بودكاست التاريخ

متى كان طريق الحرير نشطًا؟

متى كان طريق الحرير نشطًا؟

لقد بحثت عنه ولكن لم أجد إجابة معينة. لم أرغب في الوقت الذي تم العثور عليه فيه. أعرف أن طريق الحرير يعود تاريخه إلى عام 2 قبل الميلاد (مما قرأته) ولكن متى كان أكثر نشاطًا؟

شكرا !


من حوالي 200 قبل الميلاد إلى 1453.

"استمد طريق الحرير اسمه من التجارة المربحة في الحرير الصيني التي كانت تتم على طوله ، بدءًا من عهد أسرة هان (207 قبل الميلاد - 220 م)." ويكيبيديا

"توقف طريق الحرير عن العمل كطريق ملاحي للحرير حوالي عام 1453 مع السيادة العثمانية في القسطنطينية." ويكيبيديا


كان طريق الحرير قائماً من حوالي 220 قبل الميلاد (تأسيس سلالة هان) إلى 1453 م (سقوط القسطنطينية) ، لكنه كان كذلك نشيط لفترات زمنية أقصر بكثير ، في فترتين فرعيتين ، تحت حكم سلالة تانغ ويوان.

أسرة تانغ (630-760). هذه ليست الفترة الكاملة لأسرة تانغ (618-907) ، ولكن فقط أوجها. خلال أوج الذروة ، قام التانغ إما بإخضاع القبائل المزعجة إلى الغرب (مثل الأتراك) أو الحفاظ على علاقات جيدة معهم (التبتيين). وكان تانغ مهتمين بربط الصين "الشرقية" بـ "الغربية". نتيجة لذلك ، تمتعت السلع التجارية بممر آمن نسبيًا من شمال الصين الحديثة ، عبر تركستان الحديثة والتبت وشمال الهند ، وصولًا إلى بلاد فارس والجزيرة العربية. بعد عام 760 ، سقط المزيد والمزيد من "طريق الحرير" تحت سلطة معادية ، حتى بحلول عام 900 م ، سيطرت أسرة تانغ على القليل جدًا منه.

أسرة يوان (1271 - أوائل ستينيات القرن الثالث عشر). تمكن قوبلاي خان أخيرًا من إخضاع الصين بأكملها. كان جده ، جنكيس خان ، قد غزا بالفعل الممتلكات التركية والفارسية والأوكرانية إلى الغرب ، وامتد طريق الحرير على طول الطريق إلى أوروبا الشرقية (مثل أوكرانيا الحديثة) ، والتي كانت جميعها محكومة من قبل أفراد "العائلة" الآخرين. استمرت هذه السيطرة حتى ثورة مينغ عام 1368.


نشط: القرن الثاني قبل الميلاد إلى القرن الأول الميلادي الموقع: من آسيا إلى أوروبا مروراً بالصين وكازاخستان وقيرغيزستان وطاجيكستان وأوزبكستان وتركمانستان وأفغانستان وإيران والعراق وتركيا واليونان وإيطاليا. المناطق الصينية على طول الطريق: شنشي ، وقانسو ، وتشينغهاي ، وشينجيانغ


كانت إمبراطورية هان تخوض حربًا كبيرة مع البدو الرحل شيونغنو ، وأرادت أسرة هان خيول حرب وادي فرغانا الكبيرة لركوب الفرسان لهزيمة أعدائهم.

تشعب طريق الحرير الرئيسي في دونهوانغ. انقر للحصول على المزيد من خرائط طريق الحرير.
  • ذهب طريق الحرير الرئيسي من عاصمة الصين عبر آسيا الوسطى إلى أوروبا ،
  • ذهب فرع جنوبي عبر جبال كاراكوروم ،
  • ذهب فرع شمالي إلى روسيا ثم غربًا ، عبر التبت إلى الهند ، وذهب عبر البحار إلى الشرق الأوسط وأوروبا.

طريق الحرير: ربط الصين بمقال البحر الأبيض المتوسط

طريق الحرير ، سلسلة من الممرات التي تربط الصين بالبحر الأبيض المتوسط ​​، غير العالم بالكامل. سمحت طرق التجارة هذه بتقدم التكنولوجيا والتنوع الثقافي بشكل لم يسبق له مثيل. ربطت هذه الطرق العديد من الحضارات المختلفة مما سمح بتبادل السلع والأفكار. هذا التنوع من الجنسيات جعلها "جسرًا ثقافيًا بين آسيا وأوروبا. قبل إنشاء هذه المسارات كانت التجارة شبه مستحيلة ، بسبب الظروف الصحراوية القاسية والمرتفعة


محتويات

تحرير العمليات

تأسس طريق الحرير في فبراير 2011. [19] يأتي اسم "طريق الحرير" من شبكة تاريخية من طرق التجارة التي بدأت خلال عهد أسرة هان (206 ق.م - 220 م) بين أوروبا والهند والصين والعديد من البلدان الأخرى في الكتلة الأرضية الأفرو-أوراسية. [7] تم تشغيل طريق الحرير بواسطة الاسم المستعار "Dread Pirate Roberts" (سميت على اسم الشخصية الخيالية من العروس الاميرة) ، الذي عُرف باعتناقه للمُثُل التحررية وانتقاد التنظيم. [3] [20] كما شارك شخصان آخران عن كثب في نمو الموقع ونجاحه ، والمعروفين باسم Variety Jones و Smedley. [21]

في يونيو 2011 ، نشر جوكر مقالًا عن الموقع [22] مما أدى إلى زيادة الشهرة وحركة المرور على الموقع. [9] طلب السناتور الأمريكي تشارلز شومر من سلطات إنفاذ القانون الفيدرالية إغلاقها ، بما في ذلك إدارة مكافحة المخدرات (DEA) ووزارة العدل. [23]

في مايو 2013 ، تمت إزالة طريق الحرير لفترة قصيرة من خلال هجوم DDoS المستمر. [24] في 23 يونيو 2013 ، تم الإبلاغ لأول مرة أن إدارة مكافحة المخدرات استولت على 11.02 بيتكوين ، ثم بلغت قيمتها الإجمالية 814 دولارًا ، والتي اشتبهت وسائل الإعلام أنها كانت نتيجة لسعة مصيدة طريق الحرير. [25] [26] [27] ادعى مكتب التحقيقات الفيدرالي (FBI) أنه تم العثور على عنوان IP الحقيقي لخادم طريق الحرير من خلال البيانات المسربة مباشرة من CAPTCHA للموقع وكان يقع في ريكيافيك ، أيسلندا. [28] [29]

قام هنري فاريل ، الأستاذ المشارك في العلوم السياسية والشؤون الدولية بجامعة جورج واشنطن ، بتحليل طريق الحرير في مقال لـ Aeon في عام 2015. [30] وأشار إلى أن Ulbricht أنشأ السوق ليعمل دون إشراف حكومي ، لكنه وجد صعوبة في التحقق من هوية مجهول. المعاملات. للحفاظ على تدفق ثابت للإيرادات ، بدأ في زيادة الإشراف لضمان انخفاض تكاليف المعاملات. للقيام بذلك ، أضاف إجراءات لضمان الجدارة بالثقة من خلال تنفيذ نظام الدفع بالضمان الآلي ونظام المراجعة الآلي. [ بحاجة لمصدر ]

اعتقال ومحاكمة روس Ulbricht تحرير

ويرجع ذلك جزئيًا إلى البحث خارج الخدمة الذي أجراه المحقق الجنائي في مصلحة الضرائب غاري ألفورد ، [31] زعم مكتب التحقيقات الفيدرالي أن روس أولبريشت هو مؤسس ومالك طريق الحرير والشخص الذي يقف وراء الاسم المستعار "Dread Pirate Roberts" (DPR) ). تم القبض عليه في 2 أكتوبر 2013 في سان فرانسيسكو [14] [32] [33] [34] الساعة 3:15 مساءً. PDT [35] في مكتبة غلين بارك ، فرع من مكتبة سان فرانسيسكو العامة. [35] تم توجيه الاتهام إلى Ulbricht بتهم غسل الأموال واختراق الكمبيوتر والتآمر لتهريب المخدرات ، [35] [36] ومحاولة قتل ستة أشخاص. [37] زعم المدعون أن Ulbricht دفع 730 ألف دولار للآخرين لارتكاب جرائم القتل ، على الرغم من عدم وقوع أي من جرائم القتل في الواقع. [37] [38] في النهاية لم تتم مقاضاة Ulbricht على أي من محاولات القتل المزعومة. [39]

صادر مكتب التحقيقات الفيدرالي (FBI) في البداية 26000 عملة بيتكوين من حسابات على طريق الحرير ، بلغت قيمتها حوالي 3.6 مليون دولار في ذلك الوقت. قال متحدث باسم مكتب التحقيقات الفيدرالي (FBI) إن الوكالة ستحتفظ بعملات البيتكوين حتى تنتهي تجربة Ulbricht ، وبعد ذلك سيتم تصفية عملات البيتكوين. [40] في أكتوبر 2013 ، أفاد مكتب التحقيقات الفيدرالي أنه استولى على 144000 بيتكوين ، بقيمة 28.5 مليون دولار ، وأن عملات البيتكوين مملوكة لشركة Ulbricht. [41] في 27 يونيو 2014 ، باعت خدمة Marshals الأمريكية 29657 بيتكوين في 10 كتل في مزاد عبر الإنترنت ، تقدر قيمتها بـ 18 مليون دولار بالمعدلات المعاصرة وحوالي ربع عملات البيتكوين المضبوطة فقط. تم الاحتفاظ بـ 144342 عملة بيتكوين أخرى تم العثور عليها على كمبيوتر Ulbricht ، ما يقرب من 87 مليون دولار. [42] اشترى Tim Draper عملات البيتكوين في المزاد بقيمة تقدر بـ 17 مليون دولار ، لإقراضها لشركة Bitcoin ناشئة تسمى Vaurum والتي تعمل في الاقتصادات النامية في الأسواق الناشئة. [43]

بدأت محاكمة Ulbricht في 13 يناير 2015 في محكمة اتحادية في مانهاتن. [44] في بداية المحاكمة ، اعترف Ulbricht بتأسيس موقع طريق الحرير ، لكنه ادعى أنه نقل السيطرة على الموقع إلى أشخاص آخرين بعد وقت قصير من تأسيسه. [45] زعم محامو Ulbricht أن Dread Pirate Roberts هو بالفعل مارك كاربليس ، وأن كاربليس جعل Ulbricht رجل سقوط. [46] ومع ذلك ، حكمت القاضية كاثرين بي فورست بعدم السماح بأي تصريحات تكهنية بشأن ما إذا كان كاربليس أو أي شخص آخر يدير طريق الحرير ، وسيتم حذف البيانات التي تم الإدلاء بها بالفعل من السجل. [47]

في الأسبوع الثاني من المحاكمة ، قدم المدعون وثائق وسجلات دردشة من كمبيوتر Ulbricht ، والتي ، كما قالوا ، أظهرت كيف أدار Ulbricht الموقع لعدة أشهر ، وهو ما يتناقض مع ادعاء الدفاع بأن Ulbricht قد تخلى عن السيطرة على طريق الحرير. اقترح محامي Ulbricht أن المستندات وسجلات الدردشة قد تم زرعها هناك عن طريق BitTorrent ، الذي كان يعمل على كمبيوتر Ulbricht في وقت اعتقاله. [47]

في 4 فبراير 2015 ، أدانت هيئة المحلفين Ulbricht بسبع تهم ، [17] بما في ذلك تهم الانخراط في عمل إجرامي مستمر ، وتهريب المخدرات ، وغسيل الأموال ، واختراق الكمبيوتر. واجه 30 سنة في السجن مدى الحياة. [1] [2] كما اتهمت الحكومة Ulbricht بدفع ثمن جرائم قتل خمسة أشخاص على الأقل ، ولكن لا يوجد دليل على أن جرائم القتل قد نُفذت بالفعل ، ولم تصبح الاتهامات أبدًا اتهامات رسمية ضد Ulbricht. [48] ​​[49]

خلال المحاكمة ، تلقى القاضي فورست تهديدات بالقتل. [38] قام مستخدمو موقع تحت الأرض يسمى The Hidden Wiki بنشر معلوماتها الشخصية هناك ، بما في ذلك عنوانها ورقم الضمان الاجتماعي. قال محامي Ulbricht ، جوشوا دراتيل ، إنه وموكله "يدين بوضوح وبقوة قدر الإمكان" التعيينات المجهولة ضد القاضي. وقال دراتيل: "ليس لديهم بأي شكل من الأشكال أي علاقة مع روس أولبريشت أو أي شخص مرتبط به أو يعكسون آرائه أو آراء أي شخص مرتبط به". [50]

في أواخر مارس 2015 ، أدت شكوى جنائية صادرة عن محكمة مقاطعة الولايات المتحدة للمنطقة الشمالية من كاليفورنيا إلى اعتقال اثنين من العملاء الفيدراليين السابقين الذين عملوا متخفيين في تحقيق طريق الحرير بالتيمور مع Ulbricht ، وكيل إدارة مكافحة المخدرات السابق كارل مارك القوة الرابعة وعميل الخدمة السرية شون بريدجز. [51] [52] يُزعم أن العملاء احتفظوا بالأموال التي حولتها Ulbricht إليهم في مقابل معلومات مزعومة حول التحقيق. [51] [53] تم اتهام الوكلاء بالاحتيال عبر الأسلاك وغسيل الأموال. [54] في أواخر نوفمبر 2016 ، رفع محامو Ulbricht قضية على وكيل إدارة مكافحة المخدرات ثالث ، زعموا أنه كان يسرب معلومات حول التحقيق وعبث بالأدلة لحذف سجلات الدردشة التي تظهر محادثات معه. [55]

في رسالة إلى القاضي فورست قبل إصدار الحكم عليه ، ذكر Ulbricht أن أفعاله من خلال طريق الحرير ارتكبت من خلال المثالية التحررية وأن "طريق الحرير كان من المفترض أن يكون حول منح الناس الحرية في اتخاذ خياراتهم الخاصة" واعترف بأنه اتخذ " خطأ فادح "خرب حياته". [56] [57] في 29 مايو 2015 ، حكم على Ulbricht بخمسة أحكام متزامنة ، بما في ذلك حكمان بالسجن المؤبد دون إمكانية الإفراج المشروط. [58] كما أُمر بمصادرة 183 مليون دولار. قال محامي Ulbricht ، جوشوا دراتيل ، إنه سيستأنف الحكم وحكم الإدانة الأصلي. [48] ​​في 31 مايو 2017 ، رفضت محكمة الاستئناف الأمريكية للدائرة الثانية استئناف Ulbricht ، وأكدت الحكم بالإدانة والحكم المؤبد ، في رأي مكتوب كتبه جيرارد إي لينش ، قاضي الدائرة بالولايات المتحدة. [59] رفضت المحكمة العليا مراجعة القضية. [60]

محاكمات أخرى تحرير

في فبراير 2013 ، أصبح تاجر كوكايين أسترالي وتاجر MDMA ("إكستاسي") أول شخص يُدان بجرائم تتعلق مباشرة بطريق الحرير ، بعد أن اعترضت السلطات المخدرات التي كان يستوردها عبر البريد ، وفتشت مقره ، واكتشفت شركة سيلك. الاسم المستعار للطريق في ملف صورة على جهاز الكمبيوتر الشخصي الخاص به. [61] استهدفت الشرطة الأسترالية وإدارة مكافحة المخدرات مستخدمي طريق الحرير وقامت باعتقالات ، وإن كان ذلك بنجاح محدود في الوصول إلى الإدانات. [22] [62] [63] في ديسمبر 2013 ، حُكم على رجل من نيوزيلندا بالسجن لمدة عامين وأربعة أشهر بعد إدانته باستيراد 15 جرامًا من الميثامفيتامين كان قد اشتراها من طريق الحرير. [64]

اعترف تاجر المخدرات الهولندي ، كورنيليس جان "مايكيل" سلومب ، البالغ من العمر 23 عامًا ، بأنه مذنب ببيع المخدرات على نطاق واسع عبر موقع طريق الحرير ، وحُكم عليه في شيكاغو بالسجن لمدة 10 سنوات في 29 مايو 2015. المحامي بول بتروزي حاضر. [66] [67] حكم على التاجر ستيفن سادلر بالسجن خمس سنوات. كان هناك أكثر من 130 عملية اعتقال أخرى مرتبطة بطريق الحرير ، على الرغم من أن بعض هذه الاعتقالات قد لا تكون مرتبطة مباشرة بطريق الحرير ، وقد لا تكون معلومات عامة لأسباب قانونية. [68] [69] [70]

تحرير النوبات اللاحقة

في 3 نوفمبر 2020 ، بعد سنوات من عدم النشاط ، اكتشف مراقبو blockchain البيتكوين أن معاملتين بلغ مجموعهما 69370 بيتكوين وبيتكوين كاش ، [71] بقيمة إجمالية تبلغ حوالي 1 مليار دولار في وقت التحويل ، تم إجراؤها من عنوان بيتكوين مرتبط بـ طريق الحرير. [72] في وقت التحويل ، كانت تساوي 58 ضعف قيمتها في عام 2015. [73] تم الكشف لاحقًا أن التحويل قد تم من قبل حكومة الولايات المتحدة في دعوى مصادرة مدنية. [74] وفقًا لبيان صحفي صادر عن مكتب المدعي العام الأمريكي للمنطقة الشمالية من كاليفورنيا ، تنتمي محفظة البيتكوين إلى "فرد X" الذي حصل في الأصل على عملات البيتكوين عن طريق اختراق طريق الحرير. [75]

في مارس 2013 ، كان الموقع يحتوي على 10000 منتج للبيع من قبل البائعين ، 70 ٪ منها كانت أدوية. [22] [76] تم تجميع الأدوية تحت عناوين المنشطات ، المخدر ، الوصفات الطبية ، السلائف ، أخرى ، المواد الأفيونية ، النشوة ، الفتور ، المنشطات / PEDs. [9] [19] [77] [78] كما تم عرض رخص القيادة المزيفة للبيع. [79] تحظر شروط خدمة الموقع بيع بعض العناصر. عندما بدأ سوق طريق الحرير لأول مرة ، وضع المنشئ والمسؤولون شروط الخدمة التي تحظر بيع أي شيء كان الغرض منه "الأذى أو الاحتيال". [19] [80] وشمل ذلك المواد الإباحية للأطفال ، وبطاقات الائتمان المسروقة ، والاغتيالات ، والأسلحة من أي نوع ، اكتسبت أسواق الشبكة المظلمة الأخرى مثل Black Market Reloaded سمعة سيئة للمستخدم لأنها لم تكن مقيدة على هذه العناصر مثل تجسيد طريق الحرير. [76] [81] كانت هناك أيضًا سلع وخدمات قانونية للبيع ، مثل الملابس والفنون والكتب والسجائر والشبقية والمجوهرات وخدمات الكتابة. موقع شقيق ، يسمى "مخزن الأسلحة" ، باع أسلحة (أسلحة نارية بشكل أساسي) خلال عام 2012 ، ولكن تم إغلاقه بسبب نقص الطلب. [82]

تمكن المشترون من ترك مراجعات لمنتجات البائعين على الموقع وفي منتدى مرتبط ، حيث قدم التعهيد الجماعي معلومات حول أفضل البائعين وأسوأ المحتالين. [83] تم تسليم معظم المنتجات عبر البريد ، مع توجيه دليل البائع بالموقع للبائعين حول كيفية ختم منتجاتهم بالفراغ للهروب من الاكتشاف. [84]

استنادًا إلى البيانات من 3 فبراير 2012 إلى 24 يوليو 2012 ، تم إجراء ما يقدر بنحو 15 مليون دولار من المعاملات سنويًا على طريق الحرير. [85] [86] بعد اثني عشر شهرًا ، قال نيكولاس كريستين ، مؤلف الدراسة ، في مقابلة أن الزيادة الكبيرة في الحجم إلى "ما بين 30 و 45 مليون دولار" لن تفاجئه. [87] أجرى المشترون والبائعون جميع المعاملات باستخدام عملات البيتكوين (BTC) ، وهي عملة مشفرة توفر درجة معينة من إخفاء الهوية. [88] احتفظ طريق الحرير بعملات عملات البيتكوين الخاصة بالمشترين في حساب الضمان حتى يتم استلام الطلب ، وسمحت آلية التحوط للبائعين باختيار قيمة عملات البيتكوين المحتفظ بها في الضمان ليتم تثبيتها على قيمتها بالدولار الأمريكي في وقت البيع للتخفيف من حدتها. ضد تقلبات البيتكوين. تمت تغطية أي تغييرات في أسعار عملات البيتكوين أثناء النقل بواسطة Dread Pirate Roberts. [89]

تضمنت الشكوى التي نُشرت عند إلقاء القبض على Ulbricht معلومات حصل عليها مكتب التحقيقات الفيدرالي من صورة نظام لخادم طريق الحرير تم جمعها في 23 يوليو 2013. وأشارت إلى أنه "من 6 فبراير 2011 إلى 23 يوليو 2013 ، كان هناك ما يقرب من 1،229،465 معاملة مكتملة على الموقع. بلغ إجمالي الإيرادات المتولدة من هذه المبيعات 9،519،664 Bitcoins ، وبلغ إجمالي العمولات التي جمعتها Silk Road من المبيعات 614،305 Bitcoins. وفقًا للحكومة ، كان إجمالي المبيعات يعادل حوالي 183 مليون دولار أمريكي وشارك فيها 146،946 مشتريًا و 3877 بائعًا. [90] [14] وفقًا للمعلومات التي قدمها المستخدمون عند التسجيل ، كان 30 في المائة من الولايات المتحدة ، واختار 27 في المائة أن يكونوا "غير معلن" ، وبعد ذلك ، بترتيب تنازلي للانتشار: المملكة المتحدة ، أستراليا ، ألمانيا ، كندا والسويد وفرنسا وروسيا وإيطاليا وهولندا. خلال فترة 60 يومًا من 24 مايو إلى 23 يوليو ، تم إرسال 1217218 رسالة عبر نظام الرسائل الخاصة بطريق الحرير. [ 14]

كان سوق المزارعين موقع تور مشابهًا لطريق الحرير ، لكنه لم يستخدم عملات البيتكوين. [91] وقد تم اعتباره "طريق الحرير الأولي" ولكن استخدام خدمات الدفع مثل PayPal و Western Union سمح لإنفاذ القانون بتتبع المدفوعات ثم أغلقه مكتب التحقيقات الفيدرالي في عام 2012. [83] [92] [93] مواقع أخرى كانت موجودة بالفعل عندما تم إغلاق طريق الحرير و الحارس توقع أن تستحوذ هذه الشركات على السوق التي سيطرت عليها طريق الحرير سابقًا. [94] [95] مواقع باسم "أتلانتس" ، تم إغلاقها في سبتمبر 2013 ، و مشروع العلم الأسود، الذي سيغلق في أكتوبر 2013 ، سرق كل منهم عملات البيتكوين الخاصة بمستخدميه. [15] في أكتوبر 2013 ، تم تسمية الموقع إعادة تحميل السوق السوداء تم إغلاقه مؤقتًا بعد تسريب الكود المصدري للموقع. [15] تم وصف الحصص السوقية لمختلف المواقع التي خلفت طريق الحرير من قبل الإيكونوميست في مايو 2015. [96]

في 3 مايو 2019 ، تم إغلاق موقع ويب مشابه ، وتم اعتقال ثلاثة رجال ألمان من قبل عملاء FBI و DEA. الموقع يسمى سوق وول ستريت، يسمح بالبيع غير القانوني للمخدرات والمستندات المزورة مثل رخص القيادة. [97]

طريق الحرير كان لديه نادي كتاب مقره في تور استمر في العمل بعد إغلاق الموقع الأولي وحتى بعد اعتقال أحد أعضائه. تضمنت مواد القراءة نظريات المؤامرة والقرصنة الحاسوبية. تضمنت بعض العناوين كتبًا رئيسية بالإضافة إلى كتب مثل كتاب الطبخ الأناركي و التغلب على أقفال الأبواب الكهرومغناطيسية. كانت معظم العناوين الموجودة في نادي الكتاب مقرصنة. لا يزال نادي الكتاب هذا موجودًا كغرفة دردشة خاصة قائمة على Tor. [98] [99]


الحرير عن طريق البحر

أخيرًا ، يمكن ملاحظة أنه كان هناك أيضًا طريق حرير بحري ، يربط الصين بالغرب عبر جنوب شرق آسيا والهند وشبه الجزيرة العربية. مثل تجار طريق الحرير البري ، فإن أولئك الذين سافروا على طول هذا الطريق كانوا أيضًا تحت رحمة قوى الطبيعة ، وخاصة العواصف التي لم يكن من الممكن التنبؤ بها إلى حد كبير. علاوة على ذلك ، كان القراصنة الذين يجوبون المحيطات يشكلون أيضًا تهديدًا للمسافرين ، تمامًا مثل قطاع الطرق في الصحراء لنظرائهم في البر.

أعلى الصورة: تصوير من القرن الرابع عشر لقافلة الجمال على طريق الحرير. مصدر: المجال العام


تاريخ سلسلة التوريد من طريق الحرير إلى العولمة

كانت التجارة بارزة منذ بداية الزمان. لقد تطورت من شكل أساسي للغاية في العصور الحجرية ، فوق التجارة بين السلع للعملات خلال العصر اليوناني والروماني ، للتداول بالأسهم والسندات في العصور الحديثة. لم تتغير طريقة التداول فحسب ، بل كانت هناك أيضًا العديد من التطورات التاريخية في العصور الفردية.

اقتصرت التجارة في البداية على منطقتها المحلية ، ولكن مع مرور الوقت ، تطورت إلى التجارة العالمية ، والتي تشارك فيها اليوم جميع الدول تقريبًا.

لقد تأثرت التجارة دائمًا بعادات البيع والشراء لدى الناس. في المقام الأول خلال العصور الحديثة ، يصف الفرق بين الشراء والبيع فقط وجهات النظر المتنوعة في جانب الشراء. الشروط الموردين و تحصيلتم استخدامها لأول مرة في القرن العشرين وهي انعكاس للتجارة الكلية. من خلال العولمة ، يتم استخدام هذه المصطلحات بشكل متكرر في عالم الأعمال.

ومن ثم ، فإن العولمة لها تأثير كبير على الاقتصاد العالمي ، وخاصة في أوقات الأزمات الاقتصادية.

خلال الأوقات الحالية ، تتعرض العولمة للكثير من الضغوط ، بسبب تغيير اللوائح الجمركية والاتفاقيات التجارية داخل البلدان (مثل الولايات المتحدة الأمريكية والصين) وكذلك التغيرات في مناطق السوق (خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي واتفاقية التجارة الحرة لأميركا الشمالية). بعد ذلك سوف ننظر في تطور سلسلة التوريد.

فحص التجارة من زوايا مختلفة

من خلال النظر إلى خريطة العالم ، لا يزال بإمكان المرء الاختلاف بين مناطق التداول الفردية. كانت أكبر مناطق التجارة هي أوروبا وآسيا لسنوات عديدة - وبعد اكتشافها ، الأمريكتان. من خلال توسع الإمبراطورية البريطانية ، تمت إضافة المزيد من المناطق التجارية مثل أستراليا وأفريقيا ، ومع ذلك ، لم تلعب هذه المناطق دورًا مهمًا.

توجد مناطق التجارة الأوروبية والآسيوية بشكل فردي ، بجانب بعضها البعض. على الرغم من أنهم كانوا أنظمة مغلقة في البداية ، إلا أنهم وسعوا تجارتهم وفي النهاية ، بعد الألفية الأولى ، بدأوا في التجارة مع بعضهم البعض ، بسبب المتطلبات المتغيرة لشعوبهم.

بداية التجارة على وجه الخصوص ، ما يسمى ب الموردين شوهد لأول مرة مع الفينيقيين.

توسعت التجارة وبالتالي أصبحت إمبراطورية تجارية في الألفية الثانية قبل الميلاد. نتيجة لهذه الحقيقة ، زادت الأعمال التجارية في منطقة البحر الأبيض المتوسط ​​أيضًا. كانت المعادن ، مثل الخامات والدهانات ، هي السلعة التجارية الرئيسية في ذلك الوقت.

من 800 قبل الميلاد ، تطورت القاعدة التجارية لقرطاج إلى إمبراطوريتها الخاصة. أعاق هذا التوسع صعود الإمبراطورية الرومانية بعد 600 عام وأصبحت ضد قطبها.

بعد إنشاء روما عام 753 قبل الميلاد ، لم يعد بالإمكان إيقاف التطور السريع للإمبراطورية الرومانية بعد الآن.

لم تتوسع الإمبراطورية الرومانية فحسب ، بل ازدهرت أيضًا الإمبراطورية اليونانية. نظرًا لعمرها وتاريخها ، كانت الإمبراطورية اليونانية تسبق الإمبراطورية الرومانية بعدة سنوات في تطورها.

في اليونان القديمة ، تأثرت التجارة بشكل كبير بتأسيس رابطة ديليان في عام 478 قبل الميلاد. تم إنشاء هذا الدوري لأول مرة للدفاع عن السياسة اليونانية ضد الفرس ، لكنه وسّع تجارتها إلى دول المدن الفردية. من خلال هذا التطور الجديد ، ازداد الأمن داخل الدول نفسها.

من خلال توحيد الصين خلال عهد أسرة هان ، نشأت إمبراطورية جديدة عظيمة. مكن هذا الإمبراطورية من تحقيق انتعاش اقتصادي من عام 200 قبل الميلاد. فصاعدا. منذ ذلك الوقت ، كانت هناك تجارة برية منتظمة بين الصين ومنطقة شرق البحر الأبيض المتوسط. قاد هذا الطريق عبر آسيا الوسطى. بالإضافة إلى ذلك ، تمت التجارة الخارجية بين المغرب واليابان والصين.

ومع ذلك ، كانت تجارة البضائع المشتراة ثم النقل عبر طريق الحرير ، وكذلك المبيعات على طول طريق الحرير ، ذات أهمية أكبر بكثير. ربط الطريق بين الثقافات العالية لبلاد فارس والهند والصين ، واندمج في المناطق الثقافية مع بعضها البعض ، دون تشكيل منطقة ثقافية واحدة متجانسة. ومع ذلك ، تم اجتياز العديد من مستويات النباتات المختلفة ، بدءًا من الهضبة الفارسية الشرقية إلى صحراء جوبي. تم تحديد مسار طريق الحرير من خلال موقع مدن الواحات. شرق كاشغر ، قسم طريق الحرير نفسه إلى طريق جنوبي وآخر شمالي.

مع توسع الإمبراطورية الرومانية ، تم تحديد المعاهدات التجارية داخل الإمبراطورية حديثًا. أدى النمو السريع في أوروبا إلى توسيع منظم لنظام الطرق ضروريًا ، لتوفير وسائل للتجارة السلسة. تم نقل السلع الكمالية في المقام الأول ، مثل التوابل والسيراميك. كانت الطبقة الأرستقراطية الرومانية ، في المقاطعات المحتلة ، تعتمد كليًا على هذه التجارة لمسافات طويلة.

أدى سقوط الإمبراطورية الرومانية وانفصالها عام 395 بعد الميلاد إلى تدهور ثقافي لأوروبا ككل. كانت الإمبراطورية البيزنطية ، المعروفة رسميًا باسم الإمبراطورية الرومانية الشرقية ، قد حافظت على نظام الطرق ، بينما تآكلت خلال عهد الإمبراطورية الرومانية الغربية. أدى هذا الاضمحلال إلى زيادة السرقات من قبل المتشردين واللصوص. لذلك ، ارتفع معدل الجريمة مرة أخرى.

من المفترض أنه بسبب ارتفاع درجة حرارة المناخ في حوالي القرن الرابع ، جفت بعض واحات الطريق الجنوبي ، لذلك كان الطريق الشمالي مفضلًا منذ ذلك الحين.

أعطى تأسيس أسرة سونغ عام 960 الصين دفعة اقتصادية. قارن المؤرخون التحضر والتصنيع الذي استمر حتى عام 1127 بالازدهار الاقتصادي في أوروبا ، بعد 600 عام.

كانت مدن الواحات على طول طريق الحرير أماكن يسود فيها مستوى عالٍ من الثقافة الروحية والمادية. تم تبادل التقنيات والأفكار الجديدة بين المدن المجاورة. وكانت أهم السلع التجارية اللوحات الزجاجية من سوريا ، والتوابل من الهند ، والحرير من الصين. في وقت لاحق ، تم أيضًا تداول سلع فاخرة أخرى مثل الخزف أو اليشم أو المنسوجات.

بدأ تكاثر دودة القز في شرق آسيا منذ حوالي 5000 عام. زادت جودة الحرير الرديئة إلى حد ما مع مرور الوقت. لذلك كان يتم تداول الأقمشة الناتجة عن خيوط الغزل الحريري بجودة أعلى.

زادت التجارة في الشمال وبحر البلطيق وكذلك زاد الحجم الإجمالي للتجارة في القارة بأكملها. أحد الأمثلة على ذلك ، كان الدوري الهانزي - في هذا المثال ، اتحد التجار ولاحقًا في مدن بأكملها ليصبحوا اتحادًا واحدًا. في ذروته ، تراوح الدوري الهانزي من ريفال (اليوم إستونيا) إلى بروج ، بلجيكا. أظهرت الوحدة التجارية العاملة دوليًا علامة واضحة على العولمة.

التجارة في المناطق الجنوبية لم يكن لديها بطولات الدوري ، مقارنة بالدوري الهانزي ، في ذلك الوقت. استفاد التجار الإيطاليون الشماليون من الخبرة التي اكتسبوها من التجار المسلمين. خصوصا مدينة البندقية بثروتها ، للتجارة مع الشرق.

تم استخدام الطريق الجنوبي مرة أخرى في الإمبراطورية المغولية في القرنين الثالث عشر والرابع عشر. لم تكن التجارة تتم فقط عن طريق البر ، ولكن أيضًا عن طريق البحر.

في القرنين الثالث عشر والرابع عشر ، تم تكثيف التجارة مع الغرب. دفعت رحلات ماركو بولو بشكل خاص التجارة إلى الأمام. كان استخدام طريق الحرير هو الطريق المفضل في أوقات السلم.

على عكس البندقية ، كانت مدينة جنوة تتاجر في المقام الأول في غرب البحر الأبيض المتوسط ​​وأيضًا في الموانئ الأوروبية الأطلسية.

بعد القرن الرابع عشر ، أبحر بحارة جينوفيز تحت العلم البرتغالي. كان طريقهم الرئيسي إلى الهند هو الممرات البحرية للساحل الغربي لإفريقيا.

كان عام 1492 بمثابة تغيير في التجارة. باكتشاف أمريكا "العالم الجديد" ، توسعت التجارة الوطنية لتشمل التجارة الخارجية أيضًا. ولكن لم تكن أمريكا قادرة على التجارة بشكل مستقل إلا بعد إعلان الاستقلال في عام 1776. بعد ذلك اليوم ، ازدهرت التجارة بين أمريكا وأوروبا. لم يكن الطريق البحري للبرتغاليين جديدًا ، لأن معاهدة تورديسيلاس في عام 1494 منحتهم حق المرور الوحيد على الطريق الجنوبي ، على طول الطريق من جزر الكناري. سيطر البرتغاليون على التجارة البحرية في المحيط الهندي. ارتفعت شبه الجزيرة الأيبيرية لتصبح قلب التجارة. توسعت التجارة مع الشرق أيضًا بعد أن سافر فاسكو دا جاما إلى الهند كأول أوروبي في عام 1498.

تعرضت السفينة الاحتكارية الإسبانية لأضرار جسيمة من قبل القرصان السير فرانسيس دريك عام 1577 ، الذي أبحر بأمر من الملكة إليزابيث الأولى. أبحر البريطانيون والهولنديون بأمر من ورثتهم ، بينما كان البرتغاليون لديهم رخصة للإبحار فقط. كانت خصخصة التجارة مدفوعة بإنشاء مستعمرات تجارية خاصة بها ، والتي كانت مرتبطة بالشركات متعددة الجنسيات.

في عام 1578 ، تمكنت أول سفينة من الإبحار من لشبونة إلى ملكا دون توقف.

لذلك ، لم تتطور التجارة داخل أوروبا فحسب ، بل تأثرت المنطقة الآسيوية أيضًا بشدة بهذا.

انتهت التجارة على طريق الحرير في القرن السابع عشر بانهيار أسرة مينج.

بالإضافة إلى ذلك ، تشكلت التجارة بسبب الحروب الناشئة في القرون التالية. ومع ذلك ، لم تؤثر الحروب فقط على التجارة ولكن أيضًا الأزمات الاقتصادية العالمية هزت التجارة كثيرًا. ومع ذلك ، يمكن أن تستمر التجارة في التطور حتى تصبح التجارة العالمية ممكنة اليوم.


آثار الحرب

تسبب التكرار المفرط للحرب والفوضى في عدم وجود بيئة مستقرة لطريق الحرير البري ، وقد انهار مرة واحدة.


في عام 670 بعد الميلاد ، غزا توبو منطقة هيكسي واشتعلت نيران المعركة في كل مكان. لم يكن هناك تجار على الطريق ، وفقدت المدن الواقعة على طول الطريق صخبها المعتاد ، مما أدى بلا شك إلى تدهور طريق الحرير.


بحلول عهد أسرة سونغ ، كسرت أقلية عرقية أخرى صمت طريق الحرير مرة أخرى. هذه الأقلية كانت Xixia الذين غزوا Hxi وسيطروا على المنطقة. غالبًا ما تبنى حكام Xixia سياسة الضرائب الثقيلة & quot ، والتي أثرت بشكل كبير على تجارة طريق الحرير. علاوة على ذلك ، جاء حكام السهول الوسطى بعد أن لم يكن لدى Xixia أي نية لإحياء طريق الحرير ، مما جعله يختفي في التاريخ.


كان طريق الحرير ، الذي كان نشطًا لأكثر من 2500 عام ، شريان الحياة للحضارة القديمة في الصين. ولكن لكل الأسباب المذكورة أعلاه ، فقد اكتئاب واختفى في نهاية المطاف في نهر التاريخ الطويل.


طريق الحرير: إحياء التاريخ

لم يكن طريق الحرير طريقًا واحدًا "& quot & quot & ، بل كان عبارة عن شبكة من الطرق التجارية التي تربط المدن والمراكز التجارية وبيوت الشباب وأماكن سقي القوافل. كان أكثر نشاطًا من حوالي 300 قبل الميلاد إلى 200 بعد الميلاد وامتد بين الحدود الرومانية الشرقية في الشرق الأوسط إلى الحدود الصينية ، مع مسارات أخرى تتجه شمالًا عبر أفغانستان من المحيط الهندي إلى السهوب السيبيرية.

نادرًا ما كان نفس التجار ينقلون المنتجات من أحد طرفي طريق الحرير إلى الطرف الآخر. شارك الناس في هذه المواقع المنفصلة على نطاق واسع في شبكة التجارة عن طريق إضافة سلع مختلفة إلى القوافل أثناء مرورهم عبر الأسواق على طول الطريق: العاج من الهند ، والخيول من سيبيريا ومنغوليا ، والياقوت والعقيق من أفغانستان ، والسجاد من بلاد فارس وشمال الوسط. آسيا.

حاليًا ، وفقًا للتقديرات الأكثر تحفظًا ، سوف ينمو حجم التجارة في آسيا وأوروبا سنويًا بمعدل 2-3 في المائة. وبالتالي ، بعد 7 سنوات ، في عام 2020 ، يقدر بنحو 240 مليون طن من الناحية المادية و 1.8 تريليون دولار أمريكي من الناحية النقدية. حتى اليوم ، هناك صراع من أجل مثل هذا النبأ بين البلدان التي تعمل على توسيع إمكانات العبور لديها ، وبين وسائل النقل المختلفة.

بالنظر إلى تطوير الطرق بين آسيا وأوروبا ، يتم إعطاء التركيز الرئيسي على عبور البضائع من الصين ، والذي أظهر على مدى العقود الثلاثة الماضية نمو الاقتصاد بمعدل 10 في المائة سنويًا مما سمح له بتحقيق الناتج المحلي الإجمالي. 8.5 تريليون دولار أمريكي وتنتقل إلى المركز الثاني في العالم بهذا المؤشر بعد الولايات المتحدة. تمثل حصة المملكة الوسطى اليوم أكثر من 20 في المائة من إجمالي التجارة العالمية.

يتم نقل معظم البضائع المصنعة من الصين - 80 في المائة في حاويات عن طريق البحر. على الرغم من حقيقة أن هذا هو أرخص شكل من أشكال النقل ، إلا أنه يتطلب وقتًا أطول للتسليم مقارنة بحركة السكك الحديدية المباشرة من الصين إلى أوروبا.

لذلك ليس من المستغرب أنه في إطار منظمة شنغهاي للتعاون (SCO) ، قرر أعضاء & quotsix & quot إحياء طريق الحرير. في اجتماع عقد مؤخرا في بيشكيك ، قال وزير العلوم والتكنولوجيا الصيني وانغ جانج إن طريق الحرير الجديد يمكن تتبعه من الصين إلى أوروبا عبر روسيا وآسيا الوسطى (كازاخستان وأوزبكستان وتركمانستان).

يتعلق الأمر بإنشاء ممر عابر للحدود على كامل أراضي القارة الأوراسية تقريبًا. هذه الممرات لا تهدف فقط إلى القدرة على نقل السلع والخدمات ، ولكن أيضًا لإنشاء تكتلات صناعية ، وصناعات جديدة ، وتقنيات عالية.

ستؤدي شبكة أحادية الاتجاه من المحيط الهادئ إلى بحر البلطيق إلى إزالة الحواجز التجارية وتقليل وقت تسليم البضائع وزيادة التسويات المتبادلة بالعملات الوطنية. Such a project will allow to minimize transportation costs, as the Silk Road about one-third shorter than the sea route that goes around Asia and the Arabian Peninsula.

It is planned that implementation of this project will reduce delivery of goods from China. If now the goods to Europe are delivered in 45 days by sea, by the Trans-Siberian - about two weeks, the new path will be the shortest and take no more than 10 days.

Earlier, representatives of Washington offered China a different route, the so-called TRACECA that passes around Russia through the Caucasus to the Caspian and Black seas. As it was more difficult and more expensive, the most effective was the project of the New Silk Road.

The possibilities for this project are also attractive with the fact that until the middle of the next year, the countries of the Customs Union - Kazakhstan, Russia and Belarus - are going to join forces for creating a powerful project that is called by experts as the most striking and perhaps the first joint project of the "three" aimed at minimizing timing of shipments in the direction of "East-West".

The authorities of the three countries claim that the project of the United Transportation and Logistics Company (UTLC) will increase the revenue base of all the national railway companies of the three countries and will provide a real breakthrough in the development of the logistics of the participating countries of CU. Actually , the Customs Union, was created as a kind of "link" between Europe and the Asia -Pacific region . Combining of natural resources, capital, strong human potential will enable Kazakhstan, Russia and Belarus to strengthen their positions in the industrial and technological race, the competition for investors and for the creation of new jobs.

If for the creating of the European Union it took more than 40 years, the Customs Union and Common Economic Space were created in record time, as it was taken into account the experience of the EU and other regional organizations.

It is not surprising that the economic integration started from the transport sector, because cooperation of rail carriers, like no other partnership is the least aggressive and competitive. Railways of one country cannot be used in isolation. Especially because in this direction there is a single route network, inherited from the time of the Soviet Union.

Kazakhstan, the main initiator of establishment of the Customs Union, is now increasing its investment to the railways. Railway authorities have set ambitious goals to themselves - increase freight and passenger traffic from Western Europe and Russia via Kazakhstan to South-East Asia, from China and the Persian Gulf in 2020 - twice, and in 2050 - to ten times.

Over the past few years for this goal it has been laid second railway from China with the capacity of 25 million tons, requiring investment of over one billion U.S. dollars. Such is the price of 293-kilometer stretch from Zhetygen to Khorgos at the Chinese border. This route became part of stretching for 10,800 kilometers highway from Chinese Chongqing to German Duisburg. This year, Kazakhstan intends to invest $ 1.3 billion to the development of railways .

Due to the construction of new corridors transit through Kazakhstan has become more convenient than the Trans-Siberian railway line linking the Pacific coast with the European Union.

The generated logistics company will be approximately 2 - 2, 25 billion U.S. dollars. It will use not only existing rail infrastructure, but will also involve the management of interests of the participating countries of this union.

It is assumed that the "Russian Railways" will contribute to the joint venture its 50 percent + two shares of "TransContainer" and 100 per cent stake of "Russian Railways Logistics . "JSC" Kazakhstan Temir Joly" will make assets of "Kaztransservice" and "Kedentransservice" and the Belarusian side , in turn, can provide nearly 3 thousand flatcars . In addition , all parties will give to UTLC wagons for the transportation of containers , the containers and the necessary property of rail freight terminals at stations Zabaykalsk (RF), Dostyk (Kazakhstan), Altynkol (Kazakhstan ), Brest - North (Belarus).

In addition to the use of existing transit corridors, creating of UTLC is also convenient because the union of carriers of the three countries allows to provide the most favorable conditions for shippers. With the establishment of UTLC the shipper does not have to negotiate separately with Kazakhstan, separate and apart from Russia and Belarus. He will be provided by shipping conditions from "Dostyk" (Kazakh-Chinese border - Auth.) to "Brest" (Belarus border town - Auth.).

Other than the direct economic benefits for the countries of Customs Union in the framework of increasing transit traffic between Europe and Asia (and vice versa), the development of the international transport corridor has another aspect: it will promote the mutual exchange of technology between customs and freight forwarders and between producers as well.

As a rule, for the transit and the construction of new sites there are fighting the countries of all over the world. One proof of this is the recent announcement of the largest operators in the world, who decided to combine their efforts for the implementation of container traffic in the field of maritime transport. In mid-June of this year, the three largest container operators - Danish Maersk Line, the Swiss Mediterranean Shipping Company (MSC) and the French CMA CGM agreed to create a unified network services.

At present, their total share to world container capacity is about 37 percent. They intend to collaborate on areas of Asia-Europe traffic across the Pacific and the Atlantic. Such a plan would require approval by regulators and numerous technical study, so the beginning of the joint operation is scheduled for the second quarter of 2014 (that is, as UTLC does, by the middle of next year).

At the same time, European and Eurasian analogs of new transport routes are unlikely to compete with each other. These projects will be implemented in the different modes of transport, and that’s why each of them will take its place , each - for defined category of consumers. Owners of high-value goods are generally not interested in the sea route, despite the fact that the latter is the cheapest. Land route in this case is two times shorter and three times faster by delivery terms, and is also safer. Cargo going by rail is much easier to control.

So far as it is known, according to world statistics first place among all types of transport by cargo turnover and total volume of transportation work is given to maritime transport, it carries more than 60 per cent of global turnover. Rail's share in the global turnover is 21 percent, the rest falls on motor mode of transport.

Motor corridor in the direction from China to Europe, by the way , also taken on the agenda of the countries that are actively developing their transit potential . Construction of the highway " Western Europe - Western China" began in 2009 . The total length of the corridor along the route St. Petersburg - Moscow - Nizhny Novgorod - Kazan - Orenburg - Aktobe - Kyzylorda - Shymkent - Taraz - Kordai - Almaty - Khorgos - Urumqi - Lanzhou - Zhengzhou - Lianyungang is 8,445 kilometers. Among them, 2,233 kilometers are on the territory of the Russian Federation, 2787 miles - the Republic of Kazakhstan , 3,425 kilometers - the People's Republic of China.

According to experts, the construction of the international transit corridor will reduce the delivery term of goods from China to Europe by road almost 3.5 times compared to the sea.


Trading hub

The regions role as a trading hub also meant that the area served as a currency exchange. Most western currencies never made it further east than this and most eastern and Chinese coins never made it further west than this. The traders in the Ganges Delta primarily used eastern currencies when they traded with eastern merchants and western currencies when they traded with western merchants. Traders would exchange currency with each-other to have the appropriate currency when trading with merchants from different areas. This was not strictly speaking necessary since the coins were made out of precious metals and their worth was determined by their gold or silver value. Many traders would none the less prefer to trade using currencies that was widely circulated in their part of the world. IE Western traders preferred the silver drachm of the Sasanian empire (Neo-Persian) or the gold solidus of the Byzantine empire (Eastern Rome) and eastern traders preferred Chinese currency.

Currency brokers

The traders in the Ganges delta did in other words fill a function similar to what currency exchange brokers do today. Currency brokers help facilitate the trade between different countries and cultures by allowing people to buy and sell currencies. Today these brokers also facilitate currency speculation and fx trading, The buying and selling of currencies to make a profit from changes in the exchange rate. This was not possible at the time of the silk road since, as earlier mention, the value of the currencies was fixed to the value of the metals they were made of. Many contemporary currencies in the area remains fixed to this day.


البداية

Ulbricht has claimed that when he started working on Silk Road in 2010, it was never his intention to enable the creation of the black market it would become. The recent Penn State University graduate had just earned his master’s in science and was struggling to make an impact with his entrepreneurial efforts. The used-book startup he joined with his friend Donny Palmertree, Good Wagon Books, was going belly-up when he left it to work on Silk Road full-time.

In a court letter during his sentencing, Ulbricht wrote that he built the marketplace because “people should have the right to buy and sell whatever they wanted so long as they weren’t hurting anyone else.” That the website became a hub for drug trafficking was an unintended (and regretful) consequence, he insisted.

“Silk Road was supposed to be about giving people the freedom to make their own choices, to pursue their own happiness, however they individually saw fit. What it turned into was, in part, a convenient way for people to satisfy their drug addictions. I do not and never have advocated the abuse of drugs.”

If he had been more “mature,” the court letter goes on, he would have 𠇍one things differently.” In a twisted sort of way, Ulbricht’s ostensible regret and his eventual arrest can be seen as a measure of the site’s success. 

For an anarchic market, Silk Road was fastidiously curated. Ulbricht created escrow accounts for transactions, drugs had product descriptions and pictures like you𠆝 find on other online marketplaces, and sellers and their wares even had review sections. It also had a strict set of rules regulating what could and couldn’t be sold child porn, weapons and anything that could be used to inflict harm on others were strictly prohibited. 

What started as Ulbricht selling his own homegrown psychedelic mushrooms to kickstart the marketplace swelled to 10,000 accounts in 2012 and, eventually, 1 million at its peak. Before its closure, analysts estimated that it attracted anywhere from $15 million to $45 million annually in black-market business. As the site swelled in popularity, Ulbricht kept a full-time staff and paid $50,000 a month for security.


Sikkim Silk Route – The First Century AD Route

Sikkim Silk Route or the Old Silk Route is the route that connects India and China. This route was used during first century AD for trade purposes. You could have guessed what type of goods would have been traded through this route. Yes, silk is the most common goods.

Along with silk tea, horses and many other treasured commodities were traded. This route connects بوتان, Sikkim, West Bengal, China and many other places. During the winter season between November and April, this route would be totally covered by snow making it the most inhospitable route. During summer and early winter, this route would be a paradise. This route connects some of the heavens in the world.

Tourism Magnets in Sikkim Silk Route

1. Lingtam

It is a hamlet amidst the mountains. هذا ال first tourism destination in the route. It is a few kilometres away from Rishikhola There are a very few houses in this hamlet. The main attractions in this spot are the Aritar Lake, the mountains and the scenery filled environment.

2. Rishikhola

This is the most commonly sought destination is the route. It is named after the river that flows through this area, Rishi. Khola is translated as river. There are no standard resorts or hub in this place. You cannot find any luxury here. This is the place where you can enjoy nature. The hospitality of the people in this place is extraordinary. The river is worth visit. The crystal and chill water of the river is at its prime beauty all through the year.

3. Zuluk

Zuluk is for scenic value. Again, there are no resorts in this area. House stays are allowed. Usually people spend a night here and resume their travel. No matter where you see, you would find scenery that is worth taking a few pictures.

4. Nathang Valley

This area is maintained by Indian Army. There are a few British bungalows and lodges there for tourists. During winter, this place is covered with very chill wind waves. Most of the area is Army Cantonment and the tourists are not allowed in those areas. Near the valley, you can find Tsomgo Lake and Mandakini Waterfall. There are no water activities here. You can get a good view of the waterfall.

5. Lungthung

People usually skip Nathang Valley and stop at Lungthung. It is a hamlet. The place is very scenic. You can take the route towards Gangtok City and enjoy a lot of attractions. Or, you can travel in the silk route and visit Tsomgo Lake, Baba Mandir, Zig Zag road, Thambi view point and others.

6. Menmecho Lake

It is a little away from the road. You need to trek a little to find this lake as vehicles are not allowed. It is a beautiful view and has a lot of places where you can have a picnic lunch. If you do not want to trek, you can see the lake on the way from Zuluk to Nathang Valley.

7. Eagle’s Nest

A little away from Nathang Valley, you can find an army bunker. It is not used by the army now and is opened for tourists. The bunker is located in the highest point. In the early morning you can get an aerial view of the sunrise and all the mountains. Another spot to watch sunrise is the Thambi View Point.

8. Kupup Lake

Kupup Lake is also called as Elephant Lake. If you had taken the route towards Bangkok, you can find this lake that is in the shape of an elephant. There are no water based activities in this lake. It is more of a scenic place and you can have a calm picnic near the lake.

9. Baba Mandir

There are two temples of Baba. The old one and the new Baba Mandir are maintained by Indian Army. You would be welcomed by the Jawans and you can have tea with the army heroes. In that chilling weather, the tea would be great refreshment. If you had taken the Bangkok road, you would not be able to enter the old Mandir. The new temple is opened in both the routes.

10. The Border and the Market

Nathula Pass is the الهند – China border. You can visit this spot only if you have authorized permit. The hotel manager at Gangtok can help get the permit. If you had taken the silk route, your journey would stop at the Nathula Pass. You can see the oldest gate that divides India and China. Though there is not much to see. This gate is worth a visit. On the way back, you can find Sorethang, the China Market. You can get clothes at a reasonable rate. You can get high quality jackets for not more than 2000 rupees. These are Chinese goods that are sold in India. This market is the first point in the Indian Territory. A lot of tourists buy things from this market as souvenir.

It should not take more than seven days if you have a tight schedule. The trip starts at Sillery on day one. You can end the day at Zuluk on the second day. The third day ends at Lungthung , fourth day in Ramdhura, fifth day in Nathang Valley, sixth day to the gate and you can start back on seventh day.

إذا كنت كذلك opting for choosing a package from any agent, the package starts from 5,000 rupees per person and it varies based on the season and the type of package. Child below the age of five would usually not be charged. If you are planning to travel with a child, remember to forgo attractions that need a lot of walking or trekking. إذا كنت كذلك planning to visit during winter, you can enjoy the snow capped mountains, chilled breeze and mild snow fall.

This is once in a lifetime experience. If you are someone who loves to travel and explore unique spots, this route is the best vacation plan for you and your family.

List of site sources >>>


شاهد الفيديو: زي الكتاب ما بيقول - خطة الصين للسيطرة على العالم (كانون الثاني 2022).