بودكاست التاريخ

تنتهي عملية دينامو في دونكيرك

تنتهي عملية دينامو في دونكيرك

مع تقدم الجيش الألماني عبر شمال فرنسا خلال الأيام الأولى من الحرب العالمية الثانية ، فقد عزل القوات البريطانية عن حلفائها الفرنسيين ، مما أجبر على إجلاء هائل للجنود عبر بحر الشمال من مدينة دونكيرك إلى إنجلترا.

وسرعان ما حاصر الألمان جيوش الحلفاء ، المحاصرين بجانب البحر. بحلول 19 مايو 1940 ، كان القادة البريطانيون يفكرون بالفعل في سحب كامل قوة المشاة البريطانية (BEF) عن طريق البحر.

في 26 مايو ، بدأ البريطانيون في تنفيذ عملية دينامو - إجلاء قوات الحلفاء من دونكيرك. نظرًا لعدم وجود سفن كافية لنقل أعداد ضخمة من الرجال الذين تقطعت بهم السبل بالقرب من الشواطئ ، دعت الأميرالية البريطانية جميع المواطنين البريطانيين الذين لديهم أي سفن صالحة للإبحار إلى إقراض سفنهم لهذا الجهد.

اقرأ المزيد: هذه الصور تصور "معجزة دونكيرك"

تسابقت المئات من قوارب الصيد واليخوت الترفيهية وقوارب النجاة والعبارات والسفن المدنية الأخرى من جميع الأحجام والأنواع إلى دونكيرك ، متحدية الألغام والقنابل والطوربيدات والهجمات الجوية القاسية التي شنتها القوات الألمانية لوفتوافا.

أثناء إخلاء دونكيرك ، قاوم سلاح الجو الملكي (RAF) بنجاح وفتوافا ، وأنقذ العملية من الفشل. ومع ذلك ، قصف المقاتلون الألمان الشاطئ ودمروا العديد من السفن وطاردوا السفن على بعد أميال قليلة من الساحل الإنجليزي.

تم قصف المرفأ في دونكيرك ، واضطرت السفن المدنية الأصغر لنقل الجنود من الشواطئ إلى السفن الحربية المنتظرة في البحر. لكن لمدة تسعة أيام ، استمر الإخلاء - معجزة لقادة الحلفاء والجنود العاديين الذين توقعوا إبادة كاملة.

بحلول 4 يونيو ، عندما أغلق الألمان وانتهت العملية ، تم إنقاذ أكثر من 338000 جندي. في الأيام التي أعقبت الإخلاء الناجح ، أصبحت الحملة معروفة باسم "معجزة دونكيرك".


القصة وراء معجزة دونكيرك

ربما تكون واحدة من أكثر الصراعات تدميراً في تاريخ البشرية ، فقد خلفت الحرب العالمية الثانية (1939-1945) ما يقرب من 60-80 مليون ضحية وراءها ، وظلالها لا تزال تتبعنا حتى يومنا هذا. صعودًا سريعًا إلى السلطة ، سعت ألمانيا بقيادة الحزب الزعيم النازي أدولف هتلر ، جنبًا إلى جنب مع حلفائها من المحور ، بعد الهيمنة على العالم. واجهت معارضتهم ، قوات الحلفاء ، العديد من الانتكاسات قبل استسلام ألمانيا النهائي في 8 مايو 1945. في بداية الحرب العالمية الثانية ، عندما بدا كل شيء ضائعًا ، كان من الممكن أن تنقذ قوات المشاة البريطانية (BEF) ونظرائها الفرنسيين والبلجيكيين فقط معجزة . اليوم ، نتذكره باسم معجزة دنكيرك - إخلاء عسكري لا مثيل له من حيث إلحاحه وأبعاده - ولكن لماذا كان مهمًا جدًا للحلفاء؟

أطلق عليها اسم عملية دينامو - وهي محاولة شجاعة إلى حد ما بدأها مجلس الوزراء البريطاني لاستخدام السفن البحرية ومئات القوارب المدنية لإنقاذ القوات البريطانية وقوات الحلفاء التي حلقت فوق سواحل فرنسا وبلجيكا من قبل الجيش الألماني. على الرغم من اقتراب التهديد الألماني ، ستظل عملية إخلاء دونكيرك واحدة من أكبر عمليات الإجلاء العسكرية الناجحة في التاريخ ، حيث تم إنقاذ حوالي 198 ألف جندي بريطاني و 140 ألف جندي فرنسي وبلجيكي.

في العاشر من مايو عام 1940 ، في بداية الحرب العالمية الثانية ، بدأ الألمان غزو بلجيكا وهولندا. على الرغم من ذلك ، سارعت الدبابات الألمانية بشكل مجيد عبر لوكسمبورغ بينما كانت جيوشها الأخرى تهدف إلى إضعاف خطوط الدفاع الفرنسية في سيدان. بعد بضعة أيام ، تمكنوا بنجاح من السيطرة على المنطقة واجتياح شمال فرنسا ، محاصرين ما تبقى من قوات الحلفاء بالقرب من الساحل بالقرب من دونكيرك. في 21 مايو ، في معركة أراس ، قاد البريطانيون هجومًا بفرقتين يتألفان من لواء من دبابات المشاة - بقيت قواتهم المدرعة الوحيدة - والتي أثبتت فعاليتها بشكل مدهش مما أثار قلق الألمان حقًا.

ومع ذلك ، في 24 مايو ، أصدر هتلر وقيادته العليا أمرًا بالتوقف يمنح الحلفاء ثلاثة أيام للتراجع في دونكيرك. لا أحد يعرف على وجه اليقين سبب تأجيل الألمان للعملية. هناك تكهنات حول قلقهم بشأن أوجه القصور اللوجستية أو هجوم مضاد محتمل. حتى أن البعض يذهب إلى أبعد من ذلك ليقترح أن هتلر أصبح مؤمنًا بالخرافات ويخشى ألا يستمر حظه المذهل من قبل لفترة أطول.

بغض النظر ، لم يكن لدى قوات الحلفاء أي محاولات أخرى لكسر الفخ ، وبعد فترة وجيزة من استيلاء أعدائهم على بولوني في 25 وكاليه في 26 مايو. بعد يومين فقط ، أجبرت بلجيكا على الاستسلام. هذا يعني أنه إذا أرادت BEF والجيوش الفرنسية والبلجيكية المتبقية الهروب ، فإن أملهم الوحيد يكمن في ميناء دونكيرك الواقع بين كاليه والحدود البلجيكية.


الحرب الخاطفة وانهيار الحلفاء

كان السياق المباشر لإخلاء دونكيرك هو الغزو الألماني للبلدان المنخفضة وشمال فرنسا في مايو 1940. في 10 مايو ، بدأ هجوم الحرب الخاطفة الألمانية على هولندا باستيلاء المظليين على الجسور الرئيسية في عمق البلاد ، وذلك بهدف فتحها. الطريق للقوات البرية المتحركة. سقط المدافعون الهولنديون غربًا ، وبحلول ظهر يوم 12 مايو كانت الدبابات الألمانية في ضواحي روتردام. غادرت الملكة فيلهلمينا وحكومتها البلاد متوجهة إلى إنجلترا في 13 مايو ، وفي اليوم التالي استسلم الجيش الهولندي للألمان.

بدأ غزو بلجيكا أيضًا في 10 مايو ، عندما هبطت القوات الألمانية المحمولة جواً على قلعة إيبين إميل ، مباشرة مقابل ماستريخت ، وعلى الجسور فوق قناة ألبرت. في 11 مايو ، تم كسر الجبهة البلجيكية ، ودارت الدبابات الألمانية باتجاه الغرب بينما تراجعت الفرق البلجيكية والفرنسية والبريطانية إلى خط بين أنتويرب ونامور.

توقف الغزو الألماني لفرنسا على التقدم المفاجئ للجنرال بول لودفيج فون كليست عبر غابة آردن الجبلية والمكثفة. في 10 مايو ، عبرت الدبابات الألمانية لوكسمبورغ إلى الحدود الجنوبية الشرقية لبلجيكا ، وبحلول مساء يوم 12 مايو ، كان الألمان يعبرون الحدود الفرنسية البلجيكية ويطلون على نهر ميوز. في اليوم التالي عبروا نهر الميز ، وفي 15 مايو قاموا باختراق الدفاعات الفرنسية إلى بلد مفتوح ، متجهين غربًا في اتجاه القناة الإنجليزية. في نفس اليوم ، تولى الجنرال هنري جيرو قيادة الجيش التاسع الفرنسي ورسم خطة لهجوم مضاد على خط 25 ميلاً (40 كم) غرب نهر الميز. في 16 مايو ، وجد جيرو أن القوات لمثل هذا المشروع لم تكن متاحة ، بينما تقدم الألمان بقوة أبعد من هذا الخط. قرر الآن الانسحاب إلى خط Oise ، على بعد 30 ميلاً (48 كم) إلى الخلف ، ومنع الألمان هناك. مرة أخرى ، كان قد فات الأوان ، لأن فرق الدبابات الألمانية تجاوزت قواته المنسحبة وعبرت ذلك الحاجز في 17 مايو.

حتى لو كان الفرنسيون قادرين على شن هجوم مضاد ، فلن يجدوا أنه من السهل سحق الغازي. تم اصطفاف الجناح الجنوبي لكلايست بشكل تدريجي من قبل فرقه الآلية ، والتي بدورها تم إعفاؤها من قبل فيلق المشاة الذي كان يسير في أسرع وقت ممكن. كان لبطانة Aisne تأثير غير مباشر مهم في اللعب على الخوف الأكثر فطرية لدى الفرنسيين. عندما تلقى القائد العام الفرنسي موريس جاميلين ، في 15 مايو ، تقريرًا مقلقًا بأن الألمان كانوا يعبرون نهر أيسن بين ريثيل ولاون ، أخبر الحكومة أنه ليس لديه احتياطيات بين هذا القطاع وباريس ولا يمكنه ضمان الأمن. من العاصمة لأكثر من يوم. بعد رسالة Gamelin المذهلة ، قرر رئيس الوزراء الفرنسي بول رينو على عجل نقل مقر الحكومة من باريس إلى تورز. بحلول المساء ، جاءت المزيد من التقارير المطمئنة من Aisne ، وبثت Reynaud نفيًا لـ "الشائعات الأكثر سخافة بأن الحكومة تستعد لمغادرة باريس". في الوقت نفسه ، انتهز الفرصة ليحل محل جاميلين ولهذا الغرض استدعى الجنرال ماكسيم ويغان من سوريا. لم يصل Weygand حتى 19 مايو ، وبالتالي ظلت القيادة العليا بدون توجيه لمدة ثلاثة أيام حرجة.

بينما كان قادة الحلفاء لا يزالون يأملون في هجوم من شأنه أن يقطع "الانتفاخ" المتوسع ، تسابقت القوات الألمانية المدرعة إلى القنال وعزلت قوات الحلفاء في بلجيكا. العوائق المتبقية التي كان من الممكن أن تمنع التقدم لم تكن مأهولة في الوقت المناسب. بعد عبور الواحة في 17 مايو ، وصلت القوات المتقدمة للجنرال الألماني هاينز جوديريان إلى أميان بعد يومين. في 20 مايو اجتاحوا ووصلوا إلى أبفيل ، وبالتالي منعوا جميع الاتصالات بين الشمال والجنوب. بحلول اليوم التالي ، استولت الفرق الآلية على خط السوم من بيرون إلى أبفيل ، وشكلت جناحًا دفاعيًا قويًا. ثم تحول فيلق جوديريان شمالًا إلى الساحل في رحلة إلى كاليه ودونكيرك في 22 مايو. تأرجح الجنرال جورج هانز راينهاردت جنوب الموقع الخلفي البريطاني في أراس ، متجهًا نحو الهدف نفسه - آخر ميناء هروب ظل مفتوحًا أمام بريطاني.


استراتيجية الإخلاء

933 سفينة من جميع الأحجام شاركت في الإخلاء ، من البحرية الملكية والبحرية التجارية وأصحاب المدنيين ، بدعم من السفن البحرية الفرنسية والبلجيكية والهولندية والنرويجية.

تم وضع شاطئ Dunkirk الذي يبلغ طوله 10 أميال على الرف برفق في البحر مما يجعل من الصعب على السفن الحربية الكبيرة الاقتراب ، باستثناء التقاط الجنود من الجدار البحري & # 8211 the "Mole" & # 8211 الذي امتد إلى المياه العميقة.

كان الوقت جوهريًا حيث دفع التقدم الألماني الهائل نحو موانئ القناة. أدرك رامزي وفريقه أنهم بحاجة إلى تسريع عملية الإخلاء واستخدام القوارب الصغيرة التي يمكن أن تقترب من الشاطئ.

صدر أمر أميرالي عاجل للقوارب المدنية الصغيرة ذات المسطحات الضحلة للمساعدة في إخلاء السفن البخارية واليخوت الخاصة والقوارب وقوارب النجاة والبوارج الشراعية وقوارب الصيد وعبارات الركاب # 8211. تم الاستيلاء على العديد من الآخرين الذين تم أخذهم دون علم مالكهم. أُطلق على هذه القوارب اسم "السفن الصغيرة".

عدد قليل جدًا من الملاك ، باستثناء الصيادين ، أخذوا سفنهم الخاصة. كان طاقم السفن الصغيرة يتألف بشكل أساسي من أفراد البحرية الملكية من تشاتام وبورتسموث.

عملية دينامو لم تكن إخلاء منظم. لقد كان عملاً غير عادي للارتجال العسكري ، لكنه كان فوضويًا وخطيرًا.

شنت Luftwaffe والمدفعية الألمانية هجومًا شرسًا لتعطيل الإخلاء ، حيث ألقت متفجرات شديدة وقنابل حارقة على Dunkirk ، وقصفت الجنود على الشواطئ وقصفت سفن الإنقاذ. هاجمت U-Boats السفن. تم زرع البحر بألغام العدو.

حلق مقاتلو سلاح الجو الملكي أكثر من 3500 طلعة جوية ، واشتركوا في معارك مع Luftwaffe لحماية القوات والسفن.


دونكيرك (2017)

في ال دونكيرك فيلم ، طيار سلاح الجو الملكي فارير (توم هاردي) يشارك في معارك جوية للمساعدة في منع Luftwaffe من الاعتداء على الرجال الذين تقطعت بهم السبل على الشاطئ وإغراق القوارب في الماء. أثناء البحث في قصة Dunkirk الحقيقية ، اكتشفنا أنه في حين أن شخصية Farrier لا تستند بشكل مباشر إلى شخص حقيقي ، فإن تجربته تشبه إلى حد كبير تجربة Alan Christopher "Al" Deere (في الصورة أدناه) ، وهو طيار في نيوزيلندا Spitfire. أصيبت طائرة Deere في نظام التبريد من قبل مدفعي خلفي من Dornier الألماني ، ومثل شخصية توم هاردي في الفيلم ، تحطمت Deere على الشاطئ. هبط عجلات على حافة الماء وجرح حاجبه في هذه العملية.

بعد أن ساعدت امرأة في مقهى قريب الدير بحاجبه النازف ، شق طريقه إلى الجنود المنتظرين على الشامة وفي النهاية على متن سفينة. غضب العديد من الجنود الذين قابلهم ، "أين كنت بحق الجحيم؟" سألوا من سلاح الجو. قرب نهاية الفيلم ، سأل جندي كولينز طيار سلاح الجو الملكي البريطاني كولينز (جاك لودين). سمع السيد داوسون شخصية مارك ريلانس ، وأخبر كولينز بشكل مطمئن ، "أعرف أين كنت."

هل اتهم الجنود على الشاطئ فعلاً سلاح الجو الملكي بعدم القيام بما يكفي لمساعدتهم؟

متى تم إخلاء دنكيرك؟

تم الإخلاء ، الذي أطلق عليه اسم عملية دينامو ، على الشواطئ حول دنكيرك ، فرنسا في الفترة من 27 مايو إلى 4 يونيو 1940.

لماذا سميت عملية إخلاء دونكيرك بعملية دينامو؟

في التحقق من صحة ملف دونكيرك في فيلم ، علمنا أن عملية دينامو سميت على اسم غرفة الدينامو التي تولد الكهرباء لمقر البحرية البريطانية الواقعة في الأنفاق السرية أسفل قلعة دوفر. الأنفاق مدفونة في عمق صخرة منحدرات دوفر البيضاء وهي المكان الذي تم التخطيط لإنقاذ دونكيرك فيه. تحتوي غرفة الدينامو على دينامو ، وهو مولد كهربائي مبكر. افتتحت الأنفاق للجولات السياحية في عام 2011.

هل أسقطت ألمانيا بالفعل منشورات دعائية على الجنود المحبوسين في دونكيرك؟

نعم فعلا. أسقط الألمان منشورات دعائية على جنود الحلفاء المحاصرين في دونكيرك. أقرب مثال يمكن أن نجده للنشرة الخيالية المروعة التي تظهر في الفيلم في الصورة أدناه على اليسار. يبدو أن صانعي الأفلام قد قاموا بتجسيدها قليلاً على الشاشة ولكن المظهر العام قريب إلى حد ما (بدون اللون). كما أُسقطت منشورات أخرى ، بعضها بدون رسومات ، ترددت أصداءً لرسالة مماثلة. حتى أن بعض منشورات دنكيرك حاولت إقناع الجنود المحاصرين بأنهم سيعاملون معاملة إنسانية. "هل تصدقون حقا هذا الهراء ، أن الألمان يقتلون سجناءهم؟ تعالوا وانظروا إلى أنفسكم على العكس!" بالطبع ، قام الألمان في كثير من الحالات بإعدام أسرىهم.

كيف انتهى المطاف بما يقرب من 400 ألف جندي من الحلفاء محاصرين في دنكيرك ، فرنسا؟

في سبتمبر 1939 ، غزت ألمانيا بولندا عن طريق الحرب الخاطفة لبدء الحرب العالمية الثانية ، وأعلنت الإمبراطورية البريطانية وفرنسا الحرب على ألمانيا. ذهبت قوة المشاة البريطانية (BEF) إلى فرنسا لمساعدة البلاد في الدفاع ضد الألمان ، الذين غزوا هولندا وبلجيكا في 10 مايو 1940. وفي الوقت نفسه ، توغلت ثلاثة فيلق الدبابات الألماني بسرعة إلى فرنسا عبر التضاريس الوعرة في غابة أردين. دفعت الحرب الخاطفة الألمانية ("حرب البرق") القوات البريطانية والفرنسية والبلجيكية غربًا وشمالًا باتجاه القنال الإنجليزي. كانت أنظار هتلر تهدف إلى القضاء على قوات الحلفاء المنسحبة التي سرعان ما وجدت نفسها محاصرة في دونكيرك ولا مكان يذهبون إليه. - البريد اليومي على الإنترنت

هل أعطت الأميرالية البريطانية أمرًا حقيقيًا بأن القوارب الخاصة ستساعد في إخلاء دونكيرك؟

نعم فعلا. في 14 مايو 1940 ، سلمت هيئة الإذاعة البريطانية إعلانًا على مستوى البلاد من الحكومة البريطانية: "أصدرت الأميرالية أمرًا يطلب من جميع مالكي قوارب النزهة ذاتية الدفع التي يتراوح طولها بين 30 و 100 قدم إرسال جميع التفاصيل إلى الأميرالية في غضون 14 يومًا من اليوم إذا لم يتم عرضها أو طلبها بالفعل ". غالبًا ما كانت القوارب ، التي تضمنت كل شيء من القوارب الصغيرة إلى اليخوت الترفيهية الكبيرة ، يديرها أفراد من البحرية الملكية. ومع ذلك ، أثناء استكشاف قصة Dunkirk الحقيقية ، علمنا أنه في كثير من الحالات ، نظرًا لنقص الأفراد البحريين ، أخذهم أصحاب القوارب إلى Dunkirk بأنفسهم. قرر البعض صراحة قبطان قواربهم الخاصة مثل شخصية مارك ريلانس السيد داوسون مع قاربه حجر القمر في الفيلم. إجمالاً ، ساعدت حوالي 700 سفينة خاصة في الإخلاء. أصبحوا معروفين باسم سفن دونكيرك الصغيرة وكانوا يستخدمون إلى حد كبير لنقل الجنود إلى القوارب الأكبر التي لا يمكن أن تقترب من الشاطئ.

ومن المثير للاهتمام ، أن أحد القوارب الخاصة ، وهو زورق بحري يبلغ طوله 62 قدمًا اسمه صن داونر، من قبل تشارلز لايتولر ، الضابط الأعلى رتبة الذي نجا من غرق تايتانيك في عام 1912. كان Lightoller قد تولى أيضًا قيادة مدمرة خلال الحرب العالمية الأولى.

كم تبعد دونكيرك ، فرنسا عن بريطانيا العظمى؟

يقع Dunkirk في الطرف الشمالي لفرنسا بالقرب من الحدود مع بلجيكا ، على القناة الإنجليزية في واحدة من أضيق نقاط الممر المائي. سمح ذلك لسفن الإنقاذ البريطانية ، بما في ذلك القوارب الخاصة واليخوت ، بالوصول إلى فرنسا في وقت أقل. غادرت معظم قوارب الإجلاء من دوفر بإنجلترا. تم استخدام ثلاثة طرق إخلاء ، كان أقصرها 39 ميلًا بحريًا ويستغرق حوالي ساعتين للوصول إلى الجنود العالقين على الشواطئ. في ملاحظة جانبية ، تقع أقرب نقطة عبر القناة الإنجليزية على بعد 20.7 ميلًا وتقع جنوب دونكيرك مباشرةً في كاب جريس نيز ، وهو رأس بالقرب من كاليه في الجزء الفرنسي من با دو كاليه. من هناك ، يمكن للمرء أن يرى منحدرات دوفر البيضاء عبر مضيق دوفر بالقناة الإنجليزية.

هل كانت الألغام بالفعل مصدر قلق للسفن التي يتم إجلائها؟

هل أرسل سلاح الجو الملكي (RAF) مقاتلين إلى الداخل لصد الهجوم الجوي الألماني على الشواطئ حول دونكيرك؟

نعم فعلا. طيار سلاح الجو الملكي البريطاني مثل الشخصية الخيالية Farrier (توم هاردي) طار مقاتلات Spitfire و Hurricane وهاجموا الطائرات المقاتلة الألمانية التي تقترب في محاولة لحماية جنود الحلفاء على الشواطئ حتى يمكن إنقاذهم.

هل دمرت معظم بلدة دونكيرك؟

نعم فعلا. خلال بحثنا في القصة الحقيقية وراء دونكيرك في فيلم ، علمنا أن القصف الألماني قد ترك الكثير من مدينة دونكيرك في حالة خراب مع اقتراب القوات النازية منها. وبعد انقطاع إمدادات المياه ، اشتعلت النيران دون حسيب ولا رقيب. في محاولة لتجنب الهجوم الجوي الألماني ووضع أنفسهم في أفضل وضع محتمل للإنقاذ ، اختبأ جنود الحلفاء في الكثبان الرملية على الشواطئ.

أين يمكنني التعرف على روايات شهود العيان التي ألهمت الفيلم؟

كتب الكتاب جوشوا ليفين ، المستشار التاريخي للفيلم دونكيرك: التاريخ وراء الصورة المتحركة الرئيسية، الذي يستكشف القصص الحقيقية التي ألهمت فيلم كريستوفر نولان. ينقل الكتاب روايات شهود عيان شاركها كل من قدامى المحاربين والمدنيين. إنها بالتأكيد قراءة جديرة بالاهتمام ، خاصة الأجزاء التي تؤكد الأشياء التي نشاهدها في الفيلم. الكتاب مستوحى بشكل كبير من كتاب ليفين 2011 ، أصوات منسية من دونكيرك، وهي عبارة عن مجموعة من الحسابات المباشرة التي تتسم بروح الدعابة والمأساوية. استخدم المخرج نولان ليفين أصوات منسية في بحثه عن الفيلم.

هل حاول كريستوفر نولان التقيد الصارم بالحقائق عند كتابة دونكيرك النصي؟

هل الشخصيات الرئيسية في الفيلم مبنية على أناس حقيقيين؟

لا. على نفس المنوال مثل ستيفن سبيلبرغ إنقاذ الجندي ريان، اختار المخرج كريستوفر نولان إنشاء شخصيات خيالية لفيلمه. استلهم البعض جزئيًا من قصص شهود عيان فعلية ، لكنهم لم يكونوا مستعبدين على أساس أناس حقيقيين. أوضح نولان أنه وضع أولاً "بنية رياضية دقيقة" للقصة ، والتي تضمنت سردها من ثلاث وجهات نظر: الأرض (الجنود على الشاطئ) ، والبحر (القوارب التي تساعد في الإخلاء) ، والجو (المقاتل). طائرات). كانت أفضل طريقة للحفاظ على هذا الهيكل هي إنشاء شخصيات خيالية يمكن استخدامها بحرية لتحقيق أكبر فائدة للقصة.

هل حاول بعض الرجال حقًا السباحة إلى القوارب أو عبر القنال الإنجليزي؟

نعم فعلا. مثلما يفعل الجندي البريطاني في الفيلم ، قام بعض الرجال بالفعل بخلع معداتهم وحاولوا السباحة لفترة طويلة باتجاه القوارب ، بينما ذهب آخرون إلى حد محاولة السباحة في القناة الإنجليزية ، والتي كانت في النهاية تنتحر. ومع ذلك ، وافق معظم الرجال على قيودهم الخاصة واختاروا البقاء على الشاطئ وانتظار "السفن الصغيرة".

ألم يرسل البريطانيون حقًا جميع مدمراتهم وطائراتهم للمساعدة في دونكيرك؟

في تحليل الحقيقة مقابل الخيال في دونكيرك في فيلم ، اكتشفنا أن بريطانيا قد أعاقت بالفعل بعض سفنها وطائراتها من المساعدة في دونكيرك. حتى أنهم استدعوا بعض مدمراتهم التي كانت موجودة بالفعل. كان لدى بريطانيا سبب مبرر للقيام بذلك. أرادوا أن يكونوا مستعدين لغزو ألماني لبريطانيا وكانت وسيلة دفاعهم الأساسية هي البحرية الملكية. بغض النظر ، فقدوا أعدادًا كبيرة أثناء الإخلاء ، بما في ذلك ست مدمرات و 145 طائرة.

كم عدد الجنود الذين تم إنقاذهم أثناء إخلاء دونكيرك؟

"هناك 400 ألف رجل على هذا الشاطئ ،" تقول شخصية كينيث برانا في الفيلم. من بين هؤلاء الرجال ، تم إنقاذ ما يقدر بنحو 338000 جندي من الحلفاء خلال عملية الإجلاء ، والتي عُرفت رسميًا باسم عملية دينامو. توقع رئيس الوزراء ونستون تشرشل ومسؤولون حكوميون في البداية أنه سيكون من الممكن فقط إنقاذ حوالي 45000 رجل قبل أن تمنع القوات الألمانية المزيد من عمليات الإجلاء. ساعد المواطنون البريطانيون في تحطيم هذا التقدير من خلال تقديم قواربهم الخاصة للمساعدة في إنقاذ دونكيرك. كما ساعد في أن هتلر ارتكب خطأ صد هجوم بري.

هل أصاب بعض الجنود الذعر حقًا وحاولوا دفع القوارب للخروج عن مسارها؟

نعم دونكيرك تؤكد القصة الحقيقية للفيلم أن الأمور أصبحت فوضوية في بعض الأحيان ، حيث كان بعض الجنود الذين كانوا ينتظرون في الصف مع وحداتهم يقفزون يائسين خارج الخط ويقومون بالاندفاع للقوارب. تم تحذير هؤلاء الجنود تحت تهديد السلاح. يتذكر الرجال الذين كانوا هناك أنهم لم يفتخروا بمثل هذه اللحظات ، ولكن كان من الصعب مقاومتها عندما كان الجميع يائسًا للغاية من أجل البقاء.

كم عدد الجنود البريطانيين الذين قتلوا خلال إخلاء دونكيرك؟

فقد ما يقرب من 11000 جندي بريطاني حياتهم أثناء الإجلاء من دونكيرك ، والمعروف أيضًا باسم عملية دينامو. تم القبض على 40.000 جندي إضافي أو سجنهم. إجمالاً ، أصيب حوالي 90 ألف جندي من جنود الحلفاء أو قُتلوا أو أُسروا. - البريد اليومي على الإنترنت

كم عدد القوارب التي ضاعت أثناء إخلاء دونكيرك؟

دمر الألمان 177 طائرة للحلفاء وأغرقوا أكثر من 200 سفينة ، بما في ذلك ست مدمرات بريطانية وثلاث مدمرات فرنسية. ومع ذلك ، تمكن البريطانيون من إنقاذ ما يقرب من 338000 جندي من الشواطئ حول دنكيرك ، وأسقطت طائرات الحلفاء 240 طائرة ألمانية.

هل كانت ألمانيا ستنتصر حقًا في الحرب العالمية الثانية إذا فشل الإخلاء من دونكيرك؟

لماذا لم يرسل هتلر قوات برية لإخراج جيب جنود الحلفاء المحاصرين في دونكيرك؟

على الرغم من أن هذا كان موضوعًا للنقاش بين المؤرخين ، يعتقد الكثيرون أن سبب توقف هتلر عن قواته البرية كان بسبب القائد النازي هيرمان جي وأومرينغ ، الذي كان رئيسًا للقوات الجوية الألمانية لوفتوافا. حرصًا على المطالبة بمجد هزيمة البريطانيين ، أقنع G & oumlring هتلر بالسماح للقوات الجوية الألمانية بالقضاء على جيب Dunkirk. ثبت أنها واحدة من أكبر الأخطاء العسكرية في الحرب العالمية الثانية ، حيث فر معظم الرجال المحاصرين عبر القنال الإنجليزي إلى بريطانيا. كان هذا دليلًا على أن القوة الجوية وحدها لا تستطيع بمفردها القضاء على القوات البرية. - الخطأ الألماني في دونكيرك

كان هتلر أيضًا يؤيد استخدام القوة الجوية لأنه كان بإمكانه الحفاظ على دباباته ورجاله على الأرض ، والتي كان لديه خطط لتوجيهها إلى مكان آخر. يردد الكابتن وينانت ، شخصية جيمس دارسي ، صدى هذا في الفيلم عندما يقول ، "لماذا تهدر الدبابات الثمينة بينما يمكنهم اصطحابنا من الهواء مثل الأسماك في برميل." كان هناك أيضًا قلق من أن الأرض المستنقعية حول دنكيرك قد تكون صعبة على الدبابات. بالإضافة إلى ذلك ، احتاجت القوات البرية الألمانية إلى وقت للراحة وإعادة تجميع صفوفها بعد تكبدها خسائر فادحة أثناء غزو فرنسا.

كانت هناك نظرية أخرى مفادها أن هتلر أوقف إرسال القوات البرية لأنه أظهر تعاطفًا تجاه البريطانيين على أمل أن ينضم تشرشل إلى حرب ألمانيا ضد روسيا. لا يدعم المؤرخون هذه النظرية البعيدة الاحتمال على نطاق واسع ، حيث كانت بريطانيا قد أعلنت الحرب بالفعل على ألمانيا في 3 سبتمبر 1939 ، ولن يكون لدى هتلر سبب وجيه للاعتقاد بأن بريطانيا ستغير مواقفها على الإطلاق. علاوة على ذلك ، فإن توجيه هتلر 13 يتناقض مع هذا ، حيث دعا لوفتوافا لهزيمة جنود الحلفاء المحاصرين ومنعهم من الهروب.

هل كان أمر هتلر بالإيقاف هو السبب الوحيد لعدم وصول القوات البرية الألمانية إلى المزيد من جنود الحلفاء المنتظرين على الشواطئ؟

لا ، أمر الإيقاف ، الذي وافق عليه هتلر وأصدرته القيادة الألمانية العليا في 22 مايو 1940 ، تم إلغاؤه بعد أربعة أيام في 26 مايو. دونكيرك اكتشفنا أن أحد الأسباب الرئيسية وراء تمكن العديد من جنود الحلفاء من الخروج من الشواطئ حول دونكيرك كان بسبب 40 ألف جندي من الجيش الفرنسي الأول ، الذين تمكنوا من تأخير الألمان في حصار ليل من 28 إلى 31 مايو. . قاتلوا سبع فرق ألمانية ، بما في ذلك ثلاث فرق مدرعة. وصف ونستون تشرشل جهود الجيش الأول بأنها "مساهمة رائعة" ، والتي بالكاد تلخص أهميتها في السماح لقوة الاستطلاع البريطانية بإخلاء الشواطئ. عندما نفد الطعام والذخيرة ، تم التفاوض على الاستسلام وسار 35000 رجل إلى الأسر.

ساعدت وحدات الحرس الخلفي البريطانية والفرنسية الأخرى في السيطرة على مناطق أخرى من المحيط أيضًا ، وفي النهاية ، كان الجنود الفرنسيون في الغالب هم الذين استسلموا بعد تغطية عمليات الإجلاء النهائية في دنكيرك.

هل كانت شخصية كينيث برانا مبنية على شخص حقيقي؟

من المحتمل أن يكون قائد الفيلم بولتون (كينيث براناغ) مستوحى من الكابتن الواقعي ويليام تينانت ، الذي وصل إلى شواطئ دونكيرك عبر المدمرة إتش إم إس. ولفهاوند. كانت مهمته الإشراف على الإخلاء وتنظيم الرجال المنتظرين على الشواطئ. مثل القائد بولتون في الفيلم ، ظل تينانت صامدًا حتى غادرت آخر السفن في 2 يونيو 1940. وقد بُشر بجهوده في دونكيرك وأطلق عليه البحارة الذين كانوا تحت قيادته لقب "دنكيرك جو". -بي بي سي

لم تنته تجارب ويليام تينانت الجديرة بالملاحظة في الحرب العالمية الثانية في دونكيرك. كان قائد المعركة صدالتي أغرقها اليابانيون بعد حملة جديرة بالثناء. في وقت لاحق كأميرال ، تم تعيين تينانت مسؤولاً عن النقل البحري لغزو نورماندي ، والذي تضمن الإشراف على إعداد موانئ Mulberry (الموانئ المحمولة) لتفريغ الإمدادات بسرعة أثناء الغزو. كما أشرف على مد خطوط أنابيب بلوتو عبر القناة لإرسال إمدادات الوقود من إنجلترا إلى فرنسا لدعم قوات الحلفاء.

هل شعر الجنود الذين تم إنقاذهم بأنهم خذلوا بلدهم؟

هل اعتبر الاخلاء من دونكيرك نجاحا؟

نعم فعلا. وصفها رئيس الوزراء البريطاني ونستون تشرشل بأنها "معجزة الخلاص" ، مما ألهمه ليعلن أمام مجلس العموم في البرلمان في 4 يونيو 1940 ، "سنقاتل على الشواطئ ، سنقاتل على أرض الإنزال ، يجب أن نقاتل في الحقول وفي الشوارع ، سنقاتل في التلال ، ولن نستسلم أبدًا! " ومع ذلك ، حذر تشرشل أيضًا في الخطاب نفسه ، "يجب أن نكون حريصين جدًا على عدم تخصيص سمات النصر لهذا الإنقاذ. فالحروب لا تكسبها عمليات الإجلاء".

هل تم إنتاج أي أفلام روائية أخرى باللغة الإنجليزية عن الحرب العالمية الثانية إخلاء دونكيرك؟

نعم ، واحد فقط ، 1958 فيلم حرب بريطاني دونكيرك بطولة ريتشارد أتينبورو وجون ميلز وبرنارد لي. استند هذا الفيلم إلى روايتين عن عملية دينامو ، إليستون تريفور البيك اب الكبير وكتاب المقدم إيوان هانتر والرائد ج.س برادفورد دونكيرك. يتم سرد قصتها في المقام الأول من منظور شخصيتين ، مراسل صحيفة يدعى تشارلز فورمان (برنارد لي) وجندي يدعى العريف "توبي" بينز (جون ميلز). ينتهي الأمر بالمراسل بأخذ قاربه الخاص للمساعدة في إنقاذ دونكيرك. شاهد ال دونكيرك 1958 إعلان فيلم.

هل تم تصوير فيلم كريستوفر نولان بالفعل في دونكيرك بفرنسا؟

نعم فعلا. أثناء التحقيق في قصة Dunkirk الحقيقية ، علمنا أنه تم تصوير الفيلم بالفعل في موقع في Dunkirk ، فرنسا ، بالإضافة إلى العديد من المواقع الأخرى ، بما في ذلك Urk ، و Netherlands Dorset ، والمملكة المتحدة ، و Rancho Palos Verdes ، الولايات المتحدة. تم تصوير الإخلاء في الفيلم في نفس موقع دونكيرك التاريخي حيث تم الإخلاء الحقيقي. وقد شارك بالفعل 12 قاربًا مستخدمة في التصوير في عملية إخلاء دونكيرك الحقيقية.

الغوص أعمق في دونكيرك القصة الحقيقية للفيلم من خلال مشاهدة مقاطع الفيديو أدناه ، بما في ذلك فيلم وثائقي عن الإخلاء والأخطاء الألمانية الفادحة في دونكيرك.


لماذا كان الإخلاء من دونكيرك بهذه الصعوبة؟

كان على الحلفاء الدفاع عن جيب صغير حول دونكيرك كان يتعرض لهجوم مستمر. تم حشر عدة آلاف من الرجال في الشوارع والمباني وعلى طول الشواطئ - لذا كانوا معرضين بشدة للهجمات الجوية والقصف الألماني المكثف. كان هناك القليل من الوقت للتخطيط وتنظيم عملية إخلاء منظمة ، وكانت وسائل الاتصال الفعالة نادرة.

كان الألمان قد وضعوا الأرصفة الرئيسية في دونكيرك - أفضل مكان لإجلاء القوات منه - بعيدًا عن القتال. كان البديلان - كاسر الأمواج أو الخلد ، على الجانب الشرقي من الميناء ، والشواطئ الواقعة شمال الميناء - بعيدًا عن المثالية. تنحدر الشواطئ في Dunkirk برفق في البحر. حتى عند ارتفاع المد ، لا يمكن للمدمرة الاقتراب من مسافة ميل واحد من الشاطئ ، وكان لابد من نقل القوات في زوارق صغيرة.

كان الإنقاذ بطيئًا بشكل مؤلم في البداية - تم إنقاذ 8000 رجل فقط في اليوم الأول. استغرقت العملية عدة أيام حتى تتسارع.


محتويات

في تحرير الأعمدة

الاسم (الرقم المتعرّف) يتم سردها بترتيب أبجدي بغض النظر عن أي بادئات للسفن ، والتي لا يستخدمها الفرنسيون أو البلجيكيون. يتم توفير الأرقام المتعرجة بين قوسين حيث تكون معروفة. تم عرض هذه بشكل عام على بدن السفينة ، ولكن ليس على قادة المدمرات مثل HMS مونتروز (D01 / I01). في مايو - يونيو 1940 ، كانت البحرية الملكية في طور إعادة تخصيص أرقام العلم للعديد من مدمراتها ، وفي معظم الحالات ظل الرقم كما هو بينما تم تغيير الحرف الأولي (المعروف باسم العلم الأعلى) ، د و F أصبح أنا و جي على التوالى. حيث لم يكن من الممكن تأكيد ما كان معروضًا على مدمرة في وقت دونكيرك ، فقد تم عرض كلاهما بين قوسين.

علم الراية التي تحملها كل سفينة للإشارة إلى جنسيتها. الرايات المدنية لفرنسا وبلجيكا ، وكذلك الراية البحرية لفرنسا ، هي نفسها علمهما الوطني ، على الرغم من اختلاف أبعادهما. تستخدم المملكة المتحدة White Ensign لجميع السفن البحرية المفوضة و Red Ensign للسفن المدنية ، والمعروفة مجتمعة باسم البحرية التجارية. تم استخدام Blue Ensign للسفن غير البحرية في الخدمة الحكومية ، على سبيل المثال السفن المستشفيات والقوات. هناك بعض الأدلة على أنهم طاروا بفرقة Admiralty Ensign ، المعروفة الآن باسم شارة الخدمة الحكومية ، لكن لم يتم تأكيد ذلك من خلال أي دليل فوتوغرافي من الحرب العالمية الثانية.

حمولة تُستخدم مقاييس مختلفة بشكل شائع لحجم السفن التجارية والبحرية: إجمالي حمولة السجل (GRT) هي الحجم الداخلي الإجمالي للسفن التجارية ، بما في ذلك تلك التي تم الاستيلاء عليها وتحويلها للاستخدام البحري ، في حين أن الإزاحة هي وزن الماء الذي تم إزاحته بواسطة الهيكل ، تستخدم لأسطول السفن البحرية مثل المدمرات وكاسحات الألغام والأسطول. لذلك لا يمكن مقارنتها ولكن تم وضعها في نفس العمود من أجل الإيجاز.


روح دونكيرك

في مايو ويونيو من عام 1940 ، كانت دنكيرك مسرحًا لنقطة تحول رئيسية في التاريخ. خلال الحرب العالمية الثانية ، نجحت عملية دينامو الشهيرة في إجلاء أكثر من 338 ألف جندي إلى إنجلترا ، في تسعة أيام فقط.

الهدوء النسبي لفترة & # 8220Phoney War & # 8221 التي أعقبت إعلان الحرب عام 1939 بين بريطانيا وألمانيا انتهى فجأة في 10 مايو 1940 ، عندما شنت ألمانيا هجومًا على هولندا وبلجيكا ولوكسمبورغ. In the space of just a few days, the German army had pushed through and the allies were retreating towards the North. Fearing that its troops would be trapped, and judging the battle to be lost, Britain decided to evacuate the troops retreating on Dunkirk by sea. Admiral Ramsay led the evacuation, which the British called ‘Operation Dynamo’.

England sent over everything and anything that could float: warships, commercial vessels, fishing boats, sailing boats, barges and “little ships” that had never before been more than a few miles off the coast. Under continual aerial attack, more than 340,000 allied soldiers, including 120,000 French and a few thousand Belgian soldiers were evacuated through Dunkirk, and about a third of the soldiers left from the beaches. 40,000 soldiers were left behind and taken prisoner. Most of them belonged to the divisions in charge of slowing down Germany’s advance, a crucial element in the operation’s success.

This glorious moment in the Second World War has inspired many filmmakers and writers. As early as 1949, Robert Merle published “Weekend at Zuydcoote” which won the Prix Goncourt. Henri Verneuil took this novel as the inspiration for his 1964 film, “Weekend at Dunkirk”, and there’s a new film by Christopher Nolan, released in 2017, called “Dunkirk”.

More than a century later, you can hunt down the traces of this unique episode in history at a great number of sites and exhibitions.


Operation Dynamo, the evacuation from Dunkirk, 27 May-4 June 1940

Operation Dynamo, the evacuation from Dunkirk of 27 May-4 June 1940, is one of the most celebrated military events in British history, and yet it was the direct result of one of the most crushing defeats suffered by the British army. Only eighteen days before the start of the evacuation the combined British and French armies had been seen as at least equal to the Germans. If Belgium and Holland came into the war, then the combined Allied armies could field 144 divisions, three more than the Germans. Even without Belgium and Holland the Allies outnumbered the Germans by almost two-to-one in artillery and by nearly 50% in tanks. For over six months the two armies had faced each other across the Franco-German border, but on 10 May the German offensive in the west began, and that all changed. After only ten days German tanks reached the Channel at Abbeville, splitting the Allied armies in two. All the Germans had to do to trap the BEF without any hope of escape was turn north and sweep along the almost undefended channel coast.

Instead the BEF was able to fight its way to Dunkirk, where between 27 May and 4 June a total of 338,226 Allied troops were rescued from Dunkirk and the beaches. At the end of 4 June enough of the BEF had escaped from the trap to enable Churchill to convince his cabinet colleagues to fight on, regardless of the fate of France.

The Land Battle

The evacuation from Dunkirk was made possible by a combination of German mistakes and a brave decision made by Lord Gort, the commander of the BEF. The whole purpose of the German &ldquosickle cut&rdquo strategy in 1940 was to cut the Allied armies in half by breaking through the French lines in the Ardennes and then dashing for the Somme estuary. The Germans expected the Allies to help them by advancing into Belgium at the start of their offensive, exposing more Allied troops to capture.

Two German Army Groups were to be involved in the plan. Army Group B, under General von Bock, was to attack in the north, occupying Holland and northern Belgium. Army Group A, under General von Rundstedt had the job of breaking the French lines on the Meuse and reaching the sea. Rundstedt had three armies in his front line, and an armoured group under General von Kleist to lead the way.

The BEF, under Lord Gort, was located to the north of the line that Kleist would take to the coast. Just as expected, when the German attack began, the British and French advanced into Belgium, hoping to link up with the Belgian army and stop the German advance.

The Germans soon broke through the French line at Sedan. On 16 May General Guderian, commanding a Panzer corps in von Kleist&rsquos armoured group, was given a free hand for twenty four hours to expand the bridgehead, and instead plunged straight through the Allied lines, reaching the Oise at Ribemont on 17 May.

This sudden success began to lay the seeds of the German mistake that would let the BEF reach Dunkirk. Kleist caught up with Guderian on 17 May, and instead of praising him for his success, attacked him for taking too big a risk. The German High Command was beginning to worry that their panzer spearhead was dangerously exposed to a combined Allied counterattack from north and south. Guderian promptly resigned, but General Rundstedt persuaded him to return to his post, and also gave him permission to carry out an armed reconnaissance to the west.

Guderian took advantage of this new order, and on 20 May captured Amiens and Abbeville. The Germans had reached the sea and the Allied armies were cut in two. At this point the Germans were indeed vulnerable to a counterattack. Belatedly General Gamelan, the French supreme commander, issued orders for a breakout to the south, supported by an attack from the south, exactly what the Germans were afraid would happen, but on 19 May, before the plan could be put into place, Gamelan was replaced by General Weygand. The Gamelan plan was suspended while Weygand visited the front. Three days were lost, and by the time Weygand decided to carry out a very similar plan, it was too late.

On 21 May Guderian&rsquos Panzers paused on the line of the Somme. General Hehring, Guderian&rsquos chief-of-staff at this time, believed that the high command had not yet decided which way to move &ndash north towards the channel ports, or south to deal with the larger part of the French army, which was still intact south of the Somme.

On the same day the British launched their one major counterattack of the campaign, the battle of Arras. This attack achieved some limited local success before it was repulsed, but it had a much bigger impact on the German High Command. The British attack confirmed their view that an Allied counterattack would soon follow.

After a two day pause, Guderian&rsquos panzers finally began the move north on 22 May. That day they reached the outskirts of Boulogne, where they encountered serious resistance for the first time. The fighting at Boulogne would last for another three days, before the garrison surrendered on 25 May.

On the same day the bulk of the BEF had pulled back out of Belgium and had returned to the defensive lines east of Lille that it had constructed over the winter of 1939-1940. At this point both the British and the Germans were forty miles from Dunkirk. The British also had a garrison at Calais, and Lord Gort was beginning to place scattered forces on the route back to the coast.

On 23 May Kleist reported that he had lost half of his tanks since the start of the campaign in the west. Accordingly, that evening Rundstedt stopped his advance, and ordered him to simply blockade the Allied garrison in Calais. The Army High Command decided to give Army Group B the job of attacking the Allied pocket, while Army Group A would concentrate on guarding the southern flank of the German advance against a possible counterattack.

24 May was the pivotal day of the campaign. On the north eastern flank of the Allied pocket the Belgian army came under heavy attack, and was close to collapse. On the coast the Germans were blockading Calais, and were only twenty miles from Dunkirk, the last port available to the Allies. Meanwhile much of the BEF was still on a line running north from Arras, still attempted to maintain what was left of the front line.

The most important event of the day took place when Hitler visited the headquarters of Rundstedt&rsquos Army Group A. Rundstedt&rsquos own war diary records that he suggested halting the tanks where they were and letting the infantry tackle the Allied troops trapped in the north. Hitler agreed, and issued an order forbidding the tanks from crossing the canal running from La Basseé-Béthune-Saint Omer to Gravelines (ten miles west of Dunkirk). The BEF would be left to the infantry and to the Luftwaffe.

At the start of 25 May Lord Gort was still under orders to attack to the south to support the French, but it was becoming increasingly clear that this was a forlorn hope, and that to obey that order would risk losing the entire army. At 6.00pm that evening Lord Gort made his courageous decision. On his own authority he ordered the 5th and 50th Divisions to move from Arras, at the southern end of the British pocket, to the north to reinforce II Corps, as the first step in an attempt to break out to the sea. The reinforced II Corps would have the job of holding the northern flank of the corridor to the sea if the Belgian army surrendered.

On the same day Churchill made his final decision not to evacute the garrison defending Calais, hoping to gain crucial hours to improve the western defences of the Dunkirk beachhead. The fighting at Calais continued until late on 26 May, and tied up one Panzer Division.

By 26 May the British and French had both decided to form a beachhead around Dunkirk, but for different reasons. While the British hoped to escape from the German trap, the French still hoped to fight on.

On this day Lord Gort met with General Blanchard, the French command of the First Army Group, and together they put plans in place to create a defensive perimeter around Dunkirk, apparently without either side realising what the other had in mind. The French were to defend the line from Gravelines to Bergues, and then the British would take over from Bergues and hold a line along the canal to Furnes, then Nieuport and the sea.

The same day finally saw the Germans begin to take notice of the activity at Dunkirk. Hitler lifted the &ldquohalt order&rdquo, allowing Kleist&rsquos armoured group to advance to within artillery range of Dunkirk. On the same day the brave defence of Calais also finally came to an end, after having held the Germans up for a crucial few days.

On the same day that the evacuation from Dunkirk finally got under way, the German advance finally brought the port within artillery range, and for the rest of the evacuation the town suffered from a constant heavy artillery bombardment. By now the Allies had defences in place around Dunkirk. One of the most important aspects of those defences were the inundations, which flooded large areas of the low lying ground around the port, acting as a very effective anti-tank ditch. Heavy fighting would follow, but the Germans had missed their best chance to cut the BEF off from the coast.

The BEF was still not safe. Rearguard elements of I and II Corps did not leave the frontier defences until the night on 27-28 May, and most of the BEF was still outside the Dunkirk perimeter at the end of the day. Worse was to come, for during the day the German Sixth Army reported that a Belgian delegation had arrived to request surrender negotiations.

28 May was a day of crisis for Lord Gort. On that day Belgium signed an unconditional surrender, which left the northern flank of the Allied pocket dangerously exposed to German attack. Lord Gort was only given one hours formal notice of the surrender, which had the potential to destroy any hope of an evacuation, but over the previous days King Leopold III had indicated that his army was close to collapse, so the armistice didn't come as a complete surprise, and the Belgian army had played a vital part in the defence of the Allied left since the start of the fighting. During a day of hard fighting the BEF was able to prevent the Germans from crossing the Yser and reaching the beaches before the Allies. By the end of the day a large part of the BEF had reached the defended perimeter. A second crisis came during a meeting with General Blanchard. Only now did the French commander realise that the British were planning to evacuate their troops. Lord Gort&rsquos Chief of Staff described Blanchard as having gone &ldquocompletely off the deep end&rdquo. He made it clear that he did not believe any evacuation was possible, and refused to retire in line with the British.

Despite Blanchard&rsquos attitude on 28 May, eventually most of the French First Army would reach Dunkirk. However, on 29 May the Germans finally managed to cut off the Allied troops fighting around Lille. Four British divisions had managed to escape the trap, but the French V Corps was captured. By the end of 29 May the most of the BEF had reached Dunkirk. The ground campaign was effectively over, and the attention turned to the naval evacuation.

The Halt Order

One of the most controversial aspects of the fighting around Dunkirk was the Hitler&rsquos &ldquohalt order&rdquo, issued on 24 May 1941. After the war the surviving German generals did their best to shift the blame for this order on to Hitler. Even Rundstedt, on whose advice the order had been issued, would later claim that it had been Hitler&rsquos idea, and that the intention had been to spare the British a humiliating defeat. Hitler was known to have expressed some admiration for the British Empire, and to have said that he wanted to arrange a division of the world with the British, but his pre-war admiration for Britain seems to have evaporated rather quickly once the war began.

Lord Gort had first raised the possibility of an evacuation from Calais, Boulogne and Dunkirk on 19 May. The Admiralty appointed Admiral Bertram Ramsey to take command of the planning for this possible evacuation, under the codename &ldquodynamo&rdquo. On 20 May he held his first planning meeting at Dover.

He had a number of serious problems to overcome. The shallow waters around Dunkirk meant that the largest ships could not be used. At the start of the evacuation Ramsey had a fleet of destroyers, passenger ferry steamers and Dutch coasters (Schuyts). What he lacked was enough small boats to get men from the beaches to the ships waiting offshore. Dunkirk itself had been under heavy bombardment for some days, and the inner harbour was out of use.

Once the ships were loaded they then had to get back to England. Sandbars just off the French coast meant that the ships would have to travel along the coast for some distance to reach a channel into deeper water. The western route (Route Z) was the shortest, at 39 sea miles, but it would soon be vulnerable to attack from the French gun batteries at Calais, which were captured intact by the Germans. Ramsey was then forced to use Route Y, the eastern route, but that was much longer, at 87 sea miles, and would itself become vulnerable as the eastern perimeter at Dunkirk shrank. A final route, X, of 55 sea miles was eventually created by clearing a gap in the minefields.

Even once back at Dover the problems did not end. The port of Dover had eight berths for cross channel ferries, each of which would soon be used by up to three ships at once. Once off the ships the men then needed to be moved away from the dock, fed and housed. With all this in mind, it is perhaps not surprising that when planning began the best Ramsey hoped to achieve was to rescue 45,000 men over two days.

The Evacuation

The evacuation got underway on the afternoon of Sunday 26 May, when a number of personnel ships were sent into Dunkirk harbour (these were mostly fast passenger ships that had been used on the cross-channel routes before the war, and were manned by Merchant Navy Crews). This type of ship would eventually evacuate 87,810 men from Dunkirk and the beaches, second only to the destroyers. Operation Dynamo itself did not start until 6.57pm on 26 May, when the Admiralty ordered Admiral Ramsey to start the full evacuation.

A key figure over the next few days was Captain W. G. Tennant, the Senior Naval Officers, Dunkirk, who was appointed to take charge of the naval shore embarkation parties. At this point the navy was planning to evacuate most men from the beaches east of Dunkirk. Each British army corps was allocated one of three beaches &ndash Malo beach, close to Dunkirk, Bray beach, further along the coast and La Penne beach, just inside Belgium. The inner harbour at Dunkirk had been closed by German bombing, and would never be used during the evacuation.

The outer harbour was protected by two moles. These long concrete constructions had not been designed to have ships dock alongside, but on the evening of 27 May Captain Tennant ordered one ship to try using the east mole. Despite the difficulties this was a success, and the east mole was used for the rest of the evacuation. The use of the mole allowed Tennant to make the best use of the destroyers, and over the rest of the evacuation they would rescue 102,843 men. Despite this initial success, by the end of the day Tennant had closed the harbour, and directed all ships to the beach.

This day also saw the navy abandon Route Z, the shortest route between Dover and Dunkirk. For the first twenty miles from Dunkirk this route followed the French coast, and was thus vulnerable to German artillery, especially at Calais. A new route, Route Y, had to be adopted. This avoided the danger of coastal artillery but was 87 miles, reducing the number of trips each ship could make. It also exposed the ships to German aircraft for much longer.

Over the first two days of the evacuation 7,699 men disembarked in England, virtually all of them from the harbour.

On 28 May the evacuation from the beaches began to pick up speed, and one third of the 17,804 rescued during the day were taken from the beaches. Tennant re-opened the harbour early in the day, and six destroyers all picked up large numbers of men from the mole. The same day also saw the personnel ships withdrawn from daylight work, after the Queen of the Channel غرقت. These large fast valuable ships were reserved for night time work only, and the daylight operations restricted to warships and smaller ships. Fortunately the same day saw the Dutch schuyts begin to operate a continuous to Ramsgate and Margate. These forty ships would eventually evacuate 22,698 men, for the loss of only four ships.

By 29 May the evacuation was getting up to speed &ndash three times as many men were rescued as on the previous day. Despite this success, the day was marred by heavy losses. HMS Wakeful was sunk by an E-boat, HMS Grafton by U.62 and the personnel ship Mona&rsquos Queen was sunk by a magnetic mine. Another destroyer and six major merchant ships were sunk by bombing in Dunkirk harbour. Despite this the harbour remained open, but rumours to the contrary reached Dover, and for some time Admiral Ramsey ordered all ships to use the beaches.

As a result of this 30 May was the only day when more men were evacuated from the beaches than from the harbour. The loss of two destroyers on 29 May also convinced the Admiralty to withdraw all modern destroyers from the evacuation. Fortunately that morning Rear-Admiral Wake-Walker arrived to take over at Dunkirk. When he realised that he only had fifteen old destroyers at his disposal he contacted Admiral Ramsey, who was able to convince the Admiralty to return seven of the new destroyers to Dunkirk. Despite the lack of the new destroyers, 30 May was the most successful day yet. Seven of the older destroyers each managed to rescue 1,000 men, while low cloud and burning oil hid the beaches from German attack. The day also saw the little ships at work, ferrying men from the beaches to the larger ships offshore.

By 31 May the number of British troops at Dunkirk had been reduced to point where a Corps commander could take over. At the start of the evacuation it had been decided that Lord Gort must not be captured &ndash the propaganda value to the Germans would have been far too high. On 31 May Lord Gort and General Brooke returned to Britain, and command of the troops at Dunkirk was passed to General Alexander.

The day was not well suited to the evacuation. The wind dispersed the smoke and haze and the shelling and bombardment of the beach reached new heights. For part of the day the beach was unusable, and the harbour difficult. Despite this the day also saw the highest number of men evacuated &ndash a total of 68,014. By the end of the day the shrinking British forces had been forced to abandon the easternmost beach at La Panne.

1 June saw the second highest number of men evacuated, most from the harbour, where a number of ships took off very large numbers of men &ndash 2,700 on the Solent steamer Whippingham وحده. The day also saw four destroyers sunk by enemy action, including Admiral Wake-Walker&rsquos own flag ship, HMS كيث. By the end of the day only part of the British I Corps and the French troops guarding the perimeter remained at Dunkirk.

It had been hoped to finish the evacuation by the early morning of 2 June, but progress was slower than expected, and so work continued until 7.00am. At that point it was estimated that there were 6,000 British and 65,000 French troops left in Dunkirk. A final effort was planned for the evening and Allied ships began to move across the channel at 5pm. By midnight the last British rearguard had been rescued from Dunkirk.

The effort that began on 2 June successfully evacuated 26,746 men from Dunkirk, most from the harbour. Of these men three quarters were French, but there were still estimated to be between 30,000 and 40,000 French troops left in Dunkirk. One final effort was made to rescue these men from the shrinking perimeter at Dunkirk. At 10.15 pm the destroyer HMS أبيض became the first of fifty ships to take part in this final evacuation.

This last operation continued until 3.40am on the morning of 4 June, when the old destroyer Shikari, carrying 383 troops, became the last ship to leave Dunkirk. On the night of 3-4 June a total of 26,175 French troops were rescued from Dunkirk harbour, 10,000 in small ships from the west mole and the remaining 16,000 in the destroyers and larger personnel ships from the east mole. مثل Shikari left the harbour, two blockships were sunk in the channel. By now the Germans were only three miles from the harbour, and there was no chance of any further evacuations. At 10.30 am on 4 June the fleet of small ships was officially dispersed, and Operation Dynamo officially ended at 2.23pm.

British and Allied losses at Dunkirk were very heavy. The BEF lost 68,111 killed, wounded and prisoner, 2472 guns, 63,879 vehicles, 20548 motorcycles and 500,000 tons of stores and ammunition during the evacuation, while the RAF lost 106 aircraft during the fighting. The number of prisoners captured is not entirely clear &ndash German sources suggest that 80,000 men were captured around Dunkirk, other sources give much lower figures, but few go lower than 40,000. At least 243 ships were sunk, including six Royal Navy destroyers, with another 19 suffering damage.

The Air Battle

One of the most controversial aspects of the evacuation at the time was the role of the RAF. Many troops evacuated from Dunkirk returned to Britain angry at what they felt was the failure of the RAF to protect them from German attacks. The Luftwaffe seemed to be constantly over the beaches, while British fighters were rarely seen. The problem facing the RAF was one of balance. A large number of fighter squadrons had been virtually destroyed in France. Fighter Command had fought to retain enough squadrons in Britain to defend against a German attack, famously keeping the Spitfire squadrons out of the battle in France and the Low Countries. Now those Spitfire squadrons had to be thrown into the battle over Dunkirk. Between 26 May and 4 June the RAF flew a total of 4,822 sorties over Dunkirk, losing just over 100 aircraft in the fighting. The problem was that much of the fighting took place away from the beaches. It was preferable to break up German raids before they reached the beaches, not once they were dropping their bombs. The RAF also had to patrol over the sea lanes being used to carry out the evacuation. Despite these difficulties, Dunkirk was the Luftwaffe&rsquos first real setback. The exact number of German aircraft lost is not clear - British claims at the time were massively over-inflated, while some more recent revisions are probably too low. The Luftwaffe almost certainly lost more aircraft than the RAF, but that includes a large number of bombers. On some occasions during the fighting the Luftwaffe admitted that it had lost air superiority for the first time since the start of the war.

The Small Boats

Hundreds of small privately owned boats took part in the evacuation from Dunkirk, making their main contribution from 30 May onwards. Anything that could float and could cross the channel made its way to Dunkirk in unknown numbers. Close to 200 of the little ships were lost during the evacuation. An examination of the Admiralty figures might suggest that they didn&rsquot actually make a big contribution to the evacuation, for fewer than 6,000 men are recorded as having been rescued by the small boats. This is entirely misleading. The Admiralty figures record the numbers of men disembarking in England, and most of the small boats were not used to transport men across the channel. Their critically important role was to ferry men from the shallow inshore waters to the larger vessels waiting off the beaches. For around 100,000 men the journey home from Dunkirk began with a short trip on one of the small ships.


Operation Dynamo at Dunkirk ends - HISTORY

In World War II, the Dunkirk evacuation, code named Operation Dynamo, refers to the evacuation of thousands of Allied troops from northern France in the late spring of 1940. It occurred after French, British, and Belgian soldiers had been pushed back to the coast by the German advance. Winston Churchill, the Prime Minister of the United Kingdom, emphasized that the evacuation should not be seen as a military victory. Nevertheless, the almost miraculous saving of hundreds of thousands of men who had seemed doomed to capture by the advancing Germans came to be seen as emblematic of British refusal to admit defeat.

خلفية

German troops marched into Belgium, the Netherlands, and Luxembourg in the early hours of May 10, 1940. Responding to the invasion, units of the British Expeditionary Force and sections of the French army came to give aid, but the Low Countries were quickly occupied by the Nazis. Four days later, German tanks rapidly advanced across the Ardennes and began a powerful push northward toward the English Channel.

The BEF and the French army proved unable to resist this push effectively. Once the Germans had reached the northern coast, the BEF troops were cut off from aid, as were a considerable number of other Allied soldiers in the area. The Germans then mounted an all-out offensive to capture the northern coastal ports and capture or kill the Allied soldiers who were trapped there. Hitler realized that doing this would be both a military and a propaganda victory, and could have a devastating effect on British morale.

On May 24, Adolf Hitler traveled to the town of Charleville, where Army Group A of the Wehrmacht had its headquarters. Hitler impressed on General von Rundstedt, who commanded the group, the importance of a quick attack. After surveying the situation for himself, von Rundstedt suggested that his armor would hold station to the southwest of Dunkirk. Meanwhile, Army Group B’s infantry, supported by overhead cover from the air force, would deal with the BEF.

The Evacuation Takes Shape

On May 25, General Lord Gort, who was in command of the BEF, decided that the deterioration of his position had made it imperative that he attempt to evacuate his soldiers from France. His troops, backed by Belgian and French forces, set up a perimeter defense around Dunkirk, one of the most significant of the Channel ports. The port was considered the best chance of getting the largest possible number of men back to England.

Meanwhile, back in Britain, Churchill met with Vice Admiral Ramsay to plan the evacuation. Their meeting, which was held at Dover Castle, resolved that the Allied servicemen would be evacuated by both naval destroyers and large merchant ships. However, these would be supplemented by the so-called “little ships”, numbering more than 700, which ranged from small commercial boats from pleasure crafts to fishing trawlers.

The British fully expected that they would have a maximum of 48 hours to mount the evacuation, and after that the Germans would prevent the operation from continuing. As such, they planned for around 45,000 soldiers to be brought away from Dunkirk. As the rescue fleet reached the port, the Allied troops, abandoning heavy equipment in order to save space and time, prepared for the voyage. Some of the men had no choice but to wade into the sea to reach the waiting boats, although others managed to use the harbor mole to board directly.

بدء

Operation Dynamo commenced on May 27, and on that day around 7,600 men were rescued from Dunkirk. The following day proved more productive, with close to 18,000 men being brought away. Despite strong support from the Royal Air Force in keeping Luftwaffe planes away from the embarkation points, the port’s perimeter defense gradually began to be squeezed inward. Nevertheless, the evacuations continued. May 29 saw more than 47,000 troops brought to safety, while the last two days of the month accounted for another 121,000 men.

The Germans were desperate to stop the evacuations, and mounted a heavy air attack late in the day on the 29th. By the end of the month, the Allied-held pocket around Dunkirk had been reduced to a strip measuring a mere three miles across. Even so, a further 64,000 soldiers were rescued on June 1. Luftwaffe operations intensified, and it became impossibly dangerous for the ships of the evacuation fleet to carry out their mission in the daytime.

Night-time rescues continued at speed, however, with well over 50,000 Allied soldiers being evacuated from what remained of the Dunkirk pocket until the early hours of June 4. By now, the German front line was almost within sight of Dunkirk harbor, and the decision was made to call off the evacuations after the Royal Navy ship HMS Shikari had departed a little before four o’clock in the morning of June 4. Two French divisions remained behind in order to try to defend the ever-shrinking perimeter. Although they resisted gallantly, they eventually had no choice but to surrender to the Germans.

Aftermath and Legacy

Rather than the modest 45,000 men originally expected to be rescued, Operation Dynamo in fact saved more than 330,000 Allied troops from certain death or capture at German hands. In Britain especially, popular sentiment was thrilled by the success of the rescue mission, and the “gallant little ships” that had assisted in the evacuation drew particular praise, it being felt that they represented the true fighting spirit of the United Kingdom and its refusal to give in to the Nazi menace.

Churchill himself was more circumspect “Wars,” he said, “are not won by evacuations” and he warned against turning what in fact was a last-ditch rescue after a crushing defeat into a great victory. Operation Dynamo was a costly operation for the British: more than 68,000 men were killed, wounded, or captured, while over 240 ships and more than 100 aircraft were lost. The requirement for a speedy evacuation had also mean that half a million tons of supplies had to be left on the French side of the Channel. Crucially, however, the success of the evacuation meant that a strong defensive force would now be available for the anticipated invasion of England itself.

List of site sources >>>


شاهد الفيديو: Rosslare Irl Dunkerque, Franţa (ديسمبر 2021).