بودكاست التاريخ

13 نوفمبر 1942

13 نوفمبر 1942

13 نوفمبر 1942

شهر نوفمبر

1234567
891011121314
15161718192021
22232425262728
2930
> ديسمبر

حرب في البحر

غرقت الغواصة الألمانية U-411 وهي بعيدة كل البعد عن جبل طارق

بارجة يابانية هيري بعد أن تعرضت لأضرار من قاذفات القنابل الأمريكية (معركة غوادالكانال البحرية).

شمال أفريقيا

وصول الجيش الثامن البريطاني إلى طبرق



وفاة الأخوين سوليفان & # 8211 13 نوفمبر 1942

منذ خمسة وسبعين عامًا في مثل هذا اليوم ، كان يو إس إس جونو (CL-52) غرقت بواسطة غواصة أنا -26 في بحر سليمان ، جنوب شرق وادي القنال. فجّر الطوربيد الياباني جانب الميناء ، وسط السفينة ، بالقرب من مخزن الطراد الأمامي. جونو تفككت للتو & # 8211 على الفور وبشكل كامل & # 8211 دون أي أثر باستثناء عمود من الدخان المرئي على بعد أربعين ميلاً. & # 8220 جونو لم تغرق & # 8217t ... لقد انفجرت بكل غضب بركان ثار ، & # 8221 تذكر الملازم القائد بروس ماكاندلس ، الذي شهد الانفجار من سان فرانسيسكو. (1) قُتل كل طاقم جونو المكون من 700 فرد تقريبًا. على الفور ، بما في ذلك أربعة من أشقاء سوليفان الخمسة في واترلو آيوا الذين خدموا جميعًا على متن السفينة. بأعجوبة ، نجا 100-120 بحارًا من الانفجار الأولي فقط ليهلكوا في جنوب المحيط الهادئ في انتظار عملية إنقاذ لم تبدأ لمدة أربعة أيام أخرى. في النهاية ، تم إنقاذ عشرة فقط. جدف ثلاثة ناجين على طوفهم إلى جزيرة مجاورة وتم إنقاذهم من قبل السكان الأصليين الودودين. استعاد قارب طائر PBY Catalina ستة آخرين. تم انتشال الأخير ، الناجي الوحيد من طوف واحد ، من الماء بواسطة المدمرة القديمة المكونة من أربعة كومة وتحويلها إلى طائرة مائية من طراز USS. بالارد (AVD-10). كان الغرق مأساة وطنية في وقت غارق في مأساة الأسرة وألهم الفيلم المرشح لجائزة الأوسكار "The Fighting Sullivans" بطولة آن باكستر.

في عام 1942 ، كان يوم 13 نوفمبر هو يوم الجمعة.

(1) روبرت دي بالارد ، مع ريك أرشبولد ، السفن المفقودة في وادي القنال. نيويورك: Warner Books، Inc.، 1993، 147.

اترك رد إلغاء الرد

يستخدم هذا الموقع Akismet لتقليل البريد العشوائي. تعرف على كيفية معالجة بيانات تعليقك.


الحلفاء يستهدفون إيطاليا

عندما انتصر الحلفاء في حملة شمال إفريقيا في 13 مايو 1943 ، استسلم ربع مليون جندي ألماني وإيطالي في تونس الواقعة على الساحل الشمالي لأفريقيا. مع تحرير جيش الحلفاء الضخم والبحرية في جنوب البحر الأبيض المتوسط ​​الآن لمزيد من العمليات ، واجه الاستراتيجيون البريطانيون والأمريكيون خيارين: نقل هذه القوات شمالًا من أجل الغزو الوشيك لأوروبا من القناة الإنجليزية ، أو البقاء في المسرح لضرب جنوب إيطاليا ، التي أطلق عليها رئيس الوزراء البريطاني ونستون تشرشل (1874-1965) & # x201C بطن أوروبا الناعم. & # x201D عند مفترق الطرق هذا ، قرر الحلفاء ، بعد بعض الخلافات ، الضغط شمالًا إلى إيطاليا. ستكون نقطة الانطلاق إلى البر الرئيسي جزيرة صقلية ، ويرجع ذلك جزئيًا إلى أن الحلفاء يمكن أن يعتمدوا على غطاء مقاتل من القواعد الجوية في مالطا البريطانية ، على بعد 60 ميلاً جنوب صقلية وتم تحريرها مؤخرًا من حصار من قبل قوات المحور.

هل كنت تعلم؟ وصف الملازم البريطاني القائد إوين مونتاجو (1901-1985) ، العقل المدبر لعملية Mincemeat ، عملية التجسس المضاد البارعة في كتابه الصادر عام 1954 بعنوان "الرجل الذي لم يكن أبدًا". من الخطة.

كان الغزو بمساعدة بعض الحيل. في أبريل 1943 ، قبل شهر من انتصار الحلفاء في شمال إفريقيا ، انتشل العملاء الألمان جثة طيار من مشاة البحرية الملكية البريطانية من المياه قبالة الشاطئ الإسباني. قدمت المستندات الموجودة في ملف مرفق & # xE9 مكبل اليدين إلى معصم الضابط منجم ذهب من المعلومات الاستخبارية حول خطط الحلفاء & # x2019 السرية ، وسرعان ما أرسل العملاء الألمان المستندات إلى تسلسل القيادة حيث وصلوا قريبًا إلى القائد الألماني أدولف هتلر (1889- 1945). درس هتلر الخطط التي تم الاستيلاء عليها بعناية ، واستفاد بالكامل من التفاصيل السرية للغاية ، ووجه قواته وسفنه لتعزيز جزر سردينيا وكورسيكا ، غرب إيطاليا ، ضد غزو وشيك للحلفاء. كانت هناك مشكلة واحدة فقط: الجثة المستردة & # x2013 التي لم تكن من مشاة البحرية الملكية ولكن في الواقع رجل بلا مأوى من ويلز انتحر & # x2013 ووثائقها ، كانت عملية تحويل بريطانية متقنة تسمى عملية Mincemeat. بحلول الوقت الذي أعاد فيه هتلر توجيه قواته في صيف عام 1943 ، كانت قوة غزو ضخمة من قوات الحلفاء تبحر إلى صقلية.


الظروف المحيطة بفقدان USS Juneau & # 8211 13 نوفمبر 1942

وهكذا أنهت المعركة الليلية يوم الجمعة ، الدامي الثالث عشر ، أكثر قتال بحري يائس منذ جوتلاند والصراع الذي أعاد إلى الأذهان المعارك البحرية الأنجلو هولندية في القرن السابع عشر. في النهاية ، تم إلغاء الأخطاء ببسالة حيث تم إحباط القصف الياباني لغوادالكانال ، وعاش العديد من مشاة البحرية للقتال في يوم آخر. الأدميرال ياماموتو ، المحبط للغاية بسبب فشل مهمة القصف في هزيمة هندرسون فيلد ، وضع الأدميرال آبي "على الشاطئ" لما تبقى من الحرب. ولزيادة الطين بلة ، في اليوم التالي ، أغرق طيارو Cactus Air Force 11 سفينة عسكرية كانت تقل الفرقة 38 التابعة للجيش الإمبراطوري إلى Guadalcanal. بينما نجا معظم الجنود اليابانيين ، فقدت كل المعدات الثقيلة للفرقة # 8217.

في الفجر ، غادرت السفن الأمريكية ، القادرة ، Iron Bottom Sound عبر Indispensable Straight. الكابتن جيلبرت هوفر هيلينا ، أمر الضابط الناجي الكبير بتشكيل ست سفن متعرجة على مسار قاعدة جنوبية شرقية ، عند 18 عقدة ، باتجاه نيو هبريدس. وضع هوفر فليتشر و ستريت 4000 ياردة قبل عمود الأثقال هيلينا، كتم الصوت سان فرانسيسكو و جونو ، الذي كسر ظهره بواسطة طوربيد في الليلة السابقة ، لتوفير حماية ضد الغواصات. اوبانون تم إرسال رسالة إلى الأدميرال هالسي في نوميا.

في 0950 ، دخل العمود إلى بحر سليمان مع سان كريستوبال على قوس الميناء ، ستريت سلمت هجوم شحن عميق عاجل بنتائج غير محددة. بعد ساعة ، لامس التكوين الحضيض من ثروته. هيلينا كان متقدمًا بـ 1000 ياردة سان فرانسيسكو في العمود و جونو 1000 ياردة من الشعاع الأيمن للأخير. غواصة تابعة للبحرية الإمبراطورية اليابانية 1-26, المبحرة في عمق الناظور ، أطلقت مجموعة من الطوربيدات في سان فرانسيسكو. مع عدم وجود وسيلة لتحذير الآخرين ، تحطمت جوانبها ، سان فرانسيسكو شاهدت طوربيدًا واحدًا يتخطى مؤخرتها مباشرة باتجاه الطراد الخفيف المضاد للطائرات جونو. في 1101 ، انفجر طوربيد Long Lance مقاس 24 بوصة ، برأسه الحربي 1080 رطلاً جونو جانب الميناء تحت الجسر. بدت وكأنها تتفكك بشكل فوري وكامل ، دون أي أثر واضح باستثناء عمود من الدخان. & # 8220 جونو لم & # 8217t تغرق ... انفجرت مع كل غضب ثوران بركان ، & # 8221 تذكر الملازم ماكندلس ، الذي شهد الانفجار من سان فرانسيسكو(1) شاهد آخر على الانفجار يوم فليتشر شاهدت مدفعًا مزدوجًا يبلغ وزنه 40 طنًا و 5 بوصات ، تطير لمسافة ميل في الهواء وتخطئ المدمرة بمقدار مائة ياردة. [2)

لم تتوقف أي سفينة في التشكيل للبحث عن ناجين. ما هو الهدف؟ من كان يمكن أن ينجو من مثل هذه الكارثة؟ مع وجود غواصة نشطة في المنطقة المجاورة ، لم يرغب الكابتن هوفر في المخاطرة بفقدان أي سفينة أخرى بالبقاء في المنطقة. كما لم يكسر هوفر الصمت اللاسلكي ، أيضًا بسبب مخاوف من إبعاد موقع تشكيلته. قام هوفر بالإشارة إلى B-17 التي جذبتها قوة الانفجار للإبلاغ عن جونو الموقع عندما عاد إلى إسبيريتو سانتو.

ما يقرب من 700 بحار من طراز جونو، بما في ذلك أربعة من خمسة سوليفان براذرز ، لقوا حتفهم في الانفجار الأولي. نجا 100 بأعجوبة من التفجير بما في ذلك GM2c جورج سوليفان. القلة المحظوظة تشبثوا بيأس بالحطام في انتظار الإنقاذ ، لكن أحدهم سيأتي لعدة أيام.

(1) روبرت دي بالارد مع ريتش أرشبولد ، السفن المفقودة في وادي القنال، (نيويورك: وارنر بوكس ​​، 1993) ، 136. ، كان الملازم أول ماكاندليس سان فرانسيسكو ضابط اتصالات يبلغ من العمر 31 عامًا ، وهو ضابط كبير في الطراد بعد وفاة الأدميرال كالاهان والكابتن يونغ.

(2) دان كورزان ، من اليسار للموت: مأساة يو إس إس جونو ، (نيويورك: Simon and Schuster Inc. ، 1994) ، 152.


13 نوفمبر 1942 - التاريخ

القليل من التاريخ : VP-92 News Article ". لقد كنت أحاول تأكيد حقيقة أن والدي ذكرها في تلك النشرة الإخبارية CloudBusters. ويذكر أنه نتيجة لإغراقهم الغواصة الفرنسية في 13 تشرين الثاني (نوفمبر) 1942 ، استلم هو وطاقمه أجنحة Navy Combat AirCrewman Wings مع نجمة واحدة. لم أتمكن من تأكيد ذلك وأود الحصول على أي معلومات قد يشاركها أي شخص. "بمساهمة من Rick Eagan & # 101 & # 100 & # 117 & # 103 & # 101 & # 101 & # 107 & # 052 & # 056 & # 064 & # 108 & # 105 & # 118 & # 101 & # 046 & # 099 & # 111 & # 109 [09AUG2012]

جزء من التاريخ: ". موقع الطائرات البحرية الأمريكية - بتاريخ 11 يناير 1944." موقع الويب: المركز التاريخي البحري http://www.history.navy.mil/ [29SEP2006]
وأشار نائب رئيس السربونات

القليل من التاريخ : تاريخ VPB-92 ". Circa 9/44 P-8 Curaca." بمساهمة BOB MORAN & # 114 & # 109 & # 111 & # 114 & # 097 & # 110 & # 049 & # 064 & # 114 & # 111 & # 097 & # 100 & # 114 & # 117 & # 110 & # 110 & # 101 & # 114 & # 046 & # 099 & # 111 & # 109 [24JUL2001]

جزء بسيط من التاريخ: ". نصوص كاملة لجائزة الصليب البحري - لأفراد البحرية الأمريكية - الحرب العالمية الثانية - (2889 جائزة) - اقتباسات من البحرية الأمريكية - الحرب العالمية الثانية." WebSite: Home of Heros http: / /www.homeofheroes.com/ valor / 1_Citations / 03_wwii-nc / nc_06wwii_navyL.html [22NOV2007]

في انتظار الإذن لنشر المقال بأكمله.

كان جهاز التكييف يحلق بسرعة 115 عقدة بسرعة جوية حقيقية أسفل المسار بحثًا عن C / V على ارتفاع 700 قدم عندما تم الاتصال بالرادار على مسافة سبعة أميال ، وتحمل 315 درجة. زادت سرعة التكييف واتجهت مباشرة للاتصال. في نطاق خمسة أميال تقريبًا ، لوحظت مجموعة من ثلاث طرادات. بعد ذلك ، لوحظ أن الكورفيت كانت تدور وتطلق النار على U / B على السطح. كانت U / B ترد بإطلاق النار وتتحول المراوغة إلى اليمين. بسبب نيران المدافع ، كان من الضروري للمكيفات الاقتراب من الانحدار القصير والغطس عند 30 درجة تقريبًا. مع اقتراب A / C ، أطلق الملازم (JG) Dinkins حوالي 45 طلقة من عيار القوس 30 وطاقم بعد قفز مدفع سطح السفينة في البحر. لوحظت ضربات من هذا السلاح حول سطح السفينة و C / T. تم إطلاق أربعة D / C على ارتفاع 60 قدمًا على ارتفاع 200 إلى 300 ياردة من U / B بسرعة جوية حقيقية تبلغ 155 عقدة. مرت A / C فوق منفذ ربع U / B في منتصف المسافة تقريبًا بين C / T والمؤخرة حيث كانت U / B تدور حول الميمنة. لم يلاحظ دفقة من D / C. لوحظت أربعة انفجارات D / C على جانب منفذ U / B بين C / T والقوس. يبدو أن الانفجار الأخير كان على بعد حوالي 50 قدمًا من بدن U / B وبعد أن هدأ السخان ، لوحظت موجات من الانفجار الأقرب على سطح U / B. انفجارات أخرى لوحظت على مسافة أبعد من U / B متباعدة حوالي 30 إلى 40 قدمًا على مسار A / C. A / C جعل التسلق يتحول إلى الميناء. لوحظ أن ثلاثة من أفراد الطاقم خرجوا من فتحة C / T. لقد حاولوا استخدام مسدس المؤخرة وتم غسلهم في البحر بواسطة الموجة. قام A / C بجولة ثانية على طول جانب U / B على بعد 500 قدم تقريبًا ، و 150 قدمًا ارتفاعًا ، من أجل إعطاء فرصة لمدفع الخصر في الميناء لقصف سطح السفينة. تم إطلاق 25 إلى 30 طلقة من عيار المنفذ 50 ولوحظت إصابات حوالي C / T. قفز ثلاثة من أفراد الطاقم إلى البحر من فتحة C / T وشوهد أحدهم مصابًا بهذا الحريق. جعل A / C الركض الجري مباشرة فوق U / B C / T على ارتفاع 150 قدمًا. تم إطلاق 45 طلقة من عيار القوس 30 ولوحظت إصابات حوالي C / T وفي فتحة C / T. نتيجة لهجمات الضرب ، تم إبقاء طوابق U / B خالية وتم منع طاقم U / B من تزويد بنادق سطح السفينة. جاءت كورفيت وصدمت U / B مما تسبب في انقلابها بالكامل. غرقت على الفور ، في مؤخرة السفينة لأول مرة في عام 1305. لوحظ أن إحدى طرادات المرافقة تلتقط ناجين. فحصت A / C طوربيد وحرق M / V على بعد 3 إلى 4 أميال ، وتحمل 230 درجة ولكن لا يمكن أن تكون مفيدة. ثم شرع A / C في تغطية C / V حتى يرتاح.

جزء من التاريخ: ". موقع الطائرات البحرية الأمريكية - بتاريخ 31 مايو 1943." موقع الويب: المركز التاريخي البحري http://www.history.navy.mil/ [02OCT2006]
وأشار نائب رئيس السربونات

جزء من التاريخ: ". موقع الطائرات البحرية الأمريكية - بتاريخ 16 يناير 1943." الموقع الإلكتروني: المركز التاريخي البحري http://www.history.navy.mil/ [01OCT2006]
وأشار نائب رئيس السربونات

جزء من التاريخ: ". موقع الطائرات البحرية الأمريكية - بتاريخ 09 نوفمبر 1943." الموقع الإلكتروني: المركز التاريخي البحري http://www.history.navy.mil/ [01OCT2006]
وأشار نائب رئيس السربونات

جزء من التاريخ: ". موقع الطائرات البحرية الأمريكية - بتاريخ 09 فبراير 1943." الموقع الإلكتروني: المركز التاريخي البحري http://www.history.navy.mil/ [28SEP2006]
وأشار نائب رئيس السربونات

القليل من التاريخ : ". NAF Port Lyautey، Morocco 2/43 Home of VPB-92." بمساهمة موران ، بوب & # 114 & # 109 & # 111 & # 114 & # 097 & # 110 & # 049 & # 064 & # 114 & # 111 & # 097 & # 100 & # 114 & # 117 & # 110 & # 110 & # 101 & # 114 & # 046 & # 099 & # 111 & # 109 [28NOV2001]

لمحة تاريخية: الملحق 3 غرقت أسراب من الغواصات أثناء الحرب العالمية الثانية - المركز البحري التاريخي http://www.history.navy.mil/branches/dictvol2.htm [04MAY2001]

U-135 ، 15 يوليو 1943 (مشتركة)
النوع: VIIC Laid Down: 16 سبتمبر 1940 ، Vegesacker-Werft ، Vegesack-Bremen
بتكليف: 16 أغسطس 1941 ، Oblt. فريدريش هيرمان بريتوريوس
القائد: أغسطس 1941 نوفمبر 1942 كبتلت. Friedrich-Hermann Praetorius تشرين الثاني (نوفمبر) 1942 حزيران (يونيو) 1943 ، Oblt. هاينز شيت يونيو 1943 يوليو 1943 ، Oblt. أوتو لوثر
المهنة: تم التعيين: أغسطس 1941 ديسمبر 1941 ، الأسطول الخامس (كيل) ديسمبر 1941 يوليو 1943 ، الأسطول السابع (سانت نازير)
النجاحات: غرقت ثلاث سفن بإجمالي 21302 طن وتضررت سفينة واحدة حمولتها 4.762 طن
القدر: غرقت في 15 يوليو 1943 ، في المحيط الأطلسي ، في الموقع 28 درجة 20 شمالًا و 13 درجة 17 دقيقة غربًا بواسطة VP-92 PBY-5A كاتالينا بقيادة الملازم آر جيه فيني ، والمدمرات البريطانية HMS Rochester و Mignonette و Balsam. 5 قتلى و 41 ناجيًا.

جزء من التاريخ: "15 يوليو 43 - ن 15 يوليو 1943 ، تلقى الملازم (ج ج) آر جيه فيني ، في PBY-5A 92-P- ؟، BuNo. من VP-92 العاملة من بورت ليوتي ، المغرب الفرنسي ، كلمة اتصال بالرادار بالقرب من قافلة OS-51 التي تمر عبر المياه الضيقة بين المغرب وجزر الكناري. وعند نقطة التلامس ، شوهد قارب U كامل السطح يتبادل النيران مع طرادين بريطانيين ، HMS Mignonette و HMS Balsam ، و السفينة الشراعية HMS Rochester ، من مجموعة مرافقة القافلة ، التي دفعت حمولاتها العميقة U-135 إلى السطح. بعد تنظيف مسدس السطح الخلفي باستخدام "peashooter" من عيار 30 من PBY ، أسقط الملازم Finnie أربعة أعماق التهم التي ألقت انفجاراتها الرجال الذين حاولوا التحكم في مسدس القوس للقارب من فوق القارب. في هذه المرحلة ، صعدت السفينة HMS Balsam بسرعة واصطدمت بالقارب ، مما تسبب في انقلابها وغرقها في الموقع 2820 شمالًا 1317 غربًا (حوالي 115 ميلًا بحريًا شرق لاس بلاماس ، جزر الكناري ). "بمساهمة من Ragnar J. Ragnarsson [email protected] [08JAN2000]

لمحة تاريخية: ". 14 نوفمبر 42 - وصل سرب الدوريات 73 إلى بورت ليوتي من أيسلندا عبر بالي كيلي ، أيرلندا ، ولينشام ، إنجلترا. وبدعم من الطائرة المائية تندر بارنيغات ، بدأ السرب عمليات مكافحة الغواصات من المغرب الفرنسي فوق غرب البحر الأبيض المتوسط ​​، مضيق جبل طارق ومداخله. وصل سرب الدوريات 92 أيضًا إلى ميناء ليوتي في نفس اليوم عبر كوبا والبرازيل وجزيرة أسينسيون وغرب إفريقيا. htm [05MAR2000]

". لقد تلقيت طلبًا إلى NAS Norfolk ، فيرجينيا و VP-92 في مايو 1945. طارت طائرتان من طراز PBY-5A إلى ناس نورفولك ، فيرجينيا من NAF Port Lyautey ، المغرب للتبادل مع اثنين من طراز PBY-5As الجديدتين تقريبًا. من الساحل الغربي. كانت أوامرنا هي نقل الطائرات البديلة إلى NAF Port Lyautey ، المغرب عبر NAS Miami ، فلوريدا NAS خليج جوانتانامو ، كوبا NAAF Atkinson Field ، Essequibo ، British Guiana NAF Natal ، Brazil Ascension Island Monrovia ، ليبيريا وما فوق الساحل الشرقي لأفريقيا إلى NAF Port Lyautey ، المغرب. "بمساهمة MAYERS، LCDR Jean & # 106 & # 101 & # 097 & # 110 & # 109 & # 097 & # 121 & # 101 & # 114 & # 115 & # 064 & # 097 & # 111 & # 108 & # 046 & # 099 & # 111 & # 109 [03JUL2007]

جزء من التاريخ: ". Op-40-A-KB - (SC) A6-4 / VZ - 6 يناير 1942 - موقع الطائرات البحرية الأمريكية." موقع الويب: المركز التاريخي البحري http://www.history.navy .mil / [23 سبتمبر 2006]
وأشار نائب رئيس السربونات

جزء بسيط من التاريخ: ". أجنحة الدوريات - الأدميرال أ.

جزء من التاريخ: ". 28 أغسطس 42 - PBY (VP-92) والطائرة الكندية HMCS Oakville تغرق الغواصة الألمانية U-94 في 17.54'N ، 74'36'W. Destroyer Lea (DD-118) and Oakville pick up الناجين. "HyperWar WebSite: http://www.ibiblio.org/hyperwar/USN/USN-Chron/USN-Chron-1942.html [16SEP2005]

A BIT OF HISTORY: ". 28AUG42 - غرقت الغواصة الألمانية (U-94) بواسطة طائرة تابعة للبحرية البرية (VP-92) و HMCS Oakville. منطقة البحر الكاريبي ، 17 d. 40 'N.، ​​74 d. 30' W . "http://www.pagesz.net/

". كان قارب كاتالينا طائرًا من سرب دورية البحرية الأمريكية 92 المتمركز في خليج جوانتانامو ، كوبا. كان الطيار الملازم أول جوردون ر. هزت الانفجارات زورق U عندما كان على عمق يتراوح بين 10 و 20 مترًا تحت السطح. غير معروف للطاقم الألماني أن الطائرات المائية المقوسة قد تضررت ، مما أجبر الغواصة على العودة إلى السطح. موقف يو بوت. "http://members.rogers.com/robber/summer1942.html [09JUL2003]

الملحق 3 الغواصات التي أغرقتها أسراب الدوريات أثناء الحرب العالمية الثانية - المركز البحري التاريخي http://www.history.navy.mil/branches/dictvol2.htm [04MAY2001]

U-94 27 أغسطس 1942 (مشتركة)
النوع: VIIC Laid Down: 9 سبتمبر 1939 ، Germaniawerft ، Kiel
بتكليف: 10 أغسطس 1940 ، كبتلت. هربرت كوبيش (نايتس كروس)
القائد: أغسطس 1940 أغسطس 1941 كبتلت. هربرت كوبيش ، أغسطس 1941 ، أغسطس 1942 ، Oblt. أوتو إتيس (نايتس كروس)
المهنة: 10 دوريات ، تم تعيينها: أغسطس 1940 أكتوبر 1940 ، تدريب الأسطول السابع (كيل) نوفمبر 1940 أغسطس 1942 ، الأسطول السابع (سانت نازير)
نجاحات: غرق 26 سفينة بإجمالي 138.467 طن تضررت سفينتان بإجمالي 12.480 طنًا
القدر: غرقت في 27 أغسطس 1942 ، في المياه الكاريبية ، في الموقع 17 درجة 40 شمالًا ، 74 درجة 30 درجة غربًا بواسطة شحنات العمق من VP-92 PBY-5A Catalina بقيادة الملازم GR Fiss ، وصدمت بواسطة السفينة الكندية HMCS أوكفيل. 19 قتيلا و 26 ناجيا.

". في 28 آب / أغسطس 1942 ، هاجمت LT GR Fiss ، في طائرة PBY-5A الكوبية من طراز VP-92 ، U-94 في الموقع 1740N 7430W (أبت. تحطم القارب بعد أن شوهدت ، تم تفجيرها إلى السطح بهجوم PBY ، وبعد ذلك تعرضت للهجوم وصدمها ثلاث مرات من قبل كورفيت الكندي HMCS أوكفيل قبل غرقها. فقد القارب 19 يدًا ، 26 منها يتم إنقاذ الطاقم وأخذهم أسرى. كان لدى U-94 سجل حرب مثير للإعجاب مع 25 سفينة (137.395 GRT) غرقت و 2 (12.480 GRT) تضررت بسبب رصيدها. هل يمكن لأي شخص تقديم BuNo و / أو رقم الجانب لهذه الطائرة. " بمساهمة من Ragnar J. Ragnarsson [email protected] [18OCT99]

لمحة تاريخية: الملحق 3 غرقت أسراب من الغواصات أثناء الحرب العالمية الثانية - المركز البحري التاريخي http://www.history.navy.mil/branches/dictvol2.htm [04MAY2001]

لو كونكورانت ، ١٣ نوفمبر ١٩٤٢
النوع: الدرجة الأولى ، سلسلة Redoubtable الموضوعة: 16 أغسطس 1930 ، A.C. Loire
بتكليف: 7 سبتمبر 1935
القائد: CDR Delort-Laval ، 4 أغسطس 1941 22 سبتمبر 1942 LCDR Lefevre ، 22 سبتمبر 13 نوفمبر 1942.
المسيرة المهنية: أعيد تنشيطه في أبريل 1941. الدوريات في Tropical Atlantic من داكار ، عادت إلى الدار البيضاء عام 1942.
النجاحات: لا يوجد

القدر: غرقت في 13 نوفمبر 1942 ، ما يقرب من 700 ميل جنوب غرب الدار البيضاء ، إف إم ، بواسطة VP-92 PBY-5A Catalina بواسطة الملازم H. S. Blake. تم رصد الغواصة على السطح بواسطة طائرتين سربتين ، 92-P-5 و 92-P-4. حلقت كلتا الطائرتين فوق الغواصة وبُذلت محاولات لتحديد هوية السفينة. لم يكن هناك أفراد على سطح السفينة ولم يكن هناك استجابة لإشارات من الطائرة. قام الملازم بليك ، طائر 92-P-4 ، بعمل قصف وأسقط شحنات أعماقها بشكل مثالي على امتداد الغواصة. وأعقب هجومه طائرة السرب الثانية 92-P-5. أفاد طاقم على كلتا الطائرتين بأن برج المخادعة قد انفجر وغرقت الغواصة على الفور. لم يتم رؤية أي ناج.

VP-92 History ". لقد كنت أتبادل رسائل البريد الإلكتروني مع أحد زملائي السابقين في السفينة (EAGAN، CDR BR) لأبي. كان يعرف والدي في VP-92. كان في PBY الثاني الذي شارك في غرق تلك الغواصة. أرسل لي قائمة طاقم الطيران. وأعتقد أن والدي مدرج في الطائرة رقم 5 - إيغان ، أو آر؟ لقد أرسل لي أيضًا مقالة Cloudbuster. 13 نوفمبر 1942: اشتعلت طائرتان سربان غواصة على السطح على بعد 700 ميل من الدار البيضاء رفض الرد على إشارات التعرف. قام الملازم إتش إس بليك بالركض على الغواصة وفجر برج الغواصة ، وأغرق الغواصة على الفور دون رؤية أي ناجين. تشير سجلات ما بعد الحرب إلى أن الغواصة المعنية كانت Le Conquerant. كان Le Conquerant من طراز 1570 -غواصة تون فيشي الفرنسية - 13 نوفمبر 1942 - النوع: الدرجة الأولى - السلسلة القابلة لإعادة الشك الموضوعة: 16 أغسطس 1930 - AC Loire تم التفويض بها: 7 سبتمبر 1935 - القائد: CDR Delort-Laval - 4 أغسطس 1941.22 سبتمبر 1942 - LCDR Lefevre - 22 سبتمبر 13 نوفمبر 1942 - مهنة: أعيد تنشيط أبريل 194 1. الدوريات في Tropical Atlantic من داكار ، عائدة إلى الدار البيضاء في عام 1942. النجاحات: لا يوجد مصير: غرقت في 13 نوفمبر 1942 ، على بعد 700 ميل تقريبًا جنوب غرب الدار البيضاء ، F. M. ، بواسطة VP-92 PBY-5A Catalina بواسطة الملازم H. S. Blake. تم رصد الغواصة على السطح بواسطة طائرتين سربتين ، 92-P-5 و 92-P-4. حلقت كلتا الطائرتين فوق الغواصة وبُذلت محاولات لتحديد هوية السفينة. لم يكن هناك أفراد على سطح السفينة ولم يكن هناك استجابة لإشارات من الطائرة. قام الملازم بليك ، طائرًا 92-P-4 ، بعمل قصف وأسقط شحنات أعماق الغواصة بشكل مثالي. وأعقب هجومه طائرة السرب الثانية 92-P-5. أفاد طاقم على كلتا الطائرتين بأن برج المخادعة قد انفجر وغرقت الغواصة على الفور. لم يتم رؤية أي ناج. "بمساهمة من Rick Eagan & # 101 & # 100 & # 117 & # 103 & # 101 & # 101 & # 107 & # 052 & # 056 & # 064 & # 108 & # 105 & # 118 & # 101 & # 046 & # 099 & # 111 & # 109 [11JUN2011]


اليوم في تاريخ الحرب العالمية الثانية - تشرين الثاني (نوفمبر). 13 ، 1942

75 سنة مضت - تشرين الثاني (نوفمبر). 13 ، 1942: معركة غوادالكانال البحرية: تغرق السفن اليابانية طرادًا خفيفًا أمريكيًا و 4 مدمرات أمريكية تغرق السفن والطائرات الأمريكية سفينة حربية يابانية هايي و 2 مدمرات يابانية.

في معركة غوادالكانال البحرية ، قُتل العميد البحري دانيال كالاهان والأدميرال نورمان سكوت.

في معركة غوادالكانال البحرية ، الغواصة اليابانية أنا -26 يغرق طراد خفيف يو إس إس جونو (687/697 قتيل ، بما في ذلك الإخوة سوليفان الخمسة).

سفينة حربية يابانية Hiei تهرب من القصف ، جزر سليمان ، 13 نوفمبر 1942 شوهد من B-17 لمجموعة القصف الحادي عشر الأمريكية (صورة للجيش الأمريكي)


ياماتو بدلاً من كيريشيما 13 نوفمبر 1942

نشر بواسطة كلامي & raquo الخميس 16 مايو 2013 1:23 مساءً

كما نعلم جميعًا ، غرقت كيريشيما من قبل يو إس إس واشنطن بينما كانت تعمل مع يو إس إس ساوث داكوتا ، انتهى الأمر بجنوب داكوتا بأضرار بالغة لكنها نجت.

ماذا كان سيحدث لو كان هناك ياماتو هناك بدلاً من كيريشيما؟ هل كانت ياماتو قد أغرقت داكوتا الجنوبية في وقت قصير ، هل كان رادار السفينة الجديد قد اكتشف تسلل واشنطن إليها وتمكن من الاشتباك بنجاح مع كل من البوارج الأمريكية ، أم أن واشنطن ستظل قادرة على مفاجأة ياماتو؟ في النطاق التاريخي أشك في أن درع ياماتو كان سيكون قادرًا على هزيمة القذائف مقاس 16 بوصة ، فهل ستتعرض لأضرار بالغة بحيث لا يمكنها القتال وتضيع مثل كيريشيما؟

أنا شخصياً سأحقق فوزاً في ياماتو ، وأعتقد أن داكوتا الجنوبية كان من الممكن أن تغرق بشكل أسرع وأن الرادار الموجود في ياماتو قد اكتشف منع واشنطن من هجوم مفاجئ.

رد: ياماتو بدلاً من كيريشيما 13 نوفمبر 1942

نشر بواسطة ثورستن وال & raquo الخميس 16 مايو 2013 الساعة 7:32 مساءً

رد: ياماتو بدلاً من كيريشيما 13 نوفمبر 1942

نشر بواسطة كلامي & raquo الخميس 16 مايو 2013 الساعة 10:01 مساءً

رد: ياماتو بدلاً من كيريشيما 13 نوفمبر 1942

نشر بواسطة ريك راذر & raquo الجمعة 17 مايو 2013 1:10 صباحا

فعلت ياماتو رادار في عام 1942؟ سجلها الجدولي للحركة لا يسرد أي تثبيت للرادار (النوع 21 ، Mod 3 ، بحث جوي وسطح) حتى يوليو من عام '43. بالطبع ، كانت تعمل إلى حد كبير كفندق لموظفي الأدميرال في ذلك الوقت. إذا كانوا قد قصدوا منها السير في طريق الأذى ، فربما قاموا بتركيب واحدة في وقت سابق.

اعتباران آخران حول الرادار الخاص بها:
- في سبتمبر 1942 موساشي تسببت في إصابة الرادار الخاص بها بالارتجاج من بنادقها مقاس 18 بوصة (لم يكن هذا حدثًا غير مألوف لكلا الجانبين). ياماتو الرادار قد صمد بشكل أفضل؟
- غالبًا ما كانت الرادارات تتدهور بشدة عند تشغيلها بالقرب من الأرض. بشكل عام ، كان على المشغل تقليل الكسب لتقليل التشتت الخلفي ، ولكن هذا قلل بشكل حاد من نطاق الاكتشاف. بالطبع أثر ذلك على كلا الجانبين ، لكن الأميركيين كانوا أكثر خبرة في التعامل مع الوضع.

بقدر ما يذهب السيناريو نفسه ، أجده مثيرًا للاهتمام للغاية. بصفتي لاعب حرب بحري لأكثر من 35 عامًا ، أود أن ألعب هذا الأمر باستثناء شيء واحد: بالنظر إلى ارتباط القوى على الورق ، لن أعطي الأمريكيين فرصة كرة الثلج في الجحيم حتى لو لم تكن هناك سفينة حربية يابانية. بحق، واشنطن & أمبير جنوب داكوتا يجب أن يكون قد امتص ما لا يقل عن أربعة من Long-Lances كل منهم وانضم إلى Future Coral Reefs في جنوب المحيط الهادئ. هل يعرف أحد ما هو العطل الرئيسي الذي تعرض له اليابانيون في تلك الليلة مقابل طوربيداتهم؟

رد: ياماتو بدلاً من كيريشيما 13 نوفمبر 1942

نشر بواسطة ألكساندروس & raquo الجمعة 17 مايو 2013 5:33 صباحا

كتب Wordy: ماذا كان سيحدث لو كان ياماتو هناك بدلاً من كيريشيما؟ هل كانت ياماتو قد أغرقت داكوتا الجنوبية في وقت قصير ، هل كان رادار السفينة الجديد قد اكتشف تسلل واشنطن إليها وتمكن من الاشتباك بنجاح مع كل من البوارج الأمريكية ، أم أن واشنطن ستظل قادرة على مفاجأة ياماتو؟ في النطاق التاريخي أشك في أن درع ياماتو كان سيكون قادرًا على هزيمة القذائف مقاس 16 بوصة ، فهل ستتعرض لأضرار بالغة بحيث لا يمكنها القتال وتضيع مثل كيريشيما؟

أنا شخصياً سأحقق فوزاً في ياماتو ، وأعتقد أن داكوتا الجنوبية كان من الممكن أن تغرق بشكل أسرع وأن الرادار الموجود في ياماتو قد اكتشف منع واشنطن من هجوم مفاجئ.

سيكون رأيي هو أن ياماتو سيكتشف ويشتبك مع البوارج الأمريكية في وقت أبكر بكثير مما كان عليه كيريشيما ، حيث كان محدد المدى الرئيسي في ياماتو أكبر وأطول بكثير من كيريشيما.

من المحتمل أيضًا أن ينجو ياماتو من إطلاق نار يبلغ طوله 16 بوصة ، لأنه كان أكبر بكثير وأكثر بكثير من السفن الحربية المدرعة والمقسمة على أجزاء من كيريشيما.
يجب أن يكون برج المخادع الرئيسي والأبراج الرئيسية والأشرطة الحديدية وأنابيب الاتصالات قادرة ، على الأقل من الناحية النظرية ، على تحمل قذائف 1227 كجم مقاس 16 بوصة في نطاق 8-10 كم.

من ناحية أخرى ، كان لدى واشنطن وسوت داكوتا حماية بنسبة 0 ٪ بالضبط ضد قذائف 18 "APC ، وبالتالي يمكن أن تتعرض لأضرار جسيمة.

يجب أن يمنح هذا مدمرات وطرادات IJN مزيدًا من الوقت للمناورة والاشتباك مع البوارج الأمريكية.

رد: ياماتو بدلاً من كيريشيما 13 نوفمبر 1942

نشر بواسطة ارساتز يورك & raquo الجمعة 17 مايو 2013 الساعة 8:47 صباحًا

كتب ريك راذر: فعل ياماتو رادار في عام 1942؟ سجلها الجدولي للحركة لا يسرد أي تثبيت للرادار (النوع 21 ، Mod 3 ، بحث جوي وسطح) حتى يوليو من عام '43. بالطبع ، كانت تعمل إلى حد كبير كفندق لموظفي الأدميرال في ذلك الوقت. إذا كانوا قد قصدوا منها السير في طريق الأذى ، فربما قاموا بتركيب واحدة في وقت سابق.

اعتباران آخران حول الرادار الخاص بها:
- في سبتمبر 1942 موساشي تسببت في إصابة الرادار الخاص بها بالارتجاج من بنادقها مقاس 18 بوصة (لم يكن هذا حدثًا غير مألوف لكلا الجانبين). ياماتو الرادار قد صمد بشكل أفضل؟
- غالبًا ما كانت الرادارات تتدهور بشدة عند تشغيلها بالقرب من الأرض. بشكل عام ، كان على المشغل تقليل الكسب لتقليل التشتت الخلفي ، ولكن هذا قلل بشكل حاد من نطاق الاكتشاف. بالطبع أثر ذلك على كلا الجانبين ، لكن الأميركيين كانوا أكثر خبرة في التعامل مع الوضع.

رد: ياماتو بدلاً من كيريشيما 13 نوفمبر 1942

نشر بواسطة بايرون انجيل & raquo الجمعة 17 مايو 2013 الساعة 11:19 صباحًا

من الناحية التكتيكية ، أعتقد أن القوات اليابانية كانت على ما يرام في تلك الليلة. في نهاية المعركة بقيت واشنطن فقط في حالة صالحة للقتال. تم إغراق ثلاث طائرات DD أمريكية ، وإصابة أحدهم بالشلل ، وقتلت مهمة سوداك وأجبرت على الانسحاب. كان على واشنطن نفسها الانسحاب من منطقة المعركة ، لأنها كانت وحيدة تمامًا. عانى اليابانيون من خسارة كيريشيما و DD واحد.

كان بقاء طائرتَي BB الأمريكيتين مقابل المياه الضحلة للطوربيدات اليابانية التي أُطلقت ضدهما في تلك الليلة معجزة صغيرة لا يمكن تفسيرها ، لا سيما فيما يتعلق بشركة Sodak. لا يزال سبب استهداف طائرات DDs الأمريكية بنجاح بواسطة طوربيدات وليس شركة سوداك أو واشنطن لغزا.

رد: ياماتو بدلاً من كيريشيما 13 نوفمبر 1942

نشر بواسطة ديف ساكستون & raquo الاثنين 20 مايو 2013 3:33 مساءً

رادار ReJapanese-1942. وفقًا لبراون ، تم تجهيز كيريشيما برادار تحذير جوي من النوع 21 (150 سم). كان نوع البحث 22 الذي يبلغ 10 سم متاحًا بحلول نوفمبر 1942. تم تثبيت نموذج أولي ، في IIRC Ise ، قبل منتصف الطريق مباشرةً. من غير المحتمل أنهم لن يتمكنوا من تجميع مجموعة لياماتو بحلول الرابع من نوفمبر.

RE: ضرر ساوث داكوتا. على الرغم من أن الضرر لم يهدد بإغراق السفينة ، إلا أن SD كان بطريقة سيئة إلى حد ما ، في رأيي. تعطلت جميع الرادارات مرة أخرى ، ولكن واحدة ، ولم تكن تعمل بشكل صحيح ، تم تدمير مؤامرة الرادار ، وتم إخراج مدير التحكم في الإطفاء والمحطة الرئيسية ، وتم إخراج Battle II ، وتم إيقاف محطة التحكم في الإطفاء الأمامية (Sky) لأسفل بسبب قطع الكابلات ، تسبب العديد من الدوائر القصيرة بسبب قطع الكابلات في انهيار النظام الكهربائي جزئيًا مرة أخرى ، وتعطلت جميع أجهزة الراديو ، وصدمة 14 بوصات إلى باربيت رقم 3 تسببت في تعطل البطارية الرئيسية (لم تنجح محاولات إطلاق البطارية الرئيسية تحت السيطرة المحلية) (معظم التحليلات الأمريكية الحديثة التي قرأتها تدعي أن الضربة 14 "كانت قذيفة AP ، ولكن تم إلغاء تغطيتها بواسطة السطح العلوي المدرع ، بسبب الضربة المائلة بشكل حاد زاوية ، ثم تحطمت أمام الباربيت في حالتها غير المكتملة تاركة انبعاجًا كبيرًا.) ، وتسبب العديد من الضحايا الشخصية في مزيد من الارتباك.

هناك أوجه تشابه مع ولاية بسمارك في حوالي الساعة 0920 بعد أن بدأ رودني ، و KGV ، ونورفولك في تسجيل ضربات مبكرة ، باستثناء أن SD لا يزال بإمكانه التوجيه ، ولم يكن أيضًا يقاوم البحار والرياح العاتية.

رد: ياماتو بدلاً من كيريشيما 13 نوفمبر 1942

نشر بواسطة يلوتيل 3 & raquo الأربعاء أغسطس 07 ، 2013 4:21 مساءً

رد: ياماتو بدلاً من كيريشيما 13 نوفمبر 1942

نشر بواسطة كلامي & raquo الخميس أغسطس 08 ، 2013 8:18 صباحًا

رد: ياماتو بدلاً من كيريشيما 13 نوفمبر 1942

نشر بواسطة بريميرتون & raquo السبت أغسطس 29، 2015 2:22 ص

تغيير الماضي بما يكفي لجعل ياماتو في مواجهة واشنطن وأمبير ساوث داكوتا:

لن يتغير الاستنفاد العام للأسطول الياباني. كانت السفن في المعركة الحقيقية في العمل الليلي قبل يومين من الهجوم الجوي وفي حالة تأهب للهجوم الجوي معظم الوقت بينهما. كان لدى العديد من المدمرات أسطح محملة بالمشاة من وسائل النقل الغارقة ، مما حد من الفعالية القتالية. إرسال ياماتو بدلاً من كيريشيما سيضيف عربة قتال من المهارة الجديدة إلى عمل الليل. ما مدى فائدة المهارة الجديدة؟ في Leyte gulf ، كان Yamato مخطوبًا ولكن لم يتم تسجيل أي نتائج. الرادار الياباني ، حتى لو تم تركيبه ، كان فجًا جدًا في هذا الوقت للتأثير على هذه المعركة.

يمكن أن تكون الرماح الطويلة قد أغرقت أيًا من البوارج الأمريكية. لكنهم ما كانوا ليهبطوا بسرعة ، كانت مرحلة إطلاق النار في المعركة الحقيقية حوالي 30 دقيقة. استغرق كيريشيما ، مع درع أقل بكثير ، 3 ساعات للانخفاض. استمرت إحدى المدمرات الأمريكية الثلاث الغارقة لفترة أطول. كان الفناء المتبادل نتيجة محتملة.

First the Japanese admiral, and many other Japanese commanders present, initially underestimated the US presence in critical ways. They saw 4 destroyers sometimes as cruisers and came up with a double count about 8 of each. They estimated battleships as cruisers. They knew their primary mission was bombardment so they were ready for action with high explosive shells loaded, sufficient for a battleship to engage cruisers. The same admiral would have been in charge either scenario, and probably still rejected the first reports that he faced US battlewagons. And admiral Kondo's flagship was the cruiser Atago. The Yamato's better view would have changed his communication or optimism little.

Second the Washington and South Dakota each had twice the rate of fire of the Yamato. Thus, by the time Yamato recognized need and began to send armored piercing toward the South Dakota, the Washington could have sent 4 broadsides her way. It is probable the Washington hit the smaller Kirishima on at least two of her first 4.

Third, the Yamato presented roughly twice the target area of the Kirishima. The range was short for battleship action. The Washington hit the smaller Kirishima with 20 of the 75 16 inch shells she fired, radar aided, and ceased fire in the middle of that exchange for long enough to have fired 18-27 more rounds. At ranges where a turret could be aimed optically at a large burning target, the Washington should have put as many at 40 16' AP shells into the larger Yamato, even if the Washington was hit by torpedo or 18' shells. The Yamato was durable, but was she that durable? أنا أشك في ذلك. Even if she sank both US battleships, she was still lost. The sky would rain torpedoes into her slow moving oil slick at next daylight.

(Note that post war estimates for shell and armor effectiveness give less of a combat difference than shell weight and armor thickness statistics indicate. Though the Yamato was heavier, some web sites rate the Yamato and Washington as equal in combat effectiveness. At these short ranges the Yamato, with less effective long range aim, does gain relative strength due to bulk. She also had added risk of running aground.)

All in all I believe the Yamato would sink. The size of the Yamato and damage it might have caused could have given Japanese cruisers and destroyers time to engage both US battleships with more deadly effect. But again we come to the issue of having the same Japanese commander and his need to get his fleet out of aerial attack range by sunrise. I doubt both US ships would have been lost. In the real battle Washington kept her guns silent with easy targets near because of doubt about the location of the South Dakota. Japanese use of spotlights or gun fire would have removed that doubt. So a longer engagement could also have increased the US victory, though added many US casualties.

In the end the Japanese would still have lost the battleship and Guadalcanal, though more blood and iron may have been laid in the depths offshore.


معركة غوادالكانال البحرية

The naval battles off Guadalcanal in 1942 were part of the first major U.S. amphibious offensive in the Pacific. Although the U.S. Navy’s performance in the campaign was mixed, the fighting at Guadalcanal resulted in the seizure of the strategic initiative from Japan. The Navy’s ability to rapidly adapt to unanticipated tactical and technological problems was crucial to the ultimate success of the campaign and set the stage for the ultimate defeat of the Imperial Japanese Navy (IJN).

Following the victory at Midway in early June 1942, Admiral Ernest J. King, CNO and Commander in Chief of the U.S. Fleet, ordered the seizure of the Solomon Islands, which led to numerous naval actions off Guadalcanal. The operation was intended to protect the United States’ lines of communication with Australia and New Zealand and to set the conditions for the seizure or destruction of the major Japanese base at Rabaul, New Britain. On August 7th, the U.S. First Marine Division landed and quickly captured the airfield at Guadalcanal and several nearby islands. The Japanese quickly counterattacked, and fighting for control of the island and its vital airfield raged for several months.

Prior to the war, USN planning had assumed a decisive battle with the IJN in the open waters of the western Pacific in the daylight. Navy doctrine called for superior naval gunfire to win such a battle, but most of the Navy’s earlier assumptions on how to win were confounded at Guadalcanal. The five naval surface actions off Guadalcanal all took place at night in constricted waters. To complicate matters further, the Navy was still integrating evolving radar technology while also developing standard procedures and command, control and communication (C3) methods to effectively use the information. Inexperienced in night fighting and lacking a doctrinal emphasis on mixed destroyer and cruiser tactics, the Navy would have to rapidly adapt or risk defeat at the hands of a seasoned and skilled Japanese opponent.

The night after the Marine landings, on August 8th, an IJN force of cruisers and destroyers carried out a devastating night attack on Allied naval forces at the Battle of Savo Island, sinking three U.S. cruisers and one Royal Australian Navy cruiser and damaging another U.S. cruiser. IJN forces escaped largely unscathed. At Savo Island, the use of radar pickets did not prevent IJN ships from slipping into the Allied formation and attacking at close range. Japanese surprise was aided by the mistaken belief that the main danger was from IJN aircraft rather than surface ships. Not anticipating a surface attack, the Allied commander on the scene, Rear Admiral Victor Crutchley, Royal Navy, departed for a conference with his flagship shortly before the fighting began, failed to issue a battle plan, and split his forces into two groups which were unable to support one another.

At the Battle of Cape Esperance, on the night of October 11–12, Rear Admiral Norman Scott attempted to achieve better command and control by arraying his Task Force 64 in a close order, linear formation and turning off the radar on his flagship San Francisco (CA-38). Scott did not trust the relatively new technology after its apparent failure at Savo Island, nor did he fully understand the qualitative differences between the U.S. radars. Scott was able to intercept an approaching IJN force from an advantageous position, sinking cruiser Furutaka and setting flagship cruiser Aoba ablaze. The apparent lesson learned from his success was that linear, compressed formations aided command and control at night, and that radar was not reliable. This conclusion unfortunately ignored the fact that TF 64 had suffered a friendly fire incident and that the Helena (CL-50) had used the better U.S. radar to detect the IJN formation and deliver devastating gunfire salvoes to initiate the fighting. In fact, because Scott lacked situational awareness because of poor C3, he ordered a cease fire and failed to exploit his advantage.

Technology Comprehension Requires Communication

The decisive naval actions at Guadalcanal took place from November 12-15. In the first action, on the night of 12–13 November, Rear Admiral Daniel Callaghan, who had superseded Scott as he was senior, emulated Scott’s tactics at Cape Esperance. Although he succeeded in turning back the IJN force sent to bombard Guadalcanal’s Henderson Field, the TF suffered poor C3 and again failed to properly utilize its superior radar systems. The resulting action devolved into a close-range melee that sank several U.S. ships and cost both Callaghan and Scott their lives. This battle demonstrated that compressed formations did not facilitate command and control at night and limited the ability to use destroyers effectively. Two nights later, Rear Admiral Willis Lee confronted another IJN force. Lee was a gunnery expert and was familiar with the capabilities and limitations of the Navy’s new radar systems. He adopted a dispersed formation to allow his destroyers to flush out the IJN ships, which would then be attacked with radar-directed gunfire from the battleships Washington (BB-56) and South Dakota (BB-57). Although U.S. destroyer losses were again heavy, and South Dakota badly damaged, Lee achieved a tactical victory and mortally wounded the fast battleship Kirishima.

A final surface action on the night of 30 November–1 December, the Battle of Tassafaronga, saw the adoption of an effective plan that drew on recent combat around Guadalcanal. Rear Admiral Thomas Kinkaid decided to allow his destroyers to operate in a decentralized manner, launching close-range torpedo attacks while his cruisers stood off and engaged with radar-directed gunfire. Unfortunately, Kinkaid was relieved by Rear Admiral Carleton Wright two days before the battle and the plan was executed ineffectively, with the destroyer Takanami sunk in exchange for the loss of cruiser Northampton (CA-26) and torpedo strikes on three other U.S. ships. Effectively using an emerging and still rapidly evolving technology (radar) required commanders and their staffs to fully understand the technology and the means to utilize it in combat to provide an advantage over the Japanese.

At the tactical level, pre-war Navy surface combat doctrine emphasized three things: aggressive action to seize and retain the initiative, rapid and accurate gunnery, and decentralized command and control in battle.

Give Subordinates Operational Initiative

However, another pillar of USN doctrine – decentralized command and control– gave flexibility to commanders and encouraged rapid adaptation to tactical problems at the lowest levels. Adequate operational plans have to be in place and understood, but they still have to give subordinates substantial operational initiative at two of the battles of Gudalcanal, US battle plans were poorly developed or virtually nonexistent and led to chaos in combat. Although their performance was uneven, Navy leaders at Guadalcanal attempted to rapidly adapt to a changing tactical operating environment, and had adopted a viable solution by the time of the Battle of Tassafaronga. Additionally, in the pre-war years the Navy had developed a learning system that relied upon constant feedback and experimentation by commanders and junior officers. This learning system meant that the lessons of combat at Guadalcanal resulted in rapid, fleet-wide adaptation to the realities of the Pacific War that would have long-ranging consequences.

Remain Flexible

When confronted with unanticipated tactics and capabilities, especially night-fighting expertise and the effective use of long-range, powerful torpedoes, the Navy had to adapt its tactics to decrease Japanese effectiveness while also enhancing and fully utilizing US capabilities.
The Navy established a more uniform organizational and tactical doctrine that permitted ships and task units to move between task forces and theaters with minimized requirements for indoctrination under their new commands. The IJN never achieved comparable modularity within its force structure, rendering the Japanese inflexible by comparison with the U.S. Navy. Recognizing the importance of destroyer torpedo tactics, Captain Arleigh Burke developed a destroyer doctrine that – combined with greater lethality in U.S. torpedoes – maximized the tactical capabilities of the destroyer force. Finally, perhaps the greatest leap forward after Guadalcanal was the creation of the combat information center (CIC) in the winter of 1942–1943 and the development of a school in 1943 that familiarized captains and their crews with effective methods for maximizing the effectiveness of CICs. The CIC centralized all of the available combat information systems on a ship into a single location onboard and was staffed by specially trained officers and sailors who were tasked with maintaining situation awareness for the ship’s captain. As with other technological and tactical developments, the Navy relied heavily on experimentation and feedback from the fleet to establish its CIC doctrine. Once implemented, CICs allowed the USN to finally exploit its radar technology advantage, and they were especially credited with enabling victories such as Vella Gulf, Empress Augusta Bay, and Cape Saint George in 1943.

The USN was confronted with unanticipated tactical and technological issues in the South Pacific in 1942. Over the course of the Guadalcanal campaign, the Navy’s emphasis on decentralized adaptation and constant feedback and learning enabled it to adapt over the course of the campaign, and ultimately to move on from Guadalcanal with doctrinal and technological-cognitive systems that would enable victory in the Pacific. The Navy of the twenty-first century must likewise nurture a dynamic learning system in order to achieve and maintain maritime dominance.


Scouting, Volume 30, Number 10, November 1942

Monthly publication of the Boy Scouts of America, written for Boy Scout leaders, officials, and others interested in the work of the Scouts. It includes articles about events and activities, updates from the national headquarters, topical columns and essays, and news from various chapters nationwide. Index appears on page 1.

الوصف المادي

معلومات الخلق

مفهوم

هذه periodical is part of the collection entitled: Scouting Magazine and was provided by the Boy Scouts of America National Scouting Museum to The Portal to Texas History, a digital repository hosted by the UNT Libraries. It has been viewed 155 times. يمكن الاطلاع على مزيد من المعلومات حول هذه المسألة أدناه.

People and organizations associated with either the creation of this periodical or its content.

مؤلف

محرر

الناشر

مقدمة من

Boy Scouts of America National Scouting Museum

The National Scouting Museum maintains a collection that chronicles the collective history of the Boy Scouts of America, and documents related organizations throughout the world. Ranging in scope from fine art to merit badges, the Museum's collections are used for exhibitions, research, and education.

اتصل بنا

Descriptive information to help identify this periodical. اتبع الروابط أدناه للعثور على عناصر مماثلة على البوابة.

الألقاب

  • العنوان الرئيسي: Scouting, Volume 30, Number 10, November 1942
  • عنوان المسلسل:Scouting

وصف

Monthly publication of the Boy Scouts of America, written for Boy Scout leaders, officials, and others interested in the work of the Scouts. It includes articles about events and activities, updates from the national headquarters, topical columns and essays, and news from various chapters nationwide. Index appears on page 1.


San Antonio Register (San Antonio, Tex.), Vol. 12, No. 42, Ed. 1 Friday, November 13, 1942

Weekly newspaper from San Antonio, Texas that includes local, state, and national news along with advertising.

الوصف المادي

ثماني صفحات: مريض. page 20 x 15 in. Digitized from 35 mm. ميكروفيلم.

معلومات الخلق

مفهوم

هذه جريدة is part of the collection entitled: Texas Digital Newspaper Program and was provided by the UT San Antonio Libraries Special Collections to The Portal to Texas History, a digital repository hosted by the UNT Libraries. It has been viewed 109 times. يمكن الاطلاع على مزيد من المعلومات حول هذه المسألة أدناه.

الأشخاص والمنظمات المرتبطة بإنشاء هذه الصحيفة أو محتواها.

محرر

الناشر

الجماهير

تحقق من مواردنا لموقع المعلمين! لقد حددنا هذا جريدة ك مصدر اساسي ضمن مجموعاتنا. قد يجد الباحثون والمعلمون والطلاب هذه المشكلة مفيدة في عملهم.

مقدمة من

UT San Antonio Libraries Special Collections

UTSA Libraries Special Collections seeks to build, preserve and provide access to our distinctive research collections documenting the diverse histories and development of San Antonio and South Texas. Our collecting priorities include the history of women and gender in Texas, the history of Mexican Americans, activists/activism, the history of the African American and LGBTQ communities in our region, the Tex-Mex food industry, and urban planning.


شاهد الفيديو: 1942. Серия 13 2011 (شهر اكتوبر 2021).