بودكاست التاريخ

جرومان مارتليت (F4F Wildcat)

جرومان مارتليت (F4F Wildcat)

جرومان مارتليت (F4F Wildcat)

خدم F4F على نطاق واسع مع سلاح الأسطول الجوي للبحرية الملكية ، في البداية باسم Grumman Martlet (أطلقت البحرية الأمريكية على F4F اسم Wildcat في أكتوبر 1941 ، بعد أكثر من عام من استلام البحرية الملكية لأول Martlets لها. طياروها البريطانيون لقوتها النارية وموثوقيتها وقدرتها على البقاء.

مارليت أنا

أول F4Fs التي دخلت الخدمة البريطانية فعلت ذلك كأثر جانبي لانهيار فرنسا. مدركين جيدًا أن خطط إعادة التسلح الخاصة بهم لن تكون جاهزة في الوقت المناسب ، طلب الفرنسيون 81 Grumman G-36As ، نسخة التصدير للطائرة. تم تشغيل هذا بواسطة محرك Wright R-1820-G205A Cyclone ، وهو محرك شعاعي مماثل لتلك المستخدمة في F4F-3 ولكن بشاحن فائق أحادي المرحلة. كانت مسلحة برشاشين عيار 7.5 ملم في قلنسوة المحرك وأخرى في كل جناح. تم تنفيذ أول هذه الخطط في 10 مايو 1940. في نفس اليوم بدأ الغزو الألماني لفرنسا. في الوقت الذي استغرقته ألمانيا لغزو فرنسا ، بنى غرومان سبع طائرات G-36As فقط.

مع انهيار فرنسا ، استولت بريطانيا على أكبر عدد ممكن من الطلبات الفرنسية. وكان من بينهم 81 من مقاتلي جرومان. بعد تعديلها وفقًا للمعايير البريطانية ، وصلوا إلى بريطانيا في أواخر عام 1940. وكان التعديل الأكثر أهمية على المدافع - حيث تم استبدال المدافع الفرنسية 7.5 ملم بأربع مدافع رشاشة من عيار 0.50 (12.7 ملم) ، اثنتان في كل جناح ، تمامًا كما في قياسي F4F-3. في 25 ديسمبر 1940 ، قامت طائرتان من طراز Martlets من السرب رقم 804 بإسقاط قاذفة Junkers Ju 88 بالقرب من Scapa Flow ، وهي أول طائرة أمريكية الصنع تحقق انتصارًا في الخدمة البريطانية. لم يتم استخدام Martlet I ذات الجناح الثابت كطائرة حاملة ، وبدلاً من ذلك تعمل مع أسراب من طراز Fleet Air Arm.

مارتليت الثاني

المجموعة التالية من Martlets أمرت بها بريطانيا بعد انهيار فرنسا. استخدم Martlet II نفس محرك Wright R-1830-90 مثل F4F-3A ، مع شاحن فائق من مرحلتين بسرعتين. مائة أمروا. وصلت أول تسع طائرات من طراز Martlet II في مارس 1941 بأجنحة ثابتة وأربعة بنادق. ومع ذلك ، تم تعديل باقي الترتيب ليشمل الجناح القابل للطي الجديد بستة مسدسات المستخدم في F4F-4. تم استخدام Martlet II في الناقلات ، ورؤية العمل في البحر الأبيض المتوسط ​​في 1941-3 ، بما في ذلك أثناء عملية Torch ، وأيضًا أثناء غزو مدغشقر.

مارتليت الثالث

دخلت طائرات Martlet III الثلاثين أيضًا في أيدي البريطانيين بعد انهيار حليف ، اليونان هذه المرة. تم طلبها على أنها F4F-3As ، مع نفس محرك Martlet II ولكن أجنحة غير قابلة للطي وأربعة بنادق ، مثل Martlet I. كانت الطائرة في طريقها إلى اليونان عندما سقطت البلاد في أبريل 1941 ، وتم تحويلها إلى أيادي بريطانية في شمال إفريقيا. هناك عملوا مع سلاح الأسطول الجوي ، ولكن من القواعد البرية.

مارتليت الرابع

كان Martlet IV (المعروف أيضًا باسم F4F-4B) أحد منتجات Lend-Lease. تم تسليم مائتين وعشرين سيارة Martlet IV بين فبراير ونوفمبر 1942. تم تشغيلها بواسطة محرك Wright R-1820-40B Cyclone ، مرة أخرى بشاحن فائق من مرحلتين بسرعتين. تشترك Martlet IV في نفس أجنحة البنادق الستة مثل F4F-4.

Wildcat V

في بداية عام 1944 ، تبنى البريطانيون الأسماء الأمريكية لمارليتس الخاصة بهم ، لكنهم احتفظوا بأرقام العلامات الأصلية (لذا أصبح Martlet IV هو Wildcat IV). كان Wildcat V هو إنتاج جنرال موتورز FM-1. تلقت البحرية الملكية 311 Wildcat Vs.

Wildcat السادس

أخيرًا ، استلم البريطانيون 340 FM-2 Wildcats ، تحت تسمية Wildcat VI.


F4F Wildcat

من الألف إلى الياء F4F القط الوحشي (jelentése "فادماشكا") az Amerikai Haditengerészet alapvető vadászrepülőgép típusa volt a második világháború els felében. نصيحة من Grumman cég fejlesztette ki és gyártotta، főként hajófedélzeti üzemeltetésre. Az amerikaiakon kívül a brit Flotta-Légierő (ذراع الأسطول الجوي) هو igényt tartott rá، ők vetették be először a típust harcokban، 1940 utolsó hónapjaiban. جنرال موتورز هي gyártotta előbb FM – 1 Wildcat جيلزيسيل ، مجد FM – 2 Wildcat néven könnyített szerkezettel és erősebb motorral، amiket a kísérő repülőgép-hordozókon alkalmaztak még a világháború után is. 1943-tól a szintén Grumman fejlesztette F6F Hellcat váltotta fel az Amerikai Haditengerészetnél.

Manőverező képessége és emelkedő képessége elmaradt csendes-óceáni fő riválisától، a japán Zero-tól، de jól kiképzett pilótával és jó taktikával sikerrel étézétézétéval

أ القط الوحشي nevet hivatalosan 1941. október 1-jén kapta meg a típus.


جرومان F4F وايلدكات


FM-2 Wildcats - يو إس إس كيتكون باي ، 25 أكتوبر / تشرين الأول 1944
الصورة بإذن من النصب التذكاري للحرب الأسترالية www.awm.gov.au


FM-2 Wildcats ، VC-5 - يو إس إس كيتكون باي ، 25 أكتوبر / أكتوبر 1944
& نسخ البحرية الأمريكية (domaine public - public domain)

& نسخ جيلبرت ج. راينور وجمعية يو إس إس كيتكون باي - المصدر: www.bosamar.com

& نسخ جيلبرت ج. راينور وجمعية يو إس إس كيتكون باي - المصدر: www.bosamar.com

& نسخ جيلبرت ج. راينور وجمعية يو إس إس كيتكون باي - المصدر: www.bosamar.com

- يو إس إس سانت لو (CVE-63): 17 FM-2 - VC-65 (الملازم القائد آر إم جونز).


القط الوحشي FM-2 - VC-65 - USS St LO
& نسخ مايك ماك كينا - المصدر: www.bosamar.com

- يو إس إس وايت بلينز (CVE-66): 16 FM-2 - VC-4 - (Lt. E.R. Fickenscher).


القط الوحشي FM-2 - الملازم ليو مارتن فيركو (VC-4)
& نسخ Dekker Art Work - تييري ديكر (http://dekkerartwork.over-blog.com/)


جنرال موتورز FM-2 - VC-4 ، يو إس إس وايت بلينز ، بيرل هاربور ، أفريل / أبريل 1944
& نسخ جان ماري جيلو

القط الوحشي FM-2 - VC-4 - USS White Plains (CVE-66) - 24 Juin / يونيو 1944
& نسخ البحرية الأمريكية (domaine public - public domain)


القط الوحشي FM-2 - VC-4. ونسخ جيلبرت الملازم راسل وود - المصدر: www.bosamar.com


القط الوحشي FM-2 - VC-4. ونسخ جيلبرت الملازم راسل وود - المصدر: www.bosamar.com

- يو إس إس جامبير باي (CVE-73): 18 FM-2 - VC-10 - (قائد الملازم E.J. Huxtable).


القط الوحشي FM-2 - VC-10 و USS Gambier Bay (CVE-73) و Ensign Joseph D. McGraw (VC-10)
25 أكتوبر 1944 - 25 أكتوبر 1944
& نسخ جان ماري جيلو


إنساين جوزيف & quot؛ Jo-Jo & quot D. McGraw (VC-10)
& نسخ المتحف الوطني للطيران البحري - www.navalaviationmuseum.org


الطيار أبركرومبي

الطيار والاس
ونسخ USS Gambier Bay & amp Composite Squadron VC-10

- يو إس إس كالينين باي (CVE-68): 14 FM-2 - VC-3 (الملازم القائد W.H. Keighley).

- يو إس إس فانشو باي (CVE-70): 16 FM-2 - VC-68 (الملازم أول RS Rogers).

Porte-avions de poche dans le Pacifique
حاملات الطائرات الخفيفة في المحيط الهادئ

القط الوحشي FM-2 - VC-93 ، يو إس إس بيتروف باي (CVE-80) - مارس وأغراف ماي 1945 - مارس إلى مايو 1945
& نسخ Ga & eumltan Marie - المصدر: ملفات تعريف الطيران Ga & eumltan Marie & # 39s http://www.gaetanmarie.com


القط الوحشي FM-2 & # 396 & # 39 - VC-93 - يو إس إس بتروف باي (CVE-80)
كاتب غير معروف - مؤلف غير معروف

قلادة l & # 39 & eacutet & eacute 1943 ، le Wildcat fut Remplac & eacute par le Hellcat dans la Navy et par le Corsair chez les Marines. Mais les Wildcat (حول الإصدارات FM-1 و FM-2) & amp ؛ ecutequip & egraverent les porte-avions d & # 39escorte de type CVE، aux ponts exigus. Ces & quotComposite Squadrons & quot (VC) furent tr & egraves efficace dans le Pacifique en 1944-1945 comme soutien rapproch & eacute des troupes.
خلال صيف عام 1943 ، تم استبدال Wildcat بـ Hellcat في البحرية و Corsair في البحرية. لكن Wildcats (على وجه الخصوص إصدارات FM-1 و FM-2) جهزت حاملات الطائرات المرافقة من النوع CVE ، بطوابق ضيقة. كانت هذه "الأسراب المركبة & quot (VC) فعالة للغاية في المحيط الهادئ في 1944-1945 كدعم وثيق للقوات.


القط الوحشي FM-2 & # 3915 & # 39 & amp & # 399 & # 39 - VC-93 - USS Petrof Bay (CVE-80) - أفريل / أبريل 1945
& نسخ البحرية الأمريكية (domaine public - public domain)

القط الوحشي FM- 2 & # 3920 & # 39 - VC-93 - يو إس إس بتروف باي (CVE-80) - أوكيناوا ، 1945
& نسخ البحرية الأمريكية (domaine public - public domain)

D & # 39autres unit & eacutes، les VMO-251 et 254 ainsi que le VMF-213 Effectu & egraverent des البعثات de الاستطلاع التصوير الفوتوغرافي والحماية F4F-7.
وحدات أخرى ، مثل VMO-251 و 254 بالإضافة إلى VMF-213 قامت بمهام استطلاع تصويرية وحماية طائرات الإنقاذ بين عامي 1942 و 1943. ومقرها في نيو هبريدس وجزر سليمان ، تم تجهيزها بـ F4F-7.


W ildcat F4F-3P (استطلاع) - VMO 251 - إسبيريتو سانتو
& نسخ المحفوظات الوطنية الأمريكية (domaine public - public domain)


W ildcat F4F-3P - VMO 251 - إسبيريتو سانتو - أفريل / أبريل 1943
& نسخ المحفوظات الوطنية الأمريكية (domaine public - public domain)

Enfin، le VMF-441، & eacutequip & eacute de F4F-4، assura la Protection de l & # 39 & icircle Tafuna (dans les Samoa) contre les bombardiers japonais.
أخيرًا ، قامت VMF-441 ، المجهزة بـ F4F-4 ، بحماية جزيرة تافونا (في ساموا) من القاذفات اليابانية.


Crash d & # 39un Wildcat sur le pont de l & # 39USS ​​Sangamon - 22 f & eacutevrier 1943.
تحطم Wildcat على سطح السفينة USS Sangamon & # 39s - 22 فبراير 1943.
& نسخ دون شرودر - المصدر: NavSource Naval History - www.navsource.org


F4F-4 - VF-29 - يو إس إس سانتي - نوفمبر 1943 - نوفمبر 1943.
& نسخ Dekker Art Work - تييري ديكر (http://dekkerartwork.over-blog.com/)


شرق الطائرات FM-1 ، VGF-29 - USS Santee (CVE-29) - نوفمبر 1943 - نوفمبر 1943.
& نسخ المحفوظات الوطنية الأمريكية (domaine public - public domain)


F4F-4 - يو إس إس سانتي (CVE-29) - نوفمبر 1943 - نوفمبر 1943.
& نسخ المحفوظات الوطنية الأمريكية (domaine public - public domain)



FM1 - يو إس إس بلوك آيلاند ، 1944.
& نسخ Ga & eumltan Marie - المصدر: ملفات تعريف الطيران Ga & eumltan Marie & # 39s http://www.gaetanmarie.com

FM2 - VC-12 - يو إس إس كور ، 1945.
& نسخ Ga & eumltan Marie - المصدر: ملفات تعريف الطيران Ga & eumltan Marie & # 39s http://www.gaetanmarie.com


القط الوحشي FM-2 -
يو اس اس كور
أتلانتيك نورد ، 12 أفريل 1942 - شمال الأطلسي ، 12 أبريل 1942
& نسخ البحرية الأمريكية (domaine public - public domain)


FM-2 ، VC-88 ، يو إس إس هوغات باي (CVE 78) ، 1944
Produit par جنرال موتورز - صنع بواسطة جنرال موتورز.
& نسخ Ga & eumltan Marie - المصدر: ملفات تعريف الطيران Ga & eumltan Marie & # 39s http://www.gaetanmarie.com


FM-2 - VC-99 - USS Hoggatt Bay (CVE-75) - Juillet 1945 ، يوليو 1945.
الفنان غير معروف - فنان غير معروف - المصدر: http://wp.scn.ru


شرق الطائرات FM-2 ، VC-99 - يو إس إس هوغات باي (CVE-75) - 1945
& نسخ المحفوظات الوطنية الأمريكية (domaine public - public domain)

شرق الطائرات FM-2 ، VC-14 - USS Hoggatt Bay (CVE-75) - 6 أكتوبر 1944 - 6 أكتوبر 1944
& نسخ المحفوظات الوطنية الأمريكية (domaine public - public domain)

شرق الطائرات FM-2 ، VC-14 - USS Hoggatt Bay (CVE-75)
& نسخ المحفوظات الوطنية الأمريكية (domaine public - public domain)

لو وايلدكات وجه و agrave l & # 39axe

القط الوحشي الذي يواجه المحور


Martlet عضو الكنيست الأول (AL 257) - رقم 804 سرب ، R oyal Naval Air Station Hatston. جزر أوركني. فين 1940 - أواخر عام 1940
الفنان غير معروف - فنان غير معروف - المصدر: http://wp.scn.ru


مارليت - N & deg 888 ذراع أسطول الأسطول الجوي - HMS هائلة
أفريل ماي 1942 - أبريل / مايو 1942.
ونسخ متحف الحرب الإمبراطوري IWM A 9716


مارليت - N & deg 888 ذراع أسطول الأسطول الجوي - HMS هائلة
&ينسخ متحف الحرب الإمبراطوري IWM A 11644


مارتليت الرابع (FN114) - الذراع الجوية لأسطول الأسطول N & deg 888 - HMS الهائلة ، M & eacuted Mediterranean & eacutee - البحر الأبيض المتوسط
&ينسخ متحف الحرب الإمبراطوري IWM A 14217


مارليت - N & deg 893 ذراع أسطول الأسطول الجوي - HMS هائلة
M & eacuted Mediterranean & eacutee، f & eacutevrier 1943 - البحر الأبيض المتوسط ​​، فبراير 1943.
الصورة: كاتب إنكونو - صورة: مؤلف مجهول

Les premiers Martlet (G-36A initialement Destin & eacutes & agrave la France) تؤثر بشكل كبير على السرب 804 de la Fleet Air Arm en Octobre 1940. Le jour de No & eumll 1940، 2 d & # 39entre eux، bas & eacutes dans les Orcades، abattirent unu 88 au دي سكابا فلو.
تم تعيين أول Martlets (G-36A التي طلبتها فرنسا في البداية) إلى السرب 804 من Fleet Air Arm في أكتوبر 1940. في يوم عيد الميلاد عام 1940 ، أسقط اثنان منهم ، مقرهما في أوركنيس ، جو 88 فوق سكابا فلو.



Martlet Mk I ، رقم 804 سرب سكابا فلو (nord de l & # 39Ecosse - شمال اسكتلندا)
L & # 39appareil cod & eacute A (BJ562) a & eacutet & eacute impliqu & eacute dans le Combat du 25 d & eacutecembre 1940 contre un Ju 88.
شارك رمز الطائرة A (BJ562) في القتال مع Ju 88 في 25 ديسمبر 1940.
الصور: مؤلف ومصدر غير معروف - المؤلف والمصدر غير معروفين

Les 30 F4F-3A destin & eacutes & agrave la Gr & egravece furent d & eacutebarqu & eacutes & agrave Gibraltar suite & agrave la Capitulation Grecque en 1941: Britanniques les utilis & egraverent sous le nom Martlet III dans les Squadrons 805 et 806.
تم تفريغ 30 F4F-3A المخصصة لليونان في جبل طارق بعد الاستسلام اليوناني في عام 1941: استخدمها البريطانيون تحت اسم Martlet III في الأسراب 805 و 806.


Martlet عضو الكنيست الأول (AL 257) - سرب رقم 804 (ذراع الأسطول الجوي). يوفيلتون. F & eacutevrier / فبراير 1941
&ينسخ بيير أندر وإيكيوت تيلي


مارليت - D & eacutecembre 1940 - ديسمبر 1940.
الصورة: مؤلف ومصدر غير معروف - المؤلف والمصدر غير معروفين

وحدة CES و eacutes Combattirent aux c & ocirct & eacutes de la RAF en Egypte et en Lybie. Le Sous الملازم والش remporta la premi & egravere victoire sur Martlet III en abattant un Fiat G-50 le 28 septembre 1941. Le Squadron 805 avec 10 Martlet III devait escorter un convoi & agrave partir du porte-avions Archer mais la mission fut annul & eacutee.
قاتلت هذه الوحدات مع سلاح الجو الملكي البريطاني في مصر وليبيا. حصل الضابط الطيار والش على أول انتصار مع Martlet III بإسقاط Fiat G-50 في 28 سبتمبر 1941. تم تعيين السرب 805 مع 10 Martlet III لمرافقة قافلة على متن حاملة الطائرات Archer لكن المهمة ألغيت.


Martlet Mk الثالث - السرب رقم 805 (ذراع الأسطول الجوي) - Afrique du Nord - شمال إفريقيا
&ينسخ متحف JFleet Air Arm


Martlet عضو الكنيست الأول (AX730) - سرب رقم 805 (ذراع الأسطول الجوي)
سيدي حنيش ، مصر ، سبتمبر 1941 - سيدي حنيش ، مصر ، سبتمبر 1941
&ينسخ جان ماري جيلو

Le Squadron 806، quant & agrave lui، prot & eacutegea le convoi & quotPedestal & quot d & # 39Egypte & agrave Malte en ao & ucirct 1942 & agrave partir de l & # 39Indomitable. Mais la premi & egravere croisi & egravere du Martlet se d & eacuteroula en septembre 1941: 6 Martlet du Squadron 809، الحواجز والقدرات & agrave bord de l & # 39 الجرأة ، un cargo allemand captur & eacute transform & eacute en porte-avions d & # 39 & egorte مهاجم 200 Condor le lendemain.
أما السرب 806 فقد قام بحماية القافلة & quotPedestal & quot من مصر إلى مالطا في أغسطس 1942 على متن السفينة التي لا تقهر. لكن الرحلة البحرية الأولى لسفينة Martlet أقيمت في سبتمبر 1941: 6 Martlet of Squadron 809 ، صعدت على متن سفينة Audacity ، وهي سفينة شحن ألمانية تم الاستيلاء عليها وتحولت إلى حاملة طائرات مرافقة ، وهاجمت غواصة في 19 سبتمبر وأسقطت طائرة من طراز Fw 200 Condor اليوم التالي.


Martlet عضو الكنيست الأول (AM823) - رقم السرب 802 (ذراع الأسطول الجوي). الجرأة HMS.
19 d & eacutecembre 1941 ، احتمال طيار سيلوي و ECute par le S / Lt Jimmy Sleigh
في التاسع عشر من فبراير عام 1941 ، ربما كانت الطائرة التي قام بها الملازم جيمي سلاي
&ينسخ بيير أندر وإيكيوت تيلي

Le 802 Squadron connut de nombreuses m & eacutesaventures: perdu en juin 1940 dans le naufrage du HMS Glorious، il se retrouve & agrave bord du HMS Audacity en juillet 1941. Un premier FW 200 est abattu le 21 septembre 1941 par les Sub-Lieutenants Patterson et Fletcher، puis deux autres les 8 novembre et 19 d & eacutecembre، abattus par le S / Lt & quotWinckle & quot Brown. Le 19 d & eacutecembre & eacutegalement، un quatri & egraveme FW 200 du KG 40 est abattu، cette fois par le S / Lt Sud-Africa Jimmy Sleigh. Deux jours plus tard، le 21 d & eacutecembre، le HMS Audacity fut torpill & eacute et coul & eacute par le U-751. جيمي سلاي فيجوريرا بارمي ليه ريساب آند إي كيتس. Le 802 Squadron Fut form & eacute une 3e fois le 1er f & eacutevrier 1942 mais disparut de nouveau le 15 November 1942 lorsque le HMS Avenger fut coul & eacute par le U-155. Il ne r & eacuteappara & icirctra que le 1er mai 1945.
واجه السرب 802 العديد من الحوادث المؤسفة: فقد في يونيو 1940 في حطام سفينة HMS Glorious ، وعاد على متن HMS Audacity في يوليو 1941. تم إسقاط أول طائرة FW 200 في 21 سبتمبر 1941 بواسطة ملازمين ثانويين باترسون وفليتشر ، ثم اثنان آخران في 8 نوفمبر و 19 ديسمبر ، أسقطهما S / Lt & ldquoWinckle & rdquo Brown. في 19 ديسمبر أيضًا ، تم إسقاط FW 200 رابع من KG 40 ، وهذه المرة من قبل S / Lt Jimmy Sleigh الجنوب أفريقي. بعد يومين ، في 21 ديسمبر ، تم نسف HMS Audacity بواسطة U-751 وغرق. كان جيمي سلاي من بين الناجين. تم تشكيل السرب 802 للمرة الثالثة في 1 فبراير 1942 لكنه اختفى مرة أخرى في 15 نوفمبر 1942 عندما أغرقت HMS Avenger بواسطة U-155. عاود الظهور فقط في الأول من مايو عام 1945.


Martlet Mk II - سرب 881 - HMS اللامع.
& نسخ Ga & eumltan Marie - المصدر: ملفات تعريف الطيران Ga & eumltan Marie & # 39s http://www.gaetanmarie.com

Pour & eacuteviter que le gouvernement Fran & ccedilais de Vichy n & # 39autorise la Kriegsmarine & agrave s & # 39installer & agrave Madagascar pour cont & ocircler le trafic maritime dans l & # 39Oc & eacutean Indien، les anglais envoy & egraitable 39 au nord de l & # 39 & icircle).
لتجنب أن تأذن حكومة فيشي الفرنسية لل Kriegsmarine بالبقاء في مدغشقر والتحكم في حركة المرور في المحيط الهندي ، أرسل الإنجليز الذي لا يقهر ولامع للاستيلاء على Di & eacutego Suarez (ميناء طبيعي في شمال الجزيرة).


جرومان مارتليت (AM977) - سرب 881 - HMS Illustrious ، مدغشقر ، ماي / مايو 1942
& نسخ IWM A 9715 - المنشئ: Oulds، D C (Lt)

حظر Ces derniers & egraverent 12 Martlet III du Squadron 881 et 8 Martlet II du Squadron 882. 25 تو.
شرعوا في إطلاق 12 Martlet III من السرب 881 و 8 Martlet II من السرب 882.أما بالنسبة للفرنسيين في فيشي ، فقد كان لديهم حوالي عشرين موران إم إس 406 (سرب 565) ، وسبعة بوتيز 63.11 (سرب 555) وبعض بوتيز 25 تو إي.


مارليت مرقس الثاني (AM974) - سرب 881 - HMS Illustrious ، مدغشقر ، ماي / مايو 1942
& نسخ جان ماري جيلو

L & # 39affrontement d & eacutebuta le 5 mai 1942 quand des Martlet abattirent مقابل 4h du matin le الملازم Rossigneux & agrave bord de son Potez 63.11 et mitraill & egraverent d & # 39autres appareils au sol. A 6h، des Martlet du Squadron 881 aper & ccedilurent 3 Potez 63.11 et en abattirent 2.
بدأت المواجهة في الخامس من مايو عام 1942 عندما قام بعض مارتليت بإسقاط حوالي الساعة الرابعة صباحًا الملازم روسينيوكس في سيارته Potez 63.11 وأطلقوا النار على طائرات أخرى على الأرض. في الساعة 6 صباحًا ، رأى بعض Martlet of Squadron 881 3 Potez 63.11 وأسقط 2 منهم.


جرومان مارتليت - سرب 881 - HMS Illustrious ، مدغشقر ، ماي / مايو 1942
الصورة: مؤلف غير معروف

Le 7 mai، 2 Morane MS 406 abattent un Martlet du Squadron 881. Mais ils sont abattus un peu plus tard ainsi que 2 autres Morane. Quelques Heures بالإضافة إلى بطيء ، Di & eacutego Suarez Capitula. La conqu & ecircte de l & # 39 & icircle d & eacutebuta le 10 septembre seulement et se termina par un armistice le 17.
في السابع من مايو ، قام فريق موران إم إس 406 الثاني بإسقاط مارتلت واحد من السرب 881. ولكن تم إسقاطهم بعد ذلك بقليل مثل اثنين آخرين من موران. بعد ساعات قليلة ، استسلم دي & إيكوتيجو سواريز. بدأ احتلال الجزيرة في 10 سبتمبر فقط ، وانتهى بهدنة 17 سبتمبر.

عملية الشعلة


F4F-4 & # 399F25 & # 39 - VF-9 (VF-41؟) - USS Ranger (CV-4)
Deux Piper L-4 de l & # 39 US Army Surolent le porte-avions en arri & egravere plan. تحلق طائرتان من طراز Pipers L-4 فوق حاملة الطائرات في الخلفية
& نسخ البحرية الأمريكية (domaine public - public domain)

L & # 39op & eacuteration Torch ، اسم رمز de l & # 39invasion du Maroc et de l & # 39Alg & eacuterie، fut lanc & eacutee le 8 November 1942. Elle regroupait les porte-avions am & eacutericains USS Santee (F4F-4 du VGF-29)، USS Ranger (F4F-4 du VGF-29)، USS Ranger (F4F-4 du VGF-29) F4F-4 des VF-9 et VF-41)، USS Suwanee (29 F4F des VGF-27، VGF-28 et VGF-30)، USS Sangamon (12 F4F-4 du VGF-26) au large du Maroc et les britanniques Victorious et HMS Furious au large de l & # 39Alg & eacuterie avec le HMS Formidable، le HMS Biter et le HMS Dasher pr & egraves d & # 39Oran et le HMS Argus et le HMS Avenger pr & egraves d & # 39Alger (en tout 180 Sea Martlet II et IV، Hurricane et Seafire).
تم إطلاق عملية Torch ، الاسم الرمزي لغزو المغرب والجزائر ، في 8 نوفمبر 1942. جمعت حاملات الطائرات الأمريكية USS Santee (F4F-4 du VGF-29) ، USS Ranger (27 F4F-4 من VF-9 و VF-41) ، USS Suwanee (29 F4F من VGF-27 ، VGF-28 و VGF-30) ، USS Sangamon (12 F4F-4 من VGF-26) أمام المغرب والبريطانية HMS Victorious و HMS Furious أمام الجزائر مع HMS Formidable و HMS Biter و HMS Dasher بالقرب من وهران و HMS Argus و HMS Avenger بالقرب من الجزائر (في المجموع 180 Martlet II و IV ، إعصار البحر و Seafire).


F4F-4 - USS Ranger (CV-4) - عملية الشعلة.
Essais d & # 39armement. اختبار التسلح.
& نسخ البحرية الأمريكية (domaine public - public domain)



F4F-4 - يو إس إس Suwannee (أو يو إس إس رينجر؟). عملية الشعلة. عملية الشعلة.
فنان غير معروف - فنان غير معروف


F4F-4 ، VF-4- USS Ranger (CV-4) - عملية الشعلة
& نسخ المحفوظات الوطنية الأمريكية (domaine public - public domain)


F4F-4 - VGF-29- يو إس إس سانتي.
Op & eacuteration TORCH، Afrique du Nord، octobre 1942. Operation TORCH، Northern Africa، October 1942.
& نسخ Ga & eumltan Marie - المصدر: ملفات تعريف الطيران Ga & eumltan Marie & # 39s http://www.gaetanmarie.com

F4F-4 - VGF-29- يو إس إس سانتي.
Op & eacuteration TORCH، Afrique du Nord، octobre 1942. Operation TORCH، Northern Africa، October 1942.
الفنان غير معروف - فنان غير معروف - المصدر: http://wp.scn.ru


F4F-4 - VGF-29- يو إس إس سانتي.
Cet appareil pourrait & ecirctre celui de l & # 39Ensign Bruce Donald Jacques، qui remporta l & # 39 unique victoire de l & # 39unit & eacute sur Potez 63.
كان من الممكن أن يقود هذه الطائرة الملازم بروس دونالد جاك ، الذي ادعى الفوز الوحيد (بوتيز 63) للوحدة.
& نسخ فنسنت دورن


F4F-4 - VGF-29- يو إس إس سانتي.
La fin du 29-GF-10. Le Pilote، l & # 39Ensign Joe Gallano، Sera sauf.
نهاية 29-GF-10. كان الطيار ، إنساين جو جالانو ، بأمان.
& نسخ البحرية الأمريكية (domaine public - public domain)


F4F - عملية الشعلة. & نسخ البحرية الأمريكية (domaine public - public domain)


F4F-4 - VGF 29 ، يو إس إس سانتي - عملية الشعلة.
Cet appareil effectue un atterissage forc & eacute le 8 November. Le Pilote، l & # 39Ensign Edward Van Vranken est captur & eacute.
قام هذا aircrfat بهبوط اضطراري في 8 نوفمبر. تم القبض على الطيار ، الراية إدوارد فان فرانكين.
& نسخ البحرية الأمريكية (domaine public - public domain)


F4F-4 - VGF 28 ، USS Suwannee (شاحن USS؟).
لي اللفتنانت كوماندر جيه. براندي (كوماندانت دي لا VGF-28) au d & ecutecollage.
القائد اللفتنانت جيه. إقلاع براندي (قائد VGF-28).
& نسخ البحرية الأمريكية (domaine public - public domain)


مارليت - سقن 882 ، HMS فيكتوريوس
& نسخ Crown Copyright / MOD 2009


مارليت مرقس الثاني
- N & deg 888 Squadron Fleet Air Arm (s / n AJ418) - HMS هائل
التصوير الفوتوغرافي & Ecute & agrave l & # 39a & eacuteroport d & # 39Oran، Alg & eacuterie، d & eacutecembre 1942.
أخذت الصورة في مطار وهران ، الجزائر ، ديسمبر ١٩٤٢.
الصورة: كاتب إنكونو - صورة: مؤلف مجهول


مارليت مرقس الثاني - N & deg 888 Squadron Fleet Air Arm (s / n AJ418) - HMS هائل
8 نوفمبر 1942 (كود & Oslash7-A sur le c & ocirct & eacute droit).
8 نوفمبر 1942 (الرمز & Oslash7-A على الجانب الأيمن).
&ينسخ بيير أندر وإيكيوت تيلي


مارليت مرقس الرابع - N & deg 888 Squadron Fleet Air Arm (s / n FN112) - HMS هائل
نوفمبر 1942 - نوفمبر 1942.
&ينسخ جان ماري جيلو

Des Wildcat am & eacutericains ضد & egraverent des Dewoitine D 520 de la flotille 1.F et sept Wildcat du Ranger Furent abattus par des Curtiss H-75 du GC II / 5. مطاردة Onze fran & ccedilais abattus. Le cessez-le-feu fut d & eacuteclar & eacute en fin de journal & eacutee en Alg & eacuterie et au Maroc.
واجهت American Wildcats Dewoitine D 520 من الأسطول 1.F وسبعة Wildcat of the Ranger تم إسقاطها بواسطة Curtiss H-75 من GC II / 5. أسقط أحد عشر مقاتلا فرنسيا. وأعلن وقف إطلاق النار في نهاية اليوم في الجزائر والمغرب.



F4F-4 - VF-9 ، يو إس إس رينجر.
الطيار: هاميلتون ماك ورثر - Op & eacuteration TORCH ، Afrique du Nord ، نوفمبر 1942.
مشروع تجريبي: عملية هاملتون ماك ورثر - تورش ، شمال إفريقيا ، نوفمبر 1942.
& نسخ Dekker Art Work - تييري ديكر (http://dekkerartwork.over-blog.com/)


F4F-4
- يو إس إس Suwannee. فين 1942. أواخر عام 1942.
& نسخ المركز البحري التاريخي - (البحرية الأمريكية) - www.history.navy.mil

Les autres th & eacute & acirctres d & # 39op & eacuteration

مسارح العمليات الأخرى

&ثور 1941 : la Royal Navy op & eacuterait dans le d & eacutesert d & # 39Afrique de l & # 39Ouest.
&ثور 1941 : البحرية الملكية تعمل من قواعد جوية في الصحراء الغربية بأفريقيا.


Martlet Mk الثالث - سرب 805 (ق / ن AX 746) - الدخيلة.
Ao & ucirct 1941 - أغسطس 1941.
& نسخ Ga & eumltan Marie - المصدر: ملفات تعريف الطيران Ga & eumltan Marie & # 39s http://www.gaetanmarie.com


Martlet III ، 805 سرب الطيران البحري - أفريك دو نورد ، 26 نوفمبر 1941 - شمال إفريقيا ، 26 نوفمبر 1941
& نسخ متحف الحرب الأسترالية - صورة MED0023 (domaine public - public domain)

&ثور 1942 : les Anglais appliquent des marques de nationalit & eacute am & eacutericaine en Afrique du Nord suite & agrave l & # 39attaque de Mers El Kebir، craignant de perdre l & # 39estime des Population locales.
&ثور 1942 : يستخدم الإنجليز العلامات الأمريكية في شمال إفريقيا بعد هجوم مرسى الكبير ، خوفًا من فقدان احترام السكان المحليين.

كاتب غير معروف - مؤلف غير معروف

&ثور Juillet et ao & ucirct 1943 : des Martlet IV (14 avions du FAA 888 et 14 avions du FAA 893)، إحراج & eacutes sur le HMS لا يقهر ، مشارك & agrave l & # 39op & eacuteration Husky ، l & # 39invasion de la Sicile.
&ثور سبتمبر 1943 : des Martlet IV et V des Squadron 878 et 890 (HMS Illustrious) ضمان une couverture a & eacuterienne (avec des Seafire) lors du d & eacutebarquement & agrave Salerne (Sicile).
&ثور De juin 1941 & agrave 1945، les Britanniques المبعوث & egraverent des convois & agrave l & # 39Union sovi & eacutetique par le Nord. La Protection de ces Convois fut Assur & eacutee en partie par des Wildcats de la Fleet Air Arm:
- HMS Chaser avec 11 Wildcat du 816 Squadron blockqu & eacutes en janvier 1944.
- نشاط HMS avec des Wildcat du 819 Naval Air Squadron حظر وحظر Le 12 يناير 1944.
- HMS Campania avec des Wildcat du 813 Squadron (4 حظر & eacutes en avril 1944 et 3 le 27 octobre 1944، tous & eacutetant d & eacutebarqu & eacutes le 27 f & eacutevrier 1945)، des Wildcat du 842 Squadron block & eacutes en septembre eaquadron، 4؟ 1945 ، 7 Wildcat du 825 Squadron blockqu & eacutes en mars 1945.
- HMS Nairana avec 6 Wildcat du 835 Squadron blockqu & eacutes en Octobre 1944.
&ثور يوليو وأغسطس 1943 : شاركت Martlets IV (14 طائرة من طراز FAA 888 و 14 طائرة من طراز FAA 893) ، على متن HMS Indomitable ، في عملية Husky ، غزو صقلية.
&ثور س سبتمبر 1943 : تم تخصيص Martlets IV و V من السرب 878 و 890 (HMS Illustrious) بغطاء جوي (مع Seafires) أثناء الهبوط في ساليرنو (صقلية).
&ثور من يونيو 1941 إلى 1945، أرسل البريطانيون قوافل الشمال إلى الاتحاد السوفيتي. تم تشغيل حماية هذه القوافل جزئيًا بواسطة Wildcats of the Fleet Air Arm:
- بدأت HMS Chaser مع 11 Wildcats من السرب 816 في يناير 1944.
- بدأ نشاط HMS مع Wildcats للسرب الجوي البحري 819 في 12 يناير 1944.
- HMS Campania مع Wildcats من السرب 813 (بدأ 4 في أبريل 1944 و 3 في 27 أكتوبر 1944 - تم إنزالهم جميعًا في 27 فبراير 1945) ، شرعت Wildcats من سرب 842 في سبتمبر 1944 ، 4 Wildcats (سرب؟ شرعت في يناير 1945 ، شرعت 7 Wildcats من السرب 825 في مارس 1945.
- بدأت HMS Nairana مع 6 قطط برية من السرب 835 في أكتوبر 1944.


مارتليت الرابع (ذراع الأسطول الجوي) - HMS التي لا تقهر - عملية Husky.
En vol au dessus du HMS Warspet. تحلق فوق HMS Warspet. & نسخ Crown Copyright / MOD 2009


& bull A partir de l & # 39 & eacutet & eacute 1943، les Convois traversant l & # 39Atlantique furent & eacutegalement escort & eacutes par des porte-avions d & # 39escorte: les HMS Archer، Avenger، Biter، Dasher et Tracker Vimqu & egraverent chacun 4 & IV- 1 ou FM-2) ainsi que des Swordfish، Avenger ou Barracuda. Fin 1944 et en 1945، ces porte-avions devinrent des porte-avions d & # 39assault & eacutequip & eacutes de Wildcat VI au large de la Birmanie et de Sumatra.
& bull ابتداءً من صيف عام 1943 ، كانت القوافل التي تعبر المحيط الأطلسي ترافقها أيضًا حاملات طائرات مرافقة: شرعت HMS Archer و Avenger و Biter و Dasher و Tracker كل منها من 4 إلى 6 Wildcats IV أو V (FM-1 أو FM- 2) وكذلك أبو سيف ، المنتقمون أو باراكودا. في نهاية عام 1944 وعام 1945 ، أصبحت حاملات الطائرات هذه حاملات طائرات هجومية مزودة بـ Wildcat VI في منطقة بورما وسومطرة.


مارتليت الرابع (FN168) رقم 811 سرب - HMS Biter
Ocean Atlantique، f & eacutevrier 1944. المحيط الأطلسي ، فبراير 1944
& نسخ جان ماري جيلو

& bull 1944: une vingtaine de Wildcat de la Fleet Air Arm (Squadrons 881، 896 et 898) escortent des Barracuda lors de l & # 39attaque du Tirpitz en Norv & egravege.
والثور عام 1944: حوالي عشرين قططًا من سلاح الجو الأسطول (الأسراب 881 و 896 و 898) رافقت باراكودا أثناء هجوم تيربيتز في النرويج.


مارليت مرقس الرابع (JV 706) - أتش أم أس نايرانا - 853 ناس. Ao & ucirct 1944. أغسطس ، 1944.
الفنان غير معروف - فنان غير معروف - المصدر: http://wp.scn.ru

& bull Juin 1944: des Wildcat du Squadron 846 مشاركًا & agrave la Protection des plages normandes le 6 juin.
& bull يونيو 1944: شاركت Wildcats of Squadron 846 في حماية شواطئ نورماندي في 6 يونيو.


حكومة المملكة المتحدة (Domaine public، public domain)

& نسخ جان ماري جيلو
Martlet Mk V (JV579) & # 39 هذا الشيء القديم & # 39 - رقم 846 سرب. نورماندي ، جوان 1944 - نورماندي ، يونيو 1944.

&ثور Ao & ucirct 1944 : des Wildcat du Squadron 881 تأثير 167 طلعة جوية Lors du d & eacutebarquement en Provence du 15 au 23 ao & ucirct.
&ثور أغسطس 1944 : قامت القطط البرية في السرب 881 بتشغيل 167 مخرجًا أثناء الهبوط في بروفانس من 15 إلى 23 أغسطس.


Wildcat MK VI (FM-2) (ق / ن JV 715) - سرب 815 - الخدمة الجوية البحرية الملكية. HMS Puncher
F & eacutevrier 1945 - فبراير 1945.
& نسخ Ga & eumltan Marie - المصدر: ملفات تعريف الطيران Ga & eumltan Marie & # 39s http://www.gaetanmarie.com

FEVRIER 1944: UN WILDCAT ABAT UN HEINKEL HE 177
فبراير 1944: لقطة للقطط على شكل هاينكل هي 177


Martlet V - ذراع الأسطول الجوي ، HMS Pursuer - Norv & egravege ، أفريل 1944 - النرويج ، أبريل 1944.
حكومة المملكة المتحدة (Domaine public، public domain)

Le porte-avions HMS Pursuer avait blockqu & eacute fin novembre 1943 & agrave Belfast deux escadrons de Wildcat: les Squadrons 891 et 896 comprenant 10 avions chacun. En f & eacutevrier 1944 ، حوادث الزائرين بدلاً من ذلك: le 8، le Lt. AC Martin (RNZNVR - Sqn 896) Pilote le Wildcat JV409 dans la barri & egravere. 19 لو ، لو S / Lt. أ. Pym (Sqn 896) حد ذاته كراش دانس لا باري و egravere et retourne le Wildcat JV435. Le 26، le S / Lt. D Symons (Sqn 896)، & agrave bord du JV421، a une de pression d & # 39essence et amerrit il est r & eacutecup & eacuter & eacute par le HMS Scarborough.
بدأت حاملة الطائرات HMS Pursuer في بلفاست في أواخر نوفمبر 1943 ، سربين من Wildcats: سربان 891 و 896 ، لكل منهما 10 طائرات. في فبراير 1944 ، وقعت عدة حوادث: في الثامن ، طار الملازم إيه سي مارتن (RNZNVR-Sqn 896) وايلدكات JV409 إلى الحاجز. في ال 19 ، Sub-Lt. أ. تسبب Pym (Sqn 896) في تحطم الحاجز وقلب Wildcat JV435. في 26 ، Sub-Lt. تعرض D Symons (Sqn 896) ، الذي كان يقود الطائرة JV421 ، إلى انخفاض في ضغط الوقود وتخلص من ذلك وقد تم إنقاذه بواسطة HMS Scarborough.


Martlet V - ذراع الأسطول الجوي ، HMS Pursuer
حكومة المملكة المتحدة (Domaine public، public domain)

D & eacutebut f & eacutevrier 1944، le convoi OS 67 - KMS 41 se forme au nord-ouest de l & # 39Irlande pour un voyage & agrave destination de l & # 39Afrique de l & # 39Ouest (Liverpool - Gibraltar / Freetown). Une soixantaine de cargos doivent suivre une route sud-ouest pour s & # 39 & eacutecarter des bases de l & # 39Atlantique de la Luftwaffe. Le 11 f & eacutevrier، le convoi pique plein sud مرافقة & ecute d & # 39 escorteurs de l & # 39Escort group 39 et du porte-avions HMS Pursuer. Le 12 f & eacutevrier، & agrave 10h54 puis & agrave 15h30 (heure allemande)، le convoi est rep & eacute & eacute au large du Portugal par un Junkers Ju 290 du FaGr 5 (bas & eacute & agrave Mont de Marsan). Le KG 40 d & eacutecide d & # 39envoyer des avions de ses مجموعتان: 9 Heinkel He 177 A3 / A5 (du II./KG 40) et 9 Focke-Wulf Fw 200 Condor (du III./KG 40)، tous & eacutequip & eacutes de bombes هينشل 293.
في أوائل فبراير 1944 ، تشكلت القافلة OS 67 - KMS 41 في شمال غرب أيرلندا في رحلة نحو غرب إفريقيا (ليفربول - جبل طارق / فريتاون). كان على حوالي ستين قارب شحن أن يتبع الاتجاه الجنوبي الغربي لتجنب قواعد المحيط الأطلسي في Luftwaffe. في 11 فبراير ، تحركت قافلة جنوبًا برفقة سفن مرافقة من مجموعة Escort Group 39 وحاملة الطائرات HMS Pursuer. في 12 فبراير ، الساعة 10:54 صباحًا ثم في الساعة 3:30 مساءً (بتوقيت ألمانيا) ، تم رصد القافلة قبالة البرتغال بواسطة Junkers Ju 290 من FaGr 5 (ومقرها في Mont de Marsan). قررت KG 40 إرسال طائرات من مجموعتها: 9 Heinkel He 177 A3 / A5 (II./KG 40) و 9 Focke-Wulf Fw 200 Condor (III./KG 40) ، جميعها مزودة بقنابل Henschel 293.


Martlets & amp Hellcats - En vol au dessus du HMS Pursuer - تحلق فوق HMS Pursuer.
حكومة المملكة المتحدة (Domaine public، public domain)

3 Mosquito du 157 Sqn، partis d & # 39Angleterre & agrave 13h55، attaquent quelques uns de ces quadrimoteurs، en abattent un et enommagent quelques autres qui retournent en France. A 18h52، le Pursuer est inform & eacute par l & # 39Amiraut & eacute d & # 39une attaque imminente l & # 39alerte est donn & eacutee et 4 Wildcat sont envoy & eacutes en interception: le S / Lt Brander (Wildcat JV429 - & # 392N & # 39 du Sqn) Cdr Digby Cosh (Sqn Cdr du Sqn 881) ، le Lt Hank Wilson et le S / Lt Norman Turner. En fait، 7 He 177 et 3 Fw 200 attaquent le convoi mais seulement 4 He et 2 fw peuvent l & acirccher leurs bombes، dont aucune n & # 39atteindra son but.
3 Mosquito من 157 Sqn ، غادرت إنجلترا في الساعة 1:55 مساءً وهاجمت بعضًا من هذه الطائرات ذات المحركات الأربعة ، وأسقطت إحداها وألحقت أضرارًا ببعض الآخرين التي عادت إلى فرنسا. في الساعة 6:52 مساءً ، أبلغ الأميرالية المطارد بهجوم وشيك تم إرسال التنبيه وتم إرسال 4 قطط برية للاعتراض: Sub-Lt Brander (Wildcat JV429 - & # 392N & # 39 of Sqn 881) ، الملازم Cdr Digby Cosh (Sqn Cdr of Sqn 881) ، الملازم هانك ويلسون والملازم أول نورمان تيرنر. أخيرًا ، هاجمت 7 He 177 و 3 Fw 200 القافلة ولكن فقط 4 He و 2 Fw استطاعوا إسقاط قنابلهم ، والتي لم يصل أي منها إلى هدفهم.


De gauche & agrave droite. من اليسار إلى اليمين
الملازم أول قائد ر. أوليفانت ، RN (القائد الطائر) ، اللفتنانت ه. ويلسون ، RCNVR (Orillia ، كندا) ، Lt Cdr D.R.B. Cosh ، RCNVR (أوتاوا ، كندا) ، Sub-Lt N.K.M. تيرنر ، RNVR (لونج بيتش ، كاليفورنيا) ، Sub-Lt T.L.M. براندر ، RNVR (لوسيماوث ، اسكتلندا).
& نسخ IWM (A 22180)

Peu de temps apr & egraves le d & eacutecollage، Brander aper & ccediloit la lueur d & # 39un bombardier il fait un virage، se met en position d & # 39attaque et tyre une courte rafale، qui & eacuteclaire l & # 39avion: il Recvereau de nvirage. التأثير على المدى الطويل والإطارات: لو أنه 177 ينفجر! Aussit & ocirct apr & egraves il aper & ccediloit un autre avion mais ne peux l & # 39ajuster. لو بومباردييه لوي تاير أند إيكوتينموينز ديسوس. Apr & egraves l & # 39attaque، le Pursuer l & # 39informe que le retour n & # 39est pas possible dans l & # 39imm & eacutediat compte tenu de la pr & eacutesence des avions et & eacuteventuels U-Booten allemands. Puis les 4 Wildcat atterrissent، non sans mal، sur le Pursuer. لا مهمة لفترة وجيزة 55 دقيقة. براندير ابن أباتو هو 177 و 7 س 10. Turner ، quant & agrave lui ، a abattu un Fw 200 quelques minutes apr & egraves Brander.
بعد وقت قصير من الإقلاع ، رأى براندر ضوء قاذفة منعطف ، واتخذ موقعًا للهجوم وأطلق رشقة قصيرة أضاءت الطائرة: تعرف على He 177. قام بالمناورة مرة أخرى ، وقام بتمريرة ثانية وأطلق النار : انه 177 انفجر! مباشرة بعد أن رأى طائرة ثانية لكنه لم يستطع تعديل تسديدته. ومع ذلك أطلق المفجر النار عليه. بعد الهجوم ، أبلغه المطارد أن الهبوط غير ممكن في الوقت الحالي ، بسبب وجود طائرات العدو وإمكانية U-Booten الألمانية. في وقت لاحق هبطت 4 Wildcat على Pursuer ، ليس بدون صعوبة. استغرقت المهمة 55 دقيقة. أسقط براندر سيارته He 177 في الساعة 7:10 صباحًا. كما أسقط تيرنر مهاجم 200 بعد دقائق قليلة من براندر.


De gauche & agrave droite. من اليسار إلى اليمين
الملازم أول ن. تيرنر ، RNVR (لونج بيتش ، كاليفورنيا) ، Sub-Lt T.L.M. براندر ، RNVR (لوسيماوث ، اسكتلندا).
& نسخ IWM (A 22181)


جرومان F4F وايلدكات

تم استخدام Grumman F4F Wildcat في الأصل من قبل البريطانيين في أوروبا ، وظلت واحدة من أكثر الطائرات الأمريكية فائدة في منطقة المحيط الهادئ في الحرب العالمية الثانية. تم بناؤها بواسطة جنرال موتورز كتصميم ثنائي السطح فقط ، مما يفسر المظهر المرئي لجسم الطائرة القوي (صممت في الأصل لتحمل مجموعتين من الأجنحة وليس واحدة). من ناحية الأداء ، نظرًا لكونها تصميمًا مضغوطًا ، لم تكن F4F قادرة نظريًا على مطابقة السرعة والقدرة على المناورة من نظيرتها اليابانية ، & # 8220Zero & # 8221 ، لكن قدرتها على تحمل الضرر والتسليح المتفوق ، ضمنت أنها لم تكن كذلك شيء سهل لتسميره. أثنى الطيارون الموهوبون والتكتيكات على تفوقها.

كان هناك عدد من المتغيرات من F4F Wildcat. كانت F4F-1 / -2 و F4F-3 و F4F-3S و F4F-4 و F4F-7 و Martlet Mk.I و Martlet Mk.II و Martlet Mk.III. استخدمت جميع الإصدارات معدات هبوط مثبتة على جسم الطائرة ومُحرك يدويًا مع مسار ضيق نسبيًا. قد يكون هذا قد تسبب في عدد قليل من الحوادث لأن معدات الهبوط لم تكن مثبتة بالكامل في مكانها.

في مسابقة للبحرية الأمريكية ، تم التغلب على تصميم F4F-1 & # 8217s ذو السطحين غير المبني على سطح واحد من تصميم Brewster F2A-1 & # 8220the Buffalo & # 8221. أعاد هذا تشكيل Wildcat إلى طائرة أحادية السطح XF4F-2. على الرغم من أن XF4F-2 كان أسرع بشكل هامشي ، إلا أنه تم اختيار الجاموس للإنتاج. ثم أعيد بناء النموذج الأولي Grumman & # 8217s ليصبح XF4F-3 بأجنحة وذيل جديد ونسخة فائقة الشحن من Pratt & amp Whitney R-1830 & # 8220Twin Wasp & # 8221 المحرك الشعاعي. طلبت فرنسا الطائرة التي تعمل بمحركات رايت R-1820 & # 8220Cyclone 9 & # 8221 الشعاعية ، لكنها ذهبت في النهاية إلى البحرية الملكية البريطانية ، والتي أطلق عليها اسم & # 8220Martlet I & # 8221s منذ سقوط فرنسا قبل التسليم الفعلي. مدعومة بأربعة رشاشات براوننج من عيار 0.50 ، بدأت القوات البريطانية والأمريكية في استخدامها في أوائل الأربعينيات.

يشبه F4F طائرة على شكل برميل ، مع رؤوس جناحيّة زاويّة ، ودفة ، وهيكل سفلي ضيق المسار. يتكون تسليح F4F Wildcat & # 8217s من مجموعة من المدافع الرشاشة 6 × 12.7 ملم ، إلى جانب السرعة ، أثبتت أنها طائرة تحظى باحترام كبير لقوى المحور. عندما انخرطت الولايات المتحدة رسميًا في الحرب العالمية الثانية ، كان F4F Wildcat هو الفتى الملصق للعديد من مجموعات البحرية الأمريكية والبحرية التابعة للقوات المسلحة. فقط عند وصول F6F Hellcat عام 1943 و # 8217s ، جعلت F4F Wildcat تلعب دور الكمان الثاني في مجموعات Carrier الأمريكية.

في 1 أكتوبر 1941 ، تم اعتماد الاسم & # 8220Wildcat & # 8221 رسميًا من قبل البحرية الأمريكية.


وادي القنال

عندما غزت القوات الأمريكية غوادالكانال في أغسطس 1942 ، كانت الجائزة الكبرى ، الأهمية الاستراتيجية للجزيرة ، هي مهبط طائرات ياباني غير مكتمل على الجانب الشمالي من الجزيرة. في وقت لاحق سيصبح هذا الشريط حقل هندرسون. بعد أيام من احتلال المشاة الأوائل للمنطقة ، هبط سلاح مشاة البحرية. في الأسابيع والأشهر التي تلت ذلك ، قام هؤلاء المقاتلون العنيدون بحماية السيطرة الأمريكية الهشة على الجزيرة.

بينما كانت المعارك الدامية تدور على الأرض في Guadalcanal ، أحدثت القوة الجوية الفرق. كل يوم تقريبًا ، كانت قاذفات القنابل اليابانية ومقاتلات Zero تقوم برحلة طويلة من رابول لضرب وادي القنال. بعد تحذير مراقبي السواحل والرادار ، فإن طائرات F4F التابعة لـ "Cactus Air Force" ستندفع في الوقت المناسب للارتفاع ، ثم تضرب المغيرين اليابانيين. في الأسابيع القليلة الأولى ، طار الرائد جون سميث VMF-223 القطط البرية "في الأرض".

تم تسمية Wildcat على نحو مناسب بأنها كانت صعبة ولا ترحم للطيران. لم تكن معدات الهبوط الخاصة بها مناسبة تمامًا للظروف الموحلة والمتربة في حقل هندرسون. يمكن أن تكون أدوات التحكم طرية عندما تكون هناك حاجة ماسة إلى القدرة على المناورة. لم تكن هناك طريقة للتخلص من الغطاء. كان مقعد الطيار ضيقًا ومنخفضًا جدًا للرؤية المثلى. لم تكن رشيقة مثل الصفر. عادة ، حاول طيارو F4F تكبير أصفار الفرز وملاحقة المفجر مباشرة. مع الارتفاع ، يمكنهم تبني تكتيكات الكر والفر التي قاوم بناؤها القوي الرصاص الياباني من مدفع رشاش 7.7 ملم.

وصف الآس الياباني العظيم سابورو ساكاي Wildcat في الكتاب صفر:

خلال عام 1942 والنصف الأول الأقل كثافة نسبيًا من عام 1943 ، اعتمدت البحرية الأمريكية وسلاح مشاة البحرية ، بالضرورة ، على F4F ، و 46 من هؤلاء الطيارين "صنعوا الآس" في جرومان الصغير القاسي. ابتداءً من عام 1943 ، حلت Hellcat و Corsair محل Wildcat في أسراب القتال للخدمات البحرية.


F4F Wildcat

جرومان F4F وايلدكات a fost un avion de vânătoare pentru portavioane al SUA care și-a început serviciul atât la Marina Militară a SUA (US Navy) cât și la Marina Militară a Marii Britanii (Royal Navy) n 1940 cu numele de مارليت.

Prima dată a fost folosit in luptă de britanici on Europa، Wildcat fiind singurul avion de vânătoare pentru portavioane disponibil pentru pe teatrul de război din Pacific in prima parte al celui de-al Doilea Război Mondial 1941 că عصر بروستر بافالو الأول من الحرب العالمية الثانية للبحرية الأمريكية ، وذلك للحصول على معلومات إضافية من أجل الحصول على معلومات إضافية ، وتسجيل الدخول إلى Wildcat ، أو عدم توفره على الإطلاق).
Cu o viteză maximă de 318 mph (512 km / h) ، în lupte aeriene Wildcat Age Depășit de mai Rapidul și mult mai agilul Mitsubishi A6M Zero care avea o viteză de 331 mph (533 km / h)، dar masivitatea Wildcat-ului، cuplat cu التكتيكية noi ca de exemplu Thach Weave ، وهو محدد غير رابح من victorii aeriene / pierderi în favoarea americanilor de 5،9: 1 في anul 1942، până la sfârșitul războiului această medie 6،9-la. [1]

Lecția învățată de la avioanele Wildcat au fost applicate repede la proiectarea și fabricarea avionului menit să-l înlocuiască، Grumman F6F Hellcat care putea săntreacă Zero-urile și la punctele forte ale ac.

Producția Wildcat-urilor a مستمر ، acestea يقدم pe portavioanele de escortă ، unde nu se puteau avioanele de vânătoare mai mari i mai grele.


جرومان f4f wildcat

تم سرد العديد من القصص البطولية عن الرجال الشجعان في Grumman Hellcats و Chance Vought Corsair الذين يقاتلون Mitsubishi Zero الرشيقة في سماء المحيط الهادئ. في حين أن هذه الطائرات قد سقطت في تقاليد المعارك المحفوفة بالمخاطر التي كانت على أهبة الاستعداد فيها ، قبل أن يتم بناؤها ، تم صنع العديد من ارسالا ساحقا في سلاح أساسي أقل تمجيدا ولكنه يعمل بجد بشكل استثنائي من البحرية الأمريكية والبحرية الملكية البريطانية ، غرومان F4F Wildcat.

أثبتت الحرب العالمية الأولى ضرورة القوة الجوية ، ولكن لا تزال هناك أسئلة كثيرة مطروحة حول مدى فعالية مناطق معينة مع استخدام الطائرات على عكس الوسائل التقليدية. أثبتت شركات النقل أنها فعالة للغاية ، حتى لو كانت تكتيكات شركات النقل في بداية عام 1940 لا تزال غير معروفة إلى حد ما ، ويرجع ذلك في الغالب إلى أنها كانت لا تزال قيد التطوير. كانت هناك حاجة إلى مقاتلات أسرع وأكثر صلابة قائمة على حاملات الطائرات ، وقد خدمت Wildcat هذا الغرض في عام 1940. في الأجزاء الأولى من الحرب العالمية الثانية ، كانت Wildcat هي الخيار الوحيد لأقسام البحرية الأمريكية والبحرية في المحيط الهادئ. تم توفير Hellcat و Corsair & # 8217t حتى وقت لاحق. في العامين الأولين كان على Wildcat أن يكون الجواب. بينما لم يكن Wildcat سريعًا مثل Zero الذكي ، مع سرعة قصوى تبلغ 318 ميلاً في الساعة مقارنة بـ 331 ميلاً في الساعة ، كانت Wildcat طائرة وعرة ذات هيكل داخلي بسيط ولكنه قوي. ساعد Wildcat في إنقاذ العديد من الطيارين حيث كانوا يعيدون الطيارين إلى الوطن باستمرار. لم يكن من غير المألوف أن تكون الطائرات مليئة بثقوب الرصاص ومع ذلك لا تزال قادرة على الطيران.

مثل معظم المقاتلين الذين خاضوا الحرب العالمية الثانية ، مرت Wildcat بالعديد من التغييرات والتحسينات حتى وصلت إلى تصنيف F4F. في الأصل كان يطلق عليه & # 8220Martlet & # 8221 يستخدم لأول مرة في أوروبا من قبل البحرية الملكية البريطانية. بدأت F4F بطائرة FF ثنائية السطح ولكنها تضمنت أول معدات هبوط قابلة للسحب تابعة للبحرية الأمريكية. لقد كانت عملية يدوية لتسليم معدات الهبوط أثناء الإقلاع والهبوط وسيستمر التصميم طوال الطريق حتى F4F. هذا جعل الطائرة ممتلئة بالأحرى عند وقوفها. يؤدي أيضًا إلى وقوع حوادث حيث لم يكن جهاز الهبوط في بعض الأحيان مغلقًا في مكانه. تؤدي طائرة FF ذات السطحين إلى البرميل الطائر F2F و F3F. تم إنشاء الشكل العام لجسم الطائرة واستمر من خلال F4F مع تحسينات ميكانيكية وأداء. ومع ذلك ، فضلت البحرية الأمريكية تصميم الطائرة أحادية السطح وكان بروستر يعمل في منافسة مع F2A-1 ، والتي ستُعرف فيما بعد باسم Brewster Buffalo. في عام 1936 ، تم تقديم الطلب مع شركة Brewster مع وضع طلب ثان مع Grumman لطائرة G-16 ، التي حددتها البحرية باسم XF4F-1. أثبت الجاموس أنه أفضل ، لذا كان لابد من إجراء تعديلات جدية على -3 مع تحسين الذيل والأجنحة ومحرك شعاعي Pratt & amp Whitney R-1830 & # 8220Twin Wasp & # 8221. أدى الاختبار إلى أوامر إنتاج F4F-3 بما في ذلك طلب من فرنسا باستخدام محرك شعاعي Wright R-1820 & # 8220Cyclone 9 & # 8221 ، ومع ذلك ، سقطت فرنسا في قوى المحور وتم تسليم الطائرات إلى البحرية الملكية البريطانية في عام 1940 بدلاً من ذلك. ، الذي أعاد تسمية الطائرة إلى Martlet. في الأول من أكتوبر عام 1941 ، استلمت البحرية الأمريكية أول طائرة من طراز F4F-3 & # 8217 وأطلق عليها اسم Wildcat.

من اليسار إلى اليمين: F8F-2 Bearcat ، FM-2 Wildcat بسكويت هوائي، F6F-5 هيلكات مينسي الثالث

بدأ تاريخ Wildcat قبل وقت طويل من وجوده في البحرية الأمريكية. استخدمتها البحرية الملكية البريطانية كبديل لمقاتلتهم Fairey Fulmar ، والتي كانت مقاتلة ذات مقعدين والتي كان أداءها غير كافٍ مقارنة بالمقاتلات ذات المقعد الواحد في أوروبا. كان طلب Supermarine Spitfire مرتفعًا جدًا على سلاح الجو الملكي ، لذا فقد وصل عدد قليل جدًا منه إلى البحرية الملكية في عام 1940. وسقطت Martlet ، كما يعرفها البريطانيون ، الدماء لأول مرة في يوم عيد الميلاد عام 1940 عندما دمرت قاذفة Junker Ju 88 فوق قاعدة سكابا فلو البحرية. كانت هذه أول طائرة أمريكية الصنع في الخدمة البريطانية تحقق نصرًا قتاليًا في الحرب العالمية الثانية. ظلت Martlet في الخدمة الفعلية مع البحرية الملكية حتى نهاية الحرب وطارت آخر مهمة لها في الخامس من مايو عام 1945. في يناير من عام 1944 ، لم تعد تعرف باسم Martlet ولكنها تعرف رسميًا باسم Wildcat.

في عام 1943 ، تغيرت الطلبات على الطائرات ولم يعد لدى جرومان الوقت لبناء Wildcats. بينما كانت الشركة لا تزال تحتفظ بحقوق الإنتاج ، بدأت شركة جنرال موتورز الشرقية في بناء Wildcats. تم استدعاء جرومان لبناء مقاتلة أسرع أداء أفضل لحاملات الطائرات. كان F6F Hellcat هو الحل لهم. ومع ذلك ، كانت Hellcat وما بعده Corsairs ثقيلة جدًا وكبيرة جدًا وقوية جدًا بالنسبة لشركات النقل المرافقة ، لذلك ظلت Wildcat في الخدمة على السفن الأصغر. انتهى الأمر ببناء جنرال موتورز 5.280 متغير FM-1 / -2 ، وكان -1 تقريبًا هو نفسه F4F-4 ولكن تم تغييره لاحقًا للتعامل مع أربعة بنادق فقط وحمولة أكبر ، بينما كان -2 مكافئًا للنموذج الأولي XF4F-8 ، التي كان لديها محرك Wright R-1820-56 أسرع وذيل أطول للتعامل مع عزم الدوران. وهذا يجعل قطط Grumman Wildcats السابقة 1940-1943 أكثر ندرة.

كلا القطط البرية التي تظهر هنا هي طرازات FM من القسم الشرقي من جنرال موتورز. الجزء العلوي هو FM-2P المملوك لمتحف Texas Flying Legends والثاني هو FM-2 & # 8220بسكويت هوائي، & # 8221 مملوكة من قبل توم كامب وهو منتظم في بطولة السباقات الجوية الوطنية في رينو ، نيفادا. مرة أخرى في 2012 في سباقات الهواء ، كان لدينا امتياز كبير وفرصة مشاركة أربع طائرات من عائلة Grumman & # 8220Cat & # 8221 في السباقات. في إحدى الصباحات كنا قادرين على إخراج ثلاث من أربع طائرات على مدرج المطار لالتقاط صورة ثابتة لم شمل الأسرة. لقد كانت فرصة رائعة لوضع جزء من التاريخ معًا حيث أن كل طائرة تطبع تاريخها الخاص. F8F-2 Bearcat و F6F-5 Hellcat جزء من CAF SoCal.

بينما كانت Wildcat خارجة عن طريق Zero ، بفضل التصميم القوي للطائرات وخزانات الوقود ذاتية الإغلاق و Thach Weave ، أثبتت Wildcat أنها خصم جدير في الأجزاء الأولى من الحرب العالمية الثانية في المحيط الهادئ. ابتكر قائد USN & # 8220Jimmy & # 8221 Thach تقنية دفاعية ، تُعرف باسم Thach Weave ، والتي سمحت لطياري Wildcats بمواجهة مقاتلي الغوص أثناء تشكيلهم. ساعدت تقنيته جنبًا إلى جنب مع شجاعة الطيارين في قلب المد في الدفاع عن جزيرة ويك ، معركة بحر المرجان وميدواي. كما لعبت دورًا رئيسيًا في حملة Guadalcanal كجزء من Cactus Air Force. كانت Wildcat مقاتلة في الخطوط الأمامية حتى أوائل عام 1943 عندما تم استبدالها بـ Hellcat و Corsair. لا يزال يلعب دورًا ضد الأهداف الأرضية والغواصات. كان أحد الانتصارات الكبرى الأخيرة للقطط البرية في معركة سمر عندما قام حاملات فرقة العمل 77.4.3 (Taffy 3) ومدمراتهم ومرافقيهم المدمرات بحماية نقل القوات والإمدادات إلى الفلبين في Leyte ، ضد قوة سطحية أكبر بكثير من البوارج والطرادات ، بما في ذلك ياماتو. مرتبكًا بعد مواجهة مقاومة قوية ، انسحبت البحرية اليابانية في النهاية.

أصبح العديد من الطيارين ارسالا ساحقا في Wildcat بما في ذلك Butch O & # 8217Hare و Joe Foss و Marion Carl. جوزيف فوس لديه 26 حالة قتل مؤكدة في طائرة F4F. تم منح سبعة من أفضل خمسة عشر لاعبًا من فئة Wildcat Aces ميدالية الشرف ، بما في ذلك Butch O & # 8217Hare و Joe Foss. أحدثت هذه الطائرة الصغيرة فرقًا كبيرًا في وقت كانت هناك حاجة إليها. على الرغم من كونها أصغر وأبطأ من المقاتلات الأخرى خلال الحرب العالمية الثانية ، ساعدت هذه الطائرة في قلب المد واكتساب التفوق الجوي في المحيط الهادئ.

تم التقاط الصور باستخدام Nikon D3 ، 24-70 AF-S f / 2.8 ، 70-200 VRII ، 200-400 VR ، 600 F4 على فيلم Lexar UDMA الرقمي


جرومان مارتليت (F4F Wildcat) - التاريخ

طاقم العمل1
الدفع1 محرك شعاعي
نوع المحرك برات آند ويتني R-1830-36 Twin Wasp
قوة المحرك895 كيلو واط1200 حصان
سرعة513 كم / ساعة277 عقدة
319 ميلا في الساعة
سقف الخدمة12.040 م39.500 قدم
نطاق1.241 كم670 ميل بحري
771 ميل.
الوزن الفارغ2.612 كجم5.759 رطل
الأعلى. خلع الوزن3.607 كجم7.952 رطل
امتداد الجناح11.58 م37 قدم 12 بوصة
جناح الطائرة24.2 م260 قدمًا
طول8،76 م28 قدم 9 بوصة
ارتفاع2،81 م9 قدم 3 بوصة
الرحلة الأولى02.09.1937 (XF4F-2)
وضع الإنتاجخارج الإنتاج
إجمالي الإنتاج7722
كود الايكاوWCAT
بيانات (الإصدار)جرومان F4F-4
المتغيراتF4F-3 و F4F-3A و Martlet Mk.I و Mk.II و Mk.III و F4F-4 و Martlet Mk.IV (Wildcat) و F4F-7 و FM-1 (Martlet Mk. V) و FM-2

[بطاقة هوية: 10150] كارستن بالت 2014/05/28
غرومان / الطائرات الشرقية
FM-1 Wildcat
بحرية الولايات المتحدة
ريج: 15392
ج / ن: 401

Flugzeuginfo.net

تحتوي بوابة الويب flugzeuginfo.net على موسوعة شاملة للطائرات المدنية والعسكرية. يوفر جداول الرموز للمطارات ومشغلي الخطوط الجوية بما في ذلك شركات الطيران الرئيسية في العالم ولرموز ICAO و IATA للطائرات. يحتوي الموقع أيضًا على معرض للصور ويقدم لك نظرة عامة على جميع متاحف الطيران في جميع أنحاء العالم.

تم تحديث الموقع بتاريخ 27.10.2019

Flugzeuginfo.net 2016 بيتا

يخضع موقع الويب حاليًا لعملية التحسين وسيتضمن المزيد من الوظائف الإضافية لتحسين قابليته للاستخدام.
flugzeuginfo.net هو مشروع ويب غير تجاري. يتم تقديم جميع المعلومات بحسن نية ولأغراض إعلامية فقط.

& نسخ 2001-2019، Karsten Palt، Leipzig / Germany - جميع الحقوق محفوظة


يتمركز العديد من القطط البرية في مطار هندرسون.

أثناء الهجوم الياباني على هندرسون ، تم إطلاق F4Fs من بين طائرات أخرى للدفاع عن المطار تم تدمير العديد من المقاتلين اليابانيين في & # 160air ودمرت طائرات أخرى في حظائرهم بواسطة قاذفات الغطس.

إذا استخدم اللاعب مدفع رشاش براوننج لحماية الطائرات أثناء إقلاعها ، فسيتم تحقيق لحظة بطولية تمنح اللاعب رقعة صبار القوة الجوية مع صورة للقطط الوحشي.


محتويات

تحرير XF6F

كان جرومان يعمل على خليفة لـ F4F Wildcat منذ عام 1938 وعقد النموذج الأولي XF6F-1 تم التوقيع في 30 يونيو 1941. تم تصميم الطائرة في الأصل لاستخدام محرك رايت R-2600 Twin Cyclone ثنائي الصفوف و 14 أسطوانة بقوة 1700 حصان (1300 كيلو وات) (نفس المحرك المستخدم مع قاذفة طوربيد جرومان الجديدة آنذاك) قيد التطوير) ، يقود مروحة كيرتس الكهربائية ثلاثية الشفرات. [11] بدلاً من تراجُع معدات الهبوط الرئيسية ذات المسار الضيق في Wildcat إلى جسم الطائرة التي ورثتها ، لم يتغير تصميمها كثيرًا عن مقاتلة Grumman FF-1 ثنائية السطح في ثلاثينيات القرن الماضي ، كان لدى Hellcat مجموعة واسعة من الهبوط الهيدروليكي دعامات تروس تدور بزاوية 90 درجة أثناء التراجع للخلف إلى الأجنحة ، ولكن بأبواب عجلات كاملة مثبتة على الدعامات التي تغطي الدعامة بأكملها والنصف العلوي من العجلة الرئيسية عند التراجع ، والالتواء مع دعامات التروس الرئيسية من خلال 90 درجة أثناء التراجع . [12] تم تثبيت الجناح على الجزء السفلي من جسم الطائرة ويمكن طيه هيدروليكيًا أو يدويًا ، مع طي كل لوح خارجي من حجرة الهيكل السفلي للخلف من التدوير على نظام محور قطري "Sto-Wing" حاصل على براءة اختراع من Grumman. يشبه إلى حد كبير F4F السابق ، مع وضع التستيف المطوي الموازي لجسم الطائرة مع توجيه الحواف الأمامية قطريًا إلى الأسفل. [13]

طوال أوائل عام 1942 ، عمل ليروي جرومان مع كبار المصممين جيك سويربول وبيل شويندلر عن كثب مع مكتب الملاحة الجوية بالبحرية الأمريكية (BuAer) وخبراء F4F ، [14] لتطوير المقاتلة الجديدة بطريقة تمكنها من ذلك. مواجهة نقاط القوة الصفرية والمساعدة في الحصول على قيادة جوية في مسرح العمليات في المحيط الهادئ. [15] في 22 أبريل 1942 ، قام الملازم أول بوتش أوهير بجولة في شركة Grumman Aircraft وتحدث مع مهندسي Grumman ، وقام بتحليل أداء F4F Wildcat ضد Mitsubishi A6M Zero في القتال الجوي. [16] [ملحوظة 3] وجه الملازم BuAer Cdr A. M.[19] بالإضافة إلى ذلك ، انحدر جسم الطائرة الأمامي إلى أسفل قليلاً إلى قلنسوة المحرك ، مما أعطى قائد Hellcat رؤية جيدة. [20]

تغيير powerplant تحرير

استنادًا إلى الحسابات القتالية للمواجهات بين F4F Wildcat و A6M Zero ، في 26 أبريل 1942 ، وجه BuAer Grumman لتثبيت محرك Pratt & amp Whitney R-2800 الشعاعي الأقوى ذو 18 أسطوانة - والذي كان قيد الاستخدام بالفعل مع Chance قرصان Vought منذ عام 1940 - في النموذج الأولي الثاني XF6F-1. [21] امتثل جرومان من خلال إعادة تصميم وتقوية هيكل الطائرة F6F لدمج 2000 حصان (1500 كيلوواط) R-2800-10 ، يقود مروحة هاميلتون القياسية بثلاث شفرات. مع هذا المزيج ، قدر جرومان XF6F-3سيزداد أداء s بنسبة 25٪ عن أداء XF6F-1. [4] يعمل بالإعصار XF6F-1 (02981) حلقت لأول مرة في 26 يونيو 1942 ، تليها أول طائرة مجهزة من Double Wasp ، و XF6F-3 (02982) ، التي حلقت لأول مرة في 30 يوليو 1942. طار أول إنتاج F6F-3 ، مدعوم من R-2800-10 ، في 3 أكتوبر 1942 ، مع وصول النوع إلى الاستعداد التشغيلي مع VF-9 على USS إسكس في فبراير 1943. [22] [الملاحظة 5]

مزيد من التطوير تحرير

تم تصميم سلسلة F6F لتتعرض للضرر وإعادة الطيار بأمان إلى القاعدة. تم تركيب حاجب أمامي مقاوم للرصاص وما مجموعه 212 رطلاً (96 كجم) من درع قمرة القيادة ، جنبًا إلى جنب مع درع حول خزان الزيت ومبرد الزيت. تم تركيب خزان وقود ذاتي الإغلاق سعة 250 غالونًا أمريكيًا (950 لترًا) في جسم الطائرة. [22] التسليح القياسي على F6F-3 يتألف من ستة بنادق رشاشة M2 / AN Browning مبردة بالهواء 0.50 بوصة (12.7 ملم) مع 400 طلقة لكل بندقية. يمكن أن تحمل نقطة صلبة في القسم الأوسط تحت جسم الطائرة خزان إسقاط واحد بسعة 150 جالونًا (570 لترًا) يمكن التخلص منه ، بينما تحتوي الطائرات اللاحقة على رفوف قنبلة واحدة مثبتة تحت كل جناح ، داخل فتحات الهيكل السفلي مع هذه والنقطة الصلبة للمقطع المركزي في وقت متأخر يمكن للطراز F6F-3 أن يحمل حمولة إجمالية للقنابل تزيد عن 2000 رطل (910 كجم). يمكن حمل ستة صواريخ 5 بوصات (127 ملم) عالية السرعة للطائرات - ثلاثة تحت كل جناح على قاذفات "صفرية الطول". [23] [24]

تم تطوير مقاتلتين ليليتين من طراز F6F-3 من طراز 18 F6F-3E's تم تحويلها من معيار 3s وتضمنت رادار تردد AN / APS-4 10 جيجاهرتز في جراب مركب على رف أسفل الجناح الأيمن ، مع نطاق رادار صغير مثبت في منتصف لوحة العدادات الرئيسية وعناصر تحكم تشغيل الرادار مثبتة على جانب الميناء من قمرة القيادة. [25] في وقت لاحق F6F-3N، التي تم إطلاقها لأول مرة في يوليو 1943 ، تم تزويدها بالرادار AN / APS-6 في جسم الطائرة ، مع طبق الهوائي في هدية منتفخة مثبتة على الحافة الأمامية للجناح الأيمن الخارجي كتطور لـ AN / APS-4 تم بناء حوالي 200 طائرة من طراز F6F-3N. [26] حقق مقاتلو Hellcat الليليون انتصاراتهم الأولى في نوفمبر 1943. [27] تم بناء ما مجموعه 4،402 طائرة من طراز F6F-3 حتى أبريل 1944 ، عندما تم تغيير الإنتاج إلى F6F-5. [20]

تميز F6F-5 بالعديد من التحسينات ، بما في ذلك محرك أكثر قوة R-2800-10W يستخدم نظام حقن الماء وموجود في قلنسوة محرك أكثر انسيابية ، وعلامات تحكم محملة بنابض على الجنيحات ، ورؤية محسنة وواضحة الزجاج الأمامي ، مع لوحة أمامية زجاجية مدرعة مسطحة تحل محل لوحة زجاج شبكي منحنية F6F-3 وشاشة زجاجية مدرعة داخلية. [12] [20] بالإضافة إلى ذلك ، تم تقوية جسم الطائرة الخلفي ووحدات الذيل ، وبصرف النظر عن بعض طائرات الإنتاج المبكر ، تم طلاء غالبية طائرات F6F-5 المصممة باللون الأزرق البحري اللامع. [28] بعد بناء أول عدد قليل من F6F-5s ، تم حذف النوافذ الصغيرة خلف المظلة الرئيسية. [29] إن F6F-5N تم تجهيز نسخة المقاتلة الليلية مع رادار AN / APS-6 في هدية على الجناح الميمن الخارجي. تم تجهيز عدد قليل من طائرات F6F-5 القياسية أيضًا بمعدات كاميرا لمهام الاستطلاع مثل F6F-5P. [30] بينما كانت جميع طائرات F6F-5 قادرة على حمل مزيج تسليح من مدفع M2 عيار 20 ملم (.79 بوصة) في كل من فتحات المدافع الداخلية (220 طلقة لكل بندقية) ، جنبًا إلى جنب مع زوجين من .50- في مدافع رشاشة (12.7 ملم) (لكل منها 400 طلقة لكل بندقية) ، تم استخدام هذا التكوين فقط في المقاتلات الليلية اللاحقة من طراز F6F-5N. [31] كان F6F-5 هو أكثر أنواع F6F شيوعًا ، حيث تم بناء 7870. [20] [الملاحظة 6]

تضمنت النماذج الأولية الأخرى في سلسلة F6F نموذج XF6F-4 (02981 ، تحويل XF6F-1 مدعوم من R-2800-27 ومسلح بأربعة مدافع M2 20 ملم) والتي حلقت لأول مرة في 3 أكتوبر 1942 كنموذج أولي للمركبة المتوقعة F6F-4. لم يدخل هذا الإصدار الإنتاج مطلقًا وتم تحويل 02981 إلى طائرة إنتاج F6F-3. [32] نموذج تجريبي آخر هو XF6F-2 (66244) ، تم تحويل F6F-3 لاستخدام رايت R-2600-15 ، مزود بشاحن توربيني مختلط التدفق من إنتاج بيرمان ، والذي تم استبداله لاحقًا بشاحن Pratt & amp Whitney R-2800-21 ، مزود أيضًا ببيرمان شاحن توربيني. [33] ثبت أن الشاحن التوربيني غير موثوق به في كلا المحركين ، بينما كانت تحسينات الأداء هامشية. كما هو الحال مع XF6F-4 ، سرعان ما تم تحويل 66244 مرة أخرى إلى F6F-3 القياسي. [34] اثنان XF6F-6S تم تحويل (70188 و 70913) من F6F-5s واستخدمت محرك برات وويتني ذو 18 أسطوانة بقوة 2100 حصان (1،566 كيلو وات) محرك شعاعي فائق الشحن على مرحلتين مع حقن الماء وقيادة مروحة هاملتون قياسية رباعية الشفرات . [35] كانت XF6F-6s أسرع نسخة من سلسلة Hellcat مع سرعة قصوى تبلغ 417 ميل في الساعة (671 كم / ساعة) ، ولكن الحرب انتهت قبل أن يتم إنتاج هذا البديل بكميات كبيرة. [12] [36]

تم إطلاق آخر Hellcat في نوفمبر 1945 ، وبلغ إجمالي الإنتاج 12275 ، تم بناء 11000 منها في عامين فقط. [37] يُنسب معدل الإنتاج المرتفع هذا إلى التصميم الأصلي السليم ، والذي تطلب القليل من التعديل بمجرد بدء الإنتاج.

البحرية الأمريكية ومشاة البحرية تحرير

فضلت البحرية الأمريكية إلى حد كبير صفات الطيران الأكثر مرونة من F6F مقارنةً بـ Vought F4U Corsair ، على الرغم من السرعة الفائقة للقرصان. لوحظ هذا التفضيل بشكل خاص أثناء عمليات هبوط الناقل ، وهو مطلب نجاح حاسم للبحرية ، حيث كان قرصان معيبًا بشكل أساسي بالمقارنة. [ بحاجة لمصدر ] وهكذا تم إطلاق القرصان من قبل البحرية إلى سلاح مشاة البحرية ، والذي دون الحاجة إلى القلق بشأن هبوط حاملة الطائرات ، استخدم قرصان لتأثير هائل في الطلعات الجوية البرية. ظلت Hellcat هي المقاتلة القياسية التي تحملها حاملة طائرات USN حتى تم السماح أخيرًا لسلسلة F4U لعمليات الحاملة الأمريكية في أواخر عام 1944 (تمت معالجة مشكلات هبوط الناقل الآن إلى حد كبير بسبب استخدام قرصان من قبل سلاح البحرية الملكي الأسطول الجوي الذي بدأ في 1943). [38] بالإضافة إلى صفات الطيران الجيدة ، كانت Hellcat سهلة الصيانة وكان هيكلها قويًا بما يكفي لتحمل قسوة عمليات الناقل الروتينية. [39] مثل Wildcat ، تم تصميم Hellcat لسهولة التصنيع والقدرة على تحمل أضرار كبيرة.

شهدت Hellcat أول مرة تحركًا ضد اليابانيين في 1 سبتمبر 1943 ، عندما خرج المقاتلون من USS استقلال أسقطوا زورقا طائرا Kawanishi H8K "إميلي". [40] بعد فترة وجيزة ، في 23 و 24 نوفمبر ، اشتبكت شركة Hellcats مع الطائرات اليابانية فوق تاراوا ، وأسقطت 30 سيارة من طراز Mitsubishi Zeros لخسارة واحدة من طراز F6F. [40] فوق رابول ، بريطانيا الجديدة ، في 11 نوفمبر 1943 ، انخرطت Hellcats و F4U Corsair في معارك استمرت طوال اليوم مع العديد من الطائرات اليابانية بما في ذلك A6M Zeros ، مدعيا ما يقرب من 50 طائرة. [40]

عندما أجريت التجارب ضد طراز A6M5 الذي تم الاستيلاء عليه ، أظهروا أن Hellcat كان أسرع على جميع الارتفاعات. تجاوز F6F الصفر بشكل هامشي فوق 14000 قدم (4300 م) وتدحرج بشكل أسرع بسرعات تزيد عن 235 ميلاً في الساعة (378 كم / ساعة). يمكن للمقاتل الياباني أن يتفوق على خصمه الأمريكي بسهولة عند السرعة المنخفضة ويتمتع بمعدل تسلق أفضل قليلاً أقل من 14000 قدم (4300 م). وخلص تقرير المحاكمات إلى:

لا تقاتل بعنف باستخدام Zero 52. لا تحاول اتباع حلقة أو نصف لفة بسحب من خلال. عند الهجوم ، استخدم قوتك الفائقة وأدائك عالي السرعة للمشاركة في اللحظة الأكثر ملاءمة. لتفادي Zero 52 على ذيلك ، انطلق وانغمس بعيدًا في دوران عالي السرعة. [41]

كانت Hellcats هي المقاتلة الرئيسية في البحرية الأمريكية التي شاركت في معركة بحر الفلبين ، حيث تم إسقاط العديد من الطائرات اليابانية لدرجة أن أطقم الطائرات البحرية أطلقوا على المعركة اسم "Great Marianas Turkey Shoot". استحوذت طائرة F6F على 75 ٪ من جميع الانتصارات الجوية التي سجلتها البحرية الأمريكية في المحيط الهادئ. [42] ظهرت أسراب المقاتلات الليلية Hellcat المجهزة بالرادار في أوائل عام 1944.

كان الخصم اللدود لـ Hellcat هو Kawanishi N1K ، لكن تم إنتاجه بعد فوات الأوان وبأعداد غير كافية للتأثير على نتيجة الحرب. [43]

تعديل أرقام الفرز والقتل والخسارة

طار طيارو البحرية الأمريكية F6F 66530 طلعة قتالية وادعوا مقتل 5163 (56 ٪ من جميع الانتصارات الجوية للبحرية / البحرية الأمريكية في الحرب) بتكلفة مسجلة قدرها 270 Hellcats في القتال الجوي (نسبة القتل إلى الخسائر الإجمالية من 19 : 1 بناء على عمليات القتل المزعومة). [44] غالبًا ما تم المبالغة في الانتصارات المزعومة خلال الحرب. ومع ذلك ، كان أداء الطائرة جيدًا ضد أفضل المعارضين اليابانيين مع نسبة قتل مزعومة 13: 1 ضد A6M Zero ، و 9.5: 1 ضد Nakajima Ki-84 ، و 3.7: 1 ضد Mitsubishi J2M خلال العام الأخير من الحرب . [45] أصبحت F6F الطائرة الرئيسية في صناعة الآس في المخزون الأمريكي ، مع 305 هلكات ارسالا ساحقا. لم تُنسب نجاحات الولايات المتحدة فقط إلى الطائرات المتفوقة - بدءًا من عام 1942 فصاعدًا ، واجهوا الطيارين اليابانيين عديمي الخبرة بشكل متزايد وكان لديهم ميزة زيادة التفوق العددي. [ملاحظة 7] في دور الهجوم الأرضي ، أسقطت Hellcats 6،503 طن (5،899 طن) من القنابل. [44]

حقق قائد البحرية الأمريكية الرائد على الإطلاق ، الكابتن ديفيد مكامبل ، جميع انتصاراته الـ 34 في هيلكات. وصف ذات مرة طائرة F6F بأنها ". طائرة مقاتلة رائعة. لقد كان أداءها جيدًا ، وكان من السهل الطيران ، وكانت منصة مسدسات ثابتة ، لكن أكثر ما أتذكره حقًا هو أنها متينة وسهلة الصيانة". [47]

خلال الحرب العالمية الثانية ، فقدت 2462 طائرة من طراز F6F Hellcats لجميع الأسباب - 270 في القتال الجوي ، و 553 بسبب النيران المضادة للطائرات على الأرض وعلى ظهر السفن ، و 341 نتيجة لأسباب تشغيلية. من العدد الإجمالي ، تم تدمير 1،298 في عمليات التدريب والعبارات ، عادة خارج مناطق القتال. [48]

كان هاميلتون مكورتر الثالث طيارًا في البحرية الأمريكية وخبيرًا طيارًا في الحرب العالمية الثانية ، ويُنسب إليه الفضل في إسقاط اثنتي عشرة طائرة يابانية. كان أول طيار في البحرية الأمريكية يصبح بطلاً أثناء تحليقه بطائرة Grumman F6F Hellcat وأول طيار حاملة بحرية يحقق حالة الآس المزدوجة. [49]

يستخدم البريطانيون تحرير

تلقى سلاح الأسطول الجوي البريطاني (FAA) 1،263 F6Fs بموجب قانون الإعارة والتأجير في البداية كان يُعرف باسم جرومان جانيت مارك الأول. استبدله اسم Hellcat في أوائل عام 1943 من أجل البساطة ، حيث تبنت البحرية الملكية في ذلك الوقت استخدام الأسماء البحرية الأمريكية الحالية لجميع الطائرات الأمريكية الصنع المقدمة لها ، مع تصنيف F6F-3 Hellcat F Mk.Iو F6F-5 و Hellcat F عضو الكنيست الثاني و F6F-5N ، و Hellcat NF عضو الكنيست الثاني. [ملاحظة 8] لقد رأوا تحركًا قبالة النرويج وفي البحر الأبيض المتوسط ​​والشرق الأقصى. تم تزويد العديد منها بمعدات استطلاع فوتوغرافية مماثلة للطائرة F6F-5P ، التي حصلت على التصنيف Hellcat FR عضو الكنيست الثاني. [50] كانت حرب المحيط الهادئ في الأساس حربًا بحرية ، وواجهت القوات المسلحة الأنغولية في المقام الأول الطائرات البرية في المسارح الأوروبية والمتوسطية ، [51] [52] ونتيجة لذلك شهدت فرصًا أقل بكثير للقتال الجوي من نظرائهم في USN / مشاة البحرية ، ومع ذلك ، زعموا أن ما مجموعه 52 طائرة معادية قتلت خلال 18 معركة جوية من مايو 1944 إلى يوليو 1945. 1844 سرب جوي بحري ، على متن HMS لا يقهر من الأسطول البريطاني في المحيط الهادئ كانت أعلى وحدة سجلت 32.5 قتيلًا. [53]

FAA Hellcats ، كما هو الحال مع طائرات Lend-Lease الأخرى ، تم استبدالها سريعًا بالطائرات البريطانية بعد نهاية الحرب ، مع اثنين فقط من 12 سربًا مجهزًا بـ Hellcat في VJ-Day لا يزالون يحتفظون بـ Hellcats بحلول نهاية عام 1945. ] تم حل هذين السربين في عام 1946. [54]

استخدام التحرير بعد الحرب

بعد الحرب ، خلفت طائرة Hellcat طائرة F8F Bearcat ، التي كانت أصغر حجمًا وأكثر قوة (مدعومة بقطارات شعاعية Double Wasp) وأكثر قدرة على المناورة ، لكنها دخلت الخدمة بعد فوات الأوان لرؤية القتال في الحرب العالمية الثانية. [55]

تم استخدام Hellcat في مهام USN من الخط الثاني ، بما في ذلك التدريب ، وأسراب البحرية الاحتياطية ، وتم تحويل حفنة إلى طائرات بدون طيار المستهدفة. [56] في أواخر عام 1952 ، استخدمت وحدة الصواريخ الموجهة 90 طائرات بدون طيار من طراز F6F-5K ، تحمل كل منها قنبلة 2000 رطل (910 كجم) ، لمهاجمة الجسور في كوريا التي تحلق من USS ملاكم، يتم التحكم في الراديو من خلال مرافقة Skyraider AD. [57]

تم تجهيز البحرية الفرنسية (Aéronavale) بـ F6F-5 Hellcats واستخدمتها في القتال في الهند الصينية. تم رسمها باللون الأزرق اللامع ، على غرار طائرات البحرية الأمريكية بعد الحرب العالمية الثانية حتى عام 1955 تقريبًا ، ولكن كان لها دائرية فرنسية معدلة مع صورة مرساة. [58] استخدم سلاح الجو الفرنسي أيضًا Hellcat في الهند الصينية من 1950 إلى 1952. جهزت الطائرة أربعة أسراب (بما في ذلك سرب نورماندي-نيمن من شهرة الحرب العالمية الثانية) قبل أن تنتقل هذه الوحدات إلى F8F Bearcat. [59]

كما استخدمتها البحرية الأوروغوية حتى أوائل الستينيات. [60]

اكتسب النوع الفرعي F6F-5 أيضًا شهرة كأول طائرة يستخدمها فريق عرض الطيران الرسمي التابع للبحرية الأمريكية عند تشكيله في عام 1946. [61]

نماذج XF6F تحرير

تحرير إنتاج المسلسل

    ذراع الأسطول الجوي
  • وحدات التدريب والوحدات غير التشغيلية
    تجمع الطاقم ومدرسة تدريب الطيران التنشيطية. مدرسة الهجوم الأرضي. وحدة تجارب الخدمة (STU) لا تعمل في نهاية الحرب. اندمجت في عام 1840 ، ولم تعد تعمل.
  • وحدات جزر الهند الشرقية
    HMS إمبراطورية، أول وحدة تشغيلية HMS أمير، صاحبة الجلالة إمبراطورية، صاحبة الجلالة شاه، صاحبة الجلالة رافاجرHMS الخديوي المفارز فقط HMS الإمبراطورةHMS مهاجم/ HMS المطارد
  • وحدات الأطلنطي والبحر الأبيض المتوسط
    HMS المطاردHMS الرائدةHMS لا يقهر
  • وحدات المحيط الهادئ
    HMS مسطرة ناس إيلينجتون / إتش إم إس لا يقهرHMS مكبر الصوتHMS لا يقهر

لا يزال عدد كبير نسبيًا من Grumman F6Fs على قيد الحياة حتى يومنا هذا ، إما في المتاحف أو في حالة الطيران. بترتيب Bu.No. هم: [63]

تحرير المملكة المتحدة

تحرير الولايات المتحدة

  • 41476 - مقرها مؤسسة كولينجز في ستو ، ماساتشوستس. [65] [66]
  • 41930 - مملوك للقطاع الخاص في هيوستن ، تكساس. [67]
  • 70222 - مقرها في سلاح الجو التذكاري (جناح جنوب كاليفورنيا) في مطار كاماريلو (Oxnard AFB سابقًا) في كاماريلو ، كاليفورنيا. [68] [69]
  • 79863 - مقرها في Flying Heritage Collection في إيفريت ، واشنطن. [70] [71]
  • 94204 - مقرها في Erickson Aircraft Collection في مدراس ، أوريغون. [72] [73]
  • 94473 - مقرها في متحف بالم سبرينغز للطيران في بالم سبرينغز ، كاليفورنيا. [74] [75]
  • 25910 - متحف الطيران البحري الوطني في NAS Pensacola في بينساكولا ، فلوريدا. [76]
  • 41834 - مركز ستيفن إف أودفار-هيزي للمتحف الوطني للطيران والفضاء في شانتيلي ، فيرجينيا. [77]
  • 42874 - متحف سان دييغو للفضاء في سان دييغو ، كاليفورنيا. [78]
  • 66237 - متحف ويلدوود للطيران التابع لمحطة الطيران البحرية في مطار كيب ماي في بلدة لوار ، نيو جيرسي. [79]
  • 77722 - مرفق البحرية الجوية بواشنطن في قاعدة أندروز المشتركة (أندروز إيه إف بي سابقًا) في ماريلاند. [80]
  • 79192 - متحف نيو إنجلاند للطيران في وندسور لوكس ، كونيتيكت. [81]
  • 79593 - يو إس إس يوركتاون/ متحف باتريوتس بوينت نافال آند ماريتايم في ماونت بليزانت ، ساوث كارولينا. [82]
  • 79683 - Air Zoo في كالامازو بولاية ميشيغان. [83]
  • 94203 - متحف الطيران البحري الوطني في NAS Pensacola في بينساكولا ، فلوريدا. [84]
  • 94263 - متحف مهد الطيران في نيويورك. إنه معار من متحف USMC في كوانتيكو ، فيرجينيا. [85]
  • 43014 - في المخزن في Fantasy of Flight في بولك سيتي ، فلوريدا. [86] [87]
  • 58797 - لصلاحية الطيران من قبل مالك خاص في ويلمنجتون ، ديلاوير. [88]
  • 70185 - المخزن في المتحف الوطني للطيران البحري في NAS Pensacola في بينساكولا ، فلوريدا. كان معروضًا في متحف Quonset Air في مطار Quonset State (سابقًا NAS Quonset Point) في Quonset Point ، رود آيلاند. تم إغلاق متحف Quonset الجوي في ديسمبر 2016. [89]
  • 71540 - لصلاحية الطيران من قبل مالك خاص في ويلمنجتون ، ديلاوير. [90]
  • 71622 - لصلاحية الطيران من قبل مالك خاص في ويلمنجتون ، ديلاوير. [91]
  • 71740 - لصلاحية الطيران من قبل مالك خاص في ويلمنجتون ، ديلاوير. [92]
  • 72094 - لصلاحية الطيران من قبل مالك خاص في ويلمنجتون ، ديلاوير. [93]
  • 78645 - لصلاحية الطيران في متحف Fagen Fighters WWII في جرانيت فولز ، مينيسوتا. [94] [95]
  • 79133 - لصلاحية الطيران من قبل مالك خاص في ويلمنجتون ، ديلاوير. [96]
  • 80040 - لصلاحية الطيران من قبل مالك خاص في ويلمنجتون ، ديلاوير. [97]
  • 80141 - لصلاحية لويس للطيران ليجيندز في سان أنطونيو ، تكساس. [98] [99]
  • 93879 - لصلاحية الطيران من قبل متحف يانكس للطيران في تشينو ، كاليفورنيا. [100] [101]
  • 94038 - لصلاحية الطيران من قبل مالك خاص في ويلمنجتون ، ديلاوير. [102]
  • 94385 - لصلاحية الطيران من قبل مالك خاص في ليفرمور ، كاليفورنيا. [103]

معلومات من أداء طائرات الحرب العالمية الثانية [104] طائرات جين المقاتلة في الحرب العالمية الثانية [105] خصائص الطائرات القياسية [106]

List of site sources >>>


شاهد الفيديو: Grumman F4F Wildcat (كانون الثاني 2022).