بودكاست التاريخ

Koelsch DE-1049 - التاريخ

Koelsch DE-1049 - التاريخ

كولش

جون كلفن كولش ، المولود في 22 ديسمبر -19M في لندن ، إنجلترا ، تم تجنيده كطيار طيران في احتياطي البحرية الأمريكية في 14 سبتمبر 1942. بعد التدريب على الطيران ، تم تكليفه في 23 أكتوبر 1944. خدم في المحطات الجوية البحرية في فورت لودرديل ، فلوريدا ، ونورفولك ، فيرجينيا ، وبعد ذلك طار مع السرب المركب 15 وسرب الطوربيد 97 و 18. تمت ترقيته إلى الملازم (ج.ج) في 1 أغسطس 1946 ، وأصبح طيار قاذفة طوربيد بارع. بعد اندلاع العدوان الشيوعي في كوريا ، انضم إلى سرب طائرات الهليكوبتر 1 في ميرامار ، كاليفورنيا ، في أغسطس 1950. بصفته الضابط المسؤول عن مفرزة مروحية ، انضم إلى برينستون في أكتوبر للقيام بمهمة إنقاذ طيار قبالة الساحل الشرقي لكوريا. خدم في برينستون حتى يونيو 1951 عندما انضم إلى سرب طائرات الهليكوبتر 2 في مهمة إنقاذ الطيار من وونسان ، كوريا ، ثم تحت الحصار البحري. قدم واجب الإنقاذ للطيارين الذين سقطوا إما في المياه الساحلية أو فوق الأراضي التي يسيطر عليها العدو. في 22 يونيو ، أنقذ طيارًا بحريًا من مياه ميناء وونسان ، جنوب شرق جزيرة يو دو. في وقت متأخر من بعد ظهر يوم 3 يوليو ، استجاب لنداء استغاثة من أحد أفراد مشاة البحرية الكابتن جيمس في ويلكنز ، الذي أصيب قرصنه بنيران العدو خلال مهمة استطلاع مسلحة على بعد 35 ميلاً جنوب غرب وونسان. قفز الكابتن ويلكنز بالمظلة من طائرته المحترقة على ارتفاع منخفض ؛ وعلى الرغم من حروقه الشديدة حول ساقيه ، فقد نجا. على الرغم من اقتراب الظلام والطقس المتدهور ونيران العدو الأرضية ، حدد الملازم كولش موقع الطيار الذي سقط في وادي أنبيون وبدأ شاحنته. منع الضباب الكثيف الغطاء الجوي من حماية المروحية غير المسلحة ، وأسقطت نيران العدو المكثفة الطائرة بينما قام الملازم جورج نيل ، AM3 ، برفع الطيار المصاب باتجاه المروحية. ونجا الرجال الثلاثة من الحادث. وبعد الاختباء في الجبال من دوريات العدو لمدة 3 أيام ، بدأوا في مسيرة بطيئة إلى الساحل. بعد 6 أيام أخرى ، وصلوا إلى قرية ساحلية حيث تم أسرهم في اليوم التالي وهم مختبئون في كوخ. خلال أسره رفض كولش بثبات مساعدة آسريه بأي شكل من الأشكال. رغم تعرضه للضرب والإيذاء ، رفض الخضوع للاستجواب ؛ وكان ثباته وشجاعته الشخصية مصدر إلهام لزملائه السجناء. توفي بسبب سوء التغذية والدوسنتاريا في 16 أكتوبر 1951. وبسالة وشجاعته وروحه البطولية في التضحية بالنفس ، حصل الملازم أول كولش على وسام الشرف في 3 أغسطس 1955.

(DE-1049: dp. 3.040 ؛ 1. 414'6 "؛ ب. 44'1" ؛ dr. 24'2 "؛ s. 20+ k. ؛ cpl. 239 ؛ a. 2 5" ، 4 tt. ، أنا ASROC ، 1 DASH ؛ إل جارسيا)

تم إنشاء Koelsch (DE-1049) بواسطة شركة Defoe Shipbuilding Co. ، Bay City ، Mich. ، 19 فبراير 1964 ؛ تم إطلاقه في 8 يونيو 1965 ؛ برعاية الآنسة فيرجينيا ل. وتكليف 10 يونيو 1967 ، Comdr. جون أ. باك في القيادة.

تقدم حاليًا دعمًا قيمًا لسفن الأطلسي من موطنها الأصلي ، نيوبورت ، ري ، لأنها تتمتع بالقدرات على حد سواء لفحص الهجوم ودعم السفن والعمل بفعالية ضد الغواصات. تعمل إما بمفردها أو مع مجموعة صياد - قاتلة ، يمكنها البحث عن غواصات العدو وتدميرها بأحدث معدات الحرب المضادة للغواصات. علاوة على ذلك ، كما هو مهم للغاية في وقت الاضطرابات والصراع المحتمل ، فإن قدرتها على تنفيذ مهام الحصار والمراقبة والإخلاء في أي لحظة تضيف بسهولة إلى القوة الرادعة الجبارة للبحرية وإلى المهمة المستمرة المتمثلة في "حفظ السلام. "


مباشرة: نظام القيادة والتحكم في السفن الحربية المضادة للغواصات - أول دوران من نظام البيانات التكتيكية البحرية

لقد كتبت التاريخ القصير المرفق لتطوير نظام قيادة وتحكم السفن ASW من وجهة نظري كمسؤول مشروع مكتب السفن والمدير الفني من عام 1964 حتى عام 1967. لقد جلبت الخبرات التالية ذات الصلة والخلفية التعليمية للوظيفة.

فئة الأكاديمية البحرية الأمريكية لعام 1954 ، بكالوريوس ، تعيين خط السطح للبحرية الأمريكية مدرسة غراد 1959-62 ، MSEE (رئيسي ، الصوتيات تحت الماء) دورة ضباط سطح السفينة ASW - قيادة مدارس Key West 1958 Engr Duty Officer (تم نقلها من Surface Line Designation 1961)

1. طراد ثقيل - ضابط قسم (قسم المدفعية) ، ضابط مؤهل على سطح السفينة جاري. تعمل في المقام الأول في البحر الأبيض المتوسط

2. Destroyer DD 706 - ضابط قسم المدفعية ، وضابط ASW ، وضابط مراقبة أول ، مؤهل للحرب السطحية - بما في ذلك عامين من العمليات المكثفة ضد الحرب المضادة للغواصات عبر نصف الكرة الغربي

مساعد الممثل الفني للبناء ، Saint Paul MN - 1962-1963 Mgr. برامج التطوير الاستكشافية المتعلقة بأنظمة البيانات التكتيكية كانت الرتبة أثناء تنفيذ البرنامج هي الملازم قائد


ماذا او ما كولش سجلات الأسرة سوف تجد؟

هناك 4000 سجل تعداد متاح للاسم الأخير Koelsch. مثل نافذة على حياتهم اليومية ، يمكن لسجلات تعداد Koelsch أن تخبرك أين وكيف عمل أسلافك ، ومستوى تعليمهم ، ووضعهم المخضرم ، وأكثر من ذلك.

هناك 686 سجل هجرة متاح للاسم الأخير Koelsch. قوائم الركاب هي تذكرتك لمعرفة متى وصل أسلافك إلى الولايات المتحدة ، وكيف قاموا بالرحلة - من اسم السفينة إلى موانئ الوصول والمغادرة.

هناك 684 سجلًا عسكريًا متاحًا للاسم الأخير Koelsch. للمحاربين القدامى من بين أسلافك في Koelsch ، توفر المجموعات العسكرية رؤى حول مكان وزمان الخدمة ، وحتى الأوصاف المادية.

هناك 4000 سجل تعداد متاح للاسم الأخير Koelsch. مثل نافذة على حياتهم اليومية ، يمكن لسجلات تعداد Koelsch أن تخبرك أين وكيف عمل أسلافك ، ومستوى تعليمهم ، ووضعهم المخضرم ، وأكثر من ذلك.

هناك 686 سجل هجرة متاح للاسم الأخير Koelsch. قوائم الركاب هي تذكرتك لمعرفة متى وصل أسلافك إلى الولايات المتحدة ، وكيف قاموا بالرحلة - من اسم السفينة إلى موانئ الوصول والمغادرة.

هناك 684 سجلًا عسكريًا متاحًا للاسم الأخير Koelsch. للمحاربين القدامى من بين أسلافك في Koelsch ، توفر المجموعات العسكرية رؤى حول مكان وزمان الخدمة ، وحتى الأوصاف المادية.


تاريخ موجز لكولش ، البيرة الرسمية لكولونيا

البيرة في ألمانيا عمل جاد. كل منطقة لها نوعها الخاص ، وقد استمرت الجدل حول أيهما أفضل منذ أول قطرة ، ولا تظهر أي علامات على الحل في أي وقت قريب. حقا ، هذا هو نصف المتعة. يفضل Cologners الحقيقيون الموت على لمس قطرة من Altbier من دوسلدورف ، والعكس صحيح.

بالنظر إلى مقدار الفخر الذي يشعر به Cologners في البيرة المحلية ، يبدو من المنطقي أن يكون الأمر كذلك دائمًا. للأسف ، لم يحدث ذلك. على الرغم من أن صناعة البيرة لها تقليد طويل في ألمانيا ، إلا أن مصطلح Kölsch ، وهو أيضًا اسم اللهجة المستخدمة في كولونيا ، لم يظهر حتى عام 1918. كانت البيرة أخف مما اعتاد الناس عليه في ألمانيا في ذلك الوقت ، ولم تصبح شائعة حتى الستينيات ، حيث تم إنتاج 50 مليون لتر في عام 1960. وبعد حوالي 20 عامًا ، ارتفع هذا الرقم إلى 370 مليون لتر ، وفي العقد الماضي ، بلغ متوسط ​​الإنتاج 240 مليون لتر.

على الرغم من انخفاض الحجم ، لا يزال هناك 12 مصنعًا للجعة تنتج Kölsch ، وهو الآن مؤشر جغرافي محمي مثل Champagne أو Burgundy. الأكثر شعبية هي Früh و Gaffel و Reissdorf و Kölner Verband. Mühlen-Kölsch ، مع طاحونة الهواء على الملصق ، هي علامة تجارية أصغر حجمًا ولكنها محبوبة جدًا.

بالنسبة للسكان المحليين ، تعتبر Kölsch أكثر من مجرد بيرة. إنه يمثل موقفًا معينًا من الحياة وهو جزء مهم من الالتقاء بالأصدقاء أو الزملاء في نهاية يوم العمل. تفخر Rheinlanders بثقافتها السهلة والمفتوحة والممتعة ولا تحتاج إلى أسباب تذكر للتوجه إلى الركبة لتناول الجعة أو اثنين والدردشة.

يجب على المستهلكين شرب Kölsch طازجًا ، مباشرة من البرميل ، وبما أنه يحتفظ به لمدة ثلاثة أشهر فقط ، فإن البيرة مصنوعة على دفعات صغيرة. يتم تقديمه بهذه الطريقة أيضًا ، في أكواب سعة 200 مل تسمى Stangen. في الركبة أو براوهاوسسيحضر النادل بيرة أخرى عندما يفرغ الكوب الأول تقريبًا. سيضع الخادم علامة على حصيرة البيرة حتى يعرف عدد العملاء الذين لديهم. إذا كنت لا تريد آخر ، ببساطة ضع السجادة فوق الكوب بمجرد وصولها إلى آخر جرعة أو اثنتين.

المرافقة التقليدية لقضاء ليلة على الرموش هي Halver Hahn. يعني نصف دجاجة ، لكن ما يصل على الطبق هو خبز الجاودار والجبن مع القليل من الخردل الألماني الحاد وحلقات البصل النيئة. فقط تأكد من أن تاريخك يحتوي على بعض أيضًا ، وسيكون كل شيء على ما يرام.


3 يوليو 1942

Martin XPB2M-1 Mars، Bu. رقم 1520. (مجموعة Hans Groenhoff Photographic Collection ، متحف سميثسونيان الوطني للطيران والفضاء NASM-HGC-1059)

3 يوليو 1942: أخذ رئيس طيار الاختبار ويليام كينيث إبل ، دكتوراه ، نائب رئيس قسم الهندسة لشركة Glenn L. Martin ، نموذج مارتن 170 ، s / n 877 ، في رحلته الأولى ، من منطقة شيسبيكا. كان مساعد الطيار الدكتور إبيل & # 8217s إليس دنت شانون ، الذي أصبح فيما بعد طيار الاختبار الرئيسي لـ Convair.

تم تعيين XPB2M-1 المريخ ، الرقم التسلسلي لمكتب الملاحة الجوية (& # 8220Bu. رقم & # 8221) 1520 ، من قبل البحرية الأمريكية ، كان القارب الطائر نموذجًا أوليًا لمهاجم دورية بعيد المدى. تم دفع المسامير الأولى للطائرة & # 8217s عارضة 22 أغسطس 1940 ، وتم إطلاق المريخ في 8 نوفمبر 1941. أثناء اختبار في ديسمبر 1941 ، تعرض النموذج الأولي للتلف عندما مزقت مروحة هاربة من المحرك رقم 3.

تم إطلاق النموذج الأولي لمارتن مارس في 8 نوفمبر 1941. (مجموعة تشارلز إم دانيلز ، أرشيف متحف سان دييغو للطيران والفضاء ، الكتالوج رقم: 15_001975)

أدت تجارب البحرية الأمريكية & # 8217s في وقت مبكر من الحرب العالمية الثانية إلى تبني محرر B-24 الموحد كمفجر بعيد المدى (PB4Y-1 و PB4Y-2 Privateer). تم تحويل XPB2M-1 إلى تكوين النقل ، XPB2M-1R ، في عام 1943. طلبت البحرية عشرين نسخة نقل ، المعينة JRM-1. بحلول نهاية الحرب ، تم بناء ستة فقط وتم إلغاء النظام المتبقي.

Martin Model 170 Mars (XPB2M-1 Bu. No. 1520) في منحدر شركة Glenn L. Martin ، بالقرب من بالتيمور ، ماريلاند ، 13 مايو 1942 (البحرية الأمريكية ، المتحف الوطني للطيران البحري ، NMNA 1985.0481.003)

كان مارتن XPB2M-1 يبلغ 118 قدمًا و 9 بوصات (36.195 مترًا) بطول 200 قدم و 0 بوصة (60.96 مترًا) وارتفاعه 37 قدمًا و 4 بوصات (11.379 مترًا). كان أقصى عرض للبدن (& # 8220 شعاع & # 8221) 13 قدمًا و 6 بوصات (4.115 مترًا). بلغت مساحة الجناح الإجمالية 3683 قدمًا مربعًا (342.2 مترًا مربعًا). كان وزن القارب الطائر فارغًا 75573 رطلاً (34279 كجم) ووزنه الإجمالي 140.000 رطل (63503 كجم).

كان النموذج الأولي XPB2M-1 مدعومًا بأربعة محركات Wright R-3350-4 مبردة بالهواء وشاحن فائق السرعة 3347.66 بوصة مكعبة مع نسبة ضغط 6.85: 1. حرق بنزين الطائرات 100 أوكتان ، كان لهذه المحركات معدل طاقة عادي يبلغ 1700 حصان عند 2300 دورة في الدقيقة ، و 2000 حصان عند 2400 دورة في الدقيقة ، عند مستوى البحر للإقلاع. لقد قاموا بقيادة مراوح كيرتس الكهربائية ذات السرعة الثابتة بثلاث شفرات 16 قدمًا و 6 بوصات (5.029 مترًا) من خلال تقليل التروس بنسبة 16: 7. كان طول R3350-4 5 أقدام و 11.5 بوصة (1.816 مترًا) وقطره 4 أقدام و 7.12 بوصة (1.400 متر) ووزنه 2450 رطلاً (1111 كجم).

تبلغ سرعة النموذج الأولي للمريخ 221 ميلاً في الساعة (356 كيلومترًا في الساعة) عند 4500 قدم (1،372 مترًا). استغرق الأمر 27.1 دقيقة للصعود إلى 10000 قدم (، 048 مترًا) ، وكان سقف الخدمة 14600 قدم (4450 مترًا). كانت سعة الوقود للقارب الطائر رقم 8217 10،410 جالونًا (39،406 لترًا) ، مع 664 جالونًا (2،514 لترًا) من زيت التشحيم. أعطى ذلك أقصى مدى لها يبلغ 4945 ميلًا قانونيًا (7958 كيلومترًا) بسرعة 135 ميلًا في الساعة (217 كيلومترًا في الساعة). كان أقصى قدر من التحمل 37.1 ساعة بسرعة 131 ميلاً في الساعة (211 كيلومترًا في الساعة).

في تكوين قاذفة القنابل الدورية ، يمكن أن تحمل XPB2M-1 قنابل أو طوربيدات. كانت مسلحة بمدافع رشاشة للدفاع.

تم تعيينه لـ VR-8 ، Pax River ، 27 نوفمبر 1943 لاحقًا إلى VR-2 ، NAS Alameda. انسحبت من الخدمة مارس 1945 ، وأصبحت على الشاطئ في ألاميدا. عاد أبريل 1945 إلى شركة مارتن لتدريب طاقم JRM-1 .. مدرب صيانة حتى # 821749. إنفصلنا

PAX إلى ناتال 4،375 ميل w 13000 #

JRM: 0-معامل السحب فوق معامل السحب 0.0233 ، الحد الأقصى للرفع فوق السحب 16.4

اختبار سيارة أجرة مارتن مارس (مجموعة تشارلز إم دانيلز ، أرشيف متحف سان دييغو للطيران والفضاء ، الكتالوج رقم: 15_001976) مارتن موديل 170 في الرحلة. (مجموعة تشارلز إم دانيلز ، أرشيف متحف سان دييغو للطيران والفضاء ، الكتالوج رقم: 15_001977)

ليس رشيقا جدا

لم تكن رشيقة جدًا حيث تم سحبها من مصنع مارتن إلى الخليج الضبابي بواسطة مركبة مساعدة صغيرة.

من خلال الضباب من وراء الحرفة بدا وكأنه حوت رمادي كبير.

تم تحريكه ببطء بواسطة قوارب الطاقة أسفل Dark Head Creek من المصنع إلى قناة الخليج ، على بعد 15 ميلًا شمال مصب نهر باتابسكو.

كان ويليام ك. إيبيل ، رئيس طيار الاختبار ونائب الرئيس المسؤول عن الهندسة في شركة مارتن ، في الضوابط.

تناور ببطء

قام بمناورة المريخ ببطء. عندما انطلقت قوارب القطر وأثناء وقوف الزوارق النارية ، بدأ تشغيل كل محرك على حدة.

في هذه المرحلة في ديسمبر الماضي ، أثناء اختبار المياه ، مزقت المروحة رقم 3.

لم يحدث مثل هذا الحادث المؤسف أمس. مع ارتفاع درجة حرارة المحركات ، أخذ إبيل القارب الطائر في نصف دوائر ، أولاً يمينًا ، ثم يسارًا.

ثم قام & # 8220 مدفعًا & # 8221 هي والمريخ بالإبحار عبر المياه أسفل الخليج للقاء قوارب تحمل مسؤولين بحريين ومديرين تنفيذيين لشركة مارتن ومسؤولين في واشنطن.

طاقم من عشرين رجلاً

مع الطاقم المكون من عشرين رجلاً برئاسة الطيار إيبيل ، مساعد الطيار إليس إي شانون ، النقيب هارولد جراي من خطوط بان أمريكان الجوية ومهندس الطيران بنجامين زيلوبوفسكي ، استعدت السفينة لمدة ثلاثين دقيقة.

العميد. جلس الجنرال جيمس إتش دوليتل مع جلين إل مارتن في قارب المراقب & # 8217s.

خرجت من السماء طائرة برمائية تابعة للبحرية ليست صغيرة جدًا. كانت تسير بالقارب الطائر الضخم أسفل نهر تشيسابيك وتعلق فوق جناحها الأيمن حيث رفعت أكبر أربعة مراوح في العالم السفينة من الماء.

اختفت الطائرتان معًا باتجاه الجنوب الغربي. في غضون ثلاثين دقيقة عاد المريخ. صدمت & # 8220 & # 8221 بسهولة أربع مرات وجلست بنفس السهولة في الماء.

مارتن جوبيلانت

في غضون بضع دقائق ، تم إيقافه مرة أخرى. هذه المرة التقى الماء بالتساوي عند هبوطه ، ثم تم إزالته على الفور مرة أخرى.

كانت الشركة المصنعة لها ، جلين إل مارتن ، مبتهجة بالقارب الطائر والأداء الأول رقم 8217.

الشمس، بالتيمور ، ماريلاند ، المجلد. 211 ، العدد 42 ، السبت 4 يوليو 1942 ، الصفحة 18 ، العمودين 3 و 4 ، واستمر في الصفحة 4 ، العمود 6

مارتن XPB2M-1 Mars مع 1941 Piper J3C-65 Cub ، NC40743. (مجموعة صور هانز جرونهوف ، متحف سميثسونيان الوطني للطيران والفضاء NASM-HGC-1073)

ولد ويليام كينيث إبيل في أورانجفيل ، إلينوي ، في 2 يناير 1899. كان ابن ويلام هنري إبيل ، مزارع ، ونورا أغنيس روبندال إبيل.

في 1 أكتوبر 1918 ، تم تجنيد إبيل كقائد خاص في فيلق تدريب الجيش الطلابي (SATC). تم تدريبه في كلية هايدلبرغ ، تيفين ، أوهايو. مع نهاية الحرب ، سرح الجندي إبيل 20 ديسمبر 1918.

واصل إبيل تعليمه في هايدلبرغ ، وتخرج بدرجة البكالوريوس في الآداب (BA) في عام 1921 ، وفي عام 1923 ، أكمل بكالوريوس العلوم في الهندسة الميكانيكية (BSME) في مدرسة الحالة للعلوم التطبيقية ، كليفلاند ، أوهايو.

أيضًا في عام 1921 ، انضم كين إبيل إلى سرب المراقبة رقم 104 ، الحرس الوطني بولاية ماريلاند ، ومقره بالتيمور. تم تعيينه كطالب طيران من 11 سبتمبر 1923 إلى 3 يونيو 1924. تم تدريبه كطيار في مدرسة الطيران الابتدائية التابعة للحرس الوطني.

في 12 يناير 1925 ، تم تكليف ويليام ك. إبل كملازم ثان ، الخدمة الجوية ، ضباط الاحتياط. تمت ترقيته إلى رتبة ملازم أول ، سلاح الجو ، 21 ديسمبر 1926. واصل الخدمة مع الحرس الوطني لماريلاند

في عام 1926 أيضًا ، بدأ الملازم إبيل حياته المهنية كمهندس وطيار اختبار لشركة Glenn L. Martin.

اعتبارًا من 15 فبراير 1929 ، تم تحويل ضابط احتياطي Ebel & # 8217s & # 8217s إلى ملازم أول ، سلاح الجو.

في 21 أكتوبر 1929 ، تزوج ويليام كينيث إبل من الآنسة فلورنس إي شيرك في سينيكا بولاية أوهايو. سيكون لديه طفلان.

تمت ترقية إبيل إلى رتبة نقيب ، سلاح الجو ، 5 يناير 1935.

أول مارتن مارودر ، B-26-MA 40-1361 ، أقلع لأول مرة في ميدل ريفر ، ماريلاند ، 25 نوفمبر 1940. (القوات الجوية الأمريكية)

في 25 نوفمبر 19840 ، قام كين أبيل بأول رحلة لطائرة مارتن بي -26 مارودر ذات المحركين.

حصل إبيل على درجة الدكتوراه في الهندسة (دكتوراه) من Case.

بعد الحرب ، ترك إبيل مارتن. في عام 1948 ، أصبح مديرًا لقسم الطائرات شركة كيرتس رايت في كولومبوس بولاية أوهايو. في عام 1950 تم تعيينه نائبًا لرئيس قسم الهندسة لشركة Canadair Ltd. ، وهي شركة تصنيع طائرات كندية مملوكة لشركة General Dynamics Corporation. بعد أن عمل مستشارًا لشركة General Dynamics في واشنطن العاصمة ، تقاعد كين إبل.

توفيت السيدة إبيل في عام 1968. وتزوج لاحقًا من السيدة هيلين هـ. توبينج

توفي والتر كينيث إبل في مركز بالتيمور الطبي الكبير ، بالتيمور ، 12 يوليو 1972.


Koelsch DE-1049 - التاريخ

عندما يتعلق الأمر بجعة Kölsch ، فمن الأفضل أن تكون مشرقة وزهرية ومليئة بالنكهات المنعشة المنعشة. Left Hand Travelling Light & # 8212 مع نكهته النظيفة و 2-Row ، Vienna ، و Malts Acidulated و Willamette و Mt Hood hops (من بين الأصناف الأخرى) & # 8212 بالتأكيد يناسب القالب. تم استبداله بالفعل بـ 1265 pilsner العام الماضي ، ولكن لا يزال بإمكانك العثور على زجاجات وعلب معروضة للبيع.

الملاحظات تذوق:

على الأنف ، ستجد روائح نظيفة ومنعشة من الأزهار والقفزات الصنوبرية الرقيقة بالإضافة إلى الخبز الطازج وحلاوة الشعير. في الحنك ، سيتم الترحيب بك بالعشب الطازج ، والكراميل الحلو ، والشعير الغني ، والعمود الفقري الراتينج اللطيف. النهاية طازجة ونقية وتروي العطش للغاية.

الحد الأدنى:

من الصعب أن تتصدر هذه البيرة المصممة على طراز Kölsch. إنه خفيف ولكنه لذيذ وجميل تمامًا. بشكل عام ، خيار رائع لشرب الربيع.

روغ العسل كولش

متوسط ​​السعر: 12 دولارًا لستة عبوات

ما يميز هذه البيرة المصممة على طراز Kölsch بصرف النظر عن الآخرين في القائمة هو إضافة عسل الزهور البرية الذي يتم الحصول عليه من Rogue's Revolution Garden في الموقع. يمتزج هذا المنتج الطبيعي الحلو بشكل رائع مع 2-Row و Munich والقمح وحبوب DextraPils والشعير المحمض وخميرة Kölsch # 2 والقفزات الكريستالية.

الملاحظات تذوق:

خذ لحظة للتنفس برائحة عسل البرسيم والشعير الغني بالكراميل. يحوم الحنك بحلاوة الأزهار ، والعسل الغني ، ومقرمشات غراهام ، والقفزات المريرة. النهاية عبارة عن مزيج رائع من حشيشة الصنوبر والعسل الحلو.

الحد الأدنى:

هذا نوع مختلف من Kölsch عن الكثيرين في هذه القائمة وهذا ليس بالأمر السيئ. تعد إضافة العسل الطبيعي خفية بدرجة كافية لإبراز النكهات الأخرى ببساطة بدلاً من التغلب عليها.

Upslope Rocky Mountain Kölsch

متوسط ​​السعر: 9.99 دولارًا أمريكيًا لستة عبوات

إذا لم يكن لديك بيرة من Upslope في كولورادو من قبل ، فقد فاتك حقًا ذلك. نقترح البدء بواحد من أفضلها ، Rocky Mountain Kölsch. شرع الطاقم في بولدر في صنع بيرة ذاقت كما لو كنت تشرب في جبال روكي نفسها. لقد فعلوا ذلك من خلال الجمع بين خميرة Kölsch التقليدية والعسل من مصادر محلية مع حكيم ، وليموندروب ، وفسيفساء القفزات.

الملاحظات تذوق:

أنف هذه الجعة لبضع لحظات واستنشق روائح توابل الخبز اللطيفة وقشر الليمون ومقرمشات غراهام. خذ رشفة وستجد نكهات من المريمية الرقيقة والخبز المخبوز والجنجل الطازج والوردي وقشور البرتقال. كل هذا ينتهي بمزيج من القفزات الراتنجية وحلاوة الكراميل.

الحد الأدنى:

هذه بيرة لمحبي الهواء الطلق. احزمه في حقيبة ظهرك وأحضره في رحلة التنزه القادمة أو ركوب الدراجات الجبلية في منتصف الرحلة.

سانت أرنولد فانسي جزازة العشب

متوسط ​​السعر: 9 دولارات لستة عبوات

مع اسم مثل Fancy Lawnmower ، فأنت تعلم أن هذه بيرة لشرب الربيع والصيف. صُنع هذا الطراز الألماني من طراز Kölsch ليكون أقرب ما يكون إلى الشيء الحقيقي قدر الإمكان. يفعلون ذلك عن طريق التخمير باستخدام خميرة Kölsch التقليدية وقفزات Hallertau.

الملاحظات تذوق:

على الأنف ، ستجد ملاحظات من العشب الطازج ، والشعير المقرمش ، والكراميل اللطيف ، وقشر الليمون النابض بالحياة. في الحنك ، ستجد الشعير الغني والذرة الحلوة والقفزات الزهرية والمرة. النهاية نظيفة ومشرقة وتروي العطش.

الحد الأدنى:

كل ما نقوم به هو شرب الضوء ، أو إنعاش البيرة بعد جز العشب ، أو القيام بأعمال في الفناء ، أو مجرد الوقوف في الخارج تحت أشعة الشمس. تبدو هذه الجعة وكأنها صنعت مع وضع هذه الأنشطة في الاعتبار.

شلافلي كولش

متوسط ​​السعر: 9.99 دولارًا أمريكيًا لستة عبوات

مثل العديد من أنواع البيرة في هذه القائمة ، يعتقد Schlafly أنه لا يمكنك حقًا صنع بيرة أصلية على طراز Kölsch دون استخدام خميرة Kölsch التقليدية. يحصل مصنع الجعة على الخميرة من كولن ، ألمانيا ، حيث نشأ النمط. هذا أصلي بقدر ما يحصل.

الملاحظات تذوق:

تمتلئ الرائحة بالفواكه الناضجة والحبوب الحلوة والقفزات الصنوبرية. سيكشف شرب هذه الجعة عن الشعير الجريء والقفزات النبيلة والخبز الطازج ونكهة الحمضيات. اللمسة النهائية نظيفة وجافة ومنعشة (ليست مفاجأة هنا!).

الحد الأدنى:

يقع Schlafly في سانت لويس ، وقد يجد نفسه في ظل مصنع جعة ماكرو معروف ، لكننا نناشدك الحصول على ستة عبوات من Kölsch في المرة القادمة التي تكون فيها في قسم البيرة في متجر البقالة المحلي الخاص بك & # 8212 هو الفائز & # 8217s.

ثلاثة نساجين بحارة

تم تقديم هذا الطراز التقليدي من Köln على طراز Köln لأول مرة في عام 2014. وكان مصدر الإلهام من المشروبات الكلاسيكية والنقية والزهرية في ألمانيا. يعيد إنشاء هذا النمط الأيقوني مع إضافة شعير pilsner الألماني وقفزات Hallertau.

الملاحظات تذوق:

قبل أن تأخذ رشفة ، تشمس برائحة التفاح الأخضر وشعير البسكويت والعشب الطازج وخثارة الليمون. على الحنك ، سيتم الترحيب بك مع حلاوة البندق مع حلاوة الأزهار ونكهة الليمون. النهاية خفيفة ، منعشة ببراعة ، وتنتهي بركلة لطيفة من القفزات المريرة.

الحد الأدنى:

قم بإشعال الشواية ، ورمي بعض النقانق (أو النقانق إذا كنت تفضل ذلك) ، وقم بإقرانها مع هذا الطراز الألماني الكلاسيكي Kölsch.

تقويم صحيح كولش

ترقى True Kölsch من Almanac إلى اسمها. عندما تفتح العلبة ، سيتم نقلك إلى الريف الألماني حيث ستسمع صوت موسيقى الأكورديون وتشم رائحة الدخان الغني من النقانق المشوية. يروي ظمأه ، وضوءه ، و طريق سهل جدا للشرب.

الملاحظات تذوق:

على الأنف ، ستجد الشعير الجاهز وقشر الحمضيات اللامع ونوتات الكراميل والذرة الحلوة. على الحنك ، ستحصل على تلميحات من نكهة الحمضيات ، والقفزات الزهرية ، والفلفل الرقيق ، والخميرة الحلوة. اللمسة النهائية جافة ومنعشة مع لمسة لطيفة من القفزات الحارة.

الحد الأدنى:

في اليوم اللطيف التالي ، احصل على كرسي مريح ، وابحث عن مكان دافئ في شمس الربيع ، وافتح True Kölsch واشربه ببطء ، متناسيًا ضغوط حياتك اليومية لبضع لحظات وجيزة.

بروست كولش

متوسط ​​السعر: 9.99 دولارًا أمريكيًا لستة عبوات

أنت تعرف ما إذا كنت تشتري بيرة من Prost ، فستكون أصيلة قدر الإمكان. تم إنشاء Kölsch لتكريم الطراز الكلاسيكي. إنه فاكهي وجاف ومنعش تمامًا. هذا هو السبب في أن Prost قادر على الإشارة إليها على أنها "Kölns Classic Ale".

الملاحظات تذوق:

أنف هذه البيرة وسوف تقابل برائحة نكهة الليمون والفواكه الاستوائية والخبز الطازج والقفزات الزهرية. على الرشفة ، ستجد قشور البرتقال والشعير الغني والحبوب الحلوة والجنجل الحار. كل هذا ينتهي في تصعيد من القفزات المرة والمذاق الحلو.

الحد الأدنى:

ارفع نصف لتر من هذه الجعة الكلاسيكية واترك "Prost!" أو أي علامة تعجب تريد تحميصها. ثق بنا ، سوف تكون كذلك الذي - التي متحمس بعد أخذ رشفة من هذا يقضي على العطش.

فورت بوينت السعودية

متوسط ​​السعر: 9.99 دولارًا أمريكيًا لستة عبوات

إذا لم تكن قد خمنت ذلك بالفعل ، فإن KSA تعني Kölsch Style Ale. في حين أن العديد من أنواع البيرة في هذه القائمة تفتخر باستخدام المكونات الألمانية الأصيلة فقط ، فإن المملكة العربية السعودية هي الاجتماع بين الدولة الأوروبية وأمريكا. وذلك لأن Fort Point تستخدم القفزات الأمريكية المقترنة بالشعير الألماني لإنشاء تجربة بيرة عبر المحيط الأطلسي.

الملاحظات تذوق:

ستجد على الأنف روائح القش الرطب والعنب اللاذع وقشور الحمضيات. يقدم الحنك الفواكه الاستوائية والقمح الحلو والخبز المخمر والقفزات الزهرية. النهاية عبارة عن مزيج رائع من الشعير الغني والقفزات المرارة.

الحد الأدنى:

نظرًا لأن هذا مزيج من أمريكا وألمانيا ، فإننا نقترح إقران هذا مع الهوت الأحمر الكلاسيكي المشوي بدلاً من النقانق.

بوليفارد أمريكان كولش

متوسط ​​السعر: 10 دولارات لستة عبوات

يتم تخمير هذه الجعة الذهبية القابلة للجلسة من الشعير الأوروبي والقمح المملح بالإضافة إلى نباتات ماغنوم. يتم تكثيف النكهة مع إضافات نهاية الغليان من Saphir و Saaz و Tradition hops. والنتيجة هي بيرة كاملة النكهة ومعقدة تضرب المكان في يوم ربيعي دافئ ضبابي.

الملاحظات تذوق:

تنفس برائحة الخبز الطازج وحلاوة الكراميل والأعشاب الرقيقة. خذ رشفة وسيتم نقلك إلى عالم من عسل البرسيم والشعير الغني ونكهة الحمضيات والقفزات الصنوبرية والراتنجية. اللمسة النهائية خفيفة وناعمة ومبهجة تمامًا.

الحد الأدنى:

هذا هو نوع البيرة المملوءة بالقفزات التي يمكن طحنها والتي تكون جريئة بما يكفي لأيام الربيع الأولى ولكنها مشرقة ونابضة بالحياة بما يكفي لأيام الصيف الرطبة.

بصفتها شركة تابعة لـ Drizly ، قد تحصل Uproxx على عمولة وفقًا لعناصر معينة في هذه القائمة.


محتويات

بدأت البيرة المخمرة في القاع في الظهور في منطقة كولونيا في أوائل القرن السابع عشر وشعبيتها هددت المصالح التجارية لمصنعي الجعة في كولونيا ، الذين كانوا ينتجون فقط البيرة المخمرة. رداً على ذلك ، أجبر مجلس مدينة كولونيا في عام 1603 صانعي الجعة الصغار على أداء القسم "أن تقوم بإعداد البيرة الخاصة بك ، منذ القدم ، من الشعير الجيد ، والحبوب الجيدة ، والقفزات الجيدة ، والمسلوقة جيدًا ، وأن تقوم بتقطيعها مع الخميرة ، وليس بأي حال من الأحوال مع الخميرة السفلية." [3]: 305 في عام 1676 ومرة ​​أخرى في عام 1698 ، حاول المجلس مرة أخرى التشريع ضد البيرة المخمرة في القاع من خلال حظر بيعها داخل أسوار المدينة. [3]: 305 ومع ذلك ، بحلول عام 1750 ، كان مصنعو الجعة في كولونيا يتنافسون ضد البيرة المخمرة باستخدام عملية التخمير المهجنة ، أولًا تخمير البيرة باستخدام خميرة عالية التخمير ولكن بعد ذلك تقادم البيرة في أقبية باردة مثل البيرة المخمرة في القاع. [3]: 306

تم استدعاء هذا النوع من البيرة لأول مرة كولش في عام 1918 لوصف الجعة التي تم تخميرها من قبل مصنع الجعة Sünner منذ عام 1906 ، والتي تم تطويرها من متغير مشابه ولكنه أكثر غموضًا Wieß (لـ "الأبيض" في لهجة كولش). مع بداية الحرب العالمية الثانية ، كان في كولون أكثر من أربعين مصنعًا للجعة ، لم يتبق منها إلا بنهاية الحرب.

في عام 1946 ، تمكنت العديد من مصانع الجعة من إعادة تأسيس نفسها. في الأربعينيات والخمسينيات من القرن الماضي ، كولش لا يزال لا يمكن أن يضاهي مبيعات البيرة المخمرة ، ولكن في الستينيات بدأ النمط في الارتفاع في شعبية سوق البيرة في كولونيا. من إنتاج 500.000 هيكتولتر فقط (430.000 برميل بيرة أمريكي) في عام 1960 ، بلغ إنتاج بيرة كولونيا ذروته عند 3.7 مليون هكتولتر (3.2 مليون برميل أمريكي) في عام 1980. في القرن الحادي والعشرين ، تسببت الزيادات في الأسعار وتغيير عادات الشرب في صعوبات اقتصادية للعديد من قضبان الزاوية التقليدية (Kölschkneipen) ومصانع الجعة الأصغر ، وبحلول عام 2005 انخفض الإنتاج إلى 2.4 مليون هكتولتر (2.0 مليون برميل أمريكي).

في عام 1986 ، وافق مصنعو الجعة في كولونيا على اتفاقية Kölsch ، التي حددت عملية التخمير التي يجب استخدامها ، وقيدت استخدام كولش إلى مصانع الجعة التي كانت على بعد 50 كيلومترًا (30 ميلًا) من كولن. في عام 1997، كولش أصبح منتجًا بمؤشر جغرافي محمي (PGI) ، مما أدى إلى توسيع نطاق هذه الحماية لتشمل الاتحاد الأوروبي بأكمله. [4] يوجد حاليًا ثلاثة عشر مصنعًا للجعة في كولونيا وحولها يلتزمون بهذه الاتفاقية ، والتي تم ترسيخها من قبل فروه, جافيل, Reissdorf و كولنر فيربوند [دي]. تشمل مصانع الجعة الأصغر موهلين كولش و بيشوف كولش [دي] .

صادرات كولش للولايات المتحدة وروسيا وكوريا والصين والبرازيل آخذة في الازدياد. [5] تصديرها كولش لا تحتاج إلى الامتثال الصارم لقانون البيرة الألماني المؤقت ، والتنفيذ الحالي لـ Reinheitsgebot.

مصنع الجعة أنشئت الناتج السنوي في هيكتوليتر
هاينريش ريسدورف 1894 650,000
شركة جافيل بيكر & أمبير 1908 500,000
كولنر هوفبراو فروه 1904 440,000

في كولونيا ، كولش يتم تقديمه تقليديًا في كوب طويل ورقيق أسطواني سعة 200 مليلتر (6.8 أونصة سائلة) يُسمى أ ستانج ("قطب" أو "قضيب"). الخادم ، ودعا كوبسيحمل أحد عشر أو اثني عشر ستانغين في كرانز ("إكليل") ، صينية دائرية تشبه تاج أو إكليل. [6] بدلاً من انتظار الشارب ليطلب إعادة التعبئة ، فإن كوبس يستبدل على الفور ملف ستانج مع علامة كاملة ، بمناسبة علامة على السفينة تحت ستانج. إذا كان الشارب لا يريد إعادة تعبئة أخرى ، فإنه يضع الكوستر فوق الفراغ ستانج ويدفع مقابل عدد البيرة المميزة على السفينة. [7]

كما هو مذكور أعلاه ، كولش هو منتج له مؤشر جغرافي محمي (PGI) في الاتحاد الأوروبي. هذه الحماية غير معترف بها خارج الولاية القضائية للاتحاد الأوروبي ، والعديد من مصانع الجعة خارج الاتحاد الأوروبي تنتج وتسوق البيرة على أنها "kolsch" أو "kölsch" بدرجات متفاوتة من الأصالة.


نشرتنا الإخبارية

وصف المنتج

يو إس إس كولش دي إي 1049

بتكليف 10 يونيو 1967

جزء كبير من تاريخ البحرية.

سوف تشتري ال يو إس إس كولش دي إي 1049 برنامج التكليف. الصفحات عالية الدقة بتنسيق Flip Book مع أصوات باللون الأزرق الداكن. يمكن تكبير الصفحات بشكل ملحوظ. مصمم لنظام التشغيل windows microsoft. إذا كنت تريد إصدار MAC ، فستحتاج إلى إرسال بريد إلكتروني فوري إلينا بعد الشراء يوضح ذلك. تم وضع كل صفحة على قرص مضغوط لسنوات من مشاهدة الكمبيوتر الممتعة. يأتي القرص المضغوط في غلاف بلاستيكي مع ملصق مخصص.

بعض العناصر المدرجة في هذا البرنامج:

أكثر من 31 صورة 24 صفحة.

شكرا على اهتمامك!

هذا القرص المضغوط للاستخدام الشخصي فقط

حقوق النشر ونسخ Great Naval Images LLC. كل الحقوق محفوظة.

البحث عن منتجات مماثلة حسب الفئة

تعليقات المنتج

لم يتلق هذا المنتج أي مراجعات حتى الآن. كن أول من يراجع هذا المنتج!


نشرتنا الإخبارية

وصف المنتج

يو إس إس كولش دي إي 1049

طباعة سفينة قماشية "شخصية"

(ليست مجرد صورة أو ملصق بل عمل فني!)

أحب كل بحار سفينته. كانت حياته. حيث كانت لديه مسؤولية هائلة وعاش مع أقرب زملائه في السفينة. مع تقدم المرء في السن ، يصبح تقديره للسفينة والخبرة البحرية أقوى. تُظهر الطباعة الشخصية الملكية والإنجاز والعاطفة التي لا تزول أبدًا. يساعدك على إظهار كبريائك حتى لو لم يعد أحد أفراد أسرتك معك. في كل مرة تمشي فيها بالطباعة ستشعر بتجربة الشخص أو البحرية في قلبك (مضمونة).

يتم تصوير الصورة على مياه المحيط أو الخليج مع عرض لقمتها إذا كانت متوفرة. تتم طباعة اسم السفن في الجزء السفلي من النسخة المطبوعة مع نوع السفينة التي كانت عليها. يا لها من لوحة قماشية رائعة لإحياء ذكرى نفسك أو أي شخص تعرفه ربما خدم على متنها.

الصورة المطبوعة هي بالضبط كما تراها. حجم القماش 8 × 10 جاهز للتأطير كما هو أو يمكنك إضافة ماتي إضافي من اختيارك. إذا كنت ترغب في الحصول على حجم أكبر للصورة (11 × 14 بوصة) على لوحة قماشية مقاس 13 × 19 بوصة ، فما عليك سوى شراء هذه المطبوعة ثم قبل الدفع ، قم بشراء خدمات إضافية موجودة في فئة المتجر (تكبير طباعة 14 × 11) الموجودة على يسار هذا صفحة. هذا الخيار هو 12.00 دولارًا إضافيًا. المطبوعات مصنوعة حسب الطلب. تبدو رائعة عندما تكون متشابكة ومؤطرة.

نحن أضفى طابع شخصي المطبوعة مع "الاسم و / أو المرتبة و / أو سنوات الخدمة" أو أي شيء آخر ترغب في ذكره (بدون رسوم إضافية). يتم وضعه فوق صورة السفن مباشرة. بعد شراء النسخة المطبوعة ، ما عليك سوى مراسلتنا عبر البريد الإلكتروني أو الإشارة في قسم الملاحظات في دفعتك إلى ما تريد طباعته عليها. إذا لم نسمع منك بخصوص التخصيص الخاص بك ، فسنقوم بمعالجة طلب yopur دون أي شيء.

بحار البحرية الأمريكية
اسمك هنا
خدم بفخر في سبتمبر 1963 - سبتمبر 1967

سيكون هذا هدية جميلة وإضافة رائعة لأي مجموعة عسكرية تاريخية. سيكون رائعا لتزيين جدار المنزل أو المكتب.

العلامة المائية "Great Naval Images" لن تكون على طبعتك.

هذه الصورة مطبوعة على قماش أرشيفي آمن وخالي من الأحماض باستخدام طابعة عالية الدقة ويجب أن تدوم سنوات عديدة.

بسبب نسيجها الطبيعي الفريد المنسوج يوفر قماش نظرة خاصة ومميزة لا يمكن التقاطها إلا على قماش. لا تحتاج لوحة القماش المطبوعة إلى الزجاج ، وبالتالي تحسين مظهر الطباعة ، والقضاء على الوهج وتقليل التكلفة الإجمالية.

نحن نضمن أنك لن تشعر بخيبة أمل بسبب هذا المنتج أو استرداد أموالك. بالإضافة إلى ذلك ، سوف نستبدل قماش الطباعة دون قيد أو شرط مجانا إذا قمت بإتلاف المطبوعات الخاصة بك. سيتم تحصيل رسوم رمزية منك فقط بالإضافة إلى الشحن والمناولة.

تحقق من ملاحظاتنا. كان العملاء الذين اشتروا هذه المطبوعات راضين جدًا.

يدفع المشتري الشحن والمناولة. تختلف رسوم الشحن خارج الولايات المتحدة حسب الموقع.

شكرا للبحث!


مشغل بواسطة
أداة القائمة المجانية. قائمة العناصر الخاصة بك بسرعة وسهولة وإدارة العناصر النشطة الخاصة بك.


يحتوي الجدول أدناه على أسماء البحارة الذين خدموا على متن السفينة USS Koelsch (FF 1049). يرجى أن تضع في اعتبارك أن هذه القائمة لا تتضمن سوى سجلات الأشخاص الذين قدموا معلوماتهم للنشر على هذا الموقع. إذا خدمت أيضًا على متن السفينة وتذكرت أحد الأشخاص أدناه ، فيمكنك النقر فوق الاسم لإرسال بريد إلكتروني إلى البحار المعني. هل ترغب في الحصول على قائمة الطاقم هذه على موقع الويب الخاص بك؟

هل تبحث عن تذكارات للبحرية الأمريكية؟ جرب متجر Ship & # 039s.

هناك 225 من أفراد الطاقم المسجلين في USS Koelsch (FF 1049).

حدد الفترة (بدءًا من السنة المشمولة بالتقرير): precomm & ndash 1971 | 1972 و - 1976 | 1977 وندش 1979 | 1980 وندش 1983 | 1984 و - الآن

اسمالترتيب / السعرفترةقسمملاحظات / صور
كوكسون ، روبرتOTMC1984 وندش 1985تاسخدم تحت قيادة النقيب باركر ، وهو أحد أفضل المديرة التنفيذية في حياتي المهنية. متقاعد STGCS
حتاواي ، ميسونGMG3يناير 1984 و - أغسطس 1987فوكس
ديفيد بيسكوتيSTG222 فبراير 1984 و - 20 يوليو 1987WEPS / الدرجة الثانيةتم الإبلاغ عن على متن 84 فبراير إلى GTMO قدمت واحدة Med Cruise. تم إعادة تسجيله في الصف الثاني في مدرسة C وغادر في يوليو 1987 لمدرسة 53B C.
بيرتون ، إيرنيOTA11 مارس 1984 و - 1 أبريل 1985عملياتتم الإبلاغ عنها على متن في نابولي ، إيطاليا ، في منتصف الطريق عبر 84-85 Med Cruise. فريق GREAT OT و STG ، وقد أثبتنا ذلك من خلال الفوز بجائزة الأسطول السادس & quotHook Em & quot ASW!
وايزنسل ، سيSKSN11 يونيو 1984 و - 18 يوليو 1986إمداد
لافيل ، جونFC #يوليو 1984 و - 29 أكتوبر 1987أسلحةزملائه رهيبة. أفضل رئيس ، جو سكانلون. مرة أخرى عندما كانت البحرية ممتعة. CO & # 039s جيد والقيادة الجيدة بشكل عام.
أوليفييه وبيير وكوتبيت ومثلET1نوفمبر 1984 وندش 2 مايو 1986OE01
Lott و Walter & quotslim & quotSM2نوفمبر 1984 و - أبريل 1988OCI reported onboard at Triste, Italy. Served with Ski, Terry, Knox, and SMC Rouse. Went through the canal, And steered the ship arriving to Portland, ME.
Grubb, DavidSTGSN1985 &ndash 1987Wepons
Saenz, JesusCS21985 &ndash 1989Food ServiceGreat times onboard and great crew. Retired in 2006, working at Naval Medical Center Porstmouth.
Burke, TomOTA11985 &ndashT.A.S.S.I enjoyed working with Chief Cookson and Ernie - the only other crew members in our division who logged on. I agree with the Chief - we had a wonderful C.O.
Argyelean, ThomOTA1 (SW)1985 &ndash 1985T.A.S.S.I was only on the ship a short time before the TASS tail was taken off but had some friends I would like to reunite with. [email protected]
Hoel, MichaelIC11985 &ndash 1987E DivisionNever forget the Space Shuttle going down and picking up her remains.
Coleman, Keith Aka Boo Boobm3Jan 1, 1985 &ndash Oct 10, 1988weapsboats was the best deck ape 4 life
Graff, MarkSNJan 19, 1985 &ndash Apr 1, 1986ظهر السفينةThe worst 2 years of my 22 year Naval career. Not bcause the awsome shipmates on board but the fact I was a deck seaman having to needle gun red lead 24-7. I moved on to be an EOD Tech and reitired as an EODC.
King, TerrySTGSNApr 22, 1985 &ndash Sep 24, 1988أسلحةWent to gitmo, Key West,Bermuda(great time there with stg3 Steve Erwin who died in the USS Stark attack) also served with STGC Daniel Wood STG3 Mask. Remember Panama Canal with GMG3 Jerry Casey, Lots of fun in Guatamala.
Mann, WilliamMMCJul 1985 &ndash May 1989A-GangMostly good times and memories. Anybody remember the guy that ran through the mess decks and jumped through the hatch during GITMO? Didn't clear the top. Out like a light! Had a heart attack in 91. Retired in 93. Hi to all.
Mendoza, Loreto PNCJul 31, 1985 &ndash Jun 30, 1989NAVWk in Pers Off. Outstanding Shipmates, Great Capt's, Gr. XO's. Learn to appr warm weather after Maine. Great fishing in ME, SC, and FL. Still order Maine Lobs on Spec Occ. Had to convince dau's ME not best place to retire. Mbr decom crew
Willingham, J.LTJGSep 1985 &ndash May 1989A&E OFFICERUNFORGETTABLE EXPERIENCE ON KOELSCH. GREAT CREW AND FRIENDS. CENTAM, LEOPS, YARDS IN PORTLAND, MAINE AND TURNOVER TO PAKISTAN NAVY AND SUBSEQUENT DECOMMISSIONING IN CHARLESTON, SC. DID A MED CRUISE ON A CV AND GOT OUT OF THE NAVY.
Spicer, TimE-4 GMGSep 1, 1985 &ndash Sep 1, 1989أسلحةServed on the USS Koelsch and the USS Paul. If you remember me stop by and yell at a brother.
Ventura, GusCDRSep 1, 1985 &ndash Dec 15, 1989Gunnery and Damage ControlSome exceptional memories. Perhaps my best time in the Navy. Great Crew, great Skippers, and wonderful shipmates. Retired on 01 NOV 08 after 20+ years.
Hoang, ThanhMM3Nov 11, 1985 &ndash May 23, 1989A-DIV.To all my fellows shipmate hope you have a good life after the Koelsch especially the A-Gang. Give me a line if you served with me from 1985 to 1989 at [email protected]
Barajas, JeffBMSN1986 &ndash 1988
Wallen, Davidms-31986 &ndash 1988إمدادGood old days
Callahan, Robert EN21986 &ndash May 1988A-GangThis was my favorite command of the 3 ships I was attached to.
Jeane, RandyBM31986 &ndashظهر السفينة
Suiter, Davidgmm3Jan 17, 1986 &ndash Feb 14, 1989أسلحةAsroc launcher was a trick piece of equipment for its day 20yrs prior, I wanted to move the command module to the 21st century with overriding digital, over the old synchro -servo. 220voltage , to 24vdc inputs and output
Ross, William ToddFC3May 1986 &ndash Apr 1, 1988WEPI reported on station shortly after the crew picked up the pices of the Space Shuttle. I was on board until I was discharded in April of 1988 in Portland Main. Enjoyed LEO ops, Getmo, crossing the Ditch and the west cost of Souh America.
Hall, TonyOS2May 1986 &ndash Mar 1988OI DivisionDid a lot of drug interdiction, made an East-Pac. Went to BIW in Portland, ME. I started having a lot of pain in my eye, so instead of fixing it, I was given a medical.
Motter, JerryFC3May 18, 1986 &ndash Jun 18, 1988WEPS
Baekey, RichardETC(SW)May 24, 1986 &ndash May 31, 1989OEEnjoyed CENTAM cruise GITMO REFTRA followed by a 12 month yard period in Portland, ME. Will never forget the decommissioning on 31 May1989. continued my Navy career for 27 years and retired as a Master Chief in 2002.Currently live in London, England
Wyatt, RichardDK3Jun 7, 1986 &ndash Mar 6, 1989 My first ship and the crew made it the best.
Parks, James ET1Jul 1986 &ndash May 1989OE
Hicks, LarryQM2Aug 1986 &ndash May 1989 I served on board the USS Koelsch during the last years of her life. I made a Central American deployment on board the Koelsch. I was completed an overhaul in Portland, Maine and decommissioning in Charleston, SC
German, Mikeمم 2Nov 1, 1986 &ndash May 31, 1989Eng Department,M-DivisionF
Cirillo, Joeه 3Dec 1986 &ndash Jul 1988Hospital corpmanI was in beat the captain race and one in rosevelt rhoades naval base it was a great time. I also learned how to scuba dive on this ship
Walters, JohnGMM3Dec 15, 1986 &ndash 1988WSO3
Casey, Jerry 1987 &ndash 1990
Alexander, GregoryOS#1987 &ndash May 31, 1989عملياتI remember coming aboard in Panama, drydock in Portland, ME and decommissioning in Charleston. Had the greatest of times although not the most successful of times, lol. Wish I could get in tough with some of the guys.
Carthan, WillisSK2Jul 20, 1987 &ndash Aug 10, 1988Supply DeptIt was my first and last ship. I had some good time onboard, from the crew to leadership help me be who I am today.
Appelman, MauriceMM3Aug 1987 &ndash Jun 1989هندسةA great two years I enjoyed the time in dry dock in Maine.
Voll, BenjaminSTG2Sep 1987 &ndash May 1989CA
Edington, RogerFC3Oct 1987 &ndash Mar 1989فوكسI was DCPO for Fox Division when we went to Bath Iron Works in Portland, Maine. We did a lot of paint removal during that time. I remember when we pulled into Portland. We had ice all over the ship - it was January!
Way, MatthewMS3Oct 13, 1987 &ndash May 31, 1989FOOD SERVICE S-2The Maine days in the yards were the best. Hate that we decom in Charleston. Was the start of a good career.
Malaki, DanielE6/SK11988 &ndash 1989S-1I was only on USS Koelsch for a short while. I joined in Portland, Maine and sailed it to Virginia where we decommisioned her. She was sold to the Pakistani Navy. I worked with SKC David and SK1 Buenaflor. I was only a SK3 at the time.
Casey, JerryGMM31988 &ndash 1990الثاني
Williams, GeorgeSMSA-SMSNJun 1988 &ndash May 31, 1989OCFirst ship, was only on her for her last year, but it was great to have served on her!!
Oliver, RobertET3Jul 1988 &ndash May 31, 1989OEDecommissioning crew, left Navy in 1993, now living in Norfolk
Callahan, Robert EN2Nov 1988 &ndash Jun 1989A GangCame back after TAD to the Inflict in the Gulf as part of Operation Earnest Will. Stayed on after decomm to train the Pakistani's.
Schumacher, DavidSNDec 1988 &ndash May 1989أولاI was only assigned to Koelsch for her last several months. My first assignment. Learned a lot. Left active duty in 1990 after completing my 2-year sea-college stint. Now working in Cincinnati.

Select the period (starting by the reporting year): precomm &ndash 1971 | 1972 &ndash 1976 | 1977 &ndash 1979 | 1980 &ndash 1983 | 1984 &ndash now

List of site sources >>>


شاهد الفيديو: Kölsch (ديسمبر 2021).