بودكاست التاريخ

أبنر ريد DD- 526 - التاريخ

أبنر ريد DD- 526 - التاريخ

أبنر ريد

(DD – 526: dp. 3،050 (f.) ؛ 1. 376'6 "؛ b. 39'4" ، dr. 17'9 "، s. 35.5 k. cpl 32l ؛ a. 5'5" ، 8 40 مم ، 7 20 مم ، 10 21 "تي تي ، 2 دكت ، 6 دي سي بي ،

أبنر ريد (DD-526) قُبض عليه مرة واحدة في 30 أكتوبر 1941 في سان فرانسيسكو ، كاليفورنيا ، من قبل شركة بيت لحم للصلب ؛ أطلقت في 18 أغسطس 1942 ؛ برعاية السيدة جون دبليو جيتس ، زوجة النقيب جيتس ؛ وكلف في 5 فبراير 1943 ، Comdr. T. Burrowes في القيادة.

تم ابتزاز المدمرة على طول ساحل كاليفورنيا في أبريل ثم بدأت مع Task Group (TG) 51.2 ، متجهة إلى جزر ألوشيان. تولت مهام الدورية في 4 مايو ، وفي 11 مايو ، قصفت أهدافًا في جزيرة أتو تدعم جنود الفرقة السابعة للجيش الذين هبطوا وكانوا يهاجمون تلك الجزيرة. قصفت المدمرة أتو مرة أخرى في اليوم السادس عشر من العودة إلى سان دييغو ، والتي وصلت إليها في اليوم الأخير من شهر مايو.

بعد أسبوعين في حوض جاف في سان فرانسيسكو ، انطلق أبنر ريد في 14 يونيو في أداك ، ألاسكا. عند وصولها إلى هناك ، انضمت إلى فرقة العمل 16 ، وبعد ذلك بوقت قصير ، بدأت في القيام بدوريات في المياه المحيطة بجزيرة كيسكا. في 22 يوليو ، كجزء من TG 16.22 ، شاركت في قصف عنيف على كيسكا. بين 12 و 16 أغسطس ، قصفت المدمرة كيسكا مرة أخرى لدعم عمليات الإنزال في تلك الجزيرة. في 17 أغسطس ، اكتشفت القوات الأمريكية أن اليابان قد سحبت قواتها من الجزيرة. أثناء قيامها بدورية قبالة كيسكا في تلك الليلة ، اهتز أبنير ريد بانفجار في الخلف في الساعة 0150. لم يكن السبب الدقيق للانفجار معروفًا ، وكان يُعتقد لاحقًا أن المدمرة قد اصطدمت بلغم. تسبب الارتجاج في ثقب كبير في مؤخرتها وتمزق خزانات الدخان. عانى الرجال الذين ينامون في المقصورات الخلفية من استنشاق الدخان. في الظلام ، سقط عدد قليل من الرجال من خلال فتحات في سطح السفينة في خزانات زيت الوقود أدناه. سرعان ما انفصل المؤخرة وغرق. وبمجرد وصولهم إلى الماء ، تعافى الرجال من آثار الدخان وأصبح بإمكانهم التنفس. تم أخذ AbnerRead تحت السحب بواسطة Ute (AT-76) في 0355 وتم سحبه إلى Adak لإجراء إصلاحات مؤقتة. فقدت المدمرة 70 رجلاً قتلوا أو أساءوا ، وأصيب 47 آخرون.

بعد شهر من أعمال الإصلاح في مختلف موانئ ألاسكا ، تم سحب A ، oner Read بواسطة Oriole (AT-136) إلى Puget Sound Navy Yard ، بريميرتون ، واشنطن ، حيث تم رفعها على كتل عارضة في 7 أكتوبر لتلقي مكثفة أعمال الترميم. تم الانتهاء من أعمال الفناء في 21 ديسمبر 1943 ، وبدأت المدمرة التدريبات والمحاكمات. انتقلت إلى بيرل هاربور في فبراير 1944 ؛ وبينما كانت في طريقها إلى هولانديا ، غينيا الجديدة ، تعرضت المروحة اليمنى للتلف. تطلب هذا الحادث نقلها إلى خليج ميلن ، غينيا الجديدة ، في 1 مارس لإجراء إصلاحات. ثم أُلحقت السفينة بـ TF 76 وشاركت في قصف هولنديا في 22 أبريل. وقدمت الدعم الناري للهبوط الأولي في خليج همبولت من قبل مجموعة الهجوم المركزية في عملية "ريكليس". كانت أهدافها التالية في جزر واكدي قبالة ساحل غينيا الجديدة الهولندية. سعت إلى تحييد مهابط الطائرات اليابانية الموجودة هناك من خلال القصف المكثف ، الذي أجرته في 30 أبريل. ثم انتقل أبنير ريد إلى ويواك ، وفي 12 مايو ، قصف البطاريات اليابانية التي كانت تعيق جهود قوارب الطوربيد الأمريكية لتدمير حركة زوارق العدو.

قدمت المدمرة الدعم الناري للهبوط في أرارا غينيا الجديدة ، وقصفت منطقة واكد-تويم في 17 ماف. كجزء من TG 77.3 ، قصفت أهدافًا يابانية في بياك في جزر شوتين. من 8 إلى 9 يونيو ، شاركت في اشتباك مع فرقة عمل يابانية قبالة الساحل الشمالي لمدينة بياك. شارك أبنير ريد في قصف ليلي لمدينة ويواك في 18 و 19 يونيو. كان هدفها التالي هو جزيرة Noemfoor ، التي ضربتها في 2 يوليو لتغطية عمليات الإنزال في الجزيرة. بعد هذه الفترة الممتدة من العمل ، تقاعدت في Seeadler Harbour لتوافر العطاء.

في 8 أغسطس ، قام أبنر ريد برحلة إلى سيدني ، أستراليا ، قبل العودة إلى الأنشطة الحربية في المحيط الهادئ. دعمت المدمرة الاستيلاء على جزيرة موروتاي في مجموعة هالماهيرا في 15 سبتمبر. كان عملها التالي هو قصف الشاطئ على جزيرة بونام في الأميرالية في 7 أكتوبر. في 17 أكتوبر ، بدأت بعد ذلك في التحرك نحو Leyte Gulf ، ودخلت San Pedro Bay في اليوم العشرين ، "D" لـ Leyte ، وقامت بدوريات قبالة رؤوس الجسور في الأيام التالية.

على أمل رد الغزو الأمريكي ، رد اليابانيون بضراوة بالقوة البحرية والجوية. في 1 نوفمبر شن اليابانيون هجمات الكاميكازي على أعضاء TG 77.1 ، التي كانت تقوم بدوريات في Leyte Gulf لحماية رأس جسر. في حوالي عام 1341 ، اشتعلت النيران في "فال" وتحطمت باتجاه أبنير ريد. أسقطت قنبلة من المهاجم أحد أكوام المدمرة وانفجرت فيها بعد غرفة المحرك. في غضون ذلك ، سقطت الطائرة قطريًا عبر السطح الرئيسي ، مما أدى إلى اشتعال النار في كامل القسم التالي. فقدت السفينة ضغط المياه مما جعل جهود مكافحة الحرائق مستحيلة. في عام 1352 ، حدث انفجار داخلي هائل ، مما جعلها تسرد حوالي 10 درجات إلى اليمين وتغرق في المؤخرة. في عام 1416 ، انقلبت أبنر ريد على جانبها الأيمن وغرقت في مؤخرة السفينة أولاً. سرعان ما جاءت المدمرات لمساعدة الناجين وأنقذت جميع أفراد طاقم أبنير ريد باستثناء 22 فردًا

تلقت أبنر ريد أربعة نجوم قتالية لخدمتها في الحرب العالمية الثانية.

أما المدمرة الثانية ، D-769 ، فقد تم تخصيص اسم أبنير ريد لها. لكن تم إلغاء بنائها في 12 سبتمبر 1946.


USS Abner Read (DD 526)

أغرقت طائرة كاميكازي يابانية يو إس إس أبنر ريد (القائد آرثر مونتغمري بوردي ، USN) في ليتي جلف بالفلبين في الموضع 10-47'N، 125º22'E. توفي 24 وأصيب 54 ، وتم إنقاذ 257 ناجًا بمن فيهم الضابط القائد من قبل USS Claxton / Richard P Leary.

الأوامر المدرجة في USS Abner Read (DD 526)

يرجى ملاحظة أننا ما زلنا نعمل على هذا القسم.

القائدمن عندإلى
1T / Cdr. توماس بوروز ، USN5 فبراير 194314 أكتوبر 1943
2T / Cdr. توماس بويد هتشينز ، الثالث ، USN14 أكتوبر 19431 أكتوبر 1944
3T / Cdr. آرثر مونتغمري بوردي ، USN1 أكتوبر 19441 نوفمبر 1944

يمكنك المساعدة في تحسين قسم الأوامر لدينا
انقر هنا لإرسال الأحداث / التعليقات / التحديثات لهذه السفينة.
الرجاء استخدام هذا إذا لاحظت أخطاء أو ترغب في تحسين صفحة الشحن هذه.

تشمل الأحداث البارزة التي تضمنت أبنر ريد ما يلي:

18 أغسطس 1943
(القائد توماس بوروز ، USN) قُتل قبالة كيسكا ، وانفجرت مؤخرة السفينة وسُحبت بواسطة USS Bancroft / Ute 71 وتوفي 47 وأصيب 47.

روابط الوسائط


526 مشروع ابنير للقراءة DD 526

يسرد هذا القسم الأسماء والتسميات التي كانت للسفينة خلال حياتها. القائمة مرتبة ترتيبًا زمنيًا.

    مدمر فئة فليتشر
    كيل ليد 30 أكتوبر 1941 - تم إطلاقه في 18 أغسطس 1942

الأغطية البحرية

يسرد هذا القسم الروابط النشطة للصفحات التي تعرض أغلفة مرتبطة بالسفينة. يجب أن تكون هناك مجموعة صفحات منفصلة لكل اسم سفينة (على سبيل المثال ، تعتبر Bushnell AG-32 / Sumner AGS-5 أسماء مختلفة للسفينة نفسها ، لذا يجب أن تكون هناك مجموعة واحدة من الصفحات لـ Bushnell ومجموعة واحدة لـ Sumner) . يجب تقديم الأغلفة بترتيب زمني (أو بأفضل ما يمكن تحديده).

نظرًا لأن السفينة قد تحتوي على العديد من الأغلفة ، فقد يتم تقسيمها بين العديد من الصفحات بحيث لا يستغرق تحميل الصفحات وقتًا طويلاً. يجب أن يكون كل رابط صفحة مصحوبًا بنطاق زمني للأغلفة الموجودة في تلك الصفحة.

الطوابع البريدية

يسرد هذا القسم أمثلة على العلامات البريدية التي تستخدمها السفينة. يجب أن تكون هناك مجموعة منفصلة من العلامات البريدية لكل تجسيد للسفينة (أي لكل إدخال في قسم "اسم السفينة وتاريخ التعيين"). داخل كل مجموعة ، يجب أن يتم سرد العلامات البريدية بترتيب نوع تصنيفها. إذا كان هناك أكثر من علامة بريدية واحدة لها نفس التصنيف ، فيجب فرزها أيضًا حسب تاريخ أول استخدام معروف.

لا ينبغي تضمين الختم البريدي إلا إذا كان مصحوبًا بصورة مقربة و / أو صورة غلاف يظهر ذلك الختم البريدي. يجب أن تستند النطاقات الزمنية فقط على الأغلفة الموجودة في المتحف ومن المتوقع أن تتغير مع إضافة المزيد من الأغطية.
 
& gt & gt & gt إذا كان لديك مثال أفضل لأي من العلامات البريدية ، فلا تتردد في استبدال المثال الحالي.


التاريخ

ال أبنر ريد في 30 أكتوبر 1941 في شركة Betlehem Steel Corporation في سان فرانسيسكو. تم إطلاقه في 18 أغسطس 1942 ، ودخل الخدمة في 5 فبراير 1943 تحت قيادة القائد توماس بوروز. كانت تنتمي إلى سرب المدمرة (DesRon) 48 .

بعد الانتهاء من تجارب القيادة ، أصبحت السفينة جزءًا من مجموعة المهام (TG) 51.2 في أبريل 1943 وانتقل إلى جزر ألوشيان. هناك قامت بدوريات وقصفت أتو في 11 مايو لدعم هبوط فرقة المشاة السابعة الأمريكية. قبل أن تحدد المدمرة مسارها إلى سان دييغو ، تعرضت الجزيرة للقصف مرة أخرى في 16 مايو. وصلت السفينة إلى سان دييغو في نهاية مايو ، ثم رست في سان فرانسيسكو لمدة أسبوعين. في 14 يونيو 1943 ركض أبنر ريد إلى Adak.

عند وصولها ، أصبحت جزءًا من فرقة العمل (TF) 16 ، وحدة تتكون من ثلاث بوارج ، طراد ثقيل ، طراد خفيف ، 19 مدمرة ومركبات أخرى ، وتعمل في المياه حول كيسكا. في 22 يوليو ، قامت هي ووحدات أخرى من قصفت TG 16.22 الجزيرة ودعمت عملية الكوخ ، هبوط الحلفاء في كيسكا ، بمدفعيتها بين 12 و 15 أغسطس. في 18 أغسطس ، أ أبنر ريد كانت تقوم بدورية على ساحل كيسكا عندما اصطدمت بمنجم عائم في الساعة 1:50 صباحًا.كان المؤخرة منثنيًا وانجرفت المدمرة دون دفع نحو كيسكا. بعد بضع دقائق انكسر المؤخرة وغرق. أدى الانفجار وغرق المؤخرة إلى مقتل 70 رجلاً أو فقدهم وإصابة 47 آخرين. في حوالي الساعة 3:00 صباحًا ، تم سحب السفينة بواسطة يو إس إس بانكروفت . بعد ساعة ، القاطرة يو اس اس يوتى تولى الضرر وعاء وقطره إلى أداك ، حيث كان أبنير ريد تم إصلاحه مؤقتًا. في 7 أكتوبر ، وصلت إلى بوجيه ساوند نافي يارد في بريميرتون ، جرها يو إس إس أوريول . بعد الانتهاء من الإصلاحات في 21 ديسمبر 1943 ، خضعت المدمرة للعديد من الدورات التدريبية والتدريبات.

في فبراير 1944 أبنر ريد انتقل إلى بيرل هاربور. ومن هناك ركضت إلى هولانديا. تعرضت المروحة اليمنى للتلف في الطريق ، لذا اضطرت للاتصال بميلن باي في الأول من مارس لإصلاحها. ثم تم تعيينها ل TF 75 وشارك في عملية Reckless ، الإنزال في خليج همبولت ، في 22 أبريل. بقيت في غينيا الجديدة حتى بداية شهر يوليو وكانت أنت. أ. شارك في الهبوط على Numfor. في يوليو انتقلت إلى ميناء سيدلر ومن هناك في 8 أغسطس لإقامة قصيرة في سيدني.

في 15 سبتمبر ، أ دعم أبنر ريد غزو ​​موروتاي. العمليات المتبعة خلال غزو جزر الأميرالية. في 17 أكتوبر ، حددت مسارًا لخليج ليتي ودخلت خليج سان بيدرو في 20 أكتوبر ، يوم D-Day للهبوط على Leyte. خلال الأيام القليلة التالية ، اتخذت موقعًا أمام رؤوس الجسور.

في الأول من تشرين الثاني (نوفمبر) ، شنت القوات اليابانية ضربات جوية مكثفة على السفن الأمريكية في خليج ليتي. بينما تضررت يو إس إس كلاكستون محمي ، اندفع أحدهم في الساعة 13:41 Aichi D3A فال على ال أبنر ريد . انفجرت إحدى قنابل الطائرة في غرفة المحرك الخلفية. ال فال انزلق على طول السطح الرئيسي وأضرم النار في المؤخرة. نظرًا لعدم توفر ضغط المياه ، لا يمكن إخماد الحرائق. سجلت المدمرة عشر درجات إلى اليمين في الساعة 13:52 وغرقت فوق المؤخرة في الساعة 14:16. 22 رجلاً فقدوا حياتهم. قُتل الناجون على يد مدمرات أخرى ، من بين آخرين. أ. ال كلاكستون ، تم الحفظ. ال أبنر ريد كانت أول مدمرة أمريكية تضيع في هجوم كاميكازي.


كيسكا: ساحة معركة ألاسكا تحت الماء

بقلم الأدميرال سام كوكس ، البحرية الأمريكية (متقاعد) ، مدير تاريخ البحرية وقيادة التراث
15 أغسطس 2018

يو اس اس أبنر ريد (DD 526). استنساخ بنصف الألوان لصورة التقطت في حوالي أبريل 1943 ، تُظهر أن السفينة قد اكتملت لأول مرة. تم تنقيح هذه الصورة من قبل مراقبي زمن الحرب لإزالة هوائيات الرادار فوق الصدارة ومدير البندقية مارك 37. تم نشره أيضًا معكوسًا ، لذلك يشير القوس إلى اليمين بدلاً من اليسار. صدر / الولايات المتحدة. صورة بحرية من مجموعات قيادة التاريخ البحري والتراث. تحميل نسخة أكبر (jpg، 8.9 ميجا بايت).

لطالما كانت المياه قبالة ألاسكا وفي القطب الشمالي مناطق استراتيجية رئيسية. في الحرب العالمية الثانية (الحرب العالمية الثانية) ، فهمت كل من الولايات المتحدة واليابان ذلك وألزمتا الرجال والسفن بالذهاب إلى المنطقة. معظم الناس على دراية بمعركة ميدواي التاريخية وندش ولكن كان هناك جهد تكميلي حدث في جزر ألوشيان في نفس الوقت بين قواتنا البحرية.

لقد كان هناك ، في بوتقة القتال ، على الرغم من متطلبات البيئة البحرية ، أن البحارة الأمريكيين مكّنوا الحرية والازدهار الإقليمي ، وردع العدوان ، وطمأن الحلفاء من خلال نزاهتهم ومبادرتهم وصلابتهم وبسالتهم ، وهي السمات التي تظل هي السمات المميزة للبحرية اليوم.

في 18 أغسطس 1943 ، يو إس إس أبنر ريد (DD 526) كان في دورية قبالة جزيرة كيسكا ، ألاسكا. على الرغم من أن اليابانيين قد أخلوا كيسكا بالفعل ، إلا أنهم تركوا وراءهم ألغامًا بحرية. أبنر ريد ضرب أحد هذه اللغم في جوف الليل ، وفجرت قوة الانفجار مؤخرة السفينة. غرقت المؤخرة بسرعة ، مما أدى إلى مقتل 71 من أفراد طاقمها وإصابة 47 آخرين.

على الرغم من المفاجأة والصدمة وفقدان العديد من زملائهم في السفن ، طاقم السفينة الناجين أبنر ريد أظهروا شجاعة وتصميمًا غير عاديين في إنقاذ سفينتهم من الأضرار الكارثية التي يجب أن تكون قد أغرقت سفينتهم بالكامل. لكن طاقم أبنر ريد رفض النزول دون قتال. والقتال فعلوا رفض الطاقم المطلق للتخلي عن سفينتهم مهما كان مصدر إلهام للبحارة الذين يخدمون أمتنا اليوم.

يو اس اس أبنر ريد (DD 526) ، عرض القوس. هنترز بوينت ، كاليفورنيا ، 13 يونيو 1943. صدر / الولايات المتحدة. صورة بحرية من مجموعات قيادة التاريخ البحري والتراث. تحميل نسخة أكبر (jpg، 10.3 ميجا بايت).

في الآونة الأخيرة ، رعى مكتب استكشاف وأبحاث المحيطات التابع للإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي (NOAA) مشروعًا لمسح المواقع تحت الماء المتعلقة بحملة جزيرة ألوشيان في الحرب العالمية الثانية ، بحثًا عن أجزاء من الشجاعة والتضحية التاريخية للبحرية. اكتشف باحثون من جامعة ديلاوير ، ومعهد سكريبس لعلوم المحيطات بجامعة كاليفورنيا في سان دييغو ، ومشروع ريكفر الجزء الخلفي من مدمرة الحرب العالمية الثانية. تم العثور على الحطام باستخدام السونار متعدد الحزم ثم فحصه باستخدام مركبة صغيرة تعمل عن بعد (ROV) في غوص مراقبة بدون إزعاج. مثل هذه الاكتشافات تذكرنا بماضينا والبطولة التي قد يحتاجها كل بحار.

لم يكن فقط أبنر ريد أنقذت ذلك اليوم ، عاشت لتقاتل في يوم آخر. عادت السفينة والطاقم لاحقًا إلى مسرح المحيط الهادئ وشاركوا في عدد من الاشتباكات المهمة. لكن حظ السفينة نفد في 1 نوفمبر 1944 ، عندما اشتعلت النيران في طائرة يابانية مهاجمة من طراز "فال" في معركة ليتي جلف الشهيرة وتحطمت باتجاه أبنر ريد. أسقطت قنبلة من المهاجم أحد مكدسات المدمرة وانفجرت في غرفة المحرك الخلفية لها وتحطمت الطائرة بشكل مائل عبر السطح الرئيسي ، مما أدى إلى نشوب حرائق تسببت في أضرار جسيمة في الجانب العلوي. فقدت السفينة ضغط المياه ، مما جعل جهود مكافحة الحرائق مستحيلة. بعد أكثر من 30 دقيقة بقليل من اشتعال النيران في فال ، أبنر ريد تدحرجت على جانبها الأيمن وغرقت في مؤخرة السفينة أولاً. تم انقاذ جميع أفراد الطاقم باستثناء 22.

يو اس اس أبنر ريد (DD 526) حريق وغرق في Leyte Gulf ، 1 نوفمبر 1944 ، بعد أن أصابها كاميكازي. تحاول طائرة انتحارية يابانية ثانية (محاطة بدائرة) تحطم سفينة أخرى ، لكن هذه الطائرة أُسقطت دون هدفها. صدر / الولايات المتحدة. صورة بحرية من مجموعات قيادة التاريخ البحري والتراث. تحميل نسخة أكبر (jpg، 8.7 ميجا بايت).

يعد اكتشاف الجزء الخلفي من غارة المنجم في عام 1943 شهادة على التاريخ الغني والتراث للبحرية الأمريكية والشرف والشجاعة والالتزام الذي يخدم به البحارة من جميع الأجيال. بفضل السفن مثل أبنر ريد والأطقم التي خدمت فيها ، نحن قادرون على البناء على تلك الشجاعة لنكون قوة أكثر قدرة اليوم. لقد شجعني هذا التطور وأتطلع إلى مراجعة البيانات بمجرد إتاحتها. تعرب قيادة التاريخ والتراث البحري (NHHC) عن امتنانها للإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي (NOAA) وفريق المشروع بأكمله على الجهود المتفانية للبحث عن وتقديم دليل على التراث البحري الغني للأمة والبحرية من الشجاعة والبسالة والتصميم.

عند الاكتشاف ، أبنر ريديصبح القسم الصارم جزءًا من قاعدة بيانات الموارد الثقافية التابعة لفرع الآثار تحت الماء التابع لـ NHHC. بصفته مشرفًا على حطام سفينة البحرية البالغ عددها 2500 و 14000 حطام طائرة ، تضمن UAB امتثال البحرية للقوانين واللوائح الفيدرالية بالإضافة إلى تطوير وتنسيق ومراجعة وتنفيذ سياسة الحفاظ على التاريخ وإدارة الموارد الثقافية.

من أجل الحفاظ على هذه المواقع وحمايتها ، لا تفصح البحرية عمومًا عن المواقع الدقيقة للحطام التاريخي التي لدينا إحداثيات لها. تشكل حطام السفن والطائرات التابعة لوزارة البحرية مجموعة عالمية من الموارد الثقافية الهشة وغير المتجددة والتي غالبًا ما تكون بمثابة مقابر حرب ، وتحمي أسرار الدولة ، وتحمل مخاطر بيئية وسلامة مثل النفط والذخائر ، ولها قيمة تاريخية .


رسم خريطة ساحة معركة تحت الماء

كان أبنر ريد في دورية في حوالي الساعة 1:50 صباحًا بتوقيت ألاسكا عندما تسبب الانفجار الهائل - الذي يُفترض أنه من لغم ياباني - في تدمير المدمرة. بطريقة ما ، أبقى الطاقم على الجزء الرئيسي من بدن أبنير ريد مانعًا للماء ، وسحبت سفينتان قريبتان من البحرية إلى الميناء.

قال سام كوكس ، أمين البحرية ومدير قيادة التاريخ والتراث البحري: "كان هذا ضررًا كارثيًا كان يجب أن يؤدي بكل الحقوق إلى إغراق السفينة بأكملها".

في غضون أشهر ، عادت المدمرة إلى الحرب. استمرت في القتال في عدة معارك في مسرح المحيط الهادئ قبل أن يتم تدميرها في نوفمبر 1944 من قبل قاذفة قنابل يابانية في هجوم كاميكازي خلال معركة ليتي الخليج. تلقت أبنر ريد أربعة نجوم قتالية لخدمتها في الحرب العالمية الثانية.

في هذه الأثناء ، ضاعت مؤخرة السفينة ولكن لم تُنسى.

كان العثور عليه هو الهدف الأساسي لمهمة يوليو لتوثيق ساحة المعركة تحت الماء قبالة كيسكا. بالإضافة إلى NOAA و Scripps ، تم دعم المشروع من قبل Project Recover ، وهي شراكة بين القطاعين العام والخاص تستخدم علوم وتكنولوجيا القرن الحادي والعشرين والأرشيف والأبحاث التاريخية للعثور على أماكن الراحة الأخيرة تحت الماء للأمريكيين المفقودين في العمل منذ الحرب العالمية الثانية.


أبنر ريد DD- 526 - التاريخ

(DD-525: dp. 3،060 (f.) l. 376'6 "b. 39'4" dr. 17'9 "s. 35.5 k. cpl. 321 a. 5 5" ، 8 40mm. ، 7 20mm . ، 10 21 "TT. 2 dct. ، 6 dcp. cl. Fletcher)

تم تعيين أبنير ريد (DD-526) في 30 أكتوبر 1941 في سان فرانسيسكو ، كاليفورنيا ، من قبل شركة بيت لحم للصلب ، التي تم إطلاقها في 18 أغسطس 1942 ، برعاية السيدة جون دبليو جيتس ، زوجة النقيب جيتس و بتكليف في 5 فبراير 1943 ، Comdr. T. Burrowes في القيادة.

تم ابتزاز المدمرة على طول ساحل كاليفورنيا في أبريل ثم بدأت مع Task Group (TG) 51.2 ، متجهة إلى جزر ألوشيان. تولت مهام الدورية في 4 مايو ، وفي 11 مايو ، قصفت أهدافًا في جزيرة أتو تدعم جنود الفرقة السابعة للجيش الذين هبطوا وكانوا يهاجمون تلك الجزيرة. قصفت المدمرة أتو مرة أخرى في السادس عشر قبل أن تعود إلى سان دييغو ، والتي وصلت إليها في اليوم الأخير من شهر مايو.

بعد أسبوعين في حوض جاف في سان فرانسيسكو ، انطلق أبنر ريد في 14 يونيو في أداك ، ألاسكا. عند وصولها إلى هناك ، انضمت إلى فرقة العمل 16 ، وبعد ذلك بوقت قصير ، بدأت في القيام بدوريات في المياه حول جزيرة كيسكا. في 22 يوليو ، كجزء من TG 16.12 ، شاركت في قصف عنيف على كيسكا. بين 12 و 15 أغسطس ، قصفت المدمرة كيسكا مرة أخرى لدعم عمليات الإنزال في تلك الجزيرة. في 17 أغسطس ، اكتشفت القوات الأمريكية أن اليابان قد سحبت قواتها من الجزيرة. أثناء قيامها بدورية قبالة كيسكا في تلك الليلة ، اهتز أبنير ريد بانفجار في الخلف في الساعة 0150. لم يكن السبب الدقيق للانفجار معروفًا ، وكان يُعتقد لاحقًا أن المدمرة قد اصطدمت بلغم. تسبب الارتجاج في ثقب كبير في مؤخرتها وتمزق خزانات الدخان. عانى الرجال الذين ينامون في المقصورات الخلفية من استنشاق الدخان. في الظلام ، سقط عدد قليل من الرجال من خلال فتحات في سطح السفينة في خزانات زيت الوقود أدناه. سرعان ما انفصل المؤخرة وغرق. وبمجرد وصولهم إلى الماء ، تعافى الرجال من آثار الدخان وأصبح بإمكانهم التنفس. تم سحب أبنر ريد بواسطة Ute (AT-76) في 0355 وتم سحبه إلى Adak لإجراء إصلاحات مؤقتة. فقدت المدمرة 70 رجلاً بين قتيل ومفقود ، وجرح 47 آخرين.

بعد شهر من أعمال الإصلاح في مختلف موانئ ألاسكا ، تم سحب أبنر ريد بواسطة أوريول (AT-136) إلى بوجيه ساوند نيفي يارد ، بريميرتون ، واشنطن ، حيث تم وضعها على كتل عارضة في 7 أكتوبر لتلقي أعمال إصلاح مكثفة . تم الانتهاء من أعمال الفناء في 21 ديسمبر 1943 ، وبدأت المدمرة التدريبات والمحاكمات. انتقلت إلى Pear] Harbour في فبراير 1944 ، وبينما كانت في طريقها إلى Hollandia ، غينيا الجديدة ، تعرضت المروحة اليمنى للتلف. تطلب هذا الحادث نقلها إلى خليج ميلن ، غينيا الجديدة ، في 1 مارس لإجراء إصلاحات. ثم أُلحقت السفينة بقناة TF 75 وشاركت في قصف هولنديا في 22 أبريل. وقدمت الدعم الناري للهبوط الأولي في خليج همبولت من قبل مجموعة الهجوم المركزية في عملية "ريكليس". كانت أهدافها التالية في جزر واكدي قبالة ساحل غينيا الجديدة الهولندية. سعت إلى تحييد مهابط الطائرات اليابانية الموجودة هناك من خلال القصف المكثف ، الذي أجرته في 30 أبريل. ثم انتقل أبنير ريد إلى ويواك ، وفي 12 مايو ، قصف البطاريات اليابانية التي كانت تعيق جهود قوارب الطوربيد الأمريكية لتدمير حركة زوارق العدو.

قدمت المدمرة الدعم الناري لعمليات الإنزال في أرارا غينيا الجديدة ، وقصفت منطقة واكد-تويم في 17 مايو. كجزء من TG 77.3 ، قصفت أهدافًا يابانية في بياك في جزر شوتين. من 8 إلى 9 يونيو ، شاركت في اشتباك مع فرقة عمل يابانية قبالة الساحل الشمالي لبياك. شارك أبنير ريد في قصف ليلي لمدينة ويواك في 18 و 19 يونيو. كان هدفها التالي هو جزيرة Noemfoor ، التي ضربتها في 2 يوليو لتغطية عمليات الإنزال في الجزيرة. بعد هذه الفترة الممتدة من العمل ، تقاعدت في Seeadler Harbour لتوافر العطاء.

في 8 أغسطس ، قام أبنر ريد برحلة إلى سيدني ، أستراليا ، قبل العودة إلى الأنشطة الحربية في المحيط الهادئ. دعمت المدمرة الاستيلاء على جزيرة موروتاي في مجموعة هالماهيرا في 15 سبتمبر. كان عملها التالي هو قصف الشاطئ على جزيرة بونام في الأميرالية في 7 أكتوبر. في 17 أكتوبر ، بدأت بعد ذلك في التحرك نحو Leyte Gulf ، ودخلت San Pedro Bay في اليوم 20 ، D لـ Leyte ، وقامت بدوريات قبالة رؤوس الجسور في الأيام التالية.

على أمل رد الغزو الأمريكي إلى الوراء ، رد اليابانيون بضراوة بالقوة البحرية والجوية. في 1 نوفمبر ، شن اليابانيون هجمات الكاميكازي على أعضاء TG 77.1 التي كانت تقوم بدوريات في Leyte Gulf لحماية رأس جسر. في حوالي عام 1341 ، اشتعلت النيران في "فال" وتحطمت باتجاه أبنير ريد. سقطت قنبلة من المهاجم على أحد أكوام المدمرة وانفجرت فيها بعد غرفة المحرك. في غضون ذلك ، سقطت الطائرة قطريًا عبر السطح الرئيسي ، مما أدى إلى اشتعال النار في كامل القسم التالي. فقدت السفينة ضغط المياه مما جعل جهود مكافحة الحرائق مستحيلة. في عام 1352 ، حدث انفجار داخلي هائل ، مما جعلها تسرد حوالي 10 درجات إلى اليمين وتغرق في المؤخرة. في عام 1415 ، انقلبت أبنر ريد على جانبها الأيمن وغرقت في مؤخرة السفينة أولاً. سرعان ما جاءت المدمرات لمساعدة الناجين وأنقذت جميع أفراد طاقم أبنير ريد باستثناء 22 فردًا.


مصير [تحرير | تحرير المصدر]

على أمل رد الغزو الأمريكي ، رد اليابانيون بضراوة بالقوة البحرية والجوية. في 1 نوفمبر 1944 ، أطلق اليابانيون كاميكازي الهجمات على أعضاء TG 77.1 ، التي كانت تقوم بدوريات في Leyte Gulf لحماية رأس جسر. في حوالي عام 1341 ، اشتعلت النيران في إحدى طائرات Aichi D3A "Val" وتحطمت باتجاهها أبنر ريد. أسقطت قنبلة من المهاجم أحد أكوام المدمرة وانفجرت فيها بعد غرفة المحرك. في غضون ذلك ، سقطت الطائرة قطريًا عبر السطح الرئيسي ، مما أدى إلى اشتعال النار في كامل القسم التالي. فقدت السفينة ضغط المياه مما جعل جهود مكافحة الحرائق مستحيلة. في عام 1352 ، حدث انفجار داخلي هائل ، مما جعلها تسرد حوالي 10 درجات إلى اليمين وتغرق في المؤخرة. في 1415 أبنر ريد تدحرجت على جانبها الأيمن وغرقت في مؤخرة السفينة أولاً. جاءت المدمرات بسرعة لمساعدة الناجين وأنقذت جميع أعضاء أبنير ريد 'برغي.


مصير [تحرير]

في 1 نوفمبر 1944 ، شن اليابانيون هجمات جوية ضد TG 77.1 الذين كانوا يقومون بدوريات في Leyte Gulf. في حوالي الساعة 13:41 ، اقترب مفجر غوص من طراز Aichi D3A (اسم الإبلاغ "Val") أبنر ريد & # 915 & # 93 قامت المدافع المضادة للطائرات بتفجير جناح من طاف الهواء & # 913 & # 93 لكن قنبلتها أسقطت أحد أكوام المدمرة وانفجرت في غرفة المحرك الخلفية لها. تحطمت الطائرة عبر السطح الرئيسي ، وأصابت مدير الحريق 40 ملم ، وأنابيب الطوربيد الخلفية ، واكتسحت المنفذ 20 ملم Oerlikons على الجانب وأضرمت النار في الجزء الخلفي. & # 915 & # 93 فقدت السفينة ضغط المياه مما جعل مكافحة الحرائق مستحيلة ، وفي الساعة 13:52 ، تسبب انفجار داخلي كبير في وضعها لحوالي 10 درجات إلى اليمين والغرق من المؤخرة. & # 915 & # 93 الساعة 14:15 ، أبنر ريد تدحرجت على جانبها الأيمن وغرقت. جاءت المدمرات لمساعدتها وأنقذت ناجين لكن 24 من أفراد طاقمها فقدوا. & # 916 & # 93


الصورة مجاملة من Kiska: رحلة Alaska & # 8217s Underwater Battlefield. يستغرق أعضاء البعثة وقتًا لفحص غواصة يابانية صغيرة لا تزال موجودة في جزيرة كيسكا. الصورة مجاملة من Kiska: رحلة Alaska & # 8217s Underwater Battlefield مدفع مضاد للطائرات عيار 120 ملم في جزيرة كيسكا. List of site sources >>>


شاهد الفيديو: فيلم عنتر ابن شداد. بطولة فريد شوقي (شهر نوفمبر 2021).