بودكاست التاريخ

يو إس إس بيدل (DD-151) ، تشارلستون نافي يارد 22 أكتوبر 1942

يو إس إس بيدل (DD-151) ، تشارلستون نافي يارد 22 أكتوبر 1942

يو إس إس بيدل (DD-151) ، تشارلستون نافي يارد 22 أكتوبر 1942

هنا نرى المدمرة من فئة Wickes USS بيدل (DD-151) في تشارلستون في 22 أكتوبر 1942 ، في ذلك الوقت كانت تبدو فوضوية إلى حد ما!

مدمرات الولايات المتحدة: تاريخ مصور للتصميم ، نورمان فريدمان. التاريخ القياسي لتطور المدمرات الأمريكية ، من أقدم مدمرات قوارب الطوربيد إلى أسطول ما بعد الحرب ، ويغطي الفئات الضخمة من المدمرات التي تم بناؤها لكلتا الحربين العالميتين. يمنح القارئ فهمًا جيدًا للمناقشات التي أحاطت بكل فئة من فئات المدمرات وأدت إلى سماتها الفردية.


114 مشروع انتاج الشياكة 114

يسرد هذا القسم الأسماء والتسميات التي كانت للسفينة خلال حياتها. القائمة مرتبة ترتيبًا زمنيًا.

    مدمر فئة ويكس
    كيل ليد 22 أبريل 1918 - تم إطلاقه في 3 أكتوبر 1918

الأغطية البحرية

يسرد هذا القسم الروابط النشطة للصفحات التي تعرض أغلفة مرتبطة بالسفينة. يجب أن تكون هناك مجموعة منفصلة من الصفحات لكل تجسد للسفينة (أي لكل إدخال في قسم "اسم السفينة وتاريخ التعيين"). يجب تقديم الأغلفة بترتيب زمني (أو بأفضل ما يمكن تحديده).

نظرًا لأن السفينة قد تحتوي على العديد من الأغلفة ، فقد يتم تقسيمها بين العديد من الصفحات بحيث لا يستغرق تحميل الصفحات وقتًا طويلاً. يجب أن يكون كل رابط صفحة مصحوبًا بنطاق زمني للأغلفة الموجودة في تلك الصفحة.

الطوابع البريدية

يسرد هذا القسم أمثلة على العلامات البريدية التي تستخدمها السفينة. يجب أن تكون هناك مجموعة منفصلة من العلامات البريدية لكل تجسيد للسفينة (أي لكل إدخال في قسم "اسم السفينة وتاريخ التعيين"). داخل كل مجموعة ، يجب أن يتم سرد العلامات البريدية بترتيب نوع تصنيفها. إذا كان هناك أكثر من علامة بريدية واحدة لها نفس التصنيف ، فيجب فرزها أيضًا حسب تاريخ أول استخدام معروف.

لا ينبغي تضمين الختم البريدي إلا إذا كان مصحوبًا بصورة مقربة و / أو صورة غلاف يظهر ذلك الختم البريدي. يجب أن تستند النطاقات الزمنية فقط على الأغلفة الموجودة في المتحف ومن المتوقع أن تتغير مع إضافة المزيد من الأغطية.
 
& gt & gt & gt إذا كان لديك مثال أفضل لأي من العلامات البريدية ، فلا تتردد في استبدال المثال الحالي.


USS Biddle DD-151 (AG-114)

اطلب حزمة مجانية واحصل على أفضل المعلومات والموارد عن ورم الظهارة المتوسطة التي يتم تسليمها لك بين عشية وضحاها.

حقوق الطبع والنشر لجميع المحتويات 2021 | معلومات عنا

إعلان المحامي. هذا الموقع برعاية Seeger Weiss LLP ولها مكاتب في نيويورك ونيوجيرسي وفيلادلفيا. العنوان الرئيسي ورقم الهاتف للشركة هما 55 Challenger Road، Ridgefield Park، New Jersey، (973) 639-9100. يتم توفير المعلومات الواردة في هذا الموقع لأغراض إعلامية فقط وليس الغرض منها تقديم مشورة قانونية أو طبية محددة. لا تتوقف عن تناول الأدوية الموصوفة لك دون استشارة طبيبك أولاً. يمكن أن يؤدي التوقف عن تناول دواء موصوف بدون نصيحة طبيبك إلى الإصابة أو الوفاة. النتائج السابقة لشركة Seeger Weiss LLP أو محاموها لا تضمن أو تتوقع نتيجة مماثلة فيما يتعلق بأي مسألة مستقبلية. إذا كنت مالك حقوق طبع ونشر قانونيًا وتعتقد أن إحدى الصفحات على هذا الموقع تقع خارج حدود "الاستخدام العادل" وتنتهك حقوق الطبع والنشر لعميلك ، فيمكن الاتصال بنا بخصوص مسائل حقوق الطبع والنشر على [email & # 160protected]


محتويات

بعد تكليفها ، بيدل قامت برحلة بحرية إلى البحر الأبيض المتوسط ​​وعادت إلى نيويورك في 1 يوليو 1920. بعد تعيينها في القسم 48 ، الأسطول الأطلسي ، أبحرت على طول الساحل الشرقي حتى توقف عملها في فيلادلفيا نافي يارد في 20 يونيو 1922. وظلت مستلقية حتى 16 أكتوبر 1939. حتى نوفمبر 1940 ، خدمت في مهمة دورية مع الفرقة المدمرة 66 ، سرب المحيط الأطلسي ، وفي مهمة تدريبية مع فيلق تدريب ضباط الاحتياط البحري. قامت بدوريات في منطقة البحر الكاريبي بأوامر من القائد ، المنطقة البحرية الخامسة عشرة (نوفمبر 1940 - مايو 1941) ثم انضمت إلى الفرقة المدمرة 66 التي تقوم بدوريات خارج كي ويست ، فلوريدا.

بيدل قضى مارس 1942 - فبراير 1945 في مهمة القافلة في منطقة البحر الكاريبي باستثناء فترتين قصيرتين. شكلت جزءًا من TG 2 المضاد للغواصات (18 يناير 1944 - 27 فبراير 1944) ورافقت قافلة إلى شمال إفريقيا (24 مارس 1944 - 11 مايو 1944). خلال المهمة الأخيرة ، 11-12 أبريل ، أثناء قتالها لهجوم جوي ، أصيب سبعة رجال في هجوم قصف شنته طائرة ألمانية. بيدل تعمل قبالة الساحل الشرقي ، مارس - يوليو 1945 ، في تدريبات على قوارب طوربيد بمحرك. تم إعادة تصنيفها كمساعد متنوع (AG-114) 30 يونيو 1945 ، ووصل إلى بوسطن نافي يارد 15 يوليو للتحويل. تم تحويلها بمجرد انتهاء الحرب مع اليابان وبقيت في بوسطن حتى 5 أكتوبر 1945. بيعت في 3 ديسمبر 1946.


مرساة أمريكا

المؤلف هو ضابط عسكري متقاعد (العميد ديلاوير الحرس الوطني الجوي ، متقاعد) من مواليد نيوارك بولاية ديلاوير ، وهو من الجيل الثالث من حراس ديلاوير ، ومحارب قديم في سلاح الجو. تخرج الجنرال ويجينز من جامعة ديلاوير ، وهو حاصل أيضًا على درجة الماجستير و # 8217 من جامعة الدفاع الوطني في استراتيجية الموارد الوطنية. وهو محارب قديم لأكثر من 37 عامًا في الخدمة في الحرس الوطني الجوي والقوات الجوية للولايات المتحدة. شغل مناصب مختلفة في صيانة الطائرات ، والشؤون العامة ، والتوظيف ، وشؤون الموظفين ، وكتابة الخطابات ، والتخطيط الاستراتيجي ، والتدريب خلال مسيرته العسكرية. كان كينارد مؤلفًا مساهمًا في تاريخ نيوارك ، 1758-2008: خمس وسبعون قصة عن نيوارك وديلاوير ومواطنيها (بول باورنشميت ، ديبورا هاسكل ، إل ريبيكا جونسون ملفين ، وشون دي مولن نيوارك (ديل.): مكتب العمدة ، Wallflowers Press ، Delaware Heritage Commission ، 2007). وهو مؤلف أيضًا لتاريخ عسكري يركز على الدولة: ديلاوير الجوية الحرس الوطني (تشارلستون ، كارولينا الجنوبية: دار نشر أركاديا ، 2008) الحرس الوطني لجيش ديلاوير (تشارلستون: أركاديا للنشر ، 2010) قاعدة دوفر الجوية (تشارلستون: أركاديا للنشر ، 2011) ديلاوير للطيران بقلم جان تشرشل وكنارد آر.ويغينز جونيور (تشارلستون: أركاديا للنشر ، 2014) و ولاية ديلاوير في الحرب العالمية الأولى (تشارلستون: مطبعة التاريخ ، 2015).

مرساة أمريكا هو تاريخ بحري لمصب نهر ديلاوير ، منطقة نهر وخليج ديلاوير بين فيلادلفيا وديلاوير الرؤوس ، ويمتد لثلاثة قرون بداية من وصول الأوروبيين حتى نهاية الحرب العالمية الثانية. إن بروز مصب النهر على طول الساحل الشرقي للولايات المتحدة يمثل قيمة استراتيجية للبحرية الأمريكية والتجارة الساحلية في البلاد. في ثمانية فصول وأربعة ملاحق مصحوبة بـ 82 رسمًا توضيحيًا بالأبيض والأسود ، يصف المؤلف بناة السفن والبنية التحتية والسفن والرجال الذين أبحروا في هذا الممر المائي النشط في سلام وحرب ، وبالتالي يروون قصة البحرية الأمريكية الناشئة و الشخصيات التاريخية الكبرى ذات الصلة. يملأ هذا الكتاب مكانة شاغرة في خليج ونهر ديلاوير في التاريخ البحري. من المثير للدهشة ، على الأقل للمراجع الخاص بك ، أنه لا توجد كتب منشورة حول هذا الموضوع ، وفقط عدد قليل من المدونات القصيرة والكتب المؤرخة: قيادة التاريخ البحري والتراث ، وقسم الاتصالات والتواصل ، سيسيليا سيكويرا (2018) التاريخ البحري لولاية ديلاوير، أبريل 30، 2018، نشر في إرث usnhistory.navylive.dodlive.mil/2018/04/30/the-naval-history-of-delaware/ ، ويتألف من بضع فقرات عن تاريخ المنطقة البحري ورسم معلوماتي. بريان جي ديكرسونز (2013) تاريخ البحرية في ولاية ديلاوير مقدم من SteveMerc في الخميس ، 12/05/2013 & # 8211 22:32 www.globeatwar.com/blog-entry/naval-history-delaware ، وهو إدخال مدونة يركز على السياحة على طول الواجهات المائية في فيلادلفيا / كامدن لنهر ديلاوير و تم الاحتفاظ بثلاث سفن حربية متقاعدة كمتاحف عائمة: الطراد يو إس إس أولمبيا، غواصة USS بيكونا، وسفينة حربية USS نيو جيرسي. كتاب، قرن من الخدمة: البحرية الأمريكية في كيب هنلوبن ، لويس ، ديلاوير ، 1898-1996 (Wilmington، DE: Cedar Tree Books، Ltd، 2014) ، كتبها William H. مرساة أمريكا. هناك أيضًا عملان هامشيان ومؤرخان: إم في بروينجتون معركة خليج ديلاوير ، 1782 (أنابوليس: المعهد البحري الأمريكي ، 1939) وكتيب بقلم هنري كين (1910) العمليات العسكرية والبحرية في ولاية ديلاوير عام 1777 (فيلادلفيا: طُبع لجمعية [فيلادلفيا / بنسلفانيا التاريخية] ، 1910). أخيرًا ، بام جورج حطام السفن في ساحل ديلاوير: حكايات القراصنة والقتال والكنز (تشارلستون ، كارولينا الجنوبية: مطبعة التاريخ ، 2010). لذلك ، كان هناك هوة كبيرة حول هذا الموضوع وقد ملأه ويغينز بشكل مثير للإعجاب ببحوث أرشيفية وتاريخية دقيقة ، وهذا الكتاب المكتوب جيدًا ، والمنظم زمنياً ، والحديث الذي نشرته إحدى الصحف ذات السمعة الطيبة. طبعة غلاف ورقي.

مرساة أمريكا يبدأ بـ "شكر وتقدير" (ص 6) للأفراد والموارد الرئيسية التي استشارها. يتضمن الأخير مكتبة قيادة التاريخ والتراث البحري (NHHC ، Navy Yard ، واشنطن العاصمة) ، المتحف والمكتبة البحرية الوطنية (Hampton Roads ، VA) ، المحفوظات العامة لولاية ديلاوير ، مكتبة جامعة ديلاوير ، جمعية ديلاوير التاريخية ، متحف ديلاوير العسكري المكتبة ومتحف ومكتبة هاجلي ومتحف ميناء فيلادلفيا. في النص مراجع أيضا هي المحفوظات الوطنية الأمريكية ومكتبة الكونغرس. تشير "مقدمته" (ص 1-2) إلى أهمية السفن المسماة "ديلاوير" بالإضافة إلى أهمية الخليج والنهر وخاصة المصب باعتباره "مرساة أمريكا" وكيف جاء المؤلف لكتابة هذا الكتاب بالذات. في "المقدمة" (الصفحات 3-4) ، يروي ويجينز اهتمامه بسفن فيلادلفيا البحرية والسفن المذكورة أعلاه الراسية هناك بالإضافة إلى التعليق على فيلادلفيا باعتبارها "المركز التجاري الأول للمستعمرات". تتضمن المواد الإضافية في نهاية المجلد "ملاحظات الفصل" (ص 259-271) مع الاستشهادات بأوراق دو بونت وحسابات الصحف والوثائق الفيدرالية وتاريخ السفن - والأخيرة من NHHC "ببليوغرافيا" (ص 272) -275) مع 107 مرجع و "فهرس" ذو عمودين لأسماء العلم ولكن بدون مدخلات موضوعية (ص 277-288). ليس لدي أدنى شك في أن المؤلف "قام بواجبه".

"واحد. يوفر Delaware River and Bay Maritime Heritage "(ص. 5-19 ، 9 رسوم توضيحية) توليفة من الاستكشافات المبكرة ، لا سيما بواسطة هنري هدسون ، بالإضافة إلى المعلومات الأساسية حول المستوطنات الأولية والقراصنة والقراصنة التي بدأت في عام 1653 ، وبناء السفن والتجارة في وقت مبكر ، يعد طيارو ريفر آند باي ضروريين بسبب المدخل الضيق والمضيق للضحل ، والمساعدات الملاحية بما في ذلك الرسوم البيانية الأقدم التي يرجع تاريخها إلى 1756 ، وبناء منارة من سبعة طوابق في كيب هنلوبن والتي اكتملت في عام 1765. "اثنان. يبدأ إنشاء البحرية الأمريكية "(الصفحات 20-50 ، 15 رسمًا إيضاحيًا) بمراجعة أسباب طلب الاستقلال عن بريطانيا ، وأهمية فيلادلفيا كميناء ، وبدايات البحرية القارية بأربع فرقاطات في عام 1775 ، في نفس العام ، تم تشكيل بحرية ولاية بنسلفانيا. في أوائل مايو 1776 ، شهد الأسطول القاري المكون من 12 سفينة إجراءات ضد روبوك و ليفربول إجبار هاتين السفينتين البريطانيتين على الانسحاب من قرب فيلادلفيا أسفل النهر إلى نيو كاسل. الفرقاطة الأمريكية أندريا دوريا تحت قيادة الكابتن نيكولاس بيدل تلقى "التحية الأولى" في جزر الهند الغربية في جزيرة سانت يوستاس الهولندية في 17 سبتمبر 1776. ويغينز يستعرض مآثر ليكسينغتون بقيادة الكابتن جون باري 1776 (يُعتبر "والد البحرية الأمريكية") ويقدم وصفًا تفصيليًا لمعركة فيلادلفيا ومنع البحرية البريطانية بالقرب من فورت ميفلين من التقدم إلى أعلى النهر بتدمير السفينة إتش إم إس ميرلين و HMS أوغوستا 22-23 أكتوبر. قصف البريطانيون فورت ميفلين واستولوا على فيلادلفيا لتدمير معظم السفن القارية ، لكن بيدل هرب في راندولف وغامر بالذهاب إلى جزر الهند الغربية للحصول على الإمدادات لكنه واجه 64 مدفع HMS يارماوث في مارس 1778 ، فقد سفينته وحياته. فرقاطة البحرية القارية يو إس إس ديلاوير تم تأريضه واستيلائه وإعادة تعويمه من قبل البريطانيين ، وأعيد تسميته بـ HMS ديلاوير ونجا من الحرب ، بينما في عام 1779 تم تشكيل بحرية ديلاوير والثانية ديلاوير بنيت في نفس العام. أخيرًا ، أدت معركة خليج ديلاوير (المعروفة أيضًا باسم معركة كيب ماي) بين سرب بريطاني وثلاثة من القراصنة القاريين الذين كانوا يرافقون قافلة من التجار في أبريل 1782 إلى انتصار قاري ، لكن البريطانيين ربحوا معركة ديلاوير في ديسمبر 1782 مع الخسارة. ثلاث سفن وفقط سيغروف الهروب. نجت واحدة فقط من 13 فرقاطات قارية من الحرب.

"ثلاثة. الحفاظ على السيادة الأمريكية والاستقلال "(ص 51-79 ، 15 رسمًا إيضاحيًا). أنهت معاهدة باريس عام 1783 الحرب الثورية وأسفرت عن فترة نزع سلاح من 1785 إلى 1794 تم خلالها تفكيك البحرية القارية وبيع السفن المتبقية باستثناء الفرقاطة. تحالف - آخر سفينة بالبحرية. تأسست البحرية الأمريكية في عام 1794 حيث أجاز الكونجرس بناء ست فرقاطات ، مع تعيين جون باري كقائد أول. تم تخفيض عدد السفن إلى ثلاث سفن مبنية في موانئ مختلفة: دستور (بوسطن) ، الولايات المتحدة الأمريكية (فيلادلفيا) ، و كوكبة (بالتيمور). كما تم إنشاء أدوات خفض الإيرادات المسلحة لمنع التهريب وتحصيل رسوم الاستيراد. كانت فرنسا وبريطانيا في حالة حرب بينما حاولت الولايات المتحدة البقاء على الحياد رغم ذلك ، استولت القراصنة الفرنسيون على أكثر من 300 سفينة أمريكية خلال الفترة 1798-1800 ، ما يسمى بـ "شبه الحرب مع فرنسا". USS ثانية ديلاوير (أصغر من الأول) ، الذي بني في البداية كتاجر في عام 1794 ، تم تحويله إلى سفينة حربية للحماية من القراصنة. أصبحت فيلادلفيا أهم ميناء تجاري في المستعمرات ، وبالتالي ، أذنت الحكومة الأمريكية ببناء فيلادلفيا نافي يارد - منشأة بناء السفن البحرية الأمريكية الأصلية - على مساحة 17 فدانًا عند سفح الشارع الفيدرالي في عام 1801 والتي من شأنها أن تتوسع وتنتقل وتعمل حتى عام 1996. يقدم المؤلف بعد ذلك سيرًا ذاتية مختصرة لأفراد البحرية الذين لعبوا أدوارًا رئيسية في الحربين البربريين و / أو حرب 1812: النقيب توماس ماكدونو (1780-1825) ، جاكوب جونز ، صانع السفن ، ثم العميد البحري لاحقًا (1768-1850) ، ديفيد بورتر (1780-1843) ، وستيفن ديكاتور ، الأب (1751-1808) ، وكذلك ويليام جونز (1760-1831) وزير البحرية. أدت المشاكل مع قراصنة الدول البربرية المتمركزة في البحر الأبيض المتوسط ​​من ساحل ليبيا وتونس والجزائر ، الذين ركزوا على الاستيلاء على السفن الأمريكية وفديتها ، إلى الحرب البربرية الأولى (1801-1805). رفض الرئيس توماس جيفرسون دفع هذه الفدية وأرسل ثلاثة أسراب انتقاما. يو اس اس فيلادلفيا بنيت في فيلادلفيا (1798-1799) قبل فتح الساحة الفيدرالية ، وحاصرت الميناء في طرابلس وساعدت 40 من مشاة البحرية الأمريكية في هجوم بري ، لكن السفينة فقدت (احترقت) في ذلك الميناء في عام 1804. حرب بربرية ثانية (1815- 1816) أسفرت عن تبادل السفن البربرية التي تم الاستيلاء عليها مع أسرى الحرب الأمريكيين وتم توقيع معاهدة في 3 يوليو 1815. ومع ذلك ، احتفظت الولايات المتحدة بسرب البحر الأبيض المتوسط ​​بعد ذلك. يستعرض ويجينز بعد ذلك الإجراءات الرئيسية لحرب عام 1812 (ص 65-78) ، في الوقت الذي كانت فيه بريطانيا في حالة حرب مع فرنسا نابليون وحلفائه الأوروبيين (1803-1813) مع الولايات المتحدة المحايدة المحاصرة بين هذه القوى الكبرى ( شاركت 1500 سفينة مذهلة في هذه الأنشطة خلال هذا العقد). ابتداءً من عام 1803 ، عانت الولايات المتحدة من الحظر والكساد الاقتصادي والاستيلاء البريطاني على السفن الأمريكية والتأثير على البحارة مع نهاية الحروب النابليونية في عام 1813 مما أدى إلى تحول الاهتمام البريطاني إلى الأمريكتين. انتقمت القراصنة الأمريكيون المتمركزون في فيلادلفيا وويلمنجتون من البريطانيين وأعلن الرئيس ماديسون الحرب. رد البريطانيون بقصف لويس ، دي إي والغارة على طول خليج تشيسابيك ، وحرق أجزاء من واشنطن العاصمة ، وكانت هناك إجراءات مضادة طفيفة من قبل أسطول ديلاوير المكون من ثمانية زوارق حربية وسفينتين طائرتين. كان أهمها "الحرب البحرية على الحدود" مع كندا البريطانية ومنطقة البحيرات العظمى. هناك مجرد ذكر لمعركة بحيرة إيري مع هزيمة السرب البريطاني والاستيلاء عليه من قبل أسطول أوليفر هازارد بيري المبني حديثًا في عام 1813. تحظى الإجراءات الأخرى بالاهتمام الواجب ، لا سيما تحدي جاكوب جونز لأسطول بريطاني في بحيرة أونتاريو - انسحب الأخير انتصر الأمريكيون في معركة بحيرة شامبلين بقيادة توماس ماكدونو في سبتمبر 1814 وانتصار توماس شيلدز على بحيرة بورجن بولاية لويزيانا.

"أربعة. سنوات من السلام والتنمية "(ص 80-106 ، 8 رسوم توضيحية) يروي هذا الفصل حقبة امتدت إلى نهاية حرب 1812 في ديسمبر 1814 مع معاهدة غنت ، عندما وافق الأمريكيون والدبلوماسيون البريطانيون على شروط المعاهدة والعودة إلى الوضع الراهن قبل الحرب ، إلى بداية الحرب الأهلية الأمريكية أو الحرب بين الدول. بالنسبة لمنطقة ديلاوير ، يوثق المؤلف تعزيز البنية التحتية البحرية من خلال إنشاء قناة تشيسابيك وديلاوير في عام 1824 ، وحاسر أمواج لويس هاربور في عام 1826 ، وتجريف نهر ديلاوير بدءًا من عام 1836. التقدم في التكنولوجيا البحرية في فيلادلفيا نيفي يارد شمل بناء USS بنسلفانيا، وبناء السفن في ويلمنجتون ، ولا سيما يو إس إس الشجاعة في عام 1845. تمت مراجعة الحملات التجارية لصيد الحيتان 1833-1846 (مثل إدوين جيسي ديهافين وهنري بنجامين نونس) وبناء سفينة من طراز USS ديلاوير في عام 1820 ، والتي خدمت في دورية البحر الأبيض المتوسط ​​وأبحرت إلى موانئ أمريكا الجنوبية. يو اس اس برانديواين (في الأصل سسكويهانا تم بناؤه في Washington Navy Yard وتم إطلاقه في عام 1825 وتم إيقاف تشغيله في عام 1850) وغامر في المحيط الهادئ والبحر الأبيض المتوسط ​​، ثم إلى تشيلي والصين وجنوب شرق آسيا والبرازيل. يركز الجزء الأخير من الفصل على ثلاثة أفراد من البحرية: هنري هايز لوكوود (1814-1899) خريج ويست بوينت عام 1836 والذي خدم في حصن سيفيرن في أنابوليس وكان له دور أساسي في إنشاء المدرسة البحرية الأمريكية في 10 أكتوبر 1845 ، وكان عضو رئيسي في هيئة التدريس وسيصبح أستاذًا لتكتيكات المدفعية والمشاة وكذلك أستاذًا في علم الفلك والمدفعية في عام 1859.يسرد سرد ويغينز سنة إنشاء المدرسة على أنها 1849 (ص 101) ، وربما ارتباك (؟) مع صموئيل فرانسيس دو بونت (1803-1865) الذي خدم في الحرب المكسيكية الأمريكية (1846-1848) واستولى على ميناء سان فرانسيسكو ، الذي ساعد في تطوير منهج المدرسة البحرية في عام 1849 وعمل في مجلس كفاءة البحرية. في عام 1850 أعيد تنظيم المدرسة وأعيد تسميتها بالأكاديمية البحرية الأمريكية. كان ديفيد ديكسون بورتر (1813-1891) ملازمًا بحريًا عندما أرسله وزير الخارجية جيمس بوكانان إلى جمهورية سانتو دومينغو ، التي انفصلت مؤخرًا عن هايتي ، لرسم خريطة لساحلها ، وعند عودته علم أن الحرب المكسيكية الأمريكية قد بدأت. تم إرساله إلى فيرا كروز ، إستادو دي فيراكروز ، المكسيك ، وهي مدينة استولى عليها هجوم برمائي تم تنظيمه تحت قيادة الجنرال وينفيلد سكوت. تم توجيه بورتر من قبل العميد البحري ماثيو سي بيري في 13 يونيو 1847 للاستيلاء على حصن يدافع عن "المدينة الداخلية" تاباسكو (ص 105) في 13 يونيو 1847. هذا إما غير صحيح أو على الأقل غير واضح ، حيث أن Tabasco هو اسم حالة في المكسيك تقع شرق Estado de Veracruz (Estado Libre y Soberano de Tabasco) وليست مدينة عاصمتها فيلاهيرموسا (موسوعة لوس بلدية المكسيك: تاباسكوالمكسيك: Instituto Nacional para el Federalismo y el Desarrollo Municipal، Gobierno del Estado de Tabasco، 2010). يقع ميناء فرونتيرا على ساحل الخليج في تاباسكو ، لكنني لا أعرف أي مدينة اسمها "تاباسكو" ولا أعرف ما قد تكون عليه "المدينة الداخلية" ، ربما خطأ من كتاب جيمس راسل سورلي الأدميرال بورتر (نيويورك: أبليتون ، 1903) استشهد بها كمرجع من قبل ويجينز.

"خمسة. الحرب الأهلية "(ص 107-130 ، 5 رسوم توضيحية). لم تؤثر الحرب بشكل مباشر على نهر أو خليج ديلاوير ، لكنها كانت ، مع ذلك ، فترة حرجة في تاريخ المنطقة والولايات المتحدة. كان النهر بمثابة طريق تجاري سري إلى الكونفدرالية للمتعاطفين الجنوبيين وتم توسيع حصن ديلاوير لصد الغارات البحرية الكونفدرالية المحتملة التي لم تحدث أبدًا. في وقت مبكر من الحرب ، استولى الكونفدرالية على ساحة نورفولك البحرية ودمرتها ، بحيث أصبحت ساحة فيلادلفيا البحرية "أقرب مقر للحرب" ، التي يديرها النقيب (لاحقًا RADM) صموئيل فرانسيس دو بونت ، مهمة للشمال حيث فعل قناة تشيسابيك وديلاوير. تم اختيار دو بونت لقيادة الجزء الأطلسي من "خطة أناكوندا" للجنرال وينفيلد سكوت لحصار الجنوب عن طريق البحر وعزله عن طريق العمل العسكري الأرضي ، دعت الخطة الشاملة إلى هجوم الاتحاد فوق نهر المسيسيبي لتقسيم الكونفدرالية. هاجم دو بونت الحصون الملكية في فندق هيلتون هيد ، والتي أراد الاتحاد استخدامها كقاعدة لمحطات الفحم لسفنه ذات الهيكل الحديدي (الشاشات والسفن الحديدية) التي يتم بناؤها في أحواض بناء السفن في نهر ديلاوير. فشل هجوم على تشارلستون وحل محله جون دالغرين. من بين السفن التي تم بناؤها ، كانت اثنتان من السفن البخارية ذات العجلات الجانبية تشارك في الحصار: USS ديلاوير (سفينة "ديلاوير" الوحيدة التي بنيت بالفعل في ولاية ديلاوير) والتي استولت على البواخر الكونفدرالية وقصفت البطاريات الكونفدرالية على نهر جيمس ونهر رونوك. يو اس اس كيب هاتيراس تم إغراقه بواسطة CSS ألاباما في جالفيستون ، تكساس. تم بناء ما لا يقل عن اثنتي عشرة سفينة حربية كونفدرالية في الأصل على نهر ديلاوير وتم بيعها إلى التجار الجنوبيين قبل الصراع وتم تحويلها إلى متسابقين للحصار في وقت مبكر من الحرب. من بين هؤلاء كان CSS المعاد تسميته أريزونا تم الاستيلاء عليها في نيو أورلينز في أبريل 1861. قام العميد البحري ديفيد ديكسون بورتر ، المعين بالنيابة RADM ، بتخطيط إغاثة الحصون التي يسيطر عليها الاتحاد على ساحل ساوث كارولينا وساحل خليج فلوريدا. قاد شقيقه بالتبني ، الكابتن ديفيد فاراغوت ، سربًا استولى على نيو أورليانز في 29 أبريل 1862 وسيقود حصار وقصف فيكسبيرغ على نهر المسيسيبي الذي قسم الكونفدرالية. كان الميناء البحري المهم الوحيد الذي ظل مفتوحًا حتى صيف عام 1864 هو فورت فيشر في ويلمنجتون ، نورث كارولاينا الذي تم الاستيلاء عليه خلال جهد مشترك بين القوات البحرية والجيش - آخر عملية بحرية كبيرة في الحرب الأهلية. ويغينز يوثق أيضا ستة من سكان ديلاوير الأصليين الذين خدموا أثناء الصراع. العميد البحري جون بريتشيت جيليس الذي خدم في البحر الأبيض المتوسط ​​، ومحطة البرازيل ، وفي غرب الخليج الحصار. RADM Purnell Frederick Harrington ، خريج أكاديمية ، شارك في معركة Mobile Bay. الدكتور روبرت هيل كلارك ، Paymaster USN ، مع سرب الخليج الغربي. الكولونيل جيمس هيمفيل جيمس يو إس إم سي ، تم تكليفه عام 1847 ، وقاتل في الحرب المكسيكية الأمريكية وتم تكليفه بأسطول المحيط الهادئ أثناء الحرب. راسل بيكر هوبز ، المولود في ولاية ديلاوير ، وهو مسؤول إمداد كونفدرالي خدم في CSS ألاباما وسجنه الاتحاد لكنه لم يعش في الجنوب. وديفيد هنري وايت ، عبد محرّر يخدم في البحرية الكونفدرالية كخادم غرفة في غرفة الملابس في CSS ألاباما الذي فقد حياته عندما غرقته USS Kearsarge قبالة الساحل الفرنسي - لم يكن يستطيع السباحة ولكنه لم يخبر أحداً.

لا يروي ويجينز روايته ، لكن المراجع الخاص بك يدرجه على أنه وثيق الصلة بالسرد: كانت الحرب الأهلية مزعجة للغاية للأكاديمية البحرية لأن التعاطف في ماريلاند كان يميل نحو الجنوب على الرغم من أن الدولة لم تنفصل أبدًا. كانت حكومة الاتحاد تخطط لنقل الأكاديمية ، لكن اندلاع الأعمال العدائية المفاجئ استلزم رحيلًا متسرعًا في أبريل 1861 ، حيث أمرت الطبقات العليا الثلاثة من الطلاب بالبحر ومعظم الطلاب والموظفين الآخرين تم نقلهم من قبل USS دستور إلى Fort Adams الواقعة في Newport ، RI حيث أعيد تأسيس الأكاديمية في مايو. تم تحويل مرافق أنابوليس إلى مستشفى تابع للجيش الأمريكي طوال فترة الصراع.

"ستة. سنوات التوسع القومي ، 1865-1914 "(ص 131-162 ، 10 رسوم توضيحية). تقلصت البحرية الأمريكية بشكل حاد بعد الحرب الأهلية حيث بيعت السفن غير الضرورية أو ألغيت. الفرقاطة اللولبية الخشبية USS بيسكاتاكوا بنيت في عام 1864 في بورتسموث نافي يارد أعيدت تسميتها USS ديلاوير في عام 1867 وخدم في الأسطول الآسيوي حتى تم إيقاف تشغيله في عام 1870 وتم إلغاؤه في عام 1877. أذن الكونجرس ببناء بحري جديد بعد الاستيلاء عام 1873 على سفينة أمريكية متجهة إلى كوبا وإعدام قبطانها وجزء من شركتها في عام 1873 من قبل طاقم زورق حربي إسباني قبالة سواحل جامايكا. تم إنشاء مدرسة بنسلفانيا البحرية في عام 1889 وأنتجت طلابًا عسكريين حتى عام 1947 ، بينما تم تشكيل الميليشيا البحرية لولاية بنسلفانيا في عام 1893 في فيلادلفيا ، وبدأت القوات البحرية المساعدة الأمريكية ، التي يعمل بها متطوعون ، في بداية القوات الأمريكية الإسبانية حرب عام 1898. تم تغيير النظرية البحرية من قبل ألفريد ثاير ماهان تأثير قوة البحر على التاريخ (1890) ، مما أدى إلى نظرية جديدة وتكنولوجيا جديدة بما في ذلك التطور السريع لتصميم السفن الحربية. طراد "محمي" (بمعنى آخر.، سطح مدرع) USS أولمبياتم تكليفه عام 1895 بالخدمة حتى عام 1922 ، وكان العميد البحري جورج ديوي الرائد في معركة مانيلا في عام 1898 ، ثم تم تشغيله خلال الحرب الأهلية الروسية وأثناء الحرب العالمية الأولى. أولمبيا تم ترميمه إلى تكوينه لعام 1898 وأصبح معلمًا تاريخيًا وطنيًا في فيلادلفيا منذ عام 1966. أنتج بناة بناء السفن في وادي ديلاوير في ويلمنجتون بولاية ديلاوير أكثر من 200 سفينة ذات هيكل حديدي من عام 1836 إلى عام 1883 ، بينما قامت شركة Cramp and Sons لبناء السفن وبناء المحرك في فيلادلفيا ببناء تسعة السفن الحربية بالإضافة إلى الطرادات بين عامي 1893 و 1911. توسعت ساحة فيلادلفيا البحرية أكثر من مساحتها وتم نقلها في عام 1876. شهدت الحرب الإسبانية الأمريكية (ص 143-146) الزورق الحربي يو إس إس. ويلمنجتون خدمت في معركة كارديناس الثانية وبعد ذلك زارت ترينيداد ، وغامرت في نهر الأمازون ، وتوقفت في بوينس آيرس ، الأرجنتين وبوست سعيد ، مصر قبل أن تخدم في أساطيل المحيط الأطلسي والصين. كان الأسطول الأطلسي يقع في كي ويست خلال الحرب. تضمنت البنية التحتية البحرية البرية منشآت ساحلية ، وإنشاء حاجز أمواج ديلاوير في لويس في عام 1885 والميناء الوطني للملجأ في عام 1886 ، وتم تحويل تشيسابيك وقناة ديلاوير الخاسرتين إلى ممر مائي مفتوح ، كما تم تحويل مستشفى كيب هنلوبين للحجر الصحي كمحطة لـ عمليات تفتيش المهاجرين عملت 1884-1916. أصبح خريج الأكاديمية RADM Purnell Frederick Harrington ، الذي تم تعيينه في البداية لأساطيل المحيط الهادئ والأطلنطي والآسيوي خلال حياته المهنية ، قائدًا لـ Portsmouth Navy Yard. يروي ويجينز أيضًا مسيرة ليونارد تشادويك ، المتدرب من الدرجة الأولى على USS ماربلهيد الذي حصل على وسام الشرف في Cienfuegos في عام 1898 ، وانضم لاحقًا إلى الجيش وقاتل ببسالة من أجل البريطانيين في حرب البوير في جنوب إفريقيا والتي منحتها الملكة فيكتوريا (واحدة من ثمانية متلقين فقط في العالم). تم توثيق تأسيس خدمة إنقاذ الأرواح في الولايات المتحدة في عام 1879 (مع خمس محطات في ديلاوير وواحدة في ماريلاند) وإنشاء خدمة إشارة الساحل في عام 1898 ، بما في ذلك المحطة التي شيدت في كيب هنلوبن. بالإضافة إلى ذلك ، يقدم المؤلف تفاصيل عن مرافق ومعدات محطة كيب هنلوبن للتلغراف اللاسلكي وكذلك كيفية تشغيل المحطة. تم إنشاء القوة الاحتياطية للبحرية الأمريكية في عام 1915. تم إنشاء البحرية الأمريكية "الموسعة" بين عامي 1900 و 1914 ، حيث نمت من 180 سفينة إلى 224 سفينة ، بما في ذلك 34 سفينة حربية ، 16 منها ستشارك في الرحلة العالمية "الأسطول الأبيض العظيم". "

"سبعة. الحرب العظمى ، 1914-1918 ، وخلال عام 1925 "(ص 163-193 ، 10 رسوم توضيحية). وجدت بداية الحرب الأوروبية أن الولايات المتحدة تحتفل باستكمال قناة بنما في عام 1914 ، وفي البداية كانت محايدة ، ولكن غرق السفينة لوسيتانيا أودت غواصة ألمانية بحياة 128 أمريكيًا في عام 1915 وأدت برقية زيمرمان في يناير 1917 إلى موقف أمريكي مناهض لألمانيا. دخلت الولايات المتحدة الحرب في أبريل 1917 وكان القانون البحري لعام 1916 قد سمح مسبقًا ببناء عشر بوارج في عشر سنوات ، بالإضافة إلى بناء ست طرادات حربية وعشر طرادات استكشافية و 50 مدمرة و 67 غواصة. كانت الغواصات الأمريكية تقنية بحرية أصلية تستخدم كـ "منصات استكشافية" ولكنها سرعان ما أصبحت أسلحة هجومية رئيسية. كانت إحدى المهام الرئيسية للبحرية هي نقل القوات إلى فرنسا على الرغم من أن الحلفاء كانوا لا يزالون مهتمين بأسطول أعالي البحار الألماني باعتباره تهديدًا قادمًا من بحر البلطيق. تم تكليف الطيران البحري الأمريكي المبكر بدوريات مضادة للغواصات من قواعد في إنجلترا وأيرلندا وفرنسا ، وتم بناء طائرة مائية وقاعدة جوية منطاد في كيب ماي ، نيوجيرسي. على الشاطئ ، شيدت البحرية سكة حديدية لمدافع 14 بوصة للجبهة الغربية. أجرى خفر السواحل دوريات ضد الغواصات مع 15 قاطعًا ، إحداها من طراز تامبا، خسر في عمل العدو. تم تشييد محطة فيلادلفيا كوارترماستر ، وهي مستودع وثكنات ضخمة ، وبنت فيلادلفيا البحرية يارد طائرة بحرية وكانت بمثابة قاعدة غواصة ولكنها شيدت عددًا قليلاً فقط من السفن. كانت جزيرة هوج ، تشيستر ، بنسلفانيا موقعًا لحوض بناء السفن الدولي الأمريكي الذي تم بناؤه من نقطة الصفر للإنتاج الضخم للبضائع وسفن النقل من الأجزاء الجاهزة والتجميعات الفرعية. موقعه هو الموقع الحالي لمطار فيلادلفيا الدولي. في عام 1906 قام البريطانيون ببناء HMS مدرعة استنادًا إلى تصميم قام به Royal Navy ADM John A. “Jacky” Fisher ، والذي جعل تقنيات السفن الرأسمالية الأخرى بالية. في غضون عامين ، أطلق Cramp and Sons USS كارولينا الجنوبية (BB-26) استنادًا إلى تصميم فيشر وستقوم ببناء 46 مدمرة لقوارب الطوربيد بحلول عام 1917. تم الانتهاء من ميناء ويلمنجتون ، الذي تم بناؤه حديثًا للسفن العابرة للمحيطات ، بينما أنتجت أحواض بناء السفن في ويلمنجتون 70 سفينة. أقامت أحواض بناء السفن في داونستيت في ميلفورد وبيثل ، دي إي ، سفنًا خشبية صغيرة (المراكب الشراعية والمراكب الشراعية) والمشترين الفرعيين للجهد الحربي. شيدت البحرية قواعد في Cape Henlopen و Lewes للدفاع عن خليج Delaware بينما تم إنشاء قاعدة لكاسحات الألغام في Cape May. جاءت الحرب إلى شواطئ ولاية ديلاوير في 20 مايو 2018 على شكل U-151 (دويتشلاند) ، غواصة ألمانية تعمل على إزالة الألغام ، والتي نسفت أيضًا ست سفن وألحقت أضرارًا بسفينتين أخريين في 2 يونيو U-117 و U-140 كما زرعوا مناجم وأغرقت سفن ذلك الصيف. يو اس اس ديلاوير (BB-28) و USS شمال داكوتا تم بناء (BB-29) وفقًا لتصميم البناء الجديد. يناقش ويجينز بالتفصيل (ص 179-187 ، 187-193) ديلاويرخصائصها البحرية ، والأسلحة الأولية والثانوية ، والدروع ، والدفع ، والخدمة المبكرة مع أسطول شمال الأطلسي ، سرعان ما أصبحت قديمة بحلول عام 1924 مع تغير التكنولوجيا. كما تم سرد ست أولويات بحرية خلال الحرب العالمية الأولى ونشر السفن الحربية ، وتجمع نوفمبر 2017 لـ "الأسطول الكبير". بالمقارنة ، السفن المشاركة في رحلة "الأسطول الأبيض العظيم" ، ديسمبر 1907 - فبراير 1909 ، تم استبدالها الآن.

"ثمانية. الحرب العالمية الثانية "(ص 194 - 221 ، 10 رسوم توضيحية). يذكر ويجينز أن "الصراع مع اليابان كان قد توقعه منذ فترة طويلة مخططو البحرية" (ص. 194) ، لكن الحرب غير المعلنة بين الولايات المتحدة وألمانيا بدأت في 4 سبتمبر 1941 عندما بدأت المدمرة يو إس إس جرير تعرضت لهجوم من قبل U-653 و ال جرير استجاب بتهم العمق. في أكتوبر USS كيرني و روبن جيمس كلاهما غرقا مع وقوع إصابات. يركز الجزء المتبقي من الفصل على الحرب في خليج ونهر ديلاوير. تمت مراجعة حرب الغواصات خلال معركة المحيط الأطلسي و "وقت السعادة الثاني" الذي استمتع به كريغسمارين باعتباره "موسم إطلاق نار" أمريكي من يناير إلى أغسطس 1942. بشكل عام ، أغرق المحور 609 سفينة (3.1 مليون طن) مع خسارة 22 قاربًا من طراز U قبالة الساحل الشرقي لأمريكا الشمالية ، وفقدت 108 سفينة تجارية خلال هذه الفترة و 43 سفينة أخرى في خليج المكسيك. ويغينز يدين عدم وجود نظام قافلة ، ويعاقب بشكل صحيح ADM King على التأخير. على سبيل المثال ، يروي المؤلف الهجوم على USS جاكوب جونز (DD-130) بواسطة يو -578 في 28 فبراير 1942. بسبب تركيز بناء السفن وتكرير النفط والصناعات الأخرى ، أصبح الدفاع عن نهر ديلاوير وخليج من الهجمات الجوية والبحرية أولوية مما أدى إلى قيام خفر السواحل الأمريكي بدوريات شاطئية (تستخدم الأخيرة الكلاب والخيول) و الدوريات البحرية. كان تشكيل دورية الطيران المدني عام 1941 لزيادة عدد الطائرات العسكرية. أربعة حصون ، ديلاوير ، دو بونت ، موت ، ومايلز ، تم تعزيزها ، معظمها بمدافع 16 بوصة. في 11 يونيو 1942 ، نشبت الحرب في ديلاوير كابس مع حفر ألغام بها يو -374 مما أدى في البداية إلى فقدان القاطرة البحرية جون ر. وليامز. في نهاية الحرب ، U-858 استسلم قبالة كيب ماي وتم اصطحابه إلى فيلادلفيا للفحص الفني. كان بناء السفن صناعة مهمة في منطقة ديلاوير ، ويتبع الملخص الذي يشير إلى السفن الرئيسية التي تم بناؤها: شيدت فيلادلفيا البحرية يارد 48 سفينة جديدة ، وتحول 41 ، وأصلحت 574 سفينة للبحرية الأمريكية وثماني دول حليفة. يو اس اس نيو جيرسي تم إطلاق (BB-62) في 7 ديسمبر 1942 (الصفحات 205-206) بينما بنى مصنع الطائرات البحرية 500 طائرة وصنع متجر الدعامة الخاص به أكثر من 5500 مروحة. شركة Cramp Shipbuilding ، التي أغلقت في عام 1927 ، تم إحياؤها في عام 1941 ، وشيدت ست طرادات و 22 غواصة ، قامت شركة نيويورك لبناء السفن ببناء USS جنوب داكوتا (BB-57) ، الطرادات (بما في ذلك USS المشؤومة إنديانابوليس) و 98 LCTs Sun Shipbuilding (تشيستر ، بنسلفانيا) ، أكبرها 318 سفينة صنعت شركة Dravo Corporation لبناء السفن (Wilmington ، DE) 16 مدمرة مرافقة ، 65 LSM ، و 5 LSTs قام Pusey and Jones ببناء 21 سفينة و 22000 برج من الألمنيوم لـ B -17 قامت شركة Flying Fortresses American Car and Foundry بتصنيع 412 قارب هيغينز وصناعات الكروم (ميلفورد ، دي إي) ، وقد قامت ببناء عشرة مشتريات فرعية. كانت محطة ويلمنجتون البحرية هي نقطة تجميع البضائع التي تم شحنها إلى الجيش الثامن البريطاني وقوات الحلفاء في روسيا (لا سيما ستالينجراد) ، وإلى الصين التي تقاتل اليابانيين. من بين المشاكل الرئيسية التي واجهتها جميع الصناعات في المنطقة كان العثور على العمالة الماهرة ، في حين أن المحطة البحرية تفتقر إلى عمال الشحن والتفريغ ولجأت إلى توظيف طلاب المدارس الثانوية. أخيرًا ، يختتم ويجينز الفصل بتفاصيل عن 15 من البحارة البارزين في وادي ديلاوير في الحرب العالمية الثانية (ص 208-221). من بين هؤلاء خمسة من خريجي الأكاديمية RADMs Wilmer Gallaher و Frank Johnson و John Lee و Lewis Parks و Leroy Simpler.

محتويات الملاحق الأربعة تشمل: "الملحق 1: Delaware Valley Sailor and Marine Medal of Honor Recipients" (ص 223-238) مع 55 إدخالًا. "الملحق 2: سفن الحرب الأهلية المبنية في ولاية ديلاوير (ص 239-248) جدول تفصيلي لتسع سفن تابعة لاتحاد ديلاوير وثلاثة مراقبين من الاتحاد و 14 سفينة كونفدرالية. "الملحق 3: سفن ما بعد الحرب الأهلية التي بناها ويلمنجتون ، 1871-1917 (ص 249-254) تتضمن 55 سفينة ، بينما" الملحق 4: سفن الحرب العالمية الأولى من أحواض بناء السفن في ديلاوير "(ص 255-257) يسرد 55 سفينة السفن من ثلاثة أحواض بناء السفن.

ملأ ويجينز فراغًا كبيرًا في التاريخ البحري لمنطقة رئيسية في شرق الولايات المتحدة مع نشر مرساة أمريكا: تاريخ بحري لنهر وخليج ديلاوير ، مهد البحرية الأمريكية. يوفر بحثه الدقيق إضافة لا تقدر بثمن للمنحة الدراسية الحالية ، وكتابه هو مقدمة ممتازة وغنية بالمعلومات لتعقيدات المنطقة ومكانتها في التاريخ الأمريكي منذ العصور الأولى خلال الحرب العالمية الثانية. يجتمع "عمل الحب" الواضح من قبل مواطن من المنطقة وخلفيته العسكرية في هذا الإنجاز الكبير.

مرساة أمريكا: تاريخ بحري لنهر وخليج ديلاوير ، مهد البحرية الأمريكية
بواسطة Kennard R. Wiggins، Jr.، McFarland & amp Company، Inc.، Jefferson، NC، (2019).

تمت المراجعة بواسطة Charles C. Kolb. Kolb هو عضو Golden Life في المعهد البحري الأمريكي ، وباحث مستقل ، و "عالم آثار عرضي". وهو محرر مشارك في قسم الخزف الأثري في جمعية علوم الآثار وشغل منصب كبير مسؤولي البرامج في الوقف الوطني للعلوم الإنسانية لمدة 24 عامًا.


يو إس إس بيدل (DD-151) ، تشارلستون نيفي يارد ، ٢٢ أكتوبر ١٩٤٢ - التاريخ

تستند هذه المحاسبة إلى المعلومات المتوفرة عبر الإنترنت من مكتب مؤرخ USCG بالإضافة إلى الذكريات الأخيرة لـ Vince Grobbel و Don Roban و Duncan Hall و Tom Bretz. تفاصيلهم المضافة دقيقة مثل ذكريات هؤلاء المحاربين القدامى التي يمكن أن تصنعها. تم التحقق من معظم الأحداث التي تبدأ في 15 فبراير 1945 مقابل سجلات سطح السفينة ، والتي يتم تخزينها في إدارة المحفوظات والسجلات الوطنية ، College Park ، MD (NARA II).

(VG): فينس جروبل ، المقابلة & # 150 15 أغسطس 2002 ، خطاب - 8 يونيو 1945 ، خطاب - 9 يوليو 1945
(DH): Duncan Hall، e-mail & # 150 25 August 2002
(DR): دون روبان ، مقابلة هاتفية & # 15025 أغسطس 2002
(TB): Tom Bretz ، e-mail & # 150 ، 28 أغسطس 2002
(USCGH): سجلات مؤرخ USCG
(Log1): PF-69 Deck Log 15 فبراير 1945 حتى 30 يونيو 1945 (NARA II ، السجلات النصية للطابق الثاني ، RG 24 ، Stack 470 ، الصف 32)
(Log2): PF-69 Deck Log 1 يوليو 1945 حتى 4 فبراير 1946 (NARA II ، السجلات النصية للطابق الثاني ، RG 24 ، Stack 470 ، الصف 41)

الأحداث التالية التي يشارك فيها طاقم يو إس إس دافنبورت (PF-69)مدرجة بالترتيب الزمني لأفضل ذكريات الجميع. يُشار إلى مصدر (مصادر) معلومات الحدث بالأحرف الأولى بين قوسين. ترتبط بعض الأحداث بالصور التي تظهر في ألبوم الصور الذي يعد جزءًا من هذا الموقع ، وبعض الأحداث الأخرى مرتبطة بمواقع ويب خارجية. سيتم فتح جميع هذه الروابط في نافذة جديدة - ما عليك سوى إغلاقها للعودة إلى هذه الصفحة.

انقر فوق ارتباط في جدول الجدول الزمني أدناه للانتقال إلى قسم أو استمر في التمرير لأسفل لقراءة كل شيء بترتيب زمني.

التجنيد ،
التعيينات السابقة
والانطلاق

خليج جوانتانامو،
كوبا -
Shakedown & amp التدريب

  • التحق فينس بخفر السواحل الأمريكي (USCG) في 31 مارس 1941 عن عمر يناهز 18 عامًا وخدم في تكساس في محطات مختلفة ودوريات شاطئية قبل تكليفه بمهمته في أوائل عام 1945 في يو إس إس دافنبورر في جالفستون ، تكساس. (VG)
  • كان دنكان يبلغ من العمر 19 عامًا عندما تم تجنيده في USCG في أبريل 1942. تم تعيينه في قاطعين مختلفين بطول 83 قدمًا قبل تعيينه في يو إس إس دافنبورت في عام 1944 (درهم)
  • تم تجنيد دون في USCG في سن 16 عام 1942 وفي عام 1943 كان على متن قارب PT في فلوريدا قبل تعيينه في يو إس إس دافنبورت في عام 1944 (DR)
  • كان توم بريتز يبلغ من العمر 22 عامًا تقريبًا عندما تم تجنيده في USCG في أكتوبر 1941. بعد معسكر التدريب في Algeirs ، LA ، تم تعيينه في محطات في Wilmette ، IL و Grand Haven ، MI. في 1 ديسمبر 1942 ، تم إرساله إلى Bluie West One ، وهي قاعدة جوية في جرينلاند. من هناك ، تم نقله إلى USCGC نورثلاند ثم في عام 1944 ، تم تعيينه في الطاقم الجديد لـ يو إس إس دافنبورت.(تيرابايت)
  • & quot. كان هذا هو العنوان الرئيسي لمقال موجز بثلاث صور ظهرت في طبعة 11 أكتوبر 1943 من دافنبورت ، أيوا ديلي تايمز. يمكنك مشاهدة قصاصات صحيفة أكتوبر 1943 الممسوحة ضوئيًا حول الإطلاق المرتقب لـ USS Davenport هنا , هنا و هنا ، كل ذلك من باب المجاملة قصاصات صحفية في الحرب العالمية الثانية في ولاية أيوا المجموعة الرقمية التي تستضيفها مكتبات جامعة أيوا.
  • تم تعميد USS Davenport وإطلاقها في 8 ديسمبر 1943 في شركة Leathem D. Smith لبناء السفن في خليج Sturgeon ، ويسكونسن. طبعة 8 ديسمبر 1943 من دافنبورت ، أيوا ديلي تايمز تحتوي على مقال بعنوان & مثل Ed Frick Christens الفرقاطة الأمريكية دافنبورت اليوم في الإطلاق في Sturgeon Bay & quot. يمكنك قراءة المقال هنا (الجزء 1) و هنا (الجزء 2).
  • في أوائل عام 1944 ، أصبح دون ودنكان وتوم جزءًا من الطاقم المستقبلي لـ يو إس إس دافنبورت (PF-69)التي تم تجميعها في قاعدة العمليات البحرية نورفولك من الوحدة X. (DR ، DH ، TB)
  • من هناك ، تم إرسال الطاقم بأكمله للتدريب في محطة تدريب USCG Manhattan Beach ، Sheepshead Bay ، NY. (DR ، DH ، USCGH)
    • تدرب دون روبان ليكون طاهياً (DR)
      • كان طوله 6 أقدام و 130 رطلاً وقال أحد الضباط & # 147 اجعله طباخًا & # 150 ربما سوف يسمنه & # 148
      • لاحقًا ، بناءً على أوامر الأطباء ، تم نقله من مهام الطبخ إلى التصوير الفوتوغرافي لأنه كان يفقد وزنه بسبب الحرارة في منطقة الفوضى.
      • كان معسكر والاس (الصورة) يقع بالقرب من هيتشكوك في مقاطعة جالفستون ، تكساس - ذهب قطارهم عبر شلالات نياجرا ، أونتاريو إلى كانساس سيتي ثم إلى هيوستن ، حيث استقلوا الحافلات إلى كامب والاس (DR)
      • كان دون ودنكان في هذه المجموعة (لم يكن فينس عضوًا في الطاقم الذي تم تجميعه في نورفولك ، وانضم إلى الطاقم لاحقًا بعد وصول السفينة إلى جالفيستون) (DR ، DH)
      • أثناء تعيينهم في معسكر والاس ، تم إرسالهم بالحافلة إلى نيو أورلينز للتدريب على المدفعية ثم العودة إلى معسكر والاس (DR)
      • ال دافنبورت تم إرسالها إلى Todd Johnson Dry-Dock في Galveston ، تكساس لتحديد تفاصيل مشكلة التحمل وإجراء الإصلاحات اللازمة. كان ذلك في حين أن دافنبورت كان في جالفستون حيث جاء فينس على متن الطائرة وانضم إلى طاقم الهيكل العظمي (كان باقي أفراد الطاقم لا يزالون في معسكر والاس). سيأخذ هذا الطاقم الهيكل العظمي دافنبورت في خليج المكسيك لإجراء تجارب بحرية عرضية للمساعدة في حل مشكلة التحميل. انتهى بهم الأمر إلى الاضطرار إلى شق طريقها بالكامل بعد أن اكتشفوا أن أحد أعمدة القيادة كان على بعد بوصة واحدة من المحاذاة. (تيرا بايت ، VG ، DR)
      • بالعودة إلى جالفيستون في إحدى الليالي من إحدى التجارب البحرية ، انقطعت الطاقة الكهربائية للسفينة # 146 تمامًا كما تم تحديهم من قبل محطة الأمن عند مدخل الميناء. محاولة إرسال رسالة بإشارة ضوئية بدون أي كهرباء ولم يعد هذا العمل يستحق عبثًا. & quot ؛ أطلق مركز الأمن رصاصة قوية عبر دافنبورت & # 146 ثانية ينحني وهم يتدافعون على الفور. قام الخبراء الكهربائيون في الطاقم بإصلاح المشكلة على الفور وسرعان ما بدأوا العمل مرة أخرى. القائد. لم يكن Stolfi (المعروف أيضًا باسم & # 147 The Old Man & # 148) سعيدًا جدًا بمركز الأمن لأنه طوال فترة التشغيل التجريبي ، ظلت السفينة على مرأى من محطة الأمن. (تيرابايت)
      • أحضر طاقم الهيكل العظمي السفينة من جالفستون إلى هيوستن لحضور حفل التكليف وأخذ بقية الطاقم الذين تم نقلهم بالحافلات من كامب والاس (شمل طاقم الهيكل العظمي شقيق فينس ، بوب ، الذي كان S1 / c ، USN على متن طائرة. 72 ساعة من الحرية وقد أتيت من نيو أورلينز لزيارة فينس).
      • مع وجود الطاقم الكامل الآن على متن الطائرة ، فإن يو إس إس دافنبورت (PF-69)تم تكليفه أخيرًا في الساعة 1600 في 15 فبراير 1945 في هيوستن ، تكساس ، بينما رست جانب الميمنة إلى الرصيف رقم 10 ، شركة تينيسي للفحم والحديد (صور). ال دافنبورت كانت واحدة من أولى سفن البحرية الأمريكية التي تم بناؤها بهيكل ملحوم بالكامل بدلاً من الألواح المثبتة. تأخر التكليف بسبب مشاكل عمود الإدارة ، بالإضافة إلى مخاوف بشأن احتمال أن يكون المقاول قد قطع زوايا مع اللحام ، الأمر الذي دفع إلى التحقيق. (DR ، DH ، USCGH ، Log1)
      • في تلك الليلة جزء من دافنبورتتم منح الطاقم الحرية في هيوستن ، بما في ذلك Charles & quotBull & quot Frick ، ​​S1 / c ، الذي اشتهر بأنه بطل سابق في Golden Gloves. خارج شريط اسمه & quot The Chinese Duck & quot ، & quotBull & # 148 حدث أن يسيء إلى تعليق وبلكمة واحدة ، قام بتزيين الرجل الذي صنعه ثم هرب. وأصيب الضحية بجروح خطيرة عندما اصطدم رأسه بالرصيف وتم نقله إلى المستشفى. وقع فينس وشقيقه في مكان الحادث بعد مغادرة سيارة الإسعاف مباشرة. كانت Shore Patrol تحقق في الحادث وعندما رأوا فينس ، طلبوا هويته. عندما رأوا أنه كان من دافنبورت، أخذوه لمزيد من الاستجواب ، لأن قبعة مع التدوين & quotUSS Davenport & quotتم العثور عليها في مكان الحادث. بعد بضع ساعات ، أطلق سراحه وذهب الأخوان في طريقهم. في صباح اليوم التالي ، تم توجيه الطاقم بأكمله إلى جنرال كوارترز في ملابسهم البيضاء. من هذا & # 147-up & # 148 تم التعرف على بحار من قبل الشهود على أنه مهاجم الرجل الذي توفي منذ ذلك الحين متأثرا بجراحه التي أصيب بها في الليلة السابقة. (DR ، VG) في الساعة 0804 من يوم 16 فبراير 1945 ، أ دافنبورت بدأ العمل في جالفيستون ، تكساس ، ووصل الساعة 1301. & quotBull & quot لم يبحر أبدًا إلى ما بعد جالفستون على متن PF-69 ، لأنه في الساعة 2140 يوم 16 فبراير 1945 ، كان الملازم إيه سي ثورنتون من قسم شرطة هيوستن ، برفقة أعضاء من هيوستن شور باترول ، استقل دافنبورت مع مذكرة توقيف بحقه في جريمة قتل ريمون دونالد ميريديث ، وهو مدني من هيوستن. في 0117 يوم 17 فبراير 1945 ، تم نقل & quotBull & quot إلى الشاطئ وتم تسليمه إلى عهدة Shore Patrol بواسطة الملازم Cdr. طرفة. (Log1) في النهاية ، تمت محاكمة & quotBull & quot وإدانتهم في محكمة مدنية. (DR ، VG)
      • دافنبورت كانت جارية في 0917 يوم 25 فبراير 1945 لرحلة بحرية لمدة 28 ساعة في خليج المكسيك. في 1527 دافنبورتبدأ عددًا من التدريبات ، بما في ذلك الأحياء العامة وتدريبات السونار وتدريبات المدفعية. ال دافنبورت عاد إلى الرصيف 12 في جالفستون في 1336 في 26 فبراير 1945. في 27 فبراير 1945 ، دافنبورت أبحر إلى تكساس سيتي ، تكساس للتزود بالوقود في Humble Oil Pier ، والعودة مرة أخرى إلى Pier 12 في Galveston. (Log1)
      • ال يو إس إس دافنبورت (PF-69)غادر جالفستون الساعة 0843 يوم الأربعاء 28 فبراير 1945 ، جاريًا إلى خليج جوانتانامو ، الملحق بمجموعة DD-DE Shakedown ، القائد. Task Group 23.1 ، خليج غوانتانامو ، كوبا. (Log1)
      • أثناء توجههم إلى غوانتانامو ، في 1555 يوم 1 مارس 1945 ، قام ضباط دافنبورت أمرت بأن يتم إسقاط (1) شحنة عمق ، مضبوطة على 100 قدم ، من الرف الأيمن & quot ؛ لتلقين وتنوير جميع الأيدي ، الذين لا يتمتعون بالخبرة نسبيًا & quot (Log1)
      • ال دافنبورت وصل وألقى مرسى في ميناء غوانتانامو في الساعة 1144 في 4 مارس 1945 (Log1)
      • خلال الفترة من 06 إلى 30 مارس ، قام دافنبورت إجراء تمارين ابتزاز وتدريبات شبه يومية قبالة سواحل كوبا ، والعودة إلى ميناء غوانتانامو كل مساء. فيما يلي ملخص لعمليات الابتعاد عنهم وأنشطتهم التدريبية مأخوذة من دافنبورت سجل سطح السفينة: (Log1)
      • 06 و 07 و 8 مارس 1945 - تم إجراء تدريبات الحرب ضد الغواصات مع يو إس إس هوكينز (DD-873), SS إيداو SS دا بروسيدابالعودة إلى غوانتانامو كل مساء
      • 08 آذار / مارس 1945 - كانت أحدث صورة متحركة على متن الطائرة هي & quot؛ The Very Thought of You & quot
      • 09 مارس 1945 - تمارين التزود بالوقود والمدفعية مع مزيت الأسطول USS Kennebec (AO-36)وقاطرة الأسطول الإضافي يو إس إس ماريكوبا (ATA-146) سحب زلاجة هدف المدفعية.
      • السبت 10 مارس 1945 - في مرسى في ميناء غوانتانامو ، الحرية من 1300 إلى 1600 للقسم الأول ، 1600 إلى 1915 للقسم الثاني
      • 11 و 12 آذار (مارس) 1945 - تمارين تدريب ASW ، والعودة إلى غوانتانامو كل مساء
      • 13 مارس 1945 - تمارين المناورة والحراسة مع يو إس إس بايون (PF-21), يو إس إس جرينسبورو(PF-101) و يو إس إس حنا(DE-449)
      • 14 و 15 و 16 مارس 1945 - تمارين تدريب ASW مع دا بروسيدا, بايون, جرينسبورو, حنا و يو إس إس فورسيث (PF-102)
      • السبت 17 آذار (مارس) 1945 - مناورات تكتيكية وتدريبات للمحطة مع نقل عالي السرعة يو إس إس بروك (APD-93)، تدريبات على نيران المدفعية مع هدف تقطره طائرة.
      • الأحد ، 18 مارس 1945 - مرسى في ميناء جوانتانامو ، كوبا
      • من 19 إلى 20 مارس 1945 - أجرى تمرينًا تدريبيًا لمدة يومين مع بايون,هوكينزوالنقل فائق السرعة يو إس إس باسيت (APD-73) تضمنت تمارين الطوربيد والمدفعية والزيارة والبحث والسحب ، بالإضافة إلى تمارين الإضاءة الليلية مع إطلاق النار والكشافات.
      • الأربعاء ، 21 مارس 1945 - مرسى في ميناء جوانتانامو ، كوبا
      • من 22 إلى 23 مارس 1945 - أجرى تمرينًا تدريبيًا لمدة يومين مع بايون والنقل فائق السرعة يو إس إس جاك سي روبنسون (APD-72) تضمنت تدريبات على استخدام المدفعية ليلا ونهارا ، وتمارين إشارات ليلية ، وتمارين CIC. دافنبورت قام أيضًا بواجبات حراسة الطائرة لـ يو إس إس بون هوم ريتشارد (CV-31) (التي غادرت نورفولك في 19 مارس ، متوجهة إلى الخدمة في أسطول المحيط الهادئ عبر قناة بنما).
      • 24 آذار / مارس 1945 - في عرض البحر للأحياء العامة ، تم تنفيذ تدريبات مكافحة الأضرار والمدفعية 102 طلقة من 3 & quot / 50 كالوري ، 240 طلقة 40 ملم و 1620 طلقة ذخيرة 20 ملم.
      • في 25 آذار / مارس 1945 - في عرض البحر في خليج غوانتانامو ، أسقط نمطًا من (7) رسوم على عمق Mk8
      • 26 آذار / مارس 1945 - في مرسى في ميناء غوانتانامو ، كوبا ملاحظة: كان من بين الحريات في غوانتانامو أن دافنبورت بحار أحضر على متنه زجاجة من عطر زهر البرتقال الرخيص. لسوء الحظ ، أسقطه على سطح الفوضى حيث انكسر وخلق رائحة بائسة. كان القائد غاضبًا وبغض النظر عن مدى صعوبة المحاولة ، لم يتمكنوا من تنظيف أرضية السطح أو تطهيرها جيدًا بما يكفي لإزالة الرائحة التي استمرت لأسابيع. (الدكتور)
      • 27 مارس 1945 - من الساعة 0910 حتى الساعة 1139 ، كان دافنبورت محاكاة القتال الفعلي مع APD-72 بصفته عدوًا في 1225 ، أوقف المحرك الأيمن لتبريد المحمل الساخن باستخدام محرك المنفذ ، وبدأ تمرين CIC بسرعة بطيئة.
      • 28 حتى 29 مارس 1945 - الساعة 0400 عمال من عطاء المدمرة USS Altair (AD-11)صعدت على متنها لتتخلص من العمود المرفقي الأيمن الذي يحمل 0824 ساعة ، وغادرت لتمارين تنافسية بين عشية وضحاها مع بايون، والتي تضمنت تدريبات كبيرة على المدفعية (54 طلقة 3 & quot / 50 ، 127 طلقة 40 ملم و 1520 طلقة 20 ملم ذخيرة مستهلكة) عادت إلى ميناء غوانتانامو في الساعة 1733 يوم 29 الساعة 1750 ، عمال من نسر على متن للعمل على تحمل الميمنة.
      • 30 مارس 1945 - 1753 إلى 1948 ساعة ، أجريت تشغيل تجريبي سريع 2100 ساعة ، عمال من نسر على متن لاستبدال محمل يمين ممسوح بمحمل احتياطي.
      • في الساعة 1412 من يوم 31 مارس 1945 ، أ يو إس إس دافنبورت غادر خليج غوانتانامو ، جاريًا إلى نورفولك ، فيرجينيا (Log1)
      • في 1448 في 31 مارس ، أ دافنبورت كان يمر من Windward Point ، على بعد 1،459 ياردة إلى الميناء وفي حوالي 1000 قدم من الماء ، عندما تم تفريغ شحنة عمق Mark 8 بشكل مفاجئ من جهاز عرض الشحن العميق رقم 4 بواسطة S1 / c Harold A. Guertz. تم إعداد تقرير بواسطة TSB إلى Control وتم استلامه في الساعة 1512. & quot (Log1)
        • يتذكر دون أنه عندما حدث هذا ، كان في موقعه على K gun # 1 (شحنات بعمق 250 رطلاً ، تم تعيينها اسميًا على 50 قدمًا) وأن الانفجار الناتج أدى إلى رفع الجزء الخلفي من السفينة بعيدًا عن الماء وذهبت السماء الظلام من أطنان الماء التي انطلقت إلى الأعلى (VG ، DR)
        • حددت تقارير التحكم في الأضرار بسرعة أن الضرر الوحيد كان محصوراً في بعض العدادات في غرفة المحرك & # 150 مما دفع القائد ليقول أنه إذا كان دافنبورت يمكن أن يأخذوا هذا النوع من العقاب ، سوف يأخذهم خلال الحرب بأمان. (الدكتور)
        • 2000 ساعة - قيد التنفيذ عند 15.5 عقدة باستخدام خطة zig-zag رقم 8 ، الموقع 39.5 درجة شمالاً ، 69.5 درجة غربًا (حوالي 250 ميلاً قانونياً ESE لمدينة نيويورك)
        • 2119 - إجراء اتصال سونار. كل الأيدي إلى الأحياء العامة
        • 2130 - تم تقييم جهة الاتصال على أنها غواصة. شن هجمات متعمدة. توجيه دورات مختلفة بسرعة 10 عقدة
        • 2212 - نمط خنزير التحوط الذي تم إطلاقه رقم 1
        • 2301 - تم إطلاق نموذج خنزير التحوط رقم 2
        • 2325 - نمط خنزير التحوط الذي تم إطلاقه رقم 3
        • 2337 - نمط خنزير التحوط الذي تم إطلاقه رقم 4
        • 0000 - جاري في شمال المحيط الأطلسي في دورات مختلفة بسرعات مختلفة تشارك في مهاجمة غواصة العدو المغمورة بجهاز الإسقاط Mk.10
        • 0025 - آخر اتصال سليم بالغواصة
        • 0047 - تم تأمينه من محطات القتال وبدأ البحث المتقاعد عن غواصة العدو.
        • 0112 - أتى إلى المسار 330 T ، السرعة 15 عقدة 0120 - تم تغيير المسار إلى 000 T ، زادت السرعة إلى 16.9 عقدة 0220 - تم تغيير المسار إلى 090 T 0243 - تم تغيير المسار إلى 180 T 0337 - تم تغيير المسار إلى 270 T 0355 - تم تغيير المسار إلى 000 T. استمر هذا النوع من أنماط البحث طوال الصباح.
        • 1002 - الزوارق الحربية الدورية USS Pert (PG-95) و USS Action (PG-86) انضم إلى البحث المتقاعد.
        • 1304 - تم التمرين في الأحياء العامة ، تدريب مدفعي 20 ملم ، تدريبات للتحكم في الأضرار.
        • 1400 - مؤمن من تقاعد البحث عن غواصة معادية. غادرت الشركة بيرت و عمل. بدأت الخطة المتعرجة رقم 20.
        • 1435 - اتصال سونار. جاء على وشك الهجوم.
        • 1446 - صوت الإنذار العام
        • 1452 - أطلق نمط كامل من Mk. 10 قذائف سُمِعَتْ تنفجر.
        • 1514 - بدأ آخر اتصال بالسونار مع الهدف البحث المتقاعد.
        • 1544 - مؤمن من محطات القتال ، واصل البحث المتقاعد.
        • 1809 - تم إجراء اتصال سونار ، وأطلق نمطًا من 24 قنفذًا ، MK.10 A / S مقذوفًا. انفجرت المقذوفات في القاع. قررت جهة الاتصال عدم الغواصة. استئناف البحث المتقاعد.
        • 0505 - انضم في التشكيل بواسطة بيرت و عمل، واصل البحث المتقاعد.
        • 1208 - يو إس إس أكشن اتصال السونار ، الموقع 40.5 درجة شمالا ، 69.0 درجة غربا ، بيرتو دافنبورت التحقيق.
        • 1302 - دافنبورت إنشاء اتصال السونار ، وأطلق نمطًا كاملًا من المقذوفات من Mk. 10 أجهزة عرض ، تم سماع صوت تنفجر المقذوفات وفقد الاتصال. قررت أن الاتصال لم يكن غواصة.
        • 1526 - قام بالمناورة في دورات مختلفة بسرعات مختلفة أثناء إجراء مناورات تكتيكية باستخدام بيرت و عمل
        • 1600 - مؤمن من المناورات التكتيكية. أبحر في تشكيل العمود خلفه بيرت ومع عمل تتبع عند 2880 ياردة في دورية مضادة للغواصات بسرعة 12 عقدة ، بالتناوب في اتجاه الشمال والجنوب كل 90 دقيقة أو نحو ذلك لمدة 22 ساعة القادمة.
        • 1400 - بيرت و عمل أطلق سراحه من واجب آخر مع دافنبورتغادر تشكيل. بدأت الدوريات والمخطط المتعرج رقم 8.
        • 0000 - السرعة 16 عقدة في طريقها للالتقاء يو إس إس غاندي (DE-764), يو إس إس جارفيلد توماس (DE-193)، حرفة الدوريةUSCG Triton (WPC-116)و ال USCG جالاتياللمساعدة في تطوير الاتصال بالسونار وتولي منصب في التشكيل. انضم في وقت لاحق بيرت و عمل.
        • 0450 - غارفيلد توماسو غانديتشكيل الراحل.
        • 0805 - خطة بحث متوقفة أمرت جميع السفن من قبل قائد الحدود البحرية الشرقية بالعودة إلى مناطق الدوريات المعنية.
        • 1840 - تم الإبلاغ عن حريق كهربائي في المطبخ بسبب قصر المنفاخ الذي تم إخماده مع حدوث ضرر سلبي. استمرار الدورية.

        هنا هو ما دافنبورت ذكر قدامى المحاربين عن الهجمات المضادة للغواصات في 18-20 أبريل 1945 (دون الاستفادة من قراءة حسابات Deck Log):

        • وفقًا لفينس ، كان بإمكانه سماع & # 147Old Man & # 148 فوق سماعات محطة التحكم في الأضرار يشتم القائد الفرعي الألماني للهروب من الوابل السابق ويطلب منهجًا مختلفًا للأسلوب التالي. في النهاية ، يتذكر دافنبورت كسر الهجوم والاستماع فقط للغواصة بينما السفن الأخرى (بيرتو عمل) تولى المطاردة. (VG)
        • وفقا لتوم ، فهو يتذكر دافنبورت على أنها ضربت الغواصة ، لكن لا يوجد دليل للتحقق منها على وجه اليقين. يتذكر أن الغواصة بدت سريعة جدًا وقادرة على المناورة ، لذا فإن دافنبورت ابتكروا نظامًا للهجوم يمكنهم من خلاله & الاقتباس & الاقتباس على الغواصة وعن طريق الراديو والأعلام يوجهون سفينة ثانية & quotquiet & quot فوق الهدف ويخبرونها بموعد إطلاق النار. (تيرابايت)
        • وفقًا لدون ، اكتشف القائد أخيرًا التكتيكات الفرعية & # 146 وتعديله لمواجهتها. بمجرد أن علم الغواصات أنهم في نطاق دافنبورت & # 146 ثانيةالقنافذ (نمط بيضاوي مدفوع بالصواريخ يبلغ (24) 75 رطلاً من شحنات جهاز العرض التي تم إطلاقها من موقع بالقرب من القوس) ، كانت الغواصة تعكس محركاتها ثم تنزلق إلى جانب واحد لتفادي آثارها. وفقًا لدون ، من خلال تعديل مسارهم وتأخير إطلاق القنافذ قليلاً ، فإن دافنبورت تمكنت أخيرًا من تعطيل الفرع الألماني.يتذكر أنه لوحظ حقل حطام صغير وأن عودة السونار تشير إلى جسم كبير ثابت في قاع البحر. (الدكتور)
          • خاتمة: يقول دون أنه قبل عدة سنوات ، سمع قصة تم الإبلاغ عنها على الراديو تفيد بأن حطامًا لم يكن معروفًا من قبل لغواصة ألمانية قد تم العثور عليه مؤخرًا قبالة سواحل ماساتشوستس & # 150 ، ويعتقد أن هناك احتمال أن يكون هذا هو السبب. يو إس إس دافنبورت & # 146 ثانية & # 147 قتل & # 148. (الدكتور)
          • ومع ذلك ، وفقًا لموقع uboat.net ، ربما كان التقرير الذي سمعه دون يتعلق بإعلان عام 1993 عن غواصة غامضة تم & quot اكتشافها & quot ؛ على بعد 14 ميلاً جنوب شرق كيب كود ، ماساتشوستس. كان من المفترض أن يكون حطام غواصة ألمانية غرقت في أغسطس عام 1944 والتي كانت تعرف باسم مشروع CA-35من قبل أولئك الذين كانوا يروجون لـ & quotDiscovery & quot. تم تحديد & quotdiscovery & quot هذا منذ ذلك الحين على أنه خدعة ارتكبها فنان احتيال معروف. وفقا ل دافنبورت Deck Log ، حدثت اتصالات السونار في 18-20 أبريل على بعد 160 ميلًا SSE من Cape Cod. لا تذكر سجلات سطح السفينة أي دليل على & quot؛ قتل & quot نتيجة لهجمات القنفذ. إذا كان دافنبورت اكتشف السونار بالفعل غواصة في قاع البحر ، ربما كانت غواصة الغواصة الألمانية يو 550، التي غرقت في 16 أبريل 1944 في نفس المكان تقريبًا وفقًا لموقع uboat.net. (ملغ)
          • 27 أبريل 1945 - دافنبورت غادر ميناء نيويورك في الساعة 1404 للانضمام إلى يو إس إس نيو برونزويك (PF-68) في مرافقة (11) سفينة تتألف من قسم نيويورك في قافلة UGS-89. وفقًا لرمز توجيه القافلة في الحرب العالمية الثانية ، & quotUGS & quot ، تمثل & quot الولايات المتحدة إلى البحر الأبيض المتوسط ​​، Slow & quot - كان متوسط ​​سرعة هذه القافلة 10 عقدة ، بينما كان متوسط ​​سرعة القافلة 10 عقدة. دافنبورت قام بدوريات حوله بمعدل 14 عقدة. (Log1)
          • 28 أبريل 1945 - انضم قسم نيويورك إلى الهيكل الرئيسي لقافلة UGS-89 في الساعة 1400. دافنبورت و برونزيك جديدانضم إلى يو إس إس يونيون تاون (PF-65),يو إس إس دافيسون (DD-618)ورائد قافلة CTG 60.2USS Selfridge (DD-357)في مرافقة قافلة UGS-89 إلى وهران ، الجزائر (Log1)
          • أصيب بعض أفراد الطاقم بالدهشة في منتصف إحدى الليالي عندما نهض أحدهم ووجد السطح في حجرة الرسو مغطى بعدة بوصات من الماء. صيحات & quot؛ نحن نغرق & quot استيقظت الآخرين وتسببت في حدوث ضجة كبيرة حتى تبين أن الإغلاق التلقائي لوحدة التقطير المجاورة قد فشل وأن فائض المياه العذبة قد تسبب في & quot؛ فيضان & quot. (VG)
          • 08 مايو 1945 - دافنبورتكانوا يرافقون قافلتهم جنوب جزر الأزور مباشرة ، عندما لاحظوا وجود سفن قريبة تشير إلى الأخبار التي تفيد باستسلام ألمانيا. سأل توم القائد. Stolfi & quot ؛ لماذا لا نترك هذه القافلة البطيئة ونعود إلى المنزل & quot ، حيث أجاب بأنه & quot ؛ لا يمكننا - قد يكون هناك فرعي أو فرعين هنا لم يفهموا الكلمة. & quot (DR ، VG ، TB) في 1236 ساعة دافنبورتتم تزويده بالوقود بواسطة مزيت الأسطول USS Kennebec (AO-36)تستهلك 64883 جالونًا من زيت الوقود في 79 دقيقة. (Log1)
          • 11 مايو 1945 - عند نقطة 300 ميل غرب جبل طارق ، انضمت إلى قافلة UGS-89 USS Mackenzie (DD-614) (Log1) تمت قراءة إعلان استسلام ألمانيا غير المشروط على الطاقم. (الدكتور)
          • ١٢ مايو ١٩٤٥ - ٤٥٥ ساعة ، مشاعل بيضاء ملحوظة ، مسافة ١٥ ميلاً. سيلفريدج التحقيق وذكر أن القنابل المضيئة أسقطتها طائرة فوق غواصة ألمانية مستسلمة. كانت الغواصة تحت حراسة مدمرتين. (Log1)
          • 13 مايو 1945 - دافنبورتالراسية في ميناء مرسى الكبير بالجزائر الساعة 0930 (Log1)
          • في مرسى الكبير (بالقرب من وهران) دافنبورتتم منح الطاقم الحرية (صور). سرعان ما وجد البحارة العطشان الأوائل الذين ضربوا المدينة حفرة محلية & # 147 المياه & # 148 ، حيث اكتشفوا أن الحرمان من الحرب في شمال إفريقيا تطلب الكثير من الارتجال من جانب السكان المحليين. قامت قوات روميل & # 146s بأخذ أو تدمير كل شيء ذي قيمة ، لذلك بدلاً من أكواب الشرب ، كان النجار يستخدمون القمم المكسورة للزجاجات الزجاجية المغطاة بطبقة من الشمع أعلى اللوح. كان المشروب المحلي & # 147calvados & # 148 ، وهو عبارة عن روح مقطرة مصنوعة من التفاح الأخضر الذي نشأ من قبل سكان نورماندي ، فرنسا. ومع ذلك ، خدم دفعة كالفادو للبحارة من دافنبورت تم تقطيرهم أو تلوثهم بشكل غير صحيح ، وأصبحوا مرضى على الفور. ظهر SP & # 146s في السفينة ليطلب طرفًا للمساعدة في إعادتهم إلى سفينتهم. أصيب بعض البحارة بشلل جزئي مؤقت في أطرافهم ولم يتمكنوا حتى من رفع أرجلهم للمرور عبر مدخل الحاجز. أولئك الذين في أسوأ شكل تم إعطاؤهم طلقات Novocain في السفينة & # 146s OR. ألغى القائد على الفور كل الحرية. (DR) إن دافنبورت بقيت في الجزائر لفترة أطول مما كان مخططا له في الأصل بسبب نهاية الحرب في أوروبا ، في حين تم اتخاذ القرارات بشأن المكان الذي ستذهب إليه دافنبورت بعد ذلك. (VG)
          • خلال فترة وجودهم في منطقة البحر الأبيض المتوسط ​​، جعلت درجات الحرارة الدافئة (84 درجة فهرنهايت) في هذه المنطقة العمل والنوم تحت الأسطح صعبة للغاية. ثم كان لدى أحدهم فكرة جيدة لفتح صنابير إطفاء الحرائق على سطح السفينة وترك مياه البحر الباردة تتدفق على ألواح السطح الفولاذية الساخنة. (الدكتور)
          • 16 مايو 1945 - تولى الملازم ديفيد أوكسميث ، USCGR ، من راهواي ، نيوجيرسي قيادة دافنبورت ، وإعفاء القائد. ستولفي.
          • ال دافنبورت تلقى أخيرًا أوامر بمغادرة الجزائر. في 0701 يوم 22 مايو 1945 ، دافنبورت انطلقت (الصورة) ، مرافقة قافلة GUS-91 ، متجهة إلى نورفولك ، فيرجينيا. (USCGH، Log1) وشملت السفن الأخرى المرافقة لهذه القافلة سيلفريدج, دافيسون, برونزيك جديدو يونيون تاون. (Log1)
          • في 06 يونيو 1945 ، أ سيلفريدج و برونزيك جديد غادرت القافلة مع قسم نيويورك GUS-91. واصلت بقية القافلة طريقها إلى نورفولك. (Log1)
          • 07 حزيران (يونيو) 1945 - دافنبورت تم فصله من GUS-91 Norfolk Section لكل CTG 60.2 رسالة مرئية 060930 يونيو عند مدخل قناة نورفولك وفي الساعة 2128 ، غادر إلى تشارلستون ، ساوث كارولينا. (Log1)
          • 09 حزيران (يونيو) 1945 - دافنبورتوصلت إلى مستودع الذخيرة التابع للبحرية الأمريكية في تشارلستون ، ساوث كارولينا لتفريغ الذخائر التي تم نقلها إلى حوض نورث فولينج في تشارلستون التابع للبحرية الأمريكية لتفريغ 87،028 جالونًا من زيت الوقود. (Log1)
          • الأحد 10 حزيران (يونيو) 1945 - دافنبورت تم نقلها إلى Pier J1 في Charleston Navy Yard ، حيث بدأ العمال في تحويلها إلى سفينة طقس عن طريق إزالة المسدس رقم 3 وتركيب شماعات بالون الطقس في مكانها. تم تحويل الأفلام التالية إلى: & quotWing and a Prayer & quot ، & quotAli Baba و 40 Thieves & quot ، & quotEdge of Darkness & quot ، & quot (Log1، USCGH) تمكن فينس من الحصول على إجازة والعودة إلى المنزل إلى سنتر لاين ، ميشيغان ليكون مع والده في عيد الأب & # 146 ثانية. (VG)
          • من 15 حتى 19 يونيو 1945 - دافنبورت تم نقله إلى الحوض الجاف رقم 2 وتم تأمينه بجانب يو إس إس إدوارد إتش ألين (DE-531). (Log1)
          • 24 يونيو 1945 - تم نقل توم بريتز من يو إس إس دافنبورت (Log1)
          • 25 يونيو 1945 - دافنبورتانتقل إلى الرصيف رقم 317 في ساحة تشارلستون البحرية ثم مرة أخرى إلى مستودع الذخيرة التابع للبحرية الأمريكية لإعادة تحميل الذخائر. (Log1)
          • 26 يونيو 1945 - دافنبورت غادر في الساعة 0709 من مستودع الذخيرة وغادر (الصورة) إلى قاعدة العمليات البحرية في الأرجنتين ، نيوفاوندلاند حسب نشرة CTF 11224 يونيو ورسالة منظمة الأغذية والزراعة 191723 يونيو (Log1)
          • 01 يوليو 1945 - دافنبورت وصل في الساعة 0900 في الأرجنتين ونيوفاوندلاند ورسو في الرصيف ج يو إس إس وونسوكيت (PF-32) راسية على دافنبورت جانب الميناء. لا. الأرجنتين ستكون ميناء وطنهم عندما لا تكون في الواقع في مهمة دورية لمحطة الطقس. بعد 21 يومًا & quoton-station & quot ، سيحصلون على 20 يومًا إجازة لوقت العبور والأنشطة داخل الميناء. كان الجدول الزمني لدوريات الأرصاد الجوية دافنبورت تخفيف يو إس إس جرينسبورو (PF-101) ثم بعد 21 يومًا ، دافنبورت سوف يرتاح من قبل يو إس إس هينغهام (PF-30). معلومات الطقس التي تم جمعها بواسطة دافنبورت كان أمرًا حيويًا للطيارين الذين كانوا ينقلون آلاف طائرات سلاح الجو من أوروبا لاستخدامها في مسرح المحيط الهادئ. أثناء التواجد في المحطة ، فإن ملف دافنبورت كما كان مسؤوليات الإنقاذ الجوي والبحري. (USCGH ، Log2)
          • 10 يوليو 1945 -دافنبورت غادرت الأرجنتين في الساعة 0830 ، متجهة إلى محطة الطقس رقم 5 ، التي كانت تقع عند 52.5 درجة شمالًا و 30.0 درجة غربًا (1600 ميل قانوني من إيني من الأرجنتين و 1400 ميل غربًا من ساحل أيرلندا). (Log2)
          • 13 يوليو 1945 - دافنبورت بالارتياح جرينسبوروالساعة 1700 على WS # 5. (Log2)
          • 01 أغسطس 1945 - مواعيد طهي الفوضى لشهر أغسطس: Alfred Kast، F1 / c، Charles Keller، S1 / c، Harry Leonard، F2 / c، Robert E. Rose، S1 / c، Stephen Sciuto، S1 / c، روبرت ستوب ، S1 / c (Log2)
          • 02 أغسطس 1945 - في الساعة 0820 ، ظهر هنغهام، مصحوبا بSC-705 ،وصل إلى WS # 5 هنغهام بالارتياح دافنبورت الساعة 0930. وفقا ل SC-705 سطح السفينة ، في 31 يوليو 1945 ، تلقت 1800 جالون من الوقود الملوث من هنغهام وكان يواجه صعوبات في المحرك. في 1035 ، استقلت خط سحب من دافنبورت(صفحة ويب) وفي الساعة 1100 كانوا تحت السحب ، الدورة 012 ، السرعة 12.5 عقدة. ال دافنبورت كان لديه أوامر لأخذ SC-705 إلى ريكيافيك ، أيسلندا ، 1600 ميل إلى شمال شرق البلاد. خلال الرحلة ، انفصل خط السحب أربع مرات: الساعة 1314 في 02 أغسطس ، الساعة 0150 في 3 أغسطس ومرتين في 5 أغسطس الساعة 1400 و 2147. (Log2)
          • 06 أغسطس 1945 - دافنبورتو SC-705 يرسو في الرصيف الجنوبي الشرقي في ريكيافيك الساعة 0826. (Log2)
          • 13 آب (أغسطس) 1945 - دافنبورت غير راسية وأبحرت إلى Hvalfjordur Fjord ، أيسلندا للاستيلاء على 152.612 جالونًا من زيت الوقود ، ثم عاد ، ورسو جانب الميناء على المدمرة البريطانية إتش إم إس شيكاري (D-85)في الرصيف الشمالي ، ميناء ريكيافيك. (Log2)
          • 14 أغسطس 1945 - يوم VJ عندما جاءت الكلمة غير الرسمية للاستسلام الياباني غير المشروط في ساعات ما قبل الفجر من الصباح ، أيقظت ضوضاء صفارات الإنذار والصفارات في المرفأ الطاقم ، الذي اعتقد في البداية أنهم قد يتعرضون للهجوم. في وقت لاحق من اليوم التالي للإعلان الرسمي ، قام طاقم السفينة شيكاري دعا دافنبورت الطاقم لبعض & # 147grog & # 148 للاحتفال بنهاية الحرب. (صورة) (DR)
          • 21 أغسطس 1945 - في الساعة 0615 ، ظهر دافنبورت غادر ريكيافيك متجهًا إلى محطة الطقس رقم 2 ، والتي كانت تقع عند 60.5 درجة شمالًا و 33.0 درجة غربًا (1000 ميل قانوني جنوبًا من ريكيافيك و 700 ميل شرقًا من الطرف الجنوبي لجرينلاند). (Log2)
          • 22 أغسطس 1945 - في الساعة 0615 ، ظهر دافنبورت بالارتياح جرينسبوروفي محطة الطقس # 2. (Log2)
          • 31 أغسطس 1945 - دافنبورت انضم إلى المحطة بواسطة هنغهام في الساعة 1538 ، تم تزوير عوامة المؤخرات وتبادل الصور المتحركة والبريد في الساعة 1603 ، وتم نقل الملازم أوكسميث إلى هنغهام عبر المؤخرات العوامة (الصور) للنقل إلى المستشفى البحرية الأمريكية في ريكيافيك ، أيسلندا للعلاج الداخلي تولى الملازم سايلز قيادة السفينة دافنبورت في غيابه. (Log2)
          • 11 سبتمبر 1945 - دافنبورت انضم إلى المحطة بواسطة هنغهام في 0819 ، تم تزوير عوامة المؤخرات ونقل الملازم أوكسميث مرة أخرى إلى دافنبورت ، جنبًا إلى جنب مع صور الاقتراحات والبريد في الساعة 0850 ، هنغهام بالارتياح دافنبورت، الذي غادر بعد ذلك WS # 2 وحدد المسار على الفور إلى الأرجنتين. SC-688 و SC-705 تبع ذلك ، 500 ياردة من مؤخرة السفينة دافنبورت. (Log2)
          • 15 سبتمبر 1945 - في الساعة 1315 ، في طريقه إلى الأرجنتين في الطقس الجيد ، تم رصد جبل جليدي واستخدامه للتدريب على الهدف (الصور) (Log2)
          • 16 أيلول (سبتمبر) 1945 - دافنبورت الراسية في الخارج ، مع الجانب الأيمن إلى يونيون تاون في Berth F ، NOB Argentia في 1313 ، يونيون تاون يتوجه إلى البحر و دافنبورت يرسو جانب الميمنة إلى يو إس إس جراند رابيدز (PF-31). (Log2)
          • من 17 إلى 28 سبتمبر - & quotrecreation party & quot ؛ تم منح مجموعات مكونة من 15 رجلاً في وقت واحد 60 ساعة من الحرية في سانت جونز ، نيوفاوندلاند. (Log2)
          • 29 أيلول (سبتمبر) 1945 - دافنبورت غادرت الأرجنتين في الساعة 1513 ، متجهة إلى محطة الأرصاد الجوية رقم 4 ، والتي كانت تقع عند 51.0 درجة شمالاً و 42.0 درجة غربًا (حوالي 800 ميل قانوني شمال شرق الأرجنتين). (Log2)
          • 01 أكتوبر 1945 - دافنبورت hove to on WS # 4 في الساعة 2320. (Log2)
          • 03 أكتوبر 1945 - كان الطقس غائمًا جزئيًا مع هدوء البحر ، دافنبورت تم إجراء تدريبات على ظهر السفينة وكان هذا على الأرجح هو اليوم الذي رتب فيه الملازم أوكسميث لمصور السفينة لالتقاط صورة فوتوغرافية لدافنبورت باستخدام قارب النجاة الخاص بالسفينة (الصور) (Log2، DR)
          • 16 أكتوبر 1945 - الساعة 1500 ، & quot القائد (الملازم أوكسميث) انزلق على زيت الديزل في ممر الميناء وكسر الثلث البعيد من الناسور الأيسر للساق اليسرى & quot (Log2)
          • 19 أكتوبر 1945 - 0100 ساعة ، تم الإبلاغ عن الطقس على أنه & quot؛ عاصفة معتدلة ، رياح 32 عقدة من أصل 245 درجة ، بحر هائج للغاية ، سفينة تتأرجح بعمق وبكثافة ، تأخذ البحر الثقيل فوق القوس & quot 0140 ، & quot؛ خط البخار عند مرساة مرساة كسر - تم قطع البخار في غرفة المحرك ومثل. 0600 ، مقياس الضغط الجوي يصل إلى 29.07 بوصة من الزئبق. (صورة) 2000 ، وعاصفة شديدة مع أمواج شديدة الارتفاع ، والرياح 60 عقدة (69.5 ميل في الساعة) من أصل 290 درجة ، ولم تنخفض الرياح عن 40 عقدة حتى 1600 ساعة في 20 أكتوبر 1945. (Log2)
            • يتذكر دون وفينس أنه في منتصف هذا الطقس القريب من الإعصار ، كان دافنبورت ذهب لتقديم المساعدة إلى كاسحة ألغام قريبة لم تكن قادرة على الحفاظ على التقدم في العاصفة. بينما كانت جارية ، فإن دافنبورت تم ضربه على القوس بموجة ضخمة حطمت الروافع الأمامية ، وكسرت خطوط البخار وحتى ثنت الدرع على المسدس الأمامي 3 & # 148. سمحت الروافع المتضررة بتدفق مياه البحر إلى المقصورات الأمامية للسفينة. أيضًا ، ظهر في مؤخرة السفينة شقوق في اللحامات بالقرب من الدفة. على الرغم من الأضرار ، فإن دافنبورت كان قادرًا على مساعدة كاسحة الألغام بنجاح. (DR ، VG)
            • يتذكر دون أن الإعلان & # 147 كل الأيدي حول & # 148 كان إعلانًا غير مرحب به على سطح السفينة. عندما مرت السفينة في بحر إيواء ، انزلقت في حوض عميق بين الأمواج. أمسك دون إناء القهوة بيد واحدة وأمسك بالطاولة باليد الأخرى. كان الآخرون في غرفة الطعام محظوظين للغاية ، وعندما انتهت رحلتهم & # 147 المصعد & # 148 ، كانوا جميعًا في كومة رطبة على الأرض مع الأطباق والطعام وعصير البرتقال. (الدكتور)
            • 27 نوفمبر 1945 - دافنبورتتم نقله إلى الرصيف 1 ، ملحق South Boston Navy Yard ، الجانب الأيمن إلى الرصيف 1 ، داخل USS Biddle (DD-151 / AG-114)و USS McCormick (DD-223 / AG-118). ال دافنبورتيلاحظ Deck Log أن & quot هذا السفينة في طور الاستغناء عن الخدمة & quot. (Log2)
            • من ٢٤ إلى ٢٧ ديسمبر ١٩٤٥ - & quot
            • 06 كانون الثاني (يناير) 1946 - دافنبورت تم جره ورسو جانب اليمين ل يو إس إس فورست (DD-461 / DMS-24) على الجانب الغربي من الرصيف 2 ، ملحق South Boston Navy Yard (Log2)
            • 01 فبراير 1946 - تم نقل دون روبان إلى USCG Receiving Station ، بوسطن للمهمة ، وتم نقل Duncan Hall إلى USCG Receiving Station ، بوسطن للانفصال.
            • 04 فبراير 1946 - في الساعة 1400 ، أ يو إس إس دافنبورتتم الاستغناء عنه و الملازم القائد. قام بارنز بتسليم السفينة إلى النقيب ب. ريا للبحرية الأمريكية. تم نقل فينس جروبيل إلى USCG Receiving Station في بوسطن لمزيد من المهمة إلى Patrol Frigates. (Log2)

            تلخيصها ونسخها: مايك جروبل (MG)
            25 أغسطس 2002
            المنقحة: 29 أغسطس 2002 ، 30 أغسطس 2002 ، 13 سبتمبر 2002 ، 20 نوفمبر 2002
            تمت مراجعته مع المعلومات المأخوذة من Deck Logs: 13 يونيو 2003


            مرافقة القوافل [عدل | تحرير المصدر]

            قافلة مجموعة مرافقة بلح ملحوظات
            HX 153 7-13 أكتوبر 1941 & # 911 & # 93 من نيوفاوندلاند إلى أيسلندا قبل إعلان الحرب الأمريكية
            على 28 25 أكتوبر - 3 نوفمبر 1941 & # 912 & # 93 من أيسلندا إلى نيوفاوندلاند قبل إعلان الحرب الأمريكية
            اتش اكس 161 23-25 ​​نوفمبر 1941 & # 911 & # 93 من نيوفاوندلاند إلى أيسلندا قبل إعلان الحرب الأمريكية
            تشغيل 43 11-15 ديسمبر 1941 & # 912 & # 93 من أيسلندا إلى نيوفاوندلاند
            HX 172 28 يناير - 2 فبراير 1942 & # 911 & # 93 من نيوفاوندلاند إلى أيسلندا
            على 65 12-19 فبراير 1942 & # 912 & # 93 من أيسلندا إلى نيوفاوندلاند

            يو إس إس بيدل (DD-151) ، تشارلستون نيفي يارد ، ٢٢ أكتوبر ١٩٤٢ - التاريخ

            (DD-662: dp.2050- 1. 376'5 & quot b. 39'T & quot dr. 17'9 & quot s.
            35 ك. cpl 329 أ. 5 5 & quot ، 10 21 & quot ، TT. cl. فليتشر)

            تم إطلاق Bennion (DD-662) في 4 يوليو 1943 من قبل Boston Navy Yard برعاية السيدة M. S.

            غادر بينيون فيلادلفيا في 3 مارس 1944 ورافق باتان (CV-29) إلى المحيط الهادئ. عند وصولها إلى بيرل هاربور في 22 مارس ، تدربت وقامت بدوريات في مياه هاواي حتى 29 مايو 1944. تتحرك غربًا كمديرة مقاتلة وسفينة رادار أثناء الاستيلاء على سايبان (15 يونيو 24 يوليو 1944) احتلال تينيان (24 يوليو - 2 أغسطس) ) احتلال Palaus (2-29 سبتمبر) غزو Leyte (18 أكتوبر - 18 نوفمبر) الذي تعرضت خلاله لأضرار طفيفة من جراء هبوط بطارية ميندورو على الشاطئ (13-17 ديسمبر) هبوط Lingayen في الخليج (7-20 يناير 1945) ، Iwo Jima الغزو (18 فبراير 12 مارس) الاستيلاء على أوكيناوا (26 مارس 1 يونيو) حيث تسبب الهجوم الوشيك لطائرة انتحارية في أضرار طفيفة وغارات الأسطول الثالث ضد اليابان (18 - 29 يوليو). عادت إلى Puget Sound Navy Yard في 21 أكتوبر 1945 وخرجت من الخدمة في الاحتياطي في لونج بيتش ، كاليفورنيا ، 20 يونيو 1946.

            تلقت بينيون استشهاد الوحدة الرئاسية لأفعالها قبالة أوكيناوا (1 أبريل - 1 يونيو 1945) وثمانية نجوم معركة.


            منتديات NavWeaps

            1815 - سرب العميد البحري ستيفن ديكاتور يشتبك مع الرائد الجزائري مشودة بالقرب من كيب دي جات ، إسبانيا. على الرغم من مناورات الفرقاطة الجزائرية بنشاط للفرار ، إلا أنها استسلمت بعد مقتل 20 رجلاً ، بمن فيهم قائدها.

            1833 - أصبحت سفينة الخط USS Delaware أول سفينة حربية تدخل حوض جاف عام في الولايات المتحدة عندما تم تأمينها في Gosport Navy Yard في بورتسموث ، فرجينيا.

            1862 - الحرب الأهلية الأمريكية ، حصار الاتحاد: حمل شحنة لبحرية الولايات الكونفدرالية من المدافع ، وعربات الذخيرة ، والحقائب على الظهر ، والأدوات المسخرة ، وبنادق البنادق ، والبارود في رحلة تشغيل الحصار ، غرقت الباخرة سيسيل ذات العجلة الجانبية البالغة 460 طنًا في عشرة بعد دقائق من اصطدامه بالشعاب المرجانية قبالة جزر أباكو في قناة شمال شرق بروفيدنس في شمال جزر الباهاما بالقرب من منارة أباكو وثقب في الجدار.

            1863 - الحرب الأهلية الأمريكية ، معركة Wassaw Sound: Casemate ironclad CSS Atlanta جانت بشدة في Wassaw Sound ، جورجيا ، أثناء القتال مع المراقبين USS Weehawken و USS Nahant والقارب الحربي USS Cimarron (تم تغيير التهجئة رسميًا من Cimerone الأصلي) واستسلم لـ ويهاوكين. تم إعادة تعويمها وإصلاحها ووضعها في الخدمة باسم USS Atlanta.

            1864 - الحرب الأهلية الأمريكية: تم القبض على العميد ويليام سي كلارك الذي يبلغ وزنه 338 طنًا ، والذي كان يحمل شحنة من الخشب من ماتشياس ، مين ، إلى ماتانزاس ، كوبا ، وحرق في شمال المحيط الأطلسي ، على بعد 175 نانومتر (323 كم) جنوب شرق برمودا ، عند 30 ° 00′N 62 ° 40′W ، بواسطة سفينة شراعية لولبية CSS فلوريدا.

            1870 - تحت قيادة الملازم ويلارد هـ.براونسون ، ستة قوارب من السفينة الشراعية البخارية يو إس إس موهيكان تهاجم مجموعة من القراصنة في نهر تيكابان ، المكسيك.

            1898 - وقع الرئيس ويليام ماكينلي على مشروع قانون في الكونجرس يصرح بإنشاء فيلق مستشفى البحرية الأمريكية.

            1922 - قُتل طيارو الجيش الملازم روبرت أو.هانلي (ورد أيضًا باسم روبرت إي هانلي) والرقيب آرثر أوبرمان بالقرب من لويزفيل ، كنتاكي ، عندما تحطم الرقم التسلسلي للخدمة الجوية للجيش الأمريكي رقم 4 الذي لم يتم تسجيله ، أثناء قيامهم بعمل مصرفي حاد منعطف أو دور. دمر هيكل الطائرة بنيران ما بعد الاصطدام. كان الرجال في الجو لتصوير العرض الجوي الذي كان سيبدأ بعد قليل. تم تخصيص الطائرة لقسم الصور السابع في غودمان فيلد ، كامب نوكس ، كنتاكي.

            1940 - قاذفتان من طراز دوغلاس B-18A بولو ذات محركين ، 37-576 ، بقيادة الملازم الأول بي بورلينجيم ، و 37-583 ، بواسطة الملازم 2d آر إم بيلاندر ، من مجموعة القنابل التاسعة ، كانت تحلق خارج ميتشل فيلد ، (لاحقًا Mitchel AFB ، الآن Mitchel Athletic Complex) ، لونغ آيلاند ، نيويورك ، في تمرين تدريبي. أثناء المناورة على ارتفاع 2500 قدم ، مرت إحدى الطائرات بالقرب من الأخرى واصطدمت الطائرتان. تساقطت الوقود والمعادن والزجاج وغيرها من الحطام على المنازل المبنية حديثًا في بيلروز ، نيويورك ، مما أسفر عن مقتل جميع أفراد الطاقم البالغ عددهم 11 شخصًا. استسلمت امرأة ، داخل منزل أضرمت فيه النيران ، متأثرة بجراحها في اليوم التالي.

            1942 - تعرضت سفينة الشحن الأمريكية كولومبيان ، في طريقها من نيويورك إلى البصرة بالعراق ، للهجوم في منتصف المحيط الأطلسي (7.18 شمالًا ، 41.03 غربًا) بواسطة غواصة غير معروفة. اكتشف سيد كولومبيان غواصة قبل حلول الظلام وناور للهرب. بعد دقائق من منتصف الليل ، رصد المراقبون القارب على شكل حرف U بعيدًا عن شعاع المنفذ وانعطافًا يمينًا شديدًا من قبل كولومبيان وضع الغواصة في مؤخرة السفينة. فتحت الغواصة النار وردّت وحدة الحرس المسلح بالسفينة على الفور بإطلاق النار بمدفع ساق يبلغ قطره أربعة بوصات.
            قام السيد بمناورة السفينة بمهارة لتفادي الغواصة بينما يستعد طاقم المدفع لإطلاق النار. وبحسب ما ورد أصابت الطلقة الأولى من المدفع برج الغواصة المحتل وأن نيران 20 ملم أصابت الغواصة. تسببت إصابة ثانية بمدفع ساق سفينة الشحن في تخلي الغواصة عن الهجوم. أصيب الكولومبي بأضرار طفيفة في كل مكان بسبب شظايا القذائف ونيران المدافع الرشاشة. اشتعلت النيران فى طوف نجاة من انفجار القذائف. لم يبلغ أي من الضباط التسعة وثلاثة وثلاثين رجلاً وسبعة عشر حارسًا مسلحًا عن إصابات.

            1942 - تعرضت سفينة الشحن الأمريكية Millinocket لنسف بواسطة U-129 بينما كانت في طريقها من سانت توماس ، جزر فيرجن ، إلى موبايل ، ألاباما. أثناء السير في مسار غير مراوغ على بعد 24 نانومتر (45 كم) شمال شرق بلايا أوفيرو ، كوبا ، أصيبت السفينة بطوربيد بين الفتحتين رقم 4 ورقم 5 على بعد اثني عشر قدمًا تحت خط الماء. وفتح الانفجار فجوة كبيرة في جانب سفينة الشحن ودفع بعض الرجال إلى المياه. بسبب طبيعة الشحنة ، غرقت السفينة بسرعة ، واستقرت على عارضة متساوية ثم غرقت تحت الماء في ثلاث دقائق. لم يكن لدى عامل الراديو الوقت الكافي لإرسال رسالة استغاثة ، ولم يكن الحراس المسلحون مطلقًا يحرسون الأسلحة. نجح قارب نجاة واحد وطوافان فقط في إخلاء السفينة ، بينما قفز بعض الرجال إلى الماء للفرار.
            كانت السفينة تقل سبعة ضباط ، واثنين وعشرين رجلاً ، وستة حراس مسلحين. نتجت الخسائر الإحدى عشرة (أربعة ضباط وخمسة رجال واثنان من الحراس المسلحين) عن الغرق ، ويبدو أن رئيس المدفعي توفي في الانفجار. واستجوب قبطان الغواصة المهندس المساعد الثاني عن اسم السفينة والحمولة والبضائع والمنشأ والوجهة. طلب المهندس حقيبة إسعافات أولية للجرحى وحصل عليها. أنقذ زورق آلي كوبي وزورقان صيد كوبيان الناجين الأربعة والعشرين بعد ثلاثة عشر ساعة وهبطوا بهم في إيزابيلا دي ساغوا ، كوبا.

            1942 - من المفترض أن عامل الفحم سانتور الأمريكي ضرب لغمًا زرعه U-701 عندما كان من المقرر أن يكون 17 نانومتر (32 كم) شرق خط ولاية فيرجينيا - نورث كارولينا. كانت في طريقها من نورفولك ، فيرجينيا ، إلى كريستوبال ، منطقة القناة. كان المنجم واحدًا من أربعة عشر سفينة مناورة للحصول على موقع في قافلة KS-511. أصاب اللغم جانب المنفذ وألحق الانفجار أضرارًا بالغة بالخزانات الجانبية رقم 1 و 2 و 3 و # 1 و 2. غمرت السفينة بسرعة ، وأدرجت في الميناء وغرقت. أمر السيد الضباط الثمانية و تسعة وعشرين من أفراد الطاقم وتسعة حراس مسلحين بمغادرة السفينة ، لكن بسبب القائمة المتطرفة ، لم يتمكنوا من إطلاق قوارب النجاة. تمكن الطاقم من تحرير طوف واحد فقط وقفز معظم الرجال إلى البحر. التقطت سفن خفر السواحل الناجين في غضون عشرين أو ثلاثين دقيقة وهبطت بهم في ليتل كريك ، فيرجينيا. ثلاثة من طاقم السفينة ماتوا في الحادث.

            1943 - فقدت USS SC-740 من خلال التأريض على الحاجز المرجاني العظيم ، أستراليا ، على بعد حوالي 107 نانومتر (199 كم) تقريبًا شرق كوكتاون ، كوينزلاند.

            1953 - A McDonnell F2H-3 Banshee of VC-4 Det. 6 (؟) ، الهبوط على متن يو إس إس كورال سي (CVA-43) ، أثناء رحلة البحر الأبيض المتوسط ​​، يفقد جميع الأسلاك الموقوفة ، ثم يرتد تمامًا فوق حاجز الأمان المصنوع من النايلون ديفيس. تقوم الطائرة بمقص ساق الهيكل السفلي للميناء على جرار بدء التشغيل ثم تصطدم بزوج من دوغلاس إيه دي سكاي رايدرز تم رصده على سطح الطيران الأمامي قبل الاستمرار فوق القوس. الطيار الملازم أول روبرت إي بيرغر ، من دنفر ، كولورادو ، الذي قُتل في الحادث ، حصل بعد وفاته على ميدالية سلاح البحرية ومشاة البحرية التي تُمنح لأرملة في حفل أقيم في مركز التدريب البحري التابع لمركز دنفر الفيدرالي.

            1954 - تحطم طائرة من طراز Beechcraft C-45 Expeditor تابعة للقوات الجوية الأمريكية من قاعدة هاميلتون الجوية ، كاليفورنيا ، في الأمواج التي يبلغ طولها ميل واحد شمال غرب فينتورا ، كاليفورنيا ، وهرب أربعة ضباط بإصابات طفيفة. هم اللفتنانت كولونيل هاري إم طومسون ، 35 عامًا ، طيار الكابتن أوين سي جونسون ، 32 عامًا ، مساعد الطيار والملازم الأول روبرت إي شريدر والملازم الثاني أورفيل إل كوك ، ركاب جميعهم من هاميلتون AFB.

            1965 - طار طيار الاختبار ميلتون طومسون X-15 # 1 في رحلة من أجل تجارب Honeywell Inertial System Checkout و Cross Track Vernier ، حيث وصل إلى 33،069 مترًا (108500 قدم) و 5.14 ماخ. كان زمن الرحلة 8 دقائق و 54 ثانية.

            1970 - اصطدم لوكهيد SR-71A ، 61-7970 ، البند 2021 ، بناقلة KC-135Q على بعد 20 ميلاً من إل باسو ، تكساس. يخرج Pilot Buddy Brown و RSO Mort Jarvis بأمان. ناقلة ترجع إلى قاعدة بيل الجوية ، كاليفورنيا.

            1970 - غرقت يو إس إس والر (DD-466) كهدف قبالة جزيرة رود.

            1986 - Boeing KC-135 Stratotanker، 63-7983، c / n 18600، 305th Air Refueling Wing، Det. رقم 1 ، TDY ، يضرب المدرج في Howard AB ، بنما ، ويطير مرة أخرى ثم يصطدم بتلة في الغابة.

            2000 - تم غرق USS Worden السابق (DLG / CG-18) كهدف على بعد 50 نانومتر (92 كم) شمال غرب كاواي ، هاواي.

            2004 - تم غرق يو إس إس وايتبوش (IX-542) كهدف على بعد حوالي 240 نانومتر (444 كم) جنوب غرب سان دييغو.

            2017 - يو إس إس فيتزجيرالد (DDG-62) متورط في تصادم مع السفينة التجارية التي ترفع العلم الفلبيني ACX Crystal أثناء تشغيلها على بعد حوالي 56 ميلًا بحريًا جنوب غرب يوكوسوكا ، اليابان. يفقد سبعة بحارة حياتهم وتضررت السفينة على جانبها الأيمن فوق وتحت خط الماء.

            17 يونيو 2019 # 1422 2019-06-17T23: 53

            1812 - الولايات المتحدة تعلن الحرب على بريطانيا العظمى للتأثير في البحارة والتدخل في التجارة.

            1814 - سلوب أوف وار واسب ، بقيادة جونستون بلاكلي ، أسر وسحق سفينة التاجر البريطانية بالاس في شرق المحيط الأطلسي.

            1863 - الحرب الأهلية الأمريكية: تم الاستيلاء على القوارب البخارية التابعة للاتحاد الأنجلو أمريكان ، وسايكس وبلفاست ، إلى جانب زورقين بخاريين غير محددين من الاتحاد ، وإحراقهما في بايو بلاكمين في لويزيانا من قبل قوات لواء تكساس الفرسان الثاني.

            1863 - الحرب الأهلية الأمريكية ، حصار الاتحاد: طاردت السفينة الشراعية البريطانية ماري جين ، عداء الحصار ، على الشاطئ ودُمرت على الشاطئ بالقرب من الميناء في كليرووتر ، فلوريدا ، بواسطة زورق حربي يو إس إس تاهوما.

            1875 - حطام السفينة البخارية ذات العجلة الجانبية يو إس إس ساراناك في سيمور ناروز ، قبالة جزيرة فانكوفر ، كولومبيا البريطانية.

            1916 - الفوج البحري الرابع ، بقيادة العقيد جوزيف إتش بندلتون ، يهبط مع مفارز البحرية من يو إس إس رود آيلاند (BB-17) ، يو إس إس نيو جيرسي (BB-16) ، ويو إس إس سالم (SC-1) في سانتو دومينغو مدينة ، جمهورية الدومينيكان خلال ثورة. تفترض الولايات المتحدة السيطرة على الشؤون المالية الدومينيكية ، وتقود الحرس الوطني ، وتحافظ على السلام. بقيت المفارز البحرية في جمهورية الدومينيكان حتى 16 سبتمبر 1924 عندما انسحبت.

            1917 - الحرب العالمية الأولى: أثناء رحلة من سيدني إلى سان فرانسيسكو مع لب جوز الهند ، تم الاستيلاء على المركب الشراعي الأمريكي Seaconnet وإغراقه بواسطة مهاجم التجارة SMS Seeadler.

            1935 - تعرض Seversky SEV-2XP لأضرار بالغة (ربما عن قصد) أثناء توجهه إلى حقل رايت (حوالي ميلين ونصف من القوة الجوية الحالية لرايت باترسون AFB) ، أوهايو ، لمنافسة سلاح الجو الأمريكي عام 1935 للحصول على مقعد واحد جديد مقاتل. أعيد تصميم التصميم المكون من مقعدين ليصبح بمقعد واحد بهيكل سفلي قابل للسحب عندما يؤجل سلاح الجو المنافسة حتى أبريل 1936.

            1942 - أبحر التاجر الأمريكي سياتل سبيريت في الصابورة مع قافلة ON-102 ، من مورمانسك إلى نيويورك عبر ريكيافيك. في وسط المحيط الأطلسي ، على بعد 440 نانومتر (810 كم) من ENE لسانت جونز ونيوفاوندلاند وفي البحار الهائجة ، تمكنت U-124 من الحصول على تسديدة جيدة على سفينة الشحن المتعرجة. تحركت السفينة في محطة القافلة رقم 112 على جانب الميمنة من القافلة. ضرب الطوربيد وسط السفينة على جانب الميناء عند النار وغرف المحركات وأغرق السفينة بسرعة. توقفت الآلية على الفور ، ويعتقد أن الغلاية انفجرت.
            أمر الربان بترك السفينة بسبب إعاقتها الكاملة. لم يرسل مشغل الراديو أي إشارات استغاثة ولم يقدم طاقم المدفع أي هجوم مضاد قبل مغادرة السفينة. يتكون الطاقم من تسعة ضباط وثمانية وعشرين رجلاً وكانت السفينة تحمل سبعة ركاب وأحد عشر حارساً مسلحاً. مات ضابط ورجلين تحت المراقبة. توفي رجل رابع من التعرض بعد القفز في الماء. قام زورق بمحرك من SS Perth و Corvette Agassiz الكندية (K-129) بالتقاط واحد وخمسين ناجًا في زورقي نجاة. بعد أربع ساعات من الهجوم ، صعد ضابط من أغاسيز على متن سفينة الشحن وقرر أنه لا يمكن إنقاذها. ثم أغرقت السفينة الحربية بأعيرة نارية.

            1942 - الملازم ج. قُتل رالف م.ريتش عندما قام أحد الأجنحة بتمزيق سيارته Grumman F4F-4 Wildcat ، BuNo 5184 ، من VF-3 ، أثناء غوص مدفعي روتيني فوق خليج NAS Kaneohe ، على ارتفاع 5000 قدم. كان ريتش قد أسقط طائرة طوربيد يابانية في معركة ميدواي. حصل على وسام نافي كروس بعد وفاته "لقيادته القادرة والعدوانية" في معركة ميدواي ، والتي مكنت مجموعته الهجومية من "الحفاظ على تحليق مستمر فوق الوحدات البحرية للعدو ، وبالتالي طمأنة قاذفاتنا الغواصة على نهج غير مضايقات". تم تسمية مدمرتي البحرية الأمريكية DD-695 و 840 باسمه.

            1947 - قتل آيس بيرس دبليو "ماك" ماكينون في الحرب العالمية الثانية (12 انتصارًا جويًا و 9.83 انتصارًا أرضيًا) في حادث تدريب مع طيار طالب في AT-6D-NT ، 44-81417 ، من 2532d AAF Base Unit ، راندولف فيلد (الآن راندولف إيه إف بي) ، تكساس ، عندما تحطم المدرب لمسافة ميلين غرب ماريون ، تكساس.

            1953 - تحطمت طائرة تابعة لسلاح الجو الأمريكي دوغلاس C-124A Globemaster II ، 51-0137 ، c / n 43471 ، في Kodaira ، اليابان بعد عطل في المحرك عند الإقلاع في قاعدة Tachikawa الجوية ، طوكيو ، اليابان. أصبحت هذه أكثر كارثة دموية مسجلة في تاريخ الطيران في الوقت الذي مات فيه 129 شخصًا في الحادث.

            1957 - الأدميرال أرلي أ بورك ، رئيس العمليات البحرية ، يوافق على خصائص السفينة لغواصة الأسطول البالستية.

            1958 - تم غرق USS Orange County (LST-1068) كهدف.

            1963 - طار طيار الاختبار روبرت روشورث بالطائرة X-15 # 3 في رحلة "تحقيق توزيع ضغط الذيل العمودي" التي وصلت إلى 68180 مترًا (223.700 قدم) وماخ 4.97. كان زمن الرحلة 9 دقائق و 40 ثانية.

            1965 - القوات الجوية الأمريكية Lockheed NF-104A Starfighter ، 56-0756 ، تم تعيينها في مدرسة تجريبية لاختبار قيادة أنظمة القوات الجوية ، قاعدة إدواردز الجوية ، كاليفورنيا ، تعاني من انفجار مؤكسد صاروخي في هذا التاريخ ، مما أدى إلى تفجير جزء من الذيل ، وهبط الطيار بسلام. تم إصلاحه وطيرانه مرة أخرى.

            1965 - في أول مهمة عملية Arc Light قامت بها Boeing B-52 Stratofortress من SAC لضرب هدف في جنوب فيتنام ، غادر ما مجموعه 30 B-52Fs Andersen AFB ، غوام بعد منتصف الليل بقليل ، وحلقت في عشر خلايا من ثلاث طائرات ، لضرب معقل مشتبه به لفيت كونغ في منطقة Bến Cát ، على بعد 40 ميلاً شمالاً من سايغون. تتسبب الرياح الخلفية غير المتوقعة من الإعصار في وصول القاذفات قبل سبع دقائق من نقطة التزود بالوقود مع ناقلات KC-135 فوق بحر الصين الجنوبي في نقطة بين جنوب فيتنام وجزيرة لوزون. تبدأ الطائرات الثلاث لـ Green Cell ، في المقدمة ، في الدوران بزاوية 360 درجة لتلتقي ، وبذلك تعبر مسار الخلية الزرقاء وتتجه مباشرةً نحو الخلية الصفراء القادمة. في الظلام ، B-52F 57-0047 و 57-0179 ، كلا الطائرتين من سرب القصف 441 st ، جناح القصف 320 ، Mather AFB ، كاليفورنيا ، ولكن تم نقلهما بواسطة أطقم مخصصة لسرب القصف العشرين ، جناح القنبلة السابع ، Carswell AFB ، تكساس والملحق بالجناح الاستراتيجي 3960 ، أندرسن إيه إف بي ، غوام ، اصطدم ، مما أسفر عن مقتل ثمانية من أفراد الطاقم ، وأربعة ناجين ، بالإضافة إلى انتشال جثة واحدة. تم تحديد موقع الأربعة والتقاطهم من قبل Grumman HU-16A Albatross Amphibian ، 51-5287 ، لكن تضررت عند الإقلاع من قبل حالة البحر الثقيل ويجب على من كانوا على متنها نقلهم إلى سفينة شحن نرويجية وسفينة بحرية ، طيور القطرس تغرق بعد ذلك.
            تخسر طائرة أخرى من طراز B-52 مضخة هيدروليكية ورادارًا ، ولا يمكنها الالتقاء بالناقلات وتجهض إلى أوكيناوا. تسقط سبعة وعشرون طائرة من طراز ستراتوفورتس على مربع هدف يبلغ طوله ميل واحد في ميلين من بين 19000 و 22000 قدم ، أي ما يزيد قليلاً عن 50 في المائة من القنابل التي تقع داخل المنطقة المستهدفة. عادت القوة إلى أندرسن باستثناء قاذفة واحدة تعاني من مشاكل كهربائية وتعافت إلى كلارك إيه إف بي ، حيث استغرقت المهمة 13 ساعة. وجد تقييم ما بعد الضربة من قبل فرق من القوات الفيتنامية الجنوبية مع مستشارين أمريكيين دليلاً على أن VC قد غادر المنطقة قبل الغارة ويشتبه في أن تسلل قوات الجنوب قد أفاد الشمال بسبب قوات ARVN المشاركة في ما بعد- فحص الإضراب.
            ملحوظة: المتطلبات التشغيلية ، تطلبت أطقم وطائرات من جناحي قصف وغالبًا ما حلقت أطقم الطائرات من جناح القصف الآخر المنتشر.

            1970 - غرقت يو إس إس موراي السابقة (SS-300) كهدف 0.8 نانومتر (1.5 كم) قبالة ويلسون كوف ، جزيرة سان كليمنتي ، كاليفورنيا.

            1972 - تحطمت جنرال ديناميكس F-111A ، 67-0082 ، c / n A1-127 ، بالقرب من Eglin AFB ، فلوريدا ، بعد وقت قصير من الإقلاع. فقد السيطرة بعد حريق وانفجار وقود خارجي. طرد غير ناجح ، قتل الطاقم.

            18 يونيو 2019 # 1423 2019-06-18T22: 50

            1863 - الحرب الأهلية الأمريكية: بينما كانت في طريقها من ناسو ، جزر الباهاما ، إلى تشارلستون ، طاردت سفينة التجديف البريطانية راكون في Drunken Dick Shoal قبالة جزيرة سوليفان في مدخل تشارلستون هاربور ، ساوث كارولينا. تم حرق الراكون لتجنب القبض عليه وقصفه بواسطة حاملة الطائرات USS New Ironsides.

            1864 - خلال الحرب الأهلية ، كانت السفينة الشراعية الحربية USS Kearsarge ، بقيادة النقيب ج. Winslow ، تغرق السفينة الشراعية اللولبية CSS Alabama ، بقيادة النقيب R. Semmes ، قبالة Cherbourg ، فرنسا ، منهية مسيرة أشهر مهاجم تجاري في الجنوب ، والتي تضمنت حرق 55 سفينة بقيمة 4.5 مليون دولار.

            1867 - تم تعيين السفينة الشراعية البخارية USS Sacramento لخدمة خاصة في المياه الصينية واليابانية. اتجهت السفينة الشراعية إلى الخارج عبر رأس الرجاء الصالح ، حيث تم استدعاءها في ماديرا ، شمال جزر الكناري ، قبل وصولها إلى مونروفيا ، ليبيريا. صعد ساكرامنتو إلى الرئيس وورنر رئيس ليبيريا وأعضاء حكومته وعضو مجلس الشيوخ عن ولاية ماريلاند جون مارشال في مونروفيا في 15 كانون الثاني / يناير للمرور عبر الساحل الأفريقي إلى كيب بالماس. بعد ذلك ، اتجهت ساكرامنتو جنوباً ، داعيةً في سانت جورج ديل مينا ، وغيانا الهولندية سانت توماس سانت بول لاندو ، كيب تاون ومدراس ، الهند. بعد وقت قصير من مغادرة مدراس ، استقر ساكرامنتو على الشعاب المرجانية عند مصب نهر جودافاري ، في ولاية مدراس. على الرغم من تعرضها للضرب في حطام كامل ، تم إنقاذ جميع الأيدي من سكرامنتو وصعدت في النهاية على متن سفينة SS General Caulfield التي وصلت إلى نيويورك في 19 نوفمبر 1867.

            1918 - قتل الملازم فرانك ستيوارت باترسون ، ابن وابن أخت مؤسسي National Cash Register ، في حادث تحطم طائرة DH.4M ، AS-32098 ، في ويلبر رايت فيلد (حوالي 3 أميال (5 كم) جنوب غرب Wright-Patterson AFB) أثناء اختبار طيران لآلية جديدة لمزامنة المدفع الرشاش والمروحة ، عندما ينكسر قضيب ربط أثناء الغوص من ارتفاع 15000 قدم (4600 م) ، مما يتسبب في انفصال الأجنحة عن الطائرة.
            ترغب في الاعتراف بمساهمات عائلة باترسون (مالكي إن سي آر) ، أعيدت تسمية منطقة رايت فيلد شرق سد هوفمان (بما في ذلك ويلبر رايت فيلد ، فيرفيلد إير ديبوت ، وهوفمان برايري) باسم باترسون فيلد في 6 يوليو 1931 ، تكريماً لـ الملازم باترسون.

            1920 - دمرت البحرية الأمريكية المنطاد D-1 ، A4450 ، بنيران في قاعدة جوديير وينجفوت ليك الجوية ، سوفيلد تاونشيب ، مقاطعة بورتيدج ، أوهايو. كما فقدت منطادان مملوكتان لشركة Goodyear Tire and Rubber Company. ولم يعرف مصدر الحريق الذي اندلع في حظيرة الطائرات. وقدرت الخسائر بنحو 160 ألف دولار.

            1942 - كاديت ليون سي.هارر ، 21 عامًا ، تاكوما ، واشنطن ، يغادر راندولف فيلد ، سان أنطونيو ، تكساس ، الساعة 0020. في أمريكا الشمالية BT-9A ، 36-120 ، c / n 19-77 ، من سرب المدرسة 47 ، في رحلة ملاحية ليلية إلى Seguin و Luling و Lockhart و San Marcos وهي مفقودة عند الوصول إلى حدود الوقود. بدأ البحث قبل الفجر ، بمشاركة 18 طائرة على طول مسار المتدرب المتوقع ، وتوسعت عند الفجر إلى 150 ميلاً في جميع الاتجاهات. المتدرب هو نجل اللفتنانت كولونيل L.G. Harer ، المشاة. تم العثور على حطام على بعد ميلين إلى أربعة أميال شرقًا من Seguin في 20 يونيو.

            1942 - تم اعتراض المركب الشراعي الأمريكي Cheerio بواسطة U-161 13 نانومتر (24 كم) بسبب غرب بوكيرون ، بورتوريكو. يذكر المصدر نفسه أيضًا أن الغرق كان على بعد ثمانية أميال جنوب شرق جزيرة منى ، جزر الهند الغربية ، والتي تبعد حوالي 32 ميلًا شمالًا عن الموقع الآخر الذي تم الإبلاغ عنه.
            قصفت المركبة من طراز U-161 وأضرمت فيها النيران. تخلى الطاقم المكون من تسعة أفراد عن Cheerio بعد حوالي خمسة عشر دقيقة من إطلاق الطلقات الأولى على السفينة. خلال الهجوم ، أجبرت طائرة دورية الزورق U على الغرق ولكن ليس قبل أن تصيب المركب الشراعي قاتلة ، التي غرقت حوالي الساعة 0900. قامت طائرة دورية ثانية بتنبيه قاطع خفر السواحل CG-459 بموقف الناجين. وجد القاطع الناجين متشبثين بالخشب الطافي وأنقذ كل الأيدي وهبط بهم في ماياجويز ، بورتوريكو.

            1943 - في 5 يونيو / حزيران ، أبحرت سفينة الشحن الأمريكية هنري نوكس من فريمانتل ، أستراليا ، إلى بندر شاهبور ، إيران ، مع إيجار بضائع للسوفييت. عند الغسق ، ضرب طوربيد تم إطلاقه من I-37 السفينة على جانب الميناء بين الفتحتين # 1 و # 2. أدى الانفجار إلى انفجار أخشاب ملتهبة وإطارات وكوردايت على كامل طول السفينة. أدرجت السفينة على الفور في الميناء مع اندلاع حريق في كلتا العنابر الأمامية. بدأ الإنذار العام ، وبدأت النار تنتشر للأمام والخلف عندما استقرت السفينة من الرأس. بعد أن خرج الحريق عن السيطرة ، أمر السيد الطاقم بالصعود إلى قوارب النجاة. تمكن معظم الضباط الثمانية وأربعة وثلاثون رجلاً وخمسة وعشرون من الحراس المسلحين الذين كانوا على متنها من إطلاق ثلاثة من قوارب النجاة وطوف واحد من القارب الآخر والطوافات التي اشتعلت فيها النيران. قفز أفراد الطاقم الآخرون إلى البحر ليتم إنقاذهم بواسطة القوارب.
            بعد أربعين دقيقة من سقوط الطوربيد ، ظهرت الطائرة I-37 وعقد ضابط ياباني جلسة استجواب مطولة مع الناجين في القارب رقم 2. ظلت القوارب في المنطقة المجاورة أثناء الليل وشاهد الناجون السفينة وهي تغرق في الساعة 2200. وأعاد الرجال فيما بعد توزيعهم بالتساوي بين قوارب النجاة. أمر السيد الناجين بالإبحار إلى جزر المالديف ، على بعد 200 ميل من ESE. في الطقس القاسي شرعوا بمفردهم. خلال الرحلة ، توفي العديد من الرجال في القوارب متأثرين بجروحهم ودُفنوا في البحر. هبطت القوارب الثلاثة في جزر المالديف ، قارب واحد في ثمانية أيام ، وواحد من تسعة ، وآخر أحد عشر يومًا بعد الهجوم. قُتل ثلاثة عشر من طاقم البندقية مع ضابطين وأحد عشر رجلاً من الطاقم التجاري. ذهب جميع الناجين في النهاية على متن مركب شراعي إلى كولومبو ، سيلان.

            1944 - تم تدمير Mulberry A قبالة ساحل نورماندي ، أوماها بيتش ، في عاصفة شديدة استمرت حتى اليوم التالي. نظرًا لأنه لا يمكن إصلاحه ، فإن استخدام التوت يتوقف. البريطانية والكندية Mulberry B ، قبالة Gold Beach ، تنجو من العاصفة.

            1944 - بدأت أكبر عملية لحاملة الطائرات في الحرب العالمية الثانية ، وهي معركة بحر الفلبين حيث أسقطت فرقة العمل 58 مئات من طائرات العدو فيما أصبح يعرف باسم "إطلاق مارياناس تركيا.

            1945 - في 18 يونيو / حزيران ، أبحرت سفينة الشحن الأمريكية كالفن كوليدج من لوهافر بفرنسا إلى بوسطن ، ماساتشوستس ، وعادت القوات الأمريكية إلى الوطن. عندما كان على بعد حوالي 74 نانومتر (138 كم) تقريبًا غرب جزيرة غيرنسي ، في القناة الإنجليزية ، انفجر لغم مغناطيسي على بعد 100 قدم من مقدمة السفينة ، مما أدى إلى هز سفينة ليبرتي بقوة. عانت السفينة من إصابة طفيفة فقط. لم تقع إصابات بين الضباط الثمانية و 48 رجلاً و 31 من الحراس المسلحين و 457 جنديًا كانوا على متنها.

            1945 - قتل خمسة رجال عندما تحطمت طائرتهم العسكرية بالقرب من كريستفيو ، فلوريدا ، الثلاثاء (هذا التاريخ) ، حسبما ذكرت وكالة أسوشيتد برس في 21 يونيو. قال مسؤولون في مطار ماريانا بولاية فلوريدا إن الطائرة ، التي كانت في طريقها من إيجلين فيلد بولاية فلوريدا إلى مطار ميرتل بيتش للجيش بولاية ساوث كارولينا ، سقطت في عاصفة. "الملازم الأول جوزيف أ. ماكجينيس ، 24 عامًا ، كان الطيار من قاعدة ماريانا. كان ابن جوزيف أ. ماكجينيس من فيلادلفيا.
            أما الباقون ، وجميعهم متمركزون في ميرتل بيتش ، فهم: "الملازم الأول لورانس إف شيرمر ، 25 ، ساكرامنتو ، كاليفورنيا الرقيب ويليام جيه كوجر ، 25 عامًا ، لويزفيل ، جورجيا الرقيب ويليام إتش إيبرسون ، 25 عامًا ، إيفانستون ، إلينوي والرقيب جورج ل. سيمونز ، 26 سنة ، ليكلاند ، فلوريدا. "كان ماكجينيس طيارًا مدربًا لديه أكثر من 1200 ساعة طيران وخبرة قتالية مع القوات الجوية الكندية قبل دخول الولايات المتحدة في الحرب ، ومع سلاح الجو الأمريكي في شمال إفريقيا وصقلية وإيطاليا ".
            يسرد موقع أبحاث وبحوث أثرية الطيران دوغلاس A-26C Invader ، 44-35024 ، من الوحدة الأساسية 137 ، على أنه تحطم في هذا التاريخ ، لكن هذا المسلسل يرتبط بـ A-26B Invader. علاوة على ذلك ، يسرد الموقع الطيار باسم Joseph A.

            1948 - غادر دوغلاس سي 54 سكاياستر قاعدة لوسون الجوية ، فورت بينينج ، جورجيا ، على متنها 45 طالبًا من بينهم 39 طالبًا من ويست بوينت ، في رحلة إلى لويزفيل ، كنتاكي. بعد الإقلاع بوقت قصير ، انكسر خط الوقود واندلع شرر من عادم المحرك. "انتشرت النيران فوق أحد الأجنحة لكن أفراد الطاقم منعوا وصول النيران إلى خزانات الوقود". الميجور دبليو بي كوران ، من سانتا آنا ، كاليفورنيا ، يعيد بأمان وسيلة النقل المحترقة إلى لوسون ، حيث يقف جهاز التصادم. لا توجد اصابات.

            1953 - أطلقت البحرية الأمريكية PBM-5S2 Mariner من VP-46 بواسطة سفن سطح جمهورية الصين الشعبية في مضيق فورموزا. لم يلحق أي ضرر.

            1962 - فقدت طائرتان من طراز Republic F-105 Thunderchiefs من Nellis AFB ، نيفادا ، في حوادث منفصلة بالقرب من Indian Springs ، نيفادا ، هذا التاريخ. F-105D ، AF Ser. رقم 59-1740 ، ضاع بالقرب من Indian Springs بسبب فشل التحكم ، طرد الطيار بنجاح. F-105D ، 60-0410 ، تم شطبها في Indian Springs بسبب حريق في المحرك ، طرد الطيار بنجاح. بعد هذا الزوج من الحوادث الكبيرة ، تم تأريض جميع طائرات F-105B و D لتصحيح الغضب وأوجه القصور في التحكم في الطيران. المشروع ، المسمى Look Alike والذي بدأ في يوليو 1962 ، من المتوقع أن يكتمل بسرعة ولكن بسبب المشاكل التشغيلية المستمرة سوف ينمو إلى برنامج تعديل شامل لمدة عامين يكلف 51 مليون دولار أمريكي.

            1962 - Starfish ، الاختبار الثاني المخطط لعملية Fishbowl ، في إطار عملية Dominic ، يحدث مع إطلاق صاروخ SM-75 Thor IRBM برأس حربي نووي قبل منتصف الليل بقليل من جزيرة جونستون في المحيط الهادئ. تسير المركبة في مسار طبيعي لمدة 59 ثانية ثم يتوقف محرك الصاروخ فجأة ، ويبدأ الصاروخ في الانهيار. يأمر ضابط سلامة الميدان بتدمير الصاروخ والرأس الحربي. كان الصاروخ على ارتفاع يتراوح بين 30.000 و 35.000 قدم (بين 9.1 و 10.7 كم) عندما تم تدميره. تسقط بعض أجزاء الصاروخ في جزيرة جونستون ، وتسقط كمية كبيرة من حطام الصواريخ في المحيط بالقرب من الجزيرة. قام السباحون التابعون لفريق البحرية للتخلص من الذخائر المتفجرة والهدم تحت الماء باسترداد ما يقرب من 250 قطعة من مجموعة الصواريخ خلال الأسبوعين المقبلين. بعض الحطام ملوث بالبلوتونيوم. تم إجلاء الأفراد غير الضروريين من جزيرة جونستون أثناء الاختبار. على الرغم من أن هذا ، بحكم التعريف ، يعتبر حادث سهم مكسور ، إلا أنه نادرًا ما يتم تضمين هذا الاختبار في قوائم مثل هذه الحوادث المؤسفة.

            1970 - تم إغراق USS Tunny السابق (LPSS-282) كهدف بواسطة USS Volador (SS-490).

            1992 - تحطمت طائرة تابعة للبحرية الأمريكية من طراز سيكورسكي H-53 في نهر بالقرب من فيرجينيا بيتش بولاية فيرجينيا ، مما أسفر عن مقتل جميع من كانوا على متنها ، على ما يبدو ، حسبما ذكرت السلطات. وقال القائد إن المروحية تحطمت خلال رحلة تدريبية. ستيفن هوندا ، المتحدث باسم سلاح الجو في أسطول المحيط الأطلسي.

            1992 - لقي طائرتان تابعتان للجيش الأمريكي مصرعهما عندما تحطمت طائرتهما الهليكوبتر من طراز Bell AH-1 Cobra خلال تدريب بالقرب من Fort Irwin ، كاليفورنيا ، حسبما قال متحدث باسم الجيش.

            2000 - تحطمت طائرة تابعة للبحرية الأمريكية من طراز F-14A Tomcat من طراز VF-101 خلال عرض تكتيكي في NAS JRB Willow Grove (الآن محطة Horsham Air Guard Station) ، بنسلفانيا ، مما أسفر عن مقتل الطيار وضابط اعتراض الرادار.

            2003 - تم بيع USS Richard E. Byrd السابق (DDG-23) إلى اليونان في 1 أكتوبر 1992. تم تفكيكها لقطع الغيار وغرقت البقايا كهدف.

            19 يونيو 2019 # 1424 2019-06-19T23: 43

            1863 - الحرب الأهلية الأمريكية: قام طاقم اللحاء CSS Lapwing ، الذي تم استخدامه كعطاء ، بحرقها على مرأى من بربادوس أو روكاس أتول (تختلف المصادر) وتجذفت إلى الشاطئ في أحد قواربها.

            1863 - الحرب الأهلية الأمريكية: تم القبض على مركب صيد الاتحاد ميكابار (L.

            1913 - أول حالة وفاة في الطيران البحري الأمريكي تحدث عندما كان مدرب الطيران إن. تم رمي WD Billingsley ، وهي تحلق من معسكر الطيران في Greenbury Point ، ماريلاند (عبر نهر Severn من الأكاديمية البحرية الأمريكية في أنابوليس) من المقعد التجريبي للطائرة المائية الثانية Wright CH ، B-2 ، على ارتفاع 1600 قدم في حالة اضطراب جوا فوق أنابوليس بولاية ماريلاند. يبقى الراكب الملازم جون هنري تاورز على متن الطائرة ، ويتعرض لإصابات عندما تضرب الماء. تم تعديل التصميم لتحويل طراز Wright B مع اثنين من مراوح دافعة مدفوعة من خلال سلاسل متصلة بمحرك Wright بقوة 60 حصان (45 كيلو واط). كان Billingsley هو Naval Aviator Number 9.

            1917 - الحرب العالمية الأولى: تم تدمير USS Gypsy (SP-55) بنيران قبالة محطة خفر السواحل الأمريكية ، أليرتون بوينت ، بوسطن ، بينما كانت قيد التحويل للاستخدام البحري.

            1934 - قدم القائد العام للأسطول الآسيوي ، الأدميرال فرانك أبهام تقريرًا إلى رئيس العمليات البحرية ، الأدميرال ويليام إتش ستاندلي ، أنه بناءً على تحليلات حركة الاتصالات اللاسلكية اليابانية ، "فإن أي هجوم من قبل (اليابان) سيتم بدونه. إعلان سابق للحرب أو تحذير متعمد ".

            1935 - عانى دوغلاس Y1O-35 ، 32-319 ، c / n 1119 ، من سرب المراقبة رقم 88 ، من فقدان الطاقة على المحرك الأيمن أثناء الإقلاع من Griffith Park Aerodrome ، لوس أنجلوس ، كاليفورنيا (الآن موقف سيارات LA Zoo والأرض المجاورة ) للرحلة إلى Rockwell Field ، سان دييغو ، كاليفورنيا (الآن NAS North Island) في

            1000 ساعة. تمكن الطيار ، كاديت تريسي ر. والش من القفز فوق الجنود الذين يكسرون المعسكر بجانب المدرج ولكن ليس لديه سرعة طيران كافية. اصطدمت طائرة بخيمة وسياج وسيارة ، ودمرت نفسها ، والمركبة ، وقتلت ثلاثة مدنيين في السيارة. ثلاثة من أفراد الطاقم على متن طائرة دون أن يصابوا بأذى. تم مسح O-35 وإسقاطها من السجلات في March Field (الآن قاعدة March الجوية الاحتياطية) ، 15 أكتوبر 1935.

            1941 - تغرق USS O-9 (SS 70) حوالي 19 نانومتر (35 كم) ESE في بورتسموث ، NH ، خلال اختبار الغوص. وضعتها سفن الإنقاذ في أكثر من 400 قدم من الماء ، لكنها عانت من أضرار ساحقة من ضغط المياه عند هذا العمق ، وقتل جميع الرجال الـ 33 الذين كانوا على متنها.

            1942 - أبحرت سفينة الشحن الأمريكية West Ira من نيويورك إلى الخليج الفارسي عبر كيب تاون ، جنوب إفريقيا. أثناء التبخير في البحار القاسية في مسار غير مراوغ ، حوالي 140 نانومتر (257 كم) جنوب شرق بربادوس ، تعرضت السفينة لهجوم من طراز U-128. ضرب طوربيد سفينة الشحن في الحجز رقم 2 ، على جانب الميمنة وغرقت في عشر دقائق. أرسل مشغل الراديو على الفور إشارات استغاثة ، لكن السفينة لم تتلق أي رد. بناء على أوامر الربان ، ترك الطاقم المكون من ثمانية ضباط وثمانية وعشرين رجلاً ، إلى جانب الحراس الثلاثة عشر المسلحين ، السفينة في أربعة قوارب وطوف واحد. استغرقت القوارب ثلاثة إلى خمسة أيام للهبوط. وصل قارب نجاة واحد إلى ترينيداد. التقطت السفينة الهولندية SS Macuba زورقًا آخر وهبطت الرجال في باربادوس. وصل الناجون الخمسة والعشرون الباقون إلى بربادوس بعد ثلاثة أيام. كانت جميع الأيدي على قيد الحياة وتم تسجيلها عندما انجرف عامل الراديو إلى الشاطئ على طوف بعد أحد عشر يومًا من الهجوم.

            1943 - أبحرت سفينة الشحن الأمريكية سانتا ماريا في طريق مستقل من داكار ، غرب إفريقيا الفرنسية ، إلى نيويورك. عندما كانت 5 نانومتر فقط (9 كم) قبالة الشاطئ والمضي قدمًا في البحار الملساء ، اصطدمت السفينة بلغم زرع بواسطة U-214. انفجر اللغم بالقرب من الفتحة رقم 1 وتسبب في انفجار المجلة الأمامية. اختفت السفينة أمام الحاجز رقم 2 المقاوم للماء. حشد الرجال في محطات القوارب الخاصة بهم ، وقام معظم الضباط التسعة ، ثمانية وأربعين رجلاً وثلاثين حارساً مسلحاً بإخلاء السفينة في زورقي نجاة. وقفت قوارب النجاة بجانب سفينة الشحن لمدة ساعتين حتى وصل زورقان من البحرية الفرنسية. ثم ذهب ستة وأربعون رجلاً إلى الشاطئ ، وأعاد الباقون الصعود على متن السفينة للمساعدة في السحب. دخلت السفينة رصيفًا بحريًا جافًا في داكار. أدى الانفجار إلى انفجار أحد أفراد طاقم المدفع في البحر ولم يتم العثور عليه مطلقًا.
            تختلف الأرقام الخاصة بمكمل السفينة بين المصادر.

            1944 - خرج الملازم دونالد أ. إينيس ، من البحرية الأمريكية ، من محطة اختبار الذخائر البحرية في إنيوكيرن ، كاليفورنيا (الآن بحيرة تشاينا إن دبليو سي) ، وحلقت فوق بحر سالتون في جنوب كاليفورنيا في رحلة إطلاق صاروخ ، وأطلقت سلاحًا ، لكن الصاروخ جسده ينفجر قبل الأوان على جناحه الأيمن. إن طائرته F6F-3 Hellcat ، BuNo 40860 ، التي كانت تغوص ب 15 درجة في ذلك الوقت ، تدور ببطء وتحطمت في البحر.

            في عام 1946 - تحطمت طائرة F4U Corsair التابعة لشركة Marine VMF-223 في MCAS El Toro ، كاليفورنيا ، عندما وصل الطيار ، عند الهبوط ، على ما يبدو إلى ذراع الرافعة وسحب معدات الهبوط ، وعندها يتراجع الهيكل السفلي.

            1948 - مقتل الملازم الثاني ريتشارد أمبروز ، 23 عامًا ، طالب في جامعة غونزاغا في سبوكان ، في 1450 ساعة. تحطم وحرق الأمريكية الشمالية P-51D-20-NA موستانج ، 44-63700 ، ج / ن 122-31426 ، من سرب المقاتلات 116 ، فيلتس فيلد ، الحرس الوطني لواشنطن للطيران ، في غراي فيلد ، فورت لويس ، واشنطن (الآن القاعدة المشتركة لويس ماكورد). في 1 يوليو 1948 ، انتقل 116th إلى حقل جيجر الأكبر (الآن مطار سبوكان الدولي). تحطمت الطائرة P-51 أثناء هبوطها في Gray Field مباشرة بعد رحلة تشكيل فوق منصة Gov.Mon C. Wallgren للمراجعة خلال مراجعة يوم الحاكم. يقع الميدان على بعد ميلين من أرض استعراض فورت لويس الشمالية حيث توجد منصات المراجعة.

            1974 - غرقت يو إس إس بيرنز السابقة (DD-588) كهدف 1.3 نانومتر (2.5 كم) شرقًا من منطقة تشاينا بوينت ، جزيرة سان كليمنتي ، كاليفورنيا.

            1976 - قامت USS Spiegel Grove (LSD-32) و LCU-1654 بإجلاء 276 لاجئًا أمريكيًا وأجنبيًا من بيروت التي مزقتها الحرب في لبنان ونقلهم إلى أثينا ، اليونان.

            2006 - غرق يوكونا USCG السابق (WAT-168) كهدف قبالة غوام.

            20 يونيو 2019 # 1425 2019-06-20T23: 49

            1863 - الحرب الأهلية الأمريكية: تم الاستيلاء على قاطع الاتحاد بيزنطة ، الذي يحمل شحنة من الفحم من لندن إلى مدينة نيويورك ، وحرقه في المحيط الأطلسي على بعد حوالي 40 نانومتر (73 كم) ESE من جزيرة نانتوكيت بولاية ماساتشوستس بواسطة التاجر المهاجم CSS Tacony.

            1863 - الحرب الأهلية الأمريكية: الإبحار من ديري ، أيرلندا ، إلى مدينة نيويورك في الصابورة ، تم الاستيلاء على Union bark Goodspeed وحرقه بواسطة تاجر CSS Tacony في نفس منطقة Union clipper Byzantium.

            1898 - خلال الحرب الإسبانية الأمريكية ، استولى الطراد يو إس إس تشارلستون على جزيرة غوام دون مقاومة من إسبانيا ، لأن البحرية الإسبانية لم يكن لديها ذخيرة كافية للدفاع.

            1917 - الحرب العالمية الأولى: غرقت المركبة الأمريكية تشايلد هارولد في المحيط الأطلسي ، على بعد 140 نانومتر (260 كم) WSW من بريست ، فرنسا ، بواسطة SM UC-17. نجا طاقمها.

            1918 - صدم قارب حربي يو إس إس شورز في الساعة 0444 بواسطة السفينة التجارية إس إس فلوريدا. ضربت فلوريدا شورز على الجانب الأيمن ، مما أدى إلى انهيار جناح الجسر ، واخترقت البئر وسطح الرصيف على بعد حوالي 12 قدمًا وقطعت القبو رقم. 3 إلى غرفة النار الأمامية.
            قُتل أحد أفراد طاقم شورز على الفور ، وأصيب اثنا عشر آخرون. تم التخلي عن السفينة وبعد ثلاث ساعات ، غرقت في المحيط الأطلسي ، على بعد 25 نانومتر (46 كم) جنوب غرب كيب لوكاوت لايتهاوس ، نورث كارولاينا.

            1919 - البحرية الألمانية تسحق أسطولها الخاص في سكابا فلو. بعد هدنة 11 نوفمبر ، تم تقسيم السفن الألمانية المستسلمة من قبل الحلفاء. ثم ينظم الضباط الألمان دمارًا شاملًا للأسطول يحدث في هذا اليوم.
            إغراق أسطول أعالي البحار

            1921 - قامت USS Grebe (AM-43) بقطر USS G-1 سابقًا (ex-USS Seal ، ex-SS-19) إلى خليج Narragansett في مايو 1921. تم تعيين الغواصة كهدف لتجارب الشحنة العميقة تحت علم. من مكتب الذخائر في 9 يونيو. قام Grebe بثمانية هجمات شحن تجريبية على G-1. استقرت الغواصة التي تعرضت للضرر والغمر بسبب تلك الانفجارات ، في قاع 90 قدمًا (27 مترًا) من الماء ، 0.4 نانومتر (0.75 كم) جنوب غرب منارة جزيرة روز. فشلت عدة محاولات لرفعها وتم التخلي رسميًا عن حطامها.

            1921 - الرقيب جيمس إي جونز ، من واشنطن العاصمة ، قُتل وأصيب الجندي ليستر ج. أوفرتون في طائرة عسكرية كانت تحلق فيها على بعد 300 قدم على الأرض في مارش فيلد (الآن قاعدة مارش الجوية الاحتياطية ، مقاطعة ريفرسايد ، CA) اليوم. وذكر مسئولون بالميدان أن الحادث نتج عن توقف محرك الطائرة. قُتل جونز على الفور ، بينما تم الإبلاغ عن أن إصابات أوفرتون ليست خطيرة. هبطت كيرتس JN-6H ، AS-44889 ، على بعد ميل واحد ونصف شرقًا وميل واحد جنوبًا من المطار.

            1935 - تم إصلاح طائرة Curtiss Y1O-40B Raven ، 32-416 ، بعد تحطيمها في Floyd Bennett Field (الآن منطقة رياضية وتاريخ طيران ومنطقة خضراء) ، جزيرة بارين ، نيويورك ، في 25 فبراير 1935 ، تطير الآن من Brooks Field (الآن Brooks City-Base) ، سان أنطونيو ، تكساس ، تم شطبها في حادث إقلاع في Hatbox Field ، Muskogee ، أوكلاهوما (تستخدم الآن من قبل المصالح المدنية). الطيار هو تشارلز أ. بورسلي.

            1940 - السابع (من 13 أمرًا) ، تحطم Bell YFM-1 Airacuda ، 38-492 ، في حقل للمزارعين في East Aurora ، نيويورك ، قبل قبول سلاح الجو الأمريكي عندما لا تتعافى الطائرات من الدوران ، وأقفال الدفة ، وقطع الطيار السلطة قبل الإنقاذ. بعد أن غادر طيار اختبار بيل ، برايان سباركس ، هيكل الطائرة ، وعانى من إصابات خطيرة (كسر في ساقيه) عندما اصطدم بالزعنفة الرأسية والمثبت الأفقي ، يستعيد زميله الطيار بيل ، جون ستريكلر ، التحكم في الدفة ، ويلصق التوأم الدافع في الميدان

            15 SE من الجاموس. شرر بالمظلات ، ولم يصب ستريكلر بأذى ، وشطب هيكل الطائرة.

            1941 - مقتل اللفتنانت كولونيل إلمر دي بيرين ، وهو مواطن من تكساس ، ومشرف المنطقة ، منطقة المشتريات في سلاح الجو الشرقي ، منذ عام 1939 ، وممثل سلاح الجو في شركة جلين إل مارتن ، بالتيمور ، ماريلاند ، في حادث تحطم أثناء اختبار قبول Martin B-26 Marauder ، 40-1386 ، بالقرب من مصنع الطائرات شمال بالتيمور ، ينزل

            1/2 ميل بعد الإقلاع في الغابة والحرق. كما قُتل مساعد الطيار أ. ج. بومان من شركة مارتن. كان اللفتنانت كولونيل بيرين أكثر طيارين B-26 خبرة في سلاح الجو وقت وقوع هذا الحادث. في يناير 1942 ، أعيدت تسمية مدرسة غرايسون الأساسية للطيران ، مقاطعة جرايسون ، تكساس ، باسم بيرين فيلد تكريما له ، فيما بعد بقاعدة بيرين الجوية.

            1942 - ضرب لغم سفينة الشحن الأمريكية Alcoa Cadet بينما كانت راسية في Kola Inlet ، مورمانسك ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. أبحرت سفينة الشحن من بوسطن ، ماساتشوستس ، إلى مورمانسك وأفرغت بأمان شحنة من الإمدادات الحربية والمواد الغذائية وحملت 1220 طنًا من الصابورة الرملية لرحلة العودة. تكهنت السلطات في مورمانسك بأن لغمًا معاديًا قد أُلقي في الميناء بواسطة الطائرات ، وفي النهاية عمل بشكل فضفاض ، وظهر على السطح وضرب السفينة. وقع الانفجار تحت التعليق رقم 4 وكسر السفينة إلى قسمين على الأقل. ترك الضباط التسعة وخمسة وعشرون رجلاً وعشرة ركاب السفينة في قارب نجاة وطوفين. وأنقذت عدة سفن أخرى رست في مكان قريب الرجال وهبطت بهم في مورمانسك. أسفر الانفجار عن مقتل أحد أفراد الطاقم وإصابة عدد آخر.

            1953 - قتل طاقم من سرب اختبار المقاتلات رقم 3200 ، القيادة الأرضية التجريبية ، Eglin AFB ، فلوريدا ، في Lockheed F-94C-1-LO Starfire ، 50-969 ، عندما تحطمت في Fairfax Field (الآن منطقة صناعية مدنية ) ، كانساس سيتي ، كانساس. غادر المقاتل المطار في مهمة تدريب روتينية لرحلة إلى Scott AFB ، إلينوي ، عندما حاول الطيار العودة بعد فترة وجيزة من 1330 ساعة. إقلاع CST. ضرب مقاتل سدا على المدرج ، وضرب

            10 أقدام (3.0 م) تحت الجزء العلوي ومركب على المدرج. وقتل عامل الرادار عند الاصطدام وتوفي الطيار في وقت لاحق متأثرا بجراحه.

            1962 - طار طيار الاختبار روبرت وايت X-15 # 3 لاختبار نظام التحكم في الطيران Minneapolis-Honeywell MH-96 ، ووصل إلى 75190 مترًا (246700 قدمًا) وماخ 5.08. كان زمن الرحلة 9 دقائق و 33 ثانية.

            1977 - تحطمت USN Lockheed EC-130Q Hercules TACAMO III BuNo 156176 of VQ-3 في المحيط الهادئ بعد الإقلاع الليلي من جزيرة ويك.

            1982 - طائرة بوينج Vertol CH-46D من مشاة البحرية الأمريكية ، بونو. 153323 ، تحطمت في المحيط الأطلسي قبالة كيب ماي ، نيو جيرسي ، مما أسفر عن مقتل أحد أفراد الطاقم.

            22 يونيو 2019 # 1426 2019-06-22 T00: 57

            1807 - أوقفت الفرقاطة يو إس إس تشيسابيك بقيادة جيمس بارون من قبل الفرقاطة البريطانية إتش إم إس ليوبارد بعد أن قتلت العديد من طاقمها وأخذت فارين من البحرية الملكية. تمت محاكمة بارون العسكرية لعدم استعداد سفينته للقتال.

            1863 - الحرب الأهلية الأمريكية: تم القبض على سفن الصيد التابعة للاتحاد إليزابيث آن ، ومورنجو ، وروفوس شوات ، وريبل ، وإحراقها في المحيط الأطلسي قبالة نيو إنجلاند من قبل المهاجم التجاري سي إس إس تاكوني.

            1865 - الحرب الأهلية الأمريكية: في بحر بيرنغ ، استولى تاجر CSS Shenandoah على صيادي الحيتان التاليين وحرقهم. معظمهم ، إن لم يكن كلهم ​​، كانوا خارج نيو بيدفورد ، ماساتشوستس:

            الفرات (364 طنًا) ، 20 نانومتر (36 كم) ENE من ميس نافارين ، روسيا.

            ويليام طومسون (وليم طومسون ، 495 طنًا) ، مع نهر الفرات.

            إيزابيلا (315 طنًا) ، 4 نانومتر (7 كم) جنوب أوزيرو نايفاك ، روسيا.
            يعطي المصدر نفسه تاريخًا متضاربًا هو 26 يونيو.

            صوفيا ثورنتون (426 طنًا) ، 62 نانومتر (115 كم) ENE من أوزيرو نايفاك ، روسيا.

            جيريه سويفت (428 طنًا) ، في بحر بيرينغ ، الموقع الدقيق غير مسجل.

            1884 - USS Thetis ، USS Alert ، و USS Bear ، تحت Cmdr. وينفيلد إس شلي ، ينقذ الملازم أدولفوس دبليو غريلي وستة من رفاقه الاستكشافي من كيب سابين ، شمال خليج بافين ، كندا ، حيث تقطعت بهم السبل لمدة ثلاث سنوات.

            1898 - خلال الحرب الإسبانية الأمريكية ، انضمت المدمرة الإسبانية تيرور إلى إيزابيل الثانية في محاولة لنسف يو إس إس سانت بول ، الذي أطلق النار على الإرهاب ، مما أدى إلى إتلاف السفينة.

            1918 - الحرب العالمية الأولى: أبحرت يو إس إس كاليفورنيان (بدون رقم تعريف بحري وسفينة شحن سابقة إس إس كاليفورنيان) من نيويورك إلى فرنسا مع شحنة من مخازن الجيش الأمريكي. اصطدمت بلغم وغرقت في خليج بسكاي ، 45 نانومتر (83 كم) غرب شمال لاروشيل ، فرنسا. تم إنقاذ طاقمها بالكامل بواسطة USS Corsair (SP-159).

            1918 - فقدت USS Fenimore (ID-2681) ، في رحلة من بورتسموث ، فيرجينيا إلى نهر يورك مع شحنة من النفط والذخيرة وأمبير أخرى ، في حريق في نهر يورك. انفجرت شحنتها. يقول مصدر آخر إنها غرقت أثناء رسوها في مدينة نيويورك.

            1942 - في 21 يونيو ، غادرت الناقلة الأمريكية إي جيه سادلر سان نيكولاس ، أروبا ، متوجهة إلى نيويورك. السفينة ، على بعد ستة وثلاثين ساعة من الميناء ، لم تقم بالبخار في مسار مراوغة. عندما كانت في منتصف الطريق تقريبًا إلى بورتوريكو ، تمكنت U-159 من إطلاق رصاصة من مسدس سطحها على بعد حوالي أربعة أميال قبل رؤيتها. قام السيد بتحريك جذع الناقلة نحو الغواصة ، وبدأ مشغل الراديو في إرسال إشارات استغاثة. سجلت الجولات العشر الأولى من مدفع U-boat الأمامي عيار 105 ملم ثماني إصابات قبل التخلي عن الناقلة. ترك الطاقم المكون من ثمانية ضباط وثمانية وعشرين رجلاً الناقلة في أربعة قوارب نجاة. ثم وضعت U-159 خمسة وسبعين طلقة من مسدس سطح السفينة و 175 طلقة من مدفعها 37 ملم في سادلر من مسافة قريبة. اشتعلت النيران في السفينة بعد ذلك بوقت قصير. في صباح اليوم التالي ، اكتشف PBYs الناجين ووجهوا USS Biddle (DD-151) إلى مكان الحادث. أنقذت كل الأيدي بعد عشرين ساعة من الهجوم وهبطت في ماياكيز ، بورتوريكو. أغرقت حفلة صعود ألمانية بتهم هدم السفينة سادلر في حوالي عام 2000.

            1942 - غادرت الناقلة الأمريكية رولي وارنر سميث بلاف ، تكساس ، في 21 يونيو في طريقها إلى بورت سانت جو ، فلوريدا. على بعد أربعين ميلاً جنوب الممر الجنوبي ، لويزيانا ، أطلقت U-67 طوربيدًا أصاب السفينة وتسبب في انفجار ضخم. اشتعلت النيران على الفور في شحنة الغاز في الناقلة واجتاحت كامل طول السفينة. وأفاد شاهد عيان أن السفينة غرقت في أقل من عشر دقائق ولم تغادر أي قوارب منها. قُتل الطاقم بأكمله المكون من ثمانية ضباط وخمسة وعشرين رجلاً في الهجوم.

            1944 - أبحرت سفينة الشحن الأمريكية سايروس إتش ك. كيرتس من ساوثيند ، المملكة المتحدة ، إلى نورماندي. عندما رست كورتيس قبالة شاطئ Sword ، انفجر لغم من جانب الميناء في التعليق رقم 5. تسبب الانفجار فى اضرار طفيفة للسفينة وواصل الطاقم تفريغ الحمولة. مع 1500 طن من الصابورة ، تبخرت السفينة من Sword Beach إلى Juno Beach ورسخت. في 25 يونيو ، الساعة 0430 ، انفجر لغم ثان قبالة حي الميناء وألحق أضرارًا بالسفينة ، مرة أخرى بشكل طفيف. لم يصب أي من الضباط الثمانية و 35 رجلاً و 27 حارسًا مسلحًا و 350 جنديًا أمريكيًا كانوا على متن الطائرة في أي من التفجيرين.

            1944 - أصبح لوك فيلد في سلاح الجو الأمريكي (الآن Luke AFB) ، مدرب طيران ، يحلق على ارتفاع منخفض فوق الطريق السريع 89 بالقرب من Wittmann ، أريزونا ، مشتتًا مؤقتًا وضرب سيارة بطريق الخطأ ، حيث قام جناح AT-6 الخاص به بقطع رأس سائق سيارة.
            "مارانا فيلد (الآن مطار مقاطعة بينال) ، أريزونا ، 15 يوليو [خاص] - أدين بارتكاب جريمة قتل في قطع رأس سائق سيارة بجناح طائرته التي تحلق على ارتفاع منخفض على طريق سريع في أريزونا ، مدرب الطيران لوك فيلد البالغ من العمر 21 عامًا اليوم استمع إلى حكم عسكري بحبسه مع الأشغال الشاقة المؤبدة وفصله من الخدمة.
            أمر الضابط ، الملازم هوارد إي ستيتسورث من ويكفيلد ، كاش ، بالاحتجاز في مقره في حقل لوك بانتظار مراجعة الحكم من قبل الميجور جنرال رالف كوزينز ، القائد العام لقيادة تدريب الطيران الغربي ، من قبل القاضي محام عام في واشنطن العاصمة ، ومن قبل الرئيس روزفلت. اللفتنانت دين سي. Fundingsland ، 23 سنة ، غراند فوركس ، إن دي ، ضابط كبير في الطائرة مع Stittsworth وقت وقوع الحادث ، أدين يوم الاثنين بانتهاك لوائح الطيران وأمر بالفصل من الخدمة. وبدا الملازم ستيتسوورث وهو يقف منتبهاً أثناء قراءة الحكم مذهولاً من القرار. أغمض عينيه للحظة وكأنه يدرك مغزى الجملة. استدار وسقط على كرسي ورأسه بين ذراعيه بينما كان أعضاء فريق دفاعه يواسونه. اعترف الضابط ذو الشعر الداكن على المنصة أمس أنه كان يقود طائرة قفزت على الطريق السريع بالقرب من ويتمان ، أريزونا ، في 22 يونيو وقطعت رأس إيرل دبليو نيببل ، لوس أنجلوس ، كاليفورنيا ، رجل الفندق. قال ستيتسورث إنه كان يحلق على ارتفاع منخفض بين حقلين إضافيين متاخمين للطريق السريع 89 وكان يميل إلى قمرة القيادة ، محاولًا إصلاح معدات هبوط متعثرة ، عندما شعر بصدمة. قال إنه لم يكن على علم بوجود سيارة تحته. شهد Corp. Hammond Waugh ، Luke Field ، الذي كان يتفقد الأضواء في حقل مساعد ، أن الطائرة حلقت على ارتفاع منخفض فوق الميدان ، و "أزيز" شاحنته ".

            1945 - في 21 يونيو ، أبحر التاجر الأمريكي بيير جيبولت من إزمير بتركيا متجهًا إلى وهران بالجزائر. حوالي 4.5 نانومتر (8.3 كم) جنوب شرق جزيرة كيثيرا (كيثيرا) ، على حافة قناة مجنحة ، ضرب جيبولت لغمًا. وقع الانفجار تحت الفتحة رقم 2 على جانب الميناء وألقى بالزيت والحطام على سطح السفينة. ممتلئة بالرقم 2 و 3 بالماء ، وبدأت السفينة تستقر عند الرأس. أدى الانفجار إلى رش الزيت من المخزن رقم 2 الذي يحتوي على زيت الوقود فوق السفينة بأكملها. اندلع حريق في هذا التعليق وانتشر في الخلف إلى منطقة الانتظار رقم 4 ، حيث اجتاح الجسر ومنزل السفينة الوسطى. ولم يترك الضباط الثمانية ، واثنان وثلاثون رجلاً ، واثنا عشر حارسًا مسلحًا وثلاث راكبات من السفينة.
            كافح الطاقم النار طوال الليل وسيطرت عليه في الساعة 0500 من اليوم التالي. بعد ثلاث ساعات من الانفجار ، وصلت المدمرة اليونانية المرافقة ثيرمستوكليس وأخذت الجرحى والقتلى. في 0730 يوم 25 يونيو ، وصل صائد الحيتان التابع للبحرية الجنوب أفريقية Southern Maid (T-27) مع معدات الإنقاذ وطاقم الإنقاذ اليوناني. في اليوم التالي وصلت سفينة الإنقاذ إتش إم إس برينس سالفور (W-05) ، وقام ضابط الإنقاذ بإرساء السفينة في خليج كابسالي في جزيرة كيثيرا. ونتيجة للانفجار والحريق ، توفي ضابط وطاقم تاجر. كما قتل اثنان من الحراس المسلحين وأبلغ سبعة آخرون عن إصابتهم. قطع المنقذون القوس وسحبوا الجذع إلى بيرايوس ، اليونان. أعلنت WSA لاحقًا أن السفينة CTL.

            1947 - قام مارتن XB-48 ، 45-59585 ، بأول رحلة ، مسافة 37 دقيقة ، قفزة 73 ميلاً من مصنع مارتن بالتيمور بولاية ماريلاند إلى NAS Patuxent River ، ماريلاند. تهب الطائرة جميع الإطارات الأربعة على هيكلها السفلي المركب في المقدمة والخلف عند الهبوط عندما يضغط الطيار OE "بات" تيبس ، مدير الرحلة لمارتن ، ضغطًا شديدًا على ذراع فرملة هوائي مصمم خصيصًا ، ولكنه بطيء جدًا في الاستجابة ، وغير حساس للفرملة الهوائية . لم يصب تيبس ومساعده إي آر "هولندي" جيلفين بأذى.

            1950 - أول إنتاج أمريكي شمالي AJ-1 Savage ، BuNo 122590 ، c / n 156-38465 ، تحطم وحروق في

            الساعة 2030 بالتوقيت الشرقي في Huddleston ، فيرجينيا ، في مقاطعة بيدفورد ، أثناء رحلة العبارة من Edwards AFB ، كاليفورنيا ، إلى NAS Patuxent River ، ماريلاند. الملازم القائد. ويلارد سامبسون ، يو إس إن ، والمدنيون هوليداي لي تورنر من مكتب البحرية للملاحة الجوية ، وجيمس إيه مور جونيور ، موظف في شركة طيران أمريكا الشمالية ، هم KWF.
            في إحدى ليالي الصيف الحارة اللزجة ، بدون تكييف ، كان لاري لينش ، الذي كان يبلغ من العمر 12 عامًا ، وعائلته جالسين على الشرفة عندما "سمعوا صوت طائرة تقترب من الغرب." قال لينش من بيدفورد: "البوب ​​الصاخب. كان أيضًا غائمًا ، لذلك لم تره بالكامل حتى اخترق الغيوم منخفضة جدًا."

            1955 - تعرضت طائرة نبتون تابعة للبحرية الأمريكية من طراز P2V-5 من طراز VP-9 (BuNo 131515) ، كانت تحلق في مهمة دورية من كودياك ألاسكا ، للهجوم فوق مضيق بيرينغ بواسطة طائرتين سوفياتيتين من طراز MiG-15 Fagots. وهبطت الطائرة في جزيرة سانت لورانس بعد أن اشتعلت النيران في أحد المحركات. من بين أفراد الطاقم الأحد عشر ، بما في ذلك الطيار ريتشارد إف فيشر ، مساعد الطيار ديفيد إم لوكهارد ، دونالد إي سونك ، ثاديوس مازيارز ، مارتن إي بيرج ، إيدي بينكو ، ديفيد أسارد وتشارلز شيلدز ، أصيب أربعة بجروح بسبب إطلاق النار. أصيب ستة أثناء الهبوط. طالبت الولايات المتحدة الأمريكية بتعويض قدره 724947 دولارًا ، ودفع الاتحاد السوفياتي أخيرًا نصف هذا المبلغ.

            1965 - طار طيار الاختبار جون ماكاي X-15 # 2 في رحلة Star Tracker ، واستقرار وتحكم في الأمبير ، ووصل إلى 47.516 مترًا (155900 قدمًا) وماخ 5.64. زمن الرحلة كان 9 دقائق و 47 ثانية.

            1967 - طار طيار الاختبار بيل دانا X-15 # 3 على لوحة تفجير ، وخروج PCM ، وتعزيز رحلة الخروج من التوجيه ، ووصل إلى 25،053 مترًا (82،200 قدمًا) وماخ 5.34. كان زمن الرحلة 7 دقائق و 6 ثوانٍ.

            2009 - تحطمت طائرة تابعة للجيش الأمريكي من طراز Bell TH-67 Creek بالقرب من هارتفيلد ، ألاباما في مهمة تدريبية ، وقتل أحد ركابها.

            2009 - تحطمت طائرة لوكهيد مارتن F-16CM Fighting Falcon التابعة لسلاح الجو الأمريكي ، 89-2108 ، من سرب المقاتلة 421st ، 388th Fighter Wing ، ومقرها في قاعدة هيل الجوية ، أوجدن ، يوتا في رحلة تدريب ليلي في اختبار يوتا و ميدان التدريب. توفي الطيار ، الكابتن جورج ب.


            تاريخ حوض نورفولك البحري: جدول زمني

            رفعت أربعة أعلام فوق حوض نورفولك البحري: أعلام بريطانيا العظمى وفرجينيا والولايات المتحدة والكونفدرالية.

            تم حرقه ثلاث مرات - في 1779 و 1861 و 1862 - لكنه لم يتوقف عن العمل منذ تأسيسه قبل 250 عامًا.

            إنها أقدم أحواض بناء السفن الأربعة التابعة للبحرية ، بالإضافة إلى أكبر منشأة صناعية لها.

            في ذروتها خلال الحرب العالمية الثانية ، وظفت ما يقرب من 43000 شخص ، وصنعت 101 سفينة من جميع الأنواع ، وأصلحت 6850 سفينة أخرى. فيما يلي بعض التواريخ الرئيسية في تاريخها:

            1752 مدينة بورتسموث أسسها العقيد ويليام كروفورد.

            1767 1 نوفمبر ، تم إنشاء Gosport Shipyard بجوار Portsmouth بواسطة Andrew Sprowle ، التاجر البارز والموالين لبريطانيا.

            1775 في 19 أبريل ، بدأت المعارك في ليكسينغتون / كونكورد الحرب الثورية.

            1775 في 13 أكتوبر ، ولدت البحرية الأمريكية عندما صوت الكونجرس القاري في فيلادلفيا لتجهيز سفينتين حربيتين.

            1775 9 ديسمبر ، هُزمت القوات بقيادة اللورد دنمور ، آخر حاكم ملكي لفيرجينيا ، في معركة جريت بريدج.

            1776 في الأول من يناير ، غادر دنمور جوسبورت ، حيث كان مقره الرئيسي. تقصف سفنه نورفولك ، حيث توجد قذيفة مدفعية في جدار كنيسة القديس بولس الأسقفية.

            1779 في 15 مايو ، قام أسطول بريطاني مكون من ست سفن حربية ، تحت قيادة العميد البحري السير جورج كوليير ، بحرق حوض بناء السفن Gosport وحرق أو أسر 137 سفينة في الميناء.

            1781 في 19 أكتوبر ، استسلم اللورد كورنواليس للقوات الأمريكية والفرنسية في يوركتاون ، مما أدى فعليًا إلى إنهاء الحرب الثورية.

            1784 تضم بورتسموث أراضي جوسبورت ، على الرغم من أن ولاية فرجينيا تحتفظ بملكية حوض بناء السفن.

            1794 يقر الكونجرس "قانون توفير التسلح البحري" ، الذي يصرح ببناء ست فرقاطات وإعارة ساحة جوسبورت للولايات المتحدة من قبل فيرجينيا.

            1798 30 أبريل ، تم إنشاء وزارة البحرية الأمريكية وأصبح الفناء معروفًا باسم Gosport Navy Yard.

            1800 في 22 مايو ، تم تشغيل الفرقاطة USS Chesapeake ، التي تم بناؤها في Gosport.

            1801 في 15 يونيو ، اشترت الحكومة الفيدرالية حوض بناء السفن الذي تبلغ مساحته 16 فدانًا من فرجينيا مقابل 12000 دولار.

            1821 تم إنشاء مدرسة لرجال البحرية في جوسبورت ، قبل 24 عامًا من تأسيس الأكاديمية البحرية الأمريكية.

            1829 في 11 يوليو ، قام الرئيس أندرو جاكسون بزيارة جوسبورت ، حيث لا يزال أحد أول حوضين جافين في البلاد قيد الإنشاء.

            1830 افتتاح مستشفى بورتسموث البحري وأصبح ملحقًا لحوض بناء السفن.

            1833 في 17 يونيو ، تم افتتاح حوض جاف جديد لشركة Gosport للعمل ، حيث استقبلت USS Delaware ، أول سفينة ترسو في أمريكا.

            1846 يستخدم القائد جيسي ويلكينسون أمواله الخاصة لشراء 40 فدانًا عبر نهر إليزابيث من جوسبورت ، مما أدى إلى إنشاء ملحق سانت هيلينا. قام فيما بعد ببيع الأرض للحكومة.

            1861 في 12 أبريل ، قصف الكونفدراليون حصن سمتر في تشارلستون ، ساوث كارولينا بعد خمسة أيام ، صوتت فرجينيا للانفصال عن الاتحاد.

            1861 في الفترة من 20 إلى 21 أبريل ، تتخلى قوات الاتحاد عن وتحرق Gosport Navy Yard ، بالإضافة إلى 11 سفينة ، بما في ذلك الفرقاطة البخارية USS Merrimack.

            1861 في يوليو ، بدأ عمال أحواض بناء السفن الكونفدرالية في تحويل الجزء السفلي غير المحترق من يو إس إس ميريماك إلى CSS فيرجينيا الحديدي في Drydock 1.

            1862 في الفترة من 8 إلى 9 مارس ، في معركة هامبتون رودز ، دمرت CSS Virginia ، التي كانت جديدة من Drydock 1 ، USS Cumberland و USS Congress ، مما أسفر عن مقتل 337 بحارًا ، قبل محاربة USS Monitor.

            1862 في 10 مايو ، تحرق القوات الكونفدرالية وتترك ساحة جوسبورت ، تمت إعادة تسمية حوض بناء السفن باسم "ساحة البحرية الأمريكية ، نورفولك".

            1862 11 مايو ، تم غرق سفينة CSS Virginia قبالة جزيرة كراني قبل الفجر ، قبل ساعات من مرافقة USS Monitor للرئيس أبراهام لنكولن ، على متن السفينة يو إس إس بالتيمور ، على نهر إليزابيث إلى حوض بناء السفن ، لمسح أضرار الحرائق.

            1876 تمت إزالة Sunken CSS Virginia كخطر ملاحة قبالة جزيرة Craney وتم نقلها إلى Drydock 1 ، مسقط رأسها ، حيث تم تفكيكها

            1892 إطلاق USS Texas ، أول سفينة حربية في البلاد ، تم بناؤها في Gosport.

            1901 USS Holland ، أول غواصة في البلاد ، تصل إلى حوض بناء السفن للتقييم والإصلاح.

            1904 يبيع الدكتور ويليام شمولي جونيور للحكومة 273 فدانًا من المساحات المفتوحة على طول نهر إليزابيث ، مما أدى إلى توسيع نطاق تواجد حوض بناء السفن بشكل كبير.

            1907 في 16 كانون الأول (ديسمبر) ، استعرض الرئيس ثيودور روزفلت أسطولًا من 16 سفينة حربية - "الأسطول الأبيض العظيم" - بينما يترك هامبتون رودز في جولة حول العالم لإبراز القوة البحرية الأمريكية. ساعد حوض بناء السفن في إعداد ثلاث من السفن للرحلة.

            1917 6 أبريل ، تدخل الولايات المتحدة الحرب العالمية الأولى.

            1917 في 12 أكتوبر ، تم افتتاح المحطة البحرية نورفولك ، أكبر قاعدة بحرية في العالم.

            1918 يبدأ البناء في مجتمعين مخطط لهما لإيواء عمال حوض بناء السفن: Truxtun للأمريكيين من أصل أفريقي ، Cradock للبيض

            1921 تكمل حاملة الطائرات يو إس إس لانجلي ، أول حاملة طائرات في البلاد ، تحويلها من حاملة الفحم جوبيتر وتبحر.

            1929 13 فبراير ، تم تعيين الفناء "نورفولك نيفي يارد ،" بورتسموث ، فيرجينيا.

            1931 تكمل يو إس إس أريزونا تحديثها لمدة ثلاث سنوات ، قبل 10 سنوات من غرقها في بيرل هاربور.

            1940 23 يوليو ، تم الانتهاء من العمل في Hammerhead Crane.

            1941 في 8 ديسمبر ، أعلنت الولايات المتحدة الحرب على اليابان في 11 ديسمبر وألمانيا وإيطاليا.

            1945 1 ديسمبر ، أعيدت تسمية ساحة إلى "Norfolk Naval Shipyard ،" Portsmouth ، Va.


            شاهد الفيديو: أجرت البحرية الأمريكية رحلة تجريبية بصاروخين من طراز ترايدنت 2 D5LE من يو إس إس وايومنغ SSBN-742 في (شهر اكتوبر 2021).