بودكاست التاريخ

الإنقاذ الثاني ScGbt - التاريخ

الإنقاذ الثاني ScGbt - التاريخ

الإنقاذ الثاني

(ScGbt: t. 111؛ l. 80 '؛ b. 18'؛ dr. 8 '؛ s. 6 k .؛ a. 1 20-par.
1 12 pdr.)

تم شراء الإنقاذ الثاني ، الذي تم بناؤه لحساب البناة في عام 1861 بواسطة Harlan and Hollingsworth، Wilmington Del. ، لصالح البحرية في 21 أغسطس 1861 ؛ مجهزة في فيلادلفيا ؛ وأمر بالانضمام إلى أسطول بوتوماك.

تحت قيادة الملازم إتش إس نيوكومب ، انضمت Rescue إلى الأسطول قبل منتصف سبتمبر واتخذت محطتها بالقرب من الإسكندرية. بحلول الثامن عشر ، كانت قد انتقلت إلى منطقة ماتياس بوينت بوب كريك حيث استولت على المركب الشراعي هارفورد وحمولتها من القمح والتبغ. في 11 أكتوبر ، استولى الزورق الحربي ، مع Resolule and Union ، على السفينة الشراعية مارثا واشنطن التي كانت تنتظر القوات الكونفدرالية في كوانتيكو (دومفريز) وحرقها. بعد عشرة أيام ، عادت إلى ماثياس بوينت لإشراك ضارب العدو هناك.

تبع ذلك أسبوع من واجب البريد السريع ، وفي اليوم الثامن والعشرين ، تم فصلها عن أسطول بوتوماي وأمرت بالذهاب إلى رابهانوك للخدمة في سرب شمال الأطلسي Bloekading. في 6 تشرين الثاني (نوفمبر) ، استولت على السفينة الشراعية Ada وأحرقتها في Corrotman Creek ، وفي اليوم الثامن ، استولت على مخزن الذخيرة لسفينة Ur7'ana ، وفي منتصف الشهر أُمرت إلى هامبتون رودز حيث تولت مهام الجر والدوريات التي أخذتها إلى عام 1862 في أكتوبر 1862 انتقلت إلى واشنطن للإصلاحات ، وبعد ذلك بدأت العمل في بورت رويال ، SC ، والواجب في سرب دوبونت ، ثم حصار تشارلستون.

وصل Reseue إلى Port Royal في أوائل نوفمبر. خلال صيف عام 1863 ، قامت بمهام القطر والدوريات في منطقة المرسى وفي سبتمبر انتقلت إلى تشارلستون. في أكتوبر ، عادت إلى بورت رويال لمواصلة مهام الجر والدوريات هناك حتى يونيو 1864 عندما أمرت بالتوجه إلى بالتيمور لإجراء إصلاحات. في 2 سبتمبر ، غادرت بالتيمور واستأنفت بعد ذلك بوقت قصير العمل مع أسطول بوتوماي. تمركز Reseue في منطقة سانت ماري ، وظل في Potomac Flotilla حتى نهاية الحرب الأهلية. انتقلت بعد ذلك إلى واشنطن ، حيث عملت لمدة 24 عامًا كمركبة محلية ، أولاً كقاطرة ، ثم زورق إطفاء. أُعلن أنها غير صالحة للخدمة في عام 1889 ، وأدينت وبيعت في 25 مارس 1891.


تاريخ لجنة الإنقاذ الدولية

تأسس الفرع الأمريكي لجمعية الإغاثة الدولية (IRA) التي تتخذ من أوروبا مقراً لها بناءً على اقتراح ألبرت أينشتاين لمساعدة الألمان الذين يعانون تحت حكم هتلر. وتلقى اللاجئون من إيطاليا في عهد موسوليني وإسبانيا في عهد فرانكو المساعدة في وقت لاحق.

تشكيل لجنة الإنقاذ في حالات الطوارئ (ERC) لمساعدة اللاجئين الأوروبيين المحاصرين في فيشي فرنسا. تم إنقاذ أكثر من 2000 قائد سياسي وثقافي ونقابي وأكاديمي خلال 13 شهرًا.

تتعاون إيرا و ERC تحت اسم لجنة الإغاثة والإنقاذ الدولية ، والتي تم اختصارها لاحقًا إلى لجنة الإنقاذ الدولية.

بدأت لجنة الإنقاذ الدولية ، في نهاية الحرب العالمية الثانية ، برامج الإغاثة في حالات الطوارئ ، وأنشأت المستشفيات ومراكز الأطفال ، وبدأت جهود إعادة توطين اللاجئين في أوروبا. مع حلول الستار الحديدي في عام 1946 ، بدأت لجنة الإنقاذ الدولية برنامج إعادة التوطين للاجئين من أوروبا الشرقية ، والذي استمر حتى نهاية الحرب الباردة.

لجنة الإنقاذ الدولية تكثف مساعداتها في أوروبا من خلال مشروع برلين ، لتوفير الطعام لشعب برلين الغربية وسط تزايد القمع السوفيتي.

انتخب ليو تشيرن ، عضو مجلس الإدارة منذ عام 1946 ، رئيس مجلس إدارة لجنة الإنقاذ الدولية ، وهو المنصب الذي سيشغله لمدة 40 عامًا.

في جنوب فيتنام ، بدأت لجنة الإنقاذ الدولية برنامجًا لمساعدة مليون لاجئ بعد هزيمة الفرنسيين على يد الفيتناميين الشماليين. يتطور البرنامج إلى جهود إغاثة واسعة وطويلة المدى وإعادة توطين للاجئين الهند الصينية: الفيتناميون واللاوسيون والكمبوديون.

بدأت لجنة الإنقاذ الدولية برامج إعادة التوطين والإغاثة للاجئين المجريين بعد قيام القوات السوفيتية بسحق الثورة.

بدأ برنامج إعادة توطين IRC للاجئين الكوبيين الفارين من ديكتاتورية كاسترو واللاجئين الهايتيين الهاربين من نظام دوفالييه.

امتدت عمليات IRC إلى إفريقيا عندما فر 200.000 أنجولي إلى زائير كما بدأت IRC في تقديم المساعدة للصينيين الذين يفرون إلى هونغ كونغ من البر الرئيسي.

تقدم اللجنة الدولية للصليب الأحمر دعماً مكثفاً ، لا سيما في المجالات الطبية والصحية ورعاية الأطفال والتعليم ، لعشرة ملايين لاجئ باكستاني شرقي يفرون إلى الهند. يستمر العمل مع عودة اللاجئين إلى وطنهم الجديد في بنغلاديش.

تلعب لجنة الإنقاذ الدولية دورًا رائدًا في إعادة توطين المواطنين الآسيويين الذين تعرضوا للاضطهاد والطرد من أوغندا على يد الدكتاتور عيدي أمين.

يساعد اللاجئون التشيليون من قبل لجنة الإنقاذ الدولية في جهودهم للفوز باللجوء في الولايات المتحدة ، كما تساعد اللجنة الدولية للاجئين من أوروغواي وباراغواي وغواتيمالا.

بدأت لجنة الإنقاذ الدولية برامج الإغاثة الطارئة والطبية والتعليمية والمساعدة الذاتية للاجئين الهند الصينية الفارين إلى تايلاند ، لتشمل لاحقًا الآلاف من بورما.

ينظم رئيس لجنة الإنقاذ الدولية ، ليو تشيرن ، لجنة المواطنين للاجئين الهند الصينية ، التي تضم شريحة من القادة السياسيين والثقافيين والدينيين في أمريكا. أجرت اللجنة العديد من الرحلات إلى جنوب شرق آسيا وعملت لسنوات كمدافع رئيسي عن الأشخاص الفارين من فيتنام وكمبوديا ولاوس.

خروج اللاجئين من الاتحاد السوفياتي - معظمهم من المنشقين والأرمن واليهود يصل ذروته إلى 53000. يتم إعادة توطين الآلاف من قبل لجنة الإنقاذ الدولية.

تطلق لجنة الإنقاذ الدولية برامج إغاثة طارئة للاجئين الأفغان الفارين إلى باكستان ، مما يؤدي إلى برامج طويلة الأجل في مجالات الصحة والتعليم والاعتماد على الذات والتدريب الوظيفي.

لجنة الإنقاذ الدولية تبدأ برامج الطوارئ في السودان لتدفق اللاجئين الفارين من إثيوبيا. يمتد العمل إلى الصومال في عام 1981.

تساعد لجنة الإنقاذ الدولية اللاجئين الفلسطينيين واللبنانيين الذين اقتلعتهم الحرب في لبنان.

في السلفادور ، بدأت لجنة الإنقاذ الدولية مجموعة واسعة من مشاريع الصحة ورعاية الأطفال والتنمية المجتمعية للضحايا النازحين للحرب الأهلية.

أصبحت المعونة الإسبانية للاجئين قسمًا من IRC ، تخدم الناجين من الحرب الأهلية الإسبانية في فرنسا.

بدأت IRC برنامج الرعاية الصحية في بولندا ، بالشراكة مع الحركة النقابية البولندية ، سوليدرتي.

لجنة الإنقاذ الدولية تستجيب لتدفق اللاجئين من الموزمبيقيين إلى ملاوي - تجاوز المليون قريباً - من خلال الشروع في برامج الإغاثة. بعد ثماني سنوات ، تساعد لجنة الإنقاذ الدولية اللاجئين العائدين داخل موزمبيق.

بدأت لجنة الإنقاذ الدولية أنشطة إعادة تأهيل مجتمعية في أفغانستان لعشرات الآلاف من اللاجئين الأفغان العائدين إلى ديارهم من باكستان.

اللجنة النسائية للاجئين من النساء والأطفال التي أنشأتها لجنة الإنقاذ الدولية لخدمة حقوق ومصالح 80٪ من لاجئي العالم: النساء والأطفال.

كما تطلق لجنة الإنقاذ الدولية برامج تدريبية في مجال الصحة والرعاية الصحية في حالات الطوارئ في السودان تخدم حوالي 250.000 نازح في بحر الغزال وولايات أعالي النيل.

بعد حرب الخليج الأولى ، تقدم لجنة الإنقاذ الدولية لمساعدة مئات الآلاف من اللاجئين الأكراد الذين يفرون إلى جبال تركيا هربًا من رعب صدام حسين.

IRC بدأ العمل في يوغوسلافيا السابقة التعامل في البداية مع عواقب التطهير العرقي الذي قام به الصرب في البوسنة والهرسك. أطلق مركز الإنقاذ الدولي فيما بعد برامج إعادة تأهيل مجتمعية شاملة في البوسنة.

وضعت لجنة الإنقاذ الدولية برامج طوارئ لمساعدة اللاجئين الروانديين الذين يتدفقون على تنزانيا وزائير السابقة (جمهورية الكونغو الديمقراطية) نتيجة للإبادة الجماعية والحرب الأهلية التي تلت ذلك.

تنتقل لجنة الإنقاذ الدولية إلى أرض الصومال ، حيث توفر التدريب الإرشادي الزراعي وبرامج ائتمان الأعمال الصغيرة للاجئين العائدين من المخيمات في إثيوبيا.

في بوروندي ، بدأت لجنة الإنقاذ الدولية في تقديم مساعدات طارئة للنازحين في ست مقاطعات من أصل 16 مقاطعة في البلاد.

بدأت لجنة الإنقاذ الدولية العمل داخل كوسوفو ، وفي النهاية قدمت المساعدة للمساعدة في تلبية احتياجات مئات الآلاف من اللاجئين الكوسوفيين الذين يفرون إلى مقدونيا وألبانيا والجبل الأسود والبوسنة.

افتتحت لجنة الإنقاذ الدولية مكتبًا في المملكة المتحدة لدعم التدخلات العالمية للجنة الإنقاذ الدولية ولإضافة صوت جديد إلى المناقشات المقلقة أحيانًا حول اللاجئين واللجوء في المملكة المتحدة.

تم إنشاء خدمات الرعاية الصحية والصحية العامة IRC في الكونغو برازافيل.

انطلقت عمليات طوارئ لسكان تيمور الشرقية في أعقاب هجوم شنته الميليشيات الإندونيسية خلف عشرات الآلاف من الأشخاص بلا مأوى.

في إنغوشيا ، أطلقت لجنة الإنقاذ الدولية مأوى طارئًا ، ومرافق صحية ، وتعليمًا للاجئين الشيشان الفارين من القتال بين القوات الروسية والمتمردين الشيشان الانفصاليين.

تتوسع أنشطة IRC داخل أفغانستان ، مع برامج المساعدات الطارئة لمليون نازح ، وإعادة الإعمار وإعادة التأهيل لأكثر من مليوني لاجئ عائدين من باكستان وإيران.

تقوم لجنة الإنقاذ الدولية بحملة مناصرة لعكس تباطؤ الحكومة الأمريكية في الموافقة على إعادة توطين اللاجئين بعد هجمات 11 سبتمبر / أيلول 2001.

لجنة الإنقاذ الدولية تشارك في تسريح 1200 طفل من الجنود في سيراليون.

لجنة الإنقاذ الدولية تستجيب للحرب في العراق بالمياه والصرف الصحي ودعم الرعاية الصحية.

تتوسع البرامج في غرب إفريقيا ، مع استمرار الحرب في ليبيريا والقتال الجديد في ساحل العاج ، وتزايد أعداد اللاجئين والمشردين في تلك البلدان وفي غينيا وسيراليون. تشمل البرامج الصحة والتعليم ولم شمل الأسرة ومنع العنف القائم على النوع الاجتماعي.

يقدر مسح الوفيات الذي أجرته لجنة الإنقاذ الدولية في جمهورية الكونغو الديمقراطية أن 3.9 مليون شخص قد لقوا حتفهم في جمهورية الكونغو الديمقراطية منذ بدء الصراع في عام 1998 ، مما يجعله أكثر النزاعات دموية في العالم منذ الحرب العالمية الثانية.

فرق الإغاثة المتنقلة IRC ، مع المتخصصين في الصحة والمياه والصرف الصحي ، وحماية الطفل ، وتقديم خدمات الطوارئ والإمدادات إلى مقاطعة أتشيه ، إندونيسيا - المنطقة الأقرب إلى مركز الزلزال المدمر 26 ديسمبر 2004 وتسونامي.

في السودان ، بدأت لجنة الإنقاذ الدولية في توفير الصحة والمياه والصرف الصحي والتوعية بالنظافة والمأوى والإغاثة من الفيضانات والجفاف والأمن الغذائي ومساعدة الإنعاش الاقتصادي لما يقرب من 100 مجتمع في منطقة دارفور.

تبدأ لجنة الإنقاذ الدولية في تقديم الخدمات الأساسية للاجئين السودانيين في تشاد المجاورة.

تستمر المساعدة طويلة الأجل التي تقدمها لجنة الإنقاذ الدولية في مساعدة المجتمعات المتضررة من كارثة تسونامي في إندونيسيا من خلال إعادة تأهيل البنية التحتية للرعاية الصحية ، وتوفير الدعم النفسي والاجتماعي للأطفال والأسر ، وتقديم تجديد المجتمع.

في أعقاب الزلزال المدمر الذي ضرب باكستان ، تستجيب فرق الطوارئ التابعة للجنة الإنقاذ الدولية لمساعدة 250.000 شخص وعلاج الآلاف من المرضى والجرحى.

بعد أيام فقط من تدمير إعصار كاترينا لمساحة من ساحل الخليج في أغسطس ، أرسلت لجنة الإنقاذ الدولية فريق طوارئ من خبراء الإغاثة إلى لويزيانا. إنها استجابتنا الأولى لأزمة إنسانية في الولايات المتحدة.

من خلال العمل مع المجموعات المحلية ، قدمت لجنة الإنقاذ الدولية مساعدة عاجلة لآلاف الأشخاص المتضررين من القتال بين القوات الإسرائيلية وحزب الله في لبنان.

لجنة الإنقاذ الدولية تطلق حملة لمساعدة ودعم أكثر من 4 ملايين نازح ومهجّر عراقي.

لجنة الإنقاذ الدولية تحتفل بالذكرى السنوية الخامسة والسبعين لتأسيسنا.

أصبحت لجنة المرأة للأطفال والنساء اللاجئات ، التابعة للجنة الإنقاذ الدولية ، لجنة اللاجئات من النساء.

بدأت لجنة الإنقاذ الدولية في تقديم المساعدة في هايتي بعد وقوع زلزال هائل خارج بورت أو برنس في 12 يناير.

تساعد لجنة الإنقاذ الدولية مجموعات الإغاثة اليابانية في تقديم المساعدة المنقذة للحياة للناجين من الزلزال الهائل والتسونامي الذي ضرب شمال شرق اليابان في 11 مارس.

تبدأ لجنة الإنقاذ الدولية بمساعدة السوريين الذين اقتلعت حياتهم من جذورها بسبب حرب أهلية وحشية. في عام 2015 ، قدمنا ​​المساعدة لأكثر من 1.4 مليون شخص داخل سوريا.

عندما تضرب الفلبين واحدة من أقوى العواصف في التاريخ المسجل ، تنشر لجنة الإنقاذ الدولية فريق طوارئ لمساعدة الملايين المتضررين من إعصار هايان.

عندما تشهد غرب إفريقيا أكبر انتشار لفيروس الإيبولا في التاريخ ، تكون لجنة الإنقاذ الدولية في طليعة الاستجابة للحد من انتشاره ، وتدريب الآلاف من المرافق الصحية المحلية في سيراليون ودول أخرى على كيفية حماية العاملين الصحيين والحد من انتشاره. من المرض.

عندما يعبر 60.000 طفل غير مصحوبين بذويهم الحدود إلى الولايات المتحدة من أمريكا الوسطى في صيف 2014 ، تسعى لجنة الإنقاذ الدولية لمعرفة السبب ولم شمل بعضهم مع أقاربهم في أمريكا.

شكلت لجنة الإنقاذ الدولية فريق استجابة للطوارئ في جزيرة ليسبوس اليونانية لتقديم المساعدة لآلاف اللاجئين السوريين الذين يصلون من تركيا والذين فروا من الحرب الأهلية الوحشية في بلادهم. وسرعان ما توسع لجنة الإنقاذ الدولية من عملنا ليشمل عدة مواقع للاجئين في البر الرئيسي اليوناني وفي صربيا.

بعد أسوأ زلزال ضرب نيبال منذ 80 عامًا ، تلقى الآلاف من ضحايا الزلزال مساعدة طارئة من منظمة شريكة للجنة الإنقاذ الدولية ، وهي جمعية المعونة والإغاثة ، اليابان (AAR).

دفع العنف الذي اندلع في أعقاب الانتخابات الرئاسية المتنازع عليها 260 ألف بوروندي إلى الفرار من البلاد وترك عشرات الآلاف من النازحين داخليًا. تقدم لجنة الإنقاذ الدولية الدعم للأسر المهجرة داخل بوروندي وفي البلدان المجاورة.


عندما تفكر في تمثال مايكل أنجلو الذي لا ينسى ، قد يتبادر إلى الذهن Pietà. لكن مادونا في بروج ربما تكون قطعة عمل للسيد الإيطالي مع القصة الأكثر إثارة للاهتمام. تم إنشاء التمثال في عام 1503 ، وتم نقله إلى بروج ، بلجيكا ، بواسطة التاجر المقيم في بروج ألكسندر موسكرون ، والذي غالبًا ما كان يزور فلورنسا للعمل.

مايكل أنجلو | CC BY-SA 3.0.0 تحديث

إنه يختلف عن أعمال مايكل أنجلو الأخرى التي تتميز بشخصيتين رئيسيتين للعذراء والطفل المسيح. في أعماله الأخرى ، مثل مايكل أنجلو العذراء كشخصية تقية مبتسمة لطفلهما. هنا ، تظهر مريم في وضع متأمل ، تنظر إلى الأرض ، بينما يبدو أن الطفل المسيح يتحرك إلى الخارج ، نحو العالم. يعتقد النقاد أن هذا الترتيب قد يكون له علاقة بحقيقة أن مادونا كانت تعرف المصير الذي كان ينتظر ابنها ، حيث كانت تحمل الكتب المقدسة في يدها اليسرى. كلا الشكلين يشكلان شكلًا بيضاويًا يضيف إلى الإحساس الضخم العام للعمل.

احتفظ موسكرون بالتمثال في الكنيسة التي تحمل الاسم نفسه لسنوات ، حيث قيل إنه أعجب بالفنان الفلمنكي دورر. لكن مصير التمثال أخذ منعطفاً غير متوقع خلال الثورة الفرنسية. في عام 1794 ، استولى الثوار الفرنسيون على مدينة بروج التي كانت تسيطر عليها النمسا آنذاك وأخذوا التمثال معهم إلى باريس.

فقط بعد نهاية الحقبة النابليونية ، في عام 1816 ، أعيد التمثال إلى موقعه الأصلي. ومع ذلك ، لم يبق هناك لفترة طويلة.

أنافي عام 1944 ، تم أخذ التمثال من قبل القوات النازية الذين كانوا يفرون من بروج بعد وصول القوات الأمريكية في هذا الجزء من أوروبا. إلى جانب التمثال ، التقط النازيون لوحات أخرى من عصر النهضة. وزُعم أن الشحنة الثمينة كانت ملفوفة في مرتبة وتم نقلها عبر شاحنة تابعة للصليب الأحمر عبر الحدود.

المجال العام

في النهاية ، انتهى التمثال في منجم ملح في Altaussee ، والذي أنقذه ستيفن كوفالياك ، وجورج ستاوت ، وتوماس كار في عام 1945 ، والذي عُرف باسم "رجال الآثار" ، وهو فريق خاص كلفه الرئيس ف. روزفلت لإنقاذ الأعمال الفنية التي سرقها النازيون في جميع أنحاء أوروبا. أعيدت مادونا من بروج أخيرًا إلى بروج ، حيث تقف حاليًا داخل كنيسة سيدة بروج. في الواقع، تم عرض الجزء الداخلي من الكنيسة وتمثال مايكل أنجلو الشهير في فيلم 2014 رجال الآثار.

المجال العام


قصة دونكيرك الحقيقية ، كما رويت من خلال بطولة "ملكة الميدواي"

طاقم ميدواي كوين كانوا يتحملون حمولة كبيرة بشكل غير عادي من الإمدادات لمهمتهم التالية. لاحظ مساعد الطباخ & # 8217s ، & # 8220 تم وضع نكهة كافية على متننا لإطعام جيش رودي ، & # 8221 يكتب والتر لورد في معجزة دونكيرك. كما اتضح ، كانت هذه هي الفكرة بالضبط. لم يعرف الطاقم سوى القليل ، لكن ميدواي كوين كان على وشك إرساله عبر القناة الإنجليزية في واحدة من أكثر مهام الإنقاذ جرأة في الحرب العالمية الثانية: عملية دينامو ، والمعروفة باسم إخلاء دونكيرك.

المحتوى ذو الصلة

في أواخر ربيع عام 1940 ، كانت القوى الأوروبية لا تزال منخرطة في ما أطلق عليه & # 8220 حرب العسل. & # 8221 على الرغم من غزو ألمانيا لبولندا في سبتمبر الماضي ، لم تفعل فرنسا وبريطانيا أكثر من مجرد تجميع القوات إلى جانبهما من الخطوط الدفاعية والتوهج في قوات أدولف هتلر. لكن في 10 مايو ، شن الألمان هجومًا خاطفة على هولندا وبلجيكا بحلول 15 مايو ، اخترقوا الدفاعات الفرنسية واتجهوا نحو القناة الإنجليزية. في غضون أسبوع ، تم محاصرة حوالي 400000 جندي من الحلفاء & # 8212 يشكلون الجزء الأكبر من قوات الاستطلاع البريطانية وثلاثة جيوش فرنسية وبقايا القوات البلجيكية & # 8212 على الساحل الشمالي لفرنسا ، وتركز بالقرب من مدينة دونكيرك الساحلية.

لكن بدلاً من الضرب بينما كانت القوات عالقة على الشواطئ ، أعطى هتلر سيارته بانزر القوات أمر وقف. ربما كان قلقًا بشأن هجوم مضاد بريطاني ، أو اعتقد أن القوات الجوية الألمانية يمكن أن تطغى على قوات الحلفاء في دونكيرك دون مساعدة المدفعية الأرضية ، ولم يتم شرح سبب تردده بالكامل. # 160 لكنها أعطت الجيش البريطاني فقط ما يكفي من الوقت لتنظيم إخلاء.

عندما بدأت عملية دينامو في وقت متأخر من يوم 26 مايو ، قدر الضباط البريطانيون المكلفون بتنظيم الهروب المحموم أنه قد يتم إنقاذ 45000 رجل فقط. لكن على مدار الأيام الثمانية التالية ، عبرت ما يقرب من 1000 سفينة بريطانية و # 8212 كلاهما عسكري ومدني & # 8212 القناة مرارًا وتكرارًا لإنقاذ 338،226 شخصًا ، في حين حارب سلاح الجو الملكي & # 160وفتوافا فوق. أنقذ البريطانيون 220 ألف جندي من جنود الحلفاء الآخرين من موانئ سان مالو ، بريست ، شيربورج ، وسان نازير الفرنسية.

ألهم إخلاء دونكيرك أحد خطابات ونستون تشرشل الأكثر دراماتيكية في 4 يونيو ، عندما أخبر مجلس العموم ، & # 8220 سننتقل إلى النهاية & # 8230 سنقاتل في البحار والمحيطات ، وسوف نقاتل مع النمو. الثقة والقوة المتزايدة في الهواء ، سندافع عن جزيرتنا ، مهما كانت التكلفة ، سنقاتل على الشواطئ & # 8230 سنقاتل في التلال لن نستسلم أبدًا. & # 8221

"ملكة ميدواي" المعروضة هنا قبل تحويلها إلى كاسحة ألغام لاستخدامها في الحرب العالمية الثانية. (مجموعة ريتشارد هالتون)

أصبحت أحداث أواخر مايو 1940 مادة أسطورة & # 8212 & # 8220 السفن الصغيرة & # 8221 التي يقودها مدنيون بالتناوب أو تم تجاهلها (تلك التي غرقت جعلت من الصعب على السفن الأخرى الوصول إلى الشاطئ لإنقاذ الجنود ، والعديد من من السفن المدنية كانت في الواقع مأهولة من قبل أفراد البحرية).

من بين أول من قطع ما يقرب من 60 ميلاً عبر القناة إلى دونكيرك ، وآخر من غادر في اليوم الأخير من العمليات ، كان ميدواي كوين. كان طول سفينة المتعة السابقة 180 قدمًا ، مع عجلات مجداف على جانبي بدنها. تم بناء السفينة في عام 1924 ، وكانت تحمل الركاب في جولات قصيرة على نهر التايمز وحول الجانب الجنوبي الشرقي لبريطانيا و # 8217.

عندما تم استدعاؤه إلى المجهود الحربي ، أعيد طلاء القارب وتعديله بمعدات كاسحة ألغام للقيام بدوريات في مضيق دوفر بحثًا عن مناجم ألمانية ، بالإضافة إلى مدافع رشاشة مضادة للطائرات. قبل المساعدة في الإخلاء في دونكيرك ، كان القارب قد أنجز بالفعل عدة مهام مهمة للجهود الحربية البريطانية. نقلت السفينة الأطفال إلى مواقع أكثر أمانًا في جميع أنحاء البلاد ، ثم تم تكليفها بمراقبة الأنهار حول لندن ومضيق دوفر بحثًا عن الألغام. لكن لا شيء في تجربة الحرب المبكرة للسفينة كان قادرًا على إعداد طاقمها لعملية دينامو.

على شواطئ دونكيرك ، سادت الفوضى. شكل الجنود خطوطًا في الماء أو على الرصيف الشرقي (يُطلق عليهم & # 8220mole & # 8221) ووقفوا في أماكنهم لمدة تصل إلى ثلاثة أيام ، دون نوم أو طعام أو شراب. وطوال الوقت ، ألقت الطائرات الألمانية قنابلها عبر الشاطئ وعلى السفن في محاولة لإنقاذ الرجال. أحد الجنود يدعى بريان بيشوب ، الذي صعد على متن السفينة ميدواي كوين في الأول من يونيو ، وصف التجربة المرعبة لانتظار أن يتم التقاطه:

& # 8220 تم قصف الخلد في عدة أماكن وعبر الثغرات تم وضع ألواح العصابات. كان من الصعب حمل نقالات على طولها ثم الاضطرار إلى رفعها بارتفاع الكتف عبر الألواح الخشبية. بينما كنا نتحرك على ظهر ضابط فحص نقالة لدينا وقال ، & # 8216 هو & # 8217s مات ، قم بإخراجه وجلب أخرى. & # 8217 & # 8221

حتى بعد وصول Bishop إلى السفينة ، لم يتمكن الجنود من منع أنفسهم من الذعر عندما حلقت الطائرات الألمانية في سماء القارب وقصفت القارب وقصفته بالمدافع الرشاشة أثناء رحلته عبر القناة. & # 8220 عندما تعرضنا للهجوم في المرات القليلة الأولى ، اندفع الجميع إلى جانب أو إلى الجانب الآخر عندما كانت الطائرات تقترب ، & # 8221 بيشوب يتذكر. & # 8220 شخص ما على الجسر خار فوق مكبر الصوت ، & # 8216 اجلس واستمر. & # 8217 & # 8221 & # 160

حشد من القوات على ظهر أحد المدمرات التي شاركت في عملية دينامو. (متحف الحرب الامبراطوري)

لطاقم ميدواي كوين، كانت العملية شاقة ومرعبة. في رحلة ليلية واحدة عبر القناة ، أحدثت عجلات المجذاف للسفينة و # 8217s الفسفور المتوهج في الماء ، تاركًا أثرًا مرئيًا جعل السفينة التي يبلغ ارتفاعها 180 قدمًا هدفًا سهلاً للقاذفات الألمانية. لكن طاقم السفينة & # 8220 لم يكن شيئًا إن لم يكن واسع الحيلة ، & # 8221 قال الملازم أول جريفز. & # 8220 [نحن] ابتكرنا أكياس زيت تم إنزالها فوق القوس & # 8230 لكسر قوة الأمواج الشديدة. لقد كان هذا هو الأكثر نجاحًا ، فقد اختفت يقظتنا الرائعة ، وقال # 8221 Graves في دونكيرك: من الكارثة إلى النجاة ، شهادات آخر الناجين.

بعد أن قاموا & # 8217d بتسوية مشكلة إيقاظهم المتلألئ ، كان لا يزال يتعين على الطاقم التعامل مع قمع السفينة & # 8217s ، الذي اشتعلت النيران في سخامها المتصاعد. قاموا بإلقاء الماء عليها لإخماد النيران ، وهو ما احتج عليه رجل واحد في غرفة المحرك بشدة قائلاً ، & # 8220 لا أنوي أن أكون غارقًا جيدًا في العمل! & # 8221 & # 160 والطباخ وطباخه تعرض المساعد لضغوط شديدة لإعداد وجبات الطعام لآلاف الرجال الذين التقطوا في مطبخ بحجم خزانة صغيرة.

على الرغم من أن الرحلة استغرقت عدة ساعات فقط في كل اتجاه ، إلا أن عملية التحميل قد تستغرق وقتًا طويلاً وتتطلب أحيانًا التقاط رجال من سفن الإنقاذ الأخرى التي ضربتها الطائرات الألمانية. كانت القوارب تتحرك ذهابًا وإيابًا عبر القناة في جميع أوقات اليوم ، وتذهب بأسرع ما يمكن لإنقاذ أكبر عدد ممكن

طاقم ميدواي & # 8220 دخلت في خطر شديد سبع ليالٍ من أصل ثماني ، & # 8221 كتب المؤرخ ريتشارد هالتون ، عضو في ميدواي كوين جمعية الحفظ ومؤلف ملكة ميدواي، في رسالة بريد إلكتروني. & # 8220 لقد أمضوا معظم اليوم في تنظيف السفينة وإعادة تخزين الوقود والذخيرة ثم الإبحار إلى فرنسا كل مساء. لقد فعلوا ذلك مرارًا وتكرارًا على الرغم من الخسائر الجسيمة الواضحة في السفن الأخرى. & # 8221 & # 160

القوات البريطانية على مدمرة في دوفر ، بعد أن عبرت القنال بنجاح. (متحف الحرب الامبراطوري)

ال ميدواي كوين أنهت رحلتها الأخيرة في 4 يونيو ، بعد أن صدمتها سفينة قريبة قصفها الألمان في وقت مبكر من صباح ذلك اليوم. على الرغم من الأضرار التي لحقت بصندوق المجذاف الأيمن ، تمكن القبطان من توجيه السفينة إلى دوفر ، حيث تم الإعلان عن وصولها بصوت صفارات الإنذار من السفن في جميع أنحاء ميناء دوفر. النجاح الملحوظ وشجاعة ميدواي كوين& # 8217s أسفر طاقم القبطان ، الملازم أ. حصل كوك والملازم الفرعي جي دي جريفز على وسام الخدمة المتميزة والعديد من أفراد الطاقم الآخرين الذين حصلوا على جائزة 160 جائزة أيضًا. بينما يشير هالتون إلى أن الإحصاءات غير موثوقة ، فقد قدر & # 8217s ميدواي كوين أنقذت 7000 رجل وأسقطت ثلاث طائرات معادية.

ميدواي كوين قام برحلات أكثر من معظم السفن الأخرى. بالنسبة لسفينة صغيرة مدججة بالسلاح ، فقد حققت أداءً جيدًا بشكل ملحوظ ، & # 8221 قال هالتون.

في نهاية المعركة ، تُركت دونكيرك في حالة خراب وفقدت 235 سفينة ، إلى جانب ما لا يقل عن 5000 جندي. تمكن الألمان من أسر 40.000 من جنود الحلفاء ، الذين أجبروا على العمل الشاق لما تبقى من الحرب. ولكن على الرغم من أن العملية كانت بمثابة تراجع مع خسائر فادحة في الأرواح ، إلا أن إنقاذ ما يقرب من نصف مليون جندي من دونكيرك كان أحد أهم انتصارات الحرب وربما غيّر نتيجتها. كما كتب المؤرخ باتريك ويلسون ، & # 8220 نادرًا ما يعطي الناس رصيدًا كافيًا للبحرية الملكية والسفن الأكبر التي كانت مسؤولة عن إنقاذ الغالبية العظمى من القوات. كانت دنكيرك بداية النهاية للرايخ الثالث. & # 8221

أما بالنسبة لل ميدواي كوينعادت السفينة إلى عملها كقارب نزهة في نهاية الحرب بل وظهرت في عدة أفلام. عندما تقاعد القارب وأوشك على أن يصبح خردة معدنية ، اشترت مجموعة من عشاق التاريخ القارب وكانوا يعملون في العديد من مشاريع الترميم والحفظ منذ الثمانينيات. اليوم هو ميدواي كوين رست في جيلينجهام ، ليست بعيدة عن لندن ، وتعتني بها جمعية Medway Queen Preservation Society. & # 8220 في الحفاظ على السفينة ونحن نحتفظ بذكريات العصور الماضية وقصص الأشخاص الذين شاركوا ، & # 8221 قال هالتون. & # 160


7 المشكله ولعازر

في ستينيات القرن التاسع عشر ، أُعطي كلبان ضالان يُدعى بومر ولعازر إدارة مدينة سان فرانسيسكو في وقت كان من الممكن أن يتم فيه جمع أي كلب ضال آخر وإلقائه بالباوند. لكن بومر ولعازر كانا مختلفين وكانا من المشاهير. ذكرت الصحف في ذلك اليوم مآثرهم الكلبية كما لو كانت بوش وبيك أو براد وأنجلينا. إذا دخلوا في قتال مع كلاب منافسة ، فغالبًا ما تطبع الصحف وصفًا مبالغًا فيه في اليوم التالي ، مكتملًا بشهادة شهود عيان وكارتون درامي للحدث. حتى مارك توين استغرق بعض الوقت من العمل هاكلبيري فين للكتابة عنها.

كان السبب في كونهم محبوبين جدًا هو صداقتهم الوثيقة. بدأ Bummer كالمغفل القوي الذي توسل للناس للحصول على قصاصات ، ومن هنا اسمه. عندما وصل ضال آخر إلى المدينة وخسر قتالًا ، اعتقد الشهود أنه و rsquod قد تمزق إلى أشلاء و hellipuntil Bummer ركض لقتال مهاجمه. بينما قام Bummer برعاية الكلب المصاب واستعادته إلى حالته الصحية ، تم إعطاؤه اسمًا جديدًا و mdashLazarus. نمت أسطورتهم وتم الإبلاغ عن كل منعطف وتحول في صداقتهم. عندما أصيب بومر في ساقه ولم يعتني به لعازر ، اندلعت ضجة ، حيث انقلبت المدينة بأكملها على لعازر. استمر هذا السحر الغريب للصحافة حتى مات كلا الكلبين. وحتى بعد ذلك استمرت التغطية ، حيث اتهمت كل صحيفة الأخرى بنشر تفاصيل خاطئة عن موت الكلاب.


تقدم سريع

مع خطة الهجوم الألمانية ، قصفت القوات البحرية والقوات المحمولة جواً عدة مواقع رئيسية في وقت واحد: أوسلو ، بيرغن ستافنجر ، وتروندهايم ، من بين مواقع أخرى. صمدت الحصون الساحلية في أوسلوفجورد هجومها في البداية ، ولكن بمجرد أن نظم الألمان أنفسهم ، كان تقدمهم سريعًا.

كان Oslofjord موقعًا رئيسيًا للجنود الألمان المهاجمين

بحلول 13 أبريل ، بعد أربعة أيام فقط من بدء الغزو ، تحرك الجيش الألماني لأكثر من سبعين ميلاً خارج أوسلو واستولى على هالدن ، جنوب شرق أوسلو وكونجسبرج ، إلى الجنوب الغربي. بعد أسبوع من أحد عشر يومًا من بدء الحملة ، تقدم الجيش الألماني بما يقرب من مائتي ميل من العاصمة.

وضع النرويجيون ثقتهم في وصول الجيوش البريطانية والفرنسية في محاولة للمساعدة في وقف تقدم الألمان ، لكن لسوء الحظ ، لم يحدث ذلك أبدًا.

حاول البريطانيون في البداية وقف التقدم الألماني عبر النرويج ، فخططوا لعمليات إنزال أصغر تم إجراؤها شمال وجنوب مدينة نامسوس وأندلسيس. كانت الفكرة أن تلتقي وحدات الحلفاء بقوات الدفاع النرويجية وتتجه نحو مدينة تروندهايم.

هبط البريطانيون في نامسوس في 16 أبريل وأندلسنيس في 18. بعد ثلاثة أيام ، هاجمهم الألمان ونظرائهم النرويجيون وبعد حوالي أسبوع من القتال والمناورة ، كانت القوات البريطانية تشرع من جديد في نامسوس وتنسحب من النرويج.


أجهزة إرسال محدد مواقع الطوارئ (ELTs)

تُعرف إشارات 406 ميجاهرتز المصممة للاستخدام في طائرة باسم مرسل محدد مواقع الطوارئ (ELT). يمكن تنشيط ELTs يدويًا بواسطة الطيار أو تنشيطها تلقائيًا بواسطة مفتاح G. ترسل ELTs لمدة 24 ساعة على الأقل وتتمتع معظمها بقدرة توجيه تبلغ 121.5 ميجا هرتز.

قد ترسل بعض 406 MHz ELTs أيضًا موقعًا ضمن إنذار الاستغاثة. قد يكون هذا الموضع عبارة عن إدخال لمرة واحدة من نظام ملاحة الطائرات أو قد يتم تحديثه بشكل دوري من معالج GPS داخلي إلى ELT. قد لا يمثل إدخال الموضع لمرة واحدة الموضع الأكثر دقة لـ ELT لأنه قد لا يكون معروفًا عندما تم إدخال هذا الموضع آخر مرة في الرسالة.

تتوفر أيضًا أجهزة ELT القديمة 121.5 ميجا هرتز. تم تصميم ELTs 121.5 ميغاهيرتز لتنبيه الطائرات الأخرى التي تحلق فوقها من وقوع حادث. الأقمار الصناعية لا تستمع إلى إشارة ELT بسرعة 121.5 ميجاهرتز. يتمثل أحد القيود الرئيسية لـ ELT بسرعة 121.5 ميجاهرتز في أن طائرة أخرى يجب أن تكون ضمن النطاق وتستمع إلى 121.5 ميجاهرتز لاستقبال الإشارة.

هناك ما يقرب من 170000 من الجيل الأقدم 121.5 ميغاهيرتز ELTs في الخدمة. لسوء الحظ ، فقد ثبت أنها غير فعالة للغاية. لديهم معدل إنذار كاذب بنسبة 97٪ ، ويتم تنشيطهم بشكل صحيح في 12٪ فقط من الحوادث ، ولا يقدمون أي بيانات تعريف.
406 ميجاهرتز ELTs تقلل بشكل كبير من تأثير التنبيه الخاطئ على موارد SAR ، ولها معدل نجاح أعلى في النجاة من الحوادث ، وتقليل الوقت المطلوب للوصول إلى ضحايا الحوادث بمعدل 6 ساعات.

في الوقت الحالي ، يتم تفويض معظم مشغلي الطائرات بحمل ELT ولديهم خيار الاختيار بين 406 MHz ELT أو 121.5 MHz ELT. درست إدارة الطيران الفيدرالية مسألة تفويض النقل لـ 406 MHz ELTs. تشير الدراسة إلى أنه يمكن توفير 134 حياة إضافية وملايين الدولارات من موارد البحث والإنقاذ سنويًا. لا أحد يستطيع أن يجادل في أهمية 406 ميغاهيرتز ELTs والمزايا الهامة التي تحملها.

نظرًا للمزايا الواضحة للإشارات 406 MHz والعيوب الكبيرة للمنارات الأقدم 121.5 MHz ، توقف برنامج Cospas-Sarsat الدولي عن مراقبة 121.5 MHz بواسطة الأقمار الصناعية في 1 فبراير 2009. يتم تشجيع جميع الطيارين بشدة من قبل NOAA و FAA للنظر في جعل التبديل إلى 406!

إذا كنت بحاجة إلى تسجيل 406 ميجا هرتز ELT ، فيمكنك الآن التسجيل عبر الإنترنت أو يمكنك تنزيل نموذج تسجيل منارة من موقع التسجيل ثم إرسال النموذج إلينا بالفاكس على: 4565-817 (301). لأية أسئلة تسجيل أخرى ، يرجى الاتصال بنا على: 1-888-212-SAVE (7283).


The Forgotten 500: القصة غير المروية للرجال الذين خاطروا بالجميع لأكبر مهمة إنقاذ في الحرب العالمية الثانية تفاصيل PDF

مؤلف: جريجوري أ.فريمان
العنوان الأصلي: The Forgotten 500: القصة غير المروية للرجال الذين خاطروا بالجميع من أجل أعظم مهمة إنقاذ في الحرب العالمية الثانية
تنسيق الكتاب: غلاف
عدد الصفحات: 336 صفحة
نشرت لأول مرة في: 2007
الطبعة الأخيرة: 1 سبتمبر 2007
لغة: إنجليزي
الفئة: التاريخ ، غير الخيالي ، الحرب ، الحرب العالمية الثانية ، الحرب ، العسكرية ، الحرب
التنسيقات: ePUB (Android) ، mp3 مسموع ، كتاب صوتي و كيندل.

النسخة المترجمة من هذا الكتاب متاحة باللغات الإسبانية والإنجليزية والصينية والروسية والهندية والبنغالية والعربية والبرتغالية والإندونيسية / الماليزية والفرنسية واليابانية والألمانية والعديد من اللغات الأخرى للتنزيل المجاني.

يرجى ملاحظة أن الحيل أو الأساليب المدرجة في ملف PDF هذا إما خيالية أو يدعي منشئها أنها تعمل. نحن لا نضمن أن هذه التقنيات ستعمل من أجلك.

قد تتطلب بعض التقنيات المدرجة في The Forgotten 500: The Untold Story of the Men Who Risked All For the Great Rescue Mission of the World War II معرفة جيدة بالتنويم المغناطيسي ، يُنصح المستخدمون إما بترك هذه الأقسام أو يجب أن يكون لديهم فهم أساسي من المادة قبل ممارستها.

DMCA and Copyright: The book is not hosted on our servers, to remove the file please contact the source url. If you see a Google Drive link instead of source url, means that the file witch you will get after approval is just a summary of original book or the file has been already removed.


تحرير

عندما تحركت قوات الحلفاء إلى أوروبا في سلسلة من الهجمات ضد ألمانيا النازية ، واجهوا معسكرات اعتقال ومقابر جماعية والعديد من المواقع الأخرى للجرائم النازية. كانت القوات السوفيتية أول من اجتاح معسكر اعتقال نازي كبير ، لوبلان / مايدانيك ، بالقرب من لوبلين ، بولندا ، في يوليو 1944 ، وفي 27 يناير 1945 ، حررت القوات السوفيتية أوشفيتز. لم يشارك الجيش الأمريكي في تحرير أي معسكرات إبادة في بولندا التي احتلها النازيون.

على الرغم من أن تحرير المعسكرات النازية لم يكن هدفًا عسكريًا أساسيًا ، إلا أن الجنود الأمريكيين الذين تقدموا إلى داخل ألمانيا في ربيع عام 1945 حرروا معسكرات الاعتقال الرئيسية ، بما في ذلك بوخنفالد ، وداشاو ، وماوتهاوزن ، بالإضافة إلى مئات المعسكرات الفرعية. كما واجهوا وحرروا سجناء في مسيرات قسرية وأولئك الذين هجرهم آسروهم النازيون.

بعد جولة في معسكر اعتقال أوردروف في 12 أبريل 1945 ، أرسل الجنرال دوايت أيزنهاور برقية إلى واشنطن:

"الأشياء التي رأيتها وصفًا متسولًا ... الدليل المرئي والشهادة اللفظية للجوع والقسوة والوحشية كانت ... طاغية ... لقد قمت بالزيارة عمدًا لأكون في وضع يسمح لي بتقديم دليل مباشر على هذه الأشياء إن وجدت ، في المستقبل ، هناك ميل لتوجيه الاتهام لهذه الادعاءات فقط للدعاية ".

شجع أيزنهاور الجنود الأمريكيين بالقرب من معسكر اعتقال للقيام بجولة في الموقع والتقاط الصور وكتابة رسائل إلى عائلاتهم في الولايات المتحدة يصفون فيها ما رأوه. كما رتب لوفود من الصحفيين وأعضاء الكونغرس للقيام بجولة في المعسكرات المحررة حديثًا.


Special Operations Outlook 2019 Digital Edition is here!

An R-4 Hoverfly of the type used for the first helicopter combat rescue mission. Robert F. Dorr Collection photo

Today’s Air Force Special Operations Command (AFSOC) had their beginnings in the jungles of Burma during World War II. There, the upstart 1st Air Commando Group waged an unconventional and unorthodox war against the Japanese, often operating behind enemy lines. The Air Commandos were an irreverent, unruly band of mavericks who cared little for the spit and polish of military life but fought courageously. They operated independently of the rest of the military chain of command and felt free to introduce new ideas to warfare – among them, a new kind of flying machine called the helicopter, one of which would perform the world’s first helicopter rescue.

In 1943, when new pilot 2nd Lt. Carter Harman and a few others accepted an unusual assignment to the Sikorsky plant in Stratford, Conn., the new craft was being routinely called a “whirlybird” or an “eggbeater.” Harman learned to fly one of the newfangled machines, called the YR-4B, and then took it halfway around the world to Burma.

The Air Commandos’ chance to test the new machine came when Tech. الرقيب. Ed Hladovcak, the intrepid sergeant-pilot known as Murphy (“Do you see anybody around here who knows how to pronounce Hladovcak?”) crashed in an L-1 Vigilant liaison plane, along with three British soldiers.

The Air Commandos’ chance to test the new machine came when Tech. الرقيب. Ed Hladovcak, the intrepid sergeant-pilot known as Murphy (“Do you see anybody around here who knows how to pronounce Hladovcak?”) crashed in an L-1 Vigilant liaison plane, along with three British soldiers.

Hladovcak and the trio of His Majesty’s soldiers were miles behind Japanese lines. Another liaison plane, an L-5 Sentinel, pinpointed their location but could not land in vegetated terrain crisscrossed by paddy fields. Harman and his crew chief, Sgt. Jim Phelan, were 500 miles away in India when they received the message: “Send the eggbeater in.” The R-4 would have to carry extra gas and would be able to lift only one survivor at a time.

A Vultee L-1 Vigilant like the one that went down in Burma, making it necessary to launch the Air Commandos’ Sikorsky R-4 Hoverfly on its rescue mission. Robert F. Dorr Collection photo

It was the sort of thing these early, special ops airmen were good at. Independent, untidy, at times arrogant, and commanded by a mere colonel who answered only to Washington – Philip “Flip” Cochran, the real-life model for Terry and the Pirates – the Air Commandos constituted the personal air force of Brigadier Orde C. Wingate, the unorthodox British commander in the CBI. Their tools were the P-51A Mustang fighter, B-25 Mitchell bombers packing a 75 mm cannon in the nose, the L-5 Sentinel liaison aircraft, the Waco CG-4A glider, the trusty C-47 Skytrain and, now, the R-4.

“There was a small group of us, three pilots and half a dozen crew chiefs and others, including Jim Phelan, and this new gadget called a helicopter was pretty interesting. Sikorsky acted as a training school and graduated the first class of Army Air Forces helicopter pilots. In October 1943, I became the seventh Army pilot ever to solo a helicopter.”

“Irreverent?” asked Col. Fleming Johnson, an Air Commando veteran: “Hell, we were damn near insubordinate half the time. We wouldn’t have shined on anybody’s parade ground. We weren’t good at snapping salutes or saying, ‘sir.’ And regular Army officers didn’t understand that we were different.”

Upstarts who would have failed a white-glove inspection were the norm among the Air Commandos. “Irreverent?” asked Col. Fleming Johnson, an Air Commando veteran: “Hell, we were damn near insubordinate half the time. We wouldn’t have shined on anybody’s parade ground. We weren’t good at snapping salutes or saying, ‘sir.’ And regular Army officers didn’t understand that we were different.” In fact, Cochran, Johnson, and the other Air Commandos were more than different: They were the point of the spear.

The L-1 Vigilant crash took place on April 21, 1944. “Maybe the L-1 had been flying too low,” Hladovcak acknowledged later. “Who was to say? The L-1 was a sturdy aircraft used for operations behind Japanese lines. It performed well. But when my L-1 went down in a rice paddy, an embankment caught the plane’s fixed landing gear and snapped it off, ending any prospect of that particular L-1 ever flying again.”