بودكاست التاريخ

ما مدى شيوع الاستيلاء على سفينة حربية بعد الإبحار؟

ما مدى شيوع الاستيلاء على سفينة حربية بعد الإبحار؟

يتضح من هذه الإجابة أن الاستيلاء على سفينة حربية للعدو في المعركة ، إما بالصعود إليها أو بإطلاق النار عليها من مقدمة السفينة أو مؤخرها حتى استسلامها ، كان أمرًا شائعًا نسبيًا في عصر الشراع. ومع ذلك ، كانت السفن الحربية بعد الإبحار أكثر قدرة على المناورة ، ولديها أسلحة طويلة المدى ، والتي كان من المفترض أن تجعل الصعود إليها أمرًا مستحيلًا.

ما مدى شيوع الاستسلام / الاستيلاء على سفينة حربية بعد الإبحار في المعركة؟

على سبيل المثال ،

  1. استسلم الروس 7 سفن (بما في ذلك 4 بوارج!) خلال معركة تسوشيما.
  2. استسلمت U-570 لسلاح الجو الملكي البريطاني (!) ؛ تم القبض على U-110 و HMS Seal و Galileo Galilei.
  3. استولى الكوريون الشماليون على السفينة يو إس إس بويبلو.

من ناحية أخرى ، هناك الكثير من الأمثلة التي قاتلت فيها السفن حتى النهاية: كنياز سوفوروف ، بسمارك ، وج.


من غير المألوف أن يتم أسر السفن الحربية الشراعية في المعركة.

السبب الرئيسي هو طبيعة السفن والقتال.

من الواضح أن السفن الشراعية اعتمدت على أشرعتها للدفع. تحطيم الحفارة ، التي هي كلها في الأعلى ، وتصبح السفينة ثابتة. واجه المدفع الأقل قوة في ذلك اليوم صعوبة في اختراق عدو تحت خط الماء ، لذلك كان غرق سفينة حربية شراعية خشبية أمرًا صعبًا ، باستثناء انفجار مخزن البارود. في ترافالغار ، لم تغرق معظم السفن التي غرقت أثناء العمل ، ولكن من عاصفة ضربت بعد الحدث ، حيث لم تتمكن الطواقم المستنفدة من إصلاح أضرار المعركة.

كان تدمير تزوير سفينة معارضة هدفًا أساسيًا في المعركة. تم تصميم طلقة السلسلة ، وهي حلقة حديدية بها عدة قطع من السلسلة ، لتوزيع حبال السفينة وقطعها ، مما يؤدي إلى تعطيل الأشرعة. تم تفصيل العديد من أفراد الطاقم لإصلاح مثل هذه الأضرار ، ولكن في خضم المعركة مع إطلاق النار في كل مكان ، كانت الخسائر عالية ، وفي النهاية قد لا يكون لدى السفينة الحربية عدد كافٍ من البحارة لإصلاح الأضرار التي لحقت بالتزوير. عادة ، فقدت سفينة حربية تم الاستيلاء عليها أكثر من نصف طاقمها قبل الاستسلام ، غير قادرة على إصلاح الأضرار ومواصلة القتال.

بالإضافة إلى ذلك ، كانت السفن الحربية الشراعية تحتوي على مدافع في مواقع ثابتة تشير إلى جوانب الهيكل - لم يتم اختراع البرج للسفن ، وكان من الممكن أن يكون مفيدًا بشكل هامشي بسبب كل الحبال التي تعترض الطريق. لن يكون من الجيد إطلاق النار على معداتك الخاصة. مع انعدام القوة والقدرة على المناورة ، لم يتمكنوا من توجيه بطارياتهم الرئيسية.

لذلك ، كانت السفينة الشراعية التي تم تفكيكها أو تم إطلاق أشرعتها بطريقة أخرى باستخدام طلقة التفكيك عاجزة بشكل أساسي ، لكنها لا تزال طافية. يمكن للسفن الحربية المتعارضة أن تضع نفسها على مقدمة أو مؤخرة السفينة الثابتة وتنفجر بعيدًا ، وتتلقى القليل جدًا من النيران في المقابل. في تلك المرحلة ، كان الاستسلام أو الموت.

السفن الحربية التي تعمل بالطاقة لها محطات توليد الطاقة الخاصة بها في أعماق بدن السفينة. إن إتلاف أحدها بشكل سيئ بما يكفي لشل حركة محطة الطاقة يعني اختراق الهيكل ، ومن المحتمل أن تغرق السفينة. كانت قوة الاختراق الأكبر لمدفع العصر الصناعي تعني أن اختراق الهيكل كان أكثر احتمالًا ، إما إغراق السفينة أو تفجير خزانات البارود ، بالإضافة إلى اختراع طوربيدات ضربت تحت خط الماء.

لذلك ، هناك فرصة ضئيلة ، حتى في المواجهة الفردية ، لتقليل سفينة حربية تعمل بالطاقة إلى حالة عاجزة حيث يمكن الاستيلاء عليها ، دون إغراقها أيضًا.


ومع ذلك ، كانت السفن الحربية بعد الإبحار أكثر قدرة على المناورة ، ولديها أسلحة طويلة المدى ، والتي كان من المفترض أن تجعل الصعود إليها أمرًا مستحيلًا.

سأستمر في الحديث قليلاً عما أعتقد أنه جعل الاستيلاء على السفن الحربية أقل تواتراً ، بدءاً بما أشعر أنه الأكثر أهمية.

السفن من الصعب حقًا أن تغرق بالنيران

لكن العدو أيضًا أكثر قدرة على المناورة ، ولم يتم استغلال النطاق حقًا إلا عند البدء في الحرب العالمية الأولى بمجرد أن يتمكنوا بالفعل من ضرب الأشياء.

في رأيي ، التمييز هو قوة الأسلحة لإغراق السفينة. خلال عصر الإبحار ، أطلقت السفن رصاصة دائرية صلبة على بعضها البعض ، مما أدى إلى إحداث ثقوب صغيرة في الهيكل في الغالب فوق خط الماء. ستحمل الفرقاطة 6 و 12 رطلاً يطلقون النار من 57 ملم و 120 ملم. حملت سفن الخط 24 و 32 رطلًا بإطلاق 152 ملم و 160 ملم. تسببت أضرار الشظايا في حدوث أشياء مروعة للطاقم ، ولكن بدون أي تفجير ، كانت الثقوب الصغيرة التي يمكن ترقيعها باستخدام القماش والقوابس الخشبية.

عصر السفن الشراعية يمكن أن تقصف بعضها البعض ساعات بدون غرق. في بعض الأحيان ، كما هو الحال في ترافالغار ، كانوا يرسوون على مسافة قريبة ويبتعدون عن بعضهم البعض حتى يستسلم أحدهم أو يحاول الصعود أو يعرج كلاهما. نادرًا ما تغرق السفن في المعركة. حتى في الانتصار على الأسطول الأسباني غرقت سفينة واحدة فقط خلال المعركة ، وجنحت أربعة منها. وفقد ثلاثون شخصًا بسبب سوء الأحوال الجوية في رحلة العودة.

بنادق قذائف مسدسة ذات فتحة تحميل

ركود التكنولوجيا البحرية لعدة قرون. كانت السفينة الحربية في أوائل القرن التاسع عشر أكبر وأسرع وتحمل المزيد من الأسلحة ، ولكنها في الأساس تشبه سفينة حربية في القرن السابع عشر. كانت تحتوي على أشرعة ، وهيكل خشبي ، وأميال من الحبال ، وخط من المدافع ذات التجويف الأملس الذي يتم تحميله كمامة ، والتي تم تحميلها على نطاق واسع لإطلاق رصاصة صلبة.

أدى إدخال HMS Warrior في عام 1860 ، والاستخدام اللاحق للمركبات الحديدية في الحرب الأهلية الأمريكية ، إلى وضع الدروع في المقدمة. لكنها لم تدم طويلا.

جعلت ثلاثة ابتكارات تكنولوجية البنادق أكثر فاعلية على مدى عقدين من الزمن. أولاً ، أصبحت القذيفة المعبأة بالمتفجرات متاحة. الآن بدلاً من مجرد إحداث ثقب صغير في السفينة ، سينفجر داخل السفينة محدثًا أضرارًا مروعة.

أصبحت البندقية أكثر شيوعًا ، حيث تقوم بتدوير القذيفة لجعلها أكثر دقة في المدى الأطول.

وكان التحميل المؤخر يعني أنه يمكن تحميل الأسلحة بشكل أسرع.

سرعان ما أصبحت البنادق أكثر دقة وقوة وأسرع في إطلاق النار. يمكن للسفن الأصغر ذات البنادق الأقل أن تحدث ضررًا أكبر على مدى أطول من السفن ذات الإبحار الأكبر.

طوربيدات

الابتكار الرئيسي الآخر في غرق السفن هو طوربيد المحرك الذي تم تقديمه في أواخر القرن التاسع عشر لإرهاب القوات البحرية الضخم. قبل طوربيد المحرك ، "طوربيد" كان أي لغم تحت الماء. الشهيرة "اللعنة على الطوربيدات!" هو الأدميرال فراجوت يأمر أسطوله في حقل ألغام.

كان اللغم سلاحًا يمكن أن يصطدم بشكل غير مرئي بسفينة تحت خط الماء ، ربما غير مدرعة ، ب 100 رطل من المتفجرات. كانت الألغام مرعبة لقباطنة السفن الحربية ، لكن كان عليك دهسهم. الطوربيد هو منجم جاء إليك! ما هي قيمة سفينتك الحربية الضخمة والمكلفة إذا تمكن قطيع من قوارب الطوربيد من إغراقها؟ (تم اختراع "مدمرة زورق الطوربيد" للتعامل معها لتصبح "المدمرة" الحديثة).

اتضح أن ضرب سفينة حربية مناورة بطوربيدات كان أصعب بكثير مما كان يعتقده أي شخص ، لكنها كانت مفيدة للغاية في محاولة الانقلاب. بدلاً من الاضطرار إلى الصعود على متن سفينة لإنهاء معركة نهائية ، يمكن للمرء إرسال طوربيد لإنهائها.

جائزة نقدية

كان أحد العوامل المحفزة للبحارة في بعض القوات البحرية ، ولا سيما البحرية البريطانية ، هو أموال الجوائز. الأموال المدفوعة للقبطان والطاقم للاستيلاء على السفن. القرصنة التي ترعاها الدولة بشكل أساسي. سيتم دفع الأموال مباشرة إلى القبطان وطاقم السفن المأسورة. سيكون الدافع الكبير للقبطان هو الحصول على جائزة مالية للبحث عن عمل على متن السفينة بدلاً من إغراق سفن العدو. وسيوافق الطاقم على ذلك وهم يعلمون أنهم سيحصلون على مكافأة كبيرة.

تخصص سفينة حربية

كما ذكرنا سابقًا ، كان عمر السفن الشراعية هو نفسه في الأساس. لم يكن هناك فرق كبير بين سفينة تجارية سريعة وسفينة حربية ، ولا بين سفن دول مختلفة. يمكن تجهيز السفينة التي تم الاستيلاء عليها وإصلاحها وإبحارها إلى الميناء دون صعوبة كبيرة. غالبًا ما كانت السفن الحربية تعاد إلى العمل ، وتستخدم السفن التجارية كسفن حربية صغيرة. في ذروة هيمنة البحرية الملكية خلال الحروب النابليونية ، استولى البريطانيون واستخدموا العديد من السفن الفرنسية ، بدا أن فرنسا كانت حوض بناء السفن التكميلي.

بينما ظلت السفن التجارية لدول مختلفة كما هي إلى حد كبير ، تباعدت تكنولوجيا السفن الحربية وتمايزت وأصبحت أكثر تعقيدًا. حلت التوربينات محل محركات التوسع الثلاثي. تم تركيب المزيد والمزيد من المعدات الكهربائية المتخصصة. البنادق والذخيرة متباينة بين الدول. وهناك حاجة إلى قطع غيار وخبرات لصيانتها كلها. أصبحت السفينة الحربية التي تم الاستيلاء عليها أقل فائدة كسفينة حربية وأكثر من حيث قيمتها الاستخبارية.

السرعة والراديو والغواصات والطائرات

المسمار الأخير ، في رأيي ، هو مدى سرعة استجابة العدو لإشارة الاستغاثة. قبل البث الإذاعي ، كان الأمر يستغرق أيامًا أو أسابيع قبل الإعلان عن المعركة ، ومزيدًا من الأيام والأسابيع للرد بسفينة حربية. سمح هذا للسفن الحربية بالتسكع بعد معركة لإصلاح السفن التي تم الاستيلاء عليها والعودة بها إلى المنزل.

في حرب القرن العشرين ، مع الراديو والسفن القادرة على الإبحار بسرعة تزيد عن 20 عقدة ، توقفت احتمالية الجلوس بعد معركة لاستعادة سفينة مأسورة كان كابوسًا. جعلت الطائرات والغواصات الأمر أسوأ ، في أي لحظة يمكن أن يأتي هجوم من السماء أو من تحت سطح البحر. السفينة التي تم أسرها لم تكن تستحق المخاطرة. قد يتم تجريدها على عجل من معلوماتها الاستخباراتية ، وأي شيء آخر يمكن أن يمسك به الطاقم ، ثم يغرق بواسطة طوربيد ، أو بشكل أكثر اقتصادية ، عبوة ناسفة تركها طاقم الصعود.


للاستسلام ، تحتاج إلى التواصل. عادة ، السفن التي تقاتل بعضها البعض لا تتواصل مع الأعلام لأن الجميع كانوا في مواقع قتالية: من الخطورة للغاية الصعود على متن القارب عند إطلاق النار عليهم. لم يتم ضبط أجهزة الراديو عادة على نفس الترددات بين الأعداء. كانت هناك إشارة ضوئية رغم ذلك.

تكمن المشكلة في أن السفن عادة ما تقاتل في أسطول: عندما تتعرض لأضرار ، فإنها تحاول التراجع عن زمالاتها ولا تستسلم بمفردها.

كما ورد في التعليق ، هناك أيضًا حقيقة أن الأسلحة كانت مدمرة جدًا في كل طلقة مقارنة بعمر الشراع ، وتم إطلاقها على مسافة عالية جدًا مما يقلل من القدرة على معرفة ما إذا كانت سفينة العدو قد تضررت حقًا أم لا.

الآن بعد أن قلنا لماذا لم يكن الاستسلام حدثًا شائعًا ، فلنلقِ نظرة على بعض أحداث الاستيلاء بفهم أكبر:

  • في عام 1941 ، تم الاستيلاء على الطراد الإيطالي بولا من قبل البحارة البريطانيين: تضررت السفينة أثناء الليل ، وغادرها طاقمها ثم عادوا إليها لاحقًا. اقتربت سفينة بريطانية واستولى طاقمها على السفينة بهجوم سريع وخفيف
  • نفس القصة مع ألتمارك ، وهو قارب ألماني (خفيف) استولت عليه مدمرة بريطانية قبالة النرويج

تعديل:

من الواضح أن بعض التعليقات تحتاج إلى ويكيبيديا: كان هناك بحارة إيطاليون على متن بولا ، ولم تكن تغرق لأنها كانت بحاجة إلى طوربيدات لتغرق.

بعد انتقاء الناجين ، انضمت المدمرات إلى Havock وكانت حفلة الصعود على متنها مستعدة لأخذ بولا ، على الرغم من اكتشاف أن معظم طاقمها قد قفز في الماء ، والرجال الباقون كانوا متجمعين على النفق ، مستعدين للاستسلام. خلع جيرفيس الضباط الـ 22 الباقين على قيد الحياة و 236 من المجندين من بولا. ويكيبيديا: بولا


شاهد الفيديو: انظر ماذا يحدث عندما تنحصر السفن في العواصف (شهر اكتوبر 2021).