بودكاست التاريخ

XX Bomber Command ، USAAF ، 1943-1945

XX Bomber Command ، USAAF ، 1943-1945

XX Bomber Command ، USAAC ، 1943-1945

التاريخ - القادة - القواعد الرئيسية - الوحدات المكونة

تاريخ

دخلت طائرة Boeing B-29 Superfortress لأول مرة في معركة مع XX Bomber Command من قواعد في الهند والصين. خلال السنوات الأولى من التورط الأمريكي في الحرب العالمية الثانية ، اعتقد سلاح الجو بالجيش أن أفضل طريقة لهزيمة اليابان ستكون حملة قصف ضخمة. كانت أراضي الحلفاء الوحيدة ضمن نطاق قصف الجزر الرئيسية اليابانية في الصين. كانت المشكلة الوحيدة هي أن الغزو الياباني لبورما قد أغلق الطريق البري من الهند إلى الصين ، ولذلك كان لا بد من نقل جميع الإمدادات إلى الصين عبر جبال الهيمالايا (على الطريق الجوي المعروف باسم الحدبة).

على الرغم من تخصيص جناحي قصف لقيادة XX Bomber ، إلا أن جناح القصف الثامن والخمسين فقط دخل الخدمة في الصين. مسرح الهند وبورما. وصل الجناح إلى الهند في مارس 1944 وكان مقره في خراجبور. تم إنشاء قاعدة انطلاق أمامية في كوانجان ، الصين. نفذ جناح القصف 58 72 مهمة من هاتين القاعدتين. تم نقل أول مهمة جوية من خراجبور في 5 يونيو 1944 ، ضد ساحات السكك الحديدية في بانكوك. حلق الجناح أيضًا في أول مهمة من طراز B-29 ضد اليابان ، في 15 يونيو 1944 عندما استخدموا قاعدة انطلاق كوانجان للوصول إلى أعمال الحديد والصلب الإمبراطورية في ياواتا ، اليابان. كما حلق الجناح في أطول مهمة من طراز B-29 في الحرب ، وهي رحلة ذهابًا وإيابًا بطول 3900 ميل لمهاجمة مصافي النفط في باليمبانج ، سومطرة.

بحلول صيف عام 1944 ، كان التقدم الأمريكي عبر وسط المحيط الهادئ قد وضع اليابان في نطاق B-29s على أساس ماريانا. تم نشر جناح القصف الثاني لقيادة القاذفة XX ، 73 ، مباشرة في جزر مارياناس ، وبدأت العمليات في خريف عام 1944 مع XXI Bomber Command.

انتهت محاولة شن حملة قصف من الصين أخيرًا عندما أغلق جناح القصف الثامن والخمسون عملياته في 29 مارس 1945. ثم تم نقله إلى جزر مارياناس. تم تعطيل XX Bomber Command في 16 يوليو 1945 ، عندما تم دمجها مع XXI Bomber Command باعتبارها سرب المقر ، القوة الجوية العشرون التي جلبت جميع طائرات B-29 للقوات الجوية العشرين على أساس جزر مارياناس تحت قيادة واحدة.

القادة (مع تاريخ التعيين)

العميد كينيث ب. وولف: 27 نوفمبر 1943
العميد لافيرن ج.سوندرز: 6 يوليو 1944
اللواء كورتيس إي ليماي: 29 أغسطس 1944
العميد روجر رامي: 20 كانون الثاني (يناير) 1945
العميد جوزيف سميث: 25 أبريل 1945

القواعد الرئيسية

سموكي هيل ، كانساس: 20 نوفمبر 1943 - 12 فبراير 1944
خراجبور ، الهند: 28 مارس 1944 - 17 يونيو 1945
ساكوجاوا ، أوكيناوا: 7-16 يوليو 1945

الوحدات المكونة

XX قاذفة قنابل ، 1943-1945 (القوات الجوية العشرون)

جناح القصف الثامن والخمسون ، 1943-1945 (B-29 Superfortress)

جناح القصف الثالث والسبعين ، 1943-1944 (B-29 Superfortress)


قاعدة دالهارت الجوية للجيش

في أعقاب الهجوم الياباني على بيرل هاربور ، بدأت صحيفة دالهارت في تكساس تطلب من قرائها ما يمكنهم فعله لدعم المجهود الحربي الأمريكي. أعلن ثلاثة رجال بارزين في دالهارت ، هيرمان ستيل ، مدير غرفة تجارة دالهارت ، جنبًا إلى جنب مع العمدة هربرت بيبلز وإلمر إليوت ، مدير فندق DeSoto ، عن خطط لتقديم التماس إلى سلاح الجو التابع للجيش لبناء قاعدة تدريب بالقرب من المدينة.
في يوم الأربعاء ، 20 مايو 1942 ، أفاد Dalhart Texan أنهم نجحوا في جلب مدرسة شراعية جديدة إلى Dalhart. جاء الإعلان الرسمي من مكتب النائب يوجين ورلي. تم شراء الأرض للمطار نتيجة لإصدار دالام وهارتلي كونتري سندًا في عام 1942 لشراء أكثر من 3000 فدان من الأراضي جنوب غرب دالهارت لمطار تدريب سلاح الجو التابع للجيش.
استمر البناء في مطار الجيش الجديد وافتتح مطار دالهارت للجيش في مايو 1942. أثناء الإنشاء ، كان مقر القيادة المؤقت يعمل من مدينة الخيام في أماريلو. خلال صيف عام 1942 ، تم إنشاء ثلاثة مدارج بالإضافة إلى منحدر كبير لوقوف السيارات ونظام ممر سيارات. كما تم إنشاء أربع حظائر كبيرة مع المباني الداعمة وثكنات وشبكة شوارع وكهرباء وصرف صحي وخطوط مياه. في 1 يوليو 1942 ، تم تخصيص المطار الذي لم يكتمل بعد لقيادة التدريب على الطيران المركزي ، حيث كان يخضع لسلطة مدرسة القوات الجوية للطائرات الشراعية التابعة للجيش. في سبتمبر 1942 ، بدأ الكاديت بالوصول للتدريب في المدرسة.

تم إجراء التدريب بالطائرات الشراعية من قبل السرب الرابع عشر من حاملة الجنود ، والذي وصل في 9 أكتوبر 1942 مع استخدام Skytrains C-47 لطائرات السحب. تم إنشاء سرب التدريب الشراعي 878 و 879 و 880 في القاعدة ، وهي مجهزة بطائرة شراعية جديدة Waco CG-4A "هادريان". صقل الطلاب مهاراتهم ، والإقلاع ، وقطروا رحلة على حبل من النايلون بطول 350 قدمًا خلف طائرة سحب سكاي ترين C-47. احتفظ الطيارون بموقفهم حيث تم سحب طائرتين شراعيين مرتين. كما تم تجهيز الطائرات الشراعية على الأرض لتختطفها طائرة سحب تحلق في سماء المنطقة. تم تدريب الطلاب أيضًا على مهارات المشاة ، حيث كان من المتوقع أن يخدموا كجنود مقاتلين بعد الهبوط. [1] [2]
في فبراير 1943 ، تم نقل دالهارت إلى سلاح الجو الثاني ، والذي وضع القاعدة تحت سلطة قيادة القاذفة الثانية. كانت المهمة الجديدة للقاعدة هي تدريب B-17 Flying Fortress و B-24 Liberator Heavy Bomber على استبدال طاقم الطائرة. سيتم بعد ذلك تعيين خريجي التدريب في مجموعات قتالية جديدة أو يتم إرسالهم مباشرة إلى مسرح العمليات الأوروبي (ETO) لتعيينهم كبديل. في 21 فبراير ، تم تنظيم الجناح 46 للتدريب على القصف في القاعدة. في مارس 1943 ، تم نقل مدرسة Glider School إلى مطار South Plains Army Airfield بالقرب من لوبوك.
أصبحت مجموعة القصف 333d وحدة التدريب البديلة (RTU). قام الطلاب بمهام تدريبية فوق مناطق هدف التدريب في تكساس بانهاندل. جنبا إلى جنب مع 333d ، قامت مجموعة القصف 415 التابعة لسلاح الجو الثالث بتدريب طيارين قاذفات متوسطة على قاذفات القنابل المتوسطة A-20 و A-26 Invader و B-25 Mitchell. تم تدريب الطلاب المقاتلين أيضًا في P-39 Airacobras و A-24 Banshee Dive Bombers. استخدم الـ 415 مطار هارتلي (رقم 1) ودالوم (رقم 2) لتدريب قاذفات القنابل الثقيلة ذات الأربعة محركات. [1] [2]
في مارس 1944 ، تم تغيير مهمة Dalhart مرة أخرى إلى تدريب B-29 Superfortress حيث كانت هناك حاجة إلى أطقم في مسرح المحيط الهادئ للقصف الاستراتيجي لليابان. تولى سلاح الجو الثاني السيطرة على القاعدة مباشرة ، حيث تولى الجناح السادس عشر للتدريب على القصف التدريب من 46 في 1 مارس 1944. جنبًا إلى جنب مع تدريب B-29 ، نظمت القوات الجوية الثانية أيضًا الجناح المقاتل 72d في دالهارت ، مع استحوذت مجموعة المقاتلين 347 و 507 على مطاري هارتلي ودلام. الطيارون 347 المدربين من طراز P-38 Lightning والطيارين 507 من طراز P-47N Thunderbolt في مهام مرافقة طويلة المدى لدعم XX Bomber Command B-29 Superfortresses في مهام قصف إستراتيجية إلى جزر الوطن اليابانية.

تم اختيار العديد من المجموعات التي تم تدريبها في قاذفات B-29 ، واحدة منها ، سرب القنابل 393d ، مجموعة القصف 504 ، فيما بعد من قبل الكولونيل بول دبليو تيبيتس ، الابن ، لتكون بمثابة قلب وحدة تجريبية. كان السرب 393d هو السرب الأول والوحيد الذي ينطلق بمهام بالقنابل الذرية ويهاجم هيروشيما وناغازاكي باليابان في أغسطس 1945.

تم إجراء التدريب بالطائرات الشراعية من قبل السرب الرابع عشر من حاملة الجنود ، والذي وصل في 9 أكتوبر 1942 مع استخدام Skytrains C-47 لطائرات السحب. تم إنشاء سرب التدريب الشراعي 878 و 879 و 880 في القاعدة ، وهي مجهزة بطائرة شراعية جديدة Waco CG-4A "هادريان". شحذ الطلاب مهاراتهم ، والإقلاع ، وقطروا رحلة على حبل من النايلون بطول 350 قدمًا خلف طائرة السحب C-47 Skytrain. احتفظ الطيارون بموقفهم حيث تم سحب طائرتين شراعيين مرتين. كما تم تجهيز الطائرات الشراعية على الأرض لتختطفها طائرة سحب تحلق في سماء المنطقة. تم تدريب الطلاب أيضًا على مهارات المشاة ، حيث كان من المتوقع أن يخدموا كجنود مقاتلين بعد الهبوط. [1] [2]
في فبراير 1943 ، تم نقل دالهارت إلى سلاح الجو الثاني ، والذي وضع القاعدة تحت سلطة قيادة القاذفة الثانية. كانت المهمة الجديدة للقاعدة هي تدريب B-17 Flying Fortress و B-24 Liberator Heavy Bomber على استبدال طاقم الطائرة. سيتم بعد ذلك تعيين خريجي التدريب في مجموعات قتالية جديدة أو يتم إرسالهم مباشرة إلى مسرح العمليات الأوروبي (ETO) لتعيينهم كبديل. في 21 فبراير ، تم تنظيم الجناح 46 للتدريب على القصف في القاعدة. في مارس 1943 ، تم نقل مدرسة Glider School إلى مطار South Plains Army Airfield بالقرب من لوبوك.
أصبحت مجموعة القصف 333d وحدة التدريب البديلة (RTU). قام الطلاب بمهام تدريبية فوق مناطق هدف التدريب في تكساس بانهاندل. جنبا إلى جنب مع 333d ، قامت مجموعة القصف 415 التابعة للقوات الجوية الثالثة بتدريب طيارين قاذفات متوسطة على قاذفات القنابل المتوسطة A-20 و A-26 Invader و B-25 Mitchell. تم تدريب الطلاب المقاتلين أيضًا في P-39 Airacobras و A-24 Banshee Dive Bombers. استخدم الـ 415 مطار هارتلي (رقم 1) ودالوم (رقم 2) لتدريب قاذفات القنابل الثقيلة ذات الأربعة محركات. [1] [2]
في مارس 1944 ، تم تغيير مهمة Dalhart مرة أخرى إلى تدريب B-29 Superfortress حيث كانت هناك حاجة إلى أطقم في مسرح المحيط الهادئ للقصف الاستراتيجي لليابان. تولى سلاح الجو الثاني السيطرة على القاعدة مباشرة ، حيث تولى الجناح السادس عشر للتدريب على القصف التدريب من 46 في 1 مارس 1944. جنبًا إلى جنب مع تدريب B-29 ، نظمت القوات الجوية الثانية أيضًا الجناح المقاتل 72d في دالهارت ، مع استحوذت مجموعة المقاتلين 347 و 507 على مطاري هارتلي ودلام. الطيارين 347 المدربين من طراز P-38 Lightning والطيارين 507 من طراز P-47N Thunderbolt في مهام مرافقة طويلة المدى لدعم XX Bomber Command B-29 Superfortresses في مهام قصف إستراتيجية إلى جزر الوطن اليابانية.

تخرج طاقم طائرة B-24 Liberator ، 1944
تم اختيار العديد من المجموعات التي تم تدريبها في قاذفات B-29 ، واحدة منها ، سرب القنابل 393d ، مجموعة القصف 504 ، فيما بعد من قبل الكولونيل بول دبليو تيبيتس ، الابن ، لتكون بمثابة قلب وحدة تجريبية. كان السرب 393d هو السرب الأول والوحيد الذي ينطلق بمهام بالقنابل الذرية ويهاجم هيروشيما وناغازاكي باليابان في أغسطس 1945.

سرب حاملات القوات الرابع عشر (9 أكتوبر 1942 - 27 فبراير 1943) (C-47)
الجناح 46 للتدريب على القصف ، 21 فبراير 1943 - 1 مارس 1944
مجموعة القصف 333d (B-17 Flying Fortress ، B-24 Liberator) (RTU)
سرب القصف 466 (22 فبراير 1943-1 أبريل 1944)
سرب القصف 467 (22 فبراير 1943-1 أبريل 1944)
سرب القصف 468 (22 فبراير 1943-1 أبريل 1944)
سرب القصف 469 (22 فبراير 1943-1 أبريل 1944)
مجموعة القصف 415 (A-20 و A-24 و A-26 و B-25 و P-39 RTU)
سرب القصف 465: 23 مارس 1943 - 5 أبريل 1944
521 قاذفة مقاتلة (سابقًا 667) سرب قصف: 15 فبراير 1943 - 5 أبريل 1944
سرب مقاتلة 23d (27 أكتوبر - 24 ديسمبر 1943) (P-39 ، P-40)
72d Fighter Wing ، 1 أبريل - 30 مايو 1945
المجموعة المقاتلة 347 (18 أغسطس 1944 - 18 يناير 1945) (إضاءة P-38)
المجموعة المقاتلة رقم 507 (15 ديسمبر 1944 - 24 أبريل 1945) (P-47N Thunderbolt)
الجناح السادس عشر للتدريب على القصف ، 1 مارس 1944 - 30 سبتمبر 1945
مجموعة القصف السادسة (19 أبريل - 19 مايو 1944)
مجموعة القصف التاسع (9 مارس - 19 مايو 1944)
مجموعة القصف 331 (12 يوليو - 14 نوفمبر 1944)
مجموعة القصف 333d (7 يوليو 1944 - 13 يناير 1945)
382d مجموعة القصف (25 أغسطس - 11 ديسمبر 1944)
383d مجموعة القصف (28 أغسطس 1944 - 14 يناير 1945)
449 مجموعة القصف (24 يوليو - 8 سبتمبر 1945)
مجموعة القصف 502d (5 يونيو - 26 سبتمبر 1944)


محتويات

في بداية الحرب ، كانت القوات الجوية الأمريكية خدمة صغيرة مقارنة بالقوات الجوية للمقاتلين الذين يقاتلون منذ عام 1939. وتضمنت عمليات نشرها الأولية في المسارح الأوروبية والأفريقية في عام 1942 أعدادًا صغيرة نسبيًا من الطائرات المقاتلة والقاذفات ولم يكن هناك نظام للمجموعة. تم استخدام تحديد الهوية. تم التعرف على بعض الطائرات من خلال الأرقام المرسومة على جسم الطائرة.

تبنت القوات الجوية الأمريكية بسرعة النظام الذي استخدمه سلاح الجو الملكي لتحديد الأسراب ، باستخدام رموز جسم الطائرة المكونة من حرفين (لاحقًا حرف رقم عندما أصبحت الأسراب كثيرة جدًا) للإشارة إلى سرب وحرف ثالث واحد لتحديد الطائرة داخل السرب. ومع ذلك ، بحلول عام 1944 ، نمت القوات الجوية الأمريكية في أوروبا إلى ما يقرب من 60 مجموعة من القاذفات الثقيلة (240 سربًا) وثلاثين مجموعة من المقاتلين (90 سربًا) ، وأصبح هذا النظام غير عملي في القتال بعد صيف عام 1943 ، عندما ظهر نظام الذيل الأول.

لتسهيل السيطرة بين آلاف القاذفات ، ابتكر سلاح الجو الأمريكي نظامًا لعلامات ذيل الطائرات لتحديد المجموعات والأجنحة. استخدمت كل من القوات الجوية الثامنة والخامسة عشر نظامًا من الرموز الهندسية الكبيرة التي يسهل التعرف عليها جنبًا إلى جنب مع الحروف الأبجدية لتعيين المجموعات عندما تم طلاء جميع قاذفات القوات الجوية الأمريكية بلون زيتوني باهت ، ولكن نظرًا لأن الطائرات غير المطلية ("تشطيب معدني طبيعي") أصبحت سياسة بعد أبريل في عام 1944 ، أصبح من الصعب قراءة النظام المستخدم بسبب الوهج وعدم التباين. ثم تطور النظام تدريجيًا إلى نظام يستخدم نطاقات كبيرة من الألوان جنبًا إلى جنب مع الرموز والرموز التي تحدد الجناح ولون المجموعة.

تبنت القوات الجوية العشرين ، التي قامت بتشغيل 20 مجموعة و 1000 قاذفة قنابل في نهاية المطاف ، نظام تحديد الذيل في عام 1945. استخدمت القوات الجوية الخمسة المرقمة التي تقاتل في حرب المحيط الهادئ أيضًا علامات الذيل ، ولكن بشكل غير منهجي داخل القوات الجوية المختلفة ، كمعرفات السرب.


علامات الذيل الثامن للقوات الجوية

كانت أول طائرة تابعة للقوات الجوية الثامنة تحصل على علامات الوحدة هي سبيتفاير من المجموعتين المقاتلة الرابعة والحادية والثلاثين التي تدربت مع قيادة سلاح الجو الملكي البريطاني في سبتمبر 1942. كانت العلامات عبارة عن رموز سرب من حرفين لجسم الطائرة تقع على جانب واحد من الشارة الوطنية وحرف واحد رمز الطائرة على الجانب الآخر. ومع ذلك ، تلقى ستة عشر سربًا من طراز B-17s من قيادة القاذفة الثامنة الجديدة ، بدءًا من ديسمبر 1942 ، نظام تحديد الهوية هذا ، والذي استمر في ربيع وصيف عام 1943 عندما تضاعف حجم قيادة القاذفة VIII بأربعة أضعاف.

ومع ذلك ، بدأ حجم القوات الجوية للحلفاء في استنفاد المجموعات المحتملة المكونة من حرفين ، وجعل من الصعب تجميع التشكيلات التكتيكية الثقيلة للقاذفات في الوقت المناسب. في يونيو 1943 ، أدخلت قيادة القاذفة الثامنة استخدام رمز هندسي مرسوم على جانبي الزعنفة الرأسية للمفجر للإشارة إلى علامة تعريف جناح القصف (التقسيم اللاحق). كانت هذه الأجهزة بيضاء اللون وقطرها 80 بوصة. يشير المثلث إلى جناح القصف الأول B-17 (لاحقًا القسم الجوي الأول) ، ودائرة جناح القصف الثاني B-24 ، ومربع جناح القصف الرابع B-17 (لاحقًا القسم الجوي الثالث). قاذفات القنابل المتوسطة B-26 من جناح القصف الثالث لم تستخدم هذا المخطط.

تم تحديد المجموعات بحرف متراكب على الرمز. في البداية كانت الحروف صفراء اللون ، ولكن بعد أن تم رسم القليل منها فقط ، تم تغيير اللون في يوليو 1943 إلى شارة زرقاء لتسهيل القراءة. على الطائرات غير المطلية ، تم عكس الألوان ، مع وضع حرف أبيض فوق رمز أسود. كما حملت القاذفات الرمز على السطح العلوي لطرف الجناح الأيمن للطائرة. على الرغم من إصدار رموز المجموعة والسرب من قبل القوة الجوية الثامنة ، إلا أن جناح القنابل القتالية 93 التابع لفرقة القنبلة الثالثة لم يعرض أيًا منها إلا بعد انتهاء الأعمال العدائية في أوروبا (المشار إليها في الجدول أدناه بعلامة النجمة). تم نقل 385 قنبلة مجموعة إلى 93 CBW في أكتوبر 1944 بعد تحويل الجناح من B-24 إلى B-17 ، وأزال جسم الطائرة ورموز الذيل وفقًا لسياسة الجناح.


الولايات المتحدة والحرب العالمية الثانية: الطريق إلى النصر ، 1943 و ndash1945

بالنسبة للحلفاء المحاصرين ، كان شتاء عام 1943 و ndash1944 أفضل الأوقات وأسوأ الأوقات. لم تكن احتمالية النصر النهائي أكثر إشراقًا من أي وقت مضى ، ومع ذلك فإن هذا الاحتمال يعتمد على عمليات لم تبدأ بعد ، وعلى حملات لم تنجح بعد. علاوة على ذلك ، لم تسفر الانتهازية الإستراتيجية لعام 1942 و - 1943 عن انتصارات حاسمة تضاهي جهود الحلفاء. كانت الحملة في جنوب المحيط الهادئ هي الوحيدة التي أحدثت تحولًا كبيرًا في إستراتيجية العدو التي تمليها قوة الأسلحة الأنجلو أمريكية. في الواقع ، حدث التغيير الأكبر في الحرب و rsquos في روسيا ، حيث قام السوفييت المدرعون بضرب الفيرماخت في موقع دفاعي استراتيجي. اشتكى جوزيف ستالين من أن الجبهتين & ldquoseconders & rdquo التي أنشأها الحلفاء حتى الآن & mdashthe حملة البحر الأبيض المتوسط ​​والقصف الاستراتيجي لألمانيا و mdashhad لم ينتج عنه جروح مميتة للرايخ الثالث.

إذا كانت قضية الجبهة الثانية تثقل كاهل الروس بشكل كبير ، فقد أثقلت كاهل روزفلت ومخططيهم العسكريين أيضًا ، لأن البريطانيين و [مدش] بقيادة تشرشل المقنعة و [مدش] استمروا في الدفاع عن توسيع حملة البحر الأبيض المتوسط ​​، والتي لا يمكن أن تحدث دون تحويل الأصول الأمريكية من تراكم في إنجلترا. أنتج خيال تشرشل ورسكووس الخصب وفريق التخطيط البريطاني الماهر مشاريع هجومية امتدت من البلقان إلى الساحل الاستري على رأس البحر الأدرياتيكي إلى الساحل الغربي لإيطاليا. العملية الوحيدة التي وافق عليها زعماء الحلفاء ، وهي غلاف برمائي في أنزيو في يناير 1944 ، لم تغير المأزق في إيطاليا. أدت القوات المحدودة والحذر التكتيكي والقتال الألماني إلى إنهاء حلم تشرشل ونجاح باهر. على الرغم من أن الأمريكيين ما زالوا يرون بعض المزايا الهامشية في استمرار الحملة الإيطالية ، بشكل أساسي في فتح قواعد جوية إضافية ، إلا أنهم عارضوا أي تعزيزات كبيرة للبحر الأبيض المتوسط ​​، وخاصة القوات والسفن اللازمة لهجوم عبر القنوات.

على الرغم من الأسئلة المستمرة حول حجم ومكان غزو فرنسا ، أنهى مؤتمر طهران (ديسمبر 1943) الجدل حول ما إذا كان الهجوم (OVERLORD) سيحدث في عام 1944 أم لا. من قبل الروس ، أقنعوا البريطانيين بأن الغزو يجب أن يأخذ الأولوية القصوى في تخصيص القوات الأنجلو أمريكية. كما تباهى فرانكلين روزفلت لوزير الحرب هنري ستيمسون ، & ldquo لقد أعادت OVERLORD إليك آمنًا وسليمًا بشأن طرق الإنجاز. & rdquo ستذهب الوحدات البرية والجوية للجيش التي لا تزال محتجزة في الاحتياط الاستراتيجي في الولايات المتحدة إلى شمال أوروبا ، مع الحد الأدنى من التعزيزات لحرب البحر الأبيض المتوسط ​​والمحيط الهادئ. (في عام 1944 ، أرسل الجيش ستة وعشرين فرقة إلى أوروبا ، وسبعة إلى المحيط الهادئ). بالإضافة إلى ذلك ، فإن هيمنة القوات الأمريكية في قوة التدخل السريع للحلفاء جعلت البريطانيين يقرون بأن قائد الغزو سيكون جنرالًا أمريكيًا. كان مارشال يأمل في أن يكون ذلك القائد ، لكن روزفلت خلص على مضض إلى أنه لا يستطيع إعفاء رئيس الأركان من مجالس الحرب. اختار بدلاً من ذلك مارشال و rsquos قائد التحالف المرؤوس الأكثر ثقة ، دوايت دي أيزنهاور.

لم تنهي الاستعدادات المتسارعة لـ OVERLORD المناقشات الإستراتيجية المتوترة في كثير من الأحيان بين الأمريكيين والبريطانيين حول كيفية تطوير حملة في أوروبا.بينما تصارع أيزنهاور وموظفوه في التحالف مع المشاكل التكتيكية واللوجستية لـ OVERLORD ، جادل رؤساء الأركان المشتركين حول اقتراح أمريكي لغزو متزامن لجنوب فرنسا (ANVIL). لم ير المخططون العسكريون كيف يمكن للحلفاء العثور على ما يكفي من السفن ووسائل النقل والطائرات التكتيكية والفرقة لشن غزوتين رئيسيتين في نفس الوقت ما لم تتوقف العمليات في المحيط الهادئ في صيف عام 1944. كان هذا الاحتمال لعنة للمخططين الأمريكيين ، وخاصة الأدميرال كينج. بدعم من المشير السير آلان بروك ، رئيس هيئة الأركان العامة الإمبراطورية ، ألقى تشرشل محاضرة على الأمريكيين حول استخدام القوات لـ ANVIL (الأمريكية والفرنسية الحرة بشكل كبير) للعمليات المكثفة في إيطاليا أو غيرها من مناطق البحر الأبيض المتوسط. ومع ذلك ، فإن الأمريكيين تمسّكوا بمفهوم ANVIL ، لأن جبهة ثانية و ldquosecond في فرنسا ستجبر تشتت الانقسامات الألمانية وربما تقطع بعضها إذا تمكن الحلفاء بسرعة من ربط جيوشهم على طول حدود الراين.

على الرغم من الادعاءات البريطانية بأن ANVIL كان دليلًا إضافيًا على السذاجة الأمريكية والمتطرفة ، رفض روزفلت موقف تشرشل المناهض لـ ANVIL لنفس الأسباب التي جعله يبتعد في النهاية عن استراتيجية البحر الأبيض المتوسط ​​بأكملها: لم ير أي سبب لتحويل القوات الأمريكية من الحرب مع ألمانيا في فرنسا إلى أخرى. عمليات في وسط أوروبا ، والتي كان من المقرر أن يدخلها الحلفاء من البحر الأدرياتيكي. لم يعتقد فرانكلين روزفلت أن تشرشل كان معارضًا بشكل مرضي للروس ، لكنه كان يخشى أن يعادي البريطانيون السوفييت بدخولهم منطقة في أوروبا بدا أن الروس مصممون على الهيمنة عليها. تزامن الحكم السياسي لـ FDR & rsquos مع استراتيجيته المفضلة والمخططين. لم يعتقد الرئيس أن دائرته الانتخابية ستدعم التدخل العسكري الأمريكي في وسط أوروبا ، ناهيك عن الوجود العسكري بعد الحرب. علاوة على ذلك ، أراد ضمان دخول الروس في الحرب مع اليابان ، التي كانت جيوشها لا تزال قوية نسبيًا. ظاهريًا ، كان روزفلت المتفائل الأبدي يشك بشكل خاص في أن الولايات المتحدة لديها الإرادة السياسية والموارد العسكرية لعرقلة السوفييت في وسط أوروبا في نفس الوقت الذي كانت تقاتل فيه الألمان واليابانيين.

مارست حرب المحيط الهادئ جاذبيتها على القادة العسكريين الأمريكيين ، على الرغم من التزامهم تجاه OVERLORD. بحلول نهاية عام 1943 ، نشر الجيش ما يقرب من العديد من الفرق والمجموعات الجوية (باستثناء القاذفات الثقيلة) في المحيط الهادئ كما فعل في أوروبا. باستثناء المرافقات ومجموعات الدعم المضادة للغواصات ، قامت البحرية ببناء قواتها لخوض معركة ذروية مع اليابانيين ، بمساعدة فرق وأجنحة الطائرات التابعة لقوة الأسطول البحرية. في صيف عام 1943 ، بضغط من King وجميع قادة المحيط الهادئ ، سمحت JCS لشركة Nimitz ببدء العمليات في وسط المحيط الهادئ ، مما يعني & ldquosecond front & rdquo على طول الحواف الشرقية لمحيط الدفاع الياباني. قام مخططو مسرح المحيط الهادئ وجي سي إس بصياغة خطط من شأنها أن تأخذ حاملة الطائرات البحرية الجديدة وفرق العمل البرمائية عبر وسط المحيط الهادئ عبر جيلبرتس ومارشال إلى غرب كارولين ، مما يؤدي إلى الاستيلاء على القاعدة البحرية الرئيسية في تروك أو عزلها. أسفرت المفاوضات الإضافية بين المخططين عن مجموعة إضافية من الأهداف: الجزر الكبيرة لمجموعة ماريانا (سايبان ، تينيان ، غوام) ، التي يطمع بها كل من القوات الجوية والبحرية كقواعد بحرية وجوية. هاب أرنولد ومدشان رسول القصف الاستراتيجي و mdashand King جعلوا حلفاء غريبين ، لكن كلاهما أراد نقل الحرب إلى الوطن الياباني في أسرع وقت ممكن. كان لدى أرنولد قاذفة جديدة بعيدة المدى (B-29) لاستخدامها ضد الجزر اليابانية ، وأراد كينج وضع مجموعاته الحاملة والغواصات بين اليابان وموادها الخام في الجنوب. ستوفر ماريانا قواعد لكلا القوتين ، مما يؤدي إلى الخنق الاقتصادي والإحباط. بالإضافة إلى ذلك ، اعتقدت البحرية أن الأسطول الإمبراطوري الياباني سيتعين عليه القتال مرة أخرى في مكان ما في غرب المحيط الهادئ ، وشعر بالثقة في أنه سينتهي من العمل الذي بدأه في ميدواي وجنوب المحيط الهادئ.

عمليات الانتشار الأمريكية في الخارج ديسمبر 1943

بعد تهديده بتحويل الأولويات الإستراتيجية بعيدًا عن مسرحه في جنوب غرب المحيط الهادئ ، قدم الجنرال ماك آرثر إلى JCS سلسلة من الخطط (RENO) التي ستأخذ قيادته من ساحل غينيا الجديدة إلى الفلبين. مع إغلاق مسرح جنوب المحيط الهادئ في أوائل عام 1944 ، تلقى ماك آرثر فرق عسكرية ومجموعات جوية إضافية من JCS. أفرغ ماك آرثر حججه الإستراتيجية حول نيميتز وكينج ومارشال وحتى روزفلت ، الذين التقى بهم في هونولولو في مواجهة كلاسيكية بين غرور عظيم. جادل ماك آرثر بأن استعادة الفلبين من شأنه أن يعترض اليابان بالطيران الأرضي بنفس فعالية أي حصار بحري. ومع ذلك ، فإن جذور إقناع MacArthur & rsquos كانت الجاذبية العاطفية المتمثلة في القضاء على الهزيمة اللاذعة لعام 1942 وتحرير كل من الأمريكيين والفلبينيين من قبضة خاطفيهم اليابانيين القاسية. كما سمح التفويض بقيادة مزدوجة في غرب المحيط الهادي FDR و JCS بتأجيل مسألة القيادة الشاملة في المحيط الهادئ مرة أخرى ، وهي قضية لا يريد أي منهما حلها. عندما تحولت قوات Nimitz & rsquos غربًا عبر أميال من المحيط والجزر المرجانية المنخفضة ، استهدف ماك آرثر فرقه الأمريكية الأسترالية وقواته الجوية ، بدعم من الأسطول السابع ، نحو الفلبين.

يعكس محرك المحيط الهادئ المزدوج أيضًا خيبة أمل JCS & rsquos تجاه القوميين الصينيين. في وقت مبكر من الحرب ، تصور روزفلت ومخططوه أن Chiang Kai-shek & rsquos بدائي ولكن العديد من الجيوش كأساس للهجوم ضد اليابانيين في البر الرئيسي لآسيا. وبحلول نهاية عام 1943 ، تلاشى هذا التفاؤل وسط سحابة من عدم الثقة والوعود المهدرة والمساعدات الضائعة والازدراء المتبادل. إذا أراد تشيانج القتال على الإطلاق ، فهو يريد محاربة أمراء الحرب المنقسمين ومنافسيه الشيوعيين ، وليس اليابانيين. مع عدم وجود ثقة في تشيانج ، تجنب البريطانيون العمليات المكثفة في بورما ، والتي دافع عنها تشيانج. حتى الهجوم المحدود في عام 1943 من قبل الجيش الأنجلو-هندي على طول الحدود الجنوبية البورمية لم يؤد إلى شيء.

تحول الاهتمام الأمريكي بمسرح الصين - بورما - الهند (CBI) من حرب يشنها القوميون إلى حرب تشنها قاذفات القنابل الإستراتيجية الأمريكية. كانت متطلبات هجوم القصف ضد اليابان (ماثورن) محبطة. للحفاظ على قوة B-29 قوامها 700 طائرة في الصين ، لذلك حسب مخططو القوات الجوية الأمريكية ، سيتطلب ذلك قوة جسر جوي من 3000 عملية نقل لتطير في جبال الهيمالايا الهائلة & ldquoHump & rdquo من الهند. ستحتاج القواعد الجوية الأمريكية في غرب الصين إلى حماية برية وجوية من الهجمات اليابانية ، والتي من المؤكد أنها ستتبع الغارات الأولى. حتى لو قدم الصينيون قوات الدفاع البرية ، فمن المحتمل أن تتجاوز المتطلبات اللوجستية لشركة MATTERHORN 15000 طن شهريًا ، وهو ما يزيد كثيرًا عن قدرة النقل الجوي الأمريكية في عام 1943. وكان البديل هو فتح طريق بري من ليدو ، رأس سكة حديد في الهند ، إلى طريق بورما ، لكن هذا الخيار سيتطلب حملة برية في شمال بورما ، حيث سيطر اليابانيون على طريق بورما. باستثناء قوات الاختراق الأنجلو أمريكية الماهرة (ولكن الصغيرة) و rdquo ورجال حرب القبائل البورمية ، اعتمد الهجوم البري على الانقسامات الصينية التي نظمتها وتدريبها الجنرال Stilwell & rsquos المهمة العسكرية في الهند ويونان ، الصين. وإدراكًا منه أن شيانغ لا يريدهم أن يضيعوا قواتهم ضد اليابانيين والمدشاة طالما أن سلاح الجو الأمريكي سوف يطير & ldquoHump & rdquo & mdashStilwell & rsquos ، أظهر الجنرالات الصينيون الحد الأدنى من الحماس لحملة الغابة القاسية.

بالعودة إلى واشنطن ، كان الجنرال جورج سي مارشال قلقًا بشأن & ldquolocalitis & ldquotheateritis ، & rdquo ، وهي حالة خبيثة ذات منظور محدود بدا أنها تصيب جميع قادة الحلفاء الرئيسيين. لكن الحرب كانت لا تزال عبارة عن عدد كبير من العمليات غير المتصلة بالحد الأدنى والتي نشأت من موقع ضعف أولي. ما إذا كان من الممكن الآن ربط جميع الحملات المسرحية ومتابعتها لتحقيق النصر ظل التحدي الذي يواجه التحالف الكبير للحلفاء.

الحرب ضد ألمانيا واليابان

إذا كان الهجوم عبر القنوات هو الأساس المستقبلي للهزيمة الألمانية في عام 1944 ، فإن حملة القصف الإستراتيجي ضد الرايخ الثالث كانت جزءًا من الإستراتيجية الأنجلو أمريكية منذ بيرل هاربور. في شتاء 1943 و ndash1944 المجهول ، لم يكن قد حقق النصر بعد. اقترح تنظير ما قبل الحرب أن الحملة الجوية قد تجعل الحرب التقليدية عفا عليها الزمن تحت ضغط التجربة الفعلية يبدو أن القصف الاستراتيجي أقل احتمالا لهزيمة الألمان. أكثر أبطال القصف حماسة في سلاح الجو الملكي البريطاني وسلاح الجو الأمريكي ما زالوا يعتقدون أن القصف قد يجعل الغزو غير ضروري. ومع ذلك ، فإن تجربة قيادة سلاح الجو الملكي البريطاني و rsquos Bomber قبل عام 1942 لم تبشر بالخير للأمريكيين. الخسائر المحظورة في قصف النهار أجبرت سلاح الجو الملكي البريطاني على التحول إلى العمليات الليلية وتغيير عقيدة الاستهداف. بدلاً من ضرب أهداف صناعية وعسكرية محددة ، قصف سلاح الجو الملكي المناطق الوسطى من المدن الألمانية على أساس النظرية القائلة بأن قتل و & ldquodehousing & rdquo المدنيين من شأنه أن يحبط معنويات الألمان ويثير المقاومة الداخلية للنظام النازي. ضد نظام الدفاع الجوي الألماني المتطور بشكل تدريجي ، أرسل سلاح الجو الملكي البريطاني تيارات من القاذفات إلى الظلام فوق القارة لتفجير وحرق الرايخ الثالث.

تم نشر العناصر الأمامية من سلاح الجو الثامن التابع لسلاح الجو الأمريكي في إنجلترا مع العقيدة الأمريكية للقصف الاستراتيجي غير المعدلة بواسطة الحرب الجوية الأوروبية. يعتقد الطيارون الأمريكيون ، بقيادة دعاة قصف ما قبل الحرب Carl & ldquoTooey & rdquo Spaatz و Ira Eaker ، أن الطائرة B-17 يمكنها إجراء عمليات دقيقة في وضح النهار ضد أهداف صناعية محددة وتفعل ذلك خارج نطاق المقاتلات المرافقة. كما اعتقدوا أن مهمتهم الأولى كانت تدمير القوات الجوية الألمانية من خلال تدمير طائراتها قبل أن يتم تجميعها على الإطلاق. يجب أن تحظى المصانع التي تصنع هياكل الطائرات والمحركات وأجزاء المكونات المتخصصة بالاهتمام الأول. كانت الأهداف التالية والأهم التي قد يؤدي تدميرها إلى شل الاقتصاد الألماني و [مدش] كانت محطات توليد الكهرباء ، وصناعة البترول ، ونظام النقل. في حين أن القصف قد يؤثر على الروح المعنوية الألمانية ، إلا أن مخططي الطيران الأمريكيين لم يعتبروا الإحباط العام هدفًا مناسبًا. في هذه القناعة ، اختلفوا عن سلاح الجو الملكي البريطاني ، الذي أراد أن تنضم القاذفات الأمريكية إلى حملتها لاقتحام المدينة.

كانت جهود القصف الأمريكية الأولية في عام 1942 متواضعة للغاية بحيث لم تقدم دليلًا قاطعًا على النجاح النهائي للحملة الجوية. مع اقتراب TORCH ، انتقلت الوحدات المخصصة في البداية للقوات الجوية الثامنة إلى شمال إفريقيا لحملة البحر الأبيض المتوسط. بالإضافة إلى ذلك ، غيرت القوة الجوية الثامنة الأولويات المستهدفة ، حيث طالبت CCS بقصف أقلام الغواصات وساحات البناء. نظرًا لأن معظم أهدافهم المبكرة كانت في فرنسا ، فقد حظيت قاذفات سلاح الجو الثامن بدعم مقاتل في غاراتهم ، ولم تكن Luftwaffe ، باعترافها الخاص ، قد تدربت على مهاجمة التكوينات الجماعية من B-17s. ومع ذلك ، حتى في عملياتها المبكرة المحدودة ، خسرت القوات الجوية الثامنة ما معدله 6 في المائة من قاذفاتها في كل غارة ، وهو معدل خسارة دفع سلاح الجو الملكي للتخلي عن عملياته في وضح النهار. من ناحية أخرى ، فإن الوعد بحملة القصف ما زال يحمل طائرات B-17 إلى الأمام في المقاتلين والقتال. بعد الغارة التي خسر فيها ما يقرب من ثلث قاذفاته ، أكد أحد قادة الجناح ، "ليس هناك شك في ذهني بشأن النتيجة النهائية. تقوم قيادة القاذفة الثامنة بتدمير الموارد الاقتصادية لألمانيا وستستمر في تدميرها لدرجة أنني أعتقد شخصياً أنه لن يحدث أي غزو للقارة أو ألمانيا.

لم يشارك روزفلت وتشرشل ورؤساء الأركان المشتركون مثل هذا التفاؤل غير المتبادل ، لكنهم في الدار البيضاء (يناير 1943) أدرجوا القصف الاستراتيجي لألمانيا من بين أهم أولوياتهم الهجومية. & ldquo الهجوم المفجر المشترك & rdquo (POINTBLANK) بدا حاسمًا لأي غزو وحملة برية ، نظرًا لأن قوات الحلفاء البرية المحدودة تتطلب تفوقًا جويًا واضحًا وفيرماخت ضعيفًا. كان بيان CCS بشأن POINTBLANK متواضعًا وعامًا جدًا: & ldquo الهدف من هجوم القاذفات هو التدمير التدريجي للنظام الصناعي والاقتصادي لحرب العدو و rsquos وخلعه ، وتقويض معنوياته لدرجة إضعاف قدرته على المقاومة المسلحة بشكل قاتل. . & rdquo بحجة أن عدد القاذفات المحدود وتقنيات القصف غير المحققة جعلت تقييم الحملة أمرًا صعبًا ، قالت CCS إن الغارات الأكبر ستقلل من خسائر القاذفات. لقد اعتقدوا أيضًا أن حملة القصف لن تكسب الحرب بمفردها أو تدمر الروح المعنوية الألمانية ، ولكن هذا & ldquoit له بالفعل تأثير ملموس وسيكون له تأثير متزايد على العدو ونظام توزيع rsquos والإمكانيات الصناعية. بالنسبة إلى روزفلت وتشرشل قدماها لستالين على أنها جبهة ثانية في الجو من شأنها أن تشل الجيوش الألمانية التي تقاتل في روسيا: كان البريطانيون يقصفون ليلًا ، والأمريكيون نهارًا.

بعد تجريده من القاذفات والمقاتلات لعمليات شمال إفريقيا ، بدأ سلاح الجو الثامن POINTBLANK بهجمات على أهداف في أوروبا الغربية ، وخاصة القواعد البحرية والمطارات وساحات تنظيم السكك الحديدية. عادة كان للقاذفات مرافقين مقاتلين. كانت استجابة Luftwaffe & rsquos شديدة بما يكفي للجنرال إيكر ، الذي خلف الجنرال سباتز كقائد 8 للقوات الجوية ، ليأمر القاذفات المتوسطة والمقاتلات المتوفرة لديه لمهاجمة المطارات الألمانية ومستودعات الصيانة. مسترشدًا بأوامر الاستهداف البريطانية و JCS ، أعطى إيكر أولوية قصوى لمهاجمة صناعة الطائرات الألمانية ، وخاصة مصانع تجميع المقاتلات ومصانع المحركات والشركات المصنعة للكرات. تم إسقاط الأهداف البترولية وأنظمة النقل على قائمة الأولويات ، بينما ظلت أهداف الغواصات قريبة من القمة. محبطًا بسبب الطقس غير المنتظم (الذي حد من الهجمات إلى حوالي عشرة أشهر) ونقص الطاقم والطائرات ، لم يبذل سلاح الجو الثامن جهدًا مثيرًا للإعجاب حتى صيف عام 1943. ومع ذلك ، فقد ساعد في تحويل حوالي نصف مقاتلة Luftwaffe & rsquos القوة على عمليات القصف.

عندما تلقى مجموعات B-17 إضافية ، أمر إيكر بمهام كبيرة في ألمانيا ، لأن قصف المطارات لم يقلل بشكل ملحوظ من قوة المقاتلات الألمانية. في 17 أغسطس ، شن سلاح الجو الثامن أعمق غاراته على المصانع في شفاينفورت وريجنسبرج. دمرت القنابل بعض مجمعات المصانع ، لكن Luftwaffe دمرت وألحقت الضرر بالكثير من قاذفات القنابل. كلفت الغارات القوات الجوية الثامنة 60 من أصل 315 قاذفة قنابل و mdas و 10 من أفراد الطاقم في كل قاذفة. بعد المزيد من الغارات على مطارات Luftwaffe ، بذلت القوة الجوية الثامنة جهدًا هائلًا آخر في الشهر التالي. من بين 262 قاذفة تم إرسالهم ضد شتوتغارت ، سقط 45 قاذفة. على الرغم من أن الأمريكيين أثبتوا & mdashweather السماح & mdasht أنه يمكنهم وضع بعض قنابلهم على الهدف ، فإن خسائرهم في الغارات بدون حراسة تشير إلى أن القوات الجوية الثامنة قد لا تجد طائرات وأطقم لتعويض خسائرها والحفاظ على الكفاءة والروح المعنوية.

كان لإحباطات سلاح الجو الثامن و rsquos العديد من المؤلفين. استهانت استخبارات الحلفاء بالمرونة والقدرة غير المجهزة للصناعة الألمانية في عام 1943 ، كان التصنيع الألماني لم يصل بعد إلى ذروة إنتاجيته في زمن الحرب. أدى تشتت المصانع وتصلبها (حتى أن بعضها أصبح تحت الأرض) إلى جعلها أقل عرضة للخطر ، وكما تعلم الحلفاء في النهاية ، فقد تدمر القنابل الهياكل ولكن ليس بالضرورة الأدوات الآلية وخطوط التجميع. أثبتت Luftwaffe أيضًا أنها عدو قوي ومتطور. مع أنظمة الإنذار بالرادار والتحكم المركزي في قوات الاعتراض ، يمكن للطائرة Luftwaffe حشد مقاتليها على طول القاذفات وطرق rsquo. بمجرد الاشتباك ، كان لدى المعترضات الألمانية مجموعة متنوعة من التقنيات لتفجير ثقوب في تشكيلات B-17s و rsquo لنيران المدافع الرشاشة المتشابكة. استغلت الهجمات وجهاً لوجه وتحت الثغرات الموجودة في قوتها النارية B-17 & [رسقوو] حيث كان الطيارون الألمان الجريئون يقودون طائرتين Me-109 و FW-190 رشيقين ، يتدفقون عبر التشكيلات الأمريكية. قصفت صواريخ اعتراضية ألمانية أخرى القاذفات بالصواريخ ونيران المدافع. كانت النتائج كارثية.

قام الجنرال إيكر بشجاعة بإعادة تنظيم قوته لبذل أقصى جهد آخر في ألمانيا في أكتوبر 1943. معززًا بمجموعات قاذفة أعيد انتشارها من شمال إفريقيا ، طار سلاح الجو الثامن مرة أخرى بدون مرافقة إلى قلب ألمانيا الصناعية. ارتفعت الخسائر في الأسبوع الثاني من & ldquoBlack October & rdquo ، حتى توجت الغارة الجماعية الثانية على Schweinfurt بالمذابح. في 14 أكتوبر ، طارت قوة من 230 طائرة من طراز B-17 إلى ألمانيا وفقدت 60 طائرة من الناجين ، وأصيب 138 قاذفة أخرى بأضرار وإصابات. تسببت اتجاهات الخسائر في حدوث كارثة ، حيث كانت أطقم القوات الجوية الثامنة تختفي بمعدل شهري قدره 30 في المائة. قتل طيارو Luftwaffe بنصف هذا المعدل. في استجوابه في شفاينفورت ، ذكر أحد الطيارين حلاً واضحًا واحدًا: & ldquo يسوع المسيح ، أعطنا مقاتلين من أجل الحراسة! & rdquo

أدى التأثير المشترك لسوء الأحوال الجوية والدفاعات الجوية الألمانية العنيدة إلى خلق ضغط على القوة الجوية الثامنة لتبني قصف المناطق الحضرية. اقترح البريطانيون ، أيزنهاور ، وأرنولد أن القوات الجوية الأمريكية يجب أن تغير مفاهيم الاستهداف ، لكن إيكر أولاً ، ثم سباتز ، ما زالوا يؤمنون بضرورة قصف الأهداف الصناعية. كما وصف أحد مخططيهم القصف الإرهابي ، فقد كانت خطة قتل الأطفال للأولاد النفسيين الثراء السريع. & rdquo على الرغم من أن القوات الجوية الأمريكية شاركت في قصف منطقة المدينة في ألمانيا قبل انتهاء الحرب و rsquos ، إلا أن معظم كبار قادتها اعتنق أن القصف الدقيق في وضح النهار كان الطريقة الوحيدة المؤكدة لهزيمة هتلر لأنه دمر قدرته على شن الحرب.

جاء إصلاح POINTBLANK في عام 1944 من عدة مصادر ، وفي الأشهر الستة الأولى من العام ، قلبت القوات الجوية الأمريكية المد ضد وفتوافا. في أكتوبر ، قامت القوات الجوية الأمريكية بتفعيل القوة الجوية الخامسة عشرة ، وهي قوة قاذفة استراتيجية تطير من إيطاليا والتي يمكن أن تصل إلى أهداف في جنوب وسط ألمانيا وأهداف تكرير النفط في هجمات القوات الجوية الخامسة عشرة في البلقان ، مما أجبر الألمان على الدفاع ضد تهديدين رئيسيين للقصف أثناء ضوء النهار. كان إنتاج الطائرات الأمريكية يلبي أخيرًا احتياجات USAAF و rsquos ، وكانت مؤسسة التدريب USAAF تنتج أعدادًا متزايدة من أطقم القاذفات والطيارين المقاتلين. في ديسمبر 1943 ، شنت القوة الجوية الثامنة أولى غاراتها المكونة من 600 طائرة.

كما استقبل المفجرين مرافقة مقاتلين بأعداد ونطاقات متزايدة. لمدة ثلاثة أشهر ، أمر أرنولد جميع المقاتلين الجدد بالانضمام إلى القوة الجوية الثامنة ، مما يعني قوة من 1200 مقاتل عملياتي للمرافقة. بناءً على المشاريع الهندسية في عام 1943 ، قامت القوات الجوية الثامنة بتركيب دبابات الجناح والبطن على مقاتلات P-38 Lightning و P-47 Thunderbolt. اكتشف سلاح الجو الأمريكي أيضًا أنه من خلال وضع محرك جديد في P-51 Mustang ، قاذفة قنابل هجوم أرضي ، كان لديه أفضل مقاتل مرافقة بعيد المدى. في غضون ذلك ، أعادت القوة الجوية الثامنة تصميم تشكيلاتها من أجل قصف أكثر دقة وحماية ذاتية متبادلة ، كما قطعت أشواطا في هزيمة الغطاء السحابي باستخدام القصف الموجه بالرادار.

بمقر جديد و [مدش]. القوات الجوية الاستراتيجية (جنرال سباتز) وتنسيق غارات القوات الجوية الثامنة والخامسة عشرة ، وصلت حملة القصف الأمريكية إلى ذروة جهد جديد. باختبار جميع إصلاحاتها في أوائل فبراير 1944 ، شنت القوة الجوية الثامنة غارة ثالثة على شفاينفورت وفقدت 11 قاذفة فقط من 231 ثلاث غارات أخرى في نفس اليوم أرسلت 600 قاذفة ضد ألمانيا بأقل خسائر. شنت القوات الجوية الأمريكية ست غارات رئيسية خلال الأسبوع الأخير من شهر شباط / فبراير. مع المقاتلات التي يمكن أن تطير إلى ما وراء نهر الراين وتحمي كل من تشكيلات القاذفات والاكتساح للاشتباك مع صواريخ Luftwaffe ، عكست تشكيلات القوة الجوية الثامنة نسبة الخسارة حيث انخفضت خسائر قاذفة القنابل الألمانية إلى أقل بكثير من 10 في المائة من كل قوة مداهمة ، والألمانية تصاعدت خسائر الطيارين إلى حوالي 25 بالمائة شهريًا لمدة ستة أشهر. ضربت القنابل الأمريكية أهدافها ، لكن إنتاج المقاتلات الألمانية ارتفع شهريًا من 1000 إلى 3000 في عام 1944. كانت الصعوبة التي واجهتها Luftwaffe أنها كانت تفتقر إلى الطيارين المهرة ، لأنها كانت قادرة على تشغيل ربع الطائرات الجديدة فقط. علاوة على ذلك ، غير الأمريكيون الأولويات المستهدفة في مايو 1944 وركزوا على صناعة البترول. أدى نقص الوقود إلى ضغط Luftwaffe ، مما قلل من تدريب الطيارين لتوفير الوقود. لا يزال من الممكن أن تكون المقاتلات الألمانية والقنابل خطرة: فقد سقطت 69 قاذفة من أصل 658 قاذفة في غارة على برلين في مارس / آذار. لكن يمكن للأمريكيين الآن تعويض الخسائر في الطائرات والأطقم ، ولم يستطع الألمان ذلك.

على الرغم من الأمل في أن & ldquo Big Week & rdquo قتلت Luftwaffe ، استمرت المعركة الجوية على ألمانيا بضراوة بلا هوادة خلال الأشهر الخمسة الأولى من عام 1944 ، لكنها أنتجت الحد الأدنى من الأهداف التي حددتها CCS. في D-Day ، لم تهدد Luftwaffe غزو نورماندي ، وتمتع الحلفاء بتفوق جوي على ساحة المعركة لبقية الحرب. في غضون ذلك ، تقاتل بقايا القوة المقاتلة Luftwaffe مع سلاح الجو الملكي البريطاني وسلاح الجو الأمريكي في السماء فوق قلب المنطقة الصناعية الألمانية. بالنسبة لأطقم القاذفات الأمريكية ، كان للتجربة تشابه مخدر: توتر ما قبل المهمة ، قبضة الهواء البارد والرقيق ، صرخة معركة جوية حيث تمتلئ قاذفات B-17 بدخان الرشاشات ، وفي كثير من الأحيان ، ألسنة اللهب والشرارات الكهربائية عودة آمنة أو يغرق في الأرض و mdashall يتكرر في كل مهمة. ومع ذلك ، في عام 1944 ، بدت التضحيات محتملة ، وتضاءلت المخاطر حيث وجدت الدفاعات الجوية الألمانية عددًا أقل من الضحايا. فقط حجم الجهد الأمريكي عزز الثقة. من 600 طائرة ، شنت القوة الجوية الثامنة أول 1000 طائرة ، ثم 2000 طائرة بحلول نهاية عام 1944. وبالتأكيد ، حسب المخططين وأطقم الطائرات ، لم يستطع الألمان تحمل الضربات.

ومع ذلك ، فقد دفع الهجوم المشترك للقاذفات أرباحًا محدودة ومكلفة. من المؤكد أنها دمرت وفتوافا وأجبرت الألمان على تخصيص جزء كبير من إنتاجهم الصناعي للدفاع الجوي ونظام النقل الخاص بهم. فقدت القوات الجوية الثامنة والخامسة عشرة أكثر من 29000 من أفراد الطاقم قتلوا و 8237 قاذفة قنابل ثقيلة من أجل تدمير أنظمة البتروكيماويات والنقل الألمانية وبالتالي شل الفيرماخت ، لكن الدمار جاء بعد فوات الأوان لتقرير المعركة من أجل أوروبا. باختصار ، استمرت صناعة الحرب الألمانية في إنتاج العتاد الحربي حتى الأيام الأخيرة من الحرب ، لكن الألمان لم يتمكنوا من شحن أساطيلهم من الدبابات والبنادق عيار 88 ملم إلى الأمام. كانت صناعة ذخائرهم تبكي من المواد الكيميائية والفحم ، ونفد البنزين في سياراتهم. في مقابل خسارة 47000 من أفراد الطاقم و 8325 قاذفة قنابل ثقيلة ، كانت مساهمات RAF Bomber Command & rsquos محدودة أكثر. جلبت حملتها الليلية لتدمير المدينة معاناة لا توصف لألمان الحضر ودفعت الناجين إلى العمل تحت الأرض. تحت السيطرة النازية وشروطها بحياة الحرمان بالتصعيد التدريجي للقصف ، لم يتصدع الشعب الألماني تحت التفجيرات والعواصف النارية التي اجتاحت مدنهم. اشتكى قادة القاذفات الاستراتيجية من أنه لم يكن لديهم عدد كافٍ من الرجال والطائرات قريبًا بما يكفي لإنجاح عقيدتهم. كما جادلوا بأن الدفاعات الجوية الألمانية حولت الرجال والأسلحة من المعركة البرية. اعتقد منتقدو الحملة ، الذين حكموا على مقتل 600 ألف مدني بشكل غير متناسب مع النتائج العسكرية ، أن POINTBLANK لم يؤثر على نتيجة الحرب و rsquos على الإطلاق. تجاهلت كلتا وجهتي النظر المتطرفتين القيود العقائدية والتنظيمية والتقنية لقوات القاذفات الحلفاء بالإضافة إلى قوتها التدميرية الهائلة في نهاية المطاف. في حرب الاستنزاف التي خاضها على ارتفاع 30 ألف قدم ، حقق الحلفاء انتصارًا ضيقًا آخر ساهم في الانهيار النهائي للرايخ الثالث.

التغيير الاستراتيجي في المحيط الهادئ

مع الخطوط العامة الإستراتيجية لحرب المحيط الهادئ التي تأسست عام 1943 ، احتشدت القوات المسلحة الأمريكية في أوائل عام 1944 لمدة عام من الحملات المناهضة لليابان. كما كان يخشى الأدميرال ياماموتو (قُتل على يد طيارين مقاتلين في سلاح الجو الأمريكي في أبريل 1943) ، لم تستطع اليابان إيقاف القوة العسكرية للولايات المتحدة المثيرة. بحلول نهاية العام ، قام الأمريكيون بتمزيق محيط دفاع اليابان و rsquos في منتصف المحيط الهادئ بشكل دائم ودمروا قدرتها على خوض حرب جوية - بحرية - برية تقليدية. كان التقدم المزدوج نحو غرب المحيط الهادئ مختلطًا بين الخطط بعيدة المدى والانتهازية الاستراتيجية ، وهو مزيج أصبح ممكنًا بفضل الحجم الهائل للقوات الأمريكية ومهاراتها التشغيلية المتزايدة. في عام 1944 ربح الأمريكيون الحملة الكبرى في حرب المحيط الهادئ لكنهم لم ينتصروا بعد في الحرب نفسها.

نظم الجنرال ماك آرثر والأدميرال نيميتز قواتهم لعمليات موسعة لا هوادة فيها في مسارحهم. جمعت قوات MacArthur & rsquos البرية فرق مشاة أمريكية وأسترالية ، مدعومة بمدفعية إضافية ووحدات لوجستية. شكل ماك آرثر في النهاية جيشين ميدانيين أمريكيين (السادس والثامن) ، والذي استخدمه للقيادة الغربية في الفلبين ، بينما واصل الأستراليون العمليات البرية ضد القواعد اليابانية المعزولة في جنوب غرب المحيط الهادئ. تضمنت القوات الجوية للشرق الأقصى (FEAF) التابعة لشركة MacArthur & rsquos ، اللفتنانت جنرال جورج كيني ورسكووس ، القوات الجوية الخامسة للولايات المتحدة وعناصر من سلاح الجو الملكي الأسترالي ، قدمت هذه القوة مجموعة كاملة من الدعم الجوي من قصف الاعتراض إلى الدعم الوثيق في ساحة المعركة. كان MacArthur & rsquos navy هو الأسطول السابع للولايات المتحدة ، حيث تم تنظيم مهامه للعمليات البرمائية ، لكن الأدميرال كينج تأكد من أن ماك آرثر لن يتحكم في فرق مهام الناقل السريع. بدلاً من ذلك ، ظل نيميتز مسؤولاً عن توجيه الحملة البحرية الكبرى ، والتي ستحدث في مسرح وسط المحيط الهادئ. على الرغم من أن سفن Nimitz & rsquos الحربية وفرق العمل البرمائية تركت الحرب فقط من أجل التجديد الأساسي والاستراحات القصيرة ، إلا أن قواته البحرية سقطت تحت قيادة قائدين مختلفين ، الأدميرال ويليام إف هالسي (الأسطول ثلاثي الأبعاد) والأدميرال ريموند أ. وبينما كان أحد القادة ينفذ العمليات ، خطط الآخر للهجوم اللاحق. تضمنت قيادة Nimitz & rsquos أيضًا سلاح الجو السابع للقوات الجوية الأمريكية والطائرات البرية والبحرية البحرية. تضمنت قواته البرية لعام 1944 أربعة فرق من مشاة البحرية ولواء منفصل من مشاة البحرية وأربعة فرق مشاة بالجيش ، وكلها مدعومة بشكل كبير بالمدفعية والأسلحة الداعمة الأخرى ، تم تنظيمها في شكل فيلقين برمائيين بقيادة جنرالات مشاة البحرية.

كان الأمريكيون في المحيط الهادئ قد طوروا بحلول عام 1944 أيضًا نظامًا لوجستيًا قادرًا على دعم العمليات المستمرة. في مسرح MacArthur & rsquos ، كان النظام تقليديًا ، حيث اعتمد على إحدى عشرة قاعدة ثابتة رئيسية ونقل الإمدادات إلى الأمام بالسفن والطائرة ، والتي كانت تنتقل من جزيرة إلى جزيرة خلف القوات المقاتلة. عانى ماك آرثر من نقص في الشحن ، تفاقم بسبب محدودية الموانئ ومرافق التخزين وعدم كفاءة الإدارة والقوى العاملة. من خلال العمل من قواعد ثابتة في جزر الغابة ، كانت قواته لديها شهية نهمة للإمدادات. كانت FEAF مستهلكًا ثقيلًا بشكل خاص ، لأن قادتها أبقوها في عمل مستمر ضد طرق الشحن اليابانية والقواعد المعزولة. في وسط المحيط الهادئ ، اعتمد أسطول Nimitz & rsquos على نظام لوجستي قائم على البحر قادر على تجديد السفن الحربية في البحر واستخدام القواعد المرتجلة بين الجزر المرجانية التي تم الاستيلاء عليها في المسرح. كانت الجزر ذات المراسي ومهابط الطائرات المناسبة هي الأهداف الرئيسية لحرب وسط المحيط الهادئ ، أولاً لحرمان اليابانيين من استخدامها ، ثم تطويرها لعمليات الأسطول. نمت قوة الخدمة التي دعمت الأسطول الثالث والخامس والسابع إلى 3000 سفينة في عام 1945. وشملت السفن المتخصصة من جميع الأنواع: المناقصات ، والسفن السريعة ، والذخيرة وسفن المخازن ، والأحواض الجافة العائمة ، والسفن الطبية. وشكلت البحرية أيضًا كتائب بناء خاصة (& ldquoSeabees & rdquo) لبناء منشآت جديدة مع الجرافات والكاشطات بمجرد توقف شاغليها السابقين عن الوجود. تسارعت الطلبات اللوجستية طوال عام 1944 ، لكن أوامر الخدمة البحرية والجيش تمكنت من مواكبة ذلك ، مما يضمن وتيرة عالية من العمليات التي لا يمكن لليابانيين مواكبة ذلك.

لا يزال ماك آرثر ونيميتز غير متأكدين من نوايا الأسطول الياباني وقدرته على العمل بدون قوة جوية برية متفوقة ، فتح ماك آرثر ونيميتز تقدمهما المزدوج بطريقة محافظة. بدأ نيميتز حملته بالهجوم البرمائي على جزر تاراوا وماكين المرجانية في جزر جيلبرت في نوفمبر 1943. على الرغم من المقاومة اليابانية الانتحارية ، اتخذت الفرقتان الأمريكيتان أهدافهما في أربعة أيام فقط لم تنافس القوات الجوية والبحرية اليابانية في الهبوط باستثناء حالات متفرقة. غارات جوية وغواصات. أظهر هبوط مشاة البحرية في تاراوا أن الهجمات البرمائية لا تزال بحاجة إلى تحسين. احتاجت الدفاعات اليابانية الثابتة إلى اهتمام خاص من خلال القصف المنهجي والجوي والبحري لإطلاق النار إذا تم تقليل خسائر قوة الإنزال. بالإضافة إلى ذلك ، طلبت القوات المهاجمة جرارات برمائية لعبور الشعاب المرجانية التي منعت الطريق أمام القوات والإمدادات. في فبراير 1944 ، أظهرت القوات البرمائية في وسط المحيط الهادئ أنها كانت سريعة التعلم ، لأن الهجوم على جزر مارشال حدث بمزيد من التعقيد. تغلبت فرقة مشاة البحرية وجزء من فرقة جيش واحدة على جزيرة كواجالين المرجانية. كلا القسمين كانا عديم الخبرة نسبيًا ، لكن كلاهما استفاد من تحسين الدعم الناري ، وعدد أكبر من الجرارات البرمائية ، وحماسهما الخاص للقتال عن قرب. مرة أخرى لم يخرج الأسطول الياباني. أعجب نيميتز بقدرة الأسطول الخامس و rsquos في العمليات البرمائية وكان واثقًا من أن ناقلاته السريعة ستكون أفضل من اليابانيين ، ألغى جدوله الزمني الأصلي وأمر بشن هجوم إضافي في فبراير على بعد ألف ميل إلى الغرب. في غضون أسبوع و rsquos ، استولت قوة هبوط من أحد مشاة البحرية وفوج واحد على Eniwetok ، وهو مرسى آخر وقاعدة جوية. ارتفعت نسبة القتلى الأمريكيين إلى اليابانيين في هذه الهجمات إلى أكثر من واحد إلى عشرة ، وهو سعر أكثر من مقبول للأمريكيين. بالإضافة إلى ذلك ، سمح الاستيلاء على Kwajalein و Eniwetok لـ Nimitz بعزل المجمعات الأساسية الأربعة المتبقية في جزر مارشال. تم قصف هذه القواعد وتجويعها إلى الضعف من قبل طائرات المارينز وطائرات القوات الجوية الأمريكية طوال الفترة المتبقية من الحرب.

في جنوب غرب المحيط الهادئ ، جمع الجنرال ماك آرثر في أوائل عام 1944 المراحل النهائية لعزل رابول مع التحركات الأولى نحو الفلبين. في فبراير ، وجد أيضًا أن اليابانيين مترددون في القتال أكثر من مجرد تأخير عندما أرسل ثلاث فرق أمريكية إلى جزر الأميرالية. قام ماك آرثر بتغطيته بضرباته الجوية وغاراته العميقة من قبل ناقلات Nimitz & rsquos ، وسارع ماك آرثر من عملياته على طول ساحل غينيا الجديدة. مع خسائر خفيفة نسبيًا ، قفز غربًا من Hollandia و Aitape (أبريل 1944) إلى جزيرة Morotai (سبتمبر 1944) ، مما جعله ضمن النطاق الجوي للفلبين. هرعت الطائرات اليابانية جنوبا لاحتواء التقدم الأمريكي ، لكن الاتحاد الأوروبي لكرة القدم أصبح عددًا كبيرًا ومهارة بالنسبة لليابانيين. بالإضافة إلى ذلك ، علم اليابانيون أن الأمريكيين شنوا عمليات متزامنة ضد ماريانا ، لذلك عادت القوة التي ربما أزعجت ماك آرثر إلى الشمال لمواجهة الهجوم الأكثر خطورة.

في يونيو و - أغسطس 1944 ، واجه الأسطول الخامس القوات المسلحة اليابانية هزيمة حرجة أخرى من خلال الاستيلاء على سايبان وتينيان وغوام وتدمير العدو و rsquos قوة الطيران البحرية في معركة بحر الفلبين (19 يونيو و ndash20). عندما اقتربت القوات البرمائية الأمريكية (523 سفينة ، 127000 جندي) من الأهداف المزدوجة لسايبان وغوام ، أرسل الأدميرال سبروانس فرقة العمل 58 ، والتي تضمنت ناقلاته السريعة ، غرب ماريانا ، حيث توقع مجهودًا كبيرًا من قبل اليابانيين ضد قوة الغزو. تراوحت مجموعات مهام الناقل الأربعة (خمسة عشر ناقلة ومرافقيهم) شمال وغرب سايبان. في 15 يونيو / حزيران ، نزلت القوات الهجومية البرمائية (فرقتان من مشاة البحرية وواحدة من الجيش) إلى الشاطئ في سايبان واشتبكت مع الجيش الياباني في معركة برية شاقة تضمنت قتالًا جبليًا وهجمات انتحارية جماعية وقصف مدفعي تم تقديمه واستلامه بأعداد لا تُذكر. تواجه القتال في الغابة والجزر المرجانية. كان القتال شرسًا لدرجة أن نيميتز أجل الهبوط في غوام. في غضون ذلك ، قام الأسطول الياباني بالفرز من قواعده في غرب المحيط الهادئ للمشاركة الرئيسية الأخرى مع البحرية الأمريكية. حالت الاستخبارات والاستطلاع الراديوي الأمريكي بواسطة الطائرات والغواصات دون أي مفاجأة ، وعلى الرغم من حذر Spruance & rsquos في المعركة ، فقد قضى الأسطول الخامس وطيران rsquos على نظيره الياباني. مع وجود طائرات ورادار أفضل وطيارين أكثر خبرة ، أسقطت القوات الحاملة الأمريكية وسفن المرافقة 480 طائرة يابانية وفقدت 130 طائرة و 76 فقط من الطيارين. بالإضافة إلى ذلك ، أغرق الأمريكيون ثلاث ناقلات يابانية كبيرة من التسعة المتورطين. & ldquo أنهت عملية إطلاق النار على ماريانا العظمى في تركيا تهديد الطيران البحري الياباني في المحيط الهادئ. استولت قوات الاستطلاع البرمائية على سايبان ، ثم غوام وتينيان ، بعد تأمينها من هجوم العدو من البحر. بدأت القوات الجوية الأمريكية على الفور في تحويل ماريانا إلى مجمع قاعدة جوية لطائراتها B-29.

تحرك قادة المحيط الهادئ بسرعة لاستغلال انتصار ماريانا ، وألغوا جداولهم الزمنية السابقة. أراد الأدميرال كينج الانتقال مباشرة إلى فورموزا ، لكنه خسر الحجة أمام ماك آرثر ، الذي أراد الجهد التالي (كما هو مخطط) ضد الفلبين. لم يكن لدى الأمريكيين القوات البرمائية الجديدة والشحن اللوجستي لعملية بالقرب من الصين والجزر اليابانية. عندما كشفت غارات الأدميرال هالسي ورسكووس ثلاثية الأبعاد في غرب المحيط الهادئ عن نقص الطائرات اليابانية ، وافقت JCS و MacArthur على تجاوز ياب في غرب كارولين ومينداناو وضرب ليتي مباشرة في وسط الفلبين. في أكتوبر 1944 MacArthur & rsquos 6th Army (ستة أقسام) والأسطول السابع و mdashwith Halsey & rsquos 3d Fleet carriers في الدعم و mdashattacked Leyte. بذلت البحرية اليابانية جهدًا إضافيًا لإلحاق هزيمة ساحقة بالأمريكيين لكنها فشلت في معركة ليتي جلف (23 أكتوبر و ndash25). اقترب الأسطول الياباني من الأمريكيين من ثلاثة اتجاهات. قامت القوة المركزية ، التي كانت تشغل تحديًا من الغواصات والهجمات الجوية ، بالمرور عبر مضيق سان برناردينو واشتبكت مع مجموعات النقل المرافقة للأسطول السابع. بعد إغراء لوزون من خلال تقارير عن ناقلات كبيرة في القوة الشمالية اليابانية ، لم يتمكن الأسطول ثلاثي الأبعاد من إنقاذ قوة الغزو ، التي قاومت بضراوة لدرجة أن اليابانيين تقاعدوا. إلى الجنوب ، قامت مجموعة عمل أمريكية من السفن الحربية السطحية بإمساك القوة الجنوبية اليابانية في مضيق سورياجاو ودمرتها في قصف ليلي كلاسيكي. لم تتمكن الهجمات المتتالية من الطائرات اليابانية المتمركزة في الفلبين من قلب المد. أدت الهزيمة إلى نهاية الأسطول الياباني ، الذي فقد أربع ناقلات كبيرة ، وثلاث بوارج ، وتسع طرادات ، وإحدى عشرة مدمرة ، و 500 طائرة أخرى. على النقيض من ذلك ، فقد الأسطولان ثلاثي الأبعاد والسابع حاملتي نقل صغيرتين وثلاث مدمرات. ثم ظهر نمط ماريانا على الشاطئ. قاتل الجيش الياباني المعزول بمهارة وإخلاص وهلك. وفيا لكلمته ، عاد ماك آرثر بقوة أكبر بكثير مما تركه في عام 1942.

ومع ذلك ، أحدث الهجوم الأمريكي الكبير الأول في غرب المحيط الهادئ تغييرًا كبيرًا في التكتيكات اليابانية التي لم تبشر بالخير لبقية الحرب. مع إدراكهم أنهم لا يستطيعون مضاهاة القوة النارية الأمريكية والمهارات التكتيكية في الجو والبحر والحرب البرية التقليدية ، قرر اليابانيون القتال بشروط جديدة. في قتال الجزيرة ، أظهروا تكتيكاتهم الجديدة ضد الفرقة البحرية الأولى وفرقة المشاة 81 في بيليليو ، وهي جزيرة صخرية في غرب كارولين ، في سبتمبر 1944. وباستخدام نظام دفاع متشابك من الكهوف ومخابئ الأسلحة المخفية ، قام اليابانيون بتحويل ما قد يكون كانت معركة أخرى استمرت أسبوعًا في حملة مريرة استمرت شهرين دمرت فرقة مشاة البحرية الأولى. أجبر المدافعون اليابانيون الأمريكيين على قتلهم ودفنهم بالهدم ورماة اللهب والاعتداءات القريبة. للقضاء على نفس الحجم من القوة (6000) التي واجهوها في تاراوا ، فقد الأمريكيون ما يقرب من ضعف عدد القتلى في القتال (1800) الذين عانوا في تاراوا. كانت المعركة غير مستساغة ، لأن بيليليو كان جزءًا من عملية مينداناو المخطط لها ، والتي تم إلغاؤها.

كجزء بسيط من هجومهم المضاد في Leyte Gulf ، قدم اليابانيون كاميكازي فيلق ، وهو أسطول من الطائرات الجديدة والطيارين المبتدئين الذين لم يكونوا بحاجة إلى إتقان تكتيكات جو-جو أو إعادة عمليات الهبوط لأن هدفهم الوحيد كان تحطيم سفن البحرية. كما اعترف الأدميرال نيميتز بعد الحرب ، فإن الكاميكاز فاجأ سلاح البحرية ، لأن الانتحار المصمم لم يكن جزءًا من العقيدة الجوية الأمريكية. لم يكن موجودًا في الذخيرة اليابانية حتى صيف عام 1944 ، عندما أدت الخسائر في الطيارين المتمرسين إلى القضاء على الهجمات الجوية اليابانية التقليدية. بدأ فيلق الهجوم الخاص بالرياح الإلهية ظهوره الميمون لأول مرة في 25 أكتوبر 1944 ، عندما كان أقل من عشرين عامًا الكاميكاز غرقت واحدة وألحقت أضرارًا بأربع ناقلات مرافقة للأسطول السابع. مع عدم وجود قنابل لإسقاطها أو إطلاق طوربيدات ، فإن الكاميكاز يمكن أن تخترق غطاء النار المضاد للطائرات في أي زاوية. كقنبلة عائمة من بنزين الطائرات والذخائر ، كانت الحاملة الأمريكية بحاجة إلى واحدة فقط كاميكازي اصطدمت بسطح الحظيرة لتفجير انفجارات ثانوية ، والتي على الأقل ستوقف عمليات الطيران. كانت سفن المرافقة أقل عرضة للخطر إلى حد ما ولكنها ليست محصنة. لأول مرة منذ حملة سولومون ، بدا الأمر كما لو أن البحرية واجهت خسائر باهظة في السفن الحربية. تكتيكات الكهوف اليابانية على الشاطئ لها الآن نظيرتها في البحر ، مما أعطى اليابانيين أملاً ضعيفًا في أن حرب الاستنزاف يمكن أن تعود لصالحهم. على الرغم من أن الجمهور الأمريكي كان على دراية مبهمة فقط بالتكتيكات الجديدة و mdashobscured كما كانت من خلال الانتصارات العظيمة في Marianas و Leyte & mdasht ، دخلت الحرب في غرب المحيط الهادئ مرحلة جديدة زادت من تكلفة التقدم الأمريكي المستمر.

من نورماندي إلى نهر الراين

لم تكن الأمطار القوية والرياح الليلية الصافرة قاتمة أكثر من الحالة المزاجية لكبار القادة الأمريكيين والبريطانيين الذين اجتمعوا في منزل مانور خارج بورتسموث ، إنجلترا.كان لمؤتمر 4 يونيو 1944 هدف واحد: تقرير ما إذا كان الطقس سيفرض تأجيلًا آخر للغزو عبر القنوات. في طليعة شهور التحضير وسنوات التخطيط ، تحمل دوايت دي أيزنهاور مسؤولية القرار. أراد قادته الأرضيون خوض المعركة وكان القادة الجويون والبحريون أقل حماسًا. استمع أيزنهاور مرة أخرى إلى نصائحهم ، إلى الحجج المألوفة حول المفاجأة والمعنويات واللوجستيات. وعد بتحسين طفيف في الطقس و mdashcritical لعمليات إطلاق النار الجوية والبحرية و mdashhe اتخذ قراره دون ذوق: & ldquoI & rsquom إيجابي تمامًا يجب أن نعطي الأمر. أنا لا أحب ذلك ، ولكن ها هو. لا أرى كيف يمكننا فعل أي شيء آخر. & rdquo D-Day في نورماندي سيكون 6 يونيو.

تحت دراسة جادة لأكثر من عام ، حاول OVERLORD استغلال تفوق الحلفاء الجوي والبحري وتضليل الألمان بشأن مكان الهبوط الفعلي. فقط درجة كبيرة من المفاجأة يمكن أن تمنع ما يخشاه الحلفاء ، وهو هجوم مضاد جماعي مدرع على قوة الهبوط. حتى مع وجود سفن برمائية إضافية ومراكب إنزال ، لا يمكن للحلفاء أن يأملوا في مطابقة فرق بانزر الألمانية الستة في شمال فرنسا إذا تم الالتزام بها بسرعة. ومع ذلك ، فإن فرصة المفاجأة كانت محدودة بسبب المتطلبات الحديدية للوجستيات والقواعد الجوية. لشن حرب هجومية بقوة استكشافية من ملايين الرجال ومئات الآلاف من المركبات ، طلب الحلفاء مرافق الموانئ الثابتة. على سبيل المثال ، أحرق الحلفاء 250000 مركبة أكثر من 7000 طن من البنزين في يوم تشغيلي واحد. قام المخططون اللوجستيون الأمريكيون ، باستخدام بيانات زمن الحرب ، بقطع تقديراتهم لاحتياجات الجيش و rsquos لكنهم ما زالوا يقدمون تقديرات رائعة: فرقة مشاة تحتاج إلى طن واحد من الإمدادات لكل جندي في الشهر ، وكانت احتياجات الفرقة المدرعة و rsquos أكبر بخمس مرات من فرقة المشاة و rsquos. اعتمد الحلفاء أيضًا على القاذفات المقاتلة لمنحهم ميزة كبيرة في حرب المناورة ، والاستخدام الأمثل للجو التكتيكي لا يعني فقط المتطلبات اللوجستية العالية ولكن أيضًا القواعد الأمامية في فرنسا.

تقلص موقع الغزو إلى نورماندي بلا هوادة ، لأن الهبوط هناك سيسمح للحلفاء بالاستيلاء على ميناء شيربورج عند طرف شبه جزيرة كوتنتين. كان الهجوم على الشمال حول كاليه واضحًا جدًا ، وقد أكد الألمان بالفعل على الدفاع عن جدار الأطلسي شمال نهر السين من خلال تعزيز جيشهم الخامس عشر وتحصين الشواطئ. قدم ساحل بريتاني إلى الجنوب خمس منشآت موانئ رئيسية يعرفها الأمريكيون جيدًا ، لأنهم استخدموها في الحرب العالمية الأولى ، لكن هجومًا حتى أقصى الجنوب من شأنه أن يبطئ تحرير فرنسا ويسمح للألمان بالكثير من الوقت لتعزيز غربهم الغربي. الجيوش. خطط الحلفاء لاستخدام موانئ بريتاني ولكن فقط بعد أن وصلوا بأمان إلى الشاطئ في نورماندي. من ناحية أخرى ، يمكن استغلال الهوس الألماني بممر كاليه من خلال خطة خداع معقدة تستخدم النطاق الكامل لقدرات الحلفاء: الهجمات الجوية ، والمنشآت العسكرية الوهمية والشحن ، والاتصالات اللاسلكية المضللة ، وتقارير العملاء الزائفة ، وغيرها من المعلومات الاستخبارية. الحيل. إذا لم يتم إعادة انتشار الألمان قبل D-Day ، فإن قوات غزو الحلفاء ستواجه ستة فرق ألمانية فقط في نورماندي ، اثنتان منها فقط كانتا من الدرجة الأولى.

يعتمد نجاح عمليات الإنزال على التفوق الجوي على القوة البرمائية والحظر الجوي لمنع التعزيزات الألمانية. قبل ثلاثة أشهر من D-Day ، بدأت القوات الجوية الأنجلو أمريكية "خطة النقل" ، & rdquo هجومًا هائلاً على نظام السكك الحديدية الفرنسية والجسور عبر نهر السين والأنهار الرئيسية الأخرى. كجزء من خطة الخداع ، سقط ثلثا حمولة القنبلة على أهداف في منطقة باس دي كاليه. نفذت القوات الجوية التاسعة الجزء الأمريكي من الخطة ، وانضمت إليها في الشهرين الماضيين قبل يوم النصر من قبل القوة الجوية الثامنة وقيادة القاذفة في سلاح الجو الملكي البريطاني. استفادت حملة المنع أيضًا من أنشطة التخريب والتجسس التي قامت بها السرية الفرنسية. إجمالاً ، انخفضت حركة السكك الحديدية في شمال فرنسا وألمانيا الغربية بنسبة 70 في المائة قبل الغزو. كما كان للحملة الجوية إلحاح خاص ، حيث قدم الألمان أول قذائف صاروخية من طراز & ldquoV & rdquo ، والتي قد تعطل الغزو وتثبط عزيمة البريطانيين.

وضع الهجوم الفعلي أكثر من 100000 جندي من قوات الحلفاء على الشاطئ في فرنسا بنهاية يوم النصر. قاتلت ثلاث فرق مشاة أمريكية وفرقتان محمولتان جواً في طريقها إلى مواقع خلف شاطئين في النصف الغربي من منطقة هبوط الحلفاء على شاطئ & ldquoOmaha & rdquo ، تسبب الألمان في إصابات مروعة ، ولكن على & ldquoUtah & rdquo إطلاق النار البحري المنهجي ، والدفاعات الضعيفة ، والارتباك الذي أحدثه سمح هجوم جوي مكثف للأمريكيين بترسيخ الجناح الأيمن. استولى الهجوم البريطاني على الجناح الأيسر بثلاثة فرق وثلاثة ألوية مدرعة وفرقة هجوم جوي وتشكيلات كوماندوز مختلفة. ومع ذلك ، لم تأخذ مونتغمري مدينة كاين التي كانت تسيطر على شبكة الطرق جنوب نهر السين وبوابة الدولة المفتوحة للدبابات ، لأن الجنرال البريطاني المحافظ كان يخشى هجوم بانزر المضاد الضخم. لم يأت ذلك ، إلى حد كبير لأن هتلر اعتقد أن هجوم نورماندي كان مجرد تحويل ولن يسمح لقادته في الخطوط الأمامية بإلزام احتياطي بانزر أو سحب قوات من الجيش الألماني الخامس عشر في باس دي كاليه.

الأقسام الأمريكية والألمانية والقوى العاملة والمعدات 1944


تاريخ

كما أنا قائد القاذفة، شاركت المنظمة بشكل أساسي في عمليات مكافحة الغواصات على طول الساحل الشرقي للولايات المتحدة كجزء من سلاح الجو الأول. أعيد تسمية الوحدة باسم قيادة القوات الجوية للقوات الجوية لمكافحة الغواصات في 15 أكتوبر 1942.

XX قاذفة قنابل قيادة

ظهرت فكرة تأسيس Superfortress في الصين لأول مرة في مؤتمر الدار البيضاء في يناير 1943. وبينما قام المخططون بتقييم هذا الخيار ، فإن رؤساء الأركان الأنجلو-أمريكيين المشتركين ، الذين اجتمعوا في كيبيك في أغسطس ، سمحوا بحملة وسط المحيط الهادئ تضمنت الاستيلاء على ماريانا. لم تكن جزر ماريانا أقرب إلى طوكيو فحسب ، ولكن بمجرد أن أصبحت في أيدي الحلفاء يمكن توفيرها والدفاع عنها بسهولة أكبر من المواقع الأخرى. في سبتمبر ، خلص مخططو رؤساء الأركان المشتركين إلى أن طائرات B-29 في الصين ستعاني من مشاكل لوجستية. ومع ذلك ، قرر الرئيس فرانكلين دي روزفلت لصالح القواعد الصينية لأنه نفد صبره لقصف اليابان وكان يرغب في تعزيز المجهود الحربي الصيني. في مؤتمر السدس في القاهرة في نهاية العام ، وعد شيانج كاي شيك بأن القاذفات الثقيلة جدًا ستأتي إلى بلاده. أيد الجنرال أرنولد هذا القرار كوسيلة مؤقتة ، لكنه لا يزال يفضل المهام الإستراتيجية ضد اليابان من ماريانا ، بمجرد توفر القواعد هناك. [1]

وصلت الرتب المتقدمة للقوات الجوية للجيش إلى الهند في ديسمبر 1943 لتنظيم بناء المطارات في الهند والصين. عمل الآلاف من الهنود على بناء أربع قواعد دائمة في شرق الهند حول خراجبور. وفي الوقت نفسه ، على بعد 1000 ميل إلى الشمال الشرقي ، عبر جبال الهيمالايا ، عمل حوالي 350 ألف عامل صيني على بناء أربع قواعد انطلاق في غرب الصين بالقرب من تشنغتو. بحلول أبريل 1944 ، كانت ثمانية مطارات من طراز B-29 متاحة في آسيا. [1]

لتجنب خطر إهدار طائرات B-29 في ساحات القتال عندما تكون أكثر فائدة ضد الجزر اليابانية الرئيسية ، وافقت هيئة الأركان المشتركة في أبريل 1944 على إنشاء القوة الجوية العشرين كقيادة غير مسرح يتحكم فيها الجيش مباشرة. JCS ، ووافقت على عملية ماترهورن ، وهي خطة لقصف أهداف استراتيجية يابانية بطائرات B-29 المتمركزة في الصين. ستتضاعف طائرات B-29 كوسيلة نقل لنقل متطلبات الوقود والشحن الخاصة بها عبر The Hump من الهند. [2] بصفته الوكيل التنفيذي لهيئة الأركان المشتركة وبموافقة روزفلت ، عين أرنولد نفسه قائدًا للقوات الجوية العشرين. مخططه الجوي ، العميد. خدم الجنرال Haywood S. Hansell كرئيس أركانها وبقية الأركان الجوية في المقر الرئيسي AAF قاموا بواجبات مزدوجة مثل طاقم العشرين. تميزت السيطرة المركزية على Superfortress من واشنطن بالاعتراف بالطائرة B-29 كسلاح استراتيجي يتجاوز المسارح والخدمات. [1]

حملة الصين

في نفس الشهر ، وصلت أولى طائرات Superfortress إلى الهند ، بعد أن طارت عبر المحيط الأطلسي ، وشمال إفريقيا ، والجزيرة العربية ، وبلاد فارس. ورافقهم اللواء كينيث ب. وولف ، القائد الجديد لقيادة القاذفة XX ، والتي أعيد تكليفها من القوة الجوية الثانية كعنصر تشغيلي من القوة الجوية العشرين. وصل مقر جناح القصف الثامن والخمسين أيضًا إلى الهند خلال ربيع عام 1944. وكان الجناح 58 هو الجناح الوحيد الذي خدم في البر الرئيسي الآسيوي تحت قيادة XX قاذفة. [1]

أوصت لجنة من محللي العمليات الذين قدموا المشورة لهيئة الأركان المشتركة والقوات الجوية العشرين بشأن الأهداف بشن هجمات Superfortress على أفران الكوك ومصانع الصلب في منشوريا وكيوشو. إن إغلاق هذه الصناعات الرئيسية من شأنه أن يشل بشدة المجهود الحربي للعدو. كما تضمنت القائمة المستهدفة منشآت مهمة في موانئ العدو ومصانع طائرات. أطلق وولف أول مهمة قتالية من طراز B-29 Superfortress في 5 يونيو 1944 ضد منشآت السكك الحديدية اليابانية في بانكوك ، تايلاند ، على بعد حوالي 1000 ميل. من بين ثمانية وتسعين قاذفة قاذفة أقلعت من الهند ، أصابت 77 قاذفة أهدافها ، وأسقطت 368 طنًا من القنابل. بتشجيع من النتائج ، أعدت قيادة XX Bomber للغارات الأولى ضد اليابان. [2]

بعد عشرة أيام ، أقلعت 68 Superfortress ليلا من قواعد الانطلاق في Chengtu لتفجير مصانع الحديد والصلب الإمبراطورية في Yawata في كيوشو ، على بعد أكثر من 1500 ميل. كانت مهمة 15 يونيو 1944 - وهي أول غارة على الجزر اليابانية الرئيسية منذ غارة دوليتل في أبريل 1942 - بمثابة بداية حملة القصف الإستراتيجي ضد اليابان. مثل هجوم دوليتل ، حقق القليل من الدمار المادي. فقط سبعة وأربعون من أصل ثمانية وستين B-29s المحمولة جوًا أصابت المنطقة المستهدفة أربعة أجهضت بمشاكل ميكانيكية ، وتحطمت أربعة ، وتخلص ستة من قنابلهم بسبب صعوبات ميكانيكية ، وقصف آخرون أهدافًا ثانوية أو أهدافًا فرصة. فقدت طائرة واحدة فقط من طراز B-29 لطائرة معادية. [2]

لم تحدث الضربة الثانية واسعة النطاق حتى 7 يوليو 1944. بحلول ذلك الوقت ، استبدله أرنولد ، الذي نفد صبره مع تقدم وولف ، مؤقتًا بالعميد لافيرن ج. أمر دائم. لسوء الحظ ، فإن التأخير لمدة ثلاثة أسابيع بين المهمتين الأولى والثانية يعكس مشاكل خطيرة حالت دون شن حملة قصف إستراتيجي متواصلة من الصين ضد اليابان. استهلكت كل مهمة B-29 كميات هائلة من الوقود والقنابل ، والتي كان لا بد من نقلها من الهند إلى قواعد الصين فوق جبال الهيمالايا ، أعلى سلسلة جبال في العالم. لكل مهمة قتالية من طراز Superfortress ، حلقت القيادة في المتوسط ​​ست بعثات شحن ذهابًا وإيابًا من طراز B-29 فوق Hump. حتى بعد أن تولت قيادة النقل الجوي مسؤولية الإمداد اللوجستي لقواعد B-29 في الصين في نهاية عام 1944 ، بدا أن الوقود والقنابل الكافية لم تصل إلى تشنغتو. [2]

قدم النطاق مشكلة أخرى. طوكيو ، في شرق هونشو ، تقع على بعد أكثر من 2000 ميل من قواعد التدريج الصينية ، بعيدًا عن متناول طائرات B – 29. كيوشو ، في جنوب غرب اليابان ، كانت الوحيدة من الجزر الرئيسية الرئيسية ضمن دائرة نصف قطرها القتالية التي يبلغ طولها 1600 ميل من Superfortress. [2]

لا يزال المفجر الثقيل يعاني من مشاكل ميكانيكية أدت إلى إيقاف بعض الطائرات وأجبرت البعض الآخر على العودة قبل إسقاط قنابلهم. حتى تلك القذائف B-29 التي وصلت إلى المنطقة المستهدفة غالبًا ما واجهت صعوبة في الوصول إلى الهدف ، ويرجع ذلك جزئيًا إلى الغطاء السحابي الواسع أو الرياح العاتية. كان من الممكن أن تساعد التشكيلات الأكبر حجمًا في التعويض عن القصف غير الدقيق ، لكن سوندرز لم يكن لديه ما يكفي من قذائف B-29 لإرسال تشكيلات كبيرة. أيضًا ، قام سلاح الجو العشرين بشكل دوري بتحويل Superfortress عن الأهداف الإستراتيجية لدعم قادة المسرح في جنوب شرق آسيا وجنوب غرب المحيط الهادئ. لهذه الأسباب ، فشلت قيادة القاذفة XX و B-29 إلى حد كبير في الوفاء بوعدها الاستراتيجي. [2]

في 20 أغسطس ، وصل LeMay لاستنشاق طاقة جديدة في XX Bomber Command. حققت مجموعة القوة الجوية الثامنة السابقة وقائد الجناح نجاحًا ملحوظًا في عمليات القصف الإستراتيجي في أوروبا ، واختبار مفاهيم جديدة مثل التكوينات المتعرجة ، وصندوق القتال ، وعمليات القصف المستقيمة والمستوية. قام أصغر جنرال بنجمتين في القوات الجوية للجيش أيضًا بمراجعة التكتيكات ، وتشديد التكوينات وتوسيعها ، وتعزيز التدريب من أجل دقة أكبر في القصف. افتتح مدرسة لتدريب الطاقم الرئيسي بحيث يمكن للتشكيلات أن تتعلم كيف تسقط كوحدة على جديلة من الطائرة المعينة كسفينة قائدة. [2]

خلال أول شهرين له في XX Bomber Command ، حقق LeMay نجاحًا قليلاً أكثر من Wolfe أو Saunders. واصلت القيادة في المتوسط ​​حوالي طلعة جوية واحدة في الشهر لكل طائرة ضد جزر اليابان. عندما غزا دوغلاس ماك آرثر الفلبين في أكتوبر 1944 ، قام LeMay بتحويل سيارته B-29 من قصف المنشآت الفولاذية اليابانية إلى ضرب مصانع وقواعد طائرات العدو في فورموزا وكيوشو ومنشوريا. [2]

في غضون ذلك ، حصل LeMay على دعم الزعيم الشيوعي ماو تسي تونغ ، الذي سيطر على أجزاء من شمال الصين. استعدادًا للمساعدة ضد عدو مشترك ، وافق ماو على مساعدة الطيارين الأمريكيين الذين تم إسقاطهم وتحديد موقع في شمال الصين لمحطة الطقس التي من شأنها أن توفر توقعات أفضل لغارات XX قاذفة القنابل على اليابانيين في منشوريا وكيوشو. على أمل الحصول على اعتراف أمريكي بنظامه ، اقترح ماو أن ينشئ الأمريكيون قواعد B-29 في شمال الصين مثل تلك الموجودة في منطقة سيطرة Chiang Kai Shek في جنوب الصين. رفض LeMay ، مع ذلك ، لأنه وجد صعوبة كافية لتزويد المطارات في Chengtu. [2]

واصل قائد قاذفة القنابل الأوروبية السابقة تجربة التقنيات والتكتيكات الجديدة وسرعان ما استورد إلى الصين الأسلحة الحارقة التي يستخدمها البريطانيون ضد ألمانيا. في أواخر عام 1944 ، توغل الهجوم الياباني (الذي أطلق عليه اسم عملية Ichi-Go) في الصين نحو قواعد B-29 وقيادة النقل الجوي حول Chengtu و Kunming. لإبطاء تقدم العدو ، طلبت الميجور جنرال كلير إل تشينولت من سلاح الجو الرابع عشر شن غارات على الإمدادات اليابانية في هانكو ، ووجهت هيئة الأركان المشتركة ليماي بضرب المدينة بالقنابل الحارقة. في 18 ديسمبر ، أطلق LeMay غارة نارية ، حيث أرسل أربعة وثمانين B-29s على ارتفاع متوسط ​​بخمسمائة طن من القنابل الحارقة. ترك الهجوم هانكو يحترق لمدة ثلاثة أيام ، مما يثبت فعالية الأسلحة الحارقة ضد العمارة الخشبية في الشرق الأقصى. [2]

بحلول أواخر عام 1944 ، كانت القاذفات الأمريكية تغزو اليابان من ماريانا التي تم الاستيلاء عليها مؤخرًا ، مما يجعل العمليات من القواعد الصينية الضعيفة وغير العملية من الناحية اللوجستية غير ضرورية. في يناير 1945 ، تخلت قيادة القاذفة XX عن قواعدها في الصين وركزت موارد الجناح الثامن والخمسين في الهند. أشار النقل إلى نهاية ماترهورن. خلال نفس الشهر ، انتقل LeMay إلى Marianas ، تاركًا قيادة XX Bomber Command في الهند إلى Brig. الجنرال روجر م. رامي. بين يناير ومارس ، ساعد رامي B-29s مونتباتن في مسرح جنوب شرق آسيا ، ودعم القوات البرية البريطانية والهندية في بورما من خلال استهداف مرافق السكك الحديدية والموانئ في الهند الصينية وتايلاند وبورما. وشملت الأهداف البعيدة مصافي التكرير والمطارات في سنغافورة ومالايا وجزر الهند الشرقية. بقي الجناح الثامن والخمسون ، الجناح العملياتي الوحيد لقيادة القاذفات XX ، في الهند حتى نهاية مارس 1945 ، عندما انتقل إلى ماريانا للانضمام إلى قيادة القاذفات الحادي والعشرين. [2]

توقف XX Bomber Command عن كونه قيادة عملياتية في نهاية مارس 1945 عندما انتقل جناح القنبلة 58 من الهند إلى ماريانا وانتقلت السيطرة على الجناح إلى قيادة القاذفة الحادي والعشرين. [2]


وحدات الخدمات الطبية

جدول المحتويات
أسراب الإخلاء الجوي
مخيمات النقاهة / الراحة
أسراب الإنقاذ في حالات الطوارئ
المستشفيات
وحدات مكافحة الملاريا
الكتائب الطبية
شركات طبية
المفارز / الأقسام الطبية
مستوصفات طبية
الفصائل الطبية
وحدات الخدمات البيطرية
وحدات أخرى
روابط لمعلومات إضافية


أسراب الإخلاء الجوي

803d سرب الإخلاء الجوي (انظر تاريخ وحدة CBI)

السيد كليفورد إملينج ، 803d MAES

النسب: تم تفعيله في كانون الأول (ديسمبر) عام 1942 حيث أعيد تصميم 803rd الطبية لنقل الإخلاء الجوي عام 1943 كميدان 803 للإخلاء الجوي الطبي.

تعيينات: 349th Air Evacuation Gp 1942-1943، India-China Div، Air Tpt Cd.

المحطات: بومان فولد ، كنتاكي 1942 الحركة الخارجية سبتمبر-أكتوبر 1943 تشابوا ، الهند أكتوبر 1943-1945 كونمينغ 1945-.

بعد هزيمة اليابان ، أنشأ السرب مفرزة في كونمينغ لفحص أسرى الحرب الذين تم إطلاق سراحهم مؤخرًا المحتجزين في الصين من قبل اليابانيين.

سرب الإخلاء الجوي رقم 821

النسب: تم تفعيله عام 1943 باعتباره 821 ميدان نقل إخلاء جوي طبي ، أعيد تصميمه عام 1943 ليصبح 821 ميدان إخلاء جوي طبي ، نشط حتى 1 مايو 45.

تعيينات: 349th Air Evacuation Gp - Jun 43، Unknown - Jul 44، India-China Wg، Air Tpt Cd -Nov 44، Tenth AF - unknown، India-China Division، Air Tpt Cd.

المحطات: Bowman Fld KY 1943-1943 ، غير معروف - يوليو 44 ، بومباي - يوليو 44 ، شابوا - 44 ديسمبر ، ليدو - غير معروف ، ربما كان لاحقًا في هيكام فلد.


مصدر: السيد رالف بريكنريدج ، وينتر بارك ، فلوريدا

تشكلت في Bowan Field ، Louisville ، KY. سافر على متن الجنرال جورج إم راندال عبر نيوبورت ، قناة بنما ، بيرث ، بومباي ، ثم بالقطار إلى كلكتا ، كانشرابارا ، شابوا ، ليدو.


تقع اللوحة في حديقة ميموريال
المتحف الوطني للقوات الجوية للولايات المتحدة


مخيمات النقاهة / الراحة

أول معسكر نقاهة - ليدو نورث مالير (1945)
معسكر النقاهة الثاني - كلكتا
مخيم النقاهة ثلاثي الأبعاد - ساباثو


أسراب الإنقاذ في حالات الطوارئ

لم تكن عمليات الإنقاذ في الصين والهند خلال الحرب العالمية الثانية ذات أهمية كبيرة لتاريخ الإنقاذ الجوي والبحري ، لأن معظم الرحلات الجوية في كلا المنطقتين كانت فوق اليابسة. لا يتضمن تاريخ سرب الإنقاذ الطارئ الثامن ، المتمركز في الصين ، حالة واحدة للبحث أو الإنقاذ الجوي والبحري ، و 50 في المائة من عمليات السرب السابع في الهند كانت معنية بالإنقاذ البري. لم تكن فترة العمليات طويلة في كلتا الحالتين. لم يصل السرب الثامن إلى الصين حتى مايو 1945 ، وكان السرب السابع يعمل في الهند فقط من مارس حتى يوليو 1945.

تم إلحاق مفرزة إنقاذ صغيرة من القوات الجوية الأمريكية بسلاح الجو الملكي البريطاني للعمليات في يونيو 1944. مع اثنين من أفراد PBY وطاقم واحد فقط ، وفرت هذه الوحدة غطاء إنقاذ للعديد من المهام بعيدة المدى لقيادة القاذفة XX.

بدأت عمليات الإنقاذ التي قدمها البريطانيون في إثبات عدم كفايتها في أواخر عام 1944 ، عندما تم تكثيف مهام XX Bomber Command. تمت تلبية طلبات المزيد من مرافق الإنقاذ من خلال تمركز السرب البريطاني رقم 212 في كراتشي ، مع مهمة تقديم مساعدات الإنقاذ في خليج البنغال وعلى طول الساحل الغربي للهند.ثبت أن هذا غير كافٍ ، وتم تفعيل سرب الإنقاذ الطارئ السابع للقوات الجوية الأسترالية في 25 يناير 1945. تم نشر رحلتين من سرب الإنقاذ في حالات الطوارئ الأول من إيطاليا لتكون بمثابة نواة المنظمة الجديدة ، والتي تم اعتماد الأفراد والمعدات بموجبها أحكام T / O & amp E 1-987 *. شكلت طائرات OA-10 و B-17 و L-5 و PT-19 طائرات السرب.

(* في 21 ديسمبر 1944 ، حددت وزارة الحرب مراجعة T / O & amp E (1-987). زاد الأفراد المرخص لهم بموجب اللائحة الجديدة حجم أسراب الإنقاذ في حالات الطوارئ إلى 93 ضابطًا و 328 من المجندين. تم تغيير معدات الطائرات لتشمل ثماني طائرات B-17 ، وأربع طائرات هليكوبتر ، وأربع طائرات L-5 مع عوامات. كان على كل سرب الاحتفاظ بـ 12 طائرة من طراز OA-10.)

بدأ الطيران التشغيلي في مارس ، وتضمنت أنشطة الشهر الأول 43 مهمة و 16 عملية إنقاذ. تم نقل أكثر من نصف المهمات فوق مناطق برية ، وأصبحت عمليات البحث والإنقاذ على الأرض ذات أهمية متزايدة في الأشهر التالية حيث انتقلت القاذفات المتمركزة في الهند إلى قواعد أقرب إلى اليابان.

في أغسطس 1945 ، انتقل السرب إلى أوكيناوا ، لكنه لم يصل إلى هناك إلا بعد انتهاء الأعمال العدائية.

في 18 مايو 1945 ، تم إنشاء قسم البحث والإنقاذ الجوي التابع لقيادة الخدمة الجوية الصينية في مقر قيادة الخدمة الجوية الرابعة عشر. كان من المقرر أن يكون هذا القسم هو مركز التحكم لبيانات الاستغاثة في الصين ، وبهذه الصفة تم تقييم جميع معلومات الاستغاثة ونقلها لاتخاذ إجراءات بشأنها. كلف سرب الإنقاذ الثامن بتنفيذ توجيهات القسم لنشاط البحث والإنقاذ.

بعد يومين من تشكيل هذه المنظمة ، وقع الحادث الأول - عملية بحث عن طراز C-47. تمت عملية الإنقاذ الأولى في 27 مايو بواسطة ثلاث مروحيات من السرب الثامن ER. بحلول 15 يونيو ، تم إنجاز ست عمليات إنقاذ بطائرة هليكوبتر أخرى. منذ تشكيله حتى 10 سبتمبر 1945 ، تلقى قسم الإنقاذ 138 بلاغًا عن حالات استغاثة. وأجريت عمليات بحث في 110 حالات ، وتم إنجاز 43 عملية إنقاذ.


سرب الإنقاذ السابع - أرغارتالا ، الهند


سرب الإنقاذ الجوي السابع (رقم الصورة AF K6239B)
بإذن من السيد تيري هورستيد

شارة غير رسمية صممها السيد تشارلز "تشاك" ديل من ERS الأول عندما كانت الوحدة في إيطاليا


تقع اللوحة في حديقة ميموريال
المتحف الوطني للقوات الجوية للولايات المتحدة

(مقتطف) وبالمثل ، في شمال إفريقيا وفي جميع أنحاء البحر الأبيض المتوسط ​​، اعتمدت AAF بشكل كبير على الخبرة والتنظيم الفائقين لسلاح الجو الملكي. لم يكن لدى القوات الجوية الأسترالية منظمة إنقاذ خاصة بها حتى صيف عام 1943 - مفرزة مجهزة بثلاثة أو أربعة كاتالينا البالية ، والتي نقلتها ATC من فلوريدا.

تنتمي الطائرات والأطقم إلى القوة الجوية الثانية عشرة ، لكنهم عملوا بشكل وثيق مع الوحدات البريطانية تحت القيادة الساحلية التابعة لـ NAAF. في نهاية العام ، أُمر طواقم هذه المفرزة ، بلا شك بسبب خبرتهم ، بالعودة إلى الوطن للعمل كمدربين في مدرسة الإنقاذ الطارئة المنشأة حديثًا في كيسلر فيلد في ميسيسيبي ، حيث تعهدت AAF الآن بتنظيم وتدريب فريقها الخاص. وحدات الانقاذ. تم تعيين أول سرب الإنقاذ في حالات الطوارئ بشكل مناسب في البحر الأبيض المتوسط ​​، حيث بدأ عملياته في أبريل 1944. في أوائل عام 1945 ، أعيد تعيين اثنتين من رحلاته الثلاث إلى الهند كنواة لسرب الإنقاذ السابع الذي تم إنشاؤه حديثًا.


مصدر: السيد بيرني شيرون

تم تنشيط ميدان إنقاذ الطوارئ السابع في 25 كانون الثاني (يناير) 45 ، وكان من المفترض في الأصل أن يخدم في مسرح سي بي آي ، حيث يتمركز لفترة في أرغاتالا ، الهند. انتقل إلى المحيط الهادئ في صيف عام 1945 وخدم في أوكيناوا قبل أن يعود إلى هاواي (ويلر فيلد؟) قبل تعطيله في 15 مايو 47. بعد الحرب تم إعادة تصميمه ليكون ميدان الإنقاذ السابع وتم تفعيله في 1 سبتمبر 49 في فيسبادن إيه بي ، ألمانيا. تم إعادة تصميمه كميدان الإنقاذ الجوي السابع في 10 أغسطس 50 و 7 مجموعة الإنقاذ الجوي 14 نوفمبر 52 ، وانتقل إلى ويلوس AB ، ليبيا في نفس الوقت تقريبًا وتم تعطيله في 8 ديسمبر 56.

نسب ما بعد الحرب العالمية الثانية: تم تفعيل سرب الإنقاذ 7 في 1 سبتمبر 1949 في فيسبادن ، ألمانيا. سرب مكون من الرحلة أ ، رحلة فيسبادن ب ، لاجيس فيلد ، رحلة أزوريس ج ، ويلوس فيلد ، طرابلس ، ليبيا الرحلة د ، مطار الظهران ، المملكة العربية السعودية. أعاد السرب تسمية سرب الإنقاذ الجوي السابع (ARS) في 10 أغسطس 1950. تم نقل الرحلة A إلى ويلوس ثم سيدي سليمان ، المغرب الفرنسي يناير 1952.

صدر الأمر العام لدائرة النقل الجوي العسكري (MATS) في 31 أكتوبر 1952 بإعادة تسمية سرب الإنقاذ الجوي السابع باسم مجموعة الإنقاذ الجوي السابعة. تشمل أسراب الدعم 56 و 57 و 58 و 59 Air Rescue.

تم إنشاء مركز تنسيق إنقاذ مجموعة الإنقاذ الجوي (RCC) في أوائل عام 1953. تم تفويض التحكم التشغيلي لـ 56 و 58 و 59 سربًا من سرب الإنقاذ الجوي إلى القائد ، 7 مجموعة الإنقاذ الجوي ، مما مكنه من تنسيق أنشطة الإنقاذ بشكل أكثر فعالية.

الطائرات: H-5H (-1954) ، H-19 (1954-) ، C- 47 ، C-82 ، B-17 ، SB-17 ، SA-16 ، F-84.

القادة: اللفتنانت كولونيل جيمس ل.

عمليات: تقوم المجموعة بمهام البحث والإنقاذ ، وتوفير خدمات البحث والإنقاذ على الطريق والمنطقة والقوة الضاربة ضمن مناطق المسؤولية المحددة ، وتقديم خدمة البحث والإنقاذ عند الطلب إلى الطيران المدني للولايات المتحدة والطيران المدني والعسكري للدول الأخرى. ، والحفاظ على الأسراب المخصصة في حالة الاستعداد التشغيلي للسماح بالانتشار لدعم العمليات الجوية القتالية.

سرب الإنقاذ في حالات الطوارئ الثامن

تمركزت في حقل تشانوت ، 14 مارس 45-19 أبريل 45. وصلت 8 ERS إلى الصين في مايو من عام 1945 بطائرات هليكوبتر R-6 وطائرة دعم بحث C-47. تم تصميم 8 ERS لإنقاذ الأرض ، حيث أكمل 43 عملية حفظ في التضاريس الجبلية الوعرة والتي أثبتت أكثر من قيمة المصعد الرأسي R-6s.

الفرقة العاشرة لإنقاذ الغابة الجوية (الكوماندوز الجوي الأول)

كانت عملية الجسر الجوي بين الصين وبورما والهند مسرحًا لما كان على الأرجح أول استخدام لطائرة هليكوبتر في عمليات إنقاذ قتالية. في أبريل 1944 ، تم إجبار TSgt Ed "Murphy" Hladovcak من القوات الجوية الأولى ، بقيادة Stinson L-1 Vigilant على متنها ثلاثة جنود بريطانيين مصابين ، على النزول لمسافة تزيد عن 100 ميل (160 كم) خلف الخطوط اليابانية ، 15 ميلاً (25 كم) ) غرب Mawlu ، بورما. في أعماق الغابة حيث لم تتمكن طائرة من الهبوط ، وغير قادرة على التنزه بسبب الركاب المصابين ، ومع بقاء قوات الإنقاذ الأرضية على بعد أيام ، اختبأ الرجال الذين سقطوا من الجنود اليابانيين القريبين. تم إرسال مروحية جيش سيكورسكي YR-4B التي تم تسليمها حديثًا ، بقيادة الملازم كارتر هارمون ، بمحرك بقوة 175 حصانًا ، لمحاولة الإنقاذ. في ظل الحرارة والرطوبة في بورما ، يمكن أن تحمل YR-4B راكبًا واحدًا فقط في كل مرة ، مما يؤدي إلى إجهاد محركها بعد الخط الأحمر للإقلاع فقط. على الرغم من هذه الصعوبات ، خلال فترة اليومين 25-26 أبريل 1944 ، تم إجراء أربع رحلات من وإلى مكان آمن حيث يمكن للرجال الانتقال بأمان إلى Stinson L-5 Sentinel. تم الانتهاء من الإقلاع المتسرع في الوقت الذي انفجر فيه الجنود الصارخون من الغابة. كما علم الملازم هارمون في وقت لاحق ، لم يكن الجنود يابانيين ، لكن فريق إنقاذ بري تابع للحلفاء وصل أخيرًا إلى موقع التحطم. شجع النجاح الكبير للبعثة المدافعين عن طائرات الهليكوبتر ، لكن القليل من المهمات الأخرى حدثت بالفعل خلال الحرب العالمية الثانية.

مواقع أخرى ذات أهمية:

طاقم قارب الإنقاذ في حالات الطوارئ رقم 97 (النوع الثالث) - كلكتا ، الهند


27 يناير 1945

الثاني عشر القوة الجوية. يتسبب الطقس السيئ خلال الصباح في إجهاض جميع القاذفات المتوسطة باستثناء هجوم على جسر في بريسانا بوتاروني. يواصل مقاتلو القيادة الجوية التكتيكية الثانية والعشرون والقاذفات المقاتلة منع القيادة مع نتائج جيدة ضد النقل بالسيارات والقطارات وخطوط السكك الحديدية والجسور ومخازن التخزين. مقاتلو P-47 Thunderbolt من المجموعة 57 المقاتلة يدمرون مصنع النفط بالقرب من Fornovo di Taro.

الخامس عشر القوة الجوية. لليوم السادس على التوالي ، يحصر سوء الاحوال الجوية عمليات الاستطلاع والمرافقة.

العاشرة سلاح الجو. 30 قاذفة قنابل تابعة للقوات الجوية الأمريكية (USAAF) تدعم القوات البرية في مان ساك ومولو يواما والمنطقة الواقعة جنوب مولو ومنطقة جنوب بانوي. دمر 8 آخرون الجسر الالتفافي في بوجيو. أصابت حوالي 100 قاذفة قنابل مقاتلة تجمعات القوات والإمدادات والأهداف في مان كيان وكوينكويلوي وهوهكون وبونغالو وهسينوي وكوتكاي وهساتونغ وبينغ هوي وهو مونغ وبادون وكياونغن أو بالقرب منها. تطير عمليات النقل 527 طلعة جوية إلى قواعد متقدمة وفوق المناطق الأمامية ، وهبوط الرجال وهبوط وإسقاط الإمدادات.

الرابع عشر القوة الجوية. 22 مقاتلة من سلاح الجو الأمريكي (USAAF) من طراز P-40 و P-51 Mustang تهاجم القاطرات والشاحنات والشحن في Sinsiang و Kihsien و Nanking ، من Taiyuan إلى Puchou ، وشرق Yiyang.

سلاح الجو في الشرق الأقصى (FEAF). ضربت القاذفات الثقيلة B-24 Liberator التابعة للقوات الجوية الأمريكية (USAAF) قاعدة الطائرة المائية في كاناكاو وكافيت وجزيرة غراندي بينما ضربت القاذفات المتوسطة من طراز B-25 ميتشل كابكابين والمطار في كالينجاتان. تواصل طائرات أخرى تابعة لسلاح الجو في الشرق الأقصى (FEAF) ضربات صغيرة النطاق ضد العديد من المطارات الأخرى ، ومناطق المدن ، ومواقع المدافع ، والموانئ ، وأهداف القيادة والنقل في جميع أنحاء لوزون.

القوات الجوية العشرون. بحلول هذا التاريخ ، أخلت المفارز الأمامية الكاملة لمجموعات القاذفات الثقيلة 4 B-29 Superfortress في منطقة Chengtu قواعدها وانتقلت إلى قواعد أكثر ديمومة في الهند. تتوافق هذه الخطوة مع توجيهات رؤساء الأركان المشتركة التي تمت صياغتها في 16 ديسمبر 1944 وتم استلامها في 18 ديسمبر 1944. وهكذا تم وضع الفهم القائم منذ فترة طويلة بأن قيادة القاذفة XX من الصين وبورما والهند (CBI) عند توفر قواعد أكثر ملاءمة. في مرحلته الأولية عندما اتفق القائد العام لقيادة القاذفة XX ، الجنرال ليماي ، ورؤساء الأركان المشتركة على أن مخطط تشغيل XX Bomber Command غير سليم أساسًا ، وهو الوضع الذي أصبح أكثر وضوحًا عندما اجتاح اليابانيون في نوفمبر Luchou و Yungning وهددوا كونمينغ. استلزم هذا التطور تحويل الحمولة الجوية فوق Hump إلى القوات البرية الصينية والقوات الجوية الرابعة عشرة ، مما أدى إلى تقليص الإمدادات إلى XX Bomber Command وتوفير الحافز لبدء حركة القيادة من الصين. ضرب 22 XX Bomber Command B-29 Superfortress Heavy Bomber's المتمركزة في الهند ساحة البحرية وترسانة في سايغون. 1 جسر قنابل في بانكوك. النتائج سيئة. 76 قاذفة ثقيلة من طراز B-29 Superfortress من 73d Bomber Wing محمولة جواً من Marianas ضد مصانع طائرات Musashiho و Nakajima بالقرب من طوكيو. تمنع السحب والرياح العاتية فوق المنطقة المستهدفة قصف المرحلة الأولية. 56 قاذفة ثقيلة جدًا تقصف هدفًا ثانويًا لمنطقة طوكيو الحضرية و 6 قاذفات أخرى تهاجم أهدافًا بديلة. تعتبر معارضة المقاتلة هي الأثقل حتى الآن ويتم إسقاط 5 قاذفة ثقيلة من طراز B-29 Superfortress. 4 خندق آخر أو أرض تحطم. تزعم قاذفات القنابل الثقيلة من طراز B-29 Superfortress مقتل 60 مقاتلاً ، وهي أعلى نسبة تدعي قاذفة قنابل ثقيلة للغاية حتى الآن.

القوات الجوية السابعة. 19 قاذفة قنابل B-24 Liberator الثقيلة التابعة للقوات الجوية الأمريكية (USAAF) ، ومقرها سايبان ، قصفت Iwo Jima. 10 قاذفات قنابل ثقيلة من سايبان وغوام تتابع بغارات مضايقة فردية ضد الجزيرة خلال 27-28 يناير 1945. قاذفة قنابل ثقيلة من طراز B-24 Liberator من قنابل أنجور أراكابيسان.


موضوعات مشابهة أو مشابهة لـ Bomber Command

الطائرات العسكرية التكتيكية التي لها دور أساسي في تنفيذ الضربات الجوية بدقة أكبر من القاذفات ، وهي مستعدة لمواجهة دفاعات جوية قوية منخفضة المستوى أثناء الضغط على الهجوم. مصممة في الغالب للدعم الجوي القريب والبعثات البحرية جو-أرض ، متداخلة مع مهمة القاذفة التكتيكية. ويكيبيديا

يمتد تاريخ سلاح الجو الملكي ، القوة الجوية للمملكة المتحدة ، إلى قرن من الطيران العسكري البريطاني. تأسست في 1 أبريل 1918 ، قرب نهاية الحرب العالمية الأولى بدمج سلاح الطيران الملكي والخدمة الجوية البحرية الملكية. ويكيبيديا

ضابط عام في القوات الجوية للجيش الأمريكي (USAAF) خلال الحرب العالمية الثانية ، ولاحقًا في القوات الجوية للولايات المتحدة. مناصرة عقيدة القصف الاستراتيجي ، وكان أحد المهندسين المعماريين الرئيسيين لمفهوم القصف الدقيق في ضوء النهار الذي حكم استخدام القوة الجوية من قبل القوات الجوية الأمريكية في الحرب. ويكيبيديا

فترة في تاريخ الحرب تتراوح تقريبًا من أوائل القرن التاسع عشر وبداية الثورة الصناعية إلى بداية العصر الذري ، والتي شهدت صعود الدول القومية ، القادرة على إنشاء وتجهيز جيوش كبيرة وقوات بحرية وقوات جوية ، من خلال عملية التصنيع. تميزت الحقبة بتجنيد جماعي للجيوش ، والنقل السريع (أولاً على السكك الحديدية ، ثم عن طريق البحر والجو) ، والتلغراف والاتصالات اللاسلكية ، ومفهوم الحرب الشاملة. ويكيبيديا

القوة الجوية المرقمة (NAF) التابعة لسلاح الجو الأمريكي والقيادة الجوية العالمية للقيادة الجوية (AFGSC) # x27s. يقع المقر الرئيسي في قاعدة باركسديل الجوية ، لويزيانا. ويكيبيديا

القوات المسلحة البريطانية ، والمعروفة أيضًا باسم Her Majesty & # x27s Armed Forces ، هي الخدمات العسكرية المسؤولة عن الدفاع عن المملكة المتحدة وأقاليمها فيما وراء البحار وتوابع التاج. كما أنهم يروجون للمصالح الأوسع للمملكة المتحدة ، ويدعمون جهود حفظ السلام الدولية ويقدمون المساعدات الإنسانية. ويكيبيديا

الحملة العسكرية للحرب العالمية الثانية ، حيث دافع سلاح الجو الملكي (RAF) وذراع الأسطول الجوي (FAA) التابع للبحرية الملكية عن المملكة المتحدة (المملكة المتحدة) ضد الهجمات واسعة النطاق التي شنتها ألمانيا النازية والقوات الجوية # x27s ، وفتوافا . وقد وصفت بأنها أول حملة عسكرية كبرى خاضتها القوات الجوية بالكامل. ويكيبيديا

أصبحت القوات الجوية للولايات المتحدة خدمة عسكرية منفصلة في 18 سبتمبر 1947 مع تنفيذ قانون الأمن القومي لعام 1947. وتتألف من أربعة من الفروع الخمسة ، الجيش ، ومشاة البحرية ، والبحرية ، والقوات الجوية المنشأة حديثًا. ويكيبيديا

طائرات قاذفة ذات اختراق متوسط ​​إلى بعيد المدى مصممة لإسقاط كميات كبيرة من أسلحة جو-أرض على هدف بعيد لأغراض إضعاف قدرة العدو على شن الحرب. على عكس القاذفات التكتيكية ، والمتفجرات ، والقاذفات المقاتلة ، والطائرات الهجومية ، والتي تُستخدم في عمليات الاعتراض الجوي لمهاجمة مقاتلي العدو والمعدات العسكرية ، تم تصميم القاذفات الإستراتيجية للطيران داخل أراضي العدو لتدمير الأهداف الإستراتيجية (على سبيل المثال ، البنية التحتية ، والخدمات اللوجستية ، والعسكرية. المنشآت والمصانع والمدن). ويكيبيديا

وحدة عسكرية في سلاح الجو أو الخدمة الجوية البحرية أو سلاح الجو العسكري. تتكون عادة من ثلاث إلى ست طائرات ، مع أطقمها الجوية وطاقمها الأرضي ، أو في حالة الرحلة الأرضية غير الجوية ، لا توجد طائرات وعدد مماثل تقريبًا من أفراد الدعم. ويكيبيديا

كان لدى القوات الجوية للجيش الأمريكي في الحرب العالمية الثانية أوامر ثانوية رئيسية أقل من مستوى الأركان الجوية. تم تنظيم هذه الأوامر على طول المهام الوظيفية. ويكيبيديا


قاعدة بيانات الحرب العالمية الثانية


كان ww2dbase Shinchiku Airfield في شمال تايوان من بين أكبر المطارات العسكرية اليابانية في الجزيرة. بين عامي 1943 و 1945 ، تعرضت للعديد من الهجمات من قبل طائرات القوات الجوية الأمريكية المتمركزة في الصين ، وطائرة USAAF المتمركزة في جزر الفلبين ، وطائرات البحرية الأمريكية القائمة على الناقلات في الأجزاء الأخيرة من الحرب ، وكان هذا المطار مهمًا بشكل خاص في ذلك شنت ضربات ضد الأساطيل الأمريكية في جزر الفلبين وفي مياه Iwo Jima ، من بين أهداف أخرى ، تعرضت أيضًا مرة واحدة لطائرة حاملة بريطانية من HMS Victorious. شينشيكو ، المطار والمدينة معًا ، ستتلقى أكبر حمولة من القنابل الأمريكية بين المواقع في تايوان خلال الحرب العالمية الثانية. بعد الحرب ، تم تسميتها بقاعدة هسينشو الجوية (كانت شينشيكو هي القراءة اليابانية لهسينشو ، والتي يمكن أيضًا أن تكون مكتوبة بالحروف اللاتينية في نظام بينيين باسم Xinzhu) كانت تضم وحدات القوات الجوية لجمهورية الصين وكذلك القوات الجوية الأمريكية 1131 الأنشطة الخاصة. سرب. في عام 1958 ، شاركت طائرات سلاح الجو لجمهورية الصين المتمركزة في هسينشو في قتال مع طائرات MiG-17 الصينية الشيوعية فوق خليج Wenzhou ، مقاطعة Zhejiang ، الصين تم إسقاط 9 طائرات MiG-17 في القتال ، مما جعل هذا الاشتباك أكبر معركة جوية على منطقة تايوان والصين خلال الحرب الباردة. تم تدمير واحدة على الأقل من طائرات MiG-17 بواسطة صواريخ جو-جو ، مما يجعل هذا أيضًا أحد الانتصارات الأولى من نوعها في التاريخ. في عام 1998 ، أصبحت منشأة عسكرية مدنية مختلطة.

ww2dbase المصدر: ويكيبيديا

آخر تحديث رئيسي: يناير 2015

Shinchiku Airfield Interactive الخريطة

الجدول الزمني لمطار شينشيكو

23 نوفمبر 1943 بدأت القوات الجوية الأمريكية عملياتها بالمقاتلة الجديدة P-51A في آسيا عندما قام ثمانية مقاتلين من طراز P-51 من كلير تشينولت & # 39s 23rd Fighter Group بمرافقة قاذفات B-25 Mitchell في هجوم على المطار الياباني في محافظة شينشيكو (الآن هسينشو) ، تايوان.
25 نوفمبر 1943 هاجمت طائرات سلاح الجو الأمريكي الرابع عشر (14 قاذفة من طراز B-25 و 16 مقاتلة من طراز P-38 و P-51) مطار شينشيكو الجوي في شينشيكو (الآن هسينشو) ، تايوان. زعمت الولايات المتحدة أن 50 طائرة يابانية دمرت ، لكن السجلات اليابانية أظهرت أن 4 فقط أسقطت و 13 دمرت على الأرض. قُتل 25 جنديًا يابانيًا ، وأصيب 20 آخرون. تضررت طائرتان أمريكيتان. لاحظ الصحفي الأمريكي ثيودور هارولد وايت هذا الهجوم في أحد المفجرين.
12 أكتوبر 1944 هاجمت طائرة سرب VT-18 من USS Intrepid مطار Shinchiku في شينشيكو (الآن هسينشو) في شمال تايوان.
12 أكتوبر 1944 هاجمت الطائرات الحاملة من USS Bunker Hill مطار Shinchiku في Shinchiku (الآن Hsinchu) ، تايوان.
13 أكتوبر 1944 هاجمت طائرات حاملة البحرية الأمريكية مطار شينشيكو في شينشيكو (الآن هسينشو) ، تايوان ، ودمرت 4 حظائر و 8 متاجر وثكنتين.
14 أكتوبر 1944 هاجمت الطائرات الحاملة من USS Intrepid شينشيكو (الآن هسينشو) ، تايوان. في مطار شينشيكو ، تم تدمير طائرة واحدة من طراز Ki-44 على الأرض ، وخمس طائرات ذات محركين على الأرض ، ومبنى حظيرة طائرات واحد. في محطة تجارب الغاز الطبيعي على بعد أربعة أميال شرق المطار ، سُجّلت ثلاث إصابات ، أصابت إحداها مبنى المختبر ، وأخرى دمرت المستودع ، وآخرها ألحقت أضرارًا بمصنع الميثان قُتل 34 عاملاً في المحطة.
17 يناير 1945 أطلقت USAAF XX Bomber Command 90 أو 92 قاذفة B-29 من تشنغدو بمقاطعة سيتشوان بالصين ضد مطار شينشيكو في شمال تايوان ، حيث وصل 78 قاذفة إلى المنطقة المستهدفة ، مما أدى إلى إتلاف حظائر الطائرات والثكنات والمباني الأخرى. كانت هذه آخر مهمة B-29 ضد تايوان.
13 أبريل 1945 هاجمت طائرات المنتقم من HMS Victorious مطار Shinchiku في تايوان ، مما تسبب في أضرار غير معروفة للمدارج.
15 أبريل 1945 قصفت قاذفات B-24 الأمريكية المتمركزة في جزر الفلبين ، مطار شينشيكو (الآن هسينشو) ، تايوان.
5 مايو 1945 قصفت قاذفات B-24 الأمريكية المتمركزة في جزر الفلبين ، مطار شينشيكو (الآن هسينشو) ، تايوان.
20 يونيو 1945 قصفت قاذفات B-24 الأمريكية المتمركزة في جزر الفلبين ، مطار شينشيكو (الآن هسينشو) ، تايوان.
8 يوليو 1945 قصفت قاذفات B-24 الأمريكية المتمركزة في جزر الفلبين ، مطار شينشيكو (الآن هسينشو) ، تايوان.
11 يوليو 1945 قصفت قاذفات B-24 الأمريكية المتمركزة في جزر الفلبين ، مطار شينشيكو (الآن هسينشو) ، تايوان.
8 أغسطس 1945 قصفت قاذفات B-24 الأمريكية المتمركزة في جزر الفلبين ، مطار شينشيكو (الآن هسينشو) ، تايوان.

هل استمتعت بهذه المقالة أو وجدت هذه المقالة مفيدة؟ إذا كان الأمر كذلك ، يُرجى التفكير في دعمنا على Patreon. حتى دولار واحد شهريًا سيقطع شوطًا طويلاً! شكرا لك.

شارك هذا المقال مع أصدقائك:

تعليقات الزائر المقدمة

1. مجهول يقول:
11 نوفمبر 2018 07:47:29 م

كانت الحاملة البريطانية ذائعة الصيت

جميع التعليقات المقدمة من الزائر هي آراء أولئك الذين يقدمون الطلبات ولا تعكس وجهات نظر WW2DB.

  • »1،102 سيرة ذاتية
  • »334 حدثًا
  • »38814 مدخلات الجدول الزمني
  • »1144 سفينة
  • »339 طراز طائرات
  • »191 طرازًا للمركبات
  • »354 نموذج سلاح
  • »120 وثيقة تاريخية
  • »226 منشأة
  • »استعراض الكتاب 464
  • »27600 صورة
  • »359 خريطة

& # 34 المهدئ هو من يطعم تمساحاً على أمل أن يأكله أخيرًا. & # 34

تم تأسيس قاعدة بيانات الحرب العالمية الثانية وإدارتها بواسطة C. Peter Chen من شركة Lava Development، LLC. الهدف من هذا الموقع ذو شقين. أولاً ، تهدف إلى تقديم معلومات شيقة ومفيدة حول الحرب العالمية الثانية. ثانيًا ، هو عرض القدرات الفنية لشركة Lava & # 39s.

List of site sources >>>


شاهد الفيديو: Bomber Command 1939 t0 1945 (ديسمبر 2021).