بودكاست التاريخ

يو إس إس رودييرد باي - التاريخ

يو إس إس رودييرد باي - التاريخ

رودييرد باي

(CVE-81: dp. 7،800، 1. 512'3 "، b. 65 '؛ ew. 108'1"؛ dr. 22'6 "؛ s. 19 k.، cpl. 860، a. 1 5" ، 16 40 مم ، 20 20 مم ، dct 28 ؛ cl. Casablanca ، T. S4-S2-BB3)

تم وضع Rudyerd Bay (CVE-81) بموجب عقد اللجنة البحرية (MC hull 1118) في 24 أكتوبر 1943 من قبل شركة Kaiser Shipbuilding Co. ، فانكوفر ، واشنطن ؛ تم إطلاقها في 12 يناير 1944 ، برعاية السيدة سكوت إي بيك ، وحصلت عليها البحرية في 25 فبراير 1944 ، وكلف في نفس اليوم النقيب سي إس سمايلي في القيادة.

بعد الابتعاد عن جنوب كاليفورنيا ، نقل روديرد باي طائرات إلى إسبيريتو سانتو في أبريل ومايو. أجريت تدريبات تأهيلية خارج كاليفورنيا حتى يوليو ؛ ثم ركضت العبارة مرة أخرى ، هذه المرة إلى مالورو. عند عودتها ، شرعت في السرب المركب 77 (VC-77) وفي 8 أغسطس ، توجهت غربًا مرة أخرى. في Eniwetok ، انضمت إلى TG 30.8 ، مجموعة تجديد قوات الناقل السريع ، والتي وصلت معها إلى مانوس في الحادي والثلاثين.

خلال أوائل سبتمبر ، غطت مجموعة التجديد حيث دعم الأسطول ثلاثي الأبعاد حملة بالاو. في أكتوبر / تشرين الأول ، واصلت هذا الغطاء مع بدء الضربات ضد الفلبين. في الثامن عشر من عمرها ، قامت بتكليف الناجين من هيوستن ونقلهم إلى أوليثي ، حيث استأنفت في نوفمبر عمليات التغطية التي استمرت حتى العام الجديد.

في 29 ديسمبر ، رودييرد باي ، مع ناقلات ني) u ~ nta Bay (CVE-74) وسفن أخرى ، غادرت Ulithi. في بحر الفلبين حتى 10 يناير 1945 ، تحولت مجموعة التجديد إلى بحر الصين الجنوبي حيث واصلت الناقلات السريعة دعم هجوم Lingayen وشنت ضربات ضد منشآت العدو والشحن من Indoehina إلى Formosa. في الثاني والعشرين من اليوم ، تقاعدوا ، عبر بحري سولو ومينداناو وخليج ليتي ، إلى أوليثي.

بقي Rudyerd Bay في Ulithi حتى 10 فبراير. ثم انتقلت إلى سايبان للاستعداد للهجوم على ايو جيما. غادرت ماريانا في TG 51.17 ، وقدمت غطاء جويًا لعمليات نقل القوات في طريقها إلى جزر فوليانو ، من 16 إلى 18 فبراير. في يوم 18 ، انضمت إلى TG 52.2 ، ومنذ ذلك الحين وحتى 8 مارس ، عملت إلى الشرق من Iwo Jima حيث قامت VC-77 بمهام دعم فوق الجزيرة المتنازع عليها ودوريات مضادة للغواصات فوق المياه المحيطة.

تم تأجيله في Ulithi من 11 إلى 20 مارس ، بدأ Rudyerd Bay ، مع VC-96 الآن ، في الطريق لـ Ryukyus في TU 52.1.2 في 21st. يوم 25 ، وصلت إلى موقعها على بعد 60 ميلاً جنوب أوكيناوا وبدأت في شن ضربات ضد مواقع العدو في كيراما ريتو وأوكيناوا. باستثناء 1 أبريل و 8 أبريل ، طار VC-96 في مهام دعم يومية حتى 17 أبريل. في 13 و 14 و 15 Anril ، تم تحويل هدف السرب من Okinawa Gunto إلى Sakishima Gunto. في 17 أبريل ، انتقل Rudyerd Bay إلى TG 50.8. خلال الأيام العشرة التالية ، قدمت غطاءًا جويًا لتلك المجموعة ، ثم عادت إلى TG 52.1 واستأنفت مهام الدعم للقوات التي تقاتل على الشاطئ. في 8 مايو ، انضمت مرة أخرى إلى TG 50.8 ، والتي غطتها حتى تقاعدها من Ryukyus في 20. بحلول ذلك الوقت ، كان VC-96 قد نقل 1257 مهمة جوية لدعم هجوم أوكيناوا.

وصل Rudyerd Bay إلى Guam في 23d ، وقام بفصل VC-96 وشرع في VC 85 كركاب لنقلهم إلى الولايات المتحدة.

بحلول نهاية يوليو ، كان الناقل المرافق قد أكمل إصلاحًا لحوض بناء السفن وأعيد تكليفه بواجب العبارة بالطائرة. في 1 أغسطس ، غادرت ألاميدا متوجهة إلى جزر مارشال. في الرابع عشر ، توقفت الأعمال العدائية. واصلت Rudyerd Bay الرحلة ، حيث قامت بتفريغ البضائع والركاب في Eniwetok ، ثم انتقلت إلى Ulithi والفلبين ، حيث نقلت VC-33 إلى أوكيناوا. هناك شرعت في سرب آخر لرحلة العودة إلى كاليفورنيا.

في 8 أكتوبر ، وصلت إلى سان فرانسيسكو ، وخضعت لإصلاحات وتعديلات لتمكينها من حمل القوات ، ثم انضمت إلى أسطول "ماجيك كاربت". في العام الجديد ، أعادت قدامى المحاربين في حرب المحيط الهادئ إلى الولايات المتحدة. في 23 كانون الثاني (يناير) 1946 ، أكملت آخر جولة لها عبر المحيطات. وفي 18 فبراير ، غادرت كاليفورنيا متجهة إلى الساحل الشرقي. عبرت قناة بنما يوم 28 ، أفرغت طائرة في جاكسونفيل في أوائل مارس ، وتوجهت إلى بوسطن لبدء التعطيل.

خرجت من الخدمة في 11 يونيو 1946 ، رودييرد باي ، وأعيد تصميم CVU-81 في 12 يونيو 1955 ، و AKV-29 في عام 1959 ، وظلت في أسطول الاحتياطي الأطلسي ، الذي رست في بوسطن ، حتى تم ضربها من قائمة البحرية في 1 أغسطس 1959. في يناير 1960 هي تم بيعه لشركة Cantieri Navali Santa Maria ، جنوة ، إيطاليا.

حصل Rudyerd Bay (CVE-81) على خمسة نجوم معركة خلال الحرب العالمية الثانية.


بعد الابتعاد عن جنوب كاليفورنيا ، رودييرد باي نقلت طائرات إلى إسبيريتو سانتو في أبريل ومايو ثم أجرت تدريبات تأهيلية قبالة كاليفورنيا حتى يوليو. بعد ذلك ، قامت برحلة أخرى للعبّارة ، هذه المرة إلى ماجورو في الفترة من 20 يوليو إلى 26 يوليو ، برفقتها أوفلاهرتي. عند عودتها ، شرعت في السرب المركب 77 (VC-77) وفي 8 أغسطس ، توجهت غربًا مرة أخرى. في Eniwetok ، انضمت إلى Task Group 30.8 (TG & # 16030.8) ، مجموعة تجديد قوات الناقل السريع ، والتي وصلت معها إلى مانوس في 31 أغسطس.

خلال أوائل سبتمبر ، غطت مجموعة التجديد حيث دعم الأسطول الثالث حملة بالاو. في أكتوبر / تشرين الأول ، واصلت هذا الغطاء مع بدء الضربات ضد الفلبين. في 18 أكتوبر ، واجهت الناجين من هيوستننقلهم إلى أوليثي حيث استأنفت في نوفمبر عمليات التغطية التي استمرت حتى العام الجديد.

في 29 ديسمبر ، رودييرد باي، مع خليج نينتاوالناقلات والسفن الأخرى غادرت أوليثي. في بحر الفلبين حتى 10 يناير 1945 ، تحولت مجموعة التجديد إلى بحر الصين الجنوبي حيث واصلت الناقلات السريعة دعم هجوم Lingayen وشنت ضربات ضد منشآت العدو والشحن من الهند الصينية إلى فورموزا. في 22 يناير ، تقاعدوا ، عبر بحر سولو ومينداناو وخليج ليتي ، إلى أوليثي.

رودييرد باي بقي في أوليثي حتى 10 فبراير. ثم انتقلت إلى سايبان للاستعداد للهجوم على ايو جيما. غادرت ماريانا في TG & # 16051.17 ، وقدمت غطاءًا جويًا لعمليات نقل القوات في طريقها إلى جزر البركان ، من 16 فبراير إلى 18 فبراير. في 18 ، انضمت إلى TG & # 16052.2 ومنذ ذلك الحين وحتى 8 مارس ، عملت إلى الشرق من Iwo Jima حيث قامت VC-77 بمهام دعم فوق الجزيرة المتنازع عليها ودوريات ضد الغواصات فوق المياه المحيطة.

رسو في Ulithi من 11 مارس إلى 20 مارس ، رودييرد باي، مع إطلاق VC-96 الآن ، بدأ العمل في Ryukyus في وحدة المهام 52.1.2 (TU 52.1.2) في 21 مارس. في 25 مارس ، وصلت إلى موقعها 60 & # 160 ميل جنوب أوكيناوا وبدأت في شن ضربات ضد مواقع العدو في كيراما ريتو وأوكيناوا. باستثناء 1 أبريل و 8 أبريل ، طار VC-96 في مهام دعم يومية حتى 17 أبريل. في 13 أبريل و 14 أبريل و 15 أبريل ، تم تحويل هدف السرب من أوكيناوا جونتو إلى ساكيشيما جونتو. في 17 أبريل ، رودييرد باي استدارة إلى TG & # 16050.8. خلال الأيام العشرة التالية ، قدمت غطاءًا جويًا لتلك المجموعة ، ثم عادت إلى TG & # 16052.1 واستأنفت مهام الدعم للقوات المقاتلة على الشاطئ. في 8 مايو ، انضمت مرة أخرى إلى TG & # 16050.8 ، والتي غطتها حتى تقاعدها من Ryukyus في 20 مايو. بحلول ذلك الوقت ، كان VC-96 قد نقل 1257 مهمة جوية لدعم هجوم أوكيناوا.

رودييرد باي وصل إلى غوام في 23 مايو ، فصل VC-96 ، وشرع في نقل VC-85 كركاب للعودة إلى الولايات المتحدة.

بحلول نهاية يوليو ، كان الناقل المرافق قد أكمل إصلاحًا شاملًا لحوض بناء السفن وأعيد تكليفه بواجب العبارة بالطائرة. في 1 أغسطس ، غادرت ألاميدا متوجهة إلى جزر مارشال. في 14 أغسطس ، توقفت الأعمال العدائية. رودييرد باي واصلت السير ، حيث قامت بتفريغ البضائع والركاب في Eniwetok ، ثم انتقلت إلى Ulithi والفلبين ، حيث نقلت VC-33 إلى أوكيناوا. هناك ، شرعت في سرب آخر لرحلة العودة إلى كاليفورنيا.

في 8 أكتوبر ، وصلت إلى سان فرانسيسكو ، وخضعت لإصلاحات وتعديلات لتمكينها من حمل القوات ، ثم انضمت إلى أسطول "ماجيك كاربت". في العام الجديد ، أعادت قدامى المحاربين في حرب المحيط الهادئ إلى الولايات المتحدة. في 23 يناير 1946 ، أكملت آخر جولة لها عبر المحيط الهادئ ، وفي 18 فبراير ، غادرت كاليفورنيا متجهة إلى الساحل الشرقي. عبر قناة بنما في 28 فبراير ، قامت بتفريغ طائرة في جاكسونفيل ، فلوريدا ، في أوائل مارس ، وتوجهت إلى بوسطن لبدء التعطيل.

خرجت من الخدمة في 11 يونيو 1946 ، رودييرد باي، أعيد تصميمها CVU-81 في 12 يونيو 1955 ، و AKV-29 في عام 1959 ، بقيت في الأسطول الاحتياطي الأطلسي ، رست في بوسطن ، ماساتشوستس ، حتى تم إخراجها من قائمة البحرية في 1 أغسطس 1959. في يناير 1960 ، تم بيعها إلى كانتيري نافالي سانتا ماريا ، جنوة ، إيطاليا ، للتخلص منها.


يو إس إس رودييرد باي - التاريخ

يو إس إس رودييرد باي

حصل Rudyerd Bay (CVE-81) على خمسة نجوم معركة خلال الحرب العالمية الثانية.

USS Rudyerd Bay (CVE-81) كانت حاملة مرافقة من طراز الدار البيضاء تابعة للبحرية الأمريكية. تم وضعها بموجب عقد اللجنة البحرية (MC hull 1118) في 24 أكتوبر 1943 من قبل شركة Kaiser لبناء السفن ، في فانكوفر ، واشنطن التي تم إطلاقها في 12 يناير 1944 ، برعاية السيدة Scott E. Peck التي حصلت عليها البحرية في 25 فبراير 1944 ، وتم تكليفه في نفس اليوم بقيادة النقيب سي إس سمايلي.

سجل الخدمة
بعد الابتعاد عن جنوب كاليفورنيا ، نقلت Rudyerd Bay طائرات إلى إسبيريتو سانتو في أبريل ومايو ثم أجرت تمارين تأهيلية قبالة كاليفورنيا في يوليو. بعد ذلك ، قامت برحلة أخرى بالعبارة ، هذه المرة إلى ماجورو في الفترة من 20 يوليو إلى 26 يوليو ، برفقة أوفلاهيرتي. عند عودتها ، شرعت في السرب المركب 77 (VC-77) وفي 8 أغسطس ، توجهت غربًا مرة أخرى. في Eniwetok ، انضمت إلى Task Group 30.8 (TG 30.8) ، مجموعة تجديد قوات الناقل السريع ، والتي وصلت معها إلى Manus في 31 أغسطس.

هل ترغب في تحميل صور Rudyerd Bay الخاصة بك إلى أرشيفنا؟
انقر هنا لبدء العملية!

خلال أوائل سبتمبر ، غطت مجموعة التجديد حيث دعم الأسطول الثالث حملة بالاو. في أكتوبر / تشرين الأول ، واصلت هذا الغطاء مع بدء الضربات ضد الفلبين. في 18 أكتوبر ، استولت على الناجين من هيوستن ، ونقلتهم إلى أوليثي ، حيث استأنفت في نوفمبر عمليات التغطية التي استمرت حتى العام الجديد.

في 29 ديسمبر ، غادر خليج روديرد مع خليج نينتا وناقلات وسفن أخرى أوليثي. في بحر الفلبين حتى 10 يناير 1945 ، تحولت مجموعة التجديد إلى بحر الصين الجنوبي حيث واصلت الناقلات السريعة دعم هجوم Lingayen وشنت ضربات ضد منشآت العدو والشحن من الهند الصينية إلى فورموزا. في 22 يناير ، تقاعدوا ، عبر بحر سولو ومينداناو وخليج ليتي ، إلى أوليثي.

بقي Rudyerd Bay في Ulithi حتى 10 فبراير. ثم انتقلت إلى سايبان للاستعداد للهجوم على ايو جيما. غادرت ماريانا في TG 51.17 ، وقدمت غطاءًا جويًا لعمليات نقل القوات في طريقها إلى جزر البركان ، من 16 فبراير إلى 18 فبراير. في 18 ، انضمت إلى TG 52.2 ومن ذلك الحين وحتى 8 مارس ، عملت إلى الشرق من Iwo Jima حيث قامت VC-77 بمهام دعم فوق الجزيرة المتنازع عليها ودوريات مضادة للغواصات فوق المياه المحيطة.

راسية في Ulithi من 11 مارس إلى 20 مارس ، Rudyerd Bay ، مع VC-96 بدأت الآن ، جارية لـ Ryukyus في وحدة المهام 52.1.2 (TU 52.1.2) في 21 مارس. في 25 مارس ، وصلت إلى موقعها على بعد 60 ميلاً جنوب أوكيناوا وبدأت في شن ضربات ضد مواقع العدو في كيراما ريتو وأوكيناوا. باستثناء 1 أبريل و 8 أبريل ، طار VC-96 في مهام دعم يومية حتى 17 أبريل. في 13 أبريل و 14 أبريل و 15 أبريل ، تم تحويل هدف السرب من أوكيناوا جونتو إلى ساكيشيما جونتو. في 17 أبريل ، انتقل Rudyerd Bay إلى TG 50.8. خلال الأيام العشرة التالية ، قدمت غطاءًا جويًا لتلك المجموعة ، ثم عادت إلى TG 52.1 واستأنفت مهام الدعم للقوات التي تقاتل على الشاطئ. في 8 مايو ، انضمت مرة أخرى إلى TG 50.8 ، والتي غطتها حتى تقاعدها من Ryukyus في 20 مايو. بحلول ذلك الوقت ، كان VC-96 قد نقل 1257 مهمة جوية لدعم هجوم أوكيناوا.

وصل Rudyerd Bay إلى Guam في 23 مايو ، وقام بفصل VC-96 ، وشرع في VC-85 كركاب لنقلهم إلى الولايات المتحدة.

بحلول نهاية يوليو ، كان الناقل المرافق قد أكمل إصلاحًا لحوض بناء السفن وأعيد تكليفه بواجب العبارة بالطائرة. في 1 أغسطس ، غادرت ألاميدا إلى جزر مارشال. في 14 أغسطس ، توقفت الأعمال العدائية. واصلت Rudyerd Bay الرحلة ، حيث قامت بتفريغ البضائع والركاب في Eniwetok ، ثم انتقلت إلى Ulithi والفلبين ، حيث نقلت VC-33 إلى أوكيناوا. هناك ، شرعت في سرب آخر لرحلة العودة إلى كاليفورنيا.

في 8 أكتوبر ، وصلت إلى سان فرانسيسكو ، وخضعت لإصلاحات وتعديلات لتمكينها من حمل القوات ، ثم انضمت إلى أسطول "ماجيك كاربت". في العام الجديد ، أعادت قدامى المحاربين في حرب المحيط الهادئ إلى الولايات المتحدة. في 23 يناير 1946 ، أكملت آخر جولة لها عبر المحيط الهادئ ، وفي 18 فبراير ، غادرت كاليفورنيا متجهة إلى الساحل الشرقي. عبرت قناة بنما في 28 فبراير ، قامت بتفريغ طائرة في جاكسونفيل ، فلوريدا ، في أوائل مارس ، وتوجهت إلى بوسطن لبدء التعطيل.

خرج من الخدمة في 11 يونيو 1946 ، روديرد باي ، وأعيد تصميمه CVU-81 في 12 يونيو 1955 ، و AKV-29 في عام 1959 ، وظل في أسطول الاحتياطي الأطلسي ، الذي رُسو في بوسطن ، ماساتشوستس ، حتى تم ضربه من قائمة البحرية في 1 أغسطس 1959. في يناير 1960 ، تم بيعها لشركة كانتيري نافالي سانتا ماريا ، جنوة ، إيطاليا ، لتخريدها.


يو إس إس رودييرد باي (CVE-81)

يو اس اس رودييرد باي (CVE-81) بموجب عقد اللجنة البحرية (MC hull 1118) في 24 أكتوبر 1943 من قبل شركة Kaiser لبناء السفن ، فانكوفر ، واشنطن ، التي تم إطلاقها في 12 يناير 1944 برعاية السيدة سكوت إي. اليوم نفسه ، النقيب سي إس سمايلي في القيادة.

بعد الابتعاد عن جنوب كاليفورنيا ، رودييرد باي قامت الطائرات المنقولة إلى إسبيريتو سانتو في أبريل ومايو بإجراء تدريبات تأهيلية قبالة كاليفورنيا حتى يوليو ، ثم قامت برحلة أخرى للعبّارة ، هذه المرة إلى ماجورو. عند عودتها ، شرعت في السرب المركب 77 (VC-77) وفي 8 أغسطس ، توجهت غربًا مرة أخرى. في Eniwetok ، انضمت إلى TG 30.8 ، مجموعة تجديد قوات الناقل السريع ، والتي وصلت معها إلى مانوس في الحادي والثلاثين.

خلال أوائل سبتمبر ، غطت مجموعة التجديد حيث دعم الأسطول ثلاثي الأبعاد حملة بالاو. في أكتوبر / تشرين الأول ، واصلت هذا الغطاء مع بدء الضربات ضد الفلبين. في الثامن عشر من عمرها ، واجهت الناجين من هيوستن (CL-81) ، نقلتهم إلى أوليثي ، ومن هناك ، في نوفمبر ، استأنفت عمليات التغطية التي استمرت حتى العام الجديد.

في 29 ديسمبر ، رودييرد باي، مع خليج نينتا (CVE-74) وناقلات وسفن أخرى غادرت أوليثي. في بحر الفلبين حتى 10 يناير 1945 ، تحولت مجموعة التجديد إلى بحر الصين الجنوبي حيث واصلت الناقلات السريعة دعم هجوم Lingayen وشنت ضربات ضد منشآت العدو والشحن من الهند الصينية إلى فورموزا. في اليوم الثاني والعشرين ، تقاعدوا ، عبر بحر سولو ومينداناو وخليج ليتي ، إلى أوليثي.

رودييرد باي بقي في أوليثي حتى 10 فبراير. ثم انتقلت إلى سايبان للتحضير للهجوم على ايو جيما. غادرت ماريانا في TG 51.17 ، وقدمت غطاءًا جويًا لعمليات نقل القوات في طريقها إلى جزر البركان ، من 16 إلى 18 فبراير. في يوم 18 ، انضمت إلى TG 52.2 ، ومنذ ذلك الحين وحتى 8 مارس ، عملت إلى الشرق من Iwo Jima حيث قامت VC-77 بمهام دعم فوق الجزيرة المتنازع عليها ودوريات مضادة للغواصات فوق المياه المحيطة.

رسو في Ulithi من 11 إلى 20 مارس ، رودييرد باي، مع إطلاق VC-96 الآن ، بدأ العمل على Ryukyus في TU 52.1.2 في 21. يوم 25 ، وصلت إلى موقعها على بعد 60 ميلاً جنوب أوكيناوا وبدأت في شن ضربات ضد مواقع العدو في كيراما ريتو وأوكيناوا. باستثناء 1 أبريل و 8 أبريل ، طار VC-96 في مهام دعم يومية حتى 17 أبريل. في 13 و 14 و 15 أبريل ، تم تحويل هدف السرب من أوكيناوا جونتو إلى ساكيشيما جونتو. في 17 أبريل ، رودييرد باي استدارة إلى TG 50.8. خلال الأيام العشرة التالية ، قدمت غطاءًا جويًا لتلك المجموعة ، ثم عادت إلى TG 52.1 واستأنفت مهام الدعم للقوات التي تقاتل على الشاطئ. في 8 مايو ، انضمت مرة أخرى إلى TG 50.8 ، والتي غطتها حتى تقاعدها من Ryukyus في 20. بحلول ذلك الوقت ، كان VC-96 قد نقل 1257 مهمة جوية لدعم هجوم أوكيناوا.

وصل Rudyerd Bay إلى Guam في 23d ، وقام بفصل VC-96 ، وشرع في VC-85 كركاب لنقلهم إلى الولايات المتحدة.

بحلول نهاية يوليو ، كان الناقل المرافق قد أكمل إصلاحًا شاملًا لحوض بناء السفن وأعيد تكليفه بواجب العبارة بالطائرة. في 1 أغسطس ، غادرت ألاميدا إلى جزر مارشال. في الرابع عشر ، توقفت الأعمال العدائية. رودييرد باي واصلت السير ، حيث قامت بتفريغ البضائع والركاب في Eniwetok ، ثم انتقلت إلى Ulithi والفلبين ، حيث نقلت VC-33 إلى أوكيناوا. هناك ، شرعت في سرب آخر لرحلة العودة إلى كاليفورنيا.

في 8 أكتوبر ، وصلت إلى سان فرانسيسكو ، وخضعت لإصلاحات وتعديلات لتمكينها من حمل القوات ، ثم انضمت إلى أسطول "ماجيك كاربت". في العام الجديد ، أعادت قدامى المحاربين في حرب المحيط الهادئ إلى الولايات المتحدة. في 23 يناير 1946 ، أكملت آخر رحلة لها عبر المحيط الهادئ ، وفي 18 فبراير ، غادرت كاليفورنيا متجهة إلى الساحل الشرقي. عبر قناة بنما في الثامن والعشرين ، أفرغت طائرة في جاكسونفيل في أوائل مارس ، وتوجهت إلى بوسطن لبدء التعطيل.

خرجت من الخدمة في 11 يونيو 1946 ، رودييرد باي، أعيد تصميمها CVU-81 في 12 يونيو 1955 ، و AKV-29 في عام 1959 ، بقيت في الأسطول الاحتياطي الأطلسي ، راسية في بوسطن ، حتى تم شطبها من قائمة البحرية في 1 أغسطس 1959. في يناير 1960 ، تم بيعها إلى كانتيري نافالي سانتا ماريا ، جنوة ، إيطاليا.

رودييرد باي (CVE-81) حصل على خمس نجوم معركة خلال الحرب العالمية الثانية.


شومونت (AP-5): صور فوتوغرافية

انقر على الصورة الصغيرة للحصول على عرض أكبر للصورة نفسها.

في بالبوا ، منطقة القناة ، حوالي عام 1923.
تم ختم البطاقة البريدية الأصلية بختم البريد في سان دييغو في 23 أكتوبر 1923. كتب المرسل إلى أخته في ميشيغان "سأرسل لك صورة للعربة التي أستقلها. لقد أمضيت ستة وعشرين يومًا على هذا القارب."

رقم الصورة لا يوجد
المصدر: Shipscribe.

راسية عند هبوط مع جنود على ظهر السفينة في عشرينيات أو ثلاثينيات القرن الماضي.

صورة رقم NH 55090
المصدر: قيادة التاريخ والتراث البحرية الأمريكية.

جارية خلال عشرينيات القرن الماضي.

صورة رقم NH 99602
المصدر: قيادة التاريخ والتراث البحرية الأمريكية.

يرتدون الأعلام خلال عشرينيات وثلاثينيات القرن الماضي.
كانت النهايات المغلقة لمنزل الطيار بمثابة ميزة التعرف على هذه السفينة.

صورة رقم NH 83456
المصدر: قيادة التاريخ والتراث البحرية الأمريكية.

بجانب رصيف الميناء في حوالي الثلاثينيات.
تم إغلاق الجسر المفتوح فوق منزل الطيار جزئيًا ، كما هو الحال في الملحقات الأخرى خلال الثلاثينيات.

صورة رقم NH 99601
المصدر: قيادة التاريخ والتراث البحرية الأمريكية

في نورفولك نيفي يارد في 4 أكتوبر 1941 مع تسليحها من 4-3 "/ 50 بندقية مثبتة.
وخلفها توجد USS Texas (BB-35) ، بينما من المحتمل أن تكون شركة النقل البريطانية في المقدمة هي HMS Illustrious ، في ساحة إصلاحات أضرار المعركة.

رقم الصورة: 19-N-25845
المصدر: قيادة التاريخ والتراث البحرية الأمريكية.

تم تصويره حوالي عام 1942.

رقم الصورة: 19-N-28034
المصدر: الأرشيف الوطني الأمريكي ، RG-19-LCM

في كودياك ، ألاسكا ، في 11 مايو 1943.
لاحظ سارية الرادار الجديدة فوق الجسر.

رقم الصورة 80-G-79719
المصدر: الأرشيف الوطني الأمريكي ، RG-80-G

صورت في المحيط الهادئ عام 1944 أو 1945 من يو إس إس روديرد باي (CVE-81).

رقم الصورة 80-G-369567
المصدر: Shipscribe.

من المحتمل العودة إلى خليج سان فرانسيسكو للمرة الأخيرة في أبريل 1946.
لاحظ علامات سفينة المستشفى بعد الحرب والراية المتجهة إلى المنزل على الصاري الرئيسي.


فرانك جيمس بيترسون

كان القائد اللواء فرانك جيمس بيترسون نجل فرانك هـ ومارثا بيترسون. كان والده قبطانًا بحريًا تاجرًا ، ولد في ولاية مين لعائلة قديمة من ولاية مين عام 1875. ولدت والدته في اسكتلندا عام 1881 وجاءت إلى الولايات المتحدة الأمريكية عام 1897. وتزوج الزوجان بيترسون عام 1905. ولد فرانك بيترسون في ولاية بنسلفانيا عام 1905 ، أخوه جون بعد عام. بحلول أواخر العشرينيات من القرن الماضي ، كانت الأسرة قد اشترت منزلاً في 716 Richey Avenue في Collingswood NJ. تخرج فرانك بيترسون من مدرسة Collingswood High School في عام 1929 ، حيث لعب في فريق كرة القدم بالمدرسة في عامي 1926 و 1927. وقد دخل الخدمة في الاحتياطي البحري للولايات المتحدة حوالي عام 1940 ، ربما من خلال التدريب الجوي الذي يقدمه برنامج تدريب الطيران المدني ، وحصل على تدريب في Annapolis MD و Pensacola FL.

حصل الملازم أول فرانك بيترسون على الميدالية الجوية في عام 1943. وقد ورد في طبعة 24 أغسطس 1943 من Camden Courier-Post أنه حصل على الميدالية الجوية ، وكان ضابط طيران كبير على متن السفينة. يو إس إس سان فرانسيسكو.

قائد المركب Sqaudron 77 (VC-77) ، شرع اللفتنانت كوماندر بيترسون على حاملة المرافقة يو إس إس رودييرد باي CVE-81 في أغسطس من عام 1944 في جزيرة ماجورو. في 8 أغسطس ، رودييرد باي توجهت غربا. في Eniwetok ، انضمت إلى TG 30.8 ، مجموعة التجديد التابعة لقوات الناقل السريع ، والتي وصلت معها إلى مانوس في الحادي والثلاثين.

خلال أوائل سبتمبر ، رودييرد باي وغطت VC-77 مجموعة التجديد حيث دعم الأسطول الثالث حملة بالاو. في أكتوبر ، واصلت طائرات VC-77 هذا الغطاء مع بدء الضربات ضد الفلبين. في يوم 18 ، استولى RUDYERD BAY على البحارة الجرحى من طوربيد هيوستن (CL 81) ، نقلتهم إلى أوليثي ، حيث استأنفت ، في نوفمبر ، عمليات التغطية التي استمرت حتى العام الجديد.

في 29 ديسمبر ، مع NEHENTA BAY (CVE 74) والناقلات والسفن الأخرى ، رودييرد باي غادر أوليثي. في بحر الفلبين حتى 10 يناير 1945 ، تحولت مجموعة التجديد إلى بحر الصين الجنوبي حيث واصلت الناقلات السريعة دعم هجوم Lingayen وشنت ضربات ضد منشآت العدو والشحن من الهند الصينية إلى فورموزا. في الثاني والعشرين ، تقاعدوا ، عبر بحر سولو ومينداناو وخليج ليتي ، إلى أوليثي.

رودييرد باي بقي في أوليثي حتى 10 فبراير. ثم انتقلت إلى سايبان للاستعداد للهجوم على ايو جيما. غادرت ماريانا في TG 51.17 ، وقدمت غطاءًا جويًا لعمليات نقل القوات في طريقها إلى جزر البركان ، من 16 إلى 18 فبراير.

في 19 فبراير 1945 ، كان الملازم القائد فرانك بيترسون يقود هجوم السرب VC77 كضابط قائد في واحدة من أولى الهجمات الجوية على Iwo Jima بعد الغزو عندما أصيبت طائرته (TBM-1C Avenger ، BuNo 73254) ، على الأرجح بمضادات الطائرات إطلاق النار ، حيث بدأت مسيرتها الهجومية. اصطدمت طائرته بالمياه وغرقت على الفور.


قاعدة بيانات الحرب العالمية الثانية

هل استمتعت بهذه الصورة أو وجدت هذه الصورة مفيدة؟ إذا كان الأمر كذلك ، يُرجى التفكير في دعمنا على Patreon. حتى دولار واحد شهريًا سيقطع شوطًا طويلاً! شكرا لك.

شارك هذه الصورة مع أصدقائك:

  • »1،102 سيرة ذاتية
  • »334 حدثًا
  • »38814 مدخلات الجدول الزمني
  • »1144 سفينة
  • »339 طراز طائرات
  • »191 طرازًا للمركبات
  • »354 نموذج سلاح
  • »120 وثيقة تاريخية
  • »226 منشأة
  • »استعراض الكتاب 464
  • »27602 صورة
  • »359 خريطة

& # 34 رفع هذا العلم على Suribachi يعني سلاح مشاة البحرية لمدة 500 عام القادمة. & # 34

جيمس فورستال ، وزير البحرية ، 23 فبراير 1945

تم تأسيس قاعدة بيانات الحرب العالمية الثانية وإدارتها بواسطة C. Peter Chen من شركة Lava Development، LLC. الهدف من هذا الموقع ذو شقين. أولاً ، تهدف إلى تقديم معلومات شيقة ومفيدة حول الحرب العالمية الثانية. ثانيًا ، هو عرض القدرات الفنية لشركة Lava & # 39s.


Авіаносець «Радьєд Бей» був закладений 24 овтня 1943 року на верфі Kaiser Shipyards у анкувері. Спущений на воду 12 січня 1944 року، вступив у стрій 24 лютого 1944 року.

Після вступу в стрій протягом вересня-грудня 1944 року «Радьєд Бей» здійснював перевезення літаків на Тихоокеанський ТВД для потреб тактичного з'єднання TF-58/38. алі авіаносець брав участь в десантних операціях на Іодзіму (лютий-березень 1945 року) та Окінаву (квітень-ервень 1945 року).

сля закінчення бойових дій корабель перевозив американських солдатів та моряків на батьківщину (операція «السجادة السحرية»).

11 ервня 1946 року авіаносець «Радьєд Бей» був виведений в резерв. 12 червня 1955 року він був перекласифікований в допоміжний авіаносець CVU-81، في 1959 році - в допоміжний авіатранспорт AKV-29. 1 серпня 1959 року корабель був виключений зі списків лоту наступного року зданий на злам.


Misty Fjords و Wilderness Explorer Cruise من كيتشيكان

رحلة إلى قناة Behm على متن طوف مريح ، محاط بجمال Misty Fjords. على طول الطريق ، ستتوقف لمشاهدة عش النسر الأصلع النشط ، وصورة Tlingit ، وصخرة Eddystone Rock الجديدة ، وهي مستدقة بركانية هائلة ترتفع من البحر الزمرد. استمتع بمناظر خليج Rudyerd ، وهي تحفة منحوتة على الجليد في أعماق النصب التذكاري. في رحلة العودة إلى كيتشيكان ، راقب الحيتان والفقمات والنسور وغيرها من الحيوانات البرية. ستتاح لك أيضًا الفرصة لتجربة الثقافة والتاريخ الذي يقدمه راوي القصص والفنان الأصلي ، أو الاستمتاع بعرض تقديمي بالفيديو.

ما يحتويه

مطلوب عند الحجز

سفينة سياحية أو معلومات عن الفندق في كيتشيكان.


تحرير الحرب العالمية الثانية

بعد رحلة إبحار على طول الساحل الغربي خليج مانيلا أبحر إلى بيرل هاربور في 20 نوفمبر وأعاد حمولة من الطائرات المتضررة إلى سان دييغو في 4 ديسمبر. بعد التدريبات ، مع انطلاق السرب المركب 7 (VC-7) ، غادرت هاواي في 3 يناير 1944. بعد أسبوع ، استقلت الأدميرال رالف ديفيدسون وأصبحت رائدة في قسم الناقل 24. انضمت إلى فرقة العمل 52 (TF 52) ، تم فرز 22 يناير لغزو جزر مارشال. بين 31 يناير و 6 فبراير ، أطلقت دوريات جوية ومضادة للغواصات بالإضافة إلى عشرات المهام القتالية. قصفت طائراتها مواقع العدو من جزيرة كواجلين شمالاً حتى جزيرة بيجيج ودمرت مقالب الذخيرة والمنشآت الأرضية. بقيت في جزر مارشال خلال الشهر التالي ومددت عملياتها في أواخر فبراير أولاً إلى إنيوتوك ثم إلى ماجورو.

مغادرة ماجورو في 7 مارس ، خليج مانيلا وصلت إلى إسبيريتو سانتو في الثاني عشر. بعد ثلاثة أيام انضمت إلى قوة العمل 37 لشن غارات جوية وقصف أرضي ضد كافينج ، أيرلندا الجديدة في 19-20 مارس. خلال الشهر التالي ، أبحرت بين جزر سليمان وأرخبيل بسمارك لدعم الهجوم الذي طال أمده لتحييد الأرخبيل والقلعة اليابانية في رابول. ومن ثم ، في 19 أبريل ، تبخرت حتى تتمكن طائراتها من مهاجمة مواقع العدو في غينيا الجديدة.

تحرير غينيا الجديدة

بدأت القوات البحرية والبرية الأمريكية غزوًا ثلاثي الأبعاد على طول شمال غينيا الجديدة في أيتابي وهولندا وخليج تانامره في 22 أبريل. أثناء وبعد الغزو خليج مانيلا شنت دوريات جوية وقائية وأرسلت مقاتلين وقاذفات قنابل لمهاجمة وتدمير المنشآت اليابانية في منطقة أيتابي. في 4 مايو ، عادت إلى جزيرة مانوس حيث أعفى الأدميرال فيليكس ستامب الأدميرال ديفيدسون من منصب قائد قسم الناقل 24. نقل الأدميرال ستامب علمه إلى كوريجيدور في 6 مايو واليوم التالي خليج مانيلا أبحرت للإصلاح في بيرل هاربور حيث وصلت في 18 مايو.

بعد تحميل 37 صواعق P-47 التابعة للجيش من سرب المقاتلات 73 التابع للقوات الجوية التابعة للجيش ، 318th Fighter Group ، خليج مانيلا أبحر في 5 يونيو لجزر ماريانا. بالبخار عبر Eniwetok ، وصلت إلى الطرق الشرقية إلى Saipan في 19 يونيو. خلال الأيام الأربعة التالية ، بقيت شرق الجزيرة المحاصرة حيث صدت سفن وطائرات فرقة عمل الناقل السريع الأسطول الياباني في معركة بحر الفلبين ، وألحقت خسائر فادحة بالعدو ، مما أدى إلى شل القوة الجوية للبحرية الإمبراطورية بشكل دائم .

في 23 يونيو ، خليج مانيلا تعرضت لهجوم جوي للعدو خلال عمليات التزود بالوقود شرق سايبان. أربعة Aichi D3A فال هاجمتها قاذفات الغطس من الموت ، وألقوا قنابلهم التي انفجرت على نطاق واسع في الميناء. كخطوة احترازية وغير عادية إلى حد ما ، وصفها ريموند أ. سبروانس لاحقًا بأنها "مبادرة جديرة بالثناء" ، خليج مانيلا أطلقت أربعة من صواعق P-47 Thunderbolts التي كانت تنقلها لتطير بغطاء حماية وقائي حتى أصبحت شاشات الرادار خالية من الملامسات. ثم طار مقاتلو الجيش إلى سايبان ، وجهتهم المقصودة. خليج مانيلا أطلقت الطائرات المتبقية في اليوم التالي وعادت إلى إنيوتوك ، لتصل في 27 يونيو. بعد الشروع في 207 جنديًا مصابًا ، غادرت في 1 يوليو ، ولمست بيرل هاربور في الثامن ، ووصلت إلى سان دييغو في 16 يوليو.

خليج مانيلا عاد إلى بيرل في 31 أغسطس. بعد يومين ، تولى الكابتن Fitzhugh Lee III قيادة الناقل المخضرم ، وبعد الشروع في VC-80 ، خليج مانيلا غادرت في 15 سبتمبر كوحدة من قسم الناقل 24 (CarDiv 24). بالبخار عبر Eniwetok ، وصلت إلى Manus في 3 أكتوبر وبدأت الاستعدادات النهائية لغزو الفلبين في Leyte Gulf.

تحرير ليتي الخليج

مخصصة لفريق العمل 77.4 (TG 77.4) ، خليج مانيلا غادرت في 12 أكتوبر متوجهة إلى المياه شرق الفلبين. قبل الغزو ، قصفت طائراتها أهدافًا أرضية للعدو في جزر ليتي وسمر وسيبو. أطلقت دعمًا أرضيًا ، وتحديد المواقع ، وضربات الغطاء الجوي خلال الهجمات البرمائية في 20 أكتوبر ، وأرسلت قاذفات ومقاتلات لدعم القوات البرية خلال الأيام القليلة الأولى الحاسمة في ليتي.

كما خليج مانيلا المبحرة شرق Leyte Gulf مع ناقلات أخرى من Admiral Stump's "Taffy 2" (وحدة المهام 77.4.2 ، TU 77.4.2) ، تقاربت القوات البحرية اليابانية القوية على الفلبين وشنت هجومًا ثلاثي الأبعاد لطرد الأمريكيين من ليتي. في سلسلة من الهجمات السطحية البارعة والمنسقة ، اجتمعت سفينة حربية وطراد وقوة مدمرة أمريكية ودمرت سفن العدو في معركة مضيق سوريجاو في وقت مبكر من يوم 25 أكتوبر. تراجعت السفن اليابانية الباقية إلى بحر مينداناو تلاحقها المدمرات وزوارق PT ، وبعد شروق الشمس بواسطة القاذفات والمقاتلات القائمة على الناقلات.

خليج مانيلا أرسلت ثماني طائرات ضربة ضد أهداف برية في ليتي قبل شروق الشمس لاحقًا ، قصفت هذه الطائرات سفن العدو المتقاعدة جنوب غرب جزيرة باناون وقصفتها. ضربت الضربة الثانية في منتصف الصباح الطراد موغامي. في غضون ذلك ، خليج مانيلا حولت طائراتها ضد تهديد فوري: هجوم العدو على سفن Taffy 3.

تحرير سمر

نشبت معركة جارية بين حاملات المرافقة التابعة للأدميرال كليفتون سبراغ Taffy 3 والسفن السطحية الأكبر والأكثر قوة من قوة مركز نائب الأدميرال تاكيو كوريتا. ساهمت هجمات التضحية بالنفس من قبل المدمرات الأمريكية ومرافقي المدمرات ، والضربات السريعة والعدوانية والمتواصلة بالطوربيد والقنابل والقصف بواسطة طائرات من Taffy 2 و Taffy 3 في النصر الأمريكي على الصعاب الكبيرة في معركة سمر.

خليج مانيلا شنت غارتين جويتين أثناء مطاردة العدو لـ Taffy 3 واثنتين أخريين مع تراجع اليابانيين. في الساعة 08:30 ، أرسلت أربعة جرومان تي بي إم أفنجرز محملة بطوربيد ومرافقة من سبع طائرات للانضمام إلى القتال اليائس. ثلاثة طوربيدات أطلقت في سفينة حربية ، على الأرجح ياماتو، لكنهم فاتتهم. الطائرة الرابعة أطلقت طوربيدها على طراد ثقيل ، على الأرجح شيكوما. اصطدمت بالسفينة لجهة اليمين بالقرب من الخيال ، مما أجبرها على الخروج عن السيطرة. The second strike an hour later by two Avengers resulted in one torpedo hit on the portside amidships against an unidentified battleship.

As the Japanese ships broke off attack and circled off Samar, the airstrikes continued. At 11:20, Manila Bay launched four Avengers, carrying 500 pound bombs, and four bombers from other carriers. Escorted by General Motors FM-2 Wildcats and led by Commander R. L. Fowler, they soon joined planes from other Taffy carriers. Shortly after 12:30, some 70 planes surprised and attacked the retiring Center Force, strafing and bombing through intense antiaircraft fire. Manila Bay ' s bombers made a hit and two near misses on the lead battleship, probably كونغو أو Haruna. Manila Bay launched her final strike at 12:45, strafing destroyers and getting two hits on a cruiser.

Later that afternoon, Manila Bay ' s CAP intercepted a Japanese bomber-fighter strike about 50 miles north of Taffy 2. Her four fighters broke up the enemy formation, and with reinforcements drove off the attackers before they reached the carriers. Her planes continued to attack enemy ships the following day. Laden with rockets and bombs, one of her Avengers scored two hits on the cruiser Kinu and several rocket hits on the destroyer Uranami. Both ships sank about noon in the Visayan Sea after numerous air attacks.

Manila Bay resumed air operations in support of Leyte ground forces on 27 October. During ground support and air cover missions, her planes shot down an Aichi D3A "Val" on 27 October and bagged two Nakajima Ki-43 "Oscars" on 29 October. Late on 30 October she sailed for the Admiralty Islands, arriving at Manus on 4 November.

Mindoro Edit

After steaming to Kossol Passage late in November, Manila Bay departed on 10 December to provide air cover for the Mindoro invasion convoys. The task force entered Mindanao Sea early on 13 December. Late that afternoon in the Sulu Sea south of Negros, they encountered enemy aircraft. The fighter cover shot down or repulsed most of the attackers. Accurate fire from Manila Bay shot down one كاميكازي. A second كاميكازي hit the destroyer Haraden.

During and after the Mindoro landings on 15 December, Manila Bay sent her planes on ground support and air cover missions. As troops poured ashore, more الكاميكاز attempted to break the air cover and crash into ships of the covering and carrier group. The few that escaped the combat air patrols were either shot down or driven off by accurate antiaircraft fire. Manila Bay helped down three of the raiders and her fighters knocked out two more. After recovering her planes on 16 December, she sailed in convoy via Surigao Strait and reached Kossol on 19 December.

After a trip to Manus, Manila Bay sortied New Year's Day 1945 with ships of the Luzon Attack Force. With five other escort carriers she provided air cover for Vice Admiral Jesse B. Oldendorf's Bombardment and Fire Support Group, and direct air support for Vice Admiral Daniel E. Barbey's San Fabian Attack Force.

The task groups steamed via Surigao Strait and the Mindanao Sea into the Sulu Sea where they turned north for the Mindoro Strait. Enemy nuisance and suicide raids began in earnest on 4 January and despite the tight air cover provided by CVE aircraft, a كاميكازي crashed into the flight deck of Ommaney Bay causing her to sink.

Lingayen Gulf Edit

The enemy air attacks intensified on 5 January. Patrolling fighters broke up morning and early afternoon strikes, shooting down numerous raiders. At 16:50, a third attack sent all hands to general quarters. Vectored CAP shot down several enemy planes and anti-aircraft fire accounted for others. Three planes got through to the cruisers لويزفيل, the destroyer Stafford, and the Australian cruiser أستراليا.

Kamikaze strike Edit

Just before 17:50, two الكاميكاز dove at Manila Bay from the portside. [1] The first plane hit the flight deck to starboard abaft the bridge, causing fires on the flight and hangar decks, destroying radar transmitting spaces, and wiping out all communications. The second plane, aimed for the bridge, missed the island close aboard to starboard and hit the sea off the fantail. [1]

Firefighting parties promptly brought the blazes under control, including those of two fueled and burning torpedo planes in the hangar deck. Within 24 hours, she resumed limited air operations. [1] Most repairs to her damaged electrical and communication circuits were completed by 9 January, when the amphibious invasion in Lingayen Gulf got underway.

Manila Bay had 14 men killed and 52 wounded, but by 10 January she resumed full duty in support of the Lingayen Gulf operations. In addition to providing air cover for the task force, her planes flew 104 sorties against targets in western Luzon. They gave effective close support for ground troops at Lingayen and San Fabian and bombed, rocketed, and strafed gun emplacements, buildings, truck convoys, and troop concentrations from Lingayen to Baguio.

Manila Bay departed in convoy late on 17 January. Steaming via Leyte, Ulithi, and Pearl Harbor, she arrived San Diego on 15 February. Battle damage repairs completed late in April, with VC-72 embarked she trained in Hawaiian waters until sailing for the western Pacific on 24 May. She closed the coast of Okinawa on 13 June and during the next week launched rocket and strafing strikes in the Ryukyu Islands. She departed for the Marianas on 20 June and operated out of Guam and Eniwetok during the closing weeks of the war.

Manila Bay steamed to the Aleutians in mid-August. As a unit of TF 44, she departed Adak Island on 31 August to support occupation operations in northern Japan. From 7–12 September her planes carried out photographic and reconnaissance missions over northern Honshū and southern Hokkaidō and dropped emergency supplies at POW camps. She returned to Pearl Harbor on 24 September, unloaded her aircraft, and steamed to the Marshall Islands carrying replacement troops.

Post-war Edit

Assigned to "Magic Carpet" duty, Manila Bay embarked 1,031 veterans at Eniwetok, and from 6–18 October sailed to San Francisco. In November, the carrier aided the disabled Boeing 314 Honolulu Clipper 650 miles east of Oahu. [2] After completing 2 more "Magic Carpet" runs, she departed Pearl Harbor on 27 January 1946 and reached Norfolk, Va. on 18 February.

She steamed to Boston from 15–17 April, decommissioned there on 31 July 1946, and entered the Atlantic Reserve Fleet. She was reclassified CVU-61 on 12 June 1955 her name was struck from the Navy list on 27 May 1958 and she was sold for scrap to Hugo Neu Corp., 2 September 1959.

Manila Bay received eight battle stars for World War II service.

This article incorporates text from the public domain قاموس سفن القتال البحرية الأمريكية. The entry can be found here.

List of site sources >>>


شاهد الفيديو: شاهد بتقنية #الواقعالمعزز حاملة الطائرات الأميركية يو إس إس أبراهام لينكولن (ديسمبر 2021).