بودكاست التاريخ

ريتشارد مونتغمري - التاريخ

ريتشارد مونتغمري - التاريخ

مونتغمري ، ريتشارد (1738-1775) عام: ولد مونتغمري وترعرع في أيرلندا ، وانضم إلى الجيش البريطاني عام 1756 ، وقاتل في الأمريكتين ، في أماكن مثل تيكونديروجا ، ومونتريال ، ومارتينيك ، وهافانا. استقال من منصبه بعد أن وصل إلى رتبة نقيب ، لأن جيش زمن السلم كان له فرص قليلة. هاجر مونتغمري إلى نيويورك ، حيث تزوج وأصبح مزارعًا نبيلًا شهيرًا. في عام 1775 ، عينه الكونجرس عميدًا في الجيش القاري وثانيًا في قيادة غزو كندا. عندما مرض فيليب شويلر ، قائد الحملة ، تولى مونتجومري زمام الأمور وقاد القوات إلى كندا. استولوا على المواقع في شامبلي وسانت جونز ومونتريال ، ثم انضموا إلى قوات بنديكت أرنولد خارج كيبيك. تسبب الجنود الأمريكيون في الفوضى من خلال مهاجمتهم العنيفة للمدينة في 31 ديسمبر. قُتل مونتغمري في الفوضى ، وتم نقل رفاته من كيبيك إلى نيويورك.


بدأت جهود استعادة الذخائر الموجودة على متن السفينة في 23 أغسطس / آب 1944. ووضعت على الأرض في وسط السفينة ، مما أدى إلى ضعف ظهرها وكسر ظهرها. أثناء المحاولة ، انفتح هيكل السفينة & # 8217s ، مما تسبب في غمر العديد من حمولات البضائع باتجاه طرف القوس.

ريتشارد مونتغمري ، الذي سميت السفينة على اسمه (مصدر الصورة: المجال العام / ويكيميديا ​​كومنز)

باستخدام SS ريتشارد مونتغمري& # 8216s الخاصة بمعدات مناولة البضائع ، وتمكنت الأطقم من إزالة ما يقرب من نصف الذخائر. في حين أن التقارير تختلف فيما يتعلق بما تم إفراغه ، فقد قال & # 8217s أنه من المحتمل أن يكون قد تم إزالة التعليقين الصارمين. خلص تحقيق أجرته غرفة التجارة ساوثيند إلى أنه تم مسح جميع القنابل المصهورة ، لكن هذه النتيجة تعتبر غير حاسمة.

انتهت جهود تفريغ السفينة في 25 سبتمبر 1944 ، بعد غرق حطام السفينة.


مونتغومري ، ريتشارد

(ب. 2 ديسمبر 1738 د. 31 ديسمبر 1775) بطل الحرب الثورية.

ولد ريتشارد مونتغمري في مقاطعة دبلن بأيرلندا عام 1738 لعائلة ثرية من طبقة النبلاء. شجعه والد ريتشارد ، وهو عضو في البرلمان الأيرلندي ، وشقيقه الأكبر ، وهو نقيب في الجيش ، على السعي للحصول على منصب في الجيش البريطاني ، وفي عام 1756 تم تجنيده. ارتقى بسرعة إلى حد ما في الرتب ليصبح نقيبًا بحلول عام 1762 ، ويرجع ذلك جزئيًا إلى خدمته الجيدة في أمريكا الشمالية خلال حرب السنوات السبع وجزئيًا إلى ترقية الجيش النموذجية لأبناء الامتياز.

خلال إقامته في أمريكا الشمالية ، شكل ريتشارد مونتغمري انطباعًا إيجابيًا عن المستعمرين البريطانيين هناك ، على عكس معظم زملائه الضباط البريطانيين. عند عودته إلى إنجلترا في عام 1765 ، كان صريحًا نيابة عن المستعمرين حيث تفاقمت النزاعات حول الضرائب والأمور الإمبراطورية الأخرى. استقال مونتغمري من لجنة الجيش في عام 1772 وهاجر إلى ولاية نيويورك ، حيث كان يأمل في أن يصبح مزارعًا مزدهرًا.

أصبح مونتغمري مالكًا ناجحًا للأرض ، وقد عزز وضعه بشكل كبير في العام التالي ، عندما تزوج جانيت ليفينجستون ، الابنة الثرية لنيويورك سليل روبرت ليفينجستون. لن تؤثر ثروة جانيت واتصالاتها العائلية على مجرى حياة مونتغمري فحسب ، بل ستؤثر أيضًا على شهرته بعد الموت.

مع احتدام الأزمة الإمبراطورية بين المستعمرات الأمريكية وبريطانيا العظمى ، وجد مونتغمري فرصة جديدة ليصبح رجلاً عامًا مهمًا في بلده الذي تبناه. في عام 1775 ، تم انتخابه لعضوية الكونغرس الإقليمي في نيويورك ، وعندما اندلعت الحرب الثورية في نفس العام ، عين الكونغرس القاري مونتغمري عميدًا للجيش القاري. تم تعيين مونتغمري في المرتبة الثانية في قيادة غزو مخطط لكندا ، ولكن عندما مرض قائده ، اللواء فيليب شويلر ، سقط معظم التخطيط والقيادة اليومية للعملية على عاتق مونتغمري.

انطلقت بعثة مونتغمري الكندية في سبتمبر 1775 ، وعلى الرغم من أن فرقته غير المستعدة من قوات نيو إنجلاند في الغالب واجهت مسيرة شتوية قاسية عبر التضاريس الوعرة ، إلا أن قوة مونتغمري كانت ناجحة جدًا في البداية ، حيث استولت على العديد من الحصون ثم مدينة مونتريال في 13 ديسمبر. تواصل مونتغمري مع مجموعة أخرى من القوات الأمريكية بقيادة بنديكت أرنولد خارج كيبيك ، وحاصر القوتان معًا تلك المدينة ، على أمل الاستيلاء عليها قبل نهاية العام ، عندما انتهت فترة التجنيد الأولى للجيش القاري رسميًا. كانت القوات الأمريكية ضعيفة وقليلة الإمدادات ، ومع فشل حصارها حاولوا الهجوم على المدينة في اليوم الأخير من العام. قُتل مونتغمري خلال الهجوم على كيبيك ، والذي فشل أيضًا في النهاية.

بعد وفاته مباشرة ، بدأت مهنة مونتغمري الأكثر أهمية كشهيد أمريكي. أصبح مونتغمري ، ضابط الجيش البريطاني المولود ، والذي اختار أن يلقي نصيبه مع الأمريكيين خلال ثورتهم ، رمزًا للعلامة التجارية الخاصة بالبطولة التي عبرت عن تضحية الحرب الثورية للجمهور الأمريكي وساعدت في إلهام الولاء. للأمة الأمريكية الجديدة. حتى البريطانيون اعترفوا على الفور بمونتجومري كشخصية بطولية. بعد معركة كيبيك ، دفنت القوات البريطانية جثته مع مرتبة الشرف خارج بوابات المدينة.

علم الكونجرس القاري بوفاة مونتغمري في 17 يناير 1776 ، واتخذ النواب ، على أمل زيادة الدعم الشعبي للحرب ولقضية الحرية الأمريكية ، خطوات فورية لإحياء ذكراه. أمرت لجنة من الكونغرس بإنشاء نصب تذكاري من الرخام لإحياء ذكرى مونتجومري ، وعقد الكونغرس بأكمله في فيلادلفيا لحضور جنازة عامة لمونتجومري في 19 فبراير 1776. وأصبح مونتغمري ، جنبًا إلى جنب مع جوزيف وارين ، البطل الشهيد في معركة بونكر هيل ، موضوعًا. من القصائد والمطويات وغيرها من المواد المطبوعة الشعبية. ساعد الثناء على شجاعته وتضحياته في ترسيخ الدعم لاستقلال الولايات المتحدة في يوليو 1776 ، وظل شخصية قوية للإلهام الوطني طوال الحرب الثورية.

عاشت ذاكرة مونتغمري في سنوات ما بعد الحرب. في عام 1787 ، أقيم النصب التذكاري لمونتغومري بتكليف من الكونغرس في كنيسة الثالوث في مدينة نيويورك. أصبحت مقصدًا سياحيًا شهيرًا ومصدر إلهام لمزيد من الكتابات التي تشيد بمونتجومري. فعلت جانيت ليفينجستون مونتغمري الكثير للحفاظ على ذكرى زوجها في أذهان الجمهور. في عام 1818 قادت حملة لإعادة دفن رفاته في مدينة نيويورك في موقع نصبه التذكاري. رافق هذا الدفن الثاني مرة أخرى احتفال عام كبير ومدح ، وأتاحت المناسبة فرصة للأميركيين لإعادة تكريس ولائهم لذكرى الثورة الأمريكية ، التي كانت أساسًا أساسيًا للقومية الأمريكية المبكرة.

على الرغم من أن الأهمية الرمزية لريتشارد مونتغمري تراجعت إلى حد ما بحلول نهاية القرن التاسع عشر ، فقد احتفظ بسمعته كبطل شبه أرستقراطي عمل على إلهام الولاء للقضية الثورية الأمريكية خلال الفترة الجمهورية المبكرة. جسدت مونتجومري ، بصفتها شخصية بطولية أشاد بها الجمهور كثيرًا ، قيم الحرب الثورية والقومية الأمريكية التي انبثقت عنها.


يحتوي SS Richard Montgomery على ذخيرة كافية لإحداث تسونامي

في أغسطس 1944 ، كانت سفينة البحرية الأمريكية SS Richard Montgomery تسلم أكثر من 6000 طن متري من الذخائر المتفجرة لاستخدامها في صحافة الحلفاء إلى فرنسا بعد غزوات D-Day.

عندما وصلت السفينة إلى بريطانيا ، أمر رئيس ميناء الملك في ساوثيند في مصب نهر التايمز قبطان مونتجومري بالرسو في رمال شيرنس الوسطى.

في 20 أغسطس 1944 ، اقتحمت قوة 8 عاصفة مصب النهر وتسببت في سحب مونتجومري مرساةها والجنوح. عندما انحسر المد ، انحرفت الأطباق. اضطر القبطان والطاقم إلى ترك السفينة.

في 24 أغسطس 1944 ، تم اختراق أحد الحجوزات وتم كسر ظهر السفينة بعد أسبوعين.

تحطمت السفينة قبالة ضفة نور الرملية في مصب نهر التايمز ، بالقرب من شيرنس ، إنجلترا في أغسطس 1944

تضمنت حمولة السفينة 2000 حالة من القنابل العنقودية وعشرات من القنابل البوكباستر ومئات من القنابل القياسية الأخرى التي يصل وزن كل منها إلى 1000 رطل.

تمت إزالة نصف هذه الحمولة قبل أن تتصدع السفينة وتنقسم إلى قسمين. سمح للسفينة بالغرق واستقرت في قاع نهر التايمز لمدة 75 عامًا.

لا يزال هناك 1400 طن متري من الذخائر على متن السفينة. وضعت السلطات لافتات على الصواري التي لا تزال فوق سطح الماء. لقد أنشأوا أيضًا منطقة حظر حول الحطام مما يتطلب من الجميع البقاء على بعد 500 متر منه.

خريطة لمصب نهر التايمز مع منطقة الحظر حول حطام سفينة SS Richard Montgomery ، ومواقع المطارات المقترحة: 1. Cliffe 2. Grain (Thames Hub) 3. قذارة 4. قبالة جزيرة Sheppey 5. رمال مرتعشة (& # 8220 جزيرة بوريس & # 8221). مسح الذخائر & # 8211 CC BY 3.0

مونتغمري هو الحطام الأكثر مسحًا ومراقبة عن كثب في المياه البريطانية. أظهرت الدراسات الاستقصائية الأخيرة أن هيكل السفينة آخذ في التآكل. يشعر الخبراء بالقلق من أن وزن الصواري قد يتسبب في سقوطها من خلال السطح الضعيف للسفينة في المتفجرات أدناه.

اس اس ريتشارد مونتغمري. الائتمان: الحكومة البريطانية.

مثل هذا الحدث من شأنه أن يؤدي إلى انفجار من شأنه أن يرسل عمودًا من الماء بطول 3000 متر في الهواء وموجة مد يبلغ ارتفاعها خمسة أمتار فوق نهر التايمز. سوف تغمر كارثة تسونامي شيرنيس والسكان البالغ عددهم 11000 نسمة هناك.

قدم كين روليز فيلمًا وثائقيًا عن الحطام. وقال إن العمل الكبير على الحطام مثل إزالة الصواري ينطوي على مخاطر كبيرة من تلقاء نفسه لأن العمل على إزالة الصواري قد يؤدي إلى الانفجار الذي من المفترض تجنبه.

قالت كيلي تولهورست ، عضوة البرلمان ، وزيرة الطيران والبحار والأمن ، في رسالة إنها كانت على دراية بالمخاطر الكامنة في العمل ولكن كان من الضروري تقليل مخاطر انهيار الصاري. عاش السكان في جزيرة شيبي المجاورة وفي ساوث إند لعقود من الزمان في خوف من حدوث انفجار في موقع الحطام.

السفينة مملوكة للحكومة الأمريكية. تم تصنيفها على أنها حطام خطير وفقًا للمادة 2 من قانون حماية الحطام لعام 1973. وهذا يعني أن حكومة المملكة المتحدة مطالبة بإجراء عمليات تفتيش منتظمة لموقع الحطام.

في الآونة الأخيرة ، تمت إزالة العوامات الحمراء التي تحدد محيط منطقة الاستبعاد للتنظيف. ستكون هذه العوامات أكثر أهمية بمجرد أن تصبح الصواري غير موجودة لتكون بمثابة معلم. توفر وزارة الدفاع خبراء ليكونوا حاضرين لتوجيه عملية إزالة الصواري.


ريتشارد مونتغمري

تقع بلدة شيرنيس المطلة على البحر في الركن الجنوبي الشرقي من إنجلترا. ظاهريًا ، قد تعتقد أن Sheerness كانت مجرد مدينة عطلة ممتعة أخرى ، وستكون على حق ، لأنك ستضطر إلى الذهاب تحت السطح إلى بقعة على بعد حوالي ثلاثة آلاف ياردة من الواجهة البحرية للعثور على السر الخطير الذي تمتلكه Sheerness يؤوي لأكثر من أربعين عاما. سر أنه على الرغم من دفنها في الرمال والطمي على عمق 60 قدمًا داخل الهيكل الصدئ لسفينة ليبرتي التابعة للحرب العالمية الثانية ، إلا أنها تنطوي على مخاطر كبيرة لدرجة أنه لا يُسمح بأي شيء على مسافة قريبة من خمسمائة قدم.

عندما غرقت سفينة ليبرتي تلك ، ريتشارد مونتغمري ، طوال تلك السنوات الماضية ، كانت تحتوي على أكثر من سبعة آلاف طن من المتفجرات ، وهو ما يكفي لتفجير شيرنيس وجميع جيرانها في سماء عالية ، وبصدق لا يزال كل شيء هناك مثل قنبلة موقوتة عملاقة تدق بعيدًا بلا هوادة. المشكلة هي أنه لا يمكن لأحد أن يبدو متفقًا على ما إذا كانت الساعة قد توقفت أم أنها على وشك الضرب. مع مواقف اليوم & # 8217s بشأن كل الأشياء & # 8216green & # 8217 ، يبدو من السخف أن شحنة Montgomery & # 8217s لم يتم تصنيعها بأمان منذ سنوات ، ولكن غالبًا ما تسير العبثية وعدم الكفاءة جنبًا إلى جنب ، ويبدو أن عدم الكفاءة كان بالتأكيد السمة المميزة لذلك القصة منذ البداية.

بدأت السفينة ريتشارد مونتغمري الحياة باعتبارها سابع سفينة في خط إنتاج مكون من اثنتين وثمانين سفينة ليبرتي التي بنتها شركة بناء السفن النهرية سانت جون & # 8217s في جاكسونفيل ، فلوريدا ، وتم إطلاقها في يوليو 1943. وقد سميت على اسم جندي أيرلندي ، الذي بعد الحصول على انتخابه لعضوية الكونجرس الأمريكي قاتل في الحرب ضد البريطانيين في كندا وقتل في الهجوم الأخير على كيبيك في عام 1775. بعد عام واحد فقط من إطلاقها في أغسطس 1944 ، قامت ريتشارد مونتغمري ، في ما كان سيصبح رحلتها الأخيرة محملة بأكثر من سبعة آلاف طن من القنابل والذخيرة في جزيرة هوغ بفيلادلفيا وانزلقت بهدوء من نهر ديلاوير وعبرت المحيط الأطلسي إلى مصب نهر التايمز حيث كانت تنتظر قافلة إلى شيربورج. في ساوثيند ، خضعت لأوامر من Thames Naval Control وأمرها Kings Harbour Master بالرسو في رصيف قبالة الحافة الشمالية من Sheerness Middle Sand. بالنظر إلى حقيقة وجود حوالي ثلاثين قدمًا فقط من الماء في أتيسانكوراج وريتشارد مونتغمري كان يرتفع أكثر من واحد وثلاثين قدمًا ، كان من الواضح إلى حد ما أن كينجز هاربور ماستر قد ارتكب خطأ فادحًا في الحكم. كان هذا واضحًا لدرجة أن مساعد قائد الميناء رفض تنفيذ الأمر ما لم يتم كتابته.

تبع ذلك حجة صاخبة جذبت الضابط الأعلى الذي انحاز إلى. Kings Harbour Master وطلب منه تأكيد الأمر. غادر المساعد وتم تعيينه في منصب آخر بعد يومين. إلى حد كبير ، لم يتم الاستماع إلى شهادته في مجلس التحقيق الناتج الذي لم يذكر حتى الاختلاف في الرأي. في وقت مبكر من صباح يوم الأحد ، 20 أغسطس ، رآها مراقبون على السفن الراسية بالقرب من ريتشارد مونتغمري تتأرجح نحو المياه الضحلة مع تدفق المد وأطلق صفارات الإنذار الخاصة بهم بشكل محموم. لم يفعل الضابط الذي كان مراقبًا شيئًا لإنقاذ سفينته ، ولم يكلف نفسه عناء إيقاظ قبطانه الذي كان نائمًا بسلام في مقصورته. سرعان ما دفع المد سفينة Liberty مباشرة إلى قمة Sheerness Middle Sand حيث تقطعت بهم السبل تمامًا. عندما انحسر المد ، استقرت السفينة بقوة أكبر على سريرها الطيني وفتلت بعض لوحاتها ، مما تسبب في إصدار أصوات تكسير بدت وكأنها طلقات نارية عالية. الطاقم. لم يكن خائفًا بشكل غير طبيعي بشأن حمولتهم ، قرروا فجأة أنهم يريدون جميعًا أن يكونوا من أصحاب الأرض وهجروا السفينة في سلسلة من قوارب النجاة والطوافات. منذ أن تقطعت السبل بمونتغومري على المد المحاقي ، لم يكن من الممكن إعادة تعويمها لمدة أسبوعين تقريبًا ، وحتى ذلك الحين فقط إذا تم إزالة معظم حمولتها.

على الفور تم وضع عملية طارئة وبدأ التفريغ في صباح اليوم التالي باستخدام معدات مناولة البضائع الخاصة بالسفن والتي كانت لا تزال سليمة. في هذه المرحلة ، كان هناك تلف في السفينة ، وكانت جميع فتحات الشحن لا تزال في مكانها بشكل آمن. بعد أربع وعشرين ساعة مع ذلك. حدثت الكارثة أخيرًا عندما أصبح الضغط على الهيكل أكثر من اللازم وتصدع مثل قشر البيض في الطرف الأمامي من التعليق رقم 3. اجتاحت الفيضانات بسرعة على الرغم من الصمود رقم 1 ورقم 2. وفي وقت مبكر من اليوم التالي كسر ريتشارد مونتغمري ظهرها تمامًا. استمر الإنقاذ حتى صمدت كل من الرقم 4 ورقم 5. التي كانت لا تزال فوق الماء. تم إفراغها. تم إلغاء التفريغ عندما أصبح من الواضح أن السفينة أصبحت الآن خسارة كاملة. المتفجرات المتحللة وغير المستقرة مع وصول الحرب إلى ذروتها النهائية ، كان هناك الكثير من السفن الأخرى التي احتاجت إلى الاهتمام وتم هجر ريتشارد مونتغمري على أمل أن يقوم & # 8216somebody & # 8217 بفعل شيء ما لاحقًا بعد انتهاء الحرب. لكن لم يفعل أحد ذلك ، والبضائع المتبقية ، حوالي ثلاثة آلاف ونصف طن من المتفجرات المتحللة غير المستقرة ، لا تزال موجودة حتى اليوم مدفونة في بدنها.

إذا ما هي المخاطر؟ حسنًا ، يتفق معظم الناس على أنه إذا انفجر ريتشارد مونتغمري ، فسيكون ذلك أكبر انفجار غير نووي في التاريخ. هل ستغرق شيرنيس ومصفاة النفط القريبة في جزيرة الحبوب بموجة مد ضخمة ، أو ستغرقها كرة نارية رائعة كما توقع بعض الخبراء؟ هل سيستخدم الإرهابيون الإمكانات المرعبة للسفينة لإجبار الحكومة على الحصول على فدية من خلال التهديد بالقضاء على سكان بلدة صغيرة كما اقترح بعض الصحفيين؟ أو هل تلاشت شحنة السفينة & # 8217s الآن إلى حد أصبح فيه خطرًا ضئيلًا كما أشارت العديد من الدراسات الاستقصائية الحكومية؟ من الغريب أن الإجابة تكمن في مزيج من كل هؤلاء. من بين الثلاثة آلاف ونصف طن من المتفجرات المتبقية ، يحتوي معظمها على مادة تي إن تي وهي غير منفذة لمياه البحر. من المحتمل جدًا أن تكون الصمامات قد تدهورت منذ فترة طويلة وبالتالي ستحتاج إلى شيء آخر لتفجيرها. لسوء الحظ ، يوجد على سطح السفينة أعلاه ما يقرب من مائة وخمسة وسبعين طنًا من القنابل العنقودية المتشظية مسلحة بالكامل وجاهزة للانطلاق. تعتبر هذه هي الخطر الرئيسي ، لأنه إذا انهار سطح السفينة ، فقد تسقط هذه القنابل فوق الآخرين وتؤدي إلى إيقاف كل شيء.

هذا ليس بعيد المنال كما قد يبدو ، فقد تم تقسيم السفينة بالفعل إلى ثلاث قطع وفي عام 1980 ، بعد مسح تحت الماء ، قال نورمان تبيت ، وزير الدولة للتجارة آنذاك ، أن & # 8221 مخاطر إزالة القنابل من الحطام المنكوبة غير مقبول. & # 8221 يدعم هذا البيان وجهة النظر التي تم اتخاذها في عام 1948 ، وفي وقت لاحق في عام 1967 عندما عرضت الحكومة الأمريكية ، التي لا تزال اسميًا مالكة السفينة ، جعل شحنة مونتغمري & # 8217 آمنة ، رفضت حكومة ذلك اليوم نقطة فارغة على أساس أنها كانت خطيرة للغاية وأن القنابل ستحصل على & # 8216 safer & # 8217 كلما تركت بمفردها.

في أغسطس 1981 ، أجرى غواصو البحرية مسحًا شاملاً للمياه الجوفية ، بما في ذلك الذهاب مباشرة إلى العنابر التي تحتوي على القنابل. سفينة. سعيد دي بلوي ، مسؤول المراسي والإنقاذ في تشاتام ، & # 8220 سيتطلب انفجارًا واحدًا لتفجير تلك السفينة & # 8221 ، بصرف النظر عن العمل الخبيث أو الإرهابي ، فإن أحد الأسباب المحتملة للانفجار هو الكم الهائل من السفن التي تمر يوميًا بالقرب من الحطام.

على مدار السنوات ، تم تسجيل أربع وعشرين حادثًا كادًا أن يخطئ ، وبمجرد أن اصطدمت سفينة شحن بالحطام وأسقطت إحدى بنادقها ودمرت جهاز التنفس الصناعي. ما هي عواقب اصطدام عبارة كبيرة بالركاب بالحطام إلا أن الله وحده يعلم ، لكن النداءات المتكررة للسلطات من أجل حل واجهت جدارًا حجريًا من اللامبالاة والمخاوف بشأن تكلفة عملية السلامة. إذن هناك يكمن ريتشارد مونتغمري ، صدأًا بعيدًا ، ربما آمنًا ، لكنه لا يزال يمثل تهديدًا محتملاً كبيرًا للمجتمعات المحيطة بها. كما قال أحد أعضاء مجلس Sheerness بمرارة ، & # 8220 إذا كان هذا القارب قد نزل خارج مجلسي البرلمان ، لكان قد تم القيام بشيء منذ فترة طويلة. ما المسافة التي يجب أن تقطعها أسفل النهر قبل أن يصبح الحطام الخطير مقبولاً؟ & # 8221

تعليقات

كيف يمكن للناس أن يظنوا أنه يجب تدميرها .. هذا هو المشهد التاريخي الوحيد للجزر الذي لم يلمسه أحد أو عبث به حتى الآن .. لقد كان من السهل معرفة ذلك منذ سنوات .. كان هناك أشخاص على هذه السفينة وكانت تطفو عبر مياهنا .. إذا كنت قادرًا على الذهاب ورؤية هذه السفينة ، كنت سأفعل ذلك بنسبة 100 ٪ لأنني أعتقد أن موقعها جميل للغاية. أنا في 14 وأنا أفكر في هذا أكثر من أي شيء آخر .. الناس يفكرون في ما تفعله قبل أن تذهب وتفعلهم .. هذا هو تاريخنا ولا أحد آخر & # 8230 هذا هو ما يجعل الشفافية والشفافية .. لا تدمر ذلك & # 8230 شكرا للاستماع x

قضيت عطلتي السنوية في طفولتي في Sheerness (1950 & # 8217s) حيث عاشت مربيتي في 1 Unity Street. لطالما أخذنا رحلة حول الحطام القديم وسمعنا العديد من القصص المخيفة ، كأنها يمكن أن تنفجر بسهولة. جعلت هذه المقالة قراءة ممتعة للغاية.

بعد أن أمضيت سنوات عديدة في القيام برحلات بحرية حول SS Montgomery ، سيكون من العار إزالتها أو لمسها أو نزع سلاحها .. بعض جمالها ودسائسها هو خطر & # 8217s. لقد كنت محظوظًا بما فيه الكفاية لأنني تمكنت من أن أكون أقرب من معظم الناس إلى هذه السفينة وأنني سأستكشف أي شخص يقترب لتركها بمفردها .. سوف تدمر شيئًا لا يحتاج إلى لمسه ..

مرحبًا ، أنا أعيش في قبر في كنت في الصيف عندما يكون المد في بعض الأوقات ، يمكنك أن ترى السطح الذي تبدو عليه جيدًا لماذا يجب على الناس أن يتجولوا في جولة بسفن مثل هذه كما تقول ، إنها تاريخنا ولا أحد آخر ، لذا اتركها وحيدة غالباً ما أذهب وأجلس هناك على الشاطئ لمجرد رؤيتها

كان جدي يعمل هناك في تلك الليلة وتلقى الرسالة.
أذهب إلى هناك وأعتقد أن هذا تاريخ جميل ، لقد كانت سفينة جميلة ، يمكنك معرفة وقت خروج المد.

عندما كنت طفلاً ، كنت أذهب إلى Sheerness في الصيف لزيارة غرانتي التي اعتادت العيش في 51 شارع clyde sheerness كصبي كنت أستخدمه للسير إلى واجهة البحر ومشاهدة السفن تمر من الحطام القديم كما أطلقنا عليه كان الشيء الذي يستخدمه والدي ، حتى عندما كان ولدًا صغيرًا ، يصطحبني على متن القارب الذي اعتاد القيام برحلات حول الحطام ، لقد عدت هذا العام بعد ما يقرب من 40 عامًا لألقي نظرة حول الرقة لمعرفة ما يمكنني القيام به تذكر وسعدت برؤية الحطام لا يزال هناك. لا يوجد الآن فوق الماء بقدر ما كان عليه عندما كنت صبيا ولديه الكثير من العلامات حوله ، بعض الأشياء تتغير مثل تيسكو كبير لكن أشياء أخرى مثل الحطام هي نفسها إلى حد كبير ، & # 8230
مع تحياتي
هنري

أنا أقوم بمشروع مدرسي حول هذا الموضوع ، أعتقد أنه من الرائع حقًا التفكير في أي وقت يمكن أن يؤدي فقط إلى تفجير جزيرة الحفرة وهي & # 8217s تاريخية جدًا لدرجة أنها لا تزال بعد كل هذا الوقت!

واو أتذكر هذا الموقع & # 8230. الجلوس على عبّارة Olau في 80 & # 8217s & # 8230 .. رائع!

أستمتع بالذهاب إلى Sheerness لمشاهدة حطام السفينة Richard Montgomery. أجد هذه الذاكرة التاريخية مذهلة. إيلي البالغة من العمر 8 سنوات.

بشكل عام ، أعتقد أنه يجب إما تغليفها أو تركها بمفردها. تميل الأشياء إلى الانفجار مرة واحدة فقط & # 8211 بوضوح & # 8211 لكن كل حل سيء بنفس القدر. يمكن أن يؤدي عمل تغليف السفينة إلى الانهيار التام للهيكل المتبقي. وإذا انفجرت القنابل العنقودية & # 8230 & # 8230 & # 8230. قد يؤدي تركها بمفردها إلى نفس النتيجة.
عندما أنثر

أي شخص لميناء المياه العميقة. تم إنقاذ سفينة الذخيرة ، وانفجرت!

أوافق على أنه جزء جيد من التاريخ بالنسبة لشيبي ، ولكن نظرًا لأن السفينة تحت الماء ، فلا يمكن لأحد أن يخبرنا متى سينفجر هذا الشيء ، أو ما إذا كان سينفجر في أي وقت. لكنني أعيش على بعد حوالي 200 ياردة من شاطئ شيرنس. إنه أمر يخيفني أن أفعل شيئًا حيال ذلك ، سيموت الآلاف من الناس في Sheppey وحده.

لقد قمت بعمل تقرير مدرسي عن هذا عندما كنت في دانلي ، واضطررنا إلى مشاهدة مقطع فيديو حول هذا ، ذكر الفيديو أنه إذا كانت هذه السفينة ستنفجر ، فستستغرق معظم Swale (Sheppey و Sittingbourne & amp Faversham) معها و سيؤثر أيضًا على Grain و Medway ، حتى أن البعض قال إن ذلك سيسافر فوق نهر التايمز ويسبب فيضانات في ضواحي London & # 8217s Gateway.

أعتقد أنه يجب على الحكومة إجراء فحوصات سنوية على السفينة ، لأنهم يلعبون هنا ، من حديثي الولادة إلى كبار السن.

ربما كان هذا هو سبب بناء حاجز التايمز

كنت أذهب إلى كوينبورو آنت وأقيم مع أخي على طريق الطباشير لقضاء الإجازة الصيفية في المدرسة ، وقمت بالعديد من الرحلات حولها من الشاطئ في شيرنس ، وكان أخي غواصًا في أحواض بناء السفن في شيرنس وتشاتام وغاص عليها لتفقد بدن السفينة. مرتين.

قد تكون فكرة رائعة لبناء جدار احتفاظ قوي حول الحطام لأن السفن هذه الأيام تكبر وأكبر وبعضها تسترشد بأجهزة الكمبيوتر. في يوم من الأيام ، قد يحدث خطأ في أحد أجهزة الكمبيوتر هذه وقد تسير هذه السفينة في الاتجاه الخاطئ ، ثم قبل أن تعرف أن الوقت سيكون قد فات. إذا كان من الممكن إهدار الأموال في بناء أشياء مثل قبة الألفية وحتى الميناء الجديد في ملاذ شل في إسيكس ، فلماذا لا يمكن إنفاق الأموال لجعل طريقنا المائي أكثر أمانًا.

كل أولئك الذين يقولون احتفظوا بالسفينة لأنها بصرف النظر عن تراث Sheppy & # 8217s أو أنه سيكون انفجارًا رائعًا لنرى هم عقليون. إذا انفجرت تلك القنابل ومات الآلاف ، فهل ستظل تقول ذلك بعد ذلك؟ أعتقد أنه إذا كان بالإمكان فعل أي شيء لإزالة أو نزع سلاح تلك القنابل بأمان ، فيجب القيام بذلك. وعندما لا يتم فعل أي شيء وينفجر ، فإنني أتخيل أن كل ما يجب على الحكومة أن تقوله بشأنه هو أنه كان تجارة هائلة لن يسمحوا بحدوثها مرة أخرى. على الرغم من أنهم يسمحون بحدوث ذلك من خلال عدم إجراء الفحوصات الدورية والتفكير في طرق للتخلص منها. إذا ماتنا جميعًا بسبب انفجار السفينة ، آمل أن يلوم الجميع الحكومة لأن هناك مهمة للحفاظ على هذا البلد آمنًا وبإبقاء هذه السفينة مليئة بالقنابل ، فإنهم لا يقومون بعملهم بشكل صحيح.

أعتقد أن على الأمريكيين أن يأتوا ويعيدوا المشكلة إلى الولايات. إنه ليس جزءًا من تاريخ الخلافة. إنه حطام سفينة أمريكية حدث فقط لأن رجلًا قرر إيقافه على ضفة رملية. وحدث هذا فقط لأنهم اضطروا للاختباء من الألمان.

الشيء الآخر المثير للاهتمام في Sheppey هو Minster cliffs. هل انهاروا في البحر بعد؟

نظرًا لأن الحطام لم يمس منذ سنوات ، يمكننا أن نفترض بأمان أنه لا يوجد سياسيون رفيعو المستوى ، وما إلى ذلك ، يعيشون في شيرنس ؟؟

إذا تم العثور على قنبلة الحرب العالمية الثانية ، يتم إخلاء المنازل من أجل الكتل حولها.

يقع فندق Richard Montgomery على بعد 1.5 ميل فقط من Sheerness و 5 أميال من Southend وقنبلة موقوتة ، على سطح السفينة مدمجة وجاهزة للقنابل العنقودية إذا سقط بعضها على الرغم من أن السطح المتآكل أدى إلى تفجير 3173 طنًا من الذخيرة المخزنة بداخلها. يمكن أن يكون عدد القتلى بالآلاف.

اجتمعت وكالة البحرية وخفر السواحل مع السلطات المحلية وسلطات الموانئ لمناقشة التقرير وفي عام 2001 خلصت إلى أن عدم القيام بأي شيء لم يكن خيارًا لفترة أطول. & # 8221

تقول الحكومة إنها آمنة ولكن هناك & # 8217s كان هناك عدد من الحوادث الوشيكة مع ما لا يقل عن سفينة واحدة ضربت بالفعل مونتجومري وأسقطت إحدى بنادقها وتسببت في مزيد من الضرر للسفينة.

توجد الآن التكنولوجيا لإنشاء هيكل مؤقت & # 8216dry harbour & # 8216 حول مونتغمري (هي فقط على ارتفاع 35 قدمًا من المياه المنخفضة) وإزالة المتفجرات دون عائق لإجراء عملية تحت الماء. يتم رصد الحطام فقط بالعين والرادار ، مع الأخذ في الاعتبار المناخ السياسي الحديث والنشاط الإرهابي الأخير ومستوى التهديد الحالي ، لا يوجد شيء يمنع ماديًا زورقًا سريعًا من إلقاء عبوات ناسفة على الحطام مع تأخير زمني ربما يؤدي إلى إطلاق القرعة.

لماذا نترك الناس في خطر إذا حدث هذا في أعلى النهر بالقرب من مجلسي البرلمان I & # 8217m متأكد من أنه تم العثور على الأموال منذ فترة طويلة؟

يفكر في هذا ، لا أن يضاف إليه لمدة عام.
إن طرد كمية صغيرة من القنابل المتبقية مغطى بالطمي تحت الماء لن يكون بالسوء الذي يصنعه الناس. قد تتعرض بعض المنازل المطلة على البحر إلى البلل قليلاً ونوافذ كبيرة من النوافذ المكسورة وبالتأكيد لا يوجد خسائر في الأرواح. ما لم يكن هجوم هارت من الضجيج. سيحدث.
لن يكون بأي حال من الأحوال أكبر انفجار غير نووي. راجع google لـ & # 8220raf fauld & # 8221 الآن التي كانت كبيرة ولا يزال من الممكن أن تكون كذلك.

أوافق على أنه يجب أن يتم حذفه قبل أن يتأخر ولكنك تعرف ما هي السياسة في المملكة المتحدة.
هيلين ..

مرحبًا ، أنا أعيش في جريفز إند في كنت ، أنزل إلى جزيرة الحبوب حتى النهاية بجانب النهر ، وسير إلى عنابر السفينة ، وسوف يصبح الأمر أكثر وضوحًا ، ومن الجيد أن تنظر عندما يكون المد خارجًا ، يمكنك فقط رؤية الحوض

مرحبًا هيلين ، نعم ، أعلم أن الفتاة العجوز في حالة راحة الآن كما يقول الجميع ، نعم ، انتظر قنبلة موقوتة ، حتى تنطلق ، يقولون إنها آمنة ، لكنني لا أعتقد ذلك ، فأنا ذاهب إلى هناك في وقت ما بعد ذلك الفم لرؤية الفتاة العجوز أحاول الحصول على بعض الصور

آمل أن يتم حطام الحطام ، حيث يتغير قاع البحر بالكامل في التايمز والعديد من البنوك الرملية تتآكل بسرعة بسبب التجريف في الميناء الجديد

مرحبًا ماثيو ، كنت في الجزيرة بعيدًا عن الحبوب يوميًا في كل مرة أرى فيها قارب الشحن هذا ، أفكر في نفسي إذا صعدت للتو ما يمكن أن تفعله لكل تفكير. الأقنعة على بعد حوالي 5 أقدام من الماء عندما يكون المد والجزر مجرد جوس

لقد أمضيت العديد من الصيف في Sheerness ، أقيم مع عمة ، وما زلت أزورها الآن. عندما كنت طفلاً ، خرجت في رحلة بالقارب إلى الحطام. كانت رائعة ولا تزال كذلك. لقد سمعت الكثير من القصص عن انفجار العاصفة وتفجير الجزيرة بأكملها.
SS Richard Montgomery هو تاريخ وشهادة بطريقة ما للأرواح الشجاعة التي قاتلت وماتت في الحرب وبالطبع أي شخص مات أثناء غرقها.

سوف يبنون متحفًا عليه

صدقني أو لا تصدق لكن عمي هو الذي منع هذا القارب من الانفجار في الوقت الذي أزال فيه الكثير من المتفجرات بمفرده اسمه في الكتاب الرسمي لتكريمه

مرحبًا ، من الرائع قراءة جميع تعليقاتك ، أنا أعيش في ساوثيند وكنت دائمًا مفتونًا بمونتجومري ، فقط تلك الصواري الثلاثة المخيفة التي تبرز من الماء ، يمكنك رؤيتها بوضوح شديد من هنا! كنت مؤخرًا في Sheerness وكان علي أن ألقي نظرة من هذا الجانب. لأكون صريحًا ، كنت في الواقع منزعجًا جدًا لأرى بنفسي مدى قرب الحطام من شاطيء شيرنس !! عندما يخرج المد ، ما مدى قربك من الحطام ؟، هل يمكنني اصطحاب كلبي إلى هناك ؟! في الصيف ، أصطحب كلبي بانتظام إلى ميناء مولبيري ، وأنا جانبي من نهر التايمز ، وأحب الخروج قدر الإمكان إلى حطام مونتغومري ، أي معلومات. تلقى بامتنان. هتافات

يرجى التوقيع على عريضة إلكترونية إلى HM Government & # 8220Render safe ، أو إزالة حطام سفينة الحرية SS Richard Montgomery من ساحل Sheerness Kent England & # 8221

الرجاء إلقاء نظرة على العريضة الإلكترونية والتوقيع عليها
يمكن للحكومة فقط رؤية تفاصيل الموقعين.
اجعل آمنًا ، أو قم بإزالة حطام سفينة الحرية SS Richard Montgomery من الساحل Sheerness Kent England. غرقت السفينة قبل 67 عامًا في 20 آب / أغسطس 1944 وعلى متنها 1400 طن من المواد شديدة الانفجار بعضها لا يزال في حالة تأهب وقذف للانفجار دون سابق إنذار. قد يحتوي الحطام أيضًا على غاز الخردل أو عوامل كيميائية أخرى لا يمكن تأكيد وجودها أو إنكاره بموجب تحقيق حرية المعلومات.

أبحرت متجاوزة الحطام بشكل متكرر.

إذا أراد بوريس مطاره ، فعليهم إزالة الحطام أولاً. من المحتمل أنهم & # 8217ll يفشلون في وضع ميزانية لذلك & # 8230

تعليقات مثيرة للاهتمام: عندما كنت صغيرًا ، اقتربت جدًا من الحطام أثناء الصيد ، قبل CCTV. لقد وجدت أنها مخيفة للغاية ، أصوات قرقرة وكل شيء. لطالما كان لدي بعض الاهتمام بالنسبة لي ، لدرجة أنني عندما كتبت رواية إرهابية قبل عامين ، كانت & # 8216Montgomery & # 8217 ميزة خاصة للقصة.
الكتاب ذو الـ 600 صفحة ، & # 8216Tide of Terror & # 8217 هو كتاب خيالي تمامًا ، لكن من الواضح أن القراء وجدوا & # 8216Montgomery & # 8217 والعمل الإرهابي جانبًا مثيرًا للفكر ، وقد اتصل بي بعض القراء عبر البريد الإلكتروني ليقولوا & # 8216 ، شكرًا الله عليه & # 8217s فقط خيال & # 8217.
هل يمكن أن تحدث قصتي؟ لا اتمنى.
تيري سميث

تعليقات مثيرة للاهتمام: عندما كنت صغيرًا ، اقتربت جدًا من الحطام أثناء الصيد ، قبل CCTV. لقد وجدت أنها مخيفة للغاية ، أصوات قرقرة وكل شيء. لطالما كان لدي بعض الاهتمام بالنسبة لي ، لدرجة أنني عندما كتبت رواية إرهابية قبل عامين ، كانت & # 8216Montgomery & # 8217 ميزة خاصة للقصة.
الكتاب ذو الـ 600 صفحة ، & # 8216Tide of Terror & # 8217 هو كتاب خيالي تمامًا ، لكن من الواضح أن القراء وجدوا & # 8216Montgomery & # 8217 والعمل الإرهابي جانبًا مثيرًا للفكر ، وقد اتصل بي بعض القراء عبر البريد الإلكتروني ليقولوا & # 8216 ، شكرًا الله عليه & # 8217s فقط خيال & # 8217.

WE LIVE IN SITTINGBOURNE IF IT BLOWS UP WE HAVE BEACH FORNT HOUSE FOR SALE.

At the time of her sinking it was estimated there was 6000 approx tons of munitions on board. Shortly after her sinking salvage work commenced,sadly no records where made as to how much of her cargo was removed.Some of the figures expressed are between 1,200 and 3,000 tons remaining on and with in the wreck.The suggestion made in an earlier post as to building a wall around her and pumping out the surrounding water would in my opinion be fool hardy unless the hull was supported accordingly, this in its self not guaranteeing the hull would not collapse once dried out. In my opinion it is infact the supporting surrounding water that is preventing the collapse of the hull.
Sadly i feel the disposition of the RM is a bit of a no win situation,underwater clearance of the cargo would be to risky as would the building of a drying out area.Perhaps there is no answer apart from leave it and hope disaster never strikes. Sometimes situations are just out of our control.
بول.

Its all very interesting but I have to wonder if the advisers to The Mayor of London have taken this into consideration in respect to the siting of Boris Island.

Hi all, great to hear your opinions on the topic. Throughout March and April 2012 I will be working with the residents of Sheerness to produce a collaborative photographic project. If you are interested in expressing your view on the shipwreck, please get in touch, i would love to hear your perspective.
أتمنى لك كل خير،
The Sheppey Project
http://www.sheppeyproject.co.uk
[email protected]

The area should be temporarily exacuated so a forced detonation can take place. If the cargo of the RM is a safe as the government are saying then the evacuation will just be an inconvenience. However if, as the article suggests, the biggest non-nuclear explosion occurs, at least the damage will only be to property. It would be a lot cheaper than any salvage attempt.

i live on the island with my family and this is a big worry for me. they keep saying about building this airport but no mention about making the rm safe. i read that boris said that the new airport would have no affect on the rm . he must be mad ,get him down to the island so he can have a good look at how close it is to the land.surly movement from building the airport or vibration from air craft would be dangerious ,causing movement in the rm. its lives that they are playing with .how do we get our voices heard ,do they want to listen.iam not against the airport just sort out the rm first please

Mike Barker MBE ( bomb disposal) Has put his proposals
To the relevant Government Departments but has not had
any useful response, putting Thousands of lives at risk.
And billions in property damage.
See link:
http://www.national-security.co.uk

L.H.J. Wilson ([email protected]) wrote:
I was born in Southend in 1937 and brought-up there. Our family business was running excursion boats and smacks and bawleys from beach pitches and mooring off the Golden Mile. By 1945 the River off Southend had a number of halftide wreck of which the Montgomery was the most obvious. When our poleasure baots used to take daytripper to Navy days in the Sheerens and Chatham Dockyards, the Montgomery was one of the “sights” en-route – and I can tell you that – at the time, the fact that she was an partially-loaded ammunition ship was an Official Secret. There was a widespread local rumour to that effect – but there was an Official Wall of Silence – so as not to alarm the populace – because the Government had not been able to completely censor the news of several other wartime ammunition-ship explosions – one of them in the London Docks, another one in Bombay, and many older folk would then have been able to recall the Halifax explosion during the Great War. In 1946,’47, and ’48 – local yachtsmen [unaware] actually used to moor up to the Montgomery, and picnic aboard her – her main decks being then still above water – I innocently picinicked aboard her myself and fished from the main deck on a number of occasions, – before the Maritime Total Exclusion Zone was put in place and rigidly enforced.
And as for the force of an explosion including all of the sunken munitions aboard being the largest non-nuclear explosion ever – that’s nonsense, – and does your researchers no credit whatsoever. In 1944, the SS Fort Stikine carrying just 1,400 tons of munitions exploded in Bombay Docks, and did as much damage to Bombay as the Halifax Nova Scotia as the “SS Mont Blanc” ammunition ship explosion on 6 December 1917 did to that town in. In 1947 the British Navy destroyed the Heligoland Island Fortifications by detonating 6,800 tons of surplus wartime munitions shipped out from occupied Germany. And in one of the US Atomic Programme’s early Tests, the Americans detonated 10,000 tons of munitions to simulate the effects of an atomic blast.
Because of missing Salvage Crew records, no-one in authority is absolutely certain just how many tons of Munitions are still entombed in those flooded hold. And because there have been so few ammunition ship explosions in modern times, there is no “expert knowledge” about the scale of the resulting damage – the wider-spread part of which which is more likely to come from a tidal wave rolling out from the wrecksite and humping up like a Tsunami as the pressure-driven water reaches the shoals, and then the beaches – than it is from the blast wave, which – going by the effects of the four WW2 ammunition ships explosions in dock ares – would totally destroy Sheerness, and the Isle Of Grain refinery – since both lie within the radius of “total destruction”. RAF Faulds Bomb Store explosion caused a “zone of total destruction” of over 25 square miles lesser effects extended out to over 75 square miles before tapering off. So all of you thoughtless people who think it would be “cool” for the Montgomery’s remaining cargo to explode – just get a Map of Sheppey and Grain and the Estuary, take some compasses – and draw a 25sq.mile circle centred on the wrecksite to check whether YOU or your friends or family live inside that “probable zone of total destruction”.

If Boris Johnsons dream of ‘Boris Island’ airport in the Thames estuary, the runways would have to built near to, or around the SS Richard Montgomery. Else, if this plan goes ahead, the ship will have to be detonated to make safe. the munitions are in too a dangerous condition to attempt to salvage and dispose of elsewhere.

Oh for goodness sake! Sheerness has already seen (and robustly survived) the explosion of TWO munitions ships HMS Bulwark 26th November 1914 and HMS Princess Irene 26th November 1915.
Still, if it keeps property prices low for islanders and stops Boris building an airport on top of us, then maybe The Montgomery is still useful.

Who the hell cares about an airport that isn’t built yet?? Only government officials for money in the pockets. What about the thousands of lives put in danger of this, this needs to be number 1 priority. As mentioned before what if this had breached outside parliament? It is going to blow some day so why not protect our lives our children’s children’s life’s? BTW I stay in scotland but have family in sheerness and as a kid visited there very often but many years later the vessel remains and causes an even bigger hazard. It is if the government think Uck well its an next generations problem. Get it sorted.

For up to date information on the dangers the wreck of the SS Richard Montgomery presents to the people of Kent see:
http://www.ssrichardmontgomery.com The Richard Montgomery Matter and follow links from the website.
It is only a matter of time…..

I Think it should be left well alone

I Really can’t understand why nothing has been done about RM… shortly in the 60’s some cargo could have been removed. A little at a time. Letting RM rest. Then a little more. By now we would be looking at a safe wreck. For pleasure cruises to amble by. Divers to explore. A secure place to pay homage to those lost on the British and our comrades and on the Germans and their comrades sides. It maybe. RM can’t be left for too much longer. So many stories about RM. Have the munitions decayed so much? They pose No danger? Without knowing Exactly what is Aboard. How can We say what Should be done? Santa Rasta Southend-on-Sea


Battle of Quebec: December 31, 1775

Facing the year-end expiration of their troops’ enlistment, the American forces advanced on Quebec under the cover of snowfall in the early morning hours of December 31. The British defenders were ready, however, and when Montgomery’s forces approached the fortified city, the British opened fire with a barrage of artillery and musket fire. Montgomery was killed in the first assault, and after several more attempts at penetrating Quebec’s defenses, his men were forced to retreat.

Meanwhile, Arnold’s division suffered a similar fate during their attack on the northern wall of the city. A two-gun battery opened fire on the advancing Americans, killing a number of troops and wounding Arnold in the leg. Patriot Daniel Morgan (1736-1802) assumed command and made progress against the defenders, but halted at the second wall of fortifications to wait for reinforcements. By the time the rest of Arnold’s army finally arrived, the British had reorganized, forcing the Patriots to call off their attack. Of the approximately 1,200 Americans who participated in the battle, more than 400 were captured, wounded or killed. British casualties were minor.

After the defeat at Quebec, the battered and ailing Patriots remained outside the city with the help of additional supplies and reinforcements, carrying out an ineffectual siege. However, with the arrival of a British fleet at Quebec in May 1776, the Americans retreated from the area.


First Half of Twentieth Century Brings Industrial Growth

The years between 1900 and 1940 saw steady industrial progress and a local population growth from more than 30,000 to about 78,000 residents. Montgomery remained a focal point for cotton farmers, and livestock and dairy production became vital industries. In 1910, flight pioneers Orville and Wilbur Wright built an airfield in the city and opened a school of aviation. Later, during mid-century, Montgomery became a center for packing plants, furniture, construction, and chemical and food production.

During the 1940s, Southern African American citizens began to show their dissatisfaction with the restrictive "Jim Crow" laws allowing discrimination, including the restriction of their voting rights. By the mid-1950s, the call for African American voter registration had greatly increased.


Gordy Coleman Baseball Field

Gordon Coleman graduated from Richard Montgomery High School in 1952, and starred in football, basketball, baseball, and track. In football, he was All County, All Metropolitan, All State, and All Southern. He received a football scholarship to Duke University, and played baseball for Duke as well. He signed a contract with the Cleveland Indians in 1953. Gordy played in the Minor Leagues from 1953-1959, receiving the Minor League Achievement Award in 1959. His Minor League batting average was .353, with 30 home runs and 110 RBI. In September 1959, he was called to the Major Leagues by Cleveland. In 1960, he was traded to the Cincinnati Reds, where he played through 1967. In 1961, he had 26 home runs, helping the Reds win the National League Pennant. Gordy hit a home run in the 1961 World Series. In 1962, he had 28 home runs. In 1965, he maintained a.302 batting average. He is a member of the Cincinnati Reds Hall of Fame. He was the Red’s color analyst at the time of his death in 1994.

On April 20, 2009, the RM baseball field was named for Gordon Coleman as part of the dedication ceremonies for the new RM building. As a collaboration between RM alumni, RM families, and community partners, new scoreboards were purchased for the baseball and softball fields the scoreboards were installed for the 2011 season.


SS Richard Montgomery Matter

T he Liberty ship SS Richard Montgomery wreck. Follow links from this page to more on and off site information about the dangers wreck presents.

20th August 2020 For 76 Years you have been resting peacefully on the seabed, but for how much longer.

The Liberty ship SS Richard Montgomery is a time-bomb waiting for a terrorist to give Britain its first real tsunami and worse. This shows what could happen when a government conceals something very dangerous from its own people.

Fact : The US explosives carrier SS Richard Montgomery sank in the Thames Estuary in August 1944. It was loaded with 1500 tons of explosive munitions. The Admiralty decided to leave the wreck and its dangerous cargo undisturbed. The wreck lies just a few hundred yards offshore between an oil refinery and Gas storage facility near the Kingsnorth power station and the Sheppey coast. Southend on Sea is just a couple of miles away on the other side of the Thames estuary. Rumours about the ship and its cargo have circulated in these towns ever since. Denials have been issued by ministers in the House of Commons in response to MPs questions about the presence on board of biological, chemical and Mus tard Gas warheads. Freedom of information act requests have not been fully answered or complied with. Nevertheless, rumours persist that the real reason the wreck was not made safe was because of the existence of dirty weapons on board.

A new serious risk interesting problem has arisen, as the National Grid LNG storage on the nearby isle of Grain, has the largest one million cu metre storage capacity of Liquid Natural Gas in Europe with the largest surface silos in the world, each bigger than the Albert Hall, that would be instantly demolished by the Montgomery blast and vaporize the gas to mix with four times its weight of oxygen in the air and produce an explosive blast equivalent of 160 Hiroshima bombs, without the radiation. Destroying everything for many miles around in the UK and Europe. with the resulting loss of many millions of lives, According to Explosives expert Mike Barker M.B.E. (Bomb disposal).

The ship is huge not just 3 masts sticking out of the water which is misleadingly all people see. To remove the estimated 10,353 bombs still on board after the first clearance in 1944, 175 skips would be required, each carrying 20 tonnes of bombs!

If a little old lady finds one small hand grenade size WWII bomb in her back garden the police evacuate most of the street! Yet the government ignore this national disaster waiting to happen in the hope it will go away (It will with a big bang) instead of killing 1000&rsquos of people destroying Sheppey at the very least! They will not even tell people a safe distance to be for when it happens which will be totally without warning at any time of day or night! Security services keeping the dangers out of the main stream press in case it gives a terrorist the idea of blowing it up which In the light of current events of Britain I am (not condoning or suggesting) but am surprised it has not already happened, as from my website logs can see that the site has been viewed from many countries for years that have a grievance against the UK due to their illegal wars in their countries.

How the government in power when it happens through this or collision from an off course ship or just of its own accord thinks will put a spin on the matter at the international enquiry which will follow without the leaders or at least the member of the DFT being put in prison or maybe worse by the relatives of the 1000s people killed wanting justice for their dead families. How many of the unchecked illegal immigrants pouring into our country everyday which the government it appears is doing nothing to halt are trained terrorists just waiting for orders to be carried out?

Sea mines - Naval mines

Sea mines are another problem for the SS Richard Montgomery wreck, coming up (literally) soon.

There are two types which 100s if not 1000s British WWI-WWII are still tethered on the seabed around the estuary in full working order because of their design. These are magnetic and acoustic mines. Without going into the technical details of these mines basically they are held by an anchor firmly to the seabed by a cable and electrical release mechanism on the seabed independent of the mine itself. When a ship passes over it is detected by sound or ships magnetic field and the release operates allowing the mine which like a buoy has positive buoyancy and goes straight to the surface where it floats partially submerged. Carried by the tide and currents, when it comes in contact with anything explodes.

The good news is that the batteries which power these mechanisms on the seabed have gone dead many years ago so passing ships will not trigger them. But the bad news is that after 70-100 years since WWI-WWII the steel CABLE between the mine and its release device which was only designed to last a short time will have become frayed and rusty and in a storm or just on its own with the pull of the mine on it, as many do over the past years at random BREAK releasing the mine to the surface floating into the Montgomery wreck or other shipping without warning. This will become more and more frequent as time goes on. These mines cannot be cleared without divers or mini subs as normal sweeping techniques no longer can be used due to the dead batteries so cannot be remotely released.
Second (first?) worst case scenario hits full gas tanker as it passes near wreck or gas terminal.

The normalcy bias, or normality bias

The normalcy bias, or normality bias, refers to a mental state people enter when facing a disaster. It causes people to underestimate both the possibility of a disaster occurring and its possible effects. This may result in situations where people fail to adequately prepare for a disaster, and on a larger scale, the failure of governments to include the populace in its disaster preparations.
&ldquoThe assumption that is made in the case of the normalcy bias is that since a disaster never has occurred then it never will occur. It can result in the inability of people to cope with a disaster once it occurs. People with a normalcy bias have difficulties reacting to something they have not experienced before. People also tend to interpret warnings in the most optimistic way possible, seizing on any ambiguities to infer a less serious situation. which for some strange reason appears to be happening in this case, which suddenly will become too little too late.
Which brings me to, although being carried out this appears to be a case of too little too late with public not being informed of progress if any on the matter. With the clock ticking as they say, time is running out.


General Richard Montgomery

Montgomery, Richard, a distinguished general in the American War of Independence, was born near Raphoe, County of Donegal, 2nd December 1736. His father was member of Parliament for Lifford. Entering the army at eighteen years of age, his courage and capacity at the siege of Louisburg won the approval of Wolfe, under whom he served at the taking of Quebec from the French in 1759, and his regiment formed part of the force sent with Amherst to reduce the French forts on Lake Champlain.

Montgomery became adjutant of his regiment, 15th May 1760 and was in the army that marched upon Montreal under Colonel Haviland. Two years afterwards he was appointed captain, and served in the expedition against the Spanish West Indies. Having returned home, he, in 1772, sold his commission, went back to America, purchased a small estate at Rhinebeck, on the Hudson, married, and settled down to cultivate those arts of peace which he was naturally best qualified to enjoy.

In April 1775 he was selected as a delegate to the first Provincial Convention in New York, where he distinguished himself by promptness of decision and soundness of judgment. In the autumn of the same year he reluctantly accepted from Congress the appointment of Brigadier-General, reconciling himself to the abandonment of his scheme of a quiet life by the consideration that "the will of an oppressed people, compelled to choose between liberty and slavery, must be obeyed." Ordered by Washington to take part in an expedition against Canada, he was attended as far as Saratoga by his beloved wife, whose fears he soothed by his cheerfulness and good humour.

Owing to the illness and incompetency of General Schuyler, Mongomery was obliged to take supreme command of the expedition. He had great difficulties to contend with, from the insubordination and want of patriotism of his troops yet, on 3rd November 1775 he took Fort St. John, after a siege of fifty days, on the 12th entered Montreal, and on the 5th December effected a junction with Arnold under the walls of Quebec. The town, defended by a garrison of 2,500 men, with batteries of 200 cannon, was immediately besieged by Montgomery's small force of 1,200 men. Many of his troops, disheartened by severe cold and protracted marches, were on the point of mutiny, and their guns were few in number and insufficient in size. At a council of officers it was determined to attempt to capture Quebec by a coup-de-main.

The assault took place early on the morning of 31st December, in the midst of a snow storm, and would probably have been successful, but for the fall of the gallant leader, who, with two of his aides, was killed by the first discharge of a battery against which they advanced up a steep ascent. His troops, disheartened by his death, retreated, and a desultory blockade of the town (extending over some months) was eventually raised. Montgomery was aged 39 when he fell. His funeral was attended, with every mark of respect, by the Governor and officers of the garrison. The small wooden house in Quebec where his remains were laid out is still shown, and an inscription on the cliff marks where he fell. His loss was deeply mourned all over the States, and his memory was eulogized in the British Parliament by Lord Chatham, Burke, and Barre. Lord North having spoken of him as "only a brave, able, humane, and generous rebel," Fox retorted: "The name of rebel is no certain mark of disgrace all the great assertors of liberty, the saviours of their country, the benefactors of mankind in all ages, have been called rebels."

Bancroft, the American historian, says of Montgomery: "He was tall and slender, well-limbed, of graceful address, and a strong and active frame. He could endure fatigue and all changes and severities of climate. His judgment was cool, though he kindled in action, imparting confidence and sympathetic courage. Never himself negligent of duty, never avoiding danger, discriminating and energetic, he had the power of conducting freemen by their voluntary love and esteem. An experienced soldier, he was also well versed in letters, particularly in natural science. In private life he was a good husband, brother, and son, an amiable and faithful friend."

His body was ultimately exhumed and buried in Washington, and Congress voted money to erect the monument to him which stands in front of St. Paul's Church, New York. Montgomery's widow survived him for more than half a century. His brother, Alexander, commonly called "Black Montgomery," sat in the Irish Parliament for many years as member for the County of Donegal.

Montgomery, Richard &mdash His remains were buried within the walls of Quebec, and were in 1818, at the request of his widow, disinterred and entombed in New York.[233]

18a. Bancroft, George, History of the United States. 10 مجلدات. Boston, 1862-'74.

37a. Biographical Dictionary&mdashAmerican Biography: Francis S. Drake. Boston, 1876.

233. Manuscript and Special Information, and Current Periodicals.

349. Worthies of Ireland, Biographical Dictionary of the: Richard Ryan. 2 مجلدات. London, 1821. Wyse, Thomas, ارى No. 73.


شاهد الفيديو: Greys Anatomy 2005 Then and Now 2005 vs 2021 Real Name u0026 Age (شهر اكتوبر 2021).