بودكاست التاريخ

عمال يجمعون أول كورفيت في فلينت بولاية ميشيغان

عمال يجمعون أول كورفيت في فلينت بولاية ميشيغان

في 28 يونيو 1953 ، قام عمال مصنع شيفروليه في فلينت بولاية ميشيغان بتجميع أول سيارة كورفيت ، وهي سيارة رياضية ذات مقعدين أصبحت أيقونة أمريكية. خرجت أول سيارة إنتاج مكتملة من خط التجميع بعد يومين ، واحدة من 300 سيارة كورفيت فقط تم تصنيعها في ذلك العام.

نشأت فكرة كورفيت مع المصمم الرائد لشركة جنرال موتورز هارلي جيه إيرل ، الذي بدأ في عام 1951 في تطوير خطط لسيارة رياضية أمريكية منخفضة التكلفة يمكنها منافسة طرازات MG و Jaguars و Ferraris الأوروبية. تمت تسمية المشروع في النهاية باسم "أوبل". في يناير 1953 ، طرحت جنرال موتورز سيارة كورفيت الاختبارية في معرض موتوراما للسيارات في فندق والدورف أستوريا في مدينة نيويورك. وقد تميزت بهيكل من الألياف الزجاجية ومحرك بست أسطوانات ، ووفقًا لجنرال موتورز ، فقد تم تسميتها باسم "السفينة البحرية ذات الأسطول التي أدت مهام المرافقة والدوريات البطولية خلال الحرب العالمية الثانية". حققت كورفيت نجاحًا كبيرًا مع الجمهور في Motorama وسرعان ما وضعت جنرال موتورز سيارة الرودستر في الإنتاج.

في 30 يونيو 1953 ، خرجت أول سيارة كورفيت من خط الإنتاج في مدينة فلينت. تم تجميعها يدويًا وتميزت بتصميم خارجي Polo White وداخلية حمراء ، وناقل حركة أوتوماتيكي Powerglide ثنائي السرعات ، وزجاج أمامي ملفوف ، وإطارات بجدار أبيض وستائر بلاستيكية قابلة للفصل بدلاً من النوافذ الجانبية. تم تصميم أقدم كورفيت ليتم فتحها من الداخل وتفتقر إلى مقابض الأبواب الخارجية. وشملت المكونات الأخرى ساعة وولاعة سجائر وضوء تحذير أحمر يتم تنشيطه عند تعشيق فرامل الانتظار - وهي ميزة جديدة في ذلك الوقت. حملت السيارة سعرًا أوليًا قدره 3490 دولارًا ويمكن أن تنتقل من صفر إلى 60 ميلًا في الساعة في 11 أو 12 ثانية ، ثم تعتبر سرعة متوسطة إلى حد ما.

في عام 1954 ، دخلت كورفيت في الإنتاج الضخم في مصنع تشيفي في سانت لويس بولاية ميسوري. كانت المبيعات ضعيفة في البداية وفكرت جنرال موتورز في وقف الخط. ومع ذلك ، قدمت الشركة المنافسة فورد ثندربيرد ذات المقعدين في نفس الوقت تقريبًا ولم ترغب جنرال موتورز في أن تُرى وهي تنحني للمنافسة. حدث تطور مهم آخر في بقاء كورفيت في عام 1955 ، عندما تم تجهيزها بمحرك V-8 الأكثر قوة. تحسن أدائها وجاذبيتها بشكل مطرد بعد ذلك واستمرت في كسب لقب "السيارة الرياضية الأمريكية" وأصبحت متأصلة في الثقافة الشعبية من خلال مراجع متعددة في الأفلام والتلفزيون والموسيقى.

اقرأ المزيد: السيارات التي صنعت أمريكا


عمال يجمعون أول كورفيت في فلينت بولاية ميشيغان

في 30 يونيو 1953 ، خرجت أول سيارة كورفيت من خط الإنتاج في مدينة فلينت. تم تجميعها يدويًا وتميزت بتصميم خارجي Polo White وداخلية حمراء ، وناقل حركة أوتوماتيكي Powerglide ثنائي السرعات ، وزجاج أمامي ملفوف ، وإطارات بجدار أبيض وستائر بلاستيكية قابلة للفصل بدلاً من النوافذ الجانبية. تم تصميم أقدم كورفيت ليتم فتحها من الداخل وتفتقر إلى مقابض الأبواب الخارجية. وشملت المكونات الأخرى ساعة وولاعة سجائر وضوء تحذير أحمر يتم تنشيطه عند تعشيق فرامل الانتظار - وهي ميزة جديدة في ذلك الوقت. حملت السيارة سعرًا أوليًا قدره 3490 دولارًا ويمكن أن تنتقل من صفر إلى 60 ميلًا في الساعة في 11 أو 12 ثانية ، ثم تعتبر سرعة متوسطة إلى حد ما.

في عام 1954 ، دخلت كورفيت في الإنتاج الضخم في مصنع تشيفي في سانت لويس بولاية ميسوري. كانت المبيعات ضعيفة في البداية وفكرت جنرال موتورز في وقف الخط. ومع ذلك ، قدمت الشركة المنافسة فورد ثندربيرد ذات المقعدين في نفس الوقت تقريبًا ولم ترغب جنرال موتورز في أن تُرى وهي تنحني للمنافسة. حدث تطور مهم آخر في بقاء كورفيت في عام 1955 ، عندما تم تجهيزها بمحرك V-8 الأكثر قوة. تحسن أدائها وجاذبيتها بشكل مطرد بعد ذلك واستمرت في كسب لقب "السيارة الرياضية الأمريكية" وأصبحت متأصلة في الثقافة الشعبية من خلال مراجع متعددة في الأفلام والتلفزيون والموسيقى.


اقرأ التاريخ كل يوم

في مثل هذا اليوم من عام 1953 ، قام عمال مصنع شيفروليه في فلينت بولاية ميشيغان بتجميع أول سيارة كورفيت ، وهي سيارة رياضية ذات مقعدين ستصبح أيقونة أمريكية. خرجت أول سيارة إنتاج مكتملة من خط التجميع بعد يومين ، واحدة من 300 سيارة كورفيت فقط تم تصنيعها في ذلك العام.

نشأت فكرة كورفيت مع المصمم الرائد جنرال موتورز و rsquo هارلي جيه إيرل ، الذي بدأ في عام 1951 في تطوير خطط لسيارة رياضية أمريكية منخفضة التكلفة يمكن أن تنافس أوروبا و rsquos MGs و Jaguars و Ferraris. تم تسمية المشروع في النهاية باسم ldquoOpel. & rdquo في يناير 1953 ، طرحت جنرال موتورز السيارة النموذجية كورفيت لأول مرة في معرض موتوراما للسيارات في فندق والدورف أستوريا في مدينة نيويورك. تتميز بجسم من الألياف الزجاجية ومحرك من ست أسطوانات ، ووفقًا لجنرال موتورز ، فقد تم تسميتها باسم & ldquotrim ، سفينة الأسطول البحرية التي أدت مهام المرافقة والدوريات البطولية خلال الحرب العالمية الثانية. & rdquo حققت كورفيت نجاحًا كبيرًا مع الجمهور في Motorama و سرعان ما وضعت جنرال موتورز سيارة رودستر في الإنتاج.


في 30 يونيو 1953 ، خرجت أول سيارة كورفيت من خط الإنتاج في فلينت. تم تجميعها يدويًا وتميزت بتصميم خارجي Polo White وداخلية حمراء ، وناقل حركة أوتوماتيكي Powerglide ثنائي السرعات ، وزجاج أمامي ملفوف ، وإطارات بجدار أبيض وستائر بلاستيكية قابلة للفصل بدلاً من النوافذ الجانبية. تم تصميم أقدم كورفيت ليتم فتحها من الداخل وتفتقر إلى مقابض الأبواب الخارجية. وشملت المكونات الأخرى ساعة ، ولاعة سجائر وضوء تحذير أحمر يتم تنشيطه عند تعشيق فرامل الانتظار & ndasha ميزة جديدة في ذلك الوقت. حملت السيارة سعرًا أوليًا قدره 3490 دولارًا ويمكن أن تنتقل من صفر إلى 60 ميلًا في الساعة في 11 أو 12 ثانية ، ثم تعتبر سرعة متوسطة إلى حد ما.

في عام 1954 ، دخلت كورفيت في الإنتاج الضخم في مصنع تشيفي في سانت لويس بولاية ميسوري. كانت المبيعات ضعيفة في البداية وفكرت جنرال موتورز في وقف الخط. ومع ذلك ، قدمت الشركة المنافسة فورد ثندربيرد ذات المقعدين في نفس الوقت تقريبًا ولم ترغب جنرال موتورز في أن تُرى وهي تنحني للمنافسة. حدث تطور مهم آخر في بقاء Corvette & rsquos في عام 1955 ، عندما تم تجهيزها بمحرك V-8 الأكثر قوة. تحسن أدائها وجاذبيتها بشكل مطرد بعد ذلك واستمرت في كسب لقب ldquoAmerica & rsquos sports car & rdquo وأصبحت متأصلة في ثقافة البوب ​​من خلال مراجع متعددة في الأفلام والتلفزيون والموسيقى.


سجل فيديو المدونة

في مثل هذا اليوم من عام 1953 ، قام عمال مصنع شيفروليه في فلينت بولاية ميشيغان بتجميع أول سيارة كورفيت ، وهي سيارة رياضية ذات مقعدين ستصبح أيقونة أمريكية. خرجت أول سيارة إنتاج مكتملة من خط التجميع بعد يومين ، واحدة من 300 سيارة كورفيت فقط تم تصنيعها في ذلك العام.

نشأت فكرة كورفيت مع المصمم الرائد جنرال موتورز و rsquo هارلي جيه إيرل ، الذي بدأ في عام 1951 في تطوير خطط لسيارة رياضية أمريكية منخفضة التكلفة يمكن أن تنافس أوروبا و rsquos MGs و Jaguars و Ferraris. تم تسمية المشروع في النهاية باسم ldquoOpel. & rdquo في يناير 1953 ، طرحت جنرال موتورز السيارة النموذجية كورفيت لأول مرة في معرض موتوراما للسيارات في فندق والدورف أستوريا في مدينة نيويورك. تتميز بجسم من الألياف الزجاجية ومحرك من ست أسطوانات ، ووفقًا لجنرال موتورز ، فقد تم تسميتها باسم & ldquotrim ، سفينة الأسطول البحرية التي أدت مهام المرافقة والدوريات البطولية خلال الحرب العالمية الثانية. & rdquo حققت كورفيت نجاحًا كبيرًا مع الجمهور في Motorama و سرعان ما وضعت جنرال موتورز سيارة رودستر في الإنتاج.


في 30 يونيو 1953 ، خرجت أول سيارة كورفيت من خط الإنتاج في فلينت. تم تجميعها يدويًا وتميزت بتصميم خارجي Polo White وداخلية حمراء ، وناقل حركة أوتوماتيكي Powerglide ثنائي السرعات ، وزجاج أمامي ملفوف ، وإطارات بجدار أبيض وستائر بلاستيكية قابلة للفصل بدلاً من النوافذ الجانبية. تم تصميم أقدم كورفيت ليتم فتحها من الداخل وتفتقر إلى مقابض الأبواب الخارجية. وشملت المكونات الأخرى ساعة ، ولاعة سجائر وضوء تحذير أحمر يتم تنشيطه عند تعشيق فرامل الانتظار & ndasha ميزة جديدة في ذلك الوقت. حملت السيارة سعرًا أوليًا قدره 3490 دولارًا ويمكن أن تنتقل من صفر إلى 60 ميلًا في الساعة في 11 أو 12 ثانية ، ثم تعتبر سرعة متوسطة إلى حد ما.

في عام 1954 ، دخلت كورفيت في الإنتاج الضخم في مصنع تشيفي في سانت لويس بولاية ميسوري. كانت المبيعات ضعيفة في البداية وفكرت جنرال موتورز في وقف الخط. ومع ذلك ، قدمت الشركة المنافسة فورد ثندربيرد ذات المقعدين في نفس الوقت تقريبًا ولم ترغب جنرال موتورز في أن تُرى وهي تنحني للمنافسة. حدث تطور مهم آخر في بقاء Corvette & rsquos في عام 1955 ، عندما تم تجهيزها بمحرك V-8 الأكثر قوة. تحسن أدائها وجاذبيتها بشكل مطرد بعد ذلك واستمرت في كسب لقب ldquoAmerica & rsquos sports car & rdquo وأصبحت متأصلة في ثقافة البوب ​​من خلال مراجع متعددة في الأفلام والتلفزيون والموسيقى.


1953 عمال يجمعون أول كورفيت في فلينت بولاية ميشيغان

في مثل هذا اليوم من عام 1953 ، قام عمال مصنع شيفروليه في فلينت بولاية ميشيغان بتجميع أول سيارة كورفيت ، وهي سيارة رياضية ذات مقعدين ستصبح أيقونة أمريكية. خرجت أول سيارة إنتاج مكتملة من خط التجميع بعد يومين ، واحدة من 300 سيارة كورفيت فقط تم تصنيعها في ذلك العام.

نشأت فكرة كورفيت مع المصمم الرائد لشركة جنرال موتورز هارلي جيه إيرل ، الذي بدأ في عام 1951 في تطوير خطط لسيارة رياضية أمريكية منخفضة التكلفة يمكنها منافسة طرازات MG و Jaguars و Ferraris الأوروبية. تمت تسمية المشروع في النهاية باسم "أوبل". في يناير 1953 ، طرحت جنرال موتورز السيارة النموذجية كورفيت لأول مرة في معرض موتوراما للسيارات في فندق والدورف أستوريا في مدينة نيويورك. وقد تميزت بهيكل من الألياف الزجاجية ومحرك من ست أسطوانات ، ووفقًا لجنرال موتورز ، فقد تم تسميتها باسم "السفينة البحرية ذات الأسطول التي أدت مهام مرافقة ودوريات بطولية خلال الحرب العالمية الثانية". حققت كورفيت نجاحًا كبيرًا مع الجمهور في Motorama وسرعان ما وضعت جنرال موتورز سيارة الرودستر في الإنتاج.

في 30 يونيو 1953 ، خرجت أول سيارة كورفيت من خط الإنتاج في مدينة فلينت. تم تجميعها يدويًا وتميزت بجزء خارجي من Polo White وداخلية حمراء ، وناقل حركة أوتوماتيكي Powerglide ثنائي السرعات ، وزجاج أمامي ملفوف ، وإطارات بجدار أبيض وستائر بلاستيكية قابلة للفصل بدلاً من النوافذ الجانبية. تم تصميم أقدم كورفيت ليتم فتحها من الداخل وتفتقر إلى مقابض الأبواب الخارجية. وشملت المكونات الأخرى ساعة وولاعة سجائر وضوء تحذير أحمر يتم تنشيطه عند تعشيق فرامل الانتظار - وهي ميزة جديدة في ذلك الوقت. حملت السيارة سعرًا أوليًا قدره 3490 دولارًا ويمكن أن تنتقل من صفر إلى 60 ميلًا في الساعة في 11 أو 12 ثانية ، ثم تعتبر سرعة متوسطة إلى حد ما.

في عام 1954 ، دخلت كورفيت في الإنتاج الضخم في مصنع تشيفي في سانت لويس بولاية ميسوري. كانت المبيعات ضعيفة في البداية وفكرت جنرال موتورز في وقف الخط. ومع ذلك ، قدمت الشركة المنافسة فورد ثندربيرد ذات المقعدين في نفس الوقت تقريبًا ولم ترغب جنرال موتورز في أن تُرى وهي تنحني للمنافسة. حدث تطور مهم آخر في بقاء كورفيت في عام 1955 ، عندما تم تجهيزها بمحرك V-8 الأكثر قوة. تحسن أدائها وجاذبيتها بشكل مطرد بعد ذلك واستمرت في كسب لقب "السيارة الرياضية الأمريكية" وأصبحت متأصلة في الثقافة الشعبية من خلال مراجع متعددة في الأفلام والتلفزيون والموسيقى.


كل فيديو من التاريخ

في مثل هذا اليوم من عام 1953 ، قام عمال مصنع شيفروليه في فلينت بولاية ميشيغان بتجميع أول سيارة كورفيت ، وهي سيارة رياضية ذات مقعدين ستصبح أيقونة أمريكية. خرجت أول سيارة إنتاج مكتملة من خط التجميع بعد يومين ، واحدة من 300 سيارة كورفيت فقط تم تصنيعها في ذلك العام.

نشأت فكرة كورفيت مع المصمم الرائد جنرال موتورز و rsquo هارلي جيه إيرل ، الذي بدأ في عام 1951 في تطوير خطط لسيارة رياضية أمريكية منخفضة التكلفة يمكن أن تنافس أوروبا و rsquos MGs و Jaguars و Ferraris. تم تسمية المشروع في النهاية باسم ldquoOpel. & rdquo في يناير 1953 ، طرحت جنرال موتورز السيارة النموذجية كورفيت لأول مرة في معرض موتوراما للسيارات في فندق والدورف أستوريا في مدينة نيويورك. تتميز بجسم من الألياف الزجاجية ومحرك من ست أسطوانات ، ووفقًا لجنرال موتورز ، فقد تم تسميتها باسم & ldquotrim ، سفينة الأسطول البحرية التي أدت مهام المرافقة والدوريات البطولية خلال الحرب العالمية الثانية. & rdquo حققت كورفيت نجاحًا كبيرًا مع الجمهور في Motorama و سرعان ما وضعت جنرال موتورز سيارة رودستر في الإنتاج.


في 30 يونيو 1953 ، خرجت أول سيارة كورفيت من خط الإنتاج في فلينت. تم تجميعها يدويًا وتميزت بتصميم خارجي Polo White وداخلية حمراء ، وناقل حركة أوتوماتيكي Powerglide ثنائي السرعات ، وزجاج أمامي ملفوف ، وإطارات بجدار أبيض وستائر بلاستيكية قابلة للفصل بدلاً من النوافذ الجانبية. تم تصميم أقدم كورفيت ليتم فتحها من الداخل وتفتقر إلى مقابض الأبواب الخارجية. وشملت المكونات الأخرى ساعة ، ولاعة سجائر وضوء تحذير أحمر يتم تنشيطه عند تعشيق فرامل الانتظار & ndasha ميزة جديدة في ذلك الوقت. حملت السيارة سعرًا أوليًا قدره 3490 دولارًا ويمكن أن تنتقل من صفر إلى 60 ميلًا في الساعة في 11 أو 12 ثانية ، ثم تعتبر سرعة متوسطة إلى حد ما.

في عام 1954 ، دخلت كورفيت في الإنتاج الضخم في مصنع تشيفي في سانت لويس بولاية ميسوري. كانت المبيعات ضعيفة في البداية وفكرت جنرال موتورز في وقف الخط. ومع ذلك ، قدمت الشركة المنافسة فورد ثندربيرد ذات المقعدين في نفس الوقت تقريبًا ولم ترغب جنرال موتورز في أن تُرى وهي تنحني للمنافسة. حدث تطور مهم آخر في بقاء Corvette & rsquos في عام 1955 ، عندما تم تجهيزها بمحرك V-8 الأكثر قوة. تحسن أدائها وجاذبيتها بشكل مطرد بعد ذلك واستمرت في كسب لقب ldquoAmerica & rsquos sports car & rdquo وأصبحت متأصلة في ثقافة البوب ​​من خلال مراجع متعددة في الأفلام والتلفزيون والموسيقى.


Durant-Dort Factory One تحرير

تتبع جنرال موتورز جذورها إلى شركة Durant-Dort Carriage Company of Flint التي سميت على اسم William C. Durant و Josiah Dallas Dort ، واشترت مصنع Durant-Dort الأصلي (الذي تم بناؤه عام 1880 كمصنع صوف) في شارع Water Street في مايو 2013 (و مكتب Durant-Dort ، وهو معلم تاريخي وطني عبر الشارع أيضًا). [2] ستتولى الشركة مسؤولية الصيانة من مؤسسة فلينت التاريخية. [3]

تحرير قسم بويك موتور

في شارع هاميلتون ، تم افتتاح أقدم المباني في عام 1908. كان هذا أكبر مجمع لشركة جنرال موتورز في العالم. تم افتتاح Buick في الأصل في Flint في West Kearsley Street ، تم إعادة توظيف هذا المصنع كأول مصنع شيفروليه بعد افتتاح موقع Hamilton Avenue.

في عام 1983 أعلنت بويك عن خطط لمدينة بويك (مستوحاة من مصنع تويوتا "تويوتا سيتي") ، والتي ستجمع بين تجميع بويك وعمليات كمال الأجسام فيشر رقم 1. انتهى إنتاج سيارات الدفع الخلفي في مصنع Buick's Hamilton Avenue. بعد إزالة الأجزاء الداخلية من الداخل ، وتركيب الروبوتات (وغيرها من إعادة التجهيز) ، وبناء ورشة هيكل جديدة وأرصفة للتسليم في الوقت المناسب ، بدأت Buick City في بناء مركبات دفع أمامي في عام 1985.

أصبح قسم Buick Motor كيانًا للتسويق والعلاقات العامة في عام 1984 ، عندما تم إنشاء Buick-Oldsmobile-Cadillac Group (BOC) وتولى إدارة الهندسة والتجميع من Buick و Oldsmobile و Cadillac وقسم التجميع GM. أنشأت جنرال موتورز قسم سيارات فلينت لإدارة أنشطة شركة BOC في مقاطعة جينيسي ، والتي تضمنت مصانع وهندسة بويك السابقة. تم حل BOC في عام 1992 ، وفي النهاية تم نقل وظائفها إلى قسم كاديلاك / السيارات الفاخرة (يجب عدم الخلط بينه وبين قسم سيارات كاديلاك للسيارات ، عملية كاديلاك التقليدية).

أغلقت مدينة بويك في يونيو 1999. تم هدمها (ومباني بويك السابقة الأخرى التي ليست جزءًا تقنيًا من مدينة بويك) من عام 2001 إلى عام 2003. انتقلت إدارة قسم بويك موتور إلى ديترويت في عام 1998. مقر بويك العالمي السابق في حقبة الستينيات ، بعد فترة وجيزة سكن عمال EDS حتى عام 2003 ، تم هدمه في عام 2006. تم إغلاق محطات نقل بويك السابقة المجاورة وأجزاء ناقل الحركة وتجميع المحرك وأجزاء المحرك (GM Powertrain و Flint North) بحلول ديسمبر 2010.

AC Spark Plug Division / تحرير شركة Delphi

تم تشييده قبل عام 1912 ، واستبدل عملية 1908 الأصلية داخل مبنى بويك. أغلقت حوالي عام 1976 ، وتم هدمها بعد ذلك بوقت قصير.

مصنع دورت السريع وتقسيمه المقر الرئيسي / دلفي فلينت إيست

قام هذا المصنع بتصنيع شمعات الإشعال وفلاتر الهواء والزيت والوقود ومجموعات الأدوات وأجزاء أخرى. تم افتتاحه في منتصف العشرينات من القرن الماضي في مصنع دورت (السيارات) السابق. أصبح مصنع Dort Highway معروفًا باسم Flint East عندما استحوذت AC على عمليات تصنيع شيفروليه القديمة في شارع شيفروليه في عام 1987. في عام 1988 اندمجت AC Spark Plug مع قسم منتجات روتشستر في جنرال موتورز ، وتم تغيير اسمها إلى AC Rochester. ظل المقر الرئيسي العالمي في فلينت ، وسرعان ما انتقل إلى مركز البحيرات العظمى للتكنولوجيا. في أواخر الثمانينيات ، تم تسليم أجزاء من Flint East إلى شركة Delco Electronics التابعة لشركة جنرال موتورز. في عام 1994 ، اندمجت AC Rochester مع Delco Remy وأصبحت أنظمة AC Delco قصيرة العمر.

شهد عام 1995 إنشاء Delphi Automotive Systems (التي استحوذت على Flint East) ، وفي عام 1999 انفصلت GM عن شركة Delphi. انتهى إنتاج Spark-plug في Flint East في أوائل عام 2006. بموجب اتفاقية تم التوصل إليها من قبل Delphi و General Motors و United Auto Workers في يونيو 2007 ، سيظل مصنع Flint East ومصنعان آخران مفتوحين ، تديرهما جنرال موتورز أو طرف ثالث معين من قبل جنرال موتورز . تقلص العمل بالساعة في المصنع في ذلك الوقت إلى ما يقرب من 1100 شخص. تم افتتاح مركز تعبئة ومعالجة عمليات قطع غيار جنرال موتورز في المصنع الواقع في أقصى شرق المجمع ، على طريق دافيسون في بورتون.

أكد متحدث باسم جنرال موتورز في فبراير 2013 أن شركة Delphi Flint East ستغلق في نوفمبر 2013 مبنى المصنع مملوك لشركة DPH Holdings ، في حين أن المعدات مملوكة لشركة Delphi. [4]

قسم شيفروليه موتور تحرير

تم افتتاح المصنع في شارع ويلكوكس ، الذي أعيدت تسميته لاحقًا باسم شيفروليه أفينيو ، حوالي عام 1913 ، ويتألف من قسم المحركات (مصانع تجميع المحرك وأجزاء المحرك) وقسم المعادن المضغوطة (مصانع الأجزاء) وتجمع شيفروليه قبل الحرب العالمية الثانية (المصنع الثاني) ) ومصانع Fisher Body رقم 2 (لاحقًا مصنع شيفروليه 2A). كان يقع في زاوية شارع Kearsley وشارع Wilcox. [5] [6] كان هذا معروفًا في الأصل باسم Flint Wagon Works [7] قبل أن يتم نقلها إلى موقعها الحالي ، المعروف باسم مدينة بويك.

في عام 1984 ، بسبب المبيعات الصغيرة للمحركات ذات الأربع أسطوانات ، تم إغلاق مصنع شيفروليه فلينت للسيارات (المصنع الرابع) بعد إجراء تحسينات بملايين الدولارات قبل ذلك بعدة سنوات. في نفس العام ، استحوذت مجموعة شفروليه بونتياك الكندية التي تم إنشاؤها حديثًا لفترة وجيزة على تصنيع شيفروليه من قسم شيفروليه موتور ، واستحوذ قسم دليل فيشر الذي تم تشكيله حديثًا على المجمع. حوالي عام 1987 ، تم الاستيلاء على مصنع شيفروليه بواسطة AC Spark Plug وأصبح AC Spark Plug Flint West. في عام 1988 أصبحت AC Rochester Flint West ، وفي 1994 AC Delco Systems Flint West. في أوائل عام 1995 ، تم تغيير اسمها إلى Delphi Flint West.

في هذا الوقت تقريبًا ، بدأ مجمع المصنع (المعروف باسم "Chevy in the Hole") بالاختفاء. من بين أولى المصانع التي تم إطلاقها كان مرآب الشاحنات والمصنع 5 (أجزاء المحرك سابقًا) ومبنى الإدارة. استمر هذا حتى عام 2004 ، عندما تم إغلاق المصنع 4 (الذي أعيد افتتاحه بعد عدة سنوات من إغلاقه في البداية في عام 1984) وتم هدمه. كانت آخر منتجات المصنع الرابع هي المولدات وفلاتر الوقود.

البنايان الوحيدان المتبقيان هما المبنيان 35 والمصنع 38. وقد تم التبرع بالمبنى 35 (الذي كان يضم في الأصل تسليم السيارات الجديدة ، وفيما بعد المعالجة الحرارية) إلى جامعة كيترينج (في الأصل معهد جنرال موتورز) في عام 1996. بعد إضافة طابق آخر ومبنى جديد الواجهة ، ويضم مركز الهندسة الميكانيكية والكيمياء بالجامعة. قام العمال في المبنى 35 ببناء أول نموذج أولي لسيارة كورفيت ، حوالي عام 1953. افتتح المصنع 38 (مركز القوالب والهندسة) في عام 1967 ، ولا يزال يتم تشغيله بواسطة جنرال موتورز ويعرف باسم Flint Tool and Die. وفقًا لموقع GM على الويب ، يوجد في Flint Tool and Die 228 عاملًا بالساعة و 25 عاملًا بأجر. [8] يتم إعادة تطوير باقي الأرض لتحويلها إلى حديقة عامة لمدينة فلينت. سيطلق على الحديقة اسم "Chevy Commons". [1]

قسم تجميع فلينت / تجميع شاحنة فلينت

تم افتتاحه في طريق Van Slyke Road في عام 1947 لتجميع السيارات والشاحنات ، وفي عام 1970 تم تحويل مجموعة شيفروليه إلى إنتاج الشاحنات فقط وأنشأت جنرال موتورز مجموعة الشاحنات والحافلات في عام 1981. ثم نقل قسم التجميع GM مصنع تجميع شيفروليه فلينت إلى الشاحنات والحافلات ، والتي تم تغيير اسمها لاحقًا إلى منصات الشاحنات في أمريكا الشمالية ثم مجموعة GM Truck Group.

تُعرف الآن باسم Flint Assembly ، ولا تزال عملية مهمة لشركة جنرال موتورز ، فهي تصنع شاحنات شيفروليه كودياك وجي إم سي توب كيك التجارية ، وشاحنات شيفروليه سيلفرادو وجي إم سي سييرا كاملة الحجم. في ديسمبر 2004 ، أعلنت جنرال موتورز أنها ستستثمر 150 مليون دولار في إعادة تجهيز هذا المصنع. بعد ما لا يقل عن 8000 عامل على الأقل في Fisher 2 و Chevrolet Assembly ، يعمل هناك 1862 موظفًا بالساعة و 185 موظفًا بأجر. [9] تم تأريخ الأحداث في هذا المصنع خلال أواخر السبعينيات في كتاب بن هامبر لعام 1991 Rivethead: حكايات من خط التجميع.

مصنع إطار فلينت وختمه / مركز فلينت للمعادن / قسم تصنيع المعادن الصوان.

على طريق بريستول ، تم افتتاحه في عام 1954. تديره مجموعة شفروليه بونتياك كندا من عام 1984 إلى عام 1992 ، وفي النهاية قسم تصنيع المعادن ، يُعرف المصنع الآن باسم مركز GM Flint للمعادن. جنرال موتورز أنفقت أكثر من 60 مليون دولار لتحديث المصنع في السنوات الأخيرة. يوجد اليوم 2000 عامل بالساعة و 180 عامل بأجر. [10]

مصنع محرك فلينت V8 / محرك فلينت الجنوبي

على طريق فان سليك ، تم افتتاحه حوالي عام 1953 ، وأغلق حوالي عام 1999 وسرعان ما تم هدمه. جنوبها مباشرة ، قامت جنرال موتورز ببناء محرك فلينت الجنوبي بقيمة 500 مليون دولار (المعروف الآن باسم عمليات محرك فلينت) لبناء مصنع محرك أطلس L6 الذي تم افتتاحه في عام 2000. إضافة 300 مليون دولار ، تم افتتاحها مؤخرًا ، تبني محركات محرك V6 عالية الميزات. [11] الأرض التي كان عليها مصنع V8 ذات يوم هي الآن موطن لقسم مصنع الطلاء المعدّل وراثيًا في مجمع فلينت.

عمليات توزيع قطع الغيار / خدمة قطع الغيار على المستوى الوطني

على طريق بريستول في شوارتز كريك ، تم افتتاحه في عام 1957. واندمجت مع عمليات قطع غيار أقسام السيارات الأخرى في عام 1969 وتم تغيير اسمها إلى قسم قطع غيار جنرال موتورز (لاحقًا التخزين والتوزيع). خلال أواخر التسعينيات ، انتقل المقر الرئيسي لمكتب توزيع وشراء قطع غيار جنرال موتورز في جميع أنحاء العالم من هنا إلى مبنى جديد في مدينة جراند بلانك. لا يزال مرفق Swartz Creek ، المعروف باسم Service Parts Operations-Flint ، مفتوحًا مع وجود قدر كبير من المساحات المكتبية الشاغرة. حاليًا ، يعمل 595 عاملًا بالساعة و 70 عاملًا بأجر في SPO Flint. في مايو 2014 ، استثمرت جنرال موتورز 10 ملايين دولار في تحسين مظهر وجودة المصنع.

في الآونة الأخيرة ، تم افتتاح مركز معالجة / تغليف جديد على طريق Davison Road في Burton ، في مصنع AC Spark Plug السابق (لاحقًا Delphi). [12]

تحرير قسم هيئة فيشر

يقع هذا المصنع في شارع South Saginaw ، ويقوم بتصنيع أجسام Buick وأجزاء معدنية مضغوطة. اشترت جنرال موتورز المصنع من شركة ديورانت موتورز قبل عام 1935 ، وافتتحت في أوائل العشرينات كمقر لشركة ديورانت موتورز ، وأنتجت السيارة "فلينت".

في عام 1984 ، أصبح فيشر رقم 1 شركة BOC Flint Body Assembly. بعد أن توقفت Buick عن بناء سيارات ذات دفع خلفي وبدأت مدينة Buick ، ​​حصلت BOC Flint Body Assembly على مهلة من خلال بناء الهياكل التي تم شحنها إلى عمليات تجميع جنرال موتورز في بونتياك ، ميشيغان حتى إغلاق المصنع في ديسمبر 1987. تم هدم معظمها في عام 1988 ، باستثناء الأجزاء التي تم تدميرها وتحويلها إلى مركز تكنولوجيا البحيرات العظمى ، ظل المبنى الإداري الأصلي سليماً. كان لدى جنرال موتورز في البداية عمليات مكتبية وهندسية كبيرة في GLTC (بما في ذلك المقر الرئيسي العالمي لشركة إيه سي روتشستر) ، لكنها في النهاية نقلت هؤلاء الموظفين إلى مكان آخر.

تم افتتاح هذا المصنع على طريق Van Slyke في عام 1947 (في نفس الموقع مثل مصنع تجميع شيفروليه) ، وصنع هيئات شيفروليه وتم حلها في عام 1970.

مصنع جراند بلانك / مركز أدوات اللحام جراند بلانك

في شارع South Saginaw ، صنعت أجزاء معدنية مضغوطة. افتتحت في عام 1942 ، وصنعت في الأصل دبابات للحرب العالمية الثانية وما زالت تسمى أحيانًا "مصنع الدبابات". تم نقلها إلى BOC في عام 1984 ، وبعد ذلك إلى قسم السيارات الفاخرة / كاديلاك الذي تم تشكيله حديثًا (يجب عدم الخلط بينه وبين قسم سيارات كاديلاك للسيارات). تم تشغيل هذا المصنع مؤخرًا بواسطة قسم تصنيع المعادن ، وقد ألغى هذا المصنع مؤخرًا جميع عمليات الختم المعدني ويعمل الآن كمركز لأدوات اللحام على مستوى الشركة. وفقًا لموقع GM على الويب ، يوجد 411 عاملًا بالساعة و 29 عاملًا بأجر في Grand Blanc اليوم. [13]

أعلنت جنرال موتورز في يناير 2013 أن أداة Grand Blanc Weld Tool ستغلق إلى حد ما في غضون ستة أشهر. [14] في الوقت الحالي ، تم التكهن بأن جنرال موتورز ستعيد تطوير المصنع لعمليات أكبر واستخدامات مستقبلية.

تحرير قسم Ternstedt

في Genesee Township ، افتُتحت لتصنيع أجهزة الهيكل حوالي عام 1953. وكان الغرض من المصنع في الأصل هو تصنيع محركات طائرات لبويك أثناء الحرب الكورية ، لكنه لم يفعل ذلك مطلقًا.

في عام 1969 ، اندمج قسم Ternstedt مع قسم Fisher Body Division (الأصل الأصلي) ، والذي تم حله في عام 1984 عندما تم تسليم مصنع Coldwater Road الخاص به إلى قسم Fisher Guide الذي تم تشكيله حديثًا. أصبح Fisher Guide قسم Inland Fisher Guide في عام 1989. وتمت إعادة تسمية مصنع Coldwater Road مرة أخرى في عام 1995 ، عندما تم تشكيل Delphi Automotive Systems حديثًا. أخيرًا ، في عام 1996 ، باعت شركة Delphi مصنع Coldwater Road لشركة Peregrine Inc ، التي حاولت جعل المصنع مربحًا قبل إغلاقه في عام 1998 تقريبًا. وسرعان ما تم هدمه.

Roger & amp Me هو فيلم وثائقي أمريكي عام 1989 من إخراج مايكل مور من منطقة فلينت. يصور مور التأثير الاقتصادي الإقليمي لإجراءات الرئيس التنفيذي لشركة جنرال موتورز روجر سميث بإغلاق العديد من مصانع السيارات في مسقط رأسه في فلينت بولاية ميشيغان ، مما أدى إلى خفض عدد موظفي جنرال موتورز في تلك المنطقة من 80.000 في عام 1978 إلى حوالي 50.000 عام 1992.


هذا اليوم في التاريخ: عمال يجمعون أول كورفيت في فلينت بولاية ميشيغان

في مثل هذا اليوم من عام 1953 ، قام عمال مصنع شيفروليه في فلينت بولاية ميشيغان بتجميع أول سيارة كورفيت ، وهي سيارة رياضية ذات مقعدين ستصبح أيقونة أمريكية. خرجت أول سيارة إنتاج مكتملة من خط التجميع بعد يومين ، واحدة من 300 سيارة كورفيت فقط تم تصنيعها في ذلك العام.

نشأت فكرة كورفيت مع المصمم الرائد لشركة جنرال موتورز هارلي جيه إيرل ، الذي بدأ في عام 1951 في تطوير خطط لسيارة رياضية أمريكية منخفضة التكلفة يمكن أن تنافس أوروبا & # 8217s MGs و Jaguars و Ferraris. أطلق على المشروع في النهاية اسم "أوبل". في يناير 1953 ، طرحت جنرال موتورز السيارة النموذجية كورفيت لأول مرة في معرض موتوراما للسيارات في فندق والدورف أستوريا في مدينة نيويورك. وقد تميزت بهيكل من الألياف الزجاجية ومحرك من ست أسطوانات ، ووفقًا لجنرال موتورز ، فقد تم تسميتها باسم "السفينة البحرية ذات الأسطول التي أدت مهام مرافقة ودوريات بطولية خلال الحرب العالمية الثانية". حققت كورفيت نجاحًا كبيرًا مع الجمهور في Motorama وسرعان ما وضعت جنرال موتورز سيارة الرودستر في الإنتاج.

في 30 يونيو 1953 ، خرجت أول سيارة كورفيت من خط الإنتاج في مدينة فلينت. تم تجميعها يدويًا وتميزت بتصميم خارجي Polo White وداخلية حمراء ، وناقل حركة أوتوماتيكي Powerglide ثنائي السرعات ، وزجاج أمامي ملفوف ، وإطارات بجدار أبيض وستائر بلاستيكية قابلة للفصل بدلاً من النوافذ الجانبية. تم تصميم أقدم كورفيت ليتم فتحها من الداخل وتفتقر إلى مقابض الأبواب الخارجية. تضمنت المكونات الأخرى ساعة وولاعة سجائر وضوء تحذير أحمر يتم تنشيطه عند تعشيق فرامل الانتظار - وهي ميزة جديدة في ذلك الوقت. حملت السيارة سعرًا أوليًا قدره 3490 دولارًا ويمكن أن تنتقل من صفر إلى 60 ميلًا في الساعة في 11 أو 12 ثانية ، ثم تعتبر سرعة متوسطة إلى حد ما.

في عام 1954 ، دخلت كورفيت في الإنتاج الضخم في مصنع تشيفي في سانت لويس بولاية ميسوري. كانت المبيعات ضعيفة في البداية وفكرت جنرال موتورز في وقف الخط. ومع ذلك ، قدمت الشركة المنافسة فورد ثندربيرد ذات المقعدين في نفس الوقت تقريبًا ولم ترغب جنرال موتورز في أن تُرى وهي تنحني للمنافسة. حدث تطور مهم آخر في بقاء كورفيت في عام 1955 ، عندما تم تجهيزها بمحرك V-8 الأكثر قوة. تحسن أدائها وجاذبيتها بشكل مطرد بعد ذلك واستمرت في الحصول على لقب "سيارة أمريكا الرياضية" وأصبحت متأصلة في الثقافة الشعبية من خلال مراجع متعددة في الأفلام والتلفزيون والموسيقى.


في مثل هذا اليوم أغسطس

في مثل هذا اليوم من عام 1953 ، قام عمال مصنع شيفروليه في فلينت بولاية ميشيغان بتجميع أول سيارة كورفيت الرياضية ذات المقعدين والتي أصبحت أيقونة أمريكية. خرجت أول سيارة إنتاج مكتملة من خط التجميع بعد يومين ، واحدة من 300 سيارة كورفيت فقط تم تصنيعها في ذلك العام.

نشأت فكرة كورفيت مع المصمم الرائد جنرال موتورز و rsquo هارلي جيه إيرل ، الذي بدأ في عام 1951 في تطوير خطط لسيارة رياضية أمريكية منخفضة التكلفة يمكن أن تنافس أوروبا و rsquos MGs و Jaguars و Ferraris. تم تسمية المشروع في النهاية باسم ldquoOpel. & rdquo في يناير 1953 ، طرحت جنرال موتورز السيارة النموذجية كورفيت لأول مرة في معرض موتوراما للسيارات في فندق والدورف أستوريا في مدينة نيويورك. تتميز بجسم من الألياف الزجاجية ومحرك من ست أسطوانات ، ووفقًا لجنرال موتورز ، فقد تم تسميتها باسم & ldquotrim ، سفينة الأسطول البحرية التي أدت مهام المرافقة والدوريات البطولية خلال الحرب العالمية الثانية. & rdquo حققت كورفيت نجاحًا كبيرًا مع الجمهور في Motorama و سرعان ما وضعت جنرال موتورز سيارة رودستر في الإنتاج.


في 30 يونيو 1953 ، خرجت أول سيارة كورفيت من خط الإنتاج في فلينت. تم تجميعها يدويًا وتميزت بتصميم خارجي Polo White وداخلية حمراء ، وناقل حركة أوتوماتيكي Powerglide ثنائي السرعات ، وزجاج أمامي ملفوف ، وإطارات بجدار أبيض وستائر بلاستيكية قابلة للفصل بدلاً من النوافذ الجانبية. تم تصميم أقدم كورفيت ليتم فتحها من الداخل وتفتقر إلى مقابض الأبواب الخارجية. وشملت المكونات الأخرى ساعة ، ولاعة سجائر وضوء تحذير أحمر يتم تنشيطه عند تعشيق فرامل الانتظار & ndasha ميزة جديدة في ذلك الوقت. حملت السيارة سعرًا أوليًا قدره 3490 دولارًا ويمكن أن تنتقل من صفر إلى 60 ميلًا في الساعة في 11 أو 12 ثانية ، ثم تعتبر سرعة متوسطة إلى حد ما.

في عام 1954 ، دخلت كورفيت في الإنتاج الضخم في مصنع تشيفي في سانت لويس بولاية ميسوري. كانت المبيعات ضعيفة في البداية وفكرت جنرال موتورز في وقف الخط. ومع ذلك ، قدمت الشركة المنافسة فورد ثندربيرد ذات المقعدين في نفس الوقت تقريبًا ولم ترغب جنرال موتورز في أن تُرى وهي تنحني للمنافسة. حدث تطور مهم آخر في بقاء Corvette & rsquos في عام 1955 ، عندما تم تجهيزها بمحرك V-8 الأكثر قوة. تحسن أدائها وجاذبيتها بشكل مطرد بعد ذلك واستمرت في كسب لقب ldquoAmerica & rsquos sports car & rdquo وأصبحت متأصلة في ثقافة البوب ​​من خلال مراجع متعددة في الأفلام والتلفزيون والموسيقى.


عمال يجمعون أول كورفيت في فلينت بولاية ميشيغان - التاريخ

في مثل هذا اليوم من عام 1953 ، قام عمال مصنع شيفروليه في فلينت بولاية ميشيغان بتجميع أول سيارة كورفيت الرياضية ذات المقعدين والتي أصبحت أيقونة أمريكية. خرجت أول سيارة إنتاج مكتملة من خط التجميع بعد يومين ، واحدة من 300 سيارة كورفيت فقط تم تصنيعها في ذلك العام.

نشأت فكرة كورفيت مع المصمم الرائد جنرال موتورز & # 8217 هارلي جيه إيرل ، الذي بدأ في عام 1951 في تطوير خطط لسيارة رياضية أمريكية منخفضة التكلفة يمكن أن تنافس أوروبا & # 8217s MGs و Jaguars و Ferraris. The project was eventually code-named “Opel.” In January 1953, GM debuted the Corvette concept car at its Motorama auto show at the Waldorf-Astoria Hotel in New York City. It featured a fiberglass body and a six-cylinder engine and according to GM, was named for the “trim, fleet naval vessel that performed heroic escort and patrol duties during World War II.” The Corvette was a big hit with the public at Motorama and GM soon put the roadster into production. اقرأ أكثر

- Corvette made its debut as a concept vehicle at the General Motors Autorama in New York City on Jan. 17, 1953. It was such a success that a limited run of 300 production Corvettes began on June 30 of that year.

- All 1953 models were Polo white with a red interior and they were priced at $3,498. In 2006, the third 1953 Corvette produced sold for a record $1.06 million at auction.

- Corvette was exclusively available with an inline six-cylinder engine until 1955. That year, the optional V-8 engine was ordered by 90 percent of buyers. The six-cylinder was dropped in 1956. Corvette has been available exclusively with V-8 power since.

- Corvette was produced only as a convertible for its first 10 years. The fixed-roof 1963 “split-window” Corvette Sting Ray coupe launched the second-generation Corvette. Sales doubled and it became a year-round car for drivers in colder climates.

- Corvettes have been produced at three facilities: Flint, Mich. (1953) St. Louis, Mo., (1954-1981) and Bowling Green, Ky. (1981-2014). The change from St. Louis to Bowling Green happened during the production year.


From Jeffrey Downs: A close friend has the 57th ever 53 1/2 corvette ever made sitting Ina garage in Tennessee. Completely all original but needs restoration..

The tires are dry rotted but I'm not sure if they were the original ones or not. Only has like 23k miles on it or less. It's also for sale too..


Lease a Classic Corvette with the PFS Simple Lease

Premier can do so more than just finance your classic Corvette with our PFS Simple Lease. Additionally, we specialize in finding resources for appraisals, transportation, restoration and more through partnerships with world-class organizations such as Cosdel International who assists with the importation and exportation process during international transactions.

In 1997, Premier Financial Services began helping clients obtain their dream vehicles through our PFS Simple Lease program. This has earned us the distinction as the nation’s leading lessor of exotic, vintage, highline and luxury motorcars. Our standard of excellence is unsurpassed in the industry, largely due to our committed team of specialists. Further, they are all ready to assist you every step of the way. Contact us today and make the car you dream about a genuine reality.


شاهد الفيديو: لاتفكر تشتري كورفت قبل ماتشوف هالافيديو SOME C6 05 ISSUES (شهر اكتوبر 2021).