بودكاست التاريخ

USS Luce (DD-99) كطبقة ألغام ، حوالي عام 1921

USS Luce (DD-99) كطبقة ألغام ، حوالي عام 1921

مدمرات الولايات المتحدة: تاريخ مصور للتصميم ، نورمان فريدمان. التاريخ القياسي لتطور المدمرات الأمريكية ، من أقدم مدمرات قوارب الطوربيد إلى أسطول ما بعد الحرب ، ويغطي الفئات الضخمة من المدمرات التي تم بناؤها لكلتا الحربين العالميتين. يمنح القارئ فهمًا جيدًا للمناقشات التي أحاطت بكل فئة من فئات المدمرات وأدت إلى سماتها الفردية.


USS Luce (DD-99) كعامل منجم ، حوالي 1921 - التاريخ

فيلق موالية الفيلق

بواسطة
دوغلاس نيرماير ، القائد العام السابق
النظام العسكري للفيلق الموالي للولايات المتحدة
[email protected]
(أكتوبر 2006)


الأدميرال ستيفن ب. لوس
زيت على قماش ، ٥٤ × ٤٠ ، رسم ألكساندر جيمس (١٨٩٠-١٩٤٦) بعد إ. فينتون.
الرسم في مجموعة متحف الأكاديمية البحرية الأمريكية. هدية ستيفن ب.لوس ، 1938.
صورة للبحرية الأمريكية KN-711.

ولد ستيفن بليكر لوس الأب في 25 مارس 1827 في ألباني ، نيويورك ، وهو واحد من ثلاثة أطفال ولدوا لأبوين فينال وشارلوت بليكر. سيصبح ستيفن أحد ضباط البحرية البارزين في العديد من المجالات ، بما في ذلك الإستراتيجية والملاحة والتعليم والتطوير المهني.

دخل ستيفن بليكر لوس الأب البحرية في 19 أكتوبر 1841 بصفته ضابطًا بحريًا وخلال السنوات السبع التالية خدم في فرقاطة الكونجرس وسفن خط نورث كارولينا وكولومبوس حيث أبحر حول العالم وخدم على ساحل كاليفورنيا خلال الحرب المكسيكية 1846-1847. بعد التخرج كعضو في فئة الأكاديمية البحرية الأمريكية عام 1847 وترقيته إلى رتبة ضابط بحري ناجح في عام 1848 ، خدم في الأكاديمية حتى منتصف عام 1849. قضى لوس النصف الأول من خمسينيات القرن التاسع عشر في الخدمة في سفينة فانداليا الحربية في المحيط الهادئ ، في مهمة فلكية في واشنطن العاصمة ، وكضابط في السفينة البخارية فيكسن. حصل على رتبة ملازم في عام 1855 ، وعمل في أعمال مسح الساحل 1854-57 وخدم في السفينة الشراعية جيمستاون خلال الفترة المتبقية من العقد. تمت ترقيته إلى ملازم في 16 سبتمبر 1855.

بدأ الملازم لوس جولة أخرى في الأكاديمية البحرية في مايو 1860 كمدرب مساعد. قبل وقت قصير من إطلاق النار على فورت سمتر ، تم تفصيله كملازم ثالث من الفرقاطة البخارية واباش وتم إلحاقه بسرب الحصار قبالة ساحل ساوث كارولينا ، 1861 ، وشارك في معركة بورت رويال ، 13 نوفمبر 1861. هو أُمر بالعودة إلى الأكاديمية البحرية في 10 يناير 1862 ، حيث كان يعمل كرئيس لقسم الملاحة البحرية. وأثناء وجوده هناك ، أعد واحدًا من أوائل الكتب المدرسية المتعلقة بالبحارة التي تستخدمها الأكاديمية. تمت ترقيته إلى رتبة ملازم أول في 16 يوليو 1862 واستمر في الخدمة في الأكاديمية البحرية حتى عام 1863. ثم تولى قيادة نانتوكيت ، سونوما ، كانانديغوا ، وبونتياك من سرب الحصار في شمال الأطلسي ، 1863-1865 ، وخلال هذا الوقت شارك مع الحصون الكونفدرالية ، سمتر ، مولتري ، وباري مارشال. قدم تقريرًا للجنرال شيراتون في سافانا ، جورجيا ، للواجب فيما يتعلق بالجيش ، ديسمبر 1864 ، ومع بونتياك ، كان يحرس الجسر العائم في Sister's Ferry في سافانا ، بينما عبرت فرقة الجنرال سلوكوم إلى ساوث كارولينا. أُمر بالالتحاق بالأكاديمية البحرية في أنابوليس بولاية ماريلاند في سبتمبر 1865 ، وأعفى العميد البحري فيرفاكس من منصب قائد البحرية في أكتوبر 1865.

بعد الحرب ، نظم لوس برنامج تدريب المتدربين التابع للبحرية لإعداد البحارة والضباط الصغار لواجب الأسطول وشغل منصب قائد الأكاديمية البحرية لرجال البحرية من أكتوبر 1865 إلى يونيو 1868. تم تكليفه بالقائد في 25 يوليو 1866 وقاد أسراب التدريب الأكاديمية البحرية. ثم عاد إلى البحر كقائد للزورق الحربي موهونغو ، في المحيط الهادئ ، والمركبة البخارية Juniat A في البحر الأبيض المتوسط ​​، 1866-1872. تمت ترقيته إلى رتبة نقيب في 28 ديسمبر 1872 ، وخدم في بوسطن نافي يارد حتى خريف عام 1875. ثم قاد السفينة البخارية هارتفورد ، الرائد في سرب شمال الأطلسي ، في نوفمبر 1875 وخدم على هذا النحو حتى أغسطس 1877. في وقت لاحق كان منخرطا بشكل كبير في الشؤون التعليمية ، في البداية كمفتش على سفن التدريب 1877-1878 ، ثم في قيادة سفينة التدريب مينيسوتا 1878-1881 ، وترقية كومودور ، 25 نوفمبر ، 1881. كعميد بحري ، تولى قيادة سرب التدريب الأمريكي من 1881 إلى عام 1884. شغل منصب رئيس لجنة بيع ساحات البحرية في عام 1882 وأمر لاحقًا لقيادة سرب شمال الأطلسي بصفته أميرالًا بحريًا بالنيابة ، 26 يوليو ، 1884.


متحف الكلية الحربية البحرية
نيوبورت ، رود آيلاند

دافع بقوة عن التعليم العالي لضباط البحرية ، وبصفته عميد بحري وعميد بحري ، فقد ساعد في إنشاء الكلية الحربية البحرية في نيوبورت ، رود آيلاند ، التي تم تأسيسها في 6 أكتوبر 1884 ، بصفته عميد بحري وعميد بحري ، وهو الأول. المشرف من عام 1884 إلى عام 1886. وضع لوس مسارًا للكلية الحربية البحرية التي استمرت حتى يومنا هذا وتم تسمية لوس هول على شرفه. أبدى تقديره للعلاقة المتبادلة بين القوة البحرية والتكنولوجيا والسياسة الدولية غير المألوفة في ضباط البحرية في عصره ، وقال إنه يتوهم رجل جامعي يطمح إلى مرتبة الشرف في مهنة القانون ويتجاهل كلية الحقوق وعلوم القانون. . . . يجب أن يصدم أي شخص يعتقد أنه أمر غير عادي أننا أعضاء في مهنة السلاح لم نقم أبدًا بدراسة أعمالنا الحقيقية. كما كان له دور فعال في بدء المعهد البحري الأمريكي ونشره Proceedings.

تمت ترقيته إلى الأدميرال ، في 5 أكتوبر 1885 ، تولى قيادة القوات البحرية لمحطة شمال الأطلسي ، 1886-1889. تم وضعه على قائمة المتقاعدين في 25 مارس 1889. وكان المفوض العام في الذكرى المئوية الرابعة للمعرض الكولومبي في مدريد في عام 1892. وفي 1 مارس 1893 ، منحته ملكة إسبانيا صليب غراند كروس. الجدارة البحرية بالعلامة البيضاء المميزة للخدمات كمندوب للمعرض. بعد عودته إلى الكلية الحربية عام 1901 ، شغل منصب رئيس مجلس زوار الأكاديمية البحرية وقام بمهمة خاصة في الكلية الحربية. كما كان محررًا مشاركًا لموسوعة جونسون العالمية ، وعضوًا في هيئة تحرير القاموس القياسي ، ومؤلف كتاب Seamanship (1863) ، وهو كتاب نصي يستخدم في الأكاديمية البحرية. نشر أيضًا تحت عنوان الأغاني البحرية (1883) ، مجموعة من الأغاني البحرية الأصلية والمختارة والتقليدية ، والتي تضمنت الموسيقى ، وساهم على نطاق واسع في الأدب الحالي آنذاك.

تزوج لوس في 7 ديسمبر 1854 من إليزا هينلي ، ابنة العميد البحري جون داندريدج هينلي ، البحرية الأمريكية ، وابنة أخت مارثا واشنطن. ولدت في عام 1829 ولديها ثلاثة أطفال: هينلي وكارولين وستيفن بليشر جونيور.انتخب لوس رفيقًا أصليًا لقيادة نيويورك في MOLLUS ، شارة رقم 13113 ، وكان عضوًا نشطًا بقية حياته. توفي الأدميرال لوس في نيوبورت ، رود آيلاند ، في 28 يوليو 1917.

قامت البحرية بتسمية ثلاث سفن على شرف الأدميرال ستيفن بي لوس: يو إس إس لوس (المدمرة رقم 99 ، لاحقًا DM-4) ، 1918-1936 يو إس إس لوس (DD-522) ، 1943-1945 و يو إس إس لوس (DLG-7) لاحقًا DDG-38) ، 1961-1995.


يو إس إس لوس (المدمرة رقم 99 ، لاحقًا DM-4) ، 1918-1936
في بوسطن نيفي يارد ، تشارلزتاون ، ماساتشوستس ، ربيع عام 1921.
تصوير إتش جيه دارلي ، 46 شارع ووتر ، تشارلزتاون ، ماساتشوستس.
لا تزال هذه السفينة ترتدي رقم قوس المدمرة السابق ، ولكن تمت إزالة أنابيب الطوربيد الخاصة بها واستبدالها بمسارات الألغام التي تعمل على طول كل جانب إلى المؤخرة من الخلف من رقم أربعة مدخنة.
النسخة الأصلية تحمل ملاحظة مكتوبة بخط اليد تشير إلى خطاب القائد ، بوسطن نافي يارد بتاريخ 11 مايو 1921.
المركز التاريخي للبحرية الأمريكية صورة NH 103190.

تم بناء المدمرة يو إس إس لوس ، وهي مدمرة صغيرة تزن 1060 طنًا ، في كوينسي ، ماساتشوستس. تم تكليفه في سبتمبر 1918 وقضى بقية الحرب العالمية الأولى في خدمة مرافقة القافلة وخدمة الدوريات المضادة للغواصات في المحيط الأطلسي والبحر الأبيض المتوسط. خلال الأشهر التي أعقبت هدنة 11 نوفمبر 1918 ، عملت حاملة الطائرات يو إس إس لوس في البحر الأدرياتيكي وبحر إيجه وشرق البحر الأبيض المتوسط ​​والبحر الأسود. عادت السفينة إلى الولايات المتحدة في يوليو 1919 وفي مارس 1920 أعيد تصنيفها على أنها طبقة ألغام خفيفة ، وتم تصنيفها رسميًا DM-4 في يوليو من ذلك العام. أمضت USS Luce العامين التاليين في الخدمة على طول ساحل المحيط الأطلسي ومنطقة البحر الكاريبي. خرجت يو إس إس لوس من الخدمة في يونيو 1922 وتم وضعها في ساحة البحرية في فيلادلفيا. استأنفت السفينة لفترة وجيزة الخدمة في الخدمة بين مارس 1930 ويناير 1931. بعد خمس سنوات أخرى في "صف الرصاص الأحمر" ، حُذفت يو إس إس لوس من قائمة سفن البحرية في يناير 1936 وبيعت للتخريد في سبتمبر من ذلك العام.


يو إس إس لوس (DD-522) ، 1943-1945
تم تصويره في عام 1944 ، بينما كان يرتدي Camouflage Measure 32، Design 18D.
المركز التاريخي للبحرية الأمريكية صورة NH 51451

تم تشغيل المدمرة يو إس إس لوس ، وهي مدمرة من طراز فليتشر تزن 2030 طنًا تم بناؤها في جزيرة ستاتن ، نيويورك ، في يونيو 1943. ذهبت إلى المحيط الهادئ في الخريف ومن نوفمبر 1943 إلى أغسطس 1944 في منطقة ألاسكا وجزر ألوشيان. في 3-4 فبراير ، وفي يونيو 1944 ، شاركت يو إس إس لوس في ثلاث قصف للمنشآت اليابانية في جزر الكوريل. في وقت لاحق من العام ، ذهبت المدمرة إلى جنوب المحيط الهادئ وشاركت في أكتوبر في غزو ليتي. تم استخدام USS Luce في مهام الحراسة والدوريات في جزر الأميرالية وغينيا الجديدة لبقية عام 1944.

في يناير 1945 ، شاركت يو إس إس لوس في عمليات إنزال برمائية في خليج لينجاين وسان أنطونيو ، ليتي. كانت المدمرة جزءًا من الأسطول الضخم الذي دعم غزو أوكيناوا في أواخر مارس / آذار ، ثم تمركزت قبالة تلك الجزر كاعتصام رادار للتحذير من الغارات الجوية اليابانية القادمة. أثناء أداء هذا الواجب في 4 مايو 1944 ، تعرضت حاملة الطائرات لوسي لهجوم من قبل عدة طائرات هجوم انتحاري. تضررت من قنبلة واحدة كاميكازي ، وضربت يو إس إس لوس وسط السفينة من قبل ثانية وغرقت بسرعة. ما يقرب من 150 من طاقمها فقدوا.


يو إس إس لوس (DLG-7 ، لاحقًا DDG-38) ، 1961-1995
صور موقع كورتسي أوف يو إس إس لوس ريونيون


يو إس إس لوس (DLG-7 ، لاحقًا DDG-38) ، 1961-1995
صور موقع كورتسي أوف يو إس إس لوس ريونيون

تم وضع السفينة يو إس إس لوس الثالثة (DLG-7) من قبل شركة بيت لحم للصلب ، كوينسي ، ماساتشوستس ، 1 أكتوبر 1957 ، وتم إطلاقها في 11 ديسمبر 1958 برعاية السيدة فيليكس ب. في القيادة.

غادرت يو إس إس لوس مايبورت ، فلوريدا في رحلة إبحار في 14 فبراير 1962. أمضت السفينة يو إس إس لوس شهر أبريل مع الأسطول السادس في أول عمليات فرقة عمل للسفينة وعادت إلى الوطن في 11 مايو حيث كان الكابتن إتش جي إريكسون ، القائد المدمر القسم 84 ، جعل يو إس إس لوس رائدته. غادرت السفينة يو إس إس لوس في 3 أغسطس للانضمام إلى الأسطول السادس ، في طريقها للمشاركة في مناورات الناتو ريبتيد 3 مع وحدات من القوات البحرية البريطانية والفرنسية. خلال الأشهر السبعة التالية ، انضمت السفينة يو إس إس لوس إلى ثلاث مناورات رئيسية للناتو قبل أن تعود إلى الوطن في 2 مارس 1963. خلال الربيع وأوائل الصيف ، أجرت الفرقاطة اختبارات صاروخية ، ودربت رجال البحرية ، واشتركت في تدريبات مستقلة على طول ساحل المحيط الأطلسي.

في 20 أغسطس 1963 ، تبخرت السفينة يو إس إس لوس إلى منطقة البحر الكاريبي من أجل إطلاق قصف جوي وسطح وشاطئ مستقل وأعادت مايبورت في 4 سبتمبر 1963. وانضمت السفينة إلى فرقة العمل 23 لإجراء تدريبات مكثفة على ASW و AA في 28 أكتوبر ، وبعد فترة قصيرة عادت العملية مع USS Enterprise (CVA (N) -65) إلى Mayport لتوافر العطاء. في 8 فبراير 1964 ، انضمت يو إس إس لوس مرة أخرى إلى الأسطول السادس ، وطُلب منها الوقوف لمدة ثلاثة أسابيع بالقرب من جزيرة قبرص المضطربة لإجلاء المواطنين الأمريكيين إذا لزم الأمر. استضافت USS Luce وزير البحرية وقائد الأسطول السادس في 24 أبريل في عرض لإطلاق الصواريخ ، ثم رافقت Shangri-La (CVA-38) على معبر المحيط الأطلسي عالي السرعة إلى Mayport. في يوليو ، تبخرت السفينة إلى مدينة نيويورك للمشاركة في عملية "الشراع" مع سباق القوارب الشراعية من جميع أنحاء العالم. عادت USS Luce إلى Mayport بعد إصلاح شامل لمدة أربعة أشهر في 28 يناير 1965. وفازت الفرقاطة بكل من الهندسة وكفاءة المعركة "E" خلال عام 1964.

عادت السفينة يو إس إس لوس إلى منطقة البحر الكاريبي لتلقي تدريب تنشيطي مكثف في مارس 1965. وفي 29 أبريل ، شرعت السفينة في مجموعة من مشاة البحرية في خليج جوانتانامو وتوجهت إلى جمهورية الدومينيكان المضطربة في 30 أبريل. قامت السفينة يو إس إس لوس بدوريات على ساحل الجزيرة المضطربة سياسيًا حتى 8 مايو عادت إلى البحر الأبيض المتوسط ​​في يونيو لمدة أربعة أشهر من العمليات مع وحدات من القوات البحرية الإسبانية والفرنسية واليونانية والإيطالية. في سبتمبر ، عملت USS Luce مع USS Correy (DD-817) في البحر الأسود ، وعادت إلى البحر الأبيض المتوسط ​​في أواخر عام 1965. وصلت السفينة Mayport في 6 نوفمبر وأطلقت القائد المدمر سرب 8. في ديسمبر ، اشتبكت USS Luce في إطلاق الصواريخ وبعد فترة وجيزة في الميناء في عام 1966 استمر اختبار وتحسين تقنيات الصواريخ وتنفيذ أنشطة حفظ السلام واسعة النطاق للأسطول التي تحرس العالم الحر. في 13 يونيو 1966 ، بدأت يو إس إس لوس في الانتشار مع الأسطول السادس في البحر الأبيض المتوسط. بعد المشاركة في تدريبات مختلفة مع الولايات المتحدة وسفن الحلفاء الأخرى ، وتمثيل الولايات المتحدة في معرضين تجاريين دوليين ، عادت السفينة يو إس إس لوس إلى مايبورت في 26 أكتوبر. شهد النصف الأول من عام 1967 تشغيل يو إس إس لوس مرة أخرى مع الأسطول الثاني في المحيط الأطلسي والبحر الكاريبي ، والمشاركة في رحلة بحرية تدريبية لركاب البحر في يونيو. في 7 أغسطس ، بدأت السفينة يو إس إس لوس عملية إصلاح منتظمة في حوض بناء السفن التابع للبحرية الأمريكية ، تشارلستون ، ساوث كارولينا. استمرت في الإصلاح حتى أوائل عام 1968 ، ثم عملت محليًا وفي منطقة البحر الكاريبي حتى غادرت Mayport في 14 سبتمبر للخليج الفارسي ، وأبحرت عبر ريسيفي بالبرازيل وموانئ مختلفة على طول السواحل الغربية والشرقية لأفريقيا. وصلت السفينة إلى البحرين في 29 أكتوبر واستمرت في الوقوف في حراسة الشرق الأوسط المضطرب حتى عام 1969.

في عام 1970 ، تم تسريح السفينة يو إس إس لوس من أجل تحويل واسع النطاق كجزء من برنامج تعديل الحرب المضادة للطائرات التابع للبحرية. تلقت رادارًا جديدًا ، ومعدات إلكترونية ، وتعديلات على أنظمة الصواريخ ، وتركيب نظام البيانات التكتيكية البحرية ، مما يمكّن السفينة من تبادل المعلومات التشغيلية عن طريق روابط لاسلكية من كمبيوتر إلى كمبيوتر مع السفن والطائرات المجهزة بالمثل.

تم إعادة تشغيل السفينة يو إس إس لوس في 22 مايو 1971. تم تعديل السفينة خلال فترة من نوفمبر 1976 إلى نوفمبر 1977 ، وأكملت إصلاحًا شاملًا لمدة عام في ترسانة فيلادلفيا البحرية في أوائل عام 1983. ثم تم نقل السفينة إلى الوطن في مايبورت ، فلوريدا ، حيث كانت السفينة الرئيسية الدائمة لقائد السرب المدمر رقم 12 حتى إيقاف التشغيل في 1 أبريل 1991. تم نقل USS Luce (DLG-7 ، DDG-38) من مرسى كرة النفتالين في حوض بناء السفن في فيلادلفيا إلى مرافق مترو مارينز لإنقاذها في 2004.

أحفاد الأدميرال ستيفن بليكر لوس وأحفاد إخوته مؤهلون للحصول على عضوية وراثية في النظام العسكري للفيلق الموالي للولايات المتحدة (MOLLUS - التي أسسها ضباط الحرب الأهلية في 15 أبريل 1865) وسيدات الموالين فيلق الولايات المتحدة (تأسس عام 1899 كمساعد لل MOLLUS). لمزيد من المعلومات حول أي من المنظمتين أو كليهما ، يرجى زيارة الموقع الوطني لكل منظمة:

مصادر:
1) سجلات العضوية للنظام العسكري للفيلق الموالي للولايات المتحدة.
2) موسوعة هيرنغشو للسيرة الأمريكية للقرن التاسع عشر ، ص 603.
3) قاموس السيرة الذاتية للقرن العشرين للأميركيين البارزين: المجلد السابع ، الصفحة 56.
4) متحف الكلية الحربية البحرية ، نيوبورت ، رود آيلاند (انظر http://www.nwc.navy.mil)
5) المركز البحري التاريخي: الأدميرال ستيفن ب. لوس ، USN (انظر http://www.history.navy.mil/photos/pers-us/uspers-l/sb-luce.htm)
6) المركز التاريخي البحري: USS Luce (DM-4 ، DD-99 سابقًا) (انظر http://www.history.navy.mil/photos/sh-usn/usnsh-l/dd99.htm)
7) المركز البحري التاريخي: USS Luce (DD-522) (انظر http://www.history.navy.mil/photos/sh-usn/usnsh-l/dd522.htm)
8) يو إس إس لوس (DLG-7 ، لاحقًا DDG-38) موقع ريونيون (انظر http://www.ussluce.org/)
9) مقالة البحرية تايمز عن يو إس إس لوس (DLG-7 ، لاحقًا DDG-38)

حقوق النشر والنسخ 2006 دوغلاس نيرماير ، قيادة رود آيلاند ، النظام العسكري للفيلق الموالي للولايات المتحدة


تاريخ لوس وشعار العائلة ومعاطف النبالة

وصل اسم لوس إلى الشواطئ الإنجليزية لأول مرة مع أسلاف عائلة لوس حيث هاجروا بعد الغزو النورماندي عام 1066. عاشت عائلة لوس في نورفولك. ومع ذلك ، فإن اسمهم مشتق من مكان إقامة الأسرة قبل الفتح النورماندي عام 1066 لإنجلترا ، لوسي ، بالقرب من روان. [1] يقع لوس في أورني في منطقة حماية لو باسيس ، بالقرب من دومفرونت ، نورماندي.

مجموعة من 4 أكواب قهوة وسلاسل مفاتيح

$69.95 $48.95

الأصول المبكرة لعائلة لوس

تم العثور على اللقب Luce لأول مرة في نورفولك حيث تم ذكر عائلة لوسي لأول مرة بواسطة هنري الأول من سيادة النرد إلى ريتشارد دي لوسي ، حاكم فاليز الذي لعب لاحقًا دورًا بارزًا في مسابقات عهد الملك ستيفن. كان أكثر من مرة ملازم إنكلترا. [2]

& quot في عام 1165 ، تألفت باروني ريتشارد دي لوسي في باسي ([نورماندي]) من 19 رسومًا. كما شغل 19 في ديفون ، إلى جانب آخرين في كينت ، نورفولك ، سوفولك وفي 1156 في نورثمبرلاند. احتفظ جيفري دي لوسي بالرسوم في ديفون عام 1165. & quot [3]

كانت غابة إنجلوود في كمبرلاند موطنًا لفرع آخر من العائلة. "لقد كانت غابة فقط بالمعنى الاسكتلندي للكلمة عبارة عن صخرة برية مفتوحة ،" مليئة بالأخشاب ، والغزلان الأحمر والأبيض ، والخنازير البرية ، وجميع أنواع الوحوش البرية. " ضمت الوحوش البرية العديد من الذئاب. هناك تقليد حزين يحترم سيدة من عائلة لوسي ، التي كانت تمشي في إحدى الأمسيات بالقرب من قلعة والدها في إيغريمونت ، وتعرضت لهجوم من قبل ذئب جائع ومزقها إلى أشلاء. المكان الذي تم العثور فيه على جثتها المشوهة لا يزال معلما بقبر من الحجارة ، والمعروف باسم Woeful Bank. & quot [4]

ينحدر لوسيس تشارلكوت ، وارويكشاير من السير ويليام دي تشارلكوت الذي غير اسمه إلى لوسي. هذا الادعاء الأخير بتغيير الاسم مثير للجدل ولكن المؤكد هو أن هذا هو نفس الرجل الذي يبدو أن شكسبير سخر منه في ثمانينيات القرن الخامس عشر بالسخرية من اسمه والإيحاء بأن زوجته كانت غير مخلصة. مرة أخرى ، لا يمكن التحقق من هذه المطالبة.

كانت ترورو في كورنوال موطنًا قديمًا لبعض أفراد العائلة. & quot بقلم ريجينالد فيتز هنري ، إيرل كورنوال ، الابن الطبيعي لهنري الأول. & quot [5]

تم العثور على فرع آخر من العائلة في ليسنس في كنت. كان هنا أن ريتشارد دي لوسي (1089-1179) لريتشارد دي لوسي كان كبير مأمور إسكس ثم رئيس إنجلترا لاحقًا جوستيسيار (1154-1179). توماس الشهيد عام 1178. & quot [5].


522 مشروع محلول بلاستيك

يسرد هذا القسم الأسماء والتسميات التي كانت للسفينة خلال حياتها. القائمة مرتبة ترتيبًا زمنيًا.

    مدمر فئة فليتشر
    كيل ليد 24 أغسطس 1942 - تم إطلاقه في 6 مارس 1943

الأغطية البحرية

يسرد هذا القسم الروابط النشطة للصفحات التي تعرض أغلفة مرتبطة بالسفينة. يجب أن تكون هناك مجموعة صفحات منفصلة لكل اسم سفينة (على سبيل المثال ، تعتبر Bushnell AG-32 / Sumner AGS-5 أسماء مختلفة للسفينة نفسها ، لذا يجب أن تكون هناك مجموعة واحدة من الصفحات لـ Bushnell ومجموعة واحدة لـ Sumner) . يجب تقديم الأغلفة بترتيب زمني (أو بأفضل ما يمكن تحديده).

نظرًا لأن السفينة قد تحتوي على العديد من الأغلفة ، فقد يتم تقسيمها بين العديد من الصفحات بحيث لا يستغرق تحميل الصفحات وقتًا طويلاً. يجب أن يكون كل رابط صفحة مصحوبًا بنطاق زمني للأغلفة الموجودة في تلك الصفحة.

الطوابع البريدية

يسرد هذا القسم أمثلة على العلامات البريدية التي تستخدمها السفينة. يجب أن تكون هناك مجموعة منفصلة من العلامات البريدية لكل اسم و / أو فترة تكليف. داخل كل مجموعة ، يجب أن يتم سرد العلامات البريدية بترتيب نوع تصنيفها. إذا كان هناك أكثر من علامة بريدية واحدة لها نفس التصنيف ، فيجب فرزها أيضًا حسب تاريخ أول استخدام معروف.

لا ينبغي تضمين الختم البريدي إلا إذا كان مصحوبًا بصورة مقربة و / أو صورة غلاف يظهر ذلك الختم البريدي. يجب أن تستند النطاقات الزمنية فقط على الأغلفة الموجودة في المتحف ومن المتوقع أن تتغير مع إضافة المزيد من الأغطية.
 
& gt & gt & gt إذا كان لديك مثال أفضل لأي من العلامات البريدية ، فلا تتردد في استبدال المثال الحالي.


USS Luce (DD-99) كعامل منجم ، حوالي 1921 - التاريخ

لوس
(DD-99 dp.1191 1. 314'5 "b. 31'9"، dr. 9'2 "، s. 35
ك. cpl. 133 أ. 4 4 "، 2 1-pdr. ، 12 21" tt. cl. فتيل)

تم وضع أول لوس (DD-99) من قبل شركة فور ريفر لبناء السفن ، كوينسي ، ماساتشوستس ، 9 فبراير 1918 ، بدأت في 29 يونيو 1918 برعاية السيدة بوتيل نويز ابنة الأدميرال لوس وتكليف في سبتمبر 1918 ، الملازم كومدير . آر سي باركر في القيادة.

غادر لوس بوسطن في 19 سبتمبر 1918 وأبلغ القائد كروزر فورس ، Atl: mtic Fleet ، في نيويورك بعد يومين. أبحرت مع Troop Convoy 67 إلى فرنسا في 23 سبتمبر. عند وصولها إلى جزر الأزور في 1 أكتوبر ، تم فصلها وتوجهت إلى جبل طارق في 19 أكتوبر. قامت السفينة بمهمة حراسة ودورية في البحر الأبيض المتوسط ​​طوال فترة الحرب.

في 26 نوفمبر ، غادرت إلى البحر الأدرياتيكي وقامت بدوريات في المنطقة لمدة 5 أشهر بالتعاون مع هيئة الغذاء. بعد السفر إلى شرق البحر الأبيض المتوسط ​​وبحر إيجة والبحر الأسود في مايو ويونيو 1919 ، عادت إلى جبل طارق في 27 يونيو في طريقها إلى الولايات المتحدة. وصلت إلى نيويورك في 10 يوليو وتوجهت إلى بوسطن لإجراء إصلاحات شاملة.

في 29 أكتوبر تم نقلها إلى السرب الاحتياطي 1 ، الأسطول الأطلسي ، و 18 مارس 1920 تم إعادة تصنيفها منجم خفيف الجعة (DM-4). في أبريل ، غادرت بوسطن متوجهة إلى نيوبورت حيث عملت مع قوة المدمرة حتى يوليو. في 5 يوليو 1921 انضمت إلى سرب الألغام 1 ، جلوستر ، ماساتشوستس ، وشاركت في التدريبات التكتيكية حتى أكتوبر. بعد رحلة بحرية إلى منطقة البحر الكاريبي في يناير 1922 ، وصلت لوس إلى فيلادلفيا حيث استقلت في 30 يونيو 1922.

أعادت لوس التكليف في 19 مارس 1930 وأبحرت إلى بنما في 18 أبريل حيث عملت مع غواصات تابعة لقوة التحكم في منطقة القناة حتى مايو. عادت إلى الساحل الشرقي في 4 يونيو وتدربت مع سرب الألغام 1 حتى وصلت إلى بوسطن حيث توقفت عن العمل في 31 يناير 1931. تم بيع لوس إلى Schiavone-Bonomo Corp. ، نيويورك ، 29 سبتمبر 1936 وألغيت في 13 نوفمبر 1936.


11 أقدم ناجين من بيرل هاربور (محدّث 2021)

7 ديسمبر 1941 هو التاريخ الذي التزم به الجميع في أمريكا للذاكرة. أصبح هذا اليوم ، الذي يصادف الهجوم على بيرل هاربور ، يُعرف باسم "يوم العار" (مشتق من خطاب الرئيس فرانكلين دي روزفلت & # 8217 في اليوم التالي للهجوم). أدى ذلك اليوم المشؤوم إلى دخول الولايات المتحدة رسميًا الحرب العالمية الثانية ، والتي كانت مستمرة بالفعل منذ 1 سبتمبر 1939. إلى جانب بقية دول الحلفاء ، تمكنت أمريكا من إنهاء الحرب في 2 سبتمبر 1945. .

بعد أن استقر الغبار في بيرل هاربور ، بلغ العدد الإجمالي للقتلى في الهجوم 2403 - 2008 من أفراد البحرية ، و 109 من مشاة البحرية ، و 218 من الجيش ، و 68 مدنيا. غالبية القتلى جاءوا من يو إس إس أريزونا (1177 من أفراد الطاقم). على الرغم من الدمار ، تمكن الكثير من الناس من النجاة من الهجوم واستمروا في العيش حياة طويلة. لا يزال عدد قليل من الأشخاص الموجودين في هذه القائمة على قيد الحياة حاليًا (حتى وقت كتابة هذا التقرير) وقد يستمرون في العيش لبضع سنوات أخرى.

للمساعدة في تذكر أولئك الذين فقدوا في بيرل هاربور ، شكل الناجون مجموعة تسمى جمعية الناجين من بيرل هاربور. غالبًا ما يظهر الأعضاء الباقون على قيد الحياة في أحداث بيرل هاربور التذكارية ، ويتحدثون عن تجاربهم ، بل ويكتبون مذكرات حول ما حدث.

اعتبارًا من أبريل 2021 ، ستكون المعلومات الواردة في هذه القائمة دقيقة قدر الإمكان وسيتم تحديثها حسب الحاجة.

11. دونالد ستراتون (14 يوليو 1922 - حتى الآن)

أكبر عمر تم بلوغه: 97 سنة ، 7 أشهر ، يوم واحد في 15 فبراير 2020
مكان الولادة: إينافال ، نبراسكا
الفرع العسكري والرتبة: بحار أمريكي من الدرجة الأولى
خدم على متن: يو إس إس أريزونا

مصدر الصورة: DVIDS عبر US Marine Corps Cpl. هيلدا بيريز

كان دونالد ستراتون أصغر عضو في المجموعة الباقية من طاقم يو إس إس أريزونا قبل وفاته عن عمر يناهز 97 عامًا في أوائل عام 2020. وكان ستراتون يبلغ من العمر 19 عامًا فقط في 7 ديسمبر 1941. وفقًا لحساب ستراتون الشخصي ، بدأ ذلك اليوم المشؤوم خارج الوضع الطبيعي ولكن بمجرد بدء الهجمات ، ركض ستراتون إلى محطة معركته. بعد القتال لبعض الوقت ومساعدة أكبر عدد ممكن من الناس ، أجبر ستراتون قلة أخرى على الفرار مع احتراق أريزونا.

تم إنقاذ ستراتون ، جنبًا إلى جنب مع الناجية لورين برونر وأربعة رجال آخرين ، عندما ألقى بهم بحار يدعى جو جورج صفًا من يو إس إس فيستال. بسبب الحروق والإصابات الشديدة ، خرج ستراتون طبيًا في سبتمبر 1942. في عام 2017 ، نجح ستراتون وبرونر أخيرًا في إقناع البحرية بمنح جو جورج وسام النجمة البرونزية بعد وفاته لإنقاذ حياتهم.

هل كنت تعلم؟

على الرغم من إصابة دونالد ستراتون بجروح خطيرة بعد سقوط حاملة الطائرات الأمريكية أريزونا ، فقد عمل بجد لاستعادة قوته وأقنع لوحة التجنيد للسماح له بإعادة التجنيد في البحرية. قاتل ستراتون حتى نهاية الحرب العالمية الثانية وشارك في معركة أوكيناوا.

10. جون أندرسون (26 أغسطس 1917-14 نوفمبر 2015)

أكبر عمر تم بلوغه: 98 في عام 2015
مكان الولادة: فيرونا ، داكوتا الشمالية - نشأت في ديلورث ، مينيسوتا
الفرع العسكري والرتبة: البحرية الأمريكية Boatswain & # 8217s ماتي الدرجة الثانية
خدم على متن: يو إس إس أريزونا

مصدر الصورة: ويكيميديا ​​كومنز عبر ضابط الصف الثاني بالبحرية الأمريكية لوري ديكستر

كان جون أندرسون واحدًا من حفنة من الناجين من يو إس إس أريزونا حتى وافته المنية عن عمر يناهز 98 عامًا في أواخر عام 2015. في حين أن جميع الناجين من هجوم بيرل هاربور لديهم قصص مروعة ، إلا أن أندرسون & # 8217s هو واحد من أكثر الأشخاص حزنًا لأنه لم يكن الوحيد كان أحد أفراد عائلة أندرسون هناك في ذلك اليوم. كان شقيق جون & # 8217s التوأم ، Delbert “Jake” Anderson ، يخدم أيضًا على متن USS Arizona ولسوء الحظ ، لم ينجو.

بعد أن أصابت قنبلة برج Anderson & # 8217s قبل أن يتمكن من الوصول إلى موقعه ، قتل الانفجار العديد من أفراد الطاقم ، بما في ذلك شقيقه. في ذلك الوقت ، لم يكن أندرسون يعلم أن جيك لم ينجو وانتهى به الأمر بأخذ قارب صغير إلى الحطام للبحث عن أخيه. انضم إليه زميله Anderson & # 8217s Chester Rose وأخذوا ناجين ، لكن المأساة عادت مرة أخرى وكان أندرسون هو الناجي الوحيد عندما أصيب القارب الصغير.

هل كنت تعلم؟

بعد مرور عام على وفاة جون أندرسون & # 8217 ، تم دفن رماده في بقايا برجه القديم في نصب يو إس إس أريزونا التذكاري ، ليتم لم شمله روحياً مع شقيقه التوأم ، الذي لم يتم استرداد جسده أبدًا.

9.جيمس بيلوتا (5 يناير 1920-9 سبتمبر 2018)

أكبر عمر تم بلوغه: 98 في 2018
مكان الولادة: سومرفيل ، ماساتشوستس
الفرع العسكري والرتبة: رقيب سلاح مشاة البحرية الأمريكية
خدم على متن: غير متاح

مصدر الصورة: مكتب زوار بيرل هاربور

توفي جيمس بيلوتا عن عمر يناهز 98 عامًا وهو واحد من عدد قليل من مشاة البحرية السابقين في هذه القائمة. انضم بيلوتا إلى مشاة البحرية عندما كان يبلغ من العمر 19 عامًا فقط وبعد ذلك بعامين كان يتناول وجبة الإفطار عندما سقطت القنابل الأولى على بيرل هاربور.

بعد النجاة من الهجوم ، بقي بيلوتا في الجيش حتى تم تسريحه بشرف عام 1945 في نهاية الحرب العالمية الثانية. عاد بيلوتا إلى ماساتشوستس والتقى بزوجته بعد فترة وجيزة. استقر الزوجان في نهاية المطاف في ديري في عام 1985 ونشأوا عائلة معًا. مع اقتراب نهاية حياته ، قال بيلوتا ، "شيء واحد يجب أن أقوله هو أنني عشت حياة جيدة جدًا ولا أعتقد أنني سأغير أيًا منها. تزوجت من امرأة رائعة ولدي أطفال رائعين. أي رجل آخر يمكن أن يكون هذا مباركًا؟ "

هل كنت تعلم؟

قبل وفاته ، كان جيمس بيلوتا أكبر مواطن في ديري ، نيو هامبشاير ، وكان قد تلقى ديري بوسطن بوست كان ، والذي يُمنح لأقدم سكان العديد من مدن نيو إنجلاند.

8.لوني كوك (19 نوفمبر 1920 - حتى الآن)

أكبر عمر تم بلوغه: 98 في عام 2018 - سيبلغ من العمر 99 عامًا في وقت لاحق من هذا العام
مكان الولادة: موريس ، أوكلاهوما
الفرع العسكري والرتبة: بحار أمريكي من الدرجة الأولى
خدم على متن: يو إس إس أريزونا

مصدر الصورة: DVIDS عبر US Marine Corps Cpl. هيلدا بيريز

كان Lonnie Cook أحد الناجين القلائل الأحياء من بيرل هاربور قبل وفاته في نهاية يوليو 2019. كان كوك يواجه تحديات صحية متزايدة وبدأ GoFundM للمساعدة في رعايته المستمرة. بسبب تدهور صحته ، لم يعد كوك يحضر الأحداث المتعلقة ببيرل هاربور وكانت آخر مرة زار فيها نصب بيرل هاربور التذكاري في هاواي في الذكرى السبعين للهجوم.

كان كوك قد استحم للتو على سفينة يو إس إس أريزونا وخطط لاستكشاف هونولولو قبل لحظات قليلة من الموجة الأولى من الهجمات على بيرل هاربور. في البداية ، لم يفكر كوك وزملاؤه في أي شيء من الهدير لأنهم كانوا تحت سطح السفينة ، لكن قائد البرج أبلغهم أن اليابانيين يقصفون الأسطول. أنقذ كوك أكبر عدد ممكن من الناس حيث غرقت أريزونا وتطوع على الفور في اليوم التالي للعودة إلى البحر.

هل كنت تعلم؟

لم يتلق Lonnie Cook أبدًا 12 من نجوم المعركة التي حصل عليها من وقته في المحيط الهادئ ، ولكن تم تقديمه معهم أخيرًا في عام 2018.

7. لورين برونر (4 نوفمبر 1920 - حتى الآن)

أكبر عمر تم بلوغه: 98 في عام 2018 - سيبلغ من العمر 99 عامًا في وقت لاحق من هذا العام
مكان الولادة: شيلتون ، واشنطن
الفرع العسكري والرتبة: مراقب حرائق البحرية الأمريكية من الدرجة الثالثة
خدم على متن: يو إس إس أريزونا

مصدر الصورة: DVIDS عبر US Marine Corps Cpl. هيلدا بيريز

كان لورين برونر واحدًا من أقدم الناجين من هجوم بيرل هاربور وآخرهم على قيد الحياة قبل وفاته في خريف عام 2019 ، أي قبل أشهر قليلة من عيد ميلاده التاسع والتسعين. قبل وفاته ، كان برونر وفريق من الباحثين يعملون بلا كلل لتجميع قاعدة بيانات كاملة لأفراد طاقم يو إس إس أريزونا & # 8217s. كان برونر والفريق يجمعون السير الذاتية والقصص الشخصية والصور ويأملون أن يتمكن زوار بيرل هاربور يومًا ما من الوصول إلى هذه المعلومات.

كان برونر يبلغ من العمر 21 عامًا فقط عندما وقع الهجوم وكان معروفًا بكونه آخر رجل يغادر أريزونا. في أواخر عام 2017 ، أصدر برونر مذكراته بعنوان الثاني إلى آخر من غادر يو إس إس أريزونا، وهي واحدة من أكثر الروايات الشخصية تفصيلاً للأحداث التي وقعت في 7 ديسمبر 1941. كان برونر يعيش في هاواي وغالبًا ما كان يقوم بجولات إرشادية لنصب أريزونا التذكاري من خلال أصوات بيرل هاربور.

هل كنت تعلم؟

كجزء من رغبات Lauren Bruner & # 8217s النهائية ، تم دفنه في يو إس إس أريزونا ووفقًا لمتحدث باسم بيرل هاربور التذكاري الوطني ، من المرجح أن يكون برونر آخر ناجٍ من يو إس إس أريزونا للراحة على متن السفينة حيث اتخذ الناجون المتبقون ترتيبات أخرى .

6. هوارد كنتون بوتس (1921 - حتى الآن)

أكبر عمر تم بلوغه: 97 في 2018
مكان الولادة: إلينوي
الفرع العسكري والرتبة: البحرية الأمريكية كوكسوين
خدم على متن: يو إس إس أريزونا

مصدر الصورة: DVIDS عبر US Marine Corps Cpl. هيلدا بيريز

هوارد كينتون بوتس ، الذي يفضل الذهاب إلى كين ، هو واحد من اثنين من الناجين الذين خدموا على متن السفينة يو إس إس أريزونا. على عكس بعض الناجين الآخرين ، فإن بوتس أكثر ترددًا في الحديث عما حدث في 7 ديسمبر 1941. وقد روى بوتس قصته عدة مرات ، لكنه غالبًا ما ربح & # 8217t في الخوض في الكثير من التفاصيل. نادرًا ما يشارك في أحداث بيرل هاربور التذكارية ، لكنه ظهر في الذكرى الخامسة والسبعين لأن عائلة ناجٍ آخر (سابق) ، دون ستراتون ، عملت بجد لتنظيم الحدث.

في وقت الهجوم ، كان بوتس يعمل كوكسوين وكان ينقل البضائع إلى أريزونا عندما اندلعت الفوضى. تم تعيين بوتس لاحقًا لطاقم الغطس الذي تم تكليفه باستعادة الجثث من الجزء الغارق من السفينة. خلال الفترة المتبقية من الحرب العالمية الثانية ، عمل بوتس في مكتب مدير الميناء & # 8217s ، حيث قام بتسليم البريد والوثائق السرية إلى قباطنة السفن البحرية. يقيم بوتس حاليًا في كاليفورنيا ويقول إنه لا يزال بصحة جيدة وأن فردين من عائلته عاشا حتى 100.

هل كنت تعلم؟

بعد الحرب العالمية الثانية ، ظل كين بوتس في البحرية كضابط مخابرات وأنشأ برنامج البحرية ومقاومة التهرب من البقاء على قيد الحياة الأول والثاني.

5. لويس كونتر (13 سبتمبر 1921 - حتى الآن)

أكبر عمر تم بلوغه: 97 في 2018
مكان الولادة: أوجيبوا ، ويسكونسن
الفرع العسكري والرتبة: قائد البحرية الأمريكية الدرجة الثالثة
خدم على متن: يو إس إس أريزونا

مصدر الصورة: DVIDS عبر مشاة البحرية الأمريكية هيلدا بيريز


لويس كونتر هو أحد الناجين المتبقيين من حاملة الطائرات الأمريكية في أريزونا. انضم كونتر إلى البحرية بعد أشهر قليلة من المدرسة الثانوية وكان عمره 20 عامًا فقط في 7 ديسمبر 1941. وفقًا لمقابلة من عام 2016 ، ذهب كونتر إلى أريزونا بعد معسكر التدريب مباشرة.

كان كونتر في الخدمة عندما جاءت الطائرات اليابانية الأولى ورأى الهجوم الأولي يتكشف أمام عينيه. بعد القتال لمدة 35 دقيقة ، أنقذ كونتر وأفراد الطاقم أكبر عدد ممكن من المصابين ونقلوهم إلى المستشفى عندما هدأت القصف. قبل الهجوم ، حصل كونتر على إذن للذهاب إلى مدرسة الطيران ، لكن أوامره ضاعت أثناء الهجوم. ومع ذلك ، تم إرسال كونتر إلى مدرسة الطيران في يناير التالي واستمر في الخدمة مع سرب البحرية VP-11.

هل كنت تعلم؟

في أوائل عام 2021 ، أصدر لو كونتر كتابًا بعنوان قصة لو كونتر، الذي يسرد مسيرة كونتر العسكرية ونصائح البقاء وحكايات التفاعلات مع المشاهير مثل شيرلي تمبل وبوب هوب.

4. جو لانغديل (12 أكتوبر 1914-4 فبراير 2015)

أكبر عمر تم بلوغه: 100 في عام 2015
مكان الولادة: ويلتون ، نيو هامبشاير
الفرع العسكري والرتبة: راية البحرية الأمريكية - تقاعد من منصب ملازم أول
خدم على متن: يو إس إس أريزونا

مصدر الصورة: ويكيميديا ​​كومنز عبر البحرية الأمريكية

كان جو لانغديل واحدًا من أقدم الأعضاء الباقين على قيد الحياة في يو إس إس أريزونا قبل وفاته في أوائل عام 2015 عن عمر يناهز المائة عام. لم يكن لانغديل في أريزونا عندما بدأ الهجوم على بيرل هاربور ، ولكنه كان نائمًا في ثكنات ضباط # 8217 بسبب واجبه المؤقت على الشاطئ. وبمجرد أن أدرك لانغديل والجنود الآخرون في الثكنات ما حدث ، هرعوا إلى الشاطئ وشاهد لانغديل بلا أمل بينما اشتعلت النيران في يو إس إس أريزونا بأكملها.

واصل لانغديل خدمته البحرية حتى نهاية الحرب العالمية الثانية وتقاعد كقائد ملازم. بعد حوالي خمسين عامًا من الهجوم ، شارك لانغديل في مراسم المصالحة. زار لانجديل وطيار القاذفة السابق زينجي آبي ، الذي شارك في الغارة اليابانية ، النصب التذكاري يو إس إس أريزونا في بيرل هاربور ووضعوا إكليلا من الزهور على الحائط الذي ذكر أسماء أفراد طاقم أريزونا الذين سقطوا. تم التقاط اللحظة في الفيلم الوثائقي ، يو إس إس أريزونا: حياة وموت سيدة.

هل كنت تعلم؟

كان جو لانغديل آخر ضابط على قيد الحياة في يو إس إس أريزونا.

3. ميكي جانيتش (18 نوفمبر 1919 - حتى الآن)

أكبر عمر تم بلوغه: 101 سنة ، 4 أشهر ، 25 يومًا اعتبارًا من 12 أبريل 2021
مكان الولادة: موغادور ، أوهايو
الفرع العسكري والرتبة: ضابط البحرية الأمريكية تافه - تقاعد كرئيس ضابط أول
خدم على متن: يو إس إس بنسلفانيا

مصدر الصورة: تامبا باي تايمز

ميكي جانيتش هو حاليًا أقدم ناجٍ على قيد الحياة من بيرل هاربور يبلغ من العمر 101 عامًا. كان Ganitch على متن USS Pennsylvania ، التي رست على اليابسة في صباح يوم 7 ديسمبر 1941. ولأنها لم تتعرض للهجوم المباشر ، كانت USS Pennsylvania واحدة من أولى السفن التي ردت بإطلاق النار على الطائرات المهاجمة. على الرغم من أن جانيتش نجا من الهجوم سالمًا نسبيًا ، إلا أنه قال إن قنبلة تزن 500 رطل أخطأته بحوالي 45 قدمًا.

بعد الحرب العالمية الثانية ، بقي جانيتش في البحرية لأكثر من 23 عامًا وتقاعد من منصب كبير ضباط الصف في عام 1963. يعيش جانيتش حاليًا في كاليفورنيا ولا يزال يتمتع بصحة جيدة ولديه عقل حاد. منذ منتصف العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، حضر جانيتش الاحتفالات السنوية لإحياء ذكرى بيرل هاربور ، ولكن لم يتم عقدها في عام 2020 بسبب انتشار جائحة COVID-19. يأمل غانيتش وغيره من الناجين من بيرل هاربور أن يكون التجمع آمنًا في هاواي ، في وقت لاحق من هذا العام للاحتفال بالذكرى السنوية الثمانين لبيرل هاربور ورقم 8217.

هل كنت تعلم؟

كان ميكي جانيتش يرتدي حشوة كرة القدم وقميص الفريق في اليوم الذي هوجم فيه بيرل هاربور لأن مباراة كرة قدم بين يو إس إس بنسلفانيا ويو إس إس أريزونا كان من المقرر عقدها في ذلك اليوم.

2.جيم داونينج (22 أغسطس 1913-13 فبراير 2018)

أكبر عمر تم بلوغه: 104 في أوائل 2018
مكان الولادة: أوك جروف بولاية ميسوري
الفرع العسكري والرتبة: مدفع البحرية الأمريكية & # 8217s زميله من الدرجة الأولى - متقاعد كملازم
خدم على متن: يو إس إس وست فرجينيا

مصدر الصورة: وزارة الدفاع الأمريكية عبر ليزا فرديناندو

قبل وفاته في أوائل عام 2018 ، اشتهر جيم داونينج بكونه ثاني أقدم ناجٍ من الهجوم على بيرل هاربور. من بين جميع الناجين في هذه القائمة ، حقق داونينج أقصى قدر من الاهتمام الذي تلقاه لكونه أحد أطول الناجين من بيرل هاربور. كتب داونينج مذكراته في عام 2016 بعنوان الجانب الآخر من العار: رحلتي عبر بيرل هاربور وعالم الحرب.

في صباح يوم الهجوم على بيرل هاربور ، كان داونينج في المنزل مع زوجته. بعد صدمته الأولية ، شق داونينج طريقه بشجاعة إلى سفينته ، يو إس إس ويست فيرجينيا. بينما كان يطفئ الحرائق في ويست فيرجينيا ، حاول داونينج التعرف على كل جثة مر بها وبعد الهجوم كتب إلى أكبر عدد ممكن من عائلات رفاقه الذين سقطوا. استمر داونينج في الخدمة في البحرية حتى عام 1956.

هل كنت تعلم؟

كتب جيم داونينج مذكراته عندما كان يبلغ من العمر 102 عامًا وتم الاعتراف به من قبل موسوعة غينيس للأرقام القياسية باعتباره أقدم مؤلف على الإطلاق (عندما كان داونينج على قيد الحياة كان أقدم مؤلف على قيد الحياة في العالم).

1. راي شافيز (مارس 1912 - حتى الآن)

أكبر عمر تم بلوغه: 106 في 2018
مكان الولادة: سان برنادينو ، كاليفورنيا
الفرع العسكري والرتبة: قبطان البحرية الأمريكية
خدم على متن: يو إس إس كوندور

مصدر الصورة: وزارة الدفاع الأمريكية عبر ضابط الصف الثاني بالبحرية الأمريكية تارا مول


يعتبر راي شافيز ، البالغ من العمر 106 عامًا ، أقدم ناجٍ من بيرل هاربور. لا يزال شافيز قويًا ويستمر في الظهور علنًا في الأحداث الكبرى ، مثل خدمة يوم الذكرى في وقت سابق من العام في واشنطن العاصمة.


約翰斯頓 號 驅逐艦 (DD-557)

約翰斯頓 號 驅逐艦(USS جونستون DD-557) , 是 一艘 二戰 時期 隸屬于 美國海軍 的 弗萊徹 級 驅逐艦。 她 是 第 一艘 以 約翰 · V · 約翰斯頓 (英语 : جون ف.جونستون) 中尉 命名 的 美國海軍 船艦。 本艦 以其 在 薩馬 島 海戰 中 的 英勇 戰鬥 聞名。 當時 隸屬於 後方 支援 任務 的 航母 艦隊 77.4.3 分隊 (通稱 「تافي 3」) , 數 艘 武裝 相對 驅逐艦 的 武 備 5吋 (127 مم) 火砲 和 21 吋 (533 مم) 魚雷 , 向 田健 男 主力 艦隊 (擁有 和 號 戰艦 在內 四 艘戰艦 八 艘 巡洋艦 和 11 艘 驅逐艦 發起 了 無畏 的 衝鋒 ,驅逐艦 、 一艘 護衛 驅逐艦 和 兩艘 護航 航空母艦 , 最後 阻止 了 攻擊 雷伊泰 島 登陸 部隊 的 並 給 日軍 造成 了 大 的 損失。 該艦 殘骸 是 截至 2021 年 為止 發現 深度 最深的 沉船 殘骸。 [1]

約翰斯頓 號 係 1942 年 5 6 在 州 西雅圖 的 西雅圖 - 塔科馬 造船公司 (英语 : شركة سياتل تاكوما لبناء السفن) 開始 建造。 1943 年 3 月 25 日 下水 , 由 約翰(英语 : جون ف.جونستون) 的 曾 姪女 瑪莉 · S · 克林格 女士 (السيدة. ماري س. كلينغر) 擲 瓶 , 1943 年 10 月 27 日 服役。 由 海軍 少校 恩尼斯特 · E · 伊凡斯 (英语 : Ernest E. Evans) 指揮。

擊沉 伊 -176 编辑

關島 之 戰 编辑

收復 菲律賓 编辑

麥克阿瑟 將軍 期待 已 久 的 菲律賓 反攻 終於 到來。 在 阿德默勒 尔蒂 群岛 的 席亞德勒 港 (英语 Seeadler Harbour) 補給 後 , 她 參與 10 月 12 日 保護 在 雷伊泰 灣 執行 空 優 任務 的كليفتون سبراج) 准將 (旗艦 方 蕭 灣 號 (英语 : يو اس اس فانشو باي (CVE-70)) 護航 航母) 的 護航 航母 特 混 77.4.3 分隊 , 通稱 تافي 3 」。 此 分隊 共有 5 艘 卡薩布蘭卡 級 護航 航空母艦、 (包括 約翰斯頓 號 在內 的 3 艘 驅逐艦 和 4 艘 護衛 驅逐艦。 「Taffy 3」 是 湯瑪斯 · L · 史普勒格 (英语 : Thomas L. Sprague) 准將 的 護航 航母 特遣隊 77.4轄下 三個 分隊 之一 , 這 三個 分隊 的 無線電 呼號 分別 是 Taffy 1 」、「 Taffy 2 」和「 Taffy 3 」。 [2]

تافي 3 的 遭遇戰 编辑

[2]當日 破曉 後 , 一架 美軍 警戒 飛機 的 飛行員 發現 了 接近 中 的 栗 田中 路 艦隊。 約翰斯頓 號 面對 的 艘戰艦 (包括 大 和 號) 、 八 艘 巡洋艦 (兩艘 輕 巡洋艦 和 六 艘 重 巡洋艦) 及 十 一艘 驅逐艦 組成 龐大 主力 艦隊。 號 號 روبرت سي هاجن) 海軍 中尉 事後 回憶 稱 : 就像 沒 帶機 弦 的 大衛 面對 巨人 歌 利亞 一樣 ”。 不到 一 分鐘 內 , 約翰斯頓 號 在 艦隊 艦隊 間 蛇行 施放 了 2500 ياردة (2300 米) 的 煙霧 來 從 日軍 砲擊 中 掩護 航母。 “我們 才剛 開始 施放 煙幕 , 日本人 就 開始 對 我們 猛烈 轟擊。 約翰斯頓 號 在 砲彈 爆炸 的 水花 曲折 前進 …… 我們 是 第 一艘 施放 煙幕 的 驅逐艦 , 是 第 一個 開火 , 第 一個 發起 魚雷攻擊 …… ”[2]

接近 到 離 日本 艦隊 10 英里 的 射程 , 約翰斯頓 號 開始 向 的 熊 野 巡洋艦 開火 了 幾 發 , 將 其 擊傷。 在 進入 魚雷 射程 的 分鐘 衝刺 中 , 約翰斯頓 號 發射 了 超過200 枚 砲彈。 接著 , 約翰斯頓 號 在 魚雷 長官 傑克 · K · 貝奇戴爾 上尉 (الملازم جاك ك.回撤。 當 從 煙霧 中 出來 時 , 約翰斯頓 號 的 艦員 看到 了 熊 野 號 被 被 的 火球。 熊 野 艦 艏 被 徹底 炸斷 , 被迫 撤退。 幾乎 同時 , 約翰斯頓 號被 金剛 號 高速 戰艦 的 14 吋 (356 مم) 砲擊 中 三枚 砲彈 , 艦橋 被 三枚 6 (150 مم) 砲彈 擊中 —— 可能 是 日軍 輕 巡 或 大 和 號 的 副砲。 砲擊 使 約翰斯頓 號失去 操舵 能力 , 後部 的 三門 5 吋 砲 也 失去 動力 , 迴轉 羅盤 亦 損壞 號 躲進 以 進行 修復 和 損 管 作業。 [2] 艦長 伊凡斯 左手 失去 兩個 手指 , 在 艦橋 被毀 後 到 後部 的 駕駛室 繼續 指揮 戰鬥。

07:50 , 克利夫 頓 · 史普勒格 將軍 命令 驅逐艦 進行 魚雷 攻擊。 魚雷 用盡 並且 因為 無法 保持 戰 位 , 其他 進行 攻擊 的 驅逐艦 火力 支援。 當她 從 煙幕 中 出來 時 , 差點 撞上 了 USS Heermann (DD-532) 號 驅逐艦 。08: 20 約翰斯頓 號 發現 煙幕 浮現 出 戰艦 的 影 7000 碼 (6400 م)。約翰斯頓 號 立即 開火 , 幾 發 砲彈 擊中 了 戰艦 的 上層建築。 金剛 級 戰艦 的 還擊 沒有 命中。 [2]

此時 約翰斯頓 號 發現 日軍 巡洋艦 正 集中 火力 攻擊 甘 比爾 灣 號 (英语 : USS Gambier Bay (CVE-73)日軍 驅逐艦 射擊 , 日軍 以 火砲 和 魚雷 還擊 但未 命中。

結局 编辑

霍爾 號 和 塞繆爾 · B · 羅伯茨 號 同樣 在 保護 雷伊泰 灣 登陸 部隊 和 護航 航母 中 沈沒 Taffy 3 自身 的 飛行 隊 Taffy 1 和 Taffy 2 可用 的 一切 飛機 都 來 支援 Taffy 3 的 奮戰 , 約翰斯頓 號 和 她 小小的 特 混 艦隊 已 在 薩馬 海戰 以 自身 的 犧牲 中 栗 田中 將 艦隊 艦隊 進攻。 日軍 重 巡洋艦 鈴 與 筑 摩 號 被 擊沉 , 鳥 海 號 受重創 後 由 友軍 魚雷 自 沉 處分 。12 點 36 分 , 栗 下令 艦隊 向北 , 攻擊 新 艦隊 (但 該 地點 沒有 任何 美軍 船艦) , 驚奇 地 目睹 著 栗 田 艦隊 的 撤退。 .

由於 在 薩馬 島 海戰 中 所 表現 的 勇氣 , 讓 Taffy 3 所有 船艦 之後 被 授予 總統 英语 : الاستشهاد بالوحدة الرئاسية (الولايات المتحدة))。 恩尼斯特 · E · 伊凡斯 (英语 : Ernest E. إيفانز) 艦長 被 追授 榮譽 勳章。 除了 總統 單位 嘉獎 之外 , 約翰斯頓 號 在 二戰 服役 期間 共 獲得 6 枚 戰鬥 之 星。

2021 年 3 月 31 日 كالادان أوشيانيك 宣布 其 深海 潛水艇 限制 因素 號 拍攝 該艦 主 殘骸。 殘骸 位於 21،180 英尺 6460 米) 的 深度 , 直立 保存 , 可見 舷 號 557 , 證實 了 該 沉船約翰斯頓 號。 這 是 有史以來 最深 的 沉船 殘骸。 [3] 美國海軍 證實 了 殘骸 身份。 [1]


ー ブ リ ー ・ フ ィ ッ チ

フ ィ ッ チ は 1883 年 6 月 11 日 に ミ シ ガ ン 州 セ ン ト · イ グ ナ ス で 生 ま れ る 1902 年 の 夏 に 海軍 士官 学校 に 入学 し، 1906 年 2 月 12 日 に 卒業 し た. 2 年 間 の 海上 勤務 で は ペ ン シ ル ベ ニ ア (يو إس إس بنسلفانيا ، ACR-4) 、 チ ョ ウ ン シ ー (يو إس إس تشونسي ، DD-3) に 乗 艦 し 、 そ の 後 1908 年 2 月 13 日 に 少尉 に 任 官 、 レ イ ン ボ ー (يو إس إس قوس قزح ، AS-7) 、 コ ン コ ー ド (يو إس إس كونكورد ، PG-3) (يو إس إس مونتغمري ، C-9) で 訓練 を 受 け た。

水雷 課程 を 修 了 す る と 、 フ ィ ッ チ は デ ラ ウ ェ ア (يو إس إس ديلاوير ، BB-28) の 艤 装 に 従 事 し، そ の 後 ア ナ ポ リ ス に 戻 っ て 海軍 士官 学校 の 教官 と し て 着 任 1911 年 か ら 12 年 ま で 訓練 士官 の ア シ ス タ ン ト を 務 め، 12 年 か ら 13 年 ま で 体育 の 教官 を 務 め た. そ の 後 駆 逐 艦 バ ル チ(يو إس إس بالتش ، DD-50) お よ び ダ ン カ ン (يو إس إس دنكان ، DD-46) で 勤務 し 、 続 い て テ リ ー (يو إس إس تيري ، DD-25) 艦長 を 拝 命 、 大西洋 艦隊 予 備 役 水雷 小 艦隊 第 2 部隊 で 活動 し た。

艦隊 総 司令部 ス タ ッ フ 職 を 務 め た 後 、 ィ ッ は 1915 1 月 に ヤ ン ク ト ン (يو إس إس يانكتون) の 艦長 に 着 任 、 総 司令官 の 補 佐 官 も 務 め た。

عام 1917يو إس إس وايومنغ ، BB-32) に 砲 術 士官 と し て 着 任 、 終 戦 ま で グ ラ ン ド フ フ リ ト の 第 6 戦 艦 戦 隊 で 活動 し た。

休 戦 が 成立 す る と، フ ィ ッ チ は 再 び 海軍 士官 学校 で 勤務 し، そ れ と 平行 し て マ サ チ ュ ー セ ッ ツ 州 ヒ ン ガ ム の ヒ ン ガ ム 海軍 弾 薬 庫 別 館 の 検 査 官職 も 務 め た. ま た، メ イ ン 州 フ レ ン チ マ ン ズ ベ イ の 海軍 燃料 補給 地 の 火器 検 査官 も 務 め た。 1920 8 月 か は 高速 機 雷 艦 部隊 を 指揮 し ル ー ス (يو إس إس لوس ، DD-99) お よ び マ ハ ン (يو إس إس ماهان ، DD-102) の 艦長 も 歴 任 し た。

1922 年 12 月 に マ ハ ン の 艦長 職 を 離 れ 、 フ ィ ッ チ は 1927 年 3 ま で ブ ジ ル ャيو إس إس نيفادا ، BB-36) に 着 任 、 同年 11 月 に は (し ば し ば 軽 蔑 的 に ー ー ー 」と 呼 ば) 給 糧 艦 の ア ー ク テ ィ ッ ク (يو إس إس القطب الشمالي ، AF-7) の 艦長 に 着 任 し た。

フ ィ ッ チ は 1929 年 6 月 に フ ロ リ ダ 州 の ペ ン サ コ ー ラ 海軍 航空 基地 で 飛行 士 と し て の 訓練 を 受 け، 1930 年 2 月 4 日 に 初 飛行 し た. カ リ フ ォ ル ニ ア 州 サ ン デ ィ エ ゴ の ノ ー ス ア イ ラ ン ド 海軍 航空 基地 で 短 期間 勤務 し た 後،春 に 水上 機 母艦 ラ イ ト (USS Wright, AV-1) の艦長に着任、1931年7月にその任を離れ、海軍初の空母ラングレー (USS Langley, CV-1) の艦長職を務めた。

バージニア州ハンプトン・ローズのノーフォーク海軍ステーションの司令官職を1935年6月まで務めた後、空母戦闘部隊の参謀長となり、その後1936年4月にレキシントン (USS Lexington, CV-2) に着任する。1937年6月から1938年5月までニューポートの海軍大学校で上級課程を修め、1938年6月にペンサコーラ海軍航空基地司令に着任する。1940年春に真珠湾を拠点とする第2偵察航空団の指揮官となり、その7ヶ月後には第1空母部隊の司令官としてサラトガ (USS Saratoga, CV-3) に旗を掲揚した。1941年12月の太平洋戦争開始時、フィッチは最も経験を積んだ空母司令官の一人であった。

フィッチ少将は1942年4月3日にウィルソン・ブラウン中将とその任を交代し、以前乗り組んだレキシントンに将旗を掲げた。珊瑚海海戦でフィッチはレキシントンとヨークタウン (USS Yorktown, CV-5) から成る第17.5任務群の指揮を執る。同群はフランク・J・フレッチャー少将が指揮する任務部隊の一部であった。珊瑚海海戦は史上初の空母同士が主力として戦った海戦であった。結果として連合国軍は日本軍のポートモレスビー攻略を妨げることができたが、一方ではアメリカ海軍初の空母損失(5月8日にレキシントンが沈没)に終わった。

フィッチは第17任務群の旗艦であるミネアポリス (USS Minneapolis, CA-36) に将旗を移した。フィッチはシャーマン艦長およびレキシントンのモートン・T・セリグマン艦長と共にミネアポリスの医務室に収容されたレキシントンの負傷した乗員たちを訪れた。珊瑚海海戦における功績で、フィッチは最初の殊勲章を受章した。


USS Sellers (DDG 11)

USS SELLERS was the tenth ship in the CHARLES F. ADAMS - class of guided missile destroyers and was homeported in Charleston, SC.

USS SELLERS was stricken from the navy list on November 20, 1992, and spent the following years berthed at the Naval Inactive Ship Maintenance Facility (NISMF), Philadelphia, PA, until sold for scrapping in 2004.

General Characteristics: Keel laid: August 3, 1959
Launched: September 9, 1960
Commissioned: October 28, 1961
Decommissioned: October 31, 1989
Builder: Bath Iron Works, Bath, Maine.
Propulsion system: 4 - 1200 psi boilers 2 geared turbines
المراوح: اثنان
Length: 437 feet (133.2 meters)
Beam: 47 feet (14.3 meters)
Draft: 20 feet (6.1 meters)
Displacement: approx. 4,500 tons
Speed: 31+ knots
Aircraft: none
Armament: two Mk 42 5-inch/54 caliber guns, Mk 46 torpedoes from two Mk-32 triple mounts, one Mk 16 ASROC Missile Launcher, one Mk 11 Mod.0 Missile Launcher for Standard (MR) and Harpoon Missiles
Crew: 24 officers and 330 enlisted

This section contains the names of sailors who served aboard USS SELLERS. It is no official listing but contains the names of sailors who submitted their information.

حوادث على متن سفينة USS SELLERS:

حول اسم السفينة ، عن الأدميرال ديفيد فوت سيلرز ، USN:

ولد ديفيد فوت سيلرز في أوستن ، تكساس في بريد للجيش ، في 4 فبراير 1874 ، ابن الرائد إدوين إي سيلرز والسيدة (أوليف لاي فوت) البائعين. تم تعيينه في الأكاديمية البحرية للولايات المتحدة كطالب بحري من نيو مكسيكو ودخل الأكاديمية في 1 مايو 1890. تخرج في 8 يونيو 1894 ، خامسًا في فصله ، خدم عامين في البحر ثم وفقًا لما يقتضيه القانون ، وكان بتكليف من الراية في البحرية الأمريكية في 1 يوليو 1896. من خلال الترقيات اللاحقة ، حصل على رتبة أميرال بحري في 2 يونيو 1927 ، وشغل رتبة نائب أميرال مؤقتًا في 1932-1933 ، ورتبة أميرال في 1933-1934. بعد تقاعده في 1 مارس 1938 ، تم تكليفه في رتبة أميرال على قائمة البحرية المتقاعدين اعتبارًا من 16 يونيو 1942 (قانون الكونغرس).

بعد تخرجه من الأكاديمية البحرية في عام 1894 ، كان لديه خدمة بحرية مستمرة حتى مايو 1898 ، حيث خدم في USS MASSACHUSETS و USS ESSEX و USS ALLIANCE. في 24 مايو 1898 ، قدم تقريرًا إلى استقلالية السفينة المستقبلة ، وعندما انفصل في 9 يوليو ، أبلغ عن السفينة يو إس إس فيلادلفيا ، التي خدم فيها خلال الحرب الإسبانية الأمريكية. شارك في حملة ساموا في عام 1899 ، وكان في المياه الفلبينية أثناء تمرد الفلبين ، على متن يو إس إس نيويورك ، بينما كان يخدم في طاقم الأدميرال فريدريك رودجرز. بعد فصله من الخدمة على متن نيويورك في أكتوبر 1904 ، تولى قيادة مدمرة قارب توربيدو ستيوارت ، وعمل كضابط قائد حتى مايو 1907.

خدم بعد ذلك في مكتب الملاحة التابع لوزارة البحرية في واشنطن العاصمة ، وكان لديه مهمة إضافية كمساعد بحري للبيت الأبيض ، وعمل حتى يونيو 1908. في وقت لاحق من ذلك الشهر ، انضم إلى طاقم يو إس إس نيو هامبشاير ، للعمل كمساعد. في طاقم الأدميرال ويليام س. كاولز ، القائد العام للأسطول الآسيوي. تم فصله من هذا الواجب بأوامر مؤرخة في 30 نوفمبر 1909 ، وبعد انتهاء الخدمة فيما يتعلق بتركيب السفينة يو إس إس ميشيجان في البحرية يارد في فيلادلفيا ، بنسلفانيا ، خدم في تلك السفينة الحربية من تكليفها في عام 1910 حتى تم فصله في 16 مايو. 1912.

قدم تقريرًا إلى هامبتون رودز بولاية فيرجينيا ، وعمل مؤقتًا كمساعد لقائد قسم السفن الألمانية التي كانت تزور الولايات المتحدة في ذلك الوقت ، وفي 9 يوليو تم إرساله إلى سان فرانسيسكو للخدمة فيما يتعلق بمعرض بنما باسيفيك الدولي . من 4 فبراير 1914 حتى 19 مايو 1915 ، شغل منصب المسؤول التنفيذي في يو إس إس أركانساس ، ثم تولى قيادة يو إس إس سالم ويو إس إس بيرمنجهام ، وأكمل جولته في بيرمنجهام في 9 يونيو 1916. التحق بالكلية الحربية البحرية في نيوبورت ، رود آيلاند خلال الأشهر التسعة التالية ، وفي 23 أبريل 1917 ، بعد دخول الولايات المتحدة الحرب العالمية الأولى مباشرة ، تم فصله لقيادة سفينة نقل أسطول المحيط الأطلسي USS AGAMEMNON ، وبقي في القيادة خلال الأشهر الأخيرة من الأعمال العدائية.

حصل على وسام Navy Cross للخدمة خلال الحرب العالمية الأولى ، وهي الجائزة مصحوبة بالاقتباس التالي: "للخدمة الجديرة بالتقدير بشكل استثنائي في واجب المسؤولية الكبيرة كضابط قائد ، USS AGAMEMNON ، المنخرط في مهمة النقل المهمة والصارمة والخطيرة القوات والإمدادات إلى الموانئ الأوروبية عبر المياه التي تنتشر فيها الغواصات والألغام المعادية ، وبصفتها الضابط القائد يو إس إس ويسكونسن في الأسطول الأطلسي ".

بعد الحرب ، خدم لمدة عام في طاقم الكلية الحربية البحرية ، ثم في 12 أبريل 1920 ، تم إرساله إلى وزارة البحرية للقيام بجولة ثانية في الخدمة في مكتب الملاحة. وأثناء وجوده هناك ، عمل أيضًا كمساعد لوزير البحرية ، الأونورابل إدوين دينبي ، من 30 سبتمبر 1921 حتى 28 فبراير 1922. في 1 مارس تولى قيادة يو إس إس ماريلاند. عند الانتهاء من تلك الجولة في القيادة ، عمل كقائد لمحطة التدريب البحرية في سان دييغو ، كاليفورنيا. وأكمل تلك الجولة في سبتمبر 1926 ، ثم عمل كرئيس أركان لقائد أسطول الكشافة ، واستمر في تلك المهمة حتى تمت ترقيته إلى رتبة أميرال بحري في 2 يونيو 1927.

في 8 يوليو 1927 ، تم تعيينه قائدا لسرب الخدمة الخاصة. خدم بهذه الصفة حتى مايو 1929 ، أثناء الانتفاضات في نيكاراغوا. حصل على وسام الخدمة المتميزة من قبل رئيس الولايات المتحدة مع الاقتباس التالي: "للخدمة الجديرة بالتقدير بشكل استثنائي للحكومة في موقع مسؤولية كبيرة كقائد ، سرب الخدمة الخاصة من 8 يوليو 1927 إلى 12 مايو 1929 أثناء الاضطراب. في جمهورية نيكاراغوا. طوال هذا الوقت ، تعامل الأدميرال سيلرز بمهارة ودبلوماسية مع العديد من المواقف الحساسة التي نشأت عن تهدئة نيكاراغوا قبل الانتخابات الرئاسية في 4 تشرين الثاني / نوفمبر 1929 ، أثناء الانتخابات وما بعدها. بصفته الضابط الأقدم الحاضر ، قام بتنسيق أنشطة اللواء البحري على الشاطئ ، الذي كان جزءًا من قيادته ، مع أنشطة حكومة نيكاراغوا ، والحرس الوطني وضباط جيش الولايات المتحدة أثناء أداء واجبهم الانتخابي. أثناء أدائه لواجبه في حماية الأرواح والممتلكات ، أظهر القوة والمبادرة إلى جانب الحكمة والتكيف مع كي والإنسانية ".

في يونيو 1929 ، تم تعيينه قاضيًا محاميًا عامًا للبحرية لمدة أربع سنوات ، ولكن في 1 أغسطس 1931 ، أُمر بدلاً من ذلك بتقديم تقرير في 15 سبتمبر كقائد لفرقة البارجة 1 ، قوة المعركة ، الأسطول الأمريكي. بعد ذلك بعام ، تم تعيينه قائدًا لسفن القتال ، مع رتبة نائب أميرال ، وفي 10 يونيو 1933 ، أصبح القائد العام. أسطول الولايات المتحدة برتبة أميرال. شغل منصب القائد الأعلى للقوات المسلحة حتى 18 يونيو 1934 عندما عمل كمراقب للأكاديمية البحرية ، حيث خدم بهذه الصفة حتى تقاعده من الخدمة الفعلية في 1 مارس 1938.

تقاعد في درجته الدائمة من الأدميرال ، وتم ترقيته إلى رتبة أميرال على قائمة المتقاعدين في 16 يوليو 1942 ، وفقًا لقانون الكونغرس في ذلك التاريخ. سمح هذا القانون للضابط بالتقاعد في أعلى درجة خدم فيها أثناء الخدمة الفعلية. توفي الأدميرال سيلرز في المستشفى البحري ، بيثيسدا ، ماريلاند ، في 27 يناير 1949 ودفن في مقبرة أرلينغتون الوطنية. نجا زوجته السابقة أنيتا كلاي إيفانز من تشاتانوغا بولاية تينيسي ، والتي أقامت في واشنطن العاصمة حتى وفاتها هناك في 2 أغسطس 1954.

بالإضافة إلى جوائز الصليب البحري وميدالية الخدمة المتميزة ، تم منح الأدميرال سيلرز خطاب شكر خاص من وزارة الحرب للخدمة خلال الحرب العالمية الأولى ، وحصل على ميدالية الحملة الإسبانية ، وميدالية الحملة الفلبينية ، وميدالية الخدمة المكسيكية ، وميدالية حملة نيكاراغوا الثانية ، وميدالية النصر في الحرب العالمية الأولى مع مشبك النقل. كما حصل على وسام مشاة البحرية للخدمة كعضو في قوة الإنزال من يو إس إس فيلادلفيا أثناء تمرد ساموا من 14 مارس حتى 18 مايو 1899. ارتدى الأدميرال سيلرز الأوسمة الأجنبية التالية: ميدالية الاستحقاق الذهبية وميدالية الجدارة ، من حكومة نيكاراغوا ووسام عبدون كالديرون من حكومة إكوادور.


شاهد الفيديو: عاجل بدله صناعه روسيه ضد الألغام والرصاص (شهر اكتوبر 2021).