بودكاست التاريخ

مجموعة الشحن القتالية الأولى (USAAF)

مجموعة الشحن القتالية الأولى (USAAF)

مجموعة الشحن القتالية الأولى (USAAF)

التاريخ - الكتب - الطائرات - التسلسل الزمني - القادة - القواعد الرئيسية - الوحدات المكونة - مخصص ل

تاريخ

كانت مجموعة الشحن القتالية الأولى عبارة عن سرب نقل يعمل فوق بورما والصين من عام 1944 حتى نهاية الحرب العالمية الثانية. تم تشكيل المجموعة في الولايات المتحدة في أبريل 1944 وانتقلت إلى الهند في أغسطس.

دخلت المجموعة القتال خلال معركة إيمفال في سبتمبر 1944 ، حيث نقلت التعزيزات جواً إلى المعركة ونفذت إجلاء المصابين. في هذه المرحلة ، شكلت جزءًا من فرقة العمل القتالية للشحن ، جنبًا إلى جنب مع مجموعة الكوماندوز الجوية الأولى وجناح النقل رقم 177 ، سلاح الجو الملكي البريطاني. بعد انتهاء معركة إيمفال ، تم استخدام المجموعة لدعم تقدم الحلفاء في بورما ، حيث كانت تحلق في كل من القوات والإمدادات ، وتساعد في بناء وتشغيل المطارات ، وإسقاط المظليين في رانغون في بداية مايو 1945.

في نفس الوقت كان مقر جزء من المجموعة في الصين. هنا كان دورها الرئيسي هو نقل الإمدادات مرة أخرى ، على الرغم من أنها كانت تستخدم أيضًا لإخلاء القاعدة الجوية الأمريكية في كويلين عندما تم تهديد ذلك من قبل اليابانيين في سبتمبر 1944 ونقل القوات الصينية. قامت المجموعة أيضًا بعدد من المهام فوق "هامب" ، لنقل الإمدادات إلى الصين. بعد سقوط رانغون ، تم تخصيص سربين من قسم بورما من المجموعة إلى "هامب" ، مما ساعد على نقل كمية قياسية من البضائع عبر هذا الطريق.

عادت المجموعة إلى الولايات المتحدة في سبتمبر 1945 (باسم مجموعة Troop Carrier رقم 512) ولكن تم تعطيلها في 24 ديسمبر.

كتب

للمتابعة

الطائرات

1944-يونيو 1945: دوغلاس سي -47 سكاي ترين
يونيو - ديسمبر 1945: Curtiss C-46 Commando and Douglas C-47 Skytrain

الجدول الزمني

11 أبريل 1944تم تشكيلها كمجموعة شحن قتالية أولى
15 أبريل 1944مفعل
أغسطس 1944إلى مسرح CBI
سبتمبر 1945أعيد تصميم مجموعة ناقلات القوات رقم 512
ديسمبر 1945الى الولايات المتحدة
24 ديسمبر 1945معطل

القادة (مع تاريخ التعيين)

اللفتنانت كولونيل روبرت جي رينتز: 21 أبريل 1944
المقدم والتر ب بريجز: 28 أبريل 1945
الرائد صموئيل ب وارد: 18 أغسطس 1945
الرائد موريس د واتسون: 9 سبتمبر 1945
Maj Wilbur B Sprague: 18 سبتمبر 1945
كولج إتش سنايدر: 9 نوفمبر 1945
الكابتن ديكسون الأردن: 29 نوفمبر. 24 ديسمبر 1945.

القواعد الرئيسية

حقل بومان ، كنتاكي: من 15 أبريل إلى 5 أغسطس 1944
سيلهيت ، الهند: 21 أغسطس 1944
توليهال ، الهند: 30 نوفمبر 1944
تسويونغ ، الصين: 20 ديسمبر 1944
الدوحةزاري ، الهند: 30 يناير 1945
هاثازاري ، الهند: 15 مايو 1945
ميتكيينا ، بورما: يونيو 1945
ليوتشو ، الصين: 30 أغسطس 1945
كيانغوان ، الصين: 9 أكتوبر - 3 ديسمبر 1945
كامب عنزة ، كاليفورنيا: 23-24 ديسمبر 1945.

الوحدات المكونة

سرب الشحن القتالي الأول: 1944-1945
سرب الشحن القتالي الثاني: 1944-1945
سرب الشحن القتالي الثالث: 1944-1945
سرب الشحن القتالي الرابع: 1944-1945

مخصص ل

فرقة العمل القتالية للشحن


أول مجموعة قتالية للشحن (USAAF) - التاريخ

الولايات المتحدة الأمريكية. مجموعات الشحن القتالية في الحرب العالمية الثانية

الصفحة الرئيسية غير الرسمية لسرب الشحن القتالي العاشر ، مجموعة الشحن القتالية الثالثة

مكافحة البضائع الخلفية

كان اليابانيون يستعدون أيضًا لهجومين ، أحدهما غربًا في الهند و # 146s سهل إمفال والآخر شرقًا إلى الصين. مع استعداد الحلفاء للهجوم في ثلاثة اتجاهات ، أصبحت الخدمات اللوجستية والإمداد الأولوية الأولى. وحدات إمداد الهواء مثل ATC و CNAC حيث امتدت إلى أقصى حدودها. كانت وحدات حاملات القوات ووحدات الكوماندوز الجوية في المسرح منهكة من الحرب بعد هزيمتهم في بورما. طلب قائد المسرح اللورد لويس مونتباتن ، متذكرًا الوعد السابق من الرئيس روزفلت للدعم الجوي ، ذلك الآن.

لتحقيق الاستعادة الكاملة لبورما ، يجب بناء الطرق من رؤوس السكك الحديدية في أعالي وادي آسام ، الهند إلى وسط بورما. أدى إمداد هذه العملية والعمليات المستقبلية الأخرى إلى إنشاء نوع جديد من مجموعة الإمداد الجوي ، والغرض الوحيد منها هو إعادة الإمداد الجوي وتزويد الوحدات الأرضية في منطقة القتال. كانت المواصفات الأصلية للمجموعات الجديدة هي: (1) & quot .. نقل القوات البرية والمعدات القتالية المساعدة إلى مواقع فعالة في منطقة القتال & quot ، (2) & quot & # 133 الحفاظ على التعزيزات القتالية ، وتوريد وإعادة إمداد الوحدات في منطقة القتال & quot ، و ( 3) & quot & # 133 إجلاء الضحايا وغيرهم من الأفراد من هذه المناطق. & quot ؛ ولهذه الغاية ، تم التخطيط لأربع (4) مجموعات شحن جديدة كحد أقصى. بالنظر إلى أن هذه الوحدات الجديدة كانت ستنقل البضائع إلى قلب المعركة ، كانت تسمى الوحدات الجديدة مجموعات الشحن القتالية.

إغلاق التصميم ، وجعل نسخة الساعات أكثر أمانًا ، موثوقية كاملة للساعات المقلدة في المملكة المتحدة. مجهزة بحركة 79350 ذاتية الملء ، لضمان بيع الساعات المقلدة وقت السفر ، وظيفة توقيت دقيقة. تحتوي الساعات المقلدة على احتياطي طاقة يصل إلى 44 ساعة و 30 مترًا من عمق المياه يوميًا.

كان من المفترض أن تكون مجموعات الشحن القتالية مجموعات قائمة بذاتها وقادرة على العمل بنسبة 100٪ ومستعدة دائمًا للانطلاق في غضون لحظات. تحقيقا لهذه الغاية ، كان من المقرر أن يكون لكل سرب من سرب الشحن القتالي سرب طائرات مخصص له. كانت كل مهمة من مهام أسراب Airdrome هي توفير جميع المهام ، بما في ذلك كل شيء (من الطهي إلى صيانة الطائرات) ، وهو أمر ضروري لسرب الشحن القتالي ليكون مكتفيًا ذاتيًا. تعمل كلتا المجموعتين كوحدة واحدة. كان من المفترض أن تتكون كل مجموعة من مجموعات الشحن القتالية من أربعة أسراب ، ولكل منها 25 طائرة (أصلاً من طراز C-47). لتحليق هذه الطائرات ، تم تعيين 25 طاقمًا منافسًا إلى جانب 25 ضابط طيران إضافي.

تم التصريح رسميًا بمجموعات الشحن القتالية الأولى والثانية في أبريل 1944 ، وبدأت فترة تدريب أربعة أشهر في مايو 1944. وكان من المقرر إرسال مجموعة الشحن القتالية الأولى (سرب الشحن القتالي الأول والثاني والثالث والرابع) إلى CBI مسرح في أغسطس 1944 أو حوله. بينما سيتم إرسال مجموعة الشحن القتالية الثانية (الأسراب الخامس والسادس والسابع والثامن) إلى المحيط الهادئ لدعم القتال المتناثر هناك. تم تجميع الرجال والمواد وبدأت مجموعتا الشحن القتالي الأولى والثانية تدريبهما.

تم تعيين أسراب Airdrome لمجموعة Combat Cargo في الولايات. تم تعيين مجموعة الشحن القتالية الأولى لأسراب الطائرات 344 و 345 و 346 و 347. تم تعيين مجموعة الشحن القتالية الثانية لأسراب الطائرات 336 و 337 و 338 و 339

بحلول أواخر عام 1943 ، بدأ الجنرال ستيلويل حملته في شمال بورما ، بينما كان الجنرال وينجيت قد توغل في عمق بورما وأقام قواعد خلف خطوط العدو. بدأ اليابانيون أيضًا حملتهم للاستيلاء على مدينة إمبال واحتلال الهند. نجاحهم يعتمد على القبض على امفال. تمكن اليابانيون من الاستيلاء على نقاط الاتصال حول إمفال وفرضوا حصارًا على المدينة وسهل إمفال بأكمله. كما حاصروا جيش الجنرال سليم ، وبالتالي منعوا الشق الثالث من هجوم الحلفاء من البداية. إذا سقطت إمفال ، كان باب الهند مفتوحًا على مصراعيه للاحتلال الياباني. نظرًا لعدم وجود مجموعات إمداد جوي موجودة في أي مكان في أي مسرح للمساعدة في تخفيف الحصار في Imphal ، فقد تقرر إنشاء مجموعة الشحن القتالية الثالثة (9 ، 10 ، 11 و 12 أسراب الشحن القتالية). ستتخطى هذه المجموعة التدريب الذي يتم تقديمه إلى مجموعتي الشحن القتالي الأول والثاني. سيتم نشرهم على الفور وسيعودون إلى الولايات المتحدة بعد انتهاء الوضع في إيمفال. لم تعد المجموعة أبدًا إلى الولايات المتحدة لهذا التدريب. ظلوا في آسيا حتى تم تعطيلهم في عام 1946. وفي الوقت نفسه ، تم تدريب مجموعة الشحن القتالية الرابعة (أسراب الشحن القتالية 13 و 14 و 15 و 16).

تم تعيين مجموعة الشحن القتالية الثالثة لأسراب الطائرات 329 و 330 و 331 و 332. لن تغادر أسراب المطارات الأربعة هذه إلى CBI مع المجموعة الثالثة ، وستتدرب أولاً. تم تعيين مجموعة الشحن القتالية الرابعة لأسراب الطائرات 348 و 349 و 350 و 351 على التوالي.

كان من الواضح أن المجموعة الجديدة ستشهد العمل بمجرد وصولها إلى المسرح. تم شحن الإمدادات وقطع الغيار والمعدات على الفور إلى CBI (مسرح الصين - بورما - الهند). صدرت الأوامر في 8 مايو 1944 لتوجيه الموظفين لتقديم تقرير إلى موريسون فيلد ، ويست بالم بيتش ، فلوريدا لتشكيل هذه المجموعة الجديدة تحت الاسم الرمزي "مشروع بوند" (مشروع 90752). كانت الإشارة الرسمية أن هذه كانت جولة خارجية قصيرة تتضمن عمليات شحن. تم تعيين جميع الرجال في البداية TDY ، إلى قيادة النقل الجوي (ATC).

تم تسليم مائة طائرة جديدة من طراز C-47-A إلى Morrison Field جنبًا إلى جنب مع 100 طيار ذو خبرة متعددة المحركات ، و 100 مساعد طيار ذو خبرة متعددة المحركات ، أحدهم كان والدي ، والملازم الثاني William J. ضباط طيران إضافيون كاحتياطي. تم تعيين رئيس طاقم ومشغل لاسلكي لكل طائرة ، بالإضافة إلى ملاح كان معارًا من ATC. عندما تنتهي الطائرة من رحلاتها فوق الماء ، سيعود هؤلاء الملاحون إلى الولايات المتحدة. تم تجميع الطاقم وبدأت رحلات الابتعاد. لمساعدة الطائرة أثناء رحلتها الطويلة إلى الهند ، تم تركيب خزان وقود كبير سعة 500 جالون في جسم الطائرة. تم تقديم موجز & # 146 إلى الطاقم والركاب ، بما في ذلك تدريب البقاء على قيد الحياة ومحاضرات حول مكافحة الأمراض. وشملت المحاضرات ، من بين أمور أخرى ، الملاريا والأمراض التناسلية. صدرت الأوامر في 19 مايو 1944 لإنشاء رحلات الطائرات التي ستطير معًا إلى الهند.

طارت المجموعة الجديدة عبر طريق جنوب المحيط الأطلسي إلى الهند (انظر الخريطة). بعد وصولهم إلى كراتشي ، الهند ، تم تعيين الطواقم والطائرات في الأسراب الأربعة (9 ، 10 ، 11 ، 12) من مجموعة الشحن القتالية الثالثة. لتحديد السرب الذي سيتم تعيين كل طائرة وطاقم قادم له كان أمرًا سهلاً ، ذهبت أول 25 طائرة إلى سرب الشحن القتالي التاسع ، والطائرة الـ 25 التالية إلى سرب الشحن القتالي العاشر وما إلى ذلك. من بين 100 طائرة وطواقم غادرت الولايات ، وصلت 96 طائرة وطاقم بأمان إلى الوجهة النهائية. وصل طاقم الطائرات الأربع المفقودة بسلام إلى مسرح العمليات. مع تشكيل المجموعة والأسراب الآن ، تم إطلاع الطواقم على رحلاتهم النهائية إلى سيلهيت ، الهند ، عبر أكرا ، الهند. تم تعيين العقيد تشارلز فار قائدًا لهذه المجموعة الجديدة ، مجموعة الشحن القتالية الثالثة ، وكان لديه معرفة كبيرة بتكتيكات الإمداد وكان على دراية بمسرح الصين والهند وبورما بعد أن كان قائدًا لـ 443 مجموعة Troop Carrier Group في CBI. في البداية ، تمت خدمة طائرات مجموعات الشحن القتالية الثالثة من قبل أسراب الخدمة الجوية 98 و 497 و 498. وصلت مجموعات الشحن القتالية الثالثة المخصصة لسرب الطائرات أخيرًا إلى المسرح بعد ثلاثة (3) أشهر من بدء المجموعة في مهام قتالية جوية.

لم تكن مجموعات الشحن القتالية الأربع المستخدمة خلال الحرب العالمية الثانية هي وحدات النقل الجوي الوحيدة التي تحمل البضائع. كان هناك بالإضافة إلى ذلك ، قيادة النقل الجوي AAFBU ، أسراب قيادة العبارات ، مجموعات حاملات القوات ، مجموعات المغاوير الجوية ، شركة الطيران الوطنية الصينية ، مجموعات القوات الجوية الملكية ، مجموعات وأسراب القوات الجوية الملكية الأسترالية. لقد خدموا جميعًا بامتياز في مسرح CBI وجميع المسارح الأخرى وساعدوا في تحمل العبء الثقيل.

لا تحكي هذه الخلفية القصيرة عن مجموعات الشحن القتالية بأي حال من الأحوال قصة Combat Cargo بأكملها. الغرض الوحيد منه هو إعطاء فكرة عن كيفية ولماذا تم تطوير واستخدام مجموعات الشحن القتالية خلال الحرب العالمية الثانية. للحصول على تقرير أكثر تفصيلاً عن مجموعات الشحن القتالية ، يحتاج المرء إلى الوصول إلى سجلات مجموعات الشحن القتالية والأسراب في مركز البحوث التاريخية للقوات الجوية الأمريكية في ماكسويل إيه إف بي ، مونتغمري ، أل. هذه السجلات متوفرة في الميكروفيلم.

بيل بيلوسكاس

1 سبتمبر 1998

من خلال بوابة هيل إلى شنغهاي ، تاريخ سرب الشحن القتالي العاشر ، مجموعة الشحن القتالية الثالثة ، سي بي آي مسرح 1944-1946 ،,جون جي مارتن 1983

أسطول Snafu العظيم ، تاريخ الحرب العالمية الثانية من سرب الشحن القتالي الأول، جيرالد أ.وايت ، 1995

أنا أبحث عن أعضاء سابقين في مجموعة Combat Cargo Group و 1st و Combat Cargo Group و 2 Combat Cargo Group و 4th Combat Cargo Group. في الواقع ، أود أن أسمع من أي شخص طار فوق الحدبة خلال الحرب العالمية الثانية ، أو طار أي من مهام Combat Cargo Missions في أي وقت (Berlin Air-Lift ، كوريا ، إلخ.)

يرجى إرسال التعليقات والاقتراحات والتصحيحات إلى البريد الإلكتروني: [email protected]

إمفال ، الحدبة وما بعدها حقوق النشر 1999-2003 Bill Bielauskas جميع الحقوق محفوظة.


مطار الدوحةزاري

مطار الدوحةزاري هو مطار سابق للقوات الجوية للجيش الأمريكي في زمن الحرب بالقرب من Dohazari في بنغلاديش استخدم خلال حملة بورما 1944-1945. هو الآن مهجور.

تم استخدام Dohazari من قبل مجموعة الشحن القتالية الأولى للقوات الجوية التابعة للقوات الجوية الأمريكية كنقطة إمداد لإعادة الإمداد الجوي فوق بورما بين 30 يناير و 15 مايو 1945. ظلت المجموعتان 2d و 4 Combat Cargo Squadron في المطار تحلقان بطائرة كوماندوز C-46 حتى 31 أكتوبر عندما أغلقت القاعدة بعد الحرب.

بعد الحرب ، تم التخلي عن المطار وأصبح اليوم جزءًا من منطقة زراعية.

  • مورير ، ماورر (1961). الوحدات القتالية للقوات الجوية في الحرب العالمية الثانية. واشنطن العاصمة: مكتب طباعة حكومة الولايات المتحدة. OCLC566017058.

هذا المقال عن مطار بنجلاديش هو كعب. يمكنك مساعدة ويكيبيديا من خلال توسيعها.


العاشر AF قاذفة / مقاتلة / كوماندو / وحدات الاتصال

جدول المحتويات
العاشرة الجوية
جناح الدفاع الجوي رقم 5320
فرقة العمل الجوية الهندية
مجموعة المتطوعين الأمريكية
فرقة العمل الجوية الصينية
القيادة الجوية الشرقية
فرقة شمال بورما الجوية
1st Air Commando GPميدان المقاتلة الخامسة (كوماندوز)
ميدان المقاتلة السادسة (كوماندوز)
الفرقة العاشرة لإنقاذ الغابة الجوية
72 ميدان المطار
ميدان الاتصال 164 (كوماندوز)
ميدان الاتصال 165 (كوماندوز)
166 ميدان الاتصال (كوماندوز)
مستوصف 284 الطبي (AVN)
مستوصف 285 الطبي (AVN)
309 ميدان المطار
319 ميدان حاملة القوات (كوماندوز)
326 ميدان المطار
1st Liaison GP (مؤقت)ميدان الاتصال الخامس
ميدان الاتصال التاسع عشر
71 ميدان الاتصال
115 ميدان الاتصال
2nd الجوية كوماندوز GPميدان المقاتل الأول ، الكوماندوز
ميدان المقاتل الثاني ، الكوماندوز
127 ميدان الاتصال
155 ميدان الاتصال
156 ميدان الاتصال
مستوصف 236 الطبي (AVN)
317 ميدان حاملة القوات (كوماندوز)
327 ميدان المطار
328 ميدان المطار
340 ميدان المطار
342 ميدان المطار
7th قصف GP9 ميدان القصف
11 ميدان القصف
22 ميدان القصف
436 ميدان القصف
492 ميدان القصف
493d ميدان القصف
8th الاستطلاع الفوتوغرافي GPوحدة الكاميرا القتالية الثانية
الوحدة الفنية للصور ثلاثية الأبعاد
الصورة السابعة ميدان التقنية
ميدان الاستطلاع التاسع
وحدة الكاميرا القتالية العاشرة
17th AAF Photo Intelligence Det
20 ميدان الاستطلاع التكتيكي
24 ميدان رسم الخرائط القتالية
40 ميدان الاستطلاع التصويرى
شركة 958 المهندس (Avn) الطبوغرافية
12 قصف GP81 ميدان القصف
82 ميدان القصف
83d ميدان القصف
434 ميدان القصف
33d مقاتلة GP58 ميدان المقاتلة
ميدان المقاتلة رقم 59
ميدان المقاتلة 60
51 مقاتلة GP16 ميدان المقاتلة
25 ميدان المقاتلة
ميدان المقاتلة 26
36 ميدان التحكم في المقاتلة
51 ميدان التحكم في المقاتلة
322 ميدان التحكم في المقاتلة
449 ميدان المقاتلة
80 مقاتلة GP88 ميدان المقاتلة
ساحة المقاتلة رقم 89
90 ميدان المقاتلة
459 ميدان المقاتلة
311 مقاتلة GP385 ميدان المقاتلة
528 ميدان المقاتلة
529 ميدان المقاتلة
530 ميدان المقاتلة
341 قصف GP11 ميدان القصف
22 ميدان القصف
490 ميدان القصف
491 ميدان القصف
الوحدات الأخرى:96 ميدان التحكم في المقاتلة
426 ميدان مقاتلة الليل
427 ميدان مقاتلة الليل

النسب: تأسس باسم 10 سلاح الجو في 4 فبراير 1942. تم تفعيله في 12 فبراير 1942. أعيد تعيينه في سلاح الجو العاشر في 18 سبتمبر 1942. تم تعطيله في 6 يناير 1946. تم تفعيله في 24 مايو 1946. تم إيقافه وتعطيله في 1 سبتمبر 1960. تم تفعيله في 20 يناير 1966. تم تنظيمه في 1 أبريل 1966. تم تعطيله في 31 ديسمبر 1969. أعيد تعيين سلاح الجو العاشر (احتياطي) ، وتم تفعيله في الاحتياط ، في 8 أكتوبر 1976. أعيد تعيينه في سلاح الجو العاشر في 1 ديسمبر 1985.

تعيينات: قيادة القوات الجوية القتالية ، ١٢ فبراير ١٩٤٢ ، قوات الجيش الأمريكي في مسرح الصين-بورما-الهند ، ٥ مارس ١٩٤٢ القوات الجوية للجيش ، قطاع الهند-بورما ، ٢١ أغسطس ١٩٤٣ (ملحق بالقيادة الجوية الشرقية ، ١٥ ديسمبر ١٩٤٣-١ يونيو ١٩٤٥ وما بعده ملحق بالقوات الجوية الاستراتيجية ، القيادة الجوية الشرقية ، 15 ديسمبر 1943-20 يونيو 1944) القوات الجوية للجيش ، مسرح الهند-بورما ، 27 أكتوبر 1944 ، القوات الجوية للجيش ، مسرح الصين ، 6 يوليو 1945 القوات الجوية للجيش الأمريكي ، مسرح الصين ، 25 أغسطس 1945 قوات خدمة الجيش ، ميناء المغادرة في سياتل ، 5-6 يناير 1946. قيادة الدفاع الجوي ، 24 مايو 1946 القيادة الجوية القارية ، 1 ديسمبر 1948-1 سبتمبر 1960. قيادة الدفاع الجوي (لاحقًا ، الفضاء) ، 20 يناير 1966-31 ديسمبر 1969. احتياطي القوات الجوية (لاحقًا ، قيادة القوات الجوية الاحتياطية) ، 8 أكتوبر 1976-.

المكونات الرئيسية

الأوامر: منطقة الخدمة الجوية التاسعة: 19 مارس - 1 يوليو 1948. خدمة القوات الجوية: 1 فبراير - 20 أغسطس 1943. الخدمة الجوية الحادية والعشرون: 19 مارس - 1 يوليو 1948. قاعدة كراتشي الجوية الأمريكية: 13 فبراير - 20 أغسطس 1943.

الانقسامات: 20 جواً: 1 أبريل 1966 - 31 ديسمبر 1967. 24 جواً: 19 نوفمبر - 1 ديسمبر 1969. 25 جواً: 15 سبتمبر - 1 ديسمبر 1969. 26 جواً: 19 نوفمبر - 1 ديسمبر 1969. 27 جواً: 15 سبتمبر - 19 نوفمبر 1969 28 أبريل 1966-19 نوفمبر 1969. 29 جوًا: 1 ​​أبريل 1966-15 سبتمبر 1969. 30 جوًا: 16 ديسمبر 1949-1 سبتمبر 1950 1 أبريل 1966-18 سبتمبر 1968. 31 جواً: 1 يوليو 1968-31 ديسمبر 1969. 73 جوًا: 1 ​​يوليو 1948-27 يونيو 1949. 96 جوًا: 1 ​​يوليو 1948-27 يونيو 1949. 322 جوًا: 1 ​​يوليو 1948-27 يونيو 1949. 323 جوًا: 1 ​​يوليو 1948-27 يونيو 1949.

يصرف: 2 احتياطي الهواء: 1 ديسمبر 1951-1 أبريل 1954.

المناطق: احتياطي القوة الجوية الرابعة: 1 يوليو - 1 سبتمبر 1960. احتياطي القوة الجوية الخامس: 1 يوليو - 1 سبتمبر 1960.

مجموعات: شحنات قتالية ثلاثية الأبعاد: 1944-1945. القصف السابع: 1942-1945. القصف الثاني عشر: 1944-1945. مقاتلة 33d: 1944-1945. المقاتلة الثمانين: 1943-1945. المقاتلة رقم 311: 1943-1944. قصف 341: 1942-1944. 443d حاملة الجنود: 1944-1945.

المحطات: باترسون فيلد ، أوهايو ، 12 فبراير - مارس 1942 نيودلهي ، الهند ، 5 مارس 1942 باراكبور ، كلكتا ، الهند ، 16 أكتوبر 1943 قصر بلفيدير ، كلكتا ، الهند ، 8 يناير 1944 كانجيكواه ، آسام ، الهند ، 20 يونيو 1944 مييتكيينا ، بورما ، 2 نوفمبر 1944 بهامو ، بورما ، 7 فبراير 1945 بياردوبا ، الهند ، 15 مايو 1945 كونمينغ ، الصين ، 23 يوليو 1945 ليوتشو ، الصين ، 9 أغسطس 1945 ، كونمينغ ، الصين ، 25 أغسطس 1945 ، شنغهاي ، الصين ، 18 أكتوبر - 15 ديسمبر 1945 فورت لوتون ، واشنطن ، 5-6 يناير 1946. بروكس فيلد (لاحقًا ، AFB) ، تكساس ، 24 مايو l946 Offutt AFB ، NE ، 1 يوليو 1948 Fort Benjamin Harrison (لاحقًا ، Benjamin Harrison AFB) ، IN ، 25 سبتمبر 1948 Selfridge AFB ، MI ، 16 يناير 1950-1 سبتمبر 1960. Richards-Gebaur AFB، MO، 1 Apr 1966-31 Dec 1969. Bergstrom AFB، TX، 8 Oct 1976 Carswell ARS، TX، 30 Jun 1996-.

القادة: لا شيء (غير مأهول) ، 12-16 فبراير 1942 اللفتنانت كولونيل هاري أ. 1942 الميجور جنرال هوارد سي ديفيدسون ، 19 أغسطس 1943 ، العميد أدياي هـ.Gilkeson، 14 Sep 1944 Maj Gen Howard C. Davidson، 11 Oct 1944 Maj Gen Albert F Hegenberger، 1 Aug 1945 unkn، Nov 1945-Jan 1946. لا شيء (غير مأهول) ، 24 مايو -5 يونيو 1946 العقيد إدوارد ن. باكوس ، 6 يونيو 1946 الميجور جنرال هوارد م. 1 يوليو 1948 العميد هاري أ.جونسون ، 23 مايو 1949 ، الميجور جنرال بول إل ويليامز ، 18 يوليو 1949 العميد هاري أ.جونسون ، 18 نوفمبر 1949 الميجور جنرال بول ل. 4 يناير 1950 الميجور جنرال بول ل.وليامز ، 6 أبريل 1950 العميد هاري أ.جونسون ، 30 أبريل 1950 العقيد سيسيل إي هنري ، 1 يونيو 1950 الميجور جنرال هاري أ.جونسون ، 14 يونيو 1950 الميجور جنرال جراندسون جاردنر ، 20 يناير 1951 الميجور جنرال هاري أ.جونسون ، 1 أبريل 1951 العقيد برنارد سي روز ، 1 يوليو 1953 الميجور جنرال ريتشارد أ. 15 سبتمبر 1955 كول داونز إي إنجرام ، 19 أغسطس 1959 الميجور جنرال هارولد آر مادوكس ، 24 أغسطس 1959-1 سبتمبر 1960. الميجور جنرال توماس ك.ماكجي ، 1 أبريل 1966 الميجور جنرال ويليام د. جرينفيلد ، 27 سبتمبر 1967-31 ديسمبر 1969. اللواء روي إم مارشال ، 8 أكتوبر 1976 ، الميجور جنرال جون إي تايلور جونيور ، 15 مايو 1978 ، اللواء جيمس سي واليثنر ، 1 مايو 1984 الميجور جنرال روجر ب. شير ، 4 مايو 1985 العميد ويليام ب. مكدانيل ، 1 نوفمبر 1986 البريغا جنرال جون جيه كلوسنر الثالث ، 6 يوليو 1987 العميد روبرت أ. ماكنتوش ، 5 يوليو 1989 الميجور جنرال ديفيد آر سميث ، 1 ديسمبر 1990 الميجور جنرال جون إيه برادلي ، فبراير 1998 الميجور جنرال ديفيد إي تانزي ، 4 مارس 2002 الميجور جنرال ألان ر بولين ، 20 يناير 2005 الميجور جنرال ريتشارد سي كولينز ، 24 ديسمبر 2005 العميد توماس ر. كون ، 3 يونيو 2007-.

عمليات: تم تنشيطه للعمليات الجوية في مسرح الصين والهند وبورما (CBI) وقاد الوحدات التكتيكية من مارس 1942 إلى ديسمبر 1943 ، ثم عمل كمقر للقصف الاستراتيجي في CBI في وقت لاحق ، واستأنف القيادة على الوحدات المقاتلة التكتيكية في يونيو 1944 حتى أغسطس 1945 ، عندما نفذت في الأساس مهام النقل الجوي وناقلات القوات حتى نهاية عملياتها في ديسمبر 1945. بعد الحرب العالمية الثانية ، أجرت عمليات الدفاع الجوي والتدريب في البداية في أواخر الأربعينيات ، ثم ركزت لاحقًا على تدريب الاحتياط الجوي طوال الخمسينيات. كان مسؤولاً عن الدفاع الجوي وقوات الإنذار المبكر المتمركزة في شمال وسط وجنوب وسط الولايات المتحدة فيما بعد من 1966-1969. من عام 1976 ، مارس قيادة وسيطة على تدريب الطيران المكون الاحتياطي ، والمقاتلة ، والقاذفات ، والتزود بالوقود الجوي ، والإنقاذ ، والفضاء ، وقوات العمليات الخاصة.

اللافتات الخدمة: لا أحد.

اللافتات الحملة: الحرب العالمية الثانية: هجوم بورما بين الهند وبورما وسط بورما الصين الدفاعي للصين.

اللافتات الاستكشافية للقوات المسلحة: لا أحد.

الزينة: جوائز الوحدات المتميزة للقوات الجوية: 1 يوليو 1984 - 30 يونيو 1986 1 يوليو 1993 - 30 يونيو 1995 1 أكتوبر 1995 - 30 سبتمبر 1996 1 أكتوبر 2004 - 30 سبتمبر 2006.

شعار: على قرص أزرق فائق النعومة ، درع أبيض في القاعدة ، برتقالي ذهبي مجنح ، درع يحمل الرقم العربي "10" أزرق فائق السطوع ، وكلها تحت نجمة بيضاء خماسية مشحونة بقرص أحمر ، محاط بحلقة بيضاء. تمت المصادقة عليه في 25 كانون الثاني (يناير) 1944 المنقح في 13 كانون الثاني (يناير) 1977.

النسب والتكليفات والمحطات والتكريم حتى 5 سبتمبر 2008.

القادة والعمليات حتى 5 سبتمبر 2008.

يحل محل البيان المعد في 28 مارس 1977.

النسب: تم تفعيله باعتباره العاشر من سلاح الجو في باترسون فيلد ، أوهايو ، 12 فبراير 1942. أعاد تسمية القوة الجوية العاشرة ، 18 سبتمبر 1942. تم تعطيله في سياتل ، واشنطن ، 6 يناير 1946. تم تفعيله في بروكس فيلد ، تكساس ، 24 مايو 1946.

القادة العسكريون: الميجور جنرال لويس إتش بريتون (5 مارس 1942-25 يونيو 1942) الجنرال إيرل نايدن (25 يونيو 1942 - 18 أغسطس 1942) الميجور جنرال كلايتون بيسيل (18 أغسطس 1942-19 أغسطس 1943) الميجور جنرال هوارد سي ديفيدسون (19 أغسطس 1943 - 1 أغسطس 1945) الرائد الجنرال ألبرت ف. هيغنبرغر (1 أغسطس 1945 - نوفمبر 1945) العقيد إدوارد ن. باكوس ، (6-18 يونيو 1946) الميجور جنرال هوارد إم تورنر (18 يونيو 1946-1 يناير 1948) العميد. الجنرال هاري جونسون (1 يناير 1948-1 يوليو 1948) اللواء بول ل. ويليامز (1 يوليو 1948-).

ملاحظات العمليات (الحرب العالمية الثانية): في مسرح الصين - بورما - الهند ، كان للقوات الجوية العاشرة ، كوظيفة أساسية لها ، الدفاع عن طريق العبارة فوق الحدبة. من محطة كونمينغ ، قصفت فرقة العمل الجوية الصينية منشآت العدو ومنشآت الموانئ والشحن في بحر الصين ، بينما حرس فريق المهام الجوية الهندية نهاية دينجان وأمّن تحييد المطارات في ميتكيينا وأماكن أخرى في شمال بورما. على الرغم من أن مهام القوة الجوية الصينية قد تولت من قبل القوة الجوية الرابعة عشرة في مارس 1943 ، استمرت القوات الجوية العاشرة في العمل من القواعد في ولاية آسام ، مما أدى إلى تعطيل خطوط اتصالات العدو ، وحلقت عمليات مسح فوق خليج البنغال ، ومرافئ التعدين في رانغون ، بانكوك. ومولمين. في وقت لاحق ، كعناصر من القيادة الجوية الشرقية (15 ديسمبر 1943 - 1 يونيو 1945) ، شاركت وحدات سلاح الجو العاشر في جميع المراحل المهمة من حملة بورما ، حيث قدمت الدعم الجوي لقوات الجنرال وينجيت ، وإسقاط الإمدادات إلى اللصوص في ميريل ، وتسهيل الجنرال. استعادة ستيلويل شمال بورما. بحلول أبريل 1945 ، كان حوالي 350.000 رجل يعتمدون كليًا على الإمداد الجوي لهذه الوحدات. في أغسطس 1945 ، انتقل العاشر إلى الصين ، متوقعًا هجومًا ضد اليابان.

محطة: قدم. بنيامين هاريسون ، إنديانا (أكتوبر 1948).

"القوات الجوية للجيش في الحرب العالمية الثانية" (7 مجلدات)
مكتب تاريخ القوات الجوية
ويسلي كرافن وأمبير جيمس كيت ، محرران


جناح الدفاع الجوي رقم 5320

مصدر: تقرير إخباري سابق عن CBI ، عدد فبراير 1957

أعادت القيادة الجوية الأمريكية رقم 1 تصميم جناح الدفاع الجوي رقم 5320 الذي أعيد تصميمه إلى الأمام Echelon ، وتم دمج القوة الجوية العاشرة لاحقًا في المقر الرئيسي ، والعاشر AF.


فرقة العمل الجوية الهندية

العميد. أجرى الجنرال كلايتون ل. بيسيل (10 AF) مسحًا دقيقًا لموظفي قوته الجوية ، وناشد على الفور موظفين إضافيين ليحلوا محل الضباط المعاد تعيينهم إلى الشرق الأوسط. استعدادًا للعمليات في نهاية موسم الرياح الموسمية ، قرر تنظيم جميع الوحدات القتالية في الهند في قوة مهام جوية مماثلة لتلك التي كانت تعمل في الصين آنذاك ، وتعيين العقيد كالب ف. هاينز لقيادتها. عندما يجب أن يتم تفعيل قوة المهام الجوية الهندية (IATF) ، ستتألف القوة الجوية العاشرة من CATF تحت Chennault ، و IATF تحت Haynes ، وقيادة الخدمة الجوية X تحت قيادة أوليفر ، وقيادة العبارات الهندية الصينية تحت Tate ، وقيادة قاعدة كراتشي الجوية الأمريكية تحت قيادة العميد. الجنرال فرانسيس إم برادي.

تم تنشيط IATF في دينجان ، الهند لدعم المقاومة الصينية على طول نهر Salween من خلال ضرب خطوط الإمداد في C و S بورما ، وتضم فرقة العمل الجديدة ، بقيادة العقيد Caleb V Haynes ، جميع وحدات القتال AAF في الهند ، وكلها متمركزة في كراتشي- المجموعة السابعة للقصف (الثقيل) ، المجموعة المقاتلة 51 ، ومجموعة القصف 341 (متوسطة).

على الورق ، كان لدى IATF تسعة أسراب ، لكن لم يكن واحدًا مستعدًا تمامًا للعمليات القتالية. من بين أسراب القصف العنيف الأربعة للمجموعة السابعة ، لم يتم إرجاع التاسعة من الشرق الأوسط بعد ، وكانت الأسراب 436 قد استلمت لتوها مكوناتها من الطائرات ، والاثنان الآخران ، 492d و 493d ، كانا مجرد كوادر. مجموعة القصف 341 التي تم تنشيطها مؤخرًا (M) لديها ثلاثة أسراب فقط في الهند ، واثنان منهم ، 490 و 491 ، كانا بدون طائرات. كان السرب 22d يستقبل طائراته فقط ولم يكمل التدريب. انتقلت مفرزة من سرب المقاتلات السادس والعشرين إلى دينجان ، لكن السرب الآخر من المجموعة المقاتلة رقم 51 ، المجموعة الخامسة والعشرون ، كان يتدرب في كراتشي.

بحلول يناير 1943 ، تم إنشاء مقر IATF في Barrackpore بالقرب من كلكتا ، وتم الانتهاء من النشر التالي للوحدات القتالية: كان سرب المقاتلات 25 و 26 في Sookerating و Dinjan ، في آسام ، كانت أسراب القصف 436 و 492d (H) في أسام سرب قصف كايا التاسع و 493 د (H) في باندافيسوار سربا القصف 22 و 491 (M) في تشاكوليا وسرب القصف 490 (M) في Ondal. كانت الأسراب التي تم تنشيطها حديثًا ، وإن لم تكن بكامل قوتها بعد ، جاهزة للمشاركة في القتال ، وبدا لأول مرة أن القوة الجوية العاشرة كانت في وضع يمكنها من تحدي التفوق الجوي الياباني في بورما. على الرغم من تقدم النشر والتدريب إلى مرحلة تسمح بالعمليات القتالية ، كان لا بد من حل مشاكل أساسية أخرى قبل أن تأمل فرقة العمل المشتركة بين الوكالات في تحقيق نجاح مماثل لنجاح فرقة العمل القتالية. كانت القوة الجوية العاشرة ككل منظمة متوازنة إلى حد ما ، مع مجموعة ثقيلة واحدة ، ومجموعة واحدة متوسطة ، ومجموعتين مقاتلتين.


مجموعة المتطوعين الأمريكية (AVG)
(سلف فرقة العمل الجوية الصينية ، تموز (يوليو) ١٩٣٧ - تموز (يوليو) ١٩٤٢)


فرقة العمل الجوية الصينية (كاتف)
(رائد سلاح الجو الرابع عشر ، يوليو ١٩٤٢ - مارس ١٩٤٣)


القيادة الجوية الشرقية (EAC) (انظر تاريخ وحدة CBI)

(15 ديسمبر 1943 - 1 يونيو 1945)

في ديسمبر 1943 ، سيطر اليابانيون على كل بورما تقريبًا ، ووقفوا على الحدود الشرقية للهند ، وهددوا بالتجمع فوق سهول البنغال. لمواجهة هذه الأزمة ، وجه القائد الأعلى للحلفاء في قيادة جنوب شرق آسيا المشكلة حديثًا ، الأدميرال اللورد لويس مونتباتن ، تكامل العمليات الجوية للحلفاء فوق بورما وشكل القيادة الجوية الشرقية ، التي كان يقودها اللفتنانت جنرال (الميجور آنذاك. الجنرال جورج ستراتماير ، والمسؤول عن قائد القوات الجوية المارشال السير ريتشارد بيرس ، القائد العام للقوات الجوية للحلفاء. حدد القائد الأعلى للحلفاء في الأصل هدفين رئيسيين: (1) حماية خطوط الاتصال بين قاعدة إمداد الهند والجبهة الصينية المقاتلة و (2) تدمير القوات الجوية اليابانية في بورما. تم تسليم معظم طائرات سلاح الجو الملكي البريطاني وسلاح الجو الأمريكي في المسرح إلى الجنرال لتنفيذ مهمته.

وهكذا ولدت القيادة الجوية الشرقية ، وهي قوة جوية متكاملة مع أطقم طيران وأفراد على الأرض من بريطانيا والولايات المتحدة وكندا وأستراليا ونيوزيلندا وجنوب إفريقيا والهند.


مجموعة الكوماندوز الجوية الأولى (انظر تاريخ وحدة CBI)


16 السعي للحصول على الجائزة الكبرى

16 السعي للحصول على الجائزة الكبرى

جمعية ACG الأولى


هايلاكاندي ، الهند - 1944


L-5B، 44-16816 of the 1st ACG - بإذن من السيد نيك كينج


تقع اللوحة في حديقة ميموريال
المتحف الوطني للقوات الجوية للولايات المتحدة

صاغ الجنرال هنري إتش (هاب) أرنولد مصطلح "المغاوير الجوية" في أوائل عام 1944. يشير هذا المصطلح إلى مجموعة من أفراد سلاح الجو الذي تم إنشاؤه في الهند لدعم قوات الاختراق البريطانية بعيدة المدى في بورما. بدأ نسبها بالمشروع 9 شديد السرية ، مرحلتي التنظيم والتجنيد في الولايات المتحدة. أصبح المشروع 9 المجموعة المؤقتة رقم 5318 (الجوية) في الهند ، والتي نقلت القوات الخاصة للجنرال البريطاني أوردي وينجيت جواً إلى بورما أثناء عملية الخميس في مارس 1944. قبل نهاية الشهر ، تم تغييرها ، بالاسم فقط ، إلى القوات الجوية الأولى. المجموعة (1 ACG).

النسب: مرخص في القائمة غير النشطة كـ 16 Pursuit Group في 24 مارس 1923. تم تنشيطه في 1 ديسمبر 1932. أعيد تعيينه ليصبح: 16 Pursuit Group (Interceptor) في 6 ديسمبر 1939 16 Fighter Group في 15 مايو 1942. تم إنشاؤه في 1 نوفمبر 1943. أعيد تأسيسه وتوحيده (1 أكتوبر 1993) بجناح العمليات الخاصة الأول ، والذي تم إنشاؤه كمجموعة قيادة جوية واحدة في 9 أغسطس 1944 ، لتحل محل مجموعة الكوماندوز الجوية الأولى (وحدة متنوعة) التي تم تشكيلها في 25 مارس 1944 ، وتم تفعيلها في 29 مارس 1944 ، وتم توحيدها في 9 أغسطس 1944 مع وحدة المقر للمؤسسة الجديدة. تم تعطيله في 3 تشرين الثاني (نوفمبر) 1945. أعيد تأسيسه في 8 تشرين الأول (أكتوبر) 1948. أعيد تأسيسه في 18 نيسان (أبريل) 1962. تم تفعيله وتنظيمه في 27 نيسان (أبريل) 1962. أُعيد تسميته ليصبح: 1 جناح كوماندوز جوي في 1 حزيران (يونيو) 1963 1 جناح العمليات الخاصة في 8 تموز (يوليو) 1968 834 مركب تكتيكي الجناح بتاريخ 1 يوليو 1974 1 جناح العمليات الخاصة في 1 يوليو 1975 16 جناح العمليات الخاصة في 1 أكتوبر 1993 1 جناح العمليات الخاصة في 16 نوفمبر 2006.

تعيينات: 3 جناح الهجوم ، 1 ديسمبر 1932 19 الجناح المركب (لاحقًا ، 19) ، 15 يونيو 1933 12 جناح المطاردة ، 20 نوفمبر 1940 القيادة السادسة والعشرون (لاحقًا ، المقاتلة السادسة والعشرون) ، 6 مارس 1942-1 نوفمبر 1943. القوات الجوية للجيش الهند-بورما القطاع ، 29 مارس 1944 (تم تعيين الوحدة الأصلية في 9 أغسطس 1944 ، تم تعيين المنشأة بعد ذلك) القوة الجوية العاشرة ، 10 يوليو 1945 قوات الخدمة العسكرية ، 6 أكتوبر - 3 نوفمبر 1945. مركز الحرب الجوية الخاصة للقوات الجوية الأمريكية (لاحقًا ، قوة العمليات الخاصة التابعة للقوات الجوية الأمريكية) ، 27 أبريل 1962 القيادة الجوية التكتيكية ، 1 يوليو 1974 سلاح الجو التاسع ، 1 يوليو 1976 القيادة الجوية التكتيكية ، 26 سبتمبر 1980 القوة الجوية التاسعة ، 1 أغسطس 1981 2 الفرقة الجوية ، 1 مارس 1983 القوة الجوية الثالثة والعشرون (لاحقًا ، قيادة العمليات الخاصة بالقوات الجوية ) ، 1 فبراير 1987-.

مجموعة: 1 العمليات الخاصة (لاحقًا ، 16 عمليات 1 العمليات الخاصة): 22 سبتمبر 1992-. 549 تدريب تكتيكي للدعم الجوي: 15 ديسمبر 1975-1 يناير 1977. 930 جسر جوي تكتيكي (لاحقًا ، 930 عمليات كوماندوز جوية 930 العمليات الخاصة): 1 يونيو 1968-18 يونيو 1969.

سرب: 5 مقاتل ، كوماندوز (لاحقًا ، 605 Air Commando): 1 سبتمبر 1944 - 3 نوفمبر 1945 15 نوفمبر 1963 - 1 يوليو 1964 (تم فصله في 15 نوفمبر 1963 - 1 يوليو 1964). 6 مقاتل ، كوماندوز (لاحقًا ، 6 كوماندوز جوية 6 تدريب العمليات الخاصة): 30 سبتمبر 1944 - 3 نوفمبر 1945 27 أبريل 1962 - 29 فبراير 1968 31 يوليو 1973-1 يناير 1974. 8 العمليات الخاصة: 1 مارس 1974-22 سبتمبر 1992. 9 العمليات الخاصة: 18 أبريل 1989 - 22 سبتمبر 1992. 16 العمليات الخاصة: 12 ديسمبر 1975-22 سبتمبر 1992. 18 العمليات الخاصة: 25 يناير - 15 يوليو 1969. 20 العمليات الخاصة: 1 يناير 1976-22 سبتمبر 1992. 24 السعي ( لاحقًا 16 مقاتلة): 1 ديسمبر 1932 - 1 نوفمبر 1943. 25 العمليات الخاصة (لاحقًا ، سرب العمليات الخاصة 25 [دعم الاستطلاع]: 31 أغسطس 1970 - 30 سبتمبر 1974. 29 المطاردة (لاحقًا ، 29 مقاتلة): 1 أكتوبر 1933-1 نوفمبر 1943. 43 المطاردة (المعترض) (لاحقًا ، 43 مقاتلة): 1 فبراير 1940 - 1 نوفمبر 1943. 44 المراقبة (لاحقًا ، 44 استطلاع): مرفق ج. ديسمبر 1932 - 31 أغسطس 1937 ، تم تعيينه في 1 سبتمبر 1937 - 31 يناير 1940 ، المرفق 1 فبراير - 20 نوفمبر 1940. 55 العمليات الخاصة: 18 أبريل 1989 - 22 سبتمبر 1992. 71 الجسر الجوي التكتيكي (لاحقًا ، 71 عمليات خاصة جوية كوماندوز 71): 1 يونيو - 16 ديسمبر 1968. 74 مطاردة (لاحقًا ، 74 هجوم 74 قصف): 1 أكتوبر 1933-1 ف 1940. 78 السعي: 1 ديسمبر 1932 - 1 سبتمبر 1937. 164 الاتصال: 1 سبتمبر 1944 - 3 نوفمبر 1945. 165 الاتصال: 1 سبتمبر 1944 - 3 نوفمبر 1945. 166 الاتصال: 1 سبتمبر 1944 - 3 نوفمبر 1945. 310 الهجوم: 15 مايو - 15 يوليو 1969. 311 الهجوم: 15 مايو - 15 يوليو 1969. 317 الكوماندوز الجوي (لاحقًا ، 317 العمليات الخاصة): 1 يوليو 1964 - 15 يوليو 1969 15 أبريل 1970 - 30 أبريل 1974. 318 العمليات الخاصة: 15 نوفمبر 1971 -1 يونيو 1974. 31 يوليو 1973. 415 تدريب العمليات الخاصة: 19 يوليو 1971 - 30 يونيو 1975. 424 العمليات الخاصة (لاحقًا ، 424 دعم جوي تكتيكي) تدريب: 1 يوليو 1970-1 يناير 1972. 547 العمليات الخاصة (لاحقًا ، 547 دعم جوي تكتيكي) تدريب : 15 أكتوبر 1969 - 30 أبريل 1975. 549 تدريب الدعم الجوي التكتيكي: 15 أكتوبر 1969-15 ديسمبر 1975. 602 مقاتلة ، كوماندوز: 1 مايو 1963-1 أكتوبر 1964. 603 مقاتلة ، كوماندوز (لاحقًا ، 603 مغاوير جوية 603 عمليات خاصة 603 العمليات الخاصة Tr aining): 1 يوليو 1963-15 مايو 1971 1 يوليو 1973-1 يوليو 1974. 604 مقاتل ، كوماندوز: 1 يوليو 1963-8 نوفمبر 1964. 775 حاملة جنود: 15 أبريل - 1 يوليو 1964. 4406 تدريب طاقم القتال: 1 أكتوبر 1968 -15 يوليو 1969. 4407 تدريب الطاقم القتالي: 15 يوليو 1969-30 أبريل 1973. 4408 تدريب الطاقم القتالي: 15 يوليو - 22 سبتمبر 1969. 4409 تدريب الطاقم القتالي: 15 يوليو - 15 أكتوبر 1969. 4410 تدريب الطاقم القتالي: 27 أبريل 1962 -1 ديسمبر 1965 15 يوليو - 15 أكتوبر 1969. 4412 تدريب طاقم القتال: 25 أكتوبر 1967-15 يوليو 1969. 4413 تدريب الطاقم القتالي: 1 مارس 1968-15 يوليو 1969. 4473 تدريب الطاقم القتالي: 8 أغسطس 1969-1 يوليو 1970. 4532 تدريب طاقم القتال: 25 أكتوبر 1967-15 يوليو 1969.

طيران: 7 العمليات الخاصة: 1 يوليو 1969 - 31 مايو 1972.

المحطات: Albrook Field ، CZ ، 1 ديسمبر 1932-1 نوفمبر 1943. Hailakandi ، الهند ، 29 مارس 1944 (الوحدة الأصلية) أسانسول ، الهند ، 20 مايو 1944-6 أكتوبر 1945 (الوحدة الأصلية حتى 9 أغسطس 1944 ، تم الإنشاء بعد ذلك) معسكر كيلمر ، نيوجيرسي ، 1-3 نوفمبر 1945. حقل إيجلين للقوات الجوية المساعدة رقم 9 (ميدان هورلبورت) ، فلوريدا ، 27 أبريل 1962 ، إنجلترا AFB ، لوس أنجلوس ، 15 يناير 1966 حقل إيجلين للقوات الجوية المساعدة رقم 9 (حقل هورلبورت) ، فلوريدا ، 15 يوليو 1969-.

القادة: Unkn، 1932-1933 الرائد روبرت ل. والش ، ج. 2 سبتمبر 1933-ج. 14 أغسطس 1935 المقدم ويليس هيل ، سبتمبر 1938 - 8 أغسطس 1939 الرائد آرثر إل بومب ، ج. 1939-ج. فبراير 1941 النقيب روجر ج.براون ، 24 فبراير 1941 المقدم أوتو ب. ويلاند ، 20 مايو 1941 الرائد جون إيه إتش ميلر ، 1 مارس 1942 المقدم فيليب ب. كلاين ، 10 أبريل 1942 المقدم هيت س. ويليام جونيور ، سبتمبر 1942 الميجور جيمس ك.جونسون ، 1943 الرائد إدوين بيشوب جونيور ، 25 سبتمبر 1943-أونكن. العقيد فيليب ج.كوكران ، 29 مارس 1944 (الوحدة الأصلية) العقيد كلينتون ب. 7 أبريل 1945-أونكن. العقيد مايلز إم دويل ، 27 أبريل 1962 ، العقيد تشيستر أ. Fly Jr.، 1 Dec 1965 Col Alpheus W. Blizzard Jr.، 3 Apr 1967 Col Albert S. Pouloit، 9 Sep 1967 Col Leonard Volet، 14 Feb 1969 Col Robert W. Gates، 15 Jul 1969 Col Michael C. Horgan، 31 أكتوبر ١٩٧٠ العقيد جيمس إتش مونتروز ، ١ أبريل ١٩٧٣ العميد ويليام جيه. كوكس الثالث ، 26 فبراير 1982 ، العقيد هيو ل. هنتر ، 1 مارس 1983 العقيد ليونارد أ.بتلر ، 12 يوليو 1985 ، العقيد هانسون ل.سكوت ، 28 أغسطس 1986 ، العقيد ديل إي ستوفال ، 13 يوليو 1987 ، العقيد جورج أ. جراي الثالث ، 21 يونيو 1989 العقيد جاري سي فيسيتال ، إ. 29 أغسطس 1990 (مؤقت) العقيد جورج أ. جراي الثالث ، ج. 24 تشرين الثاني 1990 العقيد غاري سي فيسيتال ، إ. 24 ديسمبر 1990 (مؤقت) العقيد جورج أ. جراي الثالث ، 13 مارس 1991 العقيد تشارلز ر. ، 16 مايو 1997 العقيد دونالد سي وورستر 12 يونيو 1998 العقيد ديفيد ج. سكوت 29 يوليو 1999 العقيد لايل م. كونيغ 29 يونيو 2001 العقيد فرانك ج. جيه. بروزينك الابن ، 7 يوليو 2005 العقيد مارشال ب. ويب ، 3 يوليو 2007 العقيد جريجوري ج.لينجيل ، 20 نوفمبر 2008 العقيد مايكل تي بلين ، 7 يونيو 2010 العقيد جيمس سليف ، 29 يونيو 2011 العقيد ويليام ب. ، 3 يوليو 2013-.

الطائرات: ف 12 ، 1932-1943 OA-3 1933-1937 B-6 ، 1933-1937 OA-9 ، 1937-1940 Y-10 ، 1937-1940 A-17 ، 1937-1940 P-26 ، 1938-1941 P- 36 ، 1939-1942 ف 39 ، 1941-1943 ف 40 ، 1941-1943. B-25، 1944 P-47، 1944-1945 P-51، 1944، 1945 UC-64، 1944-1945 L-1، 1944 L-5، 1944-1945 C-47، 1944-1945 YR-4، 1944 -1945 CG-4 (طائرة شراعية) ، 1944-1945 TG-5 (طائرة شراعية) ، 1944-1945.C-46 ، 1962-1964 C / TC / VC-47 ، 1962-1970 ، 1973-1975 B / RB-26 ، 1962-1966 T / AT-28 ، 1962-1973 L-28 (لاحقًا ، U-10) ، 1962-1973 C / UC-123 ، 1963-1973 A-1 ، 1963-1966 ، 1969-1972 YAT-28 ، 1964-1965 YAT-37 ، 1964 O-1 ، 1964-1967 ، 1969-1971 AC-47 ، 1965 ، 1967-1969 U-3 ، 1966-1967 U-6 ، 1966-1967 UH-1 ، 1966 ، 1969-1974 ، 1976-1985 1997-2012 A / RA-26 ، 1966-1969 A-37 ، 1967 -1969 ، 1969-1971 ، 1973-1974 EC / HC-47 ، 1967-1969 ، 1973 AC-123 ، 1967 C / MC-130 ، 1968- AC-130 ، 1968 ، 1971- EC-130 ، 1969 C / AC -119 ، 1968-1969 ، 1971-1972 O-2 ، 1969-1976 OV-10 ، 1969-1976 YQU-22 (طائرة بدون طيار) ، 1969-1970 QU-22 (طائرة بدون طيار) ، 1970-1971 CH-3 ، 1973- 1974 ، 1976-1980 MH-53 ، 1980-2008 MH-60 ، 1989-1999 HC-130 ، 1989-1995 MQ-1 ، 2005-2007 CV-22 ، 2006- U-28 ، 2005-. بالإضافة إلى الطائرات الأساسية المذكورة أعلاه ، حلقت أيضًا T-29 ، 1969-1973 VT-29 ، 1969-1975 T-33 ، 1969-1975 T-39 ، 1969-1975 C-131 ، 1970-1973 و VC-131 ، 1973-1975.

عمليات: قدمت دفاعًا مقاتلًا لعمليات قناة بنما ، ديسمبر 1932 - أكتوبر 1943. حلت محل الوحدة الجوية المؤقتة 5318 في الهند في مارس 1944. كوحدة متنوعة ، كانت المجموعة تتألف حتى سبتمبر 1944 من أقسام العمليات (بدلاً من الوحدات): قاذفة قنابل خفيفة - طائرة (وطائرة هليكوبتر) لنقل البضائع بالطائرات الشراعية والبضائع الخفيفة. قدمت المجموعة غطاء مقاتلة ، وقوة ضرب للقنابل ، وخدمات النقل الجوي لمغيري Wingate ، الذين يقاتلون خلف خطوط العدو في بورما. وشملت العمليات الإنزال الجوي وإنزال القوات ، وإخلاء المواد الغذائية والمعدات للجرحى والهجمات على مطارات وخطوط اتصالات العدو. تم تحويلها من مقاتلات P-51 إلى P-47 وألغيت قسم قاذفة B-25 في مايو 1944. في سبتمبر 1944 ، بعد دمج الوحدة الأصلية مع مكون المقر الرئيسي للمؤسسة الجديدة (تسمى أيضًا 1 Air Commando Group) تم استبدالها بحاملة جنود ومقاتلين وثلاثة أسراب اتصال. واصلت المجموعة أداء خدمات الإمداد والإخلاء والاتصال للقوات المتحالفة في بورما حتى نهاية الحرب ، بما في ذلك حركة القوات الصينية من بورما إلى الصين في ديسمبر 1944. كما هاجمت الجسور والسكك الحديدية والمطارات والبوارج وآبار النفط. ، ومواقع القوات في بورما والقاذفات المصاحبة لأهداف بورمية ، بما في ذلك رانغون. عاد إلى P-51s في مايو 1945. غادر بورما في أكتوبر وتم تعطيله في نيوجيرسي في نوفمبر 1945. استبدل 4400 مجموعة تدريب طاقم القتال في أبريل 1962 وتولى عمليات الكوماندوز الجوية ومسؤولية التدريب. دربت القوات الجوية الأمريكية والفيتنامية الجنوبية أطقم الطائرات في الولايات المتحدة وفيتنام الجنوبية في الحروب غير التقليدية ومكافحة التمرد والحرب النفسية والإجراءات المدنية في جميع أنحاء نزاع جنوب شرق آسيا. بين 11 يناير و 30 يونيو 1974 ، قامت قوة العمليات الخاصة التابعة للقوات الجوية الأمريكية وجناح العمليات الخاصة بدمج عملياتها ، وفي 1 يوليو 1974 ، تولى الجناح مسؤولية تشغيل مدرسة العمليات الجوية البرية التابعة للقوات الجوية الأمريكية ، والتي دربت الأفراد على المفاهيم والعقيدة والتكتيكات ، وإجراءات العمليات المشتركة والمشتركة حتى 1 فبراير 1978 ، ومدرسة العمليات الخاصة التابعة للقوات الجوية الأمريكية ، التي دربت أفراداً أمريكيين وحلفاءً مختارين في العمليات الخاصة ، حتى مارس 1983. شاركت عناصر من الجناح في المحاولة في أبريل 1980 لإنقاذ الرهائن الأمريكيين عقدت في طهران ، إيران. بعد ذلك ، واصل العمل عن كثب مع قوات العمليات الخاصة متعددة الخدمات لتطوير التكتيكات القتالية لأنواع عديدة من الطائرات وإجراء تدريب الطاقم القتالي للقوات الجوية الأمريكية وأطقم الطائرات الأجنبية. إجراء العديد من عمليات البحث والإنقاذ في حالات الكوارث والإخلاء الطبي وبعثات الدعم الإنساني. دعم جهود منع المخدرات في برنامج منسق شارك فيه العديد من الوكالات الأمريكية والأجنبية ، 1983-1985. إجراء عمليات إنزال جوي وجسر جوي للقوات والمعدات ، وعمليات نفسية ، ودعم جوي قريب ، واستطلاع ، وبحث وإنقاذ ، وهجمات على مطارات وخطوط اتصالات معادية لدعم إنقاذ الرعايا الأمريكيين في غرينادا ، أكتوبر - نوفمبر 1983 ، واستعادة الديمقراطية في بنما ، ديسمبر 1989 - يناير 1990. بدءًا من أغسطس 1990 ، تم نشر الأفراد والمعدات في المملكة العربية السعودية. نفذت هذه القوات عمليات البحث والإنقاذ القتالية ، والحرب غير التقليدية ، ومهام الضربات المباشرة أثناء النزاع ، بما في ذلك قمع القوات العراقية خلال معركة الخفجي ، يناير 1991. نشر الأفراد والمعدات في جميع أنحاء العالم ، وإجراء عمليات البحث والإنقاذ القتالية ، ودعم الطوارئ ، الإغاثة الإنسانية ، وتمارين شملت البوسنة والهرسك والعراق والكويت وأمريكا الوسطى. تم نشر عناصر الجناح للمشاركة في عملية توفير الراحة في العراق ، 1991-1996 و Deny Flight ، البوسنة والهرسك ، 1993-1995. وقد دعمت عملية القوة المتعمدة / المسعى المشترك ، أغسطس - سبتمبر 1995 و14-20 ديسمبر 1996 ، وقامت بمهام قتالية طيران ومهاجمة أهداف حاسمة لعمليات جيش صرب البوسنة. شاركت عناصر الجناح في عمليات المراقبة الشمالية والجنوبية في عام 1997 وشاركت مرة أخرى في العمليات القتالية في Desert Thunder ، فبراير-جو

اللافتات الخدمة: المسرح الأمريكي في الحرب العالمية الثانية.

اللافتات الحملة: الحرب العالمية الثانية: الهند وبورما وسط بورما. جنوب غرب آسيا: الدفاع عن المملكة العربية السعودية وتحريرها والدفاع عن الكويت.

اللافتات الاستكشافية للقوات المسلحة: غرينادا ، 1983 بنما ، 1989-1990.

الزينة: الاقتباس المميز للوحدة: بورما والهند ، [مارس] - 20 مايو 1944. جوائز الوحدة المتميزة للقوات الجوية بجهاز القتال "V": 1 مايو 1982 - 30 أبريل 1984 1 يونيو 1997 - 31 مايو 1999 1 يوليو 2003 - 30 يونيو 2005 1 يوليو 2005-30 يونيو 2007. جوائز الوحدة الجديرة بالتقدير: 1 يوليو 2007-30 يونيو 2009 1 أكتوبر 2009-30 سبتمبر 2011. جوائز الوحدة المتميزة للقوات الجوية: يوليو 1963 - يونيو 1965 1 يوليو 1969 - 15 أبريل 1971 1 يناير 1976 - 31 مارس 1977 15 يوليو 1979 - 15 مايو 1980 16 مايو 1980 - 30 أبريل 1982 1 مايو 1985 - 30 أبريل 1987 1 مايو 1988 - 30 أبريل 1990 16 أبريل 1992 - 15 أبريل 1994 1 يونيو 1995 - 31 مايو 1997 1 يوليو 1999 - 30 يونيو 2001 1 يوليو 2001 - 30 يونيو 2003.

شعار (16 السعي للحصول على الجائزة الكبرى): أربعة صواعق ، تمثل الأسراب الأربعة المخصصة ، تصور الدمار من السماء. تمت الموافقة عليه في عام 1934.

شعار (الحرب العالمية الثانية): (التصميم مأخوذ من المعيار الوطني لجمعية الرفاق القدامى في الصين). في حقل أزرق ، يوجد أسد ومعبد بورمي ، وكل الذهب يستريح على نقطة مورس ، نقطة ، نقطة ، اندفاعة. عموما التسمية: لا. 1 الكوماندوس الجوية.

الشعار (الحالي): Per fess أزور وباهت من 13 جولز وأرجنت ، باللون الباهت ، يشير السيف إلى قاعدة زرقاء فاتحة ، مجنحة في رأس ما شابه ذلك ، النصل يعلوه في القاعدة بمصباح أو ملتهب من الثالث والرابع ، وكل ذلك داخل حدود متضائلة من الخامس. الشعار: في أي وقت وفي أي مكان. تمت الموافقة عليه في 6 يونيو 1963 (K-14253) استبدال الشارة المعتمدة في 4 ديسمبر 1934 (K-2804). (في 1 أكتوبر 1993 ، أعيد تصميم جناح العمليات الخاصة الأول ليكون جناح العمليات الخاصة السادس عشر. واحتفظت الوحدة بنفس الشعار.)

أهمية الشعار: يرمز شعار جناح العمليات الخاصة الأول إلى مهمته التي تبلغ مدتها 63 عامًا ويؤكد أن الجناح هو النقطة المحورية الوحيدة لجميع مسائل العمليات الخاصة للقوات الجوية.

يعكس الدرع ماضيه التاريخي كأول منظمة تشن حربًا محدودة وغير تقليدية. تمت الموافقة عليه لمجموعة الكوماندوز الجوية الأولى المعاد تشكيلها في 6 يونيو 1943.

الخلفية هي ألوان وطنية مع الأزرق الذي يمثل السماء والقوات الجوية. تمثل الخطوط الحمراء والبيضاء الثلاثة عشر المستعمرات الثلاثة عشر الأصلية ، وهي أول قوة أمريكية تخوض حربًا محدودة. تذكرنا الخطوط أيضًا بالعلامات المائلة باللونين الأحمر والأبيض على بعض طائرات مجموعة الكوماندوز الجوية الأولى ، وهي أحد أسلاف SOW الأول.

يمثل الخنجر الفضي الكوماندوز الجوي ، والخنجر مجنح للإشارة إلى أن الكوماندوز يأتون من الجو. يعكس المصباح الذهبي للمعرفة دور العمل المدني للجناح ويشير إلى أن أعضاء الجناح يخدمون كمدرسين ومحاربين في مساعدة حلفاء الولايات المتحدة على تحديد أسلوب حياتهم وشكل الحكومة.

يؤكد شعار "في أي وقت وفي أي مكان" أن SOW الأول على استعداد لإنجاز مهمته في أي وقت وفي أي مكان يُطلب منه القيام بذلك. (المصدر: صحيفة وقائع SOW الأول ، يناير 2007)

النسب والتعيينات والمكونات والمحطات والتكريم حتى 20 سبتمبر 2013.

القادة والطائرات والعمليات حتى 20 سبتمبر 2013.


1 قسم قاذفة ACG


أول طيارين من طراز ACG L-5


شعار مجموعة الشحن القتالية الأولى

تدرب في الولايات المتحدة لعمليات الشحن القتالية بين أبريل وأغسطس 1944. انتقل إلى مسرح CBI في أغسطس 1944. بدأ العمليات في سبتمبر 1944 عن طريق نقل الإمدادات والتعزيزات وإجلاء المصابين من إمفال ، بورما.

استمر في دعم عمليات الحلفاء في بورما ، بالطيران بالرجال والإمدادات من الهند ، ونقل المعدات اللازمة لبناء وتشغيل مهابط الطائرات ، وإلقاء الشحنات الوهمية لقيادة العدو بعيدًا عن هجمات الحلفاء ، وإسقاط المظليين للهجوم على رانغون (مايو 1945) ، و إجلاء أسرى الحرب الذين تم تحريرهم بواسطة تقدم الحلفاء.

في غضون ذلك ، تم إرسال جزء من المجموعة إلى الصين ، ولفترة قصيرة (ديسمبر 1944 - يناير 1945) كان مقر المجموعة موجودًا هناك. تضمنت العمليات في الصين المساعدة في إخلاء القاعدة الجوية في كويلين خلال حملة يابانية في سبتمبر 1944 ، وتحريك القوات الصينية ، وتحليق العديد من مهام الإمداد ، والتي تضمن بعضها نقل البنزين والعتاد فوق The Hump من الهند.

المجموعة ، التي أعيد تجهيزها جزئيًا بـ C-46 Commando في يونيو 1945 ، انخرطت بشكل أساسي في نقل الرجال والطعام والأسلحة والذخيرة حتى نهاية الحرب. أعيدت تسميتها 512th Troop Carrier Group في سبتمبر 1945. عادت إلى الولايات المتحدة في ديسمبر 1945. تم تعطيلها في 24 ديسمبر 1945.

تم تفعيله في 2 سبتمبر 1949. مجهز بـ C-46's. بين سبتمبر 1949 ومارس 1951 ، ومرة ​​أخرى من يونيو 1952 إلى أبريل 1959 ، تدربت كمجموعة ناقلة جنود الاحتياط في قواعد في بنسلفانيا وديلاوير. تم تفعيله كنتيجة للحرب الكورية في عام 1951 ، وأعيد تكليف الأفراد والمعدات بوحدات الخدمة الفعلية في سلاح الجو في الشرق الأقصى لدعم العمليات القتالية. تم تعطيل الوحدة ثم أعيد تشكيلها كوحدة احتياطية في عام 1952. تم تعطيلها في عام 1959 عندما نفذ الجناح الأم تنظيم ثلاثي النواب وأعيد تعيين جميع أسراب الطيران العاملة مباشرة إلى الجناح.

تم تفعيله في عام 1992 عندما نفذ الجناح الأم تنظيمًا موضوعيًا. منذ إعادة التنشيط في أغسطس 1992 تنسيق العمليات لأسراب C-5. شارك أفراد وأسراب المجموعة في مختلف عمليات النقل الجوي للطوارئ والإنسانية ، بعضها إلى آسيا وأفريقيا ودعم الحرب العالمية على الإرهاب منذ 9/11/2001.


محتويات

الوحدة هي المكون التشغيلي لجناح الجسر الجوي 512 ، وتتكون من سربين من الجسر الجوي وسربين للدعم. يعمل أعضاء المجموعة جنبًا إلى جنب مع نظرائهم في الخدمة الفعلية في جناح الجسر الجوي 436. تطير الوحدة C-5M Super Galaxy و C-17A Globemaster III

  • [[سرب الجسر الجوي 709] C-5M]
  • [[سرب الجسر الجوي 326] C-17A]
  • سرب دعم العمليات 512
  • رحلة التحكم في الجسر الجوي رقم 512

النسب

  • تأسست باسم 1 مجموعة الشحن القتالية في 11 أبريل 1944
  • أعيد تصميمها 512 Troop Carrier Group ، متوسطة في 4 أغسطس 1949
  • تم تفعيله في المحمية بتاريخ 14 يونيو 1952
  • معاد تصميمه: 512 مجموعة النقل الجوي العسكري في 31 Jul 1985 (بقي غير نشط)
  • معاد تصميمه: 512 مجموعة العمليات في 1 أغسطس 1992

تعيينات

    ، 15 أبريل 1944
  • القيادة الجوية الشرقية 24 أغسطس 1944
  • فرقة العمل القتالية للشحن ، 14 سبتمبر 1944 ، 20 ديسمبر 1944
  • فرقة العمل القتالية للشحن ، 30 يناير 1945 ، 24 أغسطس - ديسمبر 1945 ، 2 سبتمبر 1949-1 أبريل 1951 14 يونيو 1952-14 أبريل 1959 ، 1 أغسطس 1992 حتى الآن

عناصر

  • 1 Combat Cargo (لاحقًا ، 326 Troop Carrier 326 Airlift) السرب: 15 أبريل 1944-16 يونيو 1945 2 سبتمبر 1949-1 أبريل 1951 14 يونيو 1952-14 أبريل 1959 1 أغسطس 1992 حتى الآن
  • 2 Combat Cargo (لاحقًا ، 327) سرب: 15 أبريل 1944-10 سبتمبر 1945 (تم فصله من 1 يوليو إلى 10 سبتمبر 1945) 2 سبتمبر 1949-1 أبريل 1951 14 يونيو 1952-14 أبريل 1959.
  • 3 Combat Cargo (لاحقًا ، 328) سرب: 15 أبريل 1944-20 ديسمبر 1945 (تم فصله من 23 يونيو إلى 20 أغسطس 1945 و 25 أغسطس - 10 نوفمبر 1945) 2 سبتمبر 1949 - 1 أبريل 1951 14 يونيو 1952 - 16 نوفمبر 1957 25 مارس 1958 -14 أبريل 1959
  • 4 كومبات كارجو (لاحقًا ، 329) سرب: 15 أبريل 1944 - 8 ديسمبر 1945 (تم فصله من 5 إلى 24 سبتمبر 1945) 2 سبتمبر 1949 - 1 أبريل 1951
  • سرب الجسر الجوي 709: 1 أغسطس 1992 حتى الآن

الطائرات

المحطات

    ، كنتاكي ، 15 أبريل 1944 ، إنديانا ، 5-13 أغسطس 1944 ، الهند ، 29 أغسطس 1944 ، الهند ، 30 نوفمبر 1944 ، الصين ، 20 ديسمبر 1944 ، الهند ، 30 يناير 1945 ، الهند ، 15 مايو 1945 ، بورما ، يونيو 1945
    ، الصين ، 30 أغسطس 1945 ، الصين ، 9 أكتوبر - 3 ديسمبر 1945
  • كامب أنزا ، كاليفورنيا ، 23-24 ديسمبر 1945 ، بنسلفانيا ، 2 سبتمبر 1949 ، ديلاوير ، 1 مايو 1950-1 أبريل 1951 14 يونيو 1952 ، بنسلفانيا ، 20 يوليو 1958-14 أبريل 1959 ، ديلاوير ، 1 أغسطس 1992 حتى الآن

التاريخ التشغيلي

تدرب في الولايات المتحدة لعمليات الشحن القتالية بين أبريل وأغسطس 1944. انتقل إلى مسرح CBI في أغسطس 1944. بدأ العمليات في سبتمبر 1944 عن طريق نقل الإمدادات والتعزيزات وإجلاء الضحايا من إمفال ، بورما.

استمر في دعم عمليات الحلفاء في بورما ، بالطيران بالرجال والإمدادات من الهند ، ونقل المعدات اللازمة لبناء وتشغيل مهابط الطائرات ، وإلقاء الشحنات الوهمية لقيادة العدو بعيدًا عن هجمات الحلفاء ، وإسقاط المظليين للهجوم على رانغون (مايو 1945) ، و إجلاء أسرى الحرب الذين تم تحريرهم بواسطة تقدم الحلفاء.

في غضون ذلك ، تم إرسال جزء من المجموعة إلى الصين ، ولفترة قصيرة (ديسمبر 1944 - يناير 1945) كان مقر المجموعة هناك. تضمنت العمليات في الصين المساعدة في إخلاء القاعدة الجوية في كويلين خلال حملة يابانية في سبتمبر 1944 ، وتحريك القوات الصينية ، وتحليق العديد من مهام الإمداد ، والتي تضمن بعضها نقل البنزين والعتاد فوق The Hump من الهند.

المجموعة ، التي أعيد تجهيزها جزئيًا بـ C-46 Commando في يونيو 1945 ، انخرطت بشكل أساسي في نقل الرجال والطعام والأسلحة والذخيرة حتى نهاية الحرب. أعيد تصميم مجموعة حاملات القوات رقم 512 في سبتمبر 1945. وعادت إلى الولايات المتحدة في ديسمبر 1945. وتم تعطيلها في 24 ديسمبر 1945.

تم التفعيل في 2 سبتمبر 1949. مجهزة بـ C-46's. بين سبتمبر 1949 ومارس 1951 ، ومرة ​​أخرى من يونيو 1952 إلى أبريل 1959 ، تدربت كمجموعة ناقلة جنود الاحتياط في قواعد في بنسلفانيا وديلاوير. تم تفعيله كنتيجة للحرب الكورية في عام 1951 ، وأعيد تكليف الأفراد والمعدات بوحدات الخدمة الفعلية في سلاح الجو في الشرق الأقصى لدعم العمليات القتالية. تم تعطيل الوحدة ثم أعيد تشكيلها كوحدة احتياطية في عام 1952. تم تعطيلها في عام 1959 عندما نفذ الجناح الأم تنظيم ثلاثي النواب وأعيد تعيين جميع أسراب الطيران العاملة مباشرة إلى الجناح.

تم تفعيله في عام 1992 عندما نفذ الجناح الأم تنظيمًا موضوعيًا. منذ إعادة التنشيط في أغسطس 1992 ، تم تنسيق العمليات لأسراب C-5. شارك أفراد وأسراب المجموعة في مختلف عمليات النقل الجوي للطوارئ والإنسانية ، بعضها إلى آسيا وأفريقيا ودعم الحرب العالمية على الإرهاب منذ 9/11/2001.


محتويات

منظمة

تم تنظيم الوحدة لأول مرة باسم مجموعة هجوم البحث البحري الأولى (متوسط) في لانجلي فيلد ، فيرجينيا بعد ستة أشهر من دخول الولايات المتحدة الحرب العالمية الثانية في 17 يونيو 1942 وتم تكليفها مباشرة بالمقر الرئيسي للقوات الجوية للجيش. كانت مهمتها اختبار المعدات وتطوير التقنيات والتكتيكات للاستخدام الجوي ضد الغواصات والسفن السطحية. بالإضافة إلى مهمتها التجريبية ، قامت المجموعة أيضًا بدوريات مضادة للغواصات. [4] تم تكليف المجموعة في البداية بسرب واحد ، سرب هجوم البحث البحري ثنائي الأبعاد (متوسط). [5] [الملاحظة 4]

تم تشكيل المجموعة والسرب من كادر من الأطقم الذين تلقوا تدريبات على رادارات من الجو إلى السفينة السطحية (ASV) من العلماء في مختبر الإشعاع التابع لمعهد ماساتشوستس للتكنولوجيا ، والذي قام بتركيب رادارات في طائراتهم Douglas B-18 Bolo. على الرغم من أن النية الأصلية كانت إعادة الطائرات والأطقم إلى وحداتها الأصلية ، إلا أن اللفتنانت كولونيل دبليو سي دولان ، الضابط الكبير بين المتدربين وقائد سرب القصف العشرين ، حث على دمجهم في وحدة متخصصة واحدة. تم قبول اقتراح الكولونيل دولان ، وبعد اختبار رادارات ASV مع البحرية بالقرب من نيو لندن ، كونيتيكت ، انتقلت الأطقم إلى لانجلي ، حيث تم ربطهم في البداية بالسرب العشرين. بمجرد تشكيل المجموعة وسربها ، تم نقل الأطقم والطائرات إليها وتولى العقيد دولان القيادة. [6]

تم وضع أول مجموعات رادار ASV-10 على B-18s ، وتم تعديل 90 Bolos باستخدام الرادارات بحلول نهاية يونيو 1942. ومع ذلك ، كان B-24 Liberator أطول بكثير من B-18. كانت الطائرة B-24 المجهزة بخزانات وقود إضافية ورادار وكشاف قوي ، مثالية لدوريات الغواصات الممتدة. قامت القوات الجوية الأمريكية بتجهيز أول رادارين ميكروويف من طراز B-24s في سبتمبر 1942. [7] في ديسمبر 1942 ، أضافت المجموعة الأولى سربًا ثانيًا ، سرب هجوم البحث البحري ثلاثي الأبعاد (ثقيل). على الرغم من أن السرب مجهز في البداية بـ B-18s ، إلا أنه تم تنظيمه على أنه الوحدة التي سيتم تخصيص مجموعة B-24 Liberators الثقيلة لها. [8]

كان من الصعب الحفاظ على مجموعات الرادار التي تعود إلى حقبة الحرب العالمية الثانية ، ولا سيما تلك العاملة حديثًا التي اختبرتها المجموعة في قاذفاتها ، ووجد العلماء المعينون للمجموعة للاختبار أنه بدلاً من ذلك ، استُنفد الكثير من وقتهم من خلال صيانة معدات الرادار الخاصة بالوحدة. [2] كما أظهرت عمليات النشر خلال أواخر الصيف وأوائل خريف عام 1942 أن هناك حاجة إلى كميات كبيرة من مجموعة متنوعة من المكونات ورجال صيانة الرادار المدربين ، بالإضافة إلى مشغل الرادار في طاقم الطائرة ، للحفاظ على الرادارات في الخدمة. [9] ونتيجة لذلك ، وسعت القوات الجوية للجيش الأولى لإنشاء مدرسة داخل المجموعة لتدريب الأفراد على الأرض في صيانة معدات الرادار. [2]

شهد عام 1943 عدة تغييرات على اسم المجموعة. وإدراكًا أن طائرات B-18 التي شكلت المعدات الأصلية للوحدة تم استبدالها بطائرات ذات أربعة محركات أطول مدى ، تم استبدال (متوسط) في اسم المجموعة بـ (ثقيل) في يونيو. [4] حدث التوسع النهائي للمجموعة في أكتوبر 1943 ، عندما تم تعيين السرب الثامن عشر المضاد للغواصات ، والذي كان جزءًا من الجناح الخامس والعشرين المضاد للغواصات ومجهزًا بطائرات بوينج بي 17 فلاينج فورتشنز ، للمجموعة باعتبارها سرب هجوم البحث البحري الرابع. (ثقيل). [10] كان الفريق الثامن عشر يعمل كوحدة تدريب بديلة للجناح الخامس والعشرين وكان مناسبًا لمهمة التدريب الموسعة للمجموعة.[11] في نوفمبر ، اعترافًا بأن البحرية قد استوعبت جزءًا من مهمة مكافحة الغواصات التي كانت القوات الجوية للجيش تؤديها وتركيز مهمة الوحدة على تدريب الرادار ، بدلاً من العمل المضاد للغواصات ، تم إسقاط "البحر" من الاسم وأصبح 1 مجموعة هجوم البحث. [4]

ومع ذلك ، وجدت القوات الجوية للجيش أن الوحدات العسكرية القياسية ، القائمة على جداول تنظيم غير مرنة نسبيًا ، أثبتت أنها أقل تكيفًا مع التدريب ومهام الدعم الأخرى. وبناءً عليه ، تبنت نظامًا أكثر فاعلية ، حيث تم تنظيم كل قاعدة من قواعدها في وحدة مرقمة منفصلة ، [12] بينما تم حل المجموعات والأسراب الموجودة في القاعدة أو تعطيلها. [13] نتج عن ذلك حل الوحدة الأولى ، جنبًا إلى جنب مع الوحدات الأخرى في لانغلي ، في أبريل 1944 ، واستبدالها بالوحدة 111 قاعدة AAF (البحث والهجوم والتجهيز) ، والتي افترضت مهمة المجموعة وأفرادها ومعداتها. [4] [11] واصلت الفرقة 111 مهمة المجموعة حتى سبتمبر 1944 ، عندما تم إيقافها. [14]

اختبارات

اعتمدت مهمة اختبار الحرب المضادة للغواصات الجماعية على التعاون والمساعدة من البحرية. كما أتاح موقع المجموعة في لانجلي الوصول إلى مرافق البحث والاختبار التابعة للجنة الاستشارية الوطنية للملاحة الجوية. بالإضافة إلى ذلك ، في وقت مبكر ، تلقت المجموعة طائرتين من سلاح الجو الملكي (RAF) مجهزين بالفعل برادار ASV ، Consolidated LB-30 Liberators ، نسخة التصدير من B-24 ، جنبًا إلى جنب مع طاقم واحد من سلاح الجو الملكي البريطاني من ذوي الخبرة في الحرب المضادة للغواصات. [15] في أغسطس 1942 ، تم تحويل القيادة الجوية للمجموعة مؤقتًا من الاختبار عند انتشارها ، أولاً في محطة كي ويست البحرية الجوية ، ثم إلى حقل والر في ترينيداد للطيران بمهمات مضادة للغواصات في منطقة البحر الكاريبي. عادت الطواقم الأولى إلى لانجلي في سبتمبر واستمرت العمليات من ترينيداد حتى 16 أكتوبر. [16]

ادوات

كان أحد الأجهزة المهمة التي اختبرتها المجموعة هو كاشف الشذوذ المغناطيسي (MAD). يمكن لـ MAD استشعار التغيرات في المجال المغناطيسي للأرض ، كما يمكن أن ينتج عن هيكل فولاذي للغواصة. ستقوم الطائرات المجهزة بهذا الجهاز بدوريات في منطقة تم فيها رصد غواصة ولكنها غُمرت. بالاقتران مع استخدام sonobuoys للاستماع إلى أصوات الغواصة ، قدم MAD احتمالًا كبيرًا لإجراء هجوم ناجح. [2] نفذت المجموعة أولى عملياتها باستخدام MAD في 13 يوليو 1942 وحدد موقع الغواصة التي تضررت في هجوم سابق. [17]

ساعدت المجموعة أيضًا في تطوير مقياس الارتفاع الراداري ، أو مقياس الارتفاع المطلق. استخدم هذا الجهاز رادار الميكروويف لتحديد الارتفاع الدقيق للطائرة فوق السطح في حدود عشرة أقدام. يسمح مقياس الارتفاع هذا للطائرات المضادة للغواصات بالتحليق بأمان على ارتفاع يصل إلى 50 قدمًا فوق السطح. حسنت الهجمات على ارتفاعات منخفضة بشكل كبير من فرص تدمير الغواصة المستهدفة. أصبح هذا الجهاز من المعدات القياسية في الطائرات المضادة للغواصات التابعة للقوات الجوية للجيش بحلول عام 1943. [2]

تطور مهم آخر ساعدته المجموعة كان LORAN. [ملحوظة 5] أجهزة إرسال LORAN ، الموجودة في نقاط معروفة ، سمحت للطائرة المضادة للغواصات باستقبال إشارات من ثلاث محطات ، مما يسمح للطائرة بتحديد موقعها في نطاق أربعة أميال بقدر 1500 ميل من أجهزة الإرسال. سمح LORAN بالتحكم الفعال في القوات الجوية والسطحية المتقاربة لهجوم منسق. [2]

ساعد الأول أيضًا في تطوير صمامات قنابل عميقة فعالة يمكن ضبطها على مسافة 25 قدمًا تقريبًا. في النهاية ، طور الأمريكيون والبريطانيون قنبلة عمق غرقت ببطء وانفجرت في العمق المطلوب لتدمير الغواصة المستهدفة. بحلول عام 1943 ، أصبح هذا السلاح هو المعيار لهجمات الطائرات على الغواصات. [2]

تكتيكات

كانت المهمة الأخرى لمجموعة Sea Search Attack Group هي تطوير تقنيات لاستخدام رادار ASV للعثور على الغواصات الموجودة على السطح. بحلول فبراير 1943 ، يمكن لمشغل الرادار الماهر تحديد الغواصات الموجودة على السطح في أكثر من 40 ميلاً (64 & # 160 كم) وحتى البرج المخادع لسطح تشغيل القوارب يغرق على بعد 15 إلى 30 ميلاً (24 إلى 48 & # 160 كم). في مايو 1943 ، أجرت المجموعة تمرينًا من Key West لإظهار وتقييم التكتيكات التي طورتها. [18]

باستخدام B-18s و B-24s ، قامت المجموعة الأولى بتدريب أطقم قتالية على التكتيكات لاستخدام المعدات التي اختبرتها. وشمل التكتيك القيام بدوريات جوية روتينية في المياه التي قد يوجد فيها تهديد للعدو ، ومرافقة جوية للقوافل ، ودوريات مكثفة في منطقة رُصدت فيها غواصات. ووصفت القوات الجوية للجيش هذه العملية الثالثة بـ "المطاردة القاتلة". في أوقات مختلفة ، كان لكل من هذه التكتيكات مكان في الحرب ضد الغواصات. [7] مع تقدم عام 1943 ، بدأت مهمة التدريب في السيطرة على مهمة الاختبار ، وشملت التدريب باستخدام رادارات H2X ، والتي كانت تستخدم في المقام الأول للقصف على ارتفاعات عالية بدلاً من الحرب المضادة للغواصات. [19]

في 9 يوليو 1943 ، وافقت القوات الجوية للجيش على نقل مهمتها المضادة للغواصات إلى الأسطول العاشر للبحرية. [ملاحظة 6] أصبحت المجموعة الأولى مهتمة في المقام الأول بتدريب الرادار لأطقم القتال حتى تم حلها في أبريل 1944. [4] [20] وبوصفها وحدة تدريب ، فإن المهمة المباشرة إلى المقر الرئيسي ، لم تعد القوات الجوية للجيش شرطًا وأصبحت المجموعة. جزء من سلاح الجو الأول. أجرت الأسراب الثلاثة تدريبات متخصصة ، 2d في قصف منخفض الارتفاع ، 3D في عمليات رادار H2X مع B-24 ، والرابعة في H2X مثبتة في B-17s. [21]

في عام 1985 ، كجزء من مشروع من قبل القوات الجوية للولايات المتحدة لإحياء وحدات الحرب العالمية الثانية المفككة ، أعيد تشكيل المجموعة على أنها 365 مجموعة الحرب الإلكترونية. [3]


أعضاء مجلس الإدارة التأسيسي

العقيد ديفيد ل. "تكس" هيلو USN و AVG و USAAF و USAF و Texas Air الحرس الوطني. AVG و CATF و 14 من مقاتلات القوة الجوية "آيس" وقائد المجموعة المقاتلة الثالثة والعشرين.

إريك شيلينغ، USAAC ، AVG وكابتن CNAC ، سيطير إريك بأول مهمة قتالية لـ AVG في الحرب العالمية الثانية ، عندما طار في مهمة استطلاع طويلة المدى للغاية إلى بانكوك تايلاند لتصوير القوات اليابانية التي كانت تستعد لغزو بورما.

بيتر رايتو USN و AVG. طيار مقاتلة مجموعة المتطوعين الأمريكية وطيار النقل USN.

كاميلله "جو" روزبرتو USN و AVG وكابتن CNAC و AVG Fighter “Ace” و CNAC “Hump” Pilot.

الرائد آرثر تشين، CAF & amp CNAC ، أثناء خدمته كطيار مقاتل في سلاح الجو الصيني ، أصبح أول مقاتل أميركي "آس" في الحرب العالمية الثانية.

اللفتنانت كولونيل تشارلز أولديرو USMC و AVG و USAAF و USAF. سيصبح كل من AVG و 14th Air Force Fighter “Ace” ، ونائب قائد المجموعة 23rd Fighter Group ، الكولونيل Older أعلى المقاتلات الأمريكية "Ace" في الصين مع أكثر من 18 انتصارًا مؤكدًا في القتال الجوي.

روبرت رينزو USN و AVG Fighter Pilot وكابتن CNAC. CNAC "سنام" الطيار.

العقيد PJ Greeneو USAAC و AVG و USAAF و USAF. قائد الطيران AVG.

العميد روبرت ل. سكوت، المقاتل "آيس" والقائد الأصلي للمجموعة الثالثة والعشرين المقاتلة.

دونالد "رودي" رودوولو USAAC و AVG و USAAF و USAF. AVG و China Air Task Force Armorer الذين بعد تدريبهم ليصبحوا طيار مقاتل في USAAF ، سيعودون إلى الصين ويطيروا بالقتال في العام الأخير من الحرب. في وقت لاحق من الحياة ، بعد فترة طويلة جدًا من التعافي من حادث تحطم طائرة شبه مميت ، كان رودي يدخل التاريخ من خلال تحليق أول رحلة منفردة حول العالم بواسطة طيار مصاب بشلل نصفي.

العقيد رولاند "ريتش" ريتشاردسونو USAAC و AVG و USAAF و USAF. AVG و CATF Radio Technician الذي بعد تكليفه من قبل الجنرال Chennault في الصين سيعود إلى الولايات المتحدة للتدريب ليصبح طيار مقاتل في USAAF.

الكابتن جيمس دالبي، CNAC "سنام" الطيار.

الكابتن فيليكس سميث، طيار قيادة النقل الجوي USAAF "Hump" طيار وطيار النقل CNAC.

إيما فوستر ، بيتاح هانكسممرضة طيران AVG. ستعمل إيما كواحدة من ممرضات AVG وستتزوج من AVG Fighter Pilot John Petach ، الذي توفي بشكل مأساوي أثناء قيادة المهمة القتالية النهائية لـ AVG.

كليفورد لونج: لعب سلاح الجو الرابع عشر P-40 و P-51 Fighter Pilot دورًا رئيسيًا في تحرير Tengchong & amp ؛ رئيس رابطة القوات الجوية الرابعة عشرة ، المجموعة المقاتلة رقم 16 من السرب المقاتل رقم 16.

مون تشين، كناك. وُلد "مون" في الصين وترعرع في الولايات المتحدة ، وحصل على رخصة طياره في الولايات المتحدة وسافر إلى الصين حيث أصبح ثالث طيار صيني المولد في CNAC ، حيث قام بعدد كبير من مهمات الإمداد والدعم القتالي خلال الحرب العالمية الثانية ، ومن بين تجاربه العديدة التي لا تُنسى والتاريخية ، كان يطير اللفتنانت جنرال جيمي دوليتل خارج الصين بعد "غارة طوكيو" التاريخية لدوليتل واستكشاف طريق جوي بديل "هامب" على الامتداد الغربي لجبال الهيمالايا.

فليتشر هانكس، CNAC Hump Pilot. في عام 1997 كعضو في فريق الجمعية الصينية للبعثة ، ومتحف الطيران الصيني وقيادة ما سيصبح SAAHF. وصل هانكس إلى موقع تحطم طائرة على ارتفاع عالٍ على الحدود الصينية / البورمية لطائرة النقل C-53 التي يقودها طيار "هامب" جيمس فوكس ، والتي تحطمت أثناء رحلة من كونمينغ إلى دينجين ، الهند.

اللواء جوني أليسون، USAAC ، USAAF و USAF (متقاعد) مقاتلة فرقة العمل الجوية الصينية "Ace" والقائد المشارك لمجموعة القيادة الجوية الأولى.

المقدم دونالد لوبيزو USAAF و USAF (متقاعد) نائب مدير متحف سميثسونيان للطيران والفضاء في واشنطن العاصمة.

بول كلوثير، USN & amp AVG ، AVG Ground Staff.

الجنرال بروس هالوي، USAAC ، USAAF و USAF ، القائد السابق للقيادة الجوية الإستراتيجية للقوات الجوية الأمريكية. مقاتلة القوة الجوية الصينية "آيس" وقائد المجموعة المقاتلة الثالثة والعشرين.

الجنرال بريس بو، القوات الجوية الأمريكية (متقاعد) القائد السابق لقيادة المواد في القوات الجوية الأمريكية.

الجنرال تشارلز جبرائيل، USAF (متقاعد) طيار مقاتل سابق ورئيس أركان القوات الجوية الأمريكية

الجنرال رونالد فوغلمان، USAF (متقاعد) طيار مقاتل ذو مرتبة عالية ورئيس أركان سابق للقوات الجوية الأمريكية

الجنرال كارل الاثنين مشاة البحرية الأمريكية (متقاعد) القائد السابق ، مشاة البحرية الأمريكية

الأدميرال ستانلي آرثر، USN (متقاعد) Naval Attack Pilot ، قام الأدميرال بمهمة قتالية في قاذفة A-4 Sky Hawk الهجومية أكثر من أي طيار بحري آخر ، وأكثر من 500 مهمة قتالية ونائب رئيس العمليات البحرية السابق للبحرية الأمريكية.

الجنرال مايكل هوار، مشاة البحرية الأمريكية (متقاعد) ، القائد السابق للقيادة المركزية الأمريكية

الجنرال جيمي ادامز القوات الجوية الأمريكية (متقاعد) القائد السابق للقوات الجوية الأمريكية ، المحيط الهادئ. طار F-4 Phantom خلال حرب فيتنام

الجنرال غاري لاك، الولايات المتحدة الأمريكية (متقاعد) القائد السابق للقوات الأمريكية والأمم المتحدة في كوريا

الأدميرال أوين ستيلر. USCG (متقاعد) قائد خفر السواحل وخفر السواحل في الحرب العالمية الثانية ، طيار بحري

الأدميرال ريتشارد ماكي، USN (متقاعد) طيار بحري والقائد العام السابق للقيادة الأمريكية في المحيط الهادئ. قاد سرب هجوم من طراز A-7 Corsair II أثناء حرب فيتنام.

العميد جون رينولدز، USAF (متقاعد) طيار مقاتل في سلاح الجو ، أسير حرب فيتنام وسابق

الملحق الدفاعي / الجوي لجمهورية الصين الشعبية

الأدميرال إرميا دينتون. يو إس إن (متقاعد) طيار قاذفة بحرية ، طيار اختبار ، أسير حرب فيتنام وعضو سابق في مجلس الشيوخ الأمريكي يشكلون ولاية ألاباما.

اللفتنانت جنرال يوليوس بيكتون، الولايات المتحدة الأمريكية (متقاعد) القائد السابق فيلق الولايات المتحدة السابع ، المدير السابق FEMA المشرف السابق لمدارس واشنطن العاصمة الجنرال بيكتون هو من قدامى المحاربين في الحرب العالمية الثانية والحرب الكورية وحرب فيتنام.

اللفتنانت جنرال فرانك بيترسن، USMC (متقاعد) أول طيار من مشاة البحرية الأمريكية السوداء وأول ضابط عام أمريكي أسود في تاريخ مشاة البحرية الأمريكية.

اللواء تشارلز بولدن، USMC (متقاعد) طيار مشاة البحرية قاذفة قنابل ، رائد فضاء والرئيس الحالي لناسا.

اللواء جيمس ماكينيرني طيار مقاتل من القوات الجوية الأمريكية (متقاعد) خلال حرب فيتنام وحصل على صليب القوات الجوية لتدمير موقع صواريخ مضادة للطائرات في شمال فيتنام خلال حرب فيتنام.

اللواء تشارلز ميتكالف، USAF (متقاعد) طيار مقاتل في سلاح الجو ، ومدير سابق لمتحف سلاح الجو الأمريكي.

العميد إدوين هـ. سيمونز، مشاة البحرية الأمريكية (متقاعد) محارب قديم في مشاة البحرية في الحرب العالمية الثانية ، والحرب الكورية وفيتنام ، مدير تاريخ ومتاحف مشاة البحرية

العميد ويلتز ب. "فلاش" سيجورا، USAAF ، سلاح الجو الرابع عشر P-40 و P-51 Fighter “Ace”. ثم تولى قيادة جناح مقاتلة في سلاح الجو في جنوب فيتنام تطير من طراز F-100 و F-5.

العميد تشارلز ديوك، USAF (متقاعد) طيار اختبار فورميرن للقوات الجوية ، ورائد فضاء أمريكي من أبولو الذي سار على القمر خلال مهمة أبولو 16.

العميد ستيفن ريتشي سلاح الجو الأمريكي (متقاعد) كان المقاتل الوحيد للقوات الجوية الأمريكية خلال حرب فيتنام.

العقيد كينيث كوردير، طيار مقاتلة سلاح الجو الأمريكي وأسير حرب فيتنام. طار كوردييه على متن طائرة F-4 Phantom خلال فترة عمله في جنوب شرق آسيا.

الأدميرال إرميا دينتون، عضو مجلس الشيوخ الأمريكي السابق وطيار البحرية الأمريكية وأسير حرب يحظى باحترام كبير خلال حرب فيتنام. في وقت أسره ، كان الأدميرال يقود طائرة A-6 Intruder ، وهو أيضًا طيار سابق في اختبار البحرية وحاصل على "الصليب" البحري لشجاعته في مواجهة العدو.

الكابتن بول روير، USAAF 14h Air Force P-40 Fighter Pilot ، السرب المقاتل الخامس والعشرون ، المجموعة المقاتلة 51.

الرائد ستيفن بونر، سلاح الجو الرابع عشر للقوات الجوية الأمريكية P-40 و P-51 Fighter Ace. خمسة انتصارات مؤكدة وخمسة انتصارات جوية محتملة أثناء القتال في شرق الصين.

الكابتن جلين بينيدا، USAAF ، سلاح الجو الرابع عشر P-40 و P-51 Fighter Pilot. بعد إسقاطه ، قاتل جلين ضد قوات الجيش الإمبراطوري الياباني كعضو في وحدة حرب العصابات الشيوعية.

الكابتن ديفيد هايوارد، USAAF ، طيار قاذفة القنابل الرابع عشر من طراز B-25 ، يشغل حاليًا منصب أمين صندوق رابطة سرب القنابل الثاني والعشرين.

الرقيب ريتشارد باندورف، USAAF 14th Air Force B-25 Aerial Gunner and Air Photographer.

روبرت هيلتون: XX Bomber Command B-29 مصور جوي ومدفعي. العمر 90 تاريخ الميلاد 25 مارس 1925

الكابتن ماري سيتو ، ممرضة بالجيش الأمريكي خدمت في يوناني.

السيدة ريتا وونغتم تعيين ممرضة الصليب الأحمر في سلاح الجو الرابع عشر.

الكابتن كليفورد لونجو USAAF و USAF ، و 14th Air Force P-40 و P-51 Fighter Pilot ، وسرب المقاتلات رقم 25 لمجموعة Fighter Group ، والقائد الوطني السابق لجمعية القوات الجوية الرابعة عشرة.

الرقيب الفني روبرت هيلتون، USAAF ، XX Bomber Command B-29 Aerial Gunner and Photographer.

الكابتن ليروي بارامور، طيار النقل الرابع عشر للقوات الجوية الأمريكية C-47.

الكابتن جاك جودريتش، قيادة النقل الجوي التابعة لسلاح الجو الأمريكي C-47 "Hump" Pilot.

فرانك ستيفن لوسونسكي: AVG American Volunteer Group - الأصل "Flying Tigers" P-40 Crew Chief. بعد الخدمة في مجموعة المتطوعين الأمريكية ، عاد إلى الصين مع شركة الطيران الوطنية الصينية ، ثم عاد إلى القوات الجوية للجيش الأمريكي حيث كان يعمل كطاقم جوي على القاذفة الإستراتيجية B-29 Superfortress. العمر 94 ، تاريخ الميلاد 8 أكتوبر 1920

الكابتن جاك شوفيلد، USAAF و USAF ، 14th Air Force B-25 Bomber Pilot.

الكابتن والتر رادوفيتش، USAAC و USAAF ، أول مجموعة كوماندوز جوية P-51A Fighter و B-25H Bomber Pilot.

الكابتن جيه فينيارد، USAAF ، قيادة النقل الجوي ، C-46 "Hump" Pilot ، President Hump Pilot’s Association.

العقيد ريتشارد كول، USAAC ، USAAF و USAF ، "Doolittle Raider" ، مساعد طيار الجنرال جيمي دوليتل ، طيار قيادة النقل الجوي ، طيار النقل الأول لمجموعة الكوماندوز الجوية.

الرائد توماس جريفين، USAAC ، USAAF و USAF "Doolittle Raider" Bomber / Navigator.

الكابتن واين جونسونو P-40 و P-51 Fighter Pilot مع TRS رقم 118 في المجموعة المقاتلة الثالثة والعشرين.

السيد ملفين مكمولين، USAAF CBI 308th Bomb Group والقائد الوطني لجمعية المحاربين القدامى في الصين ، بورما ، الهند

الرقيب الفني ريتشارد باندورف، USAAF ، سلاح الجو الرابع عشر B-25 Bomber Aerial Gunner والمصور الجوي.

الرقيب التقني ، أرنولد سبيلبرغ، USAAF ، مشغل راديو قاذفة القنابل العاشر للقوات الجوية B-25 ومدفع جوي من سرب القنابل 490 ، "منتهكي جسر بورما."

رقيب تقني ، ملفين مكمولين، USAAF ، مهندس طيران القاذفة رقم 308 التابع لسلاح الجو رقم 308 التابع لمجموعة B-24 ومدفع جوي.

الرقيب واين وونغ USAAF ، سلاح الجو الرابع عشر ، سرب الخدمة الجوية الرابع عشر

دكتور كارل كونستين، USAAF ، قيادة النقل الجوي ، C-47 "Hump" Pilot.

الرقيب فيرنون ب.مارتن، USAAF ، مجموعة القنابل رقم 308 التابعة لسلاح الجو الرابع عشر ، فني موقع قنبلة رادار B-24.

العقيد وانغ كوانغ فو: CAF ، الكولونيل وانج هو واحد من أفضل الطيارين المقاتلين الصينيين في الحرب العالمية الثانية ، حيث حقق ثمانية انتصارات جوية مؤكدة ، بينما كان يقود طائرة Curtiss P-40 وأمريكا الشمالية P-51.

روبرت مور، قيادة النقل الجوي التابعة لسلاح الجو الأمريكي C-46 Hump Airlift Pilot. طار أكثر من 70 مهمة فوق "الحدبة" بعمر 91 عامًا. مدير المدرسة يبلغ من العمر 91 عامًا ، تاريخ الميلاد في 23 فبراير 1924

السيد فرانك براير، وحارس الجيش الأمريكي ، و Merrill’s Marauders ، و Mars Task Force ، بورما

المقدم تشارلز تاكر، 10 سلاح الجو B-25 Bomber Aerial Gunner and Aerial Gunner and USAF B-26 Navigator.

العقيد هارولد "هال" فيشر، القوات الجوية الأمريكية ، مع عشرة انتصارات جوية "جت" "مؤكدة" وثلاثة انتصارات جوية "محتملة" أخرى على الأقل خلال الحرب الكورية ، جعلت "هال" واحدة من الطائرات النفاثة الرائدة في سلاح الجو الأمريكي "الآس"

الكابتن جاك سامسون: تم تعيين قاذفة القنابل 14th B-24 Liberator للقوات الجوية الأمريكية التابعة للقوات الجوية الأمريكية في مجموعة القنابل 308 ، والتي عملت بعد الحرب كمدير العلاقات العامة لشركة الطيران المدني للنقل الجوي التابعة للجنرال كلير إل. تشينولت في تايوان. سامسون هو مؤلف كتاب "Chennault" وهو سيرة ذاتية مرموقة عن حياة اللفتنانت جنرال كلير إل. تشينولت.

الرقيب الأول كاي تشين: خدمت USAAF و USAF في الصين مع مجموعة الخدمة الجوية الرابعة عشر التابعة للقوات الجوية.

الرقيب واين وونغ، USAAF، مجموعة الخدمات الجوية الرابعة عشر، القوة الجوية الرابعة عشر.

الرقيب فريد دن ، USAAF ، سلاح الجو الرابع عشر.

الرقيب انطوني ايالا، USAAF ، ATC Air Crewman "Hump" Airlift.

الرقيب دان سنيل، USAAF ، ATC Air Crewman "Hump" Airlift.

الكابتن جورج كوهان، بالجيش الأمريكي ، ضابط هندسة ساعد في بناء طريق ستيلويل.

الكابتن جيمس رومر: قيادة عبّارة USAAF وقيادة النقل الجوي C-54 وطيار ناقلة جوية C-109 قام بأكثر من 100 مهمة فوق "Hump".

الكابتن بول روير، طيار سلاح الجو الرابع عشر من طراز P-40 التابع لسلاح الجو الأمريكي الذي طار مع سرب المقاتلات رقم 25 التابع لمجموعة Fighter Group.

الكابتن سام بيرتون: قائد العبارة "هامب" الطيار الذي أصبح الطيار الشخصي للجنرال جوزيف ستيلويل.

الكابتن إدوارد هاينر، ضابط هندسة الطيران الرابع عشر وطيار اختبار.

الكابتن جيفورد بول، CNAC "سنام" الطيار.

الملازم روي رايلي، طيار قاذفة القنابل الرابع عشر للقوات الجوية الأمريكية.

الكولونيل سترلينج باروز، طيار الاستطلاع الرابع عشر للصور الجوية.

الكابتن بول كروفورد، طيار سلاح الجو الرابع عشر من طراز P-51 مع سرب المقاتلات رقم 529 التابع لمجموعة CACW's 311th Fighter Group.

العقيد جورج "جيك" سايلور: USAAF و USAF ، (متقاعد) Combat Cargo Command C-47 "Hump" Pilot. ستعمل لاحقًا كطيار استطلاع تكتيكي RF-86 وسيطير بواحدة من أوائل طائرات النقل الرئاسية "Air Force One".

الكابتن بيتر جوتيير: طيار CNAC "Hump" الذي قام بما يقرب من 680 رحلة فوق "Hump".

النقيب بيل ماهر ، CNAC "سنام" الطيار.

كابتن كاري بولز، CNAC "سنام" الطيار.

العقيد روبرت لايلزو USAAC و USAAF و USAF و Fighter "Ace" وقائد سرب المقاتلات رقم 16 التابع لمجموعة Fighter Group.

الرقيب هارولد يوجين تيبس: USAAF ، طاقم عمليات الطيران ، سرب الشحن القتالي الثاني عشر ، شحنات القتال الثالثة المخصصة لـ C-47 و C-46.

غربا فرونك، طاقم الدعم الأرضي ، سرب الشحن القتالي الرابع ، مجموعة الشحن القتالية الأولى. 48 عاما من المحاربين القدامى في وزارة الدفاع.

الرائد Clell McKinney، طيار مقاتل P-51 التابع لسلاح الجو الأمريكي الرابع عشر ، السرب المقاتل الخامس والعشرون ، المجموعة المقاتلة رقم 51.

نائب المارشال الجوي رونالد ديك، سلاح الجو الملكي البريطاني (متقاعد) طيار ذو شهرة عالية وطيار قاذفة ، والرئيس السابق لهيئة أركان الدفاع البريطانية في الولايات المتحدة ، ومؤرخ ومؤلف طيران مرموق.

الرائد هارولد جير، المصور الجوي الرابع عشر للقوات الجوية التابعة للقوات الجوية الأمريكية والمصور القتالي في الصين. منتج ومدير الفيلم الوثائقي "أزمة الصين". أثناء تواجده في الصين ، سيطير جير بـ 86 مهمة قتالية في قاذفات B-25 و B-24 لتوثيق الحرب الجوية على الصين ، وفاز بلجنة ميدان المعركة.

الكابتن جاك جودريدج: قائد النقل الجوي التابع لقيادة الطيران في USAAF ، طيار الجسر الجوي الذي طار Cutiss C-46 Commando.

العقيد هنري لي، مساعد CAF (متقاعد) ومترجم للجنرال تشينولت والطيار المقاتل الجناح الصيني الأمريكي المركب. ينسب الجنرال تشينولت إلى هنري المفهوم الأصلي للجناح المركب الصيني الأمريكي حيث كان الطيارون والأطقم الأمريكية والصينية المقاتلة والقاذفات يطيرون ويقاتلون معًا في وحدة واحدة.

الرقيب فريد لوب. قيادة الشحن القتالي للقوات الجوية الأمريكية ، طار فريد باعتباره "كيكر" على وسائل النقل C-47 ، حيث كانت وظيفته إسقاط الإمدادات عن طريق المظلات أو السقوط الحر على ارتفاعات منخفضة ، إلى قوات الحلفاء البرية في بورما.

العقيد ويسلي هوفمان، USAAF و USAF ، عمل هوفمان كملاح على قاذفات القنابل الموحدة B-24 Liberator مع مجموعة 308thBomb التابعة لسلاح الجو الرابع عشر ، حيث كان يتنقل بطائرة B-24 على مسافة طويلة جدًا ، مهمة "Sea Sweep" المضادة للشحن فوق بحر الصين الجنوبي. بعد الحرب ، خضع هوفمان لتدريب الطيارين وسيطير بالطائرات B-29 و B-50 و B-47 مع القيادة الجوية الاستراتيجية.

الكابتن رونالد فيليبس، USAAF ، خدم فيليبس في سلاح الجو الرابع عشر مع مجموعة المقاتلين الـ23 من سرب الاستطلاع التكتيكي رقم 118 ، وحلقت في أمريكا الشمالية P-51B و D & amp K و F-6 Mustangs.

Bvt. اللواء أوليفر كروفورد، مدرب طيران في USAAF لطلاب الطيارين في سلاح الجو الصيني ، والرئيس السابق لاتحاد القوات الجوية الأمريكية لفترتين.

روبرت هيلتون: XX Bomber Command B-29 مصور جوي ومدفعي ، ومقره في تشنغدو.

الرقيب والتر شتاتشلر، USAAF ، خدم والتر كطيار جوي مع سرب القنابل 491 التابع لمجموعة القنابل 341 ، والذي تم تجهيزه بأمريكا الشمالية

قاذفة متوسطة من طراز B-25 ميتشل ، تحلق من يانغكاي في مقاطعة يوننان ،

أرنولد براينتوقيادة النقل الجوي التابعة للقوات الجوية الأمريكية الموحدة للناقلة الجوية C-109 رئيس طاقم الناقلة الجوية ومهندس رحلة النقل دوغلاس C-54 ، خدم في كل من الهند والصين.

تشارلز بيترنوف، USAAF Combat Cargo Command Douglas C-47 "Hump" Pilot , بعد الحرب ، انضم Petrnoff إلى الحرس الوطني الجوي حيث طار بنقل Douglass C-47 ، قاذفة Douglas A-26 ومقاتلة أمريكا الشمالية P-51.

الكابتن والتر شيراو USN Fighter Pilot ومهندس طيران ورائد اختبار ورائد فضاء أصلي من Mercury ، والذي سيصبح رائد الفضاء الوحيد الذي يطير إلى الفضاء في جميع برامج الرحلات الفضائية الأمريكية الثلاثة الأولى Mercury و Gemini و Apollo. كانت المهمة الأولى للخدمة البحرية شيرا إلى يو إس إس ألاسكا التي كانت تتمركز في تشينغداو ، الصين في نهاية الحرب العالمية الثانية. خلال الحرب الكورية ، طار شيرا كطيار تبادل مع القوات الجوية الأمريكية ، وحلق بمقاتلة F-84 ، وكان له الفضل في تدمير مقاتلة واحدة من طراز MiG-15 وتدمير محتمل لمقاتلتين أخريين.

المقدم جاك بوندو USAF Fighter Pilot وشقيق طيار AVG المقاتل جاك بوند.

الرقيب إدوارد بينيدا، فني هليكوبتر بالجيش الأمريكي ، نجل طيار مقاتلة سلاح الجو الرابع عشر جلين بينيدا.

الرقيب أول جوزيف لي ، مشغل راديو الجسر الجوي USAAF ATC “Hump”.

مؤسسة الاستشارات التاريخية:

اللفتنانت جنرال هان ديكاي، PLAAF (متقاعد) القائد السابق لمنطقة الدفاع الجوي لجيش التحرير الشعبي نانجينغ ، رئيس جمعية الضباط العامين المتقاعدين في PLAAF. عضو فخري

اللواء هوا رينجي، PLAAF (متقاعد) CNAC "Hump" Pilot ، مؤسس أكاديمية القوات الجوية PLAAF وهيئة الأركان العامة ومدرسة القيادة التابعة لـ PLAAF. المؤسس المشارك للمؤسسة.

العقيد الكبير يان تشنجيانغ جيش التحرير الشعبى الصينى (متقاعد) رئيس الجمعية الصينية للبعثة. عضو فخري.

العقيد الكبير هان وينبين جيش التحرير الشعبى الصينى (متقاعد) المدير السابق لمتحف الطيران الصيني. عضو فخري.


التاريخ [تحرير | تحرير المصدر]

تم بناء مطار دينجان في مزرعة شاي آسام من قبل الآلاف من عمال المزارع ، بدءًا من مارس 1942 ، نتيجة للغزو الياباني لبورما في ديسمبر 1941. وافتتح في ربيع عام 1942 برقم 5 سرب سلاح الجو الملكي البريطاني وسرب من كورتيس. طائرة موهوك المقاتلة ، التي ظلت حتى خريف عام 1942 قبل أن تنتقل إلى أغاتالا ، كانت المهمة الأساسية لهذه الوحدة هي حماية طائرات الشحن التي تحلق فوق "The Hump" (جبال الهيمالايا) من مطار شابوا القريب إلى الصين.

احتل الموقع أيضًا:

في أكتوبر 1942 ، تم تفعيل القوة الجوية الهندية في دينجان لدعم المقاومة الصينية على طول نهر سالوين بضرب خطوط الإمداد في وسط وجنوب بورما. سيطرت فرقة العمل على الأنشطة التشغيلية لجميع وحدات القوات الجوية للجيش في الهند.

    ، مارس - يوليو 1943 سبتمبر 1943 - مايو 1944 (مفرزة) ، مايو - يونيو 1944
    ، أكتوبر ١٩٤٢ - أكتوبر ١٩٤٣
    ، تشرين الأول (أكتوبر) ١٩٤٣ - تموز (يوليو) ١٩٤٤

في 13 ديسمبر 1943 ، ضربت 20 قاذفة قنابل يابانية ، برفقة 25 مقاتلة ، مطار دينجان قبل أن تتمكن المعترضات الأمريكية من الاتصال ، ومع ذلك ، لم تلحق أضرارًا تذكر واعتقلت المقاتلات الأمريكية المهاجمين بعد ذلك بوقت قصير. تم إسقاط 12 من 20 قاذفة يابانية وخمسة مقاتلين.

في صيف عام 1944 مع انخفاض التهديد الجوي الياباني ، أصبحت القاعدة مطارًا للشحن الجوي القتالي ، لدعم قوات الحلفاء البرية التي تقاتل في بورما.

مع نهاية القتال في سبتمبر 1945 ، تم التخلي عن مطار دينجان. اليوم ، لا يزال من الممكن رؤية مدارج المطار السابق من خلال التصوير الجوي ، ولكن القاعدة مليئة بالنباتات وعادت الأرض إلى حالتها الطبيعية.


شاهد الفيديو: Karate Supergirl (شهر اكتوبر 2021).