بودكاست التاريخ

فريتز إكس

فريتز إكس

بدأ العلماء الألمان بتجربة القنابل الموجهة قبل اندلاع الحرب العالمية الثانية. تم استخدام قنبلة فريتز- X لأول مرة في سبتمبر 1943. وقد تم التحكم فيها أثناء إسقاطها من قبل مراقب في الطائرة وهو يمر بأوامر عبر وصلة لاسلكية. كان مداه ثمانية أميال وكان سريعًا جدًا لدرجة أن المدافع المضادة للطائرات وجدت أنه من المستحيل ضربها. وكذلك غرق البارجة روما كما ألحق أضرارًا بالغة بالسفينة الحربية البريطانية وارسبيتي في عام 1943.


مشروع قنبلة فريتز إكس عام 1938

نشر بواسطة stg 44 & raquo 27 تموز 2013، 19:41

https://en.wikipedia.org/wiki/Fritz_X
في عام 1938 ، بدأ أول بحث دقيق عن الذخيرة الموجهة للطائرة Luftwaffe ، ولكن بالنسبة للقنابل الأصغر ولم يتم تصنيفها حقًا إلى مشروع كبير حتى عام 1940 عندما تمت دعوة Ruhrstahl للانضمام إلى البحث. لنفترض أن Ruhrstahl كان متورطًا منذ البداية وأن المشروع قد تم تمويله بالكامل منذ عام 1938 ، فمتى يمكن أن تكون قنابل Fritz-X و Hs-293 ​​في الخدمة؟ هل عام 1941 مبكر جدًا؟ إذا كان الأمر كذلك ، فما هو تأثير ذلك على الحرب في ذلك الوقت المبكر؟

بقدر ما أستطيع أن أقول أن هذه القنابل يمكن أن تكون جاهزة بحلول عام 1941 مع تاريخ بدء عام 1938 ، حيث كانت التكنولوجيا موجودة ، لكن التمويل والوقت لم يتم استثمارهما في المشروع حتى عام 1940 لجعله قابلاً للتطبيق. كان تقديمها في ذلك العام سيجعلها مفيدة للغاية ضد القوافل البريطانية بمركبة إطلاق FW200 ، ناهيك عن السفن البريطانية في البحر الأبيض المتوسط. كان من الممكن أن يكون مفيدًا أيضًا ضد الصناعة السوفيتية في النطاق حول موسكو وفولغا العليا ، مثل البنية التحتية الكهربائية ، والتي كانت أكبر بكثير من سفينة حربية وثابتة ، لذلك يمكن أن تُضرب بسهولة أكبر بقنبلة موجهة. يمكن بعد ذلك إطلاق عملية Eisenhammer في تاريخ مبكر مع Do217s أو حتى Ju290s و Fw200s.

سيكون أيضًا بحث نظام التوجيه مفيدًا جدًا لنظام Wasserfall الخاص بصواريخ SAM ، والذي يستخدم نفس نظام الراديو مثل Fritz-X. من المحتمل أن يكون هذا السلاح جاهزًا بحلول عام 1944 مع الجزء الصعب ، نظام التوجيه في حالة متقدمة من التطور بحلول عام 1941 (مع مزيد من التحسينات في السنوات اللاحقة).
هل أفتقد شيئًا عن هذه التكنولوجيا أم أن هذا ممكن؟

رد: مشروع قنبلة فريتز إكس عام 1938

نشر بواسطة كارل شوامبيرجر & raquo 28 تموز 2013، 18:13

رد: مشروع قنبلة فريتز إكس عام 1938

نشر بواسطة stg 44 & raquo 29 تموز 2013، 02:26

نظام التحكم المستخدم لـ Fritz-X ، المعروف باسم Kehl-Straßburg والمسمى باسم Kehl ، إحدى ضواحي ستراسبورغ الألمانية ، وستراسبورغ ، المدينة الفرنسية / الألمانية على نهر الراين ، تم استخدامه أيضًا من قبل HS 293. بين القنبلة ووحدة التوجيه ، وكان عرضة للإجراءات الإلكترونية المضادة. بعد الهجمات الأولية في أغسطس 1943 ، بذل الحلفاء جهودًا كبيرة لتطوير الأجهزة التي أدت إلى تشويش الرابط اللاسلكي ذي النطاق المنخفض من 48.2 ميجا هرتز إلى 49.9 ميجا هرتز بين جهاز الإرسال Kehl على متن طائرة الإطلاق ومستقبل Straßburg المضمن في ذخيرة Fritz-X. أنتجت الجهود المبكرة التي بذلها مختبر الأبحاث البحرية الأمريكية جهاز إرسال التشويش XCJ المثبت على متن المدمرة المرافقة USS Herbert C. Jones و Frederick C.Devis في أواخر سبتمبر 1943 ، بعد فوات الأوان لساليرنو. كان XCJ غير فعال لأن الترددات المحددة للتشويش كانت غير صحيحة. تم تحديث هذا في الوقت المناسب للقتال في Anzio باستخدام نظام XCJ-1 ، المثبت على متن مدمرتين مرافقتين أعلاه بالإضافة إلى المدمرات USS Woolsey و Madison و Hilary P. Jones و Lansdale. تناوبت هذه السفن الست في Anzio ، مع نشر ثلاث في أي وقت. حقق هذا النظام الذي يتم تشغيله يدويًا بعض النجاح ، على الرغم من أنه مرهق ويمكن التغلب عليه بسهولة إذا تم نشر أعداد كبيرة من الأسلحة في وقت واحد.

بعد العديد من الانقلابات الاستخباراتية ، بما في ذلك الاستيلاء على Hs 293 سليمة في Anzio واستعادة مكونات جهاز إرسال Kehl المهمة من Heinkel He 177 المحطمة على كورسيكا ، تمكن الحلفاء من تطوير إجراءات مضادة أكثر فاعلية في الوقت المناسب لغزو نورماندي والجنوب فرنسا. وشمل ذلك نظام XCJ-2 المحدث من مختبر الأبحاث البحرية الأمريكية (تم إنتاجه باسم TX) ، ونظام AN / ARQ-8 Dinamate المعدّل المحمول جواً من مختبر أبحاث الراديو في جامعة هارفارد ، ونموذج NRL المحسّن XCJ-3 (تم إنتاجه باسم CXGE) ، نظام الأنواع MAS الذي أنتجه مختبر Airborne Instruments Laboratory (في ذلك الوقت كان تابعًا لمختبر أبحاث الراديو) ، والنظام البريطاني Type 651 ونظام تشويش البحرية الكندية. حتى أجهزة التشويش الأكثر تطوراً من NRL ، XCK المعينة (التي سيتم إنتاجها على أنها TY و TEA المعينة عند دمجها مع XCJ-4 المحدثة) و XCL ، كانت قيد التطوير ولكن لم يتم نشرها أبدًا حيث تبخر التهديد قبل أن يتم وضعها في الخدمة.

بحلول وقت هبوط نورماندي ، مزيج من التفوق الجوي للحلفاء ، مما يبقي القاذفات في مأزق، والتشويش على السفن يعني أن Fritz-X لم يكن له تأثير كبير على أسطول الغزو.

رد: مشروع قنبلة فريتز إكس عام 1938

نشر بواسطة تاكاو & raquo 29 تموز 2013، 03:07

بالنظر إلى الطبيعة "الخلفية والرابعة" للحرب في إفريقيا ، ربما كان من الأسهل بكثير الاستيلاء على المكونات الضرورية مما كانت عليه في إيطاليا عام 1944. من الذي سيقول مدى سهولة أو صعوبة الاستيلاء على مثل هذه المعدات. وإلا ، إذا اختار الألمان محاولة الاحتفاظ بالسلاح سرًا خاضعًا للحراسة - تمامًا كما حاول الحلفاء الحفاظ على "الفتيل التقريبي" آمنًا - فمن المحتمل أن يقلل من الاستخدام الفعال للقنابل الموجهة.

ولا يمكننا استبعاد "عملية خاصة" بريطانية لاستعادة هذه المعدات. راجع عملية العض http://www.combinedops.com/Bruneval.htm

رد: مشروع قنبلة فريتز إكس عام 1938

نشر بواسطة stg 44 & raquo 29 تموز 2013، 03:37

كتب تاكاو: بالنظر إلى الطبيعة "الخلفية والرابعة" للحرب في إفريقيا ، ربما كان من الأسهل بكثير الاستيلاء على المكونات الضرورية مقارنة بإيطاليا عام 1944. من سيقول مدى سهولة أو صعوبة الاستيلاء هذه المعدات. وإلا ، إذا اختار الألمان محاولة الاحتفاظ بالسلاح سرًا خاضعًا للحراسة - تمامًا كما حاول الحلفاء الحفاظ على "الفتيل التقريبي" آمنًا - فمن المحتمل أن يقلل من الاستخدام الفعال للقنابل الموجهة.

ولا يمكننا استبعاد "عملية خاصة" بريطانية لاستعادة هذه المعدات. راجع عملية العض http://www.combinedops.com/Bruneval.htm

من غير المحتمل أن يتم إطلاق السلاح من شمال إفريقيا ، لأنه سيكون أكثر فائدة ضد قوافل مالطا من قواعد في إيطاليا أو في شرق البحر الأبيض المتوسط ​​انطلاقا من جزيرة كريت أو اليونان.

بالإضافة إلى أن نظام الأسلحة ليس قريبًا من الثبات والضعف مثل محطة الرادار الضخمة. عندما حاول البريطانيون شن مهام خاصة في إيطاليا قبل هاسكي في عام 1943 وفي اليونان قبل عام 1944 تم ذبحهم.

رد: مشروع قنبلة فريتز إكس عام 1938

نشر بواسطة تاكاو & raquo 29 تموز 2013، 04:12

نظام التحكم المستخدم لـ Fritz-X ، المعروف باسم Kehl-Straßburg والمسمى باسم Kehl ، إحدى ضواحي ستراسبورغ الألمانية ، وستراسبورغ ، المدينة الفرنسية / الألمانية على نهر الراين ، تم استخدامه أيضًا من قبل HS 293. بين القنبلة ووحدة التوجيه ، وكان عرضة للإجراءات الإلكترونية المضادة. بعد الهجمات الأولية في أغسطس 1943 ، بذل الحلفاء جهودًا كبيرة لتطوير الأجهزة التي أدت إلى تشويش الرابط اللاسلكي ذي النطاق المنخفض من 48.2 ميجا هرتز إلى 49.9 ميجا هرتز بين جهاز الإرسال Kehl على متن طائرة الإطلاق ومستقبل Straßburg المضمن في ذخيرة Fritz-X. أنتجت الجهود المبكرة التي بذلها مختبر الأبحاث البحرية الأمريكية جهاز إرسال التشويش XCJ المثبت على متن المدمرة المرافقة USS Herbert C. Jones و Frederick C.Devis في أواخر سبتمبر 1943 ، بعد فوات الأوان لساليرنو. كان XCJ غير فعال لأن الترددات المحددة للتشويش كانت غير صحيحة. تم تحديث هذا في الوقت المناسب للقتال في Anzio باستخدام نظام XCJ-1 ، المثبت على متن مدمرتين مرافقتين أعلاه بالإضافة إلى المدمرات USS Woolsey و Madison و Hilary P. Jones و Lansdale. تناوبت هذه السفن الست في Anzio ، مع نشر ثلاث في أي وقت. حقق هذا النظام الذي يتم تشغيله يدويًا بعض النجاح ، على الرغم من أنه مرهق ويمكن التغلب عليه بسهولة إذا تم نشر أعداد كبيرة من الأسلحة في وقت واحد.

في أوائل عام 1944 ، بدأت المملكة المتحدة في نشر جهاز الإرسال من النوع 650 ، والذي استخدم أسلوبًا مختلفًا. تسبب هذا النظام في تشويش قسم التردد المتوسط ​​لمستقبل Straßburg ، والذي يعمل بتردد 3 MHz ويبدو أنه كان ناجحًا للغاية ، خاصة وأن المشغل لم يكن مضطرًا إلى محاولة العثور على أي من ترددات أمر Kehl / Straßburg البالغ عددها 18 كانت قيد الاستخدام ثم قم يدويًا بضبط جهاز إرسال التشويش على أحد تلك الترددات. هزم هذا النظام تلقائيًا مستقبل الذخيرة بغض النظر عن التردد اللاسلكي الذي تم اختياره لصاروخ Luftwaffe فردي.

بعد العديد من الانقلابات الاستخباراتية ، بما في ذلك الاستيلاء على Hs 293 سليمة في Anzio واستعادة مكونات جهاز إرسال Kehl المهمة من Heinkel He 177 المحطمة على كورسيكا ، تمكن الحلفاء من تطوير إجراءات مضادة أكثر فاعلية في الوقت المناسب لغزو نورماندي والجنوب. فرنسا. وشمل ذلك نظام XCJ-2 المحدث من مختبر الأبحاث البحرية الأمريكية (تم إنتاجه باسم TX) ، ونظام AN / ARQ-8 Dinamate المعدّل المحمول جواً من مختبر أبحاث الراديو في جامعة هارفارد ، ونموذج NRL المحسّن XCJ-3 (تم إنتاجه باسم CXGE) ، نظام الأنواع MAS الذي أنتجه مختبر Airborne Instruments Laboratory (في ذلك الوقت كان تابعًا لمختبر أبحاث الراديو) ، والنظام البريطاني Type 651 ونظام تشويش البحرية الكندية. حتى أجهزة التشويش الأكثر تطوراً من NRL ، XCK المعينة (التي سيتم إنتاجها على أنها TY و TEA المعينة عند دمجها مع XCJ-4 المحدثة) و XCL ، كانت قيد التطوير ولكن لم يتم نشرها أبدًا حيث تبخر التهديد قبل أن يتم وضعها في الخدمة.

الآن ، لن يوصلك قطف الكرز إلى أي مكان. كان جهاز التشويش من النوع 650 عبارة عن جهاز تشويش واسع النطاق ، تم تطويره بشكل مستقل عن النجاحات الاستخباراتية اللازمة لأجهزة التشويش ضيقة النطاق. هذا إلى حد كبير يهزم بمفردك فرضيتك بأكملها. طور الألمان القنابل الموجهة في وقت سابق ، لذلك طور البريطانيون أجهزة التشويش واسعة الطيف في وقت سابق. القضية مغلقة.


المهندس: خزان الجرذان سيكون لديه "قوة قتل هائلة"

نظرًا لأن البعض يعتبر أكبر خزان تم تصميمه على الإطلاق ، كان من المفترض أن يزن الجرذ 1000 طن ويبلغ طوله 114 قدمًا.

قال المهندس بيتر روبينز لصحيفة ناشيونال جيوغرافيك: "كان للدبابة رات مقذوف ذو قطر كبير لدرجة أن قوتها التدميرية ستكون هائلة للغاية: العديد والعديد من الأقدام من الخرسانة والانفجار الهائل وقوة القتل الهائلة".

لكن الأعجوبة الضخمة كان لها عيب كبير الحجم: التنقل.

قال روبينز: "لا يمكنك السير على الطرق معها ، ولا يمكنك عبور الجسور معها". "وقد تكون قادرة على المرور عبر نهر ، ولكن من يدري ما إذا كان لديها ما يكفي من الإزاحة ، والإزاحة الإيجابية ، والطفو الإيجابي للبقاء على السطح والعبور عبر النهر دون أن تصبح غواصة ، لذلك أعتقد في الواقع أنها كانت أكثر من حلم أكثر من أي شيء آخر ".

وبحسب ما ورد وضع وزير التسليح الألماني في ذلك الوقت حداً لهذا الحلم ، وقرر أنه لم يكن أفضل طريقة لاستخدام الموارد المتضائلة.

لكن بعض تقنيات أحلام هتلر وجدت طريقها إلى الواقع. ويعتقد البعض أن واحدة من أقوى قنابله ، قاذفة فريتز إكس ، ربما كان لها في الواقع إمكانات لتغيير التاريخ.

تم استخدام قاذفة Fritz X الدقيقة ، والتي ، وفقًا لاختبار النموذج الأولي ، بمعدل نجاح أعلى بـ 80 مرة من القنابل الأخرى التي تسقط بحرية في ذلك الوقت ، لأول مرة في القتال في عام 1943.

هل يمكن لـ Fritz X Bomber تغيير مسار الحرب؟

في سبتمبر من عام 1943 ، تم استخدام القنبلة الموجهة بالراديو ضد واحدة من أكبر البوارج في البحرية الإيطالية ، روما. في غضون 35 دقيقة فقط ، بعد اصطدامتين مباشرتين ، غرقت السفينة ، مما أدى إلى سقوط 1200 بحار.

بعد يومين ، حوّل هتلر انتباهه إلى البحرية الأمريكية ، مستهدفًا حاملة الطائرات يو إس إس سافانا ، وهي طراد يستخدم للهبوط الأمريكي في جنوب إيطاليا. لكن بدلاً من إسقاط السفينة ، فعلت القنبلة شيئًا آخر.

أخبر ستيف ويبر ، مؤرخ بحري ، ناشيونال جيوغرافيك ، "لقد سقط فريتز إكس بالفعل واخترق سقف برج البندقية رقم ثلاثة" ، ونظر في الواقع إلى اختراق المدفع المركزي لهذا البرج ، واستمر في الهبوط من خلال التعامل مع المساحات ، وانفجرت بالفعل في المجلة لأنها خرجت من قاع السفينة الحربية ، والتي كانت في الواقع أمرًا محظوظًا جدًا لسافانا ، لأنه لو تم احتواؤها داخل المجلة والمجلة انفجرت تمامًا ، لكان هذا بالتأكيد قد كسر السفينة في نصف."

في الحالات الموثقة اللاحقة ، كانت قوة المفجر شديدة لدرجة أنها صدمت السفينة مباشرة ، ولم تنفجر إلا عند الخروج أو في الماء.

دفعت هذه الظاهرة بعض المؤرخين العسكريين إلى التساؤل عما إذا كان الانتحاري قد عانى من عيب تقني أو ما إذا كان حقًا قويًا للغاية بالنسبة لوقته.


فريتز X 1940

. رسم كاريكاتوري لجندي ستورم ينزل على هدف من جو -52 على سلك لا يعلق من مغزل في حقيبة ظهره.

جوكرا

علي عبدالله علي الشعيبي 749

كان الألمان يعانون من نقص حاد في النحاس في عام 1939 ، وأعتقد أن هذا قد انخفض لأنهم التهموا بولندا وفرنسا

نظرًا للتكلفة غير المعقولة المتضمنة في اقتراحي ، يجب أن يقتصر الأمر على وحدات النخبة وربما يقتصر فقط على الضربات على السفن الرأسمالية

الفهد 177

Dgharis

The Vals ، صحيح ، لكن Kates (بالكاد) كبيرة بما يكفي للقيام بذلك. ويمكن لليابانيين أن يجعلوا نسختهم من Fritz-X صغيرة بما يكفي لتحملها Vals ، على الرغم من أنه لن يكون هناك الكثير من الفائدة من أن القصف بالغطس هو بالفعل دقيق إلى حد ما وأكثر أمانًا للطائرة المهاجمة.

أنت محق ، على الرغم من أن Bettys و Emilys سيكونان تهديدات مميتة بهذه الأسلحة ، خاصة HS-293 ، والتي يمكن إطلاقها من خارج نطاق AA. من المؤكد أن الولايات المتحدة ستطلق برنامجًا مكثفًا لتطوير إجراءات مضادة ، والتي من المحتمل أن تكون مطبقة بحلول منتصف عام 1942 إلى أواخره. كما أنهم سيطورون أسلحة مكافئة خاصة بهم ، كما سيطور اليابانيون إجراءات مضادة أيضًا.

توقع المزيد من الخسائر في السفن من كلا الجانبين ، خاصة في الأشهر الأولى من الحرب. ثم سباق تسلح مستمر في هذه الأسلحة الموجهة والتدابير المضادة ، مع تمتع الولايات المتحدة بميزة بسبب قاعدة مواردها الكبيرة.

رامسكووبريدر

The Vals ، صحيح ، لكن Kates (بالكاد) كبيرة بما يكفي للقيام بذلك. ويمكن لليابانيين أن يجعلوا نسختهم من Fritz-X صغيرة بما يكفي لتحملها Vals ، على الرغم من أنه لن يكون هناك الكثير من الفائدة من أن القصف بالغطس هو بالفعل دقيق إلى حد ما وأكثر أمانًا للطائرة المهاجمة.

أنت محق ، على الرغم من أن Bettys و Emilys سيكونان تهديدات مميتة بهذه الأسلحة ، خاصة HS-293 ، والتي يمكن إطلاقها من خارج نطاق AA. من المؤكد أن الولايات المتحدة ستطلق برنامجًا مكثفًا لتطوير إجراءات مضادة ، والتي من المحتمل أن تكون مطبقة بحلول منتصف عام 1942 إلى أواخره. كما أنهم سيطورون أسلحة مكافئة خاصة بهم ، كما سيطور اليابانيون إجراءات مضادة أيضًا.

توقع المزيد من الخسائر في السفن من كلا الجانبين ، خاصة في الأشهر الأولى من الحرب. ثم سباق تسلح مستمر في هذه الأسلحة الموجهة والتدابير المضادة ، مع تمتع الولايات المتحدة بميزة بسبب قاعدة مواردها الأكبر.

بالكاد تستطيع حمل الجهاز بمفرده فماذا عن معدات التحكم؟

كما أنني لم أر قط مثالاً على سيارة تحمل أكثر من 800 كيلوجرام أو قانون ، فريتز X و Hs 293 يزيد وزنهما عن 1000 كيلوجرام

تشيزك

بالكاد تستطيع حمل الجهاز بمفرده فماذا عن معدات التحكم؟

كما أنني لم أر قط مثالاً على سيارة تحمل أكثر من 800 كيلوجرام أو قانون ، فريتز X و Hs 293 يزيد وزنهما عن 1000 كيلوجرام

جوكرا

بوتش 4343

كنت أقرأ ما سبق باهتمام ، إذا كان من الممكن استخدام فريتز-إكس ضد السفن (أي أهداف نقطية) في البحر ، فلماذا لا يمكن استخدامها ضد أهداف نقطة فوق الأرض؟ قد أفتقد شيئًا ما هنا ، ولكن يجب أن تكون هناك بعض النقاط المستهدفة ذات القيمة في المملكة المتحدة خلال BoB ، ولا أجادل في أنها ستغير أي شيء أو تتسبب في إطلاق الثدييات إلخ ، ولكن هل يمكننا رؤية مجموعة PGM المتخصصة تتجول فوقها ضرب المملكة المتحدة (للفترة) أهداف دقيقة؟

ثانيًا ، إذا فعلنا ذلك ، فماذا يحدث عندما يعثر المحاربون على قنبلة غير منفجرة؟ أعني أن هناك الكثير من الأهداف الألمانية التي يمكن استخدامها ضد محطات الطاقة والجسور إلخ

سيرينيسيما

جونارنز

فقط ليو

في حين أن الحد الأقصى للكتاب لـ G4M هو 1000 كجم ، كان وزن Ohka 2140 كجم برأس حربي 1200 كجم.

تشيزك

Dgharis

هذا صحيح عن طراز Fritz-X القياسي ، لكنني كنت أفترض إصدارًا أصغر قليلاً لليابانيين ، حوالي 700 كجم. ستكون Kates منصات مناسبة مع أطقمها المكونة من ثلاثة أفراد ، حيث يمكن بسهولة منح مشغل الراديو جهاز التحكم ، فهو ليس ضخمًا أو ثقيلًا. ستفقد بعض المدى مع هذه الحمولة الثقيلة ، لكن الطائرات اليابانية لها نطاقات طويلة جدًا ، لذا لا يمثل ذلك مشكلة كبيرة.

إن HS-293 هو بالفعل صغير بقدر ما يمكن أن يكون ولا يزال فعالاً ، لذلك سيقتصر استخدامه على الطائرات الأكبر مثل Bettys و Emilys. إنه مخصص للأهداف المحمية بشكل خفيف مثل السفن التجارية ، والتي تعتبر ذات أولوية منخفضة بالنسبة لليابانيين ، لذلك سيكون استخدامها بسيطًا في أحسن الأحوال.

بمجرد أن يثبت الحلفاء تفوقًا جويًا ، ستتقلص فعالية هذه الأسلحة إلى الصفر تقريبًا بالنسبة لليابانيين ، في حين أن الإصدارات الأمريكية التي من المؤكد أنها ستتبعها ستكون قاتلة.

في ملاحظة غير ذات صلة تمامًا ، يمكن استخدام Fritz-X ضد الأهداف الأرضية ، ولكن معظمها منخفض القيمة مقارنة بالشحن ، فأنت لا تحصل على ما يكفي من المال بهذه الطريقة. بالإضافة إلى أن مسار الرحلة اللطيف المطلوب سيجعل المفجر عرضة للهجوم.


نعم ، حصل آدم ديموس على واجهة كاملة في مسلسل "الجنس / الحياة" على Netflix

لكن فريتز هو أكثر من مجرد ضجيج القطط الرائعة (أو الرسوم الكاريكاتورية العنصرية للغربان السوداء التي تدخن المنشطات أو الأرانب النازية الجديدة التي تضرب أو يتبول الحصان على الهيبيين). كان هدف Bakshi & # 8217s هو بدء محادثة (وإطلاق مسيرته المهنية في هذه العملية) ، وبينما كانت الميزة عبارة عن فوضى من الأفكار والرسوم المتحركة ، فإن حقيقة أننا ما زلنا نتحدث عنها أثبتت قيمتها ووجودها. فريتز القط للدراسة أكثر من الترفيه ، بالطريقة التي يجدها الكثيرون المواطن كين & # 8220boring & # 8221 ، ولكنه عنصر أساسي في دورات تاريخ السينما 101 ، وبهذه الطريقة ، فريتز القط هل المواطن كين من الرسوم المتحركة الكبار.


فريتز العاشر - التاريخ

مساء الخير. إنه لمن دواعي سروري أن أكون هنا اليوم لمناقشة X-15. على عكس بقية المتحدثين ، لم تتح لي الفرصة مطلقًا للعب أي دور على الإطلاق في قصة X-15. أعرف ما تفكر فيه: "هنا نعمل كل هذه السنوات ، ويظهر هذا الرجل في الوقت المناسب للحفلة."

في الواقع ، لم تتح لي الفرصة مطلقًا لرؤية X-15 وهي تطير ، ناهيك عن لعب أي نوع من الأدوار في قصتها ، هو أحد أكبر أسفي ، لأنني أعتقد أنه مع مرور الوقت ومن منظورنا حول يتحسن تاريخ الطيران ، وتصبح أهمية X-15 أكثر وضوحًا.

وقع حدثان رئيسيان في الفضاء في عام 1969. أحدهما ، الذي تم الاحتفال به بجدارة وسيظل كذلك ، بالطبع ، رحلة أبولو 11 إلى قاعدة Tranquility Base (الشكلان 1 و 2). والثاني ، الذي يتضح لنا جميعًا ، هو تقاعد X-15 (الشكل 3) من اختبار الطيران بعد 199 رحلة. بين هذين البرنامجين كانت هناك روابط مهمة. كان الأكثر وضوحًا هو اختيار المحارب المخضرم X- 15 ، نيل أرمسترونج ، لقيادة مهمة أبولو. ولكن كانت هناك روابط أقل وضوحًا ، ولكنها مع ذلك مهمة ، بين التكنولوجيا وإدارة البرنامجين ، وتجدر الإشارة إلى عدد قليل من هذه الروابط.

برنامج المتابعة X-15 ، الذي تمت الموافقة عليه في عام 1962 ، وجه أبحاث X-15 نحو جهد الفضاء الوطني. استفادت تجربة تعريف الأفق برعاية معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا من معدات الملاحة المستخدمة في Apollo للعودة إلى الأرض ، وحمل X-15 لوحات اختبار عزل تجريبية تم تقييمها للاستخدام في معزز Saturn. إن ما يسمى High Range تم تطويره لـ X- 15 (الشكل 4) - والذي يُطلق عليه على وجه التحديد نطاق رادار Project 1226 - كان متوقعًا وأثر على شبكة تتبع المركبات الفضائية المأهولة التابعة لناسا والتي دعمت برامج Mercury و Gemini و Apollo ، وتوسعت ، إذن ، لتلبية الاحتياجات اللاحقة لمشروع اختبار Apollo-Soyuz ، Skylab ، والمكوك.

أدت متطلبات الحماية الفسيولوجية بدوام كامل لطياري X-15 إلى إنشاء أول بدلات فضائية عملية "إنتاجية" ، وبالتالي أثرت في تطوير البدلة لبرنامج الفضاء الوطني (شكل 5). كان X-15 نظامًا جويًا حقيقيًا ، يعمل داخل وخارج الغلاف الجوي (الشكل 6).

في 22 أغسطس 1963 ، وصل طيار ناسا جو والكر (الشكل 7) إلى ارتفاع 354200 قدم (67 ميل) ، وقام بإعادة الدخول على غرار المكوك من هذا الارتفاع. أدت متطلبات المحاكاة لـ X-15 إلى مجموعة متنوعة من المناهج الخيالية على متن الطائرة (الشكلان 8 و 9) التي تكمل تطورات المحاكاة الأرضية.

لقد تعرض فريق إدارة NACA-NASA الذي أدار برنامج السلسلة X المبكرة في مركز أبحاث الطيران للنهب بجدارة لتوفير موظفين رئيسيين لجهود الفضاء المأهولة ، وبسبب هذا - وعلى عكس برنامج الفضاء السوفيتي - جلبوا فلسفة واضحة لاختبار الطيران في تشغيل برنامج الفضاء. في الواقع ، خلال الأيام الأولى الحرجة لكل من X-15 ومشروع ميركوري ، تحدث بول بيكل للكثيرين عندما وصفهم بـ "نهج متوازي ذي شقين لحل بعض مشاكل رحلات الفضاء المأهولة." بينما كان عطارد يبرهن على قدرة الإنسان على العمل بفعالية في الفضاء ، كانت X-15 تُظهر قدرة الإنسان على التحكم في مركبة عالية الأداء في بيئة قريبة من الفضاء "(الشكل 10). يوضح هذا الرقم ، من عام 1961 ، كيف أن مخططي البرامج تصور الشراكة بين X-15 وبرامج Mercury. لذلك ساهم X-15 بشكل كبير في ما يمكن أن نسميه الثقافة التكنولوجية لبرنامج الفضاء الوطني. أدرك جون بيكر ، أحد الآباء المؤسسين لـ X-15 ، تفرده في 1969 عندما حصل على ميدالية Eugen Sd nger نيابة عن فريق X-15 ، مشيرًا إلى أن "برنامج X-15 كان أول استثمار رئيسي للولايات المتحدة في تكنولوجيا رحلات الفضاء المأهولة."

في الواقع ، كان يوجين سدنجر هو أول من اقترح تطوير المركبات المجنحة التي تفوق سرعتها سرعة الصوت ، بدءًا من أواخر عشرينيات القرن العشرين (شكل 11) ، واستمر في دراساته للطائرات المضادة للأجسام في ثلاثينيات وأربعينيات القرن العشرين (شكل 12) ، وهذا الاهتمام ساعد في تحفيز المناخ الذي أدى إلى المحاولة الأولى لمركبة مجنحة تفوق سرعة الصوت ، A-4b عام 1945 (شكل 13).

في سنوات ما بعد الحرب ، استمر هذا الاهتمام من خلال الترويج للفنان تشيسلي بونستل (شكل 14 و 15).

الشكل 14. مركبة الفنان تشيسلي بونستل المجنحة الأسرع من الصوت عند الإطلاق

(ج) Bonestell Space Art ، تُستخدم بإذن.

الشكل 15. عودة الفنان تشيسلي بونستل إلى السيارة المجنحة الأسرع من الصوت

(ج) Bonestell Space Art ، تُستخدم بإذن

ولكن كان هناك اهتمام تقني كبير أيضًا ، بناءً على إنجازات XI وأوائل سلسلة X (الشكلان 16 و 17) ، وتجربة Xl's المتقدمة و X-2 (الشكلان 18 و 19) ، والدراسات المفاهيمية الفعلية مثل Douglas D-558-3 (شكل 20) ودراسات Drake-Carman التي أجريت هنا في Dryden (شكل 21).

أنتجت نتيجة هذا النشاط بين الوكالات وداخلها X-15 ، والتي كانت ، في وقتها ، مفهومًا جريئًا للغاية (شكل 22).

أعتقد أنه من الإنصاف القول إن إنجازات X-15 فاقت توقعات مطوريها. تم تصميمه في المقام الأول كأداة بحثية للديناميكا الهوائية التي تفوق سرعة الصوت ، وبدلاً من ذلك قدمت ثروة من المعلومات في العديد من المجالات الأخرى أيضًا ، بما في ذلك الهياكل والمواد ، والمشاكل التجريبية ، وتصميم نظام التحكم في الطيران وفعاليته ، والتفاعل بين أنظمة التحكم في الديناميكا الهوائية والتفاعل ، والتوجيه والملاحة ، ونهج المنطقة الطرفية وسلوك الهبوط. كان بمثابة اختبار لمجموعة متنوعة من التجارب ذات الصلة بالفضاء ، كان 28 منها في مجال علوم الفضاء ، بدءًا من علم الفلك إلى مجموعة النيازك الدقيقة. بشكل عام ، كان X-15 خليفة مناسبًا لـ X-1 ، نظرًا لأن X-1 قد وفر تركيزًا وحافزًا للبحث الأسرع من الصوت ، فإن X-15 فعل ذلك لدراسات فرط القشرة. اعتبارًا من مايو 1968 ، نتج عن البرنامج 766 تقريرًا فنيًا ، أي ما يعادل الجهد البحثي بدوام كامل لمركز أبحاث اتحادي يضم 4000 شخص يعمل لمدة عامين.

  • تطوير وإثبات أول محرك صاروخي كبير وقابل لإعادة التشغيل ، "مصنف من قبل الإنسان" ، قابل للاختناق ، XLR-99.
  • أول تطبيق للنظرية فوق الصوتية وعمل نفق الرياح على مركبة طيران فعلية.
  • تطوير تكوين ذيل الوتد لحل مشاكل استقرار الاتجاه فوق الصوتي.
  • أول استخدام لضوابط التفاعل للتحكم في الموقف في الفضاء (شكل 23).
  • أول استخدام لهيكل سبائك فائقة قابلة لإعادة الاستخدام قادر على تحمل درجات الحرارة المتوقعة والتدرجات الحرارية لعودة الدخول فوق سرعة الصوت (الشكل 24).
  • تطوير تقنيات تصنيع جديدة للتشغيل الآلي والتشكيل واللحام والمعالجة الحرارية لـ Inconel-X والتيتانيوم.
  • تطوير موانع تسرب ومواد تشحيم محسنة لدرجات الحرارة العالية.
  • تطوير مستشعر اتجاه تدفق الأنف الساخن NACA Q-ball للتشغيل على نطاق أقصى من الضغوط الديناميكية ودرجة حرارة هواء ركود تبلغ 1900 درجة مئوية.
  • تطوير أول بدلة عملية للضغط الكامل لحماية الطيار في الفضاء.
  • تطوير تكييف هواء كابينة النيتروجين.
  • تطوير أنظمة بيانات الرحلة بالقصور الذاتي القادرة على العمل في بيئة فضائية وضغط عالي الديناميكية.
  • اكتشف أن تدفق الطبقة الحدودية فوق الصوتية كان مضطربًا وليس رقائقيًا.
  • اكتشف أن معدلات التسخين المضطرب كانت أقل بكثير مما توقعته النظرية.
  • أول قياس مباشر للاحتكاك الجلدي الذي يفوق سرعة الصوت ، واكتشاف أن احتكاك الجلد كان أقل مما كان متوقعًا.
  • اكتشاف "النقاط الساخنة" الناتجة عن المخالفات السطحية.
  • اكتشاف طرق لربط قياسات السحب الأساسي بنتائج اختبار النفق لتصحيح بيانات التنبؤ بنفق الرياح.
  • تطوير العروض التجريبية العملية لتعزيز التوجيه.
  • توضيح لقدرة الطيار على التحكم في مركبة فضائية معززة بالصواريخ من خلال الخروج الجوي.
  • تطوير خزانات إسقاط كبيرة تفوق سرعة الصوت.
  • توضيح للانتقال الناجح من الضوابط الديناميكية الهوائية إلى عناصر التحكم في التفاعل والعودة مرة أخرى.
  • إظهار قدرة الطيار على العمل في بيئة منعدمة الوزن.
  • أول عرض تجريبي لعودة الدخول في الغلاف الجوي.
  • أول تطبيق لتقنيات إدارة الطاقة لتخطيط الرحلة ومناورة الدخول إلى المحطة.
  • أول تطوير لاختبار طيران داخلي شامل في الوقت الحقيقي ونطاق أمان يشتمل على مركز التحكم في المهمة ، والتحليل التنبئي لمسار الطيران ، وقدرات المراقبة الفسيولوجية.

لم يتقدم برنامج البحث الخاص بـ X-15 بسلاسة كبيرة أو نقص في الصعوبة (شكل 25). في الواقع ، كان أحد الجوانب المهمة لتجربة X-15 هو الدرجة التي قدمت بها دروسًا تحذيرية لتطوير المركبات عالية الأداء اللاحقة. أثناء الهبوط من أول رحلة انزلاقية لها ، على سبيل المثال ، تعرضت X-15 لحركات شديدة بسبب عدم كفاية استجابة معدل التحكم ، ومهارة الطيار سكوت كروسفيلد فقط (الشكل 26) حالت دون خسارة الطائرة.

سلسلة من الحوادث الأرضية وحوادث الطيران شابت برنامج المقاول ، بما في ذلك APU المتمردة ، وحرائق المحرك ، والانفجارات - أحدها دمر فعليًا X-15 رقم 3. أدت المشكلات الفنية إلى حدوث تأخيرات في محرك XLR-99 الكبير الذي منع X-15 من تحقيق هدف تصميم Mach 6 حتى عام 1961.

خلال الفترة المتبقية من برنامج البحث الحكومي ، ظهرت صعوبات مزعجة كان لا بد من معالجتها. يعاني نظام الوقود من مشاكل تصيب فتحات التهوية وصمامات التنفيس. أدت مشاكل التصنيع إلى اضطرار الميكانيكيين إلى رفض ما يصل إلى 30 في المائة من قطع الغيار باعتبارها غير صالحة للاستعمال ، وهو مؤشر واضح على صعوبات وضع إجراءات اختبار التصنيع والقبول عند بناء نظام للاستخدام في حدود العلم. أدت الضغوط الحرارية إلى كسر الزجاج الأمامي لقمرة القيادة الخارجية ، مما أدى إلى إعادة تصميم إطار قمرة القيادة من Inconel إلى التيتانيوم ، واستبدال زجاج الصودا والجير الأصلي بزجاج الألومينا والسيليكا. تسببت تفاعلات التسخين الناتجة عن تدفق الدوامة الساخنة الناتجة عن أربع فتحات تمدد في الحافة الأمامية للجناح في التواء جلد الجناح أثناء الرحلة إلى ماخ 5.3 ، مما أدى إلى إعادة التصميم والتقوية. ابتليت رفرفة اللوحة X-15 بسرعات جوية أعلى من Mach 2.4 ، مما أدى إلى إعادة تصميم اللوحة على كل من X-15 وطائرة Boeing X-20 Dyna-Soar المقترحة آنذاك قيد التطوير. أثبتت وحدة التوجيه بالقصور الذاتي الأصلية من Sperry أنها غير مرضية لدرجة أنه كان لا بد من استبدالها بوحدة Honeywell المصممة لأول مرة لـ X-20. كان من الممكن أن يؤدي حدوث عطل كهربائي كامل أثناء تسلق Mach 4+ بعد 100000 قدم إلى خسارة واحدة من طراز X-15 ، باستثناء التجربة الرائعة لـ Pete Knight (الشكل 27) الذي حصل على DFC عن جدارة لإعادته بأمان إلى الارض. أدى فشل المحرك وانهيار معدات الهبوط اللاحقة بشكل أساسي إلى تدمير X-15 No. 2 ، والتي أعادت أمريكا الشمالية بناءها لتصبح X-15A-2 المعدلة بشكل كبير (شكل 28).

بعد ذلك ، أثناء الاختبار الأولي لهذه الطائرة ، أدت الضغوط الناتجة عن الحرارة غير المتوقعة إلى تعطل مقدمة ناقل الحركة ، مما أدى إلى حالتين من تمدد سرعة التروس 5 Mach. في كلتا الحالتين ، أنقذت الرحلة الممتازة التي قام بها بوب روشورث (شكل 29) الموقف. أثناء رحلتها ذات الأداء الأقصى إلى Mach 6.7 (الشكل 30) ، التي يقودها Pete Knight ، تعرضت هذه الطائرة لتأثيرات تسخين شبه مدمرة بسبب سوء الفهم - والتنبؤ اللاحق - لتفاعلات التسخين وقدرة الطلاء الجر التجريبي على التعامل مع الضغوط المضافة لبيئة حرارية قريبة من Mach 7.

أخيرًا ، وبشكل مأساوي ، أدى مزيج من الاستعداد الفسيولوجي للدوار والإلهاء وبعض تدهور نظام التحكم بسبب الاضطراب الكهربائي ، وفشل نظام التحكم الكامل الذي أدى إلى تذبذب دورة محدودة لنظام التحكم في الطيران التكيفي لشركة Honeywell ، مما أدى إلى الخسارة من X-15 رقم 3 والطيار مايك آدامز في نوفمبر 1967. ساهم في وقوع الحادث أوجه القصور في كمية ونوع المعلومات المتاحة لوحدات التحكم الأرضية. تم تصحيح هذه النواقص في وقت لاحق.

بشكل عام ، كانت المشاكل والفروق الدقيقة في عمليات X-15 تعني ، في المتوسط ​​، أن X-15 أكملت 1.77 رحلة / شهر ، وهو رقم يقارن جيدًا مع تجربة المكوك اللاحقة حتى خسارة تشالنجر في عام 1986.

في حين أظهرت X-15 عمومًا اتفاقًا ملحوظًا بين نتائج رحلاتها ونتائج أدوات التنبؤ الأرضية ، بما في ذلك أنفاق الرياح وأجهزة المحاكاة ، أثبت السحب الخلفي غير الحاد بنسبة 15 في المائة على الطائرة الفعلية مما توقعته اختبارات النفق. ومن الغريب أن ذيل الوتد ، الذي تم دمجه لتحسين الاستقرار الاتجاهي الذي تفوق سرعته سرعة الصوت ، قد ساهم في الواقع في حدوث عدم استقرار خطير محتمل للفة التي تفوق سرعة الصوت ومنع الطائرة من التحليق بأمان في زوايا هجوم أكبر من 20 دقيقة. إزالة النصف السفلي من الزعنفة البطنية - المصممة للتخلص منها على أي حال بحيث يمكن استخدام زلاقات الهبوط - أدت إلى تقليل الاستقرار ، ولكنها حسنت بشكل كبير من قدرة الطيار على التحكم في

مطار. With the ventral off, the X- 15 could now fly into the previously "uncontrollable" region, and, indeed, was eventually flown on reentry profiles up to 26' AOA, with flightpath angles of -38' and speeds up to Mach 6, presenting much more demanding piloting tasks than the shallow entries subsequently flown by manned vehicles returning from orbital or lunar missions. The relatively conventional straight-wing configuration of the X-15 resulted in high-impact loadings at landing (fig. 31) and contributed to at least two accidents. A proposed delta-wing modification to the X-15 never flew (following the loss of the X-15 No. 3), thus preventing a comparison of landing, high-speed, 'and heating characteristics between the two configurations.

Nevertheless, despite a pethora of straight- and swept-wing orbiter studies during the conceptualization of the shuttle (fig. 32) itself, there was little doubt that it would be a delta of some sort, in part because of the accumulated data from the X-15 program, and companion efforts such as the ASSET (fig. 33), the cancelled X-20 Dyna-Soar (fig. 34), and the lifting body effort (fig. 35).

Unexpectedly, aerospace medical researchers found that heart rates of X-15 pilots varied between 145 and 180 beats/min in flight, compared to a norm of 70-80 beats/min for research flights in other aircraft. Researchers eventually concluded thatprelaunch anticipatory stress, rather than postlaunch physical stress, influenced the heart rate.

Overall, as I believe this quick overview of the results indicates, the X- 15 was an important step on the road to the space shuttle. Because of its development, researchers acquired a keen appreciation of how even small and seemingly insignificant aspects of a configuration could have potentially profound implications for its safety and utility. Such lessons cropped up on subsequent programs as well, including the contemporary Mercury, Gemini, Apollo, ASSET, PRIME, and lifting body programs. Each technological generation has to learn this lesson for itself, however, and it is unfortunate that the seven Challenger astronauts had to pay with their lives for others' inadequate appreciation of this basic truth and seeming inability to learn from previous programs. The lessons were certainly there to be studied, for the researchers of the X- I 5-you in the audience-did your jobs spectacularly well. You created the finest and most productive of the research aircraft that we have yet seen, and you established a standard by which all subsequent research aircraft programs must be judged. For this, I salute you. شكرا جزيلا.

QUESTIONS AND ANSWERS

(Audience)
How much did the Lockheed X-7 program contribute to the X- 15?

(Hallion)
I personally never found any evidence that the X-7 contributed to the X-15. I have found some interesting things on the X-7, however. One is the X-7 contributed first of all to the design of the F- 104's wing interestingly enough. They were looking at flutter margins on the F-104's wing and tried to model these, if you will, on the X-7. The X-7 was an interesting little program. For those of you unfamiliar with it, it was basically a small, straight-winged vehicle with a relatively conventional tail layout that was air-launched from B-29 or B-50 bombers, basically the old Boeing Superfortress. It was powered by a series of ramjet engines, some of which were fairly small, some of which were rather large. The contributions of the X-7, as far as I can tell, were primarily related to evaluating the performance of ramjet engine technology and not really related primarily to other aerospace vehicles per se. I would say that there may have been some influence from that program, not on the X-15 but possibly, I would think, in a tangential sense, on the SR-71 program or what became the SR-71 program.


History of World

Fritz-x is name given by allied for a German 3,450-pound armor-piercing bomb fitted with a radio receiver and control surfaces in the tail.This bomb designed by Max Kramer .It can destroy enemy ship for only two times hit,and it several times better than normal bomb.

It was a penetration weapon intended to be used against heavily protected targets such as heavy cruisers and battleships.

Fritz-X was steered by the bombardier in the launching aircraft over a radio link between the aircraft's Kehl transmitter and the weapon's Straßburg receiver. The bombardier had to be able to see the target at all times, and the bomb had a flare in the tail so it could be seen from the controlling aircraft for its MCLOS-form guidance to control it properly. The disadvantage with this — in comparison to self contained glide bombs like the slightly later VB-6 Felix — were that the aircraft had to be flown toward the target on a steady course and that as the missile neared its target it became possible to misguide by jamming its radio channel.



This bomb had destroy Italia Battleship "Roma" on Aug. 29, 1943 over the Mediterranean after German-Italia alliance break.The bomb drop by nazi bomber and after they drop two bomb the ship burned and shank and light cruiser Savannah at 10:00 on 11 September 1943 during the invasion of Salerno, and was forced to retire to the United States for repairs. A single Fritz-X passed through the roof of "C" turret and killed the turret crew and a damage control party when it exploded in the lower ammunition handling room. The blast tore a large hole in the ship's bottom, opened a seam in her side, and blew out all fires in her boiler rooms. Savannah lay dead in the water with the forecastle nearly awash and took eight hours to relight boilers and get underway for

Between April 1943 and December 1944, about 1,386 of these weapons were produced 602 were expended in testing and training. Its combat use was limited by the small number of Luftwaffe aircraft available to carry it and by its relatively poor accuracy, which averaged about 20 percent against Allied shipping.


The USS Savanah hit by Fritz-x
during Invasion of Salerno


Type Anti-ship missile / Guided bomb
Place of origin Nazi Germany
In service 1943 - 1944
Used by Nazi Germany (Luftwaffe)
Wars World War II
Designer Max Kramer
Manufacturer Ruhrstahl
Weight 1,362 kg (3,000 lb)[1]
Length 3.32 m (11 ft)
Width 1.40 m (5 ft)
Diameter 85.3 cm (2 ft 8 in)
Warhead amatol explosive, armour-piercing
Warhead weight 320 kg (705 lb)
range 5 km (3.1 mi)
Speed 343 m/s (1,235 km/h or 770 mph)
system Kehl-Straßburg FuG 203/230 MCLOS


History-Blog 32

Fritz-x is name given by allied for a German 3,450-pound armor-piercing bomb fitted with a radio receiver and control surfaces in the tail.This bomb designed by Max Kramer .It can destroy enemy ship for only two times hit,and it several times better than normal bomb.

It was a penetration weapon intended to be used against heavily protected targets such as heavy cruisers and battleships.

Fritz-X was steered by the bombardier in the launching aircraft over a radio link between the aircraft's Kehl transmitter and the weapon's Straßburg receiver. The bombardier had to be able to see the target at all times, and the bomb had a flare in the tail so it could be seen from the controlling aircraft for its MCLOS-form guidance to control it properly. The disadvantage with this — in comparison to self contained glide bombs like the slightly later VB-6 Felix — were that the aircraft had to be flown toward the target on a steady course and that as the missile neared its target it became possible to misguide by jamming its radio channel.



This bomb had destroy Italia Battleship "Roma" on Aug. 29, 1943 over the Mediterranean after German-Italia alliance break.The bomb drop by nazi bomber and after they drop two bomb the ship burned and shank and light cruiser Savannah at 10:00 on 11 September 1943 during the invasion of Salerno, and was forced to retire to the United States for repairs. A single Fritz-X passed through the roof of "C" turret and killed the turret crew and a damage control party when it exploded in the lower ammunition handling room. The blast tore a large hole in the ship's bottom, opened a seam in her side, and blew out all fires in her boiler rooms. Savannah lay dead in the water with the forecastle nearly awash and took eight hours to relight boilers and get underway for

Between April 1943 and December 1944, about 1,386 of these weapons were produced 602 were expended in testing and training. Its combat use was limited by the small number of Luftwaffe aircraft available to carry it and by its relatively poor accuracy, which averaged about 20 percent against Allied shipping.


The USS Savanah hit by Fritz-x
during Invasion of Salerno


Type Anti-ship missile / Guided bomb
Place of origin Nazi Germany
In service 1943 - 1944
Used by Nazi Germany (Luftwaffe)
Wars World War II
Designer Max Kramer
Manufacturer Ruhrstahl
Weight 1,362 kg (3,000 lb)[1]
Length 3.32 m (11 ft)
Width 1.40 m (5 ft)
Diameter 85.3 cm (2 ft 8 in)
Warhead amatol explosive, armour-piercing
Warhead weight 320 kg (705 lb)
range 5 km (3.1 mi)
Speed 343 m/s (1,235 km/h or 770 mph)
system Kehl-Straßburg FuG 203/230 MCLOS


Our FRITZ!Box Products - FRITZ!Box

Intelligent Wi-Fi for maximum speed and significantly greater range. Experience internet,
telephony and multimedia at top speeds with the versatile FRITZ!Box product range for every connection.

Discover the future of Mesh, with this powerful duo consisting of the FRITZ!Box 7530 and the FRITZ!Repeater 1200. Increased coverage, fast speeds and state-of-the-art hardware architecture make the FRITZ!Box 7530 and the FRITZ!Repeater 1200 the experts for your home network.

An intelligent system for consistently strong signal

Easy and flexible to expand

One network for all devices

Easy to use and smart apps

DSL, telephony and Smart Home on board

Wi-Fi 6 for your DSL connection – with full FRITZ! convenience. Enjoy high-speed internet and the wide range of home networking features with the FRITZ!Box 7590 AX.

DSL up to 300 Mbit/s for all DSL connections

Wi-Fi 6 up to 2400 Mbit/s + 1200 Mbit/s

Intelligent Mesh Wi-Fi for your home network

4 x gigabit LAN, 1 x gigabit WAN, 2 x USB 3.0

Telephone system for analog, ISDN and IP

Media server, NAS, MyFRITZ!, Smart Home

With the powerful FRITZ!Box on an IP-based connection, you can enjoy the entire bandwidth of communication: fast internet, convenient telephony and multimedia fun.

DSL up to 300 Mbit/s for all DSL connections

Wi-Fi up to 1733 + 800 Mbit/s

For 6 cordless telephones, incl. answering machine

Telephone system for analog, ISDN and IP

4 x gigabit LAN, 1 x gigabit WAN, 2 x USB 3.0

Media server, NAS, MyFRITZ!, Smart Home

The flagship FRITZ!Box 6591 Cable brings top speeds to any cable connection. Enjoy the advantages of high-end Wi-Fi, gigabit LAN, IPTV, a telephone system and more.

DOCSIS 3.1 for gigabit speeds

Wi-Fi up to 1733 + 800 Mbit/s

Telephone system for analog, ISDN and IP

For 6 cordless telephones, incl. answering machine

Network with 4 x gigabit LAN, 2 x USB 3.0

Media server, NAS, MyFRITZ!, Smart Home

Wi-Fi 6 for your DSL connection – with full FRITZ! convenience. Enjoy high-speed internet and the wide range of home networking features with the FRITZ!Box 7590 AX.

DSL up to 300 Mbit/s for all DSL connections

Wi-Fi 6 up to 2400 Mbit/s + 1200 Mbit/s

Intelligent Mesh Wi-Fi for your home network

4 x gigabit LAN, 1 x gigabit WAN, 2 x USB 3.0

Telephone system for analog, ISDN and IP

Media server, NAS, MyFRITZ!, Smart Home

With the powerful FRITZ!Box on an IP-based connection, you can enjoy the entire bandwidth of communication: fast internet, convenient telephony and multimedia fun.

DSL up to 300 Mbit/s for all DSL connections

Wi-Fi up to 1733 + 800 Mbit/s

For 6 cordless telephones, incl. answering machine

Telephone system for analog, ISDN and IP

4 x gigabit LAN, 1 x gigabit WAN, 2 x USB 3.0

Media server, NAS, MyFRITZ!, Smart Home

The FRITZ!Box 7560 comes with a whole host of extras, covering all communication needs when it comes to internet, telephony or the home network.

DSL up to 100 Mbit/s for all DSL connections

Wi-Fi up to 866 Mbit/s with 2.4 and 5 GHz

For 6 cordless telephones, incl. answering machine

Telephone system for IP-based connections

Network with 4 x gigabit LAN, 1 x USB 2.0

Media server, NAS, MyFRITZ!, Smart Home

The FRITZ!Box 7530 AX is the perfect router for the high-speed age: DSL up to 300 Mbit/s and Wi-Fi 6 supply all your devices quickly and reliably with high-speed Internet.

DSL up to 300 Mbit/s for all DSL connections

Wi-Fi 6 up to 1800 Mbit/s + 600 Mbit/s

Intelligent Mesh Wi-Fi for your home network

Telephone system with DECT base station for IP-based connections

Network with 4 x gigabit LAN, 1 x USB 2.0

Media server, NAS, MyFRITZ!, Smart Home

The FRITZ!Box 7530 is the ideal introduction to fast home networking with 35b supervectoring. It also has an integrated DECT telephone system, gigabit Ethernet, a USB port and a media server.

DSL up to 300 Mbit/s for all DSL connections

Wi-Fi up to 866 Mbit/s with 2.4 and 5 GHz

For 6 cordless telephones, incl. answering machine

Telephone system for IP-based connections

Network with 4 x gigabit LAN, 1 x USB 3.0

Media server, NAS, MyFRITZ!, Smart Home

With innovative and intelligent high-end Wi-Fi the FRITZ!Box 7583 VDSL offers greater range and higher speeds. It also features a fully-fledged telephone system for IP-based connections with ISDN S0 for hunt groups with up to four B channels.

VDSL up to 300 Mbit/s, bonded up to 600 Mbit/s

Wi-Fi up to 1733 + 800 Mbit/s

For 6 cordless telephones, incl. answering machine

Telephone system for IP-based connections

4 x gigabit LAN, 1 x gigabit WAN, 2 x USB 3.0

Media server, NAS, MyFRITZ!, Smart Home

Additional models

The flagship FRITZ!Box 6591 Cable brings top speeds to any cable connection. Enjoy the advantages of high-end Wi-Fi, gigabit LAN, IPTV, a telephone system and more.

DOCSIS 3.1 for gigabit speeds

Wi-Fi up to 1733 + 800 Mbit/s

Telephone system for analog, ISDN and IP

For 6 cordless telephones, incl. answering machine

Network with 4 x gigabit LAN, 2 x USB 3.0

Media server, NAS, MyFRITZ!, Smart Home

Thanks to Wi-Fi 6 with Multi-User MIMO and a 2.5 gigabit LAN port, the FRITZ!Box 6660 Cable is a home networking hub you can rely on. The new Wi-Fi standard is designed to expertly supply multiple devices with reliable and fast Wi-Fi.

DOCSIS 3.1 for gigabit speeds

Wi-Fi 6 up to 2400 + 600 Mbit/s

Telephone system for cable connections

For 6 cordless telephones, incl. answering machine

Network with 1 x 2,5 gigabit LAN, 4 x gigabit LAN, 1 x USB 2.0

Media server, NAS, MyFRITZ!, Smart Home

FRITZ!Box 6590 Cable brings high-end Wi-Fi to every cable connection. With the new top model you can finally get rid of your old modem and benefit from Multi-User MIMO, IPTV, a telephone system, gigabit LAN and more!

Fast internet with DOCSIS 3.0

Wi-Fi up to 1733 + 800 Mbit/s

Telephone system for analog, ISDN and IP

Network with 4 x gigabit LAN, 2 x USB 2.0

For 6 cordless telephones, incl. answering machine

Media server, NAS, MyFRITZ!, Smart Home

The FRITZ!Box 6490 Cable makes the complete FRITZ!Box range of functions available for the cable connection: The comprehensive telephone system, the lightning fast Wi-Fi 5 and gigabit Ethernet provide for best connections for all your devices.

Wi-Fi up to 1300 Mbit/s with 2.4 and 5 GHz

Fast internet with DOCSIS 3.0

Telephone system for analog, ISDN and IP

For 6 cordless telephones, incl. answering machine

Network with 4 x gigabit LAN, 2 x USB 2.0

Media server, NAS, MyFRITZ!, Smart Home

Thanks to the exchangeable modules, the FRITZ!Box 5530 Fiber can be used flexibly on all common fiber optic connections throughout Europe. Equipped with next-generation Wi-Fi 6, the FRITZ!Box can distribute gigabit speeds wirelessly throughout the home.

Fiber optics up to 1000 Mbit/s for AON, GPON and XGS-PON

Wi-Fi 6 up to 2400 Mbit/s + 600 Mbit/s

Telephone system for IP-based connections

Network with 1 x 2.5 gigabit LAN and 2 x gigabit LAN

For 6 cordless telephones, incl. answering machine

Easy to use and smart apps

Additional models

The FRITZ!Box 6890 LTE connects you to the internet via mobile broadband. No matter how good your current reception is, the 6890 always provides maximum speed.

Wi-Fi up to 1733 + 800 Mbit/s

Internet via mobile networks up to 300 Mbit/s

Telephone system for analog, ISDN and IP

4 x gigabit LAN, 1 x gigabit WAN, 1 x USB 3.0

DSL up to 300 Mbit/s with LTE fallback option

Media server, NAS, MyFRITZ!, Smart Home

Surf and stream at lightning-fast speed on your mobile network connection – with the FRITZ!Box 6850 5G. You can now reach gigabit speeds wirelessly with 5G, the fifth generation technology standard for mobile networks. The FRITZ!Box's practical tools help ensure it's optimally aligned, and offers complete FRITZ! convenience for your home network.

Online everywhere, also with 4G (LTE) and 3G (UMTS/HSPA+)

Wi-Fi up to 866 + 400 Mbit/s

Network with 4 x gigabit LAN, 1 x USB 3.0

Telephone system for IP-based connections

Media server, NAS, MyFRITZ!, Smart Home

The FRITZ!Box 6850 LTE ensures fast downloads with LTE (4G) while you enjoy full FRITZ!Box convenience: The integrated DECT base station makes phone calls fun, with up to six cordless phones. Reliable Wi-Fi connects your home network devices with speedy mobile Internet.

Mobile internet via LTE (4G) and UMTS/HSPA+ (3G)

Wi-Fi up to 866 + 400 Mbit/s

Network with 4 x gigabit LAN, 1 x USB 3.0

Telephone system for IP-based connections

Easy to use and smart apps

Media server, NAS, MyFRITZ!, Smart Home

The slim and compact FRITZ!Box 6820 LTE always provides maximum speed with both UMTS (3G) and LTE (4G). With gigabit LAN, music and videos are shared in no time at all.


On graham and his crackers

You may have heard that Graham crackers were invented to stop young people masturbating. If not, surprise! However, this really isn’t the whole story. Sylvester Graham, the creator of Graham flour and thus the Graham cracker, is complex – he was among the first Americans to promote vegetarianism, foods without additives, and established the foundation upon which breakfast cereal would become a household staple.

List of site sources >>>


شاهد الفيديو: قصة يمير فريتز ماضي العمالقة و أسطورة المؤسس!! (ديسمبر 2021).