بودكاست التاريخ

يو إس إس هونولولو CL-48 - التاريخ

يو إس إس هونولولو CL-48 - التاريخ

يو إس إس هونولولو CL-48

هونولولو الثاني

(CL-48: dp. 9050، 1. 60R'4 ": b. cl'9"؛ dr. 19'5 "؛ s. 34 k.، cpl. 868؛ a. 15 6 '،، 8 5" ، l6 1.1 "، 8 20mm.، 8.50 cal. mg. cl. Brooklyn)

تم إطلاق هونولولو الثانية في 20 أغسطس 1937 من قبل نيويورك البحرية يارد ، برعاية الآنسة هيلين بويندكستر ، ابنة حاكم هاواي ؛ بتكليف من 15 يونيو 1938 ، النقيب أوسكار سميث في القيادة.

بعد رحلة إبحار إلى إنجلترا ، انخرط هونولولو في مشاكل الأسطول والتدريبات في منطقة البحر الكاريبي. أبحرت من نيويورك في 24 مايو 1939 لتنضم إلى أسطول المحيط الهادئ ، لتصل إلى سان بيدرو ، كاليفورنيا ، في 14 يونيو. بالنسبة لبقية العام ، شاركت في تمارين على طول الساحل الغربي. خلال النصف الأول من عام 1940 ، واصلت هونولولو عملياتها من شاطئ إيلونج وبعد الإصلاح الشامل في بوجيت ساوند ، أبحرت في 5 نوفمبر للخروج من بيرل هاربور. عملت هناك حتى عام 1941 ورسو في المحطة البحرية عندما شن اليابانيون هجومهم المتسلل في 7 ديسمبر 1941. عانت هونولولو فقط من أضرار طفيفة في الهيكل من حادث قريب. بعد الإصلاحات ، أبحرت في 12 يناير 1942 لمرافقة قافلة إلى سان فرانسيسكو ، ووصلت في 21 يناير. استمر الطراد في مهمة مرافقة القافلة إلى أستراليا وساموا والولايات المتحدة حتى أواخر مايو.

مع اندفاع اليابانيين شمالًا نحو شبه جزيرة ألاسكا ، غادرت هونولولو 29 ماف لتقوية موقع أمريكا في تلك المنطقة. بعد شهرين من العمليات المستمرة خارج كودياك ، انتقلت إلى جزيرة كيسكا في ألوشيان في 7 أغسطس ، لبدء قصف الجزيرة. في 21 أغسطس ، قامت بفحص أول عمليات إنزال أمريكية في الأليوتليانز في جزيرة أداك (مكان القفز من أجل الهبوط في المستقبل في سلسلة الجزر). بعد فترة ياردة في جزيرة ماري ، غادرت هونولولو سان فرانسيسكو في 3 نوفمبر مرافقة قافلة إلى نوميا. في وقت لاحق ، أبحرت هونولولو العاشرة من إسبيريتو سانتو لاعتراض قافلة معادية تحاول تعزيز مواقعها على جوادالكانال. بدأت معركة Tassafaronga قبل منتصف ليل 30 نوفمبر بقليل ، واستمرت طوال الليل. على الرغم من أن فرقة العمل 67 التابعة للأدميرال رايت عانت من أضرار طرادات مينيابوليس ونيو أورليان وبنساكولا وخسرت نورثهامبتون في هذه المعركة ، إلا أن العدو حُرم من التعزيز المخطط لـ Guadalcanal.

عملت هونولولو من إسبيريتو سانتو في أوائل عام 1943 مع فرقة العمل 67 في محاولة للاشتباك مع "طوكيو إكسبريس". خلال شهر مايو ، شاركت في قصف مكثف على نيو جورجيا في جزر سليمان. غادرت هونولولو إسبيريتو سانتو في 28 يونيو لقصف المزيد من بعد دعم الإنزال في جورجيا الجديدة في الرابع من يوليو ، فتحت النار على سفن معادية بالقرب من خليج كولا ، مما أدى إلى تدمير مدمرة واحدة والمساعدة في تدمير مدمرات أخرى.

حظي الطراد الذي أثبتت كفاءته في المعركة بفرصة أخرى لإلحاق الضرر بالأسطول الياباني في 13 يوليو في معركة كولومبانغارا. بعد منتصف الليل بقليل تم الاتصال بقوة طراد-مدمرة معادية في "الفتحة". في الساعة 0110 ، أطلقت هونولولو النار على طراد من فئة سينداي ؛ بعد ثلاث طلقات انفجر الهدف واشتعلت فيه النيران وسرعان ما مات في الماء. ثم حولت هونولولو النار على مدمرة معادية ، والتي أصيبت على الفور واختفت. في 0211 ، ضرب طوربيد قريب جدًا من السطح الجانب الأيمن من هونولولو ، مما تسبب في تلف بدن السفينة. تقاعدت فرقة العمل بعد ذلك إلى تولاجي لإجراء إصلاحات مؤقتة ، وفي 16 أغسطس ، وصلت هونولولو إلى بيرل هاربور لإجراء إصلاحات شاملة.

بعد إصلاحات إضافية في جزيرة ماري ، غادرت هونولولو سان فرانسيسكو في 17 نوفمبر لمواصلة دورها الفعال في النضال ضد اليابان. وصلت إلى إسبيريتو سانتو في 11 مارس / آذار ، واستأنفت عملياتها في جزر سولومون في وقت لاحق من ذلك الشهر. في 27 ديسمبر ، انخرطت في قصف بارجة معادية ، وقوات ، وتجميع الإمدادات في جزيرة بوغانفيل. في الأشهر الأولى من عام 1944 ، واصل الطراد قصفه ودورياته لجزر سليمان. قامت بفحص عمليات الإنزال قبالة جرين آيلاند في 13 فبراير قبل أن تتقاعد لبدء الاستعدادات لعمليات سايبان وغوام.

شاركت هونولولو في قصف الجزء الجنوبي الشرقي من سايبان في أوائل يونيو حيث تحركت البحرية الأمريكية بثبات عبر المحيط الهادئ. أثناء قصف غوام في منتصف يونيو ، تم نشر هونولولو شمالًا لاعتراض الفيل الياباني. عادت إلى إنيوتوك في 28 يونيو للتجديد قبل تقديم الدعم لغزو غوام. بقيت في المحطة لمدة 3 أسابيع وهي تؤدي خدمة رائعة بإطلاق نيرانها الدقيق قبل أن تعود إلى بورفيس باي ، فلوريدا آيلاند في 18 أغسطس. أبحر Eonolulu في 6 سبتمبر لتقديم الدعم الناري لعمليات الإنزال في جزيرة بالاو ، وظل في هذه المنطقة خلال شهر سبتمبر دون منازع من قبل الأسطول الياباني. أمريكا لديها الآن قيادة حاسمة للبحر وبالتالي الحرية الكاملة للعمليات.

غادرت هونولولو منطقة الانطلاق في جزيرة مانوس في 12 أكتوبر وأبحرت لغزو جزر الفلبين. بدأت القصف في 19 أكتوبر في Leyte Gulf وفي اليوم التالي بدأت في فحص عمليات الإنزال. في الساعة 1600 ، في 20 أكتوبر ، شوهدت طائرة طوربيد معادية أثناء توجيه طوربيدها نحو هونولولو. على الرغم من مناورة الكابتن ثوربر الماهرة للتهرب ، وجد الطوربيد بصماته على جانب الميناء.

أبحرت هونولولو في اليوم التالي ، ووصلت مانوس في 29 أكتوبر لإجراء إصلاحات مؤقتة ، وأبحرت إلى نورفولك في 19 نوفمبر لتصل في 20 ديسمبر عبر بيرل هاربور وسان دييغو. بقيت هونولولو في نورفولك طوال فترة الحرب التي خضعت للإصلاحات وبعد رحلة إبحار في أكتوبر 1945 ، أبحرت إلى نيوبورت لأداء الواجب كسفينة تدريب. وصلت هونولولو إلى فيلادلفيا في 8 يناير 1946 وخرجت من الخدمة هناك في 3 فبراير 1947 وانضمت إلى الأسطول الاحتياطي في فيلادلفيا. في 17 نوفمبر 1949 ، تم بيع هونولولو للتخريد.

تلقت هونولولو ثمانية من نجوم المعركة لخدمة الحرب العالمية الثانية.


يو إس إس هونولولو CL-48 - التاريخ

9650 طن
608 '4 & quot × 61' 9 & quot × 19 '5 & quot
بنادق 15 × 6 & quot
بنادق 8 × 5 & quot
16 × 1.1 & مثل AA
٨ × ٥٠ كالوري إم جي

قبل الحرب
بعد رحلة إبحار إلى إنجلترا ، انخرطت هونولولو في تدريبات أسطول في البحر الكاريبي. في 24 مايو 1939 ، غادر نيويورك عبر قناة بنما إلى سان بيدرو وصولًا في 14 يونيو 1939 للانضمام إلى أسطول المحيط الهادئ. بالنسبة لبقية العام ، يشارك في التدريبات على طول الساحل الغربي. خلال النصف الأول من عام 1940 ، واصلت هونولولو عملياتها خارج لونج بيتش وأجرى إصلاحًا شاملًا في حوض بناء السفن بوجيه ساوند ثم في 5 نوفمبر 1940 غادرت إلى بيرل هاربور وتعمل قبالة هاواي خلال الفترة المتبقية من العام وأثناء عام 1941.

خدمة زمن الحرب
في 7 ديسمبر 1941 رست في بيرل هاربور. أثناء الهجوم الياباني ، عانت هونولولو من خطأ كاد أن يخطئ من قنبلة تسببت في أضرار طفيفة في الهيكل تم إصلاحه.

في 12 يناير 1942 ، غادر بيرل هاربور مرافقة قافلة وصلت إلى سان فرانسيسكو بعد تسعة أيام. بعد ذلك ، رافق قافلة إلى أستراليا والعودة إلى الساحل الغربي للولايات المتحدة حتى نهاية مايو 1942. في 29 مايو 1942 ، غادرت قافلة إلى كودياك وبقيت في المنطقة المجاورة لمدة شهرين قبل أن تتوجه إلى جزر ألوشيان.

في 7 أغسطس 1942 ، قذائف مجموعة قصف مجموعة الأدميرال ويليام و. (CL-48) و USS St. Louis (CL-49) بالإضافة إلى مدمرات USS Elliot (DD-146) و USS Reid (DD-369) و USS Case (DD-370) و USS Gridley (DD-380) و USS ماكول (DD-400). على الرغم من ضباب المراقبة المحدودة ، فقد أبلغت طائراتهم العائمة عن غرق السفن في ميناء كيسكا والحرائق المشتعلة بين المنشآت الساحلية. فوجئ اليابانيون واستغرقوا خمسة عشر دقيقة قبل أن ترد بطاريات الشاطئ بإطلاق النار وتنفذ الطائرات البحرية اليابانية هجمات غير فعالة. واعتبرت العملية ناجحة على الرغم من قلة المعلومات حول نتائجها.

في 21 أغسطس 1942 ، قامت بفحص أول هبوط أمريكي في جزيرة أداك. بعد العمل في حوض بناء السفن في ترسانة جزيرة ماري البحرية ، تغادر هونولولو في 3 نوفمبر 1943 متجهة إلى سان فرانسيسكو ثم مرافقة قافلة إلى نوميا في جنوب المحيط الهادئ. في وقت لاحق من ذلك الشهر ، غادرت هونولولو إسبيريتو سانتو متوجهة إلى جوادالكانال لاعتراض البحرية اليابانية & quotTokyo Express & quot قافلة متجهة إلى Guadalcanal.

معركة تاسافارونجا
في 30 نوفمبر 1942 وشارك في معركة Tassafaronga كجزء من قوة الطراد والمدمرة التي تبخرت عبر قناة Lengo إلى Iron Bottom Sound وأثناء المعركة تبخرت إلى الغرب من جزيرة سافو ونجت من المعركة دون أن تتضرر.

بعد ذلك ، انضم إلى فرقة العمل 67 (TF-67) في مهمة قصف. في 4 يناير 1943 أثناء الليل شارك في قصف شاطئ موندا على نيو جورجيا. في 5 يناير 1943 ، تعرضت القوة للهجوم من قبل قاذفات الغوص D3A Val ، حيث قصفت هونولولو بثلاثة غطس مما أدى إلى وقوع حوادث قريبة وعدم إلحاق أضرار بالسفينة أو الطاقم.

بعد ذلك ، يتجه جنوبًا إلى إسبيريتو سانتو والمراسي في قناة سيغوند بين 8 يناير 1943 حتى 22 يناير 1943.

خلال مايو 1943 شاركت في قصف شاطئ نيو جورجيا.

معركة خليج كولا
في 28 يونيو 1943 ، غادرت هونولولو إسبيريتو سانتو للمشاركة في حملة جورجيا الجديدة. بعد دعم عمليات الإنزال في نيو جورجيا في 4 يوليو 1943 ، شاركت في معركة خليج كولا ، حيث أسقطت مدمرة واحدة وساعدت في تدمير الآخرين.

معركة كولومبانجارا
في 13 يوليو 1943 شاركت في معركة كولومبانجارا. بعد وقت قصير من منتصف الليل ، تم الاتصال بقوة طراد - مدمرة معادية في & quot The Slot. & quot في الساعة 01:10 ، فتحت هونولولو النار على طراد من فئة سينداي بعد ثلاث طلقات ، اندلع الهدف في اللهب وسرعان ما مات في الماء. ثم حولت هونولولو النيران إلى مدمرة معادية ، والتي أصيبت على الفور واختفت. في الساعة 02:11 ، أصاب طوربيد قريب جدًا من السطح الجانب الأيمن من هونولولو ، مما أحدث ثقبًا في بدنها. تقاعدت فرقة العمل بعد ذلك إلى تولاجي لإجراء إصلاحات مؤقتة ، ثم غادرت إلى القاعدة البحرية الكبيرة في بيرل هاربور. في 16 أغسطس ، وصلت يو إس إس هونولولو إلى بيرل هاربور لإجراء إصلاحات رئيسية. ثم انتقلت إلى حوض بناء السفن في جزيرة ماري ، بالقرب من سان فرانسيسكو ، لمزيد من العمل.

بعد الإصلاحات الإضافية في جزيرة ماري ، غادرت هونولولو سان فرانسيسكو في 17 نوفمبر 1943 لمواصلة دورها في النضال ضد اليابان. وصلت إلى إسبيريتو سانتو في 11 ديسمبر ، ثم استأنفت عملياتها في جزر سولومون في وقت لاحق من ذلك الشهر. في 27 ديسمبر 1943 ، شاركت في قصف بارجة معادية ، وقوات ، وتجميع الإمدادات في جزيرة بوغانفيل. في الأشهر الأولى من عام 1944 ، واصل الطراد عمليات القصف والدوريات في جزر سليمان. قامت بفحص عمليات الإنزال في جرين آيلاند في 13 فبراير ، قبل أن تتقاعد من جزر سليمان لبدء الاستعدادات لعمليات سايبان وغوام في جزر مارياناس.

شاركت USS Honolulu في قصف الجزء الجنوبي الشرقي من جزيرة Saipan في أوائل يونيو حيث قفزت البحرية ومشاة البحرية عبر المحيط الهادئ. أثناء قصف غوام في منتصف يونيو ، تم نشر هونولولو شمال غرب لاعتراض الأسطول الياباني. عادت إلى إنيوتوك أتول في 28 يونيو 1944 للتجديد قبل تقديم الدعم لغزو غوام. ظلت في المحطة لمدة 3 أسابيع وهي تؤدي خدمة رائعة بإطلاق نيرانها الدقيق قبل أن تعود إلى خليج بورفيس في جزيرة فلوريدا في جزر سولومون ، في 18 أغسطس. خرجت هونولولو على البخار في 6 سبتمبر لتوفير الدعم الناري لعمليات الإنزال في جزر بالاو ، مثل جزيرة بيليليو وأنغوار ، وبقيت في هذه المنطقة خلال شهر سبتمبر دون معارضة من قبل الأسطول الياباني. تمتلك أمريكا الآن قيادة حاسمة للبحر ، وبالتالي تتمتع بحرية كاملة تقريبًا في العمليات.

غادرت هونولولو منطقة الانطلاق في جزيرة مانوس في جزر الأميرالية في 12 أكتوبر 1944 واتجهت نحو الفلبين لغزو ليتي. بدأت قصفًا في 19 أكتوبر من Leyte Gulf ، وفي اليوم التالي بدأت في فحص عمليات الإنزال. في الساعة 16:00 من يوم 20 تشرين الأول / أكتوبر ، شوهدت طائرة طوربيد معادية أثناء توجيه طوربيدها نحو هونولولو. على الرغم من المناورة الماهرة للكابتن ثوربر ، USN ، للتهرب ، وجد الطوربيد بصماته على جانب الميناء.

أبحرت هونولولو في اليوم التالي ، ووصلت إلى مانوس في 29 أكتوبر لإجراء إصلاحات مؤقتة ، وغادرت في 19 نوفمبر 1944 عبر بيرل هاربور ، سان دييغو ، وقناة بنما قبل وصولها إلى نورفولك ، فيرجينيا في 20 ديسمبر 1944. بقيت هونولولو في نورفولك يخضع لإصلاحات ما تبقى من حرب المحيط الهادئ. من أجل خدمتها في الحرب العالمية الثانية ، تلقت يو إس إس هونولولو ثمانية من نجوم المعركة.

ما بعد الحرب
بعد رحلة إبحار في أكتوبر 1945 ، توجهت إلى نيوبورت ، رود آيلاند ، للعمل كسفينة تدريب. وصلت هونولولو إلى فيلادلفيا في 8 يناير 1946 وتم إيقاف تشغيلها هناك في 3 فبراير 1947 ، وانضمت إلى الأسطول الاحتياطي في فيلادلفيا.

قدر
في 17 نوفمبر 1949 بيعت إلى بيت لحم ستيل ثم ألغيت.

المساهمة بالمعلومات
هل أنت قريب أو مرتبط بأي شخص مذكور؟
هل لديك صور أو معلومات إضافية لتضيفها؟


يو إس إس هونولولو (CL-48)

أطلقت في 26 أغسطس 1937 ، بروكلين-طراد خفيف من الدرجة USS هونولولو (CL-48) كانت ثاني سفينة حربية أمريكية تحمل هذا الاسم. ال هونولولو رست في محطة بيرل هاربور البحرية عندما هاجمها اليابانيون في 7 ديسمبر 1941. ولم تتعرض سوى لأضرار طفيفة في بدنها ، وسرعان ما تم إصلاحها وتكليفها بمهمة المرافقة في أستراليا وساموا والولايات المتحدة ، والتي تبعتها حتى نهاية قد.

في 7 أغسطس 1942 ، أصدر هونولولو أبحر إلى جزيرة كيسكا الأليوتيان لبدء قصف هناك. في وقت لاحق من ذلك الشهر ، قامت بفحص عمليات الإنزال الأمريكية في جزيرة أداك ، وهي أول عملية هبوط من نوعها في الأليوتيان. في نوفمبر ، أبحرت السفينة جنوبًا من سان فرانسيسكو ، وبعد ذلك بوقت قصير قاتلت في معركة تاسافارونجا التي حالت دون التعزيز الياباني لغوادالكانال بتكلفة كبيرة لسفن الحلفاء.


سفن الحظ في بيرل هاربور

يو إس إس هونولولو (CL-48) في ميناء هونولولو

تمركز أقل من 100 سفينة في بيرل هاربور عندما طار اليابانيون وشنوا هجومًا مفاجئًا على القاعدة البحرية المطمئنة. في حين أن الأهداف الرئيسية للمهاجمين كانت البوارج الثمانية على طول Battleship Row وفي الأحواض الجافة القريبة ، فإن ذلك لم يحافظ على السفن المحيطة في مأمن من القنابل والطوربيدات اليابانية.

مع إلقاء القنابل وإطلاق الطوربيدات ، لم يكن من المستغرب أن المدمرات القريبة والسفن الأخرى قد ألحقت الضرر بالهجوم. ولكن حتى وسط كل هذه الفوضى ، كان هناك عدد قليل من السفن الأمريكية التي تجنبت بطريقة ما تدميرها.

كانت هذه السفن ما قد يعتبره الكثيرون محظوظين ، وربما كانت علامة الحظ الوحيدة التي خرجت من الدمار الذي حدث في 7 ديسمبر 1941.

يو اس اس هونولولو (CL-48)

أ بروكلين- فئة طراد خفيف ، و هونولولو تعرضت لأضرار طفيفة في هيكلها من قنبلة كادت أن تسقط. استمرت إصلاحاتها حتى 12 يناير 1942 ، وفي ذلك الوقت رافقت قافلة إلى سان فرانسيسكو. على مدار الحرب ، شاركت في معركة Tassafaronga ، معركة Kolombangara ، Battle of Peleliu ، ال معركة خليج Kula. أثناء معركة ليتي جلف ، كادت طوربيدات يابانية أن تغرقها.

بعد الحرب ، تم إيقاف تشغيلها في عام 1947 وبيعت للخردة في عام 1959.

يو اس اس هال (DD-350)

بعد تعرضه لأضرار طفيفة في بيرل هاربور من قنبلة كادت أن تسقط ، هذا فراجوتسرعان ما انضمت المدمرة من الدرجة إلى المجهود الحربي ، حيث خدمت في ضربات ضد القواعد اليابانية في جزر سليمان. بعد الإصلاحات في عام 1943 ، تم إرسالها إلى جزر ألوشيان للتدريب على المناورات. لسوء الحظ ، تم قطع خدمتها عندما فقدت أمام تايفون كوبرا في عام 1944.

يو اس اس طنجة (AV-8)

ربما تكون السفينة الأكثر حظًا في هجوم بيرل هاربور ، فقد نجت عطاء الطائرة المائية من العديد من الأخطاء الوشيكة. على الرغم من الأضرار الطفيفة ، ظلت في الخدمة لإنقاذ الناجين من السفينة الحربية الغارقة USS يوتا. ال طنجة تم استخدامه في بحر المرجان وحول جزيرة ويك ، وتم بيعه في النهاية لشركة Union Minerals & amp Alloys Corporation بعد ست سنوات من انتهاء الحرب.

يو اس اس بايرو (AE-1)

في حين عانت العديد من السفن من القنابل التي تم إسقاطها ، فإن بايرو، سفينة ذخيرة ، كادت قاذفة قنابل يابانية أن تصيبها. بعد أن عانت من أضرار طفيفة ، بقيت في الخدمة ونقلت الذخيرة من الساحل الغربي حتى سبتمبر 1942. بايرو عبرت المحيط الهادئ بشكل متكرر ، وقدمت المساعدة لأستراليا والبؤر الاستيطانية الأخرى في الجزر النائية.

بعد خدمتها ، بايرو تم إيقاف تشغيله في عام 1946 وبيعه للشركة الوطنية للمعادن والصلب في عام 1950.

يو اس اس القياده (DD-388)

عندما أخطأت قنبلتان بالكاد المدمرة الأمريكية القياده، ال باجلي- تعرضت المدمرة لأضرار طفيفة. خلال فترة بيرل هاربور ، كانت مسؤولة عن اكتشاف HA. 19 ، غواصة يابانية مصغرة تعثرت في الشعاب المرجانية في مدخل بيرل هاربور. على الرغم من أن نيران المدمرة فشلت في إغراق الغواصة ، فقد غرق بحار ياباني أثناء محاولته الهروب وأصبح الثاني أول أسير حرب ياباني.

كعضو في USS ساراتوجا مجموعة المهام القياده شارك في مجموعة من المعارك خلال الحرب. في النهاية ، نجت من خدمتها وتم إيقافها في عام 1946 وألغيت بعد عام.

يو اس اس ريجل (AD-13)

ال نسر-مدمرة من الدرجة ، و ريجل نجا من بيرل هاربور مع أضرار طفيفة من القنابل التي كادت أن تصيبه واستمر في الخدمة في أستراليا وكاليدونيا الجديدة وغينيا الجديدة ، لنقل الذخائر. في النهاية ، فإن ريجل تجنبوا معظم المعارك الكبرى في المحيط الهادئ ، وبدلاً من ذلك عملوا كدعم ونقل. بعد مرور عام على انتهاء الحرب ، تم نقلها إلى اللجنة البحرية والتخلص منها.


يو اس اس هونولولو الناجي تشارلز ميتشل

يو اس اس هونولولو (CL-48)

تشارلز ميتشل ، الذي نجا من الهجوم على بيرل هاربور أثناء خدمته على متن السفينة يو إس إس هونولولو (CL-48) ، توفي في 28 سبتمبر 2017 ، عن عمر يناهز 94 عامًا.

عندما نناقش الهجوم على بيرل هاربور ، غالبًا ما نركز على البوارج الثمانية التي كانت الأهداف الرئيسية للهجوم الياباني لدرجة أننا ننسى تقريبًا وجود العديد من السفن الأخرى أثناء الهجوم. على الرغم من أن البوارج تحملت العبء الأكبر من الضرر ، إلا أنها لم تكن الوحيدة التي عانت.

كانت إحدى هذه السفن هونولولو، طراد خفيف متمركز في بيرل هاربور. خلال الهجوم ، أصيبت بأضرار طفيفة من قنبلة كادت أن تسقط. اصطدم هيكلها بالحطام ، على الرغم من أنه تم إصلاح الضرر بسهولة. على متن الطائرة هونولولوومع ذلك ، كان الرجال الذين عانوا أكثر من السفينة نفسها ، جسديًا وعقليًا.

بعد أن نجا تشارلز ميتشل من الهجوم على بيرل هاربور ، يمكن أن يتذكر بوضوح تفاصيل 7 ديسمبر 1941 ، وتحديداً القنبلة التي انفجرت في مكان قريب.

كان ميتشل يعمل على الطوابق السفلية على هونولولو عندما سقطت القنبلة من السماء ، بالكاد فقدت بدنها. على الرغم من أن السفينة لم تصطدم مباشرة ، إلا أن الضرر كان كافيا لحبس ميتشل ، وهو بارود ، في محطته. طوال مدة الهجوم ، حوصر ميتشل داخل هونولولو.

فقد 2403 أميركيين حياتهم في ذلك اليوم ، لكن تشارلز ميتشل نجا من الهجوم لمواصلة الخدمة على متن السفينة هونولولو، وشارك في 12 معارك بحرية على مسرح المحيط الهادئ. بعد سلسلة من مهام الحراسة في عام 1942 ، تم إرسال ميتشل ورفاقه إلى شبه جزيرة ألاسكا لمحاربة تقدم اليابان هناك.

في أكتوبر من عام 1944 ، أ هونولولو أصيب بطوربيد وسُحب من الخدمة ، تاركًا ميتشل للخدمة على متن المدمرة USS آدامز (DM-27). خلال الأشهر الأخيرة من الحرب ، خدم ميتشل على متن السفينة آدامز، بما في ذلك مهمة كاسحة الألغام بالقرب من أوكيناوا للتحضير للغزو القادم.

بعد انتهاء الحرب ، خرج ميتشل من المستشفى وترك مصابًا بجروح متعددة ، بما في ذلك الرؤية المزدوجة من شظية في عينه. جعل ميتشل من نقطة لحضور العديد من لم شمل بيرل هاربور. خلال إحداها ، التقى ميتسو فوتشيدا ، الطيار الياباني الرائد في هجوم بيرل هاربور.

حتى وفاته ، واصل تشارلز ميتشل خدمة بلاده من خلال نشر قصته عن هجوم بيرل هاربور ، مما ساعد على ضمان عدم نسيان الأمة أبدًا.

يمكن العثور على المزيد حول الهجوم على بيرل هاربور وقصص عن رجال مثل تشارلز ميتشل في الحرب العالمية الثانية فالور في نصب المحيط الهادئ التذكاري الوطني في بيرل هاربور. يعد السير في مركز زوار بيرل هاربور خطوة إلى الوراء ، حيث تكشف المعروضات المعروضة تاريخ بيرل هاربور والحرب العالمية الثانية ، مما يمنح مزيدًا من القوة للقصص التي قضى رجال مثل ميتشل معظم حياتهم في سردها.


يو إس إس هونولولو CL-48 - التاريخ

Light Cruiser USS Honolulu (CL-48)

& nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp

موقع مخصص لـ USS Honolulu CL-48 ، المعروف أيضًا باسم "Blue Goose" ، المعروف أيضًا باسم "Pineapple Maru" وخدمة والدي على متنها خلال الحرب العالمية الثانية من عام 1942 إلى عام 1945.

حتى عام 2020 ، كان "Blue Goose" هو الاسم المستعار الوحيد الذي سمعته على الإطلاق لـ USS Honolulu وكان الاسم الذي أشار إليه والدي والآخرون دائمًا. ثم صادفت رسالة عيد الميلاد 1993 من أحد زملائه في السفينة والتي قدمت التعبير الذي اتخذته منذ ذلك الحين كاسم لهذا الموقع.

معنى كلمة "مارو" باللغة اليابانية تعني الدائرة أو الدائرة الكاملة. فيما يتعلق بالسبب الذي يجعل السفينة الأمريكية تخصص كلمة يابانية لنفسها ، عند التفكير ، يكون ذلك منطقيًا تمامًا ويعزز الأسطورة الخيالية والحظ السعيد لهذه السفينة الساحرة. على مدار القرون القليلة الماضية ، لم تحمل نهاية مارو سوى السفن غير الحربية. كان الغرض من استخدامه بمثابة اتفاقية تسمية جيدة للأمل من شأنها أن تسمح للسفينة بمغادرة الميناء والسفر حول العالم والعودة بأمان إلى ميناء الوطن: ومن هنا جاءت الدائرة الكاملة أو "ذهابًا وإيابًا" للعودة إلى منشئها دون أن يصاب بأذى. يشير الأناناس بالطبع إلى المكان الذي سميت السفينة باسمه: هونولولو ، هاواي ، المنتج الأول للأناناس في ذلك الوقت. يقال أيضًا أن "Maru" هو مصطلح محبب يعينه البحارة لسفنتهم. لذلك على الرغم من أنها تعرضت لأضرار ، فقد كانت كذلك السفينة الوحيدة في البحرية الأمريكية خلال الحرب العالمية الثانية التي تعرضت للقصف عدة مرات بالقنابل والطوربيدات ولم تغرق. وقيل شيئًا ما عن موقعها في التشكيل - فجميع السفن التي أبحرت على جانبها المينائي ، بغض النظر عن الرحلة ، تعرضت لأضرار أو دمار. رائعة - تمامًا مثل The Blue Goose نفسها. (بفضل Cynthia Reynolds من موقع CL-48 Reunion لهذه الأفكار.)


عودة سفن بيرل هاربور إلى الخدمة

في أعقاب هجوم 7 ديسمبر 1941 على بيرل هاربور ، قُتل أكثر من 2400 أمريكي وتعرضت البحرية الأمريكية لضربة مروعة لأسطولها في المحيط الهادئ. أصيب تسعة عشر سفينة بأضرار ، نصفها غرقت أو غرقت جزئيا. بينما USS أريزونا (BB-39) ، USS أوكلاهوما (BB-37) و USS يوتا (AG-16) تعرضت جميعها لأضرار لا يمكن إصلاحها أثناء الهجوم ، وأعيد ما تبقى من الأسطول إلى الخدمة في النهاية ، حتى أولئك الذين عانوا من أضرار جسيمة. سفن مثل USS سوتويومو (YTM-9) ، USS بنسلفانيا (BB-38) و USS هونولولو (CL-48) أصيب بأضرار طفيفة وعاد إلى الخدمة بعد وقت قصير من الهجوم ، لكن البعض الآخر استغرق وقتًا أطول بكثير.

فيما يلي سفن بيرل هاربور التي عادت إلى الخدمة خلال الحرب.

يو اس اس كاليفورنيا (ب ب -44)

يو اس اس كاليفورنيا (BB-44) عاد للخدمة في يناير 1944

عاد للخدمة: يناير 1944

الضرر المستمر: تسببت آثار قنبلتين وطوربيدات في حدوث خروق هائلة في بدنها. بعد ثلاثة أيام من محاولتها إبقائها واقفة على قدميها ، غرقت.

مدى الإصلاحات: أعيد تعويمها في 25 مارس 1942 ، وتم وضعها في الرصيف الجاف في بيرل هاربور لإعادة الإعمار الرئيسية في بوجيه ساوند نافي يارد. تلقت درعًا أثقل ، وبطارية جديدة مضادة للطائرات ، واستقرارًا محسّنًا ، ونظامًا محدثًا للتحكم في الحرائق.

يو اس اس كاسين (DD-372)

عاد للخدمة: فبراير 1944

الضرر المستمر: تم اعتباره ضائعًا مع تلف بدنها بشكل لا يمكن إصلاحه ، وتم إيقاف تشغيلها في 7 ديسمبر 1941. سقطت قنبلة وزنها 250 كجم بينها وبين USS داونز (DD-375) ، مما تسبب في حرائق هائلة على متن كلتا السفينتين.

مدى الإصلاحات: نظرًا للتلف الذي لا يمكن إصلاحه ، تم إنقاذ الآلات والمعدات من السفينة وشحنها إلى Mare Island Navy Yard. حيث تم بناء سفينة جديدة باستخدام المواد التي تم إنقاذها. أعطيت هذه السفينة الجديدة كاسين الاسم ورقم البدن.

يو اس اس كيرتس (AV-4)

عاد إلى الخدمة: يناير 1942

الضرر المستمر: تضررت من جراء اصطدام طائرة يابانية من قبل طاقمها ، ثم بسبب انفجار قنبلة تحت سطح السفينة. اشتعلت النيران في حظيرة الطائرات والطوابق الرئيسية وغرفة المناولة رقم 4.

مدى الإصلاحات: حصلت على مدفع مضاد للطائرات عيار 20 ملم ليحل محل الرافعة رقم 1 التي سقطت. تم التخلص من الأضرار الناجمة عن الحرائق وتم الانتهاء من إصلاحات كورتيس في أربعة أيام فقط.

يو اس اس داونز (DD-375)

يو اس اس كاسين (DD-372) انقلبت ضد USS داونز (DD-375). يو اس اس بنسلفانيا (BB-38) هو المؤخرة.

العودة إلى الخدمة: تشرين الثاني (نوفمبر) 1943

الضرر مستمر: رصيف جاف بجوار USS كاسينأسقطت قنبلة وزنها 250 كلغ بين المدمرتين. تسبب النفط من خزان الوقود الممزق في انتشار الحرائق عبر السفينة. بدأت رؤوس الذخيرة والطوربيد في الانفجار ، مما أجبر طاقمها على التخلي عن السفينة. تضرر هيكلها بشكل لا يمكن إصلاحه ، ولكن تم إنقاذ الآلات وخرجت من الخدمة في 20 يونيو 1942.

مدى الإصلاحات: مثل كاسين, داونز أعيد بناؤها من عارضة. تم استخدام الأجزاء المتضررة وتم إعطاء السفينة الجديدة اسم المدمرة ورقم بدنها.

يو اس اس هيلينا (CL-50)

عاد للخدمة: يونيو 1942

الضرر المستمر: يعتقد أن المهاجمين قد أخطأوا في USS بنسلفانيا، والتي كانت ترسو عادة في القسيمة هيلينا احتلت في ذلك الصباح ، تعرضت لضربة طوربيد على الجانب الأيمن. تسببت الفيضانات في الحصول على قائمة من 5 درجات وملأت النيران الوامضة بالدخان المميت.

مدى الإصلاحات: خضعت هيلينا لإصلاحات لكسور الإجهاد في الأنابيب الهندسية وتلف بدنها وعمودها.

يو اس اس ماريلاند (ب ب -46)

يو اس اس ماريلاند (BB-46) على اليسار بجوار حاملة الطائرات المقلوبة أوكلاهوما (ب ب -37)

عاد للخدمة: فبراير 1942

الضرر المتواصل: سقطت قنبلتان خارقتان للدروع ، وانفجرت على بدنها السفلي. تضررت مظلة التنبؤات بسبب الانفجار الأول والثاني في الإطار 10 ، مما تسبب في حدوث فيضان. أعلنت اليابان أنها غرقت ، على الرغم من أن الأمر لم يكن كذلك.

مدى الإصلاحات: في Puget Sound Navy Yard ، ماريلاند تلقت مدافعًا مزدوجة الغرض من عيار 5 بوصة 38 حيث تم إصلاح بدنها ونموذج توقعاتها. تمت إزالة اثنين من بنادقها الأصلية من عيار 5 "51 في هذه العملية.

يو اس اس نيفادا (ب ب -36)

عاد للخدمة: أكتوبر 1942

الضرر المستمر: السفينة الحربية الوحيدة التي انطلقت أثناء الهجوم ، استهدفتها قاذفات يابانية على أمل منع خروج القناة ، وأصيبت نيفادا بخمس قنابل مع ثوران في مطبخ الطاقم ، ومنصة مدير الميناء ، والبرج رقم 1 ، و التوقع. لمنع الغرق ، نيفادا كان على الشاطئ مع انتشار الحرائق.

مدى الإصلاحات: تم إعادة تعويمها في 12 فبراير 1942 ، وتم الانتهاء من الإصلاحات المؤقتة حتى تتمكن من الإبحار إلى Puget Sound لإجراء إصلاحات رئيسية وإصلاح شامل. حصلت على مسدسات من عيار 5 "38 لتحل محل بنادق عيار 5" 51 و 5 "25.

يو اس اس Oglala (CM-4 / ARG-1)

يو اس اس Oglala (CM-4) بعد إعادة العائمة عام 1942

عاد للخدمة: مارس 1944

الضرر المستمر: حدث انفجار طوربيد وشيك Oglala لقائمة جذرية. أثناء محاولتها إبعادها عن USS هيلينا، أدرجت في 20 درجة ، مما أجبر طاقمها على التخلي عن السفينة.

مدى الإصلاحات: بدأت جهود الإنقاذ في 12 ديسمبر ، لكن محاولات إعادة تعويمها فشلت في البداية. في النهاية ، تم تصحيحها في 22 أبريل 1942. في جزيرة ماري ، تم تحويلها إلى سفينة لإصلاح المحركات.

يو اس اس رالي (CL-7)

عاد للخدمة: 21 فبراير 1942

الضرر المستمر: أصيبت بطوربيد على جانبها المينائي وسط السفينة ، وأدرجت بشكل جذري ، لكنها لم تغرق.

مدى الإصلاحات: تم سحبها إلى بيرل هاربور نافي يارد في 22 ديسمبر ، وخضعت لإصلاحات طفيفة وكانت جاهزة للخدمة في فبراير 1942 ، وبعد ذلك خضعت لإصلاح شامل.

يو اس اس شو (DD-373)

يو اس اس شو (DD-373) عاد للخدمة في أغسطس من عام 1942

عاد للخدمة: أغسطس 1942

الضرر المستمر: أصابت ثلاث قنابل شو وأصابتها في منصة المدفع الرشاش الأمامية وجناح ميناء الجسر. تسبب هذا في انتشار الحرائق وأجبر الأمر على التخلي عن السفينة.

مدى الإصلاحات: بعد الإصلاحات المؤقتة في بيرل هاربور ، أبحرت شو إلى سان فرانسيسكو حيث تلقت قوسًا جديدًا.

يو اس اس تينيسي (ب ب -43)

عاد للخدمة: فبراير 1942

الضرر المستمر: أصابته قنبلتان خارقتان للدروع انفجرتا جزئيًا على المدفع المركزي للبرج الثاني وسقف البرج الثالث. اشتعلت النيران في مؤخرتها عندما USS ولاية أريزونا انفجرت المجلة.

مدى الإصلاحات: بعد الإصلاحات الأولية في بيرل هاربور ، تينيسي أبحر إلى Puget Sound لمزيد من العمل المكثف. أثناء العمل على الأبراج وحجرة البندقية ، تينيسي تلقى بنادق مطورة مضادة للطائرات ورادار جديد لمكافحة الحرائق.

يو اس اس عذري (AR-4)

يو اس اس عذري (AR-4) قائمة بعد الهجوم

عاد للخدمة: أغسطس 1942

الضرر المستمر: إلى جانب تعرضها لقنبلتين ، إحداهما أصابت جانب الميناء واخترقت ثلاثة طوابق ، تعرضت فيستال لأضرار نيرانها عندما كانت المدمرة الأمريكية القريبة أريزونا انفجرت.

مدى الإصلاحات: بعد المساعدة في جهود الإنقاذ ، عذري تم إصلاحه من قبل طاقمها.

يو اس اس فرجينيا الغربية (ب ب -48)

عاد للخدمة: يوليو 1944

الضرر المستمر: مع أريزونا و أوكلاهوما, فرجينيا الغربية تعرضت لأضرار جسيمة خلال هجوم بيرل هاربور ، حيث تعرضت لست ضربات طوربيد على جانب الميناء. أصابت إحداها جهاز التوجيه الخاص بها ، وأصابت ثلاثة منها أسفل حزام درعها ، واصطدمت واحدة بالحزام ، وانفجرت واحدة على السطح الثاني من خلال ثقب مصنوع مسبقًا. بالإضافة إلى ذلك ، تم إسقاط قنبلتين من طراز 99 رقم 80 Mk 5 فرجينيا الغربية. تم العثور على أحدهما على السطح الثاني بينما اخترق الثاني سقف البرج الثالث. لم يتم تفجير أي منهما.

مدى الإصلاحات: يلزم إجراء إصلاحات شاملة قبل الإرسال فرجينيا الغربية في المعركة ، ولكن الطواقم عملت بأسرع ما يمكن وبكفاءة قدر الإمكان في بيرل هاربور حتى يمكن إعادة تعويمها في مايو 1942. مع وجود رقعة فوق الفتحة الموجودة في بدنها ، فرجينيا الغربية تم نقله إلى Drydock # 1 في يونيو لإجراء تقييم أفضل للضرر. أثناء عمليات الإصلاح ، تم العثور على رفات 66 بحارًا محاصرين داخل البارجة. خضعت لإصلاحات إضافية في Puget Sound Navy Yard ، حيث تلقت أيضًا ترقيات لأنظمة أسلحتها.


هجوم بيرل هاربور ، يو إس إس هونولولو (CL-48)

من: القائد.
إلى: Commander Cruisers، BATTLE FORCE.

الموضوع: تقرير تكميلي عن الأضرار المصاحبة لقنبلة على وشك القصف ، الولايات المتحدة. هونولولو.

بسبب الأضرار التي لحقت بقنبلة يوم الأحد الموافق 7 ديسمبر 1941 ، فإن دوائر التحكم في الطاقة والحرائق في هذه السفينة في حالة معيبة تستلزم إصلاحًا فوريًا:
الطاقة اللازمة للرفع ، والقطار ، والرافعات ، والمنافذ ، ودوائر الإضاءة مؤرضة ، وكابلات الموانئ والكابلات الميمنة في Turret II.
تخضع كابلات الطاقة والإضاءة ، المنفذ والميمن ، Turret I ، لاختبارات أرضية منخفضة وهي عرضة للفشل. في الوقت الحاضر ، استقر اختبار الجولة عند 500 ، 000 أوم.
جميع الدوائر الهاتفية التي تعمل بالبطاريات في البرجين الأول والثاني عرضة للفشل بسبب امتصاص الزيت والماء من غمر ممر أسلاك الميناء. ومع ذلك ، فإن الاختبارات الأرضية حتى الآن مرضية.
دوائر FC و IC إلى البرج I ، جانب المنفذ ، عرضة للتدهور بسبب الفيضانات ، ولكن الاختبارات الأرضية في الوقت الحالي مرضية. قد يؤدي المقطع الشعري للماء في فتل الكابلات إلى تأريض جميع الكابلات. يتم تأريض دائرة الاتصال E ، ودائرة الإنذار داخل البرج ، ودائرة الأشعة تحت الحمراء (ضوء جاهز) في البرج الأول.
دائرة الأشعة تحت الحمراء (ضوء جاهز) مؤرضة في البرج III. ويفسر ذلك حقيقة أن الأبراج الأولى والثانية والثالثة لها قواسم مشتركة في دائرة الأشعة تحت الحمراء. يعتبر توصيل الأسلاك Turret III أمرًا طبيعيًا في جميع النواحي الأخرى.
الأبراج IV و V مرضية.
يتم إجراء الاختبارات الأرضية مرتين يوميًا.
تم إبلاغ هذه السفينة من قبل Navy Yard ، P.H. ، أن الكبل المطلوب لاستبدال الأسلاك التالفة متوفر في الفناء.
تم تركيب Range II (جهاز استريو Mk. 45) بعد إخراج مدير البطارية الرئيسي من الضبط بفعل الصدمة. شكل الضرر الفعلي الذي عانى منه تنافرًا خافتًا في المنشور العيني الأيمن بسبب التخلي عن ختم الأسمنت. تم إصلاح هذا الضرر منذ ذلك الحين من قبل الولايات المتحدة. فيستال والحالة طبيعية الآن على ما يبدو.
[وقعت]
هارولد دود.

سينكباك. قتال
نيفي يارد بيرل

في يوم مثل اليوم. 1314: الاسكتلنديون ، تحت قيادة روبرت ذا بروس ، هزموا جيش إدوارد الثاني في بانوكبيرن.

1667: ينهي سلام بريدا الحرب الأنجلو هولندية الثانية حيث تنازل الهولنديون عن أمستردام الجديدة للإنجليز.

1862: مناوشات الاتحاد والقوات الكونفدرالية في معركة تشيكاهومينى كريك.

1863: In the second day of fighting, Confederate troops fails to dislodge a Union force at the Battle of LaFourche Crossing.

1864: Union General Ulysses S. Grant stretches his lines further around Petersburg, Virginia, accompanied by his commander-in-chief, Abraham Lincoln.

1900: General Arthur MacArthur offers amnesty to Filipinos rebelling against American rule.

1915: Germany uses poison gas for the first time in warfare in the Argonne Forest.

1919: Germans scuttle their own fleet at Scapa Flow, Scotland.

1942: The Allies surrender at Tobruk, Libya.

1945: Japanese forces on Okinawa surrender to American troops.


Pearl Harbor Vessel - USS Honolulu (CL-48).. .

Pearl Harbor Vessel - USS هونولولو (CL-48).
يو اس اس هونولولو (CL-48) was a Brooklyn-class light cruiser, the second ship to bear the name of the Hawaiian capital. She was commissioned in 1938.

The ensign of the هونولولو is an approximately 30" X 53" bunting flag with 48 double appliqué stars and sewn stripes, finished with a canvas header with two brass grommets. The flag is marked on the obverse "3 X 5" and on the reverse hoist "Tulsa USS Honolulu (CL-48)."

On the morning of 7 December 1941, the هونولولو was moored alongside the USS سانت لويس. Both ships returned fire to the attacking aircraft. During the second attack wave, a bomb narrowly missed her, striking the quay causing minor hull damage. After repairs, she put out to sea in January to take the fight to the enemy, escorting convoys to Australia and Samoa until she was sent to Alaskan waters to counter the Japanese thrust towards the Aleutians before returning to escort duty.

In 1943, she was part of the force sent to counter the Japanese around Guadalcanal and participated in the Battle of Tassafaronga where her gunfire helped sink a destroyer. She opposed the "Tokyo Express," bombarded the Solomons and New Georgia and, at the Battle of the Kula Gulf, again assisted in the destruction of another Japanese destroyer. The battle-proven cruiser again confronted the Japanese at the Battle of Kolombangara where she sank a Sendai-class cruiser, the Jintsu, while surviving an enemy torpedo hit. She retired to Honolulu and San Francisco for major repairs and rejoined the Pacific Fleet in December 1943. In 1944, she bombarded Saipan, Guam, the Marianas, and Palau as the navy continued its "island-hopping" across the Pacific. She then headed for the invasion of the Philippines and began the bombardment of Leyte when a Japanese torpedo bomber scored a hit on her port bow sending her for repairs. Although afloat, her wartime career had ended.

The "Tulsa" on the hoist refers to a campaign in Tulsa, OK for the ship where the citizenry collected socks, toiletries and morale-lifting items for the crew. This ensign would be appropriate of a Pearl Harbor, War in the Pacific or cruiser collector.

Navy Combat Action Ribbon Navy Unit Citation American Defense Service Medal with Fleet Clasp American Campaign Medal Asiatic- Pacific Campaign Medal with nine campaign stars World War II Victory Medal Philippine Presidential Unit Citation Philippine Liberation Medal.


This flag was formerly in the collection of Dr. Clarence Rungee, and is accompanied by his original museum inventory sheet with identifying information.

بالنسبة لأولئك الذين لم يتلقوا نسخة ورقية من كتالوج المزاد ، نقدم هنا التعليقات التمهيدية وتاريخ الدكتور رونج ومجموعته الرائعة. إذا قمت بالتمرير أكثر ، ستجد أيضًا العديد من المقالات الصحفية المعاصرة ، بالإضافة إلى مجموعة مختارة من العديد من رسائل التبرع والإحالة التي رافقت المجموعة وتصنيف المجموعة.


USS Honolulu (CL 48)

Decommissioned 3 February 1947.
Sold 17 November 1949 to be broken up for scrap.

Commands listed for USS Honolulu (CL 48)

يرجى ملاحظة أننا ما زلنا نعمل على هذا القسم.

القائدمن عندإلى
1نقيب. أوسكار Smith, USN15 Jun 1938Jul 1940
2نقيب. هارولد Dodd, USNJul 19403 Aug 1942 ( 1 )
3نقيب. Robert Ward Hayler, Sr., USN3 Aug 194225 Mar 1944
4T / النقيب. Harry Raymond Thurber, USN25 Mar 194420 Jan 1945
5T / النقيب. Olin Scoggins, USN20 Jan 19453 فبراير 1945
6Theo F Asherfeld, USN3 فبراير 194515 يونيو 1945
7T / النقيب. Harold Frederick Pullen, USN15 يونيو 1945Nov 1945
8T / Cdr. William Julius Lederer, Jr., USNNov 1945مايو 1946

يمكنك المساعدة في تحسين قسم الأوامر لدينا
انقر هنا لإرسال الأحداث / التعليقات / التحديثات لهذه السفينة.
الرجاء استخدام هذا إذا لاحظت أخطاء أو ترغب في تحسين صفحة الشحن هذه.


شاهد الفيديو: فرنسا تشعر أنها تلقت طعنة في الظهر. من فعلها ولماذا (شهر اكتوبر 2021).