بودكاست التاريخ

يو إس إس كولهون (DD-85 / APD-2)

يو إس إس كولهون (DD-85 / APD-2)

يو إس إس كولهون (DD-85 / APD-2)

يو اس اس كولهون (DD-85 / APD-2) كانت مدمرة من فئة Wickes شهدت خدمة محدودة قرب نهاية الحرب العالمية الأولى ، وتم تحويلها لاحقًا إلى وسيلة نقل سريعة وغرقت في هجوم جوي ياباني قبالة Guadalcanal.

ال كولهون سمي على اسم ضابط في البحرية الأمريكية خدم في الحرب المكسيكية وأثناء الحرب الأهلية الأمريكية ، وشارك في الاستيلاء على فورت فيشر ، نورث كارولينا. بعد الحرب تولى قيادة محطة جنوب المحيط الهادئ وفي Mare Island Navy Yard ، وتقاعد كأدميرال. ال كولهون تلقت نجمة معركة واحدة لمشاركتها في الحرب العالمية الثانية.

ال كولهون تم بناؤه بواسطة شركة فور ريفر لبناء السفن في كوينسي ماساتشوستس. تم إطلاقها في 21 فبراير 1918 عندما كانت تحت رعاية الآنسة كولهون ، وتم تكليفها في 13 يونيو 1918 بقيادة القائد بي بي ويغانت.

بين 30 يونيو و 14 سبتمبر 1918 كولهون قوافل مرافقة على الطريق بين نيويورك وأوروبا. بعد ظهر يوم 27 يوليو 1918 ، أ كولهون أبلغت عن هجوم على زورق U عند خط عرض 38 درجة 35 درجة شمالاً و 70 درجة 40 درجة غربًا ، ربما تم تنفيذه بواسطة يو -156، على بعد مائتي ميل من الساحل الشرقي للولايات المتحدة.

في 10 نوفمبر 1918 ، انتقلت إلى نيو لندن ، حيث تم تركيب معدات الكشف عن الصوت التي طورها البروفيسور R. A. Fessenden من شركة Submarine Signal Company.

تأهل أي شخص خدم فيها بين 23 يونيو و 11 نوفمبر 1918 لنيل ميدالية انتصار الحرب العالمية الأولى.

خلال عام 1919 كولهون تعمل قبالة الساحل الشرقي للولايات المتحدة وفي منطقة البحر الكاريبي. في 1 يناير 1919 أنقذت 194 جنديًا عائدًا من النقل شمال المحيط الهادئ، التي كانت عالقة في جزيرة النار. في 1 ديسمبر 1919 ، تم وضعها في عمولة مخفضة في فيلادلفيا. تبع ذلك إصلاح شامل في نورفولك وفترة في المحمية في تشارلستون ، قبل أن يتم إيقافها من الخدمة في فيلادلفيا في 28 يونيو 1922.

في عام 1940 كولهون تم اختياره للتحويل إلى نقل عالي السرعة. كان لا بد من سحبها إلى نورفولك لإجراء التعديلات ، حيث أعيد تكليفها باسم APD-2 في 11 ديسمبر 1940. أمضت عام 1941 في التدريب قبالة الساحل الشرقي للولايات المتحدة وفي منطقة البحر الكاريبي.

في أواخر ربيع عام 1942 م كولهون تم إرسالها إلى المحيط الهادئ ، حيث شكلت جزءًا من القوات المخصصة لغزو Guadalcanal. تم إرسالها إلى كاليدونيا الجديدة لالتقاط بعض القوات المطلوبة للغزو ، ووصلت إلى نوميا ، كاليدونيا الجديدة ، في 20/21 يوليو 1942. أثناء الرحلة إلى كاليدونيا الجديدة ، كولهون ، ليتل (APD-4)ماكين (APD ‑ 5) و جريجوري (APD-3) بمثابة شاشة مضادة للغواصات لـ Task Group One (على أساس ساراتوجا). غادرت وسائل النقل السريعة مجموعة المهام ، التي كانت متجهة إلى Guadalcanal ، والتقطت أول كتيبة مشاة البحرية في خليج بولاري. ثم قاموا ببعض تدريبات الهبوط ، قبل أن ينضموا مجددًا إلى أسطول الغزو الرئيسي في 26 يوليو.

ال كولهون شارك في عمليات الإنزال الأولية على Guadalcanal في 7 أغسطس 1942 ، وهبط جزء من كتيبة المارينز الأولى. ثم انضمت إلى الشاشة المضادة للغواصات للموجة التالية من الهبوط. في ليلة 8-9 آب ، شكلت جزءًا من الشاشة الدفاعية لسفن النقل في منطقة تولاجي.

ال كولهون شكلت جزءًا من قسم النقل الثاني عشر (القيادة هيو دبليو هادلي) ، جنبًا إلى جنب مع القليل (APD-2) ، ماكين (APD ‑ 5) و جريجوري (ADP-3). ستغرق السفن الأربع في جزر سليمان - ال ماكين قبالة بوغانفيل ، الثلاثة الآخرين قبالة وادي القنال.

في 27 أغسطس كولهون انضم إلى قوة مختلطة متوجهة إلى Guadalcanal. في 29 أغسطس ، قاتلت هذه القوة هجومًا جويًا يابانيًا ، و كولهون تمكنت من تفريغ سبعة عشر طناً من الإمدادات. كانت أقل حظًا في اليوم التالي. دمرت الغارة الأولى ، حوالي الساعة 14.00 ، قوارب سفينتها وأذرع الرفع الخلفية وتسببت في نشوب حريق بالديزل. في حوالي 14.58 نقطة مراقبة على نقل القوات وليام وارد بوروز (AP-6) رصدت غارة على 18 سيارة Mitsubishi G4M 'Betties' على ارتفاع 22،000 قدم. تجاهلت هذه الطائرات الجحور، والتي كانت بعد ذلك جانحة بقوة على سيلفيا ريف ، وبدلاً من ذلك هاجمت كولهون قبالة نقطة كوكوم. بدأ الهجوم في الساعة 15.12 ، وسجل اليابانيون أربع إصابات مباشرة. تم تفجير العمود الأول ، مدفعان عيار 20 ملم ومسدس 4 بوصة من السفينة ، وتم تدمير منزل السطح التالي. ال كولهون غرقت من المؤخرة في 15.15. أسفر الهجوم عن مقتل 51 رجلاً وجرح ثمانية عشر رجلاً. كانت الطائرات اليابانية من الطائرات البرية من كيزارازو وميساوا كوكوتايس. تم إنقاذ الناجين بواسطة ولاعات الدبابات من Guadalcanal ، وتم نقل البعض على متن وليام وور بوروز.

النزوح (قياسي)

1،060 طن

النزوح (محمل)

السرعة القصوى

تصميم 35kts
34.81 كيلو طن عند 27،350 shp عند 1،236 طنًا للتجربة (كيمبرلي)

محرك

2 توربينات بارسونز رمح
4 غلايات
تصميم 27،000 shp

نطاق

2500nm عند 20kts (تصميم)

درع - حزام

- ظهر السفينة

طول

314 قدمًا 4.5 بوصة

عرض

30 قدم 11.5 بوصة

التسلح

أربعة بنادق 4in / 50
اثنا عشر أنبوب طوربيد 21 بوصة في أربع حوامل ثلاثية
مدفعان AA مدقة
مساران لشحن العمق

طاقم مكمل

100

انطلقت

21 فبراير 1918

بتكليف

13 يونيو 1918

غرقت بهجوم جوي

30 أغسطس 1942

كتب عن الحرب العالمية الأولى | فهرس الموضوع: الحرب العالمية الأولى


بعد ما يقرب من عقدين في الاحتياط ، جريجوري إلى الخدمة الفعلية وتحويلها إلى نقل عالي السرعة. أعيد تكليفها برقم الهيكل الجديد APD 3 في نوفمبر 1940 ، وأجرت تدريبًا على الحرب البرمائية في المحيط الأطلسي والبحر الكاريبي في أوائل عام 1942 ، ثم تم نقلها إلى المحيط الهادئ. شاركت في تدريبات في مياه هاواي وقبالة الساحل الغربي حتى منتصف عام 1942.

جريجوري تم إصدار أمر التالي إلى جنوب المحيط الهادئ ، حيث كان يجري التحضير للهجوم الرئيسي الأول للحلفاء ضد اليابانيين. في 7 أغسطس 1942 ، هبطت مشاة البحرية أثناء غزو Guadalcanal و Tulagi في جزر سليمان الجنوبية. للشهر التالي ، وفرت وسائل النقل وخدمات الدعم الأخرى في المنطقة.

في ليلة 4 و 5 سبتمبر 1942 ، أثناء قيامه بدوريات قبالة Guadalcanal & # 39s Lunga Point بصحبة القليل، APD 4 ، واجهت قوة متفوقة بشكل كبير من المدمرات اليابانية يوداتشي, هاتسويوكي ، و موراكومو. في معركة قصيرة ومكثفة من جانب واحد ، جريجوري كانت مليئة بنيران العدو وسرعان ما غرقت. ضابطها القائد ، LCdr. هاري. F. Bauer ، ضاع في العمل.


يو إس إس كولهون (أنا) (APD 2)

وضعت في عمولة مخفضة في عام 1919 حتى خرج من الخدمة في فيلادلفيا في 28 يونيو 28 يونيو 1922
تم سحب Colhoun إلى نورفولك في 5 يونيو 1940 لتحويلها إلى وسيلة نقل عالية السرعة
أعيد تصنيف APD-2 في 2 أغسطس 2 1940
تم تكليفه في 11 ديسمبر 1940
أغرقت طائرة يابانية يو إس إس كولهون (الملازم جورج برنارد مادن) قبالة غوادالكانال في الموضع 09-24 's ، 160º01'E. قُتل 51 من أفراد الطاقم وأصيب 21 بجروح ، من بين الناجين الـ 77 الذين أنقذتهم السفينة يو إس إس ميد ، كان الضابط القائد.

الأوامر المدرجة في USS Colhoun (i) (APD 2)

يرجى ملاحظة أننا ما زلنا نعمل على هذا القسم.

القائدمن عندإلى
1الملازم أول. هارولد ريموند ديمارست ، USN11 ديسمبر 194030 سبتمبر 1941
2الملازم أول. إدوارد كريستيان لوفيد ، USN30 سبتمبر 19417 يوليو 1942 (1)
3T / LT.Cdr. جورج برنارد مادن ، USN7 يوليو 194230 أغسطس 1942

يمكنك المساعدة في تحسين قسم الأوامر لدينا
انقر هنا لإرسال الأحداث / التعليقات / التحديثات لهذه السفينة.
الرجاء استخدام هذا إذا لاحظت أخطاء أو ترغب في تحسين صفحة الشحن هذه.

روابط الوسائط


Inhaltsverzeichnis

Die Kiellegung der القليل erfolgte auf dem Fore حوض بناء السفن في كوينسي (ماساتشوستس) mit der Baunummer 274 als „Destroyer No.79“ am 18. Juni 1917. Am 11. نوفمبر 1917 lief der als erstes Schiff der US Navy nach dem Captain George Little (1754-1809 ) benannte Zerstörer vom Stapel und kam am 6. أبريل 1918 als eines der ersten Schiffe der neuen Zerstörerklasse in den Dienst der Navy. حوض نهر دير فور نهر ليفرت 25 Schiffe der ويكس-Klasse، die mit anderen von Bethlehem-Steel-Werften gebauten Schiffen auch als القليل- (Unter-) كلاس bezeichnet werden. [1]

أنا 5. مايو 1918 يموت verließ القليل نورفولك (فيرجينيا) ، um sich der "قوة دورية" an der französischen Küste anzuschließen. إندي جوني الحرب تموت القليل einer von sieben Zerstörern verschiedener Klassen (كونر, كامينغز, حمال, جارفيس, حداد اوند ريد)، die im Atlantik einen Konvoi von acht großen Transportern aufgenommen hatten، um die mit US-Truppen beladenen Schiffe zur Küste zu geleiten. Am Abend des 1. Juli 1918 طوربيد das deutsche U-Boot ش 86 etwa 150 Seemeilen vor dem Ziel den Transporter كوفينجتون (معرف 1409) ، يموت ehemalige سينسيناتي دير هامبورغ-أمريكا-ليني. Der Konvoi versuchte ، Weiteren Angriffen zu entkommen und ließ zum Schutz der كوفينجتون يموت Zerstörer القليل اوند حداد bei dem treibenden Schiff. Die Zerstörer und herbeigerufene Schlepper konnten 770 Mann von dem sinkenden، ehemals deutschen Schiff bergen. نور سيش مان دير كوفينجتون starben bei diesem Angriff. [1]

Nach dem Kriegsende geleitete ein Teil der amerikanischen Flottille mit der القليل موت جورج واشنطن (ehemals NDL) mit dem amerikanischen Präsidenten Woodrow Wilson an Bord nach Brest، der an der Pariser Friedenskonferenz teilnehmen wollte. [1]

موت القليل kehrte am 18. Januar 1919 nach Boston zurück und kam zur القوة المدمرة ، الأطلسي. في dieser Funktion begleitete sie am 6. bis 8. Juli erneut den amerikanischen Präsidenten Wilson bei seiner Rückkehr nach New York. صباحا 17. نوفمبر kam der Zerstörer zur „ComDesRon 3“ in der Reserve der Navy. Schon am 4. Januar 1921 wurde der Zerstörer wieder aktiviert und an der Atlantikküste eingesetzt، bis er am 5. Juli 1922 der Reserve في فيلادلفيا zugewiesen wurde. [1] Die erneute Außerdienststellungsphase sollte über 18 Jahre dauern.

Umbau zum schnellen Transporter Bearbeiten

Ohne صديق Ergebnisse testete die amerikanische Marine 1936 neue Landungsboote. Danach und in den Jahren 1938 und 1939 bot der Unternehmer Andrew Jackson Higgins dem Marine Corps und der Navy das von ihm entwickelte Eureka-Boot an. Er bot 36-Fuß lange „Landing Craft، Personnel“ (LCP) und „Landing Craft، Person (Large)“ (LCPL) an، die den Navy-Entwürfen überlegen waren und bei Landungsübungen überzeugten. Die ersten Boote هاتين keine Bugrampe، die Higgins nach Fotos und Beschreibungen japanischer Landungsboote für seinen Entwurf „الهبوط ، الأفراد (المنحدرات)“ (LCPR) entwickelte. Ab 1940 beschaffte die ersten Boote، von denen schließlich 2193 LCPL und 2631 LCP (R) sowie 23.358 LCVP (Landing Craft، Vehicle، Personnel) geliefert wesentlich zum alliierten Sieg im Zweiten Weltkrieg beitrugen. Die Boote sollten anfangs von umgebauten Handelsschiffen kurz vor dem Angriffsziel ausgesetzt werden.

سلاح مشاة البحرية Das wünschte für seine Operationen kleine und schnelle Transportschiffe. Ab dem 28. November 1938 stand mit dem umgebauten، ältesten Glattddeck-Zerstörer مانلي ein Versuchsschiff zur Verfügung. Beim Umbau wurden die beiden vorderen Dampfkessel und Schornsteine ​​entfernt، die Bewaffnung wurde verändert und schließlich Raum für 120 Marines geschaffen، An Stelle der vier Torpedosätze entstanden Tragstelle für „Higgins-Boote“. Die Ersten Versuche mit dem Umbau führten zu weiteren Wünschen nach derartigen Schiffen und Aufträgen zum Umbau alter Zerstörer.

Am 2. أغسطس 1940 wurde für diese umzubauenden Transporter / Zerstörer die amtliche Bezeichnung „APD“ (مدمرة الموظفين المساعدة) eingeführt. نموذج دير مانلي erhielt die taktische Nummer APD-1، dazu wurden die ويكس-Zerstörer DD-85 كولهون، DD-82 جريجوري، موت القليل، DD-90 ماكين اوند DD-83 سترينجهام umgebaut ، يموت في جميع أنحاء dem Sommer 1922 في der Reserve lagen. Die Umbauten erfolgten auf dem Norfolk Navy Yard nach den Erfahrungen mit der مانلي. Die umgebauten Schiffe behielten nur noch drei 10،2-cm-Geschütze، wobei die beiden seitlichen Geschütze durch eins auf der Mittellinie ersetzt wurden. Neben der einen 10،2-cm-Kanone wurden die alte 7،6-cm-Flak und die vier Torpedorohr-Drillingssätze entfernt. Neu verfügten die Umbauten über sechs schwere 12.7-mm-Maschinengewehre، vier Wasserbombenwerfer und zwei -ablaufbahnen. Dazu waren die fünf Umbauten mit vier Landungsbooten auf großen Gestellen ausgerüstet. في dem durch die Verkleinerung der Maschine gewonnenen Platz entstanden u. أ. Räume für bis zu 144 Marines und ihre Waffen. Die Umbauten kamen im November / Dezember 1940 wieder in den Dienst der Flotte und bildeten zuerst die "Transport Division (TransDiv) 12" unter Commander Hugh W. Hadley mit der القليل als Flaggschiff.

Kommandant der am 4. نوفمبر 1940 wieder in Dienst Gestellten القليل wurde der Lt. Comdr. K. ايرل. Im Februar 1941 nahm das umgebaute Schiff erstmals an einem Manöver der Atlantikflotte in der Karibik teil. Anschließend verlegte der Transport-Zerstörer bis zum 9. März 1941 nach San Diego für Weitere Übungen mit Landungstruppen. ايم سبتن سومر يموت بالفعل القليل wieder an die Ostküste und kam schließlich kurz vor dem Kriegsausbruch für die Vereinigten Staaten am 1. ديسمبر 1941 في das Trockendock في نورفولك. [1]

Einsätze im Zweiten Weltkrieg Bearbeiten

Als Flaggschiff der TransDiv 12 verlegte die القليل صباحا 14. فبراير 1942 بعد سان دييغو zu einer Überholung. أنا في أبريل نعيش في بيرل هاربور ، أم داس أينزاتسترينينج فيدر أوفزونيهمن. Im Juni war das Schiff kurz bei den Midwayinseln um dann in Ende des Monats nach Neukaledonien zu verlegen für den ab dem 7. Juli beginnenden Salomonen-Feldzug. Durch die am 9. أغسطس erlittene Niederlage in der Schlacht vor Savo Island wurde die Versorgung der amerikanischen Truppen auf Guadalcanal gefährdet. صباحا 15. أغسطس brachten dann die Transportzerstörer كولهون, جريجوري, القليل اوند ماكين erstmals Nachschub für die amerikanischen Truppen nach Guadalcanal. [2] في دين nächsten تاغن وارن يموت زيرشتورر ميست في بارين إم أينزاتس. Als am 29. القليل اوند كولهون mit einem Transporter weiteren Nachschub anlandeten، versenkten japanische Flugzeuge die كولهون auf 9 ° 24 ′ S، 160 ° 1 ′ O -9.4 160.01666666667، wobei 52 Mann auf dem Zerstörer starben und 18 schwer verwundet wurden. [3]

Das Ende der USS القليل بيربيتين

Anfang September verstärkten und versorgten Die Japaner ihre Truppen auf Guadalcanal und setzten dazu zwei Seeflugzeugtender، einen Minenleger und zwei Leichte Kreuzer und über 20 Zerstörer ein. Die Amerikaner bekämpften diese Einheiten aus der Luft mit mäßigem Erfolg، nur der Wasserflugzeugtender أكيتسوشيما، دير مينينليغر تسوغارو und Zerstörer أكيكازي wurden leicht beschädigt. Die meist in der Nacht durchgeführten Transporte wurde in der Regel von einer nicht am Transport beteiligten Zerstörerdivision gesichert. Zeitgleich versorgten يموت verbliebenen Transportzerstörer القليل, جريجوري اوند ماكين موت مشاة البحرية عوف جوادالكنال.

صباحا 4. سبتمبر براختن القليل اوند جريجوري Marinetruppen nach Savo Island، um zu überprüfen، ob auch dort Japaner gelandet seien. Das Gerücht bestätigte sich nicht und die Truppen wurde nach Guadalcanal zurück gebracht. Die Nacht war ungewöhnlich dunkel und der Befehlshaber der Division entschied sich in der Nähe von Lunga Point zu verbleiben und bei nicht erkennbaren Orientierungspunkten nicht in der Nacht nach Tulagi Habor zu laufen. Etwa gegen 1.00 Uhr glaubte man an Bord der القليل Geschützfeuer zu erkennen und ein feindliches U-Boot nähere sich. Kurz darauf flog eine amerikanische Catalina über den Savo Sund und warf eine Reihe Leuchtbomben ab، um ebenfalls ein vermutetes feindliches U-Boot auszuleuchten. Tatsächlich wurden die beiden Transport-Zerstörer ausgeleuchtet. Die ebenfalls überraschten japanischen Sicherungszerstörer يوداتشي (1936 ، 1685 ts ، 5-12.7 سم) ، هاتسويوكي اوند موراكومو (بيدي دير فوبوكي-Klasse، 1928، 1750 t، 6 - 12،7 cm) richteten ihre Waffen auf die beiden amerikanischen Schiffe und beschossen القليل اوند جريجوري. Obwohl erheblich unterlegen، eröffnete القليل das Feuer auf die japanischen Zerstörer، wurde sofort getroffen und brannte gegen 1.15 Uhr. جريجوري wurde zur gleichen Zeit getroffen. Die Japaner liefen auf die brennenden Schiffe zu، beschossen sie weiterhin und sollen auf Schiffsbrüchige geschossen haben. غرقت زويرست يموت جريجوري gegen 1.40 Uhr [4] und schließlich auch die القليل etwa zwei Stunden später. [5] 65 مان دير القليل اوند 22 مان دير جريجوري überlebten das Gefecht mit den japanischen Zerstörer nicht.

Trotz des schweren Verlustes brachten das Schwesterschiff ماكين اوند يموت مانلي صباحًا 7. سبتمبر Weitere 600 Mann von Tulagi nach Guadalcanal und setzen diese östlich der japanischen Landungszone nahe Cape Taivu ab. Mit der Landung im Rücken der japanischen Truppen wurden deren Vorbereitungen zu einem Angriff am 12. schwer gestört، zumal gleichzeitig die amerikanischen Transporter بيلاتريكس (1942 ، 8045 ts) und أكمل (1919 ، 8000 ts) في Lunga Point Nachschub absetzen konnten. جابانيش بومبر فون رابول ووردن شون آم 8. erfolglos gegen diese Transporter angesetzt. Die اليابانية 3. Zerstörer-Flottille lief mit dem Kreuzer سينداي und acht Zerstörern aus، konnte aber die Frachter in der Nacht zum 9. nicht finden und beschoss stattdessen Tulagi. Damit gewannen aber die Amerikaner das Heft des Handelns und bestimmten von da an، wann und wo die entscheidenden Aktionen stattfanden.

Nachträglich wurde يموت القليل نجوم noch mit den Battle: غوادالكانال - هبوط تولاجي ، من 7 إلى 9 أغسطس 1942 اوند الاستيلاء على Guadalcanal والدفاع عنها ، من 4 إلى 5 سبتمبر 1942 ausgezeichnet. [6]

  • يموت erste كولهون (المدمرة رقم 85) kam nach der Indienststellung zur أسطول المحيط الأطلسي. Vom 30. Juni bis 14. سبتمبر 1918 diente der Zerstörer als Sicherung von Konvois zwischen New York und Häfen in Europa. Ab dem 10. نوفمبر 1918 nahm der Zerstörer von New London aus an Experimenten mit Geräten zur Geräuscherkennung teil. Am 1. Januar 1919 lief der Zerstörer zur Unterstützung der bei Fire Island gestrandete شمال المحيط الهادئ aus und transportierte von ihr 194 heimkehrende Soldaten nach Hoboken. Der Zerstörer wurde 1919 in der Karibik und an der Ostküste eingesetzt، bis er am 1. dezember 1919 in der Marinewerft Philadelphia mit reduzierter Besatzung stillgelegt wurde. موت كولهون wurde dann im Norfolk Navy Yard grundüberholt und zur Reserve nach Charleston (South Carolina) verlegt. Im Sommer verlegte man den Zerstörer nach Philadelphia verlegt، wurde er am 28. Juni 1922 außer Dienst gestellt، wo der Zerstörer bis 1940 verblieb. [7]
  • يموت erste جريجوري (المدمرة رقم 82) kam im Juni 1918 den Konvoidienst von New York nach Brest، aber auch zu anderen Häfen der Alliierten in Großbritannien und Frankreich. Am 2. نوفمبر 1918 wurde der Zerstörer zum Sicherungsgeschwader in Gibraltar verlegt. Neben Sicherungsaufgaben im Atlantik und im Mittelmeer Transportierte die جريجوري dann auch Passagiere und Versorgungsgüter in der Adria und half bei der Umsetzung der Waffenstillstandsbedingungen mit Österreich-Ungarn. Nach sechs Monaten in dieser Aufgabe erledigte der Zerstörer im östlichen Mittelmeer Versorgungsaufgaben ab dem 28. April 1919. Sie transportierte Post und Vorräte nach Smyrna، Konstantinopel und Batum. Anschließend brachte der Zerstörer den amerikanischen Konsul und etliche britische Offiziere von Tiflis nach Gibraltar. Ohne Passagiere überquerte der Zerstörer dann den Atlantik bis zum 13. Juni 1919 nach New York. Nach einigen Fahrten an der Ostküste kam der Zerstörer in die Reserve in Tompkinsville (New York)، dem Brooklyn und später dem Philadelphia Navy Yard. Ab dem 4. Januar 1921 wurde die Gregory aus Charleston، S.C bis zum 12. أبريل 1922 eingesetzt. Der Einsatz dort endete am 12. أبريل 1922 ، أيضًا ، جريجوري إم فيلادلفيا نافي يارد أوبرهولت ووردي وأوند دان آم 7. جولي 1922 außer Dienst gestellt und zur Reserve versetzt wurde. منذ زمن بعيد زيرستورر كام منذ عام 1940 في دن دينست دير فلوت. [8]

إيرونجن بيربيتين

Neben posthumen Auszeichnungen der kommandierenden Offiziere wurden die APD`s auch durch die Benennung neuer Schiffe Geehrt:


دفتر

تم إنتاج هذه المقالة بتنسيق html من ملف نصي غير مصحح من خلال التعرف الضوئي على الأحرف. قبل عام 1940 ، تم تصحيح جميع النصوص ، ولكن من عام 1940 حتى الوقت الحاضر لا يزال معظمها غير مصحح. القطع الأثرية لعمليات الفحص عبارة عن أخطاء إملائية ، وحواشي سفلية وأشرطة جانبية خارج السياق ، وتناقضات أخرى. يوجد ملف PDF بجوار كل ملف نصي ، والذي ينقل المحتوى بدقة وكاملة كما ظهر في الإصدار. تم تضمين الملفات النصية غير المصححة لتعزيز إمكانية البحث في المحتوى الخاص بنا ، على موقعنا وفي محركات البحث ، لأعضائنا ومجتمع البحث والمؤسسات الإعلامية. نحن نعمل الآن على توفير ملفات نصية نظيفة للمجموعة بأكملها.

، e & gt (Apr & gt | 'v "122 ، تتكون من USS Man- Slon ، (Ap„ USS Colhoun (APD-2) ، USS ^ Keaن VSS Little (APD-4) ، USS

ص '23-2s e 5) و USS Stringham (APD

Tf R - R ay (DD-971) ، لم الشمل العاشر ، P سبتمبر 1988 المقترح. اتصل:


سومير

لو كولهون Atteint Pearl Harbor le 10 octobre 1944 afin de suivre une période d'entrainement. Après plusieurs patrouilles، leroyer atteint Iwo Jima le 19 février 1945، inspecte des transports، sert de piquet radar et share aux opérations navales de l'invasion d'Iwo Jima. Le 1 er mars، il est touché par une salve de البطاريات côtières ennemies، tuant un homme d'équipage et en blarant 16 autres. Après des réparations à Saipan، le كولهون إعادة ضم أوكيناوا بما فيه الكفاية لرادار 31 مارس أفين دي سيرفير دي بيكيه.

Le 6 avril 1945 à 15 h 30، lors du premier raid كاميكازي durant bataille d'Okinawa، le كولهون reçoit une requeste d'assistance de la part du دفع qu'il s'empresse d'aider. Au cours des opérations، il abat trois avions avant d'être touché par un premier كاميكازي. Attaqué par une autre salve de trois avions، leroyer parvient at en abattre deux tandis que le troisième l'atteint du côté tribord. جهود Malgré de nombreux من أجل صيانة الأسطول ، deux autres ataques de bombardiers scellera son destin. Un fut abattu، un fut endommagé، un s'écrasa sur sa partie arrière et l'autre sur le pont. À 18 h 00، une étative désespérée de remorquage par le LCS-48 échoua. Il Fut finalement sabordé par l'artillerie de l'USS كاسين يونغ في الموقع 27 ° 16 ′ N، 127 ° 48 ′ E. 34 membres d'équipage ont été tués et 21 procés.

لو كولهون reçu الأمم المتحدة نجوم المعركة صب قلادة خدمة ابنه la Seconde Guerre mondiale.


أرشيف الوسم: يو اس اس كولهون

يو إس إس وارد DD-139

أصدقاء عالم بادري ستيف ،

لدي الكثير الذي يمكنني الكتابة عنه الآن ولكن بدلاً من ذلك سأعود إلى البئر وأقوم بتجريف منشور قديم حول بعض السفن الحربية الشهيرة. أعتقد أنه يمكنك القول إنني نوعًا ما آخذ استراحة من الحاضر لأتذكر الماضي ، لكن كن مطمئنًا ، الكثير من الأشياء تتسلل إلى ذهني ، لذا توقع بعض المواد الجديدة حول COVID-19 جائحة ، وبعض مقالات السفن البحرية الجديدة قريبًا. ومع ذلك ، حتى يوم الاثنين ، ما لم يحدث شيء مثير حقًا ، سأستمر في إعادة نشر بعض المقالات القديمة حول السفن الحربية البحرية التاريخية ، أو فئات السفن الحربية التي أجدها رائعة.

يو إس إس البابا DD-225

مدمرات ويكس و كليمسونحددت الطبقات قوة المدمرة للبحرية الأمريكية. في عام 1916 مع ظهور الغواصة كسلاح حرب فعال ، أدركت البحرية أن فئاتها السابقة من المدمرات لم تكن كافية لمواجهة التهديد الجديد. وبالمثل ، فإن عدم قدرة المدمرات السابقة على التحمل منعهم من مهمات الاستكشاف الحيوية لأن البحرية الأمريكية على عكس البحرية الملكية أو البحرية الإمبراطورية الألمانية احتفظت بعدد قليل جدًا من الطرادات لمثل هذه المهام.

يو إس إس بول جونز DD-230 في وقت متأخر من الحرب ملاحظة 3 أكوام ورادار

ال قانون المخصصات البحرية لعام 1916تضمن تفويض 50 مدمرة من فئة Wickes لتكمل 10 سفن حربية جديدة و 6 طرادات حربية و 10 طرادات خفيفة بهدف بناء بحرية لا يعلى عليها. تم تصميم المدمرات الجديدة للعمليات عالية السرعة وتم تصميمها عن قصد للإنتاج الضخم مما يشكل سابقة لفئة كليمسون التالية بالإضافة إلى فئات المدمرات التي تم بناؤها خلال الحرب العالمية الثانية.

يو إس إس بوغز DMS-3

ال فئة ويكس لديها سرعة مصممة تبلغ 35 عقدة لتتمكن من العمل مع الجديد أوماها كلاسطرادات خفيفة و Lexington Class Battlecruisersفي دور الكشافة للأسطول. كانت ذات سطح متدفق مما وفر قوة بدن إضافية وكانت سرعتها ناتجة عن القوة الحصانية الإضافية التي توفرها توربينات بارسونز التي أنتجت 24،610 حصان. كان طولهم 314 بوصة وكان لديهم شعاع 30 قدمًا. إزاحة 1247 طن حمولة كاملة كانت أكبر 100 طن من سفن فئة كالدويل السابقة. كانوا مسلحين بأربعة بنادق من عيار 4 بوصات من عيار 50 ، ومدفع عيار 3 بوصات 23 و 12 أنبوب طوربيد 21 بوصة.

يو إس إس كروسبي APD 17

على الرغم من أنها كانت سريعة جدًا ، إلا أنها أثبتت أنها سفن "رطبة" جدًا إلى الأمام ، وعلى الرغم من حمل 100 طن إضافي من الوقود ، إلا أنها لا تزال تفتقر إلى المدى. نظرًا لإدراك أن حرب U-Boat تطلبت المزيد من المرافقين ، تمت زيادة طلب سفن Wickes Class وتم الانتهاء من 111 بحلول عام 1919.

يو إس إس جيليس مع بي تي بوتس وبي بي واي كاتالينا

ال فئة ويكستلاه كليمسون كلاس الذي كان توسعًا لفئة ويكس التي كانت أكثر تفصيلًا للحرب ضد الغواصات. كان لديهم إزاحة أكبر بسبب خزانات الوقود الإضافية والمثبتة ، نفس التسلح ، والأبعاد المتطابقة وقادرة على 35 عقدة. ومع ذلك ، فقد تم بناء هذه السفن بدفة أكبر لمنحها نصف قطر دوران أكثر إحكامًا. تم الانتهاء من 156 سفينة من الفئة.

كارثة هوندا بوينت

في سنوات ما بين الحربين تم إلغاء عدد من كل فئة و 7 من فئة كليمسون ديسرون 11فقدوا في كارثة هوندا بوينت في الثامن من سبتمبر عام 1923 عندما انقلبت السفينة الرائدة لتشكيلتهم في وقت مبكر للغاية مع تتبعها غالبية السرب بسرعة عالية في الصخور. خدمت السفن الأخرى مع الأساطيل الأمريكية الأطلسية والمحيط الهادئ والآسيوية ، وظلت الدعامة الأساسية لمدمرات البحرية وقوات الاستطلاع حتى تم إدخال فئات جديدة من المدمرات في الثلاثينيات. وبالمثل ، تم وضع العديد من السفن في وضع غير نشط ومع اقتراب الحرب العالمية الثانية ، تم إعادة تفويض العديد منها ، مع توفير 50 ​​سفينة للبحرية الملكية البريطانية كجزء من عقد الإيجار البرنامج ، حيث أصبحوا معروفين باسم تاون كلاس. تحتوي معظم هذه السفن على 2-3 بنادق من 4 بوصات وبعض أنابيب الطوربيد الخاصة بها تمت إزالتها من أجل زيادة سعة شحن العمق وتثبيت قنفذ نظام الهاون ASW.

أتش أم أس ليمينجتون السابقة يو إس إس تويجز

قامت بريطانيا بدورها بإعارة 9 منهم إلى الاتحاد السوفيتي بدلاً من إيطالي المدمرات كتعويضات من قبل السوفييت في عام 1944. أعيدت السفن الباقية إلى بريطانيا في 1949-1951 وألغيت كلها بحلول عام 1952.

لم تشهد العديد من السفن قتالًا في أي من الحربين حيث تم إلغاء العديد من السفن بسبب قيود معاهدة لندن البحرية. من بين 267 سفينة من الفئتين ، كانت 165 سفينة فقط لا تزال في الخدمة في عام 1936. ومع إضافة مدمرات جديدة إلى البحرية في ثلاثينيات القرن الماضي ، تم تحويل عدد من السفن من كل فئة إلى استخدامات أخرى. أصبح البعض منهم وسيلة نقل عالية السرعة (APD) وحملوا 4 زوارق إنزال LCVP وعددًا صغيرًا من القوات ، عادة ما يكون حول عنصر بحجم الشركة. تم تحويل البعض الآخر إلى ماكينات إزالة الألغام عالية السرعة (DM) أو كاسحات الألغام عالية السرعة (DMS). ال يو إس إس كين في هيرمان ووك رواية كلاسيكية تمرد كين كان DMS.تم تحويل عدد قليل منها إلى مناقصات الطائرات المائية الخفيفة (AVD). تضمنت هذه المحادثات أيضًا إزالة الغلايات مما قلل من سرعتها بمقدار 10 عقد من أجل استيعاب المعدات التي تمت إضافتها أثناء عمليات التحويل. نظرًا لأنهم لم يعودوا مدمرات بالمعنى الحقيقي للكلمة ، فإن فقدان السرعة والتسليح لم يعد ضارًا.

تم تقليل تسليح السفن التي تم تحويلها إلى استخدامات أخرى باستخدام مدافع ثنائية الغرض 3 بوصات 50 عيارًا لتحل محل بطاريتها الرئيسية مقاس 4 بوصات ، وإزالة طوربيداتها. أولئك الذين بقوا حصلوا على 6 بنادق من 3 بوصات لتحل محل أسلحتهم الأصلية وفقدت نصف أنابيب الطوربيد الخاصة بهم. خلال الحرب ، كانت جميع السفن قد زادت بشكل كبير من تسليحها الخفيف المضاد للطائرات ، والرادار ، والسونار ، وقدرات ASW.

USS Stewart DD-224 بعد العودة من الخدمة اليابانية

في عام 1940 19 من كليمسون كلاس ،27 من فئة ويكس و 3 مما سبق كالدويل تم نقل الدرجة إلى البحرية الملكية البريطانية بموجب برنامج Lend Lease. سيشهد بعض هؤلاء نقل الخدمة في وقت لاحق في البحرية السوفيتية من قبل البحرية الملكية التي تخدم بعد الحرب مع تلك السفن التي تم إلغاؤها بين عامي 1950 و 1952.

غرق يو إس إس إدسال في معركة بحر جاوة

كان أداء سفن هذه الفئات رائعًا خلال الحرب العالمية الثانية على الرغم من عمرها. أول سفينة تابعة للبحرية الأمريكية أغرقتها قوات العدو حدثت قبل بدء الحرب. ال يو إس إس روبن جيمس DD-245 ، أ كليمسون كلاس كانت السفينة مرافقة القافلة HX-156 عندما أغرقها طوربيد أطلقته U-552 ليلة 31 أكتوبر 1941 عندما وجدت نفسها عن غير قصد بين U-Boat وهدفها المقصود. 100 من طاقمها البالغ عددهم 144 فردًا لقوا مصرعهم في الهجوم.

ال يو إس إس وارد أطلقت DD-139 الطلقات الأولى للحرب عندما اشتبكت وأغرقت غواصة يابانية خارج بيرل هاربور في 7 ديسمبر 1941. بعد تحولها إلى APD ، غرقت بعد هجوم كاميكازي الذي أضر بها بشدة لدرجة أنها اضطرت إلى ذلك يتم إغراقها بنيران من يو إس إس أوبراين التي أمرها ربانها بالصدفة في السابع من كانون الأول (ديسمبر) 1941 ، القائد وليام أوتربريدج.

13 سفينة تابعة للأسطول الآسيوي ديسرون 29شارك في ست اشتباكات ضد وحدات بحرية يابانية فائقة التفوق أثناء العمل في الفلبين ثم في جزر الهند الشرقية الهولندية كجزء من أمر ABDA بما في ذلك معركة باليكبابان حيث يو إس إس جohn D FordDD-228 ، يو اس اس البابا DD-225 ، يو إس إس بول جونز DD-230 و يو اس اس ببغاء غرق DD-218 4 وسائل نقل يابانية. يو إس إس إدسال غرقت سفينتان حربيتان وطراديان ثقيلتان وأطلقت أكثر من 1400 قذيفة بالإضافة إلى 26 فال قاذفات الغطس من الأدميرال ناجومو كيدو بوتاي في الأول من مارس عام 1942. أُعدم القليل من الناجين في وقت لاحق من الحرب. يو إس إس بيلسبري تم تجاوزها وإغراقها بكل الأيدي في ليلة الثاني من مارس عام 1942 بواسطة الطرادات اليابانية الثقيلة أتاغو وتاكيو.

يو إس إس البابا فبراير ١٩٤٢

بابا الفاتيكان و لقاء HMS اصطحب الطراد الثقيل المعطل HMS إكستر من سورابايا إلى أستراليا ، والسلامة. لسوء الحظ ، تم تعقبهم من قبل مجموعة سطحية مكونة من أربعة طرادات ثقيلة يابانية وأربع مدمرات وطائرات حاملة. أثناء العمل بابا الفاتيكان أطلقت 140 قذيفة من بنادقها الرئيسية وجميع طوربيداتها في معركة استمرت ثلاث ساعات. خلال ذلك بابا الفاتيكان تجنب الدمار تحت غطاء عاصفة مطر. ومع ذلك ، كان هذا إرجاء مؤقتًا. بمجرد الخروج من العاصفة ، أعادت الطائرات اليابانية اكتشافها ، وتم تفجيرها حرفيًا من الماء بواسطة الطرادات الثقيلة ميوكو و أشيجارا. على الرغم من أن جميع أفراد طاقمها قد هجروا السفينة بنجاح ، إلا أنهم انتظروا 60 ساعة في عرض البحر لإنقاذهم ، ومع ذلك ، نجا 124 من طاقمها البالغ عددهم 151 فردًا من الحرب وعادوا إلى الولايات المتحدة.

خلال تلك الحملة ، غرقت 4 من هذه السفن الشجاعة في المعركة وخامس يو إس إس ستيوارت DD-224 تم إنقاذها من قبل اليابانيين بعد تعرضها لأضرار ووضعها في حوض جاف عائم في سورابايا بعد معركة مضيق بادونج. تم وضعها في الخدمة كسفينة دورية من قبل البحرية الإمبراطورية. تم الإبلاغ عن سفينة من وصفها عدة مرات للبحرية خلال الحرب ، ولكن لم يتم اكتشافها من قبل القوات الأمريكية بعد الاستسلام وإعادتها إلى البحرية الأمريكية إلا بعد الحرب. منذ أن كان هناك الآن آخر يو إس إس ستيوارت ال السابق ستيوارت كان يسمى ببساطة DD-224. تم غرقها كهدف في 23 مايو 1946 قبالة سان فرانسيسكو.

يو إس إس جريجوري ويو إس إس ليتل أوف جوادالكانال

غرقت سفن أخرى من هذه الفئات خلال حملة Guadalcanal. ال Wickes Class USS Colhoun APD-2 غرقت طائرة يابانية قبالة غوادالكانال في 30 أغسطس 1942 ، وتبعتها أخواتها يو إس إس جريجوري APD-3 ، و يو إس إس ليتل APD-4 التي أغرقتها المدمرات اليابانية في الخامس من سبتمبر عام 1942. يو إس إس ماكين APD-5 تم غرقه بواسطة طوربيد أطلق أ ميتسوبيشي GM4 بيتيبالقرب من بوغانفيل في نوفمبر 1943 أثناء وجوده في مهمة تعزيز القوات.

في المحيط الأطلسي يو إس إس جاكوب جونز غرقت من قبل U-Boat يو -578 مع فقدان جميع أفراد طاقمها باستثناء 11 فردًا.

في فبراير 1942 يو إس إس غامبل DM-15 تعرضت لأضرار جسيمة في هجوم بالقنابل قبالة Iwo Jima في فبراير 1945. نجت من الهجوم لكنها كانت مصممة على أن تكون خسارة كاملة وغرقت قبالة Arpa Harbour Guam في 16 يوليو 1945. يو إس إس باري غرقت من قبل كاميكازي قبالة أوكيناوا في 21 يونيو 1945 ، بينما يو إس إس بيري DMS-17 was sunk by a Japanese mine off Palau on 13 September 1944.

HMS Cambeltown (ex USS Buchanan DD-131) at St Nazaire

Whether in the Atlantic or the Pacific the ships contributed to the Allied victory. السابق USS Buchanan DD-131 which had been transferred to the Royal Navy where she was re-named the HMS Campbeltownand used in the Saint-Nazaire Raid. For the raid she was altered in appearance to look like a German Möwe class destroyer was rammed into the only drydock on the Atlantic capable of holding the Battleship تيربيتز. The mission was successful and the drydock was unusable by the Germans for the rest of the war. Following her return from service in the Soviet Navy, Leamington played the role of Campbeltown in the 1950 Trevor Howard فيلم Gift Horse. She was scrapped in 1951.

The Clemson Class HMS Borie engaged in one of the most notable destroyer versus يو بوت battles of the war when she engaged the U-405 in the early morning hours of November 1st 1943. After being forced to the surface by Borie’s depth charges the battle was conducted at point blank range as Borie first rammed U-405 and then fought a close range small arms battle where her 4” guns were unable to be depressed far enough to hit the sub and Borie’s crew used a 20mm anti-aircraft gun, and small arms to keep the submarine’s crew from manning their significant surface armament. Finally U-405 sank with all hands. لكن، Borie was heavily damaged, suffered significant flooding, and lost power. With up to five Wolf Packs in the area it was determined to scuttle Borie. Her crew was removed and aircraft for the Escort Carrier USS Card sank her.

During the war these ships served in every major campaign and when no longer fit for front line service were used in escort roles in rear areas as well as in a variety of training and support roles. By the end of the war the surviving ships of both classes were worn out and a number were decommissioned and some scrapped even before the end of hostilities. Of the American ships that survived the war were all decommissioned by 1946 and most scrapped between 1945 and 1948.

During Second World War 9 of the Wickes Class were sunk in battle, and 7 were sunk or destroyed in other ways. 5 were later sunk as targets and the remaining ships were all scrapped. A total of 20 of the Clemson Class were lost either in battle or to other causes, including those lost at Honda Point.

USS Peary Memorial, Darwin, Australia

The brave Sailors that manned these ships in peace and war become fewer in number every day as the Greatest Generation passes.

USS Peary Sinking at Darwin

It is a sad testimony that none of these ships were preserved as a memorial however the Australians have a memorial at Darwin dedicated to the USS PearyDD-226 which was sunk with 80 of her crew during the Japanese raid on that city’s port on 19 February 1942. The memorial has one of her 4” guns pointed in the direction of the wreck of the بيري. A memorial to the يو إس إس وارد which showcases her #3 4” gun which sank the Japanese midget sub is located on the Capitol Grounds in St. Paul Minnesota.

The ships of the Wickes و Clemson classes were iconic, and their crews were heroic. Though none are left we should never forget the valiant service of these ships during both World Wars.

When I think of ships like these, designed over 100 years ago which are far more heavily armed and nearly as fast as the Navy’s current Littoral Combat Ships and build in massive numbers at an adjusted cost far lower than the modern ships, one has to wonder what we are getting for our tax dollars. Personally I would rather have Wickes, Clemson, أو Fletcher Classdestroyers with upgraded electronics and weapons suites rather than the overpriced, under armed and terribly vulnerable LCS ships.


USS Colhoun (DD-85/ APD-2) - History

The Guadalcanal American Memorial commemorates the Americans and Allies who lost their lives during the Guadalcanal Campaign in the Second World War, from 7 August 1942 to 9 February 1943.

Text on the memorial:
THIS MEMORIAL HAS BEEN ERECTED BY THE
UNITED STATES OF AMERICA
IN HUMBLE TRIBUTE TO ITS SONS AND ITS ALLIES
WHO PAID THE ULTIMATE SACRIFICE
FOR THE LIBERATION OF THE SOLOMON ISLANDS
1942 - 1943

At the Guadalcanal American Memorial there is a plaque dedicated to the presence during the battle of many excellent newspaper and magazine correspondents.

Early in the fighting, which took place between August 1942 and February 1943, the best known was Richard Tregaskis, who left Guadalcanal in September 1942 and soon thereafter published his best-selling book, Guadalcanal Diary.

Another early book about the campaign was Herbert C. Merillat s The Island. Merillat was a Marine Corps officer assigned to write about the battle and to supervise other military press journalists. Later in his life Merillat published his diary of the campaign, Guadalcanal Remembered.

John Hersey was assigned to write about Guadalcanal for Time and Life Magazines. His best-selling book, Into the Valley, about the Matanikau River on Guadalcanal, came out in 1943. Hersey is best remembered for his New Yorker article on the dropping of the atomic bomb on Hiroshima in 1945.

For a general account of correspondents in war, see Philip Knightley s The First Casualty: The War Correspondent as Hero and Myth-Maker from the Crimea to Iraq