بودكاست التاريخ

AMX 38 (خزان متوسط)

AMX 38 (خزان متوسط)

AMX 38 (خزان متوسط)

كانت AMX 38 دبابة متوسطة أنتجها فرع إنتاج الدبابات المؤمم مؤخرًا لشركة Renault ، لكن ذلك لم يشهد قتالًا في عام 1940.

في أغسطس 1936 ، قامت الحكومة الفرنسية بتأميم جزئي للعديد من شركات الأسلحة الكبيرة. أصبح قسم الدبابات في رينو Atelier de Construction d’Issy-les-Moulineaux أو AMX. كان الاهتمام الجديد مسؤولاً عن تطوير AMX-38.

كانت AMX-38 دبابة متوسطة مسلحة بمدفع 47 ملم (لتحل محل مدفع 37 ملم SA 38 المستخدم في الآلات الأولى) ومدفع رشاش متحد المحور 7.5 ملم. كان مدعومًا بمحرك أستر ديزل 4 سلندر مبرد بالسائل بقوة 150 حصانًا. كان لديها تروس ويلسون تالبوت. كان هناك ستة عشر عجلة بوجي وأربع بكرات رجوع على كل جانب. التعليق محمي بواسطة التنانير. حملت حتى 60 ملم من الدروع.

مثل الدبابات الخفيفة الفرنسية الأخرى ، كانت تحمل طاقمًا مكونًا من شخصين فقط ، لذلك كان على القائد أيضًا العمل كمدفعي ومحمل. لقد عانت من نطاق محدود للغاية يتراوح بين 140-150 كم / 87-93 ميلاً فقط.

كانت الدبابات القليلة الأولى جاهزة عند اندلاع الحرب في عام 1939. ثم توقف الإنتاج ، ولم يتم استخدام الدبابات القليلة التي تم إنتاجها في القتال.

احصائيات
إنتاج: ؟
طول الهيكل: 16.94 قدم
عرض البدن: 5.93 قدم
الارتفاع: 7.25 قدم
الطاقم: 2
الوزن: 16 طن
المحرك: محرك ديزل أستر رباعي الأسطوانات بقوة 150 حصانًا ومبرد بالسائل
السرعة القصوى: 24 كم / ساعة
أقصى مدى: 140 كم / 87 ميل
التسلح: 47 مم وواحد محوري 7.5 مم MG
درع: 50 مم كحد أقصى


AMX-32

تأليف: كاتب الموظفين | آخر تعديل: 09/25/2018 | المحتوى والنسخ www.MilitaryFactory.com | النص التالي خاص بهذا الموقع.

كانت AMX-32 بمثابة تطوير إضافي لدبابة القتال الرئيسية الفرنسية الصنع AMX-30 الناجحة تجاريًا. إلى جانب التحسينات التي تم إجراؤها على التسلح الرئيسي وحماية الطاقم والمكونات الداخلية ، كان الهدف من النظام أن يكون منتجًا تصديريًا للعملاء الذين يحتاجون إلى مزيد من الضربات أكثر من AMX-30 المعروض. في النهاية ، تم تطوير AMX-32 فقط إلى نموذجين أوليين حيث لم يتم استلام أي أوامر إنتاج.

كانت AMX-32 مزودة بمدفعين رئيسيين مختلفين. تم عرض النموذج الأولي الأول بمدفع AMX-30 الرئيسي عيار 105 ملم بينما ظهر النموذج الأولي الثاني بنوع 120 ملم الأكثر قوة. بالإضافة إلى هذا التغيير ، تتميز AMX-32 أيضًا بتصميم دروع محسّن جنبًا إلى جنب مع التنانير الجانبية لتوفير حماية أفضل للأنظمة الحيوية والطاقم. تم إعادة تصميم البرج بالكامل مع منحدرات أكثر تحديدًا وظهرت بمدفع متحد المحور 20 ملم جنبًا إلى جنب مع مدفع رشاش للقائد 7.62 ملم. كانت التحسينات التي تم إجراؤها على نظام التحكم في الحرائق كبيرة عند مقارنتها بسابقتها وأعطت AMX-32 القدرة على الاشتباك مع الهدف الثابت / المتحرك ليلاً ونهارًا بما في ذلك أداة تحديد المدى بالليزر.

في النهاية ، لم يكن من المفترض أن تكون AMX-32 لأن التغييرات استلزمت زيادة الوزن الإجمالي ، مما أدى إلى أي تحسينات في موضوع التنقل الأساسي AMX-30. لم يتم إنتاج AMX-32 أبدًا بخلاف النموذجين الأوليين ، وكانت هناك بالفعل خيارات شراء أخرى في السوق متاحة لعملاء AMX-30 الحاليين.


AMX-40

تأليف: كاتب الموظفين | آخر تعديل: 09/25/2018 | المحتوى والنسخ www.MilitaryFactory.com | النص التالي خاص بهذا الموقع.

كانت AMX-40 عبارة عن دبابة قتال فرنسية رئيسية مهجورة مصممة للتصدير لتخلف الدبابات الفرنسية AMX-32 ذات التفكير التصديري المتساوية. تم إنشاء ما لا يقل عن أربعة نماذج أولية خلال فترة من 1983 إلى 1985. بدأ تصميم هذا النوع في أوائل الثمانينيات ، وأسفر في النهاية عن أول مركبة تجريبية في عام 1983. وتبع ذلك بعد عام زوج من النماذج الأولية ومركبة التقييم النهائي تم الانتهاء منه في عام 1985. من الناحية النظرية ، كان من الممكن أن توفر AMX-40 حل دبابة قتال رئيسي فعال من حيث التكلفة يوفر قوة نيران وحماية محدودة وأداء فوق المتوسط ​​عبر البلاد لأولئك المتسوقين العسكريين المهتمين بالميزانية. ومع ذلك ، فإن الاهتمام المحدود بالسوق العالمية حُكم عليه في النهاية بعدم بيع العقد مع وجود اهتمام جاد فقط من قبل إسبانيا المجاورة.

في جوهرها ، كان AMX-40 دبابة ذات تصميم وتكوين تقليديين للغاية. تم تشغيل السيارة بواسطة طاقم قياسي مكون من أربعة أفراد - السائق والمدفعي والمحمل والقائد. حافظ السائق على موضع بدن السيارة الأمامي الأيسر بينما تم إبقاء الطاقم المتبقي داخل البرج العابر. كان البرج يقع في وسط سقف الهيكل ولوح ببرميل مدفع رئيسي طويل متعدد الأقسام عيار 120 ملم. استعارت AMX-40 نفس نظام مكافحة الحرائق COTAC الموجود في نماذج الإنتاج السابقة AMX-30 B2. يتضمن تصميم البرج درعًا مائلًا للمساعدة في تشتيت قذائف العدو القادمة وتم توفير مزيد من الحماية من خلال ستة قاذفات قنابل دخان (ثلاثة إلى جانب البرج). تم تجهيز AMX-40 بستة عجلات على الطريق إلى جانب الجنزير (واحد أكثر من AMX-32 الأصلي) مع ضرس محرك في الخلف وتباطؤ الجنزير في مقدمة الهيكل. تم وضع المحرك في حجرة في الجزء الخلفي من الهيكل لتوفير أقصى قدر من الحماية. ومن المثير للاهتمام ، أن تصميم AMX-40 يتميز بمدفع آلي 20 مم F2 مُركب محوريًا بدلاً من تركيب مدفع رشاش للأغراض العامة مقاس 7.62 ملم تقليدي موجود في الدبابات الغربية الأخرى. تم تركيب مدفع رشاش عيار 7.62 ملم مثبت على السقف في قبة القائد لمحاربة طائرات العدو التي تحلق على ارتفاع منخفض أو مشاة العدو. بلغ وزن السيارة المعلن 47.38 طن.

تم توفير الطاقة عن طريق محرك ديزل Poyaud V12X واحد يطور قوة 1100 حصان. من المحتمل أن يمنح هذا السيارة سرعة قصوى تبلغ 43 ميلاً في الساعة مع نطاقات تشغيلية مقبولة. كانت حماية التسلح ، عند تصميمها في البداية ، جيدة جدًا في الواقع ، لكن التطورات في أنواع المقذوفات والصواريخ المضادة للدبابات سرعان ما أدت إلى تدهور قيمتها الأساسية.


فرنسا [عدل | تحرير المصدر]

تختلف الدبابات الفرنسية بشكل كبير بين المستويات ، بسبب التغييرات النموذجية في المذاهب التاريخية حول الحرب العالمية الثانية. ومع ذلك ، فإن فلسفتهم الأساسية تتمحور حول العمل الهجومي. في المستويات السفلية ، ينجزون ذلك بالدبابات الهجومية الخنادق ذات الدروع الكبيرة ، لكنهم بطيئون مثل القدم

المشاة ولديهم قوة اختراق متوسطة مضادة للدبابات. في المستويات العليا ، هم متنقلون ومسلحون بمدافع رائعة ولكن مع تطور الدبابات النظرية في عصر جعل فيه HEAT الدروع أقل فائدة ، فإنهم يضحون بدروعهم من أجل تحقيق هذا الأداء. تحتوي معظم الدبابات الفرنسية من المستوى المتوسط ​​أو الأعلى على أداة تحميل أوتوماتيكية مع مجلة أسطوانة ، والتي تسمح بعدة طلقات في فترة زمنية قصيرة. تعاني جميع الدبابات الفرنسية تقريبًا من وجود عدد قليل من أفراد الطاقم مما يجعلها أقل تنوعًا عند اختيار مهارات الطاقم أو الامتيازات ، ونقص الهيكل والدروع الكافية في الطبقة المتوسطة العالية ، وتفتقر إلى السرعة الكافية والقدرة على الحركة في المستويات الدنيا ، ودائمًا ما تكون بنادقهم موجودة أهداف طويلة. جميعها مصممة للعمل الهجومي ، وتعتمد الدبابات الفرنسية ذات المستوى الأدنى على دروعها لتحمل ضربات العدو (خاصة المدافع الرشاشة والمدافع الآلية) وتعتمد الدبابات الفرنسية ذات المستوى الأعلى على سرعتها لتتمركز خلسة وتجنب الضربات. تميل المدافع ذات المستوى الأدنى إلى اختراق مضاد للدبابات ضعيف ، وستجد صعوبة في إيقاف المركبات المدرعة الأخرى التي تتقدم عليها بدون ذخائر ممتازة. على العكس من ذلك ، ستجد الدبابات ذات المستوى الأعلى نفسها معاقة في الدفاع ، بسبب أوقات إعادة التحميل الطويلة للغاية على اللوادر الآلية. في معظم المستويات ، يمنعهم درع البرج الضعيف من استخدام أوضاع الهيكل بشكل فعال. لديهم أيضًا بشكل عام تشتتًا ضعيفًا جدًا للأسلحة وأوقات التصويب ، والتي يمكن أن تكون محبطة للغاية وغير متسقة.


ألمانيا [تحرير | تحرير المصدر]

المستوى الأول [تحرير | تحرير المصدر]

ليشتراكتور - ضوء (تمت الإزالة من شجرة التكنولوجيا)

المستوى الثاني [تحرير | تحرير المصدر]

المستوى الثالث [تحرير | تحرير المصدر]

المستوى الرابع [تحرير | تحرير المصدر]

المستوى الخامس [تحرير | تحرير المصدر]

Pz.Kpfw. هيدروستات الرابع. - واسطة (واحدة من ثلاث دبابات بيتا أصلية في اللعبة).

المستوى السادس [تحرير | تحرير المصدر]

المستوى السابع [تحرير | تحرير المصدر]

المستوى الثامن [تحرير | تحرير المصدر]

العاصفة الثلجية Jagdtiger 8،8 سم - مدمر دبابات - بريميوم [A.K.A. 8.8 سم Pak 43 Jagdtiger (2015)]

المستوى التاسع [تحرير | تحرير المصدر]

Waffenträger auf Pz. IV (WT auf. Pz. IV) - مدمر دبابة

المستوى العاشر [تحرير | تحرير المصدر]

Grille 15 - Tank Destroyer [Troublemaker] [RA1DER]


عالم الدبابات الفرنسي الدبابات | الدبابات الخفيفة ذات العجلات | AMD 178B (المستوى 6) - & GT Panhard EBR 105 (المستوى 10)

AMD 178B (المستوى 6)

ينطلق AMD 178B من الدبابات الخفيفة الفرنسية ذات العجلات بما يمكن اعتباره أسوأ طاحونة في عالم الدبابات. ننسى وجود الخزان مع 47 ملم ومحاولة استخدام التجربة المجانية لترقية الخزان.

بمجرد ترقية AMD 178B يبلل قدميك بفارق & # 8220feel & # 8221 في قيادة مركبة بعجلات. إنها سريعة بشكل معتدل ولكنها لا تدور دائمًا بالسرعة التي تريدها. يعتبر الجزء العلوي 75 مم دقيقًا أثناء الحركة ، وله جولة HE جيدة ، ويشعر بأنه أعلى من المتوسط ​​بالنسبة إلى LT. الجانب السلبي هو نطاق الرؤية الفظيع الذي تتمتع به جميع LT ذات العجلات في هذا الخط والانعطاف السيئ.

Hotchkiss EBR (المستوى 7)

يضعك Hotchkiss EBR في عملية طحن بطيئة أخرى. تُحدث المحركات التي تمت ترقيتها وأول مدفع تمت ترقيته اختلافًا كبيرًا. بعد ترقيته ، يبدأ هذا الخزان في التألق بفضل حركته النجمية ، وملفه الأصغر للدبابة ، وبندقية صلبة. يعد نطاق الرؤية المنخفض وانخفاض DPM سلبيات كبيرة لهذا الخزان. إنها تؤدي إلى تكتيك الدفع والسحب حيث تحتاج إلى أخذ لقطة والانطلاق بسرعة فائقة. خطورة عالية & # 8230 عامل إزعاج كبير ضد فريق العدو.

Lynx 6 & # 2156 (المستوى 8)

في المستوى 8 ، يقدم Lynx 6 & # 2156 الوضع السريع ووضع الرحلات البحرية والذي سيكون أيضًا على المصابيح ذات العجلات من المستوى 9 و 10 أمبير. يضيف هذا طبقة إضافية للقيادة والتحرك حول الخريطة في Lynx. يزيد الوضع السريع من سرعتك القصوى إلى 80 كم / ساعة ولكنه يقلل من قدرتك على الالتفاف. يتميز وضع الانطلاق بسرعة قصوى أقل تبلغ 58 كم / ساعة ولكنه يزيد من قدرتك على الالتفاف.

يبقى أسلوب اللعب العام من الدبابات السابقة الآن مع زيادة مرونة وضعي القيادة. يضرب Lynx بشدة للحصول على ضوء من المستوى 8 ، وهو دقيق للغاية أثناء الحركة ، ومستويات تمويه رائعة ، وله قشرة HE ممتازة. مرة أخرى ، يعمل نطاق العرض المثير للشفقة وانخفاض DPM على إيقاف Lynx 6 & # 2156 من الانهيار تمامًا. إذا كانت السرعة والإحاطة هي الشيء الذي تفضله ، فأنت & # 8217ll تحب الوشق.

EBR 90 (المستوى 9) و amp EBR 105 (المستوى 10)

إن EBR 90 و amp EBR 105 هما الخزان الرئيسيان في خط الضوء الفرنسي ذي العجلات. لقد جمعت بين الاثنين لأن الاختلاف الرئيسي بين الاثنين هو بنادقهم (90 ملم مقابل 105 ملم). تلعب كلتا الدبابات أيضًا دورًا مشابهًا للدبابات السابقة في الخط مع نطاق رؤية منخفض ، وانخفاض DPM ، ومتانة منخفضة. لكن تمويه عالي ، وسرعة مجنونة ، وأنماط سريعة / رحلة بحرية ، وبندقية دقيقة للغاية أثناء الحركة.

لكلا الدبابات ، إما أن تحبها أو تحب أن تكرهها. يتمتع كل من EBR 90 و EBR 105 بسقوف عالية للغاية من المهارة حيث يكون اللاعبون الذين يضغطون على معظمهم خارج الخطورة في ساحة المعركة. ومع ذلك ، بالنسبة لمعظم اللاعبين ، فإن الصعوبة المجنونة ستجعلهم أقل بكثير من تلك العلامة وأقل بكثير مما يمكن أن يحققه LT الآخرين.

إن لعب الجزء العلوي من خط LT ذي العجلات الفرنسية يعتمد كليًا على قراءة الخريطة المصغرة أثناء قيادة دبابة مجنونة بعيدًا عن الجدران بدقة بالغة.


مكونات جديدة أشباح CV90120-T

التكيف

تم تطوير ADAPTIV وحصل على براءة اختراع في السويد بعد FMV وإدارة مواد الدفاع السويدية بتكليف BAE Systems في أورنشولدسفيك لإنتاج تكنولوجيا كاملة النطاق للمركبات البرية لتجنب الكشف من أنظمة الاستشعار الحرارية.

حماية CV90120-T Ghost ADAPTIV

بعد ثلاث سنوات من البحث الصعب ، طور فريق المشروع المكون من سبعة أشخاص ، من ذوي الخبرة في مجالات حل المشكلات والبرمجيات وأجهزة الاستشعار والإلكترونيات والتصميم ، هذا الحل الفريد.

يستخدم نظام التمويه عالي التقنية وحدات تشبه الخلايا في قرص العسل لتغطية جوانب مركبة مصفحة. الوحدات مصنوعة من عناصر يمكن تبريدها أو تسخينها بسرعة كبيرة بالإضافة إلى التحكم فيها بشكل فردي ، مما يسمح بإنشاء أنماط مختلفة.

تعمل السيارة بشكل أساسي مثل الحرباء ، فهي قادرة على تقليد محيطها ، أو نسخ أشياء أخرى مثل الشاحنات والسيارات التي يمكن عرضها على الألواح من بنك صور مفصل. السيارة قادرة أيضًا على الإشارة إلى النية السلمية من خلال الرسائل النصية الوامضة عبر جانبها أو عن طريق إنشاء أنماط يمكن التعرف عليها بسهولة من قبل القوات الصديقة.

قدرات التخفي الأخرى

شهد Ghost أيضًا تغييرات في مظهره الخارجي لتقليل توقيعه ضد اكتشاف الرادار. تذكرنا بالطائرة F-117 ، تم وضع الأسطح الكاسحة المسطحة فوق منظار المدفع (الزجاج) والمسدس الرئيسي 120 ملم والعباءة. تم تعديل فتحة السائقين أيضًا.

احتفظت السيارة بنظام الحماية النشطة CV90120-T & # 8220soft kill & # 8221 Active Protection.

مدفع دبابة مدمج 120 ملم

CV90120-T Ghost 120mm Main Gun the 120 LLR L47

يستخدم CV90120-T Ghost فتحة Smoothbore مختلفة بقطر 120 مم عن CV90120-T السابقة. الأشباح هي Rheinmetall 120 LLR L47 (عيار الطول 47).

يؤدي البرميل المُحسَّن ، واستخدام المواد المتقدمة ، ونظام عازلة الارتداد ، وحامل البندقية المتكامل إلى تقليل الوزن وانخفاض الارتداد لاستخدامه في المركبات القتالية الأخف وزنًا. إنه قادر على إطلاق جميع ذخيرة Rheinmetalls عيار 120 ملم.


هاي تكنولوجي اند ستايل يونايتد

سلسلة جديدة من مصابيح القوس تثبت أن التكنولوجيا العالية والأسلوب الرائع يمكن أن يتعايشا. تلبي هذه المصابيح المتطلبات الحالية والقادمة في الولايات المتحدة الأمريكية وكذلك في أوروبا. متوفر بثلاثة أنماط ولونين ، أحد هذه الأضواء يتناسب مع مظهر كل قارب.

لفترة محدودة ، نحن ننتج إصدارًا من اثنين من أكثر محولات البطاريات شيوعًا التي ننتجها في الولايات المتحدة الأمريكية بمظهر خاص بالولايات المتحدة الأمريكية.

تثبيت كهربائي جديد قابل للطي لأسفل لأضواء التسمية الرئيسية / الشاملة

لا مزيد من التسلق على قمم تي. اخفض ضوء الصاري بأمان من قمرة القيادة المريحة.

أغطية شفة جديدة من الفولاذ المقاوم للصدأ لأجهزة الغسل البلاستيكية من خلال الهيكل

يمكنك الآن الحصول على مظهر الفولاذ المقاوم للصدأ مع توفير البلاستيك.

الشكل الجديد 0365 غطاء غير قابل للصدأ وزعنفة يناسب Perko Figs 0323 & amp 0327 Scupper Valves.

فاصل هواء / وقود جديد (تصميم مدمج جديد)

& bull خذ صمامات الانبعاث النهاري من خزان الوقود

& bull تقليل تكاليف التحكم في الانبعاثات اليومية

& bull تلبية متطلبات وكالة حماية البيئة & أمبير الكربوهيدرات

& bull القضاء على مشكلات الوصول إلى الخزان

صمام تحديد الضغط الجديد (PLV)
تصميم مبسط مع ميزات مقاومة العبث

للاستخدام مع المحركات التي تحتوي على مضخات وقود يمكنها سحب فراغ يزيد عن 1.5 رطل لكل بوصة مربعة.

يمكن أن يساعد صمام تحديد الضغط (PLV) في تقليل تكلفة أنظمة الوقود المضغوط مع حماية خطوط تغذية المحرك من ضغوط خزان الوقود.

متوفر بمقاسين: 1/2 & quot؛ NPTF & quot؛ خيط NPTF × 3/8 & quot؛ خرطوم بارب -أو- 1/2 & quot ؛ خيط NPTF × 1/2 & quot خرطوم بارب

صمام حد تعبئة جديد (FLVV)
يستبدل العديد من صمامات حد التعبئة الشائعة

يقلل صمام حد التعبئة (FLVV) الجديد الخاص بنا من قيود تدفق الهواء ويسمح بدخول المزيد من هواء المكياج إلى النظام عندما تعمل المحركات ذات القدرة الحصانية العالية على دواسة الوقود المفتوحة على مصراعيها.

في بعض التطبيقات ، يمكن لهذا الصمام أيضًا تبسيط نظام السباكة.

أضواء الملاحة

تقوم شركة Perko & reg بتوجيه السفن في جميع أنحاء العالم باستخدام بعض أضواء الملاحة الأكثر موثوقية والمطلوبة في الصناعة البحرية.

تم تصميم مصابيح الملاحة لدينا لتكون ميسورة التكلفة ومصنوعة جيدًا مع تلبية متطلبات خفر السواحل الأمريكية الحالية.

الكشافات

تتطلب قوارب العمل وسفن الطوارئ والمراكب العسكرية التي تعمل في ظروف قاسية كشافات من الدرجة الأولى.

مع ناتج الضوء الفائق والبناء شديد التحمل ، تعد كشافات Xenon من سلسلة XR وكشافات أشعة الشمس من Perko & reg من أفضل الخيارات للمحترفين البحريين.

مفاتيح البطارية

تساعد مفاتيح تبديل البطارية Perko & reg في إدارة الاستخدام العام للطاقة الكهربائية على اللوحة. يتم استخدامها لتوصيل أو فصل الأجهزة الكهربائية عن النظام الكهربائي.

إنها تساعد على منع استنزاف البطارية أثناء فترات عدم النشاط وتتيح أيضًا طريقة سريعة وسهلة لإغلاق النظام الكهربائي بالكامل في حالة الطوارئ. يساعد قفل المفتاح الاختياري في منع الاستخدام غير المصرح به للسفينة.

وقود جديد لتخفيف الضغط يملأ بتصميم غطاء علوي جديد
الشكل رقم 1408-1409

& bull تصميم أنيق جديد للقلب
& bull تخفيف ضغط الفراغ (VPR)
& bull لا يوجد مفتاح لوحة سطح السفينة أو سلك أرضي مطلوب
& bull متوفر باللون الأسود أو الأبيض
& الثور التين .1408-35 & رقبة بزاوية
التين .1409 - العنق المستقيم

تلبي هذه التعبئة متطلبات CARB و EPA الجديدة لـ USCG. معايير السلامة (31 يوليو 2011) لأجزاء 40 CFR 9 و 60 و 80 وآخرون. التحكم في الانبعاثات اليومية من محركات ومعدات الإشعال على الطرق الوعرة.

علب الكربون دلفي بيركو معتمدة من CARB
16 مايو 2018 - 2:00 مساءً

تلقت شركة دلفي أوامر تنفيذية (# RM-18-002 و # RM-18-003) من CARB في 15 مايو 2018 لعلبها المستخدمة في أنظمة وقود القوارب.

يعني هذا الأمر التنفيذي أن القوارب المجهزة بنظام حاوية Delphi-Perko ستكون مقبولة لدى CARB لعام الطراز 2018. هذه العلبة نفسها تفي أيضًا بمتطلبات وكالة حماية البيئة.

تحجيم نظام علبة Delphi-Perko هو نفسه لكل من تطبيقات CARB و EPA. هذا يلغي كل القلق بشأن مكان تسليم القارب عندما يتم تحديد حجم العلبة ، مما يجعل مراقبة المخزون وهياكل قائمة المواد أقل تعقيدًا. تقدم Perko مجموعة كاملة من المكونات المستخدمة في أنظمة الوقود البحري التي يجب أن تفي بمتطلبات EPA أو CARB لأنظمة العلبة والأنظمة المضغوطة بما في ذلك حشوات الوقود وجميع الصمامات والعلب والفخاخ.

اتصل بـ Perko للحصول على مزيد من المعلومات أو للحصول على عينات للتقييم.

شركة Perko & reg هي شركة مصنعة للأجهزة والملحقات البحرية. جميع منتجاتنا مصنوعة في الولايات المتحدة الأمريكية.

ابحث في أكثر من 500 موقع في الولايات المتحدة وكندا تبيع منتجات وملحقات Perko & reg البحرية.

Perko & reg منشأة متكاملة رأسياً بالكامل. شاهد مجموعتنا الواسعة من قدرات التصنيع.


الولايات المتحدة الأمريكية

Gonsior و Opp و Frank War Automobile: مشروع سيارة مصفحة مشترك صممه جوزيف جونسيور وفريدريش أوب وويليام فرانك. مشروع مشترك بين الولايات المتحدة والنمسا والمجر منذ عام 1916 ، كان به مدفع رشاش في برج متأرجح. تم التحكم في الارتفاع / الانخفاض عن طريق السواعد اليدوية. لم تترك مراحل المخطط. عام 1916 ، لا يوجد إنتاج مسلسل.
76mm Gun Tank T71: تصميم دبابة خفيفة من قبل اثنين من المنافسين. كانت هذه ديترويت أرسنال (DA) وقسم كاديلاك موتور كار (CMCD). استخدم تصميم DA برجًا متأرجحًا وجرافة تلقائية تغذي بندقية عيار 76 ملم. لم يتم بناء السيارة مطلقًا ولم تترك مراحل المخطط أبدًا. أوائل الخمسينيات من القرن الماضي ، لم يكن هناك إنتاج تسلسلي
90mm Gun Tank T69: نموذج أولي للدبابات المتوسطة مع برج متأرجح مثبت على هيكل مشروع الخزان المتوسط ​​T42 الفاشل. احتوى البرج على أسطوانة ذات 8 طلقات ، لا تختلف عن نسخة عملاقة من تلك التي ستجدها على مسدس. تم بناء برج واحد فقط حيث لم يُعتقد أن البرج يوفر "أي ميزة حقيقية" على النوع التقليدي. منتصف الخمسينيات من القرن الماضي ، لا يوجد إنتاج تسلسلي.
دبابة مدفع عيار 105 ملم T54E1: تم إنتاج نموذج أولي للدبابات المتوسطة لسلسلة من التجارب لإيجاد أفضل طريقة لتركيب مدفع عيار 105 ملم على هيكل M48 باتون الثالث. تم أيضًا استخدام نظام التحميل التلقائي داخل البرج. منتصف الخمسينيات من القرن الماضي ، لا يوجد إنتاج تسلسلي.
155mm Gun Tank T58: تصميم دبابة ثقيلة يستخدم برجًا متأرجحًا مع لودر تلقائي ، مثبت على بدن هيكل T43 / M103. لو تركت الدبابة لوحة الرسم ، لكانت & # 8217ve مسلحة بمدفع عيار 155 ملم ، وهو أكبر مسدس يتم تركيبه في برج متأرجح. منتصف الخمسينيات من القرن الماضي ، لا يوجد إنتاج تسلسلي.
خزان مدفع عيار 120 ملم T57: تصميم دبابة ثقيل مشابه لـ T58 ولكنه مسلح بمدفع 120 ملم. منتصف الخمسينيات ، لا يوجد إنتاج تسلسلي.
120mm Gun Tank T77: مشروع دبابة ثقيلة لتركيب برج T57 على هيكل M48 Patton III. منتصف الخمسينيات من القرن الماضي ، لا يوجد إنتاج تسلسلي.
نظام بندقية متنقلة M1128: أحدث مركبة أمريكية تستخدم هذا النوع من الأبراج. وهي تتألف من برج غير مأهول بعيد على بدن Stryker ICV (مركبة المشاة القتالية). السيارة مسلحة بمسدس عيار 105 ملم M68A2 ، ويتم تغذيتها بواسطة لودر أوتوماتيكي من 8 جولات. 2013 ، يخدم حاليا.


شراء "حروب البنتاغون"

في عام 1977 ، أراد الكونجرس معرفة ما إذا كانت حاملة الجنود المدرعة الجديدة قادرة على النجاة من القتال ضد القوات السوفيتية في أوروبا. بحلول ذلك الوقت ، كان الجيش قد عمل على برادلي - مع تغيير متطلباته بشكل متكرر - لسنوات.

استنتجت دراسة للجيش ، رفع عنها البنتاغون السرية في عام 2003 ، ونشرت مؤخرًا على الإنترنت في مركز التراث والتعليم التابع للجيش: "يتطلب الجيش مركبة تقويم مشاة [و] تصميم مركبة المشاة مقبول".

سيدخل برادلي الخدمة. لكن المشرعين الآن يريدون خططًا لـ أفضل التصميم الذي يمكن أن يكون جاهزًا خلال العقد.

كانت المشكلة أن الدبابات السوفيتية المستقبلية قد تحول برادلي إلى توابيت حقيقية. إذا اندلعت الحرب العالمية الثالثة ، فقد تواجه الولايات المتحدة الوحوش المدرعة الروسية تسربت البنادق الرئيسية والصواريخ بعيدة المدى والدروع السميكة.

تحذر دراسة الجيش من أنه "في الإطار الزمني لعام 1987 ، ستحتوي قوة الفرقة 130 في حلف وارسو ... على أكثر من 34000 دبابة ، معظمها من طراز T-72s ، مع نسبة جيدة من الدبابة اللاحقة".

"حلف وارسو سينتج أعدادًا أكبر من الدبابات بمدافع من عيار 120 ملم أو أكبر ودرع متقدم ،" يشير مقال لوكالة المخابرات المركزية الأمريكية رفعت عنه السرية الآن ، ونُشر بعد ذلك بعامين.

في الأعلى وفي الأعلى والأسفل - طائرة إم 2 برادلي تابعة للجيش الأمريكي في المملكة العربية السعودية خلال عملية درع الصحراء. صور الجيش

مع وضع هذه التهديدات في الاعتبار ، اقترح صانعو الأسلحة في الجيش حاملة مشاة مدرعة بشدة باستخدام نفس الهيكل مثل النموذج الأولي للدبابة XM-1 Abrams ، بما في ذلك بدن مشابه الشكل.

باستخدام التصاميم الأمريكية والأوروبية كنقاط انطلاق ، وضع المسؤولون أربعة أنواع مختلفة من الأسلحة والدروع.

يحتوي نسختان على أبراج مأهولة - تمامًا مثل برادلي - بمدافع عيار 25 ملم وقاذفات صواريخ مضادة للدبابات. لكن كان لدى أحدهما درع أقل قليلاً من الآخر. كان النموذج الثالث يحمل نفس الأسلحة ، باستثناء برج يتم التحكم فيه عن بعد.

لدرء مشاة العدو ، كان لدى الثلاثة قاذفة قنابل 40 ملم مثبتة على الظهر.

كانت هذه المتغيرات مماثلة لـ Marders الألمانية و AMX-10s الفرنسية و YPR-765s الهولندية. كان لدى Marders الأوائل أيضًا مدافع رشاشة مثبتة في الخلف.

تميز النموذج الرابع المقترح بمدفع تجريبي سريع النيران عيار 75 ملم. كانت وكالة مشاريع الأبحاث الدفاعية المتقدمة التابعة للبنتاغون تستكشف بالفعل إمكانات هذا "سوبر 75" كسلاح خفيف الوزن مضاد للدبابات - وهو مشروع آخر تلاشى في النهاية في الغموض.

مثل برادلي ، كان لدى جميع الطرز الأربعة طاقم مكون من ثلاثة أفراد - سائق ومدفعي وقائد - ويمكنهم نقل ستة جنود مجهزين بالكامل إلى المعركة مباشرة. إذا اقترب الأشرار أكثر من اللازم ، يمكن للقوات أن تطلق النار من خلال منافذ إطلاق النار المثبتة على طول الهيكل.

الأهم من ذلك ، أن كل تصميم سيستخدم تقنية "درع خاص" ، وفقًا لوثيقة الجيش. لا تحدد الوثيقة هذا المصطلح ، لكنها تشير على الأرجح إلى مزيج متقدم - ولا يزال مصنفًا - من اليورانيوم المستنفد وألواح السيراميك.

كانت العائلة بأكملها تحمل اسم مركبة قتال المشاة الخاصة أو SAIFV. قدر مسؤولو الجيش أن الدروع الجديدة الثقيلة ستجعل هذه SAIFVs أكثر قابلية للبقاء من برادلي ، وفقًا للدراسة.

اعتقدت قيادة دبابات الجيش وأبحاث وتطوير السيارات أن أولى ناقلات الجنود المدرعة يمكن أن تكون جاهزة للانطلاق في وقت ما بين عامي 1983 و 1986. ويعتقد المحللون الخاصون أن الأمر سيستغرق عامين إضافيين ، وفقًا للتقرير الرسمي.

لسوء الحظ ، فإن المركبات المخطط لها ستكون عملاقة بالمقارنة مع ناقلات الجنود المدرعة الحالية. ستكون أثقل بحوالي 40 طنا من النموذج الأولي برادلي.

انه ضخم. الأسوأ من ذلك ، أن النسخة المدرعة بالكامل ستزن بالفعل أكثر من دبابة أبرامز.

والمركبات الجديدة ستكون باهظة الثمن. قدر الجيش التكلفة بحوالي مليون دولار لكل منها - أكثر من ضعف تكلفة برادلي.

لم يعتقد فرع القتال البري أن الحماية الإضافية تفوق هذا الثمن الباهظ.

عرض مصممو الجيش دمج برج برادلي والبدن مع محرك أبرامز ونظام التعليق. لكن الخدمة رفضت كلاً من SAIFV ومفهوم "High Mobility IFV".

في النهاية ، خلص الجيش إلى أن التصميمات المتاحة "لمركبة متابعة أكثر قابلية للبقاء" لم تكن ببساطة عملية. ومع ذلك ، أوصت الدراسة بأن يواصل الجنرالات البحث عن بدائل لبرادلي.

عندما انتهت الحرب الباردة - ولم يعد السوفييت يشكلون تهديدًا كبيرًا - تضاءل اهتمام البنتاغون بالدروع الثقيلة.

ولكن مع الموقف العدواني لروسيا في أوروبا الشرقية والتوسع السريع للجيش الصيني ، اهتم الجيش مرة أخرى بمركبات القتال المدرعة.

ومع ذلك ، ألغى البنتاغون أحدث برنامج له ليحل محل برادلي في فبراير 2014. عانت مركبة القتال الأرضية المخطط لها من العديد من نفس المشاكل مثل SAIFV. كانت ثقيلة ومكلفة للغاية.

"هل نحتاج إلى مركبة قتال مشاة جديدة؟ نعم ، قال رئيس أركان الجيش الجنرال راي أوديرنو لرابطة الجيش الأمريكي في الشهر السابق.

"هل يمكننا تحمل تكلفة مركبة قتال مشاة جديدة الآن؟ لا ، "أضاف أوديرنو.

قبل عام ، توقع مكتب الميزانية في الكونجرس أن يزن التصميم النهائي أكثر من 80 طنًا. يمكن أن تكلف GCV أيضًا ما يصل إلى 13.5 مليون دولار لكل منها - أكثر من 10 أضعاف تكلفة طائرات Bradleys الأولى - وفقًا لـ CBO.

وقال أورديرنو: "ما أتمناه هو أن تستمر التكنولوجيا في السماح لنا في غضون ثلاث إلى أربع سنوات من الآن ببناء مركبة قتال جديدة للمشاة وهي ضرورية للغاية".

لا يزال الجنود الأمريكيون يتجولون داخل مركبات برادلي القتالية المحسنة. الآن ، يقوم الجيش بترقية هذه المركبات مرة أخرى بينما يواصل البحث عن بديل حقيقي.

List of site sources >>>


شاهد الفيديو: World of Tanks #2 new AMX 38 (ديسمبر 2021).