110

في عام 1936 ، نشرت Luftwaffe مواصفات مقاتلة استراتيجية بعيدة المدى. تم تصميم Messerschmitt Bf 110 في عام 1934 وقام بأول رحلة له في 12 مايو 1936.

كانت طائرة Messerschmitt BF 110 عبارة عن طائرة ذات محركين من المعدن بالكامل ، مع طاقم مكون من ثلاثة أفراد في قمرة قيادة مغلقة طويلة. مدعوم بمحركين من طراز Daimler Benz ، تبلغ سرعته القصوى 336 ميلاً في الساعة (540 كم) ويبلغ مداها 680 ميلاً (1،094 كم). كان طولها 39 قدمًا و 7 بوصات (12.07 مترًا) مع جناحيها 53 قدمًا و 4 بوصة (16.25 مترًا). كانت الطائرة مسلحة بخمسة رشاشات ومدفعين عيار 20 ملم.

كان أداء الطائرة سيئًا خلال معركة بريطانيا وتم إعادة تصميمها. جعل تركيب معدات الرادار منه أفضل مقاتل ليلي في Luftwaffe. أنتجت شركة Messerschmitt A. G. أكثر من 5900 من هذه الطائرات بين عامي 1936 و 1945.


20 أبريل 1941

قائد السرب مارمادوك توماس سانت جون & # 8220 بات & # 8221 باتل ، ضابط قائد السرب رقم 33 ، سلاح الجو الملكي ، ومساعد السرب ، ملازم الطيران جورج رومزي ، يقف بجانب إعصار هوكر في لاريسا ، ثيساليا ، اليونان ، مارس-أبريل 1941 (IWM)

20 أبريل 1941: قائد السرب مارمادوك توماس سانت جون باتل ، العاصمة. وبار ، سلاح الجو الملكي ، قائد السرب رقم 33 ، قُتل أثناء معركة أثينا عندما أسقط مقاتلته هوكر هوريكان من قبل اثنين أو أكثر وفتوافا مقاتلين Messerschmitt Bf 110. تحطمت طائرة باتل & # 8217s في البحر بالقرب من ميناء بيرايوس ، جنوب غرب أثينا.

المقاتلة الثقيلة Messerschmitt Bf 110 ذات المحركين ، حوالي عام 1942 (Deutsches Bundesarchiv)

قد يكون قائد السرب باتل هو مقاتل الحلفاء الأعلى درجة في الحرب العالمية الثانية. لا يمكن تحديد العدد الدقيق لطائرات العدو التي دمرت على وجه التحديد لأن السجلات ضاعت أو دمرت خلال معركة اليونان. وكانت آخر نتيجة معترف بها رسميًا هي إسقاط 23 طائرة ، مذكورة في لندن جازيت بإخطار منح نقابة المحامين لصليب الطيران المتميز. من المسلم به على نطاق واسع أنه أسقط المزيد ، وفي مناسبتين على الأقل ، أسقط خمس طائرات معادية في يوم واحد. يعتقد المؤلفون الذين أجروا بحثًا عن السجل القتالي لـ Pattle & # 8217s أنه أسقط ما لا يقل عن 50 طائرة ، وربما ما يصل إلى 60 طائرة.

للمقارنة ، نائب المارشال الجوي جيمس إدغار (& # 8220Johnnie & # 8221) Johnson، CB، C.B.E.، DSO. واثنين من القضبان ، DC وبار ، رسمياً من قبل سلاح الجو الملكي بإسقاط 34 طائرة معادية. العقيد فرانسيس ستانلي (& # 8220Gabby & # 8221) غابريسكي ، سلاح الجو الأمريكي ، كان له الفضل في مقتل 28 خلال الحرب العالمية الثانية. في مسرح العمليات في المحيط الهادئ ، يُنسب إلى الرائد ريتشارد إيرا بونغ رسميًا إسقاط 40 طائرة للعدو.

وُلد مارمادوك توماس سانت جون باتل في بتروورث ، مقاطعة كيب ، جنوب أفريقيا ، في 23 يوليو 1914. وهو ابن الرقيب-الرائد ويليام جون باتل ، بالجيش البريطاني ، وإديث برايلسفورد باتل. بعد عدم قبوله من قبل القوات الجوية لجنوب إفريقيا ، في سن 21 عامًا ، سافر إلى بريطانيا للتقدم إلى سلاح الجو الملكي. عُرض عليه عمولة قصيرة الخدمة وأرسل إلى مدرسة الطيران.

تم تكليف باتل كضابط طيار بالإنابة تحت المراقبة ، اعتبارًا من 24 أغسطس 1936. تدرب كطيار مقاتل في Gloster Gauntlet ، وتم تصنيفه على أنه استثنائي. ثم تم تعيينه في السرب رقم 80 ، والذي تم تجهيزه بأحدث طراز Gloster Gladiator. وثبت برتبة ضابط طيار في 29 حزيران 1937.

النموذج الأولي Gloster Gladiator أثناء الطيران ، أصبح يحمل علامة K5200.

تم إرسال السرب رقم 80 إلى مصر لحماية قناة السويس. مع إعلان المملكة المتحدة & # 8217s الحرب على قوى المحور ، سرعان ما خاض باتل ووحدته قتالًا مع ريجيا ايروناوتيكا (سلاح الجو الملكي الإيطالي) عبر شمال إفريقيا. قام بإسقاط أولى طائراته المعادية ، من طراز Breda Ba.65 و Fiat CR.42 ، في 4 أغسطس 1940. وللأسف ، تم إسقاط Pattle أيضًا واضطر إلى السير عبر الصحراء الليبية إلى خطوط ودية.

الصليب الطائر المتميز

تمت ترقية باتل إلى رتبة ملازم طيران ، في 3 سبتمبر 1940. ويُنسب إليه الفضل في إسقاط ما لا يقل عن 15 طائرة إيطالية بواسطة المصارع.

في فبراير 1941 ، بدأ السرب رقم 80 في تحليق هوكر إعصار. كان هذا تقدمًا تقنيًا هائلاً على Gladiator ، وضاعف الإعصار & # 8217s المدافع الرشاشة ذات العيار الثماني .303 قوة نيران الطائرة ذات السطحين. تم إرسال السرب إلى اليونان ، حيث سيشترك مع وفتوافا.

مُنح ملازم الطيران باتل وسام الطيران المتميز في 11 فبراير 1941. وفي الشهر التالي ، 12 مارس 1941 ، تمت ترقية بات باتل إلى منصب قائد السرب بالنيابة ، وأعطي قيادة السرب رقم 33 في لاريسا ، ثيساليا ، اليونان.

مُنح زعيم السرب باتل نقابة المحامين إلى DFC (جائزة ثانية) ، 18 مارس 1941.

طيارو السرب رقم 33 ، سلاح الجو الملكي ، مع مقاتلة هوكر من طراز Mk.I ، V7419. باتل في الصف الأول جالسًا ، والخامس من اليسار. (متحف الحرب الامبراطوري)

صممه سيدني كام لتلبية مواصفات سلاح الجو الملكي لطائرة اعتراضية أحادية السطح عالية السرعة ، وقد تم تصميم الطائرة حول محرك رولز رويس PV-12. طار النموذج الأولي هوكر إعصار ، K5083 ، لأول مرة في 6 نوفمبر 1935.

تم بناء Hurricane بالوسائل التقليدية لإطار خفيف ولكنه قوي مغطى بنسيج كتان مخدر. وبدلاً من الخشب ، استخدم إطار الإعصار أنابيب فولاذية عالية القوة لجسم مؤخرة الطائرة. يتكون جسم الطائرة الأمامي من هيكل عارضة مغطى بصفائح معدنية. كان الاعتبار الأساسي لمصمم المقاتل هو توفير رؤية جيدة للطيار.

تم إصدار أمر إنتاج هوكر هوريكان إم كيه آي في صيف عام 1936. حلقت أول طائرة إنتاج في 12 أكتوبر 1937. إعصار إم كيه. كان طولي 31 قدمًا و 5 بوصات (9.576 مترًا) مع جناحي يبلغ 40 قدمًا و 0 بوصة (12.192 مترًا) وارتفاع إجمالي يبلغ 10 أقدام و 6 بوصات (3.200 متر). كان وزنه الفارغ 5234 رطلاً (2374 كجم) وكان أقصى وزن إجمالي 6793 رطلاً (3081 كجم).

كان محرك Mk.I عبارة عن محرك سائل مبرد وسريع الشحن ، 27.01 لترًا (1648.96 بوصة مكعبة) Rolls-Royce R.M.1.S. Merlin Mk.III كاميرا علوية أحادية 60 درجة V-12 ، مصنفة بقوة 990 حصانًا عند 2600 دورة في الدقيقة عند 12،250 قدمًا (3734 مترًا) ، و 1030 حصانًا عند 3000 دورة في الدقيقة ، عند 10،250 قدمًا (3124 مترًا) ، باستخدام 87 أوكتانًا من بنزين الطيران. قاد Merlin III المروحة من خلال نسبة تخفيض تروس 0.477: 1. كان يزن 1،375 رطلاً (624 كجم).

سرعان ما تم استبدال المروحة ذات الخطوة الثابتة بمروحة ذات ثلاث شفرات ، ثنائية الملعب ، ثم مروحة بثلاث شفرات ثابتة السرعة. حققت تجارب السرعة لمركبة MkI المزودة بمروحة روتول ثابتة السرعة بقطر 10 أقدام و 9 بوصات (3.277 مترًا) أقصى سرعة هواء حقيقية في رحلة مستوية تبلغ 316 ميلاً في الساعة (509 كيلومترات في الساعة) عند 17500 قدم (5334) أمتار). كان سقف الخدمة 32250 قدمًا (9830 مترًا). كان نطاق Mk.I 600 ميل (966 كيلومترًا) بسرعة 175 ميلًا في الساعة (282 كيلومترًا في الساعة).

يمكن أن يرتفع إعصار إم كيه I إلى 20 ألف قدم في 9.7 دقيقة.

كان المقاتل مسلحًا بثمانية رشاشات من طراز Browning 0.3303 Mark II مثبتة في الأجنحة ، مع 334 طلقة ذخيرة لكل مدفع.

هوكر إعصار عضو الكنيست في مختبر الطيران NACA لانغلي التذكاري. (ناسا)


[1] أصل BF 110

* في عام 1934 ، أصدرت وزارة الطيران الألمانية (ReichsLuftMinisterium / RLM) مطلبًا لمقاتلة ثقيلة طويلة المدى بمحركين مع تسليح قوي. كانت مخصصة في المقام الأول لمرافقة القاذفات بعيدة المدى ، ولكن تم وصفها عمومًا بأنها & quotZerstoerer (المدمرة) & quot ، وهي مفيدة لاعتراض القوات الجوية أو البرية للعدو ، فضلاً عن مهام الاستطلاع.

تم منح عقد لثلاثة نماذج أولية لكل من Focke-Wulf و Henschel و Bavarian Aircraft Works (Bayersiche FlugzeugWerke / BFW). توصل فريق تصميم BFW تحت قيادة Willy Messerschmitt إلى تصميم مقاتل ثنائي المحرك يسمى & quotBf 110 & quot. قام النموذج الأولي ، & quotBf 110 V1 & quot - حيث & quotV & quot من & quotVersuchs / Experimental Prototype & quot - بأول رحلة له في 12 مايو 1936 ، مع Rudolf Opitz في عناصر التحكم. لقد أظهرت سرعة قصوى تبلغ 508 كيلو في الساعة (316 ميل في الساعة) ، متفوقة بشكل جيد على المتغيرات المعاصرة للمقاتلة أحادية المحرك BFW Bf 109.

في حين أن مواصفات RLM طلبت في الأصل من ثلاثة أفراد - بما في ذلك الطيار والملاح ومشغل الراديو / المدفعي الخلفي ، وكل ذلك تحت مظلة زجاجية طويلة على غرار الدفيئة - كان النموذج الأولي يتكون من طاقمين فقط ، مفصولين بخزان الوقود الرئيسي. كان التسلح المخطط له أربعة مدافع رشاشة MG 17 عيار 7.92 ملم (0.312 عيار) في الأنف البصلي ، مع MG 15 واحد مقاس 7.92 ملم على حامل مرن في الجزء الخلفي من قمرة القيادة. الميزات الأخرى للجهاز هي:

    أجنحة صارية مفردة مثبتة منخفضة.

أجرى النموذج الأولي الثاني ، & quotBf 110 V2 & quot ، رحلته الأولية في 24 أكتوبر ، مع & quotBf 110V3 & quot - أول آلة مسلحة ، بأربعة مدافع رشاشة MG 17 مقاس 7.92 مم في المقدمة - في 24 ديسمبر. أظهرت النماذج الأولية الثلاثة أداءً مُرضيًا وتعاملًا جيدًا بشكل عام - على الرغم من تأرجحها السيئ عند الإقلاع ، وهي مشكلة لن يتم تصحيحها بالكامل أبدًا ، ولا يمكن أن تضاهي القدرة على المناورة للمقاتلين المعاصرين ذوي المقعد الواحد. واعتبرت النتائج واعدة بما يكفي لطلب أربعة مقاتلات ما قبل الإنتاج & quotBf 110A-0 & quot.

كانت Daimler-Benz تعيد النظر في تصميم محطات الطاقة DB 600 المطلوبة ، وتعمل على DB 601A مع حقن الوقود - مما يسمح بمناورة أكثر عدوانية - وشاحن فائق معزز ، لذلك تم تزويد هذه الطائرات بمحركات Jumo 210Dd التي توفر 455 فقط كيلوواط (610 حصان) ومجهزة بدعائم متغيرة النصل ذات شفرتين. لقد ظهرت نفس التسلح لأربعة بنادق MG 17 في الأنف ، لكنهم أضافوا مسدس MG 15 من نفس العيار على حامل مرن في الجزء الخلفي من قمرة القيادة. بالطبع ، كانت هذه الطائرات ضعيفة القوة.

أدت آلات Bf 110A-0 إلى مجموعة من 10 طائرات غير مسلحة & quotBf 110B-0 & quot مدفع MG FF عيار 20 ملم - نوع مختلف من سلاح Oerlikon السويسري - في المقدمة لاستكمال MG 17s الأربعة ، MG 15 في الجزء الخلفي من قمرة القيادة محتفظ بها. التأخير في DB 601A يعني أن هذه الطائرات كانت تعمل بمحركات Jumo 210Ga ، وبقيت ضعيفة.

تم الانتهاء فقط من 45 آلة من سلسلة Bf 110B ، الكمية بما في ذلك عدد من مقاتلات الاستطلاع & quotBf 110B-2 & quot ، مع إزالة المدفع وتركيب الكاميرا. لم تكن السلسلة B مناسبة بالفعل للعمليات ، حيث تم استخدامها لتقييم الخدمة والتجارب. تم تحويل معظمها إلى & quotBf 110B-3 & quot ؛ مع إزالة المدفع أو جميع الأسلحة ، وإضافة إلكترونيات طيران إضافية. تم استخدام عدد قليل في التجارب. بالمناسبة ، على الرغم من أن النماذج الأولية لـ Focke-Wulf & quotFw 57 & quot و Henschel & quotHs 124 & quot تم بناؤها بالطائرة ، إلا أنها كانت أدنى من Bf 110 ولم تدخل الإنتاج.


  • ماركة:بدون علامة تجارية
  • فئة:تاريخ
  • مقاس: 2.5 × 28.6 × 22.2 سم
  • معرف Fruugo: 49165954-97645504
  • رقم ال ISBN: 9780764322549
  • بائع التجزئة VRN: GB920245361

يتم شحن المنتجات بواسطة تجار التجزئة الفرديين من Fruugo الموجودين في جميع أنحاء أوروبا وبقية العالم. تختلف أوقات التسليم وأسعار الشحن اعتمادًا على موقع بائع التجزئة ودولة الوجهة وطريقة التسليم المحددة. عرض معلومات التسليم الكاملة

نحن نبذل قصارى جهدنا لضمان تسليم المنتجات التي تطلبها لك كاملة ووفقًا لمواصفاتك. ومع ذلك ، إذا تلقيت طلبًا غير مكتمل ، أو عناصر مختلفة عن تلك التي طلبتها ، أو كان هناك سبب آخر لعدم رضاك ​​عن الطلب ، فيمكنك إرجاع الطلب ، أو أي منتجات مدرجة في الطلب ، والحصول على استرداد كامل للعناصر. عرض سياسة الإرجاع الكاملة.


Messerschmitt Bf 110 في العمل.

نشر بواسطة النمور & raquo 14 تشرين الثاني 2010، 16:34

مرحبًا بكم جميعًا القليل من التاريخ حول هذه الطائرة.

لعبة Messerschmitt Bf 110 قيد التشغيل.

اول دماء. بولندا - سبتمبر 1939.

شاركت ثلاث مجموعات من المقاتلين الثقيل (مدمرات مثل الكلمة الألمانية لـ Zerstörer) في الحملة البولندية في سبتمبر 1939 ، ومجهزة بـ Messerschmitt Bf 110 (90-100 آلة) ، تم نشرهم I. / ZG I (الرائد يواكيم هوث). في بوميرانيا ، I. (Z) / LG I (Maj Walter Grabmann) المنتشرة في شرق بروسيا و I. / ZG 76 (Hauptmann Günther Reinecke) منتشرة في سيليزيا ، I / ZG 2 على الرغم من اسمها كان مجهزًا بـ Messerschmitt Bf 109 د.

منذ بداية الأعمال العدائية ، كان المنافس الذي يجب التغلب عليه هو المقاتلة البولندية من النوع PZL 11c المزودة بمحرك 600 حصان مما سمح لها بتطوير سرعة 400 كيلو / ساعة.

بعد ظهر يوم 1 سبتمبر ، شهد عام 1939 أول قتال جوي بين Messerschmitt Bf 110 C of I. (Z) / LG I بقيادة Hauptmann Schleif ، الذي تم تجهيز طائراته بمحرك DB-601 B1 الجديد مع 1100 PS التي سمحت لتطوير سرعة جيدة تبلغ 540 ك / ساعة. في هذا الصراع ، أسقط Bf 110 ست طائرات بولندية دون خسارة ، أسقط Hauptmann Schlief ثلاثة معارضين.

من الصواب القول إن هذه المجموعة قامت بطلعة جوية في الصباح وواجهت PZL 7 بطرقتين ، ولكن في الصراع أصيب قائدها الرائد غرابمان.

المصادر: Messerschmitt Bf 110. Die Reertainierung eines Flugzeuges. مايكل زيفل.
Messerschmitt Bf 110 Zerstörer Aces of World War 2. John Weal.
شلاج عوف شلاغ. Die Deutsche Luftwaffe in Polen. Wehrmacht Presse Verlag.
Fotoalbum Luftwaffe Me Bf 110 Staffelabzeichen Polen bei eBay_de 1918-1945 (endet 27_12_09 144556 MEZ).
http://surfcity.kund.dalnet.se/gladiator_norway.htm
http://www.asisbiz.com/il2/Bf-110/Messe. f-110.html

رد: Messerschmitt Bf 110 في العمل.

نشر بواسطة النمور & raquo 21 تشرين الثاني 2010، 18:24

مرحبًا بكم جميعًا مجرد القليل من التاريخ حول هذه الطائرة.

The Messerschmitt Bf-110 أثناء العمل.

اول دماء. بولندا - سبتمبر 1939.

في 2 سبتمبر 1939 ، جرت مبارزة مرة أخرى بين PZL 11c و Bf 110 ، هذه المرة تنتمي إلى ZG 76. هنا شارك الخبير المعترف به لاحقًا في الصيد الليلي ، هيلموت لينت ، الذي أسقط طائرة معادية. في المقابل ، تكبد سربا Messerschmitt Bf 110 ثلاث خسائر. يذكر أن أسراب (ستافيلن) من آي / زد جي 76 كانت لا تزال مجهزة بـ Bf 110 B-1 تحمل محرك Jumo 210 بقوة 730 حصان (مثل Pferdestärke) بقدر ما وصلت سرعة الطائرة إلى 455 كيلو / ساعة .

تم تجهيز أسراب I / ZG 1 أيضًا بمتغير B-1 مع محرك Jumo 210 وفقدت هذه المجموعة في هذا اليوم ستافلكابيتان من 3. / ZG 1 عندما تم إسقاط Hauptmann v. Frhr Müllenheim وقتل في العمل بعد معركة مع PZL 11c في 2 سبتمبر 1939 خلفه Oberleutnant Walter Ehle.

المصادر: Messerschmitt Bf 110. Die Reertainierung eines Flugzeuges. مايكل زيفل.
Messerschmitt Bf 110 Zerstörer Aces of World War 2. John Weal.
شلاج عوف شلاغ. Die Deutsche Luftwaffe in Polen. Wehrmacht Presse Verlag.
Fotoalbum Luftwaffe Me Bf 110 Staffelabzeichen Polen bei eBay_de 1918-1945 (endet 27_12_09 144556 MEZ).
http://surfcity.kund.dalnet.se/gladiator_norway.htm
http://www.asisbiz.com/il2/Bf-110/Messe. f-110.html

رد: Messerschmitt Bf 110 في العمل.

نشر بواسطة النمور & raquo 28 تشرين الثاني 2010، 19:08

مرحبا للجميع أكثر من ذلك بقليل.

The Messerschmitt Bf-110 أثناء العمل.

اول دماء. بولندا - سبتمبر 1939.

في 3 سبتمبر 1939 ، كانت هناك معركة جوية جديدة فوق سماء وارسو شاركت فيها I. (Z) / LG 1 هذه المرة أسقطت المجموعة خمسة معارضين ضد خسارة طائرة واحدة.

في 6 سبتمبر 1939 ، خسر I / ZG 1 ثانيه من Staffelkapitän عندما تم إسقاط الرائد هامز من 1./ZG 1 في معركة جوية واحدة ضد PZL 11c الأخرى وخلفه Oberleutnant Martin Lutz. إلى جانب ذلك ، في هذا اليوم ، أسقط خمسة من طراز Messerschmitt Bf 110 ينتمون إلى ZG 1 عن طريق الخطأ طائرة He-111 (V4 + HA) من KG 1 "Hindenburg" جنوب شرق راوا.

المصادر: Messerschmitt Bf 110. Die Reertainierung eines Flugzeuges. مايكل زيفل.
Messerschmitt Bf 110 Zerstorer ارسالا ساحقا من الحرب العالمية 2. جون ويل.
شلاج عوف شلاغ. Die Deutsche Luftwaffe in Polen. Wehrmacht Presse Verlag.
Fotoalbum Luftwaffe Me Bf 110 Staffelabzeichen Polen bei eBay_de 1918-1945 (endet 27_12_09 144556 MEZ).
http://surfcity.kund.dalnet.se/gladiator_norway.htm
http://www.asisbiz.com/il2/Bf-110/Messe. f-110.html

رد: Messerschmitt Bf 110 في العمل.

نشر بواسطة النمور & raquo 05 ديسمبر 2010، 17:15

مرحبا للجميع فقط قليلا.

The Messerschmitt Bf-110 أثناء العمل.

اول دماء. بولندا - سبتمبر 1939.

في المجموع ، تم إسقاط 54 طائرة بولندية بواسطة Messerschmitt Bf 110 ، بما في ذلك 29 طائرة بواسطة I. (Z) / LG 1 ، والتي كانت أنجح مجموعة مدمرات في الحملة. خسر فقط سبعة Bf-110 في معارك ضد عشرة Bf-109. كان أنجح طيار Bf-110 في السماء البولندية ، كان Oberleutnant Werner Methfessel من I. (Z) / LG 1 بأربعة قتلى ، تبعه بثلاثة انتصارات Hauptmann Schleif و Uffz Alfred Warrelmann ، الذي ينتمي أيضًا إلى I. (Z) / LG 1. منذ أكتوبر 1939 أصبحت هذه المجموعة V. (Z) / LG 1.

سجل كل من Oberleutnant Hans Jäger و Leutnant Fritz Fahlbusch من I. / ZG 1 أيضًا ثلاثة انتصارات ، إلى جانب الخبير المستقبلي للمقاتلين الليليين الألمان ، Oberleutnant Wolfgang Falck. أسقطت I / ZG 76 ما مجموعه 19 طائرة معادية.

كان لـ I. / ZG 1 ستة قتلى بما في ذلك اثنان قام بهما المقاتل الليلي الناجح لاحقًا ، Oberleutnant Walter Ehle ، Staffelkapitän من 3. / ZG 1.

أسقط قائد I. / ZG 76 ، Hauptmann Günther Reinecke ، الذي يظهر في الصورة أدناه ، إسقاط PZL 11 c.

المصادر: Messerschmitt Bf 110. Die Reertainierung eines flugzeuges. مايكل زيفل.
Messerschmitt Bf 110 Zerstorer ارسالا ساحقا من الحرب العالمية 2. جون ويل.
شلاد عوف شلاغ. Die Deutsche Luftwaffe in Polen. مطبعة ويرماخت.
Fotoalbum Luftwaffe Me Bf 110 Staffelabzeichen Polen bei eBay_de 1918-1945 (endet 27_12_09 144556 MEZ).
http://surfcity.kund.dalnet.se/gladiator_norway.htm
http://www.asisbiz.com/il2/Bf-110/Messe. f-110.html

رد: Messerschmitt Bf 110 في العمل.

نشر بواسطة النمور & raquo 12 ديسمبر 2010، 17:26

مرحبًا بكم جميعًا مجرد القليل من التاريخ حول هذه الطائرة.

The Messerschmitt Bf-110 أثناء العمل.

بين 16 و 17 ديسمبر 1939 ، وصل هؤلاء المحاربون القدامى في الحملة البولندية المنتمية إلى I. / ZG 76 من Hauptmann Reinecke إلى Jever ، ولم يكن وصوله في الوقت المناسب. بزغ فجر يوم 18 ديسمبر 1939 صافياً وفي ظل طقس جيد ، وفي نفس اليوم أرسلت قيادة القاذفات قوة مداهمة قوامها 24 قاذفة ضد الساحل الألماني لبحر الشمال وكان الهدف فيلهلمسهافن.

أمضت أطقم I / ZG 76 الصباح في القيام بدوريات للتعرف على مسرحهم الجديد. مهدت مشاكل الاتصال بين محطات الرادار والمطارات ، إلى جانب عدم شك بعض القادة ، الطريق أمام Wellingtons التي وصلت إلى الهدف. بالفعل على ذلك ، تم الترحيب بهم بأسلحة مضادة للطائرات من السفن والدفاعات الأرضية.

فقط عندما عادت القاذفات البريطانية عائدة مقسمة إلى عمودين ، أحدهما موازٍ على بعد 15 كيلومترًا من الساحل والآخر على بعد 40 كيلومترًا من الشاطئ ، تم اعتراضه من قبل Bf 109 التابع لكومودور شوماخر.

المصادر: Messerschmitt Bf 110. Die Reertainierung eines Flugzeuges. مايكل زيفل.
Messerschmitt Bf 110 ZerstÖrer Aces of World War 2. John Weal.
شلاج عوف شلاغ. Die Deutsche Luftwaffe in Polen. Wehrmacht Presse Verlag.
Fotoalbum Luftwaffe Me Bf 110 Staffelabzeichen Polen bei eBay_de 1918-1945 (endet 27_12_09 144556 MEZ).
http://surfcity.kund.dalnet.se/gladiator_norway.htm
http://www.asisbiz.com/il2/Bf-110/Messe. f-110.html

¡Feliz Navidad - Feliz Natal - Frohe Weihnachten - Joyeux Noël - عيد ميلاد سعيد - Wesołych Świąt !.

رد: Messerschmitt Bf 110 في العمل.

نشر بواسطة النمور & raquo 19 ديسمبر 2010، 14:52

مرحبًا بكم جميعًا مجرد القليل من التاريخ حول هذه الطائرة.

The Messerschmitt Bf-110 أثناء العمل.

كان أول Messerschmitt Bf 110 الذي ينضم إلى الحدث هو Wolfgang Falck ، Staffelkapitän من 2. / ZG 76 برقم Uffz Fresia. وأعلن فالك مسؤوليته عن وجود قاذفتين ، لكنهما أصيبتا بدورهما بنيران دفاعية وتوقف محرك واحد وفشل الآخر اضطر إلى الهبوط اضطرارياً في جزيرة وانجرووج. كما أسقط Heinz Fresia اثنين من Wellingtons.

تم القبض على طيارين آخرين على الأرض كما حدث مع هيلموت لينت ، الذي أقلع بعد إعادة التزود بالوقود للانضمام إلى الصيد. عاد Helmut Lent إلى Jever مقتنعًا بأنه حقق إسقاطًا ثلاثيًا ، لكن الادعاءات الـ 38 التي قدمها الطيارون الألمان (Bf-109 و Bf-110) تم إسقاط الثلث في النهاية من قبل قادة Luftwaffe بما في ذلك ثلاثة من I. / ZG 76 (ال الثانية من فالك ، واحدة من الصوم الكبير وتلك التي ادعى جوردون جولوب). الخسائر الفعلية التي أبلغت عنها قيادة القاذفات كانت 11 خسارة و 6 آخرين أصيبوا بأضرار بالغة تحطمت أو دمرت عند الهبوط في قواعدهم.

في 2 يناير 1940 ، أمرت قيادة القاذفات بغارة قام بها 17 Welligntons ، وفي هذه المناسبة تم اعتراض ثلاث طائرات معادية من قبل Schwarm (أربع طائرات) من طراز I / ZG 76 وعاد مفجر فقط إلى المنزل.

المصادر: Messerschmitt Bf 110. Die Reertainierung eines Flugzeuges. مايكل زيفل.
Messerschmitt Bf 110 Zerstörer Aces of World War 2. John Weal.
شلاج عوف شلاغ. Die Deutsche Luftwaffe in Polen. Wehrmacht Presse Verlag.
Fotoalbum Luftwaffe Me Bf 110 Staffelabzeichen Polen bei eBay_de 1918-1945 (endet 27_12_09 144556 MEZ).
http://surfcity.kund.dalnet.se/gladiator_norway.htm
http://www.asisbiz.com/il2/Bf-110/Messe. f-110.html

¡Feliz Navidad - Feliz Natal - Frohe Weihnachten - Joyeux Noël - عيد ميلاد سعيد - Wesołych Świąt !.

رد: Messerschmitt Bf 110 في العمل.

نشر بواسطة النمور & raquo 26 ديسمبر 2010، 23:08

مرحبا لجميع المزيد من المتابعين.

لعبة Messerschmitt Bf 110 قيد التشغيل.

في حملة Wehrmacht الجديدة تحت عضوية X. Fliegerkorps (هامبورغ) ، شاركت مجموعتان من المقاتلين Messerschmitt Bf 110:

I. / ZG 76 من Hauptmann Günther Reinecke (Bf 110C)
I. / ZG 1 من Hauptmann Wolfgang Falck. (فرنك بلجيكي 110 ج)

كلتا الوحدتين لهما مهام محددة جيدًا ، وبينما كان ZG 1 سيحتل مطارات الدنمارك لتوسيع قوس الأمان حول ألمانيا وتأمين الممر الجوي إلى النرويج ، فإن ZG 76 ستتعامل مع القتال في النرويج.

أقلعت طائرة I / ZG 1 في 9 أبريل 1940 في الساعة 07:00 من بارث لمرافقة قاذفات القنابل من KG 4 في عرض للقوة فوق عدة مدن في الدنمارك ، بما في ذلك العاصمة كوبنهاغن. أقلعت طائرة Fokker D. XXI من فيرلوز ، ولكن تم إطلاق النار عليها على الفور من قبل فولفغانغ فالك ، وتم إطلاق النار على بقية طائرات Fokker D. XXI المتناثرة في المطار على الأرض.

كان أكثر أعمال I / ZG 1 التي لا تنسى هو احتلال Aalborg من قبل Oberleutnant Victor Mölders (شقيق Werner). بعد الهبوط في مطار ألبورغ ، ستافلكابيتان من 1. / ZG 1 ، أمر أوبرلوتنانت مارتن لوتز فيكتور مولدرز بالسير إلى المدينة وتأمين أماكن إقامة الطواقم. عندما سأل مولدرز كيف سيذهب إلى المدينة ، أمسك لوتز بذراعه وأشار إلى السياج الحدودي وقال: بعده ستجد طريقًا ، اذهب إلى هناك واحصل على أي سيارة تمر على طوله. فعل مولدرز ذلك ، ووصل إلى ألبورغ حيث تم نقله إلى أفخم فندق في المدينة بسائق مقيد.

المصادر: Messerschmitt Bf 110. Die Reertainierung eines Flugzeuges. مايكل زيفل.
Messerschmitt Bf 110 Zerstorer ارسالا ساحقا من الحرب العالمية 2. جون ويل.
شلاج عوف شلاغ. Die Deutsche Luftwaffe in Polen. Wehrmacht Presse Verlag.
Fotoalbum Luftwaffe Me Bf 110 Staffelabzeichen Polen bei eBay_de 1918-1945 (endet 27_12_09 144556 MEZ).
http://surfcity.kund.dalnet.se/gladiator_norway.htm
http://www.asisbiz.com/il2/Bf-110/Messe. f-110.html

¡فيليز آنيو نويفو - سنة جديدة سعيدة - فيليس آنو نوفو - غوتيس نيو يار - فيليز أنو نوفو - بوني أني - Szczęśliwego nowego roku !.

رد: Messerschmitt Bf 110 في العمل.

نشر بواسطة النمور & raquo 04 كانون الثاني 2011، 08:41

مرحبا لجميع المزيد من المتابعين.

لعبة Messerschmitt Bf 110 قيد التشغيل.

في 9 أبريل 1940 في وقت Weser (Weserzeit) ، كان Oberstleutnant Drewes يحلق على رأس الموجة الأولى من Ju-52 (II. / KG zbV 1) ، على متن 29 آلة كانوا مظليين من Hauptmann Walther (I. / FJR) 1). ومع ذلك ، بالقرب من مضيق أوسلو ، ساء الطقس وفقدت اثنتان من طراز Ju-52 ، وعادت الموجة إلى ألبورج.

بعد عشرين دقيقة ، تبعت الموجة الثانية (KG zbV 103) إلى أوسلو-فورنيبو ، حاملةً الموجة الثانية. / IR 324. تلقت هذه الموجة أيضًا الإبطال المضاد من قبل رئيس مجموعة النقل ، لكن هاوبتمان واغنر رفضها. كمرافقة لهذه الرحلة ، كانت تحلق 8 Bf - 110 من I. / ZG 76 بقيادة Oberlutnant Hansen والتي تعرضت للهجوم في الساعة 08:38 بواسطة 7 مقاتلين نرويجيين Gloster Gladiator. في المعركة القصيرة التي تلت ذلك ، فقدت طائرتان من طراز Bf - 110 ، ولكن في الساعة 08:48 حلقت الطائرات الألمانية الست المتبقية فوق فورنيبو بمجرد وصولهم إلى مواقع مضادة للطائرات وأعشاش مدافع رشاشة ، مما أدى إلى اشتعال النار في طائرتين من طراز Gloster Gladiator في الممر.

المصادر: Messerschmitt Bf 110. Die Reertainierung eines Flugzeuges. مايكل زيفل.
Messerschmitt Bf 110 Zerstorer ارسالا ساحقا من الحرب العالمية 2. جون ويل.
شلاج عوف شلاغ. Die Deutsche Luftwaffe in Polen. Wehrmacht Presse Verlag.
Fotoalbum Luftwaffe Me Bf 110 Staffelabzeichen Polen bei eBay_de 1918-1945 (endet 27_12_09 144556 MEZ).
http://surfcity.kund.dalnet.se/gladiator_norway.htm
http://www.asisbiz.com/il2/Bf-110/Messe. f-110.html

رد: Messerschmitt Bf 110 في العمل.

نشر بواسطة النمور & raquo 08 كانون الثاني 2011، 20:40

مرحبا لجميع المزيد من المتابعين.

The Messerschmitt Bf 110 في العمل.

معارك حول أوسلو-فورنبو.

في فجر 9 أبريل 1940 ، كان لدى جافينجن 7 من أصل 10 مصارعون (كانوا 413 و 419 و 421 و 425 و 427 و 429 و 433) في الخدمة و 10 طيارين (ضباط ورقباء) لأطقمها ، ثلاثة منهم في فترة التدريب.

في الساعة 05:00 ، أقلع اثنان من المصارعين (الملازم ثورساجر الثاني والملازم براثن) للتحقق من صوت محركات الطائرات ، رأى Thorsager طائرة ذات دفة مزدوجة حددها على أنها Do-17 (ربما كانت من طراز Bf-110) لكنها اختفت داخلها. وشهدت الغيوم وبراثين طائرة كبيرة أخرى لكنها لم تستطع الوصول إليه. عاد كلا الطيارين إلى فورنيبو.

في الساعة 06:00 أقلع ثلاثة مصارعون لكنهم لم يجدوا شيئًا وعادوا بعد 50 دقيقة. في الساعة 07:00 أقلع 5 غلاديتورز استجابة للتقارير التي أعلنت عن اقتراب تشكيلات كبيرة من الطائرات. لقد كانتا بالتأكيد Ju-52 من II / KGzbV 1 ، تليها تلك الخاصة بـ KGrzbV 103. وفي الوقت نفسه ، أقلعت اثنتان أخريان من Gladiator وأطلق الملازم Tradin النار على طائرة ألمانية اصطدمت بالجناح الأيمن والمحرك ، Ju-52 تحطمت لتقتل Fw Albert Meier وطاقمه و 12 مظليًا من 2. / FJR 1.

قام الملازم كرون بإسقاط طائرة Bf -110 وادعى الرقيب والير طائرة "Do-17" ثانية ولكن لم يتم تأكيد ذلك ، ولكن بعد دقائق تعرض لهجوم من قبل Bf -110 من Uffz Müstcherle وتعرض لأضرار أجبرتها على الهبوط بالفعل على الأرض تم تدمير طائرته بنيران Bf -110 من Oberleutnant Werner Hansen. تمت ملاحقة Uffz Müstcherle (Gef. Karl Lorey باعتباره مدفعيًا) وإسقاطه من قبل الرقيب Schye ، الذي طارده ثلاثة Bf -110 ، وتمكن من الإفلات من اثنين لكن الثالث (Leutnant Lent) أسقطه.

المصادر: Messerschmitt Bf 110. Die Reertainierung eines Flugzeuges. مايكل زيفل.
Messerschmitt Bf 110 Zerstorer ارسالا ساحقا من الحرب العالمية 2. جون ويل.
شلاج عوف شلاغ. Die Deutsche Luftwaffe in Polen. Wehrmacht Presse Verlag.
Fotoalbum Luftwaffe Me Bf 110 Staffelabzeichen Polen bei eBay_de 1918-1945 (endet 27_12_09 144556 MEZ).
http://surfcity.kund.dalnet.se/gladiator_norway.htm
http://www.asisbiz.com/il2/Bf-110/Messe. f-110.html

رد: Messerschmitt Bf 110 في العمل.

نشر بواسطة النمور & raquo 15 كانون الثاني 2011، 20:15

مرحبا لجميع المزيد من المتابعين.

لعبة Messerschmitt Bf 110 قيد التشغيل.

في الساعة 08:50 لم يكن المظليين قد وصلوا بعد. أخيرًا في الساعة 09:05 وصلت أول طائرة من طراز Ju-52 إلى المطار وعندما حاولت الهبوط هناك ، تعرضت الطائرة الأولى لنيران دفاعية عنيفة (قتل هاوبتمان فاجنر وجنود آخرون) واضطروا إلى الفرار. ثلاثة من Bf-110 طارت بالفعل بمحرك واحد بسبب نقص الوقود ، ومن ثم أمر هانسن Leutnant Lent بالهبوط. ولكن مع محرك واحد فقط ، كان مهبط طائرات فورنيبو قصيرًا للغاية وتحطمت طائرة الصوم الكبير في نهايته.

عندما كان هانسن يحاول الهبوط ، من أجل يأسه ، رأى أن طائرة أخرى ، من طراز Ju-52 ، قد لمست الأرض في مهبط الطائرات الثاني الذي كان يسدها. ومع ذلك ، على الرغم من ذلك ، تمكنت خمس طائرات Bf-110 من الهبوط بأمان وتم تجميعها في القطاع الشمالي من مهبط الطائرات هناك ، وانتشرت الطائرات لصد أي هجوم مضاد بأسلحة رشاشة. في الساعة 09:17 ، بدأ وصول Ju-52 الآخر من KG zbV 103. وصلت أيضًا إلى هناك Transport Ju-52 من I.Group ZG 76 تحت قيادة Hauptmann Flakowski مع الميكانيكا وقطع الغيار والذخيرة. باختصار ، استولى على مطار العاصمة النرويجية حفنة من جنود الجيش الثاني. / IR 324 وأطقم 1. / ZG 76.

المصادر: Messerschmitt Bf 110. Die Reertainierung eines Flugzeuges. مايكل زيفل.
Messerschmitt Bf 110 Zerstorer ارسالا ساحقا من الحرب العالمية 2. جون ويل.
شلاج عوف شلاغ. Die Deutsche Luftwaffe in Polen. Wehrmacht Presse Verlag.
Fotoalbum Luftwaffe Me Bf 110 Staffelabzeichen Polen bei eBay_de 1918-1945 (endet 27_12_09 144556 MEZ).
http://surfcity.kund.dalnet.se/gladiator_norway.htm
http://www.asisbiz.com/il2/Bf-110/Messe. f-110.html

رد: Messerschmitt Bf 110 في العمل.

نشر بواسطة النمور & raquo 22 كانون الثاني 2011، 18:18

مرحبا لجميع المزيد من المتابعين.

لعبة Messerschmitt Bf 110 قيد التشغيل.

نحو هذا المطار ، تم توجيه 12 Ju-52 ، من 7. / KG zbV 1 تحت قيادة Hauptmann Capito التي تحمل على متن قوات 3. / FJR 1 of Oberleutnant Fhr.v. برانديز. لحماية التكوين طار Bf-110 من 3. / ZG 76 تحت Oberleutnant Gollob. في الساعة 09:20 قفز المظليين من ارتفاع 120 مترًا ثم قاموا بتأمين المطار لوصول النقل Ju-52.

في 11 أبريل 1940 ، تم تجميع I / ZG 76 بالكامل في ستافنجر من أجل دعم وحماية تقدم القوات الألمانية في الشمال.

في 30 أبريل 1940 ، تكبدت المجموعة خسائر فادحة عندما تم إسقاط القائد هاوبتمان غونتر راينكي مع مشغل الراديو الخاص به خلال معركة عنيفة مع قاذفات القنابل البريطانية ، كما تم إسقاط اثنين من الطيارين ذوي الخبرة من 3. / ZG 76 ، ليوتنانت هيلموت فالبوش ( 6 انتصارات) و Ofw Georg Fleischmann (5 انتصارات). تولى Werner Hansen القيادة مؤقتًا حتى وصول Hauptmann Werner Restemeyer في 11 مايو 1940.

كان الطيارون Messerschmitt Bf 110 الأكثر نجاحًا في هذه الحملة هم Leutnant Helmut Lent بأربعة انتصارات ، و Ofw Leo Schuhmacher أربعة ، و Oberleutnant Gordon Gollob اثنان و Ofw Herbert Schöb اثنان.

المصادر: Messerschmitt Bf 110. Die Reertainierung eines Flugzeuges. مايكل زيفل.
Messerschmitt Bf 110 Zerstorer ارسالا ساحقا من الحرب العالمية 2. جون ويل.
شلاج عوف شلاغ. Die Deutsche Luftwaffe in Polen. Wehrmacht Presse Verlag.
Fotoalbum Luftwaffe Me Bf 110 Staffelabzeichen Polen bei eBay_de 1918-1945 (endet 27_12_09 144556 MEZ).
http://surfcity.kund.dalnet.se/gladiator_norway.htm
http://www.asisbiz.com/il2/Bf-110/Messe. f-110.html

رد: Messerschmitt Bf 110 في العمل.

نشر بواسطة النمور & raquo 29 كانون الثاني 2011، 19:42

مرحبا لجميع المزيد من المتابعين.

The Messerschmitt Bf 110 في العمل.

الحالة الصفراء - Fall Gelb. عمليات خاصة في هولندا.

في 10 مايو 1940 ، بدأ العمل في المسرح الغربي بغزو هولندا وبلجيكا ولوكسمبورغ التي كانت محايدة حتى الآن. During five days of operations against Netherlands, the Luftwaffe suffered harsh losses particularly in the transport groups due to the Dutch anti-aircraft artillery.

Here the opponents of the Bf-110 were the fighter Fokker D. XXI and twin-engine fighter, the Fokker G-1, the latter had two Mercury engines of 830 PS which provided a top speed of 475 km / h, also was armed with a battery of 8 7.9 mm machine guns. During the actions over Holland were shot down 9 Bf-109 and 4 Bf-110 by fighters Fokker D. XXI and 2 Bf-109 by fighters Fokker G-1, also 3 Bf-109 and 1 Bf-110 were shot down by British and French planes.

On this first day there was an air battle between British aircraft Blenheim MK IF (410 km / h) and a squadron of Bf-110 C-4 of the I. / ZG 1 escorting some bombers He-111. As a result 5 Blenheim were shot down without loss to the Germans.

On May 11, 1940 French planes came to the aid of the Netherlands and OFw Fritz Stahl shot down two planes Potez 63 with his Bf-110 during a dogfight. The Potez 63 was also a twin-engine plane which had a top speed of 425 km / h and was armed with three 7.5-mm machine guns.

In air operations over the Netherlands were engaged the I. and II. / ZG 1, highlighting here Leutnant Richard Marchfelder with three wins (2 Fokker D. XXI and 1 Spitfire) and Leutnant Wolfgang Schenck with two wins (Fokker D. XXI).

Sources: Messerschmitt Bf 110. Die Rehabilitierung eines Flugzeuges. Michael Ziefle.
Messerschmitt Bf 110 Zerstorer Aces of World war 2. John Weal.
Schlag auf Schlag. Die Deutsche Luftwaffe in Polen. Wehrmacht Presse Verlag.
Fotoalbum Luftwaffe Me Bf 110 Staffelabzeichen Polen bei eBay_de 1918-1945 (endet 27_12_09 144556 MEZ).
http://surfcity.kund.dalnet.se/gladiator_norway.htm
http://www.asisbiz.com/il2/Bf-110/Messe . f-110.html

Re: Messerschmitt Bf 110 in action.

نشر بواسطة النمور » 05 Feb 2011, 22:27

Hello to all more follows.

The Messerschmitt Bf 110 in action.

Case Yellow - Fall Gelb. Operations in Belgium and France.

On May 11, 1940 there was a dogfight between Hurricanes from Sqn 92 and Bf -110 of the I. / ZG 2 after which the British claimed nothing more and nothing less that they had shot down 25 German aircraft, more planes than the whole group. Air losses that day amounted to two Bf -110 of I. / ZG 2 and three of the ZG 1. Also in this day and while escorting a formation of bombers, the fighters of the II. / ZG 26 shot down five French aircrafts considering Moranne 406 and Hawk 75 as well.

On May 12, 1940 during an action against Belgium, the III. / ZG 26 downed seven French fighters considering Moranne 406 and Hawk 75 as well, without suffering any casualties.

On May 15, 1940, the same british unit which had reported the 25 victories, claimed now another 16 Bf -110. Actually that very day there was a dogfight between that squadron and the 6. / ZG 76, being shot down 2 German Bf -110. Meanwhile, the III. / ZG 26 of Major Schalk had claimed to have shot down nine French fighters against the loss of two of its own aircraft, but only three victories were confirmed at last.

Sources: Messerschmitt Bf 110. Die Rehabilitierung eines Flugzeuges. Michael Ziefle.
Messerschmitt Bf 110 Zerstorer Aces of World war 2. John Weal.
Schlag auf Schlag. Die Deutsche Luftwaffe in Polen. Wehrmacht Presse Verlag.
Fotoalbum Luftwaffe Me Bf 110 Staffelabzeichen Polen bei eBay_de 1918-1945 (endet 27_12_09 144556 MEZ).
http://surfcity.kund.dalnet.se/gladiator_norway.htm
http://www.asisbiz.com/il2/Bf-110/Messe . f-110.html

Re: Messerschmitt Bf 110 in action.

نشر بواسطة النمور » 12 Feb 2011, 19:20

Hello to all more follows.

The Messerschmitt Bf 110 in action.

Case Yellow - Fall Gelb. Operations in Belgium and France.

On May 17, 1940 at 09:45 hours had taken off nine Bf-110 belonging to the II. / ZG 76 under command of Hauptmann Groth carrying out an escort mission with a formation of bombers He-111 which had as target a railway junction on the Albert Canal. At 11:45 hours the Germans fighters met about 25 to 30 Hawk and Morane French fighter as a result of the dogfight 7 hostile planes were shot down. Hauptmann Groth downed 2 Hawk 75, Fw Anthony 2 Morane, Uffz Jork 2 Hawk 75 and Leutnant Borchers 1 Morane. The heavy fighters did not suffer any losses.

However, that same day near Reims, during an air battle between the 14 (Z). / LG 1 with british fighters Hurricanes, was shot down and killed the Staffelkapitän, Oberleutnant Werner Methfessel, along with his radio-operator he had been until then one of the Bf-110 pilots most successful with 8 wins. The campaign of the West had claimed another veteran and victorious pilot.

Sources: Messerschmitt Bf 110. Die Rehabilitierung eines Flugzeuges. Michael Ziefle.
Messerschmitt Bf 110 Zerstorer Aces of World war 2. John Weal.
Schlag auf Schlag. Die Deutsche Luftwaffe in Polen. Wehrmacht Presse Verlag.
Fotoalbum Luftwaffe Me Bf 110 Staffelabzeichen Polen bei eBay_de 1918-1945 (endet 27_12_09 144556 MEZ).
http://surfcity.kund.dalnet.se/gladiator_norway.htm
http://www.asisbiz.com/il2/Bf-110/Messe . f-110.html

Re: Messerschmitt Bf 110 in action.

نشر بواسطة النمور » 19 Feb 2011, 19:13

Hello to all more follows.

The Messerschmitt Bf 110 in action.

Case Yellow - Fall Gelb. Operations in Belgium and France.

On May 18, 1940 it was another disastrous day with eight losses suffered by the Bf-110, including Maj. Walter Grabmann ZG kommodore of 76, who survived the shootdown. Moreover, the 5. / ZG 76 got six aerial victories against Hurricanes and one Morane.

On May 23, 1940 took place another dogfight between Bf-110 belonging to the II. / ZG 76 and Hurricanes of the Sqn 92. The British suffered three aircraft shooting down and claimed 7 Bf-110, although in reality the heavy fighters had no downed aircrafts but three planes were quite battered.


تاريخ

The Bf 110 was conceived in 1934 following the issuing of a Luftwaffe requirement for a long range strategic fighter aircraft. [N 1] Designed around a pair of DB-601 engines, the first prototype made its maiden flight from Augsburg-Haunstetten airfield on 12 May 1936, Ώ] reaching a speed of 316 mph during its early test flights. 

A Bf 110 night fighter with its crew preparing for interception duty

The second and third prototypes made their first flights on 24 October (Bf-110V2) and 24 December (Bf-110V3), with the second prototype transferring to the Luftwaffe's test centre at Rechlin on 14 January 1937. Α]

The test pilots at Rechlin were enthusiastic about the type's speed, which was superior to the Messerschmitt Bf 109B-1, but unimpressed by the Bf-110's sluggish acceleration and manoeuvrability. Following the test flights, Bayserische Flugzeugwerke received instructions to construct four Bf-110A-0 aircraft for service evaluation. These were completed between August 1937 and March 1938, and carried five 7.9mm machine guns - four fixed MG 17s in the upper nose and a single free mounted MG 15 in the rear cockpit. Powered by 610 hp Jumo 210B engines with two blade variable propellers, due to development problems with the intended DB 600 engines, the Bf-110A-0s proved to be underpowered, attaining a maximum speed at 12,346 lb loaded weight of 267 mph at 12,470 ft. & # 913 & # 93

Next came two Bf-110B-0 aircraft powered by Jumo 210G engines, the first of these making it's initial flight on 19 April 1938. These were followed by the DB600A powered Bf-110B-1 production model, which supplemented the machine gun armament of the A-0 with a pair of 20mm NG FF autocannon in the nose. The Bf-110B-2 was similar to the B-1, and was followed by the B-3 trainer. The B subtype was soon replaced on the production line by the Bf-110C, which was powered by DB601As with direct fuel injection. The first Bf-110C-0 aircraft were delivered to the Luftwaffe in February 1939, with the C-1 production variant following shortly afterwards. & # 911 & # 93

The Bf 110 didn't wait very long until its night fighter versions, Bf 110 F-4 and Bf 110 G-4, were developed. The Bf 110 saw a successful start during the Polish Campaign, the Invasions of Denmark and Norway, and the Battle of France. However, during the Battle of Britain, the Bf 110's fatal flaw showed up. The Bf 110 was no match for the Hurricane or the Spitfire. During 15–17 August 1940, 53 Bf 110s were lost. 30 of those destroyed on 15 August. 23 others were destroyed between 16–17 August. & # 914 & # 93

After the Battle of Britain, the Bf 110 saw more service during the Balkans Campaign, the North African Theater of War, the Eastern Front, and the Defense of the Reich. Soon enough, the majority of Bf 110s saw service as night fighters. Many managed to score high kills with the Bf 110 serving as a night fighter, but none were as high as Heinz-Wolfgang Schnaufer, who scored 121 aerial victories all while flying the Bf 110 during the Defense of the Reich. & # 915 & # 93


Battle of Britain [ edit | تحرير المصدر]

The Battle of Britain revealed the Bf 110's fatal weaknesses as a daylight fighter against single-engine aircraft. A relatively large aircraft, it lacked the agility of the Hurricane and Spitfire and was easily seen. The World War I-era Bristol Fighter had done well with a rear gunner firing a rifle-caliber machine gun, but by World War II, this was insufficient to deter the eight-gun fighters facing the Bf 110. Its size and weight meant that it had high wing loading, which limited its maneuverability. Furthermore, although it had a higher top speed than contemporary RAF Hurricanes, it had poor acceleration. However, it was unique at the time as a long-range bomber escort, and did not have the problems of restricted range that hampered the Bf 109E. Although outclassed, it was still formidable as a high escort for bombers using the tactic of diving upon an enemy, delivering a long-range burst from its powerful forward-facing armament, then breaking contact to run for it. & # 9126 & # 93

Bf 110C under refueling, October 1940

One of the engines from Hess's Bf 110 on display at the National Museum of Flight in East Lothian, Scotland.

Hermann Göring's nephew, Hans-Joachim Göring, was a pilot with III./Zerstörergeschwader 76, flying the Messerschmitt Bf 110. He was killed in action on 11 July 1940, when his Bf 110 was shot down by Hurricanes of No. 87 Squadron RAF. His aircraft crashed into Portland Harbour. & # 9127 & # 93

The worst day of the battle for the Bf 110 was 15 August 1940, when nearly 30 Bf 110s were shot down, the equivalent of an entire Gruppe. Between 16–17 August, 23 more were lost. & # 9128 & # 93

After the 18 August there was a marked reduction in the number of زيرستورر operations. Their seeming absence has often been equated with the simultaneous disappearance from the Battle of the Ju 87. But wereas the Ju 87 كان to be withdrawn because it simply could not survive in the hostile environment over southern England in the late summer of 1940, the reason for the decrease in Bf 110 activity was much more mundane. Replacements were not keeping pace with losses. There were just not enough زيرستورر available.

The last day of August proved to be a rare success for the Messerschmitt Bf 110. ZG 26 claimed 13 RAF fighters shot down, which "was not far off the mark", for three losses and five damaged. However, on 4 and 27 September, 15 Bf 110s were lost on each day. ⎪] The وفتوافا had embarked on the battle with 237 serviceable Bf 110s. 223 were lost in the course of it. & # 9131 & # 93

On 10 May 1941, in a strange episode in the aftermath of the Battle of Britain, Rudolf Hess, the deputy leader of the Nazi party, flew in a Bf 110 from Augsburg, north of Munich, to Scotland in an attempt to broker a peace deal between Germany and Great Britain.


Operational service [ edit | تحرير المصدر]

Small-scale production with two Jumo 210 engines.

Bf 110 B-0 First pre-production aircraft, similar to B-1. Bf 110 B-1 زيرستورر, four 7.92 mm (.312 in) MG 17 machine guns and two 20 mm MG FF cannons, nose-mounted. Bf 110 B-2 Reconnaissance, both MG FF cannons removed, and various camera models added. Bf 110 B-3 Trainer. MG FF cannons removed, and extra radio gear added. Some war weary B-1 were later refitted as B-3s. Bf 110 C

A captured Bf 110C-4 in the service of No. 1426 Flight RAF

First major production series, DB 601 engines.

Bf 110 C-0 Ten pre-production aircraft. Bf 110 C-1 زيرستورر, DB 601 B-1 engines. Bf 110 C-2 زيرستورر, fitted with FuG 10 radio, upgraded from FuG III. Bf 110 C-3 زيرستورر, upgraded 20 mm MG FFs to MG FF/M. Bf 110 C-4 زيرستورر, upgraded crew armor. Bf 110 C-4/B Fighter-bomber based on C-4, fitted with a pair of 250 kg (550 lb) ETC 250 bomb racks and upgraded DB 601 Ba engines. Bf 110 C-5 Reconnaissance version based on C-4, both MG FF removed, and Rb 50/30 camera installed, uprated DB 601P engines. Bf 110 C-6 Experimental زيرستورر, additional single 30 mm (1.18 in) MK 101 cannon in underfuselage mount, DB 601P engines. Bf 110 C-7 Fighter-bomber based on C-4/B, two ETC-500 centerline bomb racks capable of carrying two 500 kg (1,100 lb) bombs, uprated DB 601P engines. Bf 110 D

Heavy fighter/fighter-bomber, extreme range versions based on C-series, often stationed in Norway.

Bf 110 D-0 Prototype utilizing C-3 airframes modified with 1,050 L (277 US gal) belly-mounted tank called Dackelbauch ("dachshund's belly" in German). Bf 110 D-1 Long-range زيرستورر, modified C series airframes with Dackelbauch belly tank. Bf 110 D-1/R1 Long-range زيرستورر, removed Dackelbauch ventral tank and replaced with wing mounted 900 L (240 US gal) drop tanks. Bf 110 D-2 Long-range زيرستورر, two wing-mounted 300 L (80 US gal) drop tanks and centerline mounted 500 kg (1,100 lb) ETC 500 bomb rack. Bf 110 D-3 Long-range زيرستورر, lengthened tail for rescue dingy. Either two wing-mounted 300 L (80 US gal) or 900 L (240 US gal) drop tanks could be fitted. 500 kg (1,100 lb) ETC 500 was optional. Bf 110 E

Bf 110 E-1, Zerstörer-Ergänzungsgruppe, Deblin-Irena (Poland 1942).

Mostly fighter bombers, strengthened airframe, up to 1,200 kg (2,650 lb) bombload.

Bf 110 E-0 Pre-production version, Daimler-Benz DB 601B engines, pair of ETC50 bomb racks fitted outboard of engines, armament as C-4. Bf 110 E-1 Production version of E-0, DB 601P engines. Bf 110 E-2 DB 601P engines, rear fuselage extension same as for D-3. Bf 110 E-3 Long-range reconnaissance version. Bf 110 F

Same as the E, again strengthened airframe, better armor, two 993 kW (1,350 PS) DB 601F engines.

Bf 110 F-1 Fighter-bomber. Bf 110 F-2 Long-range زيرستورر, often used against Allied heavy bombers. Bf 110 F-3 Long-range reconnaissance version. Bf 110 F-4 The first real night fighter (specially designed for this usage, 3-crew). Bf 110 G

A Bf 110 G-4 night fighter at the RAF Museum in London.

Improved F-series, two 1,085 kW (1,475 PS) DB 605B engines, tail rudders increased in size.

Bf 110 G-1 Not built. Bf 110 G-2 Fighter-bomber, fast bomber, destroyer, often used against Allied heavy bombers. (often equipped with rockets). Bf 110 G-2/R1 Bf 110 G-2 armed with a BK 3,7 under the fuselage. Bf 110 G-3 Long-range reconnaissance version. Bf 110 G-4 Three-crew night fighter, FuG 202/220 Lichtenstein radar, optional شراج ميوزيك, usually mounted midway down the cockpit with the cannon muzzles barely protruding above the canopy glazing. Bf 110 H

The final version, similar to the G, prototype/design stage only, cancelled.


Messerschmitt Bf 110G

The Bf 110G had quite a lot in common with the Bf 109G. Both aircraft had to be developed from earlier versions when the new aircraft that were meant to replace them failed to live up to expectations. In this case that aircraft was the Me 210. When Messerschmitt first suggested a new version of the Bf 110 in the summer of 1941, work on the Me 210 was still going well, and so the project was turned down. However by the start of 1942 the Me 210 was displayed some serious problems, leading to the cancellation of the project in April 1942. These flaws had become apparent somewhat earlier. In January 1942 work began on a new version of the Bf 110.

The only significant change between the Bf 110F and the 110G was the use of the new DB 605 engine. This was about the same size as the DB 601F used in the older aircraft, so very little changes had to be made to the basic airframe. It was strengthened to accommodate the heavier engines, allowing it to carry a heavier payload. It was this that gave the Bf 110G its long life. As new demands were made on the Luftwaffe, the 110G was able to carry the extra equipment. More powerful guns, rockets, extra fuel and an increasingly complex array of radar sets would place more and more weight on the aircraft.

The pre-production Bf 110G-0 appeared in May 1942. It handled very well when unencumbered, but when fully loaded the performance suffered badly. As a day fighter the Bf 110G would have a short lifespan, but as a night fighter it would remain in use until the end of the war. By the middle of 1944 the Me 410 was beginning to replace the Bf 110G in both day and night service.

Production of the Bf 110G ended in February 1945. It had not been included in the Emergency Fighter Program of November 1944, an attempt to streamline the German aircraft industry, and so when the last aircraft already under construction were finished, production ended.

المتغيرات

خ -1

This was a planned fighter-bomber version of the aircraft. However, after production of the similar Bf 110F-1 was ended work on this version was cancelled.

G-2

The heavy fighter (Zerst & oumlrer) version of the Bf 110G was the first to enter full production. Early versions were armed with four 7.9 mm MG 17s in the upper nose (each with 1000 rounds) and two 20 mm MG FF/M cannon in the lower nose (each with 180 rounds). The observer had a single 7.9 mm machine gun facing backwards from his cockpit.

This basic firepower was soon upgraded. The nose cannon were replaced by the MG 151/20 20 mm cannon (400 rounds for the left gun and 350 for the right). The observer&rsquos gun was replaced by a MG 81Z twin machine gun with 750 rounds per gun. Older models of the G-2 could be upgraded to this standard using the U1 kit (see below).

The Bf 110G-2 entered front line service in January 1943 on the Russian front. Its first combat experience came in the aftermath of the fall of Stalingrad. Zerst & oumlrer units played an important role in slowing down the Russian advance in early 1943, acting as a ground attack aircraft.

G-3

The G-3 was a long-range reconnaissance version of the aircraft. It was similar to the G-2, but with the belly-mounted cannons removed and a RB 50/30 camera mounted in the rear cockpit. It had a short lifespan, entering production in January 1943 and being phased out in favour of the Ju 88D and Me 210/410 in the summer of that year. The remaining G-3s were converted to G-2s and sent to reinforce the zerstörer units

G-4

This was the most successful version of the Bf 110G. It was designed from the start to be a radar equipped night fighter. Over the last two years of the war it would be equipped with an increasingly varied range of radar sets as the &ldquowizard war&rdquo (or the War in the Ether) raged between British and German radar experts. Over 1,850 of this version were built between January 1943 and February 1945. From the autumn of 1943 responsibility for the development of the Bf 110G passed from Messerschmitt to Gotha.

The initial version of the G-4 was armed with 20-mm MG 151 cannons and four 7.92 MG 17s and carried the FuG 202 Lichtenstein aerial interception radar. The radar equipment had to be constantly updated, first to the FuG 212, and then when that was jammed by the British to the FuG 220 combined with the FuG 212.

The G-4 was used with a very wide variety of modification kits. These allowed the experienced pilot to fine tune the weapons load of the aircraft to their requirements, as well as increase the range and endurance of the fighter, but in each case the performance suffered. That was not as significant at night as during the day, although radar equipped British night fighters took their toll on the Bf 110G-4. One response was the addition of a third crew member &ndash a dedicated gunner. Once again performance suffered.

Umrüst-Bausätze (Construction modification sets)

These kits were fitted at the factory. Some became almost standard.

U-1

The fitting of two MG 151/20 mm cannon in the lower nose. This was used to bring early production models up to the normal G-2 standard, and to convert G-3 reconnaissance aircraft back to the G-2 standard.

U5:

This may refer to a streamlined mounting for the FuG 202 and 212 AI radar sets that increased the angle they worked at but reduced the maximum range. It may have been used in combination with the FuG 220 radar.

U6:

A combination of the U5 kit and the FuG 221 radar system. This radar system was abandoned in favour of the FuG 227 Flensburg radar.

U7:

GM 1 nitrous oxide power boost. This could increase the power of the engines by 300 hp for up to 19 minutes, but it reduced the normal performance of the aircraft, and required the removal of the rear firing machine guns and was rarely used. Also known as the R2 kit.

U8:

An increased internal fuel tank with another 142.6 gallons (540 litres). It increased the range of the aircraft by 220 miles, but causes such a severe reduction in performance that it was abandoned after some field testing.

U9

The replacement of the nose mounted MG 17s with two 30 mm MK 108 cannon, with 135 rounds for the right cannon and 120 for the left.

Rüstsätze (Auxiliary apparatus/ field kits)

These were normally added closer to the front line.

R1

The addition of a 3.7 cm Flak 18 cannon beneath the fuselage, for use an anti-tank weapon. It was tested in April-June 1943 in Russia on a variety of aircraft. The Bf 110G performed badly with this kit and it was not proceeded with.

R2

Alternative name for the U7 kit

R3

Alternative name for the U9 kit

R4

A combination of the R2 and R3 kits

R5

The R1 and R3 kits combined. This would have produced an aircraft with very heavy firepower but little or no manoeuvrability.

R6

A combination of the GM-1 powerboost and the R3/U9 kit, but with the MG 81Z rear gun retained. This was tested in early 1944 but probably not used.

R7

One 79 gallon/ 300 litre drop tank fitted below each wing. This became almost standard on the Bf 110G.

R-8

الشهير Schräge Musik (Jazz) kit. This consisted of two upward firing MG FF/M 20 mm cannon added to the rear of the observer&rsquos cockpit. It would allow the pilot to fly underneath a bomber and then fire upwards into it.

R-9

An upgraded version of R8, using two MK 108 30 mm cannon instead of the MG FF/M. This probably never went beyond unit testing.

A streamlined 20 gallon/ 75 litre drop tank for oil, normally used with B-2

Either two 238 gallon/ 900 litre drop tanks or two 79 gallon / 300 litre drop tanks beneath the outer wing panels

Belly mounted twin MG 151/20 20 mm gun pack with 200 rounds per gun

Two ETC 500/IXb bomb racks beneath the fuselage.

Four ETC 50/VIIId bomb racks beneath each outer wing panel.

Two SD 2/XII racks carrying 24 bomblets

Two 21 cm WGr 42 rockets under each wing

The first unit to receive the Bf 110G-2 was I./ZG 1, then based in the Donetz bend, close to Rostov. Soon after arriving in Russia the 110G was rushed into action against Russian tanks moving west from Stalingrad. The aircraft helped to stem the Russian attack, but at heavy cost. The Bf 110 had quickly found itself engaged in ground attack operations in Russia, where the lack of enemy heavy bombers meant there were no targets for the heavy fighter. However, it had never been present in large numbers, and during the course of 1943 the last Bf 110 equipped units were pulled off the Eastern front. One final unit remained in Finland until the start of 1944.

Defence of the Reich

The summer of 1943 saw a brief resurgence of the Zerst & oumlrer مفهوم. The first six months of 1943 had seen the USAAF launch its first tentative daylight raids on Germany and occupied Western Europe. However, between 18 July and 17 August 1943 the Americans mounted nine large raids against important targets within Germany. To counter this new threat, the Luftwaffe pulled a number of Bf 110G armed units back from other fronts. These aircraft had their firepower increased by the installation of a variety of Rüstsatz kits and were then sent against the B-17s and B-24s in the skies over Germany.

At first the Bf 110 posed a serious threat to the American bombing campaign. However, the increasingly heavy equipment load on the fighter meant that it would be very vulnerable against any enemy fighter aircraft. At the end of 1943 the P-51 Mustang first appeared over Germany. This aircraft outclassed the Bf 110G in just about every aspect (apart from weight of firepower, but the 110&rsquos guns were no use against opponents it simply couldn&rsquot hit). Even the Luftwaffe&rsquos single engined fighters, the Bf 109 and Fw 190 struggled against the Mustang. Bf 110 losses were unsustainably high &ndash units could suffer 50% losses in one day &ndash and over the first few months of 1944 the Bf 110 disappeared from the daylight skies over Germany. An attempt was made to reequip the Zerst & oumlrer units with the newer Me 410, but this aircraft too was vulnerable to the allied day fighters that were slowly but surely winning control of the skies over German.

مقاتل الليل

The Bf 110G-4 was a significant improvement on earlier Bf 110 night fighters. The various modification kits overcame the two biggest problems &ndash low endurance and limited firepower &ndash making it a relatively effective night fighter. The expert night fighter units suffered heavy losses when they were temporarily transferred to day duties, but were able to main some presence in the night time skies for most of the war. The Bf 110 was once again to find itself vulnerable to allied fighters, this time to radar equipped Mosquitoes, raiding deep into Germany. By the end of 1943 the night fighter force was made up of the Bf 110 and Ju 88 with a small number of He 219s coming into service. For the rest of the war, the Bf 110G-4 remained a key part of the night fighter force, but allied jamming measures, day time losses and combat losses at night slowly reduced the impact of the German night fighter.


World War Photos

Messerschmitt Bf 110 3U+FR ZG26 Afrika Messerschmitt Bf 110 C 4 CE+CL Doberitz 21.09.1941 2 Messerschmitt Bf 110 C 2 CF+NI WNr.3068 Winter 1939 40 Magdeburg Ost 2 Messerschmitt Bf 110 E 3U+EN 5.ZG 26 Alexandria Romania 1941
All-black Messerschmitt Bf 110 +YB Messerschmitt Bf 110 winter camo code 3U+AD ZG 26 Messerschmitt Bf 110 C 2 CF+NI WNr.3068 Winter 1939 40 Magdeburg Ost Messerschmitt Bf 110 E 3U+AN 5.ZG 26 Alexandria Romania 1941
Messerschmitt Bf 110 M8+PL 3182 ZG76 wreckage Messerschmitt Bf110 +JY Messerschmitt Bf 110 C 4 CE+CL Doberitz 21.09.1941 Messerschmitt Bf 110 +FR
Messerschmitt Bf 110 Jagdgeschwader JG6 Africa destroyed Messerschmitt Bf110 Messerschmitt Bf 110 ZG1 nose art Messerschmitt Bf 110 on airfield
Messerschmitt Bf 110 G 4 with radar NJG Messerschmitt Bf 110 D Dackelbauch with 900 l drop tanks Stavanger Norway Messerschmitt Bf 110 E (7)F/LG 2 Poesti 1941 ZG76 Haifischgeschwader Bf110 1940
Messerschmitt Bf 110 ZG1 Messerschmitt Bf 110 during maintenance – frontal view Messerschmitt Bf 110 ZG1 winter Messerschmitt Bf 110 G-4 with radar
Messerschmitt Bf 110 nose art pilot 3 Messerschmitt Me 110 fighter ZG76 Sharks Mouth nose art Messerschmitt Bf 110 nose art pilot 2 Messerschmitt Bf 110 in flight
Messerschmitt Bf 110 and Erich von Manstein Messerschmitt Bf 110 cockpit pilot Zerstorer Messerschmitt Bf 110 front view Messerschmitt Bf 110 Zerstorergeschwader ZG26 Kreta
Messerschmitt Bf 110 France Messerschmitt Bf 110 of 13(Z)/JG 5 Eismeer Messerschmitt Bf 110 ZG26 Messerschmitt Bf 110 G 2 with WGr 21 rockets 1944
Messerschmitt Bf 110 nose art pilot Messerschmitt Bf 110 ZG1 pilot Messerschmitt Bf 110 of ZG76 “Haifischgeschwader” Soldier with Messerschmitt Bf110 ZG26 Africa
Messerschmitt Bf 110 B Messerschmitt Bf 110 Zerstorergeschwader ZG26 Afrikakorps Messerschmitt Bf 110 ZG76 Nachtjager Me110 of the NJG 4 in FLORENNES Belgium
Messerschmitt Bf 110 G-4 Night Fighter Messerschmitt Bf 110 and pilot Messerschmitt Bf 110 code M8+CM 4/ZG 76 Messerschmitt Bf 110 fighters in action
Messerschmitt Bf 110 nose art Messerschmitt Bf 110 of the III/ZG 76 – nose art Messerschmitt Bf 110 ZG1 in flight Messerschmitt Bf 110 nachtjager
Messerschmitt Bf 110 wreckage Messerschmitt Bf 110 trainer on airfield Bf110 world war II aircraft A devastated Messerschmitt Bf110 found at an airfield soon after the war’s end
Messerschmitt Bf 110 white nose Luftwaffe mechanics servicing Messerschmitt Bf110 Africa (DAK) Luftwaffe mechanics servicing Messerschmitt Bf 110 of the 7(F)/LG 2 Kalamaki 1941 Messerschmitt Bf 110 Jagdgeschwader JG6 Kreta
Messerschmitt Bf 110 E 5 ZG 26 Summer 1941 Night fighter Bf110 G-4 with radar Messerschmitt Bf 110 destroyed The cockpit interior of a Messerschmitt Bf 110
Messerschmitt Bf 110 pilot Captured Messerschmitt Bf 110G Night Fighter near Munich May 1945 Messerschmitt Bf 110 E of 7(F)/LG 2 Summer 1941 Messerschmitt Bf 110 C D 5/ZG 26 summer in Valenciennes 1940
ZG76 Bf110 with sharks mouth nose art 1940 Messerschmitt Bf 110 Zerstorer german fighter Messerschmitt Bf 110 from ZG26 with typical winter camouflage scheme Messerschmitt Bf 110 WW2 fighter
Messerschmitt Bf 110 Erprobungsgruppe 210 Messerschmitt Bf 110 Zerstorer Messerschmitt Bf110 G fighter Messerschmitt Bf 110 E 2N
Messerschmitt Bf 110E of 5/ZG 26 Summer 1941 Messerschmitt Bf 110 heavy fighters Messerschmitt Bf 110 G Zerstorer Messerschmitt Bf 110 nose art 7/LG2
Messerschmitt Bf 110 Wunstorf 1941 Messerschmitt Bf 110 B fighter Messerschmitt Bf 110 fighters Messerschmitt Bf 110 fighters ZG1
Messerschmitt Bf 110 over sea Messerschmitt Bf 110 of LG1 in flight, July 1940
List of site sources >>>