بودكاست التاريخ

رقم 195 سرب (سلاح الجو الملكي البريطاني): الحرب العالمية الثانية

رقم 195 سرب (سلاح الجو الملكي البريطاني): الحرب العالمية الثانية

رقم 195 سرب (سلاح الجو الملكي البريطاني) خلال الحرب العالمية الثانية

الطائرات - المواقع - المجموعة والواجب - الكتب

كان للسرب رقم 195 تجسيدان خلال الحرب العالمية الثانية ، أولاً كسرب قاذفة مقاتلة ثم سرب لانكستر في قيادة القاذفات.

تم تشكيل السرب لأول مرة في 16 نوفمبر 1942 في دوكسفورد. وصلت أولى طائرات تايفون في وقت لاحق من نفس الشهر ، لكن السرب لم ينتقل إلى لانكستر للتدريب حتى فبراير 1943. وفي مايو 1943 ، انتقل إلى شرق أنجليا ، حيث قام بعمليات اكتساح هجومية ومهام استطلاع مسلحة عبر شمال فرنسا. تم حل السرب في 15 فبراير 1944.

تم إصلاح السرب ليكون سرب قاذفة لانكستر في 1 أكتوبر 1944 حول الرحلة 'C' للسرب رقم 115. لقد ورث السرب رمز تعريف A4 للرحلة "C" وطريقته في رسم هذا الرمز بحرف "A" كبير و "4" صغير.

كانت الغارة الأولى للسرب عبارة عن هجوم على ليفركوزن في 26 أكتوبر 1944. وظل جزءًا من القوة الرئيسية لقيادة القاذفات حتى نهاية الحرب ، حيث تكبد أحد عشر خسارة عملية في عام 1944 واثنان في عام 1945. وبحلول نهاية الحرب ، كان السرب يأخذ جزء في العملية مناع، إسقاط الطعام لسكان هولندا - في آخر يوم كامل من الأعمال العدائية ، قدمت ستة عشر طائرة لهذا الغرض.

قام السرب بواجبات النقل لفترة قصيرة بعد الحرب ، قبل أن يتم حله في 14 أغسطس 1945.

الطائرات
نوفمبر 1942 - فبراير 1944: هوكر تايفون آي بي
ديسمبر 1942 - فبراير 1943: هوكر إعصار الأول

أكتوبر 1944 - أغسطس 1945: Avro Lancaster I و Lancaster III

موقع
نوفمبر 1942: دوكسفورد
نوفمبر 1942 - فبراير 1943: هوتون كرانسويك
فبراير ومايو 1943: وودفيل
مايو ويوليو 1943: لودهام
يوليو وأغسطس 1943: ماتلاسك
أغسطس - سبتمبر 1943: Coltishall
سبتمبر 1943 - فبراير 1944: فيرلوب

أكتوبر-نوفمبر 1944: ويتشفورد
نوفمبر 1944 - أغسطس 1945: Wratting Common

رموز السرب: JE (Typhoon)، JE & A4 (لانكستر)

واجب
19 أكتوبر 1944: المجموعة الثالثة ، قيادة القاذفات
25 يناير 1945: المجموعة الثالثة ، قيادة القاذفة
أبريل 1945: المجموعة الثالثة ، قيادة القاذفات

كتب

ضع علامة على هذه الصفحة: لذيذ موقع التواصل الاجتماعي الفيسبوك StumbleUpon


الإعلانات

  • يعمل مشروع ذكريات زمن الحرب منذ 21 عامًا. إذا كنت ترغب في دعمنا ، فإن التبرع ، مهما كان صغيراً ، سيكون موضع تقدير كبير ، نحتاج سنويًا إلى جمع أموال كافية لدفع تكاليف استضافة الويب والمسؤول أو سيختفي هذا الموقع من الويب.
  • هل تبحث عن مساعدة في أبحاث تاريخ العائلة؟ يرجى قراءة الأسئلة الشائعة حول تاريخ العائلة
  • يتم تشغيل مشروع ذكريات زمن الحرب من قبل متطوعين ويتم تمويل هذا الموقع من تبرعات زوارنا. إذا كانت المعلومات الواردة هنا مفيدة أو كنت قد استمتعت بالوصول إلى القصص ، فيرجى التفكير في تقديم تبرع ، مهما كان صغيراً ، سيكون موضع تقدير كبير ، نحتاج سنويًا إلى جمع أموال كافية لدفع تكاليف استضافة الويب الخاصة بنا وإلا فسيختفي هذا الموقع من الويب.

إذا كنت تستمتع بهذا الموقع

يرجى النظر في التبرع.

16 يونيو 2021 - يرجى ملاحظة أن لدينا حاليًا تراكمًا كبيرًا من المواد المقدمة ، ويعمل متطوعونا على ذلك بأسرع وقت ممكن وستتم إضافة جميع الأسماء والقصص والصور إلى الموقع. إذا كنت قد أرسلت بالفعل قصة إلى الموقع وكان الرقم المرجعي للمعرف الفريد الخاص بك أعلى من 255865 ، فلا تزال معلوماتك في قائمة الانتظار ، فيرجى عدم إعادة الإرسال دون الاتصال بنا أولاً.

ونحن الآن في الفيسبوك. مثل هذه الصفحة لتلقي تحديثاتنا.

إذا كان لديك سؤال عام يرجى نشره على صفحتنا على Facebook.


الإعلانات

  • يعمل مشروع ذكريات زمن الحرب منذ 21 عامًا. إذا كنت ترغب في دعمنا ، فإن التبرع ، مهما كان صغيراً ، سيكون موضع تقدير كبير ، نحتاج سنويًا إلى جمع أموال كافية لدفع تكاليف استضافة الويب والمسؤول أو سيختفي هذا الموقع من الويب.
  • هل تبحث عن مساعدة في أبحاث تاريخ العائلة؟ يرجى قراءة الأسئلة الشائعة حول تاريخ العائلة
  • يتم تشغيل مشروع ذكريات زمن الحرب من قبل متطوعين ويتم تمويل هذا الموقع من تبرعات زوارنا. إذا كانت المعلومات الواردة هنا مفيدة أو كنت قد استمتعت بالوصول إلى القصص ، فيرجى التفكير في تقديم تبرع ، مهما كان صغيراً ، سيكون موضع تقدير كبير ، نحتاج سنويًا إلى جمع أموال كافية لدفع تكاليف استضافة الويب الخاصة بنا وإلا فسيختفي هذا الموقع من الويب.

إذا كنت تستمتع بهذا الموقع

يرجى النظر في التبرع.

16 يونيو 2021 - يرجى ملاحظة أن لدينا حاليًا تراكمًا كبيرًا من المواد المقدمة ، ويعمل متطوعونا على ذلك بأسرع وقت ممكن وستتم إضافة جميع الأسماء والقصص والصور إلى الموقع. إذا كنت قد أرسلت بالفعل قصة إلى الموقع وكان الرقم المرجعي للمعرف الفريد الخاص بك أعلى من 255865 ، فلا تزال معلوماتك في قائمة الانتظار ، فيرجى عدم إعادة الإرسال دون الاتصال بنا أولاً.

ونحن الآن في الفيسبوك. مثل هذه الصفحة لتلقي تحديثاتنا.

إذا كان لديك سؤال عام يرجى نشره على صفحتنا على Facebook.


محتويات

يتكون السرب رقم 4 من ثلاث رحلات تم تحديدها على أنها A و B و C بالإضافة إلى أقسام الصيانة / الخدمات اللوجستية وفريق إداري صغير.

تحرير الرحلة

تتكون الرحلة من طاقم جوي مسؤول عن تشغيل أربع طائرات من طراز Pilatus PC-9A (F) للتحكم في الهواء الأمامي (FAC). [1] يختلف PC-21 باللون الرمادي في المظهر عن المعيار القياسي متعدد الألوان RAAF PC-21. تتمركز الطائرات في قاعدة ويليامتاون في قاعدة RAAF لتدريب وحدات التحكم في الهجوم الطرفي المشترك (JTAC) في ADF. [4]

تحرير فريق التحكم القتالي في الطيران (CCT)

B Flight هو فريق التحكم القتالي (CCT) ، ويتألف من وحدات تحكم قتالية مسؤولة عن الاستطلاع ، والتحكم في الهجوم النهائي المشترك وعمليات القوة المتقدمة ، وذلك إما كجزء من قوة متقدمة أكبر (تدعم SASR أو الكوماندوز من الكوماندوز الأول أو الثاني الفوج) ، أو بشكل مستقل. [5] [6] توفر وحدات التحكم القتالية مجموعة من القدرات ، بما في ذلك من المراقبة الجوية الأمامية للدعم الجوي الهجومي ، واستطلاع منطقة الهبوط ، ومراقبة الأرصاد الجوية للطيران ، وإدارة المجال الجوي. [5]

تم تشكيل مشروع التكتيكات الخاصة في عام 2007 لتدريب أفراد القوات الجوية كمراقبين قتاليين على غرار وحدات التحكم القتالية في القوات الجوية الأمريكية ، بناءً على طلب من قيادة العمليات الخاصة بالجيش في عام 2006. [7] [8] [9] بين عامي 2008 و 2009 ، أكملت ثلاثة مداخل تدريبات أولية وأربعة أعضاء تم نشرهم أثناء العمليات القتالية في أفغانستان مع مجموعة مهام العمليات الخاصة (SOTG). [9] [10] خدم مراقبو القتال بشكل مستمر مع SOTG من 2008 مراقبات دوارة في كل دورة SOTG حتى الانسحاب. [11] في يوليو 2009 ، تحول مشروع التكتيكات الخاصة إلى رحلة B في السرب رقم 4 المعدل. [3]

الاختيار ليصبح مراقب القتال مفتوحًا لأي عضو في ADF ويتضمن إكمال دورة CCT Intake لمدة 8 أسابيع التي توفر تدريبًا تحضيريًا على المهارات الأرضية وإعداد المتطوعين لاختبار دخول القوات الخاصة. [12] يحتاج المتطوعون إلى اجتياز اختبار دخول القوات الخاصة ، وإكمال دورة تدريب تعزيز الكوماندوز ، ومراقب الهجوم النهائي المشترك ، والأرصاد الجوية للطيران ، واستطلاع منطقة الهجوم ، ودورات تسليم الأسلحة الجوية. [5] [13] [14] بعد اجتياز الاختيار وإكمال ما يقرب من عامين من التدريب ، يتم إصدار قبعة رمادية للمراقب القتالي مع خنجر سايكس فيربان (كوماندوز). [9]

تحرير الرحلة C

تقدم C Flight دورة وحدة التحكم في هجوم المحطة الطرفية المشتركة (JTAC) في ADF بالإضافة إلى الاعتماد المستمر للخريجين. [1] في عام 2005 ، أصبح سلاح الجو أول سلاح جوي أجنبي يحصل على اعتماد مراقب الهجوم النهائي المشترك (JTAC) من قيادة القوات المشتركة للولايات المتحدة (USJFCOM). [15] [16] دورة JTAC التي مدتها ستة أسابيع تعلم التخطيط والإحاطة والتحكم والإبلاغ عن الدعم الجوي القريب (CAS). يتم إجراء دورة JTAC مرتين في السنة بهدف تخريج 32 طالبًا سنويًا. تخرج أكثر من 300 طالب منذ عام 1997. [17]

تحرير الحرب العالمية الأولى

تم إنشاء السرب رقم 4 كوحدة من سلاح الطيران الأسترالي (AFC) في بوينت كوك ، فيكتوريا ، في 16 أكتوبر 1916. [18] [19] وفقًا لمذكرات وحدة الحرب ، تولى الكابتن أندرو لانغ قيادة السرب و قوامها الأولي ضابط واحد و 26 رجلاً في 25 أكتوبر. [20] بعد فترة وجيزة من تشكيلها ، غادر السرب إلى بريطانيا ، ووصل إلى قلعة برومويتش لمزيد من التدريب في مارس 1917. [18] [19]

وصلت الوحدة إلى فرنسا في 18 ديسمبر 1917. وأثناء وجودها على الجبهة الغربية ، تم تعيينها في الجناح رقم 80. قامت بتشغيل Sopwith Camels and Snipes ، وأجرت عمليات مسح للمقاتلات ، وقدمت الدعم الجوي للجيش ، وداهمت مهابط الطائرات الألمانية. ادعى السرب رقم 4 "عدد القتلى" أكثر من أي وحدة AFC أخرى: 199 طائرة معادية دمرت. [21] بالإضافة إلى ذلك ، تم تدمير أو إسقاط 33 بالونة معادية. [22]

كان من بين أعضاء الوحدة الكابتن هاري كوبي ، قائد أركان الحرب في الاتحاد الآسيوي لكرة القدم ، الذي يُنسب إليه الفضل في تدمير 29 طائرة ومنطاد مراقبة ، والكابتن جورج جونز ، الذي أسقط سبع طائرات وشغل فيما بعد منصب رئيس الأركان الجوية في سلاح الجو الملكي البريطاني لمدة عشر سنوات. . [21] كما خدم أسيس روي كينج ، وإدغار ماكلوجري ، وهربرت واتسون ، وتوماس بيكر ، وليونارد تابلين ، وتوماس باركيل ، وآرثر باليزر ، ونورمان تريسكوثيك ، وجارنيت مالي ، وألبرت روبرتسون. [23]

بعد الهدنة ، بقي السرب رقم 4 في أوروبا وكان مقره في كولونيا بألمانيا كجزء من جيش الاحتلال البريطاني. عادت إلى أستراليا في مارس 1919 وتم حلها في ملبورن في يونيو. [24]

تحرير الحرب العالمية الثانية

تم إعادة تشكيل السرب رقم 4 كوحدة استطلاع عامة في محطة RAAF في ريتشموند ، نيو ساوث ويلز ، في 3 مايو 1937 ، لتحلق هوكر ديمونز قبل استلام أول طائرة أفرو أنسون في الشهر التالي. أعيد ترقيم السرب رقم 6 (الاستطلاع العام) في 1 مارس 1939 ، وأعيد تشكيل السرب رقم 4 مرة أخرى في ريتشموند في 17 يونيو 1940 ، هذه المرة كوحدة تعاون للجيش. تم تجهيزها في الأصل بـ Demons و De Havilland Moths ، وتحولت إلى CAC Wirraways في سبتمبر وانتقلت إلى كانبيرا في وقت لاحق من ذلك الشهر. [25] في 20 مايو 1942 ، تم نشر السرب رقم 4 في مطار كامدن ، حيث قام بدوريات مضادة للغواصات بالإضافة إلى طلعات تدريبية لتعاون الجيش حتى تم إعادة انتشاره في كوينزلاند ثم في نوفمبر إلى غينيا الجديدة. [24]

كانت المهمة الأولية للسرب في غينيا الجديدة هي دعم القوات الأمريكية والأسترالية في معركة بونا غونا. حتى نهاية الحرب ، عمل السرب في دور التعاون العسكري ، حيث زود القوات البرية بمراقبة المدفعية والاستطلاع والدعم الجوي الوثيق. في 26 ديسمبر 1942 ، قام سرب رقم 4 Wirraway بقيادة الضابط الطيار جون آرتشر بإسقاط طائرة A6M Zero. كان هذا هو القتل الوحيد الذي حققه Wirraway خلال الحرب وحصل على آرتشر بالنجمة الفضية الأمريكية. [26] [27] في 31 يناير 1943 ، أرسل السرب إحدى رحلاته إلى واو ، حيث شارك في معركة واو. [28]

في مايو 1943 ، أعيد تجهيز السرب الرابع بطائرة CAC Boomerang المقاتلة ، [28] ليتم تشغيلها في دور استطلاع تكتيكي. تعمل مع هذه الطائرات الجديدة وكذلك بعض Wirraways التي احتفظت بها ، دعم السرب الفرقتين الأستراليين السابع والتاسع خلال حملة شبه جزيرة هون. [29] كما قامت بتشغيل ست طائرات بايبر كابس كطائرات اتصال خلال هذه الحملات. [30] واصل السرب دعم الوحدات الأسترالية والجيش الأمريكي وسلاح مشاة البحرية الأمريكية في غينيا الجديدة وبريطانيا الجديدة حتى مارس 1945 عندما انتشر في موروتاي ثم إلى جزيرة لابوان لدعم القوات البرية الأسترالية في حملة بورنيو. دعمت حملة الفرقة التاسعة في شمال بورنيو وهبوط الفرقة السابعة في باليكبابان. [31] الخسائر البشرية خلال الحرب بلغت 37 قتيلاً. [32]

سنوات ما بعد الحرب

بعد الحرب ، عاد السرب رقم 4 إلى أستراليا في 14 نوفمبر 1945 واستقر مرة أخرى في كانبيرا. أعيد تجهيزها بطراز P-40 Kittyhawks المتأخر ، بعد أن تلقت عددًا قليلاً من هذه الطائرات أثناء وجودها في بورنيو ، وتبع ذلك CAC Mustangs و Austers في أوائل عام 1947. [31] بعد الانتهاء من التدريب على طائرتها الجديدة ، السرب قدم مظاهرة القوة النارية لطلاب الكلية العسكرية الملكية ، Duntroon ، خلال تمرين في Braidwood في سبتمبر 1947. في 7 مارس 1948 ، لم يعد السرب رقم 4 موجودًا ، بعد أن أعيد ترقيمه رقم 3 السرب. [34] [35]

تم إعادة تشكيل السرب رقم 4 في 3 يوليو 2009 في قاعدة ويليامتاون RAAF لتدريب وحدات التحكم الجوية إلى الأمام. [36] تم دمج وحدة تطوير التحكم الجوي الأمامي (FACDU) في الجناح رقم 82 ، والتي كانت تشغل Pilatus PC-9s ، في الوحدة الجديدة ، جنبًا إلى جنب مع مشروع التكتيكات الخاصة. [37] [7] استمر وجود القوات المسلحة الكونغولية في ويليامتاون الذي احتفظ به FACDU والرحلة رقم 4 ، التي قامت بتشغيل Winjeels خارج Williamtown من 1970 إلى 1989. [38] تم استبدال Pilatus PC-9s رقم 4 في السرب بـ Pilatus PC-21s في عام 2020. [39]

List of site sources >>>


شاهد الفيديو: شاهد ماذا فعلت الطائرات الالمانيه بالطائرات الامريكيه اول طائره نفاثه (شهر نوفمبر 2021).