بودكاست التاريخ

معركة سان فيرمو ، ٢٧ مايو ١٨٥٩

معركة سان فيرمو ، ٢٧ مايو ١٨٥٩


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

معركة سان فيرمو ، ٢٧ مايو ١٨٥٩

كانت معركة سان فيرمو (27 مايو 1859) ثاني انتصار لغاريبالدي خلال يومين وأجبرت الجيش النمساوي بقيادة الجنرال كارل فون أوربان على التخلي عن كومو.

في ليلة 22-23 مايو ، عبر غاريبالدي نهر تيتشينو (الحدود بين بيدمونت ولومباردي النمساوية) على رأس قوة قوامها 3000 متطوع مختار ، وبحلول ليلة 23 مايو كان قد وصل إلى فاريزي. حاول الجيش النمساوي بقيادة الجنرال كارل فون أوربان إخراج غاريبالدي من المدينة ، لكنه هُزم وأُجبر على التراجع (معركة فاريزي ، 26 مايو 1859).

أفاد أوربان أن لوائه الوحيد قد هزم من قبل 7000 رجل. ردت القيادة النمساوية بمنحه لوائين إضافيين ، ما مجموعه 11000 رجل إذا كانوا جميعًا معًا. كان لوائه الأصلي (روبريخت) في كومو. في الصباح وبعد ظهر يوم 27 مايو ، تم نقل اللواء الثاني (أوغستين) بالقطار من ميلانو إلى كومو. أعطاه هذا ثماني كتائب مشاة (حوالي 6400 جندي) إلى جانب سلاح الفرسان والمدفعية الداعمين.

كان يجب أن يكون من السهل الدفاع عن كومو. تقع البلدة على أرض منخفضة في الطرف الجنوبي لبحيرة كومو ، وتحميها أرض مرتفعة إلى الغرب. لم يكن لدى غاريبالدي سوى خطين من الاقتراب - ممر سان فيرمو (إلى الشمال الغربي من كومو) أو عبر كاميرلاتا ، في الطرف الجنوبي للجبال وجنوب كومو. قرر أوربان نشر قوة قوية في كاميرلاتا ، لكنه نشر فقط بضع سرايا من القوات المجرية في سان فيرمو. تم نشر بقية جيشه في كومو نفسها.

غادر غاريبالدي فاريزي صباح يوم 27 مايو وتقدم نحو كاميرلاتا. بعد جذب انتباه النمساوي ، ترك قوة فحص في Olgiate (على الطريق الرئيسي من فاريزي إلى كاميرلاتا) ، بينما كان يقود القوة الرئيسية شمالًا نحو الجبال. ثم تحولت هذه القوة شرقًا واقتربت من ممر سان فيرمو. تم القبض على النمساويين ولم يتم الدفاع عن الممر إلا بقوة صغيرة من المجريين.

اتخذ المجريون مواقع دفاعية في كنيسة سان فيرمو ونزل قريب ، حيث يمكنهم قيادة اقتراب الوادي. قرر غاريبالدي الالتفاف على هذا الموقف. تم إرسال حفل جانبي واحد على كل جانب ، واحد لتطويق الكنيسة والآخر للنزل. بمجرد أن بدأت هجمات الجناح ، شنت شركة ثالثة هجومًا أماميًا على الموقع الهنغاري. على الرغم من فقدان العديد من الضباط في الشركة المركزية ، سرعان ما تم الاستيلاء على المنصب الهنغاري. بدأ هذا الهجوم في حوالي الساعة 4 مساءً.

أدرك أوربان الآن أن الممر كان في أيدي الإيطاليين ، وأرسل تعزيزات على الطريق المنحدر من كومو. صد رجال غاريبالدي الهجمات النمساوية ، وفي النهاية عاد رجال أوربان إلى كومو. لا يزال النمساويون يفوقون عدد رجال غاريبالدي ، لكن الهزيمة على تمريرة سان فيرمو أثرت بشكل سيء على معنويات أوربان. بينما قرر غاريبالدي ما إذا كان يجب أن يخاطر بشن هجوم على القوات النمساوية القوية التي يمكن أن يراها في كومو ، قرر أوربان التراجع. عندما وصل رجال غاريبالدي إلى المدينة بعد الهبوط البطيء من الممر اكتشفوا أنها كانت بلا دفاع.

لم يبق غاريبالدي في كومو لفترة طويلة. هُزم أوربان لكن جيشه كان لا يزال سليماً إلى حد كبير ، ويمكن تعزيزه بسهولة. بعد قضاء يوم واحد في الراحة في كومو ، سار غاريبالدي برجاله إلى الوراء نحو فاريزي ، حيث شنوا هجومًا فاشلاً على القاعدة النمساوية في لافينو (30 مايو 1859).


سان أنطونيو ، تكساس

تقع سان أنطونيو على رأس نهر سان أنطونيو في مقاطعة بيكسار في جنوب وسط تكساس ، على الطريق السريع 10 (شرق-غرب) والطريق السريع بين الولايات 35 و 37 (شمال-جنوب). تخدم المدينة أيضًا خمسة طرق سريعة بالولايات المتحدة ، والعديد من الطرق السريعة بالولاية بالإضافة إلى الطريق السريع (Loop) 410 و State Loop 1604 ، ومطار سان أنطونيو الدولي ، ومطار Stinson ، و Union Pacific Railroad ، وخدمة قطار AMTRAK اليومية. سان أنطونيو ، المعروفة أيضًا بعناوين مثل مدينة ألامو ، وميشن سيتي ، ونهر سيتي ، والمدينة العسكرية بالولايات المتحدة الأمريكية (التي سجلت المدينة علامة تجارية لها في عام 2017) ، لها تاريخ يمتد إلى 300 عام يعود إلى ولاية تكساس الإسبانية مع إنشاء رئاسة ، بلدة ، وخمس بعثات فرنسيسكانية على طول نهر سان أنطونيو. أدى الدور الاستراتيجي للمدينة و rsquos في كفاحين منفصلين من أجل الاستقلال و [مدش] الكفاح من أجل استقلال المكسيك في عام 1811 و ndash13 ومن أجل استقلال تكساس في عام 1835 و ndash36 و [مدش] في صراع دموي ولكنه أيضًا رسخ مكانة سان أنطونيو ورسكووس كدولة ورمز وطني لمعركة الحكم الذاتي. خلال النصف الثاني من القرن التاسع عشر ، دعمت سان أنطونيو ، باعتبارها أكبر مدينة في ولاية تكساس ، مجموعة متنوعة من السكان الأصليين والمهاجرين وأكّدت على سمعتها باعتبارها مفترق طرق للثقافات. ازدهرت المدينة كمركز للأنشطة الزراعية وتربية المواشي ، وصناعتها المتنامية ، والتقدم في النقل ، وإنشاء المؤسسات التعليمية ، والارتباط القوي بالجيش حملها بثبات إلى القرن العشرين وحقبة ما بعد الحرب العالمية الثانية. أصبحت سان أنطونيو في العقود الأخيرة وجهة سياحية رئيسية.

استكشفت البعثات الإسبانية المنطقة في عامي 1691 و 1709. في عام 1691 ، سافرت بعثة Domingo Ter & aacuten de los R & iacuteos عبر المنطقة في طريقها إلى شرق تكساس وأطلق عليها اسم نهر سان أنطونيو في 13 يونيو ، يوم عيد الراهب الفرنسيسكاني البرتغالي القديس أنتوني من بادوفا. . كما واجهوا منطقة مستوطنة هندية (والتي فسرها الإسبان على أنها تحمل اسم ياناغوانا). تم التعرف أيضًا على عام 1691 على أنه بداية طريق ، أو بشكل أكثر دقة شبكة من المسارات (كامينوس ريليس) ، الذي أصبح يعرف باسم طريق سان أنطونيو-ناكوجدوتشس (ارى طريق سان أنطونيو القديم). مع الامتدادات التي تم تطويرها على الأرجح من المسارات الهندية الحالية ، تطور الطريق إلى شريان رئيسي للتجارة والهجرة. استكشفت بعثة إسبينوزا-أوليفاريس-أغيري عام 1709 الموقع المستقبلي لسان أنطونيو وسميت سان بيدرو سبرينغز. أفاد Fray Isidro F & eacutelix de Espinosa عن وفرة المياه التي & ldquocould لا توفر فقط قرية ولكن مدينة يمكن بسهولة تأسيسها هنا hellip. & rdquo في الواقع ، نشأت a & ldquocity & rdquo لاحقًا من مهمة San Antonio و Presidio (1718) و San Fernando de فيلا ب & إيكوتكسار (1731).

في 1 مايو 1718 ، أنشأ الفرنسيسكان أنطونيو دي سان بوينافينتورا إي أوليفاريس سان أنطونيو دي فاليرو ، وهي واحدة من خمس بعثات إسبانية تقع على طول نهر سان أنطونيو. في 5 مايو 1718 ، أسس Mart & iacuten de Alarc & oacuten ، حاكم مقاطعة تكساس ، San Antonio de B & eacutexar Presidio. تأسست في البداية شمال منطقة وسط المدينة الحالية ، في عام 1722 تم نقل بريسيديو إلى المنطقة المحيطة بقاعة مدينة سان أنطونيو ورسكووس ، التي تقع في موقع Military Plaza. تألف المجتمع الوليدة من كل من المواطنين العسكريين والمدنيين و mdashsolders ، المكسيكيين الحدود ، والعائلات المقيمة ، فضلا عن البعثة الهنود. تم الإعلان عن الأرض التي تحتوي على سان بيدرو سبرينغز ، والتي تعتبر مصدرًا حيويًا للمياه للاستيطان ، من قبل التاج الإسباني في عام 1729 كأراضي عامة وتعيين مدشا مما يجعل سان بيدرو سبرينجز بارك واحدة من أقدم الحدائق البلدية في الولايات المتحدة. بيت القبطان الرئاسي و rsquos أو كوماندانسيا (لاحقًا قصر الحاكم الإسباني) اكتمل في Military Plaza في عام 1749. في عام 1731 ، شكل سكان جزر الكناري فيلا San Fernando de B & eacutexar وأنشأوا أول حكومة مدنية منظمة بانتظام في تكساس. من سان بيدرو سبرينغ قاموا بتوسيع acequia الذي بدأه المستوطنون العسكريون لخدمة مساحة كبيرة من الأراضي الزراعية بين النهر وسان بيدرو كريك إلى الجنوب. لقد وضعوا الكثير من أراضي البلدة ورسموا خططًا لما أصبح ماين بلازا وموقع كنيسة سان فرناندو دي بي وإيكوتكسار. اكتمل بناء الكنيسة ، التي عُينت لاحقًا باسم كاتدرائية سان فرناندو في عام 1874 ، بحلول أواخر خمسينيات القرن الثامن عشر. بمرور الوقت ، قام سكان جزر الكناري ، الذين أدى وصولهم في البداية إلى تعطيل المجتمع الرئاسي الحالي ، بتكوين روابط اقتصادية وعائلية داخل المجتمع الأكبر.

في عام 1773 أصبحت سان أنطونيو دي بي وإي كوتكسار عاصمة ولاية تكساس الإسبانية. سجل تعداد B & eacutexar في عام 1777 إجمالي عدد السكان البالغ 2060 هذا العدد يشمل 1،351 من السكان العسكريين والمدنيين و 709 من سكان البعثة (معظمهم من هنود البعثة). ووصف الزوار ظروفه بأنها "بائسة". كان السكان في المقام الأول من الزراعة ، فقراء وغير متجانسين ، ويتكونون من الأوروبيين ، والهجن ، والهنود ، و المدبر (التجمعات العرقية / الإثنية). الأشخاص من الأعراق المختلطة ، الذين تم تحديدهم في الغالب على أنهم مولاتو ، يشملون أفرادًا من الهنود الأمريكيين / المستيزو والأمريكيين من أصل هندي / أسود. المنحدرين من أصل أفريقي والمكسيكيين من أصل أفريقي والذين كانوا جزءًا من السكان من أصل إسباني في إسبانيا الجديدة ، شملوا السود الأحرار وعددًا صغيرًا من العبيد. على الرغم من أن المنازل الحجرية بالقرب من المدينة ومركز رسكووس تضم بعض الهياكل ، إلا أن معظم المساكن كانت عبارة عن أكواخ جاكال و مدشمود وأكواخ ذات أسقف من القش. في عام 1790 انخفض عدد السكان إلى 1،878 (1،383 مقيمًا عسكريًا ومدنيًا و 495 من سكان البعثة). شمل سكان سان أنطونيو أيضًا خمسة عشر عائلة سوداء. بدأت علمنة البعثات في عام 1793 مع مهمة سان أنطونيو دي فاليرو (التي عُرفت لاحقًا باسم ألامو) ، والتي أصبحت في أوائل القرن التاسع عشر ثكنات عسكرية.

في أوائل القرن التاسع عشر ، وجدت سان أنطونيو نفسها في مفترق طرق من الصراع. تزايدت المشاعر المناهضة للحكم الإسباني وتأييد الاستقلال المكسيكي منذ أن دعا ميغيل هيدالغو إي كوستيلا ورسكووس للاستقلال في المكسيك عام 1810 وما تلاه من ثورة كاساس في سان أنطونيو عام 1811. وفي عام 1813 هزمت القوات الجمهورية لجوتي آند إيكوتريز ماجي الملكيين الإسبان في معركة روسيلو تسعة أميال جنوب شرق المدينة. استولى الجيش المعروف باسم الجيش الجمهوري للشمال ، والذي يتألف من أنجلوس ، وتيجانوس ، والهنود ، والفارين من الجيش الإسباني ، والملكيين السابقين ، على سان أنطونيو في الأول من أبريل عام 1813 ، وأعلنوا الاستقلال كجمهورية تحت شعارهم & ldquoGreen Flag & rdquo في أبريل. 6 ، 1813. في أغسطس ، سارت القوة الجمهورية التي يبلغ قوامها حوالي 1400 جنديًا جنوبًا لمواجهة Joaqu & iacuten de Arredondo وجيشه ، والذي كان يضم الضابط الشاب أنطونيو L & oacutepez de Santa Anna. أسفرت معركة المدينة الناتجة في مقاطعة أتاسكوسا الحالية في 18 أغسطس عن سحق التمرد في أكثر المعارك دموية على الإطلاق في تكساس. فرض Arredondo الأحكام العرفية في سان أنطونيو. قُتل متعاونون مشتبه بهم ومتعاطفون مع الجمهوريين أو عوقبوا بشدة ، وعانت المدينة من عبء جيش الاحتلال.

خلال الفترة المكسيكية ، فقدت سان أنطونيو مكانتها كعاصمة إقليمية ، عندما انضمت تكساس إلى كواهويلا المجاورة وانتقل مقر الحكومة إلى سالتيلو بعيدًا. بدلاً من ذلك ، عملت سان أنطونيو كمقر للحكومة في وزارة تكساس حتى أوائل ثلاثينيات القرن التاسع عشر ، عندما أنشأ المجلس التشريعي للولاية إدارتي تكساس وبرازوس استجابةً للنمو السكاني في تكساس. في أعقاب استقلال المكسيك مباشرة ، عملت سان أنطونيو كمركز سياسي للمقاطعة ، وضغط مواطنوها بنشاط من أجل الهجرة الأمريكية لدعم النمو الاقتصادي الإقليمي والدفاع الهندي. شارك مواطنو سان أنطونيو القياديون في صياغة كل من الدستور الفيدرالي لعام 1824 ودستور كواهويلا وتكساس لعام 1827. وانحاز معظم رجال المدينة وفصائل حقوق الولايات في السياسة الحكومية والوطنية ، ودعماً لاستمرار اللغة الإنجليزية. - الهجرة الأمريكية. عندما تمردت تكساس أخيرًا ضد سانتا آنا والحكومة المركزية في مكسيكو سيتي ، وقف قادة المدينة إلى جانب المتمردين. كان الممثلان الوحيدان من تيجانو في المؤتمر في واشنطن أون ذا برازوس للتوقيع على إعلان استقلال تكساس كلاهما مولود في سان أنطونيو كما كان شخصية عسكرية تيجانو بارزة من جانب تكساس.

أصبحت سان أنطونيو مرة أخرى موقعًا للحملات الحاسمة خلال ثورة تكساس ، بما في ذلك حصار بيكسار من أكتوبر إلى ديسمبر 1835 حيث انتزعت قوات تكساس في نهاية المطاف السيطرة على المدينة من الدفاعات المكسيكية. في 23 فبراير 1836 ، بدأ جنود تكساس المحصنون في ألامو موقفهم المصيري ضد الجيش المكسيكي الأكبر تحت قيادة الجنرال أنطونيو إل وأوكوتبيز دي سانتا آنا ، الذي أمر بالحصار وفي النهاية الهجوم الأخير الذي وقع في 6 مارس 1836 . معركة ألامو ، التي وصفها مؤرخ ألامو ستيفن هاردن بأنها المشاركة العسكرية التي احتفل بها في تاريخ تكساس ، وخلد سان أنطونيو ورسكووس أول مهمة فرنسيسكانية والمدافعين عن تكساس كرموز للتضحية ، وستدرك الأجيال الصرخة الحاشدة لـ & ldquoRemember ألامو. و rdquo

بعد معركة سان جاسينتو وإجلاء القوات المكسيكية ، نظمت جمهورية تكساس مقاطعة بيكسار في ديسمبر 1836 ، واستأجرت سان أنطونيو في يناير 1837 كمقر لها. تعداد 1840 لجمهورية تكساس سجل ما مجموعه 339 فردًا مدرجًا في قوائم ضرائب المقاطعة (والتي تضمنت الذكور البيض الذين تزيد أعمارهم عن 21 عامًا ، وأصحاب الممتلكات الخاضعة للضريبة و / أو وكلائهم ، والمنفذين ، والأوصياء ، والإداريين) وما مجموعه ثلاثين من العبيد. في عام 1840 أدت محاولة فاشلة للتفاوض على إطلاق سراح الأسرى المحتجزين من قبل كومانتش الهنود إلى معركة مجلس البيت و [مدشيت] أخرى في شوارع المدينة. تم الاستيلاء على سان أنطونيو مرتين في الغزوات المكسيكية عام 1842. جعلها تاريخ الصراع في المدينة ورسكووس واحدة من أكثر المدن احتدامًا في أمريكا الشمالية.

بعد دخول تكساس الاتحاد ، أصبح النمو سريعًا ، حيث أصبحت المدينة مركزًا للخدمات والتوزيع للحركة الغربية للولايات المتحدة. مع بداية الحرب المكسيكية في عام 1846 ، أسس الجيش الأمريكي وجودًا في سان أنطونيو من شأنه إقامة علاقة دائمة مع المدينة. انتقل مقر الإدارة العسكرية الثامنة إلى سان أنطونيو في عام 1848. احتل مستودع التموين ألامو في عام 1849 إلى أوائل خمسينيات القرن التاسع عشر حتى تم شراء الأرض جنوب المدينة في عام 1859 ، وأنشأ جيش الولايات المتحدة سان أنطونيو أرسنال ليكون بمثابة تخزين الذخائر والأسلحة لإمداد قوات الجيش. في عام 1861 ، أجبرت الميليشيات المحلية على استسلام الترسانة الفيدرالية في سان أنطونيو حتى قبل أن تنفصل الدولة في 2 مارس. وبعد ذلك ، عملت سان أنطونيو كمستودع كونفدرالي. تم تشكيل عدة وحدات مثل سلاح الفرسان الغربي لجون إس فورد هناك ، على الرغم من إزالة المدينة من القتال خلال الحرب الأهلية.

بعد الحرب ، ازدهرت سان أنطونيو كمركز للماشية والتوزيع والتجارة والمركز العسكري يخدم المنطقة الحدودية والجنوب الغربي. شهدت المدينة نموًا مطردًا من عدد سكان يبلغ 3488 في عام 1850 إلى 8235 في عام 1860 ، عندما أصبحت سان أنطونيو في ذلك الوقت أكبر مدينة في تكساس (قبل جالفستون). شكل الألمان جزءًا كبيرًا من هذا النمو ، فاق عدد المتحدثين الألمان عددًا على حد سواء تيجانوس وأنجلوس حتى بعد عام 1877. كانت المدينة المركز الجنوبي وموردًا لسير الماشية ، وتم تطوير سوق صوف مهم مع استيراد أغنام ميرينو إلى التل المجاور دولة. كان للسكك الحديدية في تكساس تأثير عميق على المدن ، ومع ظهور سكة حديد Galveston و Harrisburg و San Antonio في عام 1877 ، دخلت سان أنطونيو ، التي كانت بدون نظام نقل سابقًا ، حقبة جديدة من النمو الاقتصادي. في عام 1881 ، وصل خط سكة حديد ثان ، الدولي - الشمالي العظيم ، إلى المدينة من الشمال الشرقي ، وبنيت خمسة خطوط سكك حديدية في المدينة بحلول عام 1900.

بلغ عدد السكان 20550 في عام 1880 وزاد إلى حوالي 45000 للمدينة في عام 1887 (مع إجمالي عدد سكان مقاطعة بيكسار في 47210). كانت الهجرة الجديدة ذات أغلبية ساحقة من أنجلوس المولودين في البلاد ، ومعظمهم من الولايات الجنوبية ، لكن انهيار القوميات في التعداد الزراعي لعام 1887 للمقاطعة عكس تنوعًا ملحوظًا في الأعراق. ال التقرير السنوي الأول للمكتب الزراعي التابع لوزارة الزراعة والتأمين والإحصاء والتاريخ أدرج التوزيع التالي للمجموعات السكانية في المقاطعة: & ldquoAmericans 26،061 ، ملون [الأمريكيين الأفارقة] 3395 ، الإنجليزية 606 ، الألمان 6146 ، الفرنسيين 564 ، الدنماركيين 26 ، العبرانيين 90 ، الأيرلنديين 1022 ، الإيطاليون 171 ، المكسيكيون 7688 ، الأسبان 101 ، السويديون 30 ، النرويجيون 12 ، البولنديون 447 ، الروس 64 ، الصينيون 19 ، من جميع الدول الأخرى 745. & rdquo في عام 1887 ، كان عدد سكان مدينة سان أنطونيو هو 1037 ، لكن عدد الطلاب الذين التحقوا بالفعل بالمدرسة كان 3594. كان في المدينة عشر مدارس وخمسة وستون معلمًا.

كان التحديث متفجرًا في ثمانينيات القرن التاسع عشر ، مقارنةً بأنماط النمو في جميع أنحاء الولايات المتحدة. تم إنشاء أو التخطيط للحكومة المدنية ، والمرافق ، ورصف الشوارع وصيانتها ، وإمدادات المياه ، والهواتف ، والمستشفيات ، ومحطة الطاقة. بحلول أواخر الثمانينيات من القرن التاسع عشر ، كانت هناك دوريتان للمدينة ورسكووس (والتي ستكون منافسة منذ فترة طويلة لأكثر من قرن) ، التعبير و ال ضوء، كانوا ينشرون طبعات يومية. كان لدى مقاطعة بيكسار 315 تاجرًا و 100 محامٍ و 32 طبيبًا و 9 بنوك. تشمل الصناعة البارزة في سان أنطونيو في أواخر القرن التاسع عشر Pioneer Flour Mills و Alamo Iron Works و Lone Star Brewery و San Antonio Brewing Association (ارى شركة PEARL BREWING) ، وشركة Alamo Cement ، بالإضافة إلى متاجر البضائع مثل Joske & rsquos. في عام 1891 ، أقيم موكب معركة الزهور الأول في المدينة وكان بمثابة احتفال وطني لإحياء ذكرى الانتصار في معركة سان جاسينتو. & rdquo على مر السنين ، تطور الحدث الشهير إلى المدينة و rsquos العيد السنوي. منذ فترة طويلة في وسط المدينة كانت أكشاك الفلفل الحار الليلية في الهواء الطلق حيث قدم & ldquoChili Queens & rdquo أكلاتهم المكسيكية من الفلفل الحار كون كارني ، تاماليس ، إنتشلادا ، وغيرها من المأكولات في ألامو بلازا ، ماركت سكوير ، ومواقع أخرى. استقطب الجو الاحتفالي الملون تعليقات الكاتبين ستيفن كرين وأو.هنري. في أواخر تسعينيات القرن التاسع عشر ، افتتح المهاجر الألماني ويليام جيبهاردت مصنعًا في شارع التجارة الغربية في المدينة لتصنيع مسحوق الفلفل الحار الخاص به وسيواصل تسويق منتجه على نطاق وطني.

تضمن بناء موقع عسكري دائم على أكثر من اثنين وتسعين فدانًا يقع على بعد ميلين ونصف ميل شمال شرق ألامو مقرًا ومستشفى وحوالي ستين مبنى آخر. في عام 1890 تم تعيين هذا المنصب حصن سام هيوستن. خلال الحرب الإسبانية الأمريكية ، تم حشد أول سلاح فرسان متطوع للولايات المتحدة في سان أنطونيو وتم توفيره من قبل فورت سام هيوستن. المعروف باسم & ldquoRough Riders ، & rdquo تم تشكيل وحدة سلاح الفرسان الشهيرة وتدريبها في سان أنطونيو تحت إشراف الوحدة & rsquos المجند والقائد المحتفى به المقدم ثيودور روزفلت.

كانت سان أنطونيو مرة أخرى أكبر مدينة في الولاية في عام 1900 ، ويبلغ عدد سكانها 53321 نسمة. تضخم هذا الرقم إلى 96614 في عام 1910. بعد عام 1910 ، زادت الهجرة المكسيكية بشكل كبير بسبب الثورة المكسيكية وتطور صناعات الخدمات المحلية. الصحيفة الناطقة باللغة الإسبانية لا برينسا تأسست في عام 1913 وذهبت يوميًا في عام 1914. وأبقت الدورية القراء على اطلاع دائم بالأحداث في المكسيك ، وغطت السياسة المكسيكية ، وقدمت إعلانات للمنظمات المكسيكية والأمريكية المكسيكية. التقاء الثقافات من أصل إسباني وألماني وأنجلو أمريكي في سان أنطونيو جعلها واحدة من "أربع مدن فريدة" في أمريكا (جنبًا إلى جنب مع بوسطن ونيو أورلينز وسان فرانسيسكو). كان فريدريك لو أولمستيد قد علق على مدينة & rsquos & ldquojumble للأجناس والأزياء واللغات والمباني & rdquo في وقت مبكر من خمسينيات القرن التاسع عشر. وضعت كل مجموعة متعاقبة من المهاجرين بصماتها على المدينة ، واختلطت ثقافتها ، وهندستها المعمارية ، ولم يغرق الآخرون تمامًا. أنتجت كل فترة نمو معمارية مميزة ومميزة في كثير من الأحيان. بشكل غريب ، نجحت سان أنطونيو في دمج ماضيها في الجديد في كل جيل. لا تزال الجدران الإسبانية القديمة بجانب الأبراج الزجاجية الحديثة ، مع صفوف من القصور الفيكتورية على بعد مبنى سكني ، وهو مزيج ساهم في سحر المدينة ورسكووس وجذب ملايين الزوار. ربما لن يكون أي جهد للمحافظة مهمًا ومحددًا للمدينة (وملايين السياح) مثل العمل لإنقاذ ألامو. اشترت ولاية تكساس ألامو من الكنيسة الكاثوليكية في عام 1883 وكان إجراء مدشان يمثل المرة الأولى التي تم فيها شراء هيكل من أجل الحفاظ على التاريخ في الولايات المتحدة غرب نهر المسيسيبي. بعد عقدين من الزمان في أوائل القرن العشرين ، عمل أعضاء بنات جمهورية تكساس لتوسيع ملكية ألامو وتولوا في النهاية الإشراف على المجمع. سيظل الموقع سان أنطونيو و rsquos أكثر المعالم شهرة.

جلب الألمان بشكل خاص التقاليد الثقافية في شكل الموسيقى والفنون والهندسة المعمارية إلى سان أنطونيو. جوقة الرجال و rsquos الألمانية التي بدأت في وقت مبكر من أربعينيات القرن التاسع عشر تطورت إلى Beethoven M & aumlnnerchor. شكل الموسيقيون الألمان أوركسترا لولاية Saengerfest ، أقيمت في سان أنطونيو عام 1874 ، وكان لهم دور أساسي في تشكيل الأوركسترا السيمفونية في المدينة في أوائل القرن العشرين ، على الرغم من أن أوركسترا سان أنطونيو السيمفونية لم يتم تأسيسها رسميًا حتى عام 1939. خلال الفترة المتأخرة في القرن التاسع عشر وحتى أوائل القرن العشرين ، قامت العديد من العائلات الألمانية البارزة ببناء مساكن في منطقة الملك ويليام التاريخية التي اشتهرت بمنازلها الفيكتورية الرائعة.

في عام 1910 بدأت سان أنطونيو ارتباطها التاريخي الطويل بتقدم الطيران. في عام 1910 وصلت طائرة الجيش الأمريكي و rsquos فقط إلى حصن سام هيوستن مع الملازم بنجامين فولوا. في 2 مارس 1910 ، كانت أول رحلة طيران فردية له علامة & ldquobirth للطيران العسكري. & rdquo في عام 1915 افتتحت Aviatrix Katherine Stinson وعائلتها مدرسة Stinson للطيران على الأرض جنوب المدينة مباشرة. يونغ ستينسون ، التي كانت رابع امرأة أمريكية تحصل على رخصة الطيار و rsquos ، أذهلت الجماهير في جميع أنحاء البلاد بحركاتها الجوية المثيرة وكانت أول امرأة تتقن حلقة الحلقة ، والمصرح لها بتسليم البريد الجوي للولايات المتحدة ، والطيران ليلا. كانت شقيقتها مارجوري ، وهي أيضًا معلمة في المدرسة ، أول طيار ينقل البريد عن طريق الجو في تكساس. أصبح Stinson Field أول مطار Alamo City & rsquos وبعد مائة عام لا يزال يعمل كثاني أقدم مطار طيران عام في التشغيل المستمر في البلاد وأقدم غرب ميسيسيبي. في عام 1916 اختار الكابتن بنجامين فولوا موقع كيلي فيلد للتوسع في قسم الطيران الجديد في فيلق إشارة جيش الولايات المتحدة في فورت سام هيوستن. القاعدة ، التي سميت على اسم الملازم جورج إي كيلي ، الذي قُتل في حادث تحطم في فورت سام في عام 1911 وكان أول طيار عسكري أمريكي يهلك في طائرة عسكرية ، ازدادت أهمية هذه القاعدة بسرعة مع دخول أمريكا ورسكو في الحرب العالمية الأولى ، والمزيد من طيارو الحرب العالمية الأولى حصلوا على أجنحتهم هناك أكثر من أي مجال آخر في الولايات المتحدة. (ذهب إدغار توبين ، أحد مواطني سان أنطونيو وأحد أساتذة الحرب العالمية الأولى ، إلى تأسيس شركة مسح جوي رائدة في المدينة.) تم افتتاح منشأة تدريب للمدربين سرعان ما أصبحت تُعرف باسم Brooks Field في عام 1917. وتبع ذلك مدرسة المنطاد والمنطاد في المؤسسة. نتيجة للحرب ، وسع الجيش من تواجده العسكري في سان أنطونيو كموقع لمعسكر ترافيس (أطلق عليه في الأصل كامب ويلسون) لتدريب الفرقة التسعين. كما استأجر الجيش أراضٍ إضافية مجاورة لمحمية ليون سبرينغز العسكرية المنشأة بالفعل لإنشاء معسكر بوليس ومعسكر ستانلي في عام 1917.

ومن المثير للاهتمام ، أن الجيش والميادين الجوية في سان أنطونيو ورسكووس ، قد وفروا إعدادات جذابة لصناعة الصور المتحركة المتنامية في أوائل القرن العشرين ، عندما كان عدد من شركات الإنتاج (المنشأة محليًا ومن خارج الولاية) تعمل في المدينة. كانت المنشآت العسكرية بمثابة خلفيات للعديد من الأفلام ، بما في ذلك العرض الكبير (1925), الفرسان الخشن (1927) و أجنحة (1927) ، التي فازت بجائزة أفضل صورة في حفل توزيع جوائز الأوسكار الافتتاحي (ارى صناعة الأفلام).

في عام 1920 ، كانت سان أنطونيو ، لا تزال أكبر مدينة في تكساس ، يبلغ عدد سكانها 161.379 نسمة. في 9 سبتمبر و ndash10 ، 1921 ، عانت سان أنطونيو واحدة من أعظم كوارثها في التاريخ والفيضانات المدمرة التي غمرت وسط المدينة بما يصل إلى اثني عشر قدمًا من المياه في بعض المناطق. اجتاح جدار ضخم من المياه الشوارع ومزق المباني ، بما في ذلك مبنى البلدية ومقار الشرطة والمستشفيات. مات ما لا يقل عن 51 شخصًا وفقد آخرون. لا تزال كارثة عام 1921 أسوأ فيضانات تم تسجيلها من حيث الخسائر في الأرواح والممتلكات ودفعت مسؤولي المدينة إلى متابعة تدابير السيطرة على الفيضانات. في عام 1926 ، تم الانتهاء من سد أولموس في أولموس كريك للسيطرة على الفيضانات ، وخاصة في منطقة وسط المدينة (على الرغم من أن الأحياء الفقيرة في ويست سايد ستظل تنتظر عقودًا من أجل اتخاذ تدابير فعالة للسيطرة على الفيضانات). كما تم تحويل مياه الفيضانات من المنعطف العظيم لنهر سان أنطونيو ، مع تركيب بوابات في نهاية المنعطف. تم الانتهاء من القناة الالتفافية في عام 1930. وكانت النتيجة النهائية الرئيسية لفيضان عام 1921 العظيم وتدابير السيطرة على الفيضانات التي أعقبته هي التطوير الآمن لانحناء نهر وسط المدينة إلى منطقة من المتاجر والمطاعم وممرات المشاة والجسور التي تصورها المهندس المعماري روبرت هوجمان في الأصل في عام 1929. اكتمل ممشى نهر سان أنطونيو في عام 1941.

بدأت المحطة الإذاعية الأولى في المدينة و rsquos ، WOAI ، على الهواء في عام 1922 وتم وصفها بأنها واحدة من & ldquofirst المحطات فائقة القوة في تكساس. & rdquo استمتعت WOAI المستمعين بمجموعة متنوعة من البرامج الموسيقية والغنية بالمعلومات. ملأت موجات الأثير مجموعات التأرجح الغربية الشعبية والأغاني المكسيكية والمسلسلات. تركيز المحطة و rsquos على التغطية الإخبارية أدى في نهاية المطاف ، في أواخر الثلاثينيات من القرن الماضي ، إلى تعيين هنري جويرا ، مراسل الأخبار الشاب الذي أصبح أول أمريكي مكسيكي يبث الأخبار عبر محطة إذاعية رئيسية. كان الاستوديو في WOAI بمثابة مرفق تسجيل لعدد من العلامات التي سافرت إلى مدينة ألامو بحثًا عن المواهب. في عشرينيات وثلاثينيات القرن الماضي ، كانت سان أنطونيو وجهة رئيسية في تكساس لشركات التسجيل مثل فيكتور ، وبلوبيرد ، وأوكي ، وكولومبيا ، وأمريكان ريكورد كوربوريشن ، وديكا ، وغيرهم ممن سعوا إلى فنانين للتسجيلات الميدانية. تم تسجيل مطربين تيجانا مثل ليديا ميندوزا وعائلتها عدة مرات. عرض رواد Conjunto ، سانتياغو جيم وإيكوتينيز ، الأب ، ونارسيسو مارت وإياكوتينيز ، وآخرون نوعهم المتطور. قدمت سان أنطونيو موسيقيي الريف والغرب المتأرجحين مثل Tune Wranglers the polka ومزيج التأرجح الغربي لأدولف هوفنر لموسيقى الجاز من Troy Floyd ، التي تضمنت أوركستراها شخصيات بارزة مثل عازف الساكسفون Herschel Evans وعازف البوق دون ألبرت وغيرها الكثير. أجرت شركات التسجيلات أيضًا تسجيلات ميدانية في أماكن مثل قاعات المآدب والكنائس ومباني المكاتب وغرف الفنادق. حدث محوري في تاريخ صناعة التسجيلات في سان أنطونيو ، على سبيل المثال ، حدث في فندق Gunter مع جلسات تسجيل Vocalion & rsquos الأولى لأسطورة البلوز روبرت جونسون في عام 1936.

بالإضافة إلى المدينة و rsquos المتطورة للتعبير الموسيقي في عشرينيات وثلاثينيات القرن الماضي ، كان الوعي المتزايد بالفنون البصرية والهندسة المعمارية للمدينة. تم تنظيم جمعية الحفاظ على سان أنطونيو في عام 1924 وبدأت مهمتها لحماية العديد من المباني التاريخية في المدينة ورسكووس ، بما في ذلك البعثات ، وامتد تركيز المجتمع إلى الصور الفوتوغرافية والمواد الأرشيفية الأخرى والفن وأسماء الشوارع والمناظر الطبيعية وعناصر mdashall من & ldquocultural الحفظ. & rdquo استأجرت جمعية متحف سان أنطونيو عام 1925 وساعدت في افتتاح متحف Witte Memorial في عام 1926. كما اشتركت رابطة سان أنطونيو للفنون مع Witte ، ومن هذا التحالف ظهر في النهاية متحف سان أنطونيو للفنون. في عام 1926 ، تم بناء قاعة المدينة و rsquos Municipal Auditorium ، التي صممها المهندس المعماري الشهير أتلي أيريس ، على طراز النهضة الاستعمارية الإسبانية. قام أيريس وابنه روبرت أيضًا بتصميم فيلا Jessie Marion Koogler McNay ، وبدأ بناء المسكن الذي كان يضم في العقود اللاحقة متحف McNay للفنون في عام 1927. عام 1929 ، على التوالي ، للأفلام والعروض الموسيقية وأعمال الفودفيل وغيرها من وسائل الترفيه. في افتتاحه ، وصف ماجستيك مكانته كأكبر دار سينما في الجنوب وأول مسرح مكيف بالكامل في الولاية.

روجت سان أنطونيو لنفسها بالفعل كوجهة سياحية ومقر مناسب لاستكشاف سائقي السيارات. تفاخر San Antonio Express في عام 1929 بأن مقاطعة Bexar لديها & ldquolar أكبر عدد من الأميال من الطرق المحسنة لأي مقاطعة في الولايات المتحدة & rdquo و & ldquomore أكثر من 150 حافلة بمحرك & rdquo تعمل يوميًا من المدينة إلى مناطق أخرى. كان طريق سان أنطونيو-أوستن بوست (الذي اكتمل لأول مرة في عام 1916 والمعروف باسم الطريق السريع رقم 2 ، وهو أول سابق للطريق السريع 35) بمثابة شريان رئيسي لسائقي السيارات. تضمنت العديد من مناطق الجذب في سان أنطونيو ورسكووس في عام 1929 حديقة الحيوانات الجديدة التي تم بناؤها في مقلع صخور سابق مجاور لمتنزه براكينريدج ، أحد المتنزهات ذات المناظر الخلابة الشهيرة بالمدينة ورسكووس (افتتحت عام 1899). في الجوار ، يمكن للزوار الاستمتاع بحديقة الشاي اليابانية.

خلال فترة الكساد الكبير ، شهدت سان أنطونيو فترة نمو أبطأ مقارنة ببعض مدن تكساس الكبرى الأخرى. انخفض عدد سكانها البالغ 231،542 خلف هيوستن ودالاس وظلت المدينة ثالث أكبر مدينة في تكساس من خلال تعداد عام 2000. سلطت العديد من الأحداث الرئيسية خلال الثلاثينيات من القرن الماضي الضوء على معاناة القوى العاملة المكسيكية في المدينة. وعلى وجه الخصوص ، لفتت Pecan Shellers & rsquo Strike ضد شركة Southern Pecan Shelling في عام 1938 الانتباه الوطني إلى ظروف العمل السيئة المرتبطة بواحدة من أكبر الصناعات في المدينة و rsquos و mdashthe معالجة البقان. بقيادة سان أنطونيان الأصلية والناشطة العمالية والحقوق المدنية إيما تينايوكا ، التي شاركت أيضًا في إضراب ضد شركة HW Finck Cigar Company في عام 1933 ، ذهب أكثر من 10000 عامل (معظمهم من النساء) في إضراب لمدة ثلاثة أشهر ضد شركة Southern Pecan Shelling Company . على الرغم من أن كلا الجانبين حكما لاحقًا في تسوية وأن الحد الأدنى الفيدرالي للأجور حدد معدلًا أعلى للأجور ، إلا أن الشركة سرعان ما مكنت عملياتها ، مما أدى إلى تشريد القوى العاملة.

خلال الثلاثينيات من القرن الماضي ، استرعى انتباه الأب. كارميلو ترينشيسي ، راعي كنيسة سيدة غوادالوبي. دافع ترينشيسي عن برامج تحسين الصحة والإسكان على الجانب الغربي ، لا سيما بصفته أحد أعضاء هيئة الإسكان الجديدة في سان أنطونيو في عام 1937. وبحلول أوائل الأربعينيات من القرن الماضي ، كان للمدينة أولى مشروعاتها السكنية ، بما في ذلك محاكم ألازان - أباتشي .

لم تتوسع سان أنطونيو خارج أراضيها الأصلية المستأجرة الإسبانية حتى عام 1940. كانت المنطقة كبيرة بما يكفي للسماح بعدد من الضواحي المدمجة داخل منطقة العاصمة ، ولكن سرعان ما تجاوزت المدينة هذه الضواحي. مثل معظم المدن الأمريكية في القرن العشرين في عصر السيارات ، كان توسعها أفقيًا بشكل أساسي ، مع أحياء مترامية الأطراف ولكن القليل من المباني الرأسية. على الرغم من بناء أول ناطحة سحاب في تكساس والعديد من المباني الشاهقة في سان أنطونيو في أوائل القرن العشرين ، إلا أن البناء الرأسي لم يستمر ، وتحرك مركز سكان المدينة بشكل مطرد شمالًا. في عام 1941 ، اشترت المدينة 1200 فدان شمال حدود المدينة لتطوير مطار ، وما افتُتح في البداية كمرفق تدريب عسكري أصبح فيما بعد مطار سان أنطونيو الدولي. في نفس العام ، أسس رجل النفط والمحسن توماس سليك الابن مؤسسة البحوث التطبيقية (ارى معهد تكساس للبحوث الطبية الحيوية) في مزرعة غرب المدينة ، وأنشأ معهد ساوث ويست للأبحاث هناك بعد ست سنوات.

حددت الحرب العالمية الثانية وشددت على أهمية الجيش وتأثيره الاقتصادي على سان أنطونيو بالإضافة إلى دور المدينة و rsquos كمركز عسكري حيوي للأمة. وفرت فورت سام هيوستن والمطارات كيلي وبروكس وراندولف (التي افتتحت في عام 1930) ولاكلاند (التي انفصلت عن كيلي فيلد في وقت مبكر من الحرب) تدريبات أساسية للأفراد وجلبت جيلًا جديدًا من المجندين الشباب من جميع أنحاء الولايات المتحدة. عاد الكثير للعيش في سان أنطونيو بعد خدمتهم. مع فصل القوات الجوية الأمريكية عن الجيش بعد الحرب ، ساهمت قاعدة كيلي الجوية ، وقاعدة بروكس الجوية ، وقاعدة راندولف الجوية ، وقاعدة لاكلاند الجوية (التي تُعرف باسم & ldquoGateway to the Air Force & rdquo) ماديًا إلى القاعدة الاقتصادية لمدينة ألامو وسيستمر في القيام بذلك خلال القرن العشرين وما بعده. بالإضافة إلى ذلك ، أصبح مركز Brooke Army الطبي هو & ldquohome of Army Medicine & rdquo والمرفق الرئيسي للجيش & rsquos للبحث الجراحي ، وتعليم الخدمة الميدانية الطبية ، وإعادة التأهيل طويل الأمد والرعاية ، والعمليات الأخرى.

ازدهر عدد سكان سان أنطونيو ورسكووس خلال فترة الحرب وسنوات ما بعد الحرب من 253،854 في عام 1940 إلى 408،442 في عام 1950 وإلى 587،718 في عام 1960. وقد تم تعزيز نظام النقل في المدينة و rsquos من خلال استكمال الكثير من الطريق السريع 35 السريع بين الولايات في أواخر الخمسينيات. وقعت WOAI-TV في عام 1949 كأول محطة تلفزيونية في المدينة. حذت KEYL-TV (KENS الحالية) حذوها في عام 1950 ، وبدأت KONO-TV (KSAT-TV حاليًا) في عام 1957. وأطلق راؤول كورتيز ، صاحب المدينة & rsquos أول محطة إذاعية باللغة الإسبانية مع KCOR في عام 1946 ، Nation & rsquos أول محطة تلفزيونية باللغة الإسبانية مع KCOR-TV في عام 1955.

حتى عام 1955 ، اتبعت حكومة المدينة النمط الكلاسيكي لرئيس البلدية ، والذي ظهر فيه عدد من رؤساء البلديات الملونين ، وانتخابات حية ، ولم يكن هناك القليل من الفساد. في عام 1955 ، اختارت سان أنطونيو شكل مجلس الإدارة. كان الابن الأصلي هنري ب.جونز وأكوتيليز أول أمريكي مكسيكي ينتخب لمجلس المدينة (عام 1953). دافع عن الحقوق المدنية وتحدث ضد الفصل أثناء عضويته في المجلس. تم انتخاب Gonz & aacutelez في وقت لاحق لمجلس شيوخ الولاية ، وفي النهاية كان أول تيجانو يتم انتخابه في مجلس النواب الأمريكي. كما كان الحال في مدن تكساس الأخرى ، حوّل الكفاح من أجل الحقوق المدنية سان أنطونيو إلى جمهور ناخب ذي قاعدة أوسع.

خلال الكفاح من أجل إلغاء الفصل العنصري ، لم تشهد سان أنطونيو العنف الذي ميز الكفاح من أجل الحقوق المدنية في بعض المدن الأخرى ، وخاصة في أعماق الجنوب. حدد العلماء العديد من العوامل المخففة التي أدت إلى نشر بعض الاضطرابات. على الرغم من أن الفصل العنصري كان معيارًا طويل الأمد للمواطنين في سان أنطونيو ، إلا أن أماكن الإقامة العامة في المدينة و rsquos كانت & ldquoopen للأمريكيين المكسيكيين منذ الأربعينيات. & rdquo أقام المجتمع الأمريكي الأفريقي إلى حد كبير في المدينة و rsquos East Side وشكلت نسبة صغيرة من السكان. في عام 1960 ، بينما كان المكسيكيون الأمريكيون يشكلون ما يقرب من 40 في المائة من سكان سان أنطونيو ورسكووس ، كان الأمريكيون من أصل أفريقي يشكلون 7 في المائة فقط. كانت أجزاء رئيسية معينة من المدينة قد سنت بالفعل إلغاء الفصل العنصري. بدأ الجيش الأمريكي عملية الاندماج في أواخر الأربعينيات. أدانت الكنيسة الكاثوليكية التحيز ودمجت جميع المدارس الأبرشية وكلياتها في المدينة في عام 1954 (قبل القرار التاريخي للمحكمة العليا في الولايات المتحدة و rsquos في براون ضد مجلس التعليم). تحرك العديد من مسؤولي المدينة ورجال الدين والزعماء السود التقليديين على طول مسار إلغاء الفصل العنصري الطوعي على مراحل ، على الرغم من أن التقاضي المعلق من قبل الرابطة الوطنية لتقدم الملونين (NAACP) دفع المدينة إلى إلغاء الفصل بين المرافق مثل الحدائق البلدية وملاعب الجولف في 1954 ومسابح وحافلات ومحطات قطار في عام 1956. بالإضافة إلى الكنيسة الكاثوليكية ، جاء الدعم من أعضاء آخرين من رجال الدين. صحيفة سان أنطونيو ورسكوس بلاك ، سان أنطونيو يسجل، المملوكة من قبل Valmo Charles Bellinger ، أبقى القراء على اطلاع بقضايا الحقوق المدنية. كان والده تشارلز بيلينجر زعيمًا سياسيًا أمريكيًا من أصل أفريقي في سان أنطونيو يعود إلى أواخر العقد الأول من القرن الماضي. حتى وفاته في عام 1937 ، كان تشارلز بيلينجر قد سلم أصوات السود إلى الآلة السياسية للمدينة و rsquos في مقابل مشاريع البلدية والتحسينات الأخرى على الجانب الشرقي. لكن جيلًا جديدًا من النشطاء الأمريكيين من أصل أفريقي بدأ في رفض هذا التقليد الأبوي.

في 16 مارس 1960 ، أصبحت سان أنطونيو أول مدينة رئيسية في الجنوب تدمج طاولات الغداء الخاصة بها. بعد فترة وجيزة ، شكلت لجنة سان أنطونيو بين الأعراق وأرسلت وفودًا إلى مختلف المؤسسات العامة في محاولة لإقناعهم بالاندماج طوعًا. اقترب قادة المدينة من سن الحقوق المدنية المتزايدة من منظور اقتصادي والجهود المبذولة لتجنب الصراع ، بشكل عام بالتعاون ومدخلات القيادة السوداء التقليدية. لقد أدت سياسة التدرج والسيطرة هذه إلى تقويض النشطاء السود الذين سعوا إلى تسريع وتيرة إلغاء الفصل العنصري. & rdquo جاء استثناء واحد لهذا التدرج مع الاعتصامات الاحتجاجية التي تم شنها ضد متجر Joske & rsquos ، عندما افتتحت الشركة مقهى & Ecute في الطابق السفلي الخاص بها ولكنها لم تفتحها. مطعمان حصريان للأمريكيين الأفارقة. نجحت الأشهر الناتجة عن الاحتجاجات وكذلك الاجتماعات مع اللجنة بين الأعراق في نهاية المطاف في تغيير المتجر و rsquos في السياسة. أخيرًا ، بعد سنوات من إلغاء الفصل العنصري الطوعي في المدينة ، وافق مجلس المدينة بالإجماع على إلغاء الفصل العنصري في جميع أماكن الإقامة العامة في 11 نوفمبر 1965. في نفس العام ، أصبح القس صموئيل جيمس أول أمريكي من أصل أفريقي يفوز بمقعد في مجلس سان أنطونيو كان أول أسود يفعل ذلك في مدينة تكساس الكبرى.

ومن المثير للاهتمام ، أنه في بداية الخمسينيات وأوائل الستينيات ، تجلى التكامل العضوي في المدينة من خلال التعاون بين المجموعات العرقية والإثنية و mdashTejanos والأمريكيين الأفارقة و Anglos & mdashin وهو نوع موسيقي فريد متعدد الثقافات أصبح معروفًا باسم West Side Sound. اجتمع الفنانون الشباب معًا في الأماكن الليلية (مثل نادي إيستوود الريفي) والحفلات المنزلية وعناصر مجمعة من موسيقى الروك أند رول والإيقاع والبلوز والكانتري والكونتو لخلق صوت جديد يتردد صداها خارج المدينة و في القرن الحادي والعشرين.تضمنت المجموعات البارزة Sunny and the Sunglows (التي عُرفت لاحقًا باسم Sunny and the Sunliners) و mdashthe أول فرقة من Tejano تظهر على Dick Clark & ​​rsquos المنصة الأمريكية، في عام 1963 ، للترويج لنغمتهم الوطنية & ldquoShe & rsquos About a Mover. & rdquo

زادت المدينة من مكانتها بشكل كبير في العالم كموقع لمعرض دولي و mdashHemisFair & rsquo68. تضمن تطوير معرض World & rsquos هذا ، الذي أقيم في الفترة من 6 أبريل إلى 6 أكتوبر 1968 ، بناء معهد ثقافات تكساس ، ومجمع مركز للمؤتمرات ، وبرج الأمريكتين البالغ ارتفاعه 622 قدمًا ، والذي أصبح سمة مميزة لسان. أفق أنطونيو. تم توسيع ممشى نهر سان أنطونيو وافتتحت مطاعم ومتاجر جديدة على طول المسيرة مع الفنادق الجديدة ، بما في ذلك هيلتون بالاسيو ديل ريو ولا مانسيون ديل ريو. أكثر من أي وقت مضى ، ركز المسؤولون على تعزيز سمعة المدينة و rsquos كوجهة سياحية. خدمت أراضي HemisFair لاحقًا العديد من المهرجانات والفعاليات الثقافية الأخرى ، بما في ذلك مهرجان تكساس للحياة الشعبية الذي بدأ في عام 1972.

زاد عدد السكان باطراد من 654153 في عام 1970 إلى 785.410 في عام 1980. مع هذا النمو المطرد طوال أواخر القرن العشرين ، واجهت سان أنطونيو مشكلة كبيرة وإمدادات المياه. مع حفر أول بئر ارتوازي في أواخر ثمانينيات القرن التاسع عشر ، وفرت Edwards Aquifer طوال القرن العشرين المصدر الوحيد للمياه في المدينة و rsquos ، وكانت سان أنطونيو أكبر مدينة في الولايات المتحدة تعتمد فقط على المياه الجوفية. نظرًا لأن طبقة المياه الجوفية تعمل كمرشح طبيعي ولا تتطلب معالجة بخلاف المعالجة بالكلور قبل التوزيع ، فقد وفر استخدامها فوائد كبيرة من حيث التكلفة. بالإضافة إلى الاستخدام البلدي للمدينة و rsquos ، كان الخزان الجوفي حيويًا للري للمقاطعات غرب المدينة ويدعم التدفق المستمر من ينابيع المنطقة. مع انفجار سان أنطونيو ورسكووس السكاني والزحف السكاني بحلول أواخر القرن العشرين ، درس مسؤولو المدينة والدولة ، ودعاة الحفاظ على البيئة ، والشركات ، وغيرهم القضايا المعقدة المتعلقة بالحماية من الملوثات والجريان السطحي الملوث ، والحفاظ على تدفق الينابيع الإقليمية (على وجه التحديد ينابيع كومال وسان. Marcos Springs) والحفاظ على الأنواع المهددة بالانقراض ، وتقييد التنمية فوق منطقة إعادة تغذية طبقة المياه الجوفية ، وقيود استخدام المياه وتدابير الحفظ الأخرى ، مع الاستمرار في تعزيز التجارة ونوعية حياة عالية. بحلول أواخر الثمانينيات من القرن الماضي ، عملت سان أنطونيو مع منطقة إدواردز للمياه الجوفية لتطوير المنطقة و rsquos أول دراسة إقليمية للمياه. في عام 1995 قدمت المدينة المبادئ التوجيهية والقيود الأولى المتعلقة بالتنمية فوق منطقة التغذية. كما استكشفت سلطات المياه في المنطقة إمكانية تطوير مصادر المياه السطحية وكذلك عملية تحلية المياه الجوفية قليلة الملوحة. في 2000s وافق الناخبون على زيادات متعددة في ضريبة المبيعات لجمع الأموال لشراء الأراضي غير المطورة في منطقة إعادة شحن إدواردز لغرض الحفظ. قامت سان أنطونيو أيضًا ببناء نظام توزيع المياه المعاد تدويرها ومنشأة تخزين واستعادة طبقة المياه الجوفية Twin Oaks. في عام 2018 ، شملت مصادر المياه الأخرى بحيرة Medina ، وبحيرة Dunlap ، و Trinity Aquifer ، و Carrizo Aquifer. كان إنشاء خط أنابيب Vista Ridge لضخ المياه ونقلها من حوض Carrizo / Simsboro الجوفي في مقاطعة Burleson قيد التنفيذ ومن المقرر الانتهاء منه في عام 2020. حافظت المدينة على إرشادات محددة على مدار العام فيما يتعلق ببعض استخدامات المياه السكنية والتجارية ، وسمح بسقي المناظر الطبيعية فقط قبل الساعة 11 صباحًا وبعد 7 مساءً

على الرغم من أن الافتقار إلى وظائف التصنيع والتمويل ذات الأجور المرتفعة أبقت سان أنطونيو في الطبقة الدنيا من متوسط ​​الدخل الحضري ، فقد طورت المدينة اقتصادًا قابلاً للحياة من قواعدها العسكرية المستقرة والمؤسسات التعليمية والسياحة ومجمعها البحثي الطبي. اشترت سلسلة بقالة تكساس الرئيسية ، HEB ، عشرة أفدنة وبعض المباني على الأراضي القديمة لسان أنطونيو أرسنال في عام 1982 ، وبعد تجديدات واسعة النطاق ، نقلت مقر الشركة هناك في عام 1985. استمر التطوير الرئيسي على طول نهر ووك مع بناء مركز Rivercenter التجاري في عام 1987. في العام التالي ، تم افتتاح Sea World على مساحة 250 فدانًا على الجانب الغربي من المدينة باعتبارها أكبر مدينة ترفيهية للحياة البحرية في العالم في ذلك الوقت. تم افتتاح مدينة الملاهي الرئيسية الأخرى ، Six Flags Fiesta Texas في عام 1992.

في سبتمبر 1987 قام البابا يوحنا بولس الثاني بزيارة تاريخية إلى مدينة ألامو كجزء من جولة أمريكية في تسع مدن واحتفل بالقداس مع أكثر من 350.000 شخص. لا يزال الحدث قائمًا كأكبر حدث منفرد في تكساس وأكد على التراث الراسخ للمدينة ورسكووس في الكنيسة الكاثوليكية. تضمنت المعالم التاريخية للكنيسة في المدينة التطورات في مجالات التعليم والصحة. افتتحت الكنيسة الكاثوليكية مدرسة و [مدش] أكاديمية أورسولين (مدرسة للبنات و rsquo) و [مدشين] المدينة في وقت مبكر من عام 1851. في عام 1869 افتتحت راهبات المحبة للكلمة المتجسد أول مستشفى عام ، مستشفى سانتا روزا ، في سان أنطونيو ، أطلقت جهودهم ما نما في النهاية في نظام CHRISTUS Santa Rosa الصحي. نشأت سان أنطونيو إلى أبرشية كاثوليكية في عام 1874 وأبرشية في عام 1926. وقد لعبت الكنائس من جميع الطوائف دورًا هائلاً ثقافيًا وروحيًا ومعماريًا في المدينة ، وبحلول أواخر القرن العشرين ، ضمت الجماعات الدينية أيضًا العديد من الطوائف البروتستانتية ، المورمون ، الكويكرز ، واليهود ، والسيخ ، والمسلمون ، والهندوس ، والبوذيون.

خلال التسعينيات من القرن الماضي ، شكلت تخفيضات الميزانية العسكرية وتوحيد القواعد أكبر تهديد حتى الآن للمجتمع العسكري المستقر في San Antonio & rsquos وتأثيره الاقتصادي على المدينة. في عام 1993 ، أوصت لجنة إعادة تنظيم القاعدة وإغلاقها (BRAC) بإغلاق قاعدة كيلي الجوية ، لكن حشد الدعم المحلي للقاعدة أنقذها مؤقتًا من الإغلاق. قررت لجنة تطوير الريف مرة أخرى لصالح إغلاق قاعدة كيلي ، وكذلك قاعدة بروكس الجوية ، في عام 1995. وكان يُنظر إلى خسارة كيلي ، وهو أكبر رب عمل منفرد في المدينة وموطن لأجيال من العمال ، على أنها صعبة لعدة سنوات. ضربة لمجتمع San Antonio & rsquos العسكري والقوى العاملة العامة. تولى لاكلاند القريبة المسؤولية عن بعض ممتلكات وعمليات كيلي. تم تعطيل قاعدة كيلي الجوية رسميًا في 13 يوليو 2001. أغلق بروكس في النهاية في 15 سبتمبر 2011 ، وخطط المطورون لإنشاء مجتمع متعدد الاستخدامات في القاعدة السابقة. في السنوات التي سبقت إغلاق القواعد ، روجت وزارة الدفاع مع قادة المدن لمبادرة جديدة للخصخصة. أنشأ مجلس المدينة هيئة ميناء سان أنطونيو. عند الإغلاق ، أصبحت قاعدة سلاح الجو كيلي KellyUSA بمهمة مستهدفة لتصبح ميناء داخليًا. في عام 2007 ، أصبحت KellyUSA ميناء سان أنطونيو ، وافتتحت محطة شحن جوي جديدة تبلغ مساحتها 89600 قدم مربع في عام 2008. تحت ملكية Port San Antonio ، تضم القاعدة السابقة منذ ذلك الحين أكثر من ثمانين مستأجرًا من القطاعين العام والخاص (اعتبارًا من عام 2017) ) وتوظف أكثر من 12000 عامل.

تم دمج القواعد العسكرية المتبقية و mdashFort Sam Houston و Randolph Air Force Base و Lackland Air Force Base & mdashwed في قاعدة مشتركة ، وفقًا لتوصية 2005 BRAC والتشريعات اللاحقة. وهكذا ولدت قاعدة سان أنطونيو المشتركة ، وهي أكبر القواعد العسكرية الأمريكية ورسكووس المشتركة ، وحققت القدرة التشغيلية الكاملة في 1 أكتوبر 2010.

كان عدد سكان سان أنطونيو 1،144،646 نسمة في عام 2000. وارتفع هذا الرقم إلى 1،327،407 لتعداد عام 2010 ، 63.2٪ من أصل إسباني ، و 26.6٪ من الأنجلو ، و 6.9٪ من الأمريكيين الأفارقة ، و 6.9٪ تم تصنيفهم وأعراقهم الأخرى. تقدمت سان أنطونيو على دالاس كثاني أكبر مدينة في تكساس من حيث عدد السكان. تضمنت المكاسب التجارية الكبيرة في المدينة إنشاء مصنع تجميع تويوتا في عام 2003. افتتحت Valero Energy Corporation مقرها الجديد في عام 2004. تضم المدينة و rsquos أكثر من 41000 شركة في 2010s أيضًا Holt Cat و AT & ampT و iHeartMedia (القناة الشفافة السابقة شركة وسائل الإعلام الدولية للاتصالات ، تأسست في الأصل في عام 1972 من قبل Lowry Mays و Red McCombs) ، و Frost Bank. كان من المقرر افتتاح برج Frost المكون من ثلاثة وعشرين طابقًا ، وهو أول ناطحة سحاب جديدة تمت إضافتها إلى أفق San Antonio & rsquos منذ ثلاثين عامًا ، في عام 2019.

تضمنت المرافق التعليمية في المدينة و rsquos في عام 2010 جامعة الكلمة المتجسد (التي أنشأتها في الأصل راهبات المحبة للكلمة المتجسد في عام 1893) ، جامعة سيدة البحيرة (تأسست في الأصل كأكاديمية للفتيات من قبل راهبات العناية الإلهية في عام 1895 ) ، وجامعة St. في عام 1985] ، كلية نورثويست فيستا [تأسست عام 1995] ، وكلية نورث إيست ليكفيو [تأسست عام 2007]) ، جامعة ترينيتي (التي انتقلت إلى سان أنطونيو عام 1942) ، مركز العلوم الصحية بجامعة تكساس في سان أنطونيو (الذي قدم أولًا طلاب في عام 1966) ، وجامعة تكساس في سان أنطونيو (تأسست عام 1969 وأكبر جامعة في منطقة سان أنطونيو الحضرية) ، وجامعة تكساس إيه آند إيه بي إم - سان أنطونيو (تأسست أحدث جامعة في المدينة ورسكووس كحرم جامعي قائم بذاته في عام 2008). كانت مقاطعة بيكسار تضم سبعة عشر منطقة تعليمية عامة مستقلة ، وأكثر من سبعين مدرسة مستقلة ، وواحد وعشرون مدرسة كاثوليكية. تم افتتاح BiblioTech ، أول مكتبة عامة رقمية بالكامل في الولايات المتحدة ، في سان أنطونيو في عام 2013. في عام 2018 ، تم افتتاح موقع مكتبة ثالث (بالإضافة إلى الفروع الجنوبية والغربية) ، BiblioTech East.

في مجال الرياضة ، كان لمدينة ألامو علاقة طويلة مع دوري البيسبول الصغير وكان أحد الأعضاء المستأجرين في دوري تكساس منذ عام 1888. وقد لعبت سان أنطونيو ميشن ، وهي شركة تابعة لفريق سان دييغو بادريس ، في نيلسون استاد دبليو وولف البلدي في عام 2018. اعتبارًا من عام 2019 ، كان من المقرر أن تنتقل سان أنطونيو إلى لعبة بيسبول Triple-A ، مع وجود خطط مستقبلية محتملة لملعب كرة قدم جديد في وسط المدينة. أقيمت بطولة Valero Texas Open للجولف لأول مرة في عام 1922 وهي واحدة من أقدم بطولات PGA Tour في أمريكا الشمالية والأقدم التي أقيمت في نفس المدينة طوال فترة وجودها. أقيمت رياضة السيارات في المدينة وحولها في مجموعة متنوعة من الأماكن ، بما في ذلك المسارات الترابية ، والأشكال البيضاوية المرصوفة ربع ميل ، وشرائط السحب. والجدير بالذكر أن & ldquoSmokin & rsquo Alamo Dragway تم تشغيله من عام 1974 إلى عام 2004. تم افتتاح طريق سان أنطونيو سبيدواي البيضاوي لمسافة نصف ميل من عام 1977 إلى عام 2007. كما استضافت المدينة سباق ألامو جراند بريكس ، وهو حدث أقرته الجمعية الدولية لرياضة السيارات في عام 1989. افتتحت سان أنطونيو فعالياتها ملعب ذو قبة ، Alamodome ، في عام 1993 على أمل جذب امتياز NFL. على الرغم من عدم انتقال فريق NFL بشكل دائم إلى المدينة ، فقد استضاف الاستاد الأحداث الرياضية الكبرى مثل لعبة كرة القدم السنوية للكلية Alamo Bowl ، ومسابقات المهرجان الأولمبي الأمريكي الذي أقيم في مدينة ألامو في عام 1993 ، وسيدات و rsquos NCAA Final Four بطولات كرة السلة ، وأربع بطولات كرة سلة للرجال و rsquos NCAA Final Four (آخرها 2018). ومع ذلك ، لم يتم الإعلان عن أي فريق مثل سان أنطونيو سبيرز. وصل فريق NBA لأول مرة (كجزء من الرابطة الأمريكية لكرة السلة [ABA]) إلى المدينة في عام 1973 وقام ببناء قاعدة جماهيرية مخلصة وتاريخًا من النجاح. في عام 2010 ، فاز توتنهام بخمس بطولات وتم الاعتراف به كواحد من أفضل الامتيازات في رياضات أمريكا الشمالية. اعتبارًا من عام 2018 ، حقق توتنهام فوزًا مذهلاً مدهشًا واحدًا وعشرين موسماً متتالياً (سجل الدوري الاميركي للمحترفين) وواحد وعشرون مباراة فاصلة متتالية. لعب الفريق في مركز AT & ampT ، الذي افتتح (كمركز SBC) في عام 2002. كمنظمة نموذجية ورائدة في استكشاف وتجنيد اللاعبين الدوليين ، استقطب الفريق أيضًا جماهير دولية. امتلكت Spurs Sports & amp Entertainment أيضًا San Antonio Rampage (فريق American Hockey League) ، و San Antonio FC (فريق United Soccer League الذي ظهر لأول مرة في 2016 ولعب في ملعب Toyota ، ملعب المدينة و rsquos الجديد لكرة القدم الذي افتتح في عام 2013). لعبت سان أنطونيو سيلفر ستارز (تم اختصارها لاحقًا إلى نجوم) من اتحاد كرة السلة الوطني للسيدات ورسكووس (WNBA) في سان أنطونيو من 2003 إلى 2017.

في أوائل القرن الحادي والعشرين ، تقدمت سان أنطونيو إلى الأمام كمدينة عالمية ووجهة سياحية. قدمت المدينة مجموعة من عوامل الجذب المتنوعة ، بما في ذلك La Villita the Buckhorn Saloon San Antonio Botanical Garden ، الفن والتاريخ والمتاحف العسكرية والعديد من مراكز التسوق والمتنزهات والمطاعم. عزز امتدادان رئيسيان ممشى النهر و mdashthe Museum Reach ، الذي امتد إلى منطقة المتاحف وجدد منطقة بيرل في عام 2009 ، و Mission Reach ، الذي امتد حوالي ثمانية أميال إلى San Antonio Missions في عام 2013. مركز توبين الجديد للفنون المسرحية ، مشروع معماري كبير وتجديد باستخدام قاعة المدينة البلدية القديمة و rsquos ، التي تم افتتاحها في عام 2014. في عام 2015 ، أصبح منتزه ألامو ومنتزه سان أنطونيو التاريخي الوطني (الذي تم تحديده في عام 1978) موقعًا للتراث العالمي من قبل الأمم المتحدة للتربية والعلم والمنظمة الثقافية (اليونسكو) و [مدش] أول تسمية من هذا القبيل في ولاية تكساس. تم افتتاح Morgan & rsquos Wonderland ، أول منتزه ترفيهي مصمم لذوي الاحتياجات الخاصة في العالم ، في عام 2010. افتتحت الحديقة Morgan & rsquos Inspiration Island ، أول حديقة سبلاش مصممة للأشخاص ذوي الاحتياجات الخاصة ، في عام 2017. بالإضافة إلى Fiesta in San Antonio ، تضمنت الأحداث السنوية عرض San Antonio Stock Show و Rodeo ، و Holiday River Parade وإضاءة River Walk في عيد الميلاد ، وإعادة تمثيل آلام المسيح في يوم الجمعة العظيمة ، و Martin Luther King ، Jr. ، March (واحد من أكبر في الأمة).

بحلول عام 2018 ، كان H-E-B هو أكبر صاحب عمل في سان أنطونيو. وجاءت شركة التأمين طويلة الأمد USAA في المرتبة الثانية. ومن بين أرباب العمل الرئيسيين الآخرين مدينة سان أنطونيو ، ونظام الرعاية الصحية الميثودي ، والنظام الصحي الجامعي ، والعديد من المناطق التعليمية المستقلة. سان انطونيو اكسبرس نيوز عملت كجريدة يومية للمدينة و rsquos. كان لدى سان أنطونيو ثماني محطات تلفزيونية ، وأربع عشرة محطة إذاعية FM و 12 محطة إذاعية AM. شهد عام 2018 الذكرى المئوية الثانية لسان أنطونيو ، واحتفلت العديد من الاحتفالات والمعارض بذكرى المدينة وتراث رسكووس الغني.


أبنر دوبليداي: الحرب الأهلية

أمضى Doubleday التالي وقتًا في مدينة نيويورك قبل أن يتلقى ترقية إلى رتبة رائد. بعد فترة من قيادة دفاعات المدفعية حول واشنطن العاصمة ، تمت ترقية دوبليداي إلى رتبة عميد من المتطوعين في فبراير 1862 ووضع في قيادة لواء تحت قيادة الجنرال إيرفين ماكدويل.

جاءت أول تجربة قتالية لـ Doubleday & # x2019s في أغسطس 1862 في معركة Bull Run الثانية (Manassas). خلال القتال المبكر بالقرب من مزرعة Brawner & # x2019s ، أرسل Doubleday ما يقرب من 1000 من رجاله لدعم القوات تحت قيادة الجنرال جون جيبون. ساعدت تعزيزاته مؤقتًا في الحفاظ على خط الاتحاد ضد وابل من قبل الجنرال توماس & # x201CStonewall & # x201D Jackson & # x2019s Confederates. عادت وحدته إلى العمل في اليوم التالي ولكن تم صدها من قبل القوات بقيادة الجنرال جيمس لونجستريت. ثم قاد دوبليداي عمليات الحرس الخلفي أثناء انسحاب الاتحاد من الميدان.

أعيد تعيينه في الفيلق الأول بقيادة الجنرال جوزيف هوكر ، وشارك دوبليداي بعد ذلك في معركة ساوث ماونتين في سبتمبر 1862. بعد إصابة الجنرال جون ب.هاتش في القتال ، تولى دوبليداي قيادة فرقته وصمد أمام هجوم الكونفدرالية بنجاح. ظل في قيادة الفرقة في معركة أنتيتام ، حيث تكبدت وحدته خسائر فادحة في منطقة تُعرف باسم & # x201Cthe Cornfield. & # x201D لأدائه في Antietam ، تمت ترقية Doubleday إلى رتبة لواء من المتطوعين في نوفمبر 1862.

انخرطت قوة Doubleday & # x2019s بشكل خفيف في معركة فريدريكسبيرغ في ديسمبر 1862 ، وتم تعيينه مسؤولاً عن الفرقة الثالثة التي تم إنشاؤها حديثًا بعد شهر. تولى Doubleday قيادة وحدته الجديدة في معركة Chancellorsville في مايو 1863 ، لكنه ظل في الاحتياط أثناء هزيمة الاتحاد.

لعب Doubleday دورًا مهمًا في معركة جيتيسبيرغ في يوليو 1863. خلال اليوم الأول من القتال ، أُجبر على تولي قيادة الفيلق الأول بعد وفاة الجنرال جون رينولدز. باختياره متابعة خطة المعركة التي وضعها رينولدز بالفعل ، أمر دوبليداي رجاله بشغل مناصب بالقرب من Chambersburg Pike. انهارت دفاعاته العنيدة أخيرًا في وقت متأخر من بعد الظهر ، ثم انسحب فيلقه الأول عبر بلدة جيتيسبيرغ إلى مرتفعات مقبرة هيل.

على الرغم من صد قوة متفوقة من الكونفدراليات لعدة ساعات ، تم إعفاء دوبليداي من قيادة الفيلق الأول بواسطة الجنرال جورج ميد. شارك في اليومين الثاني والثالث من المعركة كقائد فرقة ، وأصيب في رقبته بشظية قذيفة في أعقاب تهمة بيكيت.


معركة سان فيرمو ، ٢٧ مايو ١٨٥٩ - التاريخ

كان لدى مسافري تكساس في وقت مبكر من الأيام أربعة خيارات فقط عندما احتاجوا إلى الانتقال من بلدة إلى أخرى و [مدش] يمشون ، أو يركبون حصانًا ، أو ينطون على عربات التي تجرها الدواب أو يأخذون عربة.

حافلات تجرها الخيول متعددة الركاب و [مدش] تكساس و [رسقو] لأول مرة تم استخدام وسائل النقل العام غير البحرية المؤجرة بانتظام و [مدش] بعد فترة وجيزة من حصول المقاطعة المكسيكية على استقلالها عن المكسيك في عام 1836. بحلول عام 1837 ، بعد عام واحد فقط من معركة سان جاسينتو ، خط مرحلي يربط هيوستن وهاريسبرج ، مسافة خمسة أميال.

بعد مرور عام ، ظهر ملف سجل التلغراف وتكساس حمل إعلان عرض يشير إلى توفر & ldquo خط منتظم للمراحل من هيوستن إلى واشنطن. & rdquo غادرت المرحلة نزل يسمى هيوستن هاوس في الساعة 6 صباحًا أيام الخميس ، وإذا سمحت الأحوال الجوية ، انتقلت إلى واشنطن أون ذا برازوس بعد 30 ساعة . غادرت إحدى المسرحيات واشنطن أون ذا برازوس متوجهة إلى هيوستن في الساعة 6 صباحًا كل يوم أربعاء. كما أشار المالك ج.ف.براون في إعلانه ، "سوف يعمل المشترك الذي لديه عقد لنقل البريد بشكل منتظم مع عربة لاستيعاب الركاب. & rdquo

تلخص هذه الجملة غير المصممة جيدًا من عام 1838 نموذج الأعمال الخاص بالتدرب على خشبة المسرح الذي استمر لأكثر من 70 عامًا في بعض أجزاء ولاية تكساس. جاء عامل تشغيل الحنطور و rsquos bread-and-butter في شكل عقد بريد حكومي. يدفع الركاب والشحن الخفيف أحيانًا لأنفسهم ، وأحيانًا لا يدفعون ذلك ، لكن دفعة سنوية من الحكومة عززت هذا الربح أو الخسارة.

أنشأ الكونجرس الأول لجمهورية تكساس نظامًا بريديًا وأنشأ طرقًا بريدية ، ولكن كما هو الحال مع معظم المؤسسات الحكومية في ما يقرب من عقد من السيادة الوطنية في تكساس ، ترك نقص الأموال سكان تكساس مع خدمة البريد التي كانت أقل بكثير من نموذجها. في الولايات المتحدة المجاورة.

بحلول عام 1839 ، مع تأسيس أوستن كعاصمة للجمهورية و rsquos ، كان هناك خط مرحلي يحمل البريد والركاب والشحن على طول طريق محسّن بالكاد يزيد عن 150 ميلاً من هيوستن إلى المدينة الجديدة على الحدود.

المتداول الأسهم

على الرغم من أن & ldquostagecoach & rdquo كان بمثابة وصف عام لوسائل النقل التي تجرها الخيول التي تنقل الركاب ، فقد سافر ثلاثة أنواع من الحافلات على الطرق الوعرة في تكساس. الأول ، الذي يتبادر إلى الذهن بالنسبة لمعظم الناس عندما يفكرون في الحافلات ، كان مدرب كونكورد.

ظهر التصميم المميز للفنجان على أربع عجلات للحافلة كرمز للغرب القديم ، لكن المدربين جاءوا من مصنع في نيو إنجلاند. يعود تاريخ حافلة كونكورد إلى عام 1813 ، عندما انتقل لويس داونينج البالغ من العمر 21 عامًا من ماساتشوستس إلى كونكورد ، نيو هامبشاير ، وبدأ تشغيل متجر للعربات. بعد ثلاثة عشر عامًا ، استأجرت داونينج الباني الباني البارع جيه ستيفن أبوت ، الذي سرعان ما أصبح شريكه. في عام 1827 ، قاموا ببناء أول مركبة أطلق عليها اسم مدرب كونكورد.

واصلت شركة Abbott & amp Downing إنتاج أكثر من 3000 عربة ، و ldquoCadillacs & rdquo في الصناعة. تم سحبها من قبل أربعة أو ستة خيول ، وجاءت العربات بأحجام 6 أو 9 أو 12 راكبًا. (يمكن أيضًا أن يجلس ما يصل إلى ستة ركاب ، بما في ذلك السائق والرسول المسؤول عن أكياس البريد ، على قمة الحافلة.) مصنوعة يدويًا من خشب البلوط والرماد ، مع عجلات من خشب الدردار وجسم منحني من خشب الزيزفون ، كانت الحافلات منجدة باللون الأحمر مقاعد (على الرغم من أن بعضها يحتوي على مقاعد جلدية) وجلد و ldquoboot & rdquo على الظهر للأمتعة. يقف كونكورد بارتفاع 8 و 12 قدمًا ويزن 1 و 14 طنًا ، وعادة ما يأتي كونكورد باللون الأحمر مع تقليم أصفر. غالبًا ما تزين اللوحات الفاخرة واللفائف الذهبية أبواب العربات ورسكووس.

إنه فسيح وفخم ، مع إيقاع في لفه ولعب عجلاته ، كتب مسافر سعيد عن مرحلة كونكورد. ldquoI هو الشعر في الحركة. ldquo

جاء هذا & ldquorhythm & rdquo من دعامات مبتكرة من طراز Coach & rsquos ، شرائط جلدية طويلة بعرض 4 بوصات والتي كانت تسمى في عصر لاحق ممتصات الصدمات. بالإضافة إلى تقليل المطبات المرتبطة بالسفر على الطرق غير المعبدة ، تسببت الحواجز العامة في تأرجح عربة الركوب من جانب إلى آخر. إذا علق المدرب في الوحل ، فإن السائقين الأذكياء يعرفون أن الحركة سهلت على الخيول استخراجها. مارك توين ، إن تخشينها، وشبه الحنطور إلى & ldquocradle على عجلات. & rdquo

في ذروة شعبيتها وإنتاجها ، تراوحت أسعار حافلات كونكورد من 500 دولار إلى ضعف ذلك السعر. قام صانعو النقل الآخرون ، ومعظمهم عمليات أصغر ، ببناء حافلات مماثلة في مظهرها لمركبات كونكورد. ومع ذلك ، شهدت Concords أكثر استخدام على أساس سمعتها المستحقة من حيث الجودة.

كانت السيارة الثانية شائعة الاستخدام عبارة عن عربة بأربعة أحصنة مغطاة بقماش القنب يمكن لفها في الطقس الدافئ أو ربطها في ظروف باردة أو ممطرة. بنيت على إطار كونكورد ، هذه المركبات كانت تسمى عربات سيليريتي. تُعرف أيضًا بعربات الطين ، وكان مركز ثقلها منخفضًا ولأنها أخف وزنًا ، فيمكنها السفر بشكل أسرع. غالبًا ما تجذبهم البغال ، وعادة ما يخدمون في الطرق الأقصر والأقل حركة مرورًا والأكثر وعورة ، لا سيما في غرب تكساس.

في السنوات اللاحقة ، تم اختراق الطرق التي تربط بين المجتمعات الصغيرة والبلدات التي لديها خدمة السكك الحديدية.

الحانات والمحطات Stagecoach

امتد كل طريق في تكساس على طول سلسلة من نقاط التوقف حيث يمكن للسائقين أن يربطوا فريقًا جديدًا في غضون 10 دقائق والعودة إلى طريقهم مرة أخرى. ثلاث مرات في اليوم ، يمكن للركاب تناول وجبة سريعة. تميل مراحل المسافات الطويلة إلى العمل على مدار 24 ساعة في اليوم ، لكن بعض محطات التوقف تتميز بإقامة ليلية. تختلف المسافة بين المحطات اعتمادًا على التضاريس وتوافر المياه ، ولكن كان الفاصل بين 15 و 30 ميلًا هو القاعدة.

في الأيام الأولى من ركوب العربات في تكساس ، خاصة في المناطق الأكثر اكتظاظًا بالسكان ، كانت تلك التوقفات في النزل الريفية التي توفر للمسافرين سريرًا وطعامًا. تراوحت هذه النُزُل من كبائن خشبية مع دوغتروت إلى منازل رائعة من طابقين من طراز Greek Revival & ndashstyle. في المدن ، غالبًا ما تستخدم الفنادق كنقاط انطلاق. مع نمو ولاية تكساس في الغرب والجنوب ، تميل محطات التوقف في المناطق النائية إلى أن تكون أقل فخامة. في اتساع غرب تكساس ، عادة ما تكون نقطة توقف المسرح أكثر قليلاً من مجرد هيكل حجري أو طيني وحظيرة للمخزون.

تراوحت أجرة توقف Stagecoach من البسكويت الرهيب و mdash wormy واللحوم المحملة بالدهون من مصدر غير معروف و [مدش] إلى شيء يتطلع إليه المسافرون بالضجر. تراوحت أسعار الوجبات من 40 سنتًا إلى دولار واحد في أواخر خمسينيات القرن التاسع عشر.

كان رجل يدعى سارجنت يدير فندقًا كان بمثابة محطة توقف في براكيتفيل ، المدينة التي نشأت خارج حامية الجيش في فورت كلارك في مقاطعة كيني. فينتون إي جيمس ، الذي مر على المسرح عام 1876 ، أمضى الليلة في فندق سارجنت. كتب لاحقًا: & ldquo في صباح اليوم التالي ، بعد إفطار شهي من الكعك الساخن والقهوة ، أخبرنا مضيفنا ، السيد سارجنت ، إلى اللقاء. & rdquo

في معظم محطات المسرح ، كان لحم الخنزير أو الطرائد البرية ، ينتظر الفاصوليا والخبز والقهوة المسافرين المتعبين والمغتربين. ولكن في الأماكن الأفضل ، عادةً تلك الموجودة في المناطق الأكثر استقرارًا في شرق تكساس ، قد يجد المسافر الجائع مجموعة متنوعة من الحيوانات البرية أو المحار أو الأسماك. يمكن تقليب البسكويت أو خبز الذرة في الزبدة وغسلها بالحليب الحلو ، كما كان يُطلق عليه.

& ldquo الأجرة ، على الرغم من قوتها ، أفضل مما كان متوقعًا حتى الآن من المناطق المتحضرة ، وقال مراسل نيويورك هيرالد ووترمان إل أورمسبي عن عربة توقف الطعام في تكساس. ويتكون من الخبز والشاي وشرائح اللحم المقلية من لحم الخنزير المقدد ولحم الغزال والظباء أو لحم البغل و [مدش] الأخير صعب. & hellip & rdquo وأضاف ، & ldquothe المعدة لا تبقى طويلة بعد حساسة بعد أيام قليلة من الحياة في السهول. & rdquo

ربط موانئ تكساس

نقلت Stagecoaches الركاب إلى الداخل من تكساس و rsquo اثنين من أكثر الموانئ ازدحامًا ، وهما Galveston و Indianola. & ldquo تغادر مرحلة US Mail منزل Planter & rsquos عند وصول البواخر من نيو أورلينز وجالفستون والتي من خلالها سيكون للمسافرين ممر سريع ومباشر إلى فيكتوريا وكويرو وجونزاليس وسيجوين ونيو براونفيلز وأوستن ، & rdquo في 29 ديسمبر ، في عام 1848 ، أعلن إعلان في جالفستون نيوز عن خدمة المسرح المتاحة في ميناء منافسها أسفل الساحل. & ldquo السادة. هاريسون وماكولوغ ، مالكو الخط المشهوران ، قد عيّنوا له مدربًا ممتازًا ، وسيقومون برحلاتهم لتمكين الركاب الذين يهبطون في إنديان بوينت [إنديانولا] من المضي قدمًا إلى الداخل بأقل قدر ممكن من التأخير. & rdquo

الطرق البرية

أدى اكتشاف الذهب عام 1848 على طول النهر الأمريكي في كاليفورنيا إلى تحويل ساكرامنتو وسان فرانسيسكو إلى مدن مزدهرة وحفز تطوير النقل بالعربة في تكساس ، في منتصف الطريق عبر القارة.

حصل هنري سكيلمان على عقد بريد لتقديم الخدمة من سان أنطونيو إلى إل باسو إلى سانتا في عام 1851 ، وكانت أولى مراحله تخرج من سان أنطونيو في 3 نوفمبر 1851. خسر سكيلمان عقده في عام 1854 ، ولكن بعد فترة وجيزة الفاصل الزمني شراكة مع جورج هـ. جيدينجز لاستئناف خدمة تكساس إلى نيو مكسيكو. في صيف عام 1857 ، واجه المشغلون فجأة تحديًا تجاريًا من جيمس بيرش ، الذي حصل على عقد قيمته 150 ألف دولار سنويًا لتقديم الخدمة إلى سان دييغو.

امتلك بيرش 400 بغل وخيول ووظف 65 رجلاً لتشغيل 50 مرحلة من مراحل كونكورد أو عربات سيليريتي (التي شهدت استخدامًا أكبر في تكساس) على طريق يبلغ طوله 1476 ميلًا واستغرق تغطيته 27 يومًا في المتوسط. كان على أحد الركاب الراغبين في الوصول إلى إل باسو من مدينة ألامو أن يجتاز مهرًا يزيد عن 100 دولار. تكلفة المرور إلى كاليفورنيا من تكساس ضعف ذلك. قدمت البغال معظم القوة المحركة ، مما أعطى شركة Birch & rsquos لقبها ، & ldquo The Jackass Mail. & rdquo عندما توفي Birch في خريف عام 1857 ، Giddings و R.E. اشترى دويل عقده.

لم يكن Jackass Mail كافيًا للتعامل مع جميع البريد غير البحري الذي يدخل ويخرج من Golden State ، فقد أبرم مدير مكتب البريد الأمريكي آرون براون عقد بريد طموحًا مع New Yorker John Butterfield في مارس 1857. حصل عقد Butterfield & rsquos على 600000 دولار سنويًا لتقديمه خدمة بريد مرتين في الأسبوع في كل اتجاه. كما سمحت له الاتفاقية بتحصيل أجرة نقل الركاب.

أشرف باترفيلد على مسح الطريق الممتد 2795 ميلاً من سانت لويس إلى سان فرانسيسكو. الطريق على شكل قوس ثور ، الذي اختاره مدير مكتب البريد لأنه سيكون قابلاً للاستخدام على مدار العام (على الرغم من أن براون ، لكونه جنوبيًا ، ربما كان له علاقة به) عبر النهر الأحمر إلى تكساس في عبّارة بنيامين فرانكلين كولبير ورسكووس في بريستون في مقاطعة جرايسون واستمرت لمسافة 740 ميلًا باتجاه إل باسو ، متقطعة عبر نهر بيكوس العلوي إلى باين سبرينغز عند سفح جبال غوادالوبي ، ثم عبر هويكو تانكز إلى إل باسو. بعد منتصف عام 1859 ، نقل باترفيلد الجزء العابر لبيكوس من الطريق إلى الجنوب ، حيث كانت مراحله تتجه نحو النهر الذي يشبه الثعبان عند معبر رأس الحصان الأسطوري. استغرقت رحلة تكساس من الرحلة ثمانية أيام في المتوسط.

بدعم مالي كبير من William G. يمكن الحكم على أهمية التشغيل و [مدش] الأمة و rsquos أول نظام نقل تجاري عابر للقارات و [مدش] من خلال مستوى الاستثمار: اشترت الشركة 250 عربة أو عربة سليرتي بالإضافة إلى عربات الشحن والمياه ، وحوالي 1200 حصان و 600 بغل ، واحتفظت بما يقرب من 800 السائقين والموصلات والمحطات والحدادين والمشاجرين على رواتبهم.

غادرت مرحلة باترفيلد الأولى منطقة سانت لويس في 16 سبتمبر 1858 ، مع انسحاب المرحلة الأولية المتجهة إلى الشرق من سان فرانسيسكو في اليوم السابق. نص عقد Butterfield & rsquos على أن تستغرق الرحلة أقل من 25 يومًا.

& ldquo تذكر الأولاد ، & rdquo قال باترفيلد الشهير ، & ldquonothing on God & rsquos earth يجب أن يوقف بريد الولايات المتحدة! & rdquo

أورمسبي ، البالغ من العمر 23 عامًا ، وهو مراسل لصحيفة The نيويورك هيرالد، ركب مع باترفيلد وابنه على متن المرحلة المتجهة إلى الغرب عندما غادرت ميسوري. في ما أصبح كلاسيكيًا لأمريكا الغربية ، قام الصحفي الشاب بتأريخ الرحلة الافتتاحية للأجيال القادمة.

عندما وصلت الحافلة أخيرًا إلى كاليفورنيا ، كتب أورمسبي: & ldquo لو لم أعبر الطريق للتو ، سأكون مستعدًا تمامًا للعودة ، لكنني الآن أعرف ما هو الجحيم. لقد حصلت للتو على 24 يومًا من ذلك. & rdquo

تمتد خطوط المرحلة على مستوى الدولة

& ldquo كشيء عام ، & rdquo أبلغت تقويم تكساس 1859 لقرائها ، & ldquothe الخدمة جيدة كما يمكن العثور عليها في أي مكان آخر. & rdquo يكلف السفر بواسطة عربة الحافلات عادة سنتًا واحدًا ميلًا ، على الرغم من أنه يمكن مضاعفة الأسعار عند إنشاء تيارات ممطرة وطرق موحلة العمليات أكثر صعوبة.

قامت شركة Risher & amp Sawyer ومقرها أوستن بتشغيل طريقين مهمين في خمسينيات القرن التاسع عشر ، خط من ربط أوستن وسان أنطونيو ثلاث مرات أسبوعيًا وطريق هيوستن ونداش أوستن. عرضت صحيفة Texas State Gazette & ldquobest أمنياتها في & hellip Success & rdquo في عام 1852 عندما شكل العقيد جورج دبليو جرانت شركة تدير مرحلة & ldquo كل يوم بديل & rdquo من أوستن إلى هيوستن ، مما يجعل الرحلة في غضون يومين فقط. طريقة واحدة من العاصمة إلى هيوستن تكلف 15 دولارًا.

من أوستن إلى مدينة ألامو ، استدعى أحد كبار السن في وقت لاحق ، & ldquothe تمت الرحلة في 18 ساعة مع الإفطار في Blanco Creek والعشاء في New Braunfels والوصول إلى San Antonio في وقت ما أثناء الليل ، إذا سمح الطقس والفيضانات. & rdquo في الأماكن الرطبة الطقس ، استغرقت الرحلة التي يبلغ طولها 75 ميلاً أسوأ جزء من أسبوع.

قبل وقت قصير من بداية الحرب الأهلية ، كان لدى تكساس 31 خطًا مرحليًا قيد التشغيل. بي ريشر وشريك جديد ، سي. هول ، ركض 16 من تلك الخطوط. كان لديهم حوالي 300 رجل يعملون لديهم ويمتلكون أكثر من 1000 حصان وبغال.

صنفت شركة أوفرلاند ميل كأكبر شركة stagecoach تمارس الأعمال التجارية في تكساس ، لكن اتصال Butterfield & rsquos بالشركة انتهى في عام 1860 ، عندما أعفاه فارجو وأصحاب المصلحة الآخرون من سلطته الإدارية اليومية على اختلاف في الفلسفة التشغيلية. واصل خط أوفرلاند تشغيله في تكساس حتى 2 مارس 1861 ، قبل أقل من ستة أسابيع من اندلاع الحرب الأهلية ، عندما نقل الكونجرس طريق البريد الرئيسي إلى الشمال.

مع انسحاب قوات سلاح الفرسان الأمريكية المغطاة باللون الأزرق من الولاية بعد الانفصال ، ومع مواجهة معظم سكان تكساس الأكثر قدرة جسديًا لمحاربة اليانكيز ، تقلصت حدود تكساس غير المحمية تقريبًا شرقًا بمقدار مائة ميل أو أكثر. زادت الهجمات الهندية بينما انخفض سفر الحافلة. باستثناء الخط الذي يربط سان أنطونيو وإيجل باس ، مثلت سان أنطونيو أقصى حد غربي لخدمة المرحلة في الكونفدرالية بولاية تكساس.

ومع ذلك ، زادت حركة المرور على المسرح بين الولاية و rsquos في أقصى الجنوب في Alleyton في مقاطعة كولورادو و Rio Grande Valley ، حيث تم شحن القطن المزروع جنوبيًا إلى الأسواق الخارجية على عداء الحصار عبر الموانئ عند مصب النهر على الجانب المكسيكي. أصبح الطريق من Alleyton إلى Brownsville يسمى طريق Cotton Road.

بعد الحرب ، توسعت عمليات ومسارات تكساس الحربية. سعت المجتمعات التي ليس لديها خدمة بشغف إلى الاتصال.

& ldquo هنا نحن ، 35 ميلاً من خط المرحلة ، وعلينا إرسال البريد على هذه المسافة كل أسبوع إلى مكتب البريد ، & rdquo مجلة تايلر رثاء في نوفمبر 1865. بعد بضعة أسابيع فقط ، صحيفة أخرى تايلر ، المراسل، أبلغ قرائها أن & ldquoSawyer و Risher & amp Hall أنشأوا خطًا مرحليًا من Marshal عبر Tyler إلى Crockett. هذا تحسين مطلوب بشدة ويضع تايلر مرة أخرى في متناول توازن العالم بمرحلة. & rdquo

بحلول أوائل سبعينيات القرن التاسع عشر ، كان ريشر وهول يديران سبعة طرق تعمل من أوستن وبرينهام وكولومبوس ولا جرانج وسان أنطونيو وفيكتوريا وواكو. كان لدى إي إم سوير وشقيقه فريدريك أربعة أسطر ، بما في ذلك الخط من خلال تايلر. قال محرّر مجلة Texas Almanac لعام 1867 إن الولاية و ldquois أكثر مديونية [لـ Sawyer و Risher و Hall] للرسائل البريدية و hellip أكثر من كل الآخرين معًا. يوجد اسميًا وكيل بريد لتكساس ولويزيانا ، ولكن بقدر ما يتعلق الأمر بتكساس ، فهو وكيل اسمي فقط. & rdquo

قام Ben Ficklin بتشغيل خط مرحلي يربط بين Fort Smith و Ark. و San Antonio مع الخدمة إلى El Paso ابتداءً من عام 1868. بعد وفاة Ficklin & rsquos في عام 1871 ، أصبح شريكه F.C. تولى تايلور العملية. واحدة من أهم محطاتهم ، المحطة على نهر Concho ، أصبحت ، إلى جانب Fort Concho ، نواة لمدينة San Angelo.

الهجمات الهندية

ظل سفر Stagecoach في المناطق الأقل استقرارًا ، ولا سيما أقصى غرب تكساس ، محفوفًا بالمخاطر حتى بعد الحرب الأهلية. التحذير الذي قدمه جون باترفيلد لعملائه قبل أن تظل الحرب سائدة: & ldquo سوف تسافر عبر الدولة الهندية ولا يمكن لأي شخص أن يضمن سلامة شخصك إلا الله. & rdquo

خلال السنتين و 5 أشهر و 17 يومًا التي خدمت فيها شركة أوفرلاند ميل تكساس ، فقدت أكثر من 50 موظفًا لصالح الهنود والعديد من محطات توقفها تم طردها من قبل الهنود المصممين على سرقة البغال والخيول. هربوا مع مئات الرؤوس.

قبل أن يحل خط باترفيلد محل San Antonio & ndashSan Diego & ldquoJackass Mail ، و rdquo أباتشي قتل جميع ركاب مرحلة متجهة إلى الغرب في Quitman Canyon ، جنوب غرب سييرا بلانكا الحالية في ما يعرف الآن بمقاطعة Hudspeth.

& ldquo كان الهنود قد نصبوا كمينًا للطريق من خلال بناء ستائر على كل جانب من الطريق ، وتذكر جورج دبليو بايلور النقيب السابق في تكساس رينجر في عام 1899. لقد مزقوا المنصة بالرصاص والسهام.

وتابع بايلور ، عندما وجد الباحثون المرحلة المنكوبة ، & ldquo كان هناك قدر كبير من الدم على لوحة القيادة وأسفل المنصة و hellip تظهر الضربة الأولى من مسافة قريبة قد قتلت أو أصابت معظم الحفل [على خشبة المسرح]. & rdquo

تم العثور على جثة واحدة فقط ، وقد تم حرقها بحيث يتعذر التعرف عليها.

وقع آخر هجوم هندي معروف على عربة حربية في يناير 1881 ، أيضًا في Quitman Canyon. تتبع رينجرز المحاربين المسؤولين عن الغارة وقتلوا معظمهم في الاشتباك الأخير بين ضباط الدولة والهنود المعادين.

يلوح الحراس بأسلحة على عربة ويلز فارجو تنقل 150 ألف دولار من السبائك الذهبية في عام 1890. جون سي. مجموعة Grabill.

حدثت عمليات السطو على Stagecoach في كثير من الأحيان لدرجة أنه أصبح يعتبر شيئًا من حق المرور لتسليم الأموال والأشياء الثمينة لرجل مقنع يحمل مسدسًا على جانب طريق وحيد.

& ldquo في وقت من الأوقات ، & rdquo كتب الصحفي ألكسندر سويت في ورقة فكاهته تكساس سيفينجز، & ldquothe أصبح المسافرون معتادون على المرور بالاحتفالات المعتادة لدرجة أنهم اشتكوا لشركات المسرح إذا جاءوا دون مضايقات. يعتبر السرقة حقاً مكتسباً

بعد مرور ثمانية وخمسين عامًا على الواقعة ، ما زال سام مور المقيم في أوستن يحب التحدث عن الوقت الذي واجه فيه رجال الطرق السريعة في عام 1879.

عاد لتوه من طريق درب ، صعد مور إلى المرحلة الغربية في أوستن. كان لدى العاصمة خدمة سكة حديدية تتجه إلى الشمال والشرق ، لكن العربات الحربية ظلت هي الشكل الوحيد من وسائل النقل العام إلى غرب تكساس.

& ldquo عندما وصلنا إلى معبر ساق الوتد ، على نهر سان سابا ، ركب زميل يرتدي قناعًا الجياد وفك ربطها وأمر الجميع من المدرب ، واستدعى مور في مقابلة في أوستن ديسباتش التي انتهت فترة طويلة في عام 1937.

ركب معه في ذلك اليوم أربعة بائع متجول و [مدش] ثم دعا & ldquodrummers & rdquo & [مدش] وامرأة شابة. عادة ما كان الطبالون يجرون أعمالهم نقدًا وكان وكلاء الطرق يعتبرونهم & ldquorich اختيارات. & rdquo

فتش الخارجون عن القانون الباعة وأعفوهم عن النقود والعملات المعدنية. بعد فحص حقيبة lady & rsquos والمجوهرات ، أعادها السارق الرئيسي ، قائلاً بلطف إنه لم يقم بسرقة النساء.

ثم حوّل المسلح انتباهه إلى مور.

& ldquo هو و hellip لكمني في الأضلاع بمسدسه ، وقال ، "احتفظ بأشياءك ، لا يوجد أي رعاة بقر حصل على شيء لعنة. & rsquo & rdquo

لاحظ مور أن عيون الرجل المقنع و rsquos بدت مألوفة إلى حد ما ، فوجد أن السارق يعرفه. ربما كان راعي البقر الشاب يعرف السارق أو لا يعرفه ، لكنه أكد لاحقًا أن الرجل كان روب بورو ، و ldquoa شخصية سيئة السمعة كان العم سام يعرفها. & rdquo

في النهاية تم إلقاء القبض عليه بتهمة القتل في توكسون ، أريزونا ، وتم تسليم ldquoBurrow & rdquo إلى تكساس وتم حجزه في سجن مقاطعة ترافيس ، وهو هيكل حجري يشبه القلعة تم بناؤه عام 1875 على الجانب الآخر من مبنى الكابيتول.

& ldquo بعد فترة ، و rdquo مور واصل قصته ، و ldquoa امرأة تمثل نفسها لتكون & lsquoBurrow & rsquos & rsquo زوجة ، ظهرت في السجن لزيارة زوجها ، بالطعام والملابس النظيفة. & rdquo

استمرت الزيارات بانتظام لعدة أشهر.

& ldquo بعد ظهر أحد الأيام ، عندما حان الوقت للسماح لها بالخروج ، دفعت & lsquowife & [رسقوو] كولت في أضلاع السجانون وطالبوا بالمفاتيح. مرتديًا الأم هوبارد ، و lsquoRube Burrow & [رسقوو] قعقعة أسفل الدرج وهرب. المرأة التي كانت ترتدي زوجها و rsquos الزي ، بقيت في السجن. & rdquo

& ldquoBurrow، & rdquo من كان حقًا ، لم يظهر مرة أخرى في تكساس.

كانت تلك قصة Moore & rsquos ، على أي حال. لقد أمضت شخصية من مواليد ألاباما تحمل اسم Rube Burrow مع سمعة Robin Hood & ndashlike بعض الوقت في تكساس خلال سبعينيات وثمانينيات القرن التاسع عشر ، ولكن لا يُعتقد أن جريمته الأولى حدثت حتى عام 1886 ، بعد أن تذكر مور السرقة.

في النهاية ، قام فريق تكساس رينجرز باعتقال لصوص مسرح Peg Leg ، ولكن الشيء الوحيد الذي وضع حدًا فعليًا للسرقة كان توسيع خدمة السكك الحديدية في تكساس. ثم لجأ قطاع الطرق إلى سرقة القطارات.

السفر الشاق

حتى بدون الهنود أو الخارجين عن القانون ، كان السفر بعربة النقل صعبًا.

& ldquo لعمل مربى ممتاز ، & rdquo كتبت صحيفة San Antonio Herald بلسانها التحريري في الخد ، و ldqueeze ست أو ثماني نساء ، الآن كل يوم ، في عربة مشتركة. & rdquo

نشرت إحدى الصحف في ولاية نبراسكا قائمة من نصائح السفر بالحافلة التي نجحت أيضًا في تكساس. & ldquo أفضل مقعد & hellip هو الذي بجانب السائق ، & rdquo نصحت الصحيفة. وشملت ثلاثة مهمة & ldquodon & rsquots & rdquo عدم الانحدار على أحد الركاب الآخرين عند النوم ، وعدم السؤال عن المسافة إلى المحطة التالية & ldquountil التي تصل إليها ، & rdquo وعدم مناقشة السياسة أو الدين. أخيرًا ، & ldquo توقع الانزعاج وعدم الراحة وبعض المصاعب. إذا شعرت بخيبة أمل ، أشكر السماء. & rdquo

على طريق Austin & ndashHouston ، كان الطقس الرطب دائمًا يجعل الرحلة أكثر صعوبة. & ldquo على قيعان النهر والجدول ، & rdquo تم استدعاء عداد قديم واحد في وقت لاحق ، وطلب السائق من الركاب ، بأدب أو غير ذلك ، الخروج والنزول ، والسير في الوحل ، وتعبئة القضبان لمساعدة المرحلة على الخروج من الوحل. ثم تمت الرحلة في خمسة أو ستة أيام. ومع ذلك ، وصلنا بشكل جيد للغاية. & rdquo

الواعظ المعمداني الذي قام برحلة طولها 150 ميلاً و 35 ساعة من سان أنطونيو إلى كوربوس كريستي واجه شكلاً غير متوقع من الانزعاج في عام 1879 و [مدش] وسائق في حالة سكر. قرر السائق ومدير rsquos ، وكيل محطة سان أنطونيو ، إدراكًا منه لمدى تسمم سائقه و rsquos ، مرافقته على الأقل حتى المحطة الأولى لمنحه الوقت الكافي للاستيقاظ.

& ldquo عندما أزال [موظفو المسرح] رؤوس البغال البرية الأربعة وقفزوا بسرعة بعيدًا عن الطريق ، يتذكر الدكتور جي إم كارول لاحقًا ، & ldquothe المرحلة تركت المدخل الجانبي لفندق مينجر كما لو تم إطلاق النار من مدفع. ذهبنا بعيدًا بالسرعة التي يمكن أن تذهب بها تلك البغال. لم يبذل أي جهد للقيام بأكثر من إبقائهم في الطريق. & rdquo

وهو يصرخ ويكسر سوطه ، واصل سائق المنصة تشغيل حافرته كما لو لم يكن هناك غد ، وهو ما اعتقده الركاب المذعورين.

& ldquo كان سائقنا لا يزال غير واعي عندما وصلنا إلى المدرج الأول ، & rdquo واصل كارول ، & ldquoso قرر الوكيل الذهاب معنا إلى المرحلة التالية. & hellip لم تكن الرباعية الجديدة من البغال متوحشة جدًا ، لذلك وصلنا إلى المدرج التالي بشكل أكثر لائقة. أردنا أن يواصل الوكيل معنا ، لكنه قال إن السائق بخير الآن ، لذا عاد الوكيل. & rdquo

لم ينس القس إيه إتش ساذرلاند رحلة الحافلة التي قام بها من سان أنطونيو إلى إل باسو في أواخر صيف عام 1881. غادرت الحافلة من فندق مينجر في ألامو بلازا.

& ldquo مر خط المرحلة عبر حصون كونشو وستوكتون وديفيز وقطعت مسافة 720 ميلاً ، وذكر الواعظ الميثوديست في مقال عام 1917 في الباسو هيرالد.

استغرقت الرحلة أسبوعًا واحدًا. على الرغم من أن 14 سائقًا مختلفًا تعاملوا مع مختلف أرجل الطريق ، إلا أن ساذرلاند لم يشعر بالراحة مثل الراكب. عندما توقف المنصة أمام فندق السنترال ، كان الخطيب قد مات من التعب.

مراحل القطارات

عندما قام ساذرلاند برحلة الحافلة في منتصف الطريق عبر تكساس ، كان طاقما سكة حديد يمهدان الطريق نحو إل باسو.

بحلول عام 1888 ، كان لدى تكساس أكثر من 8000 ميل من السكك الحديدية مع المزيد من المسارات التي تتعطل طوال الوقت. امتد طريقان عابران للقارات عبر الولاية.

لبعض الوقت ، تميزت مدينتان في غرب تكساس ، ألباني وسيسكو ، بكونهما المجتمعات الوحيدة في الدولة التي يتنافس فيها خط سكة حديد وخط حربي مع بعضهما البعض. عندما وصل هيوستن وتكساس سنترال إلى ألباني من سيسكو ، تعهد الرجل الذي يدير الحافلة بين النقطتين بأن خط السكة الحديد لن يوقفه عن العمل. في الواقع ، خسرت السكة الحديد المال على هذا الجزء من مسارها. كانت النتيجة خدمة بطيئة وغير منتظمة.

& ldquoAlbany هي مدينة خيارات محلية ، & rdquo دالاس مورنينغ نيوز تم الإبلاغ عنه في 10 يونيو 1888 ، & ldquo ، وعندما يصعد رجل عجوز على تذكرة ذهاب وإياب ويفشل في الحصول على إمدادات معه ، يتم علاجه من عادة الكحول بسبب نقص الوقود لإشعال الحرائق في الوقت الذي يعود إلى سيسكو. إنه مختلف مع عداء خط المرحلة. يقوم برحلة كل يوم أو يتسبب في ذلك. إنه يبقي خيله سمينًا ، ومن جانبه يرتدي الماس ويتطور بسرعة إلى حامل رباط متضخم. & rdquo

الحنطور معلقة

على الرغم من أن عصر الحافلات في تكساس انتهى بشكل أساسي بحلول منتصف ثمانينيات القرن التاسع عشر مع التوافر الواسع لسفر أسرع وأكثر راحة بالسكك الحديدية ، فقد صمدت العربات الحربية كوسيلة نقل في بعض أجزاء الولاية إلى ما بعد الموت المعلن للحدود.

ظل خط المرحلة من أليس إلى براونزفيل هو الشكل الوحيد للنقل البري العام إلى وادي ريو غراندي حتى القرن العشرين. يجرها فريق من أربعة أحصنة ، غادر المسرح أليس في الساعة 6 صباحًا كل يوم. مع تغيير الخيول كل 10 أميال ، استغرقت الرحلة إلى الطرف الجنوبي للولاية 36 ساعة.

كان هذا الخط ، آخر مسار طويل المدى في تكساس ، يعمل حتى عام 1904 ، عندما أكملت سكة حديد سانت لويس وبراونزفيل والمكسيك مساراتها في براونزفيل.

قبل عامين من مقتل خط السكة الحديد خط Alice-to-Brownsville ، رأت عائلة كانت في طريقها من كوربوس كريستي إلى مزرعة بجنوب تكساس في عربة يجرها بغل الحافلة أثناء مرورها.

& ldquo شاهدنا حتى غابت عن الأنظار ، و rdquo كتب أحد أفراد تلك العائلة لاحقًا ، و ldquoand كان بإمكانه رؤية stagecoach لفترة طويلة و [مدش] أصبح أخيرًا مجرد بقعة سوداء صغيرة في الأفق. & rdquo

من عام 1904 إلى عام 1906 ، قاد والتر دنلاب مرحلة من أوزونا إلى سان أنجيلو ، متبعًا طريقًا يمتد لمسافة 83 ميلاً. مع فريق من حصانين يسحبان عربة بأربع عجلات ، تعلوها قماش ، قام دنلاب عادة بالرحلة في 9- & frac12 إلى 10 ساعات. مرة واحدة ، كما يتذكر لاحقًا ، أنه سار على خشبة المسرح بين المدينتين في أكثر من 8 ساعات بقليل ، وذلك بفضل زوج من الخيول التي تذكرها باعتزاز بعد ما يقرب من 60 عامًا ، & ldquoCrazy Jim & rdquo و & ldquoGoodeye. & rdquo

قام دنلاب بتغيير الخيول كل 18 أو 20 ميلاً واضطر إلى التوقف وفتح 32 بوابة مزرعة مختلفة. بعد أن سئم ذلك ورغبته في القيام بشيء يحقق أرباحًا أفضل ، ذهب دنلاب للعمل كرعاة بقر وأصبح فيما بعد مربيًا.

وفاة الجنرال سام هيوستن

قام الجنرال سام هيوستن ، وهو مرحلة كونكورد سميت على اسم أول رئيس لجمهورية تكساس ، بأول تشغيل له بين أوستن وبرينهام في عام 1841. سحبه ستة خيول أو بغال في الطقس الجيد وثمانية في الطقس الموحل ، جعلت المرحلة فيما بعد أوستن وندشتو وندشسان عاديًا. أنطونيو يدير.

ولكن في عام 1873 ، تآكلت الطريق وأصبحت عفا عليها الزمن بسبب اتصال أوستن ورسكووس بشبكة الدولة ورسكووس المتنامية من القضبان الحديدية ، وكان الجنرال سام هيوستن متوقفًا في زقاق خارج باترسون ورسكووس ليفري ستابل. وبقيت هناك ، تنهار ببطء. أخيرًا ، بعد أكثر من ثلاثة عقود من عدم الاستخدام ، أمر مسؤولو مدينة أوستن بإزالته.

مشيرا إلى أن حركة لإنقاذ المدرب للأجيال القادمة قد فشلت في أن تؤتي ثمارها ، & rdquo أعرب أوستن ستيتسمان عن أسفه على زوالها ، حيث أبلغ في 17 يوليو 1909 ، & ldquothe & lsquoSam Houston & rsquo ، تمزق بالأمس وصب الأخشاب في كومة من النفايات. & rdquo

يهوس ، رينسمان ، سياط ، سوط

وعدت إعلانات الصحف الموضوعة عن طريق خطوط المسرح بالأشياء المعتادة مثل الركوب المريح والخدمة المنتظمة. كما برزت جودة الشركة وسائقي rsquos في جهودهم الترويجية. أكدت إحدى الشركات التي تخدم أوستن وسان أنطونيو لعملائها المحتملين أن لديها مدربين لطيفين وملائمين وفرق جديدة وسائقين ماهرين ومتعاونين. & rdquo في إعلان نشره تكساس ستيت جازيت في أوستن ، أعلن مشغلو المسرح ، Brown & amp Tarbox ، أن لديهم & ldquoa بعد فترة طويلة من الوقت والنفقات ، وتمكنوا من الحصول على سائقين حذرين وماهرين ويوصونهم كرجال دقيقين وصادقين. و hellip rdquo

ربما لم يكن السائقون دائمًا مستوعبين أو صادقين ، لكن كان عليهم بالتأكيد أن يكونوا ماهرين للبقاء على قيد الحياة في مؤسسة تنطوي على التعامل مع فرق من الحيوانات الجامحة وأحيانًا الركاب المشاغبين على حد سواء ، ناهيك عن حمايتهم وحمولتهم من الهنود والخارجين عن القانون.

أحد أشهر السائقين الذين اخترقوا سوطًا على الإطلاق في تكساس كان تكساس رينجر ويليام أ.

& ldquoUncle & rdquo تم التعرف على جيم ديفيس ، الذي توفي في فورت وورث عن عمر يناهز 72 عامًا في خريف عام 1910 ، على أنه & ldquoper ربما آخر سائقي المرحلة الحدودية القديمة في شمال تكساس. من Fort Worth إلى Fort Concho في San Angelo ، عبر Granbury و Brownwood ، كان يقود عربة ركاب حتى قطعت خطوط السكك الحديدية الخط الذي كان يعمل من أجله خارج العمل.

مرة واحدة ، مع وجود 14 راكبًا على متنها ، قام & ldquoLone Highwayman & rdquo برفع مسرحيته.

ترمز حياة Davis & rsquo إلى قصة العربات في تكساس. بعد أن اكتسبت Fort Worth اتصالات بالسكك الحديدية مع معظم أنحاء تكساس ، استخدم ديفيس موهبته في التعامل مع الفرق لنقل البضائع. في عام 1889 ، بدأ تشغيل سيارة أجرة تجرها الخيول في كاوتاون واستمر في ذلك حتى تقدم في السن.

انتهت حياة Davis & rsquo في 22 نوفمبر 1910 ، لكن المدربين المسرحيين في تكساس كانوا يتدحرجون ببطء نحو غروب الشمس.

في الواقع ، كما دالاس مورنينغ نيوز لاحظ في نفس العام ، & ldquo على الرغم من أن وكالات النقل الحديثة قد سرقت أمجاد الحافلة بفتراتها السريعة ، إلا أنه لا يزال من الممكن العثور عليها في العمولة من قبل أولئك الذين يبحثون عنها. & hellip في الجنوب والغرب معروفة ومحترمة. أحدث منافس تجاري لها هو التوصيل المجاني في المناطق الريفية ، ومع توسع هذا الأمر وإيجاد خطوط السكك الحديدية وسيلة للتفاوض المربح على الممرات الجبلية والاستفادة من المناطق التي تكون مواردها أكبر بكثير من عدد سكانها ، يجب على مدرب المرحلة أن يحدد المكان الذي لا يزال لديه ، ولكن العملية سيكون بطيئًا جدًا لدرجة أن عشاق المناظر الخلابة قد يحسبون لسنوات قادمة في فرصة مقابلة السيارة. & rdquo

طوال الجزء الأول من القرن العشرين ، استمرت الحافلات في العمل في مناطق من الولاية لا تخدمها خطوط السكك الحديدية. في أواخر مايو 1918 ، كان هناك خط مرحلي يمتد بين لانو وماسون وفريدريكسبيرغ وماسون وبرادي وماسون. أخيرًا ، أرسلت الحافلات والسيارات التي تعمل على طرق محسّنة العربات وفرقها وسائقيها إلى الحظيرة للمرة الأخيرة.

مدرب المرحلة الأخيرة

آخر استخدام معروف لعربة تجرها الخيول في المواصلات العامة المنتظمة جاء في بحيرة جاكسون أثناء نقص البنزين المرتبط بالحرب العالمية الثانية.

احتاج الأشخاص الذين عاشوا في بحيرة جاكسون ، وجميعهم تقريبًا متصلون بمصنع داو للكيماويات الذي افتتح حديثًا في فريبورت القريبة ، إلى وسيلة ملائمة للانتقال من منازلهم إلى الأعمال التجارية في وسط المدينة وإيصال أطفالهم إلى المدرسة النهارية التي تعمل في مركز المجتمع.

& ldquo كنا نبني مدينة جديدة واحتجنا إلى جذب اهتمام الناس للعيش في بحيرة جاكسون ، وأخبر إيه سي راي لاحقًا الموظف القديم في شركة داو بيل كوليجروف ، مؤلف كتاب 1983 الحلقات: Texas Dow 1940 & ndash76.

في إشارة إلى أن داو ما زالت تستخدم الخيول والبغال لسحب الصفوف ، اقترح شخص ما من بين قادة الأعمال أن البلدة الناشئة يجب أن تزود سكانها بوسائل النقل بالحافلة الحديثة.

قام أعضاء اللجنة بتأمين عربة خشبية مستعملة وإضافة محورين للسيارات بإطارات بالون. لاستيعاب فريق من الخيول ، تم وضع لسان خشبي على مقدمة السيارة. صف من المقاعد الخشبية يثبت كل جانب من جوانب الحافلة ، مع وجود ممر أسفل المنتصف. صعد الركاب عن طريق صعود منصة مؤلفة من خطوتين في الجزء الخلفي من الحافلة. أخيرًا ، يوفر الجزء العلوي من القماش المستدير الحماية من أشعة الشمس الساحلية الحارقة. بدت وسيلة النقل ، التي يمكن أن تحمل بضع عشرات من الأشخاص ، وكأنها عربة مغطاة طويلة أكثر من عربة قطار قديمة في الغرب القديم ، لكنهم أطلقوا عليها اسم عربةهم.

بعد الاستحواذ على اثنين من خيول السحب السوداء ، بدأت الحافلة في بحيرة جاكسون في خدمة المجتمع. & ldquoPop & rdquo Crumrine ، مزارع عرف كيفية التعامل مع عربة تجرها الخيول ، قام بتشغيل نظام النقل المكون من سيارة واحدة ، الممول من القطاع الخاص & ldquotransit. & rdquo بدءًا من الساعة 8:30 صباحًا واستمر كل 45 دقيقة حتى الساعة 4:15 مساءً ، غادر الحافلة وسط المدينة من أجل المنطقة السكنية ثم عاد إلى الصيدلية المحلية.

كان الصغار سعداء بشكل خاص بركوب العربات ، على الرغم من أنهم فضلوا القفز عليها من البداية بدلاً من الصعود إليها كما فعل الكبار.

تحظى الحافلة بشعبية كبيرة لدى جميع المعنيين ، حيث وفرت للركاب وقودًا ثمينًا للسيارات وقللت الأميال على الإطارات البالية بالفعل مع رحلات مجانية من منازلهم إلى الأعمال التجارية في وسط المدينة. في المقابل ، شهد التجار ومقدمو الخدمات ارتفاعًا ملحوظًا في إيصالاتهم.

ولكن في النهاية ظهرت مشكلة. لم تدم حدوات الخيول الحديدية التقليدية طويلاً على الرصيف الخرساني. ولا يمكن الحصول على حدوات حصان ناعمة بسبب مطالب وقت الحرب للمطاط. أيضًا ، مع عدم وجود حداد لليك جاكسون ، راي وزميله رجل الأعمال ج. كان دنبار يزيل الخيول كل يوم أحد سواء أرادوا ذلك أم لا.

أخيرًا ، حصل الرجلان على ما يكفي من واجباتهما المدنية اللامنهجية ودخلت عربة بحيرة جاكسون في التاريخ.

رمز الغرب القديم

بعد فترة طويلة من قيام العربات الحربية بدفع أي ركاب يدفعون ، استمروا في جذب خيال الناس من خلال عروض الخيام وعروض الخيام في الهواء الطلق. العقيد دبليو. & ldquoBuffalo Bill & rdquo استخدم كودي مدربًا كبيرًا ومديرًا لمرحلة كونكورد في عروضه في الغرب المتوحش ، حتى أنه قام بشحنه إلى أوروبا عندما سافرت شركته المكونة من 500 شخص إلى الخارج. حملت Stagecoaches أيضًا العديد من خط الحبكة في مجلات الخيال اللبني والروايات الغربية وشاشة السينما ، وكان الفيلم الأكثر شهرة هو Stagecoach الكلاسيكي لعام 1939. من إخراج جون فورد وبطولة كلير تريفور وجون واين ، استخدم الفيلم الحوالة كمرحلة حرفية للدراما الإنسانية والصراع. تدور أحداث الفيلم في نيو مكسيكو ولكن تم تصويره في Monument Valley على حدود ولاية يوتا وأريزونا ، وقد التقط الفيلم حقبة غنية بالألوان في تاريخ النقل.

في أوائل السبعينيات ، أصاب سحر كلمة & ldquostagecoach & rdquo مطوري مجتمع ومنتجع سكني في مقاطعة مونتغمري. تقع المنطقة قيد التطوير على طريق الحافلات من القرن التاسع عشر ، Stagecoach هو الاسم الذي اختاره الملاك لممتلكاتهم. في عام 1980 تم دمج المجتمع كمدينة ذات حكم عام وبحلول عام 2006 كان عدد سكانه 537 نسمة.

التأثير على ولاية تكساس

نظرًا للدور الذي يؤديه الحنطورون في مستوطنة تكساس و [مدش] لفترة من الوقت ، فقد قدموا الدولة و rsquos فقط شكل النقل التجاري والاتصالات و [مدش] وجود بلدة اسمها & ldquoStagecoach & rdquo هي إحياء خافت لتأثير الصناعة و rsquos. على وجه الخصوص عبر غرب تكساس ، عززت الحافلات ، جنبًا إلى جنب مع الجيش الأمريكي ، أول مستوطنة وتطوير.

& ldquo حفزت خطوط بريد باترفيلد أوفرلاند وسان أنطونيو - سان دييغو تطوير جزء تكساس من [الحدود] ، كتب المؤرخ غلين إيلي في أطروحته الرئيسية في جامعة تكساس المسيحية لعام 2005 ، & ldquo ركوب الحدود الغربية: لقاءات ما قبل الحرب في باترفيلد أوفرلاند ميل ، 1858 & ndash1861، & rdquo & ldquo إنشاء الكثير من البنية التحتية الإقليمية التي أصبحت فيما بعد غرب تكساس الحديث. & rdquo

في الواقع ، يمكن النظر إلى خط مسرح سان أنطونيو وندش إيل باسو والقوس الطويل لمسار باترفيلد على أنهما مكافئ القرن التاسع عشر للطريق السريع Interstate-10 والطريق السريع Interstate-20.

تابع إيلي: & ldquo تشهد تواريخ مجتمعات شيرمان وجينزفيل ودينتون وديكاتور وبريدجبورت وجاكسبورو وبلكناب وفورت ستوكتون وفورت ديفيس وسان إليزاريو وسوكورو وإيسليتا وفرانكلين آند نداشيل باسو على التأثير الكبير الذي أحدثته شركة باترفيلد أوفرلاند ميل على هؤلاء. النمو والتنمية. و rdquo

كتب مؤرخ ميدلاند جاك سكانيل في الكتاب السنوي لـ West Texas Historical Association & rsquos 1971 أن: & ldquo حيث قاد الحافلة ، اتبعت القضبان ، ومع القضبان جاء المستوطنون والشركات الجديدة والازدهار. حتى يومنا هذا ، تتبع الطرق السريعة والسكك الحديدية وحتى شركات الطيران المسارات التي وضعتها الحوافر المتدفقة وآبار الغزل الخاصة بالعربة. & rdquo

بالإشارة إلى خطوط المرحلة التي تربط سان أنطونيو مع إل باسو ، وتشير إلى الغرب ، في دراسته التاريخية & ldquoSharps Rifles and Spanish Mules: The San Antonio & ndashEl Paso Mail، 1851 & ndash1881، & rdquo استخدم المؤرخ واين آر أوسترمان اقتباسًا من الجنرال ويليام ت. شيرمان الذي ينطبق على الحنفيات في جميع أنحاء تكساس والغرب. وقال الضابط إن شركات البريد وعرباتها تمثل خطًا حضاريًا للمناوشات.

& [مدش] كتبها مايك كوكس عن تقويم تكساس 2008 و ndash2009.

أوسترمان ، واين ر. البنادق الحادة والبغال الإسبانية: سان أنطونيو وندش El Paso Mail، 1851 & ndash1881. كوليج ستيشن: Texas A & ampM Press ، 1985.

كارتر ، كاثرين تيرنر. Stagecoach إنز أوف تكساس. أوستن: مطبعة إيكين ، 1994.

أرشيفات أخبار دالاس مورنينج ، 1885 و ndash1977.

ديفي ، دافا ماكجاهي. & ldquo The Pinery Station: Guadalupe Mountains National Park Texas. & rdquo Carlsbad، NM: Carlsbad Caverns Natural History Association ، 1979.

إيلي ، جلين. & ldquo ركوب الحدود الغربية: لقاءات ما قبل الحرب على Butterfield Overland Mail، 1858 & ndash1861. & rdquo Master & rsquos thesis، Texas Christian University، 2005.

دليل تكساس على الإنترنت ، www.tsha.utexas.edu/handbook/online.

ماك سوين ، روس. & ldquoCrazy Jim ، ساعد Goodeye في تحديد وقت جديد على خشبة المسرح من San Angelo إلى Ozona ، & rdquo سان أنجيلو ستاندرد تايمز ، 23 أغسطس 1964.

مودي ، رالف. Stagecoach الغرب. نيويورك: Thomas Y. Crowell ، 1967.

نولين وهران و.

أورمسبي ، ووترمان ل. بترفيلد أوفرلاند ميل. سان مارينو ، كاليفورنيا: مكتبة هنتنغتون ، 1942 ، 1991.

Scannell، Jack C. & ldquoA مسح لبريد Stagecoach في Trans-Pecos 1850 & ndash1861 ، & rdquo West Texas Historical Association Yearbook ، 1971.

سميث ، ماريان. & ldquo The Stagecoach في مقاطعة ترافيس. & rdquo مخطوطة ، مركز أوستن للتاريخ ، أوستن ، تكساس.

تقويم تكساس ، 1859 ، 1861 ، 1863 ، 1867 ، 1869 ، 1871 ، 1873.

ثونهوف ، روبرت هـ. خطوط سان أنطونيو ستيدج ، 1847 و ndash1881. الباسو: Texas Western Press ، 1971.

بنك Wells Fargo ، و ldquo The Overland Stage ، و rdquo ND.

Wikipedia.org & ldquoStagecoach & rdquo www.en.wikipedia.org/wiki/Stagecoach

بارتون ، باربرا. Stagecoach Lines and Freighters في غرب تكساس. نيكربوكر ، تكساس: 2007.


معركة سولفرينو

سيراجع محررونا ما قدمته ويحددون ما إذا كان ينبغي مراجعة المقالة أم لا.

معركة سولفرينو، (24 يونيو 1859) ، الاشتباك الأخير في حرب الاستقلال الإيطالية الثانية. قاتل في لومباردي بين جيش نمساوي وجيش فرانكو بييمونتي وأسفر عن ضم معظم لومباردي من قبل سردينيا-بيدمونت ، مما ساهم في توحيد إيطاليا.

بعد هزيمتها في معركة ماجنتا في 4 يونيو ، انسحب الجيش النمساوي المكون من حوالي 120.000 رجل شرقًا ووصل الإمبراطور فرانسيس جوزيف الأول لإقالة الجنرال الكونت فرانز فون جيولاي وتولي القيادة الشخصية. قام الجيش الفرانكو-بييمونتي ، من نفس الحجم تقريبًا ، بقيادة نابليون الثالث ملك فرنسا وفيكتور إيمانويل الثاني من سردينيا-بيدمونت ، بملاحقة النمساويين. لم يكن لدى أي من الجانبين معلومات دقيقة حول تحركات القوات الأخرى ، وفي 24 يونيو / حزيران ، اشتبكوا بشكل غير متوقع ، في وحول سولفرينو ، على بعد أربعة أميال جنوب شرق كاستيجليون ديلي ستيفير ، في لومباردي ، في الوقت الذي توقع فيه الفرنسيون الاشتباك فقط مع الحرس الخلفي النمساوي و توقع النمساويون الاشتباك مع الوحدات المتقدمة الفرنسية فقط. تطورت المعركة بطريقة مشوشة ومجزأة حتى منتصف النهار. بعد قتال مكلف للغاية ، حطم الفرنسيون المركز النمساوي في منتصف بعد الظهر. استمرت الإجراءات الأصغر ، بما في ذلك إجراءات التأخير القوية للجنرال النمساوي لودفيج فون بينيدك ، حتى حلول الظلام ، تاركة الفرنسيين وبيدمونت منهكين للغاية لملاحقة النمساويين المهزومين. فقد النمساويون 14000 رجل بين قتيل وجريح وأكثر من 8000 في عداد المفقودين أو الأسرى ، وفقد الفرنسيون البيدمونتيون 15000 قتيل وجريح وأكثر من 2000 مفقود أو سجين. ساهمت هذه الخسائر الفادحة في قرار نابليون الثالث بالسعي إلى الهدنة مع النمسا (ارى فيلافرانكا ، مؤتمر) الذي أنهى فعليًا الحرب الثانية للاستقلال الإيطالي. كما ألهم إراقة الدماء هنري دونان بقيادة الحركة لتأسيس الصليب الأحمر الدولي.


اكتمل خط السكة الحديد العابر للقارات ، ووحد الولايات المتحدة

في 10 مايو 1869 ، التقى رؤساء خطوط سكك حديد يونيون باسيفيك ووسط المحيط الهادئ في برومونتوري ، يوتا ، وقادوا ارتفاعًا احتفاليًا أخيرًا في خط سكة حديد يربط خطوطهم الحديدية. جعل هذا السفر عبر السكك الحديدية عبر القارات ممكنًا لأول مرة في تاريخ الولايات المتحدة. لم يعد المسافرون المتجهون إلى الغرب بحاجة إلى القيام برحلة طويلة وخطيرة بقطار العربات.

منذ عام 1832 على الأقل ، أدرك رجال الدولة الشرقيون والحدود الحاجة إلى ربط الساحلين. لم يكن الأمر كذلك حتى عام 1853 ، على الرغم من أن الكونجرس خصص أموالًا لمسح عدة طرق للسكك الحديدية العابرة للقارات. سيتعين على البناء الفعلي للسكك الحديدية الانتظار لفترة أطول ، حيث منعت التوترات بين الشمال والجنوب الكونجرس من التوصل إلى اتفاق بشأن المكان الذي سيبدأ فيه الخط.

بعد مرور عام على الحرب الأهلية ، أصدر الكونجرس الذي يسيطر عليه الجمهوريون قانون السكك الحديدية في المحيط الهادئ (1862) ، الذي يضمن منح الأراضي العامة والقروض للخطين الحديديين اللذين اختاراهما لبناء خط عابر للقارات ، اتحاد المحيط الهادئ ووسط المحيط الهادئ. مع وجود هذه الأشياء في متناول اليد ، بدأت خطوط السكك الحديدية العمل في عام 1866 من أوماها وساكرامنتو ، وشكلت طريقًا شماليًا عبر البلاد. في شغفهم بالأرض ، تم بناء الخطين أمام بعضهما البعض ، وكان لا بد من إعادة التفاوض بشأن مكان الاجتماع الأخير.

فصول الشتاء القاسية ، وحرارة الصيف المذهلة ، والظروف القاسية وغير القانونية للمدن الغربية المستقرة حديثًا ، جعلت الظروف لعمال اتحاد المحيط الهادئ و # x2014 قدامى المحاربين في الحرب الأهلية من أصل أيرلندي & # x2014miserable. كما واجهت القوة العاملة الصينية المهاجرة بأغلبية ساحقة في وسط المحيط الهادئ نصيبها العادل من المشاكل ، بما في ذلك أيام العمل القاسية لمدة 12 ساعة التي ترسي المسارات فوق جبال سييرا نيفادا (كما حصلوا على أجور أقل من نظرائهم البيض). في أكثر من مناسبة ، ستفقد أطقم كاملة بسبب الانهيارات الجليدية ، أو ستخلف حوادث المتفجرات العديد من القتلى.


بدأت معركة جوتلاند ، أعظم معركة بحرية في الحرب العالمية الأولى

قبل الساعة الرابعة من بعد ظهر يوم 31 مايو 1916 ، واجهت قوة بحرية بريطانية بقيادة نائب الأدميرال ديفيد بيتي سربًا من السفن الألمانية بقيادة الأدميرال فرانز فون هيبر ، على بعد 75 ميلاً من الساحل الدنماركي. أطلق السربان النار على بعضهما البعض في وقت واحد ، لتبدأ المرحلة الافتتاحية لأكبر معركة بحرية في الحرب العالمية الأولى ، معركة جوتلاند.

بعد معركة دوجر بانك في يناير 1915 ، اختارت البحرية الألمانية عدم مواجهة البحرية الملكية البريطانية المتفوقة عدديًا في معركة كبرى لأكثر من عام ، مفضلة وضع الجزء الأكبر من استراتيجيتها في البحر على غواصاتها القاتلة من نوع يو-بوت. . ومع ذلك ، في مايو 1916 ، مع وجود غالبية الأسطول البريطاني الكبير راسخًا بعيدًا ، في سكابا فلو ، قبالة الساحل الشمالي لاسكتلندا ، اعتقد قائد أسطول أعالي البحار الألماني ، نائب الأدميرال راينهارد شير ، أن الوقت كان مناسبًا للاستئناف. الهجمات على الساحل البريطاني. واثقًا من أن اتصالاته كانت مشفرة بشكل آمن ، أمر شير 19 غواصة من طراز U-boat لتضع نفسها في غارة على مدينة سندرلاند الساحلية على بحر الشمال أثناء استخدام طائرات الاستطلاع الجوي لمراقبة حركة الأسطول البريطاني & # x2019s من Scapa Flow. لكن سوء الأحوال الجوية أعاق المناطيد ، وألغى شير الغارة ، وبدلاً من ذلك طلب أسطوله & # x201424 البوارج ، وخمس طرادات حربية ، و 11 طرادات خفيفة ، و 63 مدمرة & # x2014 للتوجه شمالًا ، إلى Skagerrak ، وهو ممر مائي يقع بين النرويج وشمال الدنمارك ، قبالة شبه جزيرة جوتلاند ، حيث يمكنهم مهاجمة مصالح الشحن التابعة للحلفاء ومع الحظ ، إحداث فجوة في الحصار البريطاني الصارم.

ومع ذلك ، دون علم Scheer ، قامت وحدة استخبارات تم إنشاؤها حديثًا وتقع داخل مبنى قديم للأميرالية البريطانية ، والمعروفة باسم Room 40 ، بفك الرموز الألمانية وحذرت قائد الأسطول البريطاني الكبير ، الأدميرال John Rushworth Jellicoe ، من Scheer & # x2019s النوايا. نتيجة لذلك ، في ليلة 30 مايو ، انطلق أسطول بريطاني مكون من 28 سفينة حربية ، و 9 طرادات قتالية ، و 34 طرادات خفيفة و 80 مدمرة من سكابا فلو ، متجهًا إلى مواقع قبالة سكاجيراك.

الساعة 2:20 مساءً في 31 مايو ، رصد بيتي ، وهو يقود سربًا بريطانيًا ، سفنًا حربية هيبر و # x2019. مع تحرك كل سرب جنوبا لتحسين موقعه ، تم إطلاق النار ، لكن لم يفتح أي من الجانبين النار حتى الساعة 3:48 بعد ظهر ذلك اليوم. استغرقت المرحلة الأولى من المعركة النارية 55 دقيقة ، شارك خلالها طراديان بريطانيان ، لا يعرف الكلل و الملكة ماري تم تدميرها ، مما أسفر عن مقتل أكثر من 2000 بحار. في الساعة 4:43 مساءً ، انضم سرب Hipper & # x2019s إلى بقية الأسطول الألماني ، بقيادة شير. أُجبر بيتي على مواجهة تأجيل الساعة التالية ، حتى وصل جيليكو مع بقية الأسطول الكبير.

مع مواجهة الأسطولين بالكامل ، بدأت معركة استراتيجية بحرية كبيرة بين القادة الأربعة ، لا سيما بين جيليكو وشير. مع استمرار أقسام الأسطولين في الاشتباك مع بعضها البعض في وقت متأخر من المساء وفي الصباح الباكر من يوم 1 يونيو ، قامت Jellicoe بمناورة 96 من السفن البريطانية في شكل V يحيط بـ 59 سفينة ألمانية. Hipper & # x2019s الرائد ، لوتزو، تم تعطيله من خلال 24 إصابة مباشرة ولكنه كان قادرًا ، قبل أن يغرق ، على إغراق طراد المعركة البريطاني لا يقهر. بعد الساعة 6:30 مساء يوم 1 يونيو ، نفذ أسطول شير & # x2019 انسحابًا مخططًا مسبقًا تحت غطاء الظلام إلى قاعدتهم في ميناء فيلهلمسهافن الألماني ، منهيا المعركة وخداع البريطانيين للنجاح البحري الكبير الذي كانوا يتصوره .

اشتبكت معركة جوتلاند و # x2014 أو معركة سكاجيراك ، كما كانت معروفة للألمان & # x2014 ، ما مجموعه 100000 رجل على متن 250 سفينة على مدار 72 ساعة. الألمان ، الدائمين من مجد الهروب الرائع لـ Scheer & # x2019 ، زعموا أنه انتصار لأسطولهم في أعالي البحار. وافقت الصحافة البريطانية في البداية ، لكن الحقيقة لم تكن واضحة تمامًا. فقدت البحرية الألمانية 11 سفينة ، بما في ذلك سفينة حربية وطراد قتال ، وتكبدت 3058 ضحية تكبد البريطانيون خسائر فادحة ، حيث غرقت 14 سفينة ، بما في ذلك ثلاث طرادات قتالية ، و 6784 ضحية. عانت عشر سفن ألمانية أخرى من أضرار جسيمة ، وبحلول 2 يونيو 1916 ، كانت 10 سفن فقط شاركت في المعركة على استعداد لمغادرة الميناء مرة أخرى (من ناحية أخرى ، كان بإمكان جيليكو أن تضع 23 في البحر). في 4 يوليو 1916 ، أبلغ شير القيادة الألمانية العليا أن المزيد من عمل الأسطول لم يكن خيارًا ، وأن حرب الغواصات كانت أفضل أمل في ألمانيا لتحقيق النصر في البحر. على الرغم من الفرص الضائعة والخسائر الفادحة ، إلا أن معركة جوتلاند تركت التفوق البحري البريطاني في بحر الشمال سليمًا. لن يقوم أسطول أعالي البحار الألماني بمحاولات أخرى لكسر حصار الحلفاء أو إشراك الأسطول الكبير لما تبقى من الحرب العالمية الأولى.


دانيال سيكلس

كان دانيال سيكلز (1819-1914) سياسيًا من نيويورك وجنرالًا مثيرًا للجدل في الاتحاد أثناء الحرب الأهلية الأمريكية (1861-1865). قبل الحرب ، تمت محاكمة Sickles وبرئته من قتل زوجته وعشيقها ، ليصبح أول شخص يستخدم الجنون المؤقت بنجاح كدفاع قانوني. كان المنجل السياسي ، وليس الجنرال العسكري ، قد انتهى بعد أدائه الكارثي في ​​معركة جيتيسبيرغ ، التي خالف خلالها أوامر قائده الرائد ، الميجور جورج ميد. أدى تمرد المنجل إلى تدمير جسده وشبه بجرح شديد تطلب بتر ساقه اليمنى. بعد الحرب ، عمل Sickles دبلوماسيًا أمريكيًا وعضوًا في الكونجرس ومسؤولًا فيدراليًا يشرف على إعادة الإعمار.

دانيال إدغار سيكلز ، (من مواليد 20 أكتوبر 1825 ، نيويورك ، نيويورك ، الولايات المتحدة & # x2014 توفي في 3 مايو 1914 ، نيويورك) ، سياسي أمريكي وجندي ودبلوماسي تذكر أنه حصل على الأرض لسنترال بارك في مدينة نيويورك. كما كان أول شخص في الولايات المتحدة تمت تبرئته من جريمة القتل على أساس الجنون المؤقت.

هل كنت تعلم؟ تبرع الجنرال في الاتحاد دانيال سيكلز بساقه اليمنى ، التي بترت في معركة جيتيسبيرغ ، إلى كلية الطب العسكرية في واشنطن العاصمة ، وبحسب ما ورد كان يزور العظام المحطمة سنويًا ، في ذكرى إصابته.

التحق Sickles بجامعة مدينة نيويورك ، ثم درس القانون لاحقًا ، وفي عام 1846 تم قبوله في نقابة المحامين. أصبح على الفور نشطًا في الحزب الديمقراطي ، وفي عام 1847 بدأ حياته السياسية الطويلة بالفوز بمقعد في المجلس التشريعي للولاية.

في عام 1853 ، استحوذ Sickles & # x2014 مستشار الشركة لمدينة نيويورك & # x2014 على الأرض لـ Central Park. استقال من منصبه في نفس العام ليصبح سكرتيرًا للمفوضية الأمريكية في لندن. بالعودة إلى الولايات المتحدة في عام 1855 ، فاز Sickles بفترة متتالية في مجلس الشيوخ لولاية نيويورك في 1856 و 1857 ثم دخل السياسة الوطنية ، وعمل من 1857 إلى 1861 كديمقراطي في مجلس النواب الأمريكي.

في 27 فبراير 1859 ، أطلق Sickles النار وقتل فيليب بارتون كي ، الذي كان نجل فرانسيس سكوت كي. ادعى Sickles جنونًا مؤقتًا (المرة الأولى التي استخدم فيها الدفاع في الولايات المتحدة) بسبب ما يعتقد أنه نوايا غرامية لـ Key & # x2019 تجاه زوجته. تمت تبرئة المنجل.


7 مرات لم تكن الحدود الأمريكية الكندية سلمية للغاية

1 - الثورة الأمريكية (1775)
لم تعلن الولايات المتحدة حتى الآن عن استقلالها عن بريطانيا العظمى عندما شن الجيش القاري غزوًا على المستعمرة البريطانية المجاورة لكندا في صيف عام 1775. وفي محاولة للاستيلاء على مدينة كيبيك ، كان الوطنيون يأملون في الحصول على موقع استراتيجي في نهر سانت لورانس وتجنيد الكنديين الفرنسيين للانضمام إلى تمردهم. سار الكولونيل بنديكت أرنولد بقواته شمالًا عبر غابات مين العميقة وفي ديسمبر 1775 التقى على مشارف مدينة كيبيك مع الجنرال ريتشارد مونتغمري ورجال # x2019 الذين صعدوا إلى بحيرة شامبلين واستولوا على مونتريال. مع انتهاء تجنيد العديد من رجاله في رأس السنة الجديدة ويوم # 2019 ، أُجبر أرنولد على شن هجوم يائس في 31 ديسمبر 1775 ، في منتصف عاصفة ثلجية. فشل الهجوم فشلا ذريعا ، وكان مونتغمري من بين العشرات الذين قتلوا في معركة كيبيك. انسحب الجيش القاري في النهاية من كندا ، وفي عام 1780 قام أرنولد بتبديل جانبه للانضمام إلى البريطانيين.

2- حرب عام 1812 (1812-1814)
بعد إعلان الولايات المتحدة الحرب على بريطانيا العظمى في يونيو 1812 ، شنت غزوًا ثلاثي الأبعاد لكندا. توقع العديد من القادة العسكريين والسياسيين الأمريكيين مواجهة القليل من المقاومة. & # x201D الاستحواذ على كندا ، & # x201D كتب الرئيس السابق توماس جيفرسون ، & # x201C سيكون مجرد مسألة مسيرة. & # x201D بالكاد تم الترحيب بالغزاة كمحررين ، ولم ينهض الكنديون للانضمام إليهم. انتهى غزو William Hull & # x2019s عبر نهر ديترويت في الأسابيع الافتتاحية للحرب وأسابيع # x2019 بكارثة مع استسلام الجنرال الأمريكي جيشه بالكامل ومدينة ديترويت دون إطلاق رصاصة واحدة. في أكتوبر 1812 ، عبرت قوات الجنرال الأمريكي ستيفن فان رينسيلار نهر نياجرا وتم سحقها في معركة مرتفعات كوينستون. خطط الجنرال الأمريكي هنري ديربورن & # x2019s للاستيلاء على مونتريال تعثرت قبل أن يعبر الحدود. حققت القوات الأمريكية نجاحًا أكبر في شن غارات صغيرة على الحدود طوال حرب 1812 ، كما فعل نظرائهم البريطانيون. استولى الأمريكيون على العاصمة الإقليمية يورك (تورنتو الحالية) وأحرقوها في عام 1813. وبالطبع فعل البريطانيون الشيء نفسه بواشنطن العاصمة في العام التالي.

3 - حرب باتريوت (1838)
بعد فشل الانتفاضة الشعبية في كندا العليا (أونتاريو الحالية) في عام 1837 ، فر قادة المتمردين إلى الولايات المتحدة ووجدوا دعمًا كبيرًا لتطلعاتهم الجمهورية. شكل اللاجئون الكنديون والمتعاطفون معهم الأمريكيون منظمات سرية تعرف باسم & # x201CHunters & # x2019 Lodges & # x201D مخصصة لتحرير كندا من الحكم البريطاني. في نوفمبر 1838 ، عبر ما يقرب من 300 & # x201CHunter Patriot & # x201D من المتمردين نهر سانت لورانس من ولاية نيويورك في محاولة غزو. في معركة الطاحونة التي تلت ذلك ، قدم النظاميون في الجيش الأمريكي والبحرية الأمريكية الدعم للمشاة البريطانيين والميليشيات الكندية الموالية التي تقاتل الغزاة. قُتل أكثر من 50 متمرداً في المعركة ، وتم إعدام ما يقرب من اثني عشر آخرين بتهمة الخيانة. بعد بضعة أسابيع ، عبر 140 صياد باتريوت نهر ديترويت وأطلقوا محاولة غزو فاشلة ثانية لمدينة وندسور أجبرت المتمردين على التفكك.

4- حرب لحم الخنزير والفول (1838-1839)
على مدى عقود بعد الثورة الأمريكية ، احتدم نزاع حدودي بين مين ونيو برونزويك حتى شوهد الحطاب الكنديون يقطعون الأشجار في منطقة متنازع عليها بالقرب من نهر أروستوك في 29 ديسمبر 1838. انتهى عندما هاجم دب أسود ثلاثة من الكنديين. أرسلت مين وكيلها الأرضي ورجال الميليشيات المتطوعين لاعتقال نيو برونزويكرز ، لكن انتهى الأمر بالكنديين بالاستيلاء على وكيل الأرض بدلاً من ذلك. انخرط الجانبان في سلسلة من الاعتقالات ، ومع تصاعد التوترات ، أرسل الرئيس الأمريكي مارتن فان بورين البريجادير جنرال وينفيلد سكوت إلى المنطقة المتنازع عليها ، وأذن الكونغرس في صيف عام 1839 بوضع قوة قوامها 50000 فرد في Van Buren & # x2019s التخلص في حالة الغزو. بينما بنى رجال الميليشيات الأمريكية الحصون على طول الحدود واستخدموا تماثيل الملكة فيكتوريا للتدريب على التصويب ، عمل سكوت مع نظيره الكندي لنزع فتيل التوترات. & # x201CAroostook War ، & # x201D تسمى أيضًا & # x201CPork & amp Beans War & # x201D للنظام الغذائي الشعبي للحطابين المحليين ، وانتهت دون أي وفيات قتالية وتسوية الحدود الكندية مين مع 1842 Webster-Ashburton معاهدة .

5. حرب الخنازير (1859)
قد يبدو الأمر وكأنه حفنة من الهراء ، لكن الولايات المتحدة وكندا كادتا تخوضان حربًا بسبب خنزير ميت. في 15 يونيو 1859 ، قتل المزارع الأمريكي ليمان كاتلار خنزيرًا أسودًا كبيرًا ، مملوكًا لشركة Hudson & # x2019s Bay الكندية ، كان يأكل البطاطس في حديقته في جزيرة سان خوان ، أرض قبالة سواحل واشنطن تطالب بها الولايات المتحدة. الدول وكندا. عندما هددت السلطات البريطانية بالقبض على Cutlar وطرد 17 من رفاقه من الجزيرة ، أرسل الجيش الأمريكي 64 جنديًا تحت قيادة الكابتن جورج بيكيت & # x2014 في وقت لاحق من شهرة جيتيسبيرغ & # x2014 إلى الجزيرة. أبحرت السفن الحربية البريطانية إلى الجزيرة ، لكن الأدميرال البريطاني روبرت ل. باينز رفض الهجوم و & # x201 شارك دولتين عظيمتين في حرب بسبب نزاع حول خنزير. & # x201D لأكثر من عقد ، بريطاني وأمريكي احتلت القوات الجزيرة بسلام حتى قررت لجنة تحكيم اختارتها ألمانيا والقيصر فيلهلم الأول عام 1872 أن جزر سان خوان أراض أمريكية.

6- مداهمات فينيان (1866-1871)
ربما كانت واحدة من أكثر العمليات العسكرية الخيالية التي تم إعدادها على الإطلاق: في أعقاب الحرب الأهلية ، تآمر قدامى المحاربين الأيرلنديين الأمريكيين المنتمين إلى جماعة Fenian Brotherhood لغزو المستعمرة البريطانية في كندا والاحتفاظ بها & # x201Chostage & # x201D في مقابل استقلال ايرلندا. حكومة الولايات المتحدة & # x2014 لا تزال غاضبة من الدعم البريطاني للكونفدرالية واستخدام كندا كملاذ آمن من قبل الجواسيس الكونفدراليين والمغيرين & # x2014 ، غضت الطرف حيث تجمعت الآلاف من القوات الفينية المشددة على طول الحدود الكندية في ربيع عام 1866 تعثرت خطة لغزو جزيرة كامبوبيلو الجديدة في نيو برونزويك ، ولكن في 1 يونيو 1866 ، عبر أكثر من 1000 من الفينيين نهر نياجرا من بوفالو وهزموا الميليشيات الكندية في معركة ريدجواي. بمجرد أن قطعت الحكومة الأمريكية أخيرًا خطوط إمداد فينيانز & # x2019 وأرسلت الجنرال أوليسيس س.غرانت للسيطرة على قواته السابقة ، أُجبر المقاتلون من أجل الحرية الأيرلندية على العودة إلى الولايات المتحدة. ومن المفارقات أن المداهمات الفينية فشلت في تحقيق الاستقلال لأيرلندا & # x2014 ، لكنها فعلت ذلك مع كندا ، التي لم تعد تثق في البريطانيين للدفاع عن حدودها وأصبحت كيانًا مستقلًا في عام 1867. وقد أثبتت غزوات فينيان اللاحقة في كيبيك في عام 1870 ومانيتوبا في عام 1871 في النهاية أنها أكثر هزلية من التهديد.

7- مذبحة تلال السرو (1873)
كان الغرب متوحشًا في كندا كما كان في الولايات المتحدة خلال أوائل سبعينيات القرن التاسع عشر ، وكان تجار الفراء والويسكي الأمريكيون المارقون يخرقون بانتظام الحدود الكندية واشتبكوا مع القبائل الأصلية. في 1 يونيو 1873 ، انضمت مجموعة من صيادي الذئاب وتجار الويسكي من فورت بينتون ، مونتانا ، إلى التجار الكنديين لمهاجمة معسكر أسينيبوين الذي اعتقدوا أنه سرق خيولهم.أسفرت المعركة في مرتفعات ساسكاتشوان الحالية عن مقتل ما لا يقل عن 20 أسينيبوين وصياد ذئب فرنسي-كندي. أظهرت مذبحة تلال السرو الحاجة إلى الاتحاد الكندي الذي تم إنشاؤه حديثًا لمراقبة مناطقه الغربية الخارجة عن القانون ، وسارعت في إرسال شرطة الخيالة الشمالية الغربية المشكلة حديثًا ، والمعروفة باسم & # x201CMounties ، & # x201D لتأسيس النظام.


شاهد الفيديو: معركة إدلب. الغارات الجوية ترسم خطوط الجبهة المتوقعة للمعركة المقبلة (قد 2022).