بودكاست التاريخ

Joyance SP-72 - التاريخ

Joyance SP-72 - التاريخ


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

جويانس

تم الاحتفاظ بالاسم السابق.

(SP-72: t. 119؛ 1. 134'8 "؛ b. 16 '؛ dr. 5'6"؛ s. 14 k.؛ a. I 3-pdr.)

Joyance (SP-72) ، يخت بخاري تم بناؤه عام 1907 بواسطة روبرت جاكوبس ، سيتي آيلاند ، نيويورك ، تم شراؤه من قبل البحرية من ويليام إتش تشايلدز في مدينة نيويورك في مايو 1917 ؛ بتكليف من 20 يوليو 1917 ، Boatswain Martin Grady ، USNRF ، في القيادة.

تم تعيين Joyance في المنطقة البحرية ثلاثية الأبعاد كقارب دورية للميناء ، وتم تشغيلها في ميناء نيويورك ولونغ آيلاند ساوند. خرجت من الخدمة في 6 مايو 1919 وتم بيعها في 5 أغسطس 1919 إلى رينهارد هول في بروكلين.


يو إس إس جويانس (SP-72) ->

يو اس اس جويانس (SP-72) كان يختًا مسلحًا خدم في البحرية الأمريكية كسفينة دورية من عام 1917 إلى عام 1919.

جويانس تم بناء اليخت البخاري الخاص فارس في عام 1907 بواسطة روبرت جاكوبس في سيتي آيلاند ، نيويورك. بحلول الوقت الذي قامت فيه البحرية الأمريكية بتفتيشها بحثًا عن خدمة محتملة في الحرب العالمية الأولى & # x2014 ووصفها بأنها من & quot؛ البناء الخفيف & quot [1] & # x2014s ، تمت إعادة تسميتها جويانس. حصلت عليها البحرية في مايو 1917 وكلفتها في 20 يوليو 1917 باسم USS جويانس (SP-72) مع Boatswain Martin Grady ، USNRF ، في القيادة.

جويانس تم تعيينه في المنطقة البحرية الثالثة كقارب دورية للميناء ، وتم تشغيله في ميناء نيويورك ولونغ آيلاند ساوند خلال الحرب العالمية الأولى.

جويانس تم الاستغناء عن الخدمة في 6 مايو 1919 وتم بيعها إلى رينهارد هول في بروكلين ، نيويورك ، في 5 أغسطس 1919.


دنفر وساوث بارك وسكة حديد المحيط الهادئ

كان الخط الرئيسي للشركة يبلغ طوله 3 أقدام (914 ملم) وذهب من محطة الاتحاد في دنفر حتى وادي نهر ساوث بلات إلى بلدة ساوث بلات ، ثم اتبع نورث فورك في جنوب بلات عبر بافالو كريك وبيلي. غرب بيلي ، اتبعت الطريق على طول شمال فورك وعبر الطرف الشمالي لجبال تاريال بشكل أساسي طريق طريق الولايات المتحدة السريع الحالي 285 إلى كومو ، حيث تشعبت شمالًا (انظر أدناه). من كومو ، اجتاز الخط الرئيسي ساوث بارك إلى جارو ، حيث اتجه الحافز شمالًا إلى Fairplay و Alma. استمر الخط الرئيسي جنوبًا فوق ممر تراوت كريك. على الجانب الغربي من الممر ، عبر حافز صغير من الطريق الرئيسي المتصل ببوينا فيستا ، ثم اجتاز الطرف الجنوبي لسلسلة سواتش عبر نفق جبال الألب إلى بيتكين وجنيسون. كانت المسافة على طول الخط الرئيسي من دنفر إلى Gunnison حوالي 208 أميال (335 كم).

ذهب فرع رئيسي من الخط الرئيسي شمالاً من كومو عبر ممر Boreas إلى Breckenridge و Dillon و Keystone و Frisco و Climax. تم إنهاء هذا الفرع في ليدفيل.

فرع صغير بطول 7 أميال (11 كم) من الخط الرئيسي 9 أميال (14 كم) جنوب دنفر متصل بموريسون (تم إنشاء هذا الخط أولاً).

تأسست الشركة في إقليم كولورادو باسم "سكة حديد دنفر وساوث بارك وباسيفيك" في 2 أكتوبر 1872 برأسمال 2.5 مليون دولار. بعد أقل من عام ، في 16 يونيو 1873 ، أعاد جون إيفانز تنظيمها باسم "دنفر وساوث بارك وسكك حديد المحيط الهادئ" برأسمال متزايد قدره 3.5 مليون دولار. بدأ البناء من دنفر إلى موريسون في أغسطس 1873 ، من قبل جمعية سكة حديد دنفر ، بعد موافقة ناخبي مقاطعة أراباهو الذين مروا بإصدار سندات بقيمة 300 ألف دولار. في 20 يونيو 1874 ، وصلت السكك الحديدية إلى موريسون ، وفي 3 يوليو ، بدأت الخدمة المجدولة بين دنفر وموريسون ، مع قطارين مختلطين ذهابًا وإيابًا يوميًا. سيوفر هذا الفرع دخلاً جيدًا من البداية ، وشحن الأحجار والأخشاب والفحم من جبل الكربون. ومع ذلك ، تسبب الذعر المالي في عام 1873 ، الذي أحدثه جاي كوك وشركاه في فيلادلفيا (ممولي خط سكة حديد شمال المحيط الهادئ) ، في انخفاض حركة المرور ، مما أدى إلى تقليل البناء حتى عام 1876. خلال هذه الفترة ، دنفر وساوث بارك والمحيط الهادئ كافحت السكك الحديدية لتظل قادرة على الوفاء بالتزاماتها.

وصلت المسارات إلى مصب وادي بلات في 4 مايو 1878 ، على بعد 20 ميلاً (32 كم) من دنفر ، وبحلول 2 يونيو ، وصلت المسارات إلى 12 ميلاً (19 كم) فوق الوادي. وصلت المسارات إلى بوفالو كريك في 17 يونيو. في العام التالي ، في 19 مايو 1879 ، وصلت المسارات إلى قمة ممر كينوشا وفي 27 يونيو وصلت إلى كومو.

كان خط السكة الحديد يكسب حوالي 1200 دولار في اليوم ، مع نفقات تشغيل يومية تبلغ 480 دولارًا فقط. أدى ذلك إلى جعل السكك الحديدية مربحة للغاية ، مع السماح أيضًا بتدفق ثابت للأموال للمساعدة في تكلفة البناء. في نوفمبر 1879 ، مع المسارات فقط حتى ساوث بارك ، تعاقدت الشركة على البناء الأولي لنفق جبال الألب ، مع تاريخ الانتهاء المتوقع في 1 يوليو 1880. في الشهر التالي ، وصلت المسارات إلى قمة تراوت كريك يمر.

ازدهار التعدين ليدفيل تحرير

أدى ازدهار التعدين بالقرب من ليدفيل إلى حدوث سباق إنشاءات بين دنفر وساوث بارك وباسيفيك وسكة حديد دنفر وريو غراندي الغربية ، حيث وصل كلاهما إلى بوينا فيستا في أوائل عام 1880. أكملت دنفر وساوث بارك والمحيط الهادئ البناء أولاً ، ولكن بدلاً من الشركتين تمهيدًا ليدفيل ، ضغط جاي جولد على الشركتين لإبرام صفقة تسمى "اتفاقية التشغيل المشتركة" بتاريخ 1 أكتوبر 1879. تتفق الشركتان على أن ". لغرض الانسجام والربح المتبادل." ، دنفر وريو غراندي سيضع مسارات إلى الشمال من بوينا فيستا إلى منطقة التعدين ليدفيل ، لكن ستشترك دنفر وساوث بارك والمحيط الهادئ في حقوق حركة المرور المتساوية. وبالمثل ، فإن دنفر وساوث بارك والمحيط الهادئ ستبني في Gunnison Country عبر Chalk Creek ، مع منح حقوق مرور متساوية إلى دنفر وريو غراندي. في عام 1884 أنهى D & ampRG الاتفاقية المشتركة ، التي أجبرت DSP & ampP على بناء خط خاص بهم إلى Leadville. هذا المسار ، "الخط العالي" ، غادر المسار الأصلي في كومو ، ومضى عبر ممر بوريس إلى بريكنريدج ، ثم عبر ممر فريمونت إلى ليدفيل. كان هذا الطريق جديرًا بالملاحظة لعبوره الفاصل القاري مرتين (من الجانب الأطلسي إلى جانب المحيط الهادئ في Boreas Pass ، والعودة إلى الجانب الأطلسي في Fremont Pass) ، وكان من الصعب للغاية تشغيله في فصل الشتاء. [3]

تحرير نفق جبال الألب

في غضون ذلك ، استمر البناء من Buena Vista إلى ما بعد Mount Princeton إلى ما سيصبح نفق Alpine. تم "حفر" نفق جبال الألب في 26 يوليو 1881. تم الانتهاء من تحديد موقع بوابات النفق وإنشاء خط مركزي للحفرة في ديسمبر 1879. تم إنشاء نفق جبال الألب بين عامي 1880-1881 ، بواسطة شركة كامينغز أند أمبير. شركة بناء. كان هذا النفق الأعلى والأغلى الذي تم بناؤه حتى ذلك الوقت. تتجاوز ميلين (3.2 كم) فوق مستوى سطح البحر ، مع أعلى نقطة لها عند 11.523.7 قدم (3.512.4 م). يبلغ ارتفاعه 500 قدم (152 مترًا) تحت Altman Pass ، والذي تم تسميته لاحقًا باسم Alpine Pass لمنع الارتباك ، مع تجويف يبلغ ارتفاعه 1825 قدمًا (556 مترًا). استغرق اكتماله 18 شهرًا ، وتم تنفيذ معظم أعمال البناء خلال أشهر الشتاء. لم يكن للنفق سوى ثلاثين عامًا من العمر ، وكانت آخر قاطرة تمر عبر النفق في 10 نوفمبر 1910.

خرج الخط من البوابة الغربية لنفق Alpine ، إلى محطة Alpine Tunnel ، وهي أعلى محطة سكة حديد في الولايات المتحدة. كان هناك أيضًا قرص دوار وخزان مياه ومنزل داخلي من طابقين حل محل منزل الألواح الحجرية ومنزل المحرك ، الذي احترق في عام 1906. بارلين ، الواقع في ميلبوست 189.78 حيث توجد مسارات دنفر وساوث بارك و انضم المحيط الهادئ ودنفر وريو غراندي وركضوا على طول بعضهم البعض إلى Gunnison. تم منح الأرض الخاصة بالمسار للسكك الحديدية من قبل مزارع الألبان المحلي جون بارلين حوالي عام 1877 ، بشرط أن يبني خط السكة الحديد مستودعًا ، ويتوقف لمدة خمس دقائق على الأقل حتى يتمكن الركاب من شراء الحليب. وصل الخط الرئيسي إلى Gunnison في العام التالي عام 1882.

بعد الوصول إلى Gunnison Edit

تم بناء Denver و South Park و amp Pacific شمال Gunnison حتى مصب أوهايو كريك إلى مناطق Castelton و Baldwin. ثم تخطط لعبور Kebler Pass إلى Delta و Grand Junction والنقاط غربًا وجنوبيًا. تم وضع المسار على بعد أربعة أميال (6.4 كم) من Baldwin Mine ، وتم تصنيف ثمانية أميال أخرى (13 كم) ، ولكن بعد فقدان حق الطرق إلى Lake City ، ومنطقة San Juan Mining ، لن يتم إجراء المزيد من البناء غربًا.

دخلت السكة الحديد إلى الحراسة القضائية في مايو 1888. في 17 يوليو 1889 ، تم بيع الشركة في إجراءات حبس الرهن إلى سكة حديد دنفر وليدفيل وجونيسون، خط سكة حديد جديد تم تشكيله لتشغيل خطوط DSP & ampP. دخلت الشركة الخلف الحراسة القضائية في 4 أغسطس 1894. استحوذت خطوط كولورادو والسكك الحديدية الجنوبية ، التي تم رسمها في عام 1898 ، على خطوط DSP & ampP السابقة في يناير 1899. بدأت كولورادو والجنوب في التفكيك في عام 1910 بإغلاق نفق جبال الألب. في عام 1930 ، حاولت C & ampS إغلاق الخط الرئيسي عبر Platte Canyon ، بالتعاون مع مجلس مفوضي المياه في دنفر ، الذي رغب في بناء سد في الوادي (انظر Waterton Canyon ، CO). ومع ذلك ، أدى إنشاء الطرق الحديثة في جبال روكي إلى انخفاض الإيرادات وحركة المرور. تم تشغيل آخر قطارات شحن وركاب بين دنفر وليدفيل في أبريل 1937 ، وفي 10 أبريل 1937 ، تم إغلاق خط ساوث بارك رسميًا. تم تشغيل آخر قطار شحن منتظم بين دنفر وكومو في 25 أبريل. تم تحويل آخر 3 أقدام (914 مم) من المقطع العرضي الضيق ، بين ليدفيل وكليماكس ، إلى مقياس قياسي في 25 أغسطس 1943.

ميسون بوجيس تحرير

امتلك كل من Denver و South Park & ​​amp Pacific ثلاثة وعشرين لعبة Mason Bogies تم بناؤها بين عامي 1875 و 1880 بواسطة Mason Machine Works. أربعة من هذه المحركات كانت بترتيب عجلات 2-8-6 طن كلها صنعت في عام 1880. إنها القاطرة الوحيدة المعروفة من هذا النوع التي تم بناؤها على الإطلاق.

تحرير القاطرات المتبقية

هناك نوعان من القاطرات التي لا تزال موجودة من دنفر الأصلية وساوث بارك وباسيفيك رايلرود:

#51، 2-8-0 تم بناؤه عام 1880 بواسطة Baldwin Locomotive Works. تمت إعادة ترقيم رقم 51 في عام 1885 إلى رقم 191 ولا يزال يحمل هذا الرقم ، ويقيم حاليًا في متحف كولورادو للسكك الحديدية في جولدن ، كولورادو ، على شاشة ثابتة. # 191 هي أقدم قاطرة كولورادو الأصلية المتبقية في الولاية.

#72، 2-6-0 تم بناؤه عام 1884 بواسطة Cooke Locomotive Works. تمت إعادة ترقيم رقم 72 من قبل Colorado & amp Southern Railroad باعتباره رقم 9 ، وتم استعادته للتشغيل في Breckenridge ، كولورادو. معروض حاليًا في حديقة Rotary Snowplow Park في بريكنريدج.


تاريخ تسجيلات 78 دورة في الدقيقة

مصادر:
Mudge ، S. ، D.J. هوك. وصف لموسيقى الجاز والبلوز والتسجيلات الصوتية الشهيرة بسرعة 78 دورة في الدقيقة: اقتراحات وإرشادات. الفهرسة والتصنيف ربع السنوي ، vo. 29 ، لا. 3 ، 2001 ، ص. 21-48.
شرح صفحة بيل للمبتدئين بسرعة 78 دورة في الدقيقة للتوصيل الجانبي لمجموعات 78 دورة في الدقيقة غروف ميوزيك اون لاين تاريخ من الفينيل ويكيبيديا موقع ويب جمعية صناعة التسجيلات الأمريكية (RIAA)

_________________________________________

أي تسجيل قرص مسطح ، تم إجراؤه بين حوالي 1898 وأواخر الخمسينيات من القرن الماضي واللعب بسرعة حوالي 78 دورة في الدقيقة يسمى "78" من قبل هواة الجمع. المواد التي صنعت منها الأقراص وطُليت بها كانت أيضًا مادة اللك المختلفة أصبحت في النهاية أكثر المواد شيوعًا. بشكل عام ، 78s مصنوعة من مادة هشة تستخدم راتينج اللك (وبالتالي فإن اسمها الآخر هو سجلات اللك). أثناء الحرب العالمية الثانية وبعدها عندما كانت إمدادات اللك محدودة للغاية ، تم ضغط 78 لفة في الدقيقة في الفينيل بدلاً من اللك (الشمع) ، ولا سيما سجلات الـ 6 دقائق 12 "78 دورة في الدقيقة التي أنتجها V-Disc لتوزيعها على القوات الأمريكية في العالم الحرب الثانية.

تأتي 78s في مجموعة متنوعة من الأحجام ، وأكثرها شيوعًا هو 10 بوصات (25 سم) و 12 بوصة (30 سم) ، وقد تم بيعها في الأصل إما في أغلفة ورقية أو بطاقات ، بشكل عام مع قطع دائري يسمح بتسمية التسجيل رأيت. نظرًا لأن معظم أقراص 78 دورة في الدقيقة تم إصدارها بأكياس ورقية بدون مواد مرافقة إضافية ، فإن المعلومات المتوفرة محدودة نسبيًا عن العناصر نفسها.

تباينت السرعات الأولى للدوران على نطاق واسع ، ولكن بحلول عام 1910 ، تم تسجيل معظم السجلات عند حوالي 78 إلى 80 دورة في الدقيقة. في عام 1925 ، تم اختيار 78.26 دورة في الدقيقة كمعيار للفونوغرافات الآلية ، لأنها كانت مناسبة لمعظم السجلات الموجودة ، وتم تحقيقها بسهولة باستخدام محرك قياسي 3600 دورة في الدقيقة وترس 46 سنًا (78.26 = 3600/46). وهكذا أصبحت هذه السجلات معروفة باسم 78s (أو "ثمان وسبعون"). لم يدخل هذا المصطلح حيز الاستخدام إلا بعد الحرب العالمية الثانية عندما ظهرت الحاجة لتمييز الإصدار 78 عن تنسيقات تسجيل الأقراص الأحدث الأخرى. في وقت سابق كانت تسمى فقط سجلات ، أو عندما كانت هناك حاجة لتمييزها عن الأسطوانات ، سجلات الأقراص.

تتراوح مدة تسجيلات 78 لفة في الدقيقة من ثلاث إلى خمس دقائق لكل جانب ، حسب حجم القرص:
12 ": حوالي أربع إلى خمس دقائق
10 بوصات: ثلاث دقائق تقريبًا

في أواخر السبعينيات ، تم إصدار بعض سجلات الأطفال بسرعة 78 دورة في الدقيقة.

استمر إنتاج التنسيق 78 الأقدم بكميات كبيرة جنبًا إلى جنب مع التنسيقات الأحدث في الخمسينيات ، لكنه تلاشى من المشهد بحلول عام 1955.

تقنيات التسجيل

قبل عام 1925 ، تم تسجيل جميع الـ 78s عن طريق غناء الفنان أو التحدث في بوق ، حيث تهتز قوة صوتهم مباشرة بقلم التسجيل وبالتالي تقطع شمع القرص الرئيسي. يطلق هواة الجمع على هذه الأقراص التسجيلات "الصوتية".

العصر الصوتي: 1877-1925

توصف الطرق الأولى لتسجيل الصوت بأنها "صوتية" وتستخدم فقط الوسائل الميكانيكية للتسجيل والتشغيل. يتم توجيه الأصوات التي يجب حفظها إلى بوق كبير ، يكون في نهايته المدببة متصلًا بقلم القطع. استجابةً لاهتزازات الهواء في القرن ، يقوم القلم بقطع أخدود حلزوني في طلاء الشمع السميك لأسطوانة أو قرص ، ويتم تدويره بثبات بواسطة ذراع تدوير. تخلق عملية القطع اختلافات في الأخدود مماثلة للتردد المتغير وسعة الاهتزازات التي يتحرك فيها القلم لأعلى ولأسفل في تسجيل "التل والواحد" أو "القطع الرأسي" ومن جانب إلى آخر في تسجيل "القطع الجانبي".

لم يسفر التسجيل الصوتي أبدًا عن دقة عالية ، وكان نطاقه الديناميكي محدودًا.

[بحلول عام 1910] كانت الأقراص المسطحة هي الوسيلة السائدة لتسجيل الصوت.

كانت أقراص Edison's Diamond متاحة عام 1910 بتنسيقات 7 و 10 و 12 و 14 و 16 و 21 بوصة. تم تشغيلها عند حوالي 78 دورة في الدقيقة واحتوت ما يصل إلى 8 دقائق من الصوت. كان القرص مصنوعًا من البلاستيك المبكر المعروف باسم Amberol ، والذي "أعطاه القليل من الضوضاء السطحية والوضوح الرائع ، [لكنه] كان غير متوافق مع أي نظام آخر. فقد استخدم أخدودًا رأسيًا ، وليس جانبيًا ، ولا يمكن تشغيله على أي آلة أخرى ".

تراوحت سرعات التسجيل والتشغيل من 72 إلى 86 دورة في الدقيقة قبل أن يستقر المعيار عند 78 (على الرغم من أن كولومبيا ، على سبيل المثال ، أصدرت أقراصًا بسرعة 80 دورة في الدقيقة لبعض الوقت بعد عام 1920).

العصر الكهربائي: 1925-1947

تم استخدام التسجيل الكهربائي لأول مرة في عام 1925. بعد حوالي عام 1925 ، تم تسجيل 78 ثانية من قبل الفنان وهو يغني أو يتحدث في ميكروفون ومكبر للصوت والذي قام بعد ذلك بقطع السجل الرئيسي. سمح ذلك بتسجيل نطاق أوسع من الصوت. تسمى السجلات التي تسجلها هذه العملية بالتسجيلات "الكهربائية". يمكن لهواة الجمع التعرف على هذه الأقراص إما عن طريق الاستماع أو عن طريق علامات صغيرة على سطح التسجيل بالقرب من الملصق.

صدر أول تسجيل كهربائي عام 1925.

بحلول عام 1920 تقريبًا ، كان تسجيل القطع الجانبي هو الأسلوب الأقل صرامة من القطع الرأسي ، فقد أنتج مستوى من الإخلاص مناسبًا لمعيار المعدات التي يمكن لعامة الناس تحمل شرائها.

ظل الشكل المادي للتسجيلات الكهربائية كما هو الحال في العديد من التسجيلات الصوتية التي تستخدم تقنية القطع الجانبي.

يُستخدم مصطلح "التسجيل الكهربائي" عادةً على عكس "التسجيل الصوتي" (في العصر السابق) و "التسجيل بالشريط المغناطيسي" و "التسجيل الدقيق" (في العصر التالي) ، ولم يتم استخدام مصطلح "التسجيل الكهربائي" عادةً بعد إدخال الشريط المغناطيسي في عام 1947.

في التسجيل الكهربائي ، يتم جمع الأصوات التي يجب حفظها بواسطة محول (ميكروفون) ويتم تحويل الاهتزازات إلى إشارة كهربائية متغيرة بشكل مماثل ، والتي يتم تضخيمها وتطبيقها على محول طاقة آخر (قلم) ، والذي يقطع أخدودًا حلزونيًا في مشمع أو (لاحقًا) قرص مطلى.

تسجيل Hill-and-Dale [قص عمودي]:
مصطلح يطبق على تقنية تسجيل الصوت حيث يتحرك القلم ، في كل من التسجيل والتشغيل ، لأعلى ولأسفل في الأخدود الحلزوني على أسطوانة أو قرص.

تسجيل القطع العمودي:
مصطلح يطبق على تقنية تسجيل الصوت التي تستخدم الاختلافات في عمق الأخدود الحلزوني على أسطوانة أو قرص.

تسجيل القطع الجانبي:
مصطلح يطبق على تقنية تسجيل الصوت حيث يتحرك القلم في كل من التسجيل والتشغيل من جانب إلى آخر في الأخدود الحلزوني على القرص.

مجموعات 78 دورة في الدقيقة

تم إصدار العديد من مجموعات 78 RPM ، خاصة المجموعات الكهربائية ، في ما يصل إلى ثلاثة أدوات توصيل جانبية:
° الجانب اليدوي
° الانزلاق التلقائي
° إسقاط آلي

في مجموعة افتراضية تتألف من أربعة سجلات ، كان من الممكن أن تكون محاذاة الجانبين:
° دليل: 1/2 ، 3/4 ، 5/6 ، 7/8
° الشريحة التلقائية: 1/5، 2/6، 3/7، 4/8
° إسقاط تلقائي: 1/8 ، 2/7 ، 3/6 ، 4/5


قامت جيل كوفال من تاستن بركوب الدواسة لتضعها في مكانها في تاريخ المقاطعة: جاهزة للمشاركة في جولتها القوية

كان رأي جيل كوفال ذات مرة أن ركوب الدراجة هو شيء تفعله للانتقال من النقطة أ إلى النقطة ب عندما لا توجد بدائل. إذا كان هناك أي سباق يتعين القيام به ، فقد فضلت القيام به سيرًا على الأقدام.

في مدرسة فوتهيل الثانوية ، تنافست كوفال في المقاطعات وألعاب المضمار والميدان لمدة أربع سنوات ، واعتبرت الدراجة وسيلة مواصلات ، وليست وسيلة للمنافسة.

قالت: "اعتقدت أنك ركبت دراجتك فقط إلى المدرسة والعودة ، وفي المدرسة الثانوية ، لم يكن ذلك رائعًا. لقد حصلت على توصيلة من شخص ما أو كنت تقود سيارتك بنفسك ".

ولكن عندما بدأ الركض لمسافات طويلة في إصابتها بكسور إجهاد وأوتار مؤلمة ، بدأت تبحث عن طريقة أخرى للحصول على التمرين الذي تريده والمنافسة التي تتوق إليها. لقد وجدتها - عن طريق الصدفة - في صيف عام 1984 ، عندما انتقلت مع بعض الأصدقاء إلى Mission Viejo ، حيث تحولت الشوارع إلى مسار لأحداث سباقات الدراجات الأولمبية على الطرق. هذا هو المكان الذي اكتشف فيه كوفال أن ركوب الدراجات كان رائعًا.

لاحقًا ، اكتشفت إلى أي مدى يمكنها أن تذهب إذا ما قامت بالدواسة بقوة كافية. وهو ما يقودنا إلى اليوم ، عندما يصل الدراج جيل كوفال إلى باريس ويصبح أول مشارك في أورانج كاونتي في سباق فرنسا للدراجات. كما أنها تأمل في أن تحتل المرتبة الأولى بين أفضل ثلاث سيدات في أرقى حدث لركوب الدراجات.

تشير كوفال ، البالغة من العمر 23 عامًا ، من توستين ، إلى أن النسخة النسائية من الجولة تلعب دورها في قوتها ، لا سيما عندما يستغرق الفرسان أربعة أيام من التضاريس الصعبة في جبال البيرينيه وجبال الألب. قالت "تخصصي هو التسلق الطويل والطويل". "أنا فقط أدخل في وضع وأستمر في الذهاب والذهاب. وهذا ما يشبه صعود فرنسا. إنها طويلة وشديدة الانحدار ".

تبدأ Tour de France Feminin بمحاكمة أولية يوم الأربعاء وتنتهي في 26 يوليو ، عندما يتجول الدراجون على طول شارع الشانزليزيه في طريقهم إلى خط النهاية. قبل الوصول إلى هناك ، سيكونون قد قطعوا ما يقرب من 583 ميلًا في 15 مرحلة ، مع تخصيص ثلاثة أيام فقط للراحة. يبلغ طول سباق الرجال 2521 ميلا و 25 مرحلة.

كوفال ، التي تتنافس مع فريق بيجو / وينينج كلوب ، سيكون لديها القليل من الوقت للفرملة لمشاهدة معالم المدينة خلال زيارتها الأولى لأوروبا ، لكنها بالكاد تشكو. لقد عثرت على موهبة لم تكن تعلم أنها تمتلكها قبل بضع سنوات.

قالت: "خمسون ميلاً ليس شيئًا بالنسبة لي الآن". "إنها مجرد رحلة أخرى. لكن عندما كبرت. . . أعتقد أنني ركبت إلى Orange Mall مرة واحدة ، وقد واجهت صعوبة في العودة. هذا فقط بدا حتى الآن. شعرت بكل ميل ".

بدأت كوفال ركوب الدراجات بعد أن فتنت بما شاهدته في دورة الألعاب الأولمبية لعام 1984. لكنها لم تبدأ في أخذ هذه الرياضة على محمل الجد حتى صادفها روبرت كاهلر ، مدربها الآن ، في رحلة روتينية على طريق ساحل المحيط الهادي السريع. كاهلر ، مدرب نادي لونج بيتش فيلو وعضو في الجهاز الفني للمنتخب الأمريكي منذ عام 1983 ، يتذكر اليوم الذي دخل فيه كوفال في حياته.

قال كاهلر: "كانت لدينا رياح ذيلية وكنا نسير لمسافة 30 ميلاً في الساعة على الأقل أسفل الساحل". "لقد مررنا بها وشاب كانت تركب معه. نحن نمرر الناس في كل وقت. لكن بعد فترة ، نظرت إلى الوراء ووجدت أنها كانت في صفنا. ركبت معنا طوال الطريق إلى لونج بيتش ، حوالي سبعة أو ثمانية أميال ، فقط بالسيارات. قلت ، "من هذا؟"

في نهاية الرحلة ، طلب كالر من كوفال التوقف عند متجر دراجات Long Beach والتحدث معه حول الانضمام إلى نادي Velo Club. تم إطلاق مهنة. أعقب ذلك قصة حب.

قالت كوفال إنها وصلت إلى مستوى النخبة في ركوب الدراجات من خلال اتباع برنامج تدريبي صارم حدده كاهلر. لا يعني ذلك أن المدرب يجب أن يحث الرياضي باستمرار على فعل المزيد. في الواقع ، العكس هو الصحيح. يصف كاهلر تلميذه النجم وصديقته بـ "المدرب الزائد المزمن" ، ويوافقه كوفال.

قالت: "الشيء الذي يتعين على روبرت فعله دائمًا هو إبطائي". "أعني ، أود الخروج كل يوم وركوب 60 أو 70 ميلاً. يشبه الأمر محاولة تهدئة الحصان. أنا فقط أريد الخروج والقيام بذلك. كان هذا أكبر صراعه معي ".

أسبوع في حياة راكب دراجة من الطراز العالمي:

يدعو كوفال يوم الاثنين يومها السهل. قالت: "عادة ما يكون الدوران لمسافة 20 ميلاً فقط".

عادة ما يكون يوم الثلاثاء محجوزًا للعمل السريع ، حوالي 30 ميلًا مع فترات الركض.

الأربعاء مسافة معتدلة ، عادة 40 إلى 50 ميلا.

يوم الخميس حوالي 60 ميلاً من الركوب الذي يؤكد على تسلق التل. قال كوفال: "عادة ما نضطر إلى الركوب لمسافة 15 ميلاً للوصول إلى التلال ، والسير في التلال ، ثم العودة إلى الوراء". "إذن ، حوالي 30 ميلا من التسلق."

يوم الجمعة هو تمرين العدو السريع الذي يغطي 25 إلى 30 ميلاً.

يوم السبت هو "يوم التعافي" ، وهو عبارة عن جولة بطول 25 ميلًا استعدادًا ليوم الأحد ، وهو ليس يوم راحة. قال كوفال "الأحد طويل وشاق". "عادة من 60 إلى 70 ميلا ، وأحيانا 80 أو 90. لكن هذا صعب. . . الشدة عالية حقًا ".

يقوم Kahler بإجراء تعديلات طفيفة في هذا البرنامج اعتمادًا على جدول سباق Koval ، ولكن كل ذلك يصل إلى متوسط ​​250 إلى 300 ميل في الأسبوع. يتم اتباع هذا الروتين من مارس حتى سبتمبر ، ويتم اتباع جدول أخف خلال أشهر الشتاء.

على مدار الثمانية عشر شهرًا الماضية ، سارت كوفال في هذا الطريق الذي تأمل أن يقودها إلى دورة الألعاب الأولمبية لعام 1988 في سيول.

لكنها واجهت بالفعل بعض الحواجز. لقد كسرت عظمة الترقوة في سقوطها في Coors International Bicycle Classic في أغسطس الماضي في كولورادو. تبع الإصابة فيروس دفع فريق 7-Eleven إلى إطلاق سراحها من عقد رعاية لمدة عامين بعد ستة أشهر فقط. 7-Eleven هو نفس الفريق الذي يرعى الأمريكي آندي هامبستن ، أحد المرشحين للفوز بسباق فرنسا للدراجات للرجال هذا العام. اعتبرت كوفال التوقيع مع 7-Eleven بمثابة استراحة مهنية كبيرة ، وشعرت بخيبة أمل عندما انتهى ارتباطها بالفريق قبل الأوان.

قال كوفال: "لقد كانت قصيرة المدى حقيقية". "لقد أرادوا النتائج. من الواضح ، عندما تكون خارج دراجتك لمدة شهرين وتكون مريضًا ، من الصعب إعطاء نتائج على الفور ".

قال كاهلر: "أعتقد أن فريق 7-Eleven سيعاني على المدى الطويل لأنهم أطلقوا سراح جيل. كانوا قصيري النظر جدا. عندما يكون شخص ما مريضًا لديه جيل الإمكانات ، تحاول العمل معه وإعادته للوقوف على قدميه. هناك سبب وراء توقيعهم معها في المقام الأول. يمكن للجميع أن يرى أنها كانت واحدة من أفضل الفرسان في البلاد. أنت فقط لا تدع شخصًا كهذا يذهب لأنه مريض منذ شهرين ".

ربما كان القدر. لو بقيت كوفال مع 7-Eleven ، لما أتيحت لها الفرصة لتكون أول ممثلة أورانج كاونتي في سباق فرنسا للدراجات ، لأن 7-Eleven قررت لاحقًا عدم إرسال فريق نسائي. لكنها ستكون هناك في باريس ، مستعدة للسباق في الحدث الاستعراضي للرياضة التي احتضنتها ، على الرغم من احتمالية الألم.

قالت: "لقد عانيت من كسر في عظام الترقوة وكثير من الطفح الجلدي على الطريق". "لقد كسرت خوذتي مرتين ، وإذا لم أرتديها ، فربما لن يتبقى لدي الكثير من الرأس. لكن هذا النوع يأتي مع الرياضة. هناك الكثير من المخاطر التي تنطوي عليها ، لكنها مثيرة ".


مكابس مزورة على الجليد وأجزاء أداء

المطروقات الدقيقة ، وتشطيب CNC على أحدث طراز ، وطلاء التنورة ArmorGlide® ، وملامح القبة المعقدة ، وأشكال القميص المحسّنة ليست سوى عدد قليل من الميزات التي تجعل المكابس المزورة من Wiseco أفضل ما هو متاح. يذهب نفس التفاني والهندسة إلى أعمدة الكامات والصمامات وأعمدة الكرنك وقضبان التوصيل وجميع الملحقات المطابقة. يمكن العثور على مزيد من التفاصيل حول الهندسة وراء أجزائنا بالنقر فوق الروابط أدناه.

من خلال وجود مهندسين وموظفي مبيعات في هذا المجال ، فإننا نتوافق مع النماذج الأكثر شعبية والإصدارات القادمة من مصنعي المعدات الأصلية. يتيح لنا هذا التواصل مع المتسابقين في جميع أنحاء البلاد أيضًا ضبط منتجاتنا في هذا المجال وهو مهم للغاية لقسم البحث والتطوير لدينا حتى تتمكن من الحصول على أفضل المنتجات المتاحة.

نحن نقدم عددًا لا يحصى من المنتجات لكل مصنع بدءًا من أحدث إصدارات الطراز إلى الموديلات الشهيرة التي تم إصدارها عبر التاريخ. يمكننا أيضًا صنع مكابس مخصصة لأي طراز تقريبًا إذا كان طلبك يلبي إرشادات الحد الأدنى من الكمية.


Farm Sprayer GPS 4+

تعبت من عد الصفوف؟ هل تحتاج إلى تتبع موقعك في الحقل أثناء الرش؟ Farm Sprayer GPS هي أداة بسيطة تسمح لك بتعيين عرض الجهاز الخاص بك ومعرفة أين قمت برش أو نشر الأسمدة باستخدام نظام GPS المدمج في هاتفك أو جهازك اللوحي أو باستخدام هوائي GPS خارجي. استخدمه للحرث أو الرش أو الزراعة أو أي شيء آخر. يبرز Farm Sprayer GPS الأرض التي قمت بتغطيتها ويظهر التداخل. يمكن حفظ الخرائط على الجهاز بحيث لا تحتاج إلى بيانات في الميدان.

!!استخدم بحذر!! يمكن أن يكون مزودو نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) للهواتف والأجهزة اللوحية متوقفين عن العمل بالمتر. لا تحتوي جميع الأجهزة على هوائيات GPS مدمجة. يُرجى زيارة موقعنا على الويب للمساعدة في العثور على هوائي خارجي مناسب لتحقيق أقصى استفادة من التطبيق.

يمكن أن يؤدي الاستخدام المستمر لنظام تحديد المواقع العالمي (GPS) الذي يعمل في الخلفية إلى تقليل عمر البطارية بشكل كبير.

معلومات اشتراك سجل GPS الاختيارية:

يمكن الاشتراك في وظيفة التسجيل في التطبيق على أساس التجديد التلقائي شهريًا.
• ضمن التطبيق هذا الاشتراك بعنوان & quotGPS Logs (1 شهر) & quot
• يستمر الاشتراك لمدة شهر ويتم تجديده تلقائيًا كل شهر.
• سيتم فرض الدفع على حساب iTunes عند تأكيد الشراء.
• يتم تجديد الاشتراك تلقائيًا ما لم يتم إيقاف التجديد التلقائي قبل 24 ساعة على الأقل من نهاية الفترة الحالية
• سيتم تحميل الحساب للتجديد في غضون 24 ساعة قبل نهاية الفترة الحالية. السعر 9.99 دولار أمريكي.
• قد تتم إدارة الاشتراكات من قبل المستخدم وقد يتم إيقاف التجديد التلقائي بالذهاب إلى إعدادات حساب المستخدم بعد الشراء.
• أي جزء غير مستخدم من فترة تجريبية مجانية ، إذا تم عرضه ، سيتم مصادرته عندما يشتري المستخدم اشتراكًا في هذا المنشور ، عند الاقتضاء.


السير وليام جوسكومب جون

كان نموذج بان هو تمثال جون البرونزي "Joyance" ، والذي عُرض في الأكاديمية الملكية عام 1901. وكان "Joyance" نموذجًا للعديد من أعماله. تم تصنيع هذا المصبوب في شكل "مقلاة" من خلال إضافة أنابيب على القاعدة.

ملصق المعرض ، أغسطس 2004

هل يحتوي هذا النص على معلومات أو لغة غير دقيقة تعتقد أنه يجب علينا تحسينها أو تغييرها؟ نود أن نسمع منك.

إدخال الكتالوج

برونز 26 3/4 × 8 1/4 × 4 3/4 (680 × 210 × 120)

نقش "Goscombe John to Frank Short" على r. من القاعدة
نُقلت من متحف فيكتوريا وألبرت 1983
Prov: السير فرانك شورت ابنته دوروثيا شورت ، التي ورثتها لمتحف فيكتوريا وألبرت 1973 (A.7–1973)
أشعل: Fiona Pearson، Goscombe John at the National Museum of Wales، 1979، pp. 36 and 80 Susan Beattie، The New Sculpture، 1983، p.180

يمكن تأريخ منحوتات جوسكومب جون من معارضه المنتظمة في الأكاديمية الملكية بين عامي 1886 و 1948. كان نموذج "Pan" هذا هو التمثال البرونزي "Joyance" المعروض هناك في عام 1901 ، وكان هذا في حد ذاته بمثابة تقليص لجص كبير "Joyance" "تم عرضه عام 1899. تم تكليف قالب من البرونز للنحت الأكبر بتزيين نافورة في حديقة طومسون ، كارديف ، وكان يُعرض دائمًا هناك حتى تم تدميره مؤخرًا من قبل المخربين. يلقي لاحقًا ، 69 1/2 الإضافية. عالية ، في مجموعة المتحف الوطني في ويلز ، كارديف. ممثل آخر للتمثال الصغير ، بعنوان "هيرميس" بأجنحة على قدميه وقاعدة مختلفة ، كان في معرض سانت لويس الدولي عام 1904 (207 ، repr.).

تم تحويل طاقم Tate Gallery إلى "Pan" من خلال إضافة أنابيب على القاعدة ، ولكن كل ما قد يكون في يديه مفقود.

نشرت في:
معرض تيت 1982-84: كتالوج مصور لعمليات الاستحواذ، لندن 1986


مقدمة

csTimer هو برنامج توقيت احترافي مصمم لمحللات سرعة مكعبات روبيك ، ويوفر:

  • كميات من خوارزميات التدافع ، بما في ذلك جميع الأحداث الرسمية WCA، أنواع مختلفة من الألغاز الملتوية ، تدافع التدريب لخطوات فرعية محددة (على سبيل المثال F2L ، OLL ، PLL ، ZBLL، ويمكن تصفية الحالات) ، وما إلى ذلك
  • الكثير من وظائف الإحصاء ، يدعمها توقيت تقسيم الوقت أي عدد من الجلسات، تقسيم / دمج الجلسة ، إلخ.
  • أصناف حلال ، مثل صليب ، Xcross ، وجه 2x2x2 ، وجه Skewb ، شكل SQ1، لتعلم أو تدريب هذه الخطوات الفرعية.
  • أدوات مساعدة أخرى ، مثل صورة التدافع ، وتنبيه الفحص (الصوتي) لمدة 8 ثوانٍ ، والميترونوم ، ومولد التدافع على دفعات ، وما إلى ذلك.
  • وظيفة النسخ الاحتياطي ، لتجنب فقدان البيانات ، يمكنك نسخ حلولك احتياطيًا إلى الملفات المحلية أو خادم csTimer أو تخزين Google.

يدعم csTimer معظم متصفحات سطح المكتب الحديثة ، على الهاتف المحمول والكمبيوتر اللوحي ، يمكنك إضافة csTimer إلى شاشتك الرئيسية ، وسيعمل كتطبيق أصلي.

يستفيد csTimer من ذاكرة التخزين المؤقت للمتصفح ، والتي تستهلك حركة المرور فقط عند فتحها لأول مرة ، وبعد ذلك ، يمكن لـ csTimer العمل بدون اتصال بالشبكة (باستثناء وظائف مثل النسخ الاحتياطي)

حقوق النشر

csTimer هو برنامج مفتوح المصدر يتبع GPLv3. إذا كان لديك أي اقتراحات أو تعليقات على csTimer ، يرجى إرسالها هنا


الصفحة الرئيسية

تقاسم العالم
المجال العام موسيقى.

  • 17 июня 2021 - 585 & # 160000 партитур.
  • 4 июня 2021 - 182 & # 160000 композиций в Библиотеке Петруччи.
  • 25 мая 2021-580 & # 160000 партитур.
  • 18 мая 2021 - 181 & # 160000 композиций в Библиотеке Петруччи.
  • الطبعة الأولى من كتاب والتر دونالدسون My Best Girl الذي نشره جيروم ريميك.
  • الإصدار الأول من Strauss’sSuite in B-flat major ، Op.4 ، الذي نشره Adolph Fürstner.
  • المخطوطة الثلاثية الأبعاد ومخطوطة الناسخ لكولريدج - تايلور The Atonement ، Op.53.
  • الطبعة الأولى من كتاب "تنويعات" صوفيا دوسيك في كوخ في الغابة ، نشرته تشابيل.
  • المخطوطة الثلاثية الأبعاد لـ Cimarosa’s La frascatana nobile.
  • Donizetti: Il campanello (26 ملفًا)
  • Handel: Suite in D minor ، HWV 437 (# 709811)
  • Nüske: 12 Canzonets البندقية الأصلية (# 709810)
  • Nüske: Souvenirs de l'Opéra (13 ملفًا)
  • Von Tilzer: ارتدِ النعال واملأ أنبوبك (# 709796)
  • Wenrich: ارتدِ غطاء محرك السيارة الرمادي القديم (# 709795)
  • Jentes: اجعلني أنام مع لحن قديم الطراز (# 709793)
  • تافاريس: Múltiplas planícies com flores (4 ملفات)
  • ديلون: ضعني في بوفالو (# 709788)
  • Ahlert: ابتعد قليلاً عن شعاع الشمس الذهبي في يوم ممطر (# 709784)
  • كالديني: Pastorale giapponese ، Marginalia رقم 69 (# 709734)
  • Handel: Organ Concerto in F major، HWV 295 (# 709439)
  • Handel: Concerto in F major، HWV 305a / b (# 709438)
  • Handel: Organ Concerto in F major، HWV 293 (# 709436)
  • Handel: Organ Concerto in B-flat major, HWV 290 (#709434)
  • Donizetti: L'elisir d'amore (#709385)
  • Handel: 6 Organ Concertos, Op.4 (6 files)
  • Corelli: Trio Sonata in F major, Op.1 No.1 (2 files)
  • Ferrari: Toccata gotica (#709262)
  • Daquin: Livre de Noëls (12 files)

Welcome to the International Music Score Library Project (IMSLP) / Petrucci Music Library!
This site strives to comply with Canadian copyright laws. If you believe this site has violated Canadian copyright law, please contact us.
Please read the DMCA Policy page for invoking copyright laws of the United States.



تعليقات:

  1. Kwaku

    أعتذر ، لكن في رأيي ، أنت مخطئ. يمكنني إثبات ذلك. اكتب لي في رئيس الوزراء ، سوف نتحدث.

  2. Abdul-Haqq

    نعم ، يمكن للجميع أن يكون

  3. Duzahn

    على نحو فعال؟



اكتب رسالة