بودكاست التاريخ

Swanson DD- 443 - التاريخ

Swanson DD- 443 - التاريخ


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

سوانسون DD- 443

سوانسون
(DD-443: dp.1630، 1. 348'4 "؛ b. 36'1"، dr. 17'6؛ s. 37.4 k .؛ cpl. 216؛ a. 4 5 "، 10 21" tt . ، 2 dct. ، 1 dcp ؛ cl. Gleaves)

تم وضع Swanson (DD-443) في 15 نوفمبر 1939 من قبل تشارلستون نافي يارد ، تشارلستون ، ساوث كارولينا ؛ تم إطلاقه في 2 نوفمبر 1940 ؛ برعاية السيدة كلود أ. سوانسون ، أرملة الوزير سوانسون ، وبتفويض في 29 مايو 1941 ، الملازم كومدر. M. P. Kingsley في القيادة.

بعد الابتعاد ، بدأ سوانسون في مهام المرافقة والقافلة بين نيو إنجلاند وبرمودا وأيسلندا. رافقت البوارج ، واشنطن ونورث كارولينا ، وحاملة الطائرات هورنت ، في تجاربهم في أواخر عام 1941. بعد اندلاع الحرب في 7 ديسمبر 1941 ، تم تمديد مهام قافلتها لتشمل ثلاث جولات إلى اسكتلندا بالإضافة إلى رحلات فردية إلى نوفا سكوشا وجرينلاند.

في أكتوبر 1942 ، بعد تدريب برمائي في خليج تشيسابيك ، انضم سوانسون إلى أسطول الغزو المبحر إلى شمال إفريقيا الفرنسية. في الصباح الباكر من يوم 8 نوفمبر 1942 ، استلقيت على مقربة من الشاطئ لتوجيه مركبة الإنزال إلى الشاطئ في Fedhala. عندما بدأت في التحرك بعيدًا عن الشاطئ عند الفجر ، فتحت بطاريات الشاطئ الفرنسية النار ؛ وخلال الساعتين التاليتين ، رد سوانسون بإطلاق النار في محاولة لإسكاتهم وحماية وسائل النقل والقوات.

بعد 0800 بوقت قصير ، قامت سبع مدمرات فرنسية بالفرز من الدار البيضاء لمهاجمة وسائل النقل وفتحت النار على أقرب السفن الأمريكية ، والمدمرتان لودلو ويلكس وسوانسون. أصيب لودلو وأجبر على الانسحاب ؛ لكن سوانسون وويلكس تقاعدوا للانضمام إلى الطرادات ، أوغوستا وبروكلين ، اللتين كانتا تتصاعدان لإشراك الفرنسيين.

سرعان ما تولت القوة التي تغطيها بارجة ماساتشوستس المهمة من مجموعة أوغوستا ؛ ولكن ، في عام 1000 ، كان سوانسون يعمل مرة أخرى ، حيث اشتبك مع ثلاث مدمرات فرنسية كانت تتجه على طول الشاطئ نحو وسائل النقل. سرعان ما وجهت نيرانها مرة أخرى ضد بطاريات الشاطئ ثم أمرت بالاتجاه نحو البحر لحماية منطقة القافلة ، منهية مشاركتها في الاشتباك.

لم تكن غواصات يو الألمانية موجودة أثناء عمليات الإنزال ؛ ولكن في الحادي عشر ، وصلت U 13o و U-178 وسرعان ما أغرقت أربع وسائل نقل وألحقت أضرارًا بمدمرة وناقلة. في السادس عشر من القرن الماضي ، حصلت المدمرة وولسي على اتصال سونار. وبعد القيام بعدة هجمات أدت إلى ظهور فقاعات نفطية وهوائية ، تم تحويل الاتصال إلى Swanson و Quick ، ​​مما أدى إلى شن هجمات إضافية. تم تقييم الاتصال في ذلك الوقت على أنه حطام غارق. كشفت المعلومات اللاحقة أنه كان U-178 ، الذي أغرق بالفعل.

بعد هبوط الدار البيضاء ، عادت سوانسون إلى مهمة قافلة الأطلسي حتى يوليو 1943 ، عندما انضمت إلى قوة الغزو في صقلية. تم تعيين هي ورو (DD - 18) كسفينة دعم حريق للهبوط في ليكاتا ، صقلية ؛ ولكن ، في 10 يوليو ، في الليلة التي سبقت عملية الإنزال ، اصطدمت بـ رو أثناء التحقيق في اتصالات الرادار المشبوهة وماتت في الماء بغرفة إطفاء غمرتها المياه ؛ ومع ذلك ، فقد تمكنت من السيطرة على المزيد من الفيضانات ، وصد هجوم العدو ، والتقاعد إلى مالطا لإجراء إصلاحات مؤقتة قبل العودة إلى المنزل في وقت لاحق في يوليو إلى ساحة بروكلين البحرية.

اكتملت إصلاحاتها ، واستأنفت سوانسون مهام الحراسة في المحيط الأطلسي حتى الإبحار في 7 يناير 1944 للانضمام إلى الأسطول السابع قبالة غينيا الجديدة. قدمت الدعم لإطلاق النار من أجل الإنزال في ميناء سيدلر بين 3 و 7 مارس. ثم عملت كسفينة قيادة لعمليات الإنزال في هولندا في 22 أبريل ، وكان على متنها قادة الجيش والبحرية. بعد تقديم الدعم لإطلاق النار خلال هجوم نويمفور في 2 يوليو ، عملت مرة أخرى كسفينة قيادة لعمليات إنزال سانسابور في 30 يوليو.

في 19 أغسطس ، غادرت المدمرة غينيا الجديدة وانضمت إلى فرقة عمل Fast Carrier 38. قامت بفحص الناقلات ، فرانكلين ، إنتربرايز ، وسان جاسينتو ، أثناء شنهم غارات جوية على بونين ، أوليثي ، ياب ، بالاو ، أوكيناوا ، تايوان ، و بينما قدموا الدعم الجوي للهبوط الفلبيني في 20 أكتوبر. عندما شن اليابانيون هجومًا بحريًا ثلاثي الأبعاد على قوات الولايات المتحدة في ليتي ، ساعدت مجموعة مهام سوانسون أولاً في رد القوة المركزية اليابانية في مضيق سان برناردينو خلال يوم 24 أكتوبر ، مما أدى إلى إغراق البارجة العملاقة موساشي ؛ ثم تسابق شمالًا لاعتراض القوة اليابانية من حاملات الطائرات قبالة كيب إنجانو في لوزون. عندما وصلت الأخبار أن القوة المركزية اليابانية قد عكست مسارها مرة أخرى وكانت تهدد رأس جسر ليتي ، تحول جزء من قوة المهام 38 جنوبًا مرة أخرى. ومع ذلك ، بقي سوانسون في الشمال وساعد في إكمال تدمير الناقلات اليابانية.

بعد يوم واحد ، في 26 أكتوبر ، تم فصل سوانسون عن قوات الناقل السريع وتم تعيينه في مجموعة دورية الحراسة المتمركزة في سايبان. خلال الفترة المتبقية من عام 1944 وأوائل عام 1945 ، كانت تعمل في عمليات الإنقاذ الجوي والبحري للمنشورات التي سقطت ، ودوريات ضد الغواصات ، ودوريات رادار بين إيو جيما وسايبان. كما عملت كمقر لقائد المجموعة. تم فصلها في أبريل 1945 للإصلاح الشامل في Puget Sound Navy Yard.

بعد تدريب تنشيطي في سان دييغو ، استأنفت سوانسون واجباتها الدورية والمرافقة بالقرب من إيو جيما. في 9 سبتمبر ، بدأت رحلة العودة إلى الولايات المتحدة لتعطيلها. تم إيقاف تشغيل المدمرة في 10 ديسمبر 1945 ووضعت في الاحتياط في تشارلستون ، س.س. تم ضربها من قائمة البحرية في 1 مارس 1971.

تلقت سوانسون ثمانية من نجوم المعركة لخدمتها في الحرب العالمية الثانية.


بعد تدريبات الابتعاد ، شاركت سوانسون في مهام المرافقة والقافلة بين برمودا وأيسلندا ونيو إنجلاند ، مرافقة سفن مثل واشنطن وكارولينا الشمالية ، وكلاهما بوارج ، وكذلك حاملة الطائرات ، هورنت. بعد الهجوم على بيرل هاربور في ديسمبر من عام 1941 ، امتدت مهام قافلتها إلى المياه حول اسكتلندا ونوفا سكوشا وجرينلاند أيضًا.

بعد التدريب على العمليات البرمائية في خليج تشيسابيك ، كانت سوانسون مستعدة للانضمام إلى أسطول الغزو المتجه إلى جنوب إفريقيا الفرنسية ، حيث انخرطت في الرد على النيران ضد بطاريات الشاطئ الفرنسية ، وغادرت أخيرًا إلى البحار المفتوحة مرة أخرى لخدمة مهمة القافلة. خلال شهر نوفمبر من عام 1942 ، نجح سوانسون في المساعدة في إغراق قوات الغواصة الألمانية من نوع يو بوت. بعد مهمة قصيرة في التعامل مع القافلة في المياه الأطلسية ، بدأ سوانسون في الإبحار باتجاه البحر الأبيض المتوسط ​​للانضمام إلى قوات الغزو الصقلية. بعد اصطدامها بسفينة دعم إطفاء زميلة قبالة سواحل صقلية ، رو ، غادرت سوانسون متوجهة إلى مالطا لإجراء إصلاحات في غرفة الإطفاء المتضررة قبل الإبحار إلى المنزل إلى البر الرئيسي للولايات المتحدة وبروكلين نافي يارد بحلول الصيف التالي. ثم واصلت مهام الحراسة في شمال المحيط الأطلسي قبل مغادرتها لمهمتها التالية مع الأسطول السابع قبالة سواحل غينيا الجديدة ، حيث قدمت الدعم لإطلاق النار خلال العديد من الهجمات خلال صيف عام 1944. في الهجوم البحري على القوات الأمريكية في ليتي ، كان لسوانسون دور فعال في التراجع عن الاقتراب من القوات اليابانية بالإضافة إلى تدمير وإغراق البارجة اليابانية موساشي. بحلول أواخر أكتوبر ، أصبحت سوانسون جزءًا من مجموعة دورية الحراسة القائمة على جزيرة سايبان. للفترة المتبقية من عام 1944 وحتى أوائل عام 1945 ، اعتمدت قوات الحلفاء على سوانسون في العديد من عمليات الإنقاذ الجوي والبحري. بعد إصلاح قصير في Puget Sound Navy Yard ، عاد Swanson إلى مسرح المحيط الهادئ للقيام بدوريات إضافية ومرافقة واجبات في Iwo Jima وحولها. أبحرت السفينة Swanson إلى الولايات المتحدة بحلول سبتمبر من عام 1945 وتم إيقاف تشغيلها في ديسمبر ، وتم وضعها في المحمية في تشارلستون ، ساوث كارولينا. ضرب من سجل السفن البحرية في عام 1971 ، وألغيت سوانسون في العام التالي.


التاريخ [تحرير | تحرير المصدر]

بعد ابتزازها الأولي ، سوانسون بدأت مهام المرافقة والقافلة بين نيو إنجلاند وبرمودا وأيسلندا. لقد رافقت البوارج واشنطن (BB-56) و شمال كارولينا (BB-55) ، وحاملة الطائرات زنبور (CV-8) ، في تجاربهم في أواخر عام 1941. بعد اندلاع الحرب في 7 ديسمبر 1941 ، تم تمديد مهام قافلتها لتشمل ثلاث جولات إلى اسكتلندا بالإضافة إلى رحلات فردية إلى نوفا سكوشا وجرينلاند.

عملية الشعلة [عدل | تحرير المصدر]

في أكتوبر 1942 ، بعد تدريب برمائي في خليج تشيسابيك ، سوانسون انضم إلى أسطول الغزو الإبحار لشمال إفريقيا الفرنسية. في الصباح الباكر من يوم 8 نوفمبر 1942 ، استلقيت على مقربة من الشاطئ لتوجيه مركبة الإنزال إلى الشاطئ في Fedhala. عندما بدأت في التحرك بعيدًا عن الشاطئ عند الفجر ، فتحت بطاريات الشاطئ الفرنسية النار ، وخلال الساعتين التاليتين ، سوانسون ردوا بإطلاق النار في محاولة لإسكاتهم وحماية وسائل النقل والقوات.

بعد الساعة 08:00 بقليل ، قامت سبع مدمرات فرنسية بالفرز من الدار البيضاء لمهاجمة وسائل النقل وفتحت النار على أقرب السفن والمدمرات الأمريكية. لودلو (DD-438) ، ويلكس (DD-441) و سوانسون. لودلو أصيب وأجبر على الانسحاب ولكن سوانسون و ويلكس تقاعد للانضمام إلى الطرادات أوغوستا (CA-31) و بروكلين (CL-40) ، والتي كانت تتصاعد للاشتباك مع الفرنسيين.

قوة التغطية بقيادة بارجة ماساتشوستس (BB-59) ، سرعان ما تولى الإجراء من أوغوستا المجموعة ولكن في الساعة 10:00 ، سوانسون مرة أخرى في العمل ، حيث اشتبك مع ثلاث مدمرات فرنسية كانت تتجه على طول الشاطئ نحو وسائل النقل. سرعان ما وجهت نيرانها مرة أخرى ضد بطاريات الشاطئ ثم أمرت بالاتجاه نحو البحر لحماية منطقة القافلة ، منهية مشاركتها في الاشتباك.

لم تكن غواصات يو الألمانية موجودة أثناء عمليات الإنزال ، ولكن في 11 نوفمبر 1942 ، U-130 و يو -173 وصل وسرعان ما أغرقت أربع وسائل نقل وألحقت أضرارًا بمدمرة وناقلة. في 16 نوفمبر ، المدمرة وولسي (DD-437) حصل على اتصال بالسونار ، وبعد القيام بعدة هجمات أدت إلى ظهور فقاعات الزيت والهواء ، حول الاتصال إلى سوانسون و بسرعة (DD-490) ، والذي قام بهجمات إضافية. تم تقييم الاتصال في ذلك الوقت على أنه حطام غارق. كشفت المعلومات اللاحقة أنه كان يو -173، التي تم إغراقها بالفعل.

عملية الاسكيمو [عدل | تحرير المصدر]

بعد هبوط الدار البيضاء ، سوانسون عادت إلى مهمة قافلة الأطلسي حتى يوليو 1943 ، عندما انضمت إلى قوة الغزو في صقلية. هي و رو تم تعيين (DD-418) كسفن دعم حريق للهبوط في ليكاتا ، صقلية ، ولكن في 10 يوليو ، في الليلة التي سبقت عمليات الإنزال ، اصطدمت مع رو أثناء التحقيق في اتصالات الرادار المشبوهة وماتت في المياه بغرفة حريق غمرتها المياه ، ومع ذلك ، تمكنت من السيطرة على المزيد من الفيضانات ، وصد هجوم العدو ، والتقاعد إلى مالطا لإجراء إصلاحات مؤقتة قبل العودة إلى المنزل في وقت لاحق في يوليو إلى ساحة بروكلين البحرية. .

مرافقة القوافل [عدل | تحرير المصدر]

قافلة مجموعة مرافقة بلح ملحوظات
HX 158 5-13 نوفمبر 1941 & # 911 & # 93 من نيوفاوندلاند إلى أيسلندا قبل إعلان الحرب الأمريكية
تشغيل 37 22-30 نوفمبر 1941 & # 912 & # 93 من أيسلندا إلى نيوفاوندلاند قبل إعلان الحرب الأمريكية
HX 165 17-24 ديسمبر 1941 & # 911 & # 93 من نيوفاوندلاند إلى أيسلندا
على 51 2-11 يناير 1942 & # 912 & # 93 من أيسلندا إلى نيوفاوندلاند
HX 172 28 يناير - 4 فبراير 1942 & # 911 & # 93 من نيوفاوندلاند إلى أيسلندا
على 65 12-19 فبراير 1942 & # 912 & # 93 من أيسلندا إلى نيوفاوندلاند
ال 17 1-12 يوليو 1942 & # 913 & # 93 سفن عسكرية من مدينة نيويورك إلى فيرث كلايد
على 115 24 يوليو - 8 أغسطس 1942 & # 912 & # 93 من أيرلندا الشمالية إلى بوسطن
UGF 1 فرقة العمل 34 24 أكتوبر - 8 نوفمبر 1942 من خليج تشيسابيك إلى المغرب

مسرح المحيط الهادئ [عدل | تحرير المصدر]

تم إصلاحها ، سوانسون استأنف مهام الحراسة في المحيط الأطلسي حتى الإبحار في 7 يناير 1944 للانضمام إلى الأسطول السابع قبالة غينيا الجديدة. وقدمت الدعم لإطلاق النار من أجل عمليات الإنزال في ميناء سيدلر بين 3 و 7 مارس. ثم عملت كسفينة قيادة لعمليات الإنزال في هولندا في 22 أبريل ، وكان على متنها قادة الجيش والبحرية. بعد تقديم الدعم لإطلاق النار خلال هجوم نويمفور في 2 يوليو ، عملت مرة أخرى كسفينة قيادة لعمليات إنزال سانسابور في 30 يوليو.

في 19 أغسطس 1944 ، غادرت المدمرة غينيا الجديدة وانضمت إلى فريق مهام الناقل السريع (TF & # 16038). قامت بفحص الناقلات فرانكلين (CV-13) ، مشروع (CV-6) ، و سان جاسينتو (CVL-30) ، بينما قاموا بشن غارات جوية على بونينز وأوليثي وياب وبالاو وأوكيناوا وتايوان ، بينما قدموا دعمًا جويًا لعمليات الإنزال الفلبينية في 20 أكتوبر. كما شن اليابانيون هجومًا بحريًا ثلاثي الأبعاد على قوات الولايات المتحدة في ليتي ، سوانسونساعدت مجموعة العمل s لأول مرة في رد القوة المركزية اليابانية في مضيق سان برناردينو خلال يوم 24 أكتوبر ، مما أدى إلى غرق السفينة الحربية العملاقة موساشي ثم تسابق شمالًا لاعتراض القوة اليابانية من حاملات الطائرات قبالة كيب إنجانيو ، لوزون. عندما وصلت الأخبار أن القوة المركزية اليابانية قد عكست مسارها مرة أخرى وكانت تهدد رأس جسر ليتي ، تحول جزء من TF & # 16038 جنوبًا مرة أخرى. لكن، سوانسون بقيت في الشمال وساعدت في إكمال تدمير الناقلات اليابانية.

مهمة الإنقاذ الجوي البحري [عدل | تحرير المصدر]

بعد يوم ، في 26 أكتوبر ، سوانسون تم فصله عن حاملة الطائرات السريعة وتم تكليفه بمجموعة دورية الحراسة المتمركزة في سايبان. خلال الفترة المتبقية من عام 1944 وأوائل عام 1945 ، كانت تعمل في عمليات الإنقاذ الجوي والبحري للمنشورات التي تم إسقاطها ، ودوريات مكافحة الغواصات ، ودوريات الرادار بين Iwo Jima و Saipan. كما عملت كمقر لقائد المجموعة. تم فصلها في أبريل 1945 للإصلاح الشامل في Puget Sound Navy Yard. بعد تدريب لتجديد المعلومات في سان دييغو ، كاليفورنيا ، استأنفت سوانسون مهامها الدورية والمرافقة بالقرب من إيو جيما.

وقف التشغيل [عدل | تحرير المصدر]

في 9 سبتمبر ، بدأت رحلة العودة إلى الولايات المتحدة لتعطيلها. تم إيقاف تشغيل المدمرة في 10 ديسمبر 1945 وتم وضعها في المحمية في تشارلستون ، ساوث كارولينا. تم شطبها من قائمة البحرية في 1 مارس 1971 وإلغائها في عام 1972.


يو إس إس سوانسون DD-443 عرض سفينة بحرية مؤطرة

هذا عرض سفينة جميل يخلد ذكرى يو إس إس سوانسون (DD-443). يصور العمل الفني يو إس إس سوانسون بكل مجدها. أكثر من مجرد مفهوم فني للسفينة ، تتضمن هذه الشاشة لوحة مخصصة لشعار السفينة ولوحة إحصائية للسفينة منقوشة. تم الانتهاء من هذا المنتج بشكل غني بفرش مزدوج مخصص ومقاس ومُحاط بإطار أسود عالي الجودة. يتم استخدام أفضل المواد فقط لإكمال عروض السفن الخاصة بنا. تقدم Navy Emporium Ship Displays هدية سخية وشخصية لأي بحار في البحرية.

  • شعار كحلي مصمم خصيصًا ومحفور بخبرة موضوعة على لباد أسود ناعم
  • العمل الفني هو 16 بوصة × 7 بوصات على ماتي ثقيل الوزن
  • لوحة منقوشة توضح الإحصائيات الحيوية للسفينة
  • مُحاط بإطار أسود عالي الجودة مقاس 20 بوصة × 16 بوصة
  • اختيار خيارات ألوان الحصير

يرجى الاطلاع على معلوماتنا العظيمة الأخرى من سوانسون DD-443:
يو إس إس سوانسون DD-443 منتدى سجل الزوار


ميك لوك

سوانسون c chế tạo tại Xưởng hải quân Charleston. لا يوجد تاريخ في الفترة من 15 إلى 11 نانومتر 1939 قبل ذلك اليوم الثاني من 11 نوفمبر 1940 ، إلى جانب كلود أ. سوانسون. Con tàu được cho nhập biên chế cùng Hải quân Hoa Kỳ vào ngày 29 tháng 5 năm 1941 dưới quyền chỉ huy của Thiếu tá Hải quân M. P. Kingsley.

Mặt trận Đại Tây Dương Sửa i

Hoạt động hộ tống vận tải Sửa i

Sau khi hoàn tất việc chạy thử máy، سوانسون bắt đầu làm nhiệm vụ hộ tống vận tải tại khu vực giữa New England، Bermuda và Iceland. Nó hộ tống các thiết giáp hạm واشنطن (ب ب -56) الخامس شمال كارولينا (BB-55) ، cùng tàu sân bay زنبور (CV-8) trong các chuyến đi chạy thử máy của chúng vào cuối năm 1941. vận tải của nó được mở rộng bao gồm ba chuyến i في اسكتلندا cùng những chuyến đến Nova Scotia và Greenland.

Chiến dịch Torch Sửa i

Vào tháng 10 năm 1942، sau khi được huấn luyện đổ bộ tại khu vực vịnh Chesapeake ، سوانسون tham gia hạm đội và lên đường cho Chiến dịch Torch ، cuộc đổ bộ của lực lượng Đồng Minh lên Bắc Phi. Vào sớm ngày 8 tháng 11، nó tiếp cận bờ để hướng dẫn các xuồng đổ bộ tại bãi biển Fedhala، Maroc khi nó tiến gần bờ hơn lúc bình minh، cábhe ch tàu khu trục phải bắn trong hai giờ để dập tắt chúng، bảo vệ các tàu đổ bộ và binh lính.

Không lâu sau 08 giờ 00، bảy tàu khu trục thuộc phe Vichy Pháp khởi hành từ Casablanca để tấn công các tàu vận chuyển، và nổ súng vào các con tàu Hoa kỳt các con tàu Hoa kỳ tn لودلو (DD-438) ، ويلكس (DD-441) và سوانسون. لودلو bị ánh trúng và bị buộc phải rút lui nhưng سوانسونويلكس gia nhập cùng các tàu tuần dương أوغوستا (CA-31) và بروكلين (CL-40) ، vốn đã tiếp cận để đối đầu các tàu chiến Pháp. Lực lượng bảo vệ ، افعل ذلك giáp hạm ماساتشوستس (BB-59) dẫn đầu ، i đến thay thế nhiệm vụ cho nhóm của أوغوستا nhưng đến 10 giờ 00، سوانسون một lần nữa bước vào chiến trận، đối đầu với ba tàu khu trục Pháp vốn dàn hàng ngang dọc bờ biển hướng về phía các tàu vận chuyển. Nó lại chuyển hướng tập trung hỏa lực vào các khẩu đội pháo bờ biển، trước khi được lệnh rút ra phía biển bảo vệ khu vực vận chuyển، kết thúc nhn hng.

Tàu ngầm U-boat Đức đã không hiện diện vào lúc diễn ra cuộc đổ bộ nhưng đến ngày 11 tháng 11، U-130يو -173 đi đến nơi، nhanh chóng đánh chìm bốn tàu vận chuyển và làm hư hại một tàu khu trục và một tàu chở dầu. سانغ نغاي 16 ثانج 11 ، تاو خو تروك وولسي (DD-437) ولكن لا توجد مشكلة في السونار ، فهذه هي تان كونغ بانغ مين ساو فات هيين نهايو فات دو في بيت خونغ خاي. Nó chuyển giao nhiệm vụ lại cho سوانسونبسرعة (DD-490) ، vốn thực hiện thêm nhiều t tấn công khác. Mục tiêu lúc đó được cho là đã bị ánh chìm các tài liệu thu được sau này xác nhận يو -173 ã bị ánh chìm.

Chiến dịch Husky Sửa i

Sau cuộc đổ bộ الدار البيضاء ، سوانسون quay trở lại nhiệm vụ hộ tống tại Đại Tây Dương cho đến tháng 7 năm 1943، khi nó tham gia Chiến dịch Husky، cuộc đổ bộ của lực lượng Đồng Minh lên Sicily. Nó cùng với رو (DD-418) được phân vai trò hỗ trợ hỏa lực cho cuộc đổ bộ tại Licata، Sicily nhưng vào ngày 10 tháng 7، đêm trước khi diễn ra cuộc đổ bộ، nó va chạm với رو đang khi điều tra một tín hiệu radar nghi ngờ، và bị chết đứng giữa biển với mộng nồi hơi bị ngập nước. Dù sao nó vẫn kiểm soát được không bị ngập nước thêm، đánh trả một cuộc tấn công của i phương، và rút lui về Malta để sửa chữa tạm thời trước thêng كوين بروكلين.

Mặt trận Thái Bình Dương Sửa i

Hoàn tất việc sửa chữa ، سوانسون tiếp nối nhiệm vụ hộ tống tại Đại Tây Dương، cho đến khi nó lên đường vào ngày 7 tháng 1 năm 1944 để gia nhập Đệ Thất hạm đội ngoài khơi غينيا الجديدة. Nó đã bắn pháo hỗ trợ cho cuộc đổ bộ lên Seeadler Harbour từ ngày 3 đến ngày 7 tháng 3، rồi hoạt động như tàu chỉ huy vận chuyển cho cuộc Đổ bộ Hollandia và ngà cuộc Đổ bộ Hollandia và ngà ngà كوان ترين تاو. Sau khi bắn pháo hỗ trợ cho cuộc tấn công lên Noemfoor vào ngày 2 tháng 7، nó lại đảm nhiệm vai trò tàu chỉ huy cho cuộc đổ lên Sansapor vào ngày 30 tháng 7.

Vào ngày 19 tháng 8 ، سوانسون rời khu vực غينيا الجديدة để gia nhập Lực lượng Đặc nhiệm 38، lực lượng tàu sân bay nhanh. نو هو تونغ كاك تاو سان باي فرانكلين (CV-13) ، مشروع (السيرة الذاتية 6) và سان جاسينتو (CVL-30) khi chúng tung các cuộc không kích xuống Bonins، Ulithi، Yap، Palau، Okinawa và ài Loan và khi chúng hỗ trợ trên không cho cuộc đổ bộ lên Philippine váo ngàt 20 th lên الفلبين váo ngàt ba gọng kìm hải quân tấn công vào lực lượng Đồng Minh ngoài khơi Leyte، đội đặc nhiệm của سوانسون thoạt tiên đã trợ giúp vào việc đẩy lui Lực lượng Trung tâm Nhật Bản trong eo biển San Bernardino vào ngày 24 tháng 10، ánh chìm thiết giáp hạm khổng lồ موساشي rồi di chuyển lên phía Bắc tấn công lực lượng nhữ mồi gồm các tàu sân bay ngoài khơi mũi Engaño، Luzon. Khi tin tức về việc Lực lượng Trung tâm Nhật Bản lại quay mũi và e dọa các bãi đổ bộ tại Leyte، một bộ phận của Lực lượng Đặc nhiệm 38 lại thệ mũi. توي نيين سوانسون tiếp tục ở lại phía Bắc giúp hoàn tất việc tiêu diệt các tàu sân bay Nhật.

Một ngày sau، 26 tháng 10، سوانسون được cho tách khỏi lực lượng đặc nhiệm tàu ​​sân bay nhanh để tham gia i tuần tra hộ tống đặt căn cứ tại Saipan. Trong thời gian còn lại của năm 1944 và đầu năm 1945، nó làm nhiệm vụ giải cứu các phi công bị rơi، tuần tra chống tàu ngầm، và tuần tra cột mốc Saipo gi. Nó cũng phục vụ như soái hạm của chỉ huy đội، cho đến khi được tách ra vào tháng 4 năm 1945 để quay về Hoa Kỳ، được đại tu tại Xưởng hải quân Puget Sound. Sau khi huấn luyện on tập ti San Diego، California، nó quay trở lại nhiệm vụ tuần tra và hộ tống tại khu vực phụ cận Iwo Jima.

Sau khi chiến tranh kết thúc، vào ngày 9 tháng 9، سوانسون bắt đầu hành trình quay trở về Hoa Kỳ. Nó được cho xuất biên chế vào ngày 10 tháng 12 năm 1945 và c đưa về lực lượng dự bị tại تشارلستون ، ساوث كارولينا. Tên nó được cho rút khỏi danh sách Đăng bạ Hải quân vào ngày 1 tháng 3 năm 1971، và nó bị tháo dỡ vào năm 1972.

سوانسون được tặng thưởng tám Ngôi sao Chiến trận do thành tích phục vụ trong Thế Chiến II.


USS Lyman K. Swenson (DD 729)

كانت USS LYMAN K. SWENSON واحدة من مدمرات فئة ALLEN M. SUMNER وأول سفينة في البحرية تحمل الاسم. تم إيقاف تشغيلها في فبراير 1971 وفي مايو 1974 تم بيعها إلى تايوان لتوفير قطع غيار لسفن أخرى من نوعها.

الخصائص العامة: منحت: 1942
وضع كيل: 11 سبتمبر 1943
تم الإطلاق: 12 فبراير 1944
بتكليف: 2 مايو 1944
خرجت من الخدمة: 12 فبراير 1971
باني: باث لأعمال الحديد ، باث ، مين
FRAM II حوض بناء السفن التحويلية: Mare Island Naval Shipyard ، فاليجو ، كاليفورنيا.
فترة تحويل FRAM II: يونيو 1960 - يناير 1961
نظام الدفع: أربع غلايات ، توربينات جنرال إلكتريك 60.000 حصان
المراوح: اثنان
الطول: 376.3 قدمًا (114.7 مترًا)
الشعاع: 41 قدمًا (12.5 مترًا)
مشروع: 18.7 قدم (5.7 متر)
النزوح: تقريبا. 3180 طن حمولة كاملة
السرعة: 34 عقدة
الطائرات بعد FRAM II: طائرتان بدون طيار DASH
التسلح بعد FRAM II: ثلاث حوامل مزدوجة عيار 5 بوصات / 38 ، واثنان من Mk-10 Hedgehog ، وأنابيب طوربيد Mk-32 ASW (حاملان ثلاثيان) ، وأنابيب طوربيد Mk-25 ASW (تمت إزالتهما قبل إيقاف التشغيل)
الطاقم قبل FRAM II: 336

يحتوي هذا القسم على أسماء البحارة الذين خدموا على متن السفينة USS LYMAN K. SWENSON. إنها ليست قائمة رسمية ولكنها تحتوي على أسماء البحارة الذين قدموا معلوماتهم.

كتب الرحلات البحرية USS LYMAN K. SWENSON:

يو إس إس ليمان ك. سوينسون التاريخ:

تم وضع USS LYMAN K. SWENSON في 11 سبتمبر 1943 من قبل Bath Iron Works ، Bath ، Maine التي تم إطلاقها في 12 فبراير 1944 برعاية الآنسة Cecelia A. فرانسيس تي ويليامسون في القيادة.

بتكليف بعد أن تقرر معركة المحيط الأطلسي ، أكمل LYMAN K. SWENSON رحلة إبحار في برمودا في 25 يونيو 1944 واستعد للخدمة في المحيط الهادئ. غادرت بوسطن في 31 يوليو ، عبرت المدمرة الجديدة قناة بنما في 8 أغسطس ووصلت إلى بيرل هاربور في 30. بعد تدريب مكثف وممارسة في ASW و AAW ، غادرت إلى منطقة الحرب في 28 سبتمبر ، ونزلت مرساة في Ulithi - قاعدتها للأشهر الستة القادمة - في 13 أكتوبر.

غادر ليمان ك. سوينسون Ulithi في 21 أكتوبر كجزء من DesRon 61 ، وقام بفحص مجموعة تجديد من 10 مزيتات. بقيت هذه المجموعة خارج الفلبين ، تزود بالوقود قوات حاملة الأدميرال هالسي بينما عانت البحرية اليابانية من هزيمتها المعطلة في معركة ليتي الخليج ، في الفترة من 24 إلى 26 أكتوبر. ثم انضمت المدمرة إلى TG 38.4 للقيام بمهام دعم الناقل. في 30 أكتوبر ، أثناء دعمها للعمليات في ليتي ، رأت أول عمل عدائي لها. تلقت شركات النقل FRANKLIN (CV 13) و BELLEAU WOOD (CVL 24) زيارات وتقاعدت المجموعة إلى Ulithi للتجديد والإصلاحات.

خلال معظم شهري تشرين الثاني (نوفمبر) وكانون الأول (ديسمبر) ، قام LYMAN K. SWENSON بفحص مجموعات شركات نقل مختلفة تشارك في عملية تخفيف حدة جزيرة لوزون. شهد منتصف كانون الأول (ديسمبر) عملية إنقاذ أربعة طيارين وثلاثة مجندين أثناء قيامهم بواجب حراسة الطائرة ، وأهوال الإعصار الذي أحدث موجات بارتفاع 50 و 60 قدمًا. على الرغم من انقلاب ثلاث مدمرات ، ظهر ليمان ك. سوينسون بأمان وعاد إلى أوليثي.

بزغ فجر العام الجديد عندما كانت تبخر مع TG 38.1 في غارة طولها 3800 ميل أدت إلى تدمير فورموزا ولوزون وعلى الشحن الياباني على طول السواحل الفيتنامية والصينية. تلقت أوكيناوا أيضًا اهتمامًا من طائرات الناقلات قبل العودة إلى أوليثي في ​​26 يناير 1945. للأشهر الأربعة التالية ، كانت الطائرات ومراكز الإصلاح في أوكيناوا وجزيرة كيوشو اليابانية هي الأهداف الرئيسية للمجموعة الضاربة التي أعيد تصميمها مؤقتًا TG 58.1.

خلال حملة أوكيناوا ، هاجم اليابانيون مرة أخرى بالكثير من قوتهم الجوية المتبقية. مع وفرة الأهداف الجوية ، قامت LYMAN K. SWENSON برش طائرتها الأولى ، وهي فرانسيس ، في 18 مارس ، ودمرت الثانية في السابع والعشرين. أتاحت هذه الحملة أيضًا فرصة لقصف الشاطئ حيث قصفت Okino Daita Shima في أوائل مارس ، ومينامي دايتو جيما في أبريل ومرة ​​أخرى في يونيو. ثم عادت مع أختها السفن إلى خليج سان بيدرو ، ليتي ، للتحضير لمهمة ستستمر حتى استسلام اليابان بعد 71 يومًا.

بخار خمس حاملات ، وثلاث بوارج ، وست طرادات وشاشة مدمرة على البخار في 1 يوليو لممارسة إعادة توجيه الشاشة وإجراء تمارين مضادة للطائرات قبل المضي شمالًا لنقل الحرب إلى قلب الجزر اليابانية الرئيسية. ظلت معارضة الجو في حدها الأدنى ، وبعد اجتياح ديسرون 61 المضاد للسفن في ساغامي وان ، هونشو ، في ليلة 22/23 يوليو ، ثبت أيضًا صعوبة تحديد مواقع سفن العدو. بقي ليمان ك. سوينسون في مياه العدو حتى استسلام اليابان الرسمي على متن البارجة ميسوري (BB 63) ، 2 سبتمبر.

في 20 سبتمبر ، صدر أمر الترحيب بمغادرة خليج طوكيو ، وبعد نقل ركاب إضافيين في أوكيناوا ، عاد ليمان ك. سوينسون إلى الولايات المتحدة. وصلت إلى سياتل في 15 أكتوبر ، ثم استقرت في الحوض الجاف في سان فرانسيسكو في التاسع والعشرين.

عادت ليمان ك.سوينسون إلى الشرق الأقصى كجزء من الأسطول السابع من 2 مارس 1946 إلى 4 فبراير 1947. بعد أداء مهام الدورية على طول السواحل الصينية والكورية واليابانية ، عادت إلى المنزل في سان دييغو عبر كواجالين ، ووصلت في 22 فبراير . على مدار العامين التاليين ، دربت كلاً من طاقمها وجنود الاحتياط البحريين قبالة الساحل الغربي.

في مارس 1950 استدارت غربا مرة أخرى. كعضو في DesRon 91 ، عملت مع شركة النقل BOXER (CV 21) خارج أوكيناوا حتى اندلاع الصراع الكوري الذي جلب مهمة فورية إلى المياه الكورية. كرد فعل على السرعة المميزة للقوة البحرية ، أطلقت مجموعتها أول ضربة قاعدية للناقلات ضد كوريا الشمالية في 3 يوليو. إلى جانب مهام حراسة الطائرات والدوريات ، شاركت أيضًا في قصف الشاطئ وخمس مهام دعم على طول الساحل الشرقي.

كانت المهمات بالقرب من يونغدوك من 22 إلى 26 يوليو وضد تشونغ جين في أقصى شمال شرق كوريا في 20 أغسطس من بين المهام الأكثر نجاحًا. ومع ذلك ، كانت ذروة هذه الجولة الأولى هي الهبوط البرمائي في إنشون. دخل LYMAN K. SWENSON وخمسة من أخته DD إلى خليج Inchon قبل يومين من عمليات الإنزال لإسكات بطاريات الشاطئ. خلال هذا القصف عانت السفينة من ضحيتين من حادث قريب. في اليوم التالي ، دُفن الملازم أول ديفيد سوينسون ، ابن شقيق الضابط الذي سميت السفينة باسمه ، في البحر. في يوم D-Day ، 15 سبتمبر ، عادت بشغف لتغطية الهبوط ومعاقبة العدو. لشجاعتهم ، تلقت جميع السفن الست الإشادة من الوحدة البحرية واستشهاد الوحدة الرئاسية الكورية.

في 23 أكتوبر ، تقاعد ليمان ك. سوينسون إلى ساسيبو ، اليابان ، ثم إلى الولايات المتحدة ، ووصل سان دييغو في 18 نوفمبر. بعد 7 أشهر في المنزل ، غادرت مرة أخرى إلى كوريا في 18 يونيو 1951. في هذه الجولة التي استغرقت 8 أشهر ، والجولة اللاحقة التي بدأت في 15 سبتمبر 1952 ، ظلت واجباتها الرئيسية كما كانت خلال عام 1950. لقد شعرت بفخر خاص في قدرتها على تعطيل النقل بالسكك الحديدية والطرق السريعة وحصلت مرتين على ثناء نائب الأدميرال جلالة مارتن.

في أعقاب الهدنة الكورية ، يوليو 1953 ، استمر LYMAN K.Swenson في متوسط ​​نشر لمدة 6 أشهر سنويًا في غرب المحيط الهادئ حتى عام 1960. لمواكبة التكنولوجيا المتغيرة ، دخلت Mare Island Naval Shipyard 27 يونيو 1960 من أجل FRAM أنا مجددة. حظيت قدرات الحرب المضادة للغواصات بأكبر قدر من التركيز حيث تلقت طائرة هليكوبتر وسطح حظيرة طائرات. بعد التدريب والتمارين الجارية ، غادرت في 6 يناير 1962 مع DesDiv 92 لإقامة طويلة في الشرق الأقصى. كانت يوكوسوكا ، اليابان ، بمثابة ميناء موطنها الجديد. سبقت فترات مهمة الدورية وأعقبتها عملية سياتو "تولونجان" ، وهي أكبر عملية إنزال برمائي في وقت السلم تم إجراؤها على الإطلاق في غرب المحيط الهادئ. خلال العامين التاليين ، تراوحت السفينة على نطاق واسع في الشرق الأقصى. بعد تمرين الأسطول السابع المكثف بشكل خاص كريزي هورس ، قامت بزيارة جيدة لمدة 3 أيام إلى بانكوك ، تايلاند ، وزيارة لمدة 4 أيام إلى سايغون.

في 12 يونيو 1964 ، غادر ليمان ك. سوينسون يوكوسوكا إلى الولايات المتحدة ، ووصل سان دييغو في 27 يوليو عبر أستراليا. بمجرد العودة إلى المنزل ، مر الوقت بسرعة حتى يناير 1965 عندما دخلت Puget Sound Navy Yard للإصلاح الشامل. بعد تدريب لتجديد المعلومات ، ساعدت في استضافة أربع مدمرات لقوات الدفاع الذاتي اليابانية في سان دييغو في رحلة بحرية صيفية.

بأوامر للمضي قدمًا إلى الساحل المضطرب لجمهورية فيتنام ، غادر ليمان ك. سوينسون سان دييغو في 24 أغسطس 1965 وبدأ عمليات الدعم الناري في 4 أكتوبر. في أول أسبوعين من عملها ، أنفقت كمية من الذخيرة تعادل شهرين من العمل المماثل أثناء النزاع الكوري في عام 1950. تتبع واجبات الشاشة وحراسة الطائرة للناقلات الاستقلال (CV 62) و TICONDEROGA (CV 14) عادةً ما تتبع مثل هذه الفترات من الدعم الناري .

واصل ليمان ك. سوينسون تواجده في المحطة حتى مغادرته عائدًا إلى المنزل في يناير 1966. وصلت إلى سان دييغو في 26 فبراير وشاركت في رحلة تدريب رجال البحرية السنوية في يونيو. خلال الفترة المتبقية من عام 1966 ، عملت LYMAN K.Swenson من ميناء سان دييغو الرئيسي في العديد من التدريبات ASW والمدفعية. من عند. من 26 يناير إلى 1 مارس 1967 خضعت لإصلاحات ما قبل الانتشار في حوض بناء السفن البحري في لونغ بيتش.

في 8 أبريل ، بدأت السفينة مرة أخرى في غرب المحيط الهادئ. After a stop in Yokosuka, Japan, she operated in the northern Tonkin Gulf as a search and rescue unit from May through August. She escorted the carrier CONSTELLATION (CV 64) into September, then sailed once again for home. Arriving home 6 October 1967, after another successful deployment, the veteran destroyer served as an engineering school ship and was assigned availability to the Development and Training Command into 1968. She remained in the eastern Pacific through most of 1968, deploying to WestPac again late in the year, to serve there into 1969. LYMAN K. SWENSON deployed for her final Far Eastern tour in 1970 and was decommissioned in February 1971. In May 1974, she was sold to Taiwan to provide spare parts for other ships of her type.

LYMAN K. SWENSON received five battle stars for World War II service and six battle stars for Korean service.

Lyman Knute Swenson, born in Pleasant Grove, Utah, 23 October 1892, graduated from the Naval Academy 2 June 1916. After service on board VERMONT (BB 20) and DENVER (C 14), he prepared for submarine duty. After serving on board D-1 during World War I, he was given command of H-6, 26 May 1919.

In 1921 he returned to surface ships, serving in ARKANSAS (BB 33) and NEW MEXICO (BB 40), before commanding ISABEL (PY 10) and then DesDiv 64. JUNEAU (CL 52) came under his command 18 December 1941 while still under construction. The newly promoted captain and the newly built light cruiser were both lost in the latter stage of the Naval Battle of Guadalcanal 13 November 1942. Twice torpedoed during what historian S. E. Morison called the wildest most desperate sea fight since Jutland, JUNEAU sank rapidly, taking under the captain and most of her crew, including the five Sullivan brothers. This battle prevented the Japanese from landing reinforcements on Guadalcanal.

For his extraordinary heroism. daring and determination. Captain Swenson was posthumously awarded the Navy Cross.


Jackie Swanson American Actress

According to our records, Jackie Swanson is possibly single.

العلاقات

We have no records of past relationships for Jackie Swanson .

عن

Jackie Swanson is a 57 year old American Actress. Born on 25th June, 1963 in Grand Rapids, Michigan, USA, she is famous for Cheers in a career that spans 1987�. Her zodiac sign is Cancer.

Jackie Swanson has been in an on-screen matchup with Woody Harrelson in هتافات (1982) .

Jackie Swanson is a member of the following lists: American film actors, American television actors and 1963 births.

مساهمة

Help us build our profile of Jackie Swanson! تسجيل الدخول لإضافة معلومات وصور وعلاقات ، والانضمام إلى المناقشات والحصول على رصيد لمساهماتك.

تفاصيل

الاسم الأول Jackie
الكنية Swanson
سن 57 years
عيد الميلاد 25th June, 1963
مكان الولادة Grand Rapids, Michigan, USA
يبني معتدل البنيه
Hair Color Blonde
علامة البرج سرطان
عرق أبيض
جنسية أمريكي
نص المهنة ممثلة
احتلال ممثلة
المطالبة إلى الشهرة هتافات
Year(s) Active 1987-2007, 1987�

Jackie Swanson (born June 25, 1963) is an American actress. She is best known for her role on the American sitcom Cheers as Kelly Gaines, the rich and simple love interest of Woody Boyd.


Partying

You’ve probably heard that nightlife in Beirut is hard to beat, but the diversity of options continues to surprise even the most liver-hardened locals.

MusicHall If your budget allows for bottle service, spend it here. It’s old school opulence (think blood-red velvet banquettes, be-sequined mini-dresses and cigars) at this cabaret-cum-nightclub.

Internazionale This is a good place to start a crawl of the Mar Mikhaël strip, but the real scene is through the cigarette smoke on the sidewalk outside and between the watering holes.

Mezyan Come for the genius pan-Levantine mezze, stay for hip swivelling that could teach Shakira a thing or two.

Grand Factory The best of the warehouse clubs in the Karantina neighbourhood, Grand Factory hosts cool kids and international electronic DJs every weekend.

AHM Watch the sunrise light up the faces of the young, beautiful, and rich Lebanese at this outdoor club on Beirut’s waterfront.

Café Em Nazih Live musicians play through the night (and clouds of sweet shisha smoke) to a diverse clientele.


Center for Autism and Related Disorders

Empowering neurodiverse individuals, families and communities, regionally and globally, through state-of-the-science clinical care, innovative research, and high-impact training.

CARD combines research, clinical service, a therapeutic day program, and training programs to unlock the potential of children with autism spectrum disorders. One of our major endeavors is developing effective new models of care for families and providers, whether locally, nationally, or internationally.

Please click on the links below to learn more about our four primary programs.

Help Us Reach Our Goal!

CARD's goal is to raise $25,000 to support the development of an app for an innovative video-guided autism screener aimed that could be completed by parents at their convenience. The aim is for this new screener to support earlier detection of autism, and earlier access to intervention in order to improve outcomes for children with autism.


What Is the Rosetta Stone?

In the 19th century, the Rosetta Stone helped scholars at long last crack the code of hieroglyphics, the ancient Egyptian writing system. French army engineers who were part of Napoleon Bonaparte’s Egypt campaign discovered the stone slab in 1799 while making repairs to a fort near the town of Rashid (Rosetta). 

The artifact, which is made of granitoid, came into the possession of the British after they defeated the French in Egypt in 1801.

The stone features a decree issued in 196 B.C. by a group of Egyptian clergy and Egypt’s ruler, Ptolemy V, attesting to his generosity and devoutness. It originally was displayed in a temple, possibly near the ancient town of Sais, then centuries later moved to Rosetta and used in the construction of Fort Julien, where it was eventually uncovered by the French. 

The decree on the stone is written in three ways: in hieroglyphics, which was used mainly by priests in ancient Egyptian demotic, used for everyday purposes and in ancient Greek. The use of hieroglyphics died out after the 4th century and the writing system became an enigma to scholars.

British scientist Thomas Young, who began studying the Rosetta Stone’s texts in 1814, made some initial progress in analyzing its hieroglyphic inscription. Young surmised that the cartouches—hieroglyphs enclosed in ovals𠅌ontained the phonetic spellings of royal names, including Ptolemy, who was referenced in the Greek inscription. 

Ultimately, it was French linguist Jean-Francois Champollion who deciphered the Rosetta Stone and cracked the hieroglyphic code. Between 1822 and 1824, Champollion showed that hieroglyphics were a combination of phonetic and ideographic signs rather than just symbolic picture writing that didn’t also represent sounds of language, as earlier scholars had suspected. For his discoveries, Champollion is heralded as the founding father of Egyptology.


شاهد الفيديو: History of Knitting (قد 2022).