول "ترك لا أثر" قم بزيارة: www.lnt.org.

مدحًا دور المتطوعين ، كتب أفيري ، رئيس ATC السابق ، "[هم]. لقد طلبوا عدم العودة أو الاعتراف أو المكافأة. لقد ساهموا في المشروع ببساطة بسبب المتعة الموجودة في صنع المسار وفي إدراك أنهم كانوا ، ربما خلق شيء من شأنه أن يكون مساهمة متميزة في نظام الترفيه الأمريكي وتدريب الشعب الأمريكي ". يقوم المتطوعون اليوم برصد وصيانة Trail وملاجئها والمساعدة في العمليات في المقر. كن متطوعًا في مسار أبالاتشي! تتراوح الفرص من رحلات عمل ليوم واحد إلى أطقم درب لمدة أسبوع. جهة الاتصال: Appalachian Trail Conservancy.

رثاء عبر هيكير
في بعض الأيام أضيع في التفكير بينما تمشي ساقي بثبات. في أوقات أخرى ، أرتفع بروحي وقدمي بهدوء. لكن اليوم كل ما أنا عليه هو جسم يسحب هذه العبوة الثقيلة الكبيرة. وعلى الرغم من أنني ما زلت أحاول هناك فقط لا أنكر أن 40 رطلاً تجلس على ظهري!

& # 151WALK ON ، A COSMIC YANKEE

إرشادات أمان Hiker

والثور لا تنزه وحدك. يقلل الشريك من احتمالية التحرش. إذا كنت تنزه بمفردك فقل أنك مع مجموعة أكبر. حتى مع وجود شريك ، انتبه إلى غرائزك تجاه الغرباء. & bull اترك خط سير رحلتك مع العائلة أو الأصدقاء. لا تكشف عن خط سير الرحلة للغرباء أو تتركه على سيارتك. لا تصف مكان وجود زملائك في رياضة المشي لمسافات طويلة. & الثور اللباس المحافظ & # 151 تجنب الاهتمام غير المرغوب فيه. & الثور تجنب الاستفزاز. & bull Camp بعيدًا عن الطرق. من المرجح أن يكون التحرش في المناطق التي يمكن الوصول إليها من قبل المركبات ذات المحركات. والثور لا تحمل أسلحة نارية. & الثور عدم تشجيع السرقة. لا تترك حقيبتك أو معداتك دون رقابة. لا تترك النقود أو الكاميرات أو معدات التخييم في سيارات متوقفة على مسارات بعيدة. & bull إذا كنت شاهدًا أو ضحية لمضايقات ، فأبلغ عن الحادث إلى سلطات إنفاذ القانون المحلية وإلى ATC.

في. يتوقف المتنزهون في مقر ATC في هاربرز فيري ، فيرجينيا ، للكتابة في دفتر السجل والتقاط الصور. سعى معظم المتجولون للحصول على المشورة من ATC قبل أن يتخذوا أول خطوة من أصل خمسة ملايين خطوة بين جبل Springer في جورجيا وجبل Katahdin في ولاية مين. إنهم يأملون أن يعودوا على اتصال قريبًا للإبلاغ عن إكمال المسار بالكامل & # 151 وأنهم مؤهلون الآن للحصول على 2000 ميل. تتراوح المقتطفات من كتاب السجل من ثرثرة جيدة إلى فلسفة واضحة عن الأراضي البرية. يقع المقر الرئيسي بالقرب من نقطة منتصف الطريق في تريل. من هنا ، ينسق ATC صيانة المسار من خلال 30 ناديًا تابعًا وأربعة مكاتب ميدانية تابعة لـ ATC. في المقر الرئيسي ، يمكنك الحصول على معلومات عضوية Trail و ATC وشراء الكتيبات الإرشادية والخرائط والمنشورات الأخرى. اسأل عن التطوع أيضا!

متنزه أبالاتشيان تريل المكتب يقع مكتب National Park Service أيضًا في Harpers Ferry. ATPO مسؤولة عن الإدارة العامة لـ Trail وتشرف على عملياتها وبرنامج حيازة الأراضي.

إدارة الطريق

تتحمل خدمة المتنزهات الوطنية المسؤولية الكاملة عن المسار من خلال مكتب Appalachian Trail Park. العمليات التي تؤثر على استخدام Trail هي مسؤوليات مشتركة. قام المواطنون العاديون ببناء وصيانة الممر منذ بدايته ، وربطت الإدارة التعاونية نوادي المشي لمسافات طويلة والحكومات الفيدرالية وحكومات الولايات لمدة 60 عامًا. في عام 1984 ، فوضت National Park Service إلى ATC المسؤولية اليومية لإدارة الأراضي التي يتم توجيه المسار من خلالها. يشتمل ATC غير الربحي ، الذي تم تشكيله في عام 1925 ، على ائتمان أرض خاص للحصول على الأراضي المجاورة لممر تريل المشترى بشكل عام وحمايتها. تقوم ATC بهذا من أربعة مكاتب ميدانية ومقرها الرئيسي في Harpers Ferry ، W.Va.

المنشورات ATC هي غرفة تبادل المعلومات للحصول على معلومات حول مسار الأبلاش. تنشر أو توزع كتيبات إرشادية وخرائط تغطي كل قسم من الممر ، وأدلة لمساعدة المتطوعين في تصميم وصيانة Trail ، وكتيبات تعليمية لمستخدمي Trail ، ورسالة إخبارية لعمال Trail ، ومجلة للأعضاء.

علامات درب والحرائق يقدم موقع A.T. تم تمييزه بوصتين من خلال حرائق طلاء بيضاء عمودية بحجم 6 بوصات. يتم وضع حريق مزدوج & # 151one فوق الآخر & # 151 قبل المنعطفات أو التقاطعات أو المناطق الأخرى التي تتطلب من المتنزهين التنبيه. الحرائق الزرقاء علامة A.T. الممرات الجانبية. هذه تؤدي إلى الملاجئ أو إمدادات المياه أو المناظر.

السيارات والخيول والكلاب المركبات الآلية غير قانونية في جميع أقسام الممر. الخيول محظورة إلا إذا كان مسموحا بذلك صراحة. يُحظر دخول الكلاب في منتزه غريت سموكي ماونتينز الوطني ومتنزه ولاية باكستر في ولاية مين ، ويجب تقييدها في جميع أراضي NPS. يمكن أن تسبب لك الكلاب مشاكل مع الدببة والمتنزهين الآخرين. إذا كنت تأخذ كلبًا ، فقم بإبقائه مقيدًا.

أمان يرجى مراعاة هذه الاحتياطات. & bull تمشي مع رفيق واحد على الأقل ، في حالة حدوث حادث مؤسف ، يمكن للمرء أن يطلب المساعدة. تعيش الثعابين السامة على طول الممر ولا تقترب منها. قد تزعج الدببة السوداء التي تبحث عن الطعام المتنزهين ، لا سيما في متنزهات شيناندواه وغريت سموكي ماونتينز الوطنية ونيوجيرسي. & الثور تنقية كل الماء.

تسمح لا تحتاج إلى تصريح للسير في طريق A.T ، ولكن تصاريح التخييم الليلية مطلوبة في متنزهات Shenandoah و Great Smoky Mountains الوطنية ومنتزه Baxter State وأجزاء من White Mountain National Forest. للحصول على معلومات حول التصاريح وأنظمة التخييم ، اتصل بـ: Shenandoah National Park ، www.nps.gov/shen Great Smoky Mountains National Park ، www.nps.gov/grsm Baxter State Park and White Mountain National Forest.

درب الآبالاش الوطني ذو المناظر الخلابة رقم 151 2 أكتوبر 1968

الكتيبات & # 9670 نشرات الموقع & # 9670 بطاقات التداول

يمكن الاطلاع على محتويات الكتيبات ونشرات الموقع وبطاقات التداول (المشار إليها بتعليق ملون) من خلال النقر على الغلاف. ومع ذلك ، فإن معظم الكتيبات الحديثة هي غلاف فقط (يُشار إليها بتعليق أبيض) بسبب حقوق الطبع والنشر للصور. هذه العناصر تاريخي في النطاق والمقصود منها أغراض تعليمية فقط هم انهم ليس يُقصد به كوسيلة مساعدة لتخطيط السفر. لا تعكس التواريخ الموجودة أسفل كل كتيب النطاق الكامل للسنوات التي تم فيها إصدار كتيب معين.


محتويات

تم إنشاء مسارات ذات مناظر طبيعية خلابة لتوفير فرص الترفيه في الهواء الطلق والحفاظ على أجزاء من المناظر الطبيعية ذات الأهمية الطبيعية أو الثقافية أو التاريخية الهامة. [8] كلها مسارات طويلة غير مزودة بمحركات يمكن حملها على الظهر من طرف إلى طرف أو التنزه لمسافات قصيرة. ال مسارات لأمريكا قال التقرير ، "يجب أن يبرز كل مسار وطني ذو مناظر خلابة في حد ذاته كمورد ترفيهي ذي جودة فائقة وتحدي مادي." [9] وعلى وجه الخصوص ، يوفر نظام الممرات ذات المناظر الخلابة الوطنية الوصول إلى قمة جبال الأبلاش في الشرق عبر ممر الأبلاش ، وجبال روكي في الغرب على الممر القاري ، وسلسلة كاسكيد وسييرا نيفادا على ال باسيفيك كريست تريل ، التي تشكل التاج الثلاثي للمشي لمسافات طويلة. تشمل الأماكن الأخرى الجديرة بالملاحظة الأراضي الرطبة الجنوبية وساحل الخليج على ممر فلوريدا ، ونورث وودز على نورث كونتري تريل ، ومجموعة متنوعة من الجبال والنظم البيئية الجنوبية الغربية على ممر أريزونا.

يبلغ إجمالي طولها حوالي 17800 ميل (28650 كم). نظرًا لمدى إنشاء عمليات إعادة محاذاة المسار ، وبدائل القطاعات ، وطرق القياس ، تختلف بعض المصادر في مسافاتها المبلغ عنها وقد يتم تقريب القيم. [5]

من بين المسارات الإحدى عشر ذات المناظر الخلابة الوطنية ، تعد أبالاتشيان وناتشيز تريس وبوتوماك هيريتدج وحدات رسمية من NPS على الرغم من أن تشريعاتها التمكينية لا تميز بينها ، إلا أنها تتمتع بإدارة مباشرة أكثر. [10] يدير NPS المسارات الأخرى كمنسق مع شركاء محليين أكثر من كونه مديرًا. [11] تدير NPS مساراتها ذات المناظر الخلابة مثل مناطقها الأخرى ، مثل المنتزهات الطويلة والخطية. [4]

المسارات الوطنية ذات المناظر الخلابة
اسم صورة الدول على الطريق وكالة السنة التقديرية [12] الطول [12] وصف
أبالاتشي جورجيا ، نورث كارولينا ، تينيسي ، فيرجينيا ، فيرجينيا الغربية ، ماريلاند ، بنسلفانيا ، نيو جيرسي ، نيويورك ، كونيتيكت ، ماساتشوستس ، فيرمونت ، نيو هامبشاير ، مين NPS 1968 2،189 ميل (3.520 كم) يمتد هذا المسار الذي يعود تاريخه إلى عشرينيات القرن الماضي ، الممتد على جبال الأبلاش من جبل سبرينغر في جورجيا وجبل كاتاهدين في ولاية ماين ، إلى حوالي ألف متنزه كل عام ، جنبًا إلى جنب مع ملايين الزوار لفترات قصيرة. تشمل المتنزهات الرئيسية على الطريق منتزه غريت سموكي ماونتينز الوطني ومنتزه شيناندواه الوطني ومنطقة ديلاوير ووتر جاب الوطنية للاستجمام (في الصورة) وغابة وايت ماونتينز الوطنية. [13]
أريزونا أريزونا USFS 2009 800 ميل (1،290 كم) يمتد هذا المسار على طول الولاية بالكامل من نصب كورونادو الوطني التذكاري (في الصورة) بالقرب من الحدود المكسيكية إلى ولاية يوتا ، ويغطي مجموعة متنوعة من الصحاري والجبال والأودية في ولاية أريزونا. أربع مناطق ذات مناظر خلابة لها مناظر طبيعية مميزة ومجتمعات حيوية: جزر السماء مع منتزه ساجوارو الوطني وغابة كورونادو الوطنية ، ومرتفعات سونوران في غابة تونتو الوطنية ، وحقل البركان الذي يعبر قمم سان فرانسيسكو ، والهضاب مقسومة على جراند كانيون. [14]
الانقسام القاري مونتانا ، ايداهو ، وايومنغ ، كولورادو ، نيو مكسيكو USFS 1978 3200 ميل (5150 كم) مع وجود طريق من المكسيك إلى كندا ، يفصل الحاجز القاري أنهار البلاد بين الأنهار التي تتدفق إلى المحيط الهادئ والمحيط الأطلسي. في الغالب تتبع قمة جبال روكي ، تشمل مواقعها الرئيسية نصب El Malpais National Monument Gila Wilderness Wind River Range و Rocky Mountain و Yellowstone و Glacier National Parks (في الصورة). [15]
فلوريدا فلوريدا USFS 1983 1،300 ميل (2،090 كم) يمتد مسار فلوريدا من مستنقعات محمية بيغ سيبريس الوطنية إلى شواطئ جزر الخليج الوطنية على شاطئ البحر ، ويتجول حول بحيرة أوكيشوبي وعبر غابات أوكالا وأوسولا وأبالاتشيكولا الوطنية والعديد من غابات الدولة والمتنزهات. [16]
العصر الجليدى ويسكونسن NPS 1980 ١٠٠٠ ميل (١.٦١٠ كم) يتتبع هذا المسار الركام النهائي للنهر الجليدي في ويسكونسن الذي يغطي معظم أمريكا الشمالية في العصر الجليدي الأخير. عندما انحسرت منذ حوالي 10000 عام ، تركت وراءها غلايات ، وحفرًا ، وإسكر ، وكامس ، وطبول ، وعصابات جليدية ، ستة مواقع منها هي جزء من المحمية العلمية الوطنية للعصر الجليدي (Kettle Moraine State Forest في الصورة). [17]
ناتشيز تريس تينيسي ، ميسيسيبي NPS 1983 ٦٤ ميل (١٠٠ كم) تم استخدام Natchez Trace لعدة قرون من قبل الأمريكيين الأصليين الذين اتبعوا مسارات هجرة الحيوانات كطرق تجارية. أصبح طريقًا رئيسيًا للمستوطنين إلى الجنوب في القرن التاسع عشر والعاشر من القرن التاسع عشر قبل أن يصبح غير صالح للاستخدام ، ويتم الحفاظ عليه الآن باسم Natchez Trace Parkway. لم يتم تطوير الطول الكامل ويتكون الممر من خمسة أقسام منفصلة عبر الغابات والمروج بجوار طريق المنتزه. [18]
بريطانيا الجديدة ماساتشوستس ، كونيتيكت NPS 2009 215 ميل (350 كم) يشتمل ممر المشاة هذا على Metacomet-Monadnock Trail و Metacomet Trail (Ragged Mountain المصورة) و Mattabesett Trail من Long Island Sound إلى حدود نيو هامبشاير. يعبر جبال ميتاكوميت ريدج ، ويربط البلدات الصغيرة والمزارع والغابات بالبحيرات والتلال الصخرية. [19]
بلاد الشمال فيرمونت ، نيويورك ، بنسلفانيا ، أوهايو ، ميشيغان ، ويسكونسن ، مينيسوتا ، داكوتا الشمالية NPS 1980 4،600 ميل (7400 كم) مع امتداد مخطط له في فيرمونت ، يربط هذا المسار أكثر من 160 متنزهًا حكوميًا وغابات وطنية ومناطق محمية أخرى من منطقة Moosalamoo National Recreation Area إلى Lake Sakakawea State Park. وهي تشمل مناظر طبيعية متنوعة لجبال آديرونداك ، والبراري ، والأراضي الزراعية ، وساحل بحيرة سوبيريور (في الصورة على شاطئ البحيرة الوطني للصخور في الصورة) ، ومناطق حضرية. [20] [21]
قمة المحيط الهادئ كاليفورنيا ، أوريغون ، واشنطن USFS 1968 2،650 ميل (4،260 كم) تتبع معاهدة التعاون بشأن البراءات الممرات والقمم لجبال سان برناردينو وسييرا نيفادا وشلالات والعديد من النطاقات الأخرى من الحدود المكسيكية إلى الحدود الكندية. يمر عبر 7 حدائق وطنية ، بما في ذلك Yosemite وبحيرة Crater و North Cascades و 25 غابة وطنية لطريق يعبر الصحاري والجبال الجليدية والغابات والبحيرات البكر والقمم البركانية. أكثر من النصف في المناطق البرية الفيدرالية (Alpine Lakes Wilderness في الصورة). [22] [23]
شمال غرب المحيط الهادئ مونتانا ، ايداهو ، واشنطن USFS 2009 1200 ميل (1،930 كم) يربط هذا الممر بين الفجوة القارية في منتزه جلاسير الوطني بالمحيط الهادئ في الحديقة الأولمبية الوطنية ، ويعرض هذا المسار جبال روكي ومرتفعات أوكانوغان وشمال كاسكيدس وبوجيت ساوند (بما في ذلك ركوب العبارة) وشبه الجزيرة الأولمبية (الحديقة الوطنية الأولمبية في الصورة). [24]
تراث بوتوماك بنسلفانيا ، ماريلاند ، مقاطعة كولومبيا ، فيرجينيا NPS 1983 710 ميل (1140 كم) نهر بوتوماك هو ممر يربط بين عاصمة البلاد وطرق التجارة والنقل التاريخية إلى المحيط والداخل. تتضمن شبكة المسارات هذه مسار لوريل هايلاندز للمشي لمسافات طويلة وممر أليغيني العظيم في جبال أليغيني ، وممر تشيسابيك وقناة أوهايو (غريت فولز في الصورة) ، ومسار ماونت فيرنون إلى ملكية جورج واشنطن ، وطرق ركوب الدراجات إلى مصب النهر ، و عدة مسارات أخرى. [25]

تم تصميم المسارات التاريخية الوطنية التسعة عشر لحماية مسارات الطرق البرية أو المائية الهامة التي تعكس تاريخ الأمة. [12] وهم يمثلون أولى الرحلات في البلاد في خليج تشيسابيك وعلى الطرق الملكية الإسبانية ، نضال الأمة من أجل الاستقلال على طريق أوفرماونت فيكتوري التاريخي الوطني وطريق واشنطن روشامبو الثوري الهجرات الملحمية غربًا على مسارات أوريغون وكاليفورنيا ومورمون ، التي تعبر بعضًا من نفس الطريق وتطور التجارة القارية على طريق سانتا في تريل ، وأولد سبانيش تريل ، وبوني إكسبرس. كما أنهم يحيون ذكرى النزوح القسري والمصاعب التي يعاني منها الأمريكيون الأصليون على درب الدموع ومسار نيز بيرس التاريخي الوطني.

تتبع مساراتهم الرحلات التاريخية الموثقة ذات الأهمية الوطنية لأفراد أو مجموعات بارزين ، ولكن لا يُقصد بالضرورة أن يتم اجتيازها بشكل مستمر اليوم ، فهي إلى حد كبير شبكات من المواقع الشريكة على طول طرق السيارات المحددة بدلاً من المسارات الدقيقة غير المزودة بمحركات كما تم استخدامها في الأصل. [5] غالبًا ما تكون المواقع التفسيرية في مناطق أخرى من نظام المنتزهات القومية على طول الممرات ، بالإضافة إلى المتاحف والمواقع المُدارة محليًا. [26] يقع المركز التفسيري للمسارات التاريخية الوطنية في وايومنغ على مسارات أوريغون وكاليفورنيا ومورمون بايونير وبوني إكسبريس التاريخية الوطنية وله معروضات عن الهجرة الغربية. [27] تسعة منها يديرها مكتب NPS National Trails في سانتا في وسالت ليك سيتي. [28]

تم ترخيص المسارات التاريخية الوطنية بموجب قانون الحدائق الوطنية والترفيه لعام 1978 (Pub.L. 95-625) ، الذي يعدل قانون نظام المسارات الوطني لعام 1968. ويبلغ طولها الإجمالي حوالي 37000 ميل (59550 كم) ، وتشمل العديد من المسارات عدة مسارات. الفروع مما يجعلها أطول بكثير من مسافة واحدة من طرف إلى طرف.

المسارات التاريخية الوطنية
اسم صورة الدول على الطريق وكالة السنة التقديرية [12] الطول [12] وصف
على كهاكاي هاواي NPS 2000 175 ميل (280 كم) أجزاء الممر على الشواطئ الغربية والجنوبية لجزيرة هاواي تحمي القديمة علاء لوا (درب طويل) استخدمه سكان هاواي الأصليين لأجيال. هذا المنظر الطبيعي والثقافي يعبر تدفقات الحمم البركانية لمتنزه هاواي فولكانوز الوطني والشواطئ الرملية مع برك الأنشيالين. تشمل المواقع الأثرية كالوكو هونوكو (الأراضي الرطبة وأحواض الأسماك) ومتنزهات Puʻuhonua o Hōnaunau التاريخية الوطنية (مكان الملجأ) وموقع Puʻukoholā Heiau التاريخي الوطني (معبد Kamehameha I). [29]
كاليفورنيا ميسوري ، كانساس ، نبراسكا ، كولورادو ، وايومنغ ، أيداهو ، يوتا ، نيفادا ، كاليفورنيا ، أوريغون NPS 1992 5،600 ميل (9010 كم) كان حزب بارتلسون بيدويل عام 1841 ، وحفلة ستيفنز-تاونسند ومورفي عام 1844 ، وحزب دونر عام 1846 (في الصورة دونر باس) من بين عدد قليل من المهاجرين البريين الأوائل إلى شمال كاليفورنيا ، ولكن اكتشاف الذهب في مطحنة ساتر في عام 1848 أشعل شرارة الذهب الهائل في كاليفورنيا يسرع. قام حوالي 140.000 من "الأربعين نينيرز" بالرحلة على مدى السنوات الخمس التالية عبر درب المهاجرين البري الذي يبدأ في ميسوري ، ويمر بمحاذاة نهر بلات ، وحول بحيرة سولت ليك الكبرى ، وفوق سييرا نيفادا (نفس العدد جاء عن طريق البحر). تم تطوير العديد من الطرق المتفرعة والطرق المؤدية إلى المناجم والمدن الداعمة ، وأشهرها هو طريق كارسون إلى حصن سوتر ، ساكرامنتو. في حين أدى الانفجار السكاني إلى إنشاء ولاية كاليفورنيا ، فقد أدى أيضًا إلى الإبادة الجماعية للأمريكيين الأصليين في الولاية. [30]
الكابتن جون سميث تشيسابيك فرجينيا ، ماريلاند ، ديلاوير ، مقاطعة كولومبيا NPS 2006 3،000 ميل (4،830 كم) هذا مسار مائي يعتمد على الطرق التي سلكها جون سميث ، مؤسس مستوطنة جيمستاون ، لمسح خليج تشيسابيك في 1607-1609. في استكشافات سميث ، قام برسم (في الصورة) روافد الخليج ومجتمعات الأمريكيين الأصليين الذين التقى بهم. يتضمن المسار اليوم شبكة من المواقع الشريكة التاريخية والطبيعية ، بما في ذلك المتاحف البحرية وملاجئ الحياة البرية والمتنزهات الحكومية والمحلية والعوامات التفسيرية ، بالإضافة إلى مسارات المياه للتجديف والتجديف بالكاياك. [31]
إل كامينو ريال دي لوس تيجاس تكساس ، لويزيانا NPS 2004 2600 ميل (4180 كم) ال طريق تيجاس الملكي هي مجموعة الطرق عبر ولاية تكساس الإسبانية التي أنشأها حكامها الأوائل في ثمانينيات وتسعينيات القرن السادس عشر. حاول الإسبان في البداية التجارة والتبشير في Mission Tejas في شرق تكساس ولوس Adaes ، لويزيانا ، قبل نقل العاصمة إلى سان أنطونيو وبناء سلسلة من البعثات (مهمة إسبادا في الصورة) في أوائل القرن الثامن عشر. استقر مربو الماشية المكسيكيون والأمريكيون على طول الممر المؤدي إلى ريو غراندي ، بما في ذلك طريق سان أنطونيو القديم ، من خلال استقلال تكساس وضمها في عام 1845. [32]
إل كامينو ريال دي تييرا Adentro نيو مكسيكو ، تكساس NPS ، BLM 2000 404 ميل (650 كم) ال الطريق الملكي للداخلية تم توجيهه لأول مرة من قبل خوان دي أونات في عام 1598 لاستعمار الجزء الشمالي من إسبانيا الجديدة. تم استخدامه لمئات السنين للتجارة والاتصالات بين مكسيكو سيتي وسانتا في ، في الغالب بعد ريو غراندي شمال إل باسو ، بما في ذلك أقسام Jornada del Muerto و Bajada Mesa. طور الأسبان المنطقة بمهمات مثل كنيسة Presidio Chapel of San إليزاريو و Ysleta Mission (في الصورة) ، التي يحكمها قصر الحكام ، والتي استخدمتها لاحقًا الإدارات المكسيكية والأمريكية. تشمل المواقع التاريخية الأخرى El Rancho de las Golondrinas و Mesilla Plaza و Gutiérrez Hubbell House و Fort Craig و Fort Selden التي استخدمها الجيش الأمريكي في ستينيات القرن التاسع عشر. [33] [34]
إيديتارود ألاسكا BLM 1978 2.350 ميل (3.780 كم) تم استخدام هذا الطريق من سيوارد إلى نوم من قبل بعض المنقبين للوصول إلى Nome Gold Rush في أوائل القرن العشرين ، وربط المسارات التي استخدمها سكان ألاسكا الأصليون منذ فترة طويلة. في دورة المصل عام 1925 ، أحضر تتابع من الفرسان وكلابهم المزلقة مضادًا للسموم إلى نوم لإيقاف تفشي الدفتيريا ، لكن الممر لم يعد صالحًا حيث استبدلت الطائرات الزلاجات للشحن. إحياءً لذكرى هذا التاريخ ، يقام سباق Iditarod Trail Sled Dog بطول 1000 ميل (1600 كم) سنويًا منذ عام 1973. المسار الشتوي الوحيد في النظام ، يتضمن المسار المخصص مسار السباق و 1400 ميل (2300 كم) من المسارات التي تربط في مكان قريب. مجتمعات للتزلج على الجليد والتزلج والتزلج. [35]
خوان باوتيستا دي أنزا أريزونا ، كاليفورنيا NPS 1990 1200 ميل (1،930 كم) قاد خوان باوتيستا دي أنزا حملة استكشافية قوامها 240 شخصًا في 1775-1776 للاستعمار لاس كاليفورنياس، متجهًا من Tubac Presidio بالقرب من Tucson إلى خليج San Francisco ، حيث كان مقرًا لـ Presidio of San Francisco و Mission San Francisco de Asís. زار أنزا Missions San Gabriel Arcángel و San Luis Obispo و San Antonio و San Carlos Borromeo (في الصورة) ، وأصبح طريقه El Camino Real ، الذي لديه الآن 21 مهمة. يربط مسار سيارات كامل الطول والعديد من مسارات الترفيه هذه المواقع التراثية الإسبانية وغيرها من الأماكن التي مروا بها بما في ذلك أطلال كازا غراندي ومتنزه أنزا بوريغو ديزرت ستيت. [36]
لويس وكلارك بنسلفانيا ، فيرجينيا الغربية ، أوهايو ، كنتاكي ، إنديانا ، إلينوي ، ميزوري ، كانساس ، آيوا ، نبراسكا ، داكوتا الجنوبية ، نورث داكوتا ، مونتانا ، أيداهو ، أوريغون ، واشنطن. NPS 1978 4900 ميل (7890 كم) قاد ميريويذر لويس وويليام كلارك بعثة فيلق الاستكشاف 1803-1806 لرسم خريطة ودراسة شراء لويزيانا للرئيس توماس جيفرسون. في رحلتهم ذهابًا وإيابًا عبر نهر ميسوري إلى مصب نهر كولومبيا ، أقاموا علاقات مع العديد من قبائل الأمريكيين الأصليين ووصفوا عشرات الأنواع. تشمل المواقع المرتبطة على طول المسار ، الممتدة في عام 2019 لتشمل تحضيرها على طول نهر أوهايو ، نقطة انطلاقها كامب دوبوا بالقرب من حديقة جيتواي آرك الوطنية ، والمعسكر الشتوي فورت كلاتسوب (نسخة طبق الأصل في الصورة) في منتزه لويس وكلارك التاريخي الوطني ، نصب بومبيز بيلار الوطني ، ومركز زوار NPS في أوماها. [37]
المورمون بايونير إلينوي ، آيوا ، نبراسكا ، وايومنغ ، يوتا NPS 1978 1،300 ميل (2،090 كم) في مواجهة الاضطهاد في مستوطنتهم في Nauvoo ، إلينوي ، اتبع أعضاء كنيسة يسوع المسيح لقديسي الأيام الأخيرة (المورمون) ، بقيادة بريغهام يونغ ، مسار Emigrant Trail للوصول إلى ملجأ في وادي سولت ليك. أكمل حوالي 2000 من رواد المورمون الرحلة الأصلية 1846-1847 ، بما في ذلك التوقف في جبل بيسجاه ، آيوا وينتر كوارترز ، نبراسكا وفورت لارامي ، وايومنغ. في العقدين التاليين ، اتبع 70000 آخرين الطريق الشاق ، بعضهم يسحب عربات اليد. من بين 145 موقعًا مشاركًا يجب زيارتها اليوم هي إندبندنس روك (في الصورة) ، وبوابة الشيطان ، و This Is the Place Heritage Park. [38]
نيز بيرس (ني مي بو) أوريغون ، أيداهو ، وايومنغ ، مونتانا USFS 1986 1،170 ميل (1،880 كم) في عام 1877 نيز بيرس (Nimíipuu) أُجبر الناس على الانتقال إلى محمية ، لكن مجموعة من 750 شخصًا بقيادة الزعيم جوزيف فروا للوصول إلى الملجأ. قامت وحدة من الجيش الأمريكي قوامها 2000 جندي بمطاردة الفرقة لمدة أربعة أشهر حيث قام محاربو نيز بيرس بإيقافهم في عدة معارك حتى حوصروا وأسروا في معركة بير باو. يمكن تتبع مسارهم في جولة بالسيارات ، وزيارة Big Hole National Battlefield (في الصورة) ، ومواقع معركة Camas Meadows ، ومنتزه Yellowstone الوطني ، ومواقع أخرى في متنزه Nez Perce التاريخي الوطني. [39] [40]
الاسبانية القديمة نيو مكسيكو ، كولورادو ، يوتا ، أريزونا ، نيفادا ، كاليفورنيا NPS ، BLM 2002 2،700 ميل (4350 كم) قاد التاجر المكسيكي أنطونيو أرميجو أول رحلة استكشافية تجارية من أبيكويك ، نيو مكسيكو ، إلى لوس أنجلوس وعاد في عام 1829 ، وعبر المناطق التي تم رسمها في 1776 بعثة دومينغيز إسكالانتي ، وجديديا سميث في عام 1826. وتتبع ولفسكيل ويونت طريقًا شماليًا بديلًا في اليوم التالي. عام ، مما أتاح للقوافل التجارية المكسيكية الجديدة والمهاجرين الوصول إلى كاليفورنيا على البغال حتى تم بناء طريق العربات بحلول خمسينيات القرن التاسع عشر. لا تزال هناك أدلة قليلة على المسارات ، لكن المعالم تشمل محمية Mojave الوطنية ، ومنتزه Great Sand Dunes الوطني ، ومنطقة Lake Mead الوطنية للاستجمام. [41] [42]
أوريغون ميسوري ، كانساس ، نبراسكا ، وايومنغ ، أيداهو ، أوريغون ، واشنطن NPS 1978 2،170 ميل (3490 كم) قام ماركوس ويتمان بأول رحلة بعربة إلى أوريغون كونتري في عام 1836 لتأسيس مهمة ويتمان ، وتبعه حزب أوريغون دراغونز وبارتلسون بيدويل. قاد ويتمان قطار عربة يضم حوالي 1000 مهاجر في عام 1843 ، مع عشرات الآلاف من العائلات التي تقوم برحلة محفوفة بالمخاطر خلال العقود القليلة القادمة للوصول إلى حياة جديدة في الغرب. كانت نقاط النهاية النموذجية للمسار هي الاستقلال ، ميسوري إلى مدينة أوريغون ، أوريغون ، عبر فورت كيرني ، سكوتس بلاف (في الصورة) ، ساوث باس ، شوشون فولز ، بلو ماونتينز ، وطريق بارلو.جاء المهاجرون في عربات مغطاة بالبغال أو الثيران مليئة بالإمدادات لشهور ، لكنهم واجهوا أيضًا الأمراض والهجمات من قبل الأمريكيين الأصليين الذين اقتحموا أراضيهم. [43]
انتصار فوق الجبل فرجينيا ، تينيسي ، نورث كارولينا ، ساوث كارولينا NPS 1980 ٣٣٠ ميل (٥٣٠ كم) في سبتمبر 1780 أثناء الحرب الثورية ، حشدت مليشيا Overmountain Men في أبينجدون ، فيرجينيا (في الصورة) وسيكامور شولز ، تينيسي ، في مسيرة لمدة أسبوعين عبر جبال الأبلاش عبر جبل روان. بعد متابعة الرائد البريطاني باتريك فيرجسون ، واجهوا قوته الموالية في معركة كينغز ماونتن في ساوث كارولينا في 7 أكتوبر ، حيث فاز باتريوتس بنصر سريع وحاسم من شأنه أن يكون نقطة تحول في الحرب. تزور الطرق السريعة ومسارات المشي المرتبطة العديد من مواقع المعسكرات المحفوظة. [44]
بوني إكسبرس ميسوري ، كانساس ، نبراسكا ، وايومنغ ، كولورادو ، يوتا ، نيفادا ، كاليفورنيا NPS 1992 2،000 ميل (3220 كم) استمر بوني إكسبريس ، الذي استمر 18 شهرًا فقط في 1860-1861 ، في توصيل البريد عبر ظهور الخيل بين سانت جوزيف ، ميسوري ، وساكرامنتو ، كاليفورنيا. قام الراكبون بنقل الاتصالات لمسافة 1،800 ميل (2900 كم) عبر البلاد في غضون عشرة أيام فقط حتى أدى التلغراف العابر للقارات إلى إيقاف الخدمة التي تديرها شركة سنترال أوفرلاند كاليفورنيا وشركة بايكس بيك إكسبرس. بينما لا يزال هناك القليل من المسار نفسه ، لا يزال من الممكن زيارة 50 محطة أو أنقاضها من 185 الأصلي ، بما في ذلك محطة هولينبرج بوني إكسبريس (في الصورة) ، وحصن كاسبار ، و Stagecoach Inn ، و Pike's Peak Stables و Patee House في المحطة الشرقية ، و مبنى BF Hastings في المحطة الغربية. [45]
سانتا في ميسوري ، كانساس ، أوكلاهوما ، كولورادو ، نيو مكسيكو NPS 1987 1،203 ميل (1،940 كم) قام وليام بيكنيل بأول رحلة تجارية من ميزوري إلى سانتا في عام 1821 ، عندما رحبت المكسيك المستقلة حديثًا بالتجارة. لقد كان طريقًا رئيسيًا للتبادل بين البلدين على مدار الخمسة وعشرين عامًا التالية عندما استخدمه جيش الغرب في الحرب المكسيكية الأمريكية. بعد انتهاء الحرب في عام 1848 ، ازدهرت الهجرة والشحن إلى الجنوب الغربي الجديد. وصلت سكة حديد أتشيسون وتوبيكا وسانتا في إلى سانتا في عبر راتون باس في عام 1880 ، لتحل محل القوافل التجارية. تشمل المواقع المهمة Fort Larned و Bent's Old Fort و Fort Union (في الصورة) ، حيث لا يزال من الممكن رؤية شقوق العربات. [46]
سلمى إلى مونتغمري ألاباما NPS 1996 ٥٤ ميل (٩٠ كم) كانت مسيرات سلمى إلى مونتغمري عام 1965 مظاهرات غير عنيفة لحركة الحقوق المدنية التي تضغط من أجل قانون حقوق التصويت. بقيادة جون لويس وهوسا ويليامز ، تعرض 600 متظاهر للهجوم الوحشي من قبل شرطة الولاية عند جسر إدموند بيتوس في سلمى (في الصورة) ، مما أثار الدعم الوطني لمشروع القانون. مسيرة أخرى بعد شهر شهدت استكمال المتظاهرين مسيرة أربعة أيام من Brown Chapel A.M.E. الكنيسة في مبنى الكابيتول بولاية ألاباما ، حيث تحدث مارتن لوثر كينغ أمام حشد من 25000 شخص. يحتوي المسار على علامات تاريخية وثلاثة مراكز تفسيرية. [47]
راية ماع نجم ماريلاند ، فيرجينيا ، مقاطعة كولومبيا NPS 2008 290 ميل (470 كم) يسلط مسار المياه والأرض هذا الضوء على تاريخ حرب 1812 في منطقة خليج تشيسابيك. تشمل المواقع الرئيسية لهذه الحرب التي دامت ثلاث سنوات بين الولايات المتحدة والمملكة المتحدة مداهمة هافر دي جريس وأراضي سانت مايكلز في معركة بلادينسبيرغ ومعركة نورث بوينت ونصب فورت ماكهنري التذكاري الوطني والضريح التاريخي (في الصورة) ، حيث الطيران العلم الأمريكي في معركة بالتيمور مستوحاة من "الراية ذات النجوم المتلألئة". [48]
درب الدموع جورجيا ، نورث كارولينا ، تينيسي ، ألاباما ، كنتاكي ، إلينوي ، ميزوري ، أركنساس ، أوكلاهوما NPS 1987 5.045 ميل (8120 كم) أجبر قانون الإزالة الهندي لعام 1830 عشرات الآلاف من أفراد قبيلة شيروكي ، وموسكوغي ، وسيمينول ، وتشيكاسو ، وشوكتاو على مغادرة أوطان أجدادهم في الجنوب الشرقي والانتقال إلى الإقليم الهندي (أوكلاهوما حاليًا). مات حوالي عشرة آلاف هندي بسبب المرض أو العناصر في رحلاتهم. يخلد هذا المسار ذكرى الطرق التي سلكها الشيروكي بعد طردهم واحتجازهم في معسكرات من قبل الجيش في عام 1838 ، مما جعل الرحلة التي استمرت أربعة أشهر خلال الشتاء. تشمل المواقع التاريخية عاصمة Cherokee New Echota في جورجيا (في الصورة) ، وكابينة خشبية للقائد John Ross ، ومتنزه Red Clay State Park ، و Rattlesnake Springs ، والعديد من المتاحف. [49]
واشنطن - روشامبو
طريق ثوري
رود آيلاند ، كونيتيكت ، نيويورك ، نيو جيرسي ، بنسلفانيا ، ديلاوير ، ماريلاند ، فيرجينيا ، مقاطعة كولومبيا ، ماساتشوستس NPS 2009 ١٠٠٠ ميل (١.٦١٠ كم) بعد ست سنوات من الحرب الثورية ، غادرت البعثة الفرنسية بقيادة كومت دو روشامبو نيوبورت ، رود آيلاند ، لمقابلة جيش جورج واشنطن القاري في دوبس فيري ، نيويورك ، في يونيو 1781. ساروا إلى ويليامزبرج ، فيرجينيا ، خلال اليوم التالي بضعة أشهر ، توقفت عند الثكنات القديمة في ترينتون وجبل فيرنون. في حصار يوركتاون الذي استمر ثلاثة أسابيع (الآن جزء من المستعمرة الوطنية التاريخية بارك ، إعادة تمثيل الصورة) هزموا جيش الجنرال كورنواليس ، وسرعان ما انتزعوا استقلال المستعمرات الثلاثة عشر. تم الحفاظ على العديد من المعسكرات والمنازل على طريقهم ، بما في ذلك Joseph Webb House حيث وضعت واشنطن وروشامبو خططًا للحملة. [50]

أنشأ القانون أيضًا فئة من المسارات تُعرف باسم المسارات المتصلة أو الجانبية. على الرغم من عدم وجود مبادئ توجيهية حول كيفية إدارتها ، فقد تم تعيينها من قبل وزير الداخلية لتمديد المسارات إلى ما وراء المسار الأصلي الذي حدده الكونغرس. تم تحديد سبعة ممرات جانبية: [5]

  • Timms Hill Trail - 14 ميل (23 كم) ، يربط مسار Ice Age بأعلى نقطة في ويسكونسن ، Timms Hill (1990) [4]
  • موصل Anvik - 86 ميل (138 كم) ، ينضم إلى مسار Iditarod إلى قرية Anvik ، ألاسكا (1990) [4]
  • ممر ربط مكون نهر سسكويهانا - 552 ميل (888 كم) ، يمتد مسار الكابتن جون سميث تشيسابيك التاريخي الوطني حتى نهر سسكويهانا في بنسلفانيا ونيويورك (2012) [51]
  • ممر ربط مكون نهر تشيستر - 46 ميل (74 كم) ، يمتد مسار الكابتن جون سميث تشيسابيك التاريخي الوطني أعلى نهر تشيستر في ماريلاند (2012) [51]
  • الممر المتصل بمكون نهر نانتيكوك العلوي - 23 ميل (37 كم) ، يمتد مسار الكابتن جون سميث تشيسابيك التاريخي الوطني أعلى نهر نانتيكوك في ديلاوير (2012) [51]
  • ممر أبر جيمس ريفر المتصل - 220 ميل (350 كم) ، يمتد مسار الكابتن جون سميث تشيسابيك التاريخي الوطني فوق نهر جيمس في فيرجينيا (2012) [51]
  • Marion to Selma Connecting Trail - 28 ميل (45 كم) ، يربط سلمى بممر مونتغومري التاريخي الوطني إلى ماريون ، ألاباما ، حيث قُتل جيمي لي جاكسون في عام 1965 (2015) [52]

مسار الاستجمام الوطني (NRT) هو تسمية تُعطى للمسارات الحالية التي تساهم في أهداف الترفيه والحفظ لشبكة وطنية من المسارات. تم تصنيف أكثر من 1300 مسار في كل ولاية على أنها NRTs على الأراضي الفيدرالية والولائية والبلدية والقبلية والخاصة المتاحة للاستخدام العام ويبلغ طولها أقل من ميل إلى أكثر من 500 ميل (800 كم). [53] يبلغ طولها مجتمعة أكثر من 29000 ميل (47000 كم). [54]

معظم مسارات NRT هي مسارات للمشي لمسافات طويلة ، ولكن عددًا كبيرًا منها عبارة عن مسارات متعددة الاستخدامات أو مسارات للدراجات ، بما في ذلك مسارات السكك الحديدية والطرق الخضراء. بعضها مخصص للاستخدام مع المراكب المائية أو الخيول أو الزلاجات عبر البلاد أو المركبات الترفيهية على الطرق الوعرة. [55] هناك عدد من مسارات المياه التي تشكل البرنامج الفرعي لنظام مسارات المياه الوطني. [56] يجب أن تكون المسارات المؤهلة كاملة ومصممة جيدًا وصيانتها ومفتوحة للجمهور. [55]

تدير NPS و USFS بشكل مشترك برنامج National Recreation Trails Program بمساعدة شركاء اتحاديين وغير ربحيين آخرين ، ولا سيما American Trails ، وهي المنظمة غير الربحية الرائدة لتطوير وتعزيز بدائل النيكوتين. [53] وزير الداخلية أو وزير الزراعة (إذا كان على أرض USFS) يحدد مسارات الترفيه الوطنية ذات الأهمية المحلية والإقليمية. يمكن لمديري المسارات المؤهلة التقدم للتعيين بدعم من جميع مالكي الأراضي ومنسق المسار في ولايتهم (إذا كان على أرض غير اتحادية). [55] تصبح المسارات المعينة جزءًا من نظام المسارات الوطني وتتلقى مزايا ترويجية ، واستخدام شعار العلاج ببدائل النيكوتين ، والمساعدة الفنية والمتعلقة بالشبكات ، وتفضيل التمويل من خلال برنامج المسارات الترفيهية التابع لوزارة النقل. [57]

ترعى American Trails مسابقة صور NRT السنوية [58] وندوة كل سنتين [59] وتحتفظ بقاعدة بيانات NRT. [54]

تم إنشاء أول مسار جيولوجي وطني بموجب قانون إدارة الأراضي العامة الشامل لعام 2009 ، على الرغم من أنه لم يعدل قانون نظام المسارات الوطني لإنشاء فئة رسمية. [60]


تاريخ موجز لمسار الآبالاش

إن تاريخ ممر الأبلاش معقد مثل بنائه. فكرة رصيف المشاة ولد من قبل بنتون ماكاي. في عام 1921 ، أعلن ماكاي عن رؤيته الطموحة باقتراحه: مسار أبالاتشي: مشروع في التخطيط الإقليمي. ومع ذلك ، تصور ماكاي في اقتراحه أكثر من مجرد مسار بسيط للمشي لمسافات طويلة. كان يحلم بمثل طوباوي مع معسكرات مجتمعية صغيرة قائمة بذاتها أقيمت بالقرب من المسار المدعوم بمخيمات الطعام والمزارع حيث يمكن للناس أن يأتوا لجني الفوائد العديدة للعيش في الجبال. على مدى السنوات العديدة التالية ، أمضى ماكاي وقته في محاولة لكسب الدعم لخططه الطموحة. في عام 1925 ، وجد MacKaye في النهاية عددًا كافيًا من الأفراد المتشابهين في التفكير لتنظيم مؤتمر Appalachian Trail (أصبح أخيرًا مؤسسة Appalachian Trail Conservancy ، ATC) والبدء في تطوير خطة عمل لقلب اقتراحه: مسار المشي من نيو إنجلاند إلى جورجيا.

بنتون ماكاي (يسار) مايرون أفيري (يمين). الصورة مجاملة من Appalachian Trail Conservancy.

خلال النصف الأخير من عشرينيات القرن الماضي ، شهد AT القليل من التقدم. نجح ATC في ربط المسارات الحالية وفتح أرضية جديدة في الشمال ولكن التقدم في المناطق الجنوبية كان يفتقر إلى. تولى آرثر بيركنز ، وهو قاض متقاعد من ولاية كونيتيكت ، السيطرة على ATC من ماكاي قرب نهاية العقد. كانت جهود بيركنز هي التي جذبت انتباه محامي واشنطن المعروف باسم Myron Avery. بدأ أفيري وعدد قليل من المؤيدين المحليين الآخرين في رسم مسار للمسار عبر شمال فيرجينيا ووست فيرجينيا.

في نهاية المطاف ، خلف أفيري بيركنز كرئيس للجنة مكافحة الإرهاب وتحت قيادته زادت جهود التطوير الخاصة بـ ATC ، وإن كان ذلك على حساب النزاعات الداخلية. مع التقدم على المسار استمر في رؤى Avery و MacKaye لما ال كان ويجب أن يصطدم. لم تتماشى فكرة أفيري الأكثر واقعية عن الممر كوسيلة لجعل الوصول إلى الجبال أكثر سهولة مع رؤية ماكاي الأكثر رومانسية. وبلغ الخلاف ذروته في نهاية المطاف في عام 1935 ، حيث قام ماكاي بتحويل الكثير من انتباهه بعيدًا عن AT ونحوه. مشاريع أخرى. بغض النظر ، في ظل جهود أفيري المستمرة ، تم ربط AT أخيرًا كممر مستمر يمتد من جورجيا إلى مين في 14 أغسطس 1937. ومع ذلك ، كان العمل بعيدًا عن الانتهاء.

في العقد التالي ، كان الطريق مليئًا بالتحديات. تسبب إعصار في عام 1938 في إلحاق أضرار جسيمة بأجزاء من المسار في الشمال. في نفس العام وافق الكونجرس على تمديد Blue Ridge Parkway ، والذي سيؤدي في النهاية إلى إزاحة ما يقرب من 120 ميلًا من الممر. بدأت النزاعات مع الممر الذي يمر عبر الأراضي الخاصة في الظهور أيضًا. بعد ذلك ، مع بداية الحرب العالمية الثانية ، توقف التقدم على الطريق بشكل أو بآخر خلال معظم العقد مع تركيز جهود العديد من المتطوعين على الحرب.

رؤية مبكرة لـ AT اقترحها Benton MacKaye إلى مؤتمر Appalachian Trail في واشنطن مارس 1925. بإذن من Appalachian Trail Conservancy.

ومع ذلك ، في عام 1948 ، تم بث حياة جديدة في المسار من قبل رجل يدعى إيرل شافير. انطلق شافير ، وهو من قدامى المحاربين المتعافين في الحرب العالمية الثانية ، إلى AT وأصبح أول متنزه مسجّل في التاريخ - وهو إنجاز كان يُعتقد في ذلك الوقت أنه مستحيل. بعد الحرب ، كان من الممكن إعادة تركيز الجهود. أخيرًا ، في عام 1951 ، على الرغم من عدم "إغلاقها" رسميًا ، أعلن أفيري مرة أخرى أن AT مفتوحًا كممر مستمر للمشاة.

طوال الخمسينيات والستينيات من القرن الماضي ، استمر العمل على المسار ، وصقل مساره. بدأت التطورات الخارجية في التعدي على ممر AT ، مما دفع ATC ​​لطلب المساعدة التشريعية. بقيادة الرئيسين المشاركين لـ ATC ، ستانلي موراي وموراي ستيفنز (الذي تولى السلطة بعد وفاة أفيري المفاجئة) ، بدأ العمل في صياغة تشريع فيدرالي من شأنه أن يضمن حماية ممر AT. أتت جهودهم ثمارها في عام 1968 عندما وقع الرئيس ليندون جونسون قانون نظام المسارات الوطني ليصبح قانونًا ، مما جعل ممر الأبلاش أول ممر وطني ذو مناظر خلابة في إطار نظام المنتزهات الوطنية (NPS). سيؤدي هذا القانون إلى بدء العملية الطويلة والشاقة المتمثلة في الحصول على AT رسميًا ووضعه على طول الأراضي الفيدرالية - وهي عملية لن تكتمل رسميًا إلا بعد 46 عامًا في عام 2014.


الخطوات التالية لشافر

أكمل Gene Espy المسار في عام 1951 ، وأصبح ثاني شخص من خلال رفع الممر. كتب كتابًا بعنوان The Trail of My Life ، دفع المزيد من الناس إلى مواجهة التحدي. بحلول عام 1969 ، كان 59 شخصًا قد أكملوا رحلات المشي لمسافات طويلة. لكن كتاب إد غارفي في عام 1971 هو الذي أثار حقًا زيادة كبيرة في رياضة المشي لمسافات طويلة من خلال زيادة الوعي العام بالمسار. بعد الانتهاء من المسار في عام 1970 ، ألهم غارفي الآلاف من خلال مشاركة قصته في Appalachian Hiker. هنا ، لم يربط فقط الأفكار والعواطف الشخصية التي عاشها خلال رحلته ، ولكن أيضًا بالمعلومات العملية التي أفادت القراء المهتمين باتباع خطاه.

اليوم ، ما يقرب من 2 إلى 3 ملايين شخص يتنزهون على الأقل جزءًا من المسار كل عام ، وهو حلم تحقق أخيرًا بعد قرن من اكتشاف MacKaye على قمة شجرة.


تاريخ نظام المسارات الوطنية

نظام National Trails هو شبكة من المسارات ذات المناظر الخلابة والتاريخية والترفيهية التي أنشأها القانون في عام 1968.

وثيقة ذات صلة

بقلم ساندرا ل.جونسون ، أخصائي المعلومات الفنيةشعبة سياسة البيئة والموارد الطبيعية

قانون نظام المسارات الوطني ، P.L. 90-543 ، أصبح قانونًا في 2 أكتوبر 1968. سمح القانون وتعديلاته اللاحقة بنظام وطني للمسارات وحدد أربع فئات من المسارات الوطنية. منذ تعيين مسارات المناظر الطبيعية الخلابة الوطنية لشعب الأبلاش والمحيط الهادئ كأول مكونين ، نما النظام ليشمل 20 مسارًا وطنيًا. الآن ، بعد 30 عامًا من إنشائه ، لا تزال هناك مشكلات تتعلق بالتمويل ، ونوعية وكمية المسارات ، وفئات المسارات الجديدة ، والترويج على مستوى البلاد لجعل الأمريكيين أكثر وعيًا بالنظام. سيتم تحديث هذا التقرير عند حدوث إجراءات تشريعية.

تم إنشاء نظام المسارات الوطني (NTS) في عام 1968 بموجب قانون نظام المسارات الوطني (NT SA). 1 أنشأ القانون مسارات المناظر الطبيعية الوطنية لشعبة الأبلاش والمحيط الهادئ وأجاز نظامًا وطنيًا للمسارات لتوفير فرص ترفيه إضافية في الهواء الطلق وتعزيز الحفاظ على الوصول إلى المناطق الخارجية والموارد التاريخية للأمة. يتضمن نظام المسارات الوطني أربع فئات من المسارات:

توفر المسارات الوطنية ذات المناظر الخلابة (NST) الاستجمام في الهواء الطلق والحفاظ على الصفات ذات المناظر الخلابة والتاريخية والطبيعية أو الثقافية والاستمتاع بها.

تتبع المسارات التاريخية الوطنية (NHT) طرق السفر ذات الأهمية التاريخية الوطنية

توجد مسارات الاستجمام الوطنية (NRT) في المناطق الحضرية أو يمكن الوصول إليها بشكل معقول على الأراضي الفيدرالية أو الحكومية أو الخاصة و

توفر الممرات المتصلة أو الجانبية إمكانية الوصول إلى أو فيما بين فئات الممرات الأخرى.

خلال التاريخ المبكر للولايات المتحدة ، كانت المسارات بمثابة طرق للتجارة والهجرة. منذ أوائل القرن العشرين ، تم إنشاء مسارات لتوفير الوصول إلى التضاريس ذات المناظر الخلابة. في عام 1921 ، تم تقديم مفهوم أول مسار ترفيهي بين الولايات ، والمعروف الآن باسم ممر أبالاتشي الوطني ذي المناظر الخلابة. في عام 1945 ، تم النظر في التشريع الخاص بإنشاء "نظام وطني لمسارات المشاة" ، وهو تعديل لمشروع قانون تمويل الطرق السريعة ، من قبل اللجنة التي لم يتم الإبلاغ عنها. 2

مع توسع السكان في الخمسينيات من القرن الماضي ، سعت دولة حريصة على فرص أفضل للاستمتاع بالهواء الطلق. 3 في عام 1958 ، أنشأ الكونجرس ووجه لجنة مراجعة موارد الاستجمام في الهواء الطلق (ORRRC) لإجراء دراسة على مستوى الدولة لاحتياجات الاستجمام الوطنية في الهواء الطلق. أشارت دراسة استقصائية أجريت عام 1960 لـ ORRRC إلى أن 90 ٪ من جميع الأمريكيين شاركوا في شكل من أشكال الترفيه في الهواء الطلق وأن المشي من أجل المتعة احتل المرتبة الثانية بين جميع الأنشطة الترفيهية. 4 في 8 فبراير 1965 ، دعا الرئيس ليندون جونسون ، في رسالته إلى الكونغرس حول "الجمال الطبيعي" ، الأمة "إلى نسخ ممر الأبلاش العظيم في جميع أنحاء بلدنا ، والاستفادة الكاملة من حقوق -way والمسارات العامة الأخرى ". 5 بعد 3 سنوات فقط ، استجاب الكونجرس للرسالة من خلال سن قانون نظام المسارات الوطني.

بدأ نظام National Trails System في عام 1968 بمسارين خلابين فقط. كان أحدهما هو مسار الأبلاش الوطني ذو المناظر الخلابة ، والذي يمتد 2160 ميلًا من جبل كاتاهدين ، مين ، إلى جبل سبرينغر ، جورجيا. والثاني هو مسار باسيفيك كريست ناشيونال سينيك تريل ، الذي يغطي 2665 ميلاً من كندا إلى المكسيك على طول جبال واشنطن وأوريغون وكاليفورنيا. تم توسيع النظام بعد عقد من الزمان عندما حدد قانون الحدائق الوطنية والترفيه لعام 1978 أربعة مسارات تاريخية بأكثر من 9000 ميل ، ومسار آخر ذو مناظر خلابة ، على طول الفجوة القارية ، مع 3100 ميل. اليوم ، يتكون الجزء الفيدرالي من النظام من 20 مسارًا وطنيًا (8 مسارات ذات مناظر خلابة ، و 12 مسارًا تاريخيًا) تغطي ما يقرب من 40000 ميل ومدرج في الجدول 1. بالإضافة إلى ذلك ، أجاز القانون 1000 تحويل من السكك الحديدية إلى المسارات ، وأكثر من 800 مسارات ترفيهية وطنية ، ومساران متصلان أو جانبيان.

تعيين

كما هو محدد في قانون نظام المسارات الوطني ، فإن NSTs و NHTs هي مسارات لمسافات طويلة ويتم تحديدها كمسارات وطنية بموجب قوانين الكونجرس. قد يتم تعيين بدائل النيكوتين والممرات المتصلة والجانبية من قبل وزيري الداخلية والزراعة بموافقة الوكالة الفيدرالية أو الولاية أو التقسيم السياسي للأراضي المعنية. من بين دراسات الجدوى الـ 39 المطلوبة منذ عام 1968 ، تم تعيين 5 NSTs و 12 NHTs.

الجدول 1. المكونات الفيدرالية لنظام القطار الوطني

أبالاتشي NST

المحيط الهادئ كريست NST

القسمة القارية NST

المورمون بايونير NHT

إيديتارود NHT

لويس وكلارك إن إتش تي

شمال البلد NST

أوفر ماونتن فيكتوري NHT

العصر الجليدي NST

فلوريدا NST

التراث بوتوماك NST

ناتشيز تريس NST

نيز بيرس (ني مي بو) NHT

سانتا في NHT

درب الدموع NHT

خوان باوتيستاد أنزا NHT

كاليفورنيا NHT

Pony Express NHT

سلمى إلى مونتغمري NHT

كاليفورنيا NHT

علاء كاكاي NHT

NHT الإسبانية القديمة

El Camino Real de los Tejas NHT

الكابتن جون سميث تشيسابيك NHT

نجمة لامعة لافتة NHT

طريق واشنطن روشامبو الثوري NHT
شمال غرب المحيط الهادئ NST
أريزونا NST
نيو انغلاند NST

يُسمح للأمناء بالحصول على الأراضي أو المنافع في الأراضي لنظام National Trails System من خلال اتفاقيات تعاون مكتوبة ، ومن خلال التبرعات ، والشراء بأموال متبرع بها أو مخصصة ، وبالمبادلة ، وضمن سلطة محدودة ، عن طريق الإدانة. يتم توجيه الأمناء إلى التعاون مع الدول وتشجيعها على إدارة أراضي التتبع غير الفيدرالية من خلال اتفاقيات تعاون مع ملاك الأراضي والمنظمات الخاصة لحقوق الطريق أو من خلال الولايات أو الحكومات المحلية التي تستحوذ على هذه الأراضي أو المصالح.

التنظيم والإدارة

يتم إدارة كل مسار وطني إما من قبل وزير الداخلية أو وزير الزراعة تحت سلطة قانون نظام المسارات الوطني. تدير National Park Service 15 مسارًا من أصل 20 مسارًا في NTS ، حيث تدير خدمة الغابات 4 مسارات ويدير مكتب إدارة الأراضي واحدًا. يتولى الأمناء إدارة الأراضي الفيدرالية ، والعمل بشكل تعاوني مع الوكالات التي تدير الأراضي التي لا تخضع لولايتها. تختلف مسؤوليات الإدارة حسب نوع المسار.

المسارات الوطنية ذات المناظر الخلابة

توفر NSTs الترفيه والحفظ والتمتع بخصائص ذات مناظر طبيعية أو تاريخية أو طبيعية أو ثقافية مهمة. يُحظر بشكل عام استخدام المركبات الآلية على مسارات المسافات الطويلة هذه ، باستثناء المسار القاري القاري الوطني ذي المناظر الخلابة والذي يسمح بما يلي: (1) الوصول لحالات الطوارئ (2) الوصول المعقول لمالكي الأراضي المجاورة (بما في ذلك حقوق الأخشاب) و (3) مالك الأرض الاستخدام على الأراضي الخاصة في حق الطريق ، وفقًا للوائح التي يضعها السكرتير المسؤول.

المسارات التاريخية الوطنية

تتبع هذه المسارات طرق السفر ذات الأهمية التاريخية الوطنية. للتأهل للتعيين على أنه NHT ، يجب أن يفي المسار المقترح بجميع المعايير التالية: (1) يجب أن يكون للطريق أهمية تاريخية موثقة نتيجة لاستخدامه وموقعه (2) يجب أن يكون هناك دليل على الأهمية الوطنية للمسار مع فيما يتعلق بالتاريخ الأمريكي و (3) يجب أن يكون للمسار إمكانات كبيرة للاستخدام الترفيهي العام أو الاهتمام التاريخي. لا يجب أن تكون هذه الممرات مستمرة ، ويمكن أن تشمل أجزاء من الأرض والمياه ، وطرق سريعة مميزة موازية للطريق ، ومواقع تشكل معًا سلسلة أو شبكة على طول المسار التاريخي. 6

مسارات الاستجمام الوطنية

تدير خدمة الغابات مسارات الاستجمام الوطنية داخل الغابات الوطنية ، في حين أن National Park Service هي المسؤولة عن الإدارة العامة لبرنامج مسارات الاستجمام الوطني في جميع الأراضي الأخرى ، بما في ذلك تنسيق المسارات غير الفيدرالية. بدائل النيكوتين هي مسارات موجودة في المناطق الحضرية أو يمكن الوصول إليها بشكل معقول ، ومعترف بها من قبل الحكومة الفيدرالية كمساهمة في نظام المسارات وتديرها الوكالات العامة والخاصة على المستوى المحلي ومستوى الولاية والمستوى الوطني. 7 توجد بدائل النيكوتين التي توفر فرصًا ترفيهية للمعاقين والمتنزهين وراكبي الدراجات والمتزلجين عبر الريف وراكبي الخيل.

التوصيل والممرات الجانبية

توفر هذه الممرات وصولاً عامًا إلى المسارات المحددة على المستوى الوطني أو الاتصالات بين هذه المسارات. تدار من قبل وزير الداخلية ، باستثناء أن وزير الزراعة يدير تلك المسارات الموجودة على أراضي الغابات الوطنية.

التمويل. لا يزال مستوى التمويل يمثل أكبر مشكلة تتبع. باستثناء Appalachian و Pacific Crest NSTs ، لا ينص قانون نظام الممرات الوطنية على الاكتشاف المستمر لعمليات المسارات المعينة وصيانتها وتطويرها ، ولا يأذن القانون بالاكتشافات المخصصة لحيازة الأراضي.

في 9 يونيو 1998 ، وقع الرئيس كلينتون على القانون P.L. 105-178 ، قانون المساواة في النقل للقرن الحادي والعشرين (TEA-21). TEA-21 هو إعادة ترخيص لمدة 6 سنوات لكفاءة النقل السطحي متعدد الوسائط لعام 1991 (ISTEA). 8 ISTEA تضمنت قانون صندوق المسارات الترفيهية الوطنية (16 USC §§1261-1262 ، وهي منفصلة عن قانون نظام المسارات الوطني) وأنشأت برنامج تمويل المسارات الترفيهية الوطنية (برنامج المسارات الترفيهية). يوفر برنامج المسارات الترفيهية الأموال للولايات لتطوير وصيانة المسارات الترفيهية والمرافق ذات الصلة بالمسار لاستخدامات المسارات الترفيهية غير الآلية والمحركات. تشمل استخدامات الممر ركوب الدراجات ، والمشي لمسافات طويلة ، والتزلج على الجليد ، والتزلج الريفي على الثلج ، والتزلج على الجليد ، والدراجات النارية على الطرق الوعرة ، وركوب المركبات في جميع التضاريس ، والقيادة بأربع عجلات ، أو استخدام المركبات الآلية الأخرى على الطرق الوعرة.

مدى وطبيعة النظام.

قضية أخرى هي العدد المناسب من المسارات. يتساءل البعض ، "كم عدد المسارات الوطنية الكافية؟" إذا تمت إضافة ستة مسارات جديدة طويلة المدى تم النظر فيها في المؤتمر 105 إلى نظام المسارات الوطني ، فسوف يمتد النظام إلى كل ولاية ، باستثناء ولاية رود آيلاند. وفقًا لبعض المراقبين ، تتمثل إحدى نقاط الضعف في NTS في أنه "يوجد تعريف ضعيف لأنواع المسارات التي يجب أن تكون جزءًا من النظام (باستثناء معايير NHT)". 9 في حين أنه من السهل نسبيًا إضافة مسارات جديدة إلى النظام ، فقد ثبت أنه من الأصعب تزويدهم بالموظفين المناسبين وموارد الشراكة.

نظر الكونجرس رقم 105 في التشريع ، ولكنه لم يسنه ، من أجل (1) تعديل نظام المسارات الوطني بإضافة "مسارات الاكتشاف الوطنية" كفئة جديدة من مسارات المسافات الطويلة (S. 1069 ، تم تمريرها من مجلس الشيوخ) ، و (2) تعيين "American Discovery Trail" (ADT) كأول طريق ديسكفري وطني من الساحل إلى الساحل (HR 588). شكك البعض في الحاجة إلى فئة جديدة من المسارات. من شأن ADT ، كما هو مقترح ، أن يربط العديد من المسارات الوطنية ذات المناظر الخلابة والتاريخية والترفيهية ، بالإضافة إلى العديد من المسارات المحلية والإقليمية الأخرى.

أخيرًا ، دعا بعض مؤيدي المسارات إلى الترويج على مستوى البلاد لإبلاغ الجمهور عن نظام المسارات الوطني. يؤكدون أن معظم الأمريكيين غير مدركين لنظام المسارات والمشاهد الخلابة والرحلات إلى الماضي والتي يمكن تجربتها على طول المسارات الوطنية ذات المناظر الخلابة والتاريخية. ومع ذلك ، فإن الزيادة الكبيرة في عدد مستخدمي المسارات يمكن أن تطغى على الموظفين والموارد الحالية.


نظام المسارات الوطنية

بيان من كريستوفر ك.جارفي ، المدير المساعد للشركاء ، التفسير والتعليم ، المتطوعون ، والاستجمام في الهواء الطلق ، NATIONAL PARK SERVICE ، قسم الداخلية ، قبل NATIONAL RESOURCES FOR THE SUBCOMMITINGS

________________________________________________________________________

السيد الرئيس وأعضاء اللجنة الفرعية ، أشكركم على فرصة المثول أمامكم اليوم لتقديم الإشراف على قانون نظام المسارات الوطني.

توفر المسارات المحددة من خلال قانون نظام المسارات الوطني للملايين من الزوار تجارب مجزية وممتعة. تعد هذه المسارات الوطنية طريقة شائعة للربط بين آلاف المواقع التاريخية المهمة وجذب الانتباه إلى الموارد الثقافية والطبيعية المحلية. العديد من أهم فوائد المسارات الوطنية هي الأشياء غير الملموسة مثل الإلهام والتعليم واللياقة البدنية والمغامرة والتحدي ووقت العائلة معًا. توفر المسارات الوطنية أيضًا فرصة مهمة للمجتمعات المحلية للمشاركة في جهد وطني. تم إنشاء أكثر من 500 شراكة مجتمعية سنويًا في السنوات الأخيرة لدعم المسارات الوطنية. يعمل الآلاف من المتطوعين كل عام بلا كلل لتخطيط هذه المسارات وتعزيزها وبنائها وصيانتها والعناية بها. زاد عدد الساعات التي كرسها هؤلاء المتطوعون بأكثر من 20 في المائة في السنوات العديدة الماضية ، من حوالي 500 ألف ساعة في عام 1998 إلى أكثر من 600 ألف في عام 2004.

أقر قانون نظام المسارات الوطني (Act) ، الصادر في عام 1968 ، بهذا الدور المركزي الذي لعبته المسارات في تشكيل أمتنا ، وتعزيز الصحة الجيدة والرفاهية ، وربطنا بالتاريخ. أنشأ القانون نظامًا وطنيًا للمسارات ، وحدد مسار المناظر الطبيعية الوطنية للأبالاش ومسار المحيط الهادئ ذي المناظر الطبيعية الخلابة ، وحدد السلطات لإضافة مكونات إلى النظام. وينص على إنشاء مسارات ترفيهية وطنية ومسارات ذات مناظر خلابة وطنية ومسارات تاريخية وطنية ومسارات متصلة أو جانبية. تتراوح المسارات من أقل من ميل واحد إلى أكثر من 5600 ميل في الطول ومجموعها مجتمعة حوالي 50000 ميل. يوجد اليوم ما يقرب من 900 مسار استجمام وطني تم تحديده إداريًا ، و 24 مسارًا طويلًا - 8 مسارات ذات مناظر خلابة وطنية و 16 مسارًا تاريخيًا وطنيًا - حددها الكونغرس جميعًا.

تعد مسارات الاستجمام الوطنية ، المعترف بها رسميًا كل عام من قبل وزيري الداخلية والزراعة ، مسارات قائمة تربط الناس بالموارد المحلية وتحسن نوعية حياتهم ، مع تطبيقات لهذه المسارات غالبًا ما تعكس شراكات متنوعة. تم تعيين هذه المسارات على الأراضي الفيدرالية والولائية والمحلية والمملوكة للقطاع الخاص في جميع أنحاء البلاد. يوفر تعيين مسار الاستجمام الوطني اعترافًا فقط ونادرًا ما يؤثر على الحماية والإدارة طويلة المدى لكل مسار.

تعد المسارات ذات المناظر الخلابة الوطنية والمسارات التاريخية الوطنية من بين المسارات البارزة عبر الأمة. من بين المسارات ذات المناظر الخلابة الوطنية والمسارات التاريخية الوطنية ، تدير National Park Service (NPS) 17 ، ويدير مكتب إدارة الأراضي (BLM) واحدًا ، وتدير خدمة الغابات أربعة ، وتشترك NPS و BLM في المسؤولية الإدارية لاثنين من الممرات. الوكالات الفيدرالية الأخرى ، مثل خدمة الأسماك والحياة البرية ، مسؤولة عن إدارة أجزاء المسارات التي تعبر أراضيها. العديد من مسارات المسافات الطويلة تعبر الأراضي القبلية. في كثير من الأحيان ، تقوم وكالات مختلفة بإدارة وإدارة أجزاء من نفس المسار الوطني.

يتم تطوير المسارات التاريخية الوطنية ذات المناظر الخلابة والوطنية من خلال الشراكات الطوعية والتأكيد على المبادرات المحلية والمشاركة لخدمة احتياجات المجتمعات وجهود الحفظ المحلية بشكل أفضل. يعتمد كل مسار من المسارات التاريخية الوطنية ذات المناظر الخلابة والوطنية على شبكة من الشراكات التي غالبًا ما تتضمن مجموعة متنوعة من المنظمات التطوعية ووكالات الدولة والقبائل والوكالات الفيدرالية وملاك الأراضي وصناديق الأراضي والمنظمات الخدمية والجمعيات التاريخية. قد يكون للبعض روابط وثيقة بالجامعات ونوادي النزهة ونوادي الشباب ومجموعات مماثلة. يعد شركاء المسار ، وخاصة مجموعات المناصرة مثل جمعية مسارات أوريغون-كاليفورنيا ، ورابطة سانتا في تريل ، ورابطة فلوريدا تريل ، أمرًا حيويًا لضمان الإشراف على موارد المسارات وتراثها.

تعد الشراكات القوية التي تحترم حقوق الملكية الخاصة أمرًا بالغ الأهمية لتحقيق الحفاظ على موارد المسار التاريخي وتفسير تلك المسارات للجمهور. فقط المساران الوطنيان ذو المناظر الخلابة اللذان تم إنشاؤهما بموجب القانون في عام 1968 ، ومسار الآبالاش الوطني ذي المناظر الطبيعية الخلابة (مسار أبالاتشي) ومسار المحيط الهادئ ذي المناظر الطبيعية الخلابة (باسيفيك تريل) ، مصرح لهما باستخدام مجموعة كاملة من سلطات حيازة الأراضي في القانون ، بما في ذلك الاستخدام سلطة الإدانة كملاذ أخير. لا يُسمح للمسارات التسعة الوطنية ذات المناظر الخلابة والمسارات التاريخية الوطنية التي تم إنشاؤها بين عامي 1980 و 1983 باستخدام الأموال الفيدرالية لشراء الأراضي لأن الكونجرس يعتقد أن سلطة الاستحواذ لن تكون ضرورية لإكمال المسارات. يُسمح للمسارات الوطنية التي تم إنشاؤها بعد عام 1983 باستخدام الأموال الفيدرالية لشراء الأراضي من البائعين الراغبين. تتضمن هذه التسميات لغة محددة تحمي مالك الملكية الخاصة من خلال النص بوضوح على أن جميع الأراضي أو المصالح في الأراضي التي حصلت عليها الحكومة الفيدرالية لحماية المسارات الوطنية يجب الحصول عليها من خلال تزويد البائعين الراغبين بالقيمة السوقية الكاملة من خلال عملية التقييم الفيدرالية القياسية. في بعض الأماكن ، أخذت حكومات الولايات زمام المبادرة لتجميع ممرات درب. عندما يتعلق الأمر بالأراضي الخاصة ، حصلت صناديق الأراضي غير الربحية في بعض الحالات على حقوق الارتفاق ذات المناظر الخلابة على تلك الأراضي.

ممر الآبالاش هو ممر مشاة مستمر في بيئة ريفية وريفية تم إنشاؤه وصيانته من قبل متطوعين منذ عام 1937. أدت عمليات إزاحة ممر المشاة إلى الطرق لإبقائها مستمرة في السعي للحصول على دعم الحكومة الفيدرالية كملاذ أخير لاستعادة المسار إلى موقعه على قمة التلال وحماية ممر حوله. ممر الأبلاش هو المسار الوحيد الذي استخدمت فيه NPS سلطة الإدانة لتحقيق حماية الممر. تم تطوير جميع المسارات الوطنية التاريخية والوطنية ذات المناظر الخلابة مقطعًا تلو الآخر (من خلال الشراكات ، والاستحواذ من البائعين الراغبين ، والوسائل التعاونية الأخرى) بدءًا من الأراضي العامة. في حين أن مسار أبالاتشيان هو ملكية عامة بالكامل تقريبًا ، فإن المسارات ذات المناظر الخلابة الوطنية المتبقية تتراوح من 20 إلى 50 في المائة بموجب اتفاقيات الملكية العامة أو حقوق الارتفاق أو ائتمانات الأراضي.

تتكون إدارة المسارات الوطنية من الوظائف على مستوى المسار المحدد في القانون (مثل التخطيط والتنسيق وعلامات المسار وشهادة الموقع والجزء ودعم المتطوعين وما إلى ذلك). تتكون إدارة الممر من أنشطة على الأرض تجعل المسار متاحًا للجمهور (بما في ذلك إدارة الزائر والمتطوعين ، ومراقبة الموارد ، والخدمات التفسيرية ، والتخطيط المحلي لاستخدام الأراضي والامتثال ، وما إلى ذلك). تستخدم كل وكالة أساليب حماية الممر الأكثر ملاءمةً لمهام كل منها.

على سبيل المثال ، في وايومنغ ، عملت BLM مع كل من جمعية البترول في وايومنغ ورابطة أوريغون وكاليفورنيا تريل لتسهيل إدارة المسار وتطوير النفط والغاز المحيطين بطريقة تفيد جميع المصالح. يمكن أن يتم فحص مرافق النفط والغاز بعدة طرق بما في ذلك استخدام ألوان الطلاء ، وتحديد المواقع ، واستخدام التضاريس والغطاء النباتي لإخفاء أو تقليل الرؤية. لقد عملوا معًا على استخدامات هذه التقنيات للحفاظ على سلامة المسار مع عدم إثقال كاهل صناعة النفط والغاز بشكل غير ملائم.

على طول المسارات التاريخية الوطنية ، أصبحت الشهادات التطوعية للمواقع والقطع للممتلكات غير الفيدرالية ، بدلاً من الاستحواذ الفيدرالي ، هي الطريقة المفضلة لتحديد ودمج الخصائص المرتبطة بكل مسار تاريخي وطني رسميًا. تسمح الشهادة للمجموعات التطوعية المحلية بمطالبة الحكومة الفيدرالية بالاعتراف بقطعة من الأرض كجزء من المسار الوطني. تتمثل مزايا إصدار الشهادات في أن ملاك الأراضي من القطاع الخاص والدولة يلعبون دورًا أكثر نشاطًا في الجهد الوطني ، وتظل الأرض مملوكة ملكية خاصة أو حكومية ، وهي أقل تكلفة بالنسبة للحكومة.
تعد الشراكات والتعاون حجر الأساس لتطوير المسارات الوطنية. غالبًا ما تعبر المسارات الأراضي الخاصة والعامة ومن المهم تطوير ممرات وعلاقات قوية وطويلة الأمد تحفز وتحافظ على نظام مسار قوي ، مع تعزيز الشراكات العامة / الخاصة التي تجعل المسارات المعينة على المستوى الوطني ناجحة.

قد تشمل الفوائد الاقتصادية من المسارات الأعمال التجارية الجديدة ، وقيم العقارات المرتفعة ، وزيادة الزيارات على المسارات المحددة مؤخرًا. تأمل العديد من المدن في أن يؤدي تعيين مسار عبر مدينتهم أو بالقرب منها إلى فوائد سياحية ، ولكن لم يكن هناك بحث متعدد المسارات للتحقق من فوائد السياحة أو قيمة الأرض الفعلية للمسارات الوطنية.

يمكن أن يكون وجود مسار في منطقة ما حافزًا لعدد لا يحصى من جهود الحفظ المجتمعية ، وبالتالي دعم سياسة الأمين نورتون للحفظ من خلال التعاون والتشاور والتواصل. في عام 1995 ، حددت دراسة أجرتها جامعة ولاية كارولينا الشمالية أن الزائرين على طول المسار التاريخي الوطني Overmountain Victory في كارولينا كانوا ينفقون 5.4 مليون دولار (ما يقدر بنحو 7.6 مليون دولار في إجمالي الأثر الاقتصادي عند إضافة التأثير المضاعف) كل عام في 15 مقاطعة على طول ممر المشاة. تساهم المسارات في الوعي بالتاريخ ، وزيادة السياحة التراثية المحلية ، وزيادة الاعتراف بالقضايا القبلية ، مثل مسار درب الدموع التاريخي الوطني.

أثبتت المسارات الوطنية أنها مكان ممتاز للاستفادة من الأموال الفيدرالية بمصادر أخرى للتمويل لإكمال المشاريع ذات القيمة المجمعة الأكبر بكثير. على سبيل المثال ، في السنة المالية 2005 ، خصصت أموال NPS Challenge Cost-Share 5 ملايين دولار لمشروعي Lewis و Clark بمرور مائتي عام. تمت الاستفادة من هذه الأموال من 4 إلى 1 ، مما سمح بتمويل 103 مشروعًا تضمنت الأحداث الخاصة والبرامج الثقافية القبلية ومرافق الزوار الجديدة أو المحدثة والمعارض على جانب الطريق والخدمات التعليمية والخرائط والمنشورات ومشاريع الحفاظ على الموارد.

بالإضافة إلى ذلك ، فإن نظام National Trails System ، من خلال عدد من السلطات ، يدعم ويشجع إنشاء مسارات على مستوى الولاية والمستوى المحلي لتلبية احتياجات الترفيه في الهواء الطلق للشعب الأمريكي. من خلال برنامج مساعدة الأنهار والمسارات والحفظ ، نعمل بالتعاون مع مجموعات الولاية والمجموعات المحلية وغير الربحية للمساعدة في إنشاء وتوسيع فرص التتبع في جميع أنحاء البلاد. من خلال هذه المساعي ، نساعد في تلبية الحاجة الوطنية لزيادة النشاط البدني من خلال توفير فرص الترفيه في الهواء الطلق المحلية القريبة من المنزل.

مع التركيز المتجدد على تحسين الصحة العامة واللياقة البدنية في أمتنا اليوم ، يعد المشي والركض والمشي لمسافات طويلة على طول المسارات أنشطة شائعة توفر فوائد ترفيهية وصحية بالإضافة إلى خلق فرص اجتماعية وصداقة حميمة لملايين الأشخاص. نحن فخورون بسجلنا في تطوير وصيانة هذه المسارات من أجل التمتع والتعليم والإلهام للأجيال الحالية والمستقبلية.

سيدي الرئيس ، هذا هو ختام ملاحظاتي المعدة. سأكون سعيدًا للإجابة على أي أسئلة قد تكون لديك أو لدى أعضاء آخرين في اللجنة.


شاهد الفيديو: أجمل المناظر الطبيعية في أمريكا والعالم. سحر الطبيعة الخلابة في كاليفورنيا في مكان اشبه بالجنة (شهر اكتوبر 2021).