بودكاست التاريخ

Mobelwagen / 3.7cm FlaK auf Fahrgestell Panzerkampfwagen IV (Sf)

Mobelwagen / 3.7cm FlaK auf Fahrgestell Panzerkampfwagen IV (Sf)

موبل فاجن / 3.7 سم FlaK auf Fahrgestell Panzerkampfwagen IV (SF)

كانت Möbelwagen (عربة الأثاث) أول محاولة لتركيب مدفع مضاد للطائرات على هيكل دبابة Panzer IV. أظهر القتال في شمال إفريقيا في عام 1942 مدى ضعف الدبابات أمام هجمات قاذفات الحلفاء المقاتلة ، في حين أن المدافع المضادة للطائرات المقطوعة أو ذاتية الدفع لا يمكنها مواكبة ذلك أو كانت هي نفسها عرضة للخطر.

طلب الجنرال جوديريان ، المفتش العام للقوات المدرعة اعتبارًا من مارس 1943 ، تطوير أسلحة مضادة للطائرات متتبعة بالكامل وقادرة على العمل مع فرق بانزر. ستكون هذه المركبات قادرة على مواكبة الدبابات ، وحمايتها من مقاتلات الحلفاء في المعركة وأثناء المسيرة.

تم النظر في استخدام مدفعين مختلفين مضادين للطائرات في Flakpanzer الجديد - أربعة أضعاف 2 سم Flakvierling 38 أو 3.7 سم FlaK 43. عندما تم بناء أول نموذج أولي من Möbelwagen ، تم تسليحها بمدافع رباعية 2 سم ، ولكن كل الإنتاج تستخدم الإصدارات المفردة مقاس 3.7 سم FlaK 43.

تم تقديم طراز FlaK 43 L / 60 مقاس 3.7 سم في عام 1943. وكان مشابهًا للطرازات السابقة من طراز FlaK 18 و 36 و 37 ، ولكنه كان يعمل بالغاز ، بينما كانت البنادق السابقة تعمل بالارتداد. في ربيع عام 1943 ، كان هتلر غير راغب في الموافقة على العمل على تركيب هذا السلاح على Flakpanzer ، وحتى في أكتوبر 1943 عندما تمت الموافقة على العمل ، كان لا يزال غير متأكد من أنه سيكون استخدامًا جيدًا لهيكل Panzer IV. في غضون ذلك ، تم طلب مدججة خفيفة من طراز Flakpanzer 38 (t) ، مسلحة بـ 2 سم FlaK 38 L / 112.5. تم إنتاج 140 من هذه المركبات بين نوفمبر 1943 وفبراير 1944 ، لكن لم يكن لديها قوة نيران كافية لتكون فعالة.

في 7 ديسمبر 1943 ، تم عرض أول نموذج أولي لهتلر بمسدس رباعي 2 سم. في 28 يناير 1944 ، تقرر استخدام مسدس عيار 3.7 سم ، في البداية جنبًا إلى جنب مع المدفع الرباعي ولكن في النهاية كسلاح وحيد في Möbelwagen. تم تحديد هدف إنتاج 20 مركبة شهريًا ، وزاد لاحقًا إلى 30. تم تحقيق هذا الرقم الأعلى في الواقع في يونيو وأغسطس 1944 ، قبل أن يبدأ الإنتاج في التراجع ، لكن فشل Kugelblitz الأكثر تقدمًا يعني أن Möbelwagen ظل في الإنتاج حتى نهاية الحرب ، وتم بناء ما مجموعه 240.

استخدمت Möbelwagen هيكل Panzer IV قياسيًا ، ولكن مع استبدال البرج بمنصة قتال بسيطة. تم تركيب المدفع اليدوي على هذه المنصة ، والتي كانت محمية ببنية مدرعة رباعية الجوانب مصممة لحماية الطاقم من رشقات القذائف القريبة. يمكن إسقاط الجوانب الأربعة للبنية الفوقية في وضع أفقي للسماح للمسدس باجتياز 360 درجة كاملة على ارتفاع منخفض. كان هذا ضروريًا ضد هجمات القصف منخفضة المستوى من قاذفات الحلفاء المقاتلة ، كما أعطى طاقم المدفع مساحة أكبر للعمل ، لكن التصميم كان يعني أن الطاقم كان مكشوفًا للغاية أثناء إطلاق النار. تم منح الدروع العشرين الأولى من Möbelwagens دروعًا مزدوجة بطول 12 مترًا ، و 25 درعًا مزدوجًا مقاس 10 مم ، والباقي دروع فردية مقاس 25 مم. كانت الجوانب العالية للبنية الفوقية هي المسؤولة عن لقب Flakpanzer لـ Möbelwagen ، أو "عربة الأثاث".

في 7 أبريل 1944 ، أُخبر هتلر أن أول عشرين من موبلواجن كانت جاهزة للتسليم في مارس. أمر هتلر بإرسالهم إلى الغرب ، حيث كان غزو الحلفاء لأوروبا متوقعًا في أي لحظة ، وتم تسليم أول 24 مركبة في يونيو 1944. تم استخدام Möbelwagen لتجهيز الفصائل المضادة للطائرات (Flugabwehrzug) أفواج بانزر في فرق بانزر.

كانت Möbelwagen أول سلسلة من الأسلحة المضادة للطائرات تعتمد على Panzer IV. تبعتها Wirbelwind ، التي ركبت مدفع رباعي 2 سم ، وعدد صغير من Ostwind Is ، التي حملت مدفع 3.7 سم. في كلتا السيارتين ، تم حمل البندقية في برج مخصص. كان من المتوقع أن تحل محل كل هذه المركبات Kugelblitz (كرة البرق) ، و Doppelflak مقاس 3.7 سم على أساس النمر ، ولكن لم يتم تنفيذ أي من هذه المشاريع.

الأسماء
موبل فاجن
Sd Kfz 161/3

احصائيات
عدد المنتجين: 240
أنتجت: مارس 1944 - مارس 1945
الطول: 5.92 م
عرض البدن: 2.95 م
الإرتفاع: 2.73 م
الطاقم: 6
الوزن: 24 طن
المحرك: مايباخ HL120TRM
السرعة القصوى: 38 كم / ساعة
أقصى مدى: 200 كم
التسلح: قطعة واحدة مقاس 3.7 سم FlaK43 L / 60 وواحدة مقاس 7.92 مم MG34

درع

درع

أمام

الجانب

مؤخرة

أسفل العلوي

البنية الفوقية

50 مم / 2.0 بوصة

30 ملم / 1.2 بوصة

20 ملم / 0.8 بوصة

هال

80 ملم / 3.2 بوصة

30 ملم / 1.2 بوصة

20 ملم / 0.8 بوصة

10 ملم / 0.4 بوصة

درع البندقية

30 ملم / 1.2 بوصة

30 ملم / 1.2 بوصة

30 ملم / 1.2 بوصة

افتح


في منتصف عام 1944، تحويل تجريبي واحد لملف Pz.Kpfw. تم الانتهاء من تركيب IV G مع 3،7cm FlaK 37 التي تمت إزالتها من Möbelwagen في برج جديد سداسي الجوانب. صُنع هذا البرج التجريبي من ألواح رقيقة من الصلب اللين ، وكان يُطلق عليه اسم Keksdose (علبة البسكويت). تم إجراء اختبار إطلاق النار على 27 يوليو 1944، وتم إرساله إلى الجبهة الغربية لمحاكمة القوات في سبتمبر 1944.

تم الانتهاء من التطوير النهائي لـ Ostwind في وقت مبكر سبتمبر 1944. تم توسيع البرج ليناسب عناصر التحكم العابرة ، وهذا يتطلب حلقة برج أكبر وبنية فوقية معدلة. تم تركيب البرج إلى الأمام وتم نقل الفتحات.

تشغيل 6 سبتمبر 1944، تم منح العقود لشركات مختلفة لتصنيع وتجميع وحدات Ostwind.

    - تعديل Pz. الشاسيه IV J. - 100 هيكل مدرع للبرج ، 25 منها كان من المقرر استخدامها كقطع غيار أو بدائل. - المجسم.

لملء الفجوة الانتقالية بين Möbelwagen و Kugelblitz ، كان من المفترض أن يكون الإنتاج مناسبًا بشكل مؤقت ولاحقًا كوحدة SPAA تكميلية. لتحقيق ذلك ، تم تحديد جدول الإنتاج التالي:

  • 35 ليتم الانتهاء منه في نوفمبر 1944
  • 30 تكتمل في ديسمبر 1944
  • 10 ستكتمل في يناير 1945

بسبب التأخير ، تم تأجيل الإنتاج حتى فبراير 1945، مما أدى إلى تغيير الخطة:

  • 30 ستكتمل في فبراير 1945
  • 40 ستكتمل في مارس 1945
  • 10 ستكتمل في أبريل 1945

حدثت المزيد من التأخيرات بسبب الخسائر المستمرة ضد قوات الحلفاء ، مما أدى إلى اكتمال سبعة فقط من Ostwind في مارس 1945.

نظرًا للإنتاج البطيء لـ Ostwinds ، تم تطوير Flakpanzer III. راجع تلك المقالة للحصول على التفاصيل.


موبل فاجن ->

M & # xF6belwagen، t & # xE4isnimetusega 3،7 سم FlaK auf Fahrgestell Panzerkampfwagen IV (sf) جا sd.kfz. 161/3 oli Teise maailmas & # xF5ja ajal Saksamaal toodetud & # xF5hut & # xF5rjeliikursuurt & # xFCkk.

1943. aasta alguses hakkas Krupp projekteerima & # xF5hut & # xF5rjeliikursuurt & # xFCkki، mille protot & # xFC & # xFCp valmis sama aasta oktoobris.

Esimest protot & # xFC & # xFCpi esitleti Hitlerile 7. detsembril 1943. Seda valmistati & # xFCksainus eksemplar. Seda ei hakatud valmistama، sest see tunnistati liiga n & # xF5rgaks viimase aja lennukite wideu، mis lendasid j & # xE4rjest kiiremini ja j & # xE4rjest k & # xF5rgemal. Teisele protot & # xFC & # xFCbile lisati & # xF5hut & # xF5rjekahur Flak 38 ja see l & # xE4ks tootmisse.

Masina ehitamiseks kasutati PzKpfw IV korpust، mille laele lisati neljakandiline pealt lahtine allalastavate k & # xFClgedega kast، milles asus neljatoruline & # xF5hut & # xF5rjekahur & quot2cm & quot. Korpused v & # xF5eti Idarindel kannatada saanud ja tagalasse remonti saadetud tankidelt. Kasti & # xFCmber paigaldati hingedega 4 20 mm paksust soomusplaati. نيل بلاتيدل أولي كاكس p & # xF5hilist t & # xF6 & # xF6asendit. Need sai t & # xE4ielikult alla lasta، mis v & # xF5imaldas tulistada maapinnal v & # xF5i v & # xE4hemalt madalal asuvaid objekte. Samuti sai neid pooleldi sulgeda، & # xFCksteise k & # xFClge kinnitada ja pooleldi avatuks j & # xE4tta، mis v & # xF5imaldas tornil igas suunas p & # xF6 & # xF6relda، kuid & # xFC5ksevist. Sellegipoolest oli meeskond kummagi asendi korral & # xFCsna v & # xE4he kaitstud. T & # xE4ielikult suletud asendit kasutati & # xFCksnes transpordiks ning siis kaitses soomus meeskonda m & # xF5nel m & # xE4 & # xE4ral k & # xE4situlirelvade ja & # x161rapnellide eest.

P & # xE4rast masina esitlust j & # xF5uti j & # xE4reldusele، et # 20 mm & # xF5hut & # xF5rjekahur pole siiski piisav، ning 1944. aasta veebruaris l & # xE4ks masin seeriatootvmisse 43 ومثل. M & # xF6belwagenit tootsid Deutsche Eisenwerke ja BMW kuni 1945. aasta m & # xE4rtsini kokku 240 (m & # xF5ningatel andmetel 250) masinat. Nad v & # xF5eti relvastusse L & # xE4 & # xE4nerindel 1944. aasta aprillis.

شاهد oli Teise maailmas & # xF5ja esimene t & # xE4ielikult soomustatud motoriseeritud & # xF5hut & # xF5rjerelv، mis suutis isegi raskel maastikul tankidega sammu pidada. شاهد aitas Saksa tankiv & # xE4gedel osaliselt kompenseerida Luftwaffe kasvavat n & # xF5rkust.

Kuigi M & # xF6belwagen oli m & # xF5eldud ajutiseks lahenduseks enne t & # xE4iuslikumate relvade v & # xE4ljat & # xF6 & # xF6tamist، teenis ta L & # xE4 & # xE4nerindel v & # xi4 & # xE4nerindel v & # xi4 & # xE4. Sellegipoolest toodeti neid v & # xE4hem kui 300. L & # xF5puks asendati nad niisuguste & # xF5hut & # xF5rjesuurt & # xFCkkidega nagu Wirbelwind، Ostwind ja Kugelblitz، mis v & # xFiimaldas sihtm & # xE4rkide tulistamiseks ja pakkusid & # xFChtlasi meeskonnale soomuskaitset.


تطويرات مستقبلية

في 6 و # 8217 ، قاد مشروع Flakpanzer الجديد من قبل Generalmajor Dipl. عمل. إي بولبرينكر. بعد تحليل قصير لحالة الاقتصاد العسكري الألماني ، أصبح من الواضح على الفور أن تصميم Flakpanzer جديد تمامًا كان غير وارد. تعرضت الصناعة الألمانية لضغوط شديدة بسبب الطلب الكبير على المزيد من المركبات القتالية وغارات الحلفاء المستمرة ، لذا فإن إمكانية تصميم وبناء مركبة جديدة ستستغرق الكثير من الوقت والموارد (كلاهما كان ينقصهما عام 1944). هناك حاجة إلى حل آخر. يأمل الرائد بولبرينكر ، من خلال جمع فريق من ضباط الدبابات الشباب ، أن يساعده حماسهم وأفكارهم في إيجاد حل لهذه المشكلة.
كانت هذه المجموعة من ضباط الدبابات الشباب بقيادة Oberleutnant J. von Glatter Gotz (الأكثر شهرة بتصميم Kugelblitz Flakpanzer). سمع Oberleutnant Gotz بطريقة ما عن عمل Untersturmführer Krause & # 8217s Flakpanzer وأرسل Leutnant Hans Christoph إلى فرنسا لفحص هذه السيارة. عند العودة ، قدم Leutnant Hans Christoph (في 27 أبريل 1944) تقريرًا إلى In 6 أشاد فيه بهذه السيارة واقترح استخدامها كقاعدة لمزيد من العمل على تصميم Flakpanzer الجديد. كان لهذا التقرير تأثير كبير في اتخاذ القرار النهائي لإنتاج النموذج الأولي الأول. بالاتفاق بين Generaloberst Guderian و Waffen Prüfen 6 (مكتب تصميم Wa Prüf 6 & # 8211 للمركبات المدرعة وغيرها من المعدات العسكرية) ، تم بناء النموذج الأولي بواسطة ورشة إصلاح Panzer IV المسماة Krupp-Druckenmuller GmbH من برلين-ماريدورف. بحلول نهاية مايو 1944 ، كان النموذج الأولي جاهزًا وتم تقديمه إلى Generaloberst Guderian ، ضباط من Waffen Prüfen 6 و In 6 في مركز الأبحاث الألماني Kummersdorf. بجانب Wirbelwind Flakpanzer ، تم أيضًا تقديم مشروع آخر: Alkett Flakpanzer IV مسلح بـ 3.7 cm Flak 43. أعجب Guderian جدًا بـ Wirbelwind Flakpanzer الجديد وطالب بوضعه في الإنتاج.
تم إرساله (مع النموذج الأولي لـ Ostwind) إلى Bad Kuhlungsborn على ساحل بحر البلطيق لإجراء اختبارات إطلاق النار الحية للبنادق. أجريت هذه الاختبارات في يوليو من عام 1944 ، وتم إطلاق حوالي 3000 طلقة ضد أهداف جوية وبرية دون أي مشكلة في البندقية أو السيارة نفسها. أفاد مراقبون من In 6 عن نتائج إيجابية لهذه السيارة وأن البناء بأكمله كان ممكنًا وبدون مشاكل.


Flugzeugabwehrkanone auf Panzer

خلال خريف عام 1943 ، وافق هتلر على تطوير Flakpanzer IV مقاس 3.7 سم ، لكنه رفض الإذن ببناء 2 سم Vierlings FlaK auf pz Kpfw IV (2cm Quadruple AA Mounting on AFV IV). في 15 أكتوبر 1943 ، بسبب الحاجة الماسة إلى Flakpanzer ، وافق هتلر على حل مؤقت يمكن إنتاجه على الفور على أساس Selbstfahrlafette 38 (t). تم طلب 150 Flakpanzer 38 (t) ، وكان من المقرر إنتاجها حتى أصبح Flakpanzer IV الأثقل متاحًا في أوائل عام 1944. تم عرض هذه السيارة لهتلر في 16 ديسمبر 1943. كان الافتقار إلى القوة النارية عيبًا كبيرًا. تم استخدام آخر عشر مركبات من الطلب لإنتاج 15 سم s1G33 / 2 Sf. تم تركيب 2 سم FlaK38 مع اجتياز شامل في حجرة القتال الخلفية. تم توفير بنية فوقية جديدة ، يمكن طي الجزء العلوي منها لأسفل للسماح بوصول أسهل للسلاح والسماح بالعبور على ارتفاع منخفض.

كان التهديد بالهجوم الجوي خلال الحرب العالمية الثانية ثابتًا ، ولكن بالنسبة للألمان ، زاد الخطر بشكل مطرد أثناء الحرب حيث فقدت Luftwaffe التي كانت قوية في السابق السيطرة على السماء. يمكن لمقاتلي الحلفاء طويلة المدى والمدججين بالسلاح أن يعيثوا الفوضى في التشكيلات المدرعة الألمانية قبل وقت طويل من استخدام مدافع الدبابات الخاصة بهم ، وحتى أن الدروع الثقيلة كانت قليلة الاستخدام ضد القنابل التي تزن 250 و 500 رطل.

ليس من المستغرب إذن أن يسعى الجيش الألماني إلى تجهيز وحداته بمركبات متخصصة مضادة للطائرات أو FlaK. مشتق FlaK من Flugzeugabwehrkanone ، أو مدفع الدفاع الجوي.

في البداية ، كانت هذه المركبات تعتمد على مسارات نصف ذات بشرة ناعمة ، ولكن مع مرور الوقت ، أدت زيادة الحركة التي توفرها المركبات المتعقبة بالكامل إلى إدخال Flakpanzers ، أو الدبابات المضادة للطائرات.

الحاجة إلى مواجهة القوة الجوية للحلفاء ، وخاصة الدعم الجوي القريب الذي دمر في عام 1943 العديد من 9357 طائرة من طراز AFV التي فقدتها القوات المسلحة الألمانية (الخسائر في عام 1942 كانت 3،301) ، سلطت الضوء على الحاجة إلى كتيبة بانزر مجهزة بمدرعة مناسبة ومضادة للتعقب بالكامل. - مركبة طائرة. مرة أخرى ، أخذ إنتاج Panzers الأولوية وفي أكتوبر 1943 أوقف هتلر تطوير Flakpanzer القائم على الهيكل PzKpfw IV ، مفضلاً بدلاً من ذلك على أساس هيكل PzKpfw 38 (t). وكانت النتيجة هي فلاك بانزر 38 فلاك 38 مسلحة بقطر 20 ملم (SdKfz 140) ، والذي افتقر بشكل كبير إلى قوة النيران ، تم إنتاج 87 نموذجًا في عام 1943 و 54 في عام 1944. إنتاج أول Flakpanzer حقيقي على هيكل PzKpfw IV (الأنسب لحمل أثقل أسلحة) فقط في يوليو 1944 كانت المحاولة الأولى هي Flakpanzer IV & # 8216Mobelwagen & # 8217 ، في البداية مجهزة بـ 20 ملم ، أربعة ماسورة Flakvierling 38/1 ثم مسلحة بـ 37 ملم Flak 43. نظرًا لأن هذا الحل أثبت أنه غير مرض ، تم تصنيع Flakvierling 38/1 الجديد بقطر 20 مم بأربعة أسطوانات على برج مُجهز ببرج Flakpanzer IV & # 8216Wirbelwind & # 8217 عن طريق تحويل أجسام الخزان PzKpfw IV التي تم إرجاعها لإعادة تركيبها. تم تصنيع هذا أيضًا ، وبالتالي تم إنتاج إصدار 37 ملم Flak 43-Armed & # 8216Ostwind & # 8217 لاحقًا. كان الإنتاج محدودًا دائمًا ، مع 205 أمثلة على & # 8216Mobelwagen & # 8217 في عام 1944 بالإضافة إلى 35 أخرى في عام 1945 ، و 100 مثال على & # 8216Wirbelwind & # 8217 في عام 1944 بالإضافة إلى 6 أخرى في عام 1945 ، و 15 مثالًا على & # 8216Ostwind & # 8217 أنتجت في عام 1944 ، بالإضافة إلى 28 في عام 1945. يبدو أن معدلات الإنتاج المنخفضة قد تضاهى لحسن الحظ معدل الخسائر المنخفض فقط 91 Flakpanzer من جميع الأنواع فقدت في عام 1944 بالإضافة إلى 22 أخرى في يناير 1945. في 15 مارس 1945 لا يزال هناك 159 Flakpanzer في الخدمة & # 8211 97 على الجبهة الشرقية ، و 41 على الجبهة الغربية و 21 في إيطاليا.

2 سم Flakvierling auf Fahrgestell Panzerkampfwagen IV

في مايو 1943 ، طُلب من Krupp تطوير Flakpanzer الذي يتميز بمدفع رباعي 2 سم مضاد للطائرات (Flakvierling) مركب على هيكل Panzer IV. تم إصدار هذه السيارة لوحدات Panzer التي تشغل Panzer IV من أجل توفير الحماية العضوية المضادة للطائرات من مركبة بأجزاء مشتركة مع الوحدات & # 8217 دبابات.

يتكون الهيكل العلوي للسيارة & # 8217s من صندوق مفتوح من الأعلى بجوانب مزدوجة الجدار مفصلية من درع 12 مم. تم تصميم الجانبين بحيث يمكن لطاقم الطاقم في الداخل خفض الجوانب ، مما يسمح لمسدس FlaK باجتياز 360 درجة بالإضافة إلى السماح له بالاشتباك مع الأهداف الأرضية.

تم الانتهاء من المركبة التجريبية في سبتمبر 1943 ، قبل الموعد المحدد. تم قيادة السيارة لمدة ست ساعات ونصف الساعة إلى كومرسدورف للاختبار ، والتي كانت هادئة.

كان الجنرال جوديريان مقتنعًا بأن السيارة استوفت متطلبات قوات بانزر ، وفي أكتوبر كان من المقرر أن يبدأ إنتاج السلسلة في أبريل 1944 بمعدل عشرين شهريًا.

ومع ذلك ، في ديسمبر 1943 ، قررت Panzerkommission التخلي عن هذه السيارة ومتابعة تطوير مركبة مسلحة بـ 3.7 cm FlaK 43. تم إلغاء سلسلة الإنتاج المخطط لها ، وتم إعادة تسليح الإصدار التجريبي الفردي 2 سم Flakvierling auf Fahrgestell Panzerkampfwagen IV مع عيار 3.7 سم 43.

3.7 سم Flak auf Fahrgestell Pz.Kpfw IV (sf) (Sd.Kfz. 161/3) Möbelwagen & # 8211 late
لاحظ اللوحات المدرعة ذات التشكيل الجانبي المسطح & # 8211 الإصدار المتأخر

Flakpanzerkampfwagen IV & # 8220Möbelwagen & # 8221

يبدو أن القرار الذي تم اتخاذه بالتخلي عن مركبة Flakpanzerkampfwagen الرباعية مقاس 20 مم لصالح حامل واحد مقاس 3.7 سم قد نشأ مع هتلر نفسه.

في اجتماع عقد في يناير 1944 ، تم الإعلان عن القرار بأنه وفقًا لطلب من هتلر ، كان من المقرر أن يتم تسليح Flakpanzer المؤقتة ليس بحامل رباعي 2 سم ، ولكن مع 3.7 سم FlaK 43.

من أجل تسريع التطوير ، تم تعديل Flakvierling auf Fahrgestell Panzerkampfwagen IV بحجم 2 سم ليصبح الطيار للمركبة الجديدة.

تمت إزالة الحامل الرباعي ، وكذلك إطار التسوية الخاص به ، وفي مكانه تم تثبيت FlaK مقاس 3.7 سم. تم اختيار الحامل القياسي مقاس 3.7 سم FlaK 43 ، مع درع مدفع قصير الجانب الأيمن وتعديلات طفيفة أخرى. من خلال تقصير درع المدفع الأيمن ، أصبح من الممكن للحامل أن يجتاز 360 درجة حتى بدون خفض جوانب السيارة.

تم تعديل الجوانب القابلة للطي من السيارة عند إعادة تسليح السيارة. تم تقصير هذه الجوانب بمقدار 250 ملم.

وفقًا لعقد فبراير ، بدأت شركة Deutsche Eisenwerke AG Werk Stahlindustrie في إنتاج مائة مركبة جديدة على شاسيه قدمتها شركة Krupp-Grusonwerk والبنية العلوية من Krupp-Essen ، مع التسليم الأولي في مارس 1944. كان من المقرر أن يكون الإنتاج بمعدل عشرين في الشهر.

كانت أول خمس وأربعين مركبة تحتوي على منصات مزدوجة قابلة للطي ، أولًا بحجم 12 مم ولاحقًا من لوحة 10 مم. بعد الانتهاء من ذلك ، كان ميزان 240 Möbelwagens الذي تم تشييده له جوانب هيكلية مصنوعة من ألواح أحادية السماكة 25 مم. تم تصنيع المنصات القابلة للطي بسمك 25 مم بواسطة مقاول جديد ، Deutsche Rohrenwerke.

أطلق الجنود على السيارة الجديدة اسم & # 8220Möbelwagen & # 8221 لأن جوانبها تشبه جوانب الشاحنة المتحركة. بدأ إصدار Möbelwagen للقوات للتدريب في أبريل 1944 ، وتم إرساله للقتال في يونيو.

بينما كان المقصود من Möbelwagen منذ البداية أن تكون بمثابة مركبات مؤقتة ، فإن التأخير في إنتاج Ostwind يعني أنه تم إصدار عقود إنتاج إضافية لـ Möbelwagen. بحلول الوقت الذي انتهى فيه إنتاج Möbelwagen في أبريل 1945 ، تم إنتاج 243 وحدة.

Flakpanzer IV / 3.7 سم FlaK Ostwind I

من مارس 1944 ، تم إنتاج & # 8220leichte Flakpanzer (خزان AA خفيف) mit 3.7 سم Flak 43 auf Pz Kw IV Ausf J & # 8221 ، المعروف باسم & # 8220Ostwind & # 8217 (الرياح الشرقية) ، بواسطة Deutsche Eisenwerke. كما هو الحال في Whirlwind ، تم وضع الطاقم الآن في برج دوار مدرع بقوة (25 ملم من جميع النواحي). كان الوزن القتالي بطاقم مكون من سبعة أفراد و 416 طلقة 25 طنًا. تم بناء أربعين من هذه المركبات. كان Ostwind قادرًا أيضًا على الاشتباك مع الأهداف الأرضية وخدم مع فصائل AA من فرق بانزر حتى نهاية الحرب. كما هو الحال مع Flakpanzers الأخرى ، لم تكن هذه السيارة الطويلة نسبيًا سوى وسيلة مناسبة.

في 18 أغسطس 1944 ، تم وضع أمر شراء 100 أوستويند (الرياح الشرقية) ، بعد إجراء محاكمات ناجحة في يوليو. استبدال Wirbelwind ، زودت Ostwind I قوات Panzer بـ 3.7 سم FlaK43 الأكثر فعالية. تم استبدال كل من Ostwind I و Möbelwagen بـ Kugelblitz ، ولكن بسبب التأخير ، تم إنتاج اثنين فقط من Kugelblitz ، وتم استخدام سبعة من الهيكل لإنتاج Ostwind I. بينما تم بناء Wirbelwind على هيكل إصلاح Panzer IV غير المتغير ، فإن Ostwind تم بناؤه بناءً على البنية الفوقية المتغيرة لـ Panzer IV والتي تم بناؤها خصيصًا لـ Ostwind.

بالنسبة لمصنع Ostwind ، تم استخدام المركبات الحديثة فقط ، باستثناء النموذج الأولي. تم تركيب برج مفتوح من ستة جوانب ، بدلاً من البرج العادي ، على هيكل Pz Kpfw IV المحول. يمكن اجتياز البرج بزاوية 360 درجة لإحداث نيران سريعة وفعالة على الأهداف الجوية أو الأرضية. صدر إلى Flugabwehrzug (فصائل AA) من أفواج بانزر في فرق بانزر. حتى الكونت فون سيهير-ثوس ، مصمم أوستويند ، لا يعرف بالضبط عدد سيارات أوستويند التي تم إنتاجها (على الرغم من أنها كانت على الأرجح في نطاق حوالي 30 مركبة). نحن نعلم أن بعض المركبات التجريبية شهدت تجارب للقوات في سبتمبر 1944 ، ولكن بحلول نهاية ذلك العام ، تم نقل منشآت الإنتاج باستمرار لإبقائها متقدمة بخطوة على تقدم الحلفاء. يشير إنتاج Ostwind Jentz (Panzer Tracts 12) إلى تقرير بتاريخ 1 أبريل 1945 بأن ست مركبات (اكتمل في مارس 1945) ، مخصصة لـ Fla-Pz.Kp.zbV ، كانت متاحة للإصدار في Bielefld ولكنها لا تذكر ما إذا كانت قد صدرت بالفعل ، ناهيك عن القتال. يعطي Terlisten (Nuts & amp Bolts 13) الرقم سبعة ، ولكنه أيضًا غير واضح بشأن الوحدة التي استلمتها. لقد أشار إلى منشأة الإنتاج التي انتقلت إلى Teplitz-Schoenau في يناير 1945 وتكهن أنه إذا رأوا فعلاً ، فمن المحتمل أنهم فعلوا ذلك على Ostfront في هذه المنطقة. تم إنتاج سبعة أوستويند في مارس 1945. ق. Pz أبت. 507 كان لديه بعض Ostwinds في عام 1945.

المعلومات الوحيدة التي أعرفها حتى الآن هي أن sPzAbt. تلقى 507 عددًا قليلاً أو واحدًا على الأقل في نهاية الحرب. لكن في ذلك الوقت لم يكونوا قد & # 8217t sPzAbt. بعد الآن ، ولكن أعيد تنظيمها إلى PzJgAbt ، إذا كنت أتذكر بشكل صحيح. هناك صورة واحدة تم التقاطها في Nove Benatky ، والتي ربما تظهر واحدة منهم. ربما في ذلك الوقت ربما كانوا جزءًا من KG Milowice. تنتمي Ostwind التي دمرت في Nove Beatky إلى Kgr. ميلوويتز بالفعل. هذا Kgr. تم تشكيلها من حامية المنطقة العسكرية ميلوفيتشي والمتدربين والمدربين من Panzerjaegerchule التي كانت موجودة هناك. الشخصية من sPzAbt 507 (أعيد تصميمها إلى PzAbt 507) كانت من بينها أيضًا.

Flakpanzer IV / 2cm FlaK Wirbelwind

Karl Heinz Prinz ، قائد II./SS-PzRgt 12. وكارل فيلهلم كراوس من Flakzug of II./SS-PzRgt 12 ، الذي اخترع FlaK-Panzer IV & # 8220Wirbelwind & # 8221. تم إحضار خطط هذه السيارة إلى هتلر بواسطة Max Wünsche ثم تقرر بناؤها في سلسلة.

تم الانتهاء من تصميم برج مفتوح من تسعة جوانب لإيواء Flakvierling بحلول 7 يونيو 1944.

تم تطوير Wirbelwind كقاعدة للمدافع المضادة للطائرات على هيكل Pz Kpfw IV الذي تم إرجاعه من الأمام لإجراء إصلاحات كبيرة. كانت تهدف إلى استكمال إنتاج Möbelwagen.

ومن المثير للاهتمام ، لإنتاج السيارة ، أن الجيش لم يلجأ إلى الصناعة ، بل أنشأ متجرًا خاصًا به لإنتاج Flakpanzers الموجودة في شليسيان والمعروفة باسم Kommando Ostbau-Sagan ، ستنتج المنشأة المركبات باستخدام هيكل Panzer IV المعاد بناؤه و الأبراج المتخصصة الجديدة التي أنتجتها شركة Deutsche-Rohrenwerk.

تمت إزالة البرج من Pz Kpfw IV العادي واستبداله ببرج مفتوح القمة ، حيث تم تركيب Flakvierling 38. كان لبعض المركبات درع أمامي 50 مم فقط منذ أن تم تحويل Ausf F إلى G المبكر لاستخدامه كهيكل.

كانت الميزة الأخرى التي قدمتها Wirbelwind هي الموقع المحمي للطاقم. تعرض طاقم Möbelwagen تمامًا للنيران الأرضية والقصف عند طلب إطلاق النار ، بينما كان طاقم Wirbelwind & # 8217 محميًا من نيران الأسلحة الصغيرة بالإضافة إلى شظايا القذائف من جميع الجوانب باستثناء الجزء العلوي مباشرة. بدءًا من سبتمبر 1944 ، تم إصدار أربعة Wirbelwind (بالإضافة إلى أربعة Möbelwagen) لفصيلة Flakpanzer.

في خريف عام 1944 ، توقف إنتاج Wirbelwind ، نظرًا لأن Flakvierling 2 سم لم يثبت فعاليته مثل FlaK مقاس 3.7 سم.

مخترع Flakpanzer

Karl Wilhelm Krause: كان SS-Hauptscharfuehrer ولاحقًا SS-Untersturmfuehrer في SS-Panzer فوج 12. كان لديه فكرة لتركيب Flakvierling 38 (أربعة ماسورة 20 ملم مدفع مضاد للطائرات) على هيكل Panzer IV. قدم الفكرة إلى قائد فوجته ماكس وونش ، وأظهر Wünsche الخطط لهتلر عندما احتفل الاثنان بعيد ميلادهما المشترك في 20 أبريل 1944. ثم أمر هتلر بإنتاج التصميم بكميات كبيرة ، مما جعل كراوس مخترع Wirbelwind Flakpanzer. كان من خلال النماذج الأولية محلية الصنع لهذه السيارة أن حقق كراوس نجاحه ضد طائرات الحلفاء.

& # 8220Kugelblitz & # 8221 Leichter Flakpanzer IV mit 3 cm Mk 103 als Zwiling Waffe

بحلول يناير 1944 ، حقق الحلفاء تفوقًا جويًا ، وكانت الحاجة إلى Flakpanzer قادرة على إيصال معدل عالٍ من النيران الدقيقة المضادة للطائرات إلى أبعاد يائسة.

كحل مؤقت ، تم اقتراح تركيب مسدس FlaK 3 سم مع برج ، تم تطويره في الأصل للاستخدام على قوارب U ، على هيكل Panzer IV غير معدل.

أظهر المزيد من التحقيق أن هذا كان غير عملي ، ولكن مع استمرار جاذبية المفهوم ، تم التعاقد مع Daimler-Benz لتصميم برج جديد مماثل بالإضافة إلى التعديلات على هيكل Panzer IV اللازمة لاستيعابها.

البرج الجديد ، الذي يشبه إلى حد ما برج كرة طائرة كبير الحجم ، تم تركيبه على مدافع آلية للطائرات ثنائية الحزام مقاس 3 سم من طراز M103.

يتطلب البرج الجديد حلقة برج أكبر ، وبالتالي تم دمج حلقة برج Tiger I في الهيكل ، الأمر الذي تطلب نقل السائق & # 8217s ومشغل الراديو & # 8217s.

في يونيو 1944 ، تم طلب ثلاثمائة من المركبات ، والتي كانت تسمى Kugelblitz ، مع Krupp لإنتاج الهيكل المعدني و Deutsche Roehrenwerke للبنية الفوقية. كان من المقرر تجميع المركبات الخمس الأولى بواسطة Stahlindustrie في سبتمبر 1944 ، مع زيادة الإنتاج بعد ذلك.

كما كان الحال مع العديد من برامج التسلح الألمانية & # 8217 ، وفي سبتمبر عندما كان من المقرر أن تخرج المركبات الأولى من خط الإنتاج ، كان هناك بدلاً من ذلك اجتماع توقع أن أول مركبتين لن تكتمل حتى أكتوبر. سيتم بناء هذين من قبل Daimler-Benz ، مع بدء Stahlindustrie الإنتاج في الشهر التالي.

أدت المزيد من التأخيرات إلى تغيير تقدير إنتاج Stahlindustrie الأولي مرة أخرى ، حتى فبراير 1945.

عندما ركعت ألمانيا على ركبتيها ، في فبراير 1945 ، تم اتخاذ قرار بنقل إنتاج Kubelblitz إلى Kommando Ostbau. تشير السجلات إلى أن اثنتين من المركبات تم إنتاجهما بالفعل في شهر مارس.


موبل فاجن

موبل فاجن، täisnimetusega 3،7 سم FlaK auf Fahrgestell Panzerkampfwagen IV (sf) جا sd.kfz. 161/3 oli Teise maailmasõja ajal Saksamaal toodetud õhutõrjeliikursuurtükk.

1943. aasta alguses hakkas Krupp projekteerima õhutõrjeliikursuurtükki، mille prototüüp valmis sama aasta oktoobris.

Esimest prototüüpi esitleti Hitlerile 7. detsembril 1943. Seda valmistati üksainus eksemplar. Seda ei hakatud valmistama، sest see tunnistati liiga nõrgaks viimase aja lennukite wideu، mis lendasid järjest kiiremini ja järjest kõrgemal. Teisele prototüübile lisati õhutõrjekahur Flak 38 ja see läks tootmisse.

Masina ehitamiseks kasutati PzKpfw IV korpust، mille laele lisati neljakandiline pealt lahtine allalastavate külgedega kast، milles asus neljatoruline õhutõrjekahur "2cm Flakvierling 38". Korpused võeti Idarindel kannatada saanud ja tagalasse remonti saadetud tankidelt. Kasti ümber paigaldati hingedega 4 20 mm paksust soomusplaati. نيل plaatidel أولي kaks põhilist tööasendit. تحتاج إلى sai täielikult alla lasta ، mis võimaldas tulistada maapinnal või vähemalt madalal asuvaid objekte. Samuti sai neid pooleldi sulgeda، üksteise külge kinnitada ja pooleldi avatuks jätta، mis võimaldas tornil igas suunas pörelda، kuid üksnes õhus olevate objektide tulistamiseks. Sellegipoolest oli meeskond kummagi asendi korral üsna vähe kaitstud. Täielikult suletud asendit kasutati üksnes transpordiks ning siis kaitses soomus meeskonda mnel määral käsitulirelvade ja šrapnellide eest.

Pärast masina esitlust jõuti järeldusele، et 20 mm õhutõrjekahur pole siiski piisav، ning 1944. aasta veebruaris läks masin seeriatootmisse uue relvaga، milleks oli 37 mm õhutõrjcmakahur "43 mm. Möbelwagenit tootsid Deutsche Eisenwerke ja BMW kuni 1945. aasta märtsini kokku 240 (mõningatel andmetel 250) masinat. Nad võeti relvastusse Läänerindel 1944. aasta aprillis.

انظر أولي Teise maailmasõja esimene täielikult soomustatud motoriseeritud õhutõrjerelv، mis suutis isegi raskel maastikul tankidega sammu pidada. انظر aitas Saksa tankivägedel osaliselt kompenseerida Luftwaffe kasvavat nõrkust.

Kuigi Möbelwagen oli mõeldud ajutiseks lahenduseks enne täiuslikumate relvade väljatöötamist، teenis ta Läänerindel väga hästi kuni sõja lõpuni. Sellegipoolest toodeti neid vähem kui 300.


Mobelwagen / 3.7cm FlaK auf Fahrgestell Panzerkampfwagen IV (SF) - التاريخ

37 مم 대공 아우 프 파르 게 스텔 판저 캄프 바겐 4 호 《3.7 سم FlaK auf Fahrgestell Panzerkampfwagen IV》 (sf) (Sd.Kfz.161/3)은، 상자 모양 의 포탑 (닫 혔을 때) 때문에 별명 이 뫼벨 바겐 ("가구 적재 트럭 《أثاث") 이었다. 뫼벨 바겐 은 자주 대공포 로써 4 호 전차 의 차체 를 가지고 만들어 졌다. 뫼벨 바겐 은 독일 국방군 에 의해 운용 되었고 ، 제 2 차 세계 대전 때 유럽 에서 쓰였다.

4 호 대공 전차 "뫼벨 바겐"
종류자주 대공포
형식 명Flakpanzer IV Möbelwagen
용도 및 목적대공 전차
개발 국가 나치 독일
역사
개발 년도1943 년 12 월
생산 기간1943 3 1944 3
사용 국가 나치 독일
사용 된 전쟁제 2 차 세계 대전
개량형비 르벨 빈트 ، 오스트 빈트 ، 쿠벨 블리츠
생산 대수240-270 (추정)
일반 제원
승무원6 명
길이5.92 م
높이2.73 م
2.95 م
중량24
공격력
주무장3.7 سم 43 ل / 89
부 무장7.92 ملم MG 34
탄약수600
기동력
엔진12 실린더 마이바흐 HL 120 TRM
마력300
출력 / 중량톤 당 12.5 마력
현가 장치리프 스프링 (ورقة الربيع)
노상 속도시속 38 كم
기동 가능 거리200 كم (노상) ، 130 كم (야지)
방어력
전면 장갑80 مم (차체 하부)
상부 장갑25 ملم
장갑10-80 ملم

1943 년 독일 공군 이 급 쇠함 에 연합군 의 지상 공격용 비행기 로 부터 전차 와 보병 ، 물자 를 보호 이 따로 필요 하게 ، 4 호 전차 를 를 이용한 자주 대공포 가 제안 되었다. 20 مم 대공포 를 탑재 한 첫 번째 프로토 타입 은 히틀러 에게 1943 년 12 7 보여 보여 ، 점점 빨라지고 튼튼 해지는 연합군 을 비행기 를 막기 부족 하다고 판단 되어 오직 한대만 만들어진 후 포기 되었다. 보다 강력한 3.7cm FlaK 43 L/89 대공포를 탑재한 두 번째 디자인은 더더욱 강력한 대공포가 개발될 때까지의 임시적인 자주 대공포로 승인받게 되었다. Flakpanzer IV, (4호 대공전차)로 불리게 된 뫼벨바겐은 약 240대에서 270대 가량 생산된 것으로 추정되고, 첫 번째 생산기들은 1944년 4월부터 서부전선에 배치되었다.

뫼벨바겐은 주로 동부전선에서 파손된 4호 전차가 공장으로 되돌아온 차체에 대공포 지지대를 심고 90도의 각도로 열릴 수 있는 25mm 장갑판을 둘러서 만들어졌다. 장갑판은 처음의 20대는 강화처리를 받지 않은 12mm 쇠판을 두장 겹쳐서 만들어졌고, 후의 25대 가량은 10mm 강화 처리판 두장을 겹쳐서 만들었다. 그 후에는 25mm 강판 한장으로 만들어졌고, 이러한 후기형은 내부로부터 외부로 총을 쏠 수 있는 피스톨 포트가 있다. 하체는 4호전차 그대로이기 때문에 전면장갑은 80mm로 후기형 4호 전차와 동등했다. 뫼벨바겐은 이동할 경우에만 상자모양으로 장갑판을 올려 승무원을 파편이나 개인무기로 부터 보호했으나, 대공포 발사시에는 모서리의 고리를 이용해서 약 35도 각도로 장갑판을 열고 하늘을 향해 발포하거나, 전부 열어서 평평하게 낮은 목표를 향해 발포하거나 했지만, 강판을 4장 붙인 간단한 설계상, 대공포 발포중 승무원들은 장갑판의 보호를 받기는 어려웠다.그뒤 뫼벨바겐을 대체할 목적으로 회오리바람이란 뜻의 4호대공전차 "비르벨빈트 Wirbelwind"가 만들어진다.

뫼벨바겐은 임시적인 목적으로 만들어진 자주 대공포였으나 1944년 6월 노르망디 상륙작전 당시, 독일의 제9, 제11, 제116 전차사단에 각 1개의 대공소대로 해서 각 소대당 8대씩 배치되었다. 이때에는 전부 서부전선에 배치되었으나 프랑스 중부에 배치되었기 때문에 1944년 9월부터 실전참가하게 되었다. 또한 7월부터는 제6, 제19 전차사단에 16대가 동부전선으로도 보내졌다. 그 후 각 전차여단에도 배치되었으나 무장SS 사단에는 10SS 사단밖에 배치된 곳이 없었다. 임시방편이었지만 독일의 전차연대를 연합군 비행기로부터 보호하는데는 중요한 역할을 했고, 결국은 차세대 자주 대공포인 Wirbelwind 비르벨빈트 (회오리바람), Ostwind 오스트빈트 (동쪽바람), Kugelblitz 쿠켈블리츠 (구형번개)등 발포중에도 승무원을 장갑판으로 보호할 수 있고, 포탑이 회전하는 설계의 자주대공포에게 그 자리를 물려주게 되었지만 차세대 대공포들의 생산이 늦어지는 이유로 뫼벨바겐은 종전 2달 전까지 매달 30대씩 생산되어, 실질적인 대공전차의 주력은 뫼벨바겐으로 남게 되었다.


"The Flakpanzer IV M belwagen" Topic

All members in good standing are free to post here. Opinions expressed here are solely those of the posters, and have not been cleared with nor are they endorsed by The Miniatures Page.

In order to respect possible copyright issues, when quoting from a book or article, please quote no more than three paragraphs.

Areas of Interest

Featured Hobby News Article

New GHQ Images at Magister Militum

Featured Link

Maths? Could Try Harder!

Featured Ruleset

Cross of Iron

Featured Profile Article

Battlefront WWII في Council, Part One

Desert Rats assault a line of dreaded 88s - from the rear!

Featured Book Review

The Commander

1,175 hits since 22 Feb 2018
�-2021 Bill Armintrout
Comments or corrections?

"The 3.7cm Flak auf Fahrgestell Panzerkampfwagen IV (sf) (Sd.Kfz. 161/3), nicknamed M belwagen ("Moving Van") because of its boxy shape, was a self-propelled anti-aircraft gun built from the chassis of the Panzer IV tank. It was used by the Wehrmacht in the European Theatre of World War II&hellip."

I've always wondered &ndash what was done with the space i the hull beneath the deck to which the flak was mounted? I've never seen a cut-away drawing of one of these conversions.

Ammo storage and the gun mounting thingummy.

That would be the party room. That's why the crews for this vehicle were so popular&hellip

Ammo storage would certainly make sense. The party room would be more fun, though.

There seems to have been an inexhaustible supply of Panzer IVs for this sort of thing.

They were the Vauxhall Chevette or the Mark II Escort avant la lettre.

I think they were probably a better drive than a Vauxhall Chevette. Voice of experience here. Chevette that is!

If you are going to have your support vehicles keeping up with your armor it is a good idea not to have them horse drawn (most of the support in German army was horse drawn). The Panzer IV was common and mass produced so spare parts and support for the vehicle could be found in the panzer units. As far as what you do with the compartment under the gun that is up to your imagination.

I'd heard that the Panther was called the "moving van"--by the Panzer IV crews.

But I'm with gamershs. You want as much commonality of chassis as possible, both so everyone can traverse the same terrain at more or less the same speed and so the maintenance crews know what they're fixing and possibly even have parts. (Never understood why the US Army didn't spend the money to make a command track version of the Bradley. Not as though we were actually being frugal.)

A command track version of the Brad may be in the works. I know the Army is developing a "ulitily" Brad for things like mortar carriers, APCs, and the like, to replace the M113.

A lot of these specialist vehicles used in the Garman army were rebuilds. A lot of Wirbelwinds FREX were rebuilds of Panzer IVFs and Gs, so certainly a bit of recycling went into these vehicles&hellip


Möbelwagen -->

Mlwagen (oficiálním názvem 3.7 cm Flak auf Fahrgestell Panzerkampfwagen IV (sf)) byl jednou z modifikací protiletadlového kanónu Flakpanzer IV, který byl postaven na podvozku německého tanku Panzerkampfwagen IV. Jeho vývoj zaლl roku 1943 a v prosinci byl zhotoven první prototyp, který dostal oznaპní �m Flakvierling 38 auf Sfl PzKpfw IV“.

Stroj měl nástavbu, na níž byl instalován čtyřhlavňový rychlopalný kanón Flakvierling 38 rá៮ 20 mm. Toto ᖞᘞní se vᘚk schvalovací komisi nezamlouvalo, a tak do sériové výroby ᘞl nakonec typ s jedním 37mm kanónem. Vozidlo se zaლlo vyrปět začátkem roku 1944 a kvůli své nástavbě, která připomínala obrovskou shora otevᖞnou krabici, dostalo neoficiální název Mlwagen, což značí stěhovací nebo nปytkářský vůz. Do roku 1945 bylo vyrobeno v než 200 kusů.


Ostwind based on the Panzer III

As the new Flakpanzers were only provided to the Panzer divisions, the Sturmartillerie (Assault Artillery) units were left without a proper defense against the Allied air forces. In order to provide their own units with adequate anti-aircraft protection, the Assault Artillery Generals demanded a similar vehicle be designed. As the assault artillery units mostly used StuG IIIs and because of the lack of spare Panzer IV chassis, this meant that only the Panzer III was available for this modification. The whole development process was slow and, in early 1945, a delegation lead by Baurat Becker was sent to Ostbau-Sagan for evaluation of possible turret installations. Ostbau Sagan lacked production capabilities and was barely managing to keep up with Flakpanzer production. For this reason, Assault Artillery officials had decided that the production of the Flakpanzer III could be carried out in other factories.

The Ostwind and Wirbelwind turret was deemed sufficient for the job and in March 1945 an order for 90 turrets was placed. The Waffenamt reluctantly gave only 18 turrets. How many were completed is not known but according to new information around 11 were built and given to few Sturmgeschuetz Brigaden (Stu.G.Brig.).

List of site sources >>>


شاهد الفيديو: Tank WW2 deutschen Flakpanzer IV Bild HD - Tank WW2 German Flakpanzer IV Ostwind Picture HD (شهر نوفمبر 2021).