بودكاست التاريخ

عمال مصنع فورد يحصلون على 40 ساعة أسبوعياً

عمال مصنع فورد يحصلون على 40 ساعة أسبوعياً

في الأول من مايو عام 1926 ، أصبحت شركة Ford Motor Company واحدة من أولى الشركات في أمريكا التي تتبنى نظامًا لمدة خمسة أيام و 40 ساعة في الأسبوع للعاملين في مصانع السيارات التابعة لها. سيتم تمديد السياسة إلى موظفي مكتب فورد في أغسطس التالي.

كانت شركة السيارات التابعة لهنري فورد ومقرها ديترويت قد وضعت حجر الأساس في سياسات العمل الخاصة بها من قبل. في أوائل عام 1914 ، على خلفية انتشار البطالة والاضطرابات العمالية المتزايدة ، أعلنت شركة فورد أنها ستدفع لعمال المصانع الذكور حدًا أدنى للأجور قدره 5 دولارات لكل ثماني ساعات يوميًا ، أعلى من المعدل السابق البالغ 2.34 دولارًا لمدة تسع ساعات (كانت السياسة المعتمدة للعاملات في عام 1916). صدمت الأخبار الكثيرين في الصناعة - في ذلك الوقت ، كانت 5 دولارات أمريكية في اليوم تقارب ضعف ما كان يصنعه عامل السيارات العادي - ولكن تبين أنها كانت ضربة ذكاء ، حيث عززت الإنتاجية على طول خط التجميع على الفور وبناء شعور بالولاء للشركة و الفخر بين عمال فورد.

اقرأ المزيد: الحركة العمالية

كان قرار تقليص أسبوع العمل من ستة أيام إلى خمسة أيام قد اتُخذ في الأصل في عام 1922. وفقًا لمقال نُشر في The نيويورك تايمز في شهر مارس من ذلك العام ، أوضح إيدسل فورد ، نجل هنري ورئيس الشركة ، أن "كل رجل يحتاج إلى أكثر من يوم واحد في الأسبوع للراحة والاستجمام ... سعت شركة فورد دائمًا إلى الترويج لحياة منزلية مثالية لموظفيها. نحن نؤمن أنه من أجل العيش بشكل صحيح ، يجب أن يحصل كل رجل على مزيد من الوقت ليقضيه مع أسرته ".

قال هنري فورد عن القرار: "لقد حان الوقت لتخليص أنفسنا من فكرة أن وقت الفراغ للعمال هو إما" وقت ضائع "أو امتياز طبقي". ومع ذلك ، عند قبول شركة فورد نفسها ، تم أيضًا تحديد أسبوع العمل لمدة خمسة أيام من أجل زيادة الإنتاجية: على الرغم من انخفاض وقت العمال في العمل ، كان من المتوقع أن يبذلوا المزيد من الجهد أثناء وجودهم هناك. سرعان ما اتبعت الشركات المصنعة في جميع أنحاء البلاد والعالم قيادة فورد ، وأصبح أسبوع العمل من الاثنين إلى الجمعة ممارسة قياسية.

اقرأ المزيد: السيارات التي صنعت أمريكا


ثماني ساعات في اليوم

ال حركة يوم ثماني ساعات أو حركة الأسبوع 40 ساعة، المعروف أيضًا باسم حركة قصيرة الوقت، كانت حركة اجتماعية لتنظيم طول يوم العمل ، ومنع التجاوزات والتجاوزات.

يعود تاريخ العمل لمدة ثماني ساعات إلى القرن السادس عشر ، [1] لكن الحركة الحديثة تعود إلى الثورة الصناعية في بريطانيا ، حيث غيّر الإنتاج الصناعي في المصانع الكبيرة حياة العمل. في ذلك الوقت ، يمكن أن يتراوح يوم العمل من 10 إلى 16 ساعة ، وكان أسبوع العمل عادةً ستة أيام في الأسبوع وكان استخدام عمالة الأطفال أمرًا شائعًا. [2] [3] كان الاتحاد السوفيتي أول دولة أدخلت نظام يوم العمل 8 ساعات في القانون لجميع المهن في عام 1917. [4]


عمال مصنع فورد يحصلون على 40 ساعة أسبوعياً - التاريخ

في 25 سبتمبر 1926 ، وضعت شركة Ford Motor Company خمسة أيام عمل و 40 ساعة عمل في الأسبوع لموظفي المصنع. في حين أن فورد لم تكن & # 8217t أول من فعل ذلك ، يمكن القول إنها كانت واحدة من أكثر الشركات نفوذاً.

لم يربح هذا الإجراء ، على الأقل في البداية ، الكثير من أصدقاء فورد من بين زملائه من أصحاب الأعمال ، الذين اعتقد بعضهم أن إعطاء الرجل العامل أي وقت إجازة شجعهم على الانغماس في الشراب أكثر مما فعلوا بالفعل. (لكي نكون منصفين ، كانت هذه مشكلة حقيقية في هذا العصر. لم يكن من العدم إلقاء اللوم على الإفراط في تناول المشروبات الكحولية في كثير من مشاكل المجتمع في ذلك الوقت ، مما أدى في النهاية إلى إلهام الحظر ، والذي دعمه حتى نسبة كبيرة جدًا من شاربي الكحول المذكورين. البداية. ولكن ، بالطبع ، إذا كان عليك العمل 14-16 ساعة في اليوم ، 6 أيام في الأسبوع من سنوات المراهقة المبكرة جدًا - كمرجع في عام 1890 متوسط ​​أسبوع العمل في الولايات المتحدة لعامل مصنع من ذوي الياقات الزرقاء كانت 90-100 ساعة - قد تكون مدفوعًا للشرب بشكل مفرط أيضًا. -))

علاوة على ذلك ، كان العديد من أرباب العمل المتنافسين لا يزالون منزعجين من شركة فورد بسبب رفع رواتب العمال (الذكور) إلى خمسة دولارات في اليوم (حوالي 116 دولارًا اليوم) في عام 1914 ، أي ضعف المعدل الساري السابق ، وفي نفس الوقت تقريبًا قطع العمل المعتاد. أسبوع وصولاً إلى 48 ساعة في مصانعه. (كان على النساء الانتظار حتى عام 1916 ليحصلن على نفس الأجر). ولكن نظرًا لأن شركة فورد كانت واحدة من أكبر الشركات المصنعة في العالم ، فقد اضطر معظم العاملين في الصناعة لأسباب مختلفة لاتباع مثالهم ، سواء أحببتم ذلك أم لا.

صرح فورد في النشرة الإخبارية لشركته ،

تمامًا كما فتح اليوم المكون من ثماني ساعات طريقنا إلى الازدهار في أمريكا ، فإن أسبوع العمل الذي يستمر خمسة أيام سيفتح طريقنا لمزيد من الازدهار & # 8230 لقد حان الوقت لتخليص أنفسنا من فكرة أن أوقات الفراغ بالنسبة للعمال قد ضاعت الوقت أو امتياز فئة.

بالطبع ، لم يكن فورد يفعل هذا فقط من منطلق طيب قلبه. لقد فهم أن أسبوع العمل لمدة خمسة أيام مع & # 8220 ساعة عمل ، وثماني ساعات ترفيهية ، وثماني ساعات راحة & # 8221 من شأنه أن يشجع العمال على الإجازة في عطلات نهاية الأسبوع ، والتسوق في أيام السبت ، ولديهم وقت فراغ كافٍ لملئه خلال ساعات 8 اليومية. وقت الاستجمام. (انظر: لماذا يكون يوم العمل النموذجي ثماني ساعات) يحتاج الأشخاص الذين لديهم وقت فراغ أكبر إلى مزيد من الملابس ، وتناولوا مجموعة أكبر من الأطعمة ، وبالطبع كانوا أكثر عرضة للتواجد في السوق لشراء سيارة للتنقل فيها. كان العمال الذين يتقاضون أجوراً أعلى على الأرجح قادرين على شراء مثل هذه السيارة.

بالإضافة إلى الاستفادة من المبيعات حيث حذت الشركات الأخرى حذوها ، فقد لاحظ أيضًا أن العمال السعداء (سواء في المنزل أو في حياتهم العملية) يعني عمال أفضل وأكثر كفاءة.

الآن ، توقع فورد أن يعمل عماله في ساعات العمل الأقصر ، ولكن مع ارتفاع الأجور وعطلات نهاية الأسبوع ، كانت هناك شكاوى قليلة جدًا من أي من موظفيه. كانوا سعداء لوضع الدواسة على المعدن من الاثنين حتى الجمعة لراتبهم الممتاز وخمسة أيام و 40 ساعة عمل في الأسبوع.

كما كان يعتقد فورد ، بعد إجراء هذه التغييرات ، ارتفعت الإنتاجية بشكل كبير ، مما يعني أنه كان يحصل على نتائج أكثر من ساعات عمل أقل بكثير ، كما تم تعزيز ولاء وفخر الشركة بين موظفي فورد. بالإضافة إلى العمال ذوي المهارات المتدنية الذين يطرقون الأبواب للحصول على عمل في شركة Ford ، فإنه يتمتع الآن برفاهية امتلاك أفضل المواهب في كل مجال من مجالات المهارات العالية التي يحتاجها العمال لتقديم الطلبات بأعداد كبيرة. وغني عن القول ، أن المصنعين في جميع أنحاء العالم سيتبعون قريبًا نموذج Ford ، الذي لعب لصالحه تمامًا.

نُقل إدسل فورد ، نجل هنري ثم رئيس الشركة ، في مارس من عام 1922 في نيويورك تايمز كقول عن كل هذا ، "يحتاج كل رجل أكثر من يوم واحد في الأسبوع للراحة والاستجمام…. لقد سعت شركة Ford دائمًا إلى الترويج لحياة منزلية مثالية لموظفيها. نعتقد أنه من أجل العيش بشكل صحيح ، يجب أن يحصل كل رجل على مزيد من الوقت ليقضيه مع أسرته ".

وضع فورد نفسه كل شيء بالأبيض والأسود:

كلما زادت صعوبة حشد الأعمال للوقت ، زادت فعاليتها. وكلما زاد عدد العمال الذين يحصلون على أجر جيد في أوقات الفراغ ، زادت رغباتهم. هذه الاحتياجات سرعان ما تصبح احتياجات. الأعمال المدارة جيدًا تدفع أجورًا عالية وتبيع بأسعار منخفضة. يتمتع عمالها بوقت الفراغ للاستمتاع بالحياة والأموال التي يمولون بها ذلك الاستمتاع.

إذا أعجبك هذا المقال ، فيمكنك أيضًا الاستمتاع بالبودكاست الشهير الجديد ، The BrainFood Show (iTunes ، و Spotify ، وموسيقى Google Play ، و Feed) ، بالإضافة إلى:


من أين أتى أسبوع العمل الذي يبلغ 40 ساعة؟

كان من الصعب تحقيق 40 ساعة عمل أسبوعيا والتي أصبحت قياسية في العديد من الصناعات الأمريكية. لقد تطلب الأمر حوادث مميتة ، وتجمع الموظفون معًا وبيت أبيض على استعداد للاستماع لتحقيق ذلك.

وقالت أنجليكا سانتوماورو ، المديرة التنفيذية لمتحف العمل الأمريكي في هاليدون ، نيو جيرسي: "إنها ليست حادثة واحدة فقط ، لكنها كانت تتويجًا للعديد من الأحداث والعديد من النضالات التي سمحت لهذا بأن يصبح قانونًا".

أصبحت أيام الثماني ساعات صرخات حاشدة في النصف الأخير من القرن التاسع عشر ، حيث سار العمال في تجارة البناء والصناعات المماثلة معًا من أجل ظروف أفضل. قدمت شركة Ford Motor Company الفكرة في عام 1914 ، عندما تقلصت من 48 ساعة إلى 40 ساعة عمل في الأسبوع بعد أن اعتقد المؤسس هنري فورد أن الكثير من الساعات كان سيئًا بالنسبة لإنتاجية العمال.

ساعد تشكيل النقابات على تعزيز فكرة العمل خمسة أيام في الأسبوع أيضًا. في عام 1937 ، نظم عمال مصنع السيارات إضرابًا عن الاعتصام في فلينت بولاية ميشيغان ، احتجاجًا على الظروف القاتمة في جنرال موتورز التي لم تتضمن فترات راحة في الحمام ، ولا مزايا أو رواتب مرضية ولا معايير أمان.

أدت المفاوضات بين جنرال موتورز وعمال السيارات المتحدون في النهاية إلى تحسين ظروف العمل. ستظهر الحكومة الفيدرالية دعمها عندما أقر الكونجرس قانون معايير العمل العادل في عام 1938 ، وهو جزء رئيسي من الصفقة الجديدة للرئيس فرانكلين دي روزفلت.

ينسب العديد من المؤرخين الفضل إلى فرانسيس بيركنز ، وزير العمل في عهد روزفلت ، في مناصرته للقضية. كان بيركنز في قرية غرينتش في مانهاتن في عام 1911 في يوم حريق مصنع Triangle Shirtwaist الشهير. حوصر قرابة 150 عامل ملابس ، معظمهم من النساء والمهاجرين ، وقتلوا عندما اشتعلت النيران في المبنى. تم إغلاق المخارج - وهي ممارسة شائعة في ذلك الوقت.

قالت سانتوماورو: "رأت الفتيات الصغيرات يقفزن من النافذة". "أنا متأكد من أن هذا فتح قلبها بشأن محنة العمال. لقد بقي هذا حقًا معها ".

بصرف النظر عن 40 ساعة عمل في الأسبوع ، تضمن قانون معايير العمل العادل أيضًا العديد من الإصلاحات المعمول بها والتي يمكن أن يقدرها الأمريكيون حتى يومنا هذا - وضع حد أدنى للأجور ، وأجور العمل الإضافي ، ووضع حد للأشكال "القمعية" لعمالة الأطفال.


8 ساعات يوم العمل هو كذبة تأتي بنتائج عكسية

لإعادة مراجعة هذه المقالة ، قم بزيارة ملفي الشخصي ، ثم اعرض القصص المحفوظة.

الصورة: PNC / Getty Images

لإعادة مراجعة هذه المقالة ، قم بزيارة ملفي الشخصي ، ثم اعرض القصص المحفوظة.

بدأ يوم العمل المكون من ثماني ساعات حياته كحلم اشتراكي. يُنسب الفضل إلى مالك مصنع النسيج الويلزي والمصلح الاجتماعي روبرت أوين باعتباره أول شخص أوضح ذلك ، من خلال الدعوة إلى "ثماني ساعات عمل ، وثماني ساعات ترفيه ، وثماني ساعات راحة" للعمال في أوائل القرن التاسع عشر. كان هذا أفضل بكثير مما كان من المتوقع أن يعمل فيه عمال المصانع لمدة 12 أو 14 ساعة ، بما في ذلك الأطفال في ذلك الوقت. على مدار المائة عام التالية أو نحو ذلك ، دفعت النقابات العمالية في الولايات المتحدة وفازت بتبني معيار الثماني ساعات في مختلف الصناعات. قدم هنري فورد الفكرة إلى الاتجاه السائد في عام 1926 من خلال تكليفه بخمسة أيام و 40 ساعة عمل في الأسبوع في مصانع شركته. في عام 1940 ، حدد الكونجرس رسميًا أسبوع العمل الأمريكي بـ 40 ساعة.

هناك مشكلة واحدة فقط في عام 2019: من المستحيل فعل ذلك الشغل لمدة ثماني ساعات في اليوم في الوظائف التي يعمل بها الكثير منا الآن. مثل معظم الأشخاص الذين يكتبون مقالات ساخنة ويفكرون حول الإنتاجية ، فإنني أركز على العاملين في مجال المعرفة هنا - أولئك منا الذين يعملون في مكاتب ، في الغالب أمام أجهزة الكمبيوتر أو في المكاتب أو من المنزل. خاصة أولئك منا الذين يقضون تلك الساعات في صنع الأشياء ، مثل الكتاب والمبرمجين ومصممي الجرافيك. (بصراحة ، أعتقد أن ثماني ساعات في اليوم تعد طويلة جدًا للعمل في مصنع أو مطعم أو مركز اتصال أو متجر أيضًا ، ويجب علينا إعادة التفكير وإلغاء هذا المعيار في جميع الصناعات).

أنا كاتب مستقل يعمل من المنزل ، لذا فأنا مسؤول عن تحديد الجدول الزمني الخاص بي. هذا شيء عظيم ، وفظيع أيضًا. مثل العديد من العاملين في مجال المعرفة ، وصلت إلى نهاية العديد من أيام العمل في التفكير ، أين ذهبت كل تلك الساعات؟ ماذا فعلت في الواقع اليوم؟ وعلى عكس الأشخاص الذين يذهبون إلى المكتب ، لا أستطيع أن أقول أوه ، لقد ذهبت إلى المكتب! ليس لدي مقياس خارجي للإنتاجية لأحكم على نفسي ضده ، بصرف النظر عن الفكرة الراسخة ثقافيًا بأنه إذا كنت كاتبًا "بدوام كامل" ، يجب أن أعمل لمدة ثماني ساعات في اليوم ، خمسة أيام في الأسبوع.

لمعرفة أين كانت ساعات عملي ، وإذا كنت ألتقي بهذا المقياس التعسفي المصمم لعمال المصانع المستغلين إجراميًا في القرن التاسع عشر ، قمت بتثبيت برنامج RescueTime. هذا هو في الأساس برنامج تجسس أستخدمه على نفسي. إنه يتتبع كل ما أفعله على جهاز الكمبيوتر الخاص بي ويوضح لي المدة التي أقضيها في العمل كل يوم ، وما أفعله بالفعل خلال تلك الفترة. إنه مخيف ، وأنا أحبه.

لقد أمضيت مؤخرًا أسبوع عمل مزدحم ومرهق بشكل استثنائي ، حيث كنت أنهي مقالاً طويلاً في إحدى المجلات وأكتب قصة إخبارية علمية سريعة التحول حول موضوع تقني. كانت محاولة القيام بهذين الأمرين في نفس الوقت بالتأكيد تتطلب الكثير من العمل. أعرف هذا لأنني شعرت بالفزع - الاكتئاب والقلق والأكل السيئ وعدم ممارسة الرياضة بشكل كافٍ - أثناء هذه الدفعة ولأنني مرضت فور انتهائها.

عندما نظرت إلى إحصائيات RescueTime الخاصة بي من تلك الأيام (من الأربعاء إلى يوم الإثنين كانت جداول العمل المستقل غريبة) ، اتضح أنني عملت ما مجموعه 35 ساعة و 17 دقيقة. لم آخذ الكثير من عطلة نهاية الأسبوع ، حيث عملت ساعتين يوم السبت وأكثر من سبع ساعات يوم الأحد. كانت إنتاجيتي عالية بمتوسط ​​84 في المائة ، ولكنها ليست غير عادية بشكل خاص وفقًا لتقارير RescueTime الأسبوعية. (يسعدني أن أتباهى بأنني عادة ما أقضي أقل من 30 دقيقة يوميًا على Twitter ، وهو شيء لم أكن لأخمنه أبدًا قبل تثبيت RescueTime ولا يزال هذا يصدمني. اعتقدت أنه كان يأكل أيامي. ولكن لا ، هذا البريد الإلكتروني - منشور آخر لوقت آخر.)


تاريخ 40 ساعة عمل في الأسبوع

20 أغسطس 1866: طلبت منظمة تم تشكيلها حديثًا تسمى اتحاد العمال الوطني من الكونجرس تمرير قانون يقضي بثماني ساعات عمل في اليوم. على الرغم من فشل جهودهم ، فقد ألهموا الأمريكيين في جميع أنحاء البلاد لدعم إصلاح العمل خلال العقود القليلة القادمة.

1 مايو 1867: أقر المجلس التشريعي لولاية إلينوي قانونًا يقضي بثماني ساعات عمل في اليوم. رفض العديد من أرباب العمل التعاون ، واندلع إضراب ضخم في شيكاغو. أصبح ذلك اليوم معروفا باسم "عيد العمال".

19 مايو 1869: أصدر الرئيس يوليسيس س.غرانت إعلانًا يضمن أجرًا ثابتًا وثماني ساعات عمل - ولكن فقط للعاملين في الحكومة. شجع قرار جرانت عمال القطاع الخاص على الضغط من أجل نفس الحقوق.

1870 و 1880: وبينما تم حل نقابة العمال الوطنية ، استمرت المنظمات الأخرى ، بما في ذلك فرسان العمل واتحاد المهن المنظمة واتحادات العمال ، في المطالبة بثماني ساعات عمل في اليوم. في كل عام في عيد العمال ، نُظمت إضرابات ومظاهرات للتوعية بهذه القضية.

1 مايو 1886: دعت المنظمات العمالية إلى إضراب وطني دعماً ليوم عمل أقصر. وخرج أكثر من 300 ألف عامل في جميع أنحاء البلاد. في شيكاغو ، اشتبك المتظاهرون مع الشرطة خلال الأيام القليلة التالية. أصيب أو قُتل العديد من الجانبين في حدث يُعرف الآن باسم "قضية هايماركت".

1890: بدأت الحكومة الأمريكية في تتبع ساعات عمل العمال. كان متوسط ​​أسبوع العمل لموظفي التصنيع بدوام كامل ضخمًا 100 ساعة.

1906: تم وضع يوم العمل لمدة ثماني ساعات في شركتين رئيسيتين في صناعة الطباعة.

3 سبتمبر 1916: أقر الكونجرس قانون أدامسون ، وهو قانون اتحادي حدد يوم عمل مدته ثماني ساعات لعمال السكك الحديدية بين الولايات. قامت المحكمة العليا بدستورية القانون في عام 1917.

25 سبتمبر 1926:اعتمدت شركات فورد للسيارات أسبوع عمل مدته خمسة أيام و 40 ساعة.

25 يونيو 1938: أقر الكونجرس قانون معايير العمل العادل ، الذي حدد أسبوع العمل بـ 44 ساعة.

26 يونيو 1940: عدل الكونجرس قانون معايير العمل العادل ، وحصر أسبوع العمل بـ 40 ساعة.

24 أكتوبر 1940: دخل قانون معايير العمل العادلة حيز التنفيذ.


تاريخ موجز لثماني ساعات عمل يوميًا ، والتي غيرت طريقة عمل الأمريكيين

يوم العمل المكون من ثماني ساعات ، أو 40 ساعة في الأسبوع ، لم يصبح معيار العمل الحديث عن طريق الصدفة.

مرة أخرى عندما تتبعت الحكومة العمال لأول مرة & # x27 ساعة في عام 1890 ، عمل موظفو التصنيع بدوام كامل 100 ساعة كل أسبوع. سنوات من الضغط من قبل منظمي العمال ، إلى جانب التغييرات من شركات مثل Ford Motor ، وإصلاح ظروف العمل في الولايات المتحدة وحماية العمال من الجداول التي تعرض صحتهم وسلامتهم للخطر.

تشير البيانات الحديثة إلى أن العامل الأمريكي النموذجي لم يعد ملتزمًا بثماني ساعات عمل يومية. وفقًا لمكتب إحصاءات العمل ، يعمل الأمريكي العادي 44 ساعة في الأسبوع ، أو 8.8 ساعة يوميًا. حدد استطلاع جالوب الوطني لعام 2014 متوسط ​​العدد بـ 47 ساعة في الأسبوع ، أو 9.4 ساعة في اليوم ، حيث قال كثيرون إنهم يعملون 50 ساعة في الأسبوع.

في الصناعات المتطلبة والمنافسة مثل التكنولوجيا والتمويل ، يعمل المحترفون أكثر من 60 ساعة في الأسبوع كقاعدة عامة ، وهم متاحون باستمرار عن طريق الهاتف الذكي. سلطت قصة حديثة من بلومبرج بيزنس ويك الضوء على المصانع الأمريكية حيث يعمل الموظفون لما يزيد عن 12 ساعة في اليوم ، ستة أو سبعة أيام في الأسبوع.

في الوقت الذي يعمل فيه الأمريكيون أكثر من أي وقت مضى ويأخذون إجازة أقل ، من المفيد أن نرى كيف وصلت الولايات المتحدة إلى & quot؛ يوم العمل القياسي & quot.

أوائل القرن التاسع عشر: منذ ما يقرب من 200 عام ، سعى العمال ، سواء كانوا منظمين أم لا ، إلى الحد من ساعات العمل ، كما يقول نيلسون ليشتنشتاين ، أستاذ التاريخ في جامعة كاليفورنيا في سانتا باربرا.

& quot في القرن التاسع عشر ، حتى الأشخاص المستعبدون & # x27 التفاوض & # x27 مع سادة للحصول على إجازة ، ويضيف.

1817: قام روبرت أوين ، المصنِّع والناشط في مجال حقوق العمال ، بصياغة عبارة & quot ؛ ثماني ساعات عمل ، وثماني ساعات ترفيه ، وثماني ساعات راحة ، & quot ؛ يقسم اليوم إلى ثلاثة أجزاء متساوية كل منها ثماني ساعات.

لم تترسخ الفكرة في أوروبا ، لكنها شقت طريقها إلى الولايات المتحدة على مدى العقود القليلة المقبلة. وفقًا لليختنشتاين ، تبنى العمال الأمريكيون شعارًا مشابهًا في السنوات التي أعقبت الحرب الأهلية.

1866: ويطالب الاتحاد الوطني للعمال ، الذي لم يعد له وجود الآن ، الكونجرس بإقرار قانون يقضي بثماني ساعات عمل في اليوم. فشلت جهودهم في النهاية ، لكنها تساعد في وضع إصلاح العمل على الخريطة السياسية.


قصة أجور هنري فورد البالغة 5 دولارات في اليوم: ليس هذا ما تفكر فيه

هناك جدال تراه في بعض الأحيان حول قرار هنري فورد بدفع أجور عماله المشهورة بخمسة دولارات في اليوم. لقد أدرك أنه يجب أن يدفع لعماله مبالغ كبيرة بما يكفي حتى يتمكنوا من تحمل تكلفة المنتجات التي كانوا يصنعونها. بهذه الطريقة يمكنه توسيع السوق لمنتجاته.

يجب أن يكون واضحًا أن هذه القصة لم تنجح: من المؤكد أن شركة Boeing ستكون في ورطة إذا كان عليها أن تدفع لعمالها ما يكفي لتحمل تكلفة طائرة جديدة. من الواضح أيضًا أنك تريد أن يدفع كل صاحب عمل آخر لعماله ما يكفي ليتمكن من شراء منتجاتك: لكن هذا لا يشبه إلى حد كبير الادعاء بأن على فورد أن تدفع لعماله حتى يتمكنوا من تحمل تكاليف فورد.

لذا ، إذا كان إنشاء تلك الطبقة المتوسطة من ذوي الياقات الزرقاء التي يمكنها تحمل تكلفة السيارات لم يكن السبب وراء جلب فورد أجره اليومي البالغ 5 دولارات ، فما السبب؟

في الواقع ، كان هذا هو دوران موظفيه.

في ذلك الوقت ، كان بإمكان العمال الاعتماد على حوالي 2.25 دولارًا في اليوم ، وعملوا من أجلها في نوبات عمل مدتها تسع ساعات. لقد كان مبلغًا جيدًا جدًا في تلك الأيام ، لكن الخسائر كانت باهظة بالنسبة للكثيرين. كان معدل دوران فورد مرتفعًا جدًا. في عام 1913 ، وظفت شركة فورد أكثر من 52000 رجل للحفاظ على قوة عاملة من 14000 فقط. احتاج العمال الجدد إلى فترة انقطاع مكلفة ، مما زاد الطين بلة بالنسبة للشركة. أيضًا ، ابتعد بعض الرجال ببساطة عن الطابور للاستقالة والبحث عن وظيفة في مكان آخر. ثم توقف الخط وتوقف إنتاج السيارات. أدت التكلفة المتزايدة وتأخر الإنتاج إلى منع فورد من بيع سياراته بالسعر المنخفض الذي يريده. كانت التدابير الصارمة ضرورية إذا كان سيواصل هذا الإنتاج.

هذا المستوى من معدل الدوران مكلف للغاية: ليس فقط وقت تعطل خط الإنتاج ولكن من الواضح أيضًا تكاليف التدريب: حتى تكاليف البحث للعثور عليهم. قد يكون من الأرخص دفع رواتب أكثر للعمال ولكن لتقليل معدل دورانهم وتكاليف التدريب المرتبطة بها. وهو بالضبط ما فعله فورد. كما يشير بول كروغمان ، فإن التأثيرات واضحة:

ولكن على أي حال ، هناك عيب أساسي في الحجة: من المؤكد أن فوائد معدل الدوران المنخفض والروح المعنوية العالية في قوة العمل لديك لا تأتي من دفع أجر مرتفع ، ولكن من دفع أجر مرتفع "مقارنة بالشركات الأخرى" - وهذا هو بالضبط ما لا يمكن تحقيقه بفرض زيادة في الحد الأدنى للأجور لجميع الشركات.

في حين أن هذا يتحدث عن حجة الأجر المعيشي فإنه ينطبق هنا أيضًا. النقطة ليست أن تدفع "أجرًا لائقًا" أو أي شيء من هذا القبيل: بل أن تدفع أجرًا أعلى من أصحاب العمل الآخرين. هذا يجعل القوى العاملة لديك تعتقد أنها حصلت على صفقة جيدة (لسبب واضح هو أنهم حصلوا على صفقة جيدة) وإذا اعتقد العمال أنهم حصلوا على صفقة جيدة ، فمن المرجح أن يحضروا في الوقت المحدد ، رصينًا والعمل بجد. من المرجح أن يحضروا على الإطلاق وكانت إحدى المشكلات التي كانت فورد تحاول حلها.

كما أنه ليس صحيحًا أن العرض كان 5 دولارات في اليوم كأجور. كان الأمر أكثر تعقيدًا من ذلك:

كان معدل 5 دولارات في اليوم عبارة عن نصف أجر ونصف مكافأة. جاءت المكافأة مع متطلبات الشخصية وتم فرضها من قبل منظمة التنشئة الاجتماعية. كانت هذه لجنة تزور منازل الموظفين للتأكد من أنهم يقومون بالأشياء "بالطريقة الأمريكية". كان من المفترض أن يتجنبوا العلل الاجتماعية مثل القمار والشرب. كان عليهم أن يتعلموا اللغة الإنجليزية ، وكان على الكثيرين (بشكل أساسي المهاجرين الجدد) حضور الفصول ليصبحوا "متأمركين". لم تكن المرأة مؤهلة للحصول على المكافأة إلا إذا كانت عازبة وتدعم الأسرة. كما أن الرجال غير مؤهلين إذا عملت زوجاتهم خارج المنزل.

خارج الجيش من الصعب التفكير في قوة عاملة أمريكية مستعدة لقبول مثل هذه الأبوية حتى لو تضاعفت الأجور اليوم.

لذلك لم يكن الأمر 5 دولارات في اليوم وقد تم فعلاً تقليل تكاليف العمالة الإجمالية عن طريق تقليل معدل دوران العمالة. وكمسمار أخير في نعش الحجة القائلة بأنه تم ذلك حتى يتمكن العمال من شراء السيارات ، هناك هذا.

بلغ إنتاج السيارات في العام الذي سبق زيادة الأجور 170 ألف سيارة ، في العام الذي بلغ فيه 202 ألف سيارة. كما نرى أعلاه ، كان إجمالي إنشاء العمالة 14000 فقط على أي حال. حتى لو اشترى جميع عماله سيارة كل عام ، فلن يحدث ذلك سوى فرق هامشي في مبيعات الشركة.

يمكننا أن نذهب أبعد من ذلك أيضًا. كما رأينا ، كان الارتفاع في الأجر اليومي من 2.25 دولار إلى 5 دولارات (بما في ذلك المكافآت وما إلى ذلك). لنفترض 240 يوم عمل في السنة و 14000 عامل ونحصل على زيادة في فاتورة الأجور بمقدار 9 1/4 مليون دولار على مدار العام. تبلغ تكلفة الطراز T بين 550 دولارًا و 450 دولارًا (يعتمد على السنة التي نتحدث عنها). بيع 14000 سيارة بهذا السعر يعطينا 7 3/4 مليون دولار أمريكي إلى 6 1/4 مليون دولار أمريكي من الدخل للشركة.

يجب أن يكون واضحًا أن دفع 9 ملايين دولار إضافية للقوى العاملة حتى يتمكنوا من شراء ما قيمته 7 ملايين دولار من إنتاج الشركة ليس مجرد وسيلة لزيادة أرباحك. إنها طريقة رائعة لزيادة خسائرك رغم ذلك.

لم يكن سبب زيادة الأجور كما يعتقد بعض معاصرينا كما يبدو. لم يكن الأمر يتعلق على الإطلاق بتكوين قوة عاملة قادرة على شراء المنتجات. كان الهدف من ذلك هو خفض معدل دوران القوى العاملة ووقت تدريبها: لأنه ، نعم ، في ظروف معينة ، يمكن أن تؤدي زيادة الأجور إلى تقليل إجمالي تكاليف العمالة.


كانت أجور عام 1968 و 1969 UAW للمهن غير الماهرة تحوم في نطاق 3.25 دولارًا للساعة ، وتعطي أو تأخذ 15-20 سنتًا اعتمادًا على تصنيف الفرد.

جاءت القفزات الكبيرة في عقود 1970 & amp ؛ 1973 ، والتي كانت بعد أن غادرت وأقسمت أنني لن أعمل أبدًا في مصنع آخر.

بدأ سبب وجودي في ديترويت اليوم في تلك السنوات عندما علمت من زملائي في الكلية أن فورد ستوظف الطلاب لملء فجوات العمال الذين يقضون إجازاتهم. عملت في مصنع محرك ديربورن خلال فصول الصيف التي تبلغ 66،67،68 محققة مبلغًا ضخمًا [[بالنسبة لي في ذلك الوقت على أي حال) 3.20 في الساعة والتي كانت حوالي 3 أضعاف الحد الأدنى للأجور وهو كل ما حصلت عليه من مزايا صفرية في بلدة ويسكونسن الصغيرة الخاصة بي). زاد قليلا كل عام.

كان ذلك بداية دفع خط التجميع. لقد ارتفع اعتمادًا على أشياء مثل العمل الماهر والأقدمية. ساعدني الوقت ونصف الوقت الإضافي والوقت المضاعف لعطلات نهاية الأسبوع في الحصول على ديون جامعية خالية. شكرا لك UAW!

لقد كنت مؤيدًا للنقابة بقوة منذ ذلك الحين. رأيت أشخاصًا يمكنهم العمل بجد والانضمام إلى الطبقة المتوسطة ، والحصول على الرعاية الصحية ، وإرسال أطفالهم إلى الكلية ، وتوفير معاش تقاعدي وعدم التخلي عنهم لأن المدير قرر منح وظيفتك لابن أخيه.

أنا آسف أن أطفال الجامعات اليوم لا تتاح لهم الفرصة للعمل مع أشخاص عاملين حقيقيين وكسب أجر لائق أثناء التعرف على الأشخاص العاملين ونضالاتهم.


عمال مصنع فورد يحصلون على 40 ساعة أسبوعياً - التاريخ

أن تكون جزءًا من شركة Ford في العشرينيات من القرن الماضي ، كان يعني تلبية العديد من المتطلبات لأن فورد كان لديه "قسم اجتماعي" خاص به ، يقوم بفحص العمال. لم يوافق فورد على خيارات الحياة السيئة مثل إدمان الكحول وإدمان القمار وأشياء من هذا القبيل ، لذلك أبقى موظفيه في الطابور. كمكافأة على عيش ما اعتبره فورد حياة جيدة الإدارة ، حصد الموظفون العديد من الفوائد.

في 25 سبتمبر 1926 ، أعلن هنري فورد عن 8 ساعات و 5 أيام عمل في الأسبوع. كانت هذه صدمة للكثيرين لأن المصانع الأخرى جعلت عمالها يعملون 6 أيام في الأسبوع لساعات طويلة في اليوم. كان فورد مراعًا جدًا لعماله وكان يعتقد أنهم بحاجة إلى وقت لعائلاتهم. لقد أدرك أنه ربما لا يجب أن يشارك كثيرًا في حياتهم الشخصية ، لذا فقد تخلى عن جانب "الإدارة الاجتماعية" في شركته.

كانت أجوره مرتفعة أيضًا في ذلك الوقت ، ورأى أن معدل راتبه المرتفع يمثل استثمارًا. كما رسخت فورد أيضًا مبدأ المشاركة في الأرباح حيث سيتمكن الموظفون من شراء سيارة من شركة فورد من خلال عملهم الشاق في أعمال الشركة.


شاهد الفيديو: 2020 فورد إكسبلورر - الإنتاج مصنع الولايات المتحدة الأمريكية للسيارات (شهر اكتوبر 2021).