بودكاست التاريخ

10 أغسطس 1942

10 أغسطس 1942

10 أغسطس 1942

شهر اغسطس

1234567
891011121314
15161718192021
22232425262728
293031

الجبهة الشرقية

وصول المجموعة الأولى للجيش الألماني إلى حقل مايكوب النفطي.

الهند

أعقب اعتقال غاندي أعمال شغب في بومباي ودلهي



المعركة من أجل إيصال الإمدادات الحيوية إلى مالطا ستختبر الذراع الجوية للأسطول البريطاني إلى أقصى حد.

HMS INDOMITABLE من حاملة الطائرات VICTORIOUS أثناء قافلة Pedestal Malta.


10 أغسطس 1942 - التاريخ

عارضات اليابان
(10-15 أغسطس 1945)
أحداث و GT Dawn of the Atomic Era ، 1945

  • تدخل الحرب مرحلتها النهائية عام 1945
  • نقاش حول كيفية استخدام القنبلة ، أواخر ربيع عام 1945
  • اختبار الثالوث 16 يوليو 1945
  • السلامة واختبار الثالوث ، يوليو 1945
  • تقييمات الثالوث ، يوليو 1945
  • بوتسدام والقرار النهائي بشأن القنبلة ، يوليو 1945
  • القنبلة الذرية على هيروشيما ، 6 أغسطس ، 1945
  • القنبلة الذرية على ناغازاكي ، 9 أغسطس 1945
  • استسلام اليابان ، 10-15 أغسطس ، 1945
  • مشروع مانهاتن والحرب العالمية الثانية ، 1939-1945

قبل الهجمات الذرية على هيروشيما و ناغازاكي، كانت هناك عناصر داخل الحكومة اليابانية كانت تحاول إيجاد طريقة لإنهاء الحرب. في يونيو ويوليو 1945 ، حاولت اليابان حشد مساعدة الاتحاد السوفيتي للعمل كوسيط في المفاوضات. لم يتم إجراء أي اتصال مباشر مع الولايات المتحدة حول محادثات السلام ، لكن القادة الأمريكيين كانوا على علم بهذه المناورات لأن الولايات المتحدة كانت لفترة طويلة تعترض وتفك تشفير العديد من الاتصالات الدبلوماسية اليابانية الداخلية. من خلال عمليات الاعتراض هذه ، علمت الولايات المتحدة أن البعض داخل الحكومة اليابانية دعا إلى الاستسلام التام. أرسل عدد قليل من الدبلوماسيين في الخارج برقية إلى الوطن للحث على ذلك.

من الردود التي تلقاها هؤلاء الدبلوماسيون من طوكيو ، علمت الولايات المتحدة أن أي شيء قد توافق عليه اليابان لن يكون استسلامًا بقدر ما هو "سلام تفاوضي" يتضمن شروطًا عديدة. من المحتمل أن تتطلب هذه الظروف ، على الأقل ، أن تظل الجزر اليابانية الأصلية غير مأهولة من قبل القوات الأجنبية ، بل وتسمح لليابان بالاحتفاظ ببعض غزواتها في زمن الحرب في شرق آسيا. كان الكثيرون داخل الحكومة اليابانية مترددين للغاية في مناقشة أي تنازلات ، مما يعني أن "السلام عن طريق التفاوض" بالنسبة لهم لن يتجاوز إلا القليل من الهدنة حيث وافق الحلفاء على التوقف عن مهاجمة اليابان. بعد اثني عشر عامًا من العدوان العسكري الياباني على الصين وأكثر من ثلاث سنوات ونصف من الحرب مع الولايات المتحدة (بدأت بالهجوم المفاجئ على بيرل هاربور) ، كان القادة الأمريكيون مترددين في قبول أي شيء أقل من استسلام ياباني كامل.

الاستثناء الوحيد المحتمل لهذا هو الحالة الشخصية للإمبراطور نفسه. على الرغم من أن الحلفاء كانوا يطالبون علنًا منذ فترة طويلة بـ "الاستسلام غير المشروط" ، فقد جرت بعض المناقشات في السر حول إعفاء الإمبراطور من محاكمات الحرب والسماح له بالبقاء كرئيس شرفي للدولة. في النهاية ، في السد الخلفي، ذهب الحلفاء (على اليمين) بكل من "الجزرة والعصا" ، في محاولة لتشجيع أولئك الذين دافعوا عن السلام في طوكيو مع تأكيدات بأنه سيسمح لليابان في النهاية بتشكيل حكومتها الخاصة ، مع دمج هذه التأكيدات مع التحذيرات الغامضة " والدمار التام "إذا لم تستسلم اليابان على الفور. لم يرد ذكر صريح لإمكانية بقاء الإمبراطور كرئيس شرفي للدولة. رفضت اليابان علناً إعلان بوتسدام ، وفي 25 يوليو 1945 ، الرئيس هاري إس ترومان أعطى الأمر بشن هجمات ذرية على اليابان في أقرب وقت ممكن.

بعد قصف هيروشيما في 6 أغسطس 1945 (على اليسار) ، اجتمعت الحكومة اليابانية للنظر في ما يجب القيام به بعد ذلك. كان الإمبراطور يحث منذ يونيو على أن تجد اليابان طريقة ما لإنهاء الحرب ، لكن وزير الحرب الياباني وقادة كل من الجيش والبحرية تمسكوا بموقفهم بأن اليابان يجب أن تنتظر لترى ما إذا كان التحكيم عبر الاتحاد السوفيتي قد لا تزال تنتج شيئًا أقل من استسلام. كان القادة العسكريون يأملون أيضًا في أنه إذا تمكنوا من الصمود حتى بدء الغزو البري لليابان ، فسيكونون قادرين على إلحاق الكثير من الضحايا بالحلفاء بحيث لا تزال اليابان قد تفوز بنوع من التسوية التفاوضية. بعد ذلك جاءت الأخبار المتزامنة تقريبًا عن إعلان الحرب السوفيتية على اليابان في 8 أغسطس 1945 ، والقصف الذري لناغازاكي في اليوم التالي. عقد المجلس الإمبراطوري الآخر ليلة 9-10 أغسطس ، وهذه المرة كان التصويت على الاستسلام بالتعادل ، 3 إلى 3. لأول مرة منذ جيل ، صعد الإمبراطور (على اليمين) إلى الأمام من دوره الاحتفالي فقط وكسر التعادل شخصيًا ، وأمر اليابان بالاستسلام. في 10 أغسطس 1945 ، عرضت اليابان الاستسلام للحلفاء ، وكان الشرط الوحيد هو السماح للإمبراطور بالبقاء رئيس الدولة الاسمي.

استمر التخطيط لاستخدام أسلحة نووية إضافية حتى مع استمرار هذه المداولات. في 10 أغسطس ليزلي جروفز أبلغت وزارة الحرب أن القنبلة التالية ، أخرى سلاح انفجار البلوتونيوم الداخلي، سيكون "جاهزًا للتسليم في أول طقس مناسب بعد 17 أو 18 أغسطس". بعد تدمير هيروشيما وناغازاكي ، بقي هدفان فقط من القائمة الأصلية: كوكورا أرسنال ومدينة نيغاتا. لذلك طلب غروفز إضافة أهداف إضافية إلى قائمة الأهداف. اقترح نائبه ، الجنرال كينيث نيكولز ، طوكيو. ومع ذلك ، أمر ترومان بوقف فوري للهجمات الذرية بينما كانت مفاوضات الاستسلام جارية. كما سجل وزير التجارة هنري والاس في مذكراته ، لاحظ ترومان أنه لا يحب فكرة قتل "كل هؤلاء الأطفال".

في 12 أغسطس ، أعلنت الولايات المتحدة أنها ستقبل استسلام اليابان ، موضحة في بيانها أن الإمبراطور يمكن أن يظل في صفة احتفالية بحتة فقط. احتدم الجدل داخل الحكومة اليابانية حول قبول الشروط الأمريكية أو الاستمرار في القتال. في هذه الأثناء ، كان صبر القادة الأمريكيين ينفد ، وفي 13 أغسطس استؤنفت الغارات الجوية التقليدية على اليابان. ولقي آلاف المدنيين اليابانيين حتفهم بينما تأخر زعماؤهم. علم الشعب الياباني بمفاوضات الاستسلام لأول مرة عندما أمطرت طائرات B-29 طوكيو في 14 أغسطس بآلاف المنشورات التي تحتوي على نسخ مترجمة من الرد الأمريكي الصادر في 12 أغسطس. وفي وقت لاحق من ذلك اليوم ، دعا الإمبراطور إلى اجتماع آخر لمجلس وزرائه وأمرهم بقبول شروط الحلفاء على الفور ، موضحًا "لا أستطيع تحمل فكرة ترك شعبي يعاني أكثر" إذا لم تنته الحرب "ستحول الأمة بأكملها إلى رماد".

كان السؤال الوحيد المتبقي الآن هو ما إذا كان القادة العسكريون اليابانيون سيسمحون للإمبراطور بالاستسلام. كان الولاء للإمبراطور مطلقًا في الجيش الياباني ، وكذلك رفض الاستسلام ، والآن بعد أن دخل الاثنان في صراع ، كان التمرد المفتوح نتيجة محتملة. سجل الإمبراطور رسالة وافق فيها شخصيًا على شروط استسلام الحلفاء ، ليتم بثها عبر الراديو الياباني في اليوم التالي. بهذه الطريقة سيعرف كل شخص في اليابان أن الاستسلام كان إرادة شخصية للإمبراطور. حاول البعض داخل الجيش الياباني بالفعل سرقة هذا التسجيل قبل أن يكون كذلك البث ، بينما حاول آخرون انقلابًا عسكريًا أكثر عمومية من أجل الاستيلاء على السلطة ومواصلة الحرب. بقيت عناصر أخرى من الجيش الياباني موالية للإمبراطور. وزير الحرب ، الجنرال أنامي كوريشيكا ، أيد شخصياً استمرار الحرب ، لكنه لم يستطع أيضاً حمل نفسه على التمرد علناً ضد إمبراطوره. كانت قوة معضله لدرجة أنه اختار الانتحار باعتباره المخرج الوحيد المشرف. في النهاية ، كان لرفضه مساعدة مدبري الانقلاب دورًا أساسيًا في هزيمتهم من قبل عناصر داخل الجيش ظلت موالية للإمبراطور.

في 15 أغسطس 1945 ، تم سماع إذاعة الإمبراطور لإعلان استسلام اليابان عبر الراديو في جميع أنحاء اليابان. بالنسبة لمعظم رعاياه ، كانت هذه هي المرة الأولى التي سمعوا فيها صوته. وأوضح الإمبراطور أن "وضع الحرب لم يتطور بالضرورة لصالح اليابان" ، وأن "العدو بدأ في استخدام قنبلة جديدة وأكثر قسوة". خلال الأسابيع القليلة التالية ، أعدت اليابان والولايات المتحدة تفاصيل الاستسلام ، وفي 2 سبتمبر 1945 ، أقيم حفل الاستسلام الرسمي على سطح السفينة الأمريكية. ميسوري.

  • تدخل الحرب مرحلتها النهائية عام 1945
  • نقاش حول كيفية استخدام القنبلة ، أواخر ربيع عام 1945
  • اختبار الثالوث 16 يوليو 1945
  • السلامة واختبار الثالوث ، يوليو 1945
  • تقييمات الثالوث ، يوليو 1945
  • بوتسدام والقرار النهائي بشأن القنبلة ، يوليو 1945
  • القنبلة الذرية على هيروشيما ، 6 أغسطس ، 1945
  • القنبلة الذرية على ناغازاكي ، 9 أغسطس 1945
  • استسلام اليابان ، 10-15 أغسطس ، 1945
  • مشروع مانهاتن والحرب العالمية الثانية ، 1939-1945

سابق التالي


المسؤولون النازيون يناقشون "الحل النهائي" في مؤتمر وانسي

في يوليو 1941 ، كتب هيرمان جورينج بتعليمات من هتلر ، أمر راينهارد هايدريش ، جنرال إس إس وهاينريش هيملر & # x2019 ، الرجل الثاني ، بتقديم & # x201Cas في أقرب وقت ممكن خطة عامة للتدابير الإدارية والمادية والمالية ضروري لتنفيذ الحل النهائي المطلوب للمسألة اليهودية. & # x201D

التقى هايدريش مع أدولف أيشمان ، رئيس المكتب المركزي للهجرة اليهودية ، و 15 مسؤولًا آخر من مختلف الوزارات والمنظمات النازية في Wannsee ، إحدى ضواحي برلين. كانت الأجندة بسيطة ومركزة: لابتكار خطة من شأنها تقديم & # x201C حلاً نهائيًا للمسألة اليهودية & # x201D في أوروبا. تمت مناقشة مقترحات مروعة مختلفة ، بما في ذلك التعقيم الجماعي والترحيل إلى جزيرة مدغشقر. اقترح هايدريش ببساطة نقل اليهود من كل ركن من أركان أوروبا إلى معسكرات الاعتقال في بولندا والعمل معهم حتى الموت. تضمنت الاعتراضات على هذه الخطة الاعتقاد بأن هذا كان ببساطة مضيعة للوقت. ماذا عن الأقوياء الذين استغرقوا وقتًا أطول للموت؟ ماذا عن ملايين اليهود الذين كانوا بالفعل في بولندا؟ على الرغم من أن كلمة & # x201Cextermination & # x201D لم تنطق أبدًا خلال الاجتماع ، كان المعنى الضمني واضحًا: أي شخص نجا من الظروف الفظيعة لمعسكر العمل سيعامل وفقًا لذلك. & # x201D

بعد أشهر ، أثبتت شاحنات & # x201Cgas & # x201D في تشيلمنو ، بولندا ، والتي كانت تقتل 1000 شخص يوميًا ، أنها & # x201C Solution & # x201D التي كانوا يبحثون عنها & # x2013 أكثر الوسائل فعالية لقتل مجموعات كبيرة من الأشخاص في وقت واحد .

تم الاحتفاظ بمحاضر هذا المؤتمر بعناية فائقة ، والتي قدمت فيما بعد أدلة رئيسية خلال محاكمات جرائم الحرب في نورمبرغ.


ملف # 446: & quot. توجيه العمليات رقم 25 10 أغسطس 1942.pdf & quot

أنا أعمل تحت
أوامر التفويض الصادرة عن المقر الوطني. الخدمات المذكورة
ستقتصر على أداء المهام الرسمية للاتحاد
وحكومات الولايات في الولايات المتحدة ، أو s /٪ y

قسم ، وحدة ،
قسم أو وكالة منه

للصليب الأحمر الأمريكي ، وللحرب
الصناعات.

خدمة البريد السريع ere مرخصة من قبل Nations

[ مقر،
سيتم تعيين القاعدة أو المقر الرئيسي للخدمة المذكورة كساعي
محطة الخدمة. سيتم ترقيم المحطات المذكورة بالتسلسل كتراخيص
t h e r e f o r a r e i s u e d a n d w i l l b e r e r r r e d t o b y n u m b e r. (E x a m p l e: - C o u r i e r
محطة خدمة رقم 1).

سيتم تنظيم جميع خدمات البريد السريع في Accordahce مع
التعليمات المنصوص عليها هنا.
4.

تأسيس خدمة البريد السريع

أ. باستثناء الطلبات التي يقودها المسؤولون الوطنيون / الشريحتون من قبل وكالات الحكومة الفيدرالية ، جميع طلبات البريد السريع
الخدمة وجميع الترتيبات المتعلقة بها ستكون في كل حالة
c l e a r e d w i t h W i n g H e a d q u a r t e r s. E x c e p t i n c a s e s o f e m e r g e n c y، W i n g H e a d ربع

dll تقديم معلومات كاملة تغطي الخدمة المقترحة إلى
لن يتم التقليل من المقر الوطني والخدمة المذكورة حتى
N a t i o n a l H e a d q u a r t e r s h a s i s u e d g e n e r a l a u t h o r i z a t i o n o r d e r s t h e r e f o r.
_ب. وسوف يقدم قادة الجناح في كل حالة قال

معلومات
إلى المقر الوطني في شكل تقرير مكتوب va & # 039 إعداد fortk
التالية :
(1]
(2)

اسم وعنوان الوكالة أو المنظمة
أي خدمة البريد السريع المقترحة.
Ty p e a n d p r o b a b l e d u r a t i o n o f s e r v i c e a n d a t e
العمليات المرغوبة للبدء.

توجيه العمليات رقم 25

(3) الموقع المقترح للمحطة أو المحطات.
(4) المسارات المقترحة.
(5) E s t،، a t e o f d a i l y s e r v i c e r q u i r e d. ( رقم ال
الطائرات التي سيتم تشغيلها يوميا nuJ المقدرة

إجمالي وزن البضائع إلى md
يكون ج

عدد الرحلات ومدى عدد الرحلات
الطائرات الاحتياطية التي سيتم الاحتفاظ بها في المحمية وما إلى ذلك)
إلى t a l n u m b e r o f a i r p l a n e s p r o p o s e d t o b e a s i g n e d t o
(6)
قال الخدمة.
إلى t a l n u m b e r o f a i r p l a n e s a v a i l a b l e f o r a s i g n m e n t.
(7)
7

سيتم تعيين الأفراد والطائرات الأثير ل
(8)
فترات مستمرة أو على أساس التناوب الذي
يتم اختيارهم من مجموعة من الموظفين المتاحين
والمعدات،
بيان مفصل للمصروفات المقدرة للعرض

د
(9)
الخدمة ، بما في ذلك البدل اليومي وبدل الطائرات ،
ذقن الهاتف والتلغراف: جي ، إلخ.
(10i توافر الأموال لل cov

ص المصروفات المقترحة
الخدمات.
ج. سيتم الإبلاغ عن جميع الخطط الخاصة بخدمة البريد السريع ، وتعيين محطات خدمة البريد السريع ، وتعيين معدات قشرة الأفراد إلى واجب خدمة البريد السريع بنسبة 1٪ كلوي إلى المقر الرئيسي لشركة Nationai OMD وفقًا لـ & quot
أوامر جيئة وذهابا

المقر الوطني.
د. وكالات F

vornment الراغبين في خدمة البريد السريع
يجب أن تخاطب Nationol Headquoxters من خلال رؤساء كل منهم
الأقسام

المكاتب أو الخدمات التي تطلب مثل هذه الخدمة

و يجب أن تأخذ
الخطوات المناسبة لإتاحة الأموال الضرورية. مثل هذه الطلبات
يجب أن تكون b @ مكتوبة ويجب أن تحتوي على مثل هذه المعلومات المدرجة
في الفقرة & أمبير ب _ من هذه الاتفاقية فيما يتعلق بالخدمة المقترحة.
5.

هذا هو الحال

التالي T £ ble of Org2

يمثل lization م


القوام المأذون به باستثناء الطيارين

لمحطات خدمة البريد السريع و
يعتمد على عدد الطائرات الهوائية في التشغيل اليومي. عدد ال
أفراد من كل فئة

usaigned إلى خدمة البريد السريع بعد التمديد

سيكون tlons
التي تحددها متطلبات التشغيل ، ولكن

سوف في & quot أي حال من الأحوال مفروض على

الحد الأقصى المصرح به ، إلا بناءً على تفويض مكتوب من National
مقر. عدد الطيارين المعينين للعمل في خدمات البريد السريع
سيتم تحديدها في كل حالة من خلال متطلبات التشغيل و

يكون فيل
إلى الحد الأدنى بما يتفق مع هذه المتطلبات.

الطيارين NG)
و.


C l e r k - Ty p i s t. . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
و. .

ا ق ت. O p e r a t i o n s o f

Ty p l s t. . . . . . . . . . . . . . . . . . 1

توجيه العمليات رقم 25

t y p i s t s ،. . . .. ،. ا. . . . . . . . . . ، 2

للعمليات التي تنطوي على أقل من ثلاث طائرات في
التشغيل اليومي ، سيتم تعيين أحد الطيارين
ر س على ج ر وS O ص ه ص تي ط س ن ق O و فاي ج ه ص.
& مثل

هل سألتني؟

g l n e r i n g o f c e r.
& مثل

& مثل

تعمل خدمات البريد السريع٪ dll في كل حالة تحت c6mmand
و geheral الإشراف على قائد الجناح المأذون به من قبل رئيس الأمم المتحدة.
أثناء غياب مكتب العمليات

عمليات AssiStant
أو أحد الطيارين المعينين للعمل كمساعد للعمليات
من الحاخامين فاي

كما قد تكون الحالة ، سيكون المسؤول.
6. خلافة القيادة

7. متطلبات العضوية
ستكون التعيينات إلى خدمة البريد السريع محدودة f6 prouerly
أعضاء مؤهلون في الدورية الجوية المدنية من ذوي العضوية الرسمية
تحديد الهوية

n البطاقات ، لا توجد تطبيقات للتسجيل من لا يحمل
من فاي CIAL هوية منذ فاي cationcards واي]! يكون

تم تعيينه للعمل على خدمة البريد السريع 8


i n c l u d i n g t e m p o r a r y d u t y e x c ​​e

أنا لا أعلم
مقر. لن يُسمح لغير أعضاء الدورية الجوية المدنية
للانخراط في أي أنشطة خدمة البريد السريع.
8. تعيين الموظفين
احصل على
أ . أ ll a s

ل وquotn م ن ق ر٪ د ش ر ذ ليالي O ص ه ص تي ط س ن ق O و فاي ج ه ص ق س ص أ ق ق ط ق ر ن أ


سيكون موظفو العمليات لمحطات خدمة البريد السريع في كل حالة
صادر عن قائد الجناح الذي يتمتع بسلطة قضائية بموجب التفويض الصادر

.4 من قبل المقر الوطني ، v

سيتم إبلاغ المربعات من asslg المذكورة

ملاحظات ، سيتم إجراء جميع التعيينات الأخرى للموظفين في خدمات البريد السريع
من قبل قادة الجناح المذكورين أو من قبل هذا المرؤوس

قادة الوحدات وهم م

. جميع التعيينات أو إعادة التعيينات أو إنهاء التعيينات v

سوف تتأثر بالأوامر الخاصة الصادرة عن المقر الرئيسي
ق س س س ق ق س م ق م ر ق س. C a r b o n c o p i e s o f s

c h S p e c i a l O r d e r s w i l l b e & # 039 Yo w a r d e d
إلى المقر الوطني ،
& quot * -

& مثل
9 ضباط العمليات
Oparations & # 039Of cers and Assistant Operat £ on cers of cers are are


مطلوبًا ليكون طيارًا يستوفي جميع المتطلبات المنصوص عليها فيما يلي في
الفقرة L0 للطيارين العاملين في نقل الركاب.

le ، بما يتفق مع واجباتهم الإدارية ، Dparatigns
وسيخدم الموظفون والاقتراحات المساعدة أيضًا كـ 91 حصة.

مكتب العمليات رقم 25
ر

io.
& أمبير. تم تكليف جميع الطيارين

سوف تكون uty على خدمة البريد السريع
تتطلب & أمبير لعقد طيار طيران مدني فعال AAminlotraticn
C ه ص ر ط ج فاي تي ه س و ر ح ه ز ص لد ه س و ص ف ط الخامس ر ه ف ط ل س ر، ج ص ن ط ز ح ه ص.
ح. Zn s

cn tC المتطلبات السابقة ، تعيين الطيارين
لنقل الركاب سيُطلب منهم أن يكون لديهم حد أدنى رسميًا


150 ساعة كطيار ، بما في ذلك ما لا يقل عن 50 ساعة في اختراق الضاحية
I0 فلوريدا يينغ، وساعة على الأقل EF مبادرة الأمريكتين

كنت تملك في الأشهر الستة السابقة للتعيين المذكور.
ج. الطيارون الذين شغلوا إدارة فعالة للملاحة الجوية المدنية
A i r m a n O e r t i c a t e o f t h e g r a

، ، ، ، ، ، ، ، ، ، ، ، ،


المتطلبات المنصوص عليها في الفقرة الفرعية السابقة.

قد يتم تعيينها
مهام tc التي لا تنطوي على نقل الركاب.
د. جميع طيارو الدوريات الجوية المدنية الثمانية ، رجال ونساء ،
الذين يستوفون المتطلبات المنصوص عليها هنا مؤهلون للحصول على خدمة 0curler
مهمة أ.
الثاني.

سيتم إجراء ممرات لخدمة البريد السريع بواسطة
المقر المعتمد للجناح ، r من قبل هذا المقر الرئيسي

جناح عبد اللطيف
قد يعين المقر. نسخا كربونية

fcwarded إلى المقر الوطني.

. ستكون جميع الطائرات المخصصة لخدمة البريد السريع أقل
من تسعين حصانا (90 ساعة) ، unles

على خلاف ذلك مصرح به بشكل محدد
في الكتابة من قبل المقر الوطني.

. لا يشترط أن تكون الطائرات المذكورة مجهزة للأجهزة.
ه. ص

ستكون معدات di0 مطلوبة فقط في حالات مثل m

الخامس
تكون ضرورية للامتثال للفيدرالية و / أو ل

. ستكون جميع الطائرات المخصصة لخدمة البريد السريع TC مطلوبة
الحصول على شهادة صلاحية للطيران للطيران المدني فعالة حاليًا.
13. السداد
أ. سيتم سداد جميع تكاليف خدمة البريد السريع في

موافقة مع جداول السداد المقدمة في العمليات
التوجيه رقم 16-أ - جداول السداد لبعثات البريد السريع و
خدمات متنوعة - يوليو ، 1942. تعيين جداول Thege و

rth ال
بدل يومي

إد للعمل في خدمة البريد السريع
إنهاء الأسعار المخصصة لاستخدام الطائرات المعلقة على خدمة Csurier.

توجيه العمليات رقم 25

تطبق بدلات Seid Per Day على كل يوم يكون الموظفون actuc3-1y فيه
C o u r i r s e r v i c e d u t y، I n c a s e s o f p e r s o n n e l o n d u t y f o r p e r i o d o f t h i r t y
أو أكثر من أيام متتالية ، كما قال إن بدلات كل يوم ستطبق أيضًا 9 أو 5ne
يوم راحة في الأسبوع خلال هذه الفترة. لن تكون أيام الراحة تراكمية.
ب . E x c e p t i n c a s e s o f e m e r g e n c y، n o c o r i e r S e r v i c e w i l l b e
تم القيام به حتى 9

nds n6 لتسديد لذلك
تم توفيره بالفعل.
ج_. قد يتم سداد تكاليف خدمة البريد السريع أيضًا
° من خلال المقر الوطني للطيران المدني ص

.trol أو مباشر بواسطة الإمبراطوري l o y i n g a g e n c y، a s a i d e m p l o y i n g a g e n c y m a y p r e f e r. في الحالة السابقة ،
تم تخصيص الأموال اللازمة مسبقًا! لمكتب
C i v i l i a n D e f e n s e - C i v i l A i r P a t r o l a n d a l l P e r D i e m a n d A i r p l a n e Vo u c h e r s
سيقدم إلى المقر الوطني. في ال

الحالة الأخيرة ، قال
v o u c h e r s w i l l b e s u b m i t t e d t c t h e m p l o y i n g a g e n c Y.
d ° A l P e r D i e m

ش ه فو ش ج ح ه ص ق ث ط ​​ل ل ب ه C ه ص ر ط فاي ه د ب ص ر ح ه
دورية جوية مدنية مسئولة عن الجسيمات

خدمة البريد السريع تشارك وكذلك من قبل ص

vee وسيتم تقديمها اعتبارًا من اليوم الخامس عشر
واليوم الأخير من كل شهر. قال بير ديم

llowances للأفراد و
قال الجرذ

إعادة البدلات الوحيدة التي أدلى بها
الحاكم

و الخدمة الشخصية للموظفين
والمصروفات ، الملموسة وغير الملموسة ، الواقعة على ال

عملية 3
أنا n s p e c t i o n، m a i n t e n a n c e، o v

r e c i a t l c n ، r e p l a c e m e n t
i n s u r a n c e o f a i r c r a f t o n c o r i e r S e r v i c e d u t y.
ه. جميع الشيكات

سوف المبالغ المستردة لسداد خدمة البريد السريع
في كل حالة يتم تسليمها للدورية الجوية المدنية المسؤولة في
تأمره بأن يرى أن مدفوعات التأمين المقررة صحيحة
مصنوع
أنا

. تأمين
يجب تغطية جميع مهام البريد السريع من خلال المسؤولية


تأمين الأعطال والحوادث ، على النحو المنصوص عليه في توجيه العمليات رقم.
16 أ. لن يتم القيام بمهام البريد السريع حتى يتم تقديم هذا التأمين لأول مرة
مضمونة في م

rective والمذكرات العامة
المشار إليها فيه.
15.

في إعداد القسائم والتقارير

وثائق أخرى md amd
في المقابل ، العناوين الوظيفية الوحيدة المستخدمة في المرجع 1

el
المعينة للخدمة في خدمة البريد السريع ستكون العناوين المدرجة في pmsagraph
5 هنا.
16. زي الدوريات الجوية المدنية
جميع الأفراد المعينين للعمل في خدمة البريد السريع

ارتداء wlll
r e g u l a t i o n C i v i l A i r P a t r o l u n i f o r m s a n d i n s i g n i a w h i l e o n d u t y. قالت
سيتم خياطة الزي الرسمي في كل سهولة بشكل آمن

النصف الخارجي من
الكم الأيسر منها ، بوصة أسفل التماس الكتفين
رقعة كتف دورية للطيران المدني. زي Nochher أو شارة سوف ب


w o r n b y s a i d p e r s o n n e l w h i l e o n d u t y.

توجيه العمليات رقم 25

17. Members.hip Idonti بطاقات فاي catica
سيحمل جميع الأفراد المعينين للعمل في خدمة البريد السريع
w i t h t h e m a t a l l t i m e s w h i l e o n d

ج ط ول M ه م ب س ص ق ح ل ع د ه ن I T وبطاقات فاي الموجبة.
18.

سيتم عرض es على خدمة Courier Service على الأجنحة
وجسم الطائرة ، الشارة الأساسية لدوريات الهواء المدني (قرص أزرق مع مثلث أبيض متراكب ومروحة حمراء ثلاثية الشفرات متراكبة
على المثلث) في marauor المنصوص عليه في الفقرة 2 _l من المذكرة العامة رقم 45 - الزي الرسمي ، شارة

د التصنيف - 17 يوليو، 1942. أي طائرة أثناء عرض مثل هذه العلامة سوف تكون فلوريدا رأ

م حصريا من قبل الأعضاء
دورية الطيران المدني. (الحروف & # 039U.S. & quot ليست جزءًا من الشارة
المستخدمة في ماركات الطائرات.)
19 درجة

_ll قبل الميلاد مغطاة بالعمليات الرسمية
أوامر وفقا لأحكام عمليات Divoctlvo رقم 5 0

أوامر ratlonsJ لبعثات المحنة -

القوس 6 ، 1942. (القصير
و ج

m o f o p e r a t i o n s o r d e r s p r e s e n t e d i n A t t a c h m e n t B o f Tr o i a l n g D i r e c t i v e
ينصح رقم 15 لهذا

الغرض.) وقال سوف أوامر في كل حالة
تصدر عن عمليات 0F كو فاي في chargc.
20.
لن يتم تعيين أي طيار لأي ساعي معين

[الإصدار
الذي، في رأي عمليات 0F كو فاي

ليس
مؤهلاً لأداء المهمة المعنية بنجاح

ولن يفعل أي
تسند الطائرات إلى أي مهمة من هذا القبيل ما شئت في رأي قال
o p o r a $ i o n s 0 f c o r، i s n o t a i l n. ل ه ر ر ح ص ، ص ص س ر ل س س س س ل ف ف س د ، س س ر ح ص

أنا س
مؤهلة لأداء ناجح للمهمة.
21.

جميع عمليات Courier Sorvics

أجريت iili قبل الميلاد بشكل صارم
وفقًا لـ rcqttiromcnts لـ (أ) لوائح الطيران المدني ،
(ب) أي قرارات واضحة وغير رسمية خاصة بإدارة الملاحة الجوية المدنية و

خدمات rmad ، (س) ينطبق الطيران المدني
توجيهات الدوريات ، و (د) اللوائح المحلية.
22.

وستقتصر خدمة البريد السريع إلى النهار الاتصال فلوريدا يينغ و
w i l n o t o p e r a t e o v e r m o n t a i n o t e r r a i n e x c ​​e p t u p o n

من المقر الرئيسي الوطني.
23.

لن يتم نقل أي طيارين مشاركين أو مراقبين على متن البريد السريع

ssions
إلا بناءً على إذن vccitton من المقر الوطني.

توجيه العمليات رقم 25

24. الركاب والبضائع
لن يكون الركاب أو البضائع ج

ماعدا في الرسمية
عمل للوكالات الرسمية التابعة للحكومات الفيدرالية أو الحكومية أو المحلية

ال
الصليب الأحمر الأمريكي / الصناعات الحربية. الركاب أو البضائع غير المصرح لهم
الخامس

لن يتم حملها.
25. SafetF للعمليات

. معايير السلامة الأكثر صرامة فيما يتعلق بالإجراءات الصارمة و
صلاحية الطيران من البريد

سيتم الحفاظ على rplanos في جميع الأوقات. إما
قد يقوم المسؤولون عن العمليات أو الطيار بإلغاء أي جزء من أجزاء الجهاز
g r o u n d s o f s a f e t y.

o سيتم تأمين ILlcargo بشكل صحيح لتجنب أي تغيير
منها في منتصف الليل.

. ستتم إزالة جميع عناصر التحكم المزدوجة أو تصبح معطلة.
26. طيران الاستعداد ،٪ nes
سيتم الاحتفاظ بعدد الطائرات الاحتياطية الموجودة في الاحتياط
يكون الحد الأدنى المتسق مع الأبواغ ± الأيونات المعنية وسوف تخضع
لموافقة المقر الوطني.
27. العملية و M.

تجمع Inten - nce
أ. كما ورد في الفقرة 13

هنا أسعار الساعة المدفوعة
بالنسبة لنا

iraraft في واجب خدمة البريد السريع هي الامتيازات الوحيدة
التي تتحملها الحكومة لتسديد النفقات على حد سواء الملموسة cmd غير الملموسة ،
حادث لعملية التفتيش ، الصيانة ، الإصلاح ، الإصلاح


الاستهلاك والاستبدال والتأمين من السلطة

الطائرات. المالكون
من هذه الطائرات يجب أن يكون لها نفس الشيء الصحيح الذي تم تفتيشه و
للحفاظ على m٪ me في حالة صالحة للطيران في جميع الأوقات طوال


ب. يجوز لأصحاب الطائرات المذكورة f4_nd من المستحسن
تنظيم تجمع من الطائرات المذكورة ailowancos دفع thcm من قبل الحكومة
التي يمكن من خلالها استئجار مثل هذه الخدمات الميكانيكية التي قد تكون ضرورية

ناري ل
التفتيش السليم وصيانة وإصلاح طائراتهم.
28. ناري


لن يتم حمل الأسلحة النارية إلا عند الضرورة لتأمين
سلامة وأمن الأفراد ، Equi

والبضائع. وفقا
vdth أحكام فلاس الحرب البرية

لي، وسوف rearms فاي قال صلى
c a r r i e d o p e n l y.
29

حالات الطوارئ
حالات الطوارئ التي يرى فيها الطيران المدني
دورية مسئول ج-

L1 للخروج من المحترف العادي

توجيه العمليات رقم 2

& # 039ceduro المنصوص عليه في توجيه العمليات هذا ، سيكون في كل حالة
كوفكريد ب

تقرير مكتوب إلى المقر الوطني يوضح بالتفصيل
(أ) th @ العوامل Justifyi

ud (ب) الآفات م أداء °
30.

المنافسة مع الناقلات التجارية

المنافسة مع carrlers التجارية الراسخة
تجنبها بدقة. خدمة البريد السريع للدوريات الجوية المدنية هي عبارة عن
خدمة الطوارئ في زمن الحرب.
بتوجيه من اللجنة الوطنية تحت إشراف JOHNSCN:


عربة ، أغسطس ، 1942

عربة، المجلد. 1 ، العدد 9 (أغسطس) ، 1942. ملاحظة: تم تضمين بعض المقالات فقط في هذه الطبعة على الإنترنت. لم يتم تضمين الرسوم التوضيحية.

تاريخ موجز لعروض سباركس العالمية الشهيرة - موسم 1916

بقلم سي إي دوبل. عربة، المجلد. 1 ، رقم 9 (أغسطس) ، 1942 ، ص. 1.

كانت القمة الكبيرة لتلك السنة أربعة أعمدة ، بحلقتين ومرحلة مرتفعة. تم تقديم برنامج متوازن. فقط عدد قليل من الأعمال في ذلك الوقت كان جون ومود هولاند ، قام الدراجان كونرز تروب على السلك الضيق هيلاري لونج بالانزلاق على منحدر أثناء القيام بحامل رأس الكابتن تيبورز سيلز ميريت بيليو دربت الخيول والمهور السيدة يورك جونغ ماكلين كان وينسلو وآخرون من بين الممثلين الجويين وراكبي القائمة ، كان لويس ريد رجل الفيل ، وقام فريتز برونر بتدريب الأسود. ظهر جيم ودوللي إيكو مع آخرين في حفلة الغرب المتوحش. كان هاري ميك منتحلًا أنثى على المسار قبل الأداء وخلق الكثير من التسلية ،

فوجئ أهل السيرك بالتقاط الصحف ذات صباح في أواخر تشرين الثاني (نوفمبر) 1928 وقراءة رسالة مفادها أن عروض سباركس العالمية الشهيرة قد بيعت للتو إلى أطراف أخرى - شركة السيرك الأمريكية ، من خلال إتش بي جينتري. لم يتم الإعلان عن المبلغ الكبير المتضمن. قام المالكون الجدد بتشغيل السيرك لموسم 1929 ، وفي نفس العام في سبتمبر ، اشترى جون رينغلينغ السيرك الخمسة لشركة American Circus Corporation على سبيل المثال. سيلز-فلوتو جون روبنسون هاجنبيك والاس سباركس سيرك وآل. بارنز ، إلى جانب عناوين أخرى بما في ذلك Buffalo Bills Wild West التي تم تأجيلها لعدة سنوات.

كانت السنة الأخيرة من سيرك سباركس هي عام 1931 ، وافتتحت في تشيستر ، بنسلفانيا ، وتحت راية رينغلينغ ، لعب العرض في المنطقة الشرقية ونيو إنجلاند المعتادة كما كان الحال في السنوات السابقة أيضًا عبر الجنوب. في نهاية الموسم ، تم نقل القطار بجميع المعدات إلى ساراسوتا بولاية فلوريدا. وقد أبلغ الكاتب قبل بضع سنوات ، أن السيارات ظلت هناك طوال هذا الوقت على مسار جانبي ، والعربات على الأرض في العراء. سوف نتذكر دائمًا عروض سباركس العالمية الشهيرة كواحد من السيرك التمثيلي في أمريكا.

كان تشارلز سباركس مالكًا لـ Downie Bros. ، السيرك من عام 1930 إلى عام 1938. كان هذا هو "بارنوم لجميع العروض الآلية" وجعل المنطقة القديمة من معرض سباركس للسكك الحديدية. تم بيع عرض Downie إلى أطراف أخرى في فبراير 1939 ، وتم تشغيله من قبلهم لموسم واحد فقط.

متقاعد الآن ، تشاس. سباركس ، هو من بين أكثر رجال السيرك احتراما وشعبية في White Tops. خلال مسيرته الطويلة كمدير مالك ، كانت مؤسساته الرائعة والنظيفة ، كما أعلنت مشاريع القوانين - "إنجازًا أسمى في تسلية نظيفة".

قائمة سيارات السكك الحديدية التي تم الإبلاغ عن استخدامها بواسطة السيرك لموسم عام 1911.

تم جمعها بواسطة سكة حديد بنسلفانيا - وإرسالها إلى المحرر للنشر من قبل مشجع وجامع السيرك المعروفين - آل تشوملي من تشاتانوغا بولاية تينيسي. ولا شك أن جميع الأعضاء سيهتمون بهذه البيانات الدقيقة ، ونشكرك كثيرًا على إتاحة الفرصة لطباعة نفس الشيء يرجع إلى السيد تشوملي.

عنوان السيرك ، عدد السيارات

بارنوم وبيلي ، 84
رينغلينغ بروس ، 81
بوفالو بيل وباوني بيل كومبيند ، 48
هاجنبيك والاس ، 45
جون روبنسون ، 38
سيلز-فلوتو ، 30
كامبل بروس ، 28
كول بروس ، 25
نوريس ورو ، 22
جولمار بروس ، 22
ميلر بروس ، 101 عرض مزرعة وايلد ويست ، 21
هوارد ديمون ، 20
يانكي روبنسون ، 16
رايس بروس ، 12
دودي فيسك ، 11
جينتري إخوان ، - العرض الأول ، 10
جينتري إخوان ، - العرض الثاني ، 9
صن بروس ، 10
مايتي هاج ، 10
ويلش بروس ، 8
م. كلارك وأولاده ، 7
جون إتش سباركس ، 7

مجموع سيارات السيرك 22 - 564

السيركات الأخرى على الطريق في عام 1911 ولكن لم يتم تضمينها أعلاه كانت:.

دبليو إتش كولتر في R.R. عرض
معالم الجذب الغربية في تومبكينز
كول اند روجرز
عروض لاكي بيل
ريتشاردز بروس ، عرض عربة
عروض نيلسون وايلد ويست
عروض لومبارد الإمبراطورية (عربة)
الغرب المتوحش برونكو بوب
مزرعة كيت كارسون بوفالو رانش (جمهورية صربية)
عرض جي إي هنري
عروض هاو العظيمة في لندن
عرض كيستون
صادقة بيل شو (عربة)
Forepaugh-Sells Bros.
عرض الحيوانات بيكمان
جونز بروس بافالو رانش دبليو دبليو
عروض سميث الضخمة
Webb & Long Dog & Pony Show
ج. عروض بارنز للحيوانات البرية
روبنسون الشهير
يونغ بافالو وايلد ويست
عروض بيلي بوغتون
كول أند رايس شو
عرض سيج هاريس جميل
جون روبنسون
عروض John H. Morgan R.R.
دبليو ويست كاليفورنيا فرانك كل النجوم
ج. سيرك Eschman الأوروبي
عرض ماسترسون R.R.

"عربة يدوية"

عربة يدوية! يا له من اسم "إن للملائكة في السماء قيثارات وجوقة. هناك موسيقى في الجنة. الحب هو "الأب - الأم" ، والله هو المحبة. لذلك ، عندما أعطى الله للأرض لغةً ، برز ، في ارتياح جريء ، كان "BAND-WAGON" - المنزل على شرائح أو بكرات ، لموسيقيي إسرائيل ، لركوبها. عرض "آدم" العرض الأول في تيرا فيرما ، يعرض نفسه زوجته الساحرة "حواء" الحية المتعلمة وجميع الحيوانات التي لدينا الآن. يا لها من أرض عرض لديه - "جنة عدن" بأكملها! "القمة الكبيرة" لأوراق التين ، مر موكب السيرك الأول قبل "آدم" ، وأطلق أسماء على جميع الحيوانات وكل ما كان في المسابقة. وعندما مرت تلك السيارة الأولى ، والتي كانت أول فرقة سيرك ، سمعت صوت "آدم العجوز" وهو يرتعد اسمها ، إلى الأبد وإلى الأبد ، "عربة". من ذلك الحين إلى الآن ، كان تقدم عربة التسوق رائعًا. بالنسبة إلى طريقتي في التصنيف ، أعتقد أن "The Peacock Bandwagon" ، كانت عروض John Robinson "Ten Big" القديمة في 1905 ، 1906 and 1907, took the "Blue Ribbon," over all other such circus chariots. The sides were Monster Peacocks, woodcarved and perfectly colored. The Designer, Carver, and Gilder, was the late Edward Van-Skiak, gifted Draftsman, Painter, Musician, and Reserved-seat ticket salesman. And, every Chariot and Cage, following "The Peacock Bandwagon", in parade, was specially designed, and wrought, and painted by him. "Where did you got idea of the figures and characters you use?" I once asked him. "In Barbershops, and Hotel Parlors, and homes of the Elite, from the paper, and decorations on the walls, and roundabout", he answered. Only one Edward Van-Skiak - only one "Super Bandwagon", and that "The Peacock", his creation, on the Old John Robinson "Ten Big". Sweet it is to pay his memory tribute in "The C.H.S. Bandwagon" of today,

AND THE OLD WORLD RAMBLES RIGHT ALONG

Copyright © 2005 Circus Historical Society, Inc.

No part of this publication may be reproduced in any form or means
without written permission of the author and the Circus Historical Society, Inc.


Photos from a disappearing world: Inis Meáin, August 1942

Published June 13, 2012 in Photo Galleries

When the playright John Millington Synge visited the island of Inis Meáin his first impression was far from flattering. He described the island which forms one of the three Aran Islands as a “place was hardly fit for habitation” and in a reference to the barren landscape he said “there was no green to be seen”. In spite of this Synge would spend weeks there learning Irish while also cataloguing islanders lives’ in what became a famous book “Connemara and the Aran Islands”. This island life mesmerised Synge in its simpicity and uniqueness. Even in 1898 life on Inis Meáin harked back to a past that had disappeared elsewhere. Remarkably forty years later when my grandfather Eamonn Mac Coisdealbha visited Inis Meáin to practice his Irish he found life there very much the same. He documented Island life through a series of photographs taken in August 1942, recording a society that would vanish in the course of the 20th century.

My Grandfather on the Dún Aengus – the steamer to the Aran Isalnds

Inis Meáin in 1898 and indeed in 1942 was seriously underdeveloped. Life was difficult but this at the same time preserved aspects of a life that had long been dissappeared elsewhere.When my grandfather visited Inis Meáin 40 years after Synge with a camera its clear from his photgraphs he found a society that had changed very little. In his photographs he captured island life just as it was about to come to an end – within another 40 years much of what Synge wrote about and my grandfather photographed had disappeared.

Inis Meáin, August 1942.

The Steamer The Dún Aengus. This is not the steamer used by Synge, The Dun Aengus had a longlife none the less ferrying passengers to the Aran Islands between 1921 and 1958.

This picture is presumably taken arriving or departing from the mainland or perhaps Kilronan on Inis Moir (the a largest of the Aran Islands) where there was a pier, there was no pier on Inis Meáin.

On arrival at Inis Meáin the steamer The Dún Aengus could only come within a certain distance of the shore. Supplies and people were ferried ashore in currachs. Currachs are timber framed canoes. While they were once covered with animal hides even by Synge visit in 1898 the islanders were using canvass. In this picture supplies are being loaded onto the Dún Aengus. When my grandfather visited in 1942 the islanders had secured a contract to supply army socks to the Free State Army. The package to the right of the picture is full of these socks.

There was no pier constructed on Inis Meain until 1997. Presumably when the islanders came out in currachs they initially off loaded their goods then took on board anyone returning to the island.

In the absence of a pier the currachs came ashore on a beach. It appears this was currachs arriving. In the background the islanders are lifting a currach from the water.

Perhaps the most striking feature of this scene is the clothing. The boy in the foreground is wearing a dress in accordance with a custom that saw young boys wear dresses for the first few years. The general absense of “fashion” as defined by individually unique and changing clothes is seen here. When Synge visited he described mens clothes in the following manner “The simplicity and unity of dress……the natural wool, indigo, and grey flannel that is woven of alternate threads of indigo and the natural wool.” As can be seen in this picture little had changed by 1942.Nearly all the islanders wore the same clothes – the trousers are not fitted indicating they are not made specifically for the person wearing them.

Currachs were carried shoulder high. In this picture the men are wearing “pampooties” on their feet. These were sandals made from untanned leather. The hair was left on the leather and used as a grip. They were ideal for walking over rocky surfaces. According to Synge pampooties had to be placed in water each evening to stop the leather hardening. Islanders frequently walked in tide water for the same reason.

The typical island dress of men can be seen in the three men to the left.

Womens clothing seems to have changed little either. Synge described their dress as “Red petticoats and jackets of Island wool stained with madder to which they usually add a plaid shawl twisted around their chests and tied at their back”. It is difficult to tell the colour of the clothing in these pictures, but the shawls are still hung in the way Synge described 40 years earlier.

My grandfather is the man on the left. In the centre of the picture children from the island appear to be playing a game. Again the boy in the centre facing the camera is wearing a dress. Interestingly the houses in the background appear to be slated rather than thatched.

My Grandfather is the man on the left in a house on Inis Meáin. The woman on the right is seated on the edge of an open fireplace a common feature in rural Ireland into the 20th century.

When Synge visited Inis Meain he wrote about how people noted the passing of time by the shadow cast by the door frame. In order to do this the door had to be left open as above. (contd below)

Each house had two doors according to Synge roughly facing North and South. Depending on the direction the weather was blowing from the relevant door was closed and the other was opened to allow light in (there was no electricity on the island). On days when the wind blew from the South, the southfacing door had to be closed which then made telling the time impossible (see post above). On one such day Synge recieved his dinner at 3 o clock! Synge was perplexed as to why the islanders did not erect simple sun dials outside. He goes on to answer this conundrum by explaining Island life was lived not by clock hours but more based on tasks. People ate when they were hungry and did work that needed to be done as opposed to a regular 9-5 day which obviously needs a clock. In such a task based economy clock hours are not particularly important. This aspect of island life on Inis Meáin was noted by Edward Palmer Thompson in his ground breaking book “Customs in Common”.

When my grandfather visited Inis Meáin in August 1942 World War II was at its height. Here he is seated beside a naval mine which had washed ashore. These were far from safe. It appears the pins which detonated the mine have been removed however whether the explosives have been removed is another question. 19 people were killed by a sea mine which washed ashore in Donegal in 1943.

Everything that came on or off the island had to be ferried to the steamer the Dún Aengus in currachs. As can be seen above this included livestock. While sheep could fit in the currach, cattle were a different matter entirely – they had to swim being towed behind the currach.

The woman is carrying a wicker basket on her back . On the ground to her right is what seems to be a water barrell carried in a similar fashion. She appears to be wearing a different style of clothing to other women.

The man in the picture is cutting a crop of seagail. Seagail was used to thatch the roofs of the houses on the island. There were no tractors or horse drawn mowers on Inis Meáin in 1942 – he is using a scythe.

This church was one of the most modern buildings on the island when my grandfather visited in 1942. It was constructed in the late 1930’s replacing an earlier medieval building, Although difficult to see, the panel above the door was taken from the original medieval building.

The man on the right visited Inis Meáin with my grandfather. Unfortunately no one knows who he is, but it would be great to identify him. He visited Inis Meain in August 1942 with Eamonn Mac Coisdealbha or perhaps he knew him as Eamonn Costello. He presumably had a strong interest in Irish. He took some of these photo’s and presumably had a collection of these pictures himself. If you recognise him please contact me history @irishhistorypodcast.ie.

To recieve updates about future articles or podcast follow the blog on facebook or twitter


معركة وادي القنال

وقعت معركة Guadalcanal في عام 1942 عندما هبطت مشاة البحرية الأمريكية في 7 أغسطس. كان الهبوط في Guadalcanal دون معارضة - لكن الأمر استغرق ستة أشهر لهزيمة اليابانيين فيما تحول إلى معركة استنزاف كلاسيكية.

أجبرت الهزيمة اليابانية في معركة ميدواي المخططين في الجيش الإمبراطوري على إعادة النظر في خططهم للتوسع وتركيز قواتهم على تعزيز الأراضي التي استولوا عليها. كان الانتصار في ميدواي أيضًا نقطة تحول بالنسبة للأمريكيين ، حيث بعد هذه المعركة ، كان بإمكانهم التفكير فيما يتعلق بإعادة الاستيلاء على جزر المحيط الهادئ - كانت المواجهة الأولى في جوادالكانال.

Guadalcanal هي جزء من جزر سليمان التي تقع على النهج الشمالي الشرقي لأستراليا. على الرغم من أنها جزيرة استوائية رطبة ومغطاة بالغابات ، إلا أن موقعها جعلها ذات أهمية استراتيجية لكلا الجانبين في حرب المحيط الهادئ. إذا استولى اليابانيون على الجزيرة ، فيمكنهم قطع الطريق البحري بين أستراليا وأمريكا. إذا سيطر الأمريكيون على الجزيرة ، فسيكونون أكثر قدرة على حماية أستراليا من الغزو الياباني ويمكنهم أيضًا حماية حشد الحلفاء في أستراليا الذي سيكون بمثابة نقطة انطلاق لهجوم كبير على اليابانيين. ومن هنا تأتي أهمية الجزيرة.

في اليابان ، كانت الأفكار منقسمة حول أهمية الجزيرة. اعتقد العديد من كبار الشخصيات في الجيش أن اليابان يجب أن تعزز ما لديها وأن الجيش نفسه كان بالفعل مرهقًا جدًا في الحفاظ على إمبراطوريته الشاسعة. اختلف التسلسل الهرمي في البحرية اليابانية. كانوا يعتقدون أن أي وقف للتقدم سوف يُنظر إليه على أنه علامة ضعف قد يستغلها الأمريكيون. بينما بدا اليابانيون لا يقهرون في التقدم ، كان لابد من إضعاف الثقة الأمريكية - هكذا جادلوا. فازت البحرية اليابانية بالحجة وأمرت القيادة العامة الإمبراطورية بشن هجوم على جزر سليمان بهدف إنشاء قواعد بحرية وجيش هناك. بحلول نهاية مايو 1942 ، هبط اليابانيون رجالًا في Guadalcanal.

كانت الجزر حول أستراليا "مليئة" برجال من فريق مراقبة الساحل الأسترالي. بادئ ذي بدء ، بدت التقارير الواردة من Guadalcanal بريئة بما فيه الكفاية حيث بدا اليابانيون مهتمين بالماشية في الجزيرة أكثر من أي شيء آخر. ومع ذلك ، وردت تقارير تفيد بأنه تم بناء مطار في الجزيرة - في مزرعة لونجا ، ربما كانت النقطة الوحيدة في الجزيرة التي يمكن أن تدعم المطار. بحلول نهاية يونيو ، كان هناك ما يقدر بنحو 3000 جندي ياباني في الجزيرة. كان من الممكن أن يمثل وجود مطار جاهز في Guadalcanal تهديدًا كبيرًا للأمريكيين في المنطقة.

أراد قائد جميع القوات البحرية الأمريكية ، الأدميرال إرنست كينج ، هجومًا واسع النطاق على Guadalcanal لتعويض هذا التهديد. على الرغم من توجيهات روزفلت-تشرشل التي أعطت الأولوية لمنطقة الحرب الأوروبية ، أعطت هيئة الأركان المشتركة في واشنطن الضوء الأخضر للحملة الهجومية الأمريكية الأولى منذ بيرل هاربور في ديسمبر 1941.

بدت خطة كينغ بسيطة بما فيه الكفاية. ستهبط الفرقة البحرية الأمريكية الأولى في Guadalcanal وتأمين رأس الشاطئ للسماح للقوات الأمريكية الأخرى بالهبوط. ومع ذلك ، فإن الفرقة البحرية الأمريكية الأولى ، بقيادة اللواء ألكسندر فانديجريفت ، كان بها العديد من الرجال الذين ليس لديهم خبرة قتالية. قيل لـ Vandegrift أن رجاله سيحصلون على وقت للتدريب بمجرد وصولهم إلى المحيط الهادئ بدلاً من قاعدتهم في نورث كارولينا. ومع ذلك ، بحلول نهاية يونيو ، لم يكن نصف فرقته قد وصل إلى منطقة الحرب وكان تاريخ الهجوم على بعد 5 أسابيع فقط.

لم تكن القوة البحرية التي كانت سترافق أول مشاة البحرية الأمريكية تعمل معًا من قبل ولديها خبرة قليلة في عمليات الإنزال البرمائي. كانت القوة بأكملها تفتقر أيضًا إلى الخرائط الموثوقة ، ومخططات المد والجزر وما إلى ذلك. تلك التي تم استخدامها كانت تفتقر إلى التفاصيل الأساسية. لم يكن لدى القوات البحرية مخططات للأخطار تحت الماء ، لذلك لم يتمكنوا من حساب المسافة التي يمكن أن تأخذوا بها سفينة على الشاطئ. للتراجع عن بعض هذه القضايا ، تم الاتفاق في مناسبتين على تأجيل يوم الهجوم - في البداية من 1 أغسطس إلى 4 أغسطس ثم إلى 7 أغسطس.

في 7 أغسطس ، بدأ الأمريكيون هجومهم على وادي القنال. حتى ذلك التاريخ ، كانت القوة البرمائية أقوى قوة تم تجميعها على الإطلاق. قدمت ثلاث حاملات دعمًا جويًا ("ساراتوجا" و "دبور" و "إنتربرايز") تحت حراسة البارجة يو إس إس نورث كارولينا و 24 سفينة دعم أخرى. قامت خمسة طرادات من أمريكا وأستراليا بحراسة سفينة الإنزال الفعلية التي تجمعت قبالة Tenaru في Guadalcanal.

حقق الأمريكيون مفاجأة تكتيكية كاملة. عندما هبط مشاة البحرية على "الشاطئ الأحمر" ، توقعوا الدفاعات اليابانية الرئيسية. لم يعثروا على شيء. تم إنزال عدد كبير من الرجال بإمداداتهم - في الواقع ، تم إنزال الكثير من المعدات لدرجة أنه في وقت لاحق من اليوم ، كان هناك ارتباك عام على "الشاطئ الأحمر" وهبطت معدات coxswains عديمة الخبرة أينما وجدوا مساحة.

مع تقدم الأمريكيين في الداخل نحو المكان الذي يتم فيه بناء المطار ، واجهوا مشكلة رئيسية أخرى - المناخ. وسرعان ما تسبب مناخ الأدغال الحار والرطب في خسائر فادحة في الجنود الذين يحملون معدات ثقيلة. كان للمناخ أيضًا دورًا كبيرًا في التأثير على أجهزة الراديو وكان الاتصال اللاسلكي بين أولئك الذين يتقدمون في الداخل وأولئك على الشاطئ مشكلة. بغض النظر عن هذه القضايا ، لم يجر الأمريكيون أي اتصال مع اليابانيين ولم يكن هناك قتال في غوادالكانال خلال الـ 24 ساعة الأولى.

ومع ذلك ، على الرغم من أن الساعات الأربع والعشرين الأولى على Guadalcanal كانت غير مؤلمة نسبيًا بالنسبة للأمريكيين ، إلا أن هذا لم يكن كذلك بالنسبة لقوات المارينز الذين هبطوا في الجزر المجاورة التي تقع إلى الشمال من Guadalcanal - Tulagi و Gavutu و Tanambogo. احتاج الأمريكيون للسيطرة على هذه الأشياء لأن هذا من شأنه أن يمنحهم الفرصة للتحكم في قناة Ironbottom Sound وقناة Nggela التي فصلت Guadalcanal عن جزيرة فلوريدا ، شمالها. هنا واجه مشاة البحرية مقاومة شرسة واستغرق الأمر 24 ساعة من المارينز الأمريكيين للقضاء على اليابانيين الذين كانوا متمركزين في تولاجي. كانت هذه علامة على ما سيأتي. هاجم المظليون الأمريكيون جافوتو وواجهوا رداً مماثلاً من اليابانيين وتطلب الأمر إطلاق النار من السفن البحرية القريبة للتخفيف من حدة المشكلة. في بعض أجزاء المعارك على هذه الجزر ، تكبد الأمريكيون 20٪ من الضحايا.

وصل الأمريكيون إلى مطار Guadalcanal في وقت متأخر من يوم 8 أغسطس. مرة أخرى ، لم يكن هناك يابانيون لأنهم فروا إلى الغابة. استقبلت واشنطن وكانبيرا نبأ وصول قوات المارينز إلى المطار بفرح. لكن هذه الفرحة تحطمت ليلة 8/9 أغسطس عندما هاجمت قوة بحرية يابانية قوة الحلفاء البحرية في وادي القنال وأجبرتها على الانسحاب. كان مشاة البحرية في Guadalcanal بمفردهم. على الرغم من أن هبوط المعدات كان فوضويًا في بعض الأحيان ، فقد تم هبوط المعدات. بهذا المعنى ، لم يكن رجال فانديجريفت في وضع ميؤوس منه - وكان فاندجريفت يأمل أن تهبط الطائرات في المطار الذي يسيطرون عليه الآن. ومع ذلك ، فإن المعدات الحيوية مثل الأسلاك الشائكة للدفاع عن قاعدته والألغام المضادة للأفراد وما إلى ذلك لم يتم إنزالها بكميات كبيرة.

كان المارينز في وضع صعب. كان هناك يابانيون في Guadalcanal وقد شوهدت مهاراتهم القتالية ومثابرتهم بالفعل في Tulagi و Gavutu و Tanambogo. سيطرت البحرية اليابانية على البحر حول وادي القنال وكثيراً ما أطلقت النار على مشاة البحرية. قصفت القوات الجوية اليابانية مدرج المطار. ومع ذلك ، كان لدى Vandergrift حظًا واحدًا جيدًا - فقد ترك اليابانيون عددًا من المركبات المفيدة للغاية التي استخدمها مشاة البحرية لإصلاح المدرج. تمت مكافأة عملهم في 20 أغسطس عندما هبطت 19 مقاتلة من طراز Wildcat و 12 قاذفة Dauntless في المطار - المعروف الآن باسم مطار هندرسون.

أعد جنود المارينز أنفسهم الآن للهجوم الياباني الشامل المتوقع على مواقعهم. لم يخف راديو طوكيو ما يخطط الجيش للقيام به وأشار إلى مشاة البحرية هناك على أنهم "حشرات".

هبط اليابانيون رجالًا في وادي القنال في 18 أغسطس. تم تكليف فوج بقيادة العقيد إيتشيكي وقوة إنزال بحرية خاصة بمهمة هزيمة مشاة البحرية. إيتشيكي. قيل له أن يتوقع المزيد من القوات لدعمه ، لكن كانت هذه هي آراء إيتشيكي حول مشاة البحرية (واحدة يشاركها العديد من الضباط اليابانيين) لدرجة أنه يعتقد أن رجاله كانوا أكثر من مجرد مباراة مع مشاة البحرية. قرر الهجوم يوم 21 أغسطس. أمر إيتشيكي بشن هجوم بسيط بحربة على المواقع الأمريكية. أدت أعمدة المدافع الرشاشة الموضوعة بعناية إلى مقتل العديد من اليابانيين. أمر إيتشيكي رجاله بالانسحاب لكن فاندرغريفت أمر إحدى كتائب الاحتياط بتطويق اليابانيين. في ما أصبح يعرف باسم "معركة تينارو" ، دفع مشاة البحرية ببطء اليابانيين إلى البحر. كان رجال إيتشيكي محاطين من ثلاث جهات مع البحر من الجانب الرابع. هنا اكتشف الأمريكيون أولاً أن اليابانيين لم يستسلموا وأنهم على استعداد للموت من أجل الإمبراطور. باستخدام الطائرات في هندرسون وبعض الدبابات التي هبطت ، قتلت قوات المارينز العديد من اليابانيين. فقط حفنة منهم هربوا وانتقلوا شرقا أسفل الساحل إلى بر الأمان في تايفو. هنا ، قام إيتشيكي بالانتحار - وكانت هذه هي الهزيمة التي تعرض لها هو ورجاله.

على الرغم من هذا الانتصار ، عرف Vandegrift أن قوة يابانية أقوى أخرى ستنزل قريبًا على Guadalcanal - الرجال الذين لم ينتظرهم Ichiki لواء XXXVth. كان للأمريكيين ميزة كبيرة واحدة على اليابانيين - كان يجب نقلهم عن طريق البحر وكانت السفن التي تنقل هؤلاء الرجال مفتوحة للهجوم من الطائرات الأمريكية المتمركزة في مطار هندرسون. للتغلب على هذه المشكلة ، قام اليابانيون بنقل رجالهم ليلا عبر مدمرات سريعة الحركة فيما يسمى "جولات الفئران". من خلال القيام بذلك ، استطاع اليابانيون الهروب من النيران الأمريكية ونجحوا في إنزال عدد كبير من الرجال إلى شرق وغرب الموقع الأمريكي في هندرسون. قرر Vandegrift أن يفعل ما في وسعه لتعطيل اليابانيين وأرسل مجموعة من مشاة البحرية إلى تايفو. لقد عثروا على عدد قليل من الموظفين هناك لكنهم اكتشفوا أن اليابانيين قد انتقلوا بالفعل إلى الغابة وأن الهجوم على الأمريكيين لن يكون بعيدًا في المستقبل.

كان الموقف الأمريكي في هندرسون يعني أن أحد جوانب محيطهم الدفاعي مرتبط بالبحر. وخلص فانديجريفت إلى أن الطريقة الوحيدة التي يمكن لليابانيين من خلالها مهاجمة موقعه كانت من جنوب الجزيرة. بدأ الهجوم في 12 سبتمبر. هاجمت قاذفات القنابل اليابانية المواقع الأمريكية جنوب المطار ، ومع حلول الليل ، قصفت المدمرات اليابانية والطراد نفس المواقع. على الأقل بالنسبة لـ Vandegrift ، أكدت أن هجومًا سيأتي من الجنوب.

هاجم المشاة اليابانيون مواقع جنوب هندرسون. ومع ذلك ، فقد أثرت المسيرة عبر الغابة على رجال الجنرال كاواجوتشي وكانوا منهكين. كما أفسدت الغابة اتصالاته. كان هجوم 12 سبتمبر فاشلاً وكان على اليابانيين إعادة هجومهم في اليوم التالي. هاجم 2000 جندي ياباني الخطوط الأمريكية لكن المدافع الرشاشة والمدفعية الأمريكية الموضوعة جيدًا تسببت في خسائر فادحة. قام اليابانيون بمحاولتين أخريين لمهاجمة مشاة البحرية وفي إحدى المرات وصلوا إلى مسافة 1000 متر من مطار هندرسون. ومع ذلك ، كانت أعداد الضحايا في تصاعد. بحلول نهاية الليل ، فقدت كاواجوتشي 1200 رجل بين قتيل وجريح. كما تسبب المارينز والمظلات في خسائر فادحة حيث قتل أو جرح 446 من بين ما يزيد قليلاً عن 1000 رجل.

أمرت طوكيو بإرسال وحدة جديدة من الرجال إلى المنطقة - اللواء الثامن والثلاثون - من قدامى المحاربين في الاستيلاء على هونك كونغ - وأمرت بتوجيه جميع الموارد في المنطقة للاستيلاء على Guadalcanal. إجمالاً ، تم نقل 20.000 جندي ياباني إلى Guadalcanal. حصل مشاة البحرية الأمريكية أيضًا على تعزيزات منحت Vandegrift قيادة أكثر من 23000 رجل ، على الرغم من أنه يعتقد أن ثلث هؤلاء الرجال كانوا غير مؤهلين للقتال بسبب مجموعة متنوعة من الأمراض ، مثل الزحار والتعرض. كما تم تحسين الوجود الجوي الأمريكي في هندرسون.

في 23 أكتوبر هاجم 5600 جندي ياباني مواقع أمريكية شرق المنطقة الدفاعية. ضمنت نيران المدفعية ذات النقاط الدقيقة فشل هذا الهجوم. في 24 أكتوبر ، شن اليابانيون هجومًا كبيرًا من الجنوب مع 7000 رجل. في إحدى المراحل ، دخل عدد صغير من القوات اليابانية داخل المحيط الدفاعي ، لكن القتال العنيف دفعهم إلى العودة. عندما أمر كاواجوتشي بالانسحاب ، فقد 3500 رجل - 50٪ من القوة التي هاجمت. لماذا فشلت كلا الهجومين؟

تم تحديد المواقع الأمريكية في المحيط الدفاعي بخبرة. ومع ذلك ، فقد فشل اليابانيون في مراعاة الصعوبات الهائلة التي سيواجهونها من خلال المرور عبر غابة استوائية لمهاجمة الأمريكيين. في كثير من الأحيان ، كان رجال كاواجوتشي مرهقين جدًا للقتال بفعالية وأجبرتهم التضاريس على ترك قذائف الهاون والمدفعية وراءهم. لذلك ، فإن أي هجوم على الخطوط الأمريكية تم بواسطة عبوة مشاة قديمة ضد مواقع مزودة بقذائف الهاون والمدفعية. كما أدت التضاريس إلى إعاقة الاتصالات اليابانية.

مع فوضى اليابانيين ، قرر فانديجريفت أن الوقت قد حان للأمريكيين للذهاب في الهجوم بدلاً من أن يكونوا محاصرين في دور دفاعي. ومع ذلك ، لم تكن الفرقة البحرية الأمريكية الأولى في حالة للقيام بذلك ، وفي نوفمبر 1942 ، تم استبدالها بفرقة المشاة الخامسة والعشرين والفرقة البحرية الثانية الأمريكية.

رفض التسلسل الهرمي الياباني في طوكيو الاعتراف بالهزيمة وأمر المزيد من الرجال بالانتقال إلى وادي القنال. في منتصف نوفمبر 1942 ، هاجمت طائرات من هندرسون قافلة من السفن جلبت تعزيزات يابانية إلى Guadalcanal. ومن بين 11 سفينة نقل ، غرقت ست سفن ، ولحقت أضرار بالغة بواحدة ، وكان لابد من ربط أربع سفن بالشاطئ. وصل 2000 رجل فقط إلى Guadalcanal - لكن القليل منهم كان لديه أي معدات لأن هذه فقدت في البحر. في ديسمبر 1942 ، أمر الإمبراطور بالانسحاب من وادي القنال. حدث هذا الانسحاب من يناير إلى فبراير 1943 ، وعلم الأمريكيون أنه حتى في حالة الهزيمة ، كان اليابانيون قوة لا يستهان بها. تم نقل 11000 جندي ياباني من الجزيرة فيما يسمى "طوكيو نايت إكسبرس".

ضمن الانتصار الأمريكي في Guadalcanal أن أستراليا كانت في مأمن من الغزو الياباني بينما كان الطريق البحري من أستراليا إلى أمريكا محميًا أيضًا. الدور الذي لعبته فرقة مشاة البحرية الأمريكية الأولى وقائدها ، فانديجريفت ، قد تضاءل في تاريخ مشاة البحرية.


Japanese Expansion - WW2 Timeline (December 1941 - August 1942)

The Empire of Japan knew it had to act fast and in number to complete the sphere of influence its authorities envisioned throughout the Pacific and in Southeast Asia. This meant a rapid and mobile military force with calculating and resource-minded objectives that would help keep air, land, and sea forces humming along like a well-oiled machine.

Carrier warfare was nothing new to the world by the time of World War 2 though tactics and technology regarding its operational use evolved much since the days of The Great War. Aircraft carriers would become the new king of the sea by the end of it all, supplanting the mighty battleship at the top of the pecking order. The surprise attack by the Japanese Navy against the American fleet at Pearl Harbor reaped some initial, albeit limited, results as U.S. Naval activity out of Hawaii was temporarily disrupted. The greatest flaw in the Japanese attack was the American carriers being out at sea, saving these very important battlefield pieces for future use.

On a similar note, the British Royal Navy - now charged with policing the waters making up the Indian Ocean and surrounding regions - were at the mercy of the powerful air arm of the Imperial Japanese Navy. With a limited set of warships in the theater, the Royal Navy did what they could against the calculated assaults of the Empire only to be handed subsequent defeats themselves.

With the battered United States Navy still regrouping and the stretched British Royal Navy reeling, Japanese forces now moved on the islands that made up former European colonies through amphibious assaults forcing the Allies into retreat, surrender, or destruction. At any rate, carrier warfare had proven its worth as both sides began to showcase their floating islands throughout the many campaigns of the Pacific Theater.

The Japanese reach in the Pacific and Asia was at its apex by the end of 1942 as the Allies finally mobilized to take the offensive through an island hopping strategy. Japanese expansion had engulfed tiny Wake Island, the Philippines, Malaya, Burma, the Dutch East Indies, parts of New Guinea, the Caroline Islands, the Gilbert Islands, the Marshall Islands, the Marianas Islands, and some of the Solomon Island chain.

If the Allies were going to act, it would have to be sooner rather than later.


There are a total of (38) Japanese Expansion - WW2 Timeline (December 1941 - August 1942) events in the Second World War timeline database. يتم سرد الإدخالات أدناه حسب تاريخ حدوثها تصاعديًا (من الأول إلى الأخير). قد يتم أيضًا تضمين الأحداث الرائدة والتابعة الأخرى للمنظور.

In conjunction with the surprise attack on Pearl Harbor, Wake Island is assaulted by a Japanese invasion force all its own - this under the command of Rear-Admiral Kajioka Sadamichi.

Wednesday, December 10th, 1941

Along the north of Luzon - at Aparri, Gonzago and Vigan - two large Japanese Army forces land via amphibious assault.

Friday, December 12th, 1941

The airfields at Laoang and Tuguegarao fall to the Japanese invaders.

Monday, December 22nd, 1941

The Japanese 48th Division lands at Lingayen Bay on Luzon.

Tuesday, December 23rd, 1941

The order is given by American General Douglas MacArthur to retreat from Luzon and take up positions on the Bataan Peninsula.

Tuesday, December 23rd, 1941

MacArthur's forces are cut-off from further retreat by a Japanese Army force advancing from the south.

Tuesday, December 23rd, 1941

Despite an out-numbered yet heroic resistance on the part of American forces, Wake Island falls to the Japanese.

Tuesday, December 23rd, 1941

The American military detachment at Wake Island surrenders. During their stand, the Americans accounted for at least 1,000 Japanese casualties and 4 Japanese navy warships.

Thursday, December 25th, 1941

The Japanese 48th Division makes substantial progress against American forces, working their way towards the capital city of Manila.

Saturday, December 27th, 1941

The Philippine capital city of Manila eventually falls to the invading Japanese Army.

The Japanese begin their offensive against the dug-in American forces on the Bataan Peninsula.

Kuala Lumpur, the capital of Malaya, falls to the invading Japanese 5th Division.

Three Japanese amphibious forces take on the Dutch East Indies.

Thursday, January 15th, 1942

Japanese forces invade Burma beginning their assault at Victoria Point.

The Japanese Army makes short work of the light British defenses, covering some 230 miles in reaching Tavoy.

The American defensive lines finally break.

Saturday, February 14th, 1942

By this time, the Japanese have captured Borneo, Celebes and Sarawak.

Sunday, February 15th, 1942

Singapore eventually falls to the might of the Japanese assault resulting in the capture of some 60,000 Allied prisoners against the cost of 2,000 Japanese soldiers.

Thursday, February 19th, 1942

The Japanese 1st Air Fleet conducts a surprise attack on Allied ships at Broome and Darwin. Twelve ships are sunk in the assault.

By this date, the Japanese capture the Dutch East Indies with the occupations of Bali, Timor and Java.

Rangoon, Burma falls to the Japanese.

The British Burma Army escapes anhilation in Burma.

The Japanese aircraft carrier Ryujo enters the Bay of Bengal.

No fewer than five Japanese Navy aircraft carriers reach the Indian Ocean.

A small contingent of British Royal Navy vessels operating in the Indian Ocean are warned of the arriving Japanese Navy force.

Admiral Sir James Somerville detaches a force to intercept the arriving Japanese fleet.

The Imperial Japanese Navy unleashes a surprise attack, with some 120 aircraft, on British forces at Columbo Harbor, Ceylon.

Twenty-six Allied aircraft are destroyed.

The British Royal Navy cruisers HMS Cornwall and HMS Dorsetshire are sunk by the Japanese air strike.

The British Royal Navy destroyer HMS Tenedos is sunk by the Japanese air strike.

American forces fighting on the Bataan Peninsula finally surrender to the Japanese.

An 85-strong Japanese Navy aircraft contingent attacks airfields and targets of opportunity at Trincomalee, Ceylon.

The HMS Hermes is one of four Royal Navy ships sunk by Japanese Navy aircraft.

The Japanese enact an offensive to take Corregidor Island, a strategic point providing access to Manila Bay.

Corregidor Island falls to the Japanese, giving the invaders control over Manila Bay.

Burma falls to the Japanese.

By this date, the Japanese have completed their takeovers of the Caroline Islands, the Gilbert Islands, the Marshall Islands, the Marianas Islands and a portion of the Solomon Islands. This is the farthest that the Japanese Empire would reach in the Pacific.


شاهد الفيديو: 10 أغسطس 2021 (شهر اكتوبر 2021).