بودكاست التاريخ

6 أبريل 1943

6 أبريل 1943

6 أبريل 1943

أبريل 1943

1234567
891011121314
15161718192021
22232425262728
2930

حرب في البحر

غرقت الغواصة الألمانية U-632 بكل الأيدي جنوب غرب أيسلندا

غرقت الغواصة الألمانية U-167 قبالة جزر الكناري

شمال أفريقيا

الجيش الثامن البريطاني يهاجم وادي عكاريت



6 أبريل 1943 - التاريخ

يعتبر هذا الكتيب ، الذي أعده في الأصل الملازم R. لا يمكن الحفاظ على الجودة والمعايير العالية التي حققها الطيران البحري خلال الصراع الحالي إلا من خلال الجهود الفردية والشاملة لكل ضابط ورجل داخل مؤسسته.

أبريل 1943
إيه دبليو رادفورد
الكابتن ، USN.
مدير تدريب الطيران
مكتب الطيران

رسالة لطلبة الطيران

لقد تم اختيارك للتدريب على الطيران من عدد كبير من المتقدمين. ترحب بك البحرية الأمريكية بصفتك كاديت طيران وضابطًا مستقبليًا. لديك الآن أهم وظيفة عليك القيام بها في حياتك. لا شيء على الإطلاق يمنعك من تحقيق النجاح - في هذا ، أعظم مشروع لك. لتحقيق هدفك ، عليك أن تمارس على أكمل وجه تلك الصفات التي منحتها لك.

قد لا يكون الانتقال من الحياة المدنية إلى الروتين العسكري أمرًا سهلاً في البداية وسيتطلب تعديلًا كبيرًا من جانبك. يجب أن تكبر وتنمو بسرعة وتتجاهل أفكار تلميذ المدرسة. يجب أن تتعلم القيام بالأشياء بالطريقة البحرية ، ولكن مع تقدمك خلال مراحل التعليمات المختلفة ، ستصبح الأمور أسهل بالنسبة لك. الغرض من هذا الكتيب هو الإجابة على بعض الأسئلة التي لا شك في أنها في ذهنك وإعطائك بعض التلميحات التي ستساعدك على التكيف.

الطائرة الحديثة هي قطعة من الآلات بارعة ، ودقيقة للغاية ومعقدة ، ويتطلب الطيران جيدًا مهارة أكبر. لا تهتم البحرية الأمريكية بتطوير مجموعة من سائقي الشاحنات ذات الحصص والحصص وبدلاً من ذلك ، فهي بحاجة إلى رجال مدربين يتقنون تمامًا فنون الطيران والقتال كفريق واحد. يجب أن تفكر بشكل مستقيم وتتصرف بسرعة من أجل التعامل بنجاح مع الطائرات القوية التي ستطير بها. يجب أن تكون لديك الشجاعة والقدرة على التغلب على خصومك ، حتى عندما تكون الاحتمالات ضدك.

خلال دورة التدريس في مدرسة Flight Preparatory School وفي تدريبك اللاحق ، ستنفق البحرية عدة آلاف من الدولارات لتجهيزك للخدمة القتالية النشطة والعمل الجاد المتمثل في إطالة حياتك. الأمر متروك لك للتركيز والدراسة والمثابرة وتقديم كل ما لديك على الإطلاق. أنت الآن تلعب من أجل البقاء. إذا تعلمت جيدًا الموضوعات التي سيتم تدريسها لك هنا وفي المدارس التي ستتبعها ، فستكون ، عندما تتلقى أجنحتك ، أحد أفضل الطيارين المدربين في العالم.

قد تعرف جيدًا الآن أنه إذا كان عملك الأرضي هنا مهملًا وفتورًا ، فستعود قريبًا من نفس البوابة التي دخلت إليها. نحن في حالة حرب ، والبحرية ليس لديها الوقت أو المال لتضيعه إذا لم تكن جادًا مميتًا! تنتظرك عمولة وأجنحة مرموقة لطيار بحري إذا كنت تسعى جاهدًا لتحقيق هذا الهدف بكل ما لديك & # 151 ولا تستسلم.

أثناء تدريبك على الأرض وفي الجو ، من المحتمل أن تكون هناك أوقات يتم فيها قول شيء ما أو القيام به فوق رأسك. لا تكن خائفا من طرح الأسئلة. الضباط والمدربون المدنيون الذين يعلمونك حريصون تمامًا على نقل معارفهم بدقة كما تريد لاكتسابها ، ويرحبون بالأسئلة الذكية. إنها واجبنا لإرشادك بكل ما لدينا من معرفة & # 151 هو كذلك واجبك لامتصاصه.

يجب أن تكون على دراية بموقفك في جميع الأوقات ، وتذكر أن كاديت الطيران هم ضباط المستقبل. يجب أن تكون على صواب في السلوك والمظهر ويجب أن تخلق انطباعًا جيدًا عن الخدمة البحرية مع كل من تتصل بهم. لا تدخن في الشوارع ولا تفعل أي شيء قد ينعكس على تدريبك. نظام الشرف ساري المفعول هنا والأمر متروك لك للارتقاء إلى مستوى الثقة الموضوعة فيك. قد تؤدي الانتهاكات إلى الفصل.

معنى الانضباط

الانضباط البحري هو عادة طاعة ذكية يغرسها فيك التعليم والتدريب. يضمن النظام والدقة والسرعة في جميع الأوقات. بدون انضباط ، تصبح مجموعة من الرجال غوغاء غير قادرين على إنجاز مهمة معينة.

يجب على أولئك المقدر لهم أن يأمروا أولاً أن يتعلموا الانصياع.

الانضباط يعني أنك تُخضع نفسك للسيطرة التي تمارس من أجل مصلحة الكل. إنه أمر لا غنى عنه في منظمة عسكرية.

اثنان من أساسيات الانضباط هما طاعة السلطة السليمة والطاعة الموحدة من قبل الجميع.

الانضباط عنصر ضروري في كل مرحلة من مراحل الحياة العسكرية. إذا أخضعت نفسك عن طيب خاطر لمعاييرها ، فسوف تتعلم قريبًا احترامها وبالتالي لن تضطر أبدًا للخوف منها. على عكس الأولاد الصغار الذين يحاولون معرفة مدى قدرتهم على الإفلات ، يجب على كاديت الطيران فرض اللوائح على أنفسهم وعلى الآخرين فيما بعد. المخالفة المتعمدة للوائح ستؤدي إلى معاقبة الجاني. ومع ذلك ، ستجد أن الانضباط في المدرسة الإعدادية للطيران البحري في الولايات المتحدة يتم استخدامه بشكل أساسي لتشكيل ، وتصحيح ، وتحسين ، وتطوير صفات القيادة لدى الطلاب العسكريين.

ثلاثة أسباب تدفع الرجال لقبول الانضباط هي الخوف من العقاب ، والرضوخ البهيج والعفوي بسبب الإيمان بقضيتهم ، واحترام الثقة التي يضعها قادتهم فيهم.

يعتمد معظم انضباط البحرية إما على التقاليد أو على القوانين الأساسية التي تشكل مقالات لحكومة البحرية. تشتمل هذه & quotArticles & quot على & quot تأسيس & quot في البحرية ومن بينها تم اشتقاق معظم اللوائح والتعليمات البحرية.

قواعد الانضباط هي:

  1. أطِع الأوامر بمرح ورغبة.
  2. التزم بآخر أمر تم استلامه من أي سلطة مسؤولة.
  3. أظهر الاحترام لكبار السن في جميع الأوقات.
  4. تذكر أنك ستصبح قريبًا قائدًا وستصدر الأوامر. ستكون مسؤولاً حينئذٍ أن ترى أن من هم تحتك يطيعون. يجب أن تتعلم أولاً أن تكون مطيعًا لنفسك قبل أن تتوقع أن تكون قائدًا لرجال آخرين.
  5. الانضباط لا يعني قصر الحريات ، وتقييد السلوك الشخصي ، والطاعة القسرية لجميع أنواع القواعد والأنظمة. إنه يعني ضبط النفس ، والطاعة المبهجة للقوانين واللوائح اللازمة ، وصفقة مربعة لأبناءك.

يجب أن تتعلم من خلال الملاحظة والدراسة وطرح الأسئلة. في انتظار الحصول على معرفة أكثر شمولاً بالعادات البحرية ، لن تفعل شيئًا خاطئًا إذا كنت تمارس الفطرة السليمة ، ولا تنس أبدًا أنك رجل نبيل ، وتذكر أنك عضو في أفضل منظمة عسكرية في العالم. مما لا شك فيه أن هناك العديد من الأسئلة التي تدور في ذهنك الآن والتي قد تساعد في توضيحها ما يلي.

التحية

يتم رفع يدك اليمنى بذكاء حتى يلامس طرف إصبعك الجزء السفلي من غطاء الرأس فوق وإلى يمين عينك اليمنى قليلاً. يتم تمديد إصبع الإبهام والأصابع وربطها ، وراحة اليد لليسار ، وأعلى الذراع أفقية ، والساعد مائل

عند حوالي 45 درجة ، واليد والمعصم مستقيمان. إذا لزم الأمر ، أدر رأسك وعينيك تجاه الشخص الملقى التحية. لإكمال التحية ، أسقط يدك وذراعك بذكاء إلى جانبك في حركة واحدة.

التحية هي تبادل المجاملة والاحترام المتبادل بين الأفراد في منظمة عسكرية. ليس بأي حال من الأحوال اعترافًا من قبل الشخص الذي يحيي أولاً أنه أدنى عقليًا أو معنويًا أو جسديًا من الشخص الذي يتم التحية عليه. بمعنى ما ، أنت تحيي الزي الذي يرتديه الرجل. عند التحية ، فأنت تكرر قسم الولاء الخاص بك للخدمة.

لا شيء يعطي إشارة أفضل لحالة الانضباط من مراعاة أشكال المجاملة العسكرية مثل التحية. منذ زمن سحيق ، تم الالتزام به بدقة وضمير من قبل الرجال من جميع الجنسيات الذين يتابعون مهنة السلاح.

من ومتى يسلم

يقوم الصغار دائمًا بتحية كبار السن أولاً.

يجب تحية كل ضابط أقدم منك في البحرية والجيش ومشاة البحرية والحلفاء أو الخدمة الخارجية الودية عند الاجتماع أو المرور في الشارع. إذا كان هناك عدم يقين ، قم بإلقاء التحية. من الأفضل أن تخطئ في جانب المجاملة بدلاً من أن تعتقد أنك تجهل القواعد أو تعرض نفسك للرقابة.

سوف تحيي جميع الضباط المفوضين في كل مناسبة اجتماع ، أو يمر بالقرب ، أو يتم مخاطبتك.

تبدأ التحية من قبل الصغار على بعد ست خطوات ، عند الاجتماع ، أو في أقرب نقطة مرور إذا كانت أكبر من ستة خطوات.

يتم استكمال التحية بشكل عام بتحية موجزة ، مثل & quot ؛ صباح الخير يا سيدي. & quot

تحية فقط عند تغطيتها. إذا تم الكشف عنها ، توقف واستقبل كبير السن. سيرد التحية مع التحية.

تحية على الرغم من أن الكبير مكشوف. سيرد التحية بتحية.

لا تحيي عند مضاعفة التوقيت. تعال إلى المشي ، وحيِّي ، ثم استأنف الوقت المزدوج. إذا تم الكشف عنها ، توقف ووجه التحية.

تحية دائمًا ، إذا تم تغطيتها ، عند إعطائك أمرًا شخصيًا. بالإضافة إلى أنك تقر بـ & quotAye، aye، sir & quot الإشارة إلى أن الأمر مفهوم وسيتم الامتثال له.

لا تحيي عندما تكون في الرتب إلا إذا كنت المسؤول الأول. يقوم بتحية التنظيم بكامله سواء كان فوج أو كتيبة أو سرية أو فصيلة أو فرقة أو تفصيل.

يتم الترحيب بالسيدات من معارفك عند تقديمهن ، عادةً بقوس خفيف. لا تخلعي قبعتك أبدًا عند التحدث إلى السيدات خارج المنزل.

عندما تمر على ضابط يسير في نفس الاتجاه ، تقول ، "بإذنك يا سيدي ، & quot عندما تصل إلى جانبه ، مصحوبًا بتحية. مر على يساره.

في الضباط المرافقين ، يقوم الصغار بالسير أو الركوب على يسار رؤسائهم الكبار ما لم يكن هناك سبب خاص يخالف ذلك. عندما تكون في غرفة ودخلها ضابط ، ستلفت الانتباه ، وفي نفس الوقت تدعو جميع الطلاب الآخرين في الغرفة للانتباه. ستظل منتبهاً حتى يتم إخبارك بـ & quot Carry on & quot أو حتى مغادرة الضابط

الزي

تم تصميم الزي بشاراته وأجهزته المختلفة بشكل أساسي للإشارة إلى الأشخاص الذين ينتمون إلى الخدمة البحرية. إنه يُظهر بلمحة الرتبة أو السلك أو التصنيف ، ومن ثم السلطة والمسؤولية التي يفرضها القانون على مرتديها.

في كثير من الأحيان يتم الحكم عليك من خلال مظهرك. يُتوقع منك التأكد من أن الزي الخاص بك نظيف في جميع الأوقات ، ومضغوط بدقة ، ومزود بأزرار كاملة. لن تُحمل الأيدي في الجيوب ولن تُستخدم الجيوب لحمل الأشياء التي تظهر من الخارج أو بسبب ضخامتها ، مما يخلق مظهرًا غير عسكري. بالطبع ، يجب توخي الحذر للتأكد من أن الأحذية لامعة ، وربطات العنق بشكل صحيح ، وأن الملابس الأخرى من الزي الرسمي يتم ارتداؤها بشكل صحيح. ستحافظ أيضًا على شعرك مشذبًا بشكل أنيق وشخصك منتعشًا ونظيفًا.

تشترط لوائح الحرب أن ترتدي الزي العسكري في جميع الأوقات إلا عندما تكون في حدود منزلك وحتى في حالة وجود ثلاثة ضيوف أو أكثر.

صفات للتطوير

بعد أن تعرفت على محتويات هذا الكتيب ، حاول أن تطور في نفسك هذه الصفات التي تعتبر ضرورية لنجاحك كضابط بحري:


أوشفيتز / بيركيناو ، أبريل ١٩٤٣ - يناير ١٩٤٥

6. قطار عربة الماشية إلى أوشفيتز

في أبريل 1943 ، تم ترحيل جميع سجناء المحتشد وعددهم 8217. يستقل آبي والسجناء الآخرون مرة أخرى عربات الماشية. إنها معبأة بإحكام في عربات السكك الحديدية بحيث يمكنها & # 8217t حتى الجلوس القرفصاء للجلوس ، ناهيك عن الاستلقاء للنوم. يركبون لمدة يومين بدون طعام ولا ماء ولا مراحيض & # 8211 مع القش القذر فقط على الأرض. وصلوا أخيرًا إلى وجهتهم ، سعداء لاستنشاق الهواء النقي أخيرًا عندما تم فتح أبواب عربة الماشية. وبدلاً من ذلك ، تم استقبالهم بصيحات الغضب ، وبتوجيه البنادق والحراب إليهم ، وكان الحراس يمسكون كلاب الشرطة المستعدين لتمزيقهم. رائحة كريهة تملأ الهواء. هم في بيركيناو ، جزء من مجمع أوشفيتز ، الذي يطلق عليه بعض & # 8220 أم جميع معسكرات الاعتقال. & # 8221

في هذا الرسم التوضيحي ، يمكنك أن ترى الجمع بين العديد من المسارات التي تمتد عبر كل أوروبا. كانت أوشفيتز نهاية السطر بالنسبة لملايين اليهود ، والغجر ، وشهود يهوه ، وغيرهم من الأبرياء. يقضي آبي ما يقرب من عامين في أكثر معسكرات الاعتقال شهرة. نجا السجين العادي ثمانية أسابيع فقط في أوشفيتز. يتعلم آبي خصوصيات وعموميات البقاء على قيد الحياة في أوشفيتز. يسرق من النازيين ويتاجر بهذه السلع مع مواطنين بولنديين عندما يعمل خارج بوابات المعسكر.

يروي آبي نسخته الخاصة من القصة الشهيرة الآن للراقص البولندي المسمى هورويتز ، الذي هاجم بشجاعة حارسًا من قوات الأمن الخاصة يُدعى شيلينجر بينما كان يحاول إجبارها على خلع ملابسها في غرفة الغاز ، متنكراً في زي الاستحمام. تقتل شيلينجر ببندقيته وتجرح حارسًا آخر قبل إطلاق النار عليها حتى وفاتها.

يصف آبي أيضًا كيفية عمل حركة المقاومة السرية في أوشفيتز ، بما في ذلك مشاركته. يتحدث عن حبه من طرف واحد لبطلة أخرى مشهورة الآن ، روزا روبوتا ، التي تم شنقها مع ثلاث نساء أخريات لدورها في انتفاضة بيركيناو سوندركوماندو ، قبل أسابيع فقط من إخلاء معسكرات أوشفيتز الثلاثة.


تاريخ الفرقة 82 المحمولة جوا

تم تنشيط الفرقة 82 في معسكر جوردون ، جورجيا ، في 25 أغسطس 1917. كانت واحدة من فرق الجيش الوطني للجنود المجندين. عندما امتلأت الفرقة ، تم اكتشاف وجود جنود من كل ولاية. من خلال مسابقة شعبية ، تم اختيار لقب "All American" ليعكس التكوين الفريد للفرقة 82.

في 25 أبريل 1918 ، أبحرت الفرقة إلى أوروبا. تم اختيار فوج المشاة 325 للاستعراض أمام ملك إنجلترا في 11 مايو 1918 لإظهار التزام أمريكا تجاه الحلفاء. في أوائل يونيو 1918 ، أرسلت الفرقة 82 مجموعات صغيرة من الضباط وضباط الصف إلى قطاع السوم الذي يسيطر عليه البريطانيون في الجبهة لاكتساب الخبرة في عمليات الوحدات الصغيرة. خلال أحد هذه العمليات ، أصبح الكابتن جيويت ويليامز من فوج المشاة 326 أول جندي من الفرقة 82 يضحي بحياته في القتال.

في 16 يونيو 1918 ، انتقلت الفرقة 82 بالقطار من موقعها في سوم إلى تول بفرنسا. منذ أن انتقلت الشعبة إلى القطاع الفرنسي ، تم إصدار بنادق آلية فرنسية من طراز Chauchat وبنادق آلية Hotchkiss 8 مم ، مما جعل إعادة الإمداد أسهل.

كانت مهمة القسم هي إعفاء الفرقة 26 في قطاع Lagney ، شمال شرق تول. كان هذا الجزء من الجبهة الغربية يُعرف باسم جبهة ووفر. تم تنفيذ المهمة في 25 يونيو 1918. على الرغم من اعتبار المنطقة قطاعا دفاعيًا ، إلا أن الفرقة 82 قامت بدوريات نشطة وشنت غارات. وقعت أول غارة واسعة النطاق من قبل الشعبة في 4 أغسطس 1918 عندما هاجمت السرايا K و M من فوج المشاة 326 ، بدعم من كتيبة الرشاش 320 ، المواقع الألمانية في Flirey واخترقت أكثر من 600 متر. كانت الغارة صغيرة مقارنة بالعمليات التي ستجريها الشعبة قريبًا ، لكنها وفرت تجربة قيمة. في 18 يوليو 1918 ، تم تقليص القطاع وإعادة تصميم لوسي وفي ذلك الوقت تم تسليم القيادة إلى الفرقة 82. في 10 أغسطس 1918 ، تم إعفاء الفرقة 82 من الفرقة 89 وانتقلت إلى المنطقة الواقعة غرب تول.

أمرت الفرقة 82 بإعفاء الفرقة الثانية في قطاع ماربش في 15 أغسطس 1918. وتدربت الفرقة في هذه المنطقة حتى 11 سبتمبر 1918. في 12 سبتمبر 1918 ، التزمت الفرقة في هجوم سانت ميخائيل. بعد الانتهاء من مهمتها ، تمركز 82 مرة أخرى في قطاع ماربش في الفترة من 17 إلى 20 سبتمبر 1918. في 20 سبتمبر 1918 ، تم إعفاء الفرقة 82 في المقدمة وانتقلت إلى ماربش للتحضير لهجوم ميوز-أرغون ، منهية مشاركتها في حملة لورين.

خطط الحلفاء لعمليتين هجوميتين كبيرتين في خريف عام 1918 من شأنها تقليل جيوب المقاومة الألمانية في فرنسا. كان أحد هذه الخطوط البارزة سانت ميهيل ، الذي اخترق ما يقرب من 25 كيلومترًا في خطوط الحلفاء ، وقطع سكة ​​حديد فردان-تول. كان الفرنسيون يحاولون طرد الألمان من المنطقة البارزة منذ عام 1914 ، لكنهم لم ينجحوا. كان من المأمول أن يؤدي وصول الفرق الأمريكية إلى قلب التيار.

للحد من بروز القديس ميهيل ، تم تشكيل الجيش الأمريكي الأول مع الفيلق الأول والرابع والخامس ، بإجمالي 665000 جندي. تم تعيين الفرقة 82 إلى الفيلق الأول ، وتم وضعها في أقصى الجانب الأيمن على الجانب الجنوبي من الجزء البارز. كانت مهمتها إجراء اتصالات ومواصلة الضغط على العدو. في 12 سبتمبر 1918 بدأ الجيش الأول هجومه. كان الزخم الرئيسي للقرية 82 على الضفة الغربية لنهر موسيل متجهًا شمالًا إلى نورروي. طوال 14 سبتمبر 1918 ، قصفت المدفعية الألمانية المنطقة بمتفجرات شديدة وغاز الخردل ، لكن الفرقة 82 صمدت. في 15 سبتمبر 1918 ، واصلت الشعبة الهجوم ، ودخلت فانديريس وأمنت هيل 128 في الشمال. تم إعفاء الفرقة 82 في 21 سبتمبر 1918. تسببت مدفعية العدو في خسائر فادحة. بلغ عدد الضحايا الإجمالي للفرقة أكثر من 800 في هجوم سانت ميخائيل. حصل الكولونيل إيموري بايك ، الذي توفي متأثرا بجروح أصيب بها خلال العملية ، على وسام الشرف لأفعاله ، مما جعله أول عضو في الفرقة 82 يحصل على أعلى جائزة عسكرية في البلاد.

كان الهجوم الثاني واسع النطاق الذي خطط له الحلفاء في خريف عام 1918 يهدف إلى تقليص المواقع الألمانية في وادي نهر ميوز وغابة أرغون. كان الهدف الرئيسي هو خط سكة حديد Carigan-Sedan-Mezieres ، والذي كان خط إمداد حيوي للعدو. في 6 أكتوبر 1918 ، أمرت الفرقة 82 بإخلاء الحافة الشرقية من الأرجون لإعادة الضغط على الفرقة الأولى. في اليوم التالي ، استولى اللواء 164 على أول هدفين ، هيل 180 وهيل 223. في 10 أكتوبر 1918 ، انضم اللواء 163 للقتال وبحلول المساء سيطرت الفرقة على كورني ، أرض مرتفعة إلى الشمال ، جزء من سكة حديد ديكوفيل ، وأزال النصف الشرقي من غابة أرغون.

دعت المرحلة الثانية من عملية 82 الفرقة إلى القتال على ضفاف نهر إير. بالتحرك شمالًا ، استولت الفرقة 82 على سانت جوفين في 14 أكتوبر 1918 ودافعت عنها ضد هجوم مضاد ثقيل في اليوم التالي. خلال الأيام القليلة التالية ، شارك 82 في القتال في وادي نهر أغرون ورافين أو بيريس. بحلول 21 أكتوبر 1918 ، كانت الشعبة في حوزتها. خلال الأيام العديدة التالية قامت الفرقة بدوريات وتأمين المواقع الاستيطانية. خلال خدمتها في Meuse-Argonne ، عانت الفرقة 82 من أكثر من 7000 ضحية وحصلت على ميدالية الشرف الأخرى ، العريف ألفين يورك من شركة جي ، فوج المشاة 328. تم إعفاء الفرقة 82 في أرغون في 1 نوفمبر 1918 ، وبذلك أنهت مشاركتها القتالية في الحرب العظمى.

تم تسريح الفرقة 82 في 27 مايو 1919 ، ولكن أعيد تشكيلها في 24 يونيو 1921. تم تنظيم مقر الفرقة في كولومبيا ، ساوث كارولينا ، في يناير 1922. شكلت الفرقة 82 جزءًا من الاحتياطيات المنظمة الجديدة. كانت عناصر القسم موجودة في ساوث كارولينا وجورجيا وفلوريدا. في 30 يناير 1942 ، تم تغيير اسم الفرقة 82 إلى فرقة المشاة 82.

دفع هجوم اليابان على بيرل هاربور في 7 ديسمبر 1941 الولايات المتحدة إلى الحرب مرة أخرى. تم استدعاء فرقة المشاة 82 للخدمة الفعلية في 25 مارس 1942 مع اللواء عمر برادلي كقائد والعميد ماثيو ريدجواي كمساعد قائد. في معسكر كلايبورن ، لويزيانا ، تم تنظيم القسم كقسم ثلاثي ، تم بناؤه حول 3 أفواج مشاة. تمت دعوة ألفين يورك لزيارة القسم لبناء روح العمل الجماعي. حتى أن أغنية القسم كُتبت لهذه المناسبة. في يونيو 1942 ، خلف ريدجواي برادلي في قيادة فرقة المشاة 82.

نظرًا لمستوى التدريب العالي ، تم تصنيف فرقة المشاة 82 كأول فرقة محمولة جواً في الجيش الأمريكي. أعيد تنظيم الفرقة 82 وإعادة تصميمها إلى الفرقة 82 المحمولة جواً في 15 أغسطس 1942. دعت المنظمة الأصلية إلى فوج مشاة مظلي واحد وفوجين من مشاة الطائرات الشراعية. في 1 أكتوبر 1942 ، انتقلت الفرقة 82 إلى فورت براج بولاية نورث كارولينا ، حيث استمر التدريب وتم إجراء تغييرات تنظيمية نهائية. احتوى الهيكل النهائي على فوجي مشاة المظليين 504 و 505 ، وفوج المشاة الشراعي 325 ، وكتيبة المدفعية الشراعية 319 و 320 ، وكتيبتا المدفعية الميدانية 376 و 456 ، وكتيبة 80 المحمولة جواً المضادة للطائرات ، وكتيبة المهندسين المحمولة جوا 307 ، ووحدات دعم مختلفة .

في أبريل 1943 ، غادرت الفرقة 82 قلعة براغ ووصلت أخيرًا إلى الدار البيضاء ، المغرب ، في 10 مايو 1943. بعد فترة وجيزة ، انتقلت الفرقة 82 المحمولة جواً إلى وجدة حيث تم إجراء تدريبات مكثفة لغزو صقلية ، والتي أطلق عليها اسم عملية هاسكي. تم اختيار فوج المشاة المظلي رقم 505 بقيادة العقيد جيمس جافين لقيادة الهجوم. تم تعزيز 505 مشاة المظلة بالكتيبة الثالثة ، فوج المشاة 504. في 9 يوليو 1943 ، قام فريق غافين القتالي رقم 505 بأول هجوم بالمظلة القتالية للفوج الأمريكي بالقرب من جيلا ، صقلية.

كان المظليون منتشرين على نطاق واسع ، لكنهم تمكنوا من التجمع في مجموعات صغيرة لمضايقة العدو. شكل العقيد جافين مجموعة واحدة في بيازا ريدج حيث تم إيقاف قسم هيرمان جورينج قبل الوصول إلى رأس الجسر الأمريكي المنشأ حديثًا في جيلا. في مساء يوم 11 يوليو 1943 ، هبط ما تبقى من فرقة المشاة 504 بالمظلات إلى صقلية. بالمرور فوق الأسطول الأمريكي ، تم الخلط بين وسائل النقل قاذفة قنابل معادية وتم إسقاط 23 منها. قُتل 81 جنديًا ، بمن فيهم مساعد قائد الفرقة العميد تشارلز كيرانس. واصلت الفرقة 82 المحمولة جوا قتالها في صقلية من خلال قيادة حملة باتون باتجاه الغرب إلى تراباني وكاستلماري. في 5 أيام ، تحركت الفرقة مسافة 150 ميلاً وأخذت 23000 سجين.

في 9 سبتمبر 1943 ، أطلق الجيش الخامس للجنرال كلارك عملية الانهيار الجليدي بهبوط برمائي في ساليرنو بإيطاليا. تم التخطيط للعديد من العمليات في الفرقة 82 المحمولة جواً ، بما في ذلك الهبوط في روما ، ولكن تم إلغاؤها. في غضون 4 أيام كان رأس جسر الحلفاء في مأزق. أرسل الجنرال كلارك طلبًا عاجلاً إلى الجنرال ريدجواي الذي كان في صقلية مع الفرقة 82 المحمولة جواً. في 13 سبتمبر 1943 ، قاد العقيد روبن تاكر فريقه القتالي رقم 504 (باستثناء الكتيبة الثالثة) في هجوم بالمظلة في بايستوم ، جنوب ساليرنو. في 14 سبتمبر 1943 ، قفزت فرقة مشاة المظلة رقم 505. تم نقل المظليين إلى خط الجبهة حيث اشتبكوا مع العدو في التلال الوعرة ودفعوهم إلى الخلف. في 15 سبتمبر 1943 ، أجرى المشاة الخامس والعشرون ومشاة المظلة 3/504 هبوطًا برمائيًا بالقرب من ساليرنو. خلال شهري سبتمبر وأكتوبر ، أجريت عمليات 82 في منطقة ساليرنو / نابولي. كانت الطائرة 82 هي أول وحدة تدخل نابولي. تقدمت الفرقة شمالًا إلى نهر فولتورنو ، وأطهرت منطقة العدو ، وأصبحت أول وحدة تبحر إلى إنجلترا ، عبر أيرلندا ، للتحضير لغزو نورماندي.

في غضون ذلك ، واصلت فرقة مشاة المظلات 504 القتال في قطاع فينافرو بإيطاليا حتى تم إعفاؤها في 27 ديسمبر 1943. وبحلول 22 يناير 1944 ، عاد الفريق القتالي رقم 504 إلى العمل كجزء من الهجوم البرمائي للجيش الخامس في أنزيو أثناء عملية Shingle. اتخذ المشاة المظلي 504 مواقع على الجانب الأيمن من رأس جسر على طول قناة موسوليني. 3/504 كانت فرقة مشاة المظلات ملتزمة بالقتال في القطاع الشمالي حيث حصلت على تنويه من الوحدة الرئاسية للقتال في بلدة ابريليا. أثناء العمل على طول قناة موسوليني ، لاحظ ضابط ألماني في مذكراته أن "المظليين الأمريكيين - شياطين يرتدون سراويل فضفاضة - على بعد أقل من 100 متر من خط موقعي. يبدو أن الشياطين ذوي القلوب السوداء موجودة في كل مكان." واجهت فرقة مشاة المظلة 504 عناصر من فرقة هيرمان جورينج ، وفرقة إس إس بانزر جراندير السادسة عشرة ، وفرقة بانزر غرينادير الثالثة. تم سحب 504 من مشاة المظلة أخيرًا من أنزيو في 25 مارس 1944 وأبحرت إلى إنجلترا للانضمام إلى الفرقة مرة أخرى.

بينما كانت الفرقة 82 المحمولة جواً في إنجلترا ، تم اتخاذ قرار بإضافة فوج المظلات إلى الفرق المحمولة جواً لغزو نورماندي القادم. مع استمرار وجود الكتيبة 504 في إيطاليا ، كانت هناك حاجة إلى فوجين. تم إرسال اللواء الثاني المحمول جواً ، الذي يحتوي على فوجي مشاة المظليين 507 و 508 ، من فورت براج للانضمام إلى الفرقة. في وقت مبكر من صباح يوم 6 يونيو 1944 ، قامت فرقة المشاة المظلية رقم 505 ومشاة المظلة رقم 507 ومشاة المظلة رقم 508 ، جنبًا إلى جنب مع المدفعية والمهندسين ، بالهبوط بالمظلات في نورماندي لتصبح عملية نبتون ، مرحلة الهجوم على أفرلورد. كانت مهمة الفرقة هي الاستيلاء على بلدة سانت ميري إجليز وعبور نهر ميديريت. بحلول الفجر ، قامت فرقة مشاة المظلة رقم 505 بتأمين سانت مير إجليز وجسر فوق نهر ميرديريت في لا فيري. بدأت الطائرات الشراعية التي تحمل 325 طائرة مشاة شراعية وبنادق مضادة للدبابات في الوصول والانضمام إلى القتال. وقع بعض أعنف المعارك في 9 يونيو 1943 عندما استولت الفرقة على الجسر في لا فيري. خلال الحدث ، حصل PFC Charles DeGlopper من شركة C ، 325th Glider للمشاة ، على ميدالية الشرف. واصلت الفرقة 82 المحمولة جوا القتال في نورماندي لمدة 33 يومًا ، مما أدى إلى تقدم الحلفاء غربًا عبر قاعدة شبه جزيرة كوتنتين. حصلت الشعبة على اقتباس من الوحدة الرئاسية ، و 2 الفرنسية Croix de Guerre ، و Fourragere الفرنسية من Croix de Guerre. تم إعفاء الطائرة 82 المحمولة جواً في نورماندي في 8 يوليو وعادت إلى إنجلترا للتحضير للعمليات المحمولة جواً في المستقبل.

بعد ظهر يوم 17 سبتمبر 1944 ، نفذت الفرقة 82 هجومها الرابع بالمظلات ، هذه المرة في هولندا كجزء من عملية ماركت جاردن. كانت أهداف القسم هي الاستيلاء على الجسور فوق نهري ماس ووال ، والإبقاء على الأرض المرتفعة بين نيميغن وجروسبيك. أعيد 504 مشاة المظلة إلى 82 وغادرت 507 مشاة المظلة. بقيت فرقة المشاة رقم 508 مع الفرقة 82 المحمولة جواً. كانت غالبية القطرات على الهدف وكان التجميع سريعًا. تم الاستيلاء على الجسر فوق نهر ماس في جريف في 17 سبتمبر 1944. في 20 سبتمبر 1944 ، شن باراشوت مشاة 505 هجومًا عبر نيميغن للاستيلاء على الطرف الجنوبي من الجسر فوق نهر وال. شنت مشاة المظلة رقم 504 ، مع سرية C ، 307 من المهندسين ، هجومًا متزامنًا عبر النهر للاستيلاء على الطرف الشمالي من الجسر. تكبدت الموجة الأولى خسائر بنسبة 50 في المائة ، لكنها استولت على هدفها. في 21 سبتمبر 1944 ، قام الجندي جون تاول التابع لشركة سي ، مشاة المظلة رقم 504 ، بتفكيك هجوم مضاد للعدو بمفرده يتكون من 100 رجل ودبابتين. عن أفعاله ، حصل تاول على وسام الشرف. بعد 56 يومًا من القتال في هولندا ، تم إعفاء الفرقة 82 في 11 نوفمبر 1944 وأرسلت إلى معسكرات الراحة بالقرب من ريمس ، فرنسا.

في 16 ديسمبر 1944 ، اخترقت العناصر الرئيسية للهجوم الألماني الخط الأمريكي في غابة آردين في بلجيكا. كانت قوات الاحتياط الوحيدة المتاحة هي الفرقة 82 و 101 المحمولة جواً. تم تنبيه ال 82 في 17 ديسمبر 1944 وبحلول المساء التالي كان في ويبرمونت ، بلجيكا ، على الكتف الشمالي من الانتفاخ الناتج عن هجوم العدو. في صباح يوم 19 ديسمبر 1944 ، اتخذت الفرقة 82 المحمولة جواً مواقع دفاعية على طول نهر سالم. هناك ، أوقف 82 هجوم Von Runstedt المدرع. في القتال الشرس في معركة الانتفاخ ، حصل الرقيب الأول ليونارد فونك من شركة سي ، مشاة المظلات رقم 508 ، على وسام الشرف.

كان 82 في الهجوم بحلول يناير 1945. تحركت الفرقة عبر بلجيكا وغابة هورتجن ، واخترقت خط سيغفريد ، ووصلت إلى نهر روير بحلول فبراير 1945. في 30 أبريل 1945 ، أجرى 82 المحمولة جواً آخر عملياتها القتالية في العالم. الحرب الثانية مع عبور هجوم لنهر إلبه بالقرب من بليكيد ، ألمانيا. في 2 مايو 1945 ، وافق اللواء جافين على استسلام 150 ألف جندي من الجيش الألماني الحادي والعشرين. في نفس اليوم ، قامت قوات الفرقة بتحرير الناجين من معسكر إعتقال وويبلين. بعد 6 حملات امتدت على 442 يومًا في القتال ، انتهت الحرب في الثاني والثمانين.

من آب (أغسطس) إلى كانون الأول (ديسمبر) 1945 ، أجرى الفريق الثاني والثمانين واجب الاحتلال في برلين بألمانيا. هناك ، أثناء مراجعتها من قبل الجنرال جورج باتون ، حصلت الفرقة 82 المحمولة جواً على لقب "حرس الشرف الأمريكي". في يناير 1946 ، عاد الثاني والثمانين إلى الولايات المتحدة على متن الملكة ماري وقاد موكب النصر في مدينة نيويورك في 12 يناير 1946.

في 19 يناير 1946 ، عادت الفرقة 82 المحمولة جواً إلى فورت براج وبدأت التدريب في سنوات الحرب الباردة غير المؤكدة. أصبحت الفرقة 82 المحمولة جواً قوة انتشار إستراتيجية حيث تدربت على مجموعة متنوعة من الظروف واختبرت طائرات جديدة ذات قدرة ومدى أكبر. في عام 1948 ، تم تخصيص الفرقة 82 المحمولة جواً للجيش النظامي ، مما يضمن وضعها النشط.

في عام 1957 ، خضعت الطائرة 82 المحمولة جواً لإعادة تنظيم البنية البنتومية. تتألف الشعبة من 5 مجموعات قتالية محمولة جواً كانت قادرة على القيام بعمليات مستقلة في ساحة معركة نووية. لحسن الحظ ، لم يكن من الضروري اختبار هذا المفهوم في حرب حقيقية. في عام 1964 ، أعيد تنظيم 82 المحمولة جواً مرة أخرى تحت مفهوم الطريق ، والذي دعا إلى 3 ألوية من المشاة ، كل منها بثلاث كتائب ، ولواء من المدفعية من 3 كتائب ، بالإضافة إلى عناصر دعم التقسيم المعتادة. تألفت الحياة في 82 خلال الخمسينيات والستينيات من القرن الماضي من تدريبات مكثفة في جميع البيئات والمواقع لتشمل ألاسكا وبنما والشرق الأقصى والولايات المتحدة القارية.

عندما جاء الرئيس كينيدي إلى فورت براج بولاية نورث كارولينا لتفقد الشعبة للتحقق من حالة استعدادها وللحصول على إحاطة بشأن اختبارات التنقل الجوي ، قسم القائد القسم إلى 5 مجموعات ، كل مجموعة ترتدي زيًا مختلفًا أظهر مدى تنوع القسم في تولي مهام في أي جزء من العالم. كانت إحدى المجموعات ترتدي زيا عاديا ومستعدة للقتال في أوروبا. كانت المجموعة الثانية ترتدي زيا مموها في الغابة ، وعلى استعداد للانتشار في فيتنام. مجموعة ثالثة كانت ترتدي زيا مموها بالصحراء ، وعلى استعداد للذهاب إلى عملية في الصحراء. كانت المجموعة الرابعة ترتدي الزي الرسمي الشتوي ، على غرار تلك المستخدمة خلال الحرب الكورية. كانت المجموعة الخامسة ترتدي بدلات تزلج بيضاء وتحمل الزلاجات ، مما يدل على استعدادنا للقتال في القطب الشمالي. كان يومًا حارًا وكان أولئك الذين يرتدون بدلات الغابة أو الصحراء مرتاحين للغاية. ومع ذلك ، كانت المجموعات التي كانت ترتدي ملابس الشتاء غير مريحة للغاية.

في عام 1965 ، تمكنت الطائرة 82 المحمولة جواً من اختبار مفهوم الطريق في القتال. On 29 April 1965 the 3rd Brigade (1st and 2nd Battalions, 505th Parachute Infantry and 1st Battalion, 508th Parachute Infantry) was alerted for deployment to the Dominican Republic in Operation Powerpack. The Brigade arrived on 30 April 1965 and secured the Duarte Bridge over the Ozama. A link up was conducted with Marines in Santo Domingo and a corridor was established to isolate the rebel forces. An attack was launched by rebel forces on 15 June 1965, but was stopped by the 82nd after 2 days of heavy fighting. Most of the Division returned home by late summer 1965. The 1st Brigade remained to maintain order. By 21 September 1966, the last elements redeployed to Fort Bragg.

The 1960s were a turbulent decade. The 82nd Airborne sent small contingents to the Congo in 1964 and 1967. The Division also participated in several civil disturbance operations. The largest were in Detroit in 1967 and in Washington, DC, in 1968.

With the Tet Offensive in Vietnam during February 1968, additional US troops were needed in a hurry. On 14 February 1968, the 3rd Brigade deployed to Vietnam in Operation All American. The Brigade arrived at Chu Lai and moved north to Phu Bai near Hue. In March 1968, the 3rd Brigade troopers fought alongside the 101st Airborne in Operation Carentan I. The Brigade conducted combat operations for 22 months, fighting along Highway 1, the Song Bo River, Hue, and Saigon. In September 1969, the Brigade conducted its last combat operation in Vietnam, Operation Yorktown Victor, in the so-called iron triangle. The 3rd Brigade returned to Fort Bragg and the 82nd Airborne on 12 December 1969.

During the 1970s, the 82nd Airborne was alerted several times and Division units deployed to the Republic of Korea, Turkey and Greece for exercises in potential future battlegrounds. An antitank task force armed with the new TOW missile deployed to Vietnam in the spring of 1972. Other alerts such as the Middle East crisis of 1973, the Zaire hostage crisis of 1978, and the Iran hostage situation of 1979, did not see the 82nd Airborne deploy. The 82nd Airborne was, however, the first US Army unit to participate in the Multinational Force and Observers peacekeeping mission in the Sinai in March 1982.

On 25 October 1983, the combat capabilities of the 82nd were put to the test again in Operation Urgent Fury to rescue American students and prevent revolution on the Caribbean Island of Grenada. The Division conducted air-land operations at Point Salines Airfield on the south side of the island. Fighting lasted several days as the 82nd encountered the People's Revolutionary Army and Cuban forces. Using aviation assets, the 82nd Airborne rescued students on the Lance aux Epines peninsula and captured General Hudson Austin, commander of the People's Revolutionary Armed Forces. The last 82nd Airborne elements returned to Fort Bragg on 12 December 1983.

On 17 March 1988, the 1/504th Parachute Infantry airlanded in Honduras as part of Golden Pheasant, an exercise designed to ensure regional security. The 2/504th Parachute Infantry parachuted in the next day. The exercise provided a show of support for Honduras and tested the rapid deployment capabilities of the 82nd Airborne. The deployment was billed a joint training exercise, but the paratroopers were ready to fight. The deployment of armed and willing paratroopers to the Honduran countryside caused the Sandinistas to withdraw back to Nicaragua.

On 20 December 1989, the All American Division conducted its first combat parachute assault since World War II. The 82nd parachuted into Torrijos Airport, Panama, in Operation Just Cause to oust a dictator and restore a duly elected government. Armored vehicles, the M551 Sheridan, were parachuted into combat for the first time. Airmobile operations were conducted against Fort Cimmarron, Tinajitas, and Panama Viejo. The 1st Brigade Task Force was made up of the 1st and 2nd Battalions, 504th Parachute Infantry Regiment. In Panama, the paratroopers were joined on the ground by 3rd Battalion, 504th Parachute Infantry Regiment, which was already in Panama. After the night combat jump and seizure of the airport, the 82nd conducted follow-on combat air assault missions in Panama City and the surrounding areas. The Division moved to Panama City where it took part in the attack against Noriega's headquarters and his eventual surrender. The last elements of the 82nd Airborne returned home on 12 January 1990.

It was not long before the 82nd was back in combat again. On 2 August 1990, Iraqi armor and troops rolled into Kuwait. The 82nd deployed on 8 August 1990 in Operation Desert Shield. Standing across the border from the Iraqi tanks, the 82nd Airborne drew a line in the sand with its light M551 Sheridans, TOW missiles, and AH-64A Apache helicopters. The United States assembled an allied coalition of forces and committed to the largest military deployment since Vietnam. The first unit to deploy to Saudi Arabia was a task force comprising the Division's 2nd Brigade. Soon after, the rest of the Division followed. There, intensive training began in anticipation of fighting in the desert with the heavily armored Iraqi Army. The adage, or battle cry picked up by the paratroopers was, "The road home. is through Baghdad." Air strikes against Iraq began on 16 January 1991.

On 24 February 1991, the ground phase of the war, Operation Desert Storm, began. The 82nd Airborne conducted airmobile and mounted operations on the allied left flank, penetrating deep into Iraq. The vehicle mounted 82nd Airborne Division paratroopers protected the XVIII Airborne Corps flank as fast-moving armor and mechanized units moved deep inside Iraq. A 2nd Brigade Task Force was attached to the 6th French Light Armored Division becoming the far left flank of the Corps. In the short 100-hour ground war, the vehicle mounted 82nd drove deep into Iraq and captured thousands of Iraqi soldiers and tons of equipment, weapons and ammunition. With its mission complete, the 82nd Airborne began to deploy home on 7 March 1991. By April 1991, the entire Division was back at Fort Bragg.

Following the Division's return and subsequent victory parades, the troopers began to re-establish some of the systems that had become dormant during their eight months in the desert. On top of the list was the regaining of individual and unit airborne proficiency and the continuation of tough and realistic training. In August 1992, the Division was alerted to deploy a task force to the hurricane-ravaged area of South Florida and provide humanitarian assistance following Hurricane Andrew. For more than 30 days, Division troopers provided food, shelter and medical attention to a grateful Florida population, instilling a sense of hope and renewed confidence in the military.

Early in the evening of 18 September 1994, nearly 3,000 paratroopers of the 82nd Airborne Division were enroute to Haiti to launch Operation Restore Democracy. Aviation elements were already deployed to the nearby island of Great Inauga. Elements of the 3/73rd Armor were waiting aboard ships off the coast. When Haitian leaders heard the 82nd Airborne Division was on the way, a peace agreement was reached, and the 82nd Airborne was recalled. From 26 September to 25 October 1994, elements of the 3/73rd Armor supported peacekeeping operations in Haiti.

82nd Airborne Division paratroopers were among the first ground troops sent into the war-torn Kosovo region of the Balkans in Summer 1999, when the 2nd Battalion, 505th Parachute Infantry Regiment moved in from neighboring Macedonia. They were followed shortly by the 3rd Battalion, 504th Parachute Infantry Regiment, who themselves were followed by the 1st Battalion, 325th Airborne Infantry Regiment in January 2001 as part of regular peacekeeping operation rotations.

When America was attacked on 11 September 2001, President George W. Bush called upon the American military to fight global terrorism. Soldiers of the 82nd Airborne Division deployed to Afghanistan and the Central Command Area of Responsibility to support combat operations.

In June 2002 the 82nd Airborne's Task Force Panther, comprised of elements from the 505th Parachute Infantry Regiment and other 82nd units, deployed to the Afghanistan in support of Operation Enduring Freedom. Task Force Devil, comprised of the 504th Parachute Infantry and other 82nd elements, replaced Task Force Panther in January 2003, where they maintained the Division's mission.

In February of 2003, the 2nd Brigade, deployed along with the Division Headquarters to Kuwait in support of Operation Iraqi Freedom. The 2nd Brigade of the 82nd Airborne Division was the theater reserve, available to employ deep in Iraq, specifically Baghdad. The 82nd could jump or fly into Baghdad to restore order and demonstrate a coalition presence if Saddam's government fled or imploded. In the meantime its presence in the theater gave Saddam another problem to contemplate. The Division conducted sustained combat operations throughout Iraq and the CENTCOM area of operations.

In May 2003 the Division Headquarters returned to Fort Bragg. The 2nd Brigade remained in Iraq attached to the 1st Armored Division and continued to conduct combat operations. The Division Headquarters along with the 3rd Brigade and elements of the 82nd DIVARTY, 82nd DISCOM, 82nd Aviation Brigade, and separate battalions returned to Iraq in August of 2003 to continue command and control over combat operations in and around Baghdad.

In January 2004 the 1st Brigade deployed to conduct combat operations in OIF. The 2nd Brigade redeployed to Fort Bragg, North Carolina in February 2004. The Division Headquarters was relieved by the 1st Marine Expeditionary Division in March of 2004 and the remaining 82nd forces in Iraq redeployed to Fort Bragg, North Carolina by the end of April 2004. For the first time in 2 years all of the Division's units were returned to home station.

In September of 2004, the 82nd's DRF-1, 1-505th Parachute Infantry was deployed to support OEF 6 in support of JTF-76 and the Afghnistan elections. The TF redeployed in October 2004.

In December 2004, the 82nd's 1-17th Cavalry, TF 2-325 and TF 3-325 deployed to Iraq in support of the Iraqi national elections. They started their redeployment to Fort Bragg in March 2005.

In July of 2005, the 82nd's TF 1-325 and slice elements deployed to Afghanistan in support of the Afghanistan national elections. They started their redeployment to Fort Bragg in November of 2005.

In September 2005, the 82nd TF 2-325 and TF 3-504 deployed to Iraq in support of the Iraqi national elections.

On 15 January 2006, as part of the Army's transformation towards a modular force, the composition of the 82nd Airborne was changed. The most noticable changes as a product of the modular transformation were the changes in the relationship between support elements at division and brigade levels, and the addition of a 4th Brigade Combat Team to the Division's structure. The 82nd Airborne Division inactivated its Division Artillery (DIVARTY) and Division Support Command (DISCOM). DISCOM and other assets (engineer, military intelligence, military police, and signal) habitually assigned to the line brigades were activated as organic support elements either in reorganized Brigade Support Battalions or Brigade Special Troops Battalions. Additional assets were passed to the Division Special Troops Battalion and the 82nd Sustainment Brigade. The 82nd Aviation Brigade was also reorganized and redesignated as the 82nd Combat Aviation Brigade. The 82nd Soldier Support Battalion was also reorganized as part of the shift.

In late 2006 elements of the 82nd Airborne Division again deployed to Iraq as part of Operation Iraqi Freedom, with another deployment coming in January 2007.

In May 2008 3rd Brigade Combat Team, 82nd Airborne Division was announced along with other units as part of a planned series of rotations to Iraq as part of Operation Iraqi Freedom. 3rd Brigade Combat Team subsequently deployed to Iraq in late 2008.


The Crewmembers of The Belle

The crew of the Belle consisted of both steady members, and temporary members. In addition to the missions above, the crew would also fly 5 other missions in other aircraft, due to aircraft availability. those missions were as follows: February 4th, 1943 over Emden, Germany in B-17 41-24515 “Jersey Bounce” February 26th, 1943 over Wilhelmshaven, Germany in B-17 41-24515 April 5th, 1943 over Antwerp, Belgium in B-17 41-24480, “Bad Penny” & May 4th, 1943 over Antwerp, Belgium, in B-17 41-24527, “The Great Speckled Bird”.

Flying the Belle, was Captain Robert K Morgan. Born in 1918, Morgan not only flew the Belle for 25 successful missions, but he went on to continue to fight. Following a promotion to Lt Colonel, he would continue to fly B-29 Superfortresses over Japan in the Pacific theatre of the war, completing 26 missions, including the first B-29 mission over Japan. Morgan passed away in 2004.

Captain James A. Verinis was the Co-pilot for the Belle. Born in 1916, Verinis initially started out training to fly fighters, but ultimately would have difficulties and bad luck, driving him to fly B-17 bombers. After his time with the Belle, Verinis would continue to fly B-17s, becoming command pilot for a plane of his own, “The Connecticut Yankee”. Jim was also the crewmember who purchased the crew’s mascot, A Scottish-Terrier named “Stuka”. Verinis passed away in 2003

Captain Charles B. Leighton served as Navigator to the Belle. Born in 1919, Leighton would later go on to serve as a teacher and school counselor, utilizing his degree in Chemistry. Among his accomplishments, Leighton would save the Belle and additional B-17’s after identifying false German radio beacons that were designed to lure unwary B-17s into a trap. Leighton passed away in 1991.

Captain Vincent B. Evans served in the crucial role of Bombardier. Born in 1920, Evans was an incredibly skilled bombardier, and would often be the reason the Belle was chosen to be lead aircraft in formation. Evans would continue to serve, electing to serve another tour of duty along with Morgan in B-29’s. Following the war, he would go on to do many things in Holwood, and even drive race cars. Evans passed away in 1980.

Tech Sergeant Robert Hanson served as Radio Operator. Born in 1920, He was famously photographed kissing the tarmac following the 25th mission. Known for his luck, Hanson carried a lucky rabbits foot with him on every flight. In one instance, when the tail was shot off, the resulting dive nearly sent him out of the aircraft, however, he survived. At another point Hanson sneezed into his logbook, only to have bullets fly through where his head had just been. He kept the bullet ridden log book until his death in 2005.

Staff Sergeant Cecil Scott served as Ball Turret Gunner. “From down there I could see everything”. Born in 1916, Scott fired at a many German fighters and achieved one “Damaged” credit, despite the high likelihood of having shot down multiple aircraft, the criteria for a “kill” requires a witness to the event. Following the war, Scott spent 30 years with the Ford Motor Company, Scott passed away in 1979

Sergeant John P. Quinlan served as tailgunner for the Belle. Born in 1919, JP scored 2 German fighter kills from the rear of Memphis Belle, and would later score even more kills from the tail of a B-29, downing 3 Japanese Zeroes before his B-29 went down. He landed in occupied territory and was captured by the Japanese, only to escape and make his way to Chinese territory. He carried his lucky horseshoe for all 25 missions. Quinlan passed away in 2000.

Tech Sergeant Clarence “Bill” Winchell, served as Left Waist Gunner. Born in 1916, Winchell kept a diary of his time with the Belle, it was this diary that formed much of the account of the Belle. Winchell notably had an astigmatism in one eye, earning him the nickname of the “one eyed gunner”. He managed to pass the eye exams, only by having a copy of the eye chart swiped, for his memorization. Winchell passed away in 1994.

Staff Sergeant Emerson Scott Miller served as the Belles Right Waist Gunner for most of the Belle’s lifespan. Born in 1919, Miller would ultimately fly 15 missions on the Belle, however he did not partake in the War Bonds tour because he had not yet completed the 25 missions necessary to go home himself. He is often referred to as “The Lost Crewman”, because following the war he disappeared from the public eye. Miller passed away in 1995.

Staff Sergeant Casimer “Tony” Nastal also served as the right waist gunner for the Belle, replacing Miller, but only serving one mission. Born in 1923, Nastal was the Belle’s youngest crew member, at only 19 years old. By the time he had been assigned to join the crew, he had already flown 24 missions on other bombers. Following a brief tour with the Belle, Nastal returned to the war to fly another 24 missions. Nastal passed away in 2002.

Staff Sergeant Leviticus “Levy” Dillon served as the Belle’s first flight engineer & top turret gunner. Born in 1919, Dillon would serve on Belle for her 1st, 2nd, 3rd, and 5th missions. On his 3rd mission, he was shot in the leg, and was subsequently bandaged by Fred Astaire’s sister. He never reported the injury. Ultimately a disciplinary issue he claims he did not partake in, but kept quiet as to who did, involving an an officer resulted in him being demoted and transferred to the 306th Bombardment Group following the 5th mission. He would quickly regain his rank. Dillon passed away in 1998.

Tech Sergeant Eugene Adkins served as the Belle’s second flight engineer & top turret Gunner. Born in 1919, Adkins ultimately served on the Belle for 6 missions, taking the place of Levy Dillon following his transfer to another squadron. Adkins would ultimately be replaced on the crew due to frostbite. Following the war, he returned to ultimately become an officer and a pilot of strategic jet bombers such as the B-50, B-36 and B-52, retiring as a Major. Adkins passed away in 1995.

Staff Sergeant Harold P. Loch served as Belle’s 3rd flight engineer and top gunner. Born in 1919, Loch initially served in the 324th Bomb Squadron, and would replace Adkins as flight engineer and top gunner in Feb of 1943. Loch would remain with the Belle for the remainder of her combat flights, and her subsequent War Bond tour. He would not return to the war, and would later continue into the construction business, initially as a contractor, later in real estate. Loch passed away in 2004.

Master Sergeant Joseph Giambrone, Memphis Belle’s Crew Chief. Born in 1918, Joseph would keep the Belle flying for 6 months during her arduous combat time. He even set records by changing a B-17 engine in 4 hours. He painted the bombs after each mission, and he replaced and rebuilt many of her parts to keep her flying. After Belle left for home, Giambrone went on to serve as crew chief for another embattled B-17, Yankee Doodle. Giambrone passed in 1992.


In 1943, a scientist took a bike ride on LSD. Brian Blomerth illustrates his historic trip

No cars were available for Albert Hofmann to drive home from Sandoz Pharmaceuticals in Basel, Switzerland, on April 19, 1943. World War II’s rationing limited gasoline use in automobiles to medical emergencies, and although the chemist was enduring what he would eventually characterize in his journal as a “severe crisis” late that day, it is perhaps a miracle that the law prevented him from climbing behind the wheel of a motorized vehicle. Hofmann’s research involved synthesizing plants’ compounds for medicinal use, and on that Monday, in the laboratory of a huge Swiss pharmaceutical company, he would become the first person in history to purposely ingest 250 micrograms of lysergic acid diethylamide — LSD.

Afterward, when the scientist was presumably as high as a kite soaring above the Jura Mountains, Hofmann biked home.

New York City-based cartoonist Brian Blomerth details an event in his graphic novel debut that’s seemingly tailor-made for him. Working in the grandiose, psychedelic style that he has for years, Blomerth’s “Bicycle Day” imports Hofmann’s riveting yarn from the annals of medical history to comics with busy panels and rampant anthropomorphism.

Hofmann takes on a dog’s form in “Bicycle Day.” In fact, in Blomerth’s serial VICE strip and more, everyone is a sentient canine. He unleashed the hounds for 2017’s “iPhone ’64: A User’s Guide,” which, in energetic Rapidograph pen drawings and patterned backgrounds, mocked consumerism and the religion we’ve constructed around personal technology. The sax-playing dogs in “iPhone ’64” slot this zine in the “funny animals” comics genre, wherein wildlife is perched up on their hind legs, walking around, being expressive, and, in the case of “Bicycle Day,” consuming hallucinogenic drugs.

When Hofmann first synthesized LSD in 1938, he was hoping to secure a circulatory and respiratory stimulant as a result of his work with a parasitic fungus called ergot. The derivative didn’t pass muster during colleagues’ tests.

“It was unremarkable,” writes pharmacologist Dennis McKenna in a foreword to Blomerth’s book. “With a sigh, Hofmann put it on the shelf, went to work on other compounds, and forgot about it.”

Five years later, the chemist found himself pondering the LSD he’d tucked away. Despite the test results, did his compound have value? On April 16, 1943, he whipped up a fresh batch and was accidentally exposed to a small dose. He described an hours-long “stream of fantastic pictures, extraordinary shapes with intense, kaleidoscopic play of colors” in a report for chemist Arthur Stoll, whose tongue on Blomerth’s pages rests in a long white dog-beard. To confirm his belief that the compound had caused a “remarkable experience,” he purposely drank the mother lode — a sizable 250 micrograms — a few days later.

Full-page panels follow a lanky, floppy-eared Hofmann, clad in a rumpled yellow suit, around his lab, and then stoned, pedaling home with his assistant through Blomerth’s intricate and shimmering Basel. Rainbow stripes line the path behind him — a nod to the history of acid users’ accounts of prismatic “trails” following moving objects — and bulbous typography mingles with abstractions and perverse distortions of the once-gentle creatures that had pranced along his earlier commutes.

Even wartime horrors are streaked in psychedelic hues in “Bicycle Day”: Blood runs red when Stoll references Nazis (the Warsaw ghetto would be wholly destroyed by German troops that May), but a two-page battlefield spread gets bright yellow gunsmoke and purple haze. Blomerth goes for levity more than anything else, however. Holocaust references are sparse outside of McKenna’s smart essay, and although he and the artist highlight LSD’s importance to medicine — McKenna cites its role as a catalyst for “a revolution in neuroscience” Blomerth underscores its role in treating depression in cancer patients — there’s no proselytizing in the comic. Named for the international holiday that marks Hofmann’s experiment, “Bicycle Day” is instead largely Disney-on-designer-drugs.

Even ahead of the acid trip, grizzly bears in fashionable scarves recline under partially melted pastel-hued trees. Floating geometric shapes and day-glow confections, adjacent to elastic hand-lettered text that nearly crashes into word balloon outlines, conjure the “comix” of late-‘60s era underground newspapers. In its integration of reproduced graph paper and paint-splattered textures, Blomerth’s comic is a cousin to Push Pin Studios’ visionary illustrative work as well as Aussie Martin Sharp’s psychedelic concert handbills, particularly in the rubbery attributes of the book’s topography.

Blanketed in lush gradients, clouds puddle atop the ever-present Jura mountain range — iced over and blotted with shadows, it looks like doughy wet pastry compared to Blomerth’s architecture, which is organized and exacting. Building exteriors are drawn in obsessively ruled lines, and facades are dressed in ornate flourishes. Brilliant color systems used for village houses perched in the mountains have them dazzling in the backdrop, and the home that Hofmann shares with his family is flecked with clusters of stacked rainbow slats that pop from the brown and beige doors and floorboards. Home is abundantly welcoming for Hofmann, and Blomerth depicts a rich devotion between his chemist and wife, Anita. But when Hofmann dosed himself seven decades ago, there was no comfort to be found at his abode. Rather, Blomerth’s gargantuan, wart-ridden witch and once-familiar furniture that suddenly “assumed grotesque, threatening forms,” per Hofmann’s recollection, populate the foyer. Yeesh.

“Am I dead?” asks Blomerth’s Hofmann — a prescient question given the similar queries that a hallucinating George Harrison had for Peter Fonda during the Beatles’ inaugural LSD experiences 20 years later. It was a bad trip in Basel, but Hofmann didn’t actually die until he was 102, well after initiating a crucial field of research for generations of scientists to continue in his iridescent wake.

“LSD is an example of all that is good about humanity: a triumph of science, curiosity, imagination, spirit, and the unending search for meaning and truth,” writes Dennis McKenna in Blomerth’s book. “Hofmann’s skilled hands created a miraculous molecule that was (and still is) one of the most significant tools ever discovered for the understanding of the mind and consciousness.”

Anthology Editions 192 pp., $30.00

Umile’s writing has appeared at Hyperallergic, the Chicago Reader, the Washington City Paper, and elsewhere. He lives in Brooklyn, N.Y.

Get the latest news, events and more from the Los Angeles Times Book Club, and help us get L.A. reading and talking.

قد تتلقى أحيانًا محتوى ترويجيًا من Los Angeles Times.

المزيد من Los Angeles Times

Will Smith will publish “Will,” a memoir co-written by Mark Manson, in November through Penguin Press.

Longtime New Yorker writer and author Janet Malcolm, who died Wednesday, was known for her challenging critiques on a wide range of subjects.

Trader Joe founder Joe Coulombe, who died last year, wrote a long, entertaining history of one of L.A.'s most iconic chains. Now you can read it.

In a male-dominated industry, John Sacret Young hired women to help write and create the Vietnam War-era TV show ‘China Beach.’

Writer Janet Malcolm wrote challenging critiques on a range of subjects — murder cases as well as journalism itself.

Village Well Books & Coffee opened in L.A.'s worst pandemic month, on a famously doomed corner. For owner Jennifer Caspar, it was all a lucky break.

Growing up in Compton, the novelist commemorated dark milestones in Black family history. Now she welcomes Juneteenth as a national holiday for all.

The TV journalist unearths a family secret and finds forgiveness through his new memoir.

After a brutal year of economic uncertainty, booksellers in L.A. are expecting a full recovery. But the June 15 reopening is reigniting safety concerns.

Get the latest news and notes from our community Book Club. Our mission is to get Southern California reading and talking.

In a rare interview, Joni Mitchell talks with Cameron Crowe about the state of her singing voice and the making of “Blue,” 50 years after its release.

ستأخذك هذه الرحلات إلى أماكن لا تقدر بثمن ، وستساعدك نصائحنا الاحترافية على التعمق أكثر.

أعيد فتح لوس أنجلوس ، لكن العديد من المستجيبين الأوائل لم يتلقوا التطعيم. ما يزيد قليلاً عن 50٪ من رجال الإطفاء وضباط الشرطة أصيبوا برصاصة واحدة.

Transportation officials and drivers are waiting to see traffic and transit patterns altered by the COVID-19 pandemic offer clues to the future of commuting or mark only a temporary change in L.A.'s gridlock.

Regal Cinemas signed a lease Friday with mall landlord Douglas Emmett Inc. to take over the vacant theaters in the Galleria and reopen them soon.


6 April 1943 - History

On December 14, 1872, a strong earthquake in the Cascade Mountains caused damage at Victoria, British Columbia, and Seattle. It was felt over a very large area, about 390,000 square kilometers, extending as far south as Eugene, Oregon, and north into British Columbia, probably even into Alaska.

Walls were cracked (MM VI) at Blaine from a January 11, 1909, earthquake. Also, plaster was thrown down at Bellingham and sidewalks were reported cracked and piers were damaged at Anacortes. The felt area covered approximately 65,000 square km. Another shock occurred in the same region on January 23, 1920. The epicenter was probably under the Strait of Georgia. Windows were broken and brick walls were cracked (MM VII) at Anacortes and Bellingham there was some damage to houses on Vancouver Island, British Columbia. The crews of several vessels reported feeling the shock.

On July 15, 1936, a magnitude 5 3/4 earthquake was centered near the Washington State line between Walla Walla, Washington, and Milton, Oregon. The shock was strongest at Freewater, State Line, and Umapine, Oregon (MM VII). The ground was badly cracked, and there were marked changes in the flow of well water. One concrete residence collapsed at Umapine in addition, many walls and chimneys were cracked. At Freewater, practically all the chimneys that had been built during the last 10 years were damaged at the roof level. Concrete pavements were cracked at State Line. The most damaging effects in Washington were at Waitsburg, where several chimneys fell and plaster cracked. Total damage amounted to about $100,000. The felt area covered about 272,000 square km, including most of Washington, Oregon, and northern Idaho.

Another shock of magnitude 5 3/4 originated near Olympia on November 12, 1939. A few fallen and twisted chimneys (MM VII), cracked concrete and plaster, and broken windows occurred throughout the epicentral area. The most noticeable damage was at Centralia, Elma, Oakville, and Oylmpia. Most of Washington and a portion of Oregon felt the tremor it was also felt in some parts of British Columbia. The total U.S. area affected was about 155,000 square km.

Minor damage, such as cracked plaster and chimneys (MM VI - VII), was reported from North Bend, Palmer, and Stampede Pass following an earthquake on April 29, 1945. Slight damage occurred in a number of other towns in the area and there were large rock slides on the west face of Mount Si. Many reports described moderately loud to terrific explosion-like sounds accompanying the ground shaking. This earthquake was felt over the greater portion of Washington, a small section of western Idaho, and in the vicinity of Portland, Oregon, approximately 130,000 square km. A strong aftershock caused additional slight damage at North Bend about 10 hours later another aftershock on May 1 was widely felt.

A shock, which reached a maximum intensity of VII at a number of places in the Puget Sound area was felt over about 182,000 square km, occurred on February 14, 1946. A few deaths were attributed indirectly to the shock damage was estimated at $250,000, mostly in Seattle. Most of the reported damage was limited to cracked plaster and slight chimney failure, but there were a few cases of spectacular building damage in Seattle. The magnitude 5 3/4 tremor was also felt in southwestern British Columbia and northwestern Oregon.

One of the strongest earthquakes on record for the Puget Sound area followed a few months later. A magnitude 7.3 shock in the Strait of Georgia on June 23, 1946, caused the bottom of Deep Bay to sink between 2.7 and 25.6 meters. These measurements were reported by the Canadian Hydrographic Department. Also, a 3 meter ground shift occurred on Read Island. One person was drowned when a small boat was overturned by waves created by a nearby landslide. Waves were reported sweeping in from the sea, flooding fields and highways. Heavy damage occurred in the epicentral region. South of the Washington State boundary, some chimneys fell at Eastsound and on Orcas Island and a concrete mill was damaged at Port Angeles. Some damage occurred on upper floors of tall buildings in Seattle. The shock was strongly felt at Bellingham, Olympia, Raymond, and Tacoma. The total affected area in Canada and the United States was about 260,000 square km.

Property damage estimated at upwards of $25 million resulted from a magnitude 7.0 earthquake near Olympia on April 13, 1949. Eight deaths were caused either directly or indirectly, and many were injured. At Olympia, nearly all large buildings were damaged, and water and gas mains were broken. Heavy property damage was caused by falling parapet walls, toppled chimneys, and cracked walls (MM VIII). Electric and telegraphic services were interrupted. Railroad service into Olympia was suspended for several days railroad bridges south of Tacoma were thrown out of line, delaying traffic for several hours. A large portion of a sandy spit jutting into Puget Sound north of Olympia disappeared during the earthquake. Near Tacoma, a tremendous rockslide involving an 0.8 km section of a 90 meter cliff toppled into Puget Sound. The felt area extended eastward to western Montana and southward to Cape Blanco, Oregon, covering about 400,000 square km in the United States. A large portion of western Canada also experienced the shock.

On November 5, 1962, a moderately strong earthquake caused minor damage in the Vancouver, Washington - Portland, Oregon, area. Numerous chimneys were cracked or shaken down (MM VII) in Portland. Several buildings had tile ceilings fall, and other damage such as cracked plaster and broken windows were reported. Slight damage was reported from several towns in Washington. The tremor was felt over an area of approximately 52,000 square km of Washington and Oregon. The magnitude was measured at 4 3/4.


Operation Constellation

In 1943, it was the British, not the Americans, who were pondering an attack from the south of England into occupied Europe – although this time the target area wasn’t France, but rather the Channel Islands. Captured in July 1940 by the Nazis, the British-owned islands of Jersey, Guernsey and Alderney had since been heavily fortified by more than 40,000 Wehrmacht troops. Gun emplacements and concrete bunkers of the sort seen all along the French coast dotted the islands’ shorelines. Yet, once liberated, the small territories could be used as staging areas for the final assault on France. The attack plan, championed by Vice Admiral Lord Louis Mountbatten, was eventually scuttled after it was felt that in order to dislodge the occupiers, naval and air units would need pummel the defences into submission, likely resulting in massive civilian casualties. The Channel Islands would be left alone. In fact, the D-Day plan bypassed them altogether. The Germans would remain there until after VE Day. Surprisingly, the Wehrmacht forces occupying Alderney wouldn’t surrender for more than a week after Nazis called it quits. They held out until May 16, 1945.

List of site sources >>>


شاهد الفيديو: شباب 6 ابريل 2010 (ديسمبر 2021).