بودكاست التاريخ

22 نوفمبر 1942

22 نوفمبر 1942

22 نوفمبر 1942

شهر نوفمبر

1234567
891011121314
15161718192021
22232425262728
2930
> ديسمبر

حرب في الجو

مهمة القاذفة الثقيلة الثامنة للقوات الجوية رقم 22: 76 طائرة تم إرسالها لمهاجمة قاعدة الغواصات في لوريان. 11 فقط هاجموا الهدف لكن لم تفقد أي طائرة.



بريكنريدج أمريكان (بريكنريدج ، تكس) ، المجلد. 22 ، رقم 162 ، إد. 1 الخميس 5 نوفمبر 1942

صحيفة يومية (ما عدا الأحد) من بريكنريدج ، تكساس تتضمن الأخبار المحلية والولائية والوطنية جنبًا إلى جنب مع الدعاية المكثفة.

الوصف المادي

أربع صفحات: illus. صفحة 22 × 16 بوصة رقمية من 35 ملم. ميكروفيلم.

معلومات الخلق

مفهوم

هذه جريدة جزء من المجموعة التي تحمل عنوان: Breckenridge Daily American وتم توفيرها بواسطة مكتبة Breckenridge العامة إلى The Portal to Texas History ، وهو مستودع رقمي تستضيفه مكتبات UNT. تم الاطلاع عليه 63 مرة. يمكن الاطلاع على مزيد من المعلومات حول هذه المسألة أدناه.

الأشخاص والمنظمات المرتبطة بإنشاء هذه الصحيفة أو محتواها.

محرر

الناشرون

الجماهير

تحقق من مواردنا لموقع المعلمين! لقد حددنا هذا جريدة ك مصدر اساسي ضمن مجموعاتنا. قد يجد الباحثون والمعلمون والطلاب هذه المشكلة مفيدة في عملهم.

مقدمة من

مكتبة بريكنريدج العامة

تعد مكتبة بريكنريدج جزءًا من مكتبة بريكنريدج ومؤسسة الفنون الجميلة. إنها مكتبة خاصة تقدم خدمات عامة إلى بريكنريدج ومقاطعة ستيفنز والمنطقة المحيطة. تحتل المكتبة أكثر من 7500 قدم مربع وتحتوي على أكثر من 27000 عنوان ، ويعمل بها موظفان والعديد من المتطوعين.


ولد هذا اليوم في التاريخ 22 نوفمبر

الاحتفال بعيد ميلاد اليوم


بيلي جين كينج
تاريخ الميلاد: ٢٢ نوفمبر ١٩٤٣ لونج بيتش ، كاليفورنيا
معروف بـ: لاعبة التنس النسائية التي حققت كل شيء لتحقيقه في التنس بما في ذلك الفوز الفردي في بطولة الولايات المتحدة المفتوحة 4 مرات ، والبطولات الأسترالية مرة واحدة ، والبطولة الفرنسية المفتوحة مرة واحدة ، وبطولة ويمبلدون 6 مرات. كما فازت بـ16 بطولة جراند سلام زوجي و 11 بطولة جراند سلام مختلطة خلال فترتها كلاعبة تنس محترفة.

جيمي لي كورتيس
تاريخ الميلاد: 22 نوفمبر 1958 لوس أنجلوس ، كاليفورنيا
معروف بـ: الممثلة الأمريكية التي فازت بعدد من الجوائز لتمثيلها وكانت في عيد الميلاد مع Kranks، Anything But Love، True Lies، House Arrest ودورها في Trading Places التي حصلت عنها على جائزة BAFTA لأفضل ممثلة. في دور داعم "


22 نوفمبر 1942 - التاريخ

ملخصات الكتيبة

توفر مذكرات حربية كتيبة الدفاع ، ولفائف الحشد ، وملفات الوحدات التي يحتفظ بها المركز التاريخي لفيلق مشاة البحرية الأساس للحسابات الموجزة التالية لخدمة كتائب الدفاع المختلفة. تم توثيق تصرفات بعض الوحدات جيدًا: على سبيل المثال ، كتيبة الدفاع الأولى في جزيرة ويك في عام 1941 ، وكتيبة الدفاع السادسة في ميدواي في عام 1942 ، والكتيبة التاسعة في منطقة سولومون الوسطى خلال عام 1943. ، على الرغم من أن الأول والسادس والتاسع قد حصلوا على اقتباسات من الوحدات. أنشأت كل كتيبة دفاعية سجلها المميز الخاص بها أثناء انتقالها من جزيرة إلى أخرى ، ولكن لا تزال هناك ثغرات وتناقضات.

كتيبة الدفاع الأولى
(نوفمبر 1939-مايو 1944)

تم تشكيل الوحدة في سان دييجو ، كاليفورنيا ، وتم نشرها في المحيط الهادئ كواحدة من Rainbow Five ، وهي كتائب الدفاع الخمس المتمركزة هناك وفقًا لخطة حرب قوس قزح 5 عندما هاجم اليابانيون بيرل هاربور. تحت قيادة المقدم بيرت أ. بون ، وصلت عناصر من الكتيبة إلى هاواي في مارس 1941. وقدمت الوحدة مفارز دفاعية لجونستون وجزر بالميرا في مارس وأبريل من ذلك العام وإلى جزيرة ويك في أغسطس. تلقت مفرزة ويك آيلاند التابعة لكتيبة الدفاع الأولى دعوة من الوحدة الرئاسية للدفاع عن هذا الموقع & # 151 التي حصلت الكتيبة على لقب "ويك آيلاند ديفندرز" & # 151 وعناصر أخرى تعاملت مع غارات الكر والفر في تدمر وجزر جونستون. في مارس 1942 ، أصبحت المفارز المتفرقة قوات حامية وتشكلت كتيبة معاد تشكيلها في هاواي. انتقلت القيادة إلى العقيد كورتيس و. ليجيت في مايو 1942 وإلى المقدم جون إتش غريبل في سبتمبر. مارس اللفتنانت كولونيل فرانك ب. هاغر القيادة لفترة وجيزة ، أخذ خليفته ، العقيد لويس إتش هون ، الوحدة إلى كواجالين وإنيويتوك ، في جزر مارشال ، في فبراير 1944. وفي الشهر التالي ، تم العثور على الكتيبة في ماجورو ، أيضًا في مارشال ، حيث أصبحت كتيبة المدفعية المضادة للطائرات الأولى في 7 مايو 1944 ، تحت قيادة المقدم جان إتش باكنر. كوحدة مضادة للطائرات ، خدمت كجزء من حامية غوام ، وبقيت على الأرض حتى عام 1947.

كتيبة دفاع 2d
(مارس 1940 - أبريل 1944)

تم تشكيل الكتيبة في سان دييغو ، كاليفورنيا ، تحت قيادة المقدم بيرت أ. بون. بحلول الوقت الذي انتشرت فيه الوحدة في هاواي في ديسمبر 1941 ، كان خمسة ضباط قد مارسوا القيادة ، وتولى الرائد لويس أ. تشارلز آي موراي ، وفي فبراير 1941 بواسطة المقدم ريمون إي.ناب. تحت قيادة كناب ، الذي حصل على ترقية إلى رتبة عقيد ، انتشرت الكتيبة في يناير 1942 من هاواي إلى توتويلا ، ساموا. تولى اللفتنانت كولونيل نورمان إي ترو زمام الأمور لفترة وجيزة ، وخلفه ناب من أكتوبر 1942 إلى مايو 1943 ، لكن ترو تولى قيادة الكتيبة مرة أخرى عندما انتشرت في نوفمبر 1943 في تاراوا أتول في جزر جيلبرت. ظل ترو في القيادة عندما أعيد تصميم الوحدة كتيبة المدفعية المضادة للطائرات ثنائية الأبعاد في 16 أبريل 1944. خدمت المنظمة لاحقًا في هاواي وغوام قبل أن تهبط في أوكيناوا في أبريل 1945. وعادت إلى الولايات المتحدة في عام 1946 وتم إلغاء تنشيطها.

تم استخدام كشاف Sperry 60 بوصة من قبل كتيبة الدفاع ثلاثية الأبعاد لإلقاء الضوء على طائرات العدو القادمة وتحديد السفن السطحية التي تقترب. الأرشيف الوطني ، صورة 127-N-62097

كتيبة دفاع ثلاثية الأبعاد
(أكتوبر 1939-يونيو 1944)

تم تنشيط الكتيبة في جزيرة باريس بولاية ساوث كارولينا بقيادة المقدم روبرت إتش بيبر ، وانتشرت الكتيبة في مايو 1940 في هاواي حيث أصبحت واحدة من أفراد رينبو فايف. تولى العقيد هاري ك.بيكيت القيادة في أغسطس من ذلك العام ، وفي سبتمبر ، ذهب ما يقرب من ثلث الكتيبة ، بقيادة الرائد هارولد سي روبرتس ، إلى ميدواي وتولى مسؤولية الدفاع المضاد للطائرات في الجزيرة المرجانية. جلب اللفتنانت كولونيل بيبر بقية الوحدة إلى ميدواي في عام 1941 ، لكن الكتيبة عادت إلى هاواي في أكتوبر وساعدت في الدفاع عن بيرل هاربور عندما هاجم اليابانيون في 7 ديسمبر. انضمت مفرزة من بنادق 37 ملم ومجموعة مضادة للطائرات مقاس 3 بوصات إلى كتيبة الدفاع السادسة في ميدواي ، وعارضت الهجوم الجوي الياباني في 4 يونيو 1942 ، وشاركت في تكريم وحدة البحرية التي منحت الكتيبة السادسة للدفاع عن تلك الجزيرة المرجانية. في أغسطس 1942. شاركت الكتيبة ، بقيادة المقدم بيبر ، في عمليات الإنزال في Guadalcanal و Tulagi في جزر سليمان. خلال عام 1943 ، شهدت الوحدة تغييرًا في القادة ، حيث تولى هارولد سي روبرتس ، الذي أصبح الآن مقدمًا ، في مارس 1943 ، واللفتنانت كولونيل كينيث دبليو بينر في مايو ، واللفتنانت كولونيل صمويل ج تاكسي في أغسطس. بعد الإقامة في نيوزيلندا ، عادت الكتيبة إلى Guadalcanal في سبتمبر 1943 وفي نوفمبر من ذلك العام ، بينما كان يقودها المقدم إدوارد هـ. كتيبة في 15 يونيو 1944 ، تم حل المنظمة في Guadalcanal في اليوم الأخير من ذلك العام.

4 كتيبة دفاع
(فبراير 1940-مايو 1944)

تشكلت المنظمة في جزيرة باريس بولاية ساوث كارولينا ، تحت قيادة الميجور جورج إف جود ، الابن ، تولى الكولونيل لويد إل ليش المسؤولية في أبريل ، وتولى المقدم جيسي إل بيركنز في ديسمبر 1940. تولى الكولونيل ويليام روبرتوس قيادة الوحدة عندما كانت تم نشره في فبراير 1941 للدفاع عن القاعدة البحرية في خليج جوانتانامو بكوبا. تحت قيادة العقيد هارولد س.فاسيت ، وصلت الكتيبة إلى المحيط الهادئ في الوقت المناسب لتصبح واحدة من الخمسة قوس قزح. تم تقسيم قوتها بين بيرل هاربور وميدواي ، وساعدت في الدفاع عن كلا القاعدتين ضد الهجمات اليابانية في 7 ديسمبر. تم نشر الوحدة في مارس 1942 في إيفات وإسبيريتو سانتو في نيو هبريدس ، وانتقلت في يوليو 1943 إلى نيوزيلندا ثم إلى جوادالكانال قبل أن تهبط في أغسطس 1943 في فيلا لافيلا لدعم سلاح البحرية الأول البرمائي. بعد أن أصبحت كتيبة المدفعية الرابعة المضادة للطائرات في 15 مايو 1944 ، عادت الوحدة إلى Guadalcanal في يونيو لكنها أنهت الحرب على أوكيناوا. وصل إلى هناك في أبريل 1945.

5 كتيبة الدفاع
(ديسمبر 1940 - أبريل 1944)

تم تنظيم كتيبة الدفاع الخامسة في جزيرة باريس بولاية ساوث كارولينا تحت قيادة العقيد لويد إل ليش ، وأصبحت فيما بعد كتيبة الدفاع الرابعة عشرة ، وبالتالي حصلت على اللقب غير الرسمي "خمسة: الرابع عشر". أخذ العقيد ليش كتيبة الدفاع الخامسة (باستثناء مجموعة المدفعية 5 بوصات) إلى أيسلندا مع إرسال لواء مشاة البحرية هناك لتخفيف الحامية البريطانية. أعاد الوحدة إلى الولايات المتحدة في مارس 1942 ، وفي يوليو أبحرت إلى جنوب المحيط الهادئ ، حيث أقامت إحدى الفصائل أسلحتها في نوميا ، وكاليدونيا الجديدة ، ودافعت أخرى عن تولاجي في جزر سليمان بعد أن هبطت الفرقة البحرية الأولى هناك. في أغسطس 1942. ذهب الجزء الأكبر من الكتيبة إلى جزر إليس هناك ، تولى العقيد جورج ف. جود الابن القيادة في نوفمبر ، وتم إعفاؤه في ديسمبر من قبل المقدم ويليس هيكس. في 16 يناير 1943 ، أعيد تصميم جزء الوحدة الموجودة في تولاجي إلى كتيبة الدفاع الرابعة عشرة ، بينما أصبح الباقي في مجموعة إليس قوة الدفاع البحرية ، فونافوتي. في مارس 1944 ، أبحرت قوات الدفاع البحري ، فونافوتي ، إلى هاواي ، حيث أصبحت ، في 16 أبريل ، كتيبة المدفعية الخامسة المضادة للطائرات ، والتي شهدت العمل تحت التسمية خلال المراحل الأخيرة من حملة أوكيناوا.

6 كتيبة الدفاع
(مارس 1941-فبراير 1946)

شكل المقدم تشارلز آي موراي الكتيبة في سان دييجو ، كاليفورنيا ، لكنه سلمها إلى العقيد رافائيل جريفين ، الذي أخذها إلى هاواي في يوليو 1941. وأعفت الكتيبة الدفاعية ثلاثية الأبعاد في ميدواي في سبتمبر. في يونيو 1942 ، ساعدت الفرقة السادسة ، بقيادة اللفتنانت كولونيل هارولد د. شانون ، في محاربة هجوم جوي ياباني وإصلاح الأضرار التي لحقت بالقنابل ، وبالتالي نالت ثناء وحدة البحرية. بقيت الكتيبة في ميدواي حتى أعيد تصميم ثكنات المارينز ، القاعدة البحرية ، ميدواي ، في 1 فبراير 1946. القادة في زمن الحرب الذين خلفوا شانون هم المقدمون كولونيل لويس أ. هاجر جونيور وروبرت إل ماكي وهربرت ر. نوسباوم وويلفريد ويفر والرائد روبرت إي هوميل.

أعطت مشاة البحرية من كتيبة الدفاع السابعة ، إحدى "رينبو فايف" ، دبابة M3 ستيوارت الخفيفة الجديدة تجربة تشغيل تجريبية في توتويلا ، ساموا الأمريكية ، في صيف عام 1942. صور وزارة الدفاع (USMC) 54082

7 كتيبة الدفاع
(ديسمبر 1940 - أبريل 1944)

شكل اللفتنانت كولونيل ليستر أ. ديسيز الوحدة في سان دييغو ، كاليفورنيا ، ككتيبة مركبة من المشاة والمدفعية. في مارس 1941 ، أخذ الزي إلى توتويلا ، ساموا ، كواحد من خمسة قوس قزح. تم نشر السابع في وقت لاحق في Upolu وأنشأ مفرزة في Savaii. تولى العقيد كورتيس ليجيت القيادة في ديسمبر 1942 ، وفي أغسطس من العام التالي ، انتقلت الكتيبة إلى نانوميا في جزر إليس استعدادًا لدعم العمليات ضد جزر جيلبرت. تولى اللفتنانت كولونيل هنري ر. بيج زمام الأمور في ديسمبر 1943 ونقل الوحدة إلى هاواي حيث أصبحت ، في 16 أبريل 1944 ، كتيبة المدفعية السابعة المضادة للطائرات. كجهاز مضاد للطائرات ، انتشر في أنجوار ، جزر بالاو ، في سبتمبر 1944 ، حيث خدم في قوة الحامية لما تبقى من الحرب.

8 كتيبة الدفاع
(أبريل 1942 - أبريل 1944)

قام المقدم أوغستوس دبليو كوكريل برفع هذه الكتيبة من الوحدات البحرية في توتويلا ، ساموا. في مايو 1942 ، انتشرت الكتيبة في جزر واليس ، حيث أعيد تسميتها كقوة دفاع الجزيرة. تولى اللفتنانت كولونيل إيرل أ. سنرينجر القيادة لمدة أسبوعين في أغسطس 1943 قبل تسليم الوحدة إلى العقيد كلايد هارتسيل. أصبح العقيد لويد إل ليش قائد كتيبة في أكتوبر 1943 ، قبل شهر من انتشار الوحدة في أباماما في جيلبرتس ، في 16 أبريل 1944 ، بعد انتقالها إلى هاواي ، أصبحت المنظمة كتيبة المدفعية الثامنة المضادة للطائرات ، وعلى هذا النحو ، شاركت في حملة أوكيناوا ، بقيت على الجزيرة حتى نوفمبر 1945 عندما عادت الوحدة إلى الولايات المتحدة.

أسقطت مدفع رشاش براوننج إم 2 المضاد للطائرات المبرد بالماء ، والذي تديره كتيبة الدفاع التاسعة البحرية ، أول طائرة يابانية مهاجمة في رندوفا. صورة وزارة الدفاع (USMC) 56812

9 كتيبة الدفاع
(فبراير 1942 - سبتمبر 1944)

تشكلت الكتيبة في جزيرة باريس بولاية ساوث كارولينا ، والمعروفة باسم "القتال التاسع" ، وقد قادها الميجور والاس طومسون ، الذي أحضرها إلى كوبا حيث ساعدت في الدفاع عن قاعدة غوانتانامو البحرية. تولى اللفتنانت كولونيل برنارد دوبل وخلفه العقيد ديفيد آر نيمر قيادة الكتيبة أثناء خدمتها في كوبا ، وظل نمر في القيادة عندما هبطت الوحدة في نوفمبر 1942 لتعزيز دفاعات Guadalcanal. استعدادًا لمزيد من الإجراءات ، أكدت الكتيبة على دعم التنقل والمدفعية للعمليات البرية على حساب مهمتها الدفاعية الساحلية. تولى اللفتنانت كولونيل وليام شير قيادة 9th خلال القتال في وسط سليمان. هنا نصبت مدافع مضادة للطائرات ومدفعية ثقيلة على ريندوفا لدعم القتال في نيو جورجيا المجاورة قبل الانتقال إلى نيو جورجيا نفسها ونشر دباباتها الخفيفة وأسلحة أخرى. كما دعمت دبابات الكتيبة قوات الجيش في جزيرة أرونديل. كان اللفتنانت كولونيل أرشي إي أونيل في القيادة عندما هبطت الوحدة في غوام في يوم D-Day ، 21 يوليو 1944. مُنحت الكتيبة إشادة وحدة البحرية لخدمتها في العمليات في Guadalcanal و Rendova و New Georgia و Guam. أعيدت تسمية كتيبة المدفعية التاسعة المضادة للطائرات في سبتمبر 1944 ، وعادت الوحدة إلى الولايات المتحدة في عام 1946.

10 كتيبة الدفاع
(يونيو 1942-مايو 1944)

تشكلت الوحدة تحت قيادة العقيد روبرت بليك في سان دييغو ، كاليفورنيا ، ووصلت إلى جزر سليمان في فبراير 1943 ، وشاركت في الدفاع عن تولاجي في تلك المجموعة وبانيكا في جزر راسل. شهدت الدبابات الخفيفة التابعة للكتيبة العمل في نيو جورجيا وجزيرة أرونديل القريبة. تحت قيادة المقدم والاس طومسون ، الذي تولى القيادة في يوليو 1943 ، هبطت الطائرة العاشرة في إنيويتوك ، جزر مارشال ، في فبراير 1944. أعيد تصميم الوحدة كتيبة المدفعية العاشرة المضادة للطائرات في 7 مايو 1944.

11 كتيبة الدفاع
(يونيو 1942-مايو 1944)

تم تنشيط هذه الكتيبة في جزيرة باريس ، ساوث كارولينا ، تحت قيادة العقيد تشارلز ن. مولدرو وانتشرت خلال ديسمبر 1942 في إيفات في نيو هبريدس. وبدءًا من يناير 1943 ، ساعدت في الدفاع عن تولاجي في جزر سليمان وبانيكا في مجموعة راسل. خلال حملة جزر سليمان الوسطى ، قاتلت في رندوفا وجورجيا الجديدة وجزر أرونديل. في أغسطس ، اجتمعت الكتيبة بأكملها في نيو جورجيا وفي مارس 1944 انتشرت على مسافة قصيرة إلى جزيرة أروندل. أعيد تصميم كتيبة المدفعية المضادة للطائرات الحادية عشرة في 16 مايو 1944 ، وانتقلت الوحدة في يوليو إلى جوادالكانال حيث تم إلغاء تنشيطها بحلول نهاية العام.

12 كتيبة الدفاع
(أغسطس 1942-يونيو 1944)

قام العقيد ويليام هاريسون بتنشيط هذه الوحدة في سان دييغو ، كاليفورنيا ، وأخذها إلى هاواي في يناير 1943. بعد إقامة قصيرة في أستراليا ، هبطت الوحدة الثانية عشر في يونيو 1943 في جزيرة وودلارك قبالة غينيا الجديدة. بعد ذلك ، شاركت الفرقة الثانية عشرة في الهجوم على كيب غلوستر ، بريطانيا الجديدة في ديسمبر 1943. تولى المقدم ميرلين د. هولمز القيادة في فبراير 1944 ، وفي 15 يونيو أعيد تسمية كتيبة الدفاع لتصبح كتيبة المدفعية الثانية عشرة المضادة للطائرات. انتقلت إلى جزر راسل في يونيو وسبتمبر إلى بيليليو ، حيث ظلت حتى عام 1945.

13 كتيبة الدفاع
(سبتمبر 1942 - أبريل 1944)

شكل العقيد برنارد دوبل الكتيبة في خليج جوانتانامو بكوبا حيث دافعت عن القاعدة البحرية طوال الحرب. في فبراير 1944 ، تولى العقيد ريتشارد م. كاتس الابن القيادة. أصبحت الوحدة كتيبة المدفعية المضادة للطائرات 13 في 15 أبريل وتم حلها بعد الحرب.

14 كتيبة الدفاع
(يناير 1943-سبتمبر 1944)

قام العقيد جالين م. تولى اللفتنانت كولونيل جيسي ل. تولى باركس زمام الأمور من بيركنز في نفس الشهر وفي أبريل أحضر الوحدة إلى Guadalcanal للتحضير للعمليات المستقبلية. هبطت المنظمة في غوام في يوليو وفي سبتمبر جاءت كتيبة المدفعية الرابعة عشرة المضادة للطائرات ، والتي بقيت في الجزيرة حتى بعد انتهاء الحرب.

15 كتيبة الدفاع
(أكتوبر 1943-مايو 1944)

نظمها في هاواي المقدم فرانسيس ب. لوميس الابن من كتيبة الطائرات الأولى في بيرل هاربور ، حملت الوحدة لقب "الأول: الخامس عشر". ابتداءً من يناير 1944 ، خدم في كواجالين وماغورو أتولز في مارشال ، تولى المقدم بيتر ج. نيجري القيادة في مايو 1944 ، قبل وقت قصير من الوحدة ، في السابع من ذلك الشهر ، أصبحت كتيبة المدفعية الخامسة عشرة المضادة للطائرات.

16 كتيبة الدفاع
(تشرين الثاني 1942 - نيسان 1944)

شكل المقدم ريتشارد بي روس جونيور الوحدة في جزيرة جونستون من عناصر كتيبة الدفاع الأولى التي كانت متمركزة هناك. تولى اللفتنانت كولونيل بروس ت. هيمفيل زمام الأمور في يوليو 1943 وسلم الوحدة إلى المقدم أوجست ف. بينزولد الابن ، في مارس من العام التالي. أعيد تصميم كتيبة المدفعية السادسة عشرة المضادة للطائرات في 19 أبريل 1944 ، وذهب الفريق إلى هاواي بحلول نهاية أغسطس.تم نشرها لاحقًا في تينيان ، وظلت هناك حتى الانتقال إلى أوكيناوا في أبريل 1945.

17 كتيبة الدفاع
(مارس 1944 - أبريل 1944)

في كاواي في هاواي ، نظم اللفتنانت كولونيل توماس جي ماكفارلاند هذه الوحدة من كتيبة الطائرات 2d ، التي عادت من الخدمة في جزر إليس. أدت إعادة التسمية إلى ظهور لقب "اثنان: سبعة عشر" وشعار "واحد من نفس النوع". في 19 أبريل ، أصبحت كتيبة الدفاع هي كتيبة المدفعية المضادة للطائرات السابعة عشرة. انتقلت إلى سايبان في يوليو وإلى تينيان في أغسطس. في الجزيرة الأخيرة ، قدمت دفاعًا مضادًا للطائرات لكل من Tinian Town و North Field ، والتي انطلقت منها B-29 بالقنابل الذرية التي دمرت هيروشيما وناغازاكي.

18 كتيبة الدفاع
(أكتوبر 1943-أبريل 1944)

تم تنشيط الوحدة في نيو ريفر بولاية نورث كارولينا بواسطة المقدم هارولد سي روبرتس ، الذي تم استبداله في يناير 1944 من قبل المقدم ويليام سي فان ريزين ، وأصبحت الوحدة كتيبة المدفعية المضادة للطائرات الثامنة عشرة في 16 مايو من ذلك العام. بحلول شهر أغسطس ، كانت رتب الكتيبة موجودة في سايبان وتينيان ، ولكن بحلول سبتمبر كانت قد اجتمعت معًا في الجزيرة الأخيرة ، حيث بقيت حتى نهاية الحرب.

51 كتيبة الدفاع
(أغسطس 1942 - يناير 1946)

نُظمت في مونتفورد بوينت كامب ، نيو ريفر ، نورث كارولينا ، كانت هذه أول كتيبتين دفاعتين بقيادة ضباط بيض ، لكنها منظمة من بين مشاة البحرية الأمريكية من أصل أفريقي الذين تدربوا في مونتفورد بوينت. شكل العقيد صمويل وودز الابن ، الذي قاد معسكر مونتفورد بوينت ، الكتيبة وأصبح قائدها الأول. تولى اللفتنانت كولونيل وليام ب. أونلي المنصب في مارس 1943 والملفتنانت كولونيل فلويد أ.ستيفنسون في أبريل. دعت الخطة الأولية إلى أن تكون الوحدة 51 وحدة مركبة مع عناصر مشاة وحزمة مدافع هاوتزر ، ولكن في يونيو 1943 أصبحت كتيبة دفاع تقليدية. تولى الملازم كورتيس دبليو ليجيت القيادة في يناير 1944 وأخذ الكتيبة إلى نانوميا وفونافوتي في جزر إليس ، حيث وصلت بحلول نهاية فبراير 1944. في سبتمبر ، تم نشر الكتيبة 51 في إنيوتوك في جزر مارشال حيث ، في ديسمبر ، تم نشر الملازم أصبح العقيد غولد ب. غروفز قائد كتيبة ، وهو المنصب الذي سيشغله طوال بقية الحرب. في يونيو 1945 ، أرسل اللفتنانت كولونيل جروفز مجموعة مركبة لتوفير دفاع مضاد للطائرات لكواجالين أتول. أبحرت الكتيبة من جزر مارشال في نوفمبر 1945 وتم حلها في مونتفورد بوينت في يناير 1946.

52d كتيبة دفاع
(ديسمبر 1943-مايو 1946)

تم تنظيم هذه الوحدة ، مثل الوحدة 51 ، في مونتفورد بوينت كامب ، نيو ريفر ، نورث كارولينا ، ويديرها الأمريكيون الأفارقة بقيادة ضباط بيض. تم التخطيط لها كوحدة مركبة ، وتشكلت 52d ككتيبة دفاع تقليدية. لقد استوعبت مجموعة مدافع الهاوتزر التي حققت فائضًا عندما فقدت 51 مكانتها المركبة وأعادت تدريبهم على استخدام أسلحة أخرى. نظم العقيد أوغسطس دبليو كوكريل الوحدة ، التي سلمها إلى المقدم جوزيف دبليو إيرنشو في يوليو 1944. تحت قيادة إيرنشو ، انتشرت الوحدة 52d في جزر مارشال ، ووصلت في أكتوبر لتسيير الدفاعات المضادة للطائرات في ماجورو أتول وروي- نامور في كواجالين أتول. تولى اللفتنانت كولونيل ديفيد دبليو سيلفي القيادة في يناير 1945 ، وبين مارس ومايو ، انتشرت الكتيبة بأكملها في غوام ، وبقيت هناك لبقية الحرب. حل اللفتنانت كولونيل توماس سي مور الابن محل سيلفي في مايو 1945 ، وفي نوفمبر ، قام 52d بإراحة 51 في Kwajalein و Eniwetok Atolls قبل العودة إلى Montford Point حيث في مايو 1946 أصبحت كتيبة المدفعية المضادة للطائرات ثلاثية الأبعاد (مركبة).


أدخل روميل.


روميل يعقد اجتماع للموظفين. [من اليسار إلى اليمين] Oberst Leutnant Fritz Bayerlein Oberst Leutnant Fredrick-Wilhelm Von Mellenthin ، رئيس استخبارات روميل
الجنرال روميل والجنرال ليوتنانت والتر نهرينغ.
[شكرًا لأبي أندرسون في نيوزيلندا للمساعدة في هذه الصورة والتعليق.]

بحلول الأيام الأخيرة من مارس 1941 ، بدأ كل شيء يسير على ما يرام بالنسبة لقوات الحلفاء في برقة ، ويعزو المؤرخون ذلك إلى ثلاثة أحداث. الأول كان قرار رؤساء أركان الحلفاء بسحب 47000 جندي مما بدا (لهم) أنها منطقة آمنة الآن ، للقتال في اليونان. والثاني هو افتراض خاطئ ، من قبل طاقم استخبارات الجنرال ويفيل ، بأن العدو لم يكن في وضع يسمح له بشن أي هجوم مضاد أو هجوم في برقة قبل منتصف أبريل ، أو حتى مايو. لكن العنصر الثالث ربما كان الأكثر أهمية - حدث هذا في الخامس عشر من فبراير عندما وافق هتلر على اختيار المشير فون براوتشيتش لجنرال لقيادة القوات الألمانية في ليبيا. كان الرجل الذي اختاره فون براوتشيتش بالفعل بطلاً للشعب الألماني وكان بلا شك عبقريًا في تخطيط وتنفيذ تكتيكات المعركة.

ومن المثير للاهتمام أن هذا الجنرال البالغ من العمر 50 عامًا ، واسمه د اروين روميل ، تم تكريمه عدة مرات خلال الحرب الأولى ، مما يدل باستمرار على قيادته الشجاعة التي لا تعرف الكلل والحاسمة التي بدأت عندما كان يبلغ من العمر 24 عامًا ليوتنانت. قبل انتهاء الحرب الأولى ، كان قد ربح صب لو ميريت (وهو ما يعادل صليب فيكتوريا البريطاني) وحصل على رتبة هاوبتمان (أو كابتن). بقي جنديًا محترفًا بعد تلك الحرب ، ومثل معظم الجنود المحترفين في جيوش الجانبين ، لم يكن ينتمي إلى أي حزب سياسي. طوال حياته المهنية ، تجنب بدراسة العنصر النازي في ألمانيا.

في الحادي والثلاثين من مارس عام 1941 ، في غضون أسبوعين من وصوله إلى إفريقيا مع فرقته المدرعة الصحراوية المدربة تدريباً خاصاً والمعروفة باسم أفريكا كوربس، شن روميل هجومًا مفاجئًا على مواقع الحلفاء في العقيلة ، متجاهلاً نصيحة هيئة الأركان العامة الألمانية بالامتناع عن شن أي هجوم.

في ذلك الوقت ، كان السرب الثالث لا يزال يحلق في دوريات من بنينا ، ولكن عندما لم يعد الخط الرقيق لقوات الحلفاء (الآن) قادرًا على الصمود ضد قوات روميل الجديدة الجديدة ، انسحبوا إلى Got El Sultan. لم يمض سوى ساعات قليلة على أمرهم بالانسحاب مرة أخرى إلى مارتوبا. كان القتال الجوي محمومًا خلال الأسابيع التالية بينما كان السرب يحمي جيش الحلفاء المنسحب من هجوم جوي ألماني ثقيل. في كل يوم تقريبًا في أوائل أبريل ، كان الطاقم الأرضي يتحرك على الطريق بينما كان طيارو السرب منشغلين بإسقاط Stukas ، التي كانت تضرب باستمرار القوات البرية البريطانية في الانسحاب.

في يوم واحد ، أسقطوا عشرة من طراز Stukas دون خسارة في السرب. لسوء الحظ ، كان اثنا عشر من أفراد الطاقم الأرضي (من بين آخر من غادر مارتوبا عندما أُجبر السرب على العودة إلى جازالا الشرقية) أسر على يد العدو السريع وجرح البعض الآخر - أحدهم قاتلاً - بقصف Me110s.

طار السرب الثالث بمهمات باستمرار لتوفير غطاء جوي للقوات البريطانية التي تعرضت لضغوط شديدة ، لكن في بعض الأحيان لم تتمكن الأعاصير من العودة إلى المطار الذي غادروه لأن السرب قد تراجع إلى موقع آخر أثناء طيرانهم. تم تنفيذ بعض التحركات أثناء العواصف الترابية والبعض الآخر في الليل.

كل حركة تعني جهدًا هائلاً وخطرًا على الطاقم الأرضي ، غالبًا تحت نيران العدو. إلى جانب الخسائر البشرية ، لحقت أضرار بالعديد من مركبات النقل.

كان لا بد من تدمير أي شيء لا يمكن تعبئته ونقله ، أو كان لا يزال غير صالح للخدمة وقت المغادرة. في إحدى المراحل ، كان لا بد من التضحية بـ 48000 طلقة من ذخيرة 0.303 وفقط مهارة الطيارين مثل Pete Turnbull (الذي أقلع في إعصار بإطار مثقوب بالرصاص محشو بالبطانيات والعشب لتقويته) أنقذ الطائرات القيمة من الوجود. دمرت ومهجورة.

كان أفراد السرب رائعين خلال تلك الأيام والليالي المؤسفة ، التي قضوها في قتال العدو بينما أجبروا على البقاء في حالة فرار. ومع ذلك ، فقد تمكنوا من إبقاء الأعاصير تحلق على الرغم من العديد من الحلاقة المتقاربة التي تقاتل نفسها من العديد من الزوايا الضيقة التي أطلق عليها AIF اسمها & quot سرب الشبح & quot.

لقد احتلوا في الواقع سبعة أنواع مختلفة المطارات خلال ستة أيام في أوائل أبريل ، قبل أن يستقروا في سيدي حنيش ، التي كانت على بعد حوالي 50 ميلاً داخل الحدود المصرية وعلى مسافة طيران من المطارات الأولى التي احتلوها قبل تسعة أشهر ، عندما بدأوا تقدمهم بمسافة 400 ميل إلى منطقة بنغازي.

خلال تلك الأسابيع الأولى من أبريل 1941 ، طردت أفريكا كوربس بقيادة روميل معظم قوات الحلفاء من برقة إلى مصر ، باستثناء القوات الإنجليزية والأسترالية التي تركت معزولة في طبرق. تراجعت الفرقة التاسعة الأسترالية وبقايا الفرقة المدرعة البريطانية هناك ، وشكلت 23000 - حامية قوية - لكنها كانت معزولة تمامًا عن بقية جيش ويفيل.

بحلول ذلك الوقت ، أدرك الجنرال وافيل أنه لم يعد يقاتل جيشًا إيطاليًا متوسط ​​المستوى يسيطر عليه قائدهم الشجاع ، الجنرال غراتسياني. كان يقاتل قوة جديدة حازمة وجديدة ، كان قائدها مكرسًا لغزو منطقة البحر الأبيض المتوسط ​​، حتى تتمكن ألمانيا من السيطرة على قناة السويس وجبل طارق والموانئ البحرية لشمال إفريقيا.

في السادس من أبريل ، أوقف الجنرال ويفيل الفرقة الأسترالية السابعة من التوجه إلى اليونان ، وأمرهم بالإبحار إلى طبرق بدلاً من ذلك. في اليوم التالي ، أمر الفرقة البريطانية السابعة المدرعة في مصر بإعادة تجميعها. لكن هذه الإجراءات الجديدة العاجلة لم تستطع مساعدة القوات البريطانية التي كانت قد أُعيدت بالفعل إلى درنة.

في أثناء، طبرق كانت تقاتل هجوم المحور واحتاجت إلى كل الدعم الجوي الذي يمكن أن يحصلوا عليه ، لذلك في السادس عشر ، هبطت أربعة من أعاصير السرب الثلاثة داخل محيط طبرق وبقيت هناك لمساعدة القوات الأسترالية المحاصرة التي تدافع عن الحامية.


طوبروك ، ليبيا. 1941. تم الاستيلاء على طائرة مقاتلة معصورة من أحد الجسور السرية على حافة
الجوبي ايرودروم. تم إنشاء الهنجر من قبل مهندسي القسم الأسترالي التاسع ، AIF. [AWM 020689]

حول ذلك الوقت ، أنا جروب الألمانية جاججشفادر 27، تتكون من 3 طاقم العمل من الطيارين السابقين في معركة بريطانيا ، وصلوا إلى أم الغزالة مع مقاتليهم من طراز Messerschmitt Bf 109E.

كان أحد هؤلاء الطيارين Oberfahnrich هانز يواكيم مرسيليا، شاب قُدّر له أن يصبح أحد أفضل الطيارين المقاتلين في ألمانيا. كان على أي من طياري السرب 3 أن يقاتلوه وضده جروب خلال الـ 17 شهرًا القادمة. في وقت لاحق ، حقق أكثر من 150 انتصارًا في المجموع.


Bf109Es فوق الصحراء.

تم اعتبار Bf109E's ، التي وصلت بأعداد ثابتة ، متفوقة على الأعاصير في السرعة ومعدل التسلق والتسليح. كانت محركاتهم مزودة بمضخات حقن وقود بدلاً من المكربنات ، وبالتالي لم تنقطع في مناورات "سالب-جي" خلال اللحظات الحرجة من القتال. لكن النطاق المحدود لـ 109s كان عيبًا في الصحراء. كان المبرد الجلايكول ومبردات الزيت عرضة للهجوم من الأسفل ، لذلك أصبحت هذه المنطقة المستهدفة المفضلة لطياري السرب الثلاثة. ومع ذلك ، أعطتهم محركات Daimler-Benz المقلوبة V12 سرعة 360 ميل في الساعة عند 20000 قدم - على الأقل 50 ميلاً في الساعة أسرع من الإعصار. كان هذا أحد الأسباب العديدة التي أثرت على قيادة الحلفاء لاستدعاء السرب الثالث إلى العقير في فلسطين في الثالث من مايو لإعادة التدريب وإعادة التجهيز باستخدام كيرتس P40B الجديد نسبيًا المنتج في أمريكا ، والذي يسمى توماهوك.


22 نوفمبر 1942 - التاريخ

تم إبلاغ HMS HERMES أنه تم إرسال طائرة Fulmar من Ratmalana لمساعدتها. عند عبور الساحل ، اشتبكت هذه الطائرات من قبل المقاتلين المرافقة لقاذفات العدو ثم قصفت هوليوك وأثيلستان وسيرجانت البريطاني. غرقت جميع السفن الثلاثة.

هوجمت HMS HERMES و HMAS VAMPIRE وغرقتهما قنابل الغوص المقاتلة في الموقع 07-35N، 82-05E. تم إرسال تقرير كامل عن فقدان هذه السفن إلى CinC ، الأسطول الشرقي لإرساله إلى الأميرالية (رسالة الهند الشرقية رقم 3181 من 22 أبريل 1942)

HMS TEVIOTBANK ، بعد أن تخلصت من حمولتها من الألغام ، و R.F.A. عادت PEARLEAF إلى Trincomalee. غادرت Force & # 8220A & # 8221 و HMS SCOUT أدو أتول إلى بومباي وفورس & # 8220B & # 8221 (أقل من HMS DRAGON) لكيلينديني

غادر إتش إم إس رانشي رودريجيز متوجهاً إلى دييجو جارسيا

10 أبريل

وصلت سفينة المستشفى VITA إلى كولومبو مع ناجين من HERMES و VAMPIRE

تم فصل HMS PALADIN عن Force & # 8220A & # 8221 للانتقال إلى كولومبو

11 أبريل

وصلت HMS PALADIN إلى كولومبو لتقلد رئيس الأركان ، الأسطول الشرقي ، وضباط الأركان ، وغادرت إلى بومباي للانضمام إلى العلم.

HMS EXPRESS ، مرافقة R.F.A. DERWENTDALE وصل إلى موريشيوس وغادر إلى ديربان. سوف يقوم EXPRESS بإصلاح الضرر الناتج عن العمل في Simonstown

12 أبريل

وصلت HMS SCOUT إلى Cochin من Addu Atoll

وصلت HMS TRUANT إلى كولومبو من دورية.

HMS CHITRAL مع HM Ships FALMOUTH و ASTER كمرافقة A / S ، غادرت كولومبو مرافقة القافلة S U 4 إلى مومباسا

وصل HMS RANCHI إلى Diego Garcia من موريشيوس

غادر HMS TEVIOTBANK ترينكومالي متوجهاً إلى كولومبو

وصلت HMS NEWCASTLE إلى بومباي قادمة من سيشيل

وصلت الغواصة الهولندية K 11 من دورية ترينكومالي.

13 أبريل

لقب & # 8220 الضابط الأول ، Force T & # 8221 المنقضي ، والأدميرال WG Tennant ، CB ، MVO ، تولى قيادة سرب الطراد الرابع المكون من NEWCASTLE (العلم) ، BIRMINGHAM ، EMERALD ، ENTERPRISE ، و HNethMS HEEMSKERK

وصلت Force & # 8220A & # 8221 إلى بومباي من Addu Atoll

غادر HMS RANCHI دييغو غارسيا إلى موريشيوس

غادرت الغواصة الهولندية K 11 ترينكومالي متوجهة إلى كولومبو

غادرت السفينة HMS TRUSTY كولومبو للقيام بدورية في الجزء الشمالي من مضيق ملقا.

14 أبريل

وصلت Force & # 8220B & # 8221 (أقل من HMS DRAGON) إلى مومباسا من Addu Atoll

غادرت HMS CERES بعد التجديد قافلة مرافقة ديربان C M 27

وصل HMS TEVIOTBANK إلى كولومبو قادماً من ترينكومالي

غادر HMIS SUTLEJ كلكتا متوجهاً إلى سيلان

غادرت BDVs BARONIA و BARSTOKE و GRAAF CAN VLAANDEREN و PRINCE DE LIEGE أدو أتول ، كل منها تجر اثنين من MLCs.

15 أبريل

غادرت قافلة M B 1 (HM Ships TEVIOT BANK و SPRINGTIDE) كولومبو متوجهة إلى بومباي ، برفقة سفن HM VERBENA و TULIP

غادرت سفينة HMS CORFU عدن بمرافقة H.T. بورما إلى مومباسا

غادر هيلمز بول كوندوريوتيس بومباي متوجهاً إلى كراتشي

غادرت HMS ATHENE فريمانتل متوجهة إلى ترينكومالي

صاحبة الجلالة كولومبو ، المرافق له. فيليكس روسيل ، وصل إلى مومباسا قادماً من عدن

وصل US S. BOISE إلى فريمانتل من بومباي

16 أبريل

وصل HellMS Paul DONDOURIOTIS إلى كراتشي

غادر HNethMS SUMATRA ترينكومالي إلى كولومبو

غادرت HM Ships RAMILLIES و HOTSPUR مومباسا متوجهة إلى ديربان

أبحر HMS JAY إلى موريشيوس من كيب

وصلت سفن HM FALMOUTH و ASTER إلى كولومبو من مهمة الحراسة مع S U 4.

17 أبريل

غادرت السفينة إتش إم إس ديكوي كولومبو متوجهة إلى بومباي

وصل HMS RANCHI إلى موريشيوس قادماً من دييغو غارسيا

وصلت HMIS SUTLEJ إلى ترينكومالي وغادرت بمرافقة R. PEARLEAF إلى كولومبو

وصل HNethMS SUMATRA إلى كولومبو قادماً من ترينكومالي

وصلت HMS DRAGON إلى مومباسا من Addu Atoll.

18 أبريل

وصل HMAS LISMORE إلى كولومبو ، برفقة H. ديفونشاير

غادرت HMS ALAUNIA بومباي متوجهة إلى كولومبو

غادر HMS RANCHI موريشيوس متوجهاً إلى سيشيل

غادر هيلمز بول كوندوريوتيس كراتشي متوجهاً إلى عدن

غادر HNethMS SUMATRA كولومبو متوجهاً إلى بومباي

غادرت HMS ENGADINE كيب تاون متوجهة إلى مومباسا

19 أبريل

وصلت HMS DECOY إلى بومباي وغادرت إلى كولومبو

وصل HMIS SUTLEJ إلى كولومبو برفقة R.F.A. بيرليف

وصلت HMS ATREUS إلى Fremantle من أجل Addu Atoll

20 أبريل

غادرت Force & # 8220A & # 8221 بومباي إلى كولومبو

وصلت HMS ALSEY إلى Fremantle إلى Addu Atoll

وصل HNethMS SUMATRA إلى بومباي

غادرت الغواصة الهولندية O 19 كولومبو للقيام بدورية

وصل HMAS BATHURST إلى كولومبو من مهام الحراسة في منطقة كوشين.

21 أبريل

وصلت HMS CERES المرافقة C M 27 إلى مومباسا

وصلت HMS KIRRIEMOOR (مع حالات الضحايا) إلى مومباسا من Addu Atoll

وصلت HMS RANCHI إلى سيشيل من موريشيوس

غادر كل من HMS FALMOUTH و HMAS LISMORE كولومبو ، بمرافقة القافلة M B 2

غادرت قافلة C 12 (مع HMS KELANTAN) كولومبو ، برفقة HMS MARGUERITE و HMIS SONAVATI

وصلت HMS RAMILLIES إلى ديربان قادمة من مومباسا

وصلت HMS ALAUNIA إلى كولومبو من بومباي

غادرت HMS CHITRAL قافلة مرافقة S U 4 من مومباسا باتجاه ديربان. غادرت HMS COLOMBO مومباسا لتجاوز هذه القافلة ومرافقتها.

22 أبريل

غادرت سفينة HMS SCOUT مدينة كوشين لتنضم إلى Force & # 8220A & # 8221 في طريقها إلى كولومبو

وصل هيلمز بول كوندوريوتيس إلى عدن

غادرت HMS CERES قافلة مرافقة من مومباسا C M 27 متجهة إلى عدن

وصلت HMS CORFU إلى مومباسا من عدن

غادرت HNethMS WILLEM VAN DER ZAAN والغواصة الهولندية K 14 كولومبو متوجهة إلى بومباي

23 أبريل

وصلت Force & # 8220A & # 8221 و HMS SCOUT إلى كولومبو

24 أبريل

غادرت Force & # 8220A & # 8221 مع HMS ALAUNIA ، أول رحلة من طاقم قاعدة الأسطول الشرقي ، من كولومبو إلى سيشيل في طريقها إلى مومباسا

غادرت السفينة HMS WORCESTERSHIRE ، التي كانت ترافق القافلة B A 21 ، بومباي متوجهة إلى عدن

25 أبريل

HMS EREBUS برفقة HMS BALTA ، غادر ترينكومالي إلى كولومبو. تم إعفاء HMS BALTA لاحقًا من واجب المرافقة بواسطة HMS SHOREHAM وإعادتها إلى Trincomalee

غادرت كل من HMS LUCIA و HMIS HINDUSTAN و BDV BARLANE كولومبو متوجهة إلى بومباي

غادرت حميس جمنا وسفينة توليب ، المرافقة للقافلة B M 16 ، بومباي متوجهة إلى كولومبو

بعد إعادة التجهيز ، غادر HHellMS IERAX كلكتا في طريق العودة إلى محطة البحر الأبيض المتوسط

وصل HMS JAY إلى موريشيوس من كيب

وصلت HMS ENGADINE إلى مومباسا من كيب

وصلت HMS FALMOUTH ، التي كانت ترافق السفن الأسرع التابعة لـ Convoy M B 2 ، إلى بومباي

26 أبريل

HMIS SUTLEJ ، يرافق V.S.I.S. DEMODUCUS ، وبعد أن شرع في متاجر دييغو غارسيا ، غادر كولومبو إلى Addu Atoll

BDV BARLANE ، في طريقها إلى بومباي بصحبة LUCIA و HINDUSTAN ، انفصلت عن الشركة ومضت في 5 عقدة بسبب مشكلة في المحرك

وصل كل من HNethMS WILLEM VAN DER ZAAN و Dutch Submarine K 14 إلى بومباي قادمين من كولومبو

27 أبريل

غادرت Force & # 8220B & # 8221 مومباسا إلى زنجبار

وصلت سفينتا HM ALDERHAM و GROVE ، أثناء مرورهما من ديربان إلى البحر الأبيض المتوسط ​​، إلى مومباسا وغادرتاها

وصلت سفينة HMS COLOMBO المرافقة لـ Convoy S U 4 إلى ديربان

وصلت HMS ATHENE إلى Trincomalee من Fremantle

وصلت HMS EREBUS إلى كولومبو من ترينكومالي برفقة HMS SHOREHAM

28 أبريل

غادرت Force & # 8220F & # 8221 ديربان لعملية IRONCLAD

وصلت Force & # 8220B & # 8221 إلى زنجبار

وصلت HMS CERES إلى عدن قافلة مرافقة C M 27

HMS FALMOUTH ، الذي يرافق H.T. ELLENGA ، غادر بومباي متوجهاً إلى كولومبو

وصلت HMS REVENGE إلى ديربان

غادرت HMS EREBUS ، في القافلة C 13 ، كولومبو متوجهة إلى سيشيل ، برفقة HM Ship ASTER و HMIS SONAVATI إلى 70 درجة شرقاً.

29 أبريل

غادرت Force & # 8220B & # 8221 زنجبار إلى مومباسا

HMS CERES ، مرافقة H.غادرت تالما عدن متوجهة إلى بومباي

وصلت HMS INDOMITABLE وغادرت سيشيل لعملية IRONCLAD و HM Ships PANTHER و PALADIN في الشركة

قافلة M B 5 ، برفقة HMS SHOREHAM و HMAS BATHURST ، غادرت كولومبو متوجهة إلى بومباي

HMIS SUTLEJ ، يرافق V.S.I.S. DEMODOCUS ، وصل إلى Addu Atoll

غادر HMS RAMILLES ديربان في مهمة مرافقة لعملية IRONCLAD

30 أبريل

وصل Force & # 8220A & # 8221 و HMS ALAUNIA إلى سيشيل وغادرا إلى مومباسا. HNethMS HEEMSKERK يتجه إلى ديربان

وصلت السفينة HMS TRUSTY إلى كولومبو من دورية.

وصلت القافلة B M 16 ، برفقة HMIS JUMNA ، إلى كولومبو

غادر HMIS SUTLEJ مدينة Addu Atoll ، مرافقة V.S.I.S. DEMODOCUS إلى 02S ، 70-45E ، حيث تم فصل DEMODOCUS وانتقل إلى مومباسا ، SUTLEJ متقدمًا إلى Diego Garcia

غادرت HMS ATHENE ترينكومالي وقابلتها HMS SCOUT في الموضع 06-03N ، 81-18E لمرافقتها إلى كولومبو

وصلت BDV BARLANE إلى كوتشي مع مشكلة في المحرك (انظر 26 أبريل)

وصل HMAS LISMORE إلى كراتشي قادما من مهمة الحراسة

غادرت HMS ENGADINE من مومباسا متوجهة إلى ديربان

وصل HHellMS IERAX إلى كولومبو من كلكتا ، بعد أن استدعى في Vizagapatam و Madras و Trincomalee

الجزء الثاني & # 8211 المسح العام والتقدير

عام

1. شهدت أيام الافتتاح في أبريل / نيسان عودة قوة الحلفاء البحرية في المحيط الهندي إلى موقع الدفاع. مع وجود سنغافورة وجاوة وسومطرة ومالايا وجزر أندامان وساحل بورما حتى شمال رانغون في أيدي اليابانيين ، كانت مسألة وقت فقط قبل أن يشن العدو هجومًا قويًا على السفن في خليج البنغال. والمحيط الهندي ، إلى جانب احتمال هجوم جوي على سيلان والساحل الشرقي للهند وإمكانية غزو إحدى هاتين المنطقتين أو كليهما. شهد الرابع والخامس تطور هذا الهجوم ، عندما وصلت قوة من حاملات الطائرات ، برفقة طرادات وربما بوارج ، قبالة جنوب سيلان وتم تنفيذ هجوم جوي على كولومبو. نفذت نفس القوة هجوما مماثلا على ترينكومالي في صباح يوم 9 أبريل. بالتزامن مع الهجمات على سيلان ، ظهرت قوة يابانية أخرى من الناقلات والطراد في خليج البنغال وهاجمت الشحن قبالة الساحل الشرقي للهند. لم ينتج عن الفترة المتبقية من الشهر أي نشاط إضافي من قبل الأسطح السطحية اليابانية ، باستثناء واحدة شاهدتها الطائرات (على ما يبدو مصادق عليها جيدًا ، ولكنها مشكوك فيها في ذلك الوقت وما زالت أقل احتمالية بسبب الافتقار اللاحق لنشاط العدو) لقوة تتكون من واحد سفينة حربية وطراد وسفينة تجارية واحدة جنوب سيلان في 15 أبريل متجهة شرقا.

السفن التجارية

2. جعل التهديد الياباني لكلكتا والساحل الشرقي للهند من الضروري قصر الشحن على هذا الساحل على الشحنات الأساسية. في 16 أبريل ، أقدر الوضع على النحو التالي:

(أ) لا يزال يتعين على الكوادر ، والناقلات ، وشحنات الحرب المهمة أن تمر على طول الساحل الشرقي للهند.

(ب) لا يمكن استبعاد خطر الغواصة على الساحل الشرقي للهند ، خاصة خلال الرياح الموسمية الجنوبية الغربية التي تجعل المياه الهادئة للساحل الشرقي مواتية لتكتيكات زورق يو الياباني.

(ج) من المرجح أن تستمر قوافل القوات على الساحل الأفريقي وبين بومباي وأفريقيا والشرق الأوسط أو البصرة وتستوعب جميع المرافقين في المحيط

(د) يجب اعتبار تكرار اللغة الألمانية وظهور المغيرين اليابانيين في المحيط الهندي احتمالًا متزايدًا.

(هـ) ستؤدي الأحوال الجوية خلال الرياح الموسمية الجنوبية الغربية إلى إعاقة تجميع القوافل في ممرات الطرق المفتوحة على الساحل الغربي للهند ، وإذا استمر الازدحام الحالي بالميناء ، فقد يؤدي ذلك إلى إحباطها.

الاستنتاجات التي سيتم استخلاصها هي:

(ط) يجب تشكيل قوافل متجهة إلى الخارج من بومباي وكولومبو كلما أمكن ذلك ، مع توفير مرافقة A / S لمسافة 300 أو 400 ميل قبل الانتشار.

(2) كانت القوافل المتجهة إلى الداخل إلى كولومبو وبومباي غير عملية بسبب عدم وجود مرافقة كافية لتمكينهم من مرافقتهم عبر ممر المحيط إلى

(خط n.b مقطوع في الأعلى)

يجب إنشاء كولومبو في الحال والإبحار بشكل متكرر بقدر ما يسمح به توفير المرافقين.

3. إن الإغلاق الفعلي للموانئ على الساحل الشرقي للهند وتقليص كمية الشحن المسموح بدخولها إلى كولومبو قد استلزم الكثير من تحويل مسار شحن البضائع وإعادة شحنها. الازدحام الهائل في موانئ مثل بومباي وكراتشي لم يجعل الأمور أسهل ، والتشتت الضروري للمخازن البحرية القيمة من سيلان أضاف المزيد من الصعوبات. على العموم ، بعد بعض الارتباك الأولي ، تم الحفاظ على تدفق الشحن بشكل جيد.

الغواصات

4. ازداد نشاط الغواصات للعدو في بداية الشهر ، في توقيت ، ويفترض أن يتزامن مع التوجهات من قبل القوات السطحية والجوية. وقعت ثماني هجمات على السفن التجارية ، مما أدى إلى غرق أربع سفن ومراكبين داو. وقعت جميع هذه الهجمات في الأسبوع الأول من الشهر ولم يتم الإبلاغ عن أي منها بعد ذلك. لم تتم مرافقة أي من السفن التي تعرضت للهجوم ولم يتم تنفيذ أي هجمات مضادة ناجحة على الغواصات.

5. بهدف الحماية من تهديد حركة النفط من الخليج الفارسي ، تم إرسال طراد لتعزيز القوة الموجودة تحت تصرف الضابط البحري الأقدم ، الخليج الفارسي ، وقد تم استخدامه لدعم دورية من قبل A / S حرفة في مضيق هرمز.

غارات جوية على سيلان

6. هاجمت قوة ضاربة قوامها حوالي سبعين قاذفة قنابل من طراز 99 من نوع 99 و 2 مقاعد من حاملات الطائرات اليابانية كولومبو قبل الساعة 0800 في عيد الفصح يوم الأحد الخامس من أبريل. تم إجراء كل من هجمات القصف عالية المستوى والغطس ، وكانت الأهداف هي منطقة الميناء والشحن ومضمار السباق ومطارات راتمالانا. دخلت الدفاعات الجوية والأرضية المعززة مؤخرًا في كولومبو حيز التنفيذ بنجاح. و Naval Air Arm يمثل 24 شهادة و 5 احتمالات و 25 تالفًا ، في حين أن A. أسقطت النار اثنان. كانت خسائرنا في المعارك الجوية 16 ، بالإضافة إلى اثنين من كاتاليناس في الاستطلاع وستة سمك أبو سيف أثناء المرور من ترينكومالي إلى كولومبو. تم طرد Blenheims كقوة ضاربة إلى الجنوب من سيلان ، لكنه فشل في الاتصال.

7 - عندما وردت ، قرب نهاية آذار / مارس ، أول معلومات استخبارية عن احتمال وقوع هجوم على كولومبو ، كان الميناء وفحص المرسى مزدحمين بالشحن. لذلك كانت الخطوات الصارمة ضرورية لتقليل الضابط المستهدف الهائل ، وتم التخطيط لها ووضعها موضع التنفيذ في 31 مارس. تم اختيار ثمانية مراسي ، اثنتان منها قبالة شمال غرب سيلان وستة حول الطرف الجنوبي للهند ، وإلى هذه الأماكن أبحرت ستة وثلاثون سفينة في مجموعات. لم يكن من الممكن توفير حماية A / S في أكثر من مرسى واحد. بالإضافة إلى ذلك ، تم إرسال 25 سفينة من الشحنات المهمة للجوء إلى كوشين. بحلول الرابع من أبريل ، عادت ست سفن إلى كولومبو للعمل في البضائع أو بسبب نقص الوقود والمياه. بعد ظهر يوم 4 أبريل ، تم تلقي معلومات استخبارية عن هجوم وشيك وتم اتخاذ خطوات لتقليص عدد السفن المتبقية. أبحرت 25 سفينة أخرى خلال ليلة 4/5 أبريل ، مع أوامر بالإبحار غربًا ، مع الاحتفاظ بخط 250 درجة شمالًا من كولومبو وتحت أوامر بالعودة بعد 1400 (بالتوقيت المحلي) في الخامس من أبريل. تم منح هذه السفن حماية A / S. نتيجة لعمليات التشتيت المذكورة أعلاه ، تم ترك 21 سفينة تجارية فقط ، بالإضافة إلى ثمانية مساعدين صغيرة وأسطول (كلمة محجوبة) في الميناء. بالإضافة إلى ذلك ، كانت هناك سفن HM TRUSTY و TENEDOS و DECOY & # 8211 جميعها غير قادرة على الانتقال من العيوب و # 8211 HMS HECTOR على وشك العودة إلى التجارة ، و HMS LUCIA.

وبالنظر إلى القصف الثقيل والدقيق الذي تم توجيهه على الميناء وفحص المرسى أثناء الغارة ، فلا شك في أن تفريق الشحن الذي تم تطبيقه وفر ما كان يمكن أن يكون خسارة كبيرة للحمولات. في حال كانت الخسائر صغيرة. تم إصابة HMS HECTOR ، واشتعلت فيها النيران ، ومن المحتمل أن تكون HMS TENEDOS قد أصيبت وغرقت ، ولكن قد تكون HMS LUCIA قابلة للإنقاذ تعرضت للقصف بواسطة قنبلة واحدة ولكن تم إصلاحها محليًا وأبحرت إلى بومباي لإجراء إصلاحات دائمة. كانت السفينة التجارية الوحيدة التي أصيبت هي SS BENLEDI ، التي اشتعلت فيها النيران ولكن سرعان ما تم إخماد الحريق من خلال بعض الأعمال الباسلة من جانب السفينة وضباط # 8217 وضباط SS BRITISH SERGEANT.

كان القصف دقيقاً وموجهاً نحو أهداف عسكرية ، وكانت الإصابات في صفوف المدنيين طفيفة. كان تأثير الغارة عبارة عن نزوح جماعي هائل للناس من كولومبو ، وتأثر العمل في الميناء وورش العمل وما إلى ذلك بشدة نتيجة لذلك.

في تقرير عن الغارة تم إرساله إلى الأميرالية في رسالتي رقم 663 / E.I. 2705 ​​من 20 أبريل.

8. تعرضت ترينكومالي للهجوم حوالي الساعة 0800 يوم 9 أبريل ، العدو هذه المرة يتكون من حوالي 40 مقاتل و 27 قاذفة. كانت الأهداف هي الميناء ، وحوض بناء السفن ، ومطار خليج الصين ، الذي تم قصفه بدقة من مستويات عالية ومنخفضة. نجحت الدفاعات مرة أخرى بشكل جيد ، حيث كان فريق R.A.F. تمثل 21 احتمالًا و 14 احتمالًا و 2 تالفًا. كانت خسائرنا أحد عشر في قتال جوي وواحد كاتالينا في استطلاع. خرجت طائرة مكونة من خمسة من طراز Blenheims كقوة ضاربة ، ولكن تم إطلاق النار عليهم جميعًا من قبل مقاتلين من الناقلات قبل أن يتمكنوا من الضغط على هجومهم.

9 - وبالنظر إلى نجاح سياسة التشتيت في كولومبو ولأن عدد المقاتلين في ترينكومالي كان صغيرا ، فقد نُفِّذت سياسة التشتيت هنا أيضا وكان التدمير في المرفأ طفيفا. أصيبت السفينة إتش إم إس إيريبوس ، لكنها لم تتضرر بشدة ، واشتعلت النيران في السفينة إس إس ساجينج وكان لابد من إبحارها.

10 - ولسوء الحظ ، شوهدت طائرتان يابانيتان عادت من رحلة استطلاع فوق كولومبو ، على بعد حوالي 70 ميلا جنوب ترينكومالي ، وهما HM Ships HERMES و HOLLYHOCK و HMAS VAMPIRE ، إلى جانب الناقلتين BRITISH SERGEANT و ATHELSTANE. تم اعتراض تقرير المشاهدة في كولومبو ، وفي الساعة 0330 (بتوقيت جرينتش) ، أُمر HERMES بالعودة بأقصى سرعة إلى ترينكومالي حيث مر الهجوم هناك ، وكان من المأمول أن يسمح الوقت بإرسال بعض المقاتلين المرافقين لمساعدتها. بعد أقل من ساعتين من إشارة الإبلاغ ، قامت قوة ضاربة قوامها ما بين ستين وسبعين طائرة بشن هجوم شديد الحزم على السفن المذكورة أعلاه وأغرقتهم جميعًا. لم يكن مقاتلونا في الوقت المناسب لتقديم المساعدة ، لكن حتى لو كانوا كذلك ، لكانوا أقل عددًا بشكل يائس بحيث كان هناك احتمال ضئيل لقدرتهم على إنقاذ سفننا.

نظرًا لأن حاملات العدو كانت على بعد 180 إلى 200 ميل من HERMES ، يُستنتج أن اليابانيين احتفظوا بقوة ضاربة كاملة في الاحتياط. بالكاد كان الوقت سيسمح بتفجير وإعادة تزويد القوة التي هاجمت ترينكومالي بالوقود.

كانت سفينة المستشفى VITA ، التي كانت في طريقها من ترينكومالي إلى كولومبو ، في الجوار ونقلت أكثر من 600 ناجٍ. تم إنقاذ آخرين بواسطة السفن المحلية أو سبحوا إلى الشاطئ ، وتلقوا جميعًا مساعدة كبيرة من فرق الإغاثة المنظمة محليًا.

السفن الأخرى التي تم إرسالها إلى البحر من ترينكومالي لم تتعرض لأي مضايقات. وشملت هذه HMS TEVIOTBANK و R.F.A. PEARLEAF ، وسفن إصدار مخزن الأسلحة المحملة.

11. تم إرسال تقرير إلى القائد العام للأسطول الشرقي في رسالتي رقم E.I. 3181 من 22 أبريل. تم عقد مجلس تحقيق للتحقيق في الظروف التي كانت فيها HMS HOLLYHOCK بدون مكملها الكامل لـ H.A. الأسلحة ، والتقرير يحال إلى السيادة.

12. كانت الأضرار التي لحقت بحوض بناء السفن خطيرة إلى حد ما ، ولكن لحسن الحظ لم يتم إصابة مستودع الأسلحة. لم يتم مهاجمة منشأة أويل فيول ، ولكن تم إحراق دبابة واحدة من خلال إسقاط طائرة يابانية تحطمت فيها.

كان التأثير على السكان المدنيين أسوأ مما كان عليه في كولومبو ، وتوقف العمل في Dockyard تقريبًا بسبب نقص العمالة وانهيار منظمة الإمدادات الغذائية.

فقدان سفن HM CORNWALL و DORSETSHIRE

13. كانت سفن HM CORNWALL و DORSETSHIRE في كولومبو في الرابع من أبريل ، وكانت الأخيرة في وقت طويل لاستكمال العيوب. أبحر كلاهما في الساعة 1600 (بتوقيت جرينتش) في 4 أبريل للانضمام إلى علم القائد العام ، الأسطول الشرقي. في الساعة 0657 (بتوقيت جرينتش) الخامس من أبريل ، أفادت HMS DORSETSHIRE أنها كانت مظللة ، وبين الساعة 0700 و 0800 تعرضت السفينتان لهجوم من قبل الطائرات اليابانية وغرقهما. ويرد سرد للأحداث ، كما هو معروف في كولومبو ، والتي سبقت فقدان هذه السفن في الملحق 4.

الأسطول الشرقي

14. نتيجة للعمليات بين 29 مارس و 7 أبريل ، قرر القائد العام للأسطول الشرقي أن هدفه الأساسي المتمثل في الحفاظ على الأسطول & # 8220in & # 8221 لا يمكن تحقيقه بالبقاء في Addu Atoll & # 8211 منطقة سيلان مع أسطوله كما تم تشكيله ، بسبب قوة النيران المتدنية والحماية والتحمل للبوارج فئة & # 8220R & # 8221 ، إلى جانب العدد الأكبر والأداء المتفوق للطائرات في ناقلات العدو.

لذلك تم اتخاذ قرارنا بمغادرة المنطقة ، انسحبت البوارج من فئة & # 8220R & # 8221 إلى مومباسا ، بينما انتقلت HMS WARSPITE والناقلات إلى بومباي & # 8211 كولومبو التي تعتبر غير آمنة للغاية بسبب عيوبها الحالية.

قواعد المحيط الهندي

15. في ضوء ذلك ، تقرر عدم المضي قدمًا في الدفاعات الإضافية لـ Addu Atoll التي كانت M.N.B.D.O. كانوا على وشك القيام. أعطيت سيشيل الأولوية الأولى بدلاً من ذلك ، ويتم إجراء استطلاع مشترك هناك ، وبعد ذلك نية أنه M.N.B.D.O. يجب المضي قدما هناك للقيام بالعمل.

تقرر أن قاعدة الأسطول الشرقي في بحر العرب مطلوبة ، ويتم استطلاع سلايا (التي ستسمى Port & # 8220F & # 8221

أوامر

16 - نتيجة للتوجه المتغير للأسطول ، كانت مسألة التغييرات في القيادة والقواعد قيد المناقشة خلال الشهر. لم يتم البت في الأمر بشكل نهائي بعد ، ولكن كخطوة أولى ، انتقلت هيئة الأركان الإدارية للقائد العام ، الأسطول الشرقي ، من كولومبو إلى كيلينديني

17 - في 30 نيسان / أبريل 1942 ، تم التخلص من القوات البحرية الموجودة في محطة شرق الهند على النحو التالي:

البحر العربي

HMS CERES
رسيفر

منطقة موريشيوس

إتش إم إس مانشيستر سيتي
جاي

الخليج الفارسی

HMS DANAE SEAMEW
جرب الدودة البيضاء
سيبيل آرثر كافينا
ميلفورد كونتيس فولمون
نشرة إعلانية إمبالا
HNethMS سويمبا

الساحل الغربي للهند

HMS بانثر سنتوريون كيب تاون
النوبي نظام مشاكل
كيمبرلي بانجكور حامية
روفر TEVIOTBANK الربيع
فيربينا الغلاف الجوي وسادة
قدح نابير لوسيا
برلان شورهام
HMAS ليزمور الاستحمام
الجحيم GEORGIOS AVEROFF
HNethMS سومطرة وليم فان دير زان
K 14 (غواصة)
البرتغالية غونكالفس زاركو
اللغة الفارسية ثلاثة زوارق حربية

منطقة سيلان

صاحبة الجلالة FALMOUTH فارا كشاف
توليب سامبور مارغريت
OVERDALE WYKE OKAPI بالتا
HOXA بربور أثينا
حاجز متراس بارستوك
بارونيا الأمير دي ليج جراف فان فلانديران
HMIS جمنا
الجحيم إيراكس
HNethMS كولومبيا الغواصة K 11
الغواصة K 15

منطقة آدو أتول

أتش أم أس بارميل هايتان جان دي وايلي
بط نهري صغير ايربوس أستر
HMIS سونافاتي سوتليج

منطقة سيشل

HMS WARSPITE (علم CinC ، الأسطول الشرقي)
هائل مشروع - مغامرة ألونيا
شرك FOXHOUND نيوكاسل
زمرد رانشي لا يقهر
النمر بالادين
HMAS نيستور نورمان
HNethMS هيمسكيرك

ساحل شرق إفريقيا

HMS RESOLUTION (علم V.A. الثاني في الأمر)
السيادة الملكية كاليدون حظ
التنين جريفين الدينهام
هوتسبور سهم إنجادين
بستان كورفو بروم
كيريمور باركلوز
بارفورد لورد جراي
HNethMS بلوزات إسحاق

في ديربان

HMS الانتعاش راميليز الشجاع
شجاع ديفونشاير كولومبو
شترال جافلين إكسمور
كروم هيرميون فريزيا
كرومر بركة الحاجز
مصر على رأيه باتشاكويرو

الملحق الأول

تفاصيل النقل التي تم اصطحابها خلال أبريل عام 1942

قافلة SU 4 (من بومباي إلى فريمانتل)

سفينة وجهة ملاحظات
هولبروك فريمانتل 1264 جندي من بومباي
1739 جندي من كولومبو
دونترون فريمانتل 703 جندي من بومباي
627 جنديًا من كولومبو
كاتومبا موريشيوس (21/4) 640 جندي من بومباي
212 جنديًا من كولومبو
باردو ديربان (28/4) الصابورة. انضم إلى القافلة في كولومبو
كنمار ديربان (28/4) الصابورة. انضم إلى القافلة في كولومبو
فيليكس روسيل فريمانتل 2054 أفراد. انضم في مومباسا
مندوزا ديربان شؤون الموظفين

رواية:

أبحرت القافلة من بومباي في 4 أبريل ، برفقة سفينتي HM CHITRAL و FALMOUTH ووصلت كولومبو في 8 أبريل.

غادرت قافلة ، انضمت إليها باردو وكنمار ، كولومبو في 12 أبريل ، برفقة HMS CHITRAL و HM Ships FALMOUTH و ASTER كمرافقة A / S إلى حوالي 70 درجة شرقًا.

انفصل كل من KATOOMBA و PARDO و KENMAR عن الشركة في حوالي 70 درجة شرقًا وشرعوا بشكل مستقل.

وصلت قافلة ، أقل أجزاء ديربان وموريشيوس ، مومباسا في 20 أبريل. انضم فيليكس روسيل ومندوزا إلى القافلة التي غادرت 21 أبريل ، برفقة إتش إم إس شيترال. أبحرت HMS COLOMBO في مومباسا لتجاوز القافلة ومرافقتها.

وصلت القافلة إلى ديربان في 27 أبريل.

أبحرت القافلة في دوربان في الأول من مايو برفقة HMS CHITRAL. سرعة 15 عقدة.

قافلة B A 20 (بومباي & # 8211 عدن)

سفينة وجهة ملاحظات
تلما عدن القوات والمخازن

رواية:

أبحرت في 8 أبريل ، برفقة HMS CORFU. سرعة التقدم 11 عقدة.

قافلة B P 38 (بومباي & # 8211 البصرة)

سفينة وجهة ملاحظات
المدينة البصرة (13/4) شؤون الموظفين
نيوراليا البصرة (20/4) شؤون الموظفين

رواية:

أبحرت القافلة بشكل مستقل بدون مرافقة. غادرت المدينة بومباي في 8 أبريل ، نيوراليا في 14.

Convoy C M 27 (Durban & # 8211 Aden)

سفينة وجهة ملاحظات
إمباير تروبر عدن شؤون الموظفين

رواية:

غادرت قافلة ديربان في 14 أبريل ، برفقة HMS CERES. سرعة 12 عقدة.

وصلت مومباسا في 21 أبريل. غادر 22 أبريل. وصل عدن 28 أبريل.

كونفوي إم بي 1 (كولومبو & # 8211 بومباي)

سفينة وجهة ملاحظات
إتش إم إس TEVIOTBANK بومباي (26/4)
صاحبة الجلالة سبرينجتايد بومباي متعرج. شركة مفترق 16
جوجرا بومباي (26/4) الصابورة
بروم بومباي (26/4) مناجم
نيلور بومباي (26/4) الصابورة
صيدا بومباي (26/4) نفط
ماتانج بومباي (26/4) المتفجرات
ستانمور كوشين (17/4) جنرال لواء
أركتيكا كراتشي (22/4) المطاط والجوت

رواية:

غادرت القافلة كولومبو في 15 أبريل ، برفقة HM Ships TULIP و VERBENA. سرعة 8 عقدة (VERBENA تعمل على غلاية واحدة)

قافلة B P 39 (الموانئ الهندية & # 8211 البصرة)

سفينة وجهة ملاحظات
رونا البصرة من بومباي
دنيرا البصرة من كراتشي

رواية:

أبحرت القافلة في 18 أبريل بدون مرافقة.

قافلة C 12

سفينة وجهة ملاحظات
إتش إم إس كيلانتان مومباسا عبر سيشيل
كويتي سانج عدن
ليفاثو عدن
مايكل ليفانوس ديربان
الولاء البريطاني سيشيل
دوريسا سيشيل

رواية:

أبحرت القافلة من كولومبو يوم 21 أبريل ، برفقة HMS MARGUERITE و HMIS SONAVATI إلى حوالي 70 درجة شرقًا عندما تفرقت القافلة وانطلقت بشكل مستقل.

قافلة M B 2 (كولومبو إلى بومباي)

سفينة وجهة ملاحظات
ديفونشاير بومباي
شنغكينغ بومباي
فان أوثورن بومباي
فالديموسا عبادان
ستيوس رومانا عبادان
الطاقة البريطانية كوشين

رواية:

أبحرت قافلة من كولومبو 0600Z ، 21 أبريل ، برفقة HMS FALMOUTH و HMAS LISMORE. تم فصل LISMORE بعد اجتياز Cochin مع VAN OUTHOORN و VALEDMOSA و STEAUS ROMANA للمضي قدمًا إلى بومباي. انفصل فان أوثورن عن بومباي ورافق ليسمور الناقلات إلى الأمام لمسافة 300 ميل تقريبًا.

قافلة B A 21 (بومباي & # 8211 عدن)

سفينة وجهة ملاحظات
سانثيا عدن شؤون الموظفين
تغير عدن المتاجر

رواية:

غادرت القافلة بومباي في 24 أبريل برفقة HMS WORCESTERSHIRE ووصلت عدن في الأول من مايو.

قافلة B P 40 (كراتشي & # 8211 البصرة)

سفينة وجهة ملاحظات
إسلامي البصرة القوات
EKMA البصرة القوات
إمباير راني البصرة M. ت.
لانكاشير البصرة القوات

رواية:

غادرت السفن الثلاث الأولى كراتشي في 24 أبريل. غادر لانكاشير بومباي في 25 أبريل.

كونفوي بي إم 16 (بومباي & # 8211 كولومبو)

سفينة وجهة ملاحظات
جالاياكريشنا كولومبو

رواية:

أبحرت القافلة في 25 أبريل ، برفقة HMIS JUMNA و HMS TULIP. السرعة 8 عقدة. وصل 30 أبريل

قافلة W S 17 و A S 2

سفينة وجهة ملاحظات

قسم كيب تاون

مدينة ادنبرج عدن م.
مدينة لينكولن عدن م.
GLAUCUS عدن م.
نيو هولاند بومباي شؤون الموظفين

جون فان

أولدنبارنيفلت

بومباي شؤون الموظفين
نجمة دنيدن بومباي م.
KINA II بومباي شؤون الموظفين
المنزورة مومباسا شؤون الموظفين
سامريا مومباسا شؤون الموظفين
الكاميرون مومباسا شؤون الموظفين.
قسم ديربان
إليزابيثفيل عدن شؤون الموظفين
مقاطعة نفوفا سكوشيا مومباسا شؤون الموظفين
مندوزا مومباسا شؤون الموظفين
خديوي إسماعيل مومباسا شؤون الموظفين
قلعة وندسور بومباي شؤون الموظفين
أ ق 2
مورماكتيد كراتشي انضم إلى قافلة قبالة بورت إليزابيث
البرازيل كراتشي انضم إلى قافلة قبالة بورت إليزابيث
مونتيري عبادان انضم إلى قافلة قبالة بورت إليزابيث
شانتيلي عدن شؤون الموظفين. انضم إلى القافلة في مومباسا

رواية:

غادر قسم Capetown يوم 27 أبريل برفقة HMS DAUNTLESS لمقابلة قسم Durban برفقة HMS REVENGE. قسم معروف باسم A S 2 انضم إلى Port Elizabeth

أبحرت HMS ADAMANT بقافلة من مومباسا ووصلت في 8 مايو

انفصلت HMS DAUNTLESS في 8 مايو مع سفن إلى مومباسا

أبحرت سفن HM ROYAL SOVEREIGN و CORFU في مومباسا في 8 مايو لمقابلة القافلة في الموقع 04-02S ، 40-55E في 8 مايو

وصلت سفن HM REVENGE و DAUNTLESS مع قسم مومباسا في 9 مايو.

قسم مومباسا ، برفقة CHANTILLY ، غادر يوم 10 مايو ، برفقة HMS RANCHI.

تم فصل HMS CORFU في الموضع 5-30N ، 50-02E لمرافقة قسم عدن إلى عدن. واصلت HMS ROYAL SOVEREIGN مع قسم بومباي.

MENDOZA و CHANTILLY مفصولان في الموضع 9040N ، 58-15E للمضي قدمًا بشكل مستقل.

تم فصل MONTEREY بعد اجتياز خط الطول 60 درجة شرقًا للمضي قدمًا بشكل مستقل إلى عبدان

قافلة C 13

سفينة وجهة ملاحظات
HMS EREBUS سيشيل ومومباسا
بينليدي ديربان
القاضي البريطاني ديربان
ملعب يوفينجتون لورنكو ماركيز

رواية:

أبحرت قافلة من كولومبو في 28 أبريل ، برفقة HMS ASTER و HMIS SONAVATI.

تم فصل السفن التجارية في الموضع 1-31N و 70-03E للمضي قدمًا بشكل مستقل وعادت ASTER و SONAVATI إلى كولومبو

كونفوي إم بي 3 (كولومبو & # 8211 بومباي)

سفينة وجهة ملاحظات
ديلوارا بومباي
نيفاسا بومباي
راجولا بومباي
سانت جوبين بومباي
كرومارتي كراتشي

رواية:

أبحرت قافلة من كولومبو في 29 أبريل ، برفقة HMS SHOREHAM و HMAS BATHURST.

الملحق 2

حركات النقل المستأجرة (ليست قيد النقل)

سفينة

من الى

ملاحظات

وينجسانج

أكياب (1/4) / كلكتا

940 لاجئاً

ديلوارا

أديلايد (2/4) / كولومبو (25/4)

210 أفراد

KUTSANG

كلكتا (2/4) / أكياب (5/4)

شؤون الموظفين

هاينريتش جيسن

كلكتا (2/4) / أكياب (5/4)

شؤون الموظفين

رونا

كولومبو (2/4) / بومباي

31 موظفا

إلينجا

Kyaukpyu (2/4) / كلكتا (5/4)

2300 لاجئ

موريتانيا

السويس (4/4) / ديربان 13/4)

535 فردًا و 1400 سجينًا

ثيسفيل

مومباسا (6/4) / ديربان

762 فردا

نيو أمستردام

ديربان (6/4) / السويس (16/4)

5624 فردا

إسلامي

عدن (6/4) / بومباي (13/4)

1210 أفراد

مقاطعة نفوفا سكوشيا

بربرة (7/4) / مومباسا

2000 إيطالي تم إجلاؤهم

جلينجيل

عدن (8/4) / ديربان (16/4)

550 فردا. HMS VALIANT تعطي الغطاء

فيليكس روسيل

عدن (9/4) / مومباسا

2054 فردًا ، برفقة HMS كولومبو

إيل دو فرانس

ديربان (9/4) / السويس (19/4)

4776 فردا

أثيوبيا

Kyaukpyu (10/4) / كلكتا (11/4)

ما يقرب من 4000 لاجئ

إيرينبورا

Kyaukpyu (10/4) / كلكتا (11/4)

ما يقرب من 4000 لاجئ ، بالإضافة إلى 17 فارًا من الشرطة العسكرية في بورما

فاريلا

عدن (11/4) / بومباي (17/4)

696 فردا

KUTSANG

Kyaukpyu (11/4) / كلكتا (13/4)

48 فردًا و 1600 لاجئ

يوهان دي ويت

بومباي (12/4) / كراتشي (14/4)

شؤون الموظفين

بيرجنزفورد

السويس (12/4) / ديربان

370 فردًا و 1000 سجين

فولندام

السويس (13/4) / ديربان (28/4)

400 فرد و 1000 سجين

الرئيس دومر

بومباي (14/4) / كراتشي (16/4)

شؤون الموظفين

ستراتيدن

بومباي (14/4) / كيب تاون (26/4)

175 فردا و 100 مدني

كاب سانت جاك

عدن (14/4) / بومباي (21/4)

995 فردًا

ديفونشاير

بومباي (15/4) كولومبو (18/4)

1567 فردًا برفقة HMAS LISMORE

بورما

عدن (15/4) / مومباسا (22/4)

508 من الأفراد والإيطاليين الذين تم إجلاؤهم ، برفقة HMS CORFU

راجولا

أديلايد / كولومبو (24/4)

252 فردًا

إمباير برايد

بومباي (17/4) / كيب تاون (30/4)

260 فردا

نيو أمستردام

السويس (17/4) / ديربان (27/4)

شؤون الموظفين

سونتي

ديربان (18/4) / مومباسا (26/4)

748 فردًا لمومباسا و 363 فردًا للشرق الأوسط

سيباجاك

بومباي (18/4) / كيب تاون (2/5)

100 فرد و 100 مدني

نيا هيلاس

السويس (19/4) / بورتسودان (21/4)

نفس السفينة

بورتسودان (22/4) / ديربان (4/5)

730 فردا و 1700 سجين

كاروا

أدو أتول (20/4) / بومباي (25/4)

281 فردا

إيل دو فرانس

السويس (20/4) / ديربان

دوشيس أوف يورك

بومباي (21/4) / كيب تاون (3/5)

100 فرد

شانتيلي

بربرة (22/4) / مومباسا (30/4)

32 فردًا و 1300 إيطالي تم إجلاؤهم

بلانكيوس

كراتشي (24/4) / كولومبو (29/4)

دنيرا

بندر شابور (25/4) / عدن (3/5)

القوات البولندية

الرئيس دومر

البصرة (26/4) / عدن (2/5)

القوات البولندية

تكليوا

كولومبو (26/4) / بومباي (29/4)

241 فردا

يوهان دي ويت

بندر شابور (27/4) / عدن (6/5)

القوات البولندية

عوتة

بومباي (27/4) / كيب تاون (8/5)

شؤون الموظفين

تلما

عدن (29/4) / بومباي (6/5)

أفراد ، برفقة HMS CERES

إلينجا

بومباي (28/4) كولومبو (1/5)

أفراد ، برفقة HMS FALMOUTH

الملحق 3

ذكاء المحطة

السياسة الدولية

في 17 أبريل ، أعلنت الأميرالية أن أركان البحرية السوفيتية ترغب في إرسال خمسة من ضباط البحرية إلى إيران للعمل كضباط ارتباط بين سفنهم ومنظمة خدمات المراقبة البحرية لدينا. اعتبر الأميرالية أن اثنين سيكون كافيا. في 27 أبريل ، صرح الضابط البحري الأول ، الخليج الفارسي ، أنه في رأيه ، لم تكن هناك حاجة إلى أي ضباط اتصال وأنه كان من الأسهل بكثير بالنسبة للسفن الروسية أن تكون على قدم المساواة مع سفن الحلفاء الأخرى حيث لم تواجه أي صعوبات. من ذوي الخبرة حتى الآن ، ولكن إذا كان لا بد من إرسال ضباط اتصال لأسباب أخرى ، فسيكون هناك اثنان كافيين.

الشحن الفرنسي

2. CONDE At Tamatave. تم تأجيل موعد الإبحار إلى حوالي 18 مايو. (رئيس الرقابة موريشيوس)

سلوب D & # 8217IBERVILLE. تشير التقارير إلى أن هذه السفينة كانت في ريونيون في 20 أبريل ، وفي تاماتاف في 28 أبريل ، وفي دييغو سواريز في 30 أبريل. (رئيس الرقابة موريشيوس)

الشحن الألماني

3. WARTENFELS في 22 أبريل ، أفاد ضابط الأركان (المخابرات) Capetown أن هذه السفينة ، التي كانت لاجئة في دييغو سواريز ، كان من المتوقع أن تبحر قريبًا إلى ألمانيا.

RUFIDJI كانت هناك عدة تقارير من القنصل البريطاني في بيرا تفيد بأن هذه السفينة كانت تستعد لمغادرة بيرا. هناك احتمال أن يتم إجراء بعض التعديلات على مظهرها.

مدغشقر

4. في 28 مارس ، أفاد ضابط الأركان (المخابرات) في عدن أنه تم الحصول على المعلومات التالية من ضابط فيشي الفرنسي.

(أ) كان من المتوقع وجود ثلاث طرادات من فئة GLOIRE الفرنسية في دييجو سواريز في نهاية نوفمبر 1941.

(ب) تم إنزال كمية كبيرة من المعدات الحربية بواسطة SS BANGKOK وسفن أخرى ، بما في ذلك A. البنادق والطائرات وقطع غيار الشاحنات.

(ج) يجري الآن إنتاج مكثف للبنزين الاصطناعي والزيوت النباتية.

(د) أزالت العديد من سفن Vichy الحربية الآن أعمدةها الرئيسية لتسهيل A.A. إطلاق النار

(هـ) كانت سفن العدو التالية في دييجو سواريز في نوفمبر 1941: WARTENFELS (الألمانية) ، SOMALIA و DUCA DEGLI ABRUZZI (الإيطالية).

5. في 23 أبريل ، أفاد رئيس الرقابة ، موريشيوس أنه في بث من تاماتاف ، قد يعود الآن جميع الضباط وضباط الصف الذين كانوا في الاحتياط إلى الخدمة الفعلية. تم إصدار إعلان مماثل في أغسطس 1939 عندما أقنعت الشرطة جنود الاحتياط بالتطوع للتدريب.

مرماجوا

6. في 27 أبريل ، أفاد ضابط الأركان (المخابرات) ، بومباي ، أنه تلقى معلومات من نائب القنصل البريطاني في مرماغوا تفيد بأن سفن المحور التي كانت تتأرجح في ذلك الميناء لم تتأرجح لبعض الوقت عند المنعطف. من المد والجزر وظلوا ثابتين وأقواسهم تواجه مدخل المرفأ.

العراق

7. في 25 آذار (مارس) ، أفاد ضابط البحرية الأول ، الخليج الفارسي ، أن المقر الرئيسي ، الشرق الأوسط ، يرغب في استخدام الزوارق الحربية العراقية لعمل الشرطة في نهر دجلة ، لحماية آي دبليو تي. حرفة ، وبعد التشاور الشخصي مع السفير البريطاني والضابط العام قائد الجيش العاشر ، أوصى بأن تقوم البحرية بسحب طلبها لصالح الجيش.

البحرين

8. في 18 نيسان (أبريل) ، أبلغ القائد العام ، جزر الهند الشرقية ، القائد العام لمنطقة الشرق الأوسط ، أن الضابط البحري الأقدم ، الخليج الفارسي ، أفاد بأن الجنرال بيريسفورد قد قدم توصية في آذار (مارس) مفادها أن كتيبة يجب أن تتمركز في البحرين لحماية المصفاة من غارات الكوماندوز المحمولة جواً أو بواسطة الغواصات. ليس هناك شك في أن مجموعة صغيرة من الرجال المصممين ، مجهزين بشكل جيد ، يمكن أن توقف المصفاة عن العمل لفترة طويلة. نظرا للأهمية الحيوية لمصافي النفط لدينا في الخليج الفارسي لمتابعة الحرب في كل المسرح الشرقي وفي البحر الأبيض المتوسط ​​، نحث بشدة على إرسال بعض القوات إلى البحرين الآن.

يشير تقرير ورد من البحرين بتاريخ 31 مارس 1942 إلى أن شعب البحرين خائفون من فكرة وجود عدد كبير من القوات العسكرية المتمركزة في الجزيرة ، حيث يخشون أن القوات المتمركزة في البحرين ستجلب الحرب إلى الجزيرة.

سيلان

9 - وفي 15 نيسان / أبريل ، أبلغ القائد العام لجزر الهند الشرقية ، ردا على استفسار من الأميرالية بشأن مشاكل العمل في ميناء كولومبو ، أن هناك تحسنا ملحوظا في معدل تفريغ الإمدادات الغذائية الأساسية والمخازن العسكرية ، بسبب فرق العمل ، وفرق العمل من الخدمات ، وعودة العمالة المحلية مثل غادر كولومبو بعد المداهمة في الخامس من أبريل.

10. في 29 مارس ، أبلغ القائد العام ، سيلان ، الأميرالية بأنه اقترح إصدار أمر بموجب لوائح الدفاع السيلاني المطابقة للائحة المملكة المتحدة التي تسمح بتدمير المراكب النهرية في حالة الهجوم أو الغزو الفعلي أو المعتقل. .

أثيرت مسألة التعويض ، لأنه من المفهوم أنه تم الاستيلاء على بعض السفن في مالايا ولكن التعويض على الرغم من الوعد لم يتم دفعه بالفعل ، مما أدى إلى إخفاء العديد من السفن الأخرى.

لا تقتصر القضية المثارة على المراكب النهرية فقط ، حيث تحتج غرف التجارة الهندية والمؤتمر الوطني السيلاني أيضًا على تبني سياسة & # 8220 scorched earth & # 8221.

11. في 17 أبريل ، طلب القائد العام ، سيلان ، من القائد الأعلى لجزر الهند الشرقية & # 8230. (n.b. الجزء السفلي من الصفحة المفروم) & # 8230 .. ضابط ذو خبرة مناسبة لزيارة جميع السفن التجارية التي تصل إلى كولومبو بهدف التحقق من طبيعة وتخزين البضائع المنقولة من أجل تسريع دوران السفن التجارية المتوجهة إلى كولومبو.

الولايات المتحدة الأمريكية

12. في 16 أبريل ، أصدر رئيس العمليات البحرية تعليمات إلى ضابط الاتصال البحري الأمريكي في كولومبو بأنه من أجل تجنب التزود بالوقود في الموانئ التي تنطوي على عمليات نقل طويلة بالناقلات ، فإن جميع السفن التجارية التي تسيطر عليها الولايات المتحدة عائدة إلى الوطن يجب أن تزود بالوقود إلى طاقتها في الموانئ الهندية. لمغادرة الميناء الشرقي الأخير ممتلئًا ، وذلك لتقليل (أو الأفضل القضاء على) إعادة التزود بالوقود في أحد موانئ جنوب إفريقيا.

13. في 16 أبريل ، أبلغ ضابط الارتباط البحري الأمريكي في كولومبو رئيس العمليات البحرية أنه في انتظار المزيد من المشورة وبالتوافق مع ممثل وزارة النقل الحربي ، يوصى بعدم قيام أي سفن تجارية أمريكية أخرى بالاتصال بكولومبو باستثناء تفريغ الجيش أو المخازن أو الوقود.

14. في 20 أبريل ، أبلغ الأميرالية القيادة العامة ، جزر الهند الشرقية ، أن الملازم د. ، إلى مكتب الارتباط البحري في كلكتا. في 21 أبريل ، أبلغ وزير الدولة لشؤون المستعمرات حاكم سيلان أن الملازم و. تم تعيينه ضابط ارتباط بحري في كولومبو.

حالة الغواصة والقافلة

15. في 16 أبريل ، أبلغ القائد العام ، جزر الهند الشرقية ، ضابط العلم القائد ، البحرية الملكية الهندية ، أن ما يلي كان تقديره لحالة الغواصة والقافلة في المحيط الهندي.

العوامل التي تؤثر على الوضع هي:

(أ). لا يزال يتعين على الكوادر ، والناقلات ، وشحنات الحرب المهمة أن تمر على طول الساحل الشرقي للهند.

(ب). لا يمكن استبعاد خطر الغواصات على الساحل الشرقي للهند تمامًا ، خاصة خلال فترة الرياح الموسمية الجنوبية الغربية التي تجعل المياه الهادئة على الساحل الشرقي مواتية لتكتيكات قوارب يو اليابانية.

(ج). من المرجح أن تستمر قوافل القوات على الساحل الأفريقي وبين بومباي وأفريقيا والشرق الأوسط أو البصرة وتستوعب جميع المرافقين في المحيط.

(د) يجب اعتبار تكرار ظهور المهاجم الياباني الألماني في المحيط الهندي احتمالًا متزايدًا.

(هـ) ستؤدي الظروف الجوية خلال الرياح الموسمية الجنوبية الغربية إلى إعاقة تجميع القوافل في الطرق المفتوحة على الساحل الغربي للهند ، وإذا استمر الازدحام الحالي بالميناء ، فقد يؤدي ذلك إلى إحباطها.

الاستنتاجات التالية التي يجب استخلاصها هي:

(ط) ينبغي تشكيل قوافل متوجهة إلى الخارج من بومباي وكولومبو كلما أمكن ذلك ، بحيث تتم مرافقتها 300 أو 400 ميل قبل التفريق.

(2) القوافل الداخلية إلى كولومبو وبومباي غير عملية لأنها ليست مرافقة كافية لتمكينهم من مرافقتهم عبر ممر المحيط إلى النقطة التي يحتاج فيها مرافقة A / S لمقابلتهم.

(3) ينبغي إنشاء قوافل ساحلية بين بومباي وكولومبو الآن وإبحارها بقدر ما يسمح به توافر المرافقين.

حدود المحطة

16. في 16 أبريل ، أعلنت الأميرالية أن:

خط فاصل بين المسارح الشرقية والمحيط الهادئ

من كيب كامي في شبه جزيرة لويشو ، حول ساحل خليج تونكين ، الهند الصينية ، تايلاند ، والملايا إلى سنغافورة. من سنغافورة جنوباً إلى الساحل الشمالي لسومطرة ، ومن ثم حول الساحل الشرقي لسومطرة (مغادرة مضيق سوندا إلى الشرق من الخط) إلى نقطة على ساحل سومطرة عند خط الطول 104 درجة شرقاً ، ومن ثم جنوباً إلى خط عرض 8 درجات جنوباً ، ومن هناك جنوبي شرقي نحو أونسلو ، أستراليا ، وعند الوصول إلى خط الطول 110 درجة شرقا ، جنوبا على طول خط الزوال. يمتد مسرح المحيط الهادئ شرقًا من هذا الخط الفاصل إلى قارة أمريكا الشمالية والجنوبية.

17. في 24 أبريل ، أعلنت الأميرالية أنه نظرًا لأن الحد الشرقي للمنطقة البريطانية قريب من الحد الأصلي لمحطة جزر الهند الشرقية ، فمن المقترح أن المصطلح & # 8220Eastern Theatre & # 8221 يجب الآن إسقاطه و # 8220East Indies Station & # 8221 تم الرجوع إليها عند مخاطبة السفن في مياه المحيط الهندي.

أنشطة غواصات العدو

18. في الخامس من أبريل ، أفاد ضابط الأركان (المخابرات) كيب تاون ، أن المعلومات ، من الدرجة A 0 ، التي وردت من Lourenco Marques ذكرت أن غواصة غير معروفة شوهدت على بعد 18 ميلا شرق جزيرة موزمبيق قبل بضعة أيام. في الرابع عشر ، أفاد الضابط نفسه أن المعلومات الواردة من مصدر آخر ذكرت أن غواصة تزور بانتظام جزيرة صغيرة على بعد ميل واحد من مكوفي (جنوب بورت أميليا) ، وتشرع في المؤن ومخازن الأراضي ، ربما أسلحة للألمان ، في منطقة مكوفي . تم تصنيف هذه المعلومات في الدرجة C 3. ويبدو أنه من الممكن أن يتم تداول غواصة Vichy بين Mecufi و Diego Suarez.

19. في 27 أبريل ، أفاد ضابط الأركان (المخابرات) ، كيلينديني ، أن قبطان السفينة الفرنسية الحرة ، سونتي ، في تقرير صنف B 1 ، ذكر أنه في الساعة 1200 G. في 23 أبريل ، عندما في الوضع 15-45S ، 41-28E ، الدورة 340 درجة ، شوهد منظار وريشة تسافر في نفس المسار. تم إطلاق سبع عشرة طلقة ، اثنتان منها كانتا على مقربة من المنظار. لم تغمر الغواصة أو تطفو على السطح.

20. في الأول من أبريل ، أفادت SS CLAN INNES أنها شاهدت غواصة في الموقع 07-01N ، 75-45E.

21. تم نسف SS GLENSHIEL في الموقع 00-48S، 78-32E في 2 أبريل.

22. تم نسف SS CLAN ROSS في الموقع 15-55N ، 68-26E في 2 أبريل.

23. أفادت SS YENANG YUANG أنها شاهدت غواصة في الموقع 9-24N ، 72-20E

24. في 6 أبريل ، أعلن القائد العام ، جزر الهند الشرقية ، أن الغواصات شوهدت في المواقع 02-08N 75-16E و 02-46N ، 75-10E.

25. في 7 أبريل ، شوهدت غواصة قبالة موريتوا ، سيلان ، في الموقع 06-51N ، 78-27E.

26. في 7 أبريل ، تعرضت سفينة SS BAHADUR لهجوم بطوربيد وتم إطلاق النار عليها في الموقع 19-44N ، 68-28E.

27. في السابع من أبريل ، تم إطلاق النار على SS ELMSDALE بواسطة غواصة في الموقع 6-31N ، 78-27E.

28. في الثامن من نيسان (أبريل) ، أفاد الضابط البحري المسؤول ، كراتشي ، أنه في الرابع من نيسان (أبريل) ، رأى الصياد ما يبدو أنه غواصة قزمة قريبة من الشاطئ قبالة نينغور ، على بعد 50 ميلاً شرق أورمارا. كان يعتقد أن الطاقم ياباني.

29.في الثامن من أبريل ، أفاد الضابط البحري المسؤول ، كوشين ، أن غواصة شوهدت قبالة كوشين في الموقع 9-24N ، 75-09E.

30. أفاد ضابط الأركان (المخابرات) ، بومباي ، أنه في 6 أبريل ، تم إطلاق النار على مركبتي داو عربيتين ، أثناء توجههما إلى الكويت من كاليكوت ، بواسطة غواصة كانت في موقع 200 ميل ، على بعد 270 درجة من مرماغو.

31 - وذكر تقرير ورد من جزر المالديف أن غواصة أطلقت النار على عربة شراعية ملديفية ، أثناء مرورها من جزر المالديف من كولومبو ، في 10 نيسان / أبريل. تم إلحاق أضرار طفيفة.

32. تم نسف سفينة SS WASHINGTONIAN الأمريكية وغرقها في قناة الثمانية درجات في الثامن من أبريل. (ذكر السرد السادس سابقًا)

33. أبلغت SS LLANDAFF CASTLE عند وصولها إلى ديربان أنها تعرضت للهجوم من قبل غواصة في الموقع 07-02N، 77-06E في الخامس من مارس. تم إطلاق طوربيد واحد ، لكنه أخطأ.

الأنشطة الجوية اليابانية

34 - تعرضت كولومبو للإغارة على كولومبو بقوة قوامها حوالي 70 طائرة محمولة على حاملة في 5 أبريل / نيسان. تلقت منشآت الميناء بعض الأضرار. غرقت سفينة HMS TENEDOS ، واشتعلت النيران في HMS HECTOR ، و H.M.C. تضررت لوسيا بضربة. تم تحديد غالبية طائرات العدو & # 8216 في هذه الغارة على أنها سفينة من طراز 99 تابعة للبحرية تحمل قاذفتين قاذفتين. يبدو أن هذا النوع هو نوع معدل من قاذفة الاستطلاع 97 ذات المقعدين البحرية. يتألف التسلح من مركبتين ثابتين من طراز Vickers .303 مع اثنتين من طراز Lewis .303 على حوامل خشبية. حملوا رفًا للقنابل يسع 50 كيلوغرامًا من القنابل تحت كل جناح.

الخصائص الخاصة هي:

(ط) الهيكل السفلي الثابت

(2) أجنحة قابلة للفصل لتستيف السفن

(3) انقسام اللوحات مع إطلاق مخمد الاحتكاك

(4) جسم وأجنحة معدنية ، مع دفة مغطاة بالنسيج وأطراف جناح.

(ت) لا توجد دروع واقية أو دبابات ذاتية الختم.

(6) أسقطت جميع الطائرات محترقة بشدة ، مما يشير إلى وجود نسبة عالية من المغنيسيوم في السبائك.

35. غرقت سفينتا HM DORSETSHIRE و CORNWALL في موقع 230 ميلاً جنوب غرب Dondra Head في 5 أبريل أثناء مرورهما من كولومبو للانضمام إلى الأسطول الشرقي.

36. تعرضت السفن التالية للهجوم من قبل طائرات معادية في خليج البنغال وغرقت جميع السفن باستثناء SS SILKSWORTH التي تم التخلي عنها.

4 أبريل: حميس حيدرة

5 أبريل: SS HARPASSA و GANDARA و POINT CLEAR (اليونانية) و GANGES و DARDANUS

6 أبريل: SS SILKSWORTH، BIENVILLE (الولايات المتحدة الأمريكية)، SINKIANG، MALDA، VA DER CAPELLEN (الهولندية)، ANGO CANADIAN، SELMA CITY، DAGFRED (النرويجية)، HMIS INDUS

9 أبريل: سفينة HMS HERMES و HMAS VAMPIRE و HMS HOLLYHOCK و SS ATHELSTANE و BRITISH SERGEANT و BAMORA

37 - تعرضت السفن التالية للهجوم والإغراق من قبل السفن السطحية اليابانية في خليج البنغال: SS HERMOD (النرويجية) ، باتافيا (الهولندية) ، EXMOOR (الولايات المتحدة الأمريكية) ، AUTOLYCUS ، BANJOEWANGI (الهولندية) ، TAKSANG ، ELSA (النرويجية) ، SHINKUANG ، و SS FULTALA قبالة الساحل الغربي للهند.

38. في 9 أبريل ، تطورت حاملة طائرات يابانية هجومية على ترينكومالي شارك فيها 40 مقاتلاً و 27 قاذفة قنابل. تضرر مطار خليج الصين ومنشآت حوض بناء السفن. تم إشعال النار في SS SAGAING وأصيب HMS EREBUS.

39 ـ بعد ظهر يوم 4 نيسان / أبريل ، أفادت استطلاعات جوية عن قوة بحرية معادية كبيرة على بعد 360 ميلاً جنوب سيلان. بحلول 0545 في الخامس ، كانت هذه القوة قد أغلقت على بعد 110 أميال من الجزيرة وكان معروفًا أنها تحتوي ، من بين وحدات أخرى ، على بارجتين وطرادين. تم تحديد هذه البوارج كواحدة من فئة NAGATO وإما HUSO أو YAMASIRO. أدى عدد الطائرات المستخدمة في الغارة الجوية على كولومبو والمتطلبات المحتملة للحماية المحلية لشركات النقل والأسطول إلى استنتاج مفاده أنه تم استخدام ما لا يقل عن ثلاث ناقلات ولكن ليس أكثر من أربع ناقلات.

بعد ظهر يوم 9 أبريل ، شوهدت قوة معادية مكونة من ثلاث حاملات طائرات وتسع سفن كبيرة ، مصحوبة بمدمرات ، في الموقع 8-25 شمالا ، 84-15 شرقا ، بالطبع 180 درجة ، وسرعتها 25 عقدة. كانت هذه القوة بلا شك مسؤولة عن الغارة على ترينكومالي والشحن.

الأحداث المعروفة في كولومبو والتي سبقت خسارة HM Ships DORSETSHIRE و CORNWALL Z = G.M.T. ، F = التوقيت المحلي:

في 3 أبريل ، قام القائد العام ، الأسطول الشرقي ، بفصل HMS DORSETSHIRE و HMS CORNWALL للإبحار إلى كولومبو بعد العمل مع الأسطول الشرقي جنوب سيلان. وصلت السفن إلى كولومبو في 4 أبريل عند 1000 فهرنهايت. (CinC، E.F. & # 8217s 1537Z / 2)

2. أشار القائد العام ، الأسطول الشرقي ، إلى أن كورنوال سيكون متاحًا لمرافقة القافلة S U 4 لكنه لم يشر إلى الغرض من زيارة DORSETSHIRE & # 8217. نظرًا لأنه ، مع ذلك ، كانت DORSETSHIRE في قفص الاتهام عند إرسالها للانضمام إلى عمليات Commander in Chief & # 8217s ، ولأنها كانت تعاني من ثلاثة عيوب رئيسية في غرفة المحرك ، والتي كان من المرغوب جدًا ، على الرغم من أنها ليست ضرورية ، إكمالها ، تم طلب HMS DORSETSHIRE أن تكون في مهلة طويلة لإكمال عيوبها (نائبة CinC.، EF & # 8217s 0626Z / 4)

3. في الساعة 1005Z / 4 ، أبلغت كاتالينا في دورية عن قوة معادية كبيرة في الموقع 00-39 شمالاً ، 83-10 شرقاً ، توجيه 330 درجة. ولم يرد أي تقرير مضخم ويفترض أنه تم اعتراض الطائرة وإسقاطها. لذلك كان من المتوقع أن يحدث هجوم على كولومبو و / أو ترينكومالي في وقت مبكر من صباح اليوم التالي ، الأحد 5 أبريل.

4. تم استدعاء ضابطي دورسيتشاير وكورنول إلى المكتب البحري وناقش معهم نائب القائد العام ورئيس أركان الأسطول الشرقي معلومات العدو. وقد أُشير إلى الضباط أنه في ضوء القمر الساطع في ليلة صافية ، كان من المستحيل تمامًا أن يأملوا في شن هجوم ليلي ، حتى على قافلة نقل معادية ، وأن واجبهم هو الحفاظ على الوضوح. والانضمام إلى القائد العام. وافق القائدان كليًا على هذا التقدير.

5. لذلك أمر نائب القائد الأعلى السفن برفع البخار والإبحار في الشركة بأمر من كبير الضباط (الكابتن AWS Agar ، VC ، DSO ، HMS DORSETSHIRE) في 1600Z / 4 والمضي قدمًا في مسار 220 درجة ، 22 يجب أن تكون العقدة جيدة (نائب CinC، EF & # 8217s 1329Z / 4). ستأخذ هذه الدورة السفن إلى Addu Atoll والقائد العام للأسطول الشرقي في HMS WARSPITE. تم تحديد الوقت المطلوب لتمكين دورسيتشاير من تحمل الاستعداد الكامل بعد أن بدأت في أخذ عيوب غرفة المحرك في متناول اليد ، وتمكين كلتا السفينتين من ضمان عودة رجال الحرية. أبلغ نائب القائد العام الأميرالية والقائد العام بالتحركات المقصودة من دورسيتشاير وكورنول في سيارته 1405Z / 4.

6. في 2111Z / 4 ، تلقى نائب القائد العام تعليمات من القائد العام ، الأسطول الشرقي ليأمر دورسيتشاير وكورنول بالالتقاء به عند 1600F / 5 في الموضع 00-58N ، 77036E. إذا لم يتم تلبية الأسطول (الذي كان يوجه 070 درجة ، 18 عقدة) ، كان على دورسيتشاير وكورنول توجيه 090 درجة حتى 2200 ، ثم 270 درجة وبعد ذلك بالقرب من ملتقى عند 0800 ف / 6.

(ملحوظة أسفل الصفحة مقطعة)

7. & # 8230 & # 8230 & # 8230 & # 8230 & # 8230 & # 8230 & # 8230 & # 8230 & # 8230 & # 8230 & # 8230 .. DORSETSHIRE و CORNWALL من قبل نائب القائد العام في مكتبه 2209Z. من المحتمل أن تكون هذه الإشارة قد استقبلتها دورسيتشاير قبل تقرير كاتالينا 0048Z / 5 (انظر الفقرة التالية). إنها مسألة تخمين ما إذا كان الضابط القائد ، HMS DORSETSHIRE ، قد غير المسار مباشرة للالتقاء أو استمر في الدورة التدريبية 220 درجة. يبدو هذا الأخير أكثر احتمالية ، لأنه كان على علم بالموقع التقريبي للعدو & # 8217 كما استنتج من تقرير المشاهدة الأول. علاوة على ذلك ، يدعم هذا الافتراض الموقف الفعلي لسفينة HMS DORSETSHIRE عندما قدمت تقريرًا بأنها كانت مظللة في الساعة 0657Z (انظر الفقرة 10 أدناه). يبدو أن الموضع الذي تم اتخاذه في هذه الإشارة يشير إلى أنها كانت تتجه بعد ذلك بنحو 180 درجة إلى الملتقى. في هذا الوقت لم ترد أية معلومات أخرى عن العدو.

8. في 0048Z / 5 ، أبلغت كاتالينا عن رؤيتها لسفينة حربية واحدة وطرادين في الموقع 04-04N ، 80-00E ، توجيه 290 درجة (وقت الاستلام (0102Z / 5) تم تصحيح هذا التقرير لاحقًا بواسطة كاتالينا إلى بارجتين ، اثنتان الطراد والمدمرات في 0225Z / 5. تم الإبلاغ عن مسار العدو & # 8217s وسرعته بواسطة كاتالينا عند 0404Z / 4 لتكون 282 درجة ، 12.5 عقدة. تم بث هذه التقارير على الفور على أطوال موجة المحطة عند 0103Z / 5 ، 0249Z / 5 ، و 0457Z / 5 على التوالي.

9. في الساعة 0657Z / 5 ، أفادت HMS DORSETSHIRE أن طائرة معادية في الموقع 2-12N، 77-47E كانت تحجبها.

10. في 0746Z / 5 ، أمرت نائبة القائد العام دورسيتشاير بالإبلاغ عن موقفها ودورها وسرعتها. تم إصدار هذا الأمر نظرًا لأن دورسيتشاير قد كسر بالفعل الصمت وكان يُعتقد أنه من المهم أن يعرف القائد العام للأسطول الشرقي ما إذا كان دورسيتشاير مظللًا في مسار متغير أو كان لا يزال يتجه نحو الموعد. كان القائد العام ، الأسطول الشرقي ، هو نفسه يلتزم الصمت.

11. في 1130/5 ، أمر القائد العام ، الأسطول الشرقي ، HMS DORSETSHIRE بالتوجه جنوبًا. كانت سرعة القائد العام للأسطول الشرقي & # 8217s وسرعته في ذلك الوقت 210 درجات من الموقع 00-45 شمالاً ، 77-39 شرقاً ، 18 عقدة.

12. في الساعة 1243Z / 5 ، أبلغ القائد العام للأسطول الشرقي دورسيتشاير أن مساره أصبح الآن 315 درجة وكان على دورسيتشاير الالتزام به.

13. في الساعة 1511Z / 5 ، أفاد القائد الأعلى للأسطول الشرقي بأن الأدلة المتاحة التي اقترحتها السفن HM DORSETSHIRE و CORNWALL قد تعرضت لهجوم من قبل طائرات معادية في الموقع 02N و 78E وغرق أحد الطرادات أو كلاهما.

14. من المحتمل أن دورسيتشاير وكورنول استمروا في الدورة 220 درجة ، 22 عقدة ، حتى حوالي 2300/4 ثم تغيروا مسارهم للالتقاء. مع الأخذ في الاعتبار المعلومات المحتملة المتاحة في ذلك الوقت لضابط القيادة ، HMS DORSETSHIRE ، يعتبر هذا مسار عمل معقول.

الملحق 5

تغييرات على الموظفين في محطة الهند الشرقية خلال أبريل

2 أبريل - وصل الأدميرال ف.

5 أبريل - قام الكابتن F. Howard ، DSC ، RN (متقاعد) ، القائد السابق ، HMS HECTOR ، بتعيين LANKA بالإضافة إلى قائد الفريق ، سيلان. الكابتن سي. ميريمان ، RN (متقاعد) ، الذي شغل سابقًا التعيين المزدوج للقبطان المسؤول ، كولومبو ، والكابتن المشرف ، من الآن فصاعدًا شغل التعيين السابق فقط.

8 أبريل - تم تعيين الأدميرال أ.د. ريد في منصب ضابط العلم المسؤول ، أدو أتول ، والقائم بأعمال الكابتن و. وصل Scrymgeour-Wedderburn ، رئيس أركانه ، DSC ، RN ، إلى كولومبو عن طريق الجو. تم إلغاء الموعد إلى Addu Atoll ، وغادر الأدميرال ريد والكابتن Scrymgeour-Wedderburn إلى مومباسا في HMS ALAUNIA في 24 أبريل.

12 أبريل - الكابتن J.O.N. وود ، RN (متقاعد) ، الضابط البحري السابق المسؤول ، أعيد تعيين ترينكومالي رئيسًا لضابط الأركان إلى ضابط العلم المسؤول ترينكومالي والقائد ب. كلارك ، RN (المتقاعد) المعين مؤقتًا كان نائب رئيس الأركان.

القائم بأعمال الجراح الأدميرال ج. وصل فيرغسون ، MRCS ، LRCP ، إلى كولومبو لتولي مهمة مسئولية السفينة R.N. مستشفى مساعد.

24 أبريل - غادر العميد البحري إف إليوت ، العميد البحري المسؤول عن المحطات الجوية البحرية كولومبو في HMS INDOMITABLE إلى Kilindini.

يوميات حرب الأسطول الشرقي


منطقة العمليات ، انقر للتكبير

مايو 1942

1 مايو

قافلة W S 17 مع HMS ADAMANT ، برفقة سفن HM REVENGE و DAUNTLESS غادرتا ديربان إلى Kilindini

غادرت HMS CHITRAL قافلة مرافقة من ديربان S U 4 إلى فريمانتل

وصلت القافلة B A 21 ، برفقة HMS WORCESTERSHIRE إلى دن

غادرت سفن HM FORMIDABLE و NEWCASTLE و DECOY و FOXHOUND و HM الأسترالية السفن NESTOR و NORMAN سيشيل

وصلت HMS KELATIN إلى سيشيل في طريقها إلى Kilindini

HMS FALMOUTH ، الذي يرافق H.T. وصل ELLENGA و HMS SCOUT المرافقان لسفينة HMS ATHENE إلى كولومبو

HMS LUCIA بعد الإصلاحات المؤقتة في كولومبو ، وصلت بومباي مع HMIS HINDUSTAN لإجراء إصلاحات دائمة.

وصل HMIS SUTLEJ إلى دييغو غارسيا

غادر HHellMS IRERAX كولومبو متجهًا إلى كوشين وبومباي وعدن

غادر HNethMS HEEMSKERCK سيشيل متجهًا إلى موريشيوس وديربان

وصل HNethMS ISAAC SWEERS إلى Kilindini

2 مايو

غادر HMS CARLISLE أثناء مروره إلى ديربان من البحر الأبيض المتوسط ​​عدن متجهًا إلى Kilindini

وصلت HM Ships RESOLUTION و CALEDON و DRAGON و FORTUNE و GRIFFIN و HOTSPURE إلى وغادرت سيشيل إلى Kilindini.

غادر إتش إم إس كيلانتان سيشيل متجهًا إلى كيلينديني

غادرت حميس جمعة وسفينة توليب كولومبو القافلة المرافقة C 14

غادرت HMS SCOUT كولومبو لتحديد موقع كاسر الصخور ومساعدته NAUTILUS ، في صعوبات جنوب شرق سيلان

3 مايو

وصلت HMS ALAUNIA إلى Kilindini من سيشيل

غادر HMS RANCHI سيشيل متجهًا إلى Kilindini

م. غادرت الغواصة K 15 كولومبو للقيام بدورية.

أمرت HMIS JUMNA ، المنفصلة عن مهمة الحراسة مع Convoy C 14 ، بتحديد موقع ومساعدة كسارة الصخور NAUTILUS التي أخذتها فيما بعد.

4 مايو

وصلت HMS EREBUS إلى سيشيل

غادر HMS WORCESTERSHIRE عدن لتحديد موقع ومرافقة RELIANT إلى Kilindini

وصل HHellMS IERAX إلى بومباي قادماً من كولومبو.

5 مايو

شن الهجوم على دييغو سواريز (عملية IRONCLAD & # 8211 انظر الملحق 1)

وصلت HMS DANAE إلى البحرين للخدمة في الخليج العربي ، وغادرت السفن HM ATMOSPHERE وغادرت BILLOW بومباي متوجهة إلى البحرين.

غادرت BDVs BARRICADE و BARRIER كولومبو متوجهة إلى Addu Atoll و Seychelles.

HMS CERES ، مرافقة H. TALMA ، وصل إلى بومباي.

غادرت HMS ALAUNIA كيلينديني متوجهة إلى كولومبو

6 مايو

غادرت HMS BALTA ترينكومالي للقاء HMIS JUMNA ، وسحب NAUTILUS ، ومرافقة السفن إلى ترينكومالي. HMS SCOUT للعودة إلى كولومبو.

وصلت HMS RANCHI إلى Kilindini من سيشيل

غادر HMIS SUTLEJ دييغو جارسيا متوجهاً إلى أدو أتول وكولومبو.

عاد HMS ASTER و HMIS SONAVATI إلى كولومبو من مهمة الحراسة.

وصلت HMS ENGADINE إلى ديربان من Kilindini

غادرت السفينتان HM BOSTON و SEAHAM (الأسطول الرابع عشر لكسس الألغام) وسفينة الصيد الفرنسية المجانية REINA DES FLOTS دربان في طريقها إلى البحر الأبيض المتوسط.

7 مايو

تم تلقي رسالة الأميرالية بشأن تعيينات القائد الأعلى ، جزر الهند الشرقية ، (تنتهي) وتعيينات أخرى في منطقة المحيط الهندي.

تم القبض على دييغو سواريز

وصلت HMS BIRMINGHAM إلى Kilindini من أجل Simonstown

وصل HMS CARLISLE إلى اليسار Kilindini ، متجهًا إلى ديربان

وصلت سفن HM CROOME و EXMOOR ، في طريقها إلى البحر الأبيض المتوسط ​​، إلى Kilindini

غادرت القوافل المشتركة B P 41 و B A 23 بومباي برفقة HMAS LISMORE و HMIS DIPAVATI إلى الموقع 20N ، 68E.

وصل HMIS SUTLEJ وغادر أدو أتول إلى كولومبو

وصلت HMS KELANTAN إلى Kilindini من سيشيل

عادت HMS TULIP إلى كولومبو من مهمة الحراسة.

غادر HHellMS IERAX بومباي متوجهاً إلى عدن

غادرت السفينة الشراعية البرتغالية GONCALVES ZARCO من Marmagoa إلى Lourenco Marques.

8 مايو

وصل HMIS JUMNA ، وقطره NAUTILUS ، ورافقه HMS BALTA إلى ترينكومالي

وصلت سفن HM CALEDON و DRAGON و EMERALD و ENTERPRISE و FORTUNE و GRIFFIN إلى Kilindini

غادرت سفن HM ROYAL SOVEREIGN و CORFU و HMS ARROW و HNethMS ISAAC SWEERS كيلينديني لمقابلة HMS REVENGE ، المرافقة لـ Convoy WS 17 ، في الموقع 4-02S ، 40-55E ، حيث تولت السفينتان السابقتان حراسة مقاطع بومباي وعدن ، على التوالي ، ورافقت السفينتان الأخيرتان HMS REVENGE إلى Kilindini. توجهت HMS DAUNTLESS ، التي كانت ترافق HMS ADAMANT وبقية القافلة W S 17 ، إلى Kilindini.

غادرت سفن HM CROOME و EXMOOR كيلينديني متوجهة إلى عدن

غادر HMS WHITEHAVEN ديربان متجهًا إلى Kilindini

غادرت HMS ATHENE كولومبو متوجهة إلى سيشيل وكيلينديني ، برفقة HMS SCOUT حتى خط الطول 72-30E.

غادر HMAS NAPIER بومباي متوجهاً إلى كولومبو

9 مايو

غادرت HMS CERES بومباي للخدمة في الخليج العربي ، وأعفت السفينة DANAE

الوافدون إلى Kilindini: HM Ships REVENGE ، AROW ، DAUNTLESS ، ADAMANT ، HNethMS ISAAC SWEERS ، Convoy W S 17

قافلة M B 4 (إلى بومباي) غادرت كولومبو برفقة HMIS SONAVATI (إلى كولومبو) و HMS MARGUERITE

قافلة B M 17 (إلى كولومبو) غادرت بومباي برفقة HMS SHOREHAM و HMAS BATHURST

وصلت HMIS SUTLEJ إلى كولومبو من Addu Atoll.

غادر BDV BARMILL أدو أتول متوجهاً إلى كولومبو

10 مايو

أبلغت السفينة البريطانية NANKIN عن إطلاق النار عليها وقصفها في الموقع 26-43S ، 89-56E. (انظر الملحق 1)

الوصول إلى Kilindini: HM Ships WARSPITE (علم CinC ، الأسطول الشرقي) ، FORMIDABLE ، NEWCASTLE ، FOXHOUND ، DECOY ، HM Australian Ships NESTOR و NORMAN

قافلة W S 17 B 2 ، برفقة HMS RANCHI ، غادرت Kilindini إلى بومباي

غادرت HMS EREBUS سيشيل متوجهة إلى Kilindini

HMS FALMOUTH ، مرافقة R.F.A. SINGU ، غادر كولومبو إلى Addu Atoll

غادر HMS MANXMAN ديربان متوجهاً إلى دييجو سواريز

وصل HMAS NAPIER إلى كولومبو قادماً من ديربان

11 مايو

تم تكليف HMS WUCHANG كسفينة إقامة تحت الماء في كولومبو

غادر HMAS NAPIER كولومبو إلى سيشيل وكيلينديني

عادت HMS SCOUT إلى كولومبو من مهمة الحراسة.

12 مايو

الأدميرال ج. تولى ستيوارت ، DSO ، DSC ، مهمة ضابط العلم ، شرق إفريقيا وزنجبار ، مع المقر الرئيسي في Kilindini. سيعمل ويدير قوات الدفاع المحلية في منطقته وسيكون مسؤولاً عن جميع قواعد شرق إفريقيا وتلك الموجودة في غرب المحيط الهندي بخلاف أدو أتول والتي ستستمر في إدارتها من سيلان

غادرت HM Ships RESOLUTION و ARROW و FOXHOUND كيلينديني إلى ديربان

غادر HMIS SUTLEJ كولومبو متجهًا إلى جزر كوكوس

وصلت السفن HM BILLOW و ATMOSPHERE إلى البحرين للخدمة في الخليج العربي

13 مايو

وصلت HMS ALAUNIA إلى كولومبو من Kilindini

وصلت HMS ATHENE إلى سيشيل من كولومبو

HMS FALMOUTH ، مرافقة R.F.A. SINGU ، وصل إلى Addu Atoll.

وصل HMS MANXMAN وغادر دييجو سواريز متجهًا إلى Kilindini

غادرت السفينة HMS PANGKOR بومباي لتقوم بواجبها في الخليج العربي.

غادر HNethMS COLOMBIA ، مع الغواصتين O 19 و O 23 ، كولومبو إلى بومباي ، برفقة HMS SCOUT

14 مايو

وصلت HMS CHITRAL ، المرافقة لـ Convoy S U 4 ، إلى فريمانتل.

غادر HMS DANAE ، على إغاثة من HMS CERES ، الخليج الفارسي إلى Kilindini

تم إرسال HMS FALMOUTH لتحديد موقع ومساعدة BDVs BARRIER و BARRICADE ، المتأخرة في Addu Atoll من كولومبو. تعاونت كاتالينا وأوجدت السفن. تم أخذ BARRICADE من قبل FALMOUTH ، BARRIER في الشركة. انتقل BARRIER لاحقًا إلى Addu Atoll بشكل مستقل.

وصلت BDV BARMILL إلى كولومبو من Addu Atoll وغادرت BDVs GRAAF VAN VLANDEREN و PRINCE DE LIEGE كولومبو إلى Addu Atoll و Seychelles.

أرسلت HMS HOTSPUR لمساعدة SS HERISLE التي قطعت دفتها بالقرب من Kilindini.

وصلت قافلة B M 17 ، برفقة HMS SHOREHAM و HMAS BATHURST ، إلى كولومبو.

غادرت HMS ATHENE سيشيل متوجهة إلى Kilindini

15 مايو

وصلت HMS PANGKOR (للخليج العربي) إلى كراتشي بعيوب.

HMS CORFU ، مرافقة H.T. DUNERA ، غادرت عدن إلى بومباي

16 مايو

وصل HMS FALMOUTH ، الذي يجر حواجز BDV إلى Addu Atoll

وصلت سفن HM MANXMAN و EREBUS إلى Kilindini

غادر HMS KELANTAN كيلينديني متوجهاً إلى ديربان

وصلت قافلة W S 17 ، برفقة HMS ROYAL SOVEREIGN ، إلى بومباي.

غادرت قافلة M B 5 (إلى بومباي) كولومبو برفقة سفن HM SHOREHAM و TULIP.

وصلت HNethMS COLOMBIA مع الغواصتين O 19 و O 23 ، برفقة HMS SCOUT إلى بومباي.

17 مايو

وصل HMIS SUTLEJ وغادر جزر كوكوس إلى كولومبو

وصل كل من HMAS NAPIER و HM Ships ATHENE و HOTSPUR إلى Kilindini

غادرت HMS GAMBIA من Simonstown إلى Kilindini

18 مايو

غادرت السفن التالية Kilindini: HM Ships CALEDON و DRAGON و EMERALD و ENTERPRISE و DECOY و FORTUNE و GRIFFIN و HOTSPUR و HMAS NORMAN

وصلت سفن HM RESOLUTION و FOXHOUND إلى ديربان من Kilindini

وصل HMAS NIZAM وغادر سيشيل إلى Kilindini

وصلت BDVs GRAAF VAN VLANDEREN و PRINCE DE LIEGE إلى Addu Atoll و BARONIA و BARSTOKE غادرت كولومبو إلى Addu Atoll.

وصلت HMS WHITEHAVEN إلى Kilindini في طريقها إلى البحر الأبيض المتوسط.

19 مايو

انتقلت السفن التالية ، المشتتة من عملية IRONCLAD ، إلى Kilindini: HM Ships ANTHONY ، ACTIVE ، JAVELIN ، ILLUSTRIOUS ، INDOMITABLE ، HERMIONE ، PAKENHAM ، PALADIN ، CROMER ، CROMARTY ، POOLE ، و ROMNEY (مرافقة SS CITY OF HONGKOHOUTO).

غادرت سفن HM CENTURION (في طريقها إلى البحر الأبيض المتوسط) و SCOUT بومباي متوجهة إلى عدن وكولومبو على التوالي.

HMS FALMOUTH ، مرافقة R.F.A. سينغو ، غادر أدو أتول للعودة إلى سيلان

وصلت HMS ARROW ، في طريقها إلى ديربان ، وغادرت Beira.

HMS WORCESTERSHIRE ، مرافقة H.T. بورما بالقرب من بربرة ، وغادرت السفن صاحبة الجلالة بوسطن وسيهام (إلى عدن) كيلينديني

غادرت HMS TETCOTT ديربان متوجهة إلى Kilindini

وصلت HMS RANCHI إلى قافلة مرافقة بومباي W S 17 B 2

غادر HMS CHITRAL فريمانتل إلى موريشيوس

غادرت السفينة HMS TRUANT كولومبو في دورية.

20 مايو

ذكرت السفينة البريطانية MUNDRA أنها تعرضت للهجوم (دون نتائج) من قبل قاذفة معادية قبالة جوبالبور.

غادر HMS DEVONSHIRE ، المرافقة للقافلة M B 1 ، دييغو سواريز متوجهاً إلى بومباي. غادر HMS INCONSTANT إلى Kilindini.

وصلت القافلة M B 5 ، برفقة HM Ships SHOREHAM و TULIP ، إلى بومباي

غادر HMS RANCHI بومباي متوجهاً إلى كولومبو

21 مايو

غادر HMAS BATHURST ، بمرافقة الغواصة الهولندية K 11 ، كولومبو متوجهاً إلى بومباي

وصلت HMS CORFU إلى بومباي برفقة H. دنيرا

وصل HMAS NIZAM إلى Kilindini وغادر HMS ATHENE إلى كيب تاون.

وصل HMS ARROW إلى ديربان

22 مايو

وصلت السفن التالية إلى Kilindini: HM Ships ANTHONY و ACTIVE و ILLUSTRIOUS و INDOMITABLE و JAVELIN و HERMIONE و PAKENHAM و PALADIN و CROMER و CROMARTY و POOLE و ROMNEY.

غادرت سفن HM JASMINE و FRITILLARY دييغو سواريز متوجهة إلى ديربان

غادرت HMS ROYAL SOVEREIGN بومباي متوجهة إلى كيلينديني

HMS FALMOUTH ، مرافقة R.F.A. SINGU ، وصل إلى ترينكومالي

وصل HMIS SUTLEJ إلى كولومبو

وصلت السفينة الشراعية البرتغالية GONCALVES ZARCO إلى ميناء أميليا.

23 مايو

وصلت سفن HM GAMBIA و INCONSTANT إلى Kilindini. غادر HNethMS ISAAC SWEERS إلى ديربان

وصلت BDVs BARONIA و BARSTOKE إلى Addu Atoll.

غادرت السفينة الشراعية البرتغالية GONCALVES ZARCO ميناء أميليا.

24 مايو

وصل العميد البحري ، ساحل بورما ، إلى كولومبو من بورما.

وصلت HMS KELANTAN إلى ديربان

غادر HMS WHITEHAVEN ، في طريقه إلى البحر الأبيض المتوسط ​​، كيلينديني إلى عدن.

HMS TETCOTT ، وصلت إلى Kilindini

وصلت HMS SCOUT إلى كولومبو

قافلة B M 18 ، برفقة HM Ships SHOREHAM و TULIP ، غادرت بومباي متوجهة إلى كولومبو.

25 مايو

وصلت سفينة HMAS BATHURST التي ترافق الغواصة الهولندية K 11 إلى بومباي

غادرت سفينتا HM FALMOUTH و ASTER ترينكومالي بمرافقة قافلة ناقلة. R.F.A. التقت PEARLEAF بقافلة جنوب سيلان عندما انقسمت القافلة ، رافقت FALMOUTH و ASTER مقاطع Addu Atoll و Colombo على التوالي.

غادر HMS MANXMAN كيلينديني إلى سيشيل

غادر HMS TETCOTT ، أثناء مروره إلى البحر الأبيض المتوسط ​​، كيلينديني

غادر HMS RANCHI كولومبو

غادرت قافلة M B 6 ، برفقة HMIS SUTLEJ ، كولومبو متوجهة إلى بومباي

26 مايو

أبلغت السفينة الهولندية DAISY MOLLER عن تعرضها للقصف دون جدوى من قبل زورق طائر للعدو في الموقع 7-48 شمالاً ، 82-30 شرقًا.

غادرت القافلة B A 23 بومباي متوجهة إلى عدن ، وقدمت الحراسة في منطقة بومباي بواسطة HMS MARGUERITE

27 مايو

تولى الأدميرال دانكورتس مهامه كنائب القائد الأعلى للأسطول الشرقي ، على الشاطئ في كيلينديني

وصلت HMS MANXMAN إلى سيشيل

غادرت سفن HM MANCHESTER CITY و JAY موريشيوس متوجهة إلى دييغو سواريز

HMAS BATHURST ، يرافق V.S.I.S. تايبينج ، غادر بومباي متوجهاً إلى كولومبو

وصلت HMS ASTER إلى قسم مرافقة كولومبو لقافلة ناقلة من ترينكومالي

وصل HNethMS ISAAC SWEERS إلى ديربان وغادر HNethMS VAN GALEN متجهًا إلى Kilindini

28 مايو

وصل B M 18 ، برفقة HM Ships SHOREHAM و TULIP ، إلى بومباي.

غادر HMS MANXMAN سيشيل متوجهاً إلى كولومبو

غادرت السفينة HMS TRUSTY كولومبو في دورية

وصلت HMS CHITRAL إلى موريشيوس

غادرت HMS CORFU بومباي متوجهة إلى كيلينديني

عادت HMS MARGUERITE إلى بومباي من مهمة الحراسة.

وصلت سفن HM JASMINE و FRITILLARY إلى ديربان

29 مايو

وصلت HMS DANAE إلى Kilindini من الخليج العربي

وصلت سفينة HMS DEVONSHIRE ، المرافقة للقافلة M B 1 ، إلى بومباي

وصلت HMS FALMOUTH إلى قسم مرافقة Addu Atoll لقافلة الناقلات من سيلان

وصلت HMS FROBISHER ، بعد مهمة المرافقة مع Convoy W S 18 ، إلى دييغو سواريز برفقة H. قلعة لاندف

30 مايو

أطلقت سفينة HMS RAMILLIES والناقلة البريطانية LOYALTY نسفًا في ميناء دييغو سواريز. غرق الأخير مع الجزء الأمامي فوق الماء. تم إرسال المدمرات المنفصلة من الأسطول الشرقي إلى دييغو سواريز (انظر الملحق 2)

وصلت سفن HM MANCHESTER CITY و JAY إلى Diego Suarez وغادر HMS FROBISHER متجهًا إلى ديربان

وصلت HMS ROYAL SOVEREIGN إلى Kilindini و HM Ships ENTERPRISE وغادر EMERALD لمهمة المرافقة مع قافلة WS 18. EMERALD للانضمام إلى الأسطول الشرقي للإغاثة من قبل HMS WORCESTERSHIRE.

غادرت سفينة HMS FOXHOUND ديربان متوجهة إلى Kilindini

غادرت HMS FALMOUTH أدو أتول للعودة إلى كولومبو.

31 مايو

سقط تعيين العميد البحري في بورما كوست.

غادر HMS DEVONSHIRE بومباي متجهًا إلى Kilindini

وصلت سفن HM LAFOREY و LIGHTNING و LOOKOUT إلى وغادرت سيشيل.

HMAS BATHURST ترافق V.S.I.S. وصل تايبينغ إلى كولومبو

قافلة B M 19 ، برفقة HMS MARGUERITE ، غادرت بومباي متوجهة إلى كولومبو

غادر HMS CYCLAMEN ديربان متوجهاً إلى دييجو سواريز.

(ملحوظة أسفل الصفحة مقطعة).

الملحق والملاحق من 1 مايو إلى 18 يونيو 1942 تتبع قائمة يونيو.

يوميات حرب الأسطول الشرقي


منطقة العمليات ، انقر للتكبير

يونيو 1942

1 يونيو

الكابتن ، مجموعة Escort Group ، كولومبو ، والموظفون الذين تم تأسيسهم في مكاتب في كولومبو لإدارة جميع سفن مجموعة East Indies Escort Group.

وصلت سفن HM MANXMAN و FALMOUTH إلى كولومبو

HMS PANGKOR ، عند الانتهاء من الإصلاحات في كراتشي ، استأنفت المرور من بومباي إلى الخليج العربي.

غادر HNethMS VAN GALEN كيلينديني إلى سيشيل.

2 يونيو

وصلت HMS FROBISHER وغادرت من ديربان مرافقة القافلة C M 28 إلى Kilindini

HMAS LISMORE ، يرافق أ. بامورا (إلى كيلينديني) غادر بومباي.

غادر HNethMS VAN DER ZAAN ، المرافق للقافلة B M 20 ، بومباي متوجهاً إلى كولومبو.

3 يونيو

غادرت سفن HM RAMILLES و ACTIVE و DECOY و DUNCAN دييغو سواريز متوجهة إلى ديربان

قافلة K M 1 ، برفقة HM Ships DAUNTLESS و ANTHONY ، غادرت كيلينديني إلى دييغو سواريز.

وصل HNethMS VAN GALEN وغادر سيشيل إلى كولومبو.

4 يونيو

تولى الكابتن FS Bell ، CB ، RN ، مهمة الضابط البحري المسؤول في ترينكومالي

وصلت HMS WORCESTERSHIRE إلى قافلة مرافقة عدن W S 18 A.

وصلت HMS CORFU إلى Kilindini.

غادرت HMS ASTER ترينكومالي في مهمة مرافقة.

5 يونيو

القادمون إلى كولومبو: HM Ships WARSPITE (علم CinC ، الأسطول الشرقي) ، وهمي ، FORMIDABLE ، غامبيا ، LAFOREY ، LOOKOUT ، و LIGHTNING. تم تدريب قوات الضربة الجوية لسيلان والناقلات أثناء الاقتراب.

غادرت HMS WORCESTERSHIRE عدن بمرافقة H.T. ديفونشاير لكراتشي.

عادت HMS MARGUERITE إلى كولومبو من مهمة الحراسة.

هاجمت الغواصة البريطانية SS ELYSIA وغرقتها في محيط الموقع 27-32S ، 37-05E. (انظر الملحق 2). تم فصل HMS EMERALD عن الأسطول الشرقي للتحقيق.

هاجمت بنما SS ATLANTIC GULF وغرقت بواسطة غواصة في الموقع 20S ، 38-03E.

تعرضت البريطانية SS BENGLOE لهجوم بواسطة غواصة في الموقع 11-19S، 45-02E.

US S. MELVIN H. BAKER نسف وغرق في الموضع 21-44S، 36-06E.

بنمي SS JOHNSTOWN نسف وغرق في الموضع 13-12S ، 42-06E.

غادرت سفن HM CANTON و CHITRAL سيمونستاون وموريشيوس على التوالي لمقابلة HMS EMERALD ومعها دوريتها عند المدخل الجنوبي لقناة موزمبيق.

6 يونيو

طوربيد يوغوسلافيا SS SUSAK وغرق في الموضع 15-42S ، 40-58E.

غادرت HMS DANAE كيلينديني للقاء HM Ships DRAGON و DEVONSHIRE ودوريات في المدخل الشمالي لقناة موزمبيق.

وصلت قافلة K M 1 ، برفقة HM Ships DAUNTLESS و ANTHONY ، إلى دييجو سواريز ، وهي تبحر في وقت لاحق في دورية. وصلت HMS CYCLAMEN من ديربان

غادرت القافلة C 17 (بما في ذلك R.F.A. SINGU و CLAN FORBES لـ Addu Atoll) كولومبو برفقة HM Ships SHOREHAM و FALMOUTH.

القادمون إلى كولومبو: كونفوي بي إم. 20 ، برفقة HNethMS VAN DER ZAAN. HMS TRUANT من دورية

HMAS LISMORE ، بعد أن فصل A.S.I.S. انطلق بامور بشكل مستقل ، وعاد إلى بومباي من مهمة الحراسة.

7 يونيو

وصلت قافلة W S 18 B ، برفقة HMS ENTERPRISE ، إلى بومباي.

غادر HMS MANXMAN كولومبو متوجهاً إلى بومباي.

وصلت HMS ASTER إلى كولومبو من مهمة الحراسة.

8 يونيو

قصفت اليونانية SS AGIOS GEORGIOS IV في الموضع 16-12S و 41E واليونانية SS CHRISTOS MARKETTOS وغرقت في الموضع 5-05S و 40-53E.

سفن HM DANAE و DAUNTLESS للقيام بدوريات على خط دييجو سواريز / جزيرة فاركوهار ، كاليدون قبالة كيليديني.

وصلت HMS DEVONSHIRE إلى Kilindini

ترك جلالة أنتوني دييغو سواريز متوجهاً إلى كيلينديني

غادرت قافلة B A 24 ، برفقة HMIS SONAVATI ، بومباي متوجهة إلى عدن.

وصلت HMS RANCHI وغادرت Addu Atoll متوجهة إلى كولومبو.

غادرت السفينة الشراعية البرتغالية GONCALVES ZARCO مدينة Beira متوجهة إلى ديربان.

9 يونيو

وصلت سفن HM RAMILLIES و ACTIVE و DECOY و DUNCAN إلى ديربان من دييغو سواريز. مناهج ديربان التي تغطيها HM Ships JASMINE و FRITILLARY

وصلت HMS DRAGON إلى Kilindini من دورية.

وصلت HMS MANXMAN إلى بومباي قادمة من كولومبو

10 يونيو

غادرت HMS INDOMITABLE كيلينديني للقاء HMS FROBISHER (من مهمة الحراسة) والمضي قدمًا في الشركة إلى الشمال الشرقي.

سفينة HM SHOREHAM و FALMOUTH ترافقان R.F.A. وصل سينجو إلى أدو أتول.

HMS WORCESTERSHIRE ترافق H.T. وصل ديفونشاير إلى كراتشي.

11 يونيو

غادرت HM Ships RESOLUTION و CORFU كيلينديني المرافقة لـ Convoy C M 28 ووصلت HMS DANAE إلى قوافل دييغو سواريز المرافقة K M 1 ، وغادرتا القوافل للالتقاء والتوجه إلى بومباي.

غادر HMS DRAGON كيلينديني لتخفيف CALEDON في دورية ، ووصل الأخير إلى Kilindini.

غادرت HMS GUARDIAN كيلينديني على متن قافلة C M 28 ليتم فصلها إلى دييغو سواريز لوضع الشباك.

غادرت HMS Ships ACTIVE و DUNCAN ديربان متوجهة إلى Kilindini.

HMS FALMOUTH ترافق R.F.A. غادر سينغو أدو أتول متوجهاً إلى دييجو جارسيا

قافلة B P 26 ، برفقة HMIS HINDUSTAN ، غادرت بومباي.

عادت السفينة الشراعية البرتغالية GONCALVES ZARCO إلى بيرا.

12 يونيو

غادرت HM Ships WARSPITE (علم CinC ، الأسطول الشرقي) ، ILLUSTRIOUS ، FORMIDABLE ، غامبيا ، LAFOREY ، LIGHTNING ، LOOKOUT ، و HNethMS VAN GALEN كولومبو لإجراء بحث عن بنك Chagos ، انتقل إلى Addu Atoll للحصول على الوقود والعودة إلى كولومبو. تم تدريب القوات الضاربة الجوية لسيلان والناقلات أثناء مغادرتهم.

أعفى HMS CALEDON DRAGON في دورية قبالة Kilindini.

إتش إم إس شورهام ، المرافقة للأسطول كولير ماريت ميرسك ، غادرت أدو أتول إلى سيلان

غادر HMAS LISMORE بومباي مرافقة قافلة B M 21 إلى كولومبو

أ. غادرت السفينة ديبوت شيب مانيلا ديربان متوجهة إلى كيلينديني

غادرت السفينة الشراعية البرتغالية GONCALVES ZARCO مدينة Beira متوجهة إلى Lourenco Marques.

13 يونيو

وصلت HMS DEVONSHIRE إلى دييجو سواريز من دورية وغادرت للقاء HMS MAURITIUS المرافقة للقافلة W S 19 W (من كيب تاون)

قام HMS DRAGON بإعفاء CALEDON من Kilindini

HMS FALMOUTH ترافق R.F.A. وصل سينجو إلى دييجو جارسيا.

غادرت HMS ENTERPRISE بومباي متوجهة إلى كولومبو

وصلت سفينة الإقامة CLAN FORBES (المنفصلة عن القافلة C 17) إلى سيشيل

غادرت HMS ROSALIND كولومبو لتخليص سفينة HMS SHOREHAM التي كانت ترافق ماريت ميرسك جنوب سيلان.

14 يونيو

غادرت سفن HM RevENGE و ANTHONY و FOXHOUND كيلينديني متوجهة إلى ديربان ، وانضمت DRAGON إلى الشركة من دورية قبالة Kilindini

HMS FALMOUTH ترافق R.F.A. غادر سينغو دييغو جارسيا متوجهاً إلى أدو أتول.

وصلت HMS DANAE إلى Kilindini من مهمة الحراسة.

غادرت HMS WORCESTERSHIRE كراتشي متوجهة إلى عدن.

وصلت HMS SHOREHAM إلى كولومبو من مهمة الحراسة.

15 يونيو

قافلة W S 19 ، برفقة HMS EMERALD ، غادرت ديربان. وصلت سفن HM HURSLEY و BELVOIR وغادرتا ديربان لتجاوز وتعزيز مرافقة القافلة.

وصل HMS GUARDIAN إلى دييغو سواريز

قافلة ب. غادر 47 بومباي برفقة حميس سونافاتي.

الوصول إلى Kilindini: HMS CALEDON من دورية HM Ships ACTIVE و DUNCAN من ديربان

غادرت قافلة من سفن الدفاع المحلية كولومبو متوجهة إلى سيشيل برفقة HNethMS VAN DER ZAAN بقدر 71 درجة شرقا.

وصلت السفينة الشراعية البرتغالية GALCALVES ZARCO إلى Lourenco Marques

16 يونيو

وصلت سفن HM WARSPITE (علم CinC ، الأسطول الشرقي) ، الخيالية ، FORMIDABLE ، غامبيا ، LAFOREY ، LIGHTNING ، LOOKOUT ، و HNethMS VAN GALEN إلى Addu Atoll للوقود وغادرت إلى كولومبو

وصلت HMS FALMOUTH إلى Addu Atoll برفقة R.F.A. سينغو

وصلت HM Ships INDOMITABLE و FROBISHER إلى Kilindini ، حيث يتم توفير مرافقة من قبل HM Ships ACTIVE و DUNCAN.

وصلت HMS MAURTIUS إلى موريشيوس من مهمة الحراسة مع Convoy W S 19 W وغادرت لمهمة المرافقة مع Convoy W S 19.

وصلت القافلة B M 21 ، برفقة HMAS LISMORE ، إلى كولومبو

قافلة C 18 ، برفقتها حتى 71 درجة شرقًا بواسطة HMS SHOREHAM ، غادرت كولومبو

وصلت HMS ENTERPRISE إلى كولومبو من بومباي

غادر HMIS HINDUSTAN من بومباي مرافقة القافلة B A 25.

وصلت HMS CHITRAL إلى ديربان من دورية.

وصلت السفينة HMS ROSALIND التي ترافق ماريت ميرسك إلى ترينكومالي.

17 يونيو

وصلت السفينة HMS TRUSTY إلى كولومبو من دورية

غادرت HMS ALAUNIA كولومبو متوجهة إلى Addu Atoll.

غادر HMS MANXMAN بومباي متوجهاً إلى كولومبو

18 يونيو

في الساعة 0200 بتوقيت جرينتش ، تولى ضابط العلم ، سيلان (الأدميرال أ.د. ريد) مهامه في كولومبو وانقضى تعيين القائد العام لمحطة جزر الهند الشرقية.

محطة جزر الهند الشرقية

يوميات الحرب للفترة من 1 مايو إلى

18 يونيو 1942

الجزء الثاني & # 8211 استبيان موجز عام وتقدير الأحداث

عام

تم استلام رسالة الأميرالية التي تنص على التغييرات في ضباط العلم & # 8217 والتعيينات الأخرى نتيجة للظروف الجديدة في المحيط الهندي في أوائل مايو. طغت هذه التغييرات القادمة بظلالها على هذه الفترة التي تمت مراجعتها ، والتي تولى خلالها ضباط العلم المعنيون واجباتهم. تم اتخاذ قرار بشأن إعادة توزيع ضباط الأركان وتم إجراء التعديلات اللازمة ، وتم نقل الطاقم التشغيلي والإداري للأسطول الشرقي (الشاطئي) ونسبة من موظفي جزر الهند الشرقية من كولومبو إلى مقر الأسطول الجديد في كيلينديني في ثلاث رحلات. بقي باقي موظفي جزر الهند الشرقية في كولومبو لخدمة ضابط العلم ، سيلان

2. تولى الأدميرال ستيوارت مهامه كضابط علم ، شرق إفريقيا وزنجبار ، في 12 مايو. ثم انتقل الأدميرال ريد إلى كولومبو في HMS MANXMAN ، ووصل في الأول من يونيو ورفع علمه على الشاطئ بصفته ضابط العلم ، سيلان ، في الثامن عشر من يونيو. في هذا التاريخ ، رفعت علمي وانتهى تعيين القائد العام لمحطة جزر الهند الشرقية. كان الأدميرال دانكويرتس في كيليديني قد تولى بالفعل مهمة إضافية لنائب القائد العام ، الأسطول الشرقي في 27 مايو.

الأسطول الشرقي

3. زارت وحدات من الأسطول الشرقي كولومبو في الفترة من 5 إلى 12 يونيو ، عندما أتيحت لي والأدميرال سومرفيل الفرصة لمناقشة الجوانب العديدة والمتنوعة لواجبي ، تجاه المنظمة الجديدة. خلال هذه الفترة نفسها ، عُقدت مؤتمرات أيضًا مع القائد العام ، سيلان ، وكبار ممثلي الخدمات من الهند ، الجنرال وافيل نفسه وصل إلى كولومبو مع القائد العام ، الأسطول الشرقي ، في HMS WARSPITE

عملية IRONCLAD

4 - كان الحدث الرئيسي خلال هذه الفترة هو العملية الناجحة في مدغشقر التي أسفرت عن القبض على دييغو سواريز. تم تضمين الخطوط العريضة لهذه العمليات في الملحق 1.

شحن

5. في 30 مايو ، تم إطلاق طوربيد HMS RAMILLIES والناقلة BRITISH LOYALTY في ميناء دييغو سواريز من خلال عملية غواصة قزمة من غواصة يابانية من الدرجة الأولى. في منطقة قناة موزمبيق ، تم شن عدد من الهجمات على السفن. في الخامس من يونيو ، تم نسف أربع سفن بريطانية وسفينة بنمية وواحدة أمريكية. تم الإبلاغ عن هجومين آخرين في الثامن من يونيو ، وكلاهما على سفينتين يونانيتين ، غرقت إحداهما.

بعد أن وجدت أن التحكم في الشحن البحري وتحويله السريع في قناة موزمبيق لا يمكن أن يكون تدريبات من سيلان ، طلبت من نائب القائد العام للأسطول الشرقي ، أن يتولى المسؤولية في تلك المنطقة.

لم تكن هذه الهجمات غير متوقعة ، وقد أعطيت للقائد العام ، الأسطول الشرقي ، وجهة نظري بأننا يجب أن نكون مستعدين لتوقع هجمات في منطقة موزمبيق إذا كان هدفنا في عملية مدغشقر يقتصر على الاستيلاء على دييغو سواريز.

6. خف التهديد لشحن خليج البنغال ، وتقرر زيادة عدد السفن التي تستخدم كلكتا إلى خمسين ، وهو ما سيسمح بحد أقصى ثمانية عشر سفينة في البحر في خليج البنغال في أي وقت.

7. طلبت من نائب القائد العام ، الأسطول الشرقي ، أن يتولى السيطرة على جميع عمليات الشحن في المحطة اعتبارًا من 14 يونيو.

بورما

8. توقفت الأنشطة البحرية قبالة ساحل بورما مؤقتًا في بداية مايو مع إخلاء أكياب وانسحاب بورما R.N.V.R. إلى كلكتا حيث تجري الآن إعادة تنظيمهم لمزيد من العمليات. العميد البحري ، ساحل بورما ، جاء إلى كولومبو حيث كان قادرًا على تقديم تقريره قبل العودة إلى المملكة المتحدة. تعيين العميد البحري ، بورما كوست ، ينقضي في نهاية مايو.

قواعد المحيط الهندي

11. تم عمل القافلة الروتينية في جميع أنحاء المحطة دون وقوع حوادث.

تغير

12 - كان ترتيب القوات البحرية في محطة جزر الهند الشرقية في 31 مايو على النحو التالي:

الخليج الفارسی HMS CERES سيبيل
SEAMEW جرب
الدودة البيضاء HNethMS سويمبا
البحر العربي HMS كورفو بانجكور
HMIS هندوستان
الموانئ الهندية والساحل الغربي للهند
صاحبة الجلالة ديفونشاير صاحبة الجلالة كيمبرلي
النوبي مشاكل
روفر كيب تاون
النمر فيربينا
مارغريت HMAS ليزمور
HMIS SUTLEJ
HNethMS كولومبيا والغواصات O 19 ، O 23 ، K 14 ، K 11
HNethMS سومطرة
HNethMS وليم فان دير زان
منطقة سيلان صاحبة الجلالة MANXMAN صاحبة الجلالة FALMOUTH
أستر كشاف
شورهام توليب
ألونيا HMAS الاستحمام
HMIS جمنا
الساحل الشرقي للهند غواصات HM TRUSTY and TRUANT
هولندي الغواصة K 15
أدو أتول HMS HAITAN و BDVs الحاجز والحاجز
منطقة سيشل جلالة أنتوني دنكان
لافوري انتبه احذر خذ بالك
برق
BDVs برينس دي لييج وغراف فان لانديرين
موريشيوس صاحبة الجلالة CHITRAL

ساحل شرق إفريقيا (كيب جواردافوي إلى ديربان)

HMS WARSPITE (علم CinC ، الأسطول الشرقي)
وهمي HMS لا يقهر
هائل السيادة الملكية
الدقة انتقام
شجاع نيوكاسل
هيرميون زمرد
مشروع - مغامرة رسيفر
التنين باكنهام
بالادين جافلين
هوتسبور جريفين
حظ شرك
متقلب كاليدون
وصي ايربوس
كيريمور برمنغهام
غامبيا داني
إنجادين أريتوسا
نشيط FOXHOUND
سيكلامين
النابر HMAS نورمان
نيستور نظام
RNethMS فان جالين
دييجو سواريز صاحبة الجلالة راميليز مدينة مانشستر
جاي

الملحق رقم 1

استخبارات المحطة ، من 1 إلى 31 مايو 1942

في 9 مايو ، أعلنت الأميرالية أنه قد تقرر قبول ضابطي اتصال روسيين لإيران ، ولكن على أساس مفهومة صريحة أن مهامهم ستكون الإشراف على دوران السفن الروسية في موانئ الخليج الفارسي ، وسوف يفعلون ذلك. لن يكون عضوا في لجنة نقل حرب البصرة. من الضروري أن يتعامل الروس مع مدير النقل في طهران ، كما كان الحال حتى الآن ، في جميع مسائل التوجيه الداخلي والتخليص ورسو السفن المحملة بالبضائع إلى روسيا.

الشحن الفرنسي

2.

أندريه ليبون

في مرسيليا 23/3

أراميس ودارتاجنان

في Saigon 21/3، Yokohama 16/4

بيرنادين دي سانت بيير

في يوكوهاما 16/4

بوجانفيل

في يوكوهاما 16/4

قبعة فاريلا

في سايغون ، متجهًا إلى شنغهاي ، عد إلى سايغون

CONDE

في Tamatave 17/3 إلى 25/3. من المتوقع أن يبحر ريونيون 3/5 5/5 إلى دييجو سواريز

FORMALAUT

في مرسيليا

الحاكم العميد. فارين

تحت الإصلاح في شنغهاي 21/3

جين دوبويز (فينيتا سابقًا)

ساحل الهند الصينية 18/3

كونتوم

ساحل الهند الصينية 18/3

LE CONTE DE LISLE

في Saigon 23/3 وأبلغ عن التحميل لشنغهاي

ماريشال غاليني

في Tulear 15/5 في Comoro Is. 20/5

MARUOUSSIO LOGOTHETI (أعيدت تسميته GENERAL GUCENGNE)

يتوقع أن يصل جيبوتي في 12/5

بروفيدنس

في مرسيليا 23/3 من شرق إفريقيا

ساجيتير

غادر الدار البيضاء 24/3 إلى مارتينيك. من المتوقع تحميل جزء من قافلة في تاماتاف حوالي 12/4 ، استدعاء في ماجونجا ، من هناك إلى فرنسا

سونغ جيانغ وترانين

ساحل الهند الصينية 18/3

فيل دي فردان

كان في هايفونغ. كانت في سايغون 10/3 وأبحرت 27/3 وجهة غير معروفة. تسمى أوساكا ، محملة باسم ناغويا ، ووصلت هناك 16/4. ومن ثم سايغون

يانيس

اليسار ريونيون 6/2 ، دعا في تاماتاف. كان في موراندافا 29/4 ، ومن ثم إلى تاماتاف

كندا

الآن اليابانية Teikin Maru

تايسونغونغ

الآن اليابانية Teishun Maru

GOUV. GEN. أ. فارين

الآن اليابانية Teiren Maru

المخابرات العامة

مدغشقر

3 - في الخامس من أيار / مايو ، أعرب الحاكم العام لمدغشقر عن نيته عدم الرضوخ لإنذارنا ، ومن ثم شن الهجوم على دييغو سواريز. أفاد كبير الضباط المسؤولين عن العمليات أنه في الخامس من مايو ، تم الهبوط في خليج كورير وأن تقدمنا ​​كان يمضي قدمًا للتخطيط. تم القبض على دييغو سواريز نورث من قبل اللواء 29 في اليوم الأول من العملية. قصفت شماعات ورد أنها مليئة بالطائرات وأضرمت فيها النيران. تم شن هجوم فاشل على أنتسيرانا في صباح يوم 6 مايو ، وفي نفس اليوم نزل اللواء 13 في كوريه باي.

4. في ليلة 6/7 مايو ، نجح الهجوم على أنتسيرانا من قبل اللواء 17 و 29 بنسبة 100٪ وكانت الإصابات طفيفة للغاية. لدعم هذا الهجوم والتسبب في حدوث تسريب ، تم إنزال 50 من مشاة البحرية من مدمرة في أنتسيرانا. كان تأثير هذا التحويل غير متناسب مع الأرقام المعنية.

5. كان عمل حاملات الطائرات مثيرا للإعجاب وأدى التعاون السريع بينهما إلى نتائج معنوية وعملية كبيرة.

6. في 7 مايو ، استسلمت قوات العدو في شبه جزيرة أورونيا ودخلنا ميناء دييغو سواريز.

7. بعد الاستيلاء على دييغو سواريز ، ذكر ضابط الأركان (المخابرات) ، الكابتن ، في تقرير من الدرجة A 1 بتاريخ 7 مايو ، أن القوات الفرنسية من أنتاناناريفو أزيلت من الحي بنية واضحة لإعلان أنتاناناريفو مدينة مفتوحة. لم يتم اتخاذ أي إجراء ضد الرعايا البريطانيين.

8. في اليوم نفسه ، أفاد رئيس الرقابة ، موريشيوس ، أنه منذ هجومنا على دييغو سواريز ، لم يكن البث الإذاعي من مدغشقر وريونيون ملتزمًا بحذر ، ولم يكشف عن أي شيء ذي قيمة استخبارية.

9. GOC الفرنسية في أنتاناناريفو ، أصدرت تعليمات لسحب جميع الرجال الموجودين في إجازة من فورت دوفين في 12 مايو.

10. في 11 مايو ، بث أنتاناناريو تحذيرا قويا ضد ترويج الشائعات وأبلغ السكان بأنه تم اتخاذ الترتيبات لمواجهة الهجمات المحمولة جوا. في نفس الوقت تم بث رسائل التهنئة بين رعايا فرنسيين في دييجو سواريز وأنتياناناريفو.

11. ذكرت المعلومات الواردة في 13 مايو أنه في العاصمة كان هناك شعور عام بأن الوضع كان ميؤوسًا منه ، ولكن كان من المتوقع أن يستمر موقف المقاومة طالما أن القوات البريطانية توقفت. الرأي العام ، بما في ذلك الرأي العام ، أنه كلما تمت تسوية الأمر من قبل بريطانيا العظمى ، كان ذلك أفضل.

12. في خطاب إذاعي في 15 مايو ، لفت الحاكم العام انتباه GO CinC الفرنسية إلى ضرورة استمرار الحياة الاقتصادية للبلد على الرغم من الوضع الحالي. ال G.O. تم توجيهه للتواصل مع الصناعي والتجار الرئيسيين لضمان إمكانية استئناف التجارة دون تأخير عندما تم تخفيف القيود الحالية.

13 - في 20 أيار / مايو ، واصلت إذاعة أنتاناناريفو نشر أخبار فيشي والحفاظ على علاقات ودية مع دييغو سواريز. في الوقت نفسه ، كانت إذاعة سانت دينيس (ريونيون) تبث دعاية مناهضة لبريطانيا.

14. خلال العمليات في مدغشقر غرقت السفن الفرنسية والمحورية التالية.

الغواصات الفرنسية الأبطال والمشاهير
سفينة شراعية فرنسية D & # 8217ENTRECASTEAU
الفرنسية A.M.C. بوغانفيل
باخرة إيطالية دوكا دجلي أبروزي والصومال
باخرة ألمانية بارتنفيلز

السفن التجارية

15. صرح القائد العام ، سيلان ، في إشارة إلى ضابط العلم القائد بالبحرية الملكية الهندية ، بتاريخ 26 مايو ، أنه في الوضع الحالي ، بينما تم تخفيف خطر الهجوم البري للعدو في خليج البنغال مؤقتًا ، من المأمول زيادة حركة الشحن من كلكتا للسماح بشحنات كافية من الفحم إلى سيلان

16. في 30 مايو ، أبلغ ضابط العلم ، البحرية الملكية الهندية ، الأميرالية أن الشحن في الساحل الشرقي قد تمت مراجعته ، وتوضح تجربة شهر & # 8217 أنه من غير العملي:

(أ). التصدير عبر موانئ الساحل الغربي جميع السلع المطلوبة إلى المملكة المتحدة والولايات المتحدة الأمريكية.

(ب) الحفاظ على إمدادات الفحم الأساسية مثل كلكتا

(ج) الحفاظ على إمداد شرق الهند بالملح

وقد أدى الاستخدام المتزايد لموانئ الساحل الغربي للواردات العسكرية إلى تفاقم هذه الصعوبات.

لذلك ، من المقرر زيادة عدد السفن التي تستخدم كلكتا إلى حوالي 50 في الشهر. وهذا يعني أن 18 سفينة كحد أقصى في البحر في خليج البنغال في أي وقت. سيتم الحفاظ على الحظر المفروض على استخدام السفن القيمة. بالإضافة إلى ذلك ، يُقترح استخدام عدد قليل من السفن الصغيرة والأقدم في تجارة الفحم الساحلي والملح.

الهند

17. أبلغ ضابط العلم ، البحرية الملكية الهندية ، الأميرالية في 5 مايو أنه في عام 1922 تم إجراء تحقيق مفصل فيما يتعلق بالطابع العملي لقطع قناة عبر جزر رامسوارم بين الهند وسيلان ، واعتبر الآن أنه مع استخدام آلات الحفر العملاقة الحديثة يمكن الانتهاء من قطع في غضون فترة زمنية معقولة. يمكن أن تكون ميزة مثل هذه البحرية في الحرب كبيرة.

18 - رد الأميرالية في 24 مايو أنه ما لم يتم عبور السفن الرأسمالية عبر القناة ، فإن العمل المعني لن يتناسب مع المزايا الاستراتيجية المكتسبة ، ولتحقيق ذلك سيكون من الضروري إنشاء قناة تجريف عبر قناة مضيق بالك ، والتي ، معًا ، من شأنه أن يؤدي إلى مهمة تتجاوز بكثير الموارد التي يمكن أن تكون متاحة في الوقت الحاضر. لذلك لا يعتبر أن فرص تنفيذ المخطط في غضون مهلة زمنية معقولة لإكمالها هي التي تبرر إجراء تحقيق مفصل إضافي.

الهجمات الجوية اليابانية على سفن HM CORNWALL و DORSETSHIRE و HERMES و HMAS VAMPIRE

19. في 27 مايو ، أبلغ القائد العام ، الأسطول الشرقي ، الأميرالية أن الهجوم على كورنوول ودورسيتشاير تم بواسطة 50 إلى 60 طائرة ، ربما كان بعضها يرافق مقاتلين. كانت معارضة بندقيتنا طفيفة حيث لم يتم رؤية الطائرة حتى قاموا بالغطس المهاجم وضربت الطلقات الأولى. تم تنفيذ الهجوم بمهارة وضغط على المنزل & # 8230 & # 8230 & # 8230 & # 8230 & # 8230 & # 8230

(ملحوظة أسفل الصفحة مقطعة)

تطور الهجوم من الاتجاه العام للشمس ، والذي كان متقدمًا واستمرت الطائرات في الهجوم من الأمام حيث غيرت السفن مسارها. تم تنظيم طائرات العدو في رحلات فرعية من ثلاث طائرات وتم مهاجمتها في تتابع سريع ، مع فترات أطول قليلاً بين الرحلات الفرعية. تم الاقتراب على ارتفاع 10000 قدم أو أعلى وكان الغوص بين 60 و 80 درجة ، بينما تم إطلاق القنابل على ارتفاع حوالي 500 قدم.

20. تم الهجوم على هيرميس وفامبير من 60 إلى 70 طائرة ، بعضها كان يرافق مقاتلين. شوهدت طائرات العدو خارج نطاق المدافع بعد وقت قصير من سماع صوت R / T الياباني عن قرب.

تم تنفيذ الهجوم بدقة وعزم على الرغم من معارضة السلاح القصوى التي يمكن أن يطرحها HERMES. تطور الهجوم من الاتجاه العام للشمس وكان مشابهًا بشكل عام للهجوم الذي تم إجراؤه على كورنوول ودورسيتشاير.

لم يتعرض HMAS VAMPIRE للهجوم حتى غرق HERMES بشكل واضح.

موانئ شرق إفريقيا البرتغالية

21 - ذكر القائد العام لمحطة جنوب المحيط الأطلسي أنه في الأول من أيار / مايو ، كان الازدحام في حركة الشحن التجاري في كيب تاون وديربان خطيرًا وأنه خلال الأسبوع الماضي لم يكن هناك ما يقل عن 30 سفينة في الطرق الخارجية ، في كل من كيب تاون وديربان. من المرجح أن يزداد الوضع سوءًا في ديربان التي تتطور كقاعدة بحرية ، ويتم تفريغ مخازن الأسطول الشرقي في كلا الميناءين. الحل العملي هو استخدام Lourenco Marques و Beira إلى حد أكبر بكثير من الآن. هذه الموانئ هي الموانئ الطبيعية في ترانسفال وروديسيا ولها وصلات سكك حديدية داخلية جيدة. إن خطوط السكك الحديدية في جنوب إفريقيا حريصة على توظيف المزيد من هذه الاتصالات ، لتخفيف الازدحام على خطوطها الأخرى. قد تكون هناك أسباب دبلوماسية أو أمنية ضد الاستغلال الكامل لهذه الموانئ المحايدة لأغراضنا ، ولكن الأمر له أهمية كبيرة لدرجة أنه يجب استخدامها إلى أقصى حد ممكن لإنزال البضائع والوقود وإصلاح السفن التجارية.

مناطق المخابرات

22. في الخامس من مايو ، اقترحت الأميرالية أن تتولى كولومبو مسؤولية استخبارات منطقتي شنغهاي وهونغ كونغ القديمتين للاستخبارات والجزء الصغير من منطقة ويلينجتون إنتليجنس شمال خط الاستواء والغرب بزاوية 180 درجة.

23. القائد العام للأسطول الشرقي ، في إشارة مؤرخة 25 مايو ، وافق على الحدود المقترحة أعلاه واقترح أن الرائد H.A. يجب أن يصبح باس ، آر إم ، ضابط الأركان (المخابرات) ، كولومبو ، ضابط أركان (استخبارات) في محطة جزر الهند الشرقية التي يقع مقرها الرئيسي في مومباسا ، وأن تكون المراكز الفرعية هي كيلينديني ، وعدن ، والبصرة ، وبومباي ، وكولومبو. تم اقتراح إدراج مدغشقر في منطقة الهند الشرقية.

24. تولى الضابط البحري المسؤول ، دييغو سواريز ، المسؤولية عن واجبات المخابرات في دييغو سواريز في 27 مايو.

مواعيد المحطة

25. تولى الأدميرال دانكورتس مهامه كنائب القائد العام للأسطول الشرقي ، على الشاطئ في كيلينديني في 27 مايو.

تقارير العدو

26. أبلغت طائرة عن وجود غواصة في الموقع 19019 شمالا ، 69-03 شرقا في 30 أبريل. فشل بحث لاحق في تأكيد الرؤية.

27. هاجمت HMS SONAVATI غواصة محتملة في الساعة 2240 بتوقيت جرينتش في 30 أبريل في الموقع 1-59N ، 17-48E.

28. SS FELIX ROUSSELL ، في طريقه إلى فريمانتل ، أبلغ عن اعتراضه يوم 10 مايو لرسالة QQQQ و AAA من SS NANKIN. كانت NANKING في الموقع 26-43S ، 89-56E وأبلغت عن إطلاق النار عليها وقصفها وترك السفينة. أفادت SS MULBERA أنها سمعت إشارة الاستغاثة NANKIN & # 8217s وأيضًا سمعت موجة مستمرة على 500 kc / s بعد ظهر يوم 10 و 11 و 14 و 16 و 17 مايو. هذا يشير إلى توجيه طائرة.

29. أشارت محامل D / F إلى وجود غواصة يابانية في قناة موزمبيق في الساعة 1900 بتوقيت جرينتش يوم 19 مايو.

30. أفادت SS MUNDRA أنها تعرضت لهجوم من قبل مفجر أربع محركات قبالة Gopalpur في 20 مايو. وذكر تقرير لاحق أن الهجوم توقف واستؤنفت الرحلة.

31. أفاد ربان السفينة النرويجية SS TARIFA أنه في الثامن من مايو في الساعة 0900 بتوقيت جرينتش في الموقع 25-40S ، 75-25E ، لاحظ صاريان طويلان على بعد حوالي 8 أميال من السفينة. لم يكن من الممكن رؤية أي شيء بين الصواري التي بدا له أنها صواري لاسلكية لغواصة مغمورة. أطلقت أربع طلقات اختفت بعدها. يقع الموقع في المنطقة التي تعرضت فيها SS NANKIN للهجوم.

32. أفادت SS DAISY MOLLER أنها تعرضت للهجوم دون جدوى من قبل قارب طائر رباعي المحركات في الساعة 0516 بتوقيت جرينتش يوم 26 مايو في الموقع 7-48N ، 82-30E. تم إسقاط قنبلتين: كلاهما أخطأ في السفينة.

33. HMS RAMILLIES و SS BRITISH LOYALTY تم نسفهما بواسطة غواصة في ميناء دييغو سواريز في 30 مايو. غرق الأخير مع بقاء الجزء الأمامي فوق الماء.

تقارير الاستطلاع الجوي لموانئ العدو المحتلة

34. شوهد زورقان طائران في ميناء بلير في 29 أبريل. ثقيل جدا AA. تمت مواجهة حريق.

35. لاحظت الطائرات التي هاجمت رانغون في 29 أبريل 14 سفينة حمولة 5000 إلى 7000 طن

36. لم تُشاهد أي سفن في رانغون في الأول من مايو. شاهدت الطائرات التي هاجمت رانجون في الثاني من مايو 15 سفينة بوزن يتراوح من 5000 إلى 7000 طن جنبًا إلى جنب وواحدة من 15000 طن في الدفق.

37. أظهر الاستطلاع الفوتوغرافي فوق رانغون في 16 مايو سفينة تجارية كبيرة في وسط النهر وسفن تجارية أصغر في النهر وعلى طوله.

38. شوهد نقل 3000 طن إلى أكياب في 17 مايو.

الملحق رقم 2

استخبارات المحطة من 1 إلى 18 يونيو 1942

المخابرات العامة

مدغشقر

في 2 يونيو ، أفاد الضابط الأول ، Force & # 8220F & # 8221 أن اثنين من اليابانيين قتلا على يد دورية على الساحل الشمالي الغربي في الموقع 12-00S ، 49-12E ، وفي اليوم التالي ذكر تقرير آخر أن المواطنين الأصليين في المنطقة المجاورة كان من رأي أن طائرة تحطمت في المنطقة المجاورة ، ولكن لم يتم العثور على حطام. كانت الملابس الموجودة على اليابانيين مثل التي ربما استخدمها أفراد من الطائرات أو أطقم الغواصات ، لكنها لم تتضمن أي نظارات واقية أو خوذات طيران. تم استرداد صفحة واحدة من الملاحظات المكتوبة على قصاصة من دفتر ملاحظات بالإضافة إلى ساعة وعلب سجائر ، وكلها تحمل علامات بحرية. عند الترجمة ، وجد أن الملاحظات المذكورة أعلاه كانت عبارة عن سجل تقريبي لهجوم طوربيد ناجح في دييجو سواريز في الساعة 0228 بتوقيت جرينتش في 31 مايو (الهجوم على HMS RAMILLIES والولاء البريطاني). تمت الإشارة إلى التأريض على الشعاب المرجانية الخارجية لدييجو سواريز بسبب عيب في الدفة في الساعة 0300 بتوقيت جرينتش ، وتم توجيه الظرف الذي يحتوي على الملاحظات إلى قبطان الغواصة I 20.

الاستنتاج الذي يمكن استخلاصه مما سبق هو أن الهجوم على ميناء دييغو سواريز تم بواسطة غواصة قزمة كانت السفينة I 20 بمثابة السفينة الأم.

2 - وفي هذا الصدد ، أعلنت الأميرالية في 12 حزيران / يونيه أنه قد ثبت بالتأكيد أن أحدث غواصات من الدرجة الأولى اليابانية مناسبة لحمل غواصات صغيرة أو طائرات في المناسبات المطلوبة ، وأن غواصات الدرجة الأولى لديها قدرة احتمال تصل إلى 15 غواصة ، 000 ميل. في الرابع عشر من يونيو ، أشارت الأميرالية إلى أنه نظرًا لكوني أنا 20 كانت في منطقة مدغشقر وأن الهجمات على سيدني ودييجو سواريز متزامنة ، فمن المحتمل أن تكون المفارز المتقدمة تتكون من قوتين منفصلتين ، واحدة لأستراليا وما بعدها. المحيط الهندي. كما أشير إلى أنه مع ذكر ثلاث فرق غواصات ويبدو أن قزمًا واحدًا فقط هاجم دييغو سواريز ، يمكن تقسيم قوة المحيط الهندي والهجوم الثالث على مكان آخر في المحيط الهندي.

3. أفاد ضابط الأركان (المخابرات) في كيب تاون أنه في 14 يونيو ، أشارت رسالة W / T تم اعتراضها من فيشي إلى الحاكم العام لمدغشقر إلى أن طائرة غادرت فيشي متوجهة إلى مدغشقر في 10 يونيو أو حوالي ذلك التاريخ.

4. قررت الأميرالية ، من أجل تجنب التأخير ، توفير الأفراد والمعدات في نهاية المطاف لدييغو سواريز ريثما يتم اتخاذ قرار نهائي بشأن استخدامها ، وأنه بالنسبة للإدارة الحالية وترتيبات التخطيط يجب أن تتم على أساس المتطلبات التالية:

(أ). كقاعدة إصلاح للطرادات وأقل من السعة القصوى لمرافق الإرساء الحالية.

(ب). كميناء للوقود والملاذ لجميع فئات السفن

(ج). كميناء تجميع القافلة. غير أن الحماية الإضافية غير تلك التي يتم توفيرها عادة لقوات الاحتلال وبعض الدفاعات الصغيرة تحت الماء لن تكون متاحة في المستقبل القريب.

5 - أُبلغ القائد العام لمنطقة جنوب المحيط الأطلسي بقواعد العمليات في المحيط الهندي.

6. في 14 يونيو ، أعلنت الأميرالية أنه يمكن افتراض أن جميع المعلومات المتعلقة بشحن الحلفاء من وإلى Lourenco Marques ، إلى جانب موانئ المنشأ والوجهة وتفاصيل البضائع ، ستُعاد بدقة إلى العدو ، حيث أن الميناء هو أحد أكثر مراكز استخبارات الأعداء نشاطًا في العالم وهو محمي من الإجراءات المضادة للحلفاء من خلال الاعتبارات السياسية. يوفر ميناء بيرا تسربًا بنسب متساوية تقريبًا.والجهات الأمنية منشغلة بإجراءات مكافحة التخريب وتقليل تسرب المعلومات إلى هذه الموانئ من داخل اتحاد جنوب إفريقيا. يجب اتخاذ جميع الخطوات الممكنة لزيادة الوعي الأمني ​​لدى أطقم سفن الحلفاء التي تزور هذه الموانئ ، لا سيما في ضوء الأهمية التشغيلية المتزايدة لها.

7. أفاد نائب القنصل البريطاني في Marmagoa أنه في 4 يونيو أنه تلقى معلومات تفيد بأن غواصة قد زارت Marmagoa سرا في الليل في مارس ، ومرة ​​أخرى في 15 أبريل ، وفي الأسبوع الثاني من مايو. وذكر المصدر الذي تم الحصول على المعلومات منه أن زيارة شهري آذار (مارس) وأبريل (نيسان) قطعتان ، لكن التأكيد على زيارة أيار غير موجود. يُذكر بشكل قاطع أن بعض المسؤولين البرتغاليين المعينين في الميناء كانوا على علم بهذه الزيارات ويرى نائب القنصل أنه إذا كان هذا هو الحال ، يجب أن يكون الحاكم العام في حيازة المعلومات.

8. في إشارة إلى الشرق الأوسط بتاريخ 4 يونيو ، صرح القائد العام ، جزر الهند الشرقية ، أنه سيكون سعيدًا إذا أثيرت مسألة الدفاع عن البحرين مرة أخرى عندما تسمح ضغوط الأحداث الحالية ، كدفاع عن تعتبر هذه المصفاة ذات أهمية قصوى. من الواضح أن العمل يعتبر ضروريًا


على الرغم من بعض المعارضة ، تم تجنيد ما يقرب من 16000 من الماوري للخدمة خلال الحرب العالمية الثانية. بحلول عام 1945 ، أصبحت الكتيبة 28 (الماورية) واحدة من أكثر الوحدات شهرةً وتزيينًا في نيوزيلندا. لكن الماوري ساهم في المجهود الحربي بعدة طرق مختلفة ، في الداخل والخارج.

عرض قادة الماوري رجالًا للدفاع عن الوطن والخدمة في الخارج ، وتبع ذلك طلبات الماوري لوحدتهم العسكرية الخاصة ، على الرغم من عدم رغبتهم جميعًا في كتيبة ماوري.

أسست الكتيبة 28 (الماوري) سمعة مرموقة كواحدة من أفضل القوات المقاتلة النيوزيلندية # 8217.


هجوم مانشستر كريسماس - ديسمبر 1940

عندما أنهيت دراستي في كاتفورث في يوليو من عام 1940 ، عدت إلى المنزل في مانشستر للعيش مع والدتي في متجر الصحف في هولمي. لا مزيد من الخبز المخبوز في المنزل ، أو فطيرة الحمام (وحتى في بعض الأحيان العصفور) لتذوقها. يشبه إلى حد كبير قائمة Mancunion العادية للأسماك والبطاطا من Thurell’s ، متجر الرقائق في زاوية شارع سكوت ، بجوار متجر توفي الجدة. كما اعتادوا القول - رقائق مع كل شيء - كل شيء مع رقائق - إلى جانب كميات وفيرة من زبدة المربى والفاصوليا على الخبز المحمص. كان هذا الاختيار الواسع من الطعام ، على الدوام ، هو النظام الغذائي الأساسي الذي أكله معظم سكان هولم خلال الحرب.
على الرغم من إجلاء أطفال المدارس من مانشستر قبل بدء الحرب مباشرة باستثناء الممارسات ، إلا أن صفارات الإنذار لم تطلق صفارات الإنذار حتى 20 يونيو 1940. كانت المرة الأولى التي أطلقت فيها صفارات الإنذار في الغضب عند الساعة الثالثة والربع في وقت مبكر ساعات من ذلك الصباح. لم يسمع صوت طائرة واحدة ، ولم يكن هناك إطلاق نار ، ولكن مع ذلك ، كانت تجربة محطمة للأعصاب للسكان.
استمر التنبيه ثلاث وثلاثين دقيقة وكان تمهيدًا لما سيأتي لاحقًا. آلام مملة في حفرة المعدة ، والشعور بالخوف وبعض الخوف مع سماع نغمة صوت عالية ومنخفضة من صفارات الإنذار "التنبيه". على النقيض من ذلك ، فإن الارتياح التام والمطلق الذي شعر به الناس بمجرد صوت النوتة الواحدة الثابت لـ "كل شيء واضح" يشير إلى أن الغارة الجوية قد انتهت. على الأقل حتى صفارة الإنذار التالية.
بدأ الهجوم الجوي الحقيقي الأول في 8 أغسطس 1940. أسقطت قاذفات العدو بضع قنابل شديدة الانفجار مع بعض القنابل الحارقة. خلال هذه الغارة أسقطوا أيضًا مجموعة من المنشورات بعنوان "آخر مناشدة هتلر للعقل". لسوء الحظ ، لم تكن هذه المنشورات فعالة على الإطلاق كما كان من المفترض أن تكون - فشلت الحزمة في الفتح وسقطت على رأس ضابط شرطة يحرس مدخل مركز تقرير وسيطرة الدفاع المدني في سالفورد. لا يوجد سجل ما إذا كان يقرأ واحدًا أم لا.
لأنني كنت قد شاركت في إنتاج جريدة المدرسة أثناء دراستي لمدرسة City Road ، كان طموحي عندما بدأت البحث عن وظيفة بعد ترك المدرسة هو الدخول في صناعة الطباعة. تقدمت بطلب للحصول على تدريب مهني في Abel Heywood الواقع في شارع Lever Street ، بالقرب من وسط مانشستر. كان لهذه الشركة قسم للطباعة يقع في أحد المستودعين الكبيرين
المباني التي يمتلكونها. كان هناك قسم اللوازم المكتبية والكتب بالجملة في أحد المباني المواجهة لشارع ليفر وقسم توزيع الصحف والطباعة في المبنى الآخر في شارع ليتل ليفر ، على بعد بلوك واحد من شارع أولدهام. تم فصل المبنيين بشارع ضيق للغاية ، عرض سيارة واحدة فقط. تم ربط المباني بواسطة جسر في الطابق الأول.

على الرغم من عدم وجود وظيفة شاغرة فورية للمتدرب في ذلك الوقت بالذات ، فقد عُرضت علي وظيفة في قسم التعبئة ، مع وعد بأن وظيفة التدريب المهني التالية ستكون لي. كان الدخول إلى تجارة الطباعة يخضع لرقابة صارمة من قبل جمعية الطباعة ، وهي نقابة تجارية لم تسمح إلا بالمتدرب على أساس عدد العمال المهرة المؤهلين العاملين في أي شركة واحدة. كانت فترة التعاقد للمكوّنين ومديري الآلات سبع سنوات للتدريب المهني.
كان راتبي عند البدء في قسم التعبئة في Abel Heywood هو المبلغ الأميري وهو خمسة شلن في الأسبوع ، (25 بنسًا) يرتفع إلى عشرة شلن في الأسبوع (خمسون بنسًا) عند الانتهاء من فترة تجريبية مدتها ثلاثة أشهر. إلى جانب طرود التعبئة ، كانت هناك طرود يتم تسليمها محليًا ، بالإضافة إلى بعض الطرود التي سيتم نقلها إلى قسم طرود السكك الحديدية في بيكاديللي ، وسيتم استلام البريد من مكتب بريد نيوتن ستريت ومهام أخرى مختلفة ، من الاثنين إلى الجمعة والسبت حتى منتصف النهار.
كانت أقسام التركيب والتعبئة في الطابق الأول وكانت غرفة الآلات ، حيث تم تركيب المطابع الثقيلة ، في الطابق السفلي. كان هناك متدرب معين في غرفة الآلات كان يخيف الجميع حتى الموت. اعتاد أن يرتدي حذاء ويلينغتون المطاطي ، ويضع قضيبًا معدنيًا داخل المحرك الكهربائي ويشحن نفسه مثل بطارية بشرية. الويل لأحد أن يفاجأ وأنت مررت به. الإمساك بيدك المفاجئة تركك تشعر بالارتباك قليلاً حيث تم نقل الكهرباء إلى جسمك. من المؤكد أنه أبقى الجميع في حالة قلق شديد أثناء عمله هناك. لحسن الحظ ، كان مع Abel Heywoods ولكن لفترة قصيرة ، حيث تم إقالته بسبب جنحة أخرى ، مما أدى إلى إراحة جميع الموظفين الآخرين.
عندما أنهيت عملي كل يوم ، كنت أستقل الحافلة رقم 47 في بيكاديللي. كان هذا يمتد على طول طريق المدينة ، حيث أوصلني تقريبًا عند الباب الأمامي لمتجرنا. عادت مارجوري (أختي) إلى مانشستر في وقت عيد الفصح وحضرت مدرسة سيتي رود حتى تقاعدت الجدة والجد إلى كليفيليز في أواخر أغسطس عام 1940. ذهبت مارجوري وابن عمي برايان مع الجدة والجد للعيش في كليفيليز وبقي كلاهما هناك حتى انتهاء الحرب .
كان الهجوم الجوي التالي في ليلة 28 أغسطس عندما سقطت القنابل على باجولي وبروكلاندز. لم تقع إصابات لأن القنابل سقطت في الغالب على الحقول أو الحدائق. ومع ذلك ، كان هناك بعض الضحايا في ورسلي وألترينشام. واصيبت بعض المنازل بالقصف واشتعلت فيها النيران في مخزن للنفط والبنزين.

في الليلة التالية ، 29 أغسطس ، سقطت قنبلة في منتصف الطريق عند زاوية شارع سكوت وهنري ، بالقرب من متجر الورق لدينا. أصابت القنبلة مصدرًا للغاز وأشعلته اشتعلت فيه النيران لفترة طويلة وأصبحت نقطة جذب كبيرة للأشخاص الذين جاؤوا من على بعد أميال لمشاهدة "أول قنبلة تسقط على هولمي". كانت هناك قنابل أخرى في تلك الليلة ، سقطت إحداهما على سطح متجر بولدين ، وكانت هناك قنابل حارقة في موس سايد ، وألكسندرا بارك ، ورشولم ، وبلات فيلدز.
نتيجة لهذا الحادث ، ذهبت أنا وأمي للعيش مع عم في درويلسدن - ليس في الحقيقة قريب ولكن صديق العائلة المقرب الذي كان لديه أعمال نجارة في زاوية شارع باراك وسيتي رود. كان قد انتقل إلى الحوزة الجديدة التي يتم بناؤها في درويلسدن خلال عام 1936 ومنذ ذلك الحين كان يسافر إلى مكان عمله كل يوم بالسيارة. ما زلت أنا وزوجتي تيريزا نعيش في نفس هذا المنزل المنفصل في درويلسدن ، حتى يومنا هذا.
كانت والدتي تسافر إلى المتجر كل يوم ، من الاثنين إلى السبت ، ولكن حتى منتصف نهار الأحد فقط. كل مساء كنت أذهب إلى المتجر في Hulme من العمل ، وشربت الشاي ، ثم عدنا إلى درويلسدن كل مساء. وامتيازاً للغارات الجوية ، تم إغلاق المحل في السابعة مساءً. منذ وفاة والدي قبل بضع سنوات ، أصبح المتجر المصدر الوحيد للدخل لأمي من أجل إعالة نفسي ومارجوري.
بينما كان المتجر يستخدم "كإقفال" ولأنه كان هناك دائمًا مخزون من السجائر ، والذي كان نادرًا جدًا أثناء الحرب ، تم اقتحام المتجر عدة مرات خلال سنوات الحرب هذه. دخل اللصوص من خلال الأبواب والنوافذ والأسقف والجدران ببعض الأساليب البارعة. من الدخول لتحقيق "ciggies" الخاصة بهم. يتم إدخال مظلة مغلقة من خلال لوح واحد وتفتح لتلتقط الباقي.
أصبحت الغارات الجوية أكثر غزارة مع عدد كبير من القنابل على مناطق مختلفة: 30 أغسطس - سوينتون وبندلبري 31 أغسطس - نوت ميل ، أردويك وسقف كلية التكنولوجيا ، التي دمرت غرفة الكلية المشتركة في 3 سبتمبر - تشورلتون نائب الرئيس- هاردي ، Hough End Avenue ، Nell Lane و Mauldeth Road ، 4 سبتمبر ، Weaste ، منازل الشعب القديمة ، مستشفى Hope Pendleton و Worsley 6 سبتمبر ، 7 ، 8 ، 9 ، Didsbury ، Northenden ، Withington ، Irlam ، Heaton Park ، مرة أخرى Worsley Swinton و Stretford .
لم تفلت أي منطقة حيث أسقطت الطائرات باستمرار حمولتها من HE والقنابل الحارقة. العديد من المباني كان لها اسم مناسب "مراقبو النار" يقومون بدوريات ليلا. مجهزة "بمضخات الركاب" الجاهزة لوضعها في دلاء المياه الموضوعة بشكل استراتيجي المنتشرة حول المبنى. كانت هناك أيضًا دلاء من الرمل بجانب دلاء الماء. ينام مراقبو الحريق في المبنى ليلا ويبدأون العمل بمجرد انطلاق صفارات الإنذار. تم تعيين مراقبي الحريق بشكل أساسي من الموظفين الدائمين الذين توظفهم الشركة ، وفي بعض الأحيان يتم استكمالهم بحراس ليليين بدوام كامل للقيام بهذه المهمة. بعد يومين من "Blitz" تم تعزيز "أمر مراقبي الحريق" لضمان تغطية كل مبنى في كل ليلة.

على الرغم من أنني لم أتقدم في العمر تمامًا ، إلا أنني تطوعت لمراقبة إطلاق النار ، وقد أغريني ذلك بالأجر الصغير الذي حصل عليه كل متطوع مقابل العمل الليلي. كان Abel Heywoods عبارة عن مبنى من خمسة طوابق بسقف مسطح. كانت تحمل لافتة خشبية ضخمة في الأعلى بارتفاع ثمانية أقدام تقريبًا. كانت الأحرف الذهبية الكبيرة مكتوبة بعبارة "A H & amp SONS". من خلال الوقوف في منتصف الحرف H ، يكون لديك رؤية واضحة دون انقطاع في جميع أنحاء وسط مانشستر.

عندما لا يكون بعض المتطوعين في حالة تأهب ، ينامون على أسرة المخيم بينما يتجول آخرون في المبنى على أساس روتا. ومع ذلك ، بمجرد سماع صفارات الإنذار ، ذهب الجميع إلى السطح المسطح لمشاهدة الأضواء الكاشفة وهي تعبر السماء ، مما يسلط الضوء أحيانًا على أحد البالونات العديدة التي تطفو عالياً في السماء. كانت هذه للمساعدة في ردع الطائرات من القيام بقصف منخفض المستوى.
ثم ، لم يمض وقت طويل على الانتظار قبل أن تسمع أصوات الطائرات بدون طيار الثقيلة لمحركات القاذفات من بعيد. ازدادت هذه الضوضاء تدريجياً مع اقتراب الطائرات أكثر فأكثر ، ثم سقوط كتل من القنابل وفتح ضوضاء البطاريات المضادة للطائرات. ساعدت هذه في إضاءة سماء الليل مع وميض القذائف المنفجرة. في بعض الأحيان في ليلة مقمرة يمكنك رؤية صورة ظلية لمفجر عاليا في السماء. كان يتم دائمًا فحص الأشرطة الموجودة على القبعات المصنوعة من القصدير التي يتم ارتداؤها وتشديدها حيث بدأت الدوريات في المبنى في أزواج بشكل جدي.
كان هناك عادة ثمانية مراقبي إطفاء كل ليلة لتغطية المبنيين. ذات ليلة سقطت قنبلة حارقة بين المبنيين ، وارتدت عبر نافذة غرفة الماكينة وبدأت في اندلاع حريق بين أكوام الورق والآلات. وسرعان ما تمت السيطرة على الحريق بمضخات الركاب والرمل. بعد ذلك بوقت طويل ، تم فحص غرفة الآلات بواسطة أجهزة الإطفاء العادية التي وصلت للتأكد من إخماد الحريق بشكل صحيح.
استدعى العقيد هيوود ، العضو المنتدب ورئيس الشركة ، الرجال الثمانية المناوبين في تلك الليلة إلى مكتبه بعد بضعة أيام. قدم لكل رجل ورقة بيضاء نقية كبيرة بخمسة جنيهات ، بالإضافة إلى شكره الشخصي. كان هذا مبلغًا هائلاً من المال في تلك الأيام. ولكن بالمقارنة مع الخسارة المحتملة لمئات الآلاف من الجنيهات من المخزون والتجهيزات إذا كانت المباني قد دمرت بالكامل بسبب النيران - فلن يكون هناك الكثير من المال ، بالمقارنة.
كإجراء مضاد ، عندما كانت صفارات الإنذار تدوي ، تم إشعال حاويات زيت كبيرة مليئة بالإطارات القديمة والخشب المنقوع بالزيت في الحقول الواقعة غرب سالفورد وورسلي. تم القيام بذلك لإعطاء انطباع خاطئ بأن المصانع قد تعرضت للقصف ونأمل أن تجذب الموجات التالية من القاذفات التي تقترب لإلقاء قنابلها حيث يمكن أن يروا الدخان واللهب يتصاعد منها. وبالتالي تحويل الطائرات عن أهدافها الحقيقية ، ترافورد بارك ، سالفورد دوكس ، ووسط مانشستر.
كانت حيلة أخرى تتمثل في وجود عدد من بنادق Ack-Ack المحمولة تتجول في الأحياء المختلفة أثناء تنفيذ الهجوم. كانوا يوقفون الشاحنات التي تجر البنادق في مجموعة متنوعة من المواقع ، ويضعون المدفع المضاد للطائرات ، ويفقدون بضع جولات ، ويحملون ثم ينتقلون إلى مكان آخر. كان هذا لإعطاء انطباع للطائرات بأن هناك العديد من مواضع مدفع Ack-Ack أكثر مما كانت عليه بالفعل.

تمكنا أنا وأمي دائمًا ، في رحلتنا إلى Droylsden بعد إغلاق المتجر ، من الوصول إلى مكان ما بالقرب من Piccadilly أو حتى ساحة Stevenson ، قبل أن توقفهم صفارات الإنذار. توقفت جميع الحافلات عن العمل ، حتى حافلات الترولي التي كانت تسير إلى أشتون أندر لين ، على الرغم من أنها توقفت عادة عن العمل في منتصف الليل لتحل محلها جميع الحافلات الليلية ذات المحركات. صنع الجميع العديد من الملاجئ العميقة تحت الأرض في أقبية مباني المستودعات المرتفعة المكونة من خمسة وستة طوابق المنتشرة حول بيكاديللي والشوارع المحيطة.
سرعان ما تعرفنا على أفضل الملاجئ العميقة والمريحة في تلك المنطقة ولم يمض وقت طويل قبل أن نكون على مصطلحات الاسم الأول وتعرفنا على جميع "النظاميين" الذين يترددون على هذه الملاجئ. تم عقد العديد من تواريخ الحياة ونوبات الذكريات أثناء وجودها في أحشاء تلك المباني للمساعدة في تمضية الوقت - حتى أغنية غنائية صغيرة في بعض الأحيان. إن الروح والصداقة الحميمة والصداقة التي نشأت بين الغرباء المرتبطين ببعضهم البعض في الشدائد أثناء الاحتماء هي شيء يجب تذكره لفترة طويلة في تلك الأيام المظلمة. تكثر الروح القتالية الحازمة التي ربحتنا الحرب في النهاية.
شهد أوائل أكتوبر موجة أخرى من الغارات الجوية التي تسببت في إلحاق الضرر بالمقر الرسمي لقضاة Assize وكذلك Salford Town Hall. قُتل العديد من الأشخاص وبدأت قوائم من لقوا حتفهم في الظهور في مراكز الشرطة ومكاتب الحكومة المحلية. تضرر منزل ممرضات مستشفى مانشستر الملكي. استمرت المداهمات بلا هوادة طوال أكتوبر ونوفمبر وديسمبر.
لحسن الحظ ، لم نكن أنا وأمي مسافرين من متجر Hulme للورق إلى Droylsden في ليلة 22 ديسمبر المصيرية ، حيث كان يوم الأحد. وإلا فقد تم القبض علينا ، مع كثيرين آخرين ، داخل الملاجئ العميقة للمباني الشاهقة في بيكاديللي التي دمرت بالكامل بنيران في تلك الليلة الرهيبة.
كانت ألسنة اللهب شديدة جدًا في تلك الليلة ، لدرجة أنه من أجل منع انتشار الحريق ، كان لا بد من تفجير بعض المباني بالديناميت لتشكيل فجوة بين المباني المشتعلة والمباني الأكثر حظًا التي تم غمرها بالماء.

هناك قول مأثور صحيح تمامًا: "النار عندما تكون تحت السيطرة ، هي واحدة من أفضل أصدقاء الإنسان - عندما تكون خارجة عن السيطرة ، أحد أسوأ أعداء الإنسان" هذا ما حدث في ليلتي الغارة.
كان لا يزال في وقت مبكر من المساء فقط وكانت صفارات الإنذار بالفعل صوتًا مألوفًا ، عندما بدأت في النحيب مرة أخرى ، معلنة ببدء هجوم Luftwaffe الأكثر شراسة على مدينة مانشستر - بداية الهجومين ليلًا ونهارًا. الاثنتي عشرة ساعة التي تلت كانت وقت اختبار مانشستر. تعرضت مدينة ليفربول بالفعل إلى غارة شديدة في الليلتين السابقتين في 20 و 21 ديسمبر ، مع وجود بعض القصف في يومي 22 و 23 ، لكن العبء الأكبر للهجوم الذي شنته القوات الجوية الألمانية في 22 و 23 ديسمبر 1940 كان ضد مانشستر والمناطق الحضرية المحيطة بالمدينة.
____________________________________________________

مانشيستر بالقرب من عيد الميلاد بليتزكريغ - ديسمبر 1940 - الفصل الثاني

اتبعت الغارة على مانشستر الخطة التي اعتمدها العدو في هجماته الحاشدة على مدن أخرى. كان هناك هجوم أولي مكثف حارق ، تم خلاله إسقاط عدد قليل من القنابل شديدة الانفجار ، تلاه قصف بقنابل HE ذات العيار الثقيل على نحو متزايد وألغام أرضية حيث أصبحت المنطقة المستهدفة مضاءة بالحرائق التي تسببها وابل المواد الحارقة التي تم إسقاطها سابقًا.
تم هطول الحرائق الأولى فوق المدينة في غضون دقيقتين من انطلاق صفارات الإنذار. واحدة من أولى القنابل الحارقة التي ألقيت على المبنى الواقع على زاوية شارع برينسيس وشارع كلارنس وسرعان ما اشتعلت النيران بشكل جيد. بعد دقيقتين ، أفادت التقارير أن مبنيي رويال إكستشينج وفيكتوريا كانا مضاءين. انهار الأخير في Deansgate سد الطريق من شارع Blackfriars إلى Victoria Bridge ، مع تشابك الأسلاك العلوية لنظام الترام تحت أكوام الحطام. كان فندق Exchange يحترق بشدة كما كان متجر خياط بيرتون عند زاوية شارع الشركة وشارع السوق.
في غضون ساعة ، كانت المستودعات في زاوية شارع بورتلاند وشارع ساكفيل ، في شارع واتسون وأماكن أخرى ، في قبضة النار ومحكوم عليها بالدمار. وتسللت الأمطار الحارقة إلى المنازل في شارع إرسكين وشارع راسل وشارع لايم ومتنزه سانت جورج في هولمي وليس بعيدًا جدًا عن متجر بيع الصحف لدينا. بدأت المتفجرات الشديدة فى تفجير المبانى فى جميع انحاء المدينة والمناطق المحيطة بها.
كان هناك مأوى واحد معروف باسم مأوى جيبسون في شارع إرسكين ، قبالة طريق ستريتفورد وجزء من هولم تاون هول. تلقت هذه إصابة مباشرة مما أدى إلى حوصر 450 شخصًا ، على الرغم من أن الملجأ كان مخصصًا رسميًا لاستيعاب 200 شخص فقط. لحسن الحظ ، تم إنقاذ كل واحد من 450 شخصًا على قيد الحياة.
تسببت الآلاف من القنابل الحارقة التي تم إطلاقها فوق مانشستر ليلة الأحد في أكبر مشكلة ، والتي كانت في الأساس حرائق لا يمكن السيطرة عليها
منتشرة على مساحة واسعة. كما تم إلقاء العديد من القنابل شديدة الانفجار والألغام الأرضية على المدينة منتشرة على مدار ليلتين مما تسبب أيضًا في دمار لا يوصف.
على الرغم من أن المداهمة ليلة الاثنين 23 ، كانت أقصر بكثير ، واستمرت من الساعة 7-15 مساءً حتى 1-29 صباحًا ، إلا أن الأثر التراكمي للغارتين كان شديدًا ومدمّرًا. إجمالاً ، كان هناك أكثر من 1300 حريق في وسط مانشستر والمناطق المحيطة بها. تم جلب حوالي 400 جهاز إضافي وتم تجنيد أكثر من 3400 رجل إضافي من المناطق المحيطة. ولكن مع ذلك ، كانت الحرائق لا تزال تظهر وهجًا ساطعًا ليلة عيد الميلاد. لم تتم السيطرة على جميع الحرائق إلا بعد ظهر يوم عيد الميلاد. بلغ عدد القتلى في مانشستر 363 ، وهناك 455 حالة إصابات خطيرة بالمستشفى و 728 شخصًا بجروح أقل خطورة.
كنا قد انتهينا للتو من شاي الأحد. كانت الساعة 6-38 مساء ذلك اليوم من يوم 22 ديسمبر عندما أطلقت صفارات الإنذار دمائهم تنذر بالبكاء في هواء الليل البارد. ذهب الكثير من الناس إلى الملاجئ ، لكننا قررنا أن ننام تحت طاولة كبيرة من خشب البلوط واقفة على الحائط في غرفة المعيشة في شارع سكوت. على الفور تقريبا سمع صوت محركات الطائرات بدون طيار. كان من الممكن سماع الدفن الثابت للقنابل التي يُقدر عددها بـ 233 قنبلة والتي قيل إنها أُسقطت في تلك الليلة الأولى وهي تنفجر طوال الليل ، إلى جانب عدة آلاف من القنابل الحارقة التي تناثرت في منطقة واسعة والعديد من المناطق.
مع مرور الليل ، غامرني بالطابق العلوي مرة أو مرتين للنظر من خلال نافذة غرفة النوم الخلفية. شهدت كل زيارة سماء فوق مانشستر تزداد احمرارًا وإشراقًا مع انتشار النيران وانتشار الحرائق من مبنى إلى آخر.
في صباح اليوم التالي ، ذهبت إلى العمل بالدراجة ، ووصلت في الوقت المحدد في الساعة 8-0 وتوجهت مباشرة إلى السطح للانضمام إلى معظم الموظفين الذين تمكنوا من الوصول إلى العمل ، واستمتعوا بأفضل منظر لأكبر حريق شهدته مانشستر على الإطلاق. بالصعود إلى الحرف H ، يمكنك رؤية وسط بيكاديللي بالكامل مشتعلًا من شارع Mosely إلى شارع Portland.
تم إغلاق شارع ليفر بأجهزة إطفاء الحرائق ، ولكن في طريقي إلى شارع نيوتن للوصول إلى الزاوية حيث انضم إلى بيكاديللي ، كل ما يمكنك رؤيته هو كتلة واحدة من النيران التي اجتاحت الصف بأكمله من المستودعات المكونة من خمسة طوابق على الجانب الآخر - كل نافذة تضيء من النهاية إلى النهاية - من الأعلى إلى الأسفل ، مع تجشؤ ألسنة اللهب من حيث كان السقف. مثل القماش الخلفي لبعض الجحيم العملاق. مشهد لا ينسى أبدًا أولئك الذين شهدوا فرن اللهب والدخان العملاق. هذه الكتلة من المباني هي المكان الذي يقف فيه فندق Piccaddilly الآن. لا يمكنك أن تتحمل لمس جدران المبنى المقابل لهيئة الإذاعة البريطانية لأن الطوب كان ساخنًا جدًا. حتى أن رجال الإطفاء كانوا يرشون الماء على هذه الجدران المقابلة ، مما تسبب في ارتفاع البخار نحو السماء.
في تلك الليلة ، كان هناك 200 بيت تجاري ، و 165 مستودعا ، وما يقرب من 150 مكتبًا وخمسة بنوك دمرت أو ألحقت أضرارًا جسيمة بأكثر من 500 بيت تجاري إضافي ، و 20 مصرفا ، و 300 مستودع ، و 220 مكتب عانى بدرجة أقل. داخل دائرة نصف قطرها ميل من ميدان ألبرت ، تم تدمير 31.3 فدانًا ، مع أكثر من 100 مدرسة وأكثر من 30000 منزل تضررت أو دمرت. الدمار الكامل والمطلق.
على الرغم من أن كل هذا كان يحدث في كل مكان ، حاول الناس الاستمرار بأفضل ما في وسعهم. في وقت لاحق من ذلك الصباح ، تم إرسالي لتسليم طرد لطابعات صغيرة تقع في وارين من الشوارع الجانبية خلف مكتبة جون ريلاندز في دينزغيت. بدأت أشق طريقي إلى شارع Canon الذي كان مليئًا بالحطام والزجاج المكسور وخراطيم الحريق ، حيث لا تزال مناقصات الإطفاء ترش المياه على قذائف المباني المحترقة والمشتعلة. تحطمت عدة شوارع جانبية وغير سالكة حيث تم تدمير بعض المباني. كانت حجارة المواجهة الكبيرة من قمم المبنى ملقاة في كل مكان.
غالبًا ما تم تغيير طريقي واضطررت إلى القيام بالعديد من عمليات التحويل حيث كانت رحلتي تتقدم ببطء شديد بسبب التوقف عن التحدث إلى رجال الإطفاء ومجموعات أخرى من المشاة الذين يقفون خارج ما كان في السابق مكان عملهم ، وقد هُدم الآن تمامًا. كانت رائحة الاحتراق شديدة. كانت المباني تنهار في كل مكان ولا تزال مشتعلة. أما تلك التي لم تحترق ، فقد تُركت كأكوام من الدخان والأنقاض المشتعلة.
لم أتمكن من السير على طول Deansgate بسبب المباني المنهارة وأسلاك الترام المتشابكة ، بدأت أشق طريقي في الشوارع الجانبية حول محطة فيكتوريا ثم إلى سالفورد باتجاه سوق الحديد المسطح في زاوية شارع تشابل. اتجهت نحو بيكسلي سكوير وسالفورد تاون هول ، وشق طريقي ببطء عبر شوارع جانبية متناثرة من الأنقاض باتجاه الجزء الخلفي من دينزغيت ، من أجل توصيل الطرود الخاصة بي.
للأسف ، عندما وصلت في النهاية إلى وجهتي ، كان كل ما وجدته من المبنى الذي كان يضم شركة الطباعة التي كنت أبحث عنها عبارة عن كومة ضخمة من الأنقاض. كانت هناك عوارض ضخمة من الخشب الأسود تخرج من كومة الطوب الممتدة في الطريق. لذلك بدأت في العودة نحو أبيل هيوود بنفس الطريقة التي أتيت بها.
بطبيعة الحال ، عندما عدت ، تلقيت أسئلة حول مدى الضرر الذي لحق بأجزاء أخرى من المدينة ، وقيل لي ، إن البقاء بعيدًا لفترة طويلة ظنوا أنني إما ضللت الطريق أو عدت إلى المنزل. سُمح لأولئك الذين تمكنوا من العمل في ذلك اليوم بالعودة إلى منازلهم في وقت مبكر من بعد الظهر لانتظار صفارات الإنذار التالية والمزيد من القصف الذي كان الجميع يعلم أنه أمر لا مفر منه.

كان الجميع يعلم أن المفجرين كانوا يأتون مرة أخرى في ذلك المساء ، فقد بث اللورد هاو الأخبار في نغماته الرقيقة - اتصال G-e-a-rmany - اتصال G-e-a-rmany - كانت هذه دائمًا كلماته الافتتاحية.
لم ينتشر الخوف من خلال كلماته ووعوده بمزيد من القصف على أهداف محددة ، لكنه كان لعبة عادلة لتقليده ويمكن سماع الكثير من الناس يسخرون من لهجته المفرطة - "هذا هو اللورد هاو ينادي". لقد جاء من بلدة صغيرة في ضواحي أولدهام تدعى "شو". تأثرت لهجته لدرجة أنه نطق كلمة "متأكد" مثل اسم مسقط رأسه! عندما انتهت الحرب وكونه مواطنًا بريطانيًا ، على الرغم من نشأته في أمريكا ، فقد أكمل لاحقًا دراسته في كلية لندن للاقتصاد ، وحوكم كمجرم حرب ، وأدين وحُكم عليه "بالتعليق من رقبته حتى الموت" بجريمة الخيانة.
يبدو أن هناك نوعًا من العمل الجماعي ولد من خلال الشدائد. ربما لن يتكرر نوع الروح الذي كان في الخارج خلال تلك الأوقات العصيبة. على الأقل لا أعتقد ذلك ، لأنك لم تعرف أبدًا ، بعد قراءة القائمة الطويلة للضحايا المنشورة على أبواب مراكز الشرطة والمباني العامة كل يوم ، سواء كنت ستنجو أم لا. لقد عشت كل يوم كما جاء وكان هناك المزيد من الاهتمام والعطف الذي أظهره بعضكما البعض خلال سنوات الحرب ، خاصة خلال تلك الغارات الجوية الرهيبة التي شكلت ، بطريقة ما ، كل المعاناة التي مر بها الجميع معًا - رابطة مشتركة. ومع ذلك ، طوال كل ذلك ، لم يفقد أحد إحساسه بروح الدعابة وكانت الروح المعنوية عالية دائمًا.
الحقيقة الكاملة وحجم تلك الغارات الجوية الليلية التي ضاعت في وقت الهجوم الخاطف ، لأنها أصبحت مقبولة على أنها حياة يومية عادية - صفارات الإنذار - الملاجئ - محفورة بشكل لا يمحى في مكان ما في مؤخرة أذهان كل أولئك الذين التي خضعت لها ، ما يمكن تفسيره فقط على أنه أكثر تجربة مؤلمة في العمر - ومع ذلك نجت.
لقد نجونا من كل شيء يمكن أن يلقي به هتلر وجورينج علينا وما زلنا نعيش لنروي الحكاية. مانشستر ، بعد الغارة الخاطفة عام 1940 أصبحت "واحدة من الأنقاض التي ضربها أدولف (وليس كرومويل) قليلاً! ". حتى أسوأ جهوده لم تفسد عيد الميلاد في ذلك العام. إن الروح البشرية رائعة حقًا.
حتى عام 1941 وعام 1942 ، استمرت صفارات الإنذار المتقطعة للغارات الجوية في تعطيل نمط نوم مانكونيونس. الجميع يعرف ما هو الهدف الرئيسي المقصود. إذا كان بإمكان الألمان القضاء على ترافورد بارك ، أو على الأقل شلوا صناعاتها الكبيرة ، لكانوا قد أصابوا المجهود الحربي بجروح خطيرة.
تم رفض الجائزة لهم. سقط عدد قليل نسبيًا من القنابل شديدة الانفجار أو الحارقة على Trafford Park نفسه طوال الحرب ، لكن Hulme ، المنطقة المجاورة ، شعرت بالعبء الكامل للقصف. صف كامل من المنازل في شارع كاتون ، وقد مزقت Hulme واجهاتها بالكامل بواسطة قنبلة سقطت بالقرب منها ، مما جعلها جميعًا غير صالحة للسكن.

في 11 مارس 1941 خلال غارة استمرت ثلاث ساعات ، كانت أخطر الحوادث في شارع فيكتوريا وشارع روتلاند بهولمي حيث قتل ستة أشخاص بقنابل HE التي دمرت عدة منازل. تم إنقاذ أربعة أشخاص أحياء من تحت الأنقاض في شارع إرسكين. فقد أحد صبيان الجرائد والديه عندما دمر منزل العائلة بالكامل بواسطة قنبلة. تم قذف سريره فوق الأنقاض إلى الشارع معه وكان محظوظًا جدًا للنجاة من هذه المحنة المرعبة ، لشخص صغير جدًا ، دون خدش فعليًا.
الغارات العديدة على كوفنتري وشيفيلد وبرمنغهام وليفربول ولندن ومدن أخرى مستهدفة ، بما في ذلك مانشستر ، لم تحقق استراتيجية العدو المتمثلة في محاولة بث الخوف وإثارة الذعر لدى عامة الناس. هذه الحيلة كانت فاشلة وفشلت فشلا ذريعا.
بعد الهجوم الخاطف ، وقعت واحدة من أعنف الغارات على منطقة مانشستر بعد منتصف ليل الأحد الأبيض ، الأول من يونيو عام 1941. كان الدمار والخسائر في الأرواح على نطاق واسع للغاية بسبب القنابل شديدة الانفجار التي ألقيت في تلك الليلة. خلال هذا الهجوم المكثف لمدة تسعين دقيقة ، قُتل أربعة عشر ممرضًا في الحادث المأساوي في مستشفى سالفورد الملكي ، عندما تلقى المستشفى إصابة مباشرة. كان هناك العديد من الضحايا والوفيات الأخرى في أجزاء مختلفة من مانشستر وسالفورد خلال تلك الغارة بالذات.
حدثت إحدى الغارات الجوية الأخيرة على منطقة مانشستر في السابع والعشرين من يوليو عام 1942 ، عندما ألقى أحد المهاجمين المتسللين فوق أسطح المنازل بعصا من القنابل في شارع بالمرستون وشارع هيلكيرك وشارع راسل ، بيسويك ، في وقت الإفطار. قُتل ثلاثة أشخاص وأصيب سبعة بجروح خطيرة وأصيب آخرون بجروح طفيفة. تم إنقاذ خمسة أشخاص كانوا محاصرين تحت الأنقاض ، كما تم إجلاء أكثر من خمسين شخصًا من المنطقة بسبب قنبلة غير منفجرة.
ثم كان هناك هدوء في غارات القصف على مانشستر والمناطق الحضرية المحيطة بالمدينة حتى وقت لاحق من الحرب. تم إطلاق "قنبلة طائرة بدون طيار" من طائرة ألمانية حلقت فوق بينينز وانفجرت على صف من المنازل في أولدهام صباح أحد أيام الأحد. كانت الطائرة بدون طيار المميزة للمحرك قبل انقطاعها ، والصمت القصير ثم الانفجار نفسه عندما سقطت على هدف عشوائي ، كل هذا تسبب في توتر الجميع. سافرت أنا وبعض الأصدقاء بالدراجة إلى مكان الحادث في ذلك الصباح لأنه لم يكن بعيدًا عن درويلسدن ، حيث كنت أعيش.
كانت التكلفة الإجمالية للأمة كبيرة عندما تم إحصاء أعداد القتلى والمصابين طوال الصراع مع ألمانيا.
أعطت الإحصائيات التالية التي تم بحثها من مصادر حكومية تفصيلاً لـ 357116 بريطانيًا قُتلوا في الحرب. كما أفادت هذه الإحصائيات بأن سبعة من كل عشرة شبان وشابة من كل تسعة شابات خدموا في القوات المسلحة.

"قُتل 357116 شخصًا في بريطانيا في الحرب - 264443 في القوات المسلحة ، و 60595 مدنيًا ، و 30248 في البحرية التجارية وأسطول الصيد ، و 1206 في الحرس الداخلي ، و 624 في الخدمات المساعدة للنساء.
"الإحصائيات التفصيلية الواردة في الكتاب الأبيض الحكومي (Cmd. 6832 ، السعر 2 د (المال القديم) الصادر في 6 يونيو 1946) تُظهر أن عدد القتلى يمثل حوالي ثلث عدد القتلى في حرب 1914-1918.
القتلى في الخدمات هم:
القوات البحرية. 50758
جيش. 144.079
أ. 69606
"من بين المدنيين الذين لقوا حتفهم نتيجة أعمال العدو 26923 رجلا و 25399 امرأة و 7736 طفلا دون سن 16 عاما. كما كان هناك 537 جثة مجهولة الهوية.
"في وقت من الأوقات ، كان هناك 46.079 رجلاً" في عداد المفقودين "لكن العديد منهم انضموا إلى وحداتهم مرة أخرى بحيث أصبح الرقم الآن 6244 فقط وحتى هذا سيخضع لتصحيح لاحق.
"مجموع الجرحى 369267 ، يتألفون من: القوات المسلحة ، 277.077 (الجيش ، 575 239 بحرية ، 14663 سلاح الجو الملكي ، 839 22) مدنيًا ، 86182 من البحرية التجارية وأسطول صيد الأسماك 4707 4 خدمات مساعدة نسائية ، 744 حرس منزلي ، 557.
"ثلاثة من كل خمسة رجال ولدوا بين عامي 1905 و 1927 ، وسبعة من كل عشرة رجال ولدوا بين عامي 1915 و 1927 خدموا في القوات المسلحة. واحدة من كل تسع نساء ولدن بين عامي 1915 و 1927 خدمت في القوات المسلحة.
"وصلت ذروة التعبئة في يونيو 1944 ، عندما كان 8881000 (7963000 رجل و 918000) يخدمون إما بدوام كامل أو بدوام جزئي في القوات المسلحة أو الخدمات الأخرى.
وفي القوات المسلحة سقط 90332 ضحية بينهم 29968 قتيلا في الحرب ضد اليابان.

كيف بدأ التلفزيون مرة أخرى بعد الحرب
في نفس اليوم الذي نُشرت فيه الإحصائيات المذكورة أعلاه ، 7 يونيو 1946 ، تم الإعلان عن إعادة فتح التلفزيون لعرض "London Victory Parade" في اليوم التالي. لقد مر ما يقرب من سبع سنوات منذ أن أغلقت عند اندلاع الحرب ، وهي فترة أطول بكثير مما كانت عليه حتى الأول من سبتمبر 1939.
كان "موكب التتويج" عام 1937 من أعظم الأحداث التي شهدها التلفزيون ، والذي يُقال غالبًا أنه "وضع التلفزيون على الخريطة". لقد كانت صدفة سعيدة للسماح للناس بإخراج أجهزة التلفزيون الخاصة بهم مرة أخرى "لمشاهدة" مسيرة النصر كأول حدث كبير في الخدمة الجديدة. بدأ التلفزيون من حيث توقف قبل سبع سنوات ، لأنه تم الاعتراف بأن أبحاث زمن الحرب لم تجد أي تحسينات كبيرة يمكن إجراؤها على الفور.

© حقوق الطبع والنشر للمحتوى المساهم في هذا الأرشيف تقع على عاتق المؤلف. اكتشف كيف يمكنك استخدام هذا.


22 نوفمبر 1942 - التاريخ

  • Oberst Theo Osterkamp ، 25 نوفمبر 1939 - 23 يوليو 1940
  • أوبستلت ويرنر ميلدرز ، 27 يوليو 1940 - 19 يوليو 1941
  • Oberst Theo Osterkamp (التمثيل) ، 28 يوليو 1940 - 7 أغسطس 1940
  • Obstlt Friedrich Beckh ، 19 تموز (يوليو) 1941 - 10 نيسان (أبريل) 1942
  • Maj Génther L tzow (بالوكالة) ، سبتمبر 1941 - 8 نوفمبر 1941
  • Obstlt Karl-Gottfried Nordmann ، ١٠ أبريل ١٩٤٢ - ٣٠ مارس ١٩٤٤
  • ماج فريتز لوسيجكيت ، ١ أبريل ١٩٤٤ - ٣١ مارس ١٩٤٥
  • ماج هاينز لانج ، 2 أبريل 1945 - 8 مايو 1945

تشكلت في 25 نوفمبر 1939 في مونستر-لودنهايد. تم حله في 28 أبريل 1945.

مواقع المطارات والقاعدة الجوية
تاريخ موقع جروب الطائرات المستعملة
25 نوفمبر 1939 - 12 فبراير 1940 مونستر هاندورف Bf 109E
12 فبراير 1940 - 16 مايو 1940 بينينغهاردت جافو 2 Bf 109E
16 مايو 1940 - 23 مايو 1940 أيندهوفن جافو 2 Bf 109E
23 مايو 1940 - 1 يونيو 1940 أنتويرب ديورن جافو 2 Bf 109E
1 يونيو 1940 - 6 يونيو 1940 جنت سانت. دينيس جافو 2 Bf 109E
6 يونيو 1940 - 9 يونيو 1940 بولوني ويميرو جافو 2 Bf 109E
9 يونيو 1940 - 12 يونيو 1940 ليجسكورت جافو 2 Bf 109E
12 يونيو 1940 - 16 يونيو 1940 كايلي سور يور جافو 2 Bf 109E
16 يونيو 1940 - 17 يونيو 1940 بوس روان جافو 2 Bf 109E
17 يونيو 1940 - 22 يونيو 1940 بوك جافو 2 Bf 109E
22 يونيو 1940 - 29 يونيو 1940 لو توكيه جافو 2 Bf 109E
29 يونيو 1940 - 13 أغسطس 1940 كاب بلانك نيز جافو 2 Bf 109E
13 أغسطس 1940 - 25 أغسطس 1940 ويسانت جافو 2 Bf 109E
25 أغسطس 1940 - 26 نوفمبر 1940 سانت انغليفيرت / بين جافو 2 Bf 109E
26 نوفمبر 1940 - 7 ديسمبر 1940 مارديك جافو 2 Bf 109E
7 ديسمبر 1940 - 5 فبراير 1941 مانهايم ساندوفين جافو 2 Bf 109E
5 فبراير 1941 - 1 يونيو 1941 مارديك جافو 2 Bf 109E
1 يونيو 1941 - يونيو 1941 كريفيلد Bf 109F
يونيو 1941 - 13 يونيو 1941 دوسلدورف Bf 109F
13 يونيو 1941 - 23 يونيو 1941 سيدلس Bf 109F
23 يونيو 1941 - يونيو 1941 تيريسبول Bf 109F
يونيو 1941 - يوليو 1941 بوبرويسك نورد Bf 109F
يوليو 1941 - 25 يوليو 1941 أورشا Bf 109F
25 يوليو 1941 - 5 أغسطس 1941 ستارا بيتشو Bf 109F
5 أغسطس 1941 - سبتمبر 1941 شاتالوكا أوست Bf 109F
سبتمبر 1941 - 1 أكتوبر 1941 كيو Bf 109F
1 أكتوبر 1941 - أكتوبر 1941 Juchnow-Séd Bf 109F
أكتوبر ١٩٤١ - ١٧ ديسمبر ١٩٤١ جيرمولينو Bf 109F
17 ديسمبر 1941 - مارس 1942 Juchnow-Séd Bf 109F
مارس ١٩٤٢ - ٥ أبريل ١٩٤٢ دوجينو Bf 109F
5 أبريل 1942 - نوفمبر 1942 سمولينسك Bf 109F
نوفمبر 1942 - 10 يناير 1943 ويتيبسك Bf 109F / Fw 190A
10 يناير 1943 - 3 فبراير 1943 إيسوتشا / إيوان سي مهاجم 190A
يناير 1944-4 أبريل 1944 بوبرويسك Bf 109G
4 أبريل 1944 - 20 يونيو 1944 تيريسبول Bf 109G
20 يونيو 1944 - 24 يونيو 1944 بوبرويسك Bf 109G
24 يونيو 1944 - 27 يونيو 1944 أورشا Bf 109G
27 يونيو 1944 - 1 يوليو 1944 مينسك سود Bf 109G
1 يوليو 1944 - 5 يوليو 1944 كوبرين Bf 109G
5 يوليو 1944 - 16 يوليو 1944 Krzewica Bf 109G
16 يوليو 1944 - 19 يوليو 1944 ليمبيرج Bf 109G
19 يوليو 1944 - 26 يوليو 1944 ستريج Bf 109G
26 يوليو 1944 - أغسطس 1944 Okecie Bf 109G
آب (أغسطس) 1944 - Bf 109G
13 سبتمبر 1944-22 سبتمبر 1944 ايسرن Bf 109G
22 سبتمبر 1944 - أكتوبر 1944 كروسزيو Bf 109G

  • الرائد إرنست فرايهر فون بيرغ ، 1 مايو 1939 - 31 أكتوبر 1939
  • Hptm Hans-Heinrich Brustellin ، 1 نوفمبر 1939 - 17 أكتوبر 1940
  • أولت ريتشارد ليبلا (التمثيل) ، 17 أغسطس 1940 - 23 سبتمبر 1940
  • Hptm Hermann-Friedrich Joppien ، 18 أكتوبر 1940-25 أغسطس 1941
  • Hptm Wilhelm Hachfeld26 أغسطس 1941 - 2 مايو 1942
  • Hptm Josef Fuzo ، 3 مايو 1942 - 31 مايو 1942
  • Hptm Heinrich Krafft ، 1 يونيو 1942 - 14 ديسمبر 1942
  • Hptm Rudolf Busch ، ١٥ ديسمبر ١٩٤٢ - ١٧ يناير ١٩٤٣
  • ماج إريش لي ، 18 يناير 1943 - 28 ديسمبر 1944
  • Hptm Génther Schack ، 29 ديسمبر 1944 - 23 أبريل 1945

تم تشكيله في 1 مايو 1939 في Bad Aibling من I./JG233 مع:

طعنة I./JG51 من Stab I./JG233
1. / JG51 من 1./JG233
2. / JG51 من 2. / JG233
3. / JG51 من 3. / JG233

في 25 يونيو 1944 ، انتقل 2 / JG51 إلى ألمانيا ، حيث انضم إلى IV./JG3 ، ليصبح 16./JG3 في 10 أغسطس 1944. في يناير 1945 ، تمت زيادة I./JG51 إلى 4 موظفين:

1. / JG51 دون تغيير
2. / JG51 تم تشكيله في Danzig-Langfuhr (15 Jan 1945)
3. / JG51 دون تغيير
4. / JG51 تم تشكيله (24 يناير 1945)

تم حل II./JG51 في 23 أبريل 1945 (ربما لم يتم تشكيل 4./JG51 بالكامل).

مواقع المطارات والقاعدة الجوية
تاريخ موقع الطائرات المستعملة
1 مايو 1939 - 26 أغسطس 1939 سيء ايبلنج Bf 109E
26 أغسطس 1939 - 23 سبتمبر 1939 يوتينجين * Bf 109E
23 سبتمبر 1939 - 26 أكتوبر 1939 شباير * Bf 109E
26 أكتوبر 1939 - 22 مارس 1940 مانهايم ساندوفين Bf 109E
22 مارس 1940 - 13 مايو 1940 كريفيلد Bf 109E
13 مايو 1940 - 16 مايو 1940 دينشتكوفن Bf 109E
16 مايو 1940 - 20 مايو 1940 نيوفشاتو Bf 109E
20 مايو 1940 - 22 مايو 1940 المظهر Bf 109E
22 مايو 1940 - 2 يونيو 1940 توبيني Bf 109E
2 يونيو 1940 - 6 يونيو 1940 لو كاتو Bf 109E
6 يونيو 1940 - 8 يونيو 1940 سانت بول Bf 109E
8 يونيو 1940 - 10 يونيو 1940 سانت عمر Bf 109E
10 يونيو 1940 - 21 يونيو 1940 جيفر Bf 109E
21 يونيو 1940 - 12 يوليو 1940 ليوواردن Bf 109E
12 يوليو 1940 - 20 نوفمبر 1940 Pihen / سانت. إنجلفيرت Bf 109E
20 نوفمبر 1940 - 7 ديسمبر 1940 Coquelles Bf 109E
7 ديسمبر 1940 - 8 ديسمبر 1940 كريفيلد Bf 109E
8 ديسمبر 1940 - 9 فبراير 1941 مانهايم ساندوفين فرنك بلجيكي 109E / ف
9 فبراير 1941 - 9 مارس 1941 أبفيل دروكات Bf 109F
9 مارس 1941 - 25 مايو 1941 Coquelles Bf 109F
25 مايو 1941 - يونيو 1941 كريفيلد Bf 109F
يونيو 1941 - 1 يوليو 1941 Starawies Bf 109F
1 يوليو 1941 - يوليو 1941 ستاري بيتشو Bf 109F
يوليو 1941 - 5 أغسطس 1941 سمولينسك Bf 109F
5 أغسطس 1941 - 18 سبتمبر 1941 شاتالوكا Bf 109F
18 سبتمبر 1941 - نوفمبر 1941 لا Bf 109F
نوفمبر 1941 - 3 فبراير 1942 ستاراجا روسا Bf 109F
3 فبراير 1942 - 21 أبريل 1942 Szolzy ** Bf 109F
21 أبريل 1942 - 24 مايو 1942 Rjelbitzy Bf 109F
24 مايو 1942 - 10 يوليو 1942 توليبلجا Bf 109F
10 يوليو 1942 - 17 يوليو 1942 كراسيلينا Bf 109F
17 يوليو 1942 - 4 أغسطس 1942 توليبلجا Bf 109F
4 أغسطس 1942 - 10 أغسطس 1942 دوجينو Bf 109F
10 أغسطس 1942 - 10 سبتمبر 1942 جيسو Bf 109F، Fw 190A
10 سبتمبر 1942 - 18 أكتوبر 1942 ليوبان مهاجم 190A
18 أكتوبر 1942 - 6 يناير 1943 Wjasma-S d مهاجم 190A
6 يناير 1943 - 27 يناير 1943 إيسوتشا / إيوان سي مهاجم 190A
27 يناير 1943 - مارس 1943 أوريل ويست مهاجم 190A
مارس ١٩٤٣ - مايو ١٩٤٣ بريانسك مهاجم 190A
مايو 1943 - 2 أغسطس 1943 أوريل مهاجم 190A
2 أغسطس 1943 - أغسطس 1943 بريانسك مهاجم 190A
أغسطس 1943 - أكتوبر 1943 بولتاوا مهاجم 190A
أكتوبر ١٩٤٣ - ديسمبر ١٩٤٣ أورشا *** Fw 190A ، Bf 109G
ديسمبر 1943 - 29 مارس 1944 بوبرويسك Bf 109G
29 مارس 1944 - 25 يونيو 1944 أورشا Bf 109G
25 يونيو 1944 - 26 يونيو 1944 دوكودوو Bf 109G
26 يونيو 1944 - 27 يونيو 1944 بوجاري Bf 109G
27 يونيو 1944 - 1 يوليو 1944 بوتشويتشي Bf 109G
1 يوليو 1944 - 2 يوليو 1944 بينسك Bf 109G
2 يوليو 1944 - 25 يوليو 1944 Krzewica Bf 109G
25 يوليو 1944 - أغسطس 1944 Okecie Bf 109G
أغسطس 1944 - أكتوبر 1944 كروسزيو Bf 109G
أكتوبر 1944 - نوفمبر 1944 لوبيلين Bf 109G
نوفمبر 1944 - نوفمبر 1944 Zichenau Bf 109G
نوفمبر 1944 - 23 يناير 1944 ليباو Bf 109G
23 يناير 1944 - 24 مارس 1945 Danzig-Langfuhr Bf 109G
24 مارس 1945 - أبريل 1945 برسترورت Bf 109G
أبريل 1945 - 23 أبريل 1945 Junkertroylhof Bf 109G

* 3./JG51 في Speyer (1 سبتمبر 1939 - 22 سبتمبر 1939) وإيوتينجين (22 سبتمبر 1939 - 1 نوفمبر 1939)

  • الرائد إرنست غونثر بورغالر ، 1 نوفمبر 1939 - 2 فبراير 1940
  • Hptm Génther Matthes ، 3 فبراير 1940 - 20 فبراير 1941
  • Hptm Josef Fuzo ، 20 فبراير 1941 - 11 يوليو 1941
  • Hptm Hartmann Grasser ، سبتمبر 1941 - 6 يونيو 1943
  • الرائد كارل راميلت ، 6 حزيران (يونيو) 1943 - 23 كانون الأول (ديسمبر) 1944
  • أولت أوتو شولتز 24 ديسمبر 1944-12 أبريل 1945

تشكلت في 16 أكتوبر 1939 في فورستنفيلدبروك مع:

Stab II./JG51 new (1 نوفمبر 1939)
4. / JG51 من 2. / JG71
5. / JG51 من Reservestaffel / JG71
6. / JG51 من أجزاء من 4. و 5. / JG51 (5 نوفمبر 1939)

في 26 نوفمبر 1942 ، 6 / JG51 أصبحت Stabsstaffel / JG51 ، وتم تشكيل 6./JG51 جديدة من 3./JG1. 11. / JG26 تم امتصاصه في نفس الوقت.

في 15 أغسطس 1944 II./JG51 أعيد تنظيمه:

5. / JG51 دون تغيير
6. / JG51 دون تغيير
7. / JG51 من 4. / JG51 القديم

بدأ الفريق الرابع ، 8./JG51 ، بالتشكل في مارس 1945 ، ولكن تم حل المجموعة بأكملها في 12 أبريل 1945.

مواقع المطارات والقاعدة الجوية
تاريخ موقع الطائرات المستعملة
أكتوبر 1939 - 28 أكتوبر 1939 فورستينفيلدبروك Bf 109E
28 أكتوبر 1939 - 1 يناير 1940 يوتينجين Bf 109E
1 يناير 1940 - 9 فبراير 1940 فريدريشهافين Bf 109E
9 فبراير 1940 - 28 مايو 1940 سيد بوبلنجن Bf 109E
28 مايو 1940 - 1 يونيو 1940 إمبتين * Bf 109E
1 يونيو 1940 - 9 يونيو 1940 فيتري أون أرتويس Bf 109E
9 يونيو 1940 - 17 يونيو 1940 أبفيل Bf 109E
17 يونيو 1940 - 22 يونيو 1940 بوك Bf 109E
22 يونيو 1940 - 7 أغسطس 1940 ديسفرس Bf 109E
7 أغسطس 1940 - 30 أغسطس 1940 ماركيز ويست Bf 109E
30 أغسطس 1940 - 25 سبتمبر 1940 جيفر Bf 109E
25 سبتمبر 1940 - 1 أكتوبر 1940 البورك Bf 109E
1 أكتوبر 1940 - 4 أكتوبر 1940 ستاد Bf 109E
4 أكتوبر 1940 - 5 أكتوبر 1940 فليسينجين Bf 109E
5 أكتوبر 1940 - 7 ديسمبر 1940 مارديك Bf 109E
7 ديسمبر 1940 - 8 ديسمبر 1940 كلين Bf 109E
8 ديسمبر 1940 - 14 فبراير 1941 مانهايم ساندوفين فرنك بلجيكي 109E / ف
14 فبراير 1941 - 10 يونيو 1941 مارديك Bf 109F
10 يونيو 1941 - يونيو 1941 كريفيلد Bf 109F
يونيو 1941 - 1 يوليو 1941 سيدلس Bf 109F
1 يوليو 1941 - يوليو 1941 ستارا بيتشو Bf 109F
يوليو 1941 - 5 أغسطس 1941 سمولينسك Bf 109F
5 أغسطس 1941 - 18 سبتمبر 1941 شاتالوكا Bf 109F
18 سبتمبر 1941 - أكتوبر 1941 كونوتوب Bf 109F
أكتوبر 1941 - أكتوبر 1941 جيرمولينو Bf 109F
تشرين الأول (أكتوبر) 1941 - تشرين الثاني (نوفمبر) 1941 أوريل Bf 109F
نوفمبر 1941 - 30 نوفمبر 1941 بريانسك Bf 109F
30 نوفمبر 1941 - 15 ديسمبر 1941 كالوغا أوست Bf 109F
15 ديسمبر 1941 - 30 ديسمبر 1941 Tschaikowka Bf 109F
30 ديسمبر 1941 - 17 يوليو 1942 برجانسك Bf 109F
17 يوليو 1942 - 7 أكتوبر 1942 أوريل نورد ** Bf 109F
7 أكتوبر 1942-5 نوفمبر 1942 جيسو Bf 109F، Fw 190A
5 نوفمبر 1942 - 8 نوفمبر 1942 وينر نويشتات Bf 109G
8 نوفمبر 1942 - 10 نوفمبر 1942 جيسي Bf 109G
10 نوفمبر 1942 - 12 نوفمبر 1942 باري Bf 109G
12 نوفمبر 1942 - 14 نوفمبر 1942 كوميسو Bf 109G
14 نوفمبر 1942 - 18 نوفمبر 1942 بنزرت Bf 109G
18 نوفمبر 1942 - 25 نوفمبر 1942 تراباني Bf 109G
25 نوفمبر 1942 - 29 نوفمبر 1942 بنزرت Bf 109G
29 نوفمبر 1942 - 2 ديسمبر 1942 العوينة Bf 109G
2 ديسمبر 1942 - 17 ديسمبر 1942 تونس
17 ديسمبر 1942 - 4 يناير 1943 العوينة Bf 109G
4 يناير 1943 - 11 فبراير 1943 قابس Bf 109G
11 فبراير 1943 - فبراير 1943 تراباني Bf 109G
فبراير 1943 - 8 أبريل 1943 La Smala des Souassis Bf 109G
8 أبريل 1943 - 19 أبريل 1943 منزل تميم Bf 109G
19 أبريل 1943 - مايو 1943 سان بيترو Bf 109G
مايو 1943 - 10 يوليو 1943 كاسا زيبيرا (سردينيا) *** Bf 109G
10 يوليو 1943 - 13 يوليو 1943 تراباني Bf 109G
13 يوليو 1943 - يوليو 1943 فيتو دي نورماني لا أحد
يوليو 1943 - 18 أغسطس 1943 تريفيزو لا أحد
18 أغسطس 1943 - ديسمبر 1943 نوبيبرج Bf 109G
ديسمبر ١٩٤٣ - يناير ١٩٤٤ أوديني Bf 109G
كانون الثاني (يناير) 1944 - آذار (مارس) 1944 توسكانيا Bf 109G
مارس 1944-4 أبريل 1944 نيش Bf 109G
4 أبريل 1944 - 6 أبريل 1944 بلغراد سيملين Bf 109G
6 أبريل 1944 - 17 أبريل 1944 تارجسورول Bf 109G
17 أبريل 1944 - 23 مايو 1944 نيش Bf 109G
23 مايو 1944 - 27 مايو 1944 زركلي Bf 109G
27 مايو 1944 - 31 مايو 1944 نيش Bf 109G
31 مايو 1944 - 14 يونيو 1944 رادومير **** Bf 109G
14 يونيو 1944 - 26 يونيو 1944 صوفيا-وراسدبنا **** Bf 109G
26 يونيو 1944-31 أغسطس 1944 بيرنيك / صوفيا **** Bf 109G
31 أغسطس 1944 - 3 سبتمبر 1944 فرانزفيلد Bf 109G
3 سبتمبر 1944 - 10 سبتمبر 1944 بوداك Bf 109G
10 سبتمبر 1944 - 20 سبتمبر 1944 بيسكولت Bf 109G
20 سبتمبر 1944 - أكتوبر 1944 بيرفيني Bf 109G
أكتوبر 1944 - 1 نوفمبر 1944 فيلسوي أبراني Bf 109G
1 نوفمبر 1944 - يناير 1945 على الفور Bf 109G
كانون الثاني (يناير) 1945 - شباط (فبراير) 1945 فيزبرم Bf 109G
فبراير ١٩٤٥ - مارس ١٩٤٥ راب Bf 109G
مارس 1945 - 12 أبريل 1945 فيلس آم فاجرام Bf 109G

* 6./JG51 في دينانت ، 26 مايو 1940 - 1 يونيو 1940

** تم استخدام دوجينو كمطار أمامي

*** مفارز في كالياري مونسيراتو وسينوربيا

**** II./JG51 كان مقره في عدة قواعد حول صوفيا في هذا الوقت ، باستثناء 5./JG51 الذي كان مقره أثينا كالاماكي (31 مايو 1944 - 27 يونيو 1944) ، في جدورا (27 يونيو 1944 - 5 يوليو) 1944) وفي كاستيلي / كريت (5 يوليو 1944 - أغسطس 1944). كانت مفرزة صغيرة من 5. / JG51 متمركزة أيضًا في سكوتاري / ألبانيا (10 يونيو 1944 - 14 يونيو 1944).

  • Hptm Hannes Trautloft ، 4 يوليو 1940 - 24 أغسطس 1940
  • Hptm Walter Oesau ، 25 أغسطس 1940 - 10 نوفمبر 1940
  • ريتشارد ليبلا ، ١١ نوفمبر ١٩٤٠ - ٢ أغسطس ١٩٤٢
  • Oblt Herbert Wehnelt (التمثيل) ، 3 أغسطس 1942 - 24 سبتمبر 1942
  • Hptm Karl Heinz Schnell ، 24 سبتمبر 1942-22 يونيو 1943
  • Hptm Fritz Losigkeit26 يونيو 1943-30 أبريل 1944
  • Hptm Diethelm von Eichel-Streiber ، 1 مايو 1944 - 24 أغسطس 1944
  • Hptm Joachim Brendel ، 1 سبتمبر 1944 - 8 مايو 1945

تشكلت في 4 يوليو 1940 في سانت أومير من I./JG20 مع:

طعنة III./JG51 من Stab I./JG20
7. / JG51 من 1. / JG20
8. / JG51 من 2. / JG20
9. / JG51 من 3. / JG20

في 25 يونيو 1944 7 / JG51 انتقل إلى ألمانيا ، حيث انضم إلى II./JG1 ، وفي 15 أغسطس 1944 أصبح 8. / JG1.

في 15 أغسطس 1944 أعيد تنظيم III./JG51:

9. / JG51 دون تغيير
10. / JG51 من 8. / JG51 القديم
11. / JG51 تشكلت في 15 يناير 1945 في Danzig-Langfuhr
12. / JG51 جديد

12./JG51 تم حله في 24 أبريل 1945.

مواقع المطارات والقاعدة الجوية
تاريخ موقع الطائرات المستعملة
4 يوليو 1940 - 27 نوفمبر 1940 سانت عمر نورد * Bf 109E
27 نوفمبر 1940 - 7 ديسمبر 1940 Peuplingues Bf 109E
7 ديسمبر 1940 - 14 فبراير 1941 مانهايم ساندوفين فرنك بلجيكي 109E / ف
14 فبراير 1941 - 26 مايو 1941 سانت عمر ويزرنز Bf 109F
26 مايو 1941 - يونيو 1941 كلين Bf 109F
يونيو 1941 - 1 يوليو 1941 هلسي Bf 109F
1 يوليو 1941 - يوليو 1941 ستارا بيتشو Bf 109F
يوليو 1941 - 5 أغسطس 1941 سمولينسك Bf 109F
5 أغسطس 1941 - 18 سبتمبر 1941 شاتالوكا Bf 109F
18 سبتمبر 1941 - أكتوبر 1941 كونوتوب Bf 109F
أكتوبر ١٩٤١ - ٦ ديسمبر ١٩٤١ جيرمولينو Bf 109F
6 ديسمبر 1941 - 17 ديسمبر 1941 سبا ليكشينا Bf 109F
17 ديسمبر 1941-22 ديسمبر 1941 Juchnow-Séd Bf 109F
22 ديسمبر 1941-5 أبريل 1942 دوجينو Bf 109F
5 أبريل 1942 - 4 مايو 1942 سمولينسك Bf 109F
4 مايو 1942 - 12 نوفمبر 1942 دوجينو Bf 109F
12 نوفمبر 1942 - 17 ديسمبر 1942 جيسو Bf 109F، Fw 190A
17 ديسمبر 1942 - 27 يناير 1943 دوجينو مهاجم 190A
27 يناير 1942 - فبراير 1943 أوريل مهاجم 190A
فبراير ١٩٤٣ - مارس ١٩٤٣ دوجينو مهاجم 190A
مارس ١٩٤٣ - مايو ١٩٤٣ كراسنوارديسك Fw 190A ، Bf 109G
مايو 1943 - 15 يوليو 1943 أوريل Bf 109G
15 يوليو 1943 - 30 أغسطس 1943 بريانسك Bf 109G
30 أغسطس 1943 - أكتوبر 1943 بولتاوا Bf 109G
أكتوبر ١٩٤٣ - يناير ١٩٤٤ أورشا Bf 109G
كانون الثاني (يناير) 1944 - 26 شباط (فبراير) 1944 بولوزك Bf 109G
26 فبراير 1944 - 3 مارس 1944 بوبرويسك Bf 109G
3 مارس 1944 - 18 مارس 1944 أورشا Bf 109G
18 مارس 1944 - 27 مارس 1944 بارانويتشي Bf 109G
27 مارس 1944 - 21 يونيو 1944 تيريسبول Bf 109G
21 يونيو 1944 - 27 يونيو 1944 بوبرويسك Bf 109G
27 يونيو 1944 - 30 يونيو 1944 ماتشوليتشي Bf 109G
30 يونيو 1944 - 2 يوليو 1944 مينسك سود Bf 109G
2 يوليو 1944 - 8 يوليو 1944 بينسك Bf 109G
8 يوليو 1944 - 15 يوليو 1944 كونو Bf 109G
15 يوليو 1944 - 21 يوليو 1944 كونيو Bf 109G
21 يوليو 1944 - أغسطس 1944 دوبوو Bf 109G
أغسطس 1944 - 20 أغسطس 1944 تيلسيت أوست Bf 109G
20 أغسطس 1944 - أكتوبر 1944 ايسرن Bf 109G
أكتوبر 1944 - 1 نوفمبر 1944 هيتنفيلد Bf 109G
1 نوفمبر 1944 - يناير 1945 إنستربورج Bf 109G
كانون الثاني (يناير) 1945 - نيسان (أبريل) 1945 بيلو نيوتيف Bf 109G
أبريل 1945 - مايو 1945 برسترورت Bf 109G

* 9. / JG51 في دينين ، 2 أكتوبر 1940 - 7 أكتوبر 1940

  • Hptm Johannes Janke ، 21 نوفمبر 1940 - 18 فبراير 1941
  • أولت هانز كارل كيتل ، 20 فبراير 1941-26 فبراير 1941
  • ماج فريدريش بيك ، ١ مارس ١٩٤١ - ١٩ يوليو ١٩٤١
  • Hptm Karl-Gottfried Nordmann ، 20 يوليو 1941-9 أبريل 1942
  • Hptm Hans Knauth ، ١٠ أبريل ١٩٤٢ - ٢٨ فبراير ١٩٤٣
  • ماج رودولف ريش ، 1 مارس 1943 - 11 يوليو 1943
  • الرائد هانز إيكيهارد بوب ، ١ أغسطس ١٩٤٣ - ٨ مايو ١٩٤٤
  • ماج هاينز لانج ، ٩ مايو ١٩٤٤ - ١١ أبريل ١٩٤٥
  • أولت جينتر جوستن ، ١٢ أبريل ١٩٤٥ - ٢٨ أبريل ١٩٤٥
  • ماج هاينز لانج ، ٢٩ أبريل ١٩٤٥ - ٨ مايو ١٩٤٥

تشكلت في 21 نوفمبر 1940 في ماركيز من I. / JG77 مع:

طعنة IV./JG51 من Stab I./JG77
10. / JG51 من 1. / JG77
11. / JG51 من 2. / JG77
12. / JG51 من 3. / JG77

في 25 يونيو 1944 ، انتقل 12 / JG51 إلى ألمانيا ، حيث انضم إلى I./JG302 ، وفي 15 أغسطس 1944 أصبح 4./JG302.

في 15 أغسطس 1944 أعيد تنظيم IV./JG51:

13. / JG51 من 10. / JG51 القديم
14. / JG51 من 11. / JG51 القديم
15. / JG51 تم تشكيلها في 1 نوفمبر 1944 في Modlin

لم يتم تشكيل طاقم العمل الرابع ، 16./JG51.

مواقع المطارات والقاعدة الجوية
تاريخ موقع الطائرات المستعملة
21 نوفمبر 1940 - 7 ديسمبر 1940 المظهر Bf 109E
7 ديسمبر 1940 - 9 فبراير 1941 مانهايم ساندوفين فرنك بلجيكي 109E / ف
6 فبراير 1941 - 16 أبريل 1941 لو توكيه Bf 109F
16 أبريل 1941 - 7 يونيو 1941 ماركيز ويست Bf 109F
7 يونيو 1941 - يونيو 1941 دورتموند Bf 109F
يونيو 1941 - 1 يوليو 1941 Krzewica Bf 109F
1 يوليو 1941 - يوليو 1941 ستاريج بيتشو Bf 109F
يوليو 1941 - 5 أغسطس 1941 سمولينسك Bf 109F
5 أغسطس 1941 - 18 سبتمبر 1941 شاتالوكا Bf 109F
18 سبتمبر 1941 - أكتوبر 1941 كونوتوب Bf 109F
أكتوبر ١٩٤١ - ١٧ ديسمبر ١٩٤١ جيرمولينو Bf 109F
17 ديسمبر 1941 - مارس 1942 جوتشنو نورد Bf 109F
مارس ١٩٤٢ - ٢٠ مايو ١٩٤٢ وجسمة-جرادينا Bf 109F
20 مايو 1942 - 6 يونيو 1942 دوجينو Bf 109F
6 يونيو 1942 - 20 يونيو 1942 أوريل Bf 109F
20 يونيو 1942 - 6 يوليو 1942 Mamonowo / Ossinowka Bf 109F
6 يوليو 1942 - 30 يوليو 1942 Seschtschinskaja Bf 109F
30 يوليو 1942 - 27 سبتمبر 1942 دوجينو Bf 109F
27 سبتمبر 1942 - 6 أكتوبر 1942 ستاراجا روسا Bf 109F
6 أكتوبر 1942 - 9 يناير 1943 ويتيبسك Bf 109F، Fw 190A
9 يناير 1943 - 3 فبراير 1943 إيسوتشا / إيوان سي Bf 109F، Fw 190A
فبراير ١٩٤٣ - فبراير ١٩٤٣ جيسو Bf 109G ، Fw 190A
فبراير 1943 - 2 أغسطس 1943 أوريل Fw 190A ، Bf 109G
2 أغسطس 1943 - أغسطس 1943 بريانسك Bf 109G
أغسطس 1943 - أكتوبر 1943 بولتاوا Bf 109G
أكتوبر ١٩٤٣ - ديسمبر ١٩٤٣ أورشا Bf 109G
ديسمبر ١٩٤٣ - يناير ١٩٤٤ شيتومير Bf 109G
كانون الثاني (يناير) 1944 - 28 شباط (فبراير) 1944 أومان Bf 109G
28 فبراير 1944 - 1 أبريل 1944 أورشا Bf 109G
1 أبريل 1944 - 12 يونيو 1944 ليزياتيكزي Bf 109G
12 يونيو 1944 - 22 يونيو 1944 ستانيسلاو Bf 109G
22 يونيو 1944 - 27 يونيو 1944 موغيليف Bf 109G
27 يونيو 1944 - 29 يونيو 1944 شودينو Bf 109G
29 يونيو 1944 - 1 يوليو 1944 مينسك سود Bf 109G
1 يوليو 1944 - 3 يوليو 1944 تشوتسو Bf 109G
3 يوليو 1944 - 9 يوليو 1944 ليدا Bf 109G
9 يوليو 1944 - 11 يوليو 1944 دوبنو Bf 109G
11 يوليو 1944 - 15 يوليو 1944 لوبلين Bf 109G
15 يوليو 1944 - 20 يوليو 1944 كونيو Bf 109G
20 يوليو 1944 - 21 يوليو 1944 ستارزاوا Bf 109G
21 يوليو 1944 - 23 يوليو 1944 جاشونكا Bf 109G
23 يوليو 1944 - أغسطس 1944 ميليك Bf 109G
أغسطس 1944 - 23 يناير 1945 مودلين Bf 109G
23 يناير 1945 - 20 مارس 1945 Danzig-Langfuhr Bf 109G
20 مارس 1945 - أبريل 1945 انكلام Bf 109G
أبريل 1945 - 15 أبريل 1945 جارز / يوزدوم مهاجم 190A / د
15 أبريل 1945 - مايو 1945 إيجرسدورف مهاجم 190A / د

تشكلت في أكتوبر 1940 في كازاوكس تحت اسم Erg.Sta./JG51. في 5 مارس 1941 زاد إلى Erg.Gruppe مع موظفين اثنين:

طعنة من Erg nzungsgruppe / JG51 جديدة
1. Einsatzstaffel / JG51 جديد
2. Ausbildungsstaffel / JG51 من Erg.Sta./JG51

طعنة من Erg nzungsgruppe / JG51 أصبحت Stab / EJGr.Ost
1. أصبح Einsatzstaffel / JG51 أصبح 12. / JG1
2. أصبح Ausbildungsstaffel / JG51 1. / EJGr.Ost

مواقع المطارات والقاعدة الجوية
تاريخ موقع الطائرات المستعملة
أكتوبر 1940 - يونيو 1941 كازاوكس * Bf 109E
يونيو 1941 - أغسطس 1941 نيوكوهرين * Bf 109E
أغسطس 1941 - يناير 1942 بوزين بدناري * Bf 109E
كانون الثاني (يناير) 1942 - شباط (فبراير) 1942 كراكاو * فرنك بلجيكي 109E / ف

* 1. ستافيل في أبفيل (١ مارس ١٩٤١ - مايو ١٩٤١) ، زربست (مايو ١٩٤١ - أغسطس ١٩٤١) ، دوسلدورف - لوهاوزن (سبتمبر ١٩٤١ - أكتوبر ١٩٤١) ، فانيس ميكون (أكتوبر ١٩٤١ - يناير ١٩٤٢) وبريست ( يناير 1942 - 27 يناير 1942).

* 2. ستافيل في كازاوكس (1 مارس 1941 - 8 أبريل 1941) ، بوزن بدناري (9 أبريل 1941 - 10 يوليو 1941) ، نيومونستر (11 يوليو 1941 - 21 يوليو 1941) ، دوسلدورف - لوهاوزن (22 يوليو) 1941-30 أكتوبر 1941) ، لاروشيل (30 أكتوبر 1941 - ديسمبر 1941) وكراكاو (ديسمبر 1941 - 24 فبراير 1942).

2 / إكوادرون 15 (سبان). / ق 51 3 / إسكوادرون 15 (سبان). / ق 51 4 / إسكوادرون 15 (سبان). / جي جي 51

  • الرائد خوليو سلفادور دياز بنجوميا ، حزيران (يونيو) 1942 - كانون الأول (ديسمبر) 1942
  • الرائد كارلوس فيرانديز-أرجونيلا ، ديسمبر 1942 -؟

تشكلت في 21 يونيو 1942 في أوريل من 15. (سبان) / JG27. تم حله في 28 فبراير 1944.

مواقع المطارات والقاعدة الجوية
تاريخ موقع الطائرات المستعملة
21 يونيو 1942 - يونيو 1943 أوريل فرنك بلجيكي 109E / ف
يونيو 1943 - 5 يوليو 1943 تولوز مهاجم 190A
5 يوليو 1943 - (؟) ديسمبر 1943 Seschtschinskaja مهاجم 190A
ديسمبر ١٩٤٣ - ٢٦ مارس ١٩٤٤ بوبرويسك مهاجم 190A
26 مارس 1944 - 24 أبريل 1944 مدريد مهاجم 190A

تشكلت في 1 يوليو 1942 في Deblin-Irena (المعروف أيضًا باسم 13. (Pz) / JG51). في 18 أكتوبر 1943 أعيد تعيين 14. (Pz.) / SG9.

  • Flugzeugbestand und Bewegungsmeldungen، Stab / JG51
  • Flugzeugbestand und Bewegungsmeldungen، I./JG51
  • Flugzeugbestand und Bewegungsmeldungen، II./JG51
  • Flugzeugbestand und Bewegungsmeldungen، III./JG51
  • Flugzeugbestand und Bewegungsmeldungen، IV./JG51
  • Flugzeugbestand und Bewegungsmeldungen، 15. / JG51
  • Flugzeugbestand und Bewegungsmeldungen، Pz.Jg.Sta./JG51
  • http://www.ww2.dk/
  • http://en.wikipedia.org/wiki/Luftwaffe_units_before_the_1939_invasion_of_Poland
  • http://www.feldgrau.com/luft.html
  • http://www.lexikon-der-wehrmacht.de/
  • Bundesarchiv-Militá rarchiv، Freiburg.
  • Feldpost bersicht، RH 3/18 - 129. تم نشره أيضًا بواسطة N. Kannapin في 3 مجلدات.
  • تم نشر Schematische Kriegsgliederung ، RH 2. أيضًا في Kurt Mehner's Geheime Tagesberichte der OKW ، 12 مجلدًا. موجود بالكامل في الفترة من ٨ يونيو ١٩٤٠ - ٣١ ديسمبر ١٩٤٣ ، وجزئيًا للفترة من ١٥ أبريل ١٩٤٤ - ٧ مايو ١٩٤٥
  • Flugzeugunf lle und Verluste bei den fliegenden Verbanden، RL 2 III / 184، 752-767، 1170 - 1198. عام 1944 مفقود ، ولكن يمكن استخراجه من RL 2 III / 852 (Summarischen Verlustmeldungen).
  • Flugzeugunf lle und Verluste bei Schulen und Sonstige Verbanden، RL 2 III / 769-784
  • Flugzeugbestand und bewegungsmeldungen، RL 2 III / 874 - 882. يغطي فقط الأشهر من مارس 1942 إلى ديسمبر 1944. والباقي مفقود.
  • Storkemeldungen der fliegenden Verbande، RL 2 III / 1732 - 1765
  • bericht ber Soll، Istbestand، Einsatzbereitschaft، Verluste und Reserven der fliegenden Verbande، RL 2 III / 700-734
  • Flak bersicht تشرين الثاني (نوفمبر) 1943 - كانون الأول (ديسمبر) 1944 ، RL 2 III / 1119 - 1122
  • كريجستاجيبشر
  • وكالة البحوث التاريخية USAF ، ماكسويل AFB ، ألاباما
  • K1028F - الجبهة الشرقية عام 1942 ، بما في ذلك. KTB Fliegerföhrer SID (فبراير 1942 - أغسطس 1942) ، مقتطفات من مذكرات Richthofen و Fiebig ، عوائد القوة الشهرية للجبهة الشرقية بأكملها ، ملخص من 60 صفحة من 1. عمليات Luftwaffen-Flotilla (عبارات Siebel) على بحر لادوغا
  • K1028G - الجبهة الشرقية عام 1943 ، بشكل رئيسي الثامن. عمليات Fliegerkorps
  • K1028Y & amp K1028X - KTB I. Jagdkorps (سبتمبر 1943 - مايو 1944) و KTB 5. Jagdivision (يونيو 1944).
  • A1128 - وسام المعركة الألماني - الإحصائيات اعتبارًا من ربع السنوات ، 1938-45 (أجزاء من مسح القصف الاستراتيجي للقوات الجوية الأمريكية)
  • Junkers Ju 87: From 1936 to 1945 by Herbert Leonard Paperback
  • Messerschmitt Me 110: Messerchmitt's Twin-engined Bf 110، Me 210 and 410 بواسطة Dominique Breffort Perfect Paperback
  • Focke-Wulf Fw 190: من 1939 إلى 1945 (الطائرات والطيارون) من تأليف Dominique Breffort Paperback
  • Messerschmitt Me 109، Vol. 1: من 1936 إلى 1942 (الطائرات والطيارون) بقلم أنيس البيد غلاف عادي

إذا كنت تحب موقعنا يرجى إضافة إعجاب على facebook

يعمل Asisbiz منذ يوليو 2006 ، تم تحديث هذا القسم في 5 مايو 2020



تم استخدام المصادر التالية في هذا القسم وتم سردها هنا بحيث لا يلزم إدراجها عدة مرات. يتم سرد المصادر المستخدمة تحديدًا لوحدة معينة مع معلومات تلك الوحدة:

موقع متحف إمداد جيش الولايات المتحدة على الإنترنت:

السيد مارك بولاند


مجموعات التموين

المجموعة الحادية والعشرون * - ميتكيينا

المجموعة 45th Quartermaster * - ليدو

في 1 ديسمبر 1943 ، تم تفكيك الفوج 45 QM وأعيد تصميم الوحدات. أصبحت الكتيبة 45th Quartermaster Truck Group 45th Quartermaster Group مع الكتيبة الأولى التي أعادت تصميم المقر الرئيسي ومفرزة المقر ، وأصبحت الكتيبة 45th Quartermaster ، Mobile ، وأصبحت الكتيبة الثانية 68th Quartermaster Battalion ، Mobile. تم أيضًا إعادة تصميم الشركات من A إلى M إلى شركات مرقمة واتبعت أنساب منفصلة.

468 مجموعة الربع المسؤول * - ليدو

472 مجموعة كوارترماستر - شابوا

478 مجموعة كوارترماستر - الصين

517 مجموعة كوارترماستر

* وحدات الزنوج


الفوج الحادي والعشرون لإدارة الجودة *

  • تم تشكيله في 1 مايو 1936 في الجيش النظامي كمقر ومفرزة المقر ، فوج القارب الحادي والعشرون مع الكتيبة الأولى والثانية والثالثة
  • أعيد تعيينه في 1 أبريل 1942 كمقر ومفرزة المقر ، فوج الشاحنات الحادي والعشرون
  • تم تفعيله في 16 أبريل 1942 في فورت بينينج ، جورجيا
  • في 1 ديسمبر 1943 ، أعيد تنظيم الفوج الحادي والعشرين وأعيد تصميم كتائبه الثلاث كمقر ومفرزة مقر (HHD) ، كتيبة قاذفة 36th HHD ، كتيبة قاذفة 39th و HHD ، كتيبة حراسة 108th. تم إعادة تصميم الشركات المكتوبة بالأحرف ، من E إلى H ، من 3305 من خلال 3308 شركات شاحنات ربع رئيسية على التوالي وتم تعيينها في الكتيبة 39th Quartermaster.
  • تم تعطيله في 7 نوفمبر 1945 في معسكر كيلمر ، نيو جيرسي
  • تم تحويله وإعادة تصميمه في 1 أغسطس 1946 ليصبح مقرًا ومفرزة المقر ، كتيبة شاحنات فيلق النقل التاسعة والثلاثين
  • أعيد تعيينه في 11 يونيو 1954 ليصبح المقر الرئيسي وشركة المقر ، كتيبة النقل التاسعة والثلاثين
  • تم تفعيله في 3 أغسطس 1954 في معسكر جوردون ، جورجيا
  • أعيد تنظيمها وإعادة تصميمها في 25 يونيو 1959 كمقر ومفرزة المقر ، كتيبة النقل 39
  • تم تعطيله في 10 مارس 1972 في فورت لويس بواشنطن
  • تم تفعيله في 16 فبراير 1986 في ألمانيا

رصيد المشاركة في الحملة:

  • الحرب العالمية الثانية: الهند وبورما وسط بورما
  • فيتنام: الهجوم المضاد ، المرحلة الثانية الهجوم المضاد ، المرحلة الثالثة الهجوم المضاد للهجوم المضاد ، المرحلة الرابعة الهجوم المضاد ، المرحلة الخامسة الهجوم المضاد ، المرحلة السادسة تيت 69 / الهجوم المضاد صيف-خريف 1969 شتاء-ربيع 1970 الهجوم المضاد المضاد ، المرحلة السابعة التوحيد الأول التوحيد الثاني

الزينة:

  • ثناء الوحدة الجديرة بالتقدير (الجيش) لفيتنام 1968-1969
  • جائزة الوحدة العليا للجيش لعام 1987
  • جمهورية فيتنام ، صليب جالانتري مع النخيل لفيتنام 1971

شارة الوحدة المميزة:

رمزية: لون القرميد الأحمر والأصفر الذهبي يستخدمان في النقل. يتم الاحتفال بجوائز حملة المنظمة في الحرب العالمية الثانية للخدمة في مناطق الهند وبورما ووسط بورما من قبل الجبل المغطى بالثلوج لسحب الإمدادات عبر العديد من الطرق الجبلية الغادرة بالقرب من حدود التبت ، تشير شجرة النخيل والمرسى إلى العديد من الممرات المائية الداخلية اجتازت في النقل البورمي. بالإضافة إلى ذلك ، فإن شجرة النخيل والمرسى جنبًا إلى جنب مع الحلقة السوداء ، التي ترمز إلى عجلات النقل بالسيارات ، تشير إلى أنشطة الكتيبة في الموانئ في جمهورية فيتنام. يشير اللون الأخضر أيضًا إلى خدمة فيتنام.

معطف الاذرع:

قمة: على إكليل من الألوان ، Or and Gules (قرميد أحمر) ، توج جبل Azure Argent يعلوه مرساة شريرة منحنية أو منقوشة بشجرة نخيل منحنية بشكل صحيح.

شعار: سنحملك.

درع: الأحمر القرميدي والأصفر الذهبي هما لونا فيلق النقل. المرساة تعني الممرات المائية الداخلية في بورما وواجب الميناء في جولة الوحدة في فيتنام. يلمح الفيل إلى خدمة الحرب العالمية الثانية عندما تم استخدام الأفيال على نطاق واسع للمساعدة في تحميل الشاحنات والطائرات في مسرح بورما الهند. تعتبر عجلات الشاحنات رمزا للنقل.

قمة: البرتقالي والأزرق هما لونا سلاح الإمداد الذي انحدرت منه كتيبة النقل 39. يشير الجبل الأزرق فوق سطح البحر إلى تضاريس بورما. تشير شجرة النخيل إلى الخدمة الفيتنامية والمرسى هو رمز تقليدي لمهمة فيلق النقل في التحميل والتفريغ في موانئ الإنزال.

خلفية: تمت الموافقة على شعار النبالة في 4 سبتمبر 1992.


36 كتيبة QM (جوال) * (1 BN سابقًا ، 21st QM Reg) (انظر تاريخ وحدة CBI)

كانت الوحدة الأم في كتيبة النقل السادسة والثلاثين (شاحنة) هي الكتيبة الأولى من فوج الإمداد الحادي والعشرين (فيلق الشاحنات). تم تشكيله في الجيش النظامي في 1 مايو 1936 وأعيد تصميمه في 8 يناير 1940 ليكون فوج الإمداد الحادي والعشرين (شاحنة).

تم تفعيل الكتيبة الأولى من الكتيبة رقم 21 (شاحنة) في فورت بينينج ، جورجيا في 15 يناير 1942.

بقيت الكتيبة السادسة والثلاثون ، الكتيبة المتنقلة ، في مسرح سي بي آي حتى أغسطس من عام 1945 ، ما مجموعه 29 شهرًا ، قضى معظمها في أدغال وسط بورما ، وخاصة حول ميتكيينا على نهر تراب. في ذلك الوقت ، كانت تحت قيادتها لفترات مختلفة ، 3301 ، 3302 ، 3303d ، 3304 ، 3312 ، 3502 ، 4390 ، 373d شركة شاحنات كوارتر ماستر ، شركة الخدمة 4276 ، شركة السكك الحديدية 4294 والمفرزتين (المقر الرئيسي والطبية) . تم إلحاقه مؤقتًا بـ 45th Quartermaster Group من نوفمبر 1944 إلى مارس 1945 وإلى 468th Quartermaster Group من 9 أبريل إلى 11 يونيو 1945.

نسب شركة النقل العاشرة

  • تشكل في 1 مايو 1936 في الجيش النظامي كشركة أ ، الكتيبة الأولى ، فوج التموين الحادي والعشرون
  • تم تفعيله في 15 يناير 1942 في فورت بينينج ، جورجيا
  • أعيد تنظيمها وإعادة تصميمها في 16 يونيو 1942 كشركة أ ، الكتيبة الأولى ، فوج الشاحنات الحادي والعشرون
  • أعيد تنظيمها وإعادة تصميمها في 1 ديسمبر 1943 كشركة 3301st Quartermaster Truck Company
  • تم تعطيله في 7 نوفمبر 1945 في معسكر كيلمر ، نيو جيرسي
  • تم تحويلها وإعادة تصميمها في 1 أغسطس 1946 لتصبح شركة شاحنات النقل 3301st
  • أُعيدت تسميتها في 24 فبراير 1947 لتصبح الشركة العاشرة لشاحنات النقل التابعة لفيلق النقل
  • تم تفعيله في 21 أبريل 1947 في فورت ريتشاردسون ، ألاسكا
  • أعيد تنظيمها وإعادة تصميمها في 12 مايو 1947 لتصبح الشركة العاشرة لشاحنات النقل
  • تم تعطيله في 23 أغسطس 1948 في فورت ريتشاردسون ، ألاسكا
  • أعيد تصميمها في 20 نوفمبر 1950 لتصبح الشركة العاشرة لشاحنات النقل الثقيل
  • تم تفعيله في 22 ديسمبر 1950 في Fort Eustis ، فيرجينيا
  • أعيد تنظيمها وإعادة تصميمها في 1 أكتوبر 1953 لتصبح شركة النقل العاشرة
  • تم تعطيله في 15 سبتمبر 1994 في فورت جاكسون بولاية ساوث كارولينا
  • تم تفعيله في 16 أكتوبر 2006 في مطار هنتر للجيش ، جورجيا

رصيد المشاركة في الحملة:

  • الحرب العالمية الثانية: الهند وبورما وسط بورما
  • فيتنام: هجوم مضاد للهجوم المضاد ، المرحلة الثانية للهجوم المضاد ، المرحلة الثالثة هجوم مضاد للهجوم المضاد ، المرحلة الرابعة الهجوم المضاد ، المرحلة الخامسة الهجوم المضاد ، المرحلة السادسة تيت 69 / الهجوم المضاد صيف-خريف 1969 شتاء-ربيع 1970 الهجوم المضاد المضاد ، المرحلة السابعة التوحيد الأول التوحيد الثاني
  • جنوب غرب آسيا: الدفاع عن تحرير المملكة العربية السعودية والدفاع عن الكويت ووقف إطلاق النار

الزينة:

  • ثناء الوحدة الجديرة بالتقدير (الجيش) لفيتنام 1965-1966
  • ثناء الوحدة الجديرة بالتقدير (الجيش) لفيتنام 1968-1969
  • ثناء وحدة جديرة بالتقدير (الجيش) لفيتنام عام 1969


39 كتيبة QM (جوال) * (2nd BN سابقًا ، 21st QM Reg) (انظر تاريخ وحدة CBI)

    تشكلت في 1 مايو 1936 في الجيش النظامي كمفرزة مقر ومقر ، كتيبة 2d ، فوج التموين الحادي والعشرون

رصيد المشاركة في الحملة:

الزينة:

معلومات النسب والشرف اعتبارًا من 12 فبراير 2008


شركة 3305 QM Truck Co. * (الشركة E سابقًا ، السجل الحادي والعشرون QM) - Ledo


108 كتيبة QM (متنقلة) * (3d BN سابقًا ، 21st QM Reg)

في 1 ديسمبر 1943 ، أعيد تنظيم الفوج الحادي والعشرين وأعيد تصميم كتائبه الثلاث كمقر ومفرزة مقر (HHD) ، كتيبة قاذفة 36th HHD ، كتيبة قاذفة 39th و HHD ، كتيبة قاذفة 108th. تم إعادة تصميم الشركات الأصلية ذات الحروف من الكتيبة الثانية ، من E إلى H ، من 3305 إلى 3308 شركات شاحنات التموين على التوالي ، وتم تعيينها في الكتيبة 39 من الكتيبة. من ذلك الحين فصاعدا ستتبع السرايا والكتائب أنساب منفصلة.

شركة 3309 QM Truck Co. * (الشركة الأولى ، التسجيل الحادي والعشرون QM) - Myitkyina
3310 QM Truck Co. * (الشركة K سابقًا ، المركز الحادي والعشرون QM Reg) - Myitkyina
3311 QM Truck Co. * (الشركة L ، التسجيل الحادي والعشرون QM) - Myitkyina

فوج شاحنات QM 45 * (انظر تاريخ وحدة CBI)


45 CSG

تستعد مجموعة دعم الفيلق 45 (إلى الأمام) للانتشار في جميع أنحاء العالم ، وعندما يتم توجيهها ، توفر الدعم القتالي ودعم الخدمة القتالية للعمليات العسكرية.

تم تشكيل مجموعة دعم الفيلق الخامس والأربعين (إلى الأمام) في الأصل في 1 مايو 1936 ، في الجيش النظامي باسم فوج القارب الخامس والأربعين (شاحنة).

تم تفعيله مبدئيًا في 9 مايو 1942 ، في ميناء الركوب الفرعي في أوكلاند ، كاليفورنيا ، كالفوج 45 لشاحنات التموين.

انفصلت عناصر الفوج في 1 ديسمبر 1943 ، وحصلت على وجهات جديدة. أصبح المقر الرئيسي ومفرزة المقر الرئيسي HHD ، 45th Quartermaster Group.

أصبحت كتيبة المقر والمقر ، الكتيبة الأولى والثانية وثلاثية الأبعاد مقرًا ومفرزة المقر ، كتيبة 45 و 68 و 120 (متنقلة) على التوالي. تم إعادة تصميم الشركات من A إلى M لتصبح 3461 من خلال 3472d شركة شاحنات كوارتر ماستر. المقر الرئيسي ومفرزة المقر ، 45th Quartermaster Group ، ثم تم إلغاء تنشيطها في كامب كيلمر ، نيو جيرسي ، في 26 نوفمبر 1945.

في 30 مارس 1966 ، تم تعيين المجموعة كمقر رئيسي وشركة مقر ، مجموعة الدعم الخامس والأربعين. تم التنشيط في 4 مايو 1966 ، في فورت لي ، فيرجينيا. تم إيقاف المجموعة في 15 ديسمبر 1970 ، في فورت لويس ، واشنطن. في 15 سبتمبر 1972 ، شهدت مجموعة الدعم الخامسة والأربعين تفعيلها الأخير في فورت شافتر ، هاواي.

في أغسطس 1986 ، أعيد تنظيم مجموعة الدعم 45 لتشمل القيادة والتحكم في كتيبة الصيانة السابعة ، وكتيبة النقل 124 ، وكتيبة المهندسين 84 (قتالية) (ثقيلة) ، وكتيبة المهندسين 29 (الطبوغرافية) ، وكتيبة المالية 125 .

في 16 أكتوبر 1993 ، أعيد تصميم مجموعة الدعم رقم 45 لتصبح مجموعة دعم الفيلق 45 (إلى الأمام) ، وأعيد تعيين كتيبة الصيانة السابعة على أنها كتيبة دعم الفيلق السابع عشر ، وأعيد تعيين كتيبة النقل 124 على أنها كتيبة دعم الفيلق 524.
(* وحدة الزنوج)


45 كتيبة QM (جوال) * (1st BN السابق ، 45th QM Reg) (انظر تاريخ وحدة CBI)

في 1 ديسمبر 1943 ، تم تفكيك الفوج 45 QM وأعيد تصميم الوحدات. أصبحت الكتيبة 45th Quartermaster Truck Group 45th Quartermaster Group مع الكتيبة الأولى التي أعادت تصميم المقر الرئيسي ومفرزة المقر ، وأصبحت الكتيبة 45th Quartermaster ، Mobile ، وأصبحت الكتيبة الثانية 68th Quartermaster Battalion ، Mobile. تم أيضًا إعادة تصميم الشركات من A إلى M إلى شركات مرقمة واتبعت أنساب منفصلة.


68 كتيبة QM (جوال) * (2nd BN ، 45th QM Reg) (انظر تاريخ وحدة CBI)

تم تشكيل كتيبة دعم الفيلق 68 في 1 مايو 1936 ، في الجيش النظامي كمقر للكتيبة الثانية ، الكتيبة الخامسة والأربعين. في 1 أبريل 1942 ، أعيد تصميمه ليكون مقرًا للكتيبة الثانية ، فوج شاحنات الإمداد الرابع 45.

في 1 ديسمبر 1943 ، تم تفكيك فوج شاحنات QM 45 وأعيد تصميم الوحدات. أصبح الكتيبة 45 QM هي المجموعة 45th Quartermaster Group وأصبحت الكتيبة الثانية هي المقر الرئيسي ومفرزة المقر ، الكتيبة 68th Quartermaster ، Mobile. تم إعادة تصميم الشركات ذات الحروف أيضًا إلى شركات مرقمة واتبعت أنساب منفصلة.


120 كتيبة QM (جوال) * (3D BN السابق ، 45th QM Reg) (انظر تاريخ وحدة CBI)

في 1 ديسمبر 1943 ، تم تفكيك الفوج 45 QM وأعيد تصميم الوحدات. أصبحت الكتيبة 45th Quartermaster Truck Group 45th Quartermaster Group مع الكتيبة الأولى التي أعادت تصميم المقر الرئيسي ومفرزة المقر ، وأصبحت الكتيبة 45th Quartermaster ، Mobile ، وأصبحت الكتيبة الثانية 68th Quartermaster Battalion ، Mobile. تم أيضًا إعادة تصميم الشركات من A إلى M إلى شركات مرقمة واتبعت أنساب منفصلة.

3469 QM Truck Co. * (الشركة I سابقًا ، QM Reg 45) - Ledo
3470 QM Truck Co. * (الشركة K سابقًا ، QM Reg 45) - Ledo
3471 QM Truck Co. * (الشركة L ، التسجيل 45th QM) - Ledo
3472 QM Truck Co. * (الشركة M سابقًا ، سجل QM 45) - Ledo

  • تشكلت في 1 مايو 1936 في الجيش النظامي كشركة إم ، كتيبة ثلاثية الأبعاد ، فوج التموين 45.
  • أعيدت تسميتها في الأول من أبريل عام 1942 باسم الشركة M ، الكتيبة ثلاثية الأبعاد ، فوج الشاحنات الخامس والأربعين
  • تم تفعيله في 9 مايو 1942 في أوكلاند ، كاليفورنيا
  • أعيد تنظيمها وإعادة تصميمها في 1 ديسمبر 1943 كشركة 3472d Quartermaster Truck Company
  • تم تعطيله في 26 نوفمبر 1945 في معسكر كيلمر ، نيو جيرسي
  • تم تحويلها وإعادة تصميمها في 1 أغسطس 1946 باسم شركة شاحنات النقل 3472d
  • أعيدت تسميتها في 6 مارس 1947 كشركة شاحنات النقل 62d
  • تم تفعيله في 14 أبريل 1947 في Fort Eustis ، فيرجينيا
  • أعيدت تسميتها في 7 يوليو 1947 لتصبح شركة شاحنات النقل 62d
  • أعيد تنظيمها وإعادة تصميمها في 3 يونيو 1949 لتصبح شركة النقل الثقيل 62d
  • أعيد تنظيمها وإعادة تصميمها في 1 أكتوبر 1953 لتصبح شركة النقل 62d
  • تم تعطيله في 15 أبريل 1993 في فورت بليس ، تكساس
  • تم تفعيله في 16 سبتمبر 2006 في فورت ريتشاردسون ، ألاسكا

رصيد المشاركة في الحملة:

  • الحرب العالمية الثانية: الهند وبورما وسط بورما
  • فيتنام: الهجوم المضاد للهجوم المضاد ، المرحلة الثانية للهجوم المضاد ، المرحلة الثالثة للهجوم المضاد للهجوم المضاد ، المرحلة الرابعة الهجوم المضاد ، المرحلة الخامسة الهجوم المضاد ، المرحلة السادسة تيت 69 / الهجوم المضاد صيف-خريف 1969 شتاء-ربيع 1970 الهجوم المضاد المضاد ، المرحلة السابعة التوحيد 1 وقف التوحيد الثاني- إطلاق النار
  • جنوب غرب آسيا: الدفاع عن تحرير المملكة العربية السعودية والدفاع عن الكويت ووقف إطلاق النار

الزينة:

  • ثناء الوحدة الجديرة بالتقدير (الجيش) لفيتنام 1965-1966
  • ثناء الوحدة الجديرة بالتقدير (الجيش) لفيتنام 1968-1969
  • ثناء الوحدة الجديرة بالتقدير (الجيش) لفيتنام عام 1969
  • إشادة وحدة جديرة بالتقدير (الجيش) لجنوب غرب آسيا 1990-1991
  • جمهورية فيتنام ، صليب جالانتري مع النخيل لفيتنام 1971

253d فوج QM


الفوج 468 QM


78 كتيبة QM (متنقلة) *

ليدو (بحلول 30 سبتمبر 45)
(* وحدة الزنوج)


159th QM Battalion (Mobile) (3d BN سابقًا ، تسجيل شاحنة QM 468th سابقًا)

إشادة الوحدة الجديرة بالتقدير: 1 يناير - 30 يونيو 44 ، GO 44 ، Hq SOS IBT ، dtd 25 فبراير 45 1 يوليو - 31 ديسمبر 44 ، GO 93 ، Hq SOS IBT ، يوم 9 مايو 45.

3312 شركة QM Truck Co. * (الشركة الأولى ، السجل 468th QM Reg) - Myitkyina
3502nd QM Truck Co. * (الشركة السابقة K ، 468th QM Reg) - Ledo
3504 QM Truck Co. * (سابقًا الشركة L ، 468th QM Reg) - Ledo
4048 QM Truck Co. * (الشركة M سابقًا ، 468th QM Reg) - Ledo

472nd QM شاحنة فوج (انظر تاريخ وحدة CBI)

  • تم تفعيله في كامب ساتون ، نورث كارولاينا ، فبراير 1943
  • تم إعادة تعيين 472nd QM Group بحلول سبتمبر 1945



472 كتيبة QM (متنقلة)

  • تأسست في 10 مارس 1922 في الاحتياطيات المنظمة كشركة النقل بالسيارات رقم 593
  • تم تنظيمه في نوفمبر 1922 في نيويورك ، نيويورك
  • أعيد تعيينها في 23 مارس 1925 لتصبح 593d شركة النقل بالسيارات
  • أعيد تنظيمها وإعادة تصميمها في 1 يوليو 1936 باسم الشركة الأولى ، كتيبة ثلاثية الأبعاد ، فوج مسؤول التموين 472d
  • أعيد تصميمها في 1 أبريل 1942 باسم الشركة الأولى ، كتيبة ثلاثية الأبعاد ، فوج شاحنة ربع رئيسي 472d
  • أمر بالخدمة العسكرية الفعلية في 15 فبراير 1943 في معسكر ساتون بولاية نورث كارولينا
  • أعيد تنظيمها وإعادة تصميمها في 1 ديسمبر 1943 لتصبح 3729 شركة Quartermaster Truck Company
  • تم تعطيله في 19 ديسمبر 1945 في معسكر كيلمر بولاية نيو جيرسي
  • تم تحويلها وإعادة تصميمها في 1 أغسطس 1946 لتصبح 3729 شركة شاحنات فيلق النقل
  • أُعيدت تسميتها في 19 مايو 1947 لتصبح الشركة رقم 319 لشاحنات النقل
  • تم تفعيله في 1 يونيو 1947 في ألباني ، جورجيا
  • (تم إعادة تسمية الاحتياطيات المنظمة في 25 مارس 1948 حيث أعيد تعيين فيلق الاحتياط المنظم في 9 يوليو 1952 ليكون احتياطي الجيش)
  • تم تعطيله في 1 أبريل 1950 في ألباني ، جورجيا
  • تم تفعيله في 1 يناير 1951 في سافانا ، جورجيا
  • تم تعطيله في 1 فبراير 1952 في سافانا ، جورجيا
  • أعيدت تسميتها في 18 يوليو 1955 لتصبح 319 شركة النقل
  • تم تفعيله في 29 يوليو 1955 في ماكون ، جورجيا
  • تم تغيير الموقع في 1 فبراير 1957 إلى كارترسفيل ، جورجيا
  • تم تعطيله في 15 نوفمبر 1957 في كارترسفيل ، جورجيا
  • تم تفعيله في 1 يونيو 1959 في فورت فالي ، جورجيا
  • تم تغيير الموقع في 1 نوفمبر 1959 إلى ألباني ، جورجيا
  • أمر بالخدمة العسكرية الفعلية في 15 أكتوبر 1961 في ألباني ، جورجيا ، أفرج عنه من الخدمة العسكرية الفعلية في 12 أغسطس 1962 وعاد إلى وضع الاحتياط
  • تم تغيير الموقع في 31 ديسمبر 1965 إلى أوغوستا ، جورجيا
  • أمر بالخدمة العسكرية الفعلية في 13 مايو 1968 في أوغوستا ، تم إطلاق سراح جورجيا من الخدمة العسكرية الفعلية في 19 أغسطس 1969 وعادت إلى حالة الاحتياط
  • أمر بالخدمة العسكرية الفعلية في 17 تشرين الثاني / نوفمبر 1990 في أوغوستا ، وتم تسريحه من الخدمة العسكرية الفعلية في 2 حزيران / يونيه 1991 وعاد إلى وضع الاحتياط
  • عنصر أمر بالخدمة العسكرية الفعلية في 1 تشرين الثاني / نوفمبر 2002 في أوغوستا ، جورجيا ، أمرت بقية الشركة بالخدمة العسكرية الفعلية في 16 كانون الثاني / يناير 2003 في أوغوستا ، جورجيا
  • أفرج عن العنصر من الخدمة العسكرية الفعلية في 31 تشرين الأول / أكتوبر 2003 وعاد إلى الوضع الاحتياطي ، وسُرح باقي أفراد الشركة من الخدمة العسكرية الفعلية في 15 كانون الثاني / يناير 2004 وعادوا إلى حالة الاحتياط
  • أمر بالخدمة العسكرية الفعلية في 30 آذار / مارس 2010 في أوغوستا بجورجيا ، وتم تسريحه من الخدمة العسكرية الفعلية في 3 أيار / مايو 2011 وعاد إلى وضع الاحتياط

رصيد المشاركة في الحملة:

  • الحرب العالمية الثانية: مسرح آسيا والمحيط الهادئ ، ستريمر بدون نقش
  • فيتنام: هجوم مضاد ، المرحلة الخامسة الهجوم المضاد ، المرحلة السادسة تيت 69 / الهجوم المضاد صيف-خريف 1969
  • جنوب غرب آسيا: تحرير الكويت والدفاع عنها ووقف إطلاق النار
  • الحرب على الإرهاب: الحملات التي يتعين تحديدها

الزينة:

  • وحدة الاستشهاد الرئاسي (البحرية) ، ستريمر مطرز العراق 2003
  • * إشادة وحدة جديرة بالتقدير (الجيش) ، مطرزة ستريمر الهند ، يناير - يونيو 1944
  • * الثناء الجدير بالثناء (الجيش) ، ستريمر مطرز الهند يوليو - ديسمبر 1944
  • ثناء وحدة جديرة بالتقدير (الجيش) ، ستريمر مطرز فيتنام 1968-1969
  • تقدير وحدة الثناء (الجيش) ، ستريمير مطرز جنوب غرب آسيا 1991

* إشادة الوحدة الجديرة بالتقدير: 1 يناير - 30 يونيو 44 ، GO 44 ، Hq SOS IBT ، dtd 25 فبراير 45 1 يوليو - 31 ديسمبر 44 ، GO 93 ، Hq SOS IBT ، يوم 9 مايو 45.

معلومات النسب والأوسمة اعتبارًا من 13 يوليو 2011



تم تعيين ما يلي إلى ؟؟ QM BN، 472nd QM Truck Reg:

3724 شركة QM Truck Co. (الشركة D السابقة ، 472nd QM Reg) - Tezpur


حقوق الصورة للسيد ديفيد كرير

شركة 3731 QM Truck Co. (سابقًا الشركة L ، 472nd QM Reg) *
3732 شركة QM Truck Co. (سابقًا شركة M ، 472nd QM Reg) *


الفوج 478 شاحنة QM (انظر تاريخ وحدة CBI)


88 كتيبة QM (متنقلة) (2 BN سابقًا ، 478th QM Reg)


مفرزة المقر والمقر الرئيسي (النقيب هارولد ن. وود ، القائد - الأمامي)
حقوق الصورة للسيد جيمس جافين (الثاني من اليسار)
  • تشكلت في 1 يوليو 1936 في المحميات المنظمة كشركة ب ، الكتيبة الأولى ، الفوج 478 شاحنات التموين
  • أمر بالخدمة العسكرية النشطة في 25 أكتوبر 1942 ونظمت في معسكر كليبورن ، لويزيانا
  • أعيد تنظيمها وإعادة تصميمها في 1 ديسمبر 1943 كشركة 3842d Quartermaster Truck Company
  • تم تعطيله في 3 فبراير 1946 في الهند
  • تم تحويلها وإعادة تصميمها في 1 أغسطس 1946 باسم شركة شاحنات النقل 3842d
  • أعيدت تسميتها في 18 مارس 1947 كشركة شاحنات فيلق النقل 497
  • تم تفعيله في 3 أبريل 1947 في أوكلاهوما سيتي ، أوكلاهوما
  • أعيدت تسميتها في 14 أكتوبر 1947 لتصبح الشركة 497 لشاحنات النقل
  • (تم إعادة تسمية الاحتياطيات المنظمة في 25 مارس 1948 حيث أعيد تعيين فيلق الاحتياط المنظم في 9 يوليو 1952 ليكون احتياطي الجيش)
  • تم تعطيله في 15 مارس 1952 في أوكلاهوما سيتي ، أوكلاهوما
  • أعيدت تسميتها في 1 ديسمبر 1958 لتصبح شركة النقل 497th
  • تم تفعيله في 29 يناير 1959 في أوكلاهوما سيتي ، أوكلاهوما
  • تم تغيير الموقع في 1 أبريل 1959 إلى تولسا ، أوكلاهوما
  • تم تعطيله في 25 فبراير 1963 في تولسا ، أوكلاهوما
  • انسحب في 7 فبراير 1967 من احتياطي الجيش وخصص للجيش النظامي
  • تم تفعيله في 25 مارس 1967 في فورت لويس بواشنطن

رصيد المشاركة في الحملة:

  • الحرب العالمية الثانية: الهند وبورما وسط بورما
  • جنوب غرب آسيا: الدفاع عن تحرير المملكة العربية السعودية والدفاع عن الكويت ووقف إطلاق النار
  • الحرب على الإرهاب: الحملات التي يتعين تحديدها

الزينة:

  • ثناء وحدة جديرة بالتقدير (الجيش) ، ستريمر مطرز جنوب غرب آسيا 1990-1991
  • ثناء وحدة جديرة بالتقدير (الجيش) ، ستريمر مطرز العراق 2004-2005
  • جائزة الوحدة المتفوقة للجيش ، مطرزة Streamer 1996-1997

3848 شركة QM Truck Co. - Ledo
3851st QM Truck Co.


الفصيلة 5300 لإسقاط الإمداد الجوي (إقليم)
5301 فصيلة إسقاط إمداد الهواء (إقليم)
5302 فصيلة إسقاط إمداد الهواء (إقليم)
5331 فصيلة إسقاط الإمداد الجوي (إقليم)


173d QM كتيبة (جوال)

؟؟ شركات إدارة الجودة


478 كتيبة QM (جوال) *


الفوج 516 QM


3d BN ، 516th QM Reg


كتائب التموين

ملاحظة: يسرد هذا القسم الكتائب التي تكون مهماتها الفوجية ليس المحددة أعلاه.

    47 كتيبة QM (متنقلة) * - كلكتا

  • شركة 3649 QM Truck Co. * - Shingbwiyang
  • شركة 3650 QM Truck Co. * - Shingbwiyang
  • 3651st QM Truck Co. * - Shingbwiyang
  • 3652nd QM Truck Co. * - Shingbwiyang


شركات التموين

ملاحظة: يسرد هذا القسم الشركات التي يتم تعيين كتيبة لها ليس المحددة أعلاه.

أول ملحمة QM
31st QM Pack Troop - North Malir (انظر القوات البرية للجيش)

33d QM Pack Troop - North Malir (انظر القوات البرية للجيش)
حزمة قوات QM الخامسة والثلاثين - شمال مالير (انظر القوات البرية للجيش)
37th QM Pack Troop - North Malir (انظر القوات البرية للجيش)
شركة تسجيل القبور 49th QM #
شركة تصنيع البراميل الكبيرة 51st QM - Tezgaon

شركة QM 68 للتبريد
شركة مخابز QM رقم 111 - ليدو

شركة مخابز QM 115th - ديكوم

  • تم تشكيله في 14 كانون الأول (ديسمبر) 1920 كـ 43d Division Quartermaster Train ومخصص لولاية مين وكونيتيكت ورود آيلاند وفيرمونت
  • أعيد تصميم فوج قائد القوات رقم 118 في 1 مايو 1936
  • اعترفت الشركة D اتحاديًا في 23 أبريل 1937 في بروفيدنس ، RI
  • تم تجنيده في الخدمة الفيدرالية في 24 فبراير 1941
  • أعادت تسمية الشركة D في 19 فبراير 1942 لتصبح 185th Quartermaster Company ، تم تعطيل Depot Supply في 22 أبريل 1946 في الهند. (تم تخصيص فوج القارب 118 الذي أعيد تشكيله في 21 مايو 1946 ، ناقصًا جميع العناصر باستثناء الشركة D ، 2 يوليو 1946 إلى الحرس الوطني في رود آيلاند بصفته 43d شركة كوارترماستر)

شركة 194th QM (Serv Gp) - تم تعيينها في 25 ASG 42 أغسطس
245 شركة QM Truck Co. #
252 مجموعة QM للقوات - شمال مالير (انظر القوات البرية للجيش)

شركة المستودعات الأساسية 675 QM #
698th QM Remount Troop - Ledo (انظر وحدات الخدمات الطبية والوحدات البيطرية)
699th QM Remount Troop - Shillong (انظر وحدات الخدمات الطبية والوحدات البيطرية)
شركة 846 QM (Truck ، Avn) - تم تعيينها في 25 ASG في 42 أغسطس
شركة 877 QM - 3d ADG #
961st QM Petroleum Products Laboratory - Chittagong (انظر تاريخ وحدة CBI)

الجوائز: جمهورية كوريا ، 19 سبتمبر 50-31 يوليو 52 ، أمر إدارة الجيش العام 33-53 جمهورية كوريا ، 1 أغسطس 52-30 سبتمبر 53 ، أمر إدارة الجيش العام رقم 23-54

الحملات: الشتاء الكوري الثاني ، صيف كوريا - خريف 1952 ، الشتاء الكوري الثالث ، صيف كوريا - خريف 1953

بإذن من السيد جون بيمر ، مديرية الخطط والتدريب والتعبئة والأمن ، فورت سيل ، موافق:

962nd QM Petroleum Products Laboratory - تم التنشيط في 5 أغسطس 43 في Camp Phillips ، KS Budge Budge (انظر تاريخ وحدة CBI)
963d QM Petroleum Products Laboratory - تم التنشيط في 5 أغسطس 43 في Fort Leonard Wood ، MO ، كراتشي (انظر تاريخ وحدة CBI)

ملحق بالمستودع العام رقم 1 ، مسرح الهند-بورما في كراتشي ، الهند. ألحق فيما بعد بـ 380 مجموعة الخدمات الجوية لحصص الإعاشة والمقر والإدارة.

شركة التموين 975 QM #
981st QM Co. - Shamshernagar #

1077 QM Co (Serv Gp، Avn) - 14 ASG

تم التفعيل في Santa Maria AAB، CA 25 مارس 43. وحدة All-Chinese. تتمركز في لوليانج ، الصين بحلول 45 يناير مع مفارز تعمل في قواعد أخرى في الصين. انتقلت الوحدة من تشانيي بالصين إلى تسينجشين بالصين في 45 يونيو.

شركة QM 1080 (Serv Gp، Avn) - 44 ASG

1081st QM Co. (Serv Gp، Avn) - 54 ASG

تم تفعيله في قاعدة جرينفيل الجوية للجيش ، ساوث كارولينا في 1 أبريل / نيسان 43. منفصل عن المجموعة الرابعة والخمسين للجيش ASG ج. 43 نوفمبر على الرغم من شحنها إلى كازا بلانا مع 499 سيرف. سكوير. عاد إلى الأمين العام المساعد الرابع والخمسين ج. 44 يناير ، الوحدة المتمركزة في الهند ولديها مفارز في سيلهيت وفيني وتشيتاجونج بالهند بحلول 44 يونيو.

شركة QM 1084 (Serv Gp، Avn) - 61 ASG

تم التفعيل في 1 أبريل 43 في Santa Maria AAB ، CA. الوحدة في Salua ، الهند بحلول 45 سبتمبر. وحدة في Dudkhundi ، مع مفارز في Piardoba ، Salua و Kalaikunda ، الهند بحلول 45 أكتوبر.

في الصورة 1084 Q.M. شركة مجموعة رائعة من الرجال الكادحين. كنت رئيس قسم الممتلكات. الضباط هم النقيب غالاغر ، الملازم برايت ، النقيب ستوك والملازم ميلر.

غادرت كلكتا على الذئب البحري في يناير 1946 عبر بحر الصين الجنوبي الذي رست في كاليفورنيا في 8 فبراير 1946.


بعض رجال شركة QM عام 1984 - حقوق الصورة للسيد روبرت سارلو

1098 QM Co (Serv Gp، Avn) - 52 ASG

شركة QM 1100 (Serv Gp ، Avn) - شابوا ، الهند

تم تفعيله كمفرزة في حقل موريسون ، ويست بالم بيتش ، فلوريدا ، 41 سبتمبر. ذهب إلى الخارج إلى الهند في 13 مارس 42 ، وبعد ذلك كان لديه مفارز إمداد في كراتشي ، الهند وكونمينغ ، الصين. 25 سبتمبر 43 ، تم إعادة تصميمها لتصبح 114 شركة كوارترماستر سيرفيس جروب (طيران). أعيد تصميم 1100 مجموعة خدمات شركة كوارترماستر (الطيران) 9 مايو 43. المتمركزة في تشابوا ، الهند بحلول 43 سبتمبر.

شركة QM 1106 (Serv Gp، Avn) - 301 ASG

شركة QM 1116 (Serv Gp، Avn) - 329 ASG

1139 QM Co (Serv Gp، Avn) - 315 ASG

تم تفعيله كمفرزة 3 ، توريد شركة الإمداد (الطيران) ج. 1 يونيو 41 في قاعدة باتون روج الجوية ، لوس أنجلوس. مفرزة معاد تصميمها 3 ، شركة التموين (طيران التموين) ، 1 أبريل 42186 مركز خدمة فصيلة الإمداد (طيران) 22 أبريل 42186 مجموعة خدمات شركة كوارتماستر (طيران) 14 أغسطس 42 1139 مجموعة خدمات شركة كوارتر ماستر (طيران) 15 مايو 43. تركت الوحدة للخدمة الخارجية 21 سبتمبر 42 في الشرق الأوسط. (تم التحويل إلى CBI ، التاريخ غير معروف.) انتقل من Hsingching إلى شنغهاي ، الصين. تلقى أمر الحركة 29 نوفمبر 45 الاستعدادات النهائية للركوب.

شركة QM 1142 (Serv Gp، Avn) - 305 ASG


الصورة مقدمة من السيدة ديبورا ويلستر باركر ، ابنة جيمس توماس ويلستر (الصف الخلفي ، الخامس من اليسار)

شركة QM 1147 (Serv Gp، Avn) - 25 ASG

1151st QM Co. (Serv Gp، Avn) - 68 ASG

1600th Quartermaster Car Co. - Depot Field (لاحقًا Harmon Field) ، غوام

1905 شركة QM (شاحنة ، Avn) (ملونة) - 301 ASG

شركة QM عام 1935 (شاحنة ، Avn) (ملونة) - شابوا ، الهند

شركة QM 1940 (شاحنة ، Avn) (ملونة) - كراتشي ، الهند

تم التفعيل في 6 مارس 41 ميدان باركسديل ، لوس أنجلوس. خدم في الشرق الأوسط ثم الهند. مُعاد ترقيمه من 752 QM Truck Co وفقًا لرسالة WD AG 320.1 (8-28-42) ، الموضوع: إعادة تصميم وإعادة تنظيم شركات التموين ، شاحنة ، مع القوات الجوية للجيش ، 12 سبتمبر 1942.

1953d QM Co. (Truck، Avn) - 25 ASG - Kharagpur، India

مُعاد ترقيمه من 765 QM Truck Co لكل WD AG 320.1 (8-28-42) Letter ، الموضوع: إعادة تصميم وإعادة تنظيم شركات التموين ، شاحنة ، مع القوات الجوية للجيش ، 12 سبتمبر 1942. يقع في Piardoba ، الهند - 44 يونيو. تم حل الوحدة في 30 يونيو 44.

1959 QM Co (Truck، Avn) - 305 ASG - Ondal، India

تم تفعيله باسم شركة 771 قوّة قيادة (شاحنة) 9 مارس 42 في قاعدة جيش سافانا الجوية ، جورجيا. تمت إعادة ترقيمها في 19 سبتمبر 42 من 771 QM Truck Co وفقًا لـ WD AG 320.1 (8-28-42) خطاب ، الموضوع: إعادة تصميم وإعادة تنظيم شركات التموين ، شاحنة ، مع القوات الجوية للجيش ، 12 سبتمبر 1942. المتمركزة في Ondal ، الهند. تم إيقاف الوحدة في 19 يناير 46.

1961 QM Co (Truck، Avn) - 301 ASG

تم تفعيل شركة 773d Quartermaster Company (Truck) في 13 مارس و 40 في Key Fld، MS. تم التعيين إلى 301st Serv Gp 15 أغسطس 42. تم النقل إلى حقل Selfridge في 15 أكتوبر 42. أعيد ترقيمها من 773 QM Truck Co وفقًا لـ WD AG 320.1 (8-28-42) خطاب ، الموضوع: إعادة تصميم وإعادة تنظيم شركات التموين ، شاحنة ، مع الجيش القوات الجوية ، 12 سبتمبر 1942. غادر إلى كلكتا ، الهند 18 أغسطس 43. أعيد تعيينه ج. 20 سبتمبر 43. تقع الوحدة بالقرب من Deoladie ، الهند.

1980 شركة QM (Truck ، Avn) - 315 ASG

تم تشكيلها في 17 فبراير 42 كشركة QM 792 ، تم تفعيلها في 25 فبراير 42 في Gowan Field ، Boise ، تم إعادة تصميم المعرف في 8 ديسمبر 42 1980th QM Truck Co ، Avn وفقًا لـ WD AG 320.1 (8-28-42) خطاب ، الموضوع: إعادة تصميم وإعادة تنظيم شركات الإمداد ، شاحنة ، مع القوات الجوية للجيش ، 12 سبتمبر 1942 غادرت 21 سبتمبر 42 للخدمة الخارجية في الشرق الأوسط. انتقل إلى الهند والصين النصف الأول من 44. معطل 6 يناير 46 في فورت لوتون. أعيد تصميم 1980 شركة Transportation Corps في 1 أغسطس 46 أعيد تصميم 251st Transportation Truck Co 19 أبريل 48 تم تفعيلها في 29 سبتمبر 48 في كينتون ، أوهايو أعيدت تصميمها 251 شركة نقل 2 يونيو 53 تم نقلها في 17 سبتمبر 02 إلى Saginaw MI.

1989 شركة QM (Truck ، Avn) - 68 ASG

تم تنشيطه كشركة "I" ، فوج التموين 30 ، في موفيت فيلد ، كاليفورنيا 1 يوليو 40. أعيد تعيين 803d شركة كوارترماستر (شاحنة) 2 فبراير 42. أعيدت تصميمها 1989th شركة كوارتر ماستر شاحنة (طيران) 19 سبتمبر 42. ذهبت إلى الخارج إلى كويلين ، الصين 30 44 يناير ، مع مفارز في كونمينغ ، يانغكاي ، تشانيي ، تسويونغ ، تشينكونغ ويوناني.

1991 شركة QM (شاحنة ، Avn) - خراجبور

تم تفعيلها كشركة "D" ، 33 شركة كوارترماستر (شاحنة) 10 يناير 42 في ويليامز فيلد ، تشاندلر ، أريزونا. أعيد تصميمه في 28 سبتمبر 42 1991 شركة كوارترماستر (شاحنة). ذهب إلى الخارج لبيع قاعدة جوية ، المغرب الفرنسي ثم إلى قاعدة جوية أخرى ، مونتسكيو ، الجزائر. تم نقل الوحدة من كاتانيا ، صقلية إلى فوجيا ، إيطاليا في 43 نوفمبر. تم نقل الوحدة من إيطاليا إلى كورسيكا في 44 أبريل. تم نقلها إلى CBI تاريخ غير معروف.

1993d QM Co. (Truck، Avn) (ملونة) - 52 ASG

أعيد ترقيمها من 822 QM Truck Co وفقًا لـ WD AG 320.1 (8-28-42) خطاب ، الموضوع: إعادة تصميم وإعادة تنظيم شركات التموين ، شاحنة ، مع القوات الجوية للجيش ، 12 سبتمبر 1942. نُقلت من Myitkyina ، بورما إلى Pandaveswar ، Madhaiganj المنطقة ، الهند ج. تقع 1945. المعطل 24 ديسمبر 45.

2000 شركة QM (شاحنة ، Avn) (ملونة) - 305 ASG - Ondal ، الهند

تم تنظيمها كشركة "D" ، 32 فوج رئيس التموين في نابير فيلد ، أل 3 ديسمبر 41. أعيدت تسميتها 828 شركة كوارتر ماستر شاحنة 10 يناير 42. أعيد ترقيمها في 19 سبتمبر 42 من 828 QM Truck Co وفقًا لـ WD AG 320.1 (8-28-42) Letter ، الموضوع: إعادة تصميم وإعادة تنظيم شركات التموين ، شاحنة ، مع القوات الجوية للجيش ، 12 سبتمبر 1942. ذهبت إلى Ondal ، الهند ، ووصلت في 8 يناير 44. تم إلغاء تنشيط الوحدة في 14 يناير 46.

2003d QM Co. (Truck، Avn) (ملونة) - 52 ASG - Jorhat / Myitkyina

تم تفعيله كشركة "G" ، 32 شاحنة فوج مدير التموين في Maxwell Field ، AL 15 نوفمبر 41. أعيد تصميم 831 شركة Quartermaster (شاحنة) 10 يناير 42. أعيد ترقيمها في 19 سبتمبر 42 من 831 QM Truck Co وفقًا لـ WD AG 320.1 (8-28-42 ) رسالة ، الموضوع: إعادة تصميم وإعادة تنظيم شركات الإمداد والتموين ، شاحنة ، مع القوات الجوية للجيش ، 12 سبتمبر 1942. ذهب إلى الخارج إلى جورهات ، الهند في 22 سبتمبر 43. تم إلغاء تنشيطه في 24 ديسمبر 45.

2010 شركة QM (شاحنة ، Avn) (ملونة) - كلكتا / شابوا

تم التنشيط كشركة "B" ، 34 فوج رئيس التموين في كيلي فيلد ، تكساس 19 مايو 41. أعيد تعيين 838 شركة كوارتر ماستر (شاحنة) 10 يناير 42 أعيد ترقيمها في 3 نوفمبر 42 من 838 QM Truck Co لكل WD AG 320.1 (8-28-42) Letter ، الموضوع: إعادة تصميم وإعادة تنظيم شركات التموين ، شاحنة ، مع القوات الجوية للجيش ، 12 سبتمبر 1942. ذهبت إلى الخارج إلى معسكر هوراه ، الهند ، بالقرب من كلكتا ، 29 يناير 44. انتقلت الشركة من كلكتا إلى شابوا ، الهند ج. 44 مارس.

2018 شركة QM (شاحنة ، Avn) (ملونة) - 25 ASG - Piardoba ، الهند

مُعاد ترقيمه من 846 QM Truck Co وفقًا لـ WD AG 320.1 (8-28-42) خطاب ، الموضوع: إعادة تصميم وإعادة تنظيم شركات التموين ، شاحنة ، مع القوات الجوية للجيش ، 12 سبتمبر 1942. الوحدة الموجودة في Piardoba ، الهند بحلول 44 مايو . الوحدة معطلة اعتبارًا من 45 ديسمبر.

2033d QM Co. (Truck، Avn) (ملونة) - 52 ASG

سرية طائرات الهليكوبتر الهجومية رقم 192

تم تصميم شعار الشركة 192nd Assault Helicopter Company ورسمه الرائد سميث ، ثم الشركة XO ، وضابط الصف Tidey. تم تصميمه من قبل الرائد سميث ، الذي رسم التصميم الأساسي المطلوب ، ثم حول العمل النهائي إلى ضابط الصف تيدي. تم الانتهاء من الشعار وتقديمه إلى الرائد بيكر ، قائد السرية ، الذي وافق عليه في أوائل سبتمبر من عام 1967.

تم اختيار جميع العناصر الرئيسية للشعار لسبب مهم. تم اختيار الدرع لتمثيل قدراتنا الهجومية وكذلك الدفاعية. مثل "الحصان الأبيض الطائر" مهمة الوحدة عند وصولها إلى فيتنام: الدعم الجوي لقسم "الحصان الأبيض" في جمهورية كوريا. تم اختيار الخط المدعوم الذي يقسم الجزأين العلوي والسفلي من الدرع لتصويره الشعاري للحصار. كان يُعتقد أنه من المناسب جدًا دمج مثل هذا الرمز في الشعار منذ أن كانت الوحدة ستغادر إلى فيتنام في أوائل أكتوبر 1967.

تم اختيار الألوان المستخدمة في الشعار أيضًا لمعنى رمزي. الأزرق المخضر والذهبي هما لونا طيران الجيش. تم اختيار اللون الأسود لأنه يمثل قدراتنا على الطيران ليلاً ، واللون الأبيض لقسم "الحصان الأبيض". تم اختيار شعار "نحن لا نستسلم لأي أحد" ليصور طموحنا المعلن وكفاءتنا المهنية لمكافأة أو التفوق على من هم "فوق الأفضل".

2043d QM Co. (Truck، Avn) (ملونة) - 329 ASG

شركة QM 2050 (شاحنة ، Avn) (ملونة) - 68 ASG / 301 ASG / 52 ASG (26 ديسمبر 43)

2051st QM Co. (Truck ، Avn) (ملونة) - 68 ASG (تم النقل إلى؟ ، 26 ديسمبر 43)
شركة QM 2080 (شاحنة ، Avn) - 54 ASG

2081st QM Co. (Truck ، Avn) - 54 ASG

  • تم تشكيلها في 28 ديسمبر 1942 في جيش الولايات المتحدة باسم 2081st Quartermaster Truck Company ، Aviation
  • تم تفعيله في 1 يناير 1943 في كي فيلد ، ميسيسيبي
  • تم تعطيله في 3 فبراير 1946 في الهند
  • تم تحويلها وإعادة تصميمها في 1 أغسطس 1946 لتصبح شركة شاحنات النقل لعام 2081
  • أعيدت تسميتها في 9 أغسطس 1948 لتصبح الشركة رقم 619 لشاحنات النقل والمخصصة لفيلق الاحتياط المنظم
  • تم تفعيله في 24 أغسطس 1948 في بريدجبورت ، كونيتيكت
  • أعيد تنظيمها وإعادة تصميمها في 5 أكتوبر 1950 كشركة النقل الثقيل رقم 619
  • تم تعطيله في 9 مايو 1951 في بريدجبورت ، كونيتيكت (أعيد تعيين فيلق احتياطي منظم في 9 يوليو 1952 ليكون احتياطي الجيش)
  • أعيدت تسميتها في 15 أبريل 1959 لتصبح شركة النقل رقم 619
  • تم تفعيله في 11 مايو 1959 في بريدجتون بولاية مين
  • تم تعطيله في 22 ديسمبر 1965 في بريدجتون بولاية مين
  • تم تفعيله في 31 يناير 1968 في أوبورن بولاية مين
  • أمر بالخدمة العسكرية الفعلية في 11 أكتوبر 1990 في أوبورن ، أطلق سراح مين من الخدمة العسكرية الفعلية في 26 مايو 1991 وعاد إلى وضع الاحتياط
  • أمر بالخدمة العسكرية الفعلية في 7 ديسمبر 2003 في أوبورن ، أطلق سراح مين من الخدمة العسكرية الفعلية في 3 يونيو 2005 وعاد إلى وضع الاحتياط
  • أمر بالخدمة العسكرية الفعلية 25 يونيو 2009 في أوبورن ، أطلق سراح مين من الخدمة العسكرية الفعلية في 29 يوليو 2010 وعاد إلى حالة الاحتياط

رصيد المشاركة في الحملة: الحرب العالمية الثانية: المسرح الأوروبي الأفريقي والشرق أوسطي ، ستريمر بدون نقش مسرح آسياتيك باسيفيك ، ستريمر بدون نقش. جنوب غرب آسيا: الدفاع عن تحرير المملكة العربية السعودية والدفاع عن الكويت ووقف إطلاق النار. الحرب على الإرهاب: الحملات التي يتعين تحديدها

الزينة: ثناء وحدة جديرة بالتقدير (الجيش) ، ستريمير مطرز جنوب غرب آسيا 1990-1991

معلومات النسب والشرف اعتبارًا من 23 ديسمبر 2010

2082nd QM Co. (Truck ، Avn) - كورميتولا ، الهند

تم التفعيل في 1 يناير 43 في قاعدة سانتا ماريا الجوية ، كاليفورنيا. غادر 9 نوفمبر 43 للخدمة الخارجية في الهند. الانتقال من كلكتا في الهند إلى تشونغكينغ بالصين في 45 أبريل.

شركة QM 2116 (شاحنة ، Avn) (ملونة) - 44 ASG

شركة QM 2117 (شاحنة ، Avn) (ملونة) - 44 ASG

شركة QM 2118 (شاحنة ، Avn) (ملونة) - 54 ASG

شركة QM 2119 (شاحنة ، Avn) (ملونة) - 54 ASG

2121st QM Co. (Truck ، Avn) - 14 ASG

تم التفعيل في 1 أبريل 43 في قاعدة سيراكيوز الجوية للجيش ، نيويورك (55 Service Gp) تم نقلها إلى الخارج إلى القاعدة الجوية للجيش Chanyi ، الصين اعتبارًا من 28 فبراير 44 شركة مؤلفة من أمريكيين من أصل صيني. قام أفراد الوحدة بتدريب أفراد الخدمة الجوية الصينية على مهارات النقل بالسيارات في تشيكيانغ ، الصين. تم حل الوحدة ، بدءًا من 10 أغسطس ، تم نقل 45 فردًا إلى منظمات أخرى.

شركة QM 2122 (شاحنة ، Avn) - 14 ASG

تم التنشيط في 1 أبريل 43 في Dale Mabry Fld ، FL. المتمركزة في Charleston AAB، SC (56 Service Gp) - غير معروف. نُقلت إلى Tseyung ، الصين في 45 فبراير. الوحدة المخصصة لـ Peishiyi ، الصين انتقلت وحدة أبريل 45 في قافلة في 27 مايو 45 إلى Enshih ، الصين. الوحدة مستعدة للانتقال إلى كونمينغ ، الصين في 45 يوليو.

شركة QM رقم 2124 (شاحنة ، Avn) - 61 ASG / 12 ASG / 382 ASG

  • تم تشكيلها في 10 مارس 1943 في جيش الولايات المتحدة باسم 2124th Quartermaster Truck Company ، Aviation
  • تم تفعيله في 1 أبريل 1943 في قاعدة سانتا ماريا الجوية للجيش ، كاليفورنيا (61 مجموعة خدمات)
  • عناصر الوحدة في بورما والهند والصين من مارس إلى 45 مايو (نوادي ، شمشناغار ، شيتاغونغ ، كوكس بازار). انتقلت الوحدة إلى Peishiyi ، الصين في 45 يوليو. انتقلت عناصر الوحدة إلى Chinkiang ، الصين في 45 أغسطس. انتقلت المنظمة الموجودة في Hankow ، الصين ، استعدادًا للعودة إلى الولايات المتحدة ، إلى شنغهاي ، الصين على متن النقل إلى المنزل في 17 نوفمبر 45
  • تم إلغاء تنشيط الوحدة في معسكر ستونمان ، كاليفورنيا في 8 ديسمبر 1945
  • تم تحويلها وإعادة تصميمها في 1 أغسطس 1946 لتصبح شركة شاحنات النقل رقم 2124
  • أعيدت تسميتها في 10 سبتمبر 1948 كشركة مستودع قاعدة النقل رقم 208 وتم تخصيصها لفيلق الاحتياط المنظم
  • تم تفعيله في 1 أكتوبر 1948 في شيكاغو ، إلينوي
  • تم تعطيله في 30 مارس 1951 في شيكاغو ، إلينوي
  • (أعيد تسمية فيلق الاحتياط المنظم في 9 يوليو 1952 باسم احتياطي الجيش)
  • أعيدت تسميتها في 18 سبتمبر 1956 لتصبح شركة النقل رقم 208 وتم تفعيلها في كانتون ، إلينوي
  • تم تعطيله في 31 يناير 1968 في كانتون ، إلينوي
  • تم تفعيله في 16 أكتوبر 1995 في توكسون ، أريزونا
  • أمر بالخدمة العسكرية الفعلية في 7 ديسمبر 2003 في توكسون بولاية أريزونا ، وتم إطلاق سراحه من الخدمة العسكرية الفعلية في 3 يونيو 2005 وعاد إلى حالة الاحتياط
  • تم تغيير الموقع في 1 أغسطس 2011 إلى ريد روك بولاية أريزونا

ائتمان المشاركة في الحملة

  • الحرب العالمية الثانية: هجوم الصين وسط بورما
  • الحرب على الإرهاب: العراق: انتقال الحكم العراقي في العراق

الديكورات

شركة QM 2125 (شاحنة ، Avn) - 61 ASG

تم تفعيله في 1 أبريل 43 في قاعدة سانتا ماريا الجوية للجيش ، ونقل CA الوحدة إلى حقل بندلتون ، أو في 10 ديسمبر 43. انتقلت الوحدة إلى شينشينج ، الصين في 45 سبتمبر.

شركة QM 2257th (شاحنة ، Avn) - 52 ASG

تم إعادة تسمية 1 شركة شاحنات كوارتر ماستر المؤقتة 2257 شركة كوارترماستر للشاحنات (الطيران) في 22 أبريل 45 في مطار هربرت سمارت ، ماكون ، جورجيا. الوحدة مزودة بأفراد ملونين. الوحدة في وارازوب ، بورما بعد مغادرة الهند على طريق ليدو (قادت السيارة فوق هامب ج. 45 أبريل) انتقلت الوحدة إلى نامبونماو ، بورما. عملت مع 4 Combat Cargo Group في 45 يونيو. عادت الوحدة إلى الهند من بورما وتم إيقافها في 24 ديسمبر 45.

2258 QM Co. (Truck ، Avn) - Shingbwiyang ، بورما

2 أعيدت تسمية الشركة المؤقتة لشركة كوارترماستر للشاحنات 2258 شركة كوارترماستر للشاحنات (الطيران) في 22 أبريل 44 ، في مطار هربرت سمارت ، ماكون ، جورجيا. مزودة بأفراد ملونين. ذهب إلى الخارج إلى Shingbwiyang ، بورما. انتقلت الوحدة إلى ليدو (ليكاباني) ، الهند من شينجبويانج ، بورما في 8 مايو .45. الوحدة في شابوا ، الهند ج. 45 أغسطس.

2259 شركة QM (شاحنة ، Avn) - شامبرناغار ، الهند
شركة QM 2260th (شاحنة ، Avn) - كلكتا ، الهند

تم تفعيله في مطار هربرت سمارت ، ماكون ، جورجيا 22 أبريل 44. الوحدة المتمركزة في راناغات الهند ج. 45 سبتمبر. تم تعطيل الوحدة في 16 مارس و 46.

2261st QM Co. (Truck ، Avn) - تم فصل 61 ASG إلى 382 ASG بحلول 31 مارس 45
2424th QM Co. (Truck ، Avn) #
شركة QM 2459 (شاحنة ، Avn)

مصدر: سو فولي (حفيدة والتر برادي ، 2459 QM Truck Co.)

  • تم التفعيل في 15 مارس 43 في سان برناردينو ، كاليفورنيا.
  • كامب عنزة ، كاليفورنيا ، 18 أغسطس 43
  • لوس أنجلوس POE ، 5 سبتمبر 43
  • غادرت Los Angeles POE ، 7 سبتمبر 43
  • وصلت بومباي ، الهند ، 20 أكتوبر 43 (عبر Tasmania & amp Australia)
  • أجرا ، الهند ، 25 أكتوبر 43
  • باناجاره ، الهند ، 23 يناير 44
  • كلكتا ، الهند ، 18 سبتمبر 44
  • سيليجوري ، الهند ، 20 سبتمبر 44
  • جورهات ، الهند ، 27 سبتمبر 44
  • شابوا ، الهند ، 6 أبريل 45
  • السفر إلى Peishiyi ، الصين ، 11 أبريل - 3 مايو 45
  • Liangshen ، الصين ، 22 يونيو 45

شركة QM 2472 (Truck ، Avn) - Kanchrapara (مخصصة لـ 22 ADG)

تم تنظيمه في 16 أبريل 42 في باترسون فيلد ، أوهايو. Tinker Fld ، حسنًا (22 Air Depot Gp) - غير معروف. وحدة مخصصة لمسرح الصين وبورما والهند في 45 مايو. ومن المقرر أن تنتقل الوحدة إلى الصين في 45 يونيو.

2473d QM Co. (Truck، Avn) #
شركة QM 2476th (Truck ، Avn) - أغرا ، الهند
شركة QM 2478 (شاحنة ، Avn) - 380 ASG

شركة QM 2480 (شاحنة ، Avn) - باراكبور ، الهند

شركة QM 2485 (شاحنة ، Avn) (ملونة) - 14 ADG

تم التفعيل في 21 مارس 42 في دنكان فيلد ، تكساس. المتمركزة في Pinecastle AAF ، FL (45 Air Depot Gp) - غير معروف.

2494 شركة QM (شاحنة ، Avn) (ملونة)

تم تفعيله في ماكون ، جورجيا في 9 مايو 42. انتقلت الوحدة إلى الجبهة حيث تطورت معركة تونس. نقل إلى مسرح بورما الهند. تم التحويل من 329 ASG إلى 14 ADG. الوحدة في شنغهاي ، الصين بحلول 45 يناير.

3074 شركة QM للتبريد - كلكتا
3099 شركة QM Salvage Repair Co. * - Ledo
3100 شركة QM Salvage Repair Co. * - كلكتا

شركة 3645 QM Truck Co. * - Ledo
شركة 3646 QM Truck Co. * - Ledo
3647th QM Truck Co. * - Ledo
شركة 3648 QM Truck Co. * - Ledo
شركة 3731 QM Truck Co. #
3841 شركة QM Truck Co. - Shingbwiyang
3843d QM Truck Co. #
3844 شركة QM Truck Co. - Ledo
3845 شركة QM Truck Co. - Myitkyina
3846 شركة QM Truck Co. - Ledo
3847 شركة QM Truck Co. #
3848 شركة QM Truck Co.
3849 شركة QM Truck Co. - Bhamo
3850 شركة QM Truck Co. - Ledo
شركة 3852 QM Truck Co.
شركة 3925 QM Truck Co.

شركة 3962 QM Truck Co. * - Ledo
3963d QM Truck Co. - ليدو
3964 شركة QM Truck Co. - Ledo
شركة 3969 QM Truck Co. * - Ledo
شركة 3970 QM Truck Co. * - Ledo
شركة 3971 QM Truck Co. * - Ledo
شركة 3972 QM Truck Co. * - Ledo
شركة 3978 QM Truck Co. * - كانشرابارا
شركة 3995 QM Truck Co. * - Ledo
شركة 3996 QM Truck Co. * - Ledo
شركة 3997 QM Truck Co. * - ليدو شمال مالير
شركة 3998 QM Truck Co. * - Ledo
شركة 3999 QM Truck Co. * - Ledo
شركة 4014 QM Truck Co. * - Ledo
4023d QM Dump Truck Co. * - Warazup
شركة الشاحنة القلابة 4024 QM * - Mu-Se
شركة 4025 QM Truck Co. * - Ledo
شركة 4052 QM Truck Co. * - كلكتا
شركة 4155 QM Truck Co. * - كلكتا
4276th QM Service Co. * - Ledo
شركة مستودع QM 4280 ، المستودع العام الأساسي - كلكتا

# المصدر: أعداد مختلفة من تقرير Ex-CBI


مفارز التموين

151st QM Laundry Detachment (مستشفى 1000 سرير) - Ledo
مفرزة غسيل 217 QM (مستشفى 1000 سرير) - شمال مالير
232 مفرزة غسيل QM * (مستشفى 500 سرير) - كلكتا
مفرزة الغسيل 350th QM * (مستشفى 500 سرير) - شابوا
مفرزة الغسيل 351 QM * (مستشفى 500 سرير) - شابوا
مفرزة الغسيل QM 352 * (مستشفى 500 سرير) - Myitkyina
353d QM مفرزة الغسيل * (مستشفى 500 سرير) - Myitkyina
421st QM شاحنة مفرزة

  • تم تشكيلها في 11 أبريل 1945 في جيش الولايات المتحدة باعتبارها مفرزة شاحنات الإمداد 421
  • تم تفعيله في 24 مايو 1945 في سايبان
  • تم تعطيله في 25 فبراير 1946 في سايبان
  • تم تحويله وإعادة تصميمه في 1 أغسطس 1946 ليصبح 421 مفرزة شاحنة تابعة لفيلق النقل
  • أعيد تصميمه في 13 يونيو 1947 ليصبح 21 مفرزة شاحنة النقل
  • تم تفعيله في 18 يونيو 1947 في هاواي
  • تم تعطيله في 18 أكتوبر 1948 في هاواي
  • أعيد تعيينها في 26 مايو 1953 لتكون مفرزة النقل رقم 564 والمخصصة للجيش النظامي
  • تم تفعيله في 25 يونيو 1953 في كوريا
  • تم تعطيله في 20 ديسمبر 1954 في كوريا
  • تم تفعيله في 10 ديسمبر 1958 في ألمانيا
  • تم تعطيله في 25 سبتمبر 1961 في ألمانيا
  • تم تفعيله في 24 سبتمبر 1962 في فورت ماكفرسون ، جورجيا
  • تم تعطيله في 1 نوفمبر 1968 في فيتنام
  • تم تفعيله في 1 سبتمبر 1969 في فيتنام وتم تعيينه في فرقة الفرسان الأولى
  • تم تعطيل نشاطه في 10 أبريل 1971 في فيتنام وأعفي من التعيين في فرقة الفرسان الأولى
  • تم تفعيله في 16 سبتمبر 1979 في فورت هود ، تكساس

رصيد المشاركة في الحملة:

  • الحرب العالمية الثانية (مسرح آسيا والمحيط الهادئ): الفرقة الفضية بدون نقش الحملة
  • الحرب الكورية: كوريا ، صيف 1953
  • فيتنام: الدفاع ، الهجوم المضاد ، الهجوم المضاد ، المرحلة الثانية ، الهجوم المضاد ، المرحلة الثالثة ، هجوم تيت المضاد ، الهجوم المضاد ، المرحلة الرابعة ، الهجوم المضاد ، المرحلة الخامسة ، الصيف-الخريف 1969 ، الشتاء-الربيع 1970 ، الهجوم المضاد الملجأ ، الهجوم المضاد ، المرحلة السابعة
  • جنوب غرب آسيا: الدفاع عن المملكة العربية السعودية ، تحرير الكويت والدفاع عنها ، وقف إطلاق النار

الزينة:

  • ثناء الوحدة الجديرة بالتقدير (الجيش) لفيتنام 1965-1966
  • إشادة وحدة جديرة بالتقدير (الجيش) لجنوب غرب آسيا 1991
  • جمهورية فيتنام ، صليب جالانتري مع النخيل لفيتنام 1969-1970
  • وسام الشرف للعمل المدني لجمهورية فيتنام من الدرجة الأولى للفترة 1969-1970

426th QM Laundry Detachment (Mobile) - Ledo
427th QM Laundry Detachment (Mobile) - Ledo
428th QM Laundry Detachment (Mobile) - Tezgaon
961st QM Petrol Products Lab (Base) - Chittagong
962nd QM Petrol Products Lab (Base) - Calcutta
963d QM Petrol Products Lab (متنقل) - كراتشي
969th QM Supply Detachment - Dikom
970th QM Supply Detachment - شابوا
971st QM Supply Detachment - Chabua
972nd QM Supply Detachment - Chabua
973d QM Supply Detachment - كلكتا
974th QM Supply Detachment - كلكتا
975th QM Supply Detachment - Angus Mills
976th QM Supply Detachment - تم تنشيطه في 11 Jul 45 في الصين
977 فصل إمداد QM - تم تفعيله في 11 يوليو 45 في الصين
978 فصل إمداد QM - تم تفعيله في 11 يوليو 45 في الصين
979th QM Supply Detachment - تم تفعيله في 11 Jul 45 في الصين
980th QM Supply Detachment - تم تنشيطه في 11 Jul 45 في الصين
981st QM Supply Detachment - Shamshernagar (مفعل في مسرح IB 6 يوليو 45)
982nd QM Supply Detachment - كلكتا
983d QM Supply Detachment - كلكتا
984th QM Supply Detachment - Chabua
985th QM Supply Detachment - Chabua
988th QM Supply Detachment - North Malir
3113th QM Remount Detachment - North Malir
مفرزة إنقاذ البترول QM - شابوا
مفرزة التبريد QM - كلكتا


فصائل الإمداد

فصيلة الملحمة الأولى QM - ليدو
فصيلة مخابز QM الثانية عشر - ليدو
102 فصيلة تسجيل مقابر QM - ليدو
فصيلة تسجيل القبور 103d QM - شابوا
فصيلة تسجيل القبور 104th QM - كلكتا
فصيلة تسجيل القبور 105th QM - شابوع
الفصيلة المركبة لتسجيل القبور 106th QM - كونمينغ
145 فصيلة إمداد QM - ميتكيينا
223d QM Laundry Platoon - Ledo
فصيلة الغسيل 224 QM * - كلكتا
403d QM Platoon (Air Depot Group، Avn) - 3 ADG - Agra، India
الفصيلة 414 QM (Air Depot Group ، Avn) - 14 ADG - Bengal AD ، الهند

تم التفعيل في 18 أبريل 42 في دنكان فيلد ، تكساس. سافر فوق نهر اليانغتسي ونهر وانغباو للوصول إلى شنغهاي ، الصين في 45 نوفمبر. ذهب إلى الخارج إلى تاونسفيل ، أستراليا ووصل في 19 يونيو 43. ذهبت من هناك إلى أيونا ، غينيا الجديدة ثم إلى جزيرة كيريوينا. تاريخ الانتقال إلى CBI غير معروف. مخصص لـ 14 ADG. أصبحت وحدة التموين في مستودع شنغهاي الجوي.

422nd QM Platoon (Air Depot Group، Avn) - 22 ADG - Kharagpur، India
الفصيلة 426 QM (Air Depot Group ، Avn) - 26 ADG - بنغالور ، الهند
الفصيلة 428 QM (Air Depot Group ، Avn) - 28 ADG - Barrackpore ، الهند

الفصيلة 447 QM (Air Depot Group ، Avn) - 47 ADG - Panagarh ، الهند
449 QM Platoon (Air Depot Group، Avn) - Barrackpore ، الهند

450th QM Platoon (Air Depot Group، Avn) - تم تنشيطه في 15 مارس و 43 ، سان برناردينو ، كاليفورنيا ، كراتشي ، الهند
الفصيلة 456 QM (Air Depot Group ، Avn) - Lalmanirhat Ondal

الفصيلة 471 QM (Air Depot Group ، Avn) - باراكبور ، الهند

472nd QM Platoon (Air Depot Group، Avn) - كلكتا ، الهند
الفصيلة 499 QM (Air Depot Group ، Avn) - بومباي ، الهند
3092nd QM Supply Platoon * - Ledo
3276th QM Drum Cleaning Platoon - Myitkyina

3277 فصيلة ملء أسطوانة QM - Myitkyina

الفصيلة 5300 لإسقاط إمداد الهواء (إقليم) (478th QM Reg)
5301 فصيلة إسقاط إمداد الهواء (إقليم) (478th QM Reg)
5302 فصيلة إسقاط إمداد الهواء (إقليم) (478th QM Reg)
الفصيلة 5331 لإسقاط إمداد الهواء (إقليم) (478th QM Reg)