بودكاست التاريخ

معركة سمر 25 أكتوبر 1944

معركة سمر 25 أكتوبر 1944

معركة سمر 25 أكتوبر 1944

كانت معركة سمر (25 أكتوبر 1944) هي أقرب معركة حققها اليابانيون خلال معركة ليتي الخليج وشهدت قوة حربية يابانية قوية تقترب من تدمير قوة من حاملات المرافقة الأمريكية.

أدرك اليابانيون أن الغزو الأمريكي للفلبين أو فورموزا سيقطع إمبراطوريتهم إلى نصفين ويمنع وصول الإمدادات الحيوية إلى جزر الوطن من الجزء الجنوبي من الإمبراطورية. قرروا أن يحاولوا خوض "المعركة الحاسمة" للحرب أينما هاجم الأمريكيون بعد ذلك. إذا هاجم الأمريكيون الفلبين ، فإن اليابانيين يأملون في استخدام العناصر المتناثرة لأسطولهم في هجوم منسق قد يسمح لهم بالوصول إلى أسطول الغزو الضعيف. في النسخة النهائية من الخطة ، كانت ناقلات الأدميرال أوزاوا ، القادمة من اليابان ، تسحب الأسطول الأمريكي الثالث بعيدًا عن شواطئ الغزو في خليج ليتي ، مما يسمح لثلاثة أساطيل يابانية أخرى بالتقدم عبر وسط الفلبين لمهاجمة أساطيل الغزو.

أهم هذه الأساطيل الثلاثة كانت القوة الضاربة للأدميرال كوريتا. بدأ الأدميرال كوريتا معركة Leyte Gulf بأسطول قوي يحتوي على خمس سفن حربية واثني عشر طرادات وخمسة عشر مدمرة. من بين البوارج كانت موساشي و ال ياماتو، أكبر وأقوى بوارج في العالم. كان لديه أيضا أقدم البوارج كونغو ، هارونا و ناجاتوواثنتي عشرة طرادات وخمسة عشر مدمرة. وتكبدت هذه القوة خسائر فادحة قبل وصولها إلى سمر. في معركة بحر سيبويان التي استمرت يومين (23-24 أكتوبر 1944) موساشي غرقت طائرة أمريكية ، وأغرقت طرادات من قبل غواصتين أمريكيتين وأصيب ثالث بالشلل. بدأ كوريتا معركة سمر بأربع بوارج وست طرادات وعشر مدمرات.

على الجانب الأمريكي خاض الأدميرال سبراج الجزء الأكبر من المعركة تافي ثلاثة، مع ست ناقلات مرافقة وثلاث مدمرات وأربعة مدمرات مرافقة. كانت حاملات المرافقة تحمل طائرات حديثة ، لكنها كانت مسلحة للهجوم الأرضي ، وبالتالي لم يكن لديها الكثير من القنابل الخارقة للدروع اللازمة ضد البوارج. كانت هناك اثنتا عشرة ناقلة مرافقة أخرى في مجموعتين في المنطقة ، لكن البوارج الستة القديمة التابعة للأسطول السابع كانت بعيدة إلى الجنوب للدفاع عن مضيق سوريجاو. تم إغراء حاملات الطائرات الحديثة القوية والبوارج السريعة التابعة للأسطول الثالث بعيدًا إلى الشمال لمحاولة اعتراض حاملات أوزاوا (معركة كيب إنجانو). يعتقد الأدميرال كينكيد ، قائد الأسطول السابع ، أن هالسي تركت فرقة عمل قوية (فرقة العمل 34 ، الأدميرال لي) لمشاهدة كوريتا ، ولكن في الواقع ، رافقت هذه القوة الأسطول الثالث شمالًا.

في ليلة 24-25 أكتوبر ، مرت كوريتا عبر مضيق سان برناردينو ، واتجهت جنوبًا متجهة إلى خليج ليتي. بعد ذلك بوقت قصير ، في حوالي الساعة 5.30 ، علم أن قوة الأدميرال نيشيمورا قد دمرت وأن الأدميرال شيما كان يتراجع (معركة مضيق سوريجاو). ربما لم يتلق أبدًا الرسائل التي أرسلها أوزاوا معلناً أن الأسطول الثالث كان يطارده. يمكن أن يعتقد كوريتا بشكل مبرر أن الأجزاء الرئيسية من الأسطول الأمريكي الثالث والسابع كانت في مكان ما في أو بالقرب من Leyte Gulf.

حوالي الفجر (6.30) عثر كوريتا على الأدميرال سبراج تافي 3، وهي فرقة عمل مكونة من ست ناقلات مرافقة وسبعة مرافقين. يعتقد كوريتا أنه وجد "فرقة عمل معادية عملاقة" تحتوي على ناقلات كبيرة وطرادات ومدمرات وربما سفن حربية. قرر التخلي عن التهمة في Leyte Gulf وتحول لمهاجمة قوة Sprague. في 6.58 ياماتو فتحت البنادق الرئيسية النار على هدف سطحي لأول مرة.

أدرك سبراج أنه كان في ورطة. في الساعة 7.01 ، أصدر طلبًا للمساعدة في الإخلاء ، وأمر طائرته في الهواء وتوجه إلى عاصفة مطر قريبة. تحت غطاء المطر قرر محاولة الوصول إلى دعم تافي 2ثلاثين ميلا إلى الجنوب. صدرت أوامر لمدمراته بمهاجمة الأسطول الياباني بينما كانت الناقلات تعمل بأقصى سرعتها جنوبا.

كان لطائرة سبراغ إمكانية محدودة لإلحاق أضرار جسيمة بالبوارج اليابانية. لم يكن لدى حاملات المرافقة مساحة تخزين كافية لحمل كل من القنابل الشظية للدعم الأرضي وعدد كبير من القنابل الخارقة للدروع. لم يكن لدى اليابانيين أي وسيلة لمعرفة ذلك ، وتمكنت الطائرات الأمريكية من إجبار السفن اليابانية الثقيلة على مناورات محمومة ، مما أدى إلى إبطاء سعيهم وراء الناقلات. كانت مدمرات إطلاق الطوربيد فعالة بنفس القدر.

بعد الساعة 7.20 صباحًا ، الطراد كومانو أصيب بطوربيد من المدمرة الأمريكية جونستون DD-557. تم تخفيض سرعتها ، وفي 9.45 تم فصلها عن الأسطول الرئيسي وأمرت بالعودة عبر مضيق سان برناردينو. أدى ذلك إلى دخولها في نطاق الطائرات من الأسطول الأمريكي الثالث وفي حوالي الساعة 9.45 ، تعرضت للهجوم من قبل قاذفات القنابل SB2C وقاذفات الطوربيد TBM من TF 38. وتمكنوا فقط من تسجيل ضربة واحدة قريبة. أدى هجوم ثان في وقت مبكر من 26 أكتوبر إلى ثلاث ضربات بالقنابل ، لكن الطراد ما زال بإمكانه صنع 10 كيلو طن. ال كومانو تمكنت من الوصول إلى بر الأمان في مانيلا حيث خضعت لإصلاحات قبل مغادرتها إلى اليابان في 5 نوفمبر. تحول حظها الآن - هاجمت أربع غواصات أمريكية موكبها وأصيب الطراد مرتين. وظلت طافية ووصلت إلى خليج داسول على ساحل لوزون ، ولكن في 25 نوفمبر / تشرين الثاني ، غرقتها الطائرات الأمريكية.

كلف هجوم المدمرة الأول الأمريكيين ثمناً باهظاً. ال جونستون أصيب بثلاث قذائف من عيار 14 بوصة وثلاث قذائف من عيار 6 بوصات هويل بالقذائف التي عطلت محركها الرئيسي. ال هويل بقيت في القتال حتى عجزت عن الحركة وفي حوالي الساعة 8.30 ترك طاقمها سفينتها.

إلى الجنوب قليلاً ، تعرضت حاملات المرافقة لإطلاق النار من البوارج اليابانية. خليج كالينين و خليج جامبير تم ضرب كلاهما لكنهما تمكنا من الحفاظ على موقعهما حتى خليج جامبير أصيبت في غرفة المحرك الأمامية. المدمر جونستون حاول صرف الانتباه عن الناقل المصاب ولكن دون جدوى و خليج جامبير غرقت في حوالي الساعة 8.45 صباحًا. ال جونستون ثم تمكنت من تفكيك هجوم طراد خفيف على الناقلات ، لكنها في هذه العملية أصبحت هدفهم الرئيسي وغرقت. نجا 141 فقط من طاقمها البالغ عددهم 327.

الطراد شيكوما أصيب بطوربيد في حوالي 8.54. كانت علامة على أن رجال Sprague كانوا يقتربون للمساعدة في أن هذا الطوربيد ربما تم إطلاقه بواسطة طائرة من مجموعة مهام الأدميرال فيليكس بي ستامب 77.4.2. غمرت المياه غرف المحركات وتوقفت السفينة. لم تكن قادرة على الرد عندما قررت كوريتا الانسحاب من المعركة ، وتركت وحدها. غرقت خلال النهار وفقدت معظم طاقمها. وانقذت المدمرة 100 اخرين نواكيلكن تلك السفينة ضاعت ليلة 25-26 أكتوبر مع فقدان كل الأيدي.

الطراد تشوكاي أصيبت بقنابل 500 رطل في حوالي الساعة 9.05 صباحًا. تسببت القنابل في حرائق كثيفة وألحقت أضرارًا بغرفة المحرك الأمامية. توقفت السفينة ولم يتم إنقاذها. في حوالي الساعة 10:30 ، غرقت الطراد المعطل بسبب انتشار طوربيدات من المدمرة فوجينامي.

بحلول هذا الوقت كان كوريتا يفقد قبضته على المعركة. ال ياماتو كانت بعيدة عن طراداته وكانت الرؤية ضعيفة. لم يكن على علم بالأضرار التي لحقت بثلاثة من طراداته ، وفقد رؤية الناقلات. في 9.11 ، اعتقادًا منه أنه حقق انتصارًا كبيرًا على سرب من حاملات الأسطول ، أمر كوريتا سفنه الباقية بالانسحاب من المعركة.

حوالي 10.50 الطراد سوزويا عانى من خطأ كاد أن يفجر الطوربيدات في أنابيب الطوربيد الأمامية الميمنة. أدى هذا إلى اندلاع حريق ازداد سوءًا عندما انفجر المزيد من طوربيداتها في حوالي الساعة 11.00. فشلت تدابير السيطرة على الأضرار وحوالي الساعة 12 ظهرًا بدأت سلسلة من تفجيرات الذخيرة. تم التخلي عن السفينة في الساعة الواحدة مساءً وغرقت بعد عشرين دقيقة.

تافي 3 المحنة لم تنته بعد. عند 10.50 ، تمامًا مثل سوزويا هاجمت تسع طائرات كاميكازي مجموعة المهام ، في واحدة من أولى الهجمات الانتحارية المنظمة في الحرب. تم تدمير معظمها أو فقدها ، لكن أحدها أصاب ناقلة الحراسة سانت لو، مما أدى إلى وقوع انفجارات أغرقتها. تسبب هجوم كاميكازي الثاني بعد عشرين دقيقة في مزيد من الضرر لكنه فشل في إغراق أي شيء.

استغرق كوريتا حوالي ساعتين لإعادة تجميع صفوفها. ثم اتجه جنوبًا مع ما تبقى من سفينته الخمسة عشر في محاولة للوصول إلى Leyte Gulf ، الهدف الأصلي لعمليته. في الساعة 11.40 ، أبلغ أحد حراسه عن رؤية سفينة حربية ومدمرات. انحرف الأسطول جانباً لمطاردة هذا الشبح قبل أن يتجه جنوباً مرة أخرى. في حوالي الساعة 12:30 ، عندما كان على بعد خمسة وأربعين ميلاً فقط من Leyte Gulf ، قرر كوريتا أنه لا يستحق المخاطرة بتدمير أسطوله لمجرد إغراق سفن النقل الفارغة. وقد تلقى أيضًا تقارير تفيد بأن فرقة عمل تابعة لحاملة الطائرات الأمريكية شوهدت على بعد 113 ميلاً شمال الخليج ، وقرر الآن التوجه شمالاً للتعامل مع هذا الأمر.

في الواقع ، كانت حاملات هالسي لا تزال بعيدة في الشمال. طوال الصباح كان يتلقى مكالمات عاجلة للمساعدة ، لكنه رفض العودة. في معركة كيب إنجانو هالسي الناتجة ، أغرقت حاملات أوزاوا الأربع. في حوالي الساعة 11 ، أمر إحدى مجموعات حاملاته بالتحول جنوبًا ، كما تم توجيه مجموعة حاملاته الرابعة ، التي كانت في طريق ما إلى الشرق ، نحو كوريتا. كانت مجموعة المهام الرابعة هذه أول من وصل إلى النطاق وخلال فترة ما بعد الظهر شنت هجومين على أسطول كوريتا. بعد أن أمضيت فترة الظهيرة في البحث عن الناقلات الأمريكية ، تقاعدت كوريتا إلى الطرف الشرقي لمضيق سان برناردينو في الساعة 6 مساءً. كان لديه أوامر بانتظار الظلام ومحاولة خوض معركة ليلية ، ولكن في الساعة 9.25 ، مع نقص الوقود ، قرر التراجع غربًا عبر المضيق. سيعاني من هجوم جوي آخر في 26 أكتوبر ، لكن القتال الرئيسي في ليتي الخليج قد انتهى.

تم إلقاء اللوم على كوريتا منذ ذلك الحين بسبب قراراته بالانسحاب من القتال في الساعة 9.11 والعودة من Leyte Gulf في الساعة 12.30. يمكن الدفاع عن كليهما باستخدام المعلومات المتاحة لكوريتا في ذلك الوقت ، لكنه اعتقد لاحقًا أن القرار الثاني كان خطأ. إذا كان كوريتا قد تقدم إلى Leyte Gulf ، فمن شبه المؤكد أن أسطوله قد تم تدميره - إن لم يكن بواسطة ناقلات Kinkaid المرافقة والسفن الحربية القديمة ثم الأسطول الثالث. كل ما كان بإمكانه تحقيقه هو تدمير سفن النقل الفارغة ، وربما القصف المدمر للقوات الأمريكية على ليتي ، لكن لم يكن أي منهما سيغير المسار النهائي للقتال في الفلبين.


معركة سمر: حاملات الطائرات الأمريكية حارب البوارج اليابانية

خطط اليابانيون لإغراء المقاتلين السطحيين الأمريكيين بمطاردة القوة الشمالية القربانية ، المكونة من حاملات الطائرات الفارغة إلى حد كبير - تاركين القوات الوسطى والجنوبية لتدمير رأس جسر ليتي بدون حراسة.

إليك ما تحتاج إلى تذكره: للمرة الثانية فقط في التاريخ ، تمكنت البوارج المعادية من الإغلاق في مدى حاملات الطائرات. لكن في معركة سمر ، لم يحدث شيء كما هو متوقع لأي من الجانبين.

في توهج ما قبل فجر 25 أكتوبر 1944 ، أقلعت أربع قاذفات طوربيد من طراز TBF Avenger في دورية روتينية من يو إس إس سانت لو. كانت واحدة من ستة عشر ناقلة مرافقة صغيرة في Taskforce 74.4 تبحر على بعد ستين ميلاً شرق جزيرة Samar في خليج Leyte - لحماية أسطول الغزو الذي أنزل الجيش السادس في جزيرة Leyte لتحرير الفلبين بعد ثلاث سنوات وحشية من الاحتلال الياباني.

فجأة في 6:37 ، أبلغ طيارو Avenger William Brooks عن مشهد مرعب: أسطول ياباني قوي - أربع بوارج وثماني طرادات وعشر مدمرات - على بعد عشرين ميلاً فقط إلى الغرب ، يتجه مباشرة نحو حاملات الدفاع الخفيفة.

بعد اثنتين وعشرين دقيقة ، ظهر المدافع العملاقة للسفينة الحربية مقاس 18.1 بوصة ياماتو فتح النار من مسافة تزيد عن تسعة عشر ميلاً. امتدت القذائف التي يبلغ وزنها 3300 رطل إلى الحاملة سهول بيضاء، كادت أن تفشل في التواء بدنها وتعثر قواطع الدائرة. أمطرت القذائف من البوارج الأخرى المحملة بصبغة خضراء ووردية وحمراء (للمساعدة في المدى) بين القمم المسطحة غير المدرعة.

للمرة الثانية فقط في التاريخ ، تمكنت البوارج المعادية من الإغلاق في مدى حاملات الطائرات. لكن في معركة سمر ، لم يحدث شيء كما هو متوقع لأي من الجانبين.

خطأ هالسي الفادح

في معركة Leyte Gulf التي استمرت أربعة أيام ، نشرت البحرية الإمبراطورية اليابانية معظم سفنها الرئيسية المتبقية للهجوم المضاد على الإنزال في الفلبين - مما أدى إلى أكبر معركة بحرية في التاريخ من حيث الحمولة الهائلة.

خطط اليابانيون لإغراء المقاتلين السطحيين الأمريكيين بمطاردة القوة الشمالية القربانية ، المكونة من حاملات الطائرات الفارغة إلى حد كبير - تاركين القوات الوسطى والجنوبية لتدمير رأس جسر ليتي بدون حراسة.

تضمنت القوة المركزية للأدميرال تاكيو كوريتا أكبر بارجتين تم بناؤهما على الإطلاق ، وهما 65000 طن ياماتو و موساشي. ومع ذلك ، في 23 أكتوبر ، اكتشفت الغواصات الأمريكية القوة وأغرقت طرادات ، بما في ذلك سفينة كوريتا الرئيسية. بعد ذلك ، أغرقت الضربات الجوية من حاملات الأسطول الأمريكي موساشي في 24 أكتوبر / تشرين الأول. سحب كوريتا المهتز أسطوله الملطخ بالدماء خارج النطاق.

بافتراض التعامل مع القوة المركزية ، أعاد الأدميرال ويليام "بول" هالسي تعيين البوارج السريعة التابعة لفرقة العمل 34 التي تغطي رأس الجسر لمساعدة أسطوله السابع في سحق القوة الجنوبية اليابانية في معركة مضيق سوريجاو في ليلة 24-25 أكتوبر.

لكن هالسي راهن بتهور. ضاعف كوريتا القوة المركزية مرة أخرى عبر مضيق سان برناردينو إلى خليج ليتي ، عازمًا على أن تسقط سفنه الرأسمالية على عمليات نقل الغزو التي لا حول لها ولا قوة تقريبًا مثل الذئاب بين الأغنام.

موقف Taffy 3 الأخير

كل ما وقف في طريق كوريتا كان فرقة العمل 77.4 ، والتي تم تقسيمها إلى ثلاثة أسراب تسمى Taffy 1 إلى 3.

كان Taffy 3 تحت قيادة الأدميرال كليفتون سبراغ الأقرب إلى أسطول كوريتا. كان يتألف من ستة 7800 طن الدار البيضاءحاملات المرافقة من الفئة التي يتم إنتاجها بكميات كبيرة للدفاع عن القوافل من الطائرات والغواصات ، وتحرير ناقلات الأسطول الأكبر للقيام بمهام قتالية أثقل. كانت "حاملات الجيب" مؤلفة من أكثر من 900 فرد ، وعادة ما كانت تحمل 28 طائرة ، ويمكن أن تصل إلى 20 عقدة (23 ميلاً في الساعة) بكامل قوتها مقارنةً بحاملات الأسطول التي تتراوح بين 30 و 33 عقدة.

كان فحص الناقلات عبارة عن ثلاث مدمرات من فئة فليتشر بوزن 2000 طن وأربع مدمرات أصغر حجمًا يبلغ وزنها 1370 طنًا - فرقاطات مضادة للغواصات بلغة حديثة. كانت بنادقهم الموجهة بالرادار مقاس 5 بوصات سريعة النيران ودقيقة ، لكنها تفتقر إلى المدى والاختراق للطراد المبارزة والسفن الحربية. لكن طوربيداتها قصيرة المدى استطاع يشكل تهديدا.

قدّر Sprague على الفور خطر Taffy 3: كانت ناقلات المرافقة بطيئة جدًا في تجاوز السفن الرئيسية اليابانية ، وحتى لو هربوا ، فإن ذلك سيترك رأس الجسر مكشوفًا. أرسل رئيسه الأدميرال توماس كينكيد طلبات متعددة لتعزيزات إلى هالسي دون رد. قال تشيستر نيميتز ، قائد أسطول المحيط الهادئ ، بصوت عالٍ في "أين فرقة العمل 34؟"

عن قصد أو عن طريق الصدفة ، انتهت تلك الرسالة بتجزئة الشفرة "عجائب الدنيا". لقد أثار التوبيخ الظاهر هالسي غضبًا شديدًا لدرجة أنه لم يرسل فرقة العمل 34 حتى الساعة 11:15 صباحًا ، بعد ساعات من فوات الأوان.

لكسب الوقت لهروب ناقلات البوكي ، جعل سبراج مدمراته تضع حاجبًا كثيفًا من الدخان (الصورة هنا) بينما كانت الناقلات تتجه شرقًا في عاصفة بحرية ، مما أدى إلى حجب سفنه مؤقتًا عن المدفعي الياباني.

في هذه الأثناء ، كانت كل طائرة متاحة مهرولة لمهاجمة قوة المعركة اليابانية. مجتمعة ، حشدت حاملات فرقة العمل 74.4 ما يقرب من 250 مقاتلة من طراز FM-2 Wildcat و 190 قاذفة طوربيد Avenger TBM. ومع ذلك ، تم تحميلها بقنابل شديدة الانفجار ، وشحنات أعماق وصواريخ لمهاجمة أهداف أرضية وغواصات ، وليس طوربيدات مضادة للسفن وقنابل خارقة للدروع.

ومع ذلك ، فإن الطيور الحربية المحتشدة لم تتردد في إطلاق شحنة مضادة للغواصات ، وقصف الأسطح المدرعة بالرشاشات ، وحتى الطنين فوقها بأسلحة مستنفدة في محاولة لجذب النيران بعيدًا عن ناقلات المرافقة الضعيفة ، قبل الهبوط في تاكلوبان على ليتي. إعادة التعبئة والتزود بالوقود.

في غضون ذلك ، أطلق كوريتا سفنه بأمر "هجوم عام" لمطاردة حاملات الطائرات - وهو القرار الذي تسبب في خطأ التشكيلات اليابانية في مسار بعضها البعض.

ومع ذلك ، فإن مسار Taffy 3 باتجاه الشرق كان يبتعد عن التعزيزات المرجوة. في الساعة 7:30 ، أمر سبراغ على مضض بالانعطاف بقوة إلى الجنوب. لمنع سفن كوريتا من إبعاده ، أصدر تعليماته للمرافقين بشن هجمات طوربيد.

تفرقع داخل وخارج حجب الدخان ، المدمرات هويل ، هيرمان و جونستون، وضغط مرافقو المدمرة على الهجوم على السفن عدة مرات بحجمها. وصفت "تهمة البحارة علبة الصفيح" التضحية بالنفس في مقال مصاحب.

كسبت تضحية المدمرة الوقت ، ولكن بحلول الساعة 8:30 كانت الطرادات اليابانية قد أغلقت على بعد عشرة أميال من السفن الزائدة لـ Taffy 3. أقرب ناقل ، خليج جامبير ، أصيبت بقذائف 8 بوصة من الطراد الثقيل شيكوما، ثم يتعرض للضرب ياماتوالأبراج الضخمة. تعطلت محركاتها ، واشتعلت النيران في حاملة الطائرات وانقلبت حوالي الساعة 9 صباحًا - وهي الحاملة الأمريكية الوحيدة التي غرقت بنيران البحرية أثناء القتال.

ال الدار البيضاء- كانت حاملات الفئة مسلحة بمسدس واحد بحجم 5 بوصات في "ستينغر". ثبت أن هذا في موقع مثالي لتبادل النيران مع الطرادات والمدمرة الساخنة على مؤخرتها. على الرغم من أن حاملات الطائرات المبكرة كانت تحمل في الغالب أسلحة ثقيلة من الأسلحة ، إلا أن الرؤوس المسطحة المزودة بأسلحة من طراز Taffy 3 كانت هي الوحيدة التي تشتبك مع مقاتلي العدو السطحي في مبارزة بالبنادق.

ال خليج كالينين أصيبت بخمسة عشر قذيفة 8 و 14 على الأقل - اخترق العديد منها بدنها غير المدرع دون أن ينفجر. رداً على ذلك ، اصطدمت بطاريتها مقاس 5 بوصات بطرادين مطاردين ومدمرة. بعد فقدانها بنيران القذائف ، أطلقت المدمرات اليابانية وابلًا من الطوربيدات ، لكن المدمرات خليج كالينين وأطلق أحد المنتقمين النار على "سمكة القصدير" ثلاث ثوانٍ قبل الاصطدام.

سانت لو تمكنت أيضًا من تسجيل ثلاث ضربات على طرادات الشحن مع تعرضها لأضرار طفيفة في المقابل. 5 "قذائف من سهول بيضاء، يفترض أنه تم تعطيله في وقت مبكر من المعركة ، فجر طوربيد Long Lance على سطح الطراد الثقيل تشوكاي، يطرق دفة لها ومحركاتها.

بحلول ذلك الوقت ، تم إعادة تحميل المنتقمون بطوربيدات وقنابل بدأت في الانقضاض مرة أخرى على القتال. أسقط أحدهم قنبلة زنة 500 رطل انفجرت تشوكاي غرفة المحرك ، وإشعال النار في الطراد. تم إغراقها بعد ذلك بوقت قصير.

كما فجرت القنابل الجوية رمح طويل على سطح الطراد سوزويا، بعد أن فقدت بالفعل دفتها بسبب طوربيدات. اصطدم طوربيد من منتقم آخر بـ شيكوما، وتعطيل برغي المنفذ والدفة. ثم تم ضرب الطراد المعطل مرتين أخريين. تم التخلي عن كلتا السفينتين في النهاية.

حتى الأقوياء ياماتو لكسر التشكيل لتجنب الطوربيدات الواردة. أخيرًا ، في الساعة 9:20 ، أشار كوريتا إلى البدء في الانسحاب عبر مضيق سان برناردينو. لقد أخطأ في تحديد السفن الخفيفة لـ Taffy 3 لتكون ناقلات أسطول كاملة الحجم وطرادات وخشي وصول الأسطول الثالث للحظات.

كاميكازي لاول مرة

محنة Taffy 3 لم تنته بعد. في الساعة 10:47 ، جاءت مقاتلات Zero الأرضية المحملة بقنابل تزن 550 رطلاً متجهة نحو حاملات الطائرات المرافقة في أول غارة كاميكازي تمت محاولتها على الإطلاق. وكان زعيمهم ، الملازم يوكيو سيكي ، البالغ من العمر 23 عامًا ، قد أعرب عن رفضه لأساليب كاميكازي "القاتمة" للصحفي ، لكنه أصر على أنه سيتبع الأوامر.

غطت البنادق المضادة للرصاص التي يبلغ قطرها 40 ملم السماء بنفث أسود من الدخان ، ودمرت ثلاثة أصفار قبل أن تصطدم. لكن Seki حطم طائرة A6M2 الخاصة به في سطح السفينة سانت لو. في البداية ، بدا من المرجح أن تتخطى الحاملة الفتحة الجديدة في سطح الطائرة ، لكن انفجارًا داخليًا في حظيرة الطائرات المليئة بالوقود والقنابل أدى إلى فتح السفينة ، مما أدى إلى دوران مصعد طائرتها على ارتفاع ألف قدم في السماء (في الصورة هنا).

خليج كالينين كما صُدمت من قبل اثنين من الكاميكاز ، وفقدت مدخنةها وسطح الطيران على جانب الميناء. وأصيبت ثلاث ناقلات أخرى بأضرار طفيفة.

تستهلكها حرائق البنزين والانفجارات الثانوية سانت لو انزلقت تحت الأمواج بعد ثلاثين دقيقة ، وترك طاقمها الناجي السفينة.

كان ضباط وبحارة Taffy 3 مدمجين بمهارة على طول سفن كوريتا الأسرع والأكثر تسليحًا في مطاردة أوزة برية. كانت طائرات حشد الناقلات المرافقة أكثر فاعلية في المدى من بنادق ياماتو مقاس 18 بوصة ، وحتى "رماة البازلاء" للناقلات قدموا وصفًا جيدًا بشكل مدهش لأنفسهم.


معركة سمر في 25 أكتوبر 1944

قبل سبعة وستين عامًا في الخامس والعشرين من أكتوبر ، وقعت معركة تُصنف من بين أعظم الملاحم البحرية في التاريخ الأمريكي عندما حدث جزء صغير من فرقة العمل الأمريكية 77.4 تعرضت لهجوم من قبل أسطول ياباني بقيادة أقوى سفينة حربية ، IJN ياماتو ، وبارجتين أخريين وخمسة طرادات وثلاث مدمرات فيما كان يسمى قوة المركز . انتهت المعركة عندما اخترق أسطول المعركة الياباني مضيق سان برناردينو غير المحمي وهاجم الجزء الشمالي من فرقة العمل التي تعرف بعلامة النداء الخاصة بهم ، تافي الثالث تتكون من ستة ناقلات مرافقة الدار البيضاء ومرافقتهم من ثلاثة مدمرات وأربعة مرافقة المدمرة .

أعيد سرد قصة المعركة على مدى عقود ، وربما لم تكن أفضل من قصة جيمس دي هورنفيشر آخر موقف للبحارة من الصفيح وهو ما يضع القارئ على متن السفن وفي قمرة القيادة حيث هاجم الطيارون المسلحين القوات اليابانية القادمة بكل شيء بدءًا من شحنات العمق إلى القيام بعمليات قصف فارغة وإطلاق مسدسات أطلقت من مقاتلين مقلوبين أثناء اجتياحهم لجسور العلم الياباني. حافظت المقاتلات الصغيرة FM-2 Wildcat و TBM Avengers ، المحملة لدوريات الغواصات والدعم الجوي القريب ، على السفن الحربية اليابانية السريعة في المراوغة والنسيج ، تحت أمطار مستمرة من القنابل ، وعبوات العمق وابل من عيار 0.50 رصاصة. اندفعت المدمرات الثلاث في أمطار الفولاذ الياباني لإطلاق طوربيداتها وتفجيرها بعيدًا بكل البنادق حتى توقفت إحداها. تحت ، وآخر متحصن ولا يزال يقاتل ، وآخر نجاح وصنع دخان لتغطية ناقلات الأطفال المنسحبة. جنبًا إلى جنب مع المدمرات ، واحد من طراز DE ، و يو إس إس صموئيل بي روبرتس DE-413 مشحونة في المشاجرة واشتركت في HIJN شيكوما في مبارزة بالأسلحة النارية دمرت برج الطرادات رقم 3 8 "قبل أن يتم حفرها وتغرقها وفقدان 89 رجلاً.

وفي الوقت نفسه ، فإن يو إس إس جونستون DD 557 أصبحت أسطورة عندما اشتبكت ونسفت طرادًا ثقيلًا قبل أن تُطرق في حطام وتغرق معها 186 شخصًا بينما فاز قبطانها بميدالية الشرف. Dogfight ، يو إس إس جونستون قبالة سمر.

احتدمت المعركة وانضم إلى طياري Taffy III طائرات من Taffy I و II مما جعل اليابانيين يعتقدون أنهم كانوا يشتبكون مع الأسطول الثالث لـ Halsey وبعد تعرضهم للهجوم لمدة ثلاث ساعات ، عادوا إلى المضيق معتقدين أن البقاء سيدعو إلى التدمير. بينما يغلق ضباب الوقت ذاكرتنا لما حدث في ذلك اليوم المعتدل قبالة جزيرة سامار في الفلبين ، يحب الرجال مثل هورنسفيشر ومواقع الويب معركة قبالة سمر احتفظوا بالذاكرة حية وأضفوا الخلود إلى الرجال ، والعديد من الأولاد ، الذين استداروا أيضًا وقاتلوا بشجاعة مثل أي بحار في التاريخ.

بالإضافة إلى ما إذا كان الأسطول الياباني مكلفًا بضرب الطائرة جانبًا والضغط على الهجوم ، فسيتم مكافأتهم بهذا المنظر ، حيث تلاشى أسطول الهبوط أمامهم بلا حماية ضد بنادق كوريتا.


بشجاعة انتحارية. قائد أمريكي يتهم السفن الحربية اليابانية.

يقال إن هذه كانت كلمات القائد إرنست إدوين إيفانز في الساعات الأولى من يوم 25 أكتوبر 1944. فقط عندما رحبت السماء فوق المحيط الهادئ ببطء بأشعة الفجر الناشئ ، سيجد إيفانز ووحدة المهام التابعة له تافي 3 أنفسهم معرضين للخطر ويفوقون العدد ، وجها لوجه بقوة أقوى.

كان الإبحار في مسار تصادم نحوهم أسطولًا من عدة بوارج يابانية ومدمرات وطرادات ثقيلة وطرادات خفيفة. ومن بين هذا الأسطول المعادي كانت البارجة اليابانية الوحشية ياماتو- أكبر سفينة حربية وأكثرها تسليحًا في تاريخ البحرية.

إرنست إدوين إيفانز

وبينما كان هذا الأسطول شرس المظهر يبحر نحوهم ، مليئًا بالنوايا السيئة ، رأى إيفانز ومجموعته هلاكهم يلوح في الأفق فوقهم مثل السحب المشؤومة.

لكن هذا سيكون الوقت الذي تغلب فيه الشجاعة على الخوف ، والوطنية طغت على غرائز البقاء على قيد الحياة. عندما استعدت المجموعة الأمريكية الصغيرة لمواجهة الصعاب الساحقة ، بدأت معركة سمر.

معركة قبالة سمر

ستكون هذه أيضًا لحظة بطولية لإيفانز على وجه الخصوص عندما قاد سفينته بشجاعة رائعة ضد ما بدا وكأنه موت محقق. ستكسبه تضحيته الوطنية أرفع وسام للولايات المتحدة و # 8217 العسكرية: وسام الشرف.

كان إرنست إي إيفانز ، المولود في باوني بولاية أوكلاهوما في 13 أغسطس 1908 ، أمريكيًا أصليًا مع وجود دم شيروكي وكريك يجري في عروقه. انضم إلى البحرية الأمريكية في 26 مايو 1926 ، وبعد عام واحد من الخدمة في صفوف المجندين حصل على موعد في الأكاديمية البحرية الأمريكية.

بعد تخرجه من الأكاديمية في يونيو 1931 ، أمضى إيفانز عامًا واحدًا في المحطة الجوية البحرية ، سان دييغو ، كاليفورنيا ثم خدم على التوالي على متن السفينة يو إس إس. كولورادو ، يو اس اس روبر و USS راثبورن حتى أغسطس 1933.

خدم بعد ذلك لمدة ستة أشهر في المحطة الجوية البحرية في بينساكولا ، فلوريدا. بعد ذلك ، شغل منصب مراقب مدفعي الطيران في سرب الكشافة 9 على متن الطراد يو إس إس. بينساكولا حتى 15 أبريل 1937. ستجعله السنوات الست التالية يخدم على التوالي على متن يو إس إس شومون ، يو اس اس كاهوكيا، USS الصقر الأسود، و USS ألدن.

يو إس إس بلاك هوك

في 7 ديسمبر 1941 ، مات أكثر من ألفي بحار أمريكي أثناء قصف اليابانيين لميناء بيرل هاربور. هذا من شأنه أن يعجل بالتورط الرسمي للولايات المتحدة في الحرب العالمية الثانية.

في وقت الحدث في بيرل هاربور ، كان إيفانز يخدم على متنها ألدن. مع انضمام الولايات المتحدة رسميًا إلى الحرب ، استمر إيفانز في الخدمة على ظهر السفينة ألدن ، تولى قيادة السفينة عام 1942.

يو إس إس ألدن (DD-211)

في 27 أكتوبر 1943 ، كلفت البحرية الأمريكية المدمرة USS جونستون. في ذلك اليوم ، غادر إيفانز ألدن كقائد ملازم ، تولى القيادة جونستون.

أصبح أول ، بل وآخر قائد للمدمرة الجديدة ، لأن معركة سمر ستحدث في 25 أكتوبر 1944 ، قبل يومين فقط من عام جونستون الخدمات.

تم تعيين إيفانز وطاقمه في وحدة المهام البحرية الأمريكية 77.4.3 ، والمعروفة باسم Taffy 3. وتتألف هذه الوحدة من ست ناقلات مرافقة وثلاث مدمرات وأربعة مرافقين للمدمرات وأكثر من مائة طائرة. تم تشكيل Taffy 3 جنبًا إلى جنب مع Taffy 1 و 2 من أجل معركة الفلبين التي طال انتظارها.

تضمنت مهمة Taffy 3 إطلاق طائرات هجومية أرضية من شمال Leyte Gulf من أجل تحقيق التفوق الجوي ودعم مجموعات المشاة الهجومية. تم تكليف المدمرات بحماية رأس الجسر وحاملات المرافقة ضد هجمات الغواصات والطائرات.

مدمرات Taffy 3 تصنع الدخان تحت النار.

في الساعات الأولى من يوم 25 أكتوبر ، رأى طيار يقوم بدوريات ما كان يتوقع أن يكون مجموعة من السفن من الأسطول الثالث للأدميرال هاسلي. ولكن عند إلقاء نظرة فاحصة ، أدرك الطيار أن ما كان يتجه نحو Taffy 3 هو القوة المركزية اليابانية ، وقيادة هذا الأسطول الهائل كان العملاق ياماتو.

ياماتو لديها إزاحة أكثر من 70،000 طن. كان هذا أكثر من إزاحة جميع سفن Taffy 3 مجتمعة. جنبا إلى جنب ياماتو كانت ستة طرادات ثقيلة وطرادات خفيفة وأربع بوارج وحوالي عشرة مدمرات.

ياماتو وموساشي رسوا في المياه قبالة جزر تروك في عام 1943.

الثلاثة فليتشر-كانت المدمرات من فئة Taffy 3 ذات دروع خفيفة للغاية وهذا هو السبب الذي جعل البحارة يطلقون عليها & # 8220Tin Cans. & # 8221 حظيت علب الصفيح هذه بفرصة ضئيلة جدًا ضد مختلف البنادق مقاس 18 و 16 و 14 و 8 و 6 بوصات من السفن اليابانية.

أفضل البنادق فليتشر-كانت المدمرات من فئة 5 بوصات ، ولم تكن قوية بما يكفي لتدمير السفن المدرعة. كانت الأسلحة الفعالة الوحيدة التي كانت لديهم ضد هذه البوارج والطرادات اليابانية هي طوربيدات مارك -15 مقاس 21 بوصة.

من الواضح أن Taffy 3 تفوق بشكل يائس.

حاملة البحرية الأمريكية يو إس إس جامبير باي (CVE-73) ومرافقيها في الصورة وسط حاجب من الدخان أثناء حركة سطحية قبالة سمر خلال معركة ليتي الخليج.

كانت حاملات المرافقة في خطر ، ومع اقتراب القوات اليابانية بسرعة ، كان رأس الجسر على وشك الانهيار. كان Taffy 3 الصغير نسبيًا كل ما كان موجودًا بين اليابانيين والإبادة الناجحة لقوات الغزو.

في غضون دقائق من التقرير ، ياماتو شن الضربة الأولى ، وهكذا بدأت معركة سمر.

عند رؤية القذائف التي كانت بين قوسين حاملات المجموعة ، سارع إيفانز إلى أمر طاقمه بإعداد حاجب دخان وقائي. نظرًا لأنهم كانوا بعيدين جدًا عن الرد على النيران ، أمر إيفانز سفينته بالذهاب بسرعة إلى جانب أسطول العدو ، متعرجًا في طريقه عبر وابل من القذائف من البوارج اليابانية.

البارجة اليابانية ياماتو (يمينًا) تعمل مع طائرات حاملة أمريكية أثناء معركة سمر ، 25 أكتوبر 1944. توجد سفينة حربية أخرى في المسافة اليسرى ، تبخر في الاتجاه المعاكس.

متي جونستون اقترب فريق Evans & # 8217 بما يكفي للإضراب ، وأطلق أكثر من مائتي قذيفة وأطلقوا جميع الطوربيدات العشرة. ضربت الطوربيدات عددًا من البوارج والطرادات اليابانية ، بـ كومانو يعاني من الأشد تضررا.

ومع ذلك ، نظرًا لأن إيفانز تسبب في مشاكل خطيرة لليابانيين ، فقد جعل نفسه أيضًا هدفًا حاسمًا. وسجلت عدة قذائف اصابات جونستون ، التسبب في أضرار وخسائر جسيمة. أصيب إيفانز بجروح خطيرة أيضًا.

كومانو في أكتوبر 1938

على الرغم من حقيقة أن سفينته كانت الآن تعرج على مرجل واحد ، استمر إيفانز في إشراك قوة العدو في محاولة للمساعدة في حماية حاملات المرافقة. حتى الآن ، كان إيفانز يصرخ الأوامر من خلال فتحة مفتوحة لرجاله الذين كانوا يديرون الدفة يدويًا.

استمر في الجري بين المدمرات اليابانية ، مما جعلهم يعتقدون أنه لا يزال لديه طوربيدات. اندلعت المدمرات اليابانية من نطاق جونستون البنادق وضربات الطوربيد ، ولكن لم يسجل أي من هذه الطوربيدات ضربة.

يو إس إس جونستون (DD 557). حفلة الراعي في حفل إطلاقها في سياتل ، 25 مارس 1943. السيدة ماري إس كلينجر ، الراعية ، هي الثانية من اليمين.

ومع ذلك ، تعرضت سفينة إيفان للتشويه المميت بسبب نيران العدو الشرسة خلال المعركة. لم يكن هناك طريقة للرؤية جونستون أمر إيفانز الجميع بالتخلي عن السفينة.

انتهت معركة سمر بعد أكثر من ساعتين ، وفشلت القوة المركزية اليابانية في النهاية في تحقيق هدفها.


المدمرة التابعة للبحرية الأمريكية يو إس إس جونستون (DD-557) تزود بالوقود من أسطول النفط USS Millicoma (AO-73)

نجا 141 فقط من أصل 327 فردًا من طاقم إيفان بعد ذلك جونستون غرقت. لم يتم العثور على إيفانز نفسه. في البداية ، اعتبر مصيره غير حاسم لأنه لم يتم العثور على جثته بين القتلى ، لكن البحرية الأمريكية أعلنت في النهاية وفاته أيضًا.

تُذكر معركة سمر بالعرض العاطفي للشجاعة والوطنية من قبل البحارة الذين قاتلوا ببسالة من أجل حب أمريكا. ولشجاعته وتألقه وتضحيته ، حصل إيفانز على وسام الشرف بعد وفاته.


معركة سمر 25 أكتوبر 1944 - التاريخ

معركة سمر في 25 أكتوبر 1944

الأدميرال صموئيل إليوت موريسون تاريخ العمليات البحرية للولايات المتحدة في الحرب العالمية الثانية المجلد الثاني عشر ، ليتي

كانت معركة سمر هي المعركة المركزية لمعركة خليج ليتي - واحدة من أكبر المعارك البحرية في التاريخ - التي وقعت في بحر الفلبين قبالة جزيرة سمر في 25 أكتوبر 1944. وقد استشهد بها المؤرخون على أنها واحدة من أعظم عدم التطابق العسكري في التاريخ البحري.

الاستراتيجية اليابانية الشاملة في Leyte Gulf ، وهي خطة معروفة باسم Sh & # x14D-Go 1، دعا نائب الأدميرال Jisabur & # x14D Ozawa & # 39s Northern Force ، لإغراء الأسطول الأمريكي الثالث بعيدًا عن إنزال الحلفاء على Leyte ، باستخدام قوة حاملات ضعيفة. سيتم بعد ذلك مهاجمة قوات الإنزال الأمريكية ، بعد تجريدها من الغطاء الجوي ، من الغرب والجنوب من قبل نائب الأدميرال تاكيو كوريتا & # 39s Center Force ، والتي ستنطلق من بروناي ، ونائب الأدميرال شوجي نيشيمورا والقوة الجنوبية. تألفت القوة المركزية من خمس بوارج ، بما في ذلك ياماتو و موساشي، أكبر بوارج تم بناؤها على الإطلاق ، بمرافقة الطرادات والمدمرات. اشتمل أسطول Nishimura & # 39s على بارجتين وسيتبعه نائب الأدميرال كيوهيدي شيما بثلاثة طرادات.

تألفت أوزاوا & # 39 s Northern Force من حاملة أسطول واحدة وثلاث ناقلات خفيفة تعمل بما مجموعه 108 طائرات (التكملة العادية لحاملة أسطول كبيرة واحدة) ، وسفينتين حربيتين قديمتين ، وثلاث طرادات خفيفة وتسع مدمرات. كان الأدميرال هالسي مقتنعًا بأن القوة الشمالية كانت التهديد الرئيسي. تولى ثلاث مجموعات من فرقة العمل 38 (TF 38) ، أقوى بأغلبية ساحقة من القوة الشمالية ، مع خمس حاملات طائرات وخمس حاملات أسطول خفيف مع أكثر من 600 طائرة فيما بينها ، وست سفن حربية سريعة ، وثماني طرادات ، وأكثر من 40 مدمرة. أرسل هالسي بسهولة ما تم الكشف عنه لاحقًا على أنه خدعة لا تشكل تهديدًا خطيرًا.

نتيجة لقرار هالسي ، ترك الباب مفتوحًا لكوريتا وشق طريقه عبر مضيق سان برناردينو تحت جنح الظلام. فقط القوات الخفيفة المجهزة لمهاجمة القوات البرية والغواصات وقفت في طريق البوارج والطرادات العازمة على تدمير قوات الإنزال الأمريكية.

سقطت العبء الأكبر للهجوم الياباني على وحدة مهام الأدميرال كليفتون سبراغ 77.4.3 (يشار إليها بعلامة الاتصال اللاسلكي & quotTaffy 3 & quot). حاولت حاملات المرافقة Taffy 3 & # 39s ، غير المجهزة لمحاربة السفن الحربية ذات المدافع الكبيرة ، الهروب من القوة اليابانية ، بينما شنت مدمراتها ومرافقيها وطائراتها هجمات متواصلة على سفن كوريتا. كان لدى المدمرات ومرافقي المدمرات طوربيدات وبنادق يصل حجمها إلى 5 بوصات فقط ، ومع ذلك كان لديهم مدافع مدعومة بالرادار ، وكان اليابانيون يمتلكون أسلحة من العيار الثقيل يصل حجمها إلى 18.1 بوصة لكنهم اعتمدوا على محددات المدى البصري الأقل دقة. كان لدى الولايات المتحدة أيضًا أعداد كبيرة من الطائرات المتاحة التي يفتقر إليها اليابانيون. تتألف الذخائر الخاصة بحاملات الطائرات المرافقة والطائرات رقم 39 في الغالب من قنابل شديدة الانفجار تُستخدم في مهام الدعم الأرضي ، وشحنات العمق المستخدمة في الأعمال المضادة للغواصات ، بدلاً من القنابل الخارقة للدروع والطوربيدات التي كان من الممكن أن تكون أكثر فاعلية ضد المدرعة الثقيلة. السفن الحربية. ومع ذلك ، حتى عندما نفد ذخيرتها ، استمرت الطائرات الأمريكية في مضايقة سفن العدو ، وشنت هجمات وهمية متكررة ، مما أدى إلى تشتيت انتباههم وتعطيل تشكيلاتهم.

إجمالاً ، غرقت مدمرتان أمريكيتان ، ومرافقة مدمرة ، وحاملة مرافقة بنيران يابانية ، وأصيبت ناقلة مرافقة أمريكية أخرى وأغرقت من قبل مدمرة. كاميكازي الطائرات خلال المعركة. تم إبعاد بوارج كوريتا عن الاشتباك بسبب هجمات طوربيد من مدمرات أمريكية لم يتمكنوا من إعادة تجميع صفوفها في حالة الفوضى ، بينما فقدت ثلاث طرادات بعد هجمات من مدمرات وطائرات أمريكية ، مع تضرر العديد من الطرادات الأخرى. بسبب ضراوة الدفاع ، كان كوريتا مقتنعًا بأنه يواجه قوة أعلى بكثير وانسحب من المعركة ، منهياً التهديد على عمليات نقل القوات وسفن الإمداد.

تألفت القوة المركزية اليابانية من البوارج ياماتو, ناجاتو, كونغ & # x14D، و هارونا طرادات ثقيلة Ch & # x14Dkai, هاجورو, كومانو, سوزويا, شيكوما, نغمة، رنه طرادات خفيفة ياهاجي، و نوشيرو و 11 Kager & # x14D- و اساشيو- مدمرات الطبقة. كانت البوارج والطرادات مدرعة بالكامل ضد قذائف 5 بوصات. كان لديهم معًا عشرات من البنادق ذات العيار الكبير بحجم ياماتو & # 39 s 18.1 بوصة التي يمكن أن تصل إلى 25 ميل. تم التحكم في المدفعية السطحية عن طريق الرؤية البصرية التي غذت أنظمة التحكم في النيران بمساعدة الكمبيوتر ، على الرغم من أنها كانت أقل تعقيدًا من الأنظمة التي يتحكم فيها الرادار في المدمرات الأمريكية.

كان لدى Taffy 3 ستة صغيرة الدار البيضاء- فئة أو أكبر سانجامونحاملات مرافقة فئة. كانت المدمرات مزودة بخمسة بنادق مقاس 5 بوصات ، وكان مرافقي المدمرة اثنين. حاملات فقط بندقية واحدة 5 بوصة. نظرًا لعدم وجود أي سفن بها أي مدافع أكبر يمكن أن تصل إلى ما يزيد عن 10 أميال ، فقد ظهر عدم تطابق ميؤوس منه مع المدفعية اليابانية التي ركزت على المدافع طويلة المدى والكبيرة. لكن المعركة ستكشف أن التحكم الآلي جزئيًا في الحرائق كان غير فعال إلى حد كبير ضد مناورات السفن بعيدة المدى (على الرغم من أن بعض السفن مثل كونغ & # x14D أصاب أهدافهم باستمرار عندما اقتربوا). لم يهبط اليابانيون في الواقع على الناقلات حتى أغلقوا في نطاق إطلاق النار للحاملات نفسها. على النقيض من ذلك ، حتى المدمرات الأمريكية الصغيرة كان لديها نظام Mark 37 للتحكم في إطلاق النار والذي سيوجه تلقائيًا نيرانًا دقيقة ضد الأهداف السطحية والجوية أثناء المناورة طوال المعركة. كما ساهم عدم وجود نظام مماثل في السفن اليابانية في تعليقات الطيارين الأمريكيين حول عدم فعالية نيران العدو المضادة للطائرات.

تتكون وحدة مهمة الأدميرال كليفتون سبراغ رقم ​​39s 77.4.3 (& quotTaffy 3 & quot) من COMCARDIV 25 خليج فانشو, سانت لو, سهول بيضاء, خليج كالينين، والأدميرال رالف أ. Ofstie & # 39s COMCARDIV 26 خليج كيتكون و خليج جامبير. فحص Taffy 3 كانت المدمرات هويل, هيرمان و جونستون، ومرافقي المدمرة دينيس, جون سي بتلر, ريموند، و صموئيل ب.روبرتس.

& quot ؛ كانت نيتنا الأولى هي القتال حتى النهاية مع السفن ، ثم إذا فزنا للذهاب إلى الخليج. ومهاجمة البوارج ووسائل النقل ولكن تم إعطاء الأمر أيضًا إذا التقينا بفريق العمل الأمريكي يجب أن نقاتل حتى النهاية. & quot
- الأدميرال توميجي كوياناجي في استخلاص المعلومات بعد الحرب.

Taffy 3 يتعرض للهجوم

تبخير حوالي 60 ميلا شرق سمر قبل فجر 25 أكتوبر ، سانت لو أطلقت دورية مضادة للغواصات مكونة من أربع طائرات بينما استعدت ناقلات Taffy 3 المتبقية للضربات الجوية الأولية لليوم & # 146 ضد شواطئ الإنزال. في 0637 ، الملازم ويليام سي.بروكس ، يقود جرومان المنتقم من سانت لو، شاهدت عددًا من السفن من المتوقع أن تكون من الأسطول الثالث Halsey & # 39s ، لكن يبدو أنها يابانية. عندما تم إخطاره ، كان Sprague مرتابًا وطالب بتحديد هوية إيجابية. أفاد بروكس أن الطيران لإلقاء نظرة فاحصة ، يمكنني رؤية صواري الباغودا. أرى أكبر علم على شكل كرات اللحم على أكبر سفينة حربية رأيتها على الإطلاق! & quot ياماتو نزحت وحدها بقدر كل وحدات Taffy 3 مجتمعة. عند الاقتراب من الغرب والشمال الغربي على بعد 17 ميلاً فقط ، كان Center Force بالفعل ضمن نطاق البندقية والمدى البصري لمجموعة المهام Taffy 3. المسلحة ضد الغواصات ، ومع ذلك بدأت المنشورات الهجوم الأول للمعركة ، وأسقطت شحنات العمق التي ارتدت من قوس طراد.

رصد مراقبو Taffy 3 & # 146 النيران المضادة للطائرات في الشمال. وصل اليابانيون إلى Taffy 3 في الساعة 0645 ، بعد أن حققوا مفاجأة تكتيكية كاملة. في نفس الوقت تقريبًا ، التقط آخرون في Taffy 3 أهدافًا من الرادار السطحي وحركة الراديو اليابانية. في 0659 ياماتو أطلق النار من مسافة 20 ميلاً وسرعان ما اندهش الأمريكيون لرؤية مشهد الينابيع الساخنة الملونة لأول وابل من نيران القذائف وهي تعثر على المدى. استخدمت كل سفينة يابانية لونًا مختلفًا من علامة الصبغة حتى يتمكنوا من اكتشاف أصدافهم. لم يعثر كوريتا على الصور الظلية لحاملات المرافقة الصغيرة في كتيبات تحديد الهوية الخاصة به ، فقد أخطأ في اعتبارها ناقلات أسطول أكبر وافترض أن لديه مجموعة مهام من الأسطول الثالث تحت بنادقه. كانت أولويته هي القضاء على تهديد الناقل ، وطلب & quotGeneral Attack & quot. بدلاً من جهد منظم بعناية ، كان على كل فرقة في فرقة العمل الخاصة به أن تهاجم بشكل منفصل. كان اليابانيون قد تغيروا للتو إلى تشكيل دائري مضاد للطائرات ، وتسبب الأمر في بعض الارتباك ، مما سمح لسبراج بقيادة اليابانيين في مطاردة الذيل ، مما أجبر اليابانيين على استخدام بنادقهم الأمامية فقط ، مع تعريضهم لأسلحته الخلفية. .

مرافقة المدمرة والمدمرة لهجوم مضاد

تم تكليف ثلاث مدمرات وأربع مدمرات أصغر مرافقة لحماية حاملات المرافقة من الطائرات والغواصات. الثلاثة فليتشر- كانت المدمرات من الفئة ، الملقبة بمودة & علب الكوتين & quot ؛ بسبب افتقارها إلى الدروع ، سريعة بما يكفي لمواكبة قوة مهام الناقل السريع. كان لديهم خمسة بنادق خفيفة مضادة للطائرات مقاس 5 بوصات لم يتم تصميمها لتحمل البوارج المدرعة أو الطرادات. فقط طوربيداتهم العشرة من طراز Mark-15 ، والموجودة في قاذفتين خماسيتين تدوران في وسط السفينة ، شكلت تهديدًا خطيرًا للسفن الحربية. المرافقون المدمرة مثل صموئيل ب.روبرتس كانت أصغر وأبطأ ، لأنها مصممة لحماية قوافل الشحن البطيئة من الغواصات. مع مدفعين بحجم 5 بوصات بدون تحكم آلي في إطلاق النار ، حملوا ثلاثة طوربيدات فقط (حتى قوارب PT حملت أربعة) ، ونادراً ما تدربوا على هجمات طوربيد منسقة. نظرًا لأن مدى الطوربيدات يبلغ حوالي 5.5 ميل فقط ، فقد كان من الأفضل استخدامها في الليل ، كما هو الحال في وضح النهار ، سيتعين على المهاجم أن ينجو من نيران القذائف التي يمكن أن تصل إلى 25 ميلًا.

في هذه المعركة ، سيتم إلقاء هذه السفن السبع ضد أسطول قوي للغاية تقوده أكبر سفينة حربية في العالم.

إرنست إي إيفانز ، قائد المدمرة الأمريكي الهندي جونستون، على الفور تخمين الموقف الهش لـ Taffy 3 وأخذ زمام المبادرة أولاً. أمر سفينته بالسرعة & quotflank & quot؛ ، الدفة اليسرى الكاملة & quot ؛ شن هجوم من تلقاء نفسه ضد القوة المركزية اليابانية بأكملها.

جونستون اصطف الطراد البعيد الرائد ، الطراد الثقيل كومانو، لهجوم طوربيد. في نطاق 10 أميال ، جونستون فتحت النار ببنادقها الأمامية مقاس 5 بوصات مستهدفة كومانو & # 39 s البنية الفوقية والجسر والسطح ، لأن قذائفها كانت سترتد من درع حزام العدو. متي جونستون بالقرب من نطاق الطوربيد ، أطلقت وابلو فجر القوس كومانو، أخذ الطراد الثقيل أيضًا سوزويا خارج القتال ، حيث توقفت للمساعدة.

في مدى 7 أميال ، البارجة كونغ & # x14D أرسلت قذيفة 14 بوصة من خلال جونستون & # 39 s سطح السفينة وغرفة المحرك ، وقطع سرعة المدمرة & # 39 ثانية في النصف إلى 17 عقدة (20 ميلا في الساعة 31 كم / ساعة) ومقاطعة الطاقة الكهربائية لأبراج المدافع الخلفية. ثم ثلاث قذائف 6 بوصات ، ربما من ياماتو، أصابت جونستون & # 39 s ، مما تسبب في وقوع العديد من الضحايا وقطع أصابع يد الكابتن Evans & # 39 اليسرى. تم التخلي عن الجسر وشرع إيفانز في توجيه السفينة إلى الخلف نحو الأسطول ، وهو يصرخ بالأوامر من الخلف إلى الأسفل إلى الرجال الذين يقومون بتشغيل الدفة يدويًا من الخلف ، عندما لاحظ أن المدمرات الأخرى تبدأ تشغيل الطوربيد.

تشجعت من قبل جونستون هجوم ، Sprague قد أعطى الأمر & # 39 s الهجوم & quot ؛ أرسل بقية مدمرات Taffy 3 & # 39s ومرافقي المدمرات في الهجوم. لقد هاجموا الخط الياباني ، مما أدى إلى إطلاق النار وتشتت التشكيلات اليابانية حيث استدارت السفن لتجنب الطوربيدات. على الرغم من الأضرار الجسيمة ، استدار إيفانز جونستون حولها وعادوا إلى القتال بينما أعادت فرق السيطرة على الأضرار القوة إلى اثنين من الأبراج الثلاثة في الخلف.

بعد ساعتين من الهجوم ، كان الكابتن إيفانز على متن المركب جونستون رصدت صفًا من أربعة مدمرات يابانية بقيادة الطراد الخفيف ياهاجي شن هجوم طوربيد على الناقلات وتحرك للاعتراض. جونستون أطلقوا النار وسجلوا إصابات عليهم ، مما ضغط عليهم لإطلاق طوربيداتهم قبل الأوان على مسافة 10500 ياردة (9600 م) عند 0915. كانت الطوربيدات تصل إلى نهاية المدى عندما اقتربوا من هدفهم ، وهاجموا.

ستكون هذه معركة ضد الاحتمالات الساحقة التي لا يمكن توقع النجاة منها. سنفعل أي ضرر نستطيع. & quot
-LCDR كوبلاند لطاقمه ، قبل أن يتبع التهمة الوقحة للسفينة جونستون

في 0735 مرافقة المدمرة صموئيل ب.روبرتس، كابتن من قبل LCDR روبرت دبليو كوبلاند ، محامي من تاكوما ، واشنطن الذي تم تجنيده في البحرية الاحتياطية قبل بضع سنوات من الحرب العالمية الثانية ، استدار وتوجه نحو المعركة ، مررًا بالضربة جونستون، الذي كان يتقاعد في تلك المرحلة. روبرتس كان لديه مدفعان فقط مقاس 5 بوصات ، أحدهما للأمام والآخر في الخلف ، وثلاثة طوربيدات فقط من طراز Mark-15 ، لكنه هاجم الطراد الثقيل Ch & # x14Dkai. مع الدخان كغطاء ، روبرتس على البخار إلى مسافة 2.5 ميل من Ch & # x14Dkai، يتعرض لإطلاق النار من البرجين الأماميين مقاس 8 بوصات.

روبرتس كانت قريبة جدًا لدرجة أن العدو لم يتمكن من خفض بنادقهم إلى مستوى منخفض بما يكفي لضربها مرت القذائف فوقها. بمجرد أن كانت داخل نطاق الطوربيد ، أطلقت طوربيداتها الثلاثة ، على ما يبدو سجلت ضربة واحدة على الأقل. روبرتس ثم قاتلت مع السفن اليابانية لمدة ساعة أخرى ، وأطلقت أكثر من 600 قذيفة 5 بوصات ، وأثناء المناورة من مسافة قريبة جدًا ، Ch & # x14Dkai & # 39 s البنية العلوية مع مدافعها المضادة للطائرات 40 ملم و 20 ملم. في 0851 ، سقط اليابانيون مرتين ، دمرت الثانية برج المدفع الخلفي. مع مسدسها 5 بوصات المتبقي ، روبرتس ضبط جسر الطراد شيكوما fire ودمرت برج البندقية رقم 3 ، قبل أن تخترقها مرة أخرى ثلاث قذائف من عيار 14 بوصة كونغ & # x14D. بفتحة 40 قدمًا (12 مترًا) في جانبها ، روبرتس استولى على الماء ، وفي الساعة 0935 ، صدر الأمر بالتخلي عن السفينة. غرقت السفينة في غضون 30 دقيقة ، وعلى متنها 89 من طاقمها.

كانت ستسجل في التاريخ كـ & quotthe حراسة المدمرة التي قاتلت مثل البارجة & quot.

سميت باسمها والرجال الذين كانوا يديرونها هم فرقاطات الصواريخ الموجهة USS Carr (FGG-52) ، USS كوبلاند (FFG-25) و USS صموئيل ب.روبرتس (FFG-58)

في 0706 ، عندما ساعد عاصفة مطرية على إخفاء حاملاته ، أمر الأدميرال سبراج مدمراته بمهاجمة اليابانيين بطوربيدات. هويل & # 150 كابتن من قبل القائد ليون S. Kintberger & # 150 توجه مباشرة إلى أقرب بارجة للعدو ، كونغ & # x14D، ثم 18000 ياردة (16000 م). عندما كانت قد أغلقت على 14000 ياردة (13000 م) ، فتحت النار وهي تواصل سباقها نحو كونغ & # x14D & # 39 ق بنادق 14 بوصة. تسببت ضربة على جسرها في تعطيل جميع الاتصالات اللاسلكية الصوتية ، لكنها حافظت على مسارها وأطلقت نصف وابل من الطوربيدات على مدى 9000 ياردة (8200 م). على الرغم من فشل الطوربيدات في ضرب هدفهم ، إلا أنهم أجبروا كونغ & # x14D للانعطاف إلى اليسار بحدة والابتعاد عن مقلعها حتى يجروا مسارهم. بعد دقائق، هويل أصيبت بضربات تسببت في سقوط ثلاثة من بنادقها ، وأوقفت محرك الميناء ، وحرمتها من مدير مكافحة الحرائق Mark-37 ، ورادار FD ، والتحكم في توجيه الجسر. شجاعة ، هويل تحولت للاشتباك مع عمود العدو من الطرادات الثقيلة. عندما أغلقت على مسافة 6000 ياردة (5500 م) من الطراد الرائد ، هاجوروأطلقت المدمرة نصف وابل من الطوربيدات التي كانت تجري وتقتبس بشكل مستقيم وعادي. & quot على الرغم من أن السجلات اليابانية تنفي أن هذه الطوربيدات أصابت الطراد ، فلا يوجد دليل يشير إلى أي تفسير آخر لتأثير السخان الملاحظ.

هويل وجدت نفسها الآن مشلولة ومحاطة بالعدو. خلال الساعة التالية ، قدمت السفينة خدمتها النهائية عن طريق سحب نيران العدو بعيدًا عن الناقلات. في عملية صيد الأسماك ومطاردة الطلقات ، تخللتهم ببندقيها المتبقيين. أخيرًا في الساعة 0830 ، بعد تحمل أكثر من 40 إصابة من 5 إلى 16 بوصة (127 إلى 406 ملم) من المدافع ، أوقفت قذيفة 8 بوصات محركها المتبقي. مع وجود غرفة محركها تحت الماء ، واشتعال النيران في مجلتها رقم 1 ، والسفينة متجهة بكثافة إلى الميناء واستقرت عند المؤخرة ، أمر Kintberger طاقمه بـ & quot؛ الاستعداد لمغادرة السفينة. & quot ؛ توقف الحريق الياباني في الساعة 0855 فقط عندما هويل انقلبت وغرقت في 8000 ياردة (7300 م) من الماء ، بعد أن تحملت 90 دقيقة من العقوبة بعد الضربات الأولى.

هيرمان، بقيادة القائد عاموس تي هاثاواي ، كان في الجانب الذي تم فك ارتباطه من حاملات الطائرات في بداية القتال ، وكان على البخار في الحركة بسرعة الجناح من خلال تشكيل & quotbaby flattops & quot. بعد إطلاق طائراتهم الأخيرة ، شكلت حاملات الطائرات دائرة خشنة بينما كانت تتجه نحو Leyte Gulf. أدى سحب الدخان والمطر المتقطع إلى انخفاض الرؤية إلى أقل من 100 ياردة (91 مترًا) ، مما تسبب في حدوث ذلك هيرمان لدعم الطوارئ الكاملة لتجنب الاصطدام بها صموئيل ب.روبرتس و لاحقا هويل لأنها شكلت عمودًا على الشاشة الرئيسية استعدادًا لهجوم طوربيد.

هيرمان اشتبك الطراد الثقيل شيكوما ببنادقها مقاس 5 بوصات أثناء توجيه هجوم طوربيد في هاجورو. بعد إطلاق طوربيدات ، هيرمان غيرت مسارها للاشتباك مع طابور من أربع بوارج بدأت في إطلاق النار عليها. دربت بنادقها على البارجة كونغ & # x14D، قائد العمود ، وأطلق ثلاثة طوربيدات. ثم أغلقت بسرعة على البارجة هارونا، هدف طوربيداتها الثلاثة الأخيرة ، أطلقت في الساعة 0800 من مجرد 4400 ياردة (4000 م). اعتقادًا من أن أحد الطوربيدات قد أصاب البارجة ، تقاعدت المدمرة دون أن تصاب. تدعي السجلات اليابانية أن البارجة نجحت في التهرب من جميع الطوربيدات ، لكن الهجوم أبطأ من مطاردة حاملات الطائرات الأمريكية. ياماتو وجدت نفسها بين قوسين من اثنين من هيرمان & # 39 s طوربيدات في دورات متوازية ولمدة 10 دقائق ، تم إجبارها على الابتعاد عن الحركة. هيرمان ثم اشتبكوا مع البوارج اليابانية الأخرى من مسافة قريبة لدرجة أنهم لم يتمكنوا من الرد على النيران إما بسبب عدم القدرة على خفض بنادقهم بشكل كافٍ أو خوفًا من ضرب سفنهم.

هيرمان اسرعت إلى الربع الأيمن من تشكيل الناقل لإلقاء المزيد من الدخان المخفي ثم عادت إلى القتال بعد بضع دقائق ، ووضعت نفسها بين حاملات المرافقة وطابور من أربعة طرادات ثقيلة للعدو. هنا خطبت شيكوما في مبارزة ألحقت أضرارًا جسيمة بالسفينتين. سلسلة من الضربات مقاس 8 بوصات غمرت الجزء الأمامي من المدمرة الأمريكية ، مما أدى إلى سحب قوسها لأسفل حتى أن مراسيها كانت تسحب في الماء ، بينما تم إخراج إحدى بنادقها. كما تعرضت طراد العدو لهجوم جوي عنيف خلال الاشتباك. تحت الجهد المشترك هيرمان & # 39 s البنادق والقنابل والطوربيدات والقصف من الطائرات القائمة على الناقلات ، شيكوما أخيرًا انفصلت لكنها غرقت أثناء انسحابها.

هاجم حاملات الطائرات

تحولت ناقلات Taffy 3 جنوبًا وانسحبت من خلال نيران القذائف بسرعة قصوى تبلغ 17.5 عقدة (20.1 ميل في الساعة و 32.4 كم / ساعة). تهربت الناقلات الست داخل وخارج نوبات المطر وتمكنت من إطلاق جميع مقاتلات Wildcat المتاحة وقاذفات الطوربيد Avenger بأي نوع من الأسلحة التي تم تحميلها بها بالفعل. كان بعضها يحمل صواريخ أو بنادق آلية أو شحنات أعماق أو لا شيء على الإطلاق. قلة قليلة منهم كانت تمتلك قنابل للأغراض العامة أو طوربيدات. ضد الأهداف الأرضية والغواصات ، كانت Wildcats القديمة منخفضة التكلفة للقطط السريعة Hellcats و Helldivers الأثقل التي طارت من ناقلات أكبر. تم أمر الطيارين بمهاجمة فرقة العمل اليابانية والتوجه إلى مهبط الطائرات تاكلوبان ، ليتي ، لإعادة التسليح والتزود بالوقود & quot. واصلت العديد من الطائرات القيام بجولات & amp ؛ qudry بعد أن استنفدت الذخيرة والذخائر لتشتيت انتباه العدو.

بعد ساعة واحدة ، أغلق اليابانيون المطاردة في نطاق عشرة أميال من حاملات الطائرات. عززت قدرة الناقلات على التهرب من الدمار الاعتقاد الياباني بأنهم كانوا يهاجمون ناقلات الأسطول السريع. في 0800 ، أمرت شركة Sprague الناقلين بإطلاق النار باستخدام رماة البازلاء عندما يكون النطاق واضحًا & quot. كانت مطاردة الذيل مفيدة أيضًا للتسلح الوحيد المضاد للسفن للناقلات الصغيرة التي كانت عبارة عن وحدة قياس 5 بوصات يتم التحكم فيها يدويًا كمؤخرة ، على الرغم من أنها كانت محملة بقذائف مضادة للطائرات. كما لاحظ المدفعيون المضادون للطائرات بلا حول ولا قوة ، هتف لهم أحد الضباط قائلاً ، "فقط انتظروا لفترة أطول قليلاً ، أيها الأولاد ، نحن نمتصهم في نطاق 40 مم."

يو اس اس خليج جامبير

على متن سفينة صموئيل ب.روبرتس، أبقى بول كار مسدسه يعمل بشكل مستمر ، وأطلق أكثر من 300 طلقة حتى فقدت الطاقة والهواء. ثم بدأ كار في إطلاق النيران باليد ، متقبلاً المخاطرة بأن البندقية لن تبرد بين إطلاق النار بدون هواء. مع بقاء سبع جولات في المجلة ، اندلعت الحرارة الهائلة في المقعد المسدس وأطلقت طلقة ، مما أدى إلى انفجار القذيفة المحملة في البندقية وقتل معظم طاقم البندقية. عندما شق أحد أعضاء فريق الإنقاذ طريقه إلى الجبل المحطم ، وجد كار ، ممزقًا حرفيًا من الرقبة إلى الفخذ ، يحاول عبثًا تحميل قذيفة في المؤخرة المدمرة. أخذ عضو فريق الإنقاذ الطلقة من كار ووضعه جانبًا حيث بدأ في إزالة جثث طاقم البندقية.

بالعودة إلى الجبل ، وجد بول كار مرة أخرى ، مقذوفًا في يده ، يحاول تحميل بندقيته. توسل كار للبحار لمساعدته في الخروج من جولة أخيرة. أخرجه البحار من الجبل ووضعه على ظهر السفينة.

توفي بول كار بعد لحظات قليلة ، تحت البندقية التي خدمها.

نجا من قبل شقيقاته الثماني ، وحصل بعد وفاته على النجمة الفضية.

خليج كالينين تسارعت إلى الجناح ، وعلى الرغم من نيران ثلاث طرادات معادية ، أطلقت طائراتها ، مما ألحق أضرارًا جسيمة بالسفن المغلقة. كسفينة زائدة في الشاحنة الحاملة المرافقة ، خليج كالينين تعرضت لنيران العدو المكثفة. على الرغم من أنها محمية جزئيًا بالدخان الكيميائي ، وعاصفة المطر في الوقت المناسب ، والهجمات المضادة من قبل مدمرات الفرز ومرافقي المدمرات ، إلا أنها تلقت أول 15 إصابة مباشرة في الساعة 0750. تم إطلاقها من سفينة حربية للعدو ، القذيفة ذات العيار الكبير (14 بوصة / 356 ملم أو 16 بوصة / 410 مم) ضرب الجانب الأيمن من سطح حظيرة الطائرات في الخلف من المصعد الأمامي.

بحلول عام 0800 ، أغلقت الطرادات اليابانية ، التي كانت تنطلق من ربع الميناء ، في حدود 18000 ياردة (16000 م). خليج كالينين استجابت لطلقاتها المتداخلة بمسدسها 5 بوصات. أصابتها ثلاث قذائف 8 بوصة خارقة للدروع في غضون دقائق. في 0825 ، سجل الناقل إصابة مباشرة من 16000 ياردة (15000 م) على البرج رقم 2 في ناتشي- طراد ثقيل من الدرجة ، وضربة ثانية بعد ذلك بوقت قصير أجبرت السفينة اليابانية على الانسحاب مؤقتًا من التشكيل.

في الساعة 0830 ، تبخرت خمس مدمرات يابانية في الأفق بعيدًا عن ربعها الأيمن. فتحوا النار من مسافة 14500 ياردة (13300 م). كما اشتبكت سفن الفرز مع الطرادات ووضعت دخانًا مخفيًا ، خليج كالينين حولت نيرانها ولساعة تالية تبادل الطلقات مع المدمرة سرب 10. لم تصب أي مدمرة خليج كالينين، لكنها تلقت 10 ضربات أخرى بحجم 8 بوصات من الطرادات المحجوبة الآن. مرت قذيفة عبر سطح الطائرة ودخلت منطقة الاتصالات ، حيث دمرت جميع أجهزة الرادار والراديو.

في 0915 ، قاذفة طوربيد من Avenger من سانت لو بقيادة LTJG والدروب قصف وفجر طوربيدات في خليج كالينين تستيقظ على بعد حوالي 100 ياردة (91 م) من مؤخرتها. انحرفت قذيفة من المدفع الأخير مقاس 5 بوصات عن مسار تصادم بمؤخرتها. في حوالي الساعة 0930 ، عندما أطلقت السفن اليابانية طلقات فراق وعكس مسارها شمالًا ، خليج كالينين سجل ضربة مباشرة وسط السفينة على مدمرة منسحبة. بعد خمس دقائق ، أوقفت إطلاق النار وتقاعدت جنوبًا مع الناجين الآخرين من Taffy 3.

حوالي عام 1050 ، تعرضت وحدة المهام لهجوم جوي مكثف. خلال المعركة التي استمرت 40 دقيقة ، كان الهجوم الأول من أ كاميكازي الوحدة في الحرب العالمية الثانية ، كل حاملات المرافقة لكن خليج فانشو تضررت. تمت مهاجمة أربع طائرات غوص خليج كالينين من المؤخرة والربع الأيمن. تم إسقاط طائرتين بالقرب من الطائرة ، بينما تحطمت طائرة ثالثة في جانب الميناء من سطح الطائرة ، مما أدى إلى إتلافها بشدة. الرابع دمر كومة المنفذ الخلفي. خليج كالينين تعرضت لأضرار هيكلية واسعة النطاق خلال العمل المكثف في الصباح ، فضلا عن خمسة قتلى من بين 60 ضحية لها. تم تأكيد 12 إصابة مباشرة في وقت لاحق من خلال الأضرار بالإضافة إلى اثنين من العيار الكبير بالقرب من الأخطاء.ومن المفارقات أن الحادثتين الوشيكتين اللتين انفجرتا تحت منضدها هما اللذان هددا بقاء السفينة.

"حسنًا ، أعتقد أنه كان مجرد تصميم هو ما يعني حقًا شيئًا ما. لا أستطيع أن أصدق أنهم لم & # 39t فقط في القضاء علينا. لقد أربكنا اليابانيين كثيرًا. أعتقد أنه ردعهم. لقد كانت تجربة رائعة & quot

على الرغم من أن بوارج كوريتا لم تتضرر بشكل خطير ، إلا أن الهجمات الجوية والمدمرة قد كسرت تشكيلاته ، وفقد السيطرة التكتيكية. رائده ياماتو اضطر إلى الالتفاف شمالًا لتجنب الطوربيدات ، مما تسبب في فقد الاتصال مع الكثير من فرقة العمل الخاصة به. كانت ضراوة الهجوم البحري والجوي المركز من Taffy 3 قد غرقت بالفعل أو شلّت الطرادات الثقيلة Ch & # x14Dkai, كومانو، و شيكوما، مؤكدة لليابانيين أنهم كانوا يشتبكون مع وحدات أسطول رئيسية بدلاً من مرافقة الناقلات والمدمرات. لم يكن كوريتا مدركًا في البداية أن هالسي قد أخذ الطُعم بالفعل وأن بوارج وحاملاته كانت بعيدة عن النطاق. وساهمت ضراوة الهجمات الجوية في إرباكه ، حيث افترض أن مثل هذه الضربات المدمرة لا يمكن أن تأتي إلا من وحدات الأسطول الرئيسية بدلاً من حاملات الطائرات المرافقة. أقنعت الإشارات من أوزاوا في النهاية كوريتا أنه لم يشارك مع الأسطول الثالث بأكمله ، وأن العناصر المتبقية من قوات Halsey & # 39 قد تغلقه وتدمره إذا بقي لفترة طويلة في المنطقة.

أخيرًا ، تلقى كوريتا كلمة مفادها أن القوة الجنوبية التي كان سيقابلها قد دمرت في الليلة السابقة. بحساب أن القتال لم يكن يستحق المزيد من الخسائر ، واعتقادًا منه أنه قد أغرق بالفعل أو ألحق أضرارًا بالعديد من الناقلات الأمريكية ، فقد أوقف كوريتا الاشتباك في الساعة 0920 بالأمر: & quot ؛ كل السفن ، مساري شمالًا ، السرعة 20 & quot. أعاد تشكيل مسار Leyte Gulf ، لكنه أصبح مشتتًا بسبب تقارير عن مجموعة حاملات أمريكية أخرى في الشمال. مفضلاً أن ينفق سفنه ضد السفن الرأسمالية بدلاً من وسائل النقل ، استدار شمالًا بعد أسطول العدو غير الموجود ، وانسحب في النهاية عبر مضيق سان برناردينو.

إذا كنت مهتمًا بقراءة المزيد عن هذه المشاركة المذهلة ، أقترح الحصول على نسخة من & quot Last Stand of the Tin Can Sailors & quot. إنها قراءة ممتازة.


مشروع فيلم مستقل جديد: معركة سمر

يو إس إس صموئيل ب.روبرتس (DE-413) تم تصويره من USS Walter C. Wann (DE-412) في أكتوبر 1944 ، قبل أسبوع أو أسبوعين من فقدانها في معركة سمر في 25 أكتوبر 1944. قيادة التاريخ البحري والتراث NH 96011

علمنا مؤخرًا عن مشروع فيلم جديد يجري تطويره حول معركة سمر. تعمل مجموعة مستقلة من صانعي الأفلام على إعادة إنشاء افتراضية لهذا الانتصار الأمريكي المحوري في المحيط الهادئ خلال الحرب العالمية الثانية & # 8211 أحد أعظم & # 8220 مجموعات & # 8221 في التاريخ البحري. هذا المشروع الطموح قيد البحث والتطوير حاليًا ، مع تحديد موعد إطلاقه المستهدف عام 2013.

ريك إليس ، أحد أعضاء الفريق ، هو مصمم رسومات متحركة يعمل على النمذجة ثلاثية الأبعاد والرسومات التي تم إنشاؤها بواسطة الكمبيوتر لـ Disney Cruise Line. في عام 2009 ، تطور إليس اهتمامه بهذا العنصر الحاسم في معركة ليتي الخليج من خلال محادثة مع والده. رغبته في معرفة المزيد ، التقط نسخة من Last Stand of the Tin Can Sailors ، وكان مدمن مخدرات. عمل إليس سابقًا مع مجموعة من صانعي الأفلام الموهوبين في سلسلة من الأفلام القصيرة ، وفاز ببعض الجوائز عن فيلمهم & # 8220Square One & # 8220. يعمل معظم أعضاء الفريق بشكل احترافي في صناعة السينما والترفيه ، لكنهم جميعًا كانوا متعطشين لمشروعهم الكبير المستقل. تميل المجموعة إلى التركيز على المنتج / المخرج كورت ديفريز. التقى Ellis و DeVries في عام 2007 ، وسرعان ما بدآ في التعاون مع مدير التصوير دانيال تراوت ، ومدير الإضاءة ديفيد مين ، ومساعد المخرج بروك رودنهايزر ، وكاتب السيناريو أنتوني روسو. غالبًا ما يعتمدون على ممثلين من فصول Kathy Laughlin من Casting Society of America & # 8211 الذين شارك بعضهم في أدوار في مشاريع مثل The Glades و Army Wives و Burn Notice وأفلام مختلفة. من خلالهم ، ارتبطت المجموعة بمديرة التصوير جيل صقر ، التي تتضمن خلفيتها عملاً لقناة التاريخ. هذه ليست سوى عينة من العديد من الأفراد الموهوبين الآخرين الذين شاركوا في مشاريع المجموعة & # 8217s ، والتعاون في مجموعة متنوعة من المشاريع.

كانت فكرة Ellis & # 8217 حول Battle off Samar هي المشروع الذي كانوا ينتظرونه # 8217d. هذه القصة لمجموعة متطابقة من المدمرات الأمريكية ومرافقي المدمرات التي تغلبت على قوة يابانية متفوقة بشكل كبير بما في ذلك البوارج والطرادات هي مادة الأسطورة البحرية ، وربما كانت العمود الفقري للانتصار الأمريكي في Leyte Gulf. كانت الخطوة الأولى في عمل الفريق & # 8217s هي البحث المستمر حول Taffy 3 والمعركة نفسها. قفزوا من Last Stand of the Tin Can Sailors ، وانغمسوا في كتب التاريخ الأخرى مثل Little Wolf في Leyte و Battle of Leyte Gulf. لكن كتابًا واحدًا برز أمام الفريق: The Spirit of the Sammy B ، كتبه RADM Robert W. Copeland (USNR) ، الضابط القائد للمدمرة المرافق USS صموئيل ب.روبرتس (DE-413). أكثر من مجرد مصدر للبحث ، أعطى هذا الحساب صانعي الأفلام على الفور الخيط السردي الذي كانوا يبحثون عنه لمشروعهم. اتصلوا بمحرر الكتاب & # 8217s ، وهو نفسه ابن أ صموئيل ب.روبرتس الناجي. لقد أجروا اتصالات مع الآخرين من خلال صموئيل ب.روبرتس جمعية الناجين ، بما في ذلك المنظمة والرئيس السابق للمنظمة # 8217s ، جاك يوسن.

عامل مركب ثلاثي الأبعاد لنموذج سفينة ، طوره ريك إليس.

بالإضافة إلى المواد المطبوعة مثل الكتب وتقارير ما بعد العمل التي رفعت عنها السرية من المعركة ، أجرى فريق المشروع بحثًا مكثفًا عن المواد المرئية. يتضمن ذلك مخططات وأدلة للسفن والطائرات المشاركة في المعركة ، وجبل من الأفلام ومواد الفيديو. حتى الآن قاموا بتجميع 200 ساعة من اللقطات المرجعية & # 8211 تمت مشاهدتها جميعًا بشكل متكرر. قاموا أيضًا باستكشاف مواقع التصوير المادي للمشاهد التي لن يتم إنشاؤها رقميًا ، ولكن بدلاً من ذلك سيتم تصويرها على أنها لقطات حية. قام الفريق بزيارة USS السابقة سلاتر (DE-766) في ألباني ونيويورك ويو إس إس سابقًا كيد (DD-661) في باتون روج ، لوس أنجلوس. يأملون في استخدامها سلاتر كموقف للمشاهد على متن الطائرة صموئيل ب.روبرتس (انظر قصتنا السابقة عن سلاتر هنا). تيم ريزوتو ، مدير متحف Destroyer Escort التاريخي ، موطن USS السابق سلاتر، التقى مؤخرًا مع صانعي الأفلام وقدم اقتراحات بشأن مواقع التصوير المحتملة الأخرى ، مثل الجزيرة المعاد إنشاؤها من USS Cabot (CVL-28) في متحف الطيران البحري الوطني في بينساكولا ، فلوريدا. ريك إليس ، الذي يقضي معظم وقته في البحر على متن سفن الرحلات البحرية ، مقيم في تامبا ، فلوريدا ، ويعمل مع جمعية فلوريدا للطيران التاريخية لتحديد موقع Wildcats و TBMs لاستخدامها المحتمل في الفيلم. لقد فكروا في استخدام البارجة السابقة USS تكساس كموقف مقنع للسفينة الحربية اليابانية كونغو.

يوجد أدناه مقطع فيديو يعرض بعض أعمال النمذجة ثلاثية الأبعاد المعقدة للمجموعة التي يتم تطويرها للفيلم. استخدمت المجموعة مجموعة متنوعة من عناصر المصدر المختلفة لتطوير هذا النموذج الذي تم إنشاؤه بواسطة الكمبيوتر من USS صموئيل ب.روبرتس. لتجميع الإطار الأساسي للسفينة والبدن ، تُستخدم المخططات لإنشاء الأبعاد والأشكال ، عن طريق تتبع المناظر العلوية والأمامية والجانبية. المخطط الأساسي متصل بشبكة. يتم تجميع المكونات الفردية للسفينة & # 8211 الهيكل والأسلحة والبوابات وما إلى ذلك & # 8211 واحدة تلو الأخرى كنماذج افتراضية ثلاثية الأبعاد ، ثم يتم توصيلها رقميًا ، مثل تجميع نموذج مجموعة مادي. تتمثل الخطوة التالية في العملية في إضافة التفاصيل الدقيقة للأنسجة والإضاءة ، لجعل النماذج ثلاثية الأبعاد الأساسية تبدو واقعية. استخدم Ellis مزيجًا من المخططات ، ونموذج مجموعة لمرافقة مدمرة ، وصور مرجعية لـ USS السابقة سلاتر لتطوير تفاصيله وملمسه. يمكن رؤية النتيجة النهائية لهذا العمل الدقيق في هذا الفيديو:

في خضم كل هذا البحث واستكشاف المواقع ، كان الفريق يعمل بجد لوضع اللمسات الأخيرة على مسودة النص. تم الانتهاء من المسودة الأولية في أبريل 2011 وتم تعميمها على الآخرين في صناعة السينما للمراجعة ، وكذلك بوب كوكس الذي يدير موقع Battle Off Samar. مسودة محسنة في المراحل النهائية ، تتضمن ملاحظات وتعليقات من أولئك الذين أتيحت لهم الفرصة لمراجعتها. هدفهم هو تقديم تمثيل مسؤول للرجال الذين كانوا هناك ، بالإضافة إلى تصوير دقيق للمعركة. إنهم يأملون في إكمال المسودة التالية بحلول كانون الثاني (يناير) 2012.

بالنظر إلى المستقبل ، فإن التحدي الأكبر الذي يواجهه الفريق هو التوزيع. إنهم واثقون من قدرتهم على جمع الأموال للمشروع ، لكن هذا لا يعني شيئًا بدون وسائل توزيع المشروع النهائي. في الشهر الماضي ، حضر الفريق مهرجان American Film Market ، وهو مهرجان للأفلام التي لم يتم إنتاجها بعد. وفقًا لـ Ellis ، يشبه مشروع NFL لصناعة السينما. هذا التجمع هو منتدى لصانعي الأفلام وموزعي الأفلام للالتقاء ومحاولة إبرام الصفقات. قامت المجموعة ببعض الاتصالات الواعدة الذين يتوقون للنظر في الاقتراح النهائي للفيلم.


معركة قبالة سمر وصعود حاملة الطائرات

عندما قصف اليابانيون بيرل هاربور في عام 1941 ، كان الهدف هو تدمير البوارج الأمريكية ، حيث اعتبر مخططو الحرب البحرية أن البارجة هي السفينة الرئيسية للبحرية. ومع ذلك ، أظهرت معركة ميدواي وبحر المرجان قدرة حاملة الطائرات على عرض القوة على مسافات أكبر بكثير من السفن السطحية. في معركة Leyte Gulf ، عزز الناقل موقعه متفوقًا على البارجة.

في أواخر أكتوبر 1944 ، غزت الولايات المتحدة الفلبين لاستعادتها من الإمبراطورية اليابانية في معركة ليتي الخليج. بحلول الوقت الذي كان فيه الغزو جاريًا ، حققت الولايات المتحدة تفوقًا جويًا وبحريًا على اليابان ، حيث دمرت معظم القوات البحرية والجوية اليابانية. لتعزيز هذا التفوق البحري ، قرر الأدميرال الأمريكي ويليام "بول" هالسي إشراك حاملات الطائرات اليابانية بدلاً من الدفاع عن وحدات المهام الأمريكية في المنطقة. ومع ذلك ، فقد تم إرسال شركات الطيران اليابانية ، التي تفتقر إلى الطيارين المدربين ، في مهمة انتحارية لصرف جزء كبير من الأسطول الأمريكي بعيدًا عن الفلبين. ستمنح هذه الاستراتيجية الأسطول الياباني المتبقي القدرة على استهداف عمليات الإنزال الأمريكية.

في 25 أكتوبر 1944 ، بدأ جزء من الأسطول الياباني ، المكون من أربع بوارج ، بما في ذلك أكبر سفينة حربية تم بناؤها على الإطلاق ، ياماتو ، وستة طرادات ثقيلة ، وطرادات خفيفة ، وإحدى عشرة مدمرة ، في التحرك نحو جزيرة سمر. واجه الأسطول الياباني وحدة المهام الأمريكية 77.4.3 ، Taffy 3 ، والتي كانت تتألف من ست ناقلات مرافقة وثلاث مدمرات وأربع مدمرات مرافقة. كانت طائرات الناقلات المرافقة تفتقر إلى الأسلحة المضادة للسفن ، حيث كانت مسلحة للدعم الجوي القريب والمهام المضادة للغواصات. بالإضافة إلى ذلك ، افتقرت المدمرات إلى أي قوة نيران بعيدة المدى يمكن أن تقضي على السفن اليابانية الأكبر حجمًا. الترسانة الوحيدة التي يمكن أن تلحق الضرر بالسفن اليابانية الأكبر كانت طوربيدات ، والتي كان لا بد من إطلاقها من مدى أقصر بكثير مقارنة بالمدافع اليابانية.

على الرغم من قلة عدد المدمرات الأمريكية وإطلاق النار عليها ، إلا أن المدمرات الأمريكية اشتبكت مع الأسطول الياباني لفترة كافية حتى تتراجع خمس من حاملات المرافقة الست إلى بر الأمان. كما نشرت الناقلات مقاتلاتها لمضايقة السفن اليابانية وكسر تشكيلاتها. بعد ساعتين من القتال ، قرر الأدميرال الياباني الانسحاب إلى اليابان ، حيث سيبقى معظم الأسطول حتى نهاية الحرب.

على الرغم من عدم اعتبارها نقطة تحول رئيسية في الحرب ، إلا أن الولايات المتحدة خسرت خمسة أضعاف عدد البحارة والطيارين في المعركة قبالة سمر مقارنة بميدواي ، ويرجع ذلك إلى حد كبير إلى قرار الأدميرال هالسي بمطاردة الناقلات اليابانية بدلاً من الدفاع عن الأسطول الأمريكي. يسلط قرار هالسي الضوء على وجهة النظر الجديدة القائلة بأن حاملات الطائرات كانت السفن الأساسية في البحرية ، بدلاً من البوارج. للدفاع عن نفسه ، كتب هالسي أن الطريقة الوحيدة التي يمكن أن يهدد بها الأسطول الياباني عمليات الإنزال هي "الالتقاء مع حاملات الطائرات [اليابانية]."

ستكون هذه هي المرة الأولى التي تغرق فيها حاملة أمريكية بواسطة سفينة سطحية ، لكن ياماتو وثلاث بوارج أخرى لم تتمكن من اختراق خط دفاعي ضعيف يتكون من مدمرات وناقلات. في آخر موقف للبحارة الصفيحيوضح جيمس هورنفيشر أن الهجمات الجوية المستمرة جعلت الأسطول الياباني يعود في النهاية إلى الوراء ، وكتب "في مواجهة هجوم جوي متواصل وحشي [الانسحاب] ربما كان الشيء الحكيم الذي يجب فعله". صرح الأدميرال الأمريكي في المعركة قبالة سمر أن "السبب الرئيسي لتحول [الأسطول الياباني] شمالًا [انسحابًا من المعركة] هو أنهم كانوا يتلقون الكثير من الأضرار التي لا تسمح لهم بالاستمرار."

مع النجاح في Leyte Gulf ، عززت الولايات المتحدة تفوقها البحري في المحيط الهادئ خلال العام الأخير من الحرب العالمية الثانية. أظهرت معركة سمر والعديد من المعارك الأخرى في المحيط الهادئ مدى السرعة التي تغيرت بها الحرب من امتلاك سفن حربية كسفينة رئيسية في عامي 1941 و 1942 ، إلى وجود حاملات طائرات كجزء أساسي من الأسطول بحلول عام 1944.

في مناقشات السياسة اليوم ، هناك أشخاص يعتقدون أن حاملات الطائرات قد عفا عليها الزمن الآن. يمكن للتكنولوجيا الجديدة والأسلحة الجديدة تعويض نقاط القوة الحالية التي تتمتع بها شركات النقل اليوم ، على غرار الطريقة التي استخدم بها الناقل التطورات لاستبدال البارجة بسرعة. كانت قدرة حاملات الطائرات على صد العديد من البوارج والطرادات التي كانت تتمتع بقوة نيران أكبر بكثير في معركة قبالة سمر لا يمكن تصديقها قبل عامين فقط. يجب أن تدرك الولايات المتحدة أن المذاهب التي نجحت لعقود قد تصبح عفا عليها الزمن في الصراع القادم بسرعة.

تايلر ستون طالب دراسات عليا يدرس التجارة الدولية والسياسة في كلية شار للسياسة والحكومة بجامعة جورج ميسون. حصل على درجة البكالوريوس في التاريخ من كلية لو موين. مجال دراسته الأساسي هو الاقتصاد ومدى ارتباطه بالسياسة الخارجية.


معركة بديلة قبالة سمر: عجائب الدنيا

دعونا نجهز المشهد: الوقت متأخر في يوم 24 أكتوبر 1944 ، وتلقى Bull Halsey تقارير عن الضربات الجوية على Center Force. أفاد الطيارون المتحمسون أنهم لم يغرقوا فقط كلا من البوارج من فئة ياماتو ، وألحقوا أضرارًا بالغة بالناغاتو ، وأصابوا سفينة حربية من طراز كونغو بالشلل ، ولكنهم أغرقوا أيضًا أربع طرادات ثقيلة ، وطرادات خفيفة ، وستة مدمرات. في تاريخنا ، أخذ هالسي هذه التقارير في ظاهرها مما أثر في قراره بأخذ كل قوة العمل 38 ضد القوة الشمالية. ومع ذلك ، في هذا التاريخ البديل ، لا يثق هالسي في تقارير طياريه ويشكل فرقة العمل 34 لحراسة مضيق سان برناردينو ، وينقل علمه من نيوجيرسي ، ويأخذ ما تبقى من قوة المهام 38 لمواجهة القوة الشمالية. حتى أنه ذهب إلى حد الاستيلاء على عدد قليل من كاتالينا المجهزة بالرادار من أجل مراقبة النهج. في وقت لاحق من تلك الليلة ، التقطت كاتالينا مركز القوة وهو أسوأ بكثير مما كانوا يعتقدون. قوة المركز سليمة إلى حد كبير ، وفي بعض النواحي ، لا تزال أقوى من قوة المهام 34. لا يتخلى هالسي عن مطاردته للقوة الشمالية ، والجائزة كبيرة جدًا في عينيه ، لذا يتخذ الأدميرال نيميتز قرارًا تنفيذيًا ، ويتراجع TF 34 إلى خط أكثر دفاعًا.

لاحقًا: فجر يوم 25 أكتوبر 1944. يسحب الأدميرال كوريتا القوة المركزية من مضيق سان برناردينو وسرعان ما يصطدم بعمود السفينة الحربية السريعة التابع لفريق المهام 74. يثبت التحديد السريع للسفن الحربية الأمريكية الحالية أن كوريتا لا يزال يتمتع بالأفضلية وهو واثق من انتصاره المؤكد في هذه المعركة البحرية الحاسمة

. حتى يبحث. أعيد تسليح طائرات Taffies 1 و 2 و 3 لضربات مكافحة الشحن وأرسلت مع أوامر لدعم TF 74 بأي طريقة ممكنة. بناءً على أدلة من مناورات وتمارين ما قبل الحرب ، فهذه معركة لا يمكن لقوة المركز الفوز بها ويعرفها الطرفان. ومع ذلك ، لا تسمح الاعتبارات السياسية لكوريتا بالتراجع ببساطة ، فعليه أن يطرح بعض مظاهر القتال أو سيضطر إلى الرد على رؤسائه. وهذا يا أصدقائي هو جوهر السؤال هنا: & quot؛ ماذا تفعل كوريتا في مواجهة هذا الوضع المستحيل؟ & quot

اقرأ هذا بعناية شديدة ، لقد كتبته مرة واحدة فقط

ستيفانوس ميتيو

يستسلم. لا ، سيتطلب طقوس انتحار.
كسر الحفلات وتأتي جنبًا إلى جنب. لا.
اربط سفنه وتصبح مدفعية على الشاطئ ومشاة البحرية. حسنا فكرة أفضل قليلا.
خوض معركة غير مجدية وغير حاسمة بينما تستخدم تكتيكات غير حاسمة للغاية ولا تحقق شيئًا ذا قيمة استراتيجية. دينغ دينغ دينغ! لدينا فائز.
من المحتمل أيضًا أن يموتوا جميعًا تحت هجوم جوي بعد فترة وجيزة من تدوير الذيل بشجاعة والهرب.

فرصة ضئيلة لأنه ينتقل ويقرر الموت في آخر معركة كبيرة بالأسلحة النارية على مر العصور. إن وجود البوارج لإطلاق النار على مناشدات لجميع الأنواع البحرية الغريبة لبوشيدو.

أيضًا ، لست متأكدًا من التصرف في القوة الذي يتم افتراضه ونوع ترتيب الأمر. هذا ليس واضحا على الإطلاق.

هل تم فصل كل الـ 6 من USN BBs؟

لماذا يتراجعون؟ يعتبر الاشتباك الليلي في المياه المحصورة أمرًا ممتازًا لـ USN في هذا السيناريو. ترك القوة اليابانية في المياه المفتوحة يبدو غير مثالي؟

أيضًا ، كانت TF 74 المساهمة الأسترالية في الأسطول السابع في ذلك الوقت ، لذلك.

أعتقد أن السيناريو يحتاج إلى عمل. ما لا يقل عن OOB كامل من TF 34 منفصل عن الأسطول السابع.

المنوم

من قلب نيرف طعنت فيك

إيبوريج

أيضًا ، لست متأكدًا من التصرف في القوة الذي يتم افتراضه ونوع ترتيب الأمر. هذا ليس واضحا على الإطلاق.

هل تم فصل كل الـ 6 من USN BBs؟

في الحقيقة، نعم. كان التكوين التاريخي لـ TF 34 عبارة عن 6 سفن حربية و 2 طرادات ثقيلة و 5 طرادات خفيفة و 11 مدمرة مما يقودني إلى نقطتي التالية.

ببساطة ، في حين أن TF 34 لديها ميزة في Battleships ، فإن 6 طرادات ثقيلة من Center Force و 2 Light Cruisers و 11 Destroyers تعوض عن هذا التباين. من حيث الأرقام ، لا تزال القوة المركزية تتمتع بميزة طراد ملحوظة للغاية ولا يمكن لقوة العمليات 34 الاعتماد على نهج & quottorpedoes f'king في كل مكان & quot الذي تم استخدامه ضد القوة الجنوبية لمجرد وجود العديد من الأهداف وعدم وجود طوربيدات كافية. إن الهدف الكامل من التراجع في هذا السيناريو هو ربط TF 34 بالأسطول السابع وطلب أساطيل Taffy لتوفير غطاء جوي حيوي وحاسم للغاية.

تيريون

في الحقيقة، نعم.كان التكوين التاريخي لـ TF 34 عبارة عن 6 سفن حربية و 2 طرادات ثقيلة و 5 طرادات خفيفة و 11 مدمرة مما يقودني إلى نقطتي التالية.

ببساطة ، في حين أن TF 34 لديها ميزة في Battleships ، فإن 6 طرادات ثقيلة من Center Force و 2 Light Cruisers و 11 Destroyers تعوض عن هذا التباين. من حيث الأرقام ، لا يزال المركز يتمتع بميزة طراد ملحوظة للغاية

ليس صحيحا. الطرادات الأمريكية & quotlight & quot. ليست كذلك. على وجه التحديد ، جميع طرادات TF 34 عبارة عن سفن من فئة Cleveland ، والتي تم بناؤها أساسًا على أجسام طرادات ثقيلة ولديها إزاحة قياسية 11k +. هذا يجعلها أصغر بمقدار 2 ألف طن من موغامس (2) ، بنفس حجم النغمات (2) والحجورة ، 1 ألف طن أكبر من Chokai وحوالي 5 آلاف طن أكبر من Cls اليابانية (ملاحظة: يسرد wiki Takao و Myoko في oob ، لكنهم أصيبوا بالشلل في الإجراءات السابقة ولم يشاركوا). مع هاتين الثقيلتين ، تمتلك الولايات المتحدة حوالي 75 ألف طن من الطرادات مقابل 82 ألف طن لليابانيين. ليست ميزة ساحقة. علاوة على ذلك ، فإن طبيعة الطرادات الأمريكية مقاس 6 بوصات (معدل أعلى وبالتالي وزن النار بتكلفة النطاق واختراق الدروع) تعني أنها أفضل مناسبة للعمل الليلي من مسافة قريبة من مبارزة طويلة المدى في وضح النهار.

CV12

Qwaszx54321

مضحك بما فيه الكفاية ، إذا فهمت هذا بشكل صحيح ، فهذا قريب جدًا من الوضع الذي واجهته كوريتا فكر كان يواجه في OTL. لقد أخطأ في تعريف Taffy 3 على أنها تتألف من ناقلات الأسطول والطرادات الثقيلة ، وبقدر ما يعرفه الجميع بخلاف الطيارين ، فإن الطائرات في الواقع كانت تحمل ذخائر مضادة للسفن.

مما يعني أن كوريتا مسؤول عن فعل ما فعله بالضبط في OTL ، حيث دعا هذا اللعين الغبي إلى & quot ؛ هجوم عام & quot في واحد من أسوأ 10 أوامر على الإطلاق.

ومع ذلك ، قد تفعل Center Force بالفعل أفضل مما فعلوه OTL (جزئيًا لأنه من الصعب القيام بما هو أسوأ بكثير).
نحن نعلم أن ياماتو يمكن أن يمتد لمسافة سهول بيضاء هدف بحجم 33 كم بدقة كافية لضرب قوته. من تعرف؟ ربما مع الأهداف السطحية الفعلية قد تسبب قذائف الغوص اليابانية بعض الضرر الحقيقي.
أيضًا ، نحن نعلم أن صواريخ ياماتو الثلاثية على جونستون ذهبت مباشرة عبر السفينة لأن الصمامات من النوع 94 كانت طويلة بجنون. مع وجود بعض الدروع الحقيقية في الطريق ، قد تنفجر القذائف بالفعل داخل السفينة.

ومع ذلك ، فإن الإضافة القوية للكاتاليناس تضع كوريتا في حالة سيئة للغاية. لم يكن Taffy 3 يعرف شيئًا عن Center Force بشكل أساسي حتى كانت القذائف متداخلة كازابلانكا. مع تحذير مسبق ، ستكون أي قوة أمريكية أكثر استعدادًا مما كانت عليه Taffy 3.

إيبوريج

Qwaszx54321

ستيفانوس ميتيو

لذلك ، نحن نعرف ما كانت قوة مركز كوريتا OOB.

ما الذي تقترحه بالضبط لقوة العمل 34 باعتبارها OOB وتسلسلًا للقيادة؟

أين ومتى بالضبط من المفترض أن تحدث هذه المعركة؟

ما زلت أقترح ضرب اليابانيين أثناء وجودهم في المياه المحصورة للمستقيم هو السبيل للذهاب. مع 11 أو 14 مدمرة ، سيكون أكثر من 100 طوربيد مفيدًا للغاية في المياه المحصورة. يمكن للمدمرات أيضًا وضع حاجب دخان أفضل إذا كانت المعركة أقل مرونة. بالإضافة إلى أن هناك إمكانية لعبور T وإبقائها متقاطعة لأطول فترة ممكنة. سيكون الرادار الأمريكي رصيدًا كبيرًا في معركة ليلية من خلف ستارة دخان.

إذا كانت المعركة نهارًا ، فسيكون من المرغوب فيه إبقاء اليابانيين خارج نطاق مكافحة التطرف العنيف ووسائل النقل ، ولكن قريبًا بما يكفي لسهولة الدعم الجوي. يجب أن تعزز المدمرات ، ولا سيما مدمرات الأسطول التسعة من فئة فليتشر ، من مجموعات Taffy المجموعة السطحية لمثل هذا الإجراء المخطط له ، لكن المدمرات التي سأغادرها مع CVEs بسبب بطئها. يجب أن تتحرك مكافحة التطرف العنيف وعمليات النقل نحو المياه المفتوحة للفرار والتشتت بسهولة أكبر إذا تجاوز اليابانيون قوى السطح.

تاريخيا قوة العمل 34 والطوارئ لمواجهة قوة المركز
أن هالسي خططت لها هي:

باتديف 7 (آيوا ، نيو جيرسي)
MIAMI (Cleveland CL) ، VINCENNES (New Orleans CA) ، BILOXI (Cleveland) ، DESRON 52 LESS STEVEN POTTER (4x Fletcher-class DD) ، FROM TG 38.2 and WASHINGTON، ALABAMA، WICHITA (Wichita CA)، NEW ORLEANS (CA) ، سيتم تشكيل DESDIV 100 (4x Fletcher-class DD) ، PATTERSON (DD) ، BAGLEY (DD) من TG 38.4 على شكل TASK FORCE 34 تحت VICE ADMIRAL LEE ، Commander BATTLE LINE. TF 34 للمشاركة بشكل حاسم على نطاقات طويلة. CTG 38.4 حوامل السلوك من TG 38.2 و TG 38.4 محض معالجة السطح. تعليمات لـ TG 38.3 و TG 38.1 لاحقًا. هالسي ، بدون وصفة طبية في نيو جيرسي.

لم تذكر هالسي ماساتشوستس أو داكوتا الجنوبية ، الأمر الذي يبدو غريبًا جدًا. يُفترض عمومًا أنه كان يهدف إلى فصل هؤلاء أيضًا ، لكن يبدو لي أنه كان على الأرجح عازمًا على الاحتفاظ بأولئك الذين لديهم حاملات 38.3 لملاحقة القوة الشمالية. تعد ناقلات 38.1 بعيدة عن نطاق إعادة التوريد بأفضل ما يمكنني فك تشفيره.

يتلقى هالسي الكثير من الانتقادات ، وهو أمر معقول ، لكن تقسيم قوته كان سيحمل الكثير من المخاطر الإضافية على قيادته ، لذلك من المفهوم إبقاء قوة العمل 38 معًا.

ما احتاجه الموقف هو قيادة بحرية موحدة وخطة أفضل للتواصل والتنسيق بين القوات. كان نيميتز بعيدًا جدًا عن لعب هذا الجزء حقًا كما يبدو لي ، وكان دائمًا ما يترك لقادة أسطوله بفرز التفاصيل التكتيكية ، ومن شبه المؤكد أنه لن يصدر أوامر محددة كما هو متوقع. إن طلب Halsey PBYs هو مشكلة مماثلة ، فهل كان لدى الأسطول الثالث أي شيء في متناول اليد؟ أعلم أن الأسطول السابع فعل ذلك عندما كاد أحد المناقصات أن يعلق في سوريجاو.

إذا حدثت المعركة تقريبًا كما هو موضح في OP ، فسأقترح حدوثها في الصباح الباكر ، شمال شواطئ الإنزال ، قبالة ساحل سمر. ربما أحاول ربط القوة اليابانية بين القوات الأمريكية والساحل ، الأمر الذي يضع أيضًا الشمس المشرقة وراء القوة الأمريكية. سيحصل VADM Lee (الذي احتفظ على مدار 60 عامًا بسجل أكبر عدد من الميداليات في دورة أولمبية واحدة بسبع ميداليات من أولمبياد 1920) على قيادة تكتيكية من على متن واشنطن. وتبقى قوة العمل 77 في الجنوب (باستثناء 9 DD) وتكون مستعدة للفرار إذا لزم الأمر مع توفير الدعم الجوي لقوة العمليات 34.

تقدم القوات الأمريكية ، حسب OP ، ما يلي:
2x Iowa-class BB (9x 16 & quot / 50 ، 20x 5 & quot / 38 ، 33knts ، 58460t)
3x South Dakota class BB (9x 16 & quot / 45، 20 * x 5 & quot / 38، 27.5kn، 45233t)
1x North Carolina class BB (9x 16 & quot، 20x 5 & quot / 38، 28kn، 45500t)
2x نيو أورليانز فئة CA (9x 8 & quot / 55 ، 8x 5 & quot / 25 ، 32.7kn ، 12663t)
1x Wichita class CA (9x 8 & quot / 55 ، 8x 5 & quot / 38 ، 33kn ، 13224t)
2x Cleveland class CL (12x 6 & quot / 47 ، 12x 5 & quot / 38 ، 32.5kn ، 14358 طنًا)
19x Fletcher-class DD (5x 5 & quot / 38 ، 10 طوربيدات ، 36.5kn ، 2500t)

مضيفا ذلك:
16 & quot البنادق - 54
8 & quot البنادق - 27
6 & quot البنادق - 24
5 & ​​quot البنادق - 259
أنابيب طوربيد - 190
الحمولة - 412885 طن قصير أو 368647 طن طويل

ضد.
قوة مركز كوريتا (يُزعم أن كوريتا لم تنم لمدة 3 أيام)
BB Yamato (9x 18.1 & quot ، 12x 6.1 & quot ، 12x 5 & quot) - بضربتي قنبلة و 3000 طن فيضان
BB Nagato (8 × 41 سم ، 18 × 14 سم ، 4 × 5 بوصة) - مع ضربتين للقنبلة ، وبرج خلفي و 4 تعطيل ثانوي
BB Kongo x2 (8x 14 & quot ، 8x 6 & quot ، 12x 5 & quot) - جهاز به أضرار طفيفة بالقنبلة
CA Haguro (10x 8 & quot ، 6x 4.7 & quot ، طوربيد 12x)
CA Takao x1 (10x 8 & quot ، 4x 5 & quot ، 8x طوربيد)
CA Mogami x2 (10x 8 & quot ، 4x 5 & quot ، طوربيد 12x)
CA Tone x2 (8x 8 & quot ، 8x 5 & quot ، طوربيد 12x)
CL Agano x2 (6x 6 & quot ، 4x 3 & quot ، 8x طوربيد)
متنوع DD x11 (6x 5 & quot ، 8x طوربيد في بعض الفئات)

المجاميع:
18 & quot - 9
16 & quot - 8
14 & quot - 16
8 & quot - 56
6 & quot - 40
14 سم - 18
5 & ​​quot - 134 (تقريبًا)
4.7 & quot - 6
3 & quot - 8
أنابيب طوربيد - 172 (تقريبًا)

يمتلك الأسطول الأمريكي أفضل البنادق الثقيلة والبنادق الخفيفة الأفضل. يحتوي الأسطول الياباني على عدد أكبر من البنادق متوسطة الحجم ، ولكن بعضها عبارة عن سفن حربية ثانوية في وضع غير مثالي. الطوربيدات متشابهة في العدد ، من الواضح أن Long Lance تشكل خطورة على كلا الجانبين ، وقد أصلحت الولايات المتحدة مشاكل الطوربيد. يمتلك اليابانيون بصريات جيدة ، لكن الأمريكيين لديهم سيطرة جيدة جدًا على الرادار في كل سفينة. الولايات المتحدة 16 & مثل ، 8 & quot ، 6 & quot ، جميعها لها قشرة ثقيلة مثالية لاختراق بعيد المدى أيضًا.

بالإضافة إلى ذلك ، تجلب CVE لـ TU 77.4.1 و TU 77.4.2 و TU 77.4.3 تقريبًا:
254 مقاتلاً (F6F و FM)
168 قاذفة طوربيد (TBF و TBM)

أعتقد أن USN ستفوز ، لكن الخسائر الكبيرة ممكنة.

ربما يفضل الحفاظ على المدى الطويل التحكم في حرائق الرادار. تميل القذيفة الأمريكية الثقيلة إلى الانغماس في الأسطح لمسافات طويلة. يمكن للمدمرات نشر الدخان لإخفاء السيطرة البصرية اليابانية على الحرائق. ستوفر العواصف المطيرة صعوبة أكبر في التحكم البصري. لا أرى أي سفن يابانية تهرب ، ولكن بأي ثمن؟ إذا تمكنت مجموعة Taffy الجوية من العثور على القانون الصحيح ووضعه على الأهداف ، فستكون المعركة طريقًا سريعًا.


معركة سمر البديلة

في 24 أكتوبر 1944 ، أثناء معركة خليج ليتي ، حاولت قوة المركز الياباني بقيادة الأدميرال تاكيو كوريتا شق طريقها عبر مضيق سان برناردينو ، للتدخل في عمليات الإنزال الأمريكية الجارية في جزيرة ليتي. كانت الغواصات الأمريكية قد استولت بالفعل على القوة المركزية في اليوم السابق ، وفقدت الطرادات الثقيلة مايا و أتاجو (الرائد كوريتا) ، وإجبار الطراد تاكاو للتقاعد في سنغافورة. في الرابع والعشرين ، تعرض اليابانيون لهجمات خفيفة نسبيًا لكنها مستمرة من الطائرات الأمريكية ، مما شل الصليبي ميوكو وأغرقت السفينة الحربية في النهاية موساشي. انسحب كوريتا مؤقتًا هربًا من هذه الهجمات.

في وقت لاحق من ذلك اليوم ، عاد كوريتا ، وقام بالفرز عبر مضيق سان برناردينو دون معارضة. هناك ، واجهوا السفن الحربية الأمريكية من Taffy 3 في معركة سمر. هناك ، تمكنت قوة متفوقة من المدمرات الأمريكية وناقلات المرافقة من صد آخر قوة ضاربة كبيرة للبحرية الإمبراطورية اليابانية.

لكن هذا الاشتباك ، سواء الموقف الأمريكي اليائس أو الفشل الذريع لليابانيين ، كان من الممكن تفاديه. الأدميرال ويليام هالسي ، قائد الأسطول الأمريكي الثالث ، وضع بالفعل خطة طوارئ لمنع مثل هذا الاختراق الياباني. وستتكون قوة التغطية ، التي ستسمي فرقة العمل 34 ، من البوارج ألاباما, واشنطن, ماساتشوستس، و جنوب داكوتا، إلى جانب خمس طرادات وأربعة عشر مدمرة. كان من المقرر أن يتم تغطية القوة المذكورة من قبل مجموعتين من الناقلات. ومع ذلك ، قاد هالسي الجزء الأكبر من الأسطول الثالث شمالًا بعد أوزاوا ، تاركًا الممر دون منازع.

الآن نأتي إلى POD لدينا. ماذا لو ، أظهر هالسي حذرًا أكثر قليلاً من OTL ، غادر بعد أوزاوا بكل القوات الحاملة المتاحة ، لكنه ترك لي وفريق المهام 34 في مضيق سان برناردينو؟ خرج كوريتا وأسطولته من الممر في حوالي الساعة 3:00 من صباح يوم 25 أكتوبر. لذلك ، اعتمادًا على تصرفات لي ، سيتواصلون مع الأمريكيين تقريبًا في ذلك الوقت ، ربما بعد بضع ساعات. قد يكون الأمريكيون مستعدين (يبدو أن العديد من الضباط ، بمن فيهم لي ، كانوا على دراية بوجود خطأ ما) ، أو ربما لا (يبدو أن هالسي نفسه لم يتم إبلاغه بالأحداث في مضيق سان برناردينو). من المحتمل أن يكون كوريتا جاهزًا للعمل ، لكنه قد لا يتوقع أن يضطر إلى القتال في طريقه.

يحضر الأمريكيون أربعة إلى طاولة المفاوضات جنوب داكوتا فئة البوارج (داكوتا الجنوبية وألاباما وواشنطن وماساتشوستس) ، طرادات ثقيلة (ويتشيتا ، نيو اورليانز) ، ثلاث طرادات خفيفة (فينسين ، بيلوكسي ، ميامي) ، وأربعة عشر مدمرة. يتكون الأسطول الياباني من أربع بوارج (ياماتو ، ناجاتو ، كونغو ، هارونا) ، ست طرادات ثقيلة (نغمة ، شيكوما ، هاجورو ، تشوكاي ، كومانو ، سوزويا) ، زوج من الطرادات الخفيفة (نوشيرو و ياهاجي) ، وأحد عشر مدمرة.


روايات شهود عيان عن معركة ليتي الخليج

على متن سفينة أدميرال كينكيدز فلاج شيب قبالة الفلبين - اصطدم قطار طوكيو السريع بشركة البحرية الأمريكية المحدودة اليوم. لقد تحطم كبرياء اليابان بشكل سيئ لدرجة أنها قد لا تقطع شوطا طويلا آخر. كان ذلك اليوم الذي حلمت به أسطولنا البحري لأكثر من عام.

لقد مرت 17 ساعة من الجحيم المركز وكان الشيء الأكثر إثارة للدهشة في المعركة هو أن قوتنا الحاملة الخفيفة في المحيط الهادئ - والتي لم يظن أحد أنها يمكن أن تقدم مثل هذه الضربة الرائعة - أوقفت الجزء الأكبر من الأسطول الياباني طوال اليوم وكان على متنها ركض طوال فترة بعد الظهر.

عندما حل المساء وتم تجميع معظم قطع اللغز البحري الضخم معًا ، أعلن متحدث باسم البحرية:

لقد هُزم العدو بشكل حاسم بخسائر فادحة وأصبح جاهزًا للقتال غدًا.

لا يزال من السابق لأوانه التأكد بدقة من الدمار والأضرار التي لحقت بالأسطول الياباني ، لكن الحد الأدنى من خسائر العدو يُقدر بسفينة حربية واحدة من فئة Yamashiro ، وغرقت سفينة حربية واحدة ودمرت وربما أغرقت ثلاث سفن حربية تضررت "بشدة" بسبب غرق العديد من الطرادات والمدمرات وثلاث طرادات وعدة مدمرات.

كما غرقت أربع سفن حربية أخرى أو تعرضت لأضرار بالغة.

سان فرانسيسكو - نقل جوردون ووكر ، الذي يبث من Leyte Island لشبكة Mutual Network ، عن متحدث باسم البحرية قوله الليلة إن كل سفينة رئيسية في البحرية اليابانية ، باستثناء الناقلات ، إما غرقت أو تضررت.

وجاء البيان في رواية شاهد عيان عن حركة الأسطول قبالة ليتي ، والتي وصفها والكر بأنها "واحدة من أعظم المعارك في تاريخ البحرية."

قال ووكر: "إذا تمكن أسطول العدو من اختراق حصارنا البحري ودخول خليج ليتي ، لكان بإمكانهم القضاء على كل سفينة في خليج سان بيدرو.

"في وقت من الأوقات ، كان الأسطول الياباني يقترب من مسافة 70 ميلاً من شواطئ ليتي هذه قبل إعادتهم إلى الوراء. لقد كان صريرًا ضيقًا ، ويمكنني أن أخبرك أنه كان هناك بعض الرجال القلقين للغاية هنا في وسط الفلبين في ذلك الوقت."

وقال والكر إن المعركة لم تنته بعد وأن "حرب المحيط الهادئ بأكملها تتوقف على هذه المعركة البحرية التي تدور حولنا هنا في وسط الفلبين.

"إذا جاءت البحرية الأمريكية في المقدمة - وتشير التقارير المبكرة بشكل شبه قاطع في هذا الاتجاه - فإن اليابانيين سيكونون قد عانوا من أشد ضربة لهم. قد يتم تقصير الحرب لمدة تصل إلى عام."

وقال إن اليابانيين ألقوا توازن الأسطول السابع للأدميرال توماس سي كينكيد ، في البداية ، مع هجمات منسقة من قبل الوحدات البحرية من الشمال والجنوب ، بالإضافة إلى هجمات قاذفة أرضية ثقيلة.

حاملة الطائرات الأمريكية صغيرة الحجم تغلبت على العطش القادم من الشمال ، قبالة الساحل الشرقي لجزيرة سمر ، "من خلال البطولة المطلقة والقدرة القتالية المتفوقة" ، على الرغم من أنها فاق عددها. تحطمت العديد من الطائرات اليابانية في غطسات انتحارية ، ولكن غرقت حاملة طائرات أمريكية واحدة (يو إس إس برينستون).

قال والكر إن الأسطول الياباني بدأ التجمع خلف الفلبين في يوم الغزو.

"النجاح الكامل للغزو يعتمد على قدرة الأدميرال كينكيد على التفوق على أسطول العدو الثقيل ومواجهته."

List of site sources >>>