بودكاست التاريخ

هذا اليوم في التاريخ: 26/06/1948 - بدأ جسر برلين الجوي

هذا اليوم في التاريخ: 26/06/1948 - بدأ جسر برلين الجوي

في هذا المقطع من برنامج This Day In History ، نلقي نظرة على الأشياء الشيقة التي حدثت في 26 يونيو. من أول ممر Oceanside إلى الشفرة الجينية لدى البشر ، لن تشعر بالأسف عند مشاهدة هذا الفيديو. تعرف على المزيد من الحقائق الممتعة حول هذا اليوم في التاريخ هنا.


بدء جسر برلين الجوي

بعد الحرب العالمية الثانية ، تم تقسيم السيطرة على ألمانيا بين المنتصرين: الولايات المتحدة وبريطانيا العظمى وفرنسا والاتحاد السوفيتي. تم تقسيم مبنى الكابيتول في برلين أيضًا. نظرًا لأن برلين كانت عميقة داخل المنطقة السوفيتية ، كان من الصعب الحفاظ على الجانب الغربي مزودًا.

في عام 1948 ، قطع اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية جميع الطرق وطرق إمداد القطارات في محاولة للسيطرة الكاملة على المدينة. ابتداءً من 26 يونيو 1948 ، قامت الدول الثلاث المتحالفة بنقل المواد الغذائية والإمدادات جواً لإمداد المدينة. بعد أكثر من عام ، وهبطت 2.3 مليون طن من الإمدادات ، وهبوط الطائرات كل 30 ثانية تقريبًا ، تراجع السوفييت وفتحوا طرق الإمداد التقليدية.

كان جسر برلين الجوي هو الأول من العديد من النزاعات المتوترة بين الاتحاد السوفياتي والغرب خلال الحرب الباردة.


جسر برلين الجوي

في 26 يونيو 1948 ، غادرت أولى الطائرات المليئة بالإمدادات القواعد في إنجلترا وألمانيا الغربية كجزء من جسر برلين الجوي.

بعد هزيمة ألمانيا في الحرب العالمية الثانية ، تم تقسيم البلاد إلى أربع مناطق واحتلالها الاتحاد السوفيتي والولايات المتحدة وفرنسا والمملكة المتحدة. كانت برلين ، العاصمة ، تقع على بعد 100 ميل داخل القسم الذي يسيطر عليه السوفييت. في وقت تقسيم ألمانيا ، لم يتم التوصل إلى اتفاقيات رسمية تضمن وصول السكك الحديدية والطرق والقنوات إلى برلين من الغرب الديمقراطي.

الولايات المتحدة # 3211 - تغطية فليتوود بلوك اليوم الأول.

في عام 1948 ، استغل السوفييت ذلك وبدأوا في فحص جميع البضائع التي تدخل برلين وتغادرها. بحلول يونيو ، أوقفوا كل حركة المرور. كان الهدف هو إخراج الدول الأخرى من برلين ، ثم ألمانيا ، والمطالبة بالاتحاد السوفيتي.

الولايات المتحدة # 3211 - غلاف اليوم الأول الصوفي.

على الرغم من إغلاق جميع الطرق البرية والمائية ، إلا أنه لا تزال هناك إمكانية للإغاثة عبر الهواء. كانت القوى الأربع قد وافقت في السابق على ثلاثة ممرات جوية ، عرض كل منها 20 ميلاً ، من المناطق الغربية إلى برلين. تم اتخاذ القرار ببدء جسر جوي لتوفير الغذاء والوقود لمواطني المدينة.

الولايات المتحدة # 3211 - غطاء اليوم الأول من الحرير.

بدأ الجسر الجوي في غضون أسبوع من القرار - في 26 يونيو 1948 - وكان من المتوقع أن يستمر أقل من شهر. مع توفر الطائرات ، تمكنت الولايات المتحدة وبريطانيا من نقل حوالي 90 طنًا فقط يوميًا. كانت الحاجة لحوالي 5000 طن.

الولايات المتحدة # 1136 - كان رويتر عمدة برلين في ذلك الوقت وناشد العالم عدم التخلي عن برلين.

في يوليو ، وصل الجنرال ويليام تورنر لقيادة العمليات. لقد أعاد تنظيم جسر جوي ضخم إلى الصين خلال الحرب العالمية الثانية. تجربته آتت أكلها. بحلول نهاية أغسطس ، تم تسليم حوالي 4500 طن من البضائع يوميًا.

برلين # 9N346 تكرم الذكرى السنوية الخامسة والعشرين للجسر الجوي

قدم مواطنو برلين القوى العاملة في المطارات التي تم تسليم الإمدادات إليها. تم تشكيل أطقم لتفريغ الحمولة ويمكنها تفريغ شحنة 10 أطنان من الفحم في أقل من ست دقائق. كما قام أعضاء سابقون في الأطقم البرية للقوات الجوية الألمانية بخدمات الطائرات. مع حلول فصل الشتاء ، كانت المدارج بحاجة إلى التحديث. نزل سكان برلين مرة أخرى لبناء مدارج إسفلتية جديدة ومطار.

برلين # 9N575 صدر بمناسبة الذكرى الأربعين.

في 15 أبريل 1949 ، أبلغ السوفييت عن استعدادهم لرفع الحصار. انتهى في 12 مايو. بدأت الشاحنات والقطارات على الفور في إمداد برلين. استمرت الرحلات الجوية حتى يمكن تكوين فائض في حالة حدوث حصار آخر. انتهى الجسر الجوي رسميًا في 30 سبتمبر. وعلى مدار 15 شهرًا ، تم نقل أكثر من مليوني طن من المواد الغذائية والفحم جواً إلى المدينة ، مما منع سيطرة الشيوعيين.

ألمانيا # 2038 تم إصداره للاحتفال بالذكرى الخمسين.

في الوقت الذي انتهى فيه الحصار ، تشكلت جمهورية ألمانيا الاتحادية من ثلاث مناطق خاضعة للسيطرة الديمقراطية. ستبقى منفصلة عن ألمانيا الشرقية خلال العقود الأربعة القادمة.


في هذا اليوم في التاريخ ، 24 يوم

وقع الحادث بالقرب من مساجالى بتنزانيا عندما تراجع قطار ركاب يقل 1200 راكب عن تلة ايجاندو بعد تعطل مكابحه.

1982 طائرة جامبو تابعة للخطوط الجوية البريطانية تتعرض لعطل مفاجئ كلي في المحرك

في الوقت نفسه ، لاحظ الطاقم وهجًا غامضًا في الظلام. طار طيارو بوينج 747 عن غير قصد في سحابة من الرماد البركاني الناجم عن ثوران جبل جالونجونج ، مما تسبب في اشتعال جميع المحركات الأربعة. نجح الطاقم في نهاية المطاف في إعادة تشغيل المحركات والهبوط بأمان في جاكرتا.

1948 بدء حصار برلين

كرد فعل على إصلاح العملة في ألمانيا الغربية ، منع الاتحاد السوفيتي أي وصول إلى برلين الغربية. كانت واحدة من أولى الأزمات الدولية الكبرى للحرب الباردة. أطلق الحلفاء الغربيون جسر برلين الجوي لنقل الإمدادات إلى المنطقة المحظورة. في ألمانيا ، أصبحت الطائرات تُعرف باسم "قاذفات الزبيب" أو "قاذفات الحلوى".

1901 افتتح بابلو بيكاسو معرضه الأول

ظهرت الفنانة الإسبانية البالغة من العمر 18 عامًا لأول مرة في معرض أمبرواز فولارد في 6 شارع لافيت في باريس. لم يفكر أي من الناقدين الفنيين اللذين زارا المعرض كثيرًا في الأعمال. أصبح بيكاسو أحد أكثر الفنانين تأثيراً في كل العصور.

1717 تم إنشاء أول نزل ماسوني كبير في العالم

الماسونية منظمة أخوية ضمت بين أعضائها عدد كبير من المفكرين المعروفين. نظرًا لطبيعتها السرية ، ظهرت العديد من الأساطير حول أنشطتهم السرية عبر العصور. جراند لودج هي الهيئة الحاكمة لمنطقة جغرافية معينة.


25 يونيو 1948

رداً على الحصار السوفيتي للطرق البرية المؤدية إلى برلين الغربية ، بدأت الولايات المتحدة في نقل كميات ضخمة من الطعام والماء والأدوية إلى مواطني المدينة المحاصرة. منذ ما يقرب من عام ، دعمت الإمدادات من الطائرات الأمريكية أكثر من مليوني شخص في برلين الغربية.

في 24 يونيو 1948 ، منع الاتحاد السوفيتي جميع الرحلات البرية والسكك الحديدية من وإلى برلين الغربية ، التي كانت تقع داخل منطقة الاحتلال السوفياتي في ألمانيا. جاء الإجراء السوفيتي ردًا على رفض المسؤولين الأمريكيين والبريطانيين السماح لروسيا بدور أكبر في المستقبل الاقتصادي لألمانيا. لقد صُدمت الحكومة الأمريكية من جراء التحرك السوفييتي الاستفزازي ، ودعا البعض في إدارة الرئيس هاري إس ترومان إلى رد عسكري مباشر. ومع ذلك ، لم يرغب ترومان في التسبب في الحرب العالمية الثالثة. بدلاً من ذلك ، أمر بجسر جوي ضخم للإمدادات إلى برلين الغربية. في 26 يونيو 1948 أقلعت الطائرات الأولى من قواعد في إنجلترا وألمانيا الغربية وهبطت في برلين الغربية. لقد كانت مهمة لوجستية شاقة لتوفير الطعام ، والملابس ، والمياه ، والأدوية ، وغيرها من ضروريات الحياة لأكثر من مليوني مواطن خائف في المدينة. لمدة عام تقريبًا ، هبطت الطائرات الأمريكية على مدار الساعة. أكثر من 200 ألف طائرة حملت أكثر من مليون ونصف طن من الإمدادات.

استمر السوفييت في الحصار حتى مايو 1949. وبحلول ذلك الوقت ، كان من الواضح لكل المعنيين أن الحصار كان بمثابة إخفاق دبلوماسي للروس. في جميع أنحاء العالم ، تم تصوير السوفييت على أنهم متنمرون دوليون ، يحتجزون الرجال والنساء والأطفال كرهائن في برلين الغربية ويهددونهم بالجوع. كما أدى الجسر الجوي الأمريكي الناجح بشكل لا يصدق إلى نتائج عكسية ضد الروس من خلال تسليط الضوء على التفوق التكنولوجي للولايات المتحدة. بحلول الوقت الذي أنهى فيه السوفييت الحصار ، أصبحت ألمانيا الغربية دولة منفصلة ومستقلة وكان الفشل الروسي قد اكتمل.


جسر برلين الجوي & # 8211 1948 إلى 1949

في نهاية الحرب العالمية الثانية ، تم تخصيص قطاعات من ألمانيا لجيوش الحلفاء الرئيسية الثلاثة للاحتلال ، مع قطاع رابع ، فرنسي ، تم تشكيله من المناطق البريطانية والأمريكية في الغرب. برلين ، العميقة داخل القطاع الروسي ، تم تقسيمها بالمثل إلى أربعة.

تدهورت العلاقات ما بعد الحرب بين الحلفاء الغربيين والاتحاد السوفيتي بسرعة إلى حد أنه في 24 يونيو 1948 ، أغلق الروس جميع الطرق والسكك الحديدية ومنافذ المياه المؤدية إلى برلين من الغرب. تساءل البعض عما إذا كان سيتم التخلي عن برلين للسوفييت. وبدلاً من ذلك ، قررت المملكة المتحدة والولايات المتحدة نقل الإمدادات جوًا إلى برلين الغربية بدعم من القوات الجوية الفرنسية والكندية والأسترالية والنيوزيلندية وجنوب إفريقيا. من خلال العمل من القواعد الجوية في غرب ألمانيا ، نتج عن جهود الحلفاء حوالي 278000 رحلة جوية خلال العام التالي ، مما أدى إلى تسليم ما يقرب من 400 ألف طن من الإمدادات (تصل إلى 8893 طنًا يوميًا).

ستنتهي الأزمة في 12 مايو 1949 ، بعد عام تقريبًا. ولكن في ذلك الوقت ، أبقت الجهود المشتركة للقوات الجوية البريطانية والأمريكية على تزويد برلين الغربية ، باستخدام ثلاثة ممرات جوية بعرض 20 ميلًا تم الاتفاق عليها سابقًا مع الاتحاد السوفيتي في عام 1945. بادئ ذي بدء ، كان هناك قلق أنه حتى لو تم استخدام الممرات ، فإن السوفييت سيردون بقوة. ومع ذلك ، افترضت الولايات المتحدة أنها ستكون مترددة في المخاطرة بنزاع آخر بعد انتهاء الحرب بوقت قصير من خلال ارتكاب عمل عدواني ضد مهمة إنسانية. لقد كانوا على حق ولم يتم تهديد الرحلات الجوية أبدًا.

بدأت مساهمة سلاح الجو الملكي البريطاني في الجسر الجوي بعد يومين فقط من فرض الحصار. كان لدى البريطانيين طائرات أكثر من الولايات المتحدة في ألمانيا الغربية في ذلك الوقت ، لذا كانوا قادرين في البداية على توفير قدرة أكبر من شركائهم في الحلفاء. بادئ ذي بدء ، طار سلاح الجو الملكي داكوتا من Wunstorf إلى Gatow & # 8211 التي كانت في القطاع البريطاني من برلين. بحلول يوليو 1948 ، انضمت Avro Yorks إلى الجهود البريطانية ، وكان كل منها يحمل ما يقرب من 10 أطنان من الحمولة ، مقارنة بـ 3 في داكوتا.

في الرابع من تموز (يوليو) ، أضاف سلاح الجو الملكي البريطاني سربين من زوارق شورت ساذرلاند الطائرة إلى العملية. كان طاقمهم متمركزًا في أعمال Blohm and Voss القديمة في Elbe ، بالقرب من هامبورغ. تم تحميل سندرلاندز بالإمدادات التي تم نقلها إليهم في قوارب صغيرة ، حيث تقوم كل طائرة بما يصل إلى ثلاث رحلات ذهابًا وإيابًا في اليوم. استمروا حتى ديسمبر ، وعند هذه النقطة أصبح الجليد على هافل في برلين مشكلة وتوقفت الرحلات الجوية.

بعد أن تم تخصيص جميع الطائرات العسكرية المتاحة في المملكة المتحدة للعملية ، لجأت الحكومة البريطانية إلى شركات الطيران المدنية للحصول على سعة إضافية. كان أحد المتطلبات الرئيسية في برلين هو الوقود السائل مثل البنزين. تم نقل هذا في البداية في براميل سعة 55 جالونًا والتي لم تكن فقط مهدرة من حيث المساحة والحمولة الصافية ، ولكنها كانت أيضًا خطيرة للغاية. على سبيل المثال ، قام رائد الطيران التجاري السير آلان كوبهام بالفعل بمعالجة هذه المشكلة وقام أسطول Flight Refueling Ltd المكون من 12 طائرة برحلات جوية في جميع أنحاء الجسر الجوي. جنبا إلى جنب مع 24 من المتعاقدين المدنيين الآخرين ، قاموا بتسليم ما يقرب من سبعة ملايين جالون بنهاية العملية.

مع تزايد أعداد الطائرات المدنية والعسكرية المعنية ، والنطاق الدولي للعملية ، أصبح من الواضح جدًا أن هناك حاجة إلى نظام إدارة مناسب. في أغسطس 1948 ، تم تشكيل هيئة تنسيق واحدة تسمى & # 8216Combined Airlift Task Force (CALTF) بحلول أكتوبر ، كانت قد تولت السيطرة على جميع الرحلات الجوية الإنسانية من وإلى برلين. كانت إحدى مهام CALTF الأولى هي تحسين السلامة من خلال إعادة تنظيم الممرات التي تستخدمها كل دولة. تم تخصيص الممر الجوي الشمالي للبريطانيين للطيران إلى برلين ، وستستخدم الولايات المتحدة الممر الجنوبي وسيطير كلاهما للخارج باستخدام الممر الأوسط.

رفع الاتحاد السوفيتي الحصار في 12 مايو 1949 ، لكن التوترات بين الشركاء السابقين في الحرب العالمية الثانية ظلت قائمة. سرعان ما أنشأ الحلفاء الغربيون الناتو وأعلنوا أن منطقتهم من الأراضي المحتلة هي جمهورية ألمانيا الاتحادية الجديدة - أو ألمانيا الغربية كما أصبحت معروفة. رد السوفييت بالمثل ، معلنين إنشاء جمهورية ألمانيا الديمقراطية - أو DDR. وهكذا تم تمهيد الطريق لبدء الحرب الباردة التي ستستمر قرابة ثلاثة عقود والتي لا تزال تعزف العلاقات الدولية حتى يومنا هذا.

بعض الحقائق والأرقام عن مصعد برلين - بإذن من متحف القوات الجوية الملكية


في هذا اليوم من التاريخ ، 30 сентябрь

نشرت صحيفة Jyllands-Posten الدنماركية رسما كاريكاتوريا مثيرا للجدل للنبي محمد. أدى المنشور إلى أعمال شغب واحتجاجات في أجزاء كثيرة من العالم.

1966 أصبحت بوتسوانا مستقلة

حصلت بوتسوانا على استقلالها من المملكة المتحدة.

1960 رئيس وزراء فلينستون

تم عرض مسلسل الرسوم المتحركة The Flintstones على شاشة التلفزيون. تم تعيينه في العصر الحجري وقام بتفصيل حياة عائلات Flintstone و Rubble. استمر لمدة 6 سنوات حتى 1 أبريل 1966.

1949 انتهاء جسر برلين الجوي

بعد 15 شهرًا من نقل الإمدادات جواً إلى برلين ، انتهى جسر برلين الجوي بقيادة القوات الأمريكية. كان حصار برلين أزمة دولية حيث منع الاتحاد السوفيتي وصول الدول الغربية إلى برلين.

1744 تبدأ معركة مادونا ديل أولمو

دارت المعركة خلال حرب الخلافة النمساوية وانتهت بانتصار إسبانيا وفرنسا على مملكة سردينيا.


لإنقاذ مدينة: جسر برلين الجوي ، 1948-1949

بعد الحرب العالمية الثانية ، رسم الاتحاد السوفيتي الستار الحديدي في جميع أنحاء أوروبا ، متوجًا جهوده بحصار برلين الغربية في جهد يائس لمنع إنشاء ألمانيا الغربية المستقلة والديمقراطية. استجابت الولايات المتحدة وبريطانيا العظمى ، بمساعدة فرنسا ، بعملية لوجستية جوية جريئة قامت خلال خمسة عشر شهرًا بتسليم ما يقرب من ثلاثة ملايين طن من الفحم والمواد الغذائية وغيرها من الضروريات لشعب برلين. الآن ، بالاعتماد على ملفات نادرة لسلاح الجو الأمريكي ، ووثائق رفعت عنها السرية مؤخرًا من الأرشيف الوطني ، والسجلات التي تم إصدارها منذ انهيار الاتحاد السوفيتي ، وذكريات قدامى المحاربين الجويين أنفسهم ، يقدم روجر جي ميلر دراسة أصلية عن جسر برلين الجوي.

كان جسر برلين الجوي مشروعًا ذا أبعاد ملحمية أظهرت قوة اللوجستيات الجوية كأداة سياسية. ما بدأ كعملية منظمة على عجل من قبل عدد صغير من طائرات الشحن البالية بالحرب تطورت إلى جسر معقد من الطائرات التي تتدفق داخل وخارج برلين عبر ممرات جوية ضيقة. ساعة بعد ساعة ، ويومًا بعد يوم ، وأسبوعًا بعد أسبوع ، قامت مجموعة من الطائرات بتسليم كل شيء من الطعام والأدوية إلى الفحم والحلوى في تحدٍ للأعطال والطقس العاصف والعداء السوفيتي. وبعيدًا عن الجسر الجوي نفسه ، فإن نظامًا معقدًا للنقل والصيانة والإمداد يمتد في جميع أنحاء العالم مستدامًا.

سيرحب المؤرخون والمحاربون القدامى والقراء العامون بهذا التاريخ المتمثل في الانتصار الغربي الأول للحرب الباردة. توضح الخرائط والرسوم البيانية وأكثر من أربعين صورة الأعمال الميكانيكية الداخلية والوجوه البشرية التي جعلت هذا الانتصار ممكنًا.


كان مطار تيغيل هو المساهمة الفرنسية في الجسر الجوي. في خريف عام 1948 ، بنى الحلفاء الفرنسيون ما كان آنذاك أطول مدرج في أوروبا ، يغطي 2.5 كيلومتر (1.5 ميل) ، في ثلاثة أشهر فقط. تم دعمهم من قبل 19000 برلين ، نصفهم من النساء. بدأ تشغيل مطار الجسر الجوي الثالث في برلين في 5 نوفمبر 1948.

انتهى جسر برلين الجوي منذ 70 عامًا


متحف ألييرتين

بعد ثلاث سنوات من استسلام ألمانيا غير المشروط في 8 مايو 1945 وما نتج عن ذلك من احتلال من قبل القوى الأربع المنتصرة ، شهدت برلين أزمة تبدو من منظور اليوم كأول صراع كبير في الحرب الباردة. واجه الحصار السوفيتي لبرلين الغربية القوى الغربية بمشاكل غير قابلة للحل تقريبًا. في حين تباينت أسباب الحصار ، كانت المناسبة المباشرة هي إصلاح العملة.

مدينة واحدة - عملتان

أُجبرت القوى المنتصرة على معالجة وضع العملة في ألمانيا منذ نهاية الحرب في عام 1945. إن وفرة الأموال الهائلة ، وعدم قبول العملة ، وازدهار السوق السوداء ، جعل الإصلاح مسألة ملحة. ومع ذلك ، فإن انسحاب الممثل السوفيتي من مجلس مراقبة الحلفاء في مارس 1948 جعل نهجًا مشتركًا من قبل القوى الأربع المنتصرة أمرًا لا يمكن تصوره. وأعلنت القوى الغربية في 18 حزيران (يونيو) عن إصلاح العملة ، وتم تنفيذه بعد يومين. كرد فوري ، أوقفت الإدارة العسكرية السوفيتية حركة الركاب من وإلى برلين في 19 يونيو من أجل حماية نفسها من الفيضان المتوقع لعلامات الرايخ التي لا قيمة لها الآن. تم إقرار إصلاح العملة لمنطقة الاحتلال السوفياتي في 23 يونيو. في برلين ، رفضت القوى الغربية الاعتراف بـ "العملة الشرقية". بدلاً من ذلك ، تبنوا إصلاحات العملة التي تم سنها في المناطق الغربية ، بحيث أصبحت المارك الألماني لبنك الولايات الألمانية (West DM) اعتبارًا من 25 يونيو بمثابة مناقصة قانونية في برلين الغربية. تم تقسيم برلين الآن ليس فقط إلى أربع مناطق احتلال ، ولكن أيضًا إلى منطقتين للعملات.

الإمدادات من السماء

بصرف النظر عن الحواجز المذكورة لحركة المرور في الشوارع في 19 يونيو ، بين 19 و 29 يونيو 1948 ، قام السوفييت أيضًا على التوالي بإغلاق جميع الطرق عن طريق البر والسكك الحديدية والمياه بين برلين الغربية والمناطق الغربية الثلاثة. لم تتأثر سوى الممرات الجوية التي اتفقت عليها القوى الأربع المنتصرة في الاتفاقية الجوية لعام 1945/1946. لهذا السبب ، بدأت القوى الغربية الثلاث جسرًا جويًا إلى برلين لتزويد المدينة وسكانها البالغ عددهم حوالي مليوني نسمة بالضروريات. لقد كانت خطة طموحة لم تتم تجربتها من قبل على هذا النطاق ولم يكن من الواضح ما إذا كانت ستنجح.

في 28 يونيو 1948 ، هبطت أول طائرة أمريكية وبريطانية في مطاري تمبلهوف وجاتو مع البضائع لشعب برلين. تبع ذلك العديد من الرحلات الجوية الأخرى ، لكن لا أحد يستطيع أن يتنبأ بالمدة التي سيستغرقها الحصار. لهذا السبب ، خططت القوى الغربية في البداية لتزويد المدينة في الشتاء. كان الهدف في الأسابيع الأولى من الجسر الجوي هو نقل 4500 طن من البضائع إلى المدينة يوميًا. وقد تم رفع هذا العدد إلى 5000 طن يوميًا في خريف عام 1948. وكان الفحم لتلبية احتياجات المدينة من الطاقة جزءًا كبيرًا من هذه الحمولة.

في أكتوبر / تشرين الأول ، عُيِّن الجنرال الأمريكي ويليام إتش تونر لرئاسة فريق عمل الجسر الجوي المشترك (CALTF) ، الذي كان مقره الرئيسي في فيسبادن. أتقن الجسر الجوي. كفل الحاكم العسكري الأمريكي لألمانيا ، الجنرال لوسيوس دي كلاي ، الدعم السياسي الضروري من الرئيس الأمريكي هاري إس ترومان. طلب كلاي باستمرار عددًا أكبر من الطائرات لاستخدامها في الجسر الجوي ، ووافق عليها ترومان.

في الأشهر الأولى من الجسر الجوي ، شاركت قوة الاحتلال الفرنسية بست طائرات. تم الانتهاء من المطار الثالث الذي تمس الحاجة إليه في تيغيل في القطاع الفرنسي في نوفمبر 1948. قام حوالي 19000 عامل ببنائه في وقت قياسي ، ولم يستغرق الأمر سوى ثلاثة أشهر. حشد البريطانيون سلاح الجو الملكي الخاص بهم وتعاقدوا مع 25 شركة مستأجرة إضافية لنقل النفط والبنزين بشكل أساسي إلى المدينة. بصرف النظر عن حصتهم البالغة 23 في المائة من إجمالي حمولة النقل الجوي للشحن ، كان البريطانيون مسؤولين أيضًا عن نصيب الأسد من نقل الركاب خلال الحصار. مع طائرات النقل C-54-الخاصة بهم ، قدمت القوات الأمريكية أكبر أسطول جوي لـ "عملية فيتلز" ، كما أطلق عليها الأمريكيون المهمة. في ربيع عام 1949 ، كانت عملية إمداد برلين تسير على ما يرام لدرجة أنه في بعض الأيام تم نقل المزيد من البضائع جواً إلى المدينة أكثر مما وصل قبل الحصار عن طريق البر والمياه والسكك الحديدية.

استخدمت القوى الغربية وسائل الإعلام بشكل فعال للغاية للترويج لهذه الكفاءة البارزة. كان استمرار الإبلاغ الإيجابي عن حمولة الحلفاء والسمعة المتزايدة للقوى الغربية جزءًا من سبب رفع الحصار السوفيتي في 12 مايو 1949. على الرغم من انتهاء الحصار ، استمر الجسر الجوي لمدة أربعة أشهر أخرى حتى وقت متأخر. صيف عام 1949. الأحداث التاريخية المعروفة باسم "حصار برلين" و "جسر برلين الجوي" ليست متطابقة تمامًا من الناحية الزمنية.

أدى رفع الحصار وإنهاء الجسر الجوي إلى حل الأزمة الأولى في الحرب الباردة بالوسائل اللوجستية - دون استخدام القوة العسكرية. لكن هذا لا يعني أنه لم تقع إصابات في الجسر الجوي. لقى ما لا يقل عن 78 شخصا مصرعهم فى حوادث طائرات. تم نقش أسمائهم على قاعدة النصب التذكاري للجسر الجوي في منطقة تمبلهوف في برلين.

يصبح المحتلون حماة

أدى جسر برلين الجوي إلى تغيير ملموس في العلاقة بين القوى الغربية وبرلين الغربية. بعد سنوات قليلة فقط من الحرب العالمية الثانية ، أتقن الأعداء السابقون أزمة سياسية حادة من خلال التعاون المكثف. لقد اختبر سكان برلين الآن قوى الاحتلال كقوى حامية.

List of site sources >>>


شاهد الفيديو: German Democratic Republic 1949-1990 Der offene Aufmarsch (شهر نوفمبر 2021).