بودكاست التاريخ

يو إس إس موناغان (DD-32) قبل الحرب العالمية الأولى

يو إس إس موناغان (DD-32) قبل الحرب العالمية الأولى

مدمرات الولايات المتحدة: تاريخ مصور للتصميم ، نورمان فريدمان. التاريخ القياسي لتطور المدمرات الأمريكية ، من أقدم مدمرات قوارب الطوربيد إلى أسطول ما بعد الحرب ، ويغطي الفئات الضخمة من المدمرات التي تم بناؤها لكلتا الحربين العالميتين. يمنح القارئ فهمًا جيدًا للمناقشات التي أحاطت بكل فئة من فئات المدمرات وأدت إلى سماتها الفردية.


يو إس إس موناغان (DD 354)


يو إس إس موناغان خلال الحرب العالمية الثانية

بعد تكليفها ، خدمت يو إس إس موناغان في المحيط الأطلسي كسفينة تدريب. ثم تم نقلها إلى المحيط الهادئ ، وفي 7 ديسمبر 1941 ، كانت متمركزة في بيرل هاربور ، وكانت على وشك الانضمام إلى يو إس إس وارد في مطاردة بعض السفن الغاطسة مجهولة الهوية (الغواصات اليابانية المهاجمة) عند مدخل الميناء ، عندما علقت الموجة الأولى من الطائرات أواهو. فتحت النار ببنادقها من طراز AA ، ثم رصد مراقب غواصة قزمة داخل الميناء. صدم موناغان الغواصة ، ثم أنهىها بشحنتين على عمق. بعد الهجوم ، غادر موناغان بيرل هاربور ، ورافق ليكسينغتون لإراحة ويك ، لكنهم تأخروا ، واضطروا للعودة. في طريق العودة إلى المنزل أثناء حماية السفينة الرئيسية ، طاردت غواصة يابانية مع اثنين من المرافقين الآخرين موناغان وربما دمرت غواصة يابانية. بصرف النظر عن واجب المرافقة القصير ، أمضت بقية الربيع في فرقة العمل حول ليكسينغتون.

في معركة بحر المرجان ، قبل يوم واحد من الاشتباك الكبير ، حمل موناغان رسائل ، محافظًا على صمت الراديو ، وغاب عن ثقل المعركة. مع فقدان Lexington ، تم إرفاقها بشاشة Enterprise. في معركة ميدواي ، أُمرت بإنقاذ طيار سقط ، عندما صادفت يوركتاون المتضررة بشدة ، وانضمت إلى مرافقين آخرين لمنع اليابانيين من إلحاق المزيد من الضرر بالسفينة. ومع ذلك ، تمكن Cmdr Tanaka ، أحد أمهر الربابنة في اليابان ، من إغراق يوركتاون والمدمرة هامان.

بعد المعركة أُرسلت إلى الشمال ، إلى الأليوتيين ، حيث اصطدمت بسفينة أخرى في الأحوال الجوية السيئة ، مما أجبرها على الدخول إلى رصيف الإصلاح. في 17 نوفمبر ، تعرضت للضرر مرة أخرى بالقرب من جزر فيجي ، مما أدى إلى ثني مراوحها في المياه الضحلة. بعد الإصلاحات تم إرسالها مرة أخرى إلى الأليوتيين للمشاركة في المعركة قبالة جزر كوماندورسكي. أمضت الصيف تتجول حول الأليوتيين. في 20 يونيو ، قاتلت عدوًا مجهول الهوية ، دون رؤيته ، وجهت نيرانها فقط بناءً على معلومات من الرادار. بعد يومين طاردت وهاجمت غواصة جنحت في المياه الضحلة وتم التخلي عنها. تم التعرف عليها على أنها I-7. بعد أن رافقت القوافل ، تم إلحاقها بثلاث ناقلات مرافقة ، وشاركت في غزو تاراوا. في الأشهر التالية ، قامت بواجبات مرافقة القافلة ، وكذلك فحص فرق العمل ، وشاركت في عمليات الإنزال مثل Kwajalein و Truk و Saipan.

يو إس إس موناغان تغرق خلال إعصار في 18 ديسمبر ، مع مدمرتين أخريين ، شرق سمر ، الفلبين في الموقع 14-57'N ، 127º58'E. تم العثور على ستة فقط من طاقمها من قبل المدمرة يو إس إس براون. من بين أفراد الطاقم البالغ عددهم 257 الذين لقوا حتفهم كان الضابط القائد الملازم أول. فلويد بروس غاريت ، USN). تم نقل الناجين الستة إلى سفينة المستشفى يو إس إس سولاس عشية عيد الميلاد. لقد بقوا في الماء لمدة 4 أيام. تم علاجهم جميعًا من الصدمة والتعرض والجفاف بخلاف ذلك في حالة جيدة بالنظر إلى تجربتهم.

قبل خسارتها ، تلقت يو إس إس موناغان 12 باتل ستارز مقابل خدماتها.

الأوامر المدرجة في USS Monaghan (DD 354)

يرجى ملاحظة أننا ما زلنا نعمل على هذا القسم.

القائدمن عندإلى
1الملازم أول. دانيال فيشر وورث ، الابن ، USN10 يونيو 19385 سبتمبر 1939 (1)
2كينمور ماثيو مكمانس ، USN5 سبتمبر 19397 يونيو 1940 (1)
3الملازم أول. نيكولاس باور فان بيرغن ، USN7 يونيو 194027 سبتمبر 1941 (1)
4الملازم أول. وليام بيج بورفورد ، USN27 سبتمبر 19412 فبراير 1943 (1)
5T / Cdr. بيتر هاري هورن ، USN2 فبراير 194321 ديسمبر 1943 (1)
6T / LT.Cdr. فالديمار فريدريك أغسطس ويندت ، يو إس إن21 ديسمبر 194330 نوفمبر 1944 (1)
7الملازم أول. فلويد بروس جاريت الابن ، USN30 نوفمبر 194418 ديسمبر 1944 (+) (1)

يمكنك المساعدة في تحسين قسم الأوامر لدينا
انقر هنا لإرسال الأحداث / التعليقات / التحديثات لهذه السفينة.
الرجاء استخدام هذا إذا لاحظت أخطاء أو ترغب في تحسين صفحة الشحن هذه.

تشمل الأحداث البارزة التي تشمل موناغان ما يلي:

كان الملازم Cmdr Garrett ضابط تنفيذي في USS Cowell (DD 547) في عام 1943 - 1944 قبل تولي قيادة USS Monaghan. لقد عمل أيضًا كملاح للسفينة ، وبصفتي QM2C ، كنت محظوظًا لأنني تم تعييني كمساعد له وقضيت وقتًا طويلاً معه في مشاهدة النجوم ، وحساب موقعنا ، والحفاظ على المخططات ، وما إلى ذلك. يو إس إس موناغان ، في أول رحلة بحرية له كقبطان وإبحار مع فرقة عمل قبالة الفلبين ، نفد الوقود في سفينته أثناء بداية الإعصار. مع ضخ الصابورة تحسبا للتزود بالوقود ، كانت السفينة ثقيلة في الأعلى ولم تستطع تحمل الأمواج الشديدة وانقلبت ، مع فقدان قبطانها وجميع أفراد طاقمه باستثناء ستة. تم تلقي هذه المعلومات المأساوية على USS Cowell بعد فترة وجيزة من الكارثة ، والتي شعر طاقمها بحزن شديد بسبب الخسارة غير المتوقعة للمسؤول التنفيذي السابق - رجل نحيف وقصير ولكنه ضابط بحري محنك كان يحظى باحترام كبير من قبل طاقم كويل بأكمله . (2)

روابط الوسائط


النوع A KŌ-HYŌTEKI JAPANESE JAPANESE MIDGET SARINE

من عند: الغواصات المفقودة في بيرل هاربور:

لقد كتب الكثير عن بناء وخصائص ومعدات النوع A kō-hyōteki. يستند الوصف التالي إلى مصادر يابانية ، وسجلات أرشيفية من تفكيك وتحليل الغواصات القزمة HA-14 و HA-21 في أستراليا ، و HA-19 في الولايات المتحدة ، والتوثيق الأثري لـ HA-8 في جروتون ، HA-30 في Kiska ، المصغر المكون من ثلاث قطع ، والميني الذي غرقته USS وارد.


قصة آخر سفينة حربية لمشاهدة USS Wisconsin القتالية سيئة المزاج

كانت واحدة من أكبر السفن الحربية التي بنتها البحرية الأمريكية على الإطلاق - مع قوة نيران كافية لتسوية مدينة ، يدا في.

كانت واحدة من أكبر السفن الحربية التي بنتها البحرية الأمريكية على الإطلاق - مع قوة نيران كافية لتسوية مدينة ، ودخول ثلاثة نزاعات مسلحة وأكثر من ستة عقود من الخدمة.

على الرغم من كونها جزءًا من سلالة محتضرة ، إلا أن USS Wisconsin (المعروفة باسم & # 8220Wisky & # 8221) ، كانت أسطورة برزت من العديد من البوارج ، لا سيما عندما يتعلق الأمر بالتعامل مع النيران القادمة.

سمي على اسم ولاية ويسكونسن ، وكان مخططًا له في البداية قبل الحرب ، لكنه لن يكون جاهزًا للذهاب حتى 7 ديسمبر 1943 ، الذكرى الثانية للهجوم الياباني على بيرل هاربور.

حوض عائم من الدروع مليء بالمدافع ، تم تجهيز ويسكونسن بتسع بنادق مقاس 16 بوصة (406 ملم) / 50 كال مارك 7 ، والتي يمكن أن تطلق قذائف خارقة للدروع تبلغ 2700 رطل (1200 كجم) تندفع حوالي 20 ميلًا عبر الأرض أو البحر ، غالبًا بدقة مذهلة. بالإضافة إلى Mark 7s ، كانت السفينة تحتوي أيضًا على 20 مدفعًا بقياس 5 بوصات (127 ملم) / 38 كال في عشرة أبراج مزدوجة ، والتي يمكن أن تطلق النار على أهداف تصل إلى 10 أميال.

بدخول عالم أصبحت فيه القوة الجوية بسرعة العامل المهيمن في القتال البحري ، كان لدى ويسكونسن مجموعة دفاعية من 20 و 40 ملم لصد طائرات العدو. في وقت لاحق من حياتها ، سيتم تجهيزها بحوامل Phalanx CIWS للحماية من صواريخ وطائرات العدو ، بالإضافة إلى قاذفات الصناديق المدرعة وقاذفات الخلايا الرباعية المصممة لإطلاق صواريخ توماهوك وصواريخ هاربون على أهداف سطحية مختلفة.

أبحرت ويسكونسن في سبتمبر من عام 1944 ، وأبحرت من السواحل الشرقية إلى الغربية عبر قناة بنما ، وفي النهاية لحقت بالأسطول الثالث الأميرال ويليام إف. هالسي في 9 ديسمبر.

في 18 ديسمبر ، تم القبض على ويسكونسن بقية فرقة العمل 38 بواسطة إعصار كوبرا ، الذي اجتاح سبع ناقلات أسطول وست ناقلات خفيفة وثماني سفن حربية و 15 طرادات وحوالي 50 مدمرة ، كل ذلك أثناء محاولتهم التزود بالوقود في البحر. بعد معركة مروعة بشكل خاص ضد الطبيعة الأم.

كانت العاصفة شديدة الشراسة لدرجة أن ثلاث مدمرات أمريكية - يو إس إس هال ويو إس إس موناغان ويو إس إس سبنس - انقلبت تحت الأمواج العاتية ، مما أسفر عن مقتل كل من كانوا على متنها تقريبًا. جُرفت الطائرات من على أسطح الناقلات ، واندلعت حرائق على السفن ، وتعرضت 10 سفن لأضرار جسيمة.

بحلول الوقت الذي مرت فيه كوبرا ، فقد 790 رجلاً وأصيب 80. على الرغم من إصابة اثنين من البحارة ، تمكنت ولاية ويسكونسن من الوصول إلى السلطة من خلال الإعصار سالمة.

مع تعافي بقية TF38 ، تعطلت ولاية ويسكونسن للقتال ولكنها كانت عالقة في كثير من الأحيان في حماية الناقلات. ومع ذلك ، كان هناك سبب وجيه لذلك.

لا توجد سفينة صغيرة ، يبلغ طول السفينة ويسكونسن 887 قدمًا و 3 بوصات في الطول و 108 قدمًا و 3 بوصات عند الشعاع. كان يبلغ إزاحتها 45000 طن ويمكن أن تصل إلى سرعات سريعة نسبيًا تزيد عن 33 عقدة. أسرع من أي سفينة حربية يابانية ، كانت ويسكونسن أصغر من السفن من نفس الفئة في البحرية الإمبراطورية اليابانية ، ولكن كان من الممكن أن تتفوق عليها بسهولة.

في الوقت الذي حدثت فيه معركة Iwo Jima ، دخلت بالفعل نجمتان في المعركة ، غنت مدافع ولاية ويسكونسن أخيرًا بتردد تريده ، وستغني أكثر عندما يبدأ الهجوم على أوكيناوا. بحلول نهاية الحرب العالمية الثانية ، كانت ستربح خمس نجوم قتالية ، وتسافر 105.831 ميلاً ، وتسقط ثلاث طائرات معادية ، وتساعد في أربع عمليات إسقاط ، وتزود 150 مدمرة بالوقود وتشارك في كل عملية بحرية في المحيط الهادئ اعتبارًا من ديسمبر 1944 فصاعدًا.

من نهاية الحرب العالمية الثانية حتى إيقاف تشغيلها لأول مرة في عام 1948 ، سيتم استخدام ويسكونسن لتدريب جنود الاحتياط البحريين. بمجرد توقفه ، بدا أن Wisky محكوم عليه بالتقاعد في سلام وهدوء.

بعد ذلك ، بالطبع ، وقعت الحرب الكورية - وفي كوريا سيتعلم العالم مدى صعوبة ولاية ويسكونسن.

أعيد تنشيطها ونشرها في كوريا في أكتوبر 1951 ، ستوفر ويسكونسن قصفًا مستمرًا على ما يبدو حتى عام 1952.

في شهر مارس من ذلك العام ، تعرضت ويسكونسن لإصابتها المباشرة الوحيدة ، وهي قذيفة عيار 155 ملم ستضرب درع مدفع 40 ملم على الجانب الأيمن.

رداً على ذلك ، انتقمت ويسكي من أفراد طاقمها الثلاثة المصابين بطلقة من بنادقها الرئيسية ، مما أدى إلى تدمير قطعة المدفعية وكل ما يحيط بها.

مستمتعًا بالتبادل غير المتوازن ، ورد أن USS Duncan قد أرسلت إشارة إلى ولاية ويسكونسن: & # 8220Temper ، Temper. & # 8221

دوقها لفترة أطول ، تم سحب ويسكونسن في النهاية من كوريا ، وكسبت نجمة معركة سادسة. في عام 1956 ، اصطدمت مع المدمرة USS Eaton ، مما أدى إلى تلف كبير في القوس في كلتا السفينتين.

أنقذها ملازم واسع الحيلة على متن إيتون من خلال تأمين القوس إلى المؤخرة بسلسلة مرساة ، كل ذلك أثناء إغلاق الباب المحكم للماء بجانب غرفته.

تعرض قوس ويسكونسن & # 8217s لأضرار بالغة وكان مطلوبًا & # 8220graft & # 8221 من قوس يو إس إس كنتاكي غير المكتمل ، واستغرق إكماله ستة عشر يومًا.

بالعودة إلى حالة & # 8220mothball & # 8221 في عام 1958 ، كانت ولاية ويسكونسن تنام بسلام حتى ثمانينيات القرن الماضي ، عندما دمرها حريق كهربائي وتركها في حالة مزرية.

على الرغم من الأضرار الناجمة عن الحريق ، فإن ويسكونسن ستتعافى وستتم إعادة تنشيطها في النهاية في عام 1986 ، كجزء من جهود الرئيس رونالد ريجان & # 8217s لإنشاء & # 8220600-سفينة بحرية. & # 8221

تم تحديث Wisky لعصر جديد من القتال ، حيث ستشارك خلال حرب الخليج عام 1991 ، حيث أطلقت الصواريخ ومدافعها الكبيرة بهذه الدقة والغضب لدرجة أن القوات العراقية استسلمت لطائرة بدون طيار أطلقتها السفينة ، وهي الأولى في تاريخ الحرب.

أطلقت البارجة USS WISCONSIN (BB-64) طلقة من أحد بنادق Mark 7 مقاس 16 بوصة / 50 عيارًا في البرج رقم 2 أثناء عملية عاصفة الصحراء. السفينة تطلق النار على أهداف عراقية في الكويت.

قبل وقف إطلاق النار مباشرة ، أطلقت ويسكي آخر مهمة لدعم إطلاق النار البحري في حرب الخليج ، مما جعلها آخر سفينة حربية في تاريخ العالم تشاهد القتال.

بعد انهيار الاتحاد السوفيتي في التسعينيات ، تقاعدت ولاية ويسكونسن إلى الأبد وتحولت إلى متحف.

على الرغم من هبوطه إلى دور التاريخ الحي ، لا تزال ويسكي في نوع من الاستعداد الصامت في نورفولك بولاية فيرجينيا ، وعلى استعداد للذهاب إذا احتاجت البحرية إلى بنادقها لتغني مرة أخرى.


كان هجوم الغواصة اليابانية على بيرل هاربور مهمة انتحارية

في 7 ديسمبر 1941 ، أمطرت طائرات البحرية الإمبراطورية اليابانية دمارًا على القاعدة البحرية الأمريكية في بيرل هاربور ، هاواي. لكن الطائرات الحربية اليابانية لم تطلق في الواقع الطلقات الأولى التي أدخلت أمريكا في حرب واسعة النطاق في المحيط الهادئ.

قبل ساعة من الهجوم الجوي ، حاول سرب من الغواصات اليابانية الصغيرة الصغيرة التسلل إلى دفاعات الميناء ، مثل اللصوص في الليل ، لإحداث الخراب في Battleship Row. على عكس الهجوم الجوي ، فشل البحارة بشكل مذهل - وغالبًا ما تُنسى القصة.

بحلول الثلاثينيات من القرن الماضي ، كانت الإمبراطورية اليابانية والولايات المتحدة في مسار تصادمي. أثار قرار طوكيو بغزو الصين في عام 1931 وتكثيف حملتها الوحشية لمدة ست سنوات توترات لا رجعة فيها في نهاية المطاف.

ردت الولايات المتحدة على التوغل في الصين بالعقوبات المتزايدة ، وبلغت ذروتها مع فرض حظر على البترول في يوليو 1941 مما أدى إلى شل الاقتصاد الياباني. أراد القادة العسكريون اليابانيون الاستيلاء على جزر الهند الشرقية الهولندية لتأمين ثروتها النفطية ، لكنهم كانوا يعلمون أنها ستشعل حربًا مع الولايات المتحدة.

بينما جاءت المفاوضات الأمريكية اليابانية على مسافة قريبة من اتفاقية سلام ، كان روزفلت مساومة صعبة ، حيث طالب قادة اليابان بأمر انسحاب كامل من الصين. رفضوا.

وهكذا ، بدأ الأدميرال الياباني ياماموتو التخطيط لـ "حرب قصيرة منتصرة". كان مفتاح هذه الفكرة هو القضاء على البوارج لأسطول المحيط الهادئ الأمريكي في قاعدتهم الرئيسية في بيرل هاربور ، هاواي لشراء وقت للجيش الياباني لإكمال غزو غرب المحيط الهادئ.

على الرغم من أن هجومًا جويًا مكثفًا من قوة حاملة طائرات يابانية سيشكل الهجوم الرئيسي ، إلا أن البحرية نسقت الهجوم تحت البحر باستخدام غواصات قزمة.

خلال الحرب العالمية الثانية ، استخدمت اليابان وإنجلترا وإيطاليا وألمانيا جميعًا غواصات قزمة للتسلل خلسة إلى الموانئ الضحلة والدفاع عن الموانئ ومهاجمة السفن الرأسمالية الضعيفة. أخفت الغواصات القزمة التابعة للبحرية اليابانية تطوراتها من خلال استدعاء السفن من النوع أ Kō-hyōteki ، أو "الهدف أ"

كان المسؤولون اليابانيون يأملون في أن يؤدي التصنيف إلى خداع المحللين الأجانب للاعتقاد بأن الغواصات التي يبلغ طولها 78 قدمًا كانت في الواقع سفنًا وهمية لممارسة المدفعية البحرية. في الواقع ، كان لكل من الغواصات التي يبلغ وزنها 46 طنًا طاقم مكون من شخصين ومسلحين بطوربيدات من نوع 97 بطول 450 ملم برؤوس حربية 800 رطل.

يمكن للغواصات الصغيرة أن تسرع بسرعة تصل إلى 26 ميلاً في الساعة وهي مغمورة بالمياه ، لكنها لا تستطيع الغوص على عمق يزيد عن 100 متر. الأهم من ذلك ، أن النوع As لم يكن لديه محرك ويعمل بالبطاريات فقط.

هذا أعطى السفن الضئيلة أقصى قدرة على التحمل تصل إلى 12 ساعة بسرعة 6 أميال في الساعة. غالبًا ما نفدت طاقة الغواصات بشكل أسرع في القتال الحقيقي.

نتيجة لذلك ، كان على سفينة أم غواصة أكبر أن تجعل النوع أقرب إلى المنطقة المستهدفة. ومع ذلك ، فإن قيود البطارية جعلت من غير المحتمل أن يتمكن الجزء الفرعي القزم من إعادته إلى بر الأمان. كان لكل منها شحنة سطحية زنة 300 رطل كجهاز تدمير ذاتي.

كان مجرد الوصول إلى المنطقة المستهدفة صعبًا بدرجة كافية. نظرًا لأنه كان من الصعب التحكم في القوارب الصغيرة حتى أثناء السباحة في خط مستقيم ، كان على الأطقم تحريك أوزان الرصاص يدويًا للخلف وللأمام لتثبيت السفينة.

مع هذه المشكلات الواضحة ، في 19 أكتوبر 1941 ، بدأت البحرية اليابانية في تعديل خمس غواصات من النوع A بأجهزة توجيه تعمل بالهواء المضغوط محسّنة ، بالإضافة إلى قواطع شبكية وحراس لصد الشباك المضادة للغواصات. قام العمال في منطقة كوري البحرية بالطلاء فوق أضواء الغواصة قيد التشغيل للمساعدة في إخفائها من مراقبي العدو.

بعد ذلك ، ذهبت الأقزام إلى Kamegakubi Naval Proving Ground وقام الطاقم بتحميلها على ظهور خمس غواصات كبيرة من النوع C-1 ، I-16 ، I-18 ، I-20 ، I-22 و I-24. في 25 نوفمبر 1941 ، أبحرت السفينة الأم إلى بيرل هاربور.

أثناء تواجدها على الطريق ، تلقت ما يسمى بـ "وحدة الهجوم الخاصة" الرسالة المشفرة "Climb Mount Niitaka 1208." وهذا يعني أن السلطات في طوكيو لم تجد حلاً دبلوماسياً ، وأعطت الضوء الأخضر لشن هجوم بيرل هاربور.

في 6 ديسمبر 1941 ، سبحت طائرات C-1 إلى نقاط تقع ضمن مسافة 12 ميلاً من بيرل هاربور. ثم بين منتصف الليل و 3:30 فجرًا. في اليوم التالي ، أطلقت السفن حمولاتها القاتلة.

لأطقم الحصول على داخل شكلت بيرل هاربور تحديا خطيرا. لا يمكن للسفن دخول الميناء إلا من خلال قناة بعمق 65 قدمًا تحرسها شبكة مضادة للغواصات بعمق 35 قدمًا.

قامت القوارب الموجودة على جانبي الشباك بفصلها عن بعضها للسماح للقوارب الصديقة بالمرور. علاوة على ذلك ، جابت المدمرات الأمريكية في قوس طوله خمسة أميال حول مدخل الميناء ، بمساعدة العيون الساهرة على طائرات الدوريات البحرية PBY Catalina التي تدور في مدارها.

على الورق ، كان اليابانيون يعتزمون أن يعمل هجوم الغواصة وكأنه سرقة جيدة التخطيط. كانت الغواصات القزمة تتسلل من خلال تتبع السفن الأمريكية التي تمر عبر الفتحات في الشبكة المضادة للغواصات.

ثم ستظل الغواصات منخفضة إلى أن أدى الهجوم الجوي إلى نشر الفوضى في جميع أنحاء الميناء ، وعند هذه النقطة سيطلقون طوربيداتهم على أي بوارج أمريكية نجت من القصف. بعد ذلك ، كانت الغواصات القزمة تهرب إلى جزيرة لاناي في هاواي.

الغواصات I-68 و أنا -69 لن تنتظر أكثر من 24 ساعة لاصطحاب أي طاقم على قيد الحياة. لم يخطط اليابانيون لاستعادة النوع بأنفسهم.

إذا سارت الأمور على ما يرام ، فلن يتلقى المسؤولون الأمريكيون الإعلان الياباني عن الأعمال العدائية إلا قبل لحظات من بدء الهجوم. ومع ذلك ، لم تسر الأمور حسب الخطة.

قبل الساعة 4:00 صباحًا بقليل ، كانت كاسحة الألغام USS كوندور رصدت منظار الغواصة القزمة هكتار 20 واستدعى المدمرة USS وارد للبحث في المنطقة.

بعد ما يزيد قليلاً عن ساعة ونصف ، كان الطاقم على متن وارد رصدت منظارًا في أعقاب سفينة الشحن قلب العقرب كما مرت عبر الشباك المضادة للغواصات. بينما أسقطت طائرة دورية PBY Catalina علامات دخان بالقرب من موقع الغواصة ، فإن وارد اتهم الفرعية.

أطلق Gunners طلقتين من المدفع الرئيسي 4 بوصات للسفينة على بعد أقل من 100 متر وتبع ذلك بأربع شحنات أعماق. اختفى النوع أ في الماء.

المدمرة يو إس إس "وارد" التي أطلقت الطلقات الأولى من قبل القوات الأمريكية في الحرب العالمية الثانية. صورة للبحرية الأمريكية

اعتمادًا على ما إذا كنت تأخذ في الاعتبار الإجراءات الأمريكية في المحيط الأطلسي بينما كانت الدولة لا تزال محايدة من الناحية الفنية ، كانت هذه أول الطلقات التي أطلقت في غضب من قبل القوات الأمريكية في الحرب العالمية الثانية. في عام 2002 ، عثرت غواصة بحثية على بقايا هكتار 20 ووجدت قذائف وارد قد أصابت برج المخادع ، مما أسفر عن مقتل الطاقم.

مثل المدمرة USS موناغان انضم وارد في البحث عن غواصات إضافية ، بدأت أول طائرة حربية يابانية من إجمالي 353 طائرة هجومها. ارتطمت طوربيدات بالبوارج التي كانت جالسة بلا حراك في أرصفةها بينما سقطت قنابل خارقة للدروع من خلال درع سطح السفينة.

بحلول ذلك الوقت ، كان الملازم البحري الياباني إيواسا ناوجي و ه 22 جعلته داخل بيرل هاربور وأطلق أول طوربيد في مناقصة الطائرة المائية يو إس إس كيرتس. أخطأت القذيفة الهدف ، فجرت الرصيف خلف السفينة الأمريكية.

كيرتس و USS العطاء القريب طنجة وردوا بإطلاق النار ببنادقهم الرئيسية مقاس 5 بوصات ، وسجلوا إصابة مباشرة واحدة على الأقل. من على سطح السفينة ، جرف البحارة الأمريكيون بدن الغواصة باستخدام مدافع رشاشة من عيار 0.50.

الساعة 8:45 صباحًا موناغان رأى القبطان الغواصة أيضًا وأمر بضربها. وبدلاً من الفرار ، قام إيواسا ذو الأعصاب الحديدية بتأرجح غواصته وأطلق طوربيده المتبقي على المدمرة المشحونة - وأخطأها مسافة 20 ياردة فقط ، مروراً بالتوازي مع موناغانق بدن.

اصطدمت المدمرة بالغواصة غير المسلحة الآن وشحنات العمق التي تم تفريغها للحصول على مقياس جيد. دفع الانفجار الخلفي من الشحنات العميقة قوس المدمرة للخروج من الماء ودفعها خارج نطاق السيطرة في تصادم مع برج قريب.

في غضون ذلك ، كان الملازم البحري الياباني كازو ساكاماكي وكبير ضباط الصف كيريوشي إيناغاكي قد طاروا Ha-19 الحق في المشاكل. معاناة من كسر البوصلة ، قام البحارة مرارًا وتكرارًا بضرب الشعاب المرجانية المحيطة ببيرل هاربور وأوقفوا السفينة في النهاية عند مدخل الخليج.

بعد ربع ساعة المدمرة USS القياده رصدت النوع A وفتحت النار - فجرت دون قصد الغواصة الخالية من الشعاب المرجانية. تمكنت الغواصة المؤسفة من تفادي هجوم ثان من السفينة الأمريكية قبل أن تؤمن نفسها مرتين أخريين على الشعاب المرجانية.

تم استرداد Ha-18 بواسطة USS "Current" من بحيرة Keehi في عام 1960. صور البحرية الأمريكية.

تسبب تناول مياه البحر في إطلاق البطاريات غاز الكلور القاتل. أدى هجوم شحنة العمق أخيرًا إلى تدمير المنظار وتعطيل الطوربيد المتبقي غير التالف للغواصة القزمة.

قرر ساكاماكي محاولة الإبحار بمركبتهم المنكوبة إلى السفينة الأم. أغمي عليه هو وإيناغاكي حيث تملأ الغازات الخانقة الجزء الداخلي من سفينتهما.

تمكن الاثنان من استعادة وعيهما في المساء وقرروا وضع غواصهم بالقرب من بلدة Waimānalo إلى الشرق. ومع ذلك ، فقد تحطمت على شعاب مرجانية أخرى.

أسقط قاذفة دورية PBY شحنة عمق على الغواصة المعطلة. قرر ساكاماكي التخلي عن السفينة وحاول تفجير الشحنة الغارقة - ولكن حتى جهاز التدمير الذاتي للسفينة فشل في العمل.

نجح ساكاماكي في السباحة إلى الشاطئ وفقد الوعي على الفور. غرق زميله في الطاقم.

في صباح اليوم التالي ، ألقى جندي هاواي ديفيد أكوي القبض على البحار الياباني. كان ساكاماكي ، وهو أول أسير حرب ياباني في الحرب العالمية الثانية ، قد رفض التعاون أثناء استجوابه ، وطالب بإعدامه أو السماح له بالانتحار.

أصبح الجيش الياباني على علم بأسره ، لكنه ادعى رسميًا أن جميع أطقم الغواصات قد ضاعت في العمل. تم حذف اسمه من نصب تذكاري لوحدة الهجوم الخاصة.

طاقم هكتار 18 تركت السفينة دون إطلاق أي من طوربيداتها بعد وقوعها ضحية لهجوم شحنة أعماق. بعد تسعة عشر عامًا ، استعادت البحرية الأمريكية الغواصة من أرضية بحيرة كيهي في هاواي وشحنتها في النهاية لعرضها في الأكاديمية البحرية اليابانية في إتاجيما.

مصير الغواصة الخامسة هكتار 16، لا تزال مثيرة للجدل. في الساعة 10:40 مساءً ، وصل طاقم السفينة أنا -16 اعترضت رسالة إذاعية بدا أنها تكرر كلمة "نجاح!" بعد بضع ساعات ، تلقوا إرسالًا ثانيًا: "تعذر التنقل".

كان الاعتقاد أن هكتار 16 نقلت هذه التنبيهات. في عام 2009 ، أ نوفا حدد طاقم الفيلم الوثائقي ثلاثة أجزاء من الغواصة القزمة في كومة إنقاذ تابعة للبحرية قبالة ويست لوخ ، هاواي.

هذا هو الاعتقاد الشائع هكتار 16 دخلت الميناء بنجاح وأطلقت طوربيداتها. ثم انزلق الطاقم وأغرقوا الغواصة قبالة جزيرة ويست لوخ قبل أن يموتوا لأسباب غير معروفة.

ربما قامت فرق الإنقاذ التابعة للبحرية الأمريكية في وقت لاحق بتجميع الغواصة وسط حطام ست سفن إنزال دمرت في كارثة ويست لوخ عام 1944. ثم شرعوا في تفريغ كومة الحطام بأكملها في البحر.

لم يعثر أحد على ملف هكتار 16أدت طوربيدات إلى ظهور نظرية مفادها أن الغواصة القزمة ربما نجحت في نسف البارجة يو إس إس أوكلاهوما. يو اس اس فرجينيا الغربية كان هدفا محتملا آخر.

صورة مأخوذة من قاذفة طوربيد يابانية مهاجمة في الساعة 8:00 صباحًا ، والتي يبدو أنها تُظهر مسارات طوربيد تتجه نحو أوكلاهوما بدون رش مماثل من سلاح يتم إسقاطه جواً ، أضاف وزناً أكبر للفكرة. بالإضافة إلى ذلك ، فإن الأضرار التي لحقت أوكلاهوما، وحقيقة أنها انقلبت ، أوضحت للبعض أنها أصيبت بطوربيدات أثقل من الغواصة الصغيرة.

Ha-19 معروض في جزيرة ماري. صور البحرية الأمريكية.

ومع ذلك ، فإن هذه النظرية مشكوك فيها. ال أوكلاهوما انقلبت لأن كل الفتحات كانت مفتوحة للتفتيش وقت الهجوم. يمكن تفسير الضرر الجسيم بأكثر من ستة طوربيدات أسقطت من الجو والتي اصطدمت بالسفينة.

فمن المرجح هكتار 16 أطلقت الطوربيدات على سفينة أخرى. الساعة 10:04 صباحًا ، الطراد الخفيف USS سانت لويس ذكرت أنها تعرضت لنيران من الغواصة ، لكن الطوربيدات أخطأت.

في النهاية ، أنجز الهجوم الجوي ما لم تستطع الغواصات الصغيرة تحقيقه. أغرق الطيارون البحريون اليابانيون ثلاث بوارج أمريكية ، مما أدى إلى إصابة خمس سفن أخرى بالشلل ، وقصف 188 طائرة حربية أمريكية - معظمها على الأرض - وقتل 2403 أمريكيين ، بما في ذلك أفراد الخدمة والمدنيين.

لسوء حظ المسؤولين في طوكيو ، وجهت البحرية اليابانية ضربة قوية ، لكنها لم تكن مدمرة. فشل القصف في ضرب مرافق الإصلاح ومستودعات الوقود ، مما سمح لأسطول المحيط الهادئ الأمريكي بالوقوف على قدميه بسرعة نسبية.

بنفس القدر من الأهمية ، لم تكن هناك حاملة طائرات أمريكية واحدة في بيرل هاربور في ذلك الوقت. ستثبت الطائرات المسطحة بسرعة هيمنتها على البوارج في حرب المحيط الهادئ القادمة.

على الرغم من الكارثة ، استمرت البحرية اليابانية في الإرسال Kō-hyōteki في القتال. كما هو الحال في بيرل هاربور ، حقق الغواصات في سفنهم الصغيرة نجاحات محدودة للغاية في العمليات من أستراليا إلى ألاسكا إلى مدغشقر.

استهلك مسرح المحيط الهادئ في الحرب العالمية الثانية العديد من الناجين من هجوم بيرل هاربور. خسر اليابانيون جميع الغواصات اليابانية من النوع C الخمس التي نقلت وحدة الهجوم الخاصة في العمل. المدمر وارد، التي أطلقت أول طلقة أمريكية للحرب العالمية الثانية ، غرقت في ديسمبر 1944 بعد ذلك كاميكازي هجوم قبالة ليتي الخليج في الفلبين.

نفس الشهر المدمرة موناغان انقلبت في إعصار كوبرا المدمر في بحر الفلبين. مات جميع البحارة باستثناء ستة.

دايفيد أكوي ، الذي أسر من أول أسير حرب ياباني ، ذهب للخدمة مع مارودرز ميريل في بورما ، وهي وحدة عسكرية أمريكية ذات طوابق أعارت تاريخها في النهاية إلى الفوج 75 رينجر الشهير. لقد نجا من الحرب.

وكذلك فعل كازو ساكاماكي. على الرغم من معاناته من ذنبه بسبب اعتقاله واستقبال عدائي في بعض الأحيان في اليابان بعد الحرب ، فقد أصبح مديرًا تنفيذيًا لشركة Toyota وكتب المذكرات في النهاية لقد هاجمت بيرل هاربور.

أما بالنسبة لل Ha-19، استولى الجيش الأمريكي على الحطام خلال الحرب العالمية الثانية وأخذها في رحلة عبر الولايات المتحدة لتشجيع الأمريكيين على شراء سندات الحرب. اليوم ، توجد في المتحف الوطني لحرب المحيط الهادئ في فريدريكسبيرغ ، تكساس.

في الذكرى الخمسين للهجوم ، عاد ساكاماكي أخيرًا بسفينته أثناء حضوره مؤتمرًا. الناجي الوحيد من وحدته ، تم تحريكه في البكاء.


يو إس إس موناغان (DD-32) قبل الحرب العالمية الأولى - التاريخ

مخطط تاريخي لـ يو إس إس موناغان (DD-354)

سمي على اسم الملازم جون آر موناغان ، (1873-1899) الذي قُتل في معركة ضد السكان الأصليين في ساموا ، ووقف بثبات إلى جانب رئيسه الجريح ، الملازم لونسديل ، ضد مجموعة من المهاجمين. الثاني الذي يحمل الاسم ، موناغاتم تكليف n (DD-354) في 19 أبريل 1935. بعد ذلك ، عملت بشكل أساسي في شمال المحيط الأطلسي.

ومع ذلك ، في 7 ديسمبر 1941 ، موناغان كانت مدمرة جاهزة في بيرل هاربور ، وفي 0751 أُمر بالانضمام إلى وارد ، الذي كان قد أغرق لتوه غواصة مجهولة قبالة مدخل بيرل هاربور. بعد أربع دقائق ، قبل ذلك موناغان بدأ الهجوم الجوي الياباني. موناغان فتح النار ، وفي الساعة 0827 كان جاريا للانضمام وارد عند إخطاره بوجود غواصة قزمة في الميناء. موناغان توجهت إلى المتعدي ، واصطدم بالغواصة ثم أغرقت بعبوتين عمق. توجهت خارج الميناء للقيام بدوريات في البحر للأسبوع التالي ثم انضمت ليكسينغتون في محاولة فاشلة للتخلص من جزيرة ويك المنكوبة.

موناغان جاء أول عمل رئيسي في 7 مايو ، عندما نجحت القوات البحرية الأمريكية في طرد أسطول ياباني ، بما في ذلك العديد من وسائل النقل التي تحرسها حاملة الطائرات الخفيفة Shoho التي كانت تحاول دخول بحر المرجان. في أوائل يونيو شاركت في المعركة الحاسمة لحرب المحيط الهادئ ، معركة ميدواي. خلال أول يومين من المعركة ، موناغان فحص مشروع (CV-6). ثم ، في مساء يوم 5 يونيو ، انضمت إلى مجموعة المدمرات التي تكافح دون جدوى لإنقاذ حاملة الطائرات التي تضررت بشدة. يوركتاونوحمايتها من المزيد من الضرر.

موناغان خدمت في عمليات ألوتيان وجيلبرت وجزر مارشال ، حيث كانت تحرس الناقلات. من 13 أبريل إلى 4 مايو 1943 ، قامت بتغطية عمليات الإنزال الهولندية ، وضربت ساتاوان ، وتروك ، وبونابي ، وسايبان. في 11 نوفمبر 1944 موناغان خدم كمرافقة لثلاثة من عمال التزيت في الأسطول متجهين إلى موعد 17 ديسمبر 1944 مع TF 38 ، التي كانت طائراتها تهاجم وسط لوزون لدعم غزو ميندورو. كان يوم التزود بالوقود هو الأول من الإعصار العظيم الذي ضرب الأسطول ثلاثي الأبعاد وأودى بحياة 790 بحارًا وأغرق ثلاث مدمرات ، بما في ذلك المدمرة. موناغان. وأفاد ستة ناجين ، تم إنقاذهم بعد الانجراف على طوف لمدة 3 أيام ، عن ذلك موناغان أخذ لفة بعد لفة إلى اليمين ، قبل أن يذهب في النهاية. وقال الأدميرال نيميتز إن المأساة "مثلت ضربة مدمرة للأسطول ثلاثي الأبعاد أكثر مما قد يُتوقع أن يعاني منه في أي شيء أقل من إجراء كبير". مخضرم للعديد من الأعمال ضد عدو بشري ، موناغان وقع ضحية لأقدم عدو للبحار ، مخاطر البحر. موناغان تلقت 12 نجمة معركة لخدمتها في الحرب العالمية الثانية.


التحديث إلى 30 أبريل 2016 في HistoryofWar.org: الدبابات الأمريكية بين الحربين القدماء مجموعات مقاتلة USAAF ، الحملة الفرنسية لعام 1814 ، مدمرات فئة موناغان ، طائرات Ago من الحرب العالمية الأولى

مرحبًا بكم في تحديث أبريل المتأخر إلى حد ما. ننظر هذا الشهر إلى سلسلة من الدبابات الأمريكية المتوسطة في العشرينيات وأوائل الثلاثينيات من القرن الماضي ، وهي نماذج تطورية إلى حد كبير. في اليونان القديمة ، ننظر إلى بعض المعارك المتقشفية خلال فترة هيمنتهم ، وكذلك القادة ليساندر ، الذين لعبوا دورًا حاسمًا في صعود سبارتا ، وطيبة بيلوبيداس ، التي كانت بنفس الأهمية في سقوطها. نبدأ في الجو سلسلة قصيرة على طائرات Ago في الحرب العالمية الأولى ، تغطي بشكل أساسي طائرات الاستطلاع وكذلك طائرات الهجوم الأرضي S.I ، ونواصل سلسلتنا على مجموعات مقاتلة USAAF. في البحر ، ننتقل إلى مدمرات فئة موناغان ، والتي لعبت دورها في الحملة المضادة للغواصات في الحرب العالمية الأولى. أخيرًا ، نلقي نظرة على معارك نابليون & # 39 & # 39Six Day & # 39s # 39 لعام 1814 والانتصارات ضد النمساويين التي تلت ذلك بوقت قصير. نقوم أيضًا بتضمين مجموعة جديدة من مراجعات الكتب.

نحن الدبابات Interwar

كانت Christie M1928 أول مركبة مصفحة تستخدم نظام التعليق الشهير & # 39 Christie & # 39 ، وبالتالي كان أصل عدد كبير من الدبابات اللاحقة.

كانت Christie M1931 / Medium Tank T3 / Combat Car T1 أول دبابة من طراز Christie & # 39s تم قبولها للإنتاج من قبل الجيش الأمريكي ، واستخدمت بأعداد صغيرة من قبل المشاة في الدبابة المتوسطة T3 وسلاح الفرسان كسيارة قتالية T1.

تم تصميم Christie Medium Tank M1919 في محاولة لإنتاج دبابة يمكن أن تعمل على عجلات أو مسارات ، من أجل تقليل عدد المركبات التي تتعطل قبل الشروع في العمل.

كان Christie Medium Tank M1921 نسخة معدلة بشكل كبير من Christie Medium Tank M1919 ، وكان دبابة بدون أبراج مصممة للعمل مع أو بدون مساراتها.

كان متوسط ​​الدبابة M1921 (متوسط ​​أ) أول تصميم دبابة جديد يتم بناؤه من قبل قسم الذخائر الأمريكية بعد الحرب العالمية الأولى ، وعانى من نقص في قوة المحرك.

كان متوسط ​​الدبابة M1922 نوعًا مختلفًا من طراز M1921 السابق الذي تم تكييفه لاستخدام نظام تعليق كبل تجريبي.

كان ليساندر (المتوفى 395 قبل الميلاد) جنرالًا متقشفًا كان مسؤولاً إلى حد كبير عن هزيمة أثينا في حرب البيلوبونيز الكبرى ، لكن حكمه القاسي ساعد في إطلاق سلسلة من الثورات ضد سلطة سبارتان التي أشعلت في النهاية حرب كورنثية ولعبت دورًا فيها. تراجع سبارتا.

كان بيلوبيداس (ت 364 قبل الميلاد) أحد قادة طيبة الرئيسيين خلال فترة هيمنته القصيرة لمدينته في اليونان ، بعد أن لعب دورًا رئيسيًا في تحرير مدينته من الحكم المتقشف في 379 قبل الميلاد.

شهد حصار مانتينيا (385 قبل الميلاد) استفادة الإسبرطيين من موقعهم المهيمن في اليونان بعد نهاية حرب كورنثيان لمهاجمة أحد منافسيهم المحليين منذ فترة طويلة وحليف فاتر في الحرب الأخيرة.

The siege of Phlius (381-380/379 BC) saw the Spartans besiege one of their allies in order to restore the rights of a group of exiled oligarchs, one of a series of heavy handed Spartans interventions in the internal affairs of other Greek cities that came in the aftermath of the end of the Corinthian War.

The Olynthian-Spartan War (382-379 BC) saw the Spartans intervene in northern Greece in an attempt to limit the power of the Chalcidian League.

The battle of Olynthus (382 BC) was a near defeat for a Spartan army that had been sent north to more vigorously conduct the war against Olynthus that had begun earlier in the same year.

German First World War Aircraft

The Ago C.I was a twin-boomed pusher observation aircraft that was the first C-type aircraft to enter service, and that was a moderate success.

The Ago C.II was a development of the successful Ago C.I twin-boom pusher, and was produced in several different versions.

The Ago C.III was a smaller version of the Ago C.I twin boom pusher reconnaissance aircraft.

The Ago C.IV was an armed reconnaissance aircraft with unusual tapered wings that entered production in 1916 but that was unpopular with its crews and was only produced in small numbers.

The Ago C.VII was a modified version of the unsuccessful Ago C.IV reconnaissance aircraft, with a number of structural improvements.

The Ago C.VIII was a modified version of the unsuccessful Ago C.IV, but with a modified tail and a more powerful 260hp Mercedes D.IVa engine.

The Ago S.I was a single seat ground attack aircraft that was still under development at the end of the First World War.

The Monaghan Class Destroyers were a virtual repeat of the previous Paulding class, but with Thornycroft boilers in place of the Normand boilers used in the previous class.

يو اس اس موناغان (DD-32) was the name ship of the Monaghan class of destroyers. She served off the US East Coast and then from Europe during the First World War, and with the Coast Guard in the 1920s.

يو اس اس تريب (DD-33) was a Monaghan class destroyer that took part in the intervention in Mexico in 1914, then operated from Queenstown during 1917-18 before finishing her active career with the Coast Guard in the late 1920s.

يو اس اس ووك (DD-34) was a Monaghan class destroyer that served during the US interventions in Mexico and the Dominican Republic, from Queenstown during 1917 and off the US East Coast during 1918

USS Ammen (DD-35) was a Monaghan class destroyer that took part in the US intervention in Mexico in 1914 and was then based at Queenstown, Ireland, during 1917-18. In the 1920s she served with the 'Rum Patrol', before being sold for scrap in 1934.

يو اس اس Patterson (DD-36) was a Monaghan class destroyer that took part in the US intervention in Mexico in 1914, was based at Queenstwon for almost a year from June 1917, then operated with a hunter-killed antisubmarine group off the US east coast. After the was she spent several years operating with the US Coast Guard.

Napoleonic Wars - France 1814

The battle of Champaubert (10 February 1814) was the first significant French success during the campaign of 1814, and saw Napoleon defeat an isolated Russian division at the start of his impressive 'Six Day's Campaign'.

The battle of Montmirail (11 February 1814) was the second of Napoleon's victories during the Six Days Campaign, and saw him prevent the westernmost part of Marshal Blucher's fighting its way east to rejoin the main army.

The battle of Chateau-Thierry (12 February 1814) was one of the great missed chances during Napoleon's defence of France in 1814, but was also a French victory that forced Marshal Blucher to retreat east away from Paris.

The battle of Vauchamps (14 February 1814) was the last French victory during Napoleon's 'Six Days campaign', and saw the French defeat Blucher's attempt to block their path south towards Schwarzenberg's Army of Bohemia, which was advancing on the Seine front.

The engagement of Mormant (17 February 1814) saw the French defeat part of the Allied cavalry at the start of Napoleon's most effective attack on Schwarzenberg's Army of Bohemia during the campaign of 1814.

The engagement of Valjouen (17 February 1814) was the second of two French victories on the same day that caught Schwarzenberg's Army of Bohemia just as it was preparing to retreat to avoid being caught by Napoleon.

The 362nd Fighter Group (USAAF) served with the Ninth Air Force, and took part in the D-Day invasion, the advance across France, the battle of the Bulge and the invasion of Germany.

The 363rd Fighter Group/ 363rd Tactical Reconnaissance Group (USAAF) served with the Ninth Air Force, changing role half way thorough the campaign in north-western Europe.

The 365th Fighter Group served with the Ninth Air Force, taking part in the D-Day campaign, the advance across France, Operation Market Garden, the battle of the Bulge and the invasion of Germany.

French Warships in the Age of Sail 1786-1861, Rif Winfield & Stephen S. Roberts .
An impressive reference work covering the last major wars of the age of sail, the early years of steam power and the introduction of the Ironclad. Focuses on the design, construction and statistics of the warships, with a brief service history and a look at their fates (often to be captured by the Royal Navy in the earlier part of the book).
[قراءة المراجعة الكاملة]

Marching to the Sound of Gunfire - North-West Europe 1944-1945, Patrick Delaforce .
Contains hundreds of short first-hands accounts that illustrate aspects of the British Army's battles between D-Day and the end of the Second World War in Europe. Most useful if you are already familiar with the events being described, in which case it helps put the human face on these battles. Also includes a number of passages written by the author himself, who served as a junior officer during the campaign.
[قراءة المراجعة الكاملة]

Dawn of the Horse Warriors - Chariot and Cavalry Warfare 3000-600BC, Duncan Noble.
Looks at the history of chariot warfare in the pre-classical world, a period in which chariots were found across a vast area stretching from the edges of the Greek world south to Egypt and all the way to China. Written by an experimental archaeologist who has been involved with reconstructing chariots, and so combines a good use of the ancient sources with an understanding of what was actually possible.
[قراءة المراجعة الكاملة]

Ghosts of the ETO - American Tactical Deception Units in the European Theatre, 1944-1945, Jonathan Gawne.
Mainly looks at the tactical deception unit committed to the fighting in north-western Europe in 1944-45, with a brief look at the second unit sent to Greece. Includes detailed accounts of each of their missions, with an analysis of the lessons learned and the possible impact on the Germans.
[قراءة المراجعة الكاملة]

Bushmen Soldiers: The History of 31, 201 & 203 Battalions during the Border War 1974-90, Ian Uys.
Looks at the history of two battalions of Bushmen soldiers who served with the South Africans during the Border War in Namibia/ South West Africa, after fleeing Angola at the end of Portuguese rule. Somewhat uneven in place, and in need of more background material, this is still an interesting account of a fascinating unit and its men.
[قراءة المراجعة الكاملة]

Trail of Hope - The Anders Army, an Odyssey across Three Continents, Norman Davies.
Looks at the epic journey of the Poles who formed the 'Anders Army', a journey that began with brutal exile inside the Soviet Union, the formation of Polish military units after the German attack on the Soviet Union, the move out of Russia and into British hands, the eventual commitment to combat in Poland and the crushing disappointment at the end of the war.
[قراءة المراجعة الكاملة]

Aircraft Wrecks The Walker's Guide - Historic Crash Sites on the Moors and Mountains of the British Islands, Nick Wotherspoon, Alan Clark & Mark Sheldon .
Focuses on sites where there is still something to be found, mainly on areas with public access, spread out across the high ground of Britain and Ireland. Includes accounts of the causes of the crash, the fate of the crew and their passengers, descriptions of the location of the crash sites and what will be found on them.
[قراءة المراجعة الكاملة]

Luftwaffe Mistel Composite Bomber Units, Robert Forsyth .
Starts with a brief look at the pre-war origins of the idea of guiding one aircraft from another one mounted above it, before moving on to the German development of this into a potentially potent weapon, and finishing with a detailed account of the very limited impact the Mistel weapons actually had in combat (so typical of German wartime weapons programmes).
[قراءة المراجعة الكاملة]

RHNS Averoff - Thunder in the Aegean, John Carr.
An unusual ship history in that for most of her existence the Averoff had little military role, but was instead involved in the woeful series of military coups that so blighted Greece. The first half covers the main part of her active military career, and in particular the First Balkan War, the second the period when her officers and crew was more involved in politics than naval matters.
[قراءة المراجعة الكاملة]


Alaska at War, 1941-1945

 Dean C. Allard            Naval Views on the North Pacific before and during the World War IIWilliam A. Jacobs            American National Strategy in the Asian and Pacific Warم. Bezeau

Strategic Cooperation: The Canadian Commitment to the Defense of Alaska in the Second World War

 B.B. Talley and Virginia  M. Talley            Building Alaska&rsquos Defenses in World War IIAdmiral James Russell            Recollections of Dutch Harbor, Attu, and Kiska in World War IIWilliam S. Hanable            Theobald RevisitedFern Chandonnet            The Recapture of AttuAlastair Neely            The First Special Service Force and Canadian Involvement at KiskaGalen R. Perras

Canada&rsquos Greenlight force and the Invasion of Kiska, 1943

 Zachary Irwin            Search and Rescue in the Air Transport Command, 1943-1945Chris Wooley and Mike Martz            The Tundra Army: Patriots of Arctic AlaskaRay Hudson            Aleuts in Defense of their Homeland 

Roadside Development along the Alaska Highway: The Impact of World War II on Military Construction on the Alaska Highway Corridor

WAR&rsquoS IMPACT ON THE HOME FRONT

 David A. Hales            World War II in Alaska: A View from the Diaries of Ernest GrueningStephen W. Haycox            Mining the Federal Government: The War and the All-American CityBob King            The Salmon Industry at WarMichael Burwell            The SS &ldquoNorthwestern&rdquo: The Ship that Always Came BackFrank Norris

هوليوود, Alaska, and Politics: The Impact of World War II on Films about the North Country

W. Connor Sorensen            The Civilian Conservation Corp in Alaska and National PreparednessHelen Butcher            My Alaska War Years, 1941-1946Gaye L. Goerig            The Civilian Population&mdashSeldoviaTimothy Rawson            World War II through &ldquoThe Alaska Sportsman&rdquo MagazineRonald K. Inouye

For Immediate Sale: Tokyo Bathhouse&mdashHow World War II Affected Alaska&rsquos Japanese Civilians

MINORITIES IN ALASKA&rsquoS MILITARY

 Lael Morgan            Race Relations and the Contributions of Minority Troops in AlaskaCharles Hendricks            A Challenge to the Status Quo?Sylvia K. Kobayashi            I Remember What I Want to Forget

ALEUT RELOCATION AND RESTITUTION

 Dean Kohlhoff            &lsquoIt Only Makes My Heart Want to Cry&rsquo: How Aleuts Faced the Pain of Evacuation            The Politics of RestitutionHenry Steward            Aleuts in Japan, 1942-1945Marie Matsuno Nash, Office of Sen. Stevens            An Alaskan Who Was Interned Introduces Remarks by Senator Ted StevensFlore Lekanof Sr.            Aleut Evacuation: Effect on the People 

 Larry Murphy and Daniel Lenihan            Underwater Archeology of the World War II Aleutian CampaignCharles E. Diters

أتو and Kiska, 2043: How Much of the Past Can the Present Save for the Future?

Linda Cook            The Landscape of a Landmark: Strategies for PreservationBarbara S. Smith            Making it Right: Restitution for Aleut Churches Damaged in World War IIJack E. Sinclair

Turning the Forgotten into the Remembered: The making of Caines Head State Recreation Area

Right Before your Eyes: Finding Alaska&rsquos World War II Records in the National Archives

Northern Shield and Drawn Arrow: Alaska&rsquos Role in Air ForceReconnaissance Efforts, 1946-1948

Janice Reeve Ogle            The Air Route Nobody Wanted: Reeve Aleutian AirwaysLeo J. Hannan

A Legacy of World Warf II: Alaska Territorial Guard/Alaska State Guard


Other Pacific operations [ edit | تحرير المصدر]

After the victory, the force returned to Pearl Harbor on 13 June. موناغان was sent north to aid in countering the Japanese threat in the Aleutians. Damaged by collision in the heavy northern fog, موناغان repaired at Dutch Harbor and Pearl Harbor, then escorted a convoy to the west coast en route to the Mare Island Naval Shipyard at Vallejo, CA for a repair period. موناغان returned to the South Pacific at Nandi, Fiji, 17 November. In the harbor of Nouméa she bent her propellers on an underwater obstruction, and had to return to Pearl Harbor on her hastily replaced port screw for permanent repairs, completed 21 February 1943.

Once more in the Aleutians, موناغان joined TG 16.69 a scouting force built around cruisers ريتشموند و Salt Lake City. On 26 March this group engaged the Japanese in the Battle of the Komandorski Islands. Although outnumbered, the Americans fired guns and torpedoes so effectively that the Japanese were driven away. Patrol and occasional shore bombardment missions throughout the Aleutians, along with escort missions, continued through the summer. Highlights were a radar-directed surface engagement with an unidentified target 20 June, and a chase of a Japanese submarine two days later that resulted with the submarine being driven up on rocks and abandoned. She was later identified as Japanese submarine I-7, engaged in evacuating troops from Kiska.

After escort duty to Pearl Harbor and San Francisco, موناغان sailed to San Pedro, California, to escort three new escort carriers to the Gilbert Islands operation, for which they sailed from Espiritu Santo 13 November. The escort carriers launched their planes against shore targets and protected convoys offshore through the invasion of Tarawa. Returning to the west coast on escort duty, موناغان rejoined the escort carriers after extensive exercises out of San Diego, California, and prepared for the invasion of the Marshalls, during which she guarded the carriers northwest of Roi as they flew air support and strikes for the landings there. On 7 February 1944 she entered Majuro, then escorted بنسلفانيا to Kwajalein, where she joined the transport screen for the capture of Eniwetok. On the night of 21/22 February, she joined in an all-night bombardment on Parry Island, then spent a month on patrol and escort duty in the Marshalls.

On 22 March موناغان put to sea in the antisubmarine screen for the fast carriers, bound for strikes on Palau, Woleai, and Yap, returning to Majuro 6 April. The next sortie, 13 April to 4 May, was to cover the Hollandia landings, and strike at Satawan, Truk, and Ponape. After preparing at Majuro, the force now sailed for the invasion of Saipan, against which the first strikes were flown 11 June. While the fliers of TF 58 soundly defeated the Japanese in the Battle of the Philippine Sea, Monaghan's group patrolled off Saipan guarding against a possible breakthrough by the enemy. They next steamed to Eniwetok to prepare for the assault on Guam, for which they sailed 14 July, موناغان again in the antisubmarine screen protecting the carriers. Assigned to cover the work of underwater demolition teams off Agat on the night of 17/18 July, موناغان furnished harassing fire until daylight, firing again on the island during the early morning of 19 June. She continued bombardment and screening missions until 25 July when she sailed for Pearl Harbor, and an overhaul at Puget Sound.


Statue honors naval officer

Landmarks is a regular feature about historic sites, buildings and monuments that often go unnoticed – signposts for our local history that tell a little bit about us and the region's development.

If you have a suggestion for the Landmarks column, contact Stefanie Pettit at [email protected]

One of Spokane’s largest downtown statues stands as a century-old testament to the community’s strong connections to the U.S. Navy.

On a small island at the intersection of Monroe Street and Riverside Avenue, between the Spokane Athletic Club and the U.S. Courthouse, stands the statue of John Robert Monaghan, a Navy ensign who gave his life to help a fallen comrade.

Monaghan was born in Chewelah, Wash., in 1873. The son of regional pioneer James Monaghan, he was among the first students in 1887 to enroll in the newly founded Gonzaga College in Spokane. (The family home on east Boone Street now serves as Gonzaga University’s music building.) John Robert Monaghan has the honor of being the first person from Washington state to graduate from the U.S. Naval Academy at Annapolis, Md., in 1895.

First dispatched to the cruiser Olympia, flagship of the U.S. Asiatic Station, he then served on the monitor USS Monadnock and gunboat USS Alert along the west coast of the Americas.

He was assigned in 1899 to the battleship USS Philadelphia, which was sent to the Samoan Islands, where rival chieftains were engaged in combat.

Monaghan was part of a unit of American, British and Samoan forces that came under attack by another Samoan group on shore near Apia.

When the ship’s executive officer, Lt. Philip Van Horne Lansdale, was wounded during the retreat, Monaghan remained behind and tried to protect him. But they were overrun and killed on April 1, 1899.

In autumn 1906, the statue honoring Monaghan was unveiled in downtown Spokane, with a reported crowd of 10,000 on hand.

The plaque reads: “During the retreat of the allied forces from the deadly fire and overwhelming numbers of the savage foe, he alone stood the fearful onslaught and sacrificed his life defending a wounded comrade, Lt. Philip V. Lansdale, U.S. Navy.”

On the east side of the pedestal is a bronze bas-relief depiction of the battle, titled “The Death of Monaghan,” by sculptor A. Asbjornsen and cast by the American Bronze Foundry Co. in Chicago.

Two Navy ships have been named for Monaghan.

The first one, in 1911, the USS Monaghan (DD-32), a modified Paulding-class destroyer, served in World War I. It was assigned later to the Coast Guard, operating out of New London, Conn., and Boston, enforcing prohibition laws against rum-running vessels. It was sold in 1934 and scrapped.

The second USS Monaghan (DD-354) was a Farragut-class destroyer that went to sea in 1935 and survived the Japanese attack on Pearl Harbor on Dec. 7, 1941. The vessel fought in several key battles of World War II, including the battle of Midway, then foundered off the Philippines during a typhoon in December 1944. Only six sailors survived.

In addition, one of the eight silver panels on the Spokane Naval Trophy contains an engraved representation of Monaghan. The trophy is awarded annually to the Pacific Fleet surface ship that demonstrates overall excellence in warfare readiness (see the Aug. 23 Landmarks column).

While two ships bore John Robert Monaghan’s name, three naval ships were named for Lansdale, who was a native of that other Washington – Washington, D.C.

Local journalism is essential.

Give directly to The Spokesman-Review's Northwest Passages community forums series -- which helps to offset the costs of several reporter and editor positions at the newspaper -- by using the easy options below. Gifts processed in this system are not tax deductible, but are predominately used to help meet the local financial requirements needed to receive national matching-grant funds.

List of site sources >>>


شاهد الفيديو: الحرب العالمية الأولى مبسطة من البداية إلى النهاية. افهم ببساطة (شهر نوفمبر 2021).