بودكاست التاريخ

كيستون XB-1 سوبر سايكلوبس

كيستون XB-1 سوبر سايكلوبس

كيستون XB-1 سوبر سايكلوبس

كانت Keystone XB-1 Super Cyclops أول طائرة في الفئة "B" لقاذفات الجيش الأمريكي ، وكانت قاذفة تجريبية مشهورة بإدراج موقعي مدفع خلفي في الجزء الخلفي من المحركين. تم تطويره من قاذفة ثقيلة Huff-Daland XHB-1 السابقة.

كانت XB-1 عبارة عن طائرة ذات سطحين قياسيين في تلك الفترة ، مع جناحين فرديين متساويين الحجم ودفة مزدوجة. تم تصميمه من قبل شركة Huff-Daland ، ولكن بحلول الوقت الذي تم تسليمه فيه إلى الجيش ، تطور هذا إلى Keystone. كان XB-1 مدعومًا بزوج من محركات Packard 2A-1530 الموجهة ، لكنهما كانا ضعيفي القوة ، ولم يقبلهما الجيش. ثم أعيد تصميمه مع اثنين من الفاتحين Curtiss V-1570 ، وأعيد تصميمه ليصبح XB-1B.

كانت XB-1 أكبر بكثير من قاذفة Keystone القياسية في تلك الفترة ، والتي تطورت من LB-5 لعام 1927 إلى B-6A Panther عام 1932. من B-3A فصاعدًا ، كان لهذه الطائرة جناحيها 74 قدمًا و 9 بوصات و يبلغ طولها 48 قدمًا و 10 بوصات ، وأثقلها - يبلغ وزن B-6A الإجمالي 13374 رطلاً. كان XB-1 أعرض بعشرة أقدام وأطول بثلاثة عشر قدمًا وأثقل بمقدار 3000 رطل من هذه الطائرات. كان حمل القنابل القياسي لـ XB-1 2،508 رطل ، مقارنة بـ 1،995 رطلاً لـ B-3A.

لم يتم طلب XB-1 Super Cyclops في الإنتاج. بدلاً من ذلك ، أمر الجيش بعدد صغير من كيرتس بي 2 كوندورز ، في حين أن قاذفات كيستون الأخف وزناً ستكون معدات سلاح الجو القياسية في أواخر العشرينيات وأوائل الثلاثينيات.

الإحصائيات (XB-1B)
المحرك: اثنان من الفاتحين Curtiss V-1570
القوة: 600 حصان لكل منهما
الطاقم: خمسة
النطاق: 85 قدمًا
الطول: 62 قدم
الارتفاع: 19 قدم 3 بوصة
الوزن الفارغ: 9،462 رطل
الوزن الإجمالي: 16500 رطل
السرعة القصوى: 120 ميلا في الساعة
السقف: 15000 قدم
البنادق: ستة بنادق لويس 0.30 بوصة
حمولة القنبلة: 2508 رطل


كيستون B-6

ال كيستون B-6 كانت قاذفة ذات سطحين طورتها شركة Keystone Aircraft لفيلق طيران الولايات المتحدة.

ب -6
Keystone B-6A من سرب القنابل الأول ، مجموعة القنابل التاسعة ، ميتشل فيلد ، نيويورك.
دور قاذفة خفيفة
الصانع طائرات كيستون
مستخدم أساسي سلاح الجو في جيش الولايات المتحدة
عدد المبني 5 Y1B-6 + 39 B-6A
مطور من كيستون B-3


الأسرع من الصوت هنا: متظاهر Boom's XB-1 يصنع التاريخ

Boom & rsquos XB-1 هي أول طائرة أسرع من الصوت في العالم و rsquos طورت بشكل مستقل ، حيث حرص الرئيس التنفيذي Blake Scholl على التأكيد في الدقائق الأولى من الطرح المباشر للطائرة. يمكنك رؤيته بالكامل في الفيديو أسفل الصفحة.

ومع ذلك ، فإن XB-1 صُنعت لأشياء أكبر بكثير من مجرد كتابة التاريخ من خلال كونها الأولى في شيء ما: إنه متظاهر يسبق طائرة تجارية قادمة تفوق سرعة الصوت من Boom تسمى Overture. باختصار ، إنها & rsquos نسخة طبق الأصل مصغرة من مقدمة ، مخصصة للاختبار: نموذج أولي بمقياس 1: 3 ، ليكون أكثر دقة.

يبلغ طول XB-1 ، التي يبلغ طولها 71 قدمًا (21.6 مترًا) وبطول جناحيها 21 قدمًا (6.40 مترًا) ، طيارًا فقط (بدون ركاب) ويتم تشغيله بثلاثة محركات J85-15 من شركة جنرال إلكتريك التي توفر أكثر من 12000 رطل من الدفع حتى تصل إلى سرعة Mach-2.2. إنه & rsquos مصنوع من مركب الكربون وسيخضع لبرنامج اختبار طيران خالٍ من الكربون بنسبة 100٪. قبل أن تحلق في الجو لأول مرة العام المقبل في موهافي ، كاليفورنيا ، ستخضع لاختبارات صارمة على الأرض.

إذا سارت الأمور وفقًا للخطة مع XB-1 ، فستقوم مقدمة الرحلة برحلات تجارية في عام 2030 ، ونأمل أن يكون ذلك في وقت مبكر من عام 2029. يقول شول إنه ، على عكس كونكورد أو غيرها من المساعي النفاثة الأسرع من الصوت الحالية ، يبحث بوم في متوسط ​​الطيار للحصول على العميل المستهدف. ستكون الرحلات الجوية المقدمة في متناول الجميع (مقارنة بالرحلات الأسرع من الصوت الأخرى ، كما يفترض المرء) ، مما يؤدي إلى حقبة جديدة من التنقل الجوي المريح.

& ldquo نريد بناء طائرة يمكننا رؤية أصدقائنا وعائلاتنا وأحبائنا وهم يطيرون على متنها ، & rdquo يقول شول.

لن يكون هناك حل وسط من حيث الراحة أو وسائل الراحة ، على الرغم من ذلك. ستحمل المقدمة ما بين 55 و 75 راكبًا ، ولن تكون هناك مقاعد متوسطة ، وستكون هناك نوافذ كبيرة والكثير من شاشات اللمس للركاب ، لجعل الرحلات عبر المحيطات نسيمًا.

ستأتي كل طائرة من طراز Overture بسعر 200 مليون دولار ، لكن لدى Boom طلبات مسبقة بقيمة 6 مليارات دولار في الوقت الحالي ، مع اعتبار Virgin Group و Japan Airlines كمستثمرين.


Boom يصنع التاريخ مع طرح Supersonic XB-1

دنفر ، 7 أكتوبر ، 2020 / بي آر نيوزواير / - كشفت شركة بوم سوبرسونيك ، شركة الطيران التي تبني أسرع طائرة ركاب في العالم ، اليوم النقاب عن طائرتها الأسرع من الصوت ، XB-1 ، أول طائرة أسرع من الصوت تم تطويرها بشكل مستقل في التاريخ.

لتصميم وبناء XB-1 ، عينت Boom فريقًا من الخبراء من جميع أنحاء الصناعة ، وأقامت علاقات مع الموردين الرئيسيين ، وأنشأت ثقافة سلامة قوية. من المقرر أن تطير XB-1 لأول مرة في عام 2021 وستخضع لبرنامج اختبار طيران خالٍ من الكربون بنسبة 100٪. تشمل ابتكارات Boom تطوير مآخذ المحرك الأسرع من الصوت ذات الكفاءة العالية التي تم اختبارها على الإطلاق ، مما يدل على قدرة Boom على تحقيق اختراق في الكفاءة الدافعة للمقدمة.

قال بليك شول ، مؤسس Boom ومديرها التنفيذي: "تواصل Boom إحراز تقدم نحو مهمتنا التأسيسية - مما يجعل الوصول إلى العالم أكثر سهولة". "XB-1 هي علامة فارقة مهمة نحو تطوير طائرتنا التجارية ، المقدمة ، وجعل رحلات الطيران الأسرع من الصوت المستدامة هي السائدة وتعزيز الاتصال البشري."

هذا الصباح ، في تمام الساعة 11 صباحًا MDT ، سيرى العالم XB-1 مجمعة بالكامل لأول مرة وسيسمع من الفريق الذي صمم وبنى واختبار الطائرة حاليًا. سوف يسلط طرح Boom's XB-1 الافتراضي الضوء على بعض الميزات البارزة لـ XB-1 بما في ذلك:

  • شكل: تم تشكيل جسم الطائرة XB-1 الذي يبلغ طوله 71 قدمًا على النحو الأمثل لتحقيق الكفاءة الديناميكية الهوائية عالية السرعة.
  • المواد: يحافظ هيكل الطائرة المركب من الكربون على قوته وصلابته ، حتى في ظل درجات الحرارة المرتفعة وضغوط الطيران الأسرع من الصوت.
  • جناح: يوازن جناح دلتا ثبات السرعة المنخفضة عند الإقلاع والهبوط بكفاءة عالية السرعة.
  • الدفع: ثلاثة محركات J85-15 ، صممتها جنرال إلكتريك ، توفر أكثر من 12000 رطل من الدفع ، مما يسمح للطائرة XB-1 بالتحليق بسرعات تفوق سرعة الصوت.
  • بيئة عمل قمرة القيادة: لعبت الإرشادات والتعليقات من طيارين اختبار XB-1 دورًا رئيسيًا في تصميم قمرة القيادة ، والتي كانت نتاج مئات الساعات من اختبار العوامل البشرية وقابلية الاستخدام.
  • نظام الرؤية إلى الأمام: تستفيد XB-1 من كاميرا فيديو عالية الدقة وشاشة قمرة القيادة لمنح الطيارين نافذة افتراضية عبر الأنف ، مما يوفر رؤية فائقة للمدرج عند الهبوط.

بالإضافة إلى ذلك ، ستشارك Boom مرحلة العرض التقديمي الافتراضي مع عدد من قادة الطيران وشركاء Boom والمستثمرين. سيناقش هؤلاء الضيوف المستقبل الأسرع من الصوت ، XB-1 ، وإثارتهم للمقدمة. المتحدثون في الحدث ما يلي:

  • قادة ناسا ورواد الفضاء: اللواء تشارلز إف بولدن جونيور (متقاعد) ، مدير ناسا الثاني عشر والنقيب روبرت "هوت" جيبسون ، يو إس إن (متقاعد)
  • رئيس كونكورد طيار للخطوط الجوية البريطانية ، الكابتن مايك بانيستر
  • Supersonic: تصميم وأسلوب حياة الكونكورد المؤلف لورنس ازراد
  • العميد بالقوات الجوية الأمريكية. الجنرال رايان بريتون
  • رئيس مجلس إدارة الخطوط الجوية اليابانية ، يوشيهارو أويكي
  • مدير الإستراتيجية في Rolls-Royce Civil Aerospace ، سيمون كارلايل
  • مؤسس شركة Prometheus Fuels ، Rob McGinnis ، وهي شركة تنتج وقود نفاث خالٍ من الكربون ، وهو تطور يتجاوز الوقود المستدام منخفض الكربون
  • مستثمرو بوم ، سام ألتمان ، إيمرسون كولكتيف ، جون كوليسون ، ريد هوفمان ، جيف هولدن ، جريج ماكادو والسير مايكل موريتز
  • مستشارو بوم ، الدكتور راي جونسون والدكتور لورد موريس

بعد بدء التشغيل ، ستكمل XB-1 برنامج الاختبار الأرضي المستمر والمكثف قبل التوجه إلى Mojave ، كاليفورنيا في عام 2021 لاختبار الطيران. في الوقت نفسه ، ستنتهي الشركة من نظام الدفع الخاص بـ Overture وإجراء اختبارات نفق الرياح للتحقق من صحة تصميم الطائرة. عندما يكسر XB-1 حاجز الصوت أثناء الطيران ، سينتهي Boom من تصميم المقدمة ، التي يتم طرحها على المسار الصحيح لعام 2025.


مؤشر

Dopo che la Huff-Daland si vide negare l'interesse per il modello monomotore XHB-1 da parte delle autorità dell'United States Army، l'esercito degli Stati Uniti d'America che، a quel tempo، gestiva direttamente la sua componente aerea ، avendo deciso dall'aprile 1926 di equipaggiare i suoi reparti da bombardamento con velivoli bimotore [3] [4]، l'azienda decise di avviare lo sviluppo di unnuovo modello cherespondesse all nuove specialhe richieste.

L'ufficio tecnico dell'azienda si basò ampiamente sul precedente XHB-1 ، riproponendone l'impostazione genale ، cellula a sezione rettangolare abbinata a una configurazione alare biplana، e intrendo، oltre che la soluzione a Liberando naso ، spazio da poter usufruire per una postazione per il puntatore e / o mitragliere difensivo anteriore، altre migliorie، le più evidenti riguardanti l'impennaggio، abbandonando la soluzione monoderiva per una a doppio elemento verticale، e l'liazione elemento تفضلوا بقبول فائق القوة من طرف واحد خلف جندول جندول ، في الاتحاد الأوروبي المشترك في الولايات المتحدة الأمريكية ، عصر ما تشي سوليتا ني بومبارديري تيديشي و بريتانيشي ديلا بريما غويرا مونديال. [4]

La costruzione del prototipo si protrasse fino all'estate 1927، e nel frattempo l'azienda venne extractita dalla Keystone Aircraft Corporation، così che dal 1928 il velivolo venne ufficialmente indicato come كيستون XB-1. [2] L'XB-1، designazione derivata dalla sigla eXدائم بomber (bombardiere sperimentale)، si staccò da terra per la prima volta nel Settembre del 1927 [4]، tuttavia le proof di volo che si susseguirono rivelarono che la scelta dei propulsori، una coppia di Packard 2A-1530 12 cilindri a V raffreddati a Liquido dotati di riduttore di giri، rendevano il modello sottopotenziato. Rimotorizzato con una coppia di Curtiss V-1570، motori dalla stessa architettura e raffreddamento in grado di erogare una potenza pari a 600 hp (608 CV 447 kW) ciascuno، il velivolo، al quale venne assegnata la nuova denominazione Xcì ab، raffreddamento raggiungere la velocità massima di 120 ميل في الساعة (193 كم / ساعة ، 104 كيلوطن) [2] ، 20 في più che con la motorizzazione originale [1].

Le autorità dell'US Army ، dopo average valutato e Comparato l'XB-1B con i concorrenti Curtiss B-2 Condor، Sikorsky S-37B Guardian e Fokker-Atlantic XLB-2، l'unico monoplano dei quattro، decisero per la proposta della Curtiss Airplane and Motor Company e l'XB-1 rimase l'unico esemplare realizzato [4].


Boom يصنع التاريخ مع طرح Supersonic XB-1

دنفر ، 7 أكتوبر ، 2020 / بي آر نيوزواير / - كشفت شركة بوم سوبرسونيك ، شركة الطيران التي تبني أسرع طائرة ركاب في العالم ، اليوم النقاب عن طائرتها الأسرع من الصوت ، XB-1 ، أول طائرة أسرع من الصوت تم تطويرها بشكل مستقل في التاريخ.

لتصميم وبناء XB-1 ، عينت Boom فريقًا من الخبراء من جميع أنحاء الصناعة ، وأقامت علاقات مع الموردين الرئيسيين ، وأنشأت ثقافة سلامة قوية. من المقرر أن تطير XB-1 لأول مرة في عام 2021 وستخضع لبرنامج اختبار طيران خالٍ من الكربون بنسبة 100٪. تشمل ابتكارات Boom تطوير واحدة من مآخذ المحرك الأسرع من الصوت ذات الكفاءة العالية التي تم اختبارها على الإطلاق ، مما يدل على قدرة Boom على تحقيق اختراق في الكفاءة الدافعة للمقدمة.

& quotBoom يواصل إحراز تقدم نحو مهمتنا التأسيسية - مما يجعل الوصول إلى العالم أكثر سهولة ، كما قال بليك شول ، مؤسس Boom ومديرها التنفيذي. & quotXB-1 هي علامة فارقة مهمة نحو تطوير طائرتنا التجارية ، المقدمة ، وجعل رحلة الطيران الأسرع من الصوت المستدامة سائدة وتعزيز الاتصال البشري. & quot

هذا الصباح ، في تمام الساعة 11 صباحًا MDT ، سيرى العالم XB-1 مجمعة بالكامل لأول مرة وسيسمع من الفريق الذي صمم وبنى واختبار الطائرة حاليًا. سوف يسلط طرح Boom's XB-1 الافتراضي الضوء على بعض الميزات البارزة لـ XB-1 بما في ذلك:

  • شكل: تم تشكيل جسم الطائرة XB-1 الذي يبلغ طوله 71 قدمًا على النحو الأمثل لتحقيق الكفاءة الديناميكية الهوائية عالية السرعة.
  • المواد: يحافظ هيكل الطائرة المركب من الكربون على قوته وصلابته ، حتى في ظل درجات الحرارة المرتفعة وضغوط الطيران الأسرع من الصوت.
  • جناح: يوازن جناح دلتا ثبات السرعة المنخفضة عند الإقلاع والهبوط بكفاءة عالية السرعة.
  • الدفع: ثلاثة محركات J85-15 ، صممتها جنرال إلكتريك ، توفر أكثر من 12000 رطل من الدفع ، مما يسمح للطائرة XB-1 بالتحليق بسرعات تفوق سرعة الصوت.
  • بيئة عمل قمرة القيادة: لعبت الإرشادات والتعليقات من طيارين اختبار XB-1 دورًا رئيسيًا في تصميم قمرة القيادة ، والتي كانت نتاج مئات الساعات من اختبار العوامل البشرية وقابلية الاستخدام.
  • نظام الرؤية إلى الأمام: تستفيد XB-1 من كاميرا فيديو عالية الدقة وشاشة قمرة القيادة لمنح الطيارين نافذة افتراضية عبر الأنف ، مما يوفر رؤية فائقة للمدرج عند الهبوط.

بالإضافة إلى ذلك ، ستشارك Boom مرحلة العرض التقديمي الافتراضي مع عدد من قادة الطيران وشركاء Boom والمستثمرين. سيناقش هؤلاء الضيوف المستقبل الأسرع من الصوت ، XB-1 ، وإثارتهم للمقدمة. المتحدثون في الحدث ما يلي:

  • قادة ناسا ورواد الفضاء: الميجور جنرال تشارلز إف بولدن جونيور ، USMC (متقاعد) ، مدير ناسا الثاني عشر والنقيب روبرت & quotHoot & quot Gibson ، USN (متقاعد)
  • رئيس كونكورد طيار للخطوط الجوية البريطانية ، الكابتن مايك بانيستر
  • Supersonic: تصميم وأسلوب حياة الكونكورد المؤلف لورنس ازراد
  • العميد بالقوات الجوية الأمريكية. الجنرال ريان بريتون
  • رئيس مجلس إدارة الخطوط الجوية اليابانية ، يوشيهارو أويكي
  • مدير الإستراتيجية في Rolls-Royce Civil Aerospace ، سيمون كارلايل
  • مؤسس شركة Prometheus Fuels ، Rob McGinnis ، وهي شركة تنتج وقود نفاث خالٍ من الكربون ، وهو تطور يتجاوز الوقود المستدام منخفض الكربون
  • مستثمرو بوم ، وسام ألتمان ، وإيمرسون كولكتيف ، وجون كوليسون ، وريد هوفمان ، وجيف هولدن ، وجريج ماكادو ، والسير مايكل موريتز
  • مستشارو بوم ، الدكتور راي جونسون والدكتور لورد موريس

بعد بدء التشغيل ، ستكمل XB-1 برنامج الاختبار الأرضي المستمر والمكثف قبل التوجه إلى Mojave ، كاليفورنيا في عام 2021 لاختبار الطيران. في الوقت نفسه ، ستنتهي الشركة من نظام الدفع الخاص بـ Overture وإجراء اختبارات نفق الرياح للتحقق من صحة تصميم الطائرة. عندما يكسر XB-1 حاجز الصوت أثناء الطيران ، سينتهي Boom من تصميم المقدمة ، التي يتم طرحها على المسار الصحيح لعام 2025.


Boom يصنع التاريخ مع طرح Supersonic XB-1

دنفر ، 7 أكتوبر / تشرين الأول 2020 / بي آر نيوزواير / - كشفت شركة بوم سوبرسونيك ، شركة الطيران التي تبني أسرع طائرة ركاب في العالم ، اليوم النقاب عن طائرتها الأسرع من الصوت ، XB-1 ، وهي أول طائرة أسرع من الصوت تم تطويرها بشكل مستقل.

لتصميم وبناء XB-1 ، عينت Boom فريقًا من الخبراء من جميع أنحاء الصناعة ، وأقامت علاقات مع الموردين الرئيسيين ، وأنشأت ثقافة سلامة قوية. من المقرر أن تطير XB-1 لأول مرة في عام 2021 وستخضع لبرنامج اختبار طيران خالٍ من الكربون بنسبة 100٪. تشمل ابتكارات Boom & # 39s تطوير واحدة من مآخذ المحرك الأسرع من الصوت ذات الكفاءة العالية التي تم اختبارها على الإطلاق ، مما يدل على قدرة Boom & # 39s على تحقيق اختراق في كفاءة الدفع للمقدمة.

& quotBoom يواصل إحراز تقدم نحو مهمتنا التأسيسية - مما يجعل الوصول إلى العالم أكثر سهولة ، كما قال بليك شول ، مؤسس Boom ومديرها التنفيذي. & quotXB-1 هي علامة فارقة مهمة نحو تطوير طائرتنا التجارية ، المقدمة ، وجعل رحلة الطيران الأسرع من الصوت المستدامة سائدة وتعزيز الاتصال البشري. & quot

هذا الصباح ، في تمام الساعة 11 صباحًا MDT ، سيرى العالم XB-1 مجمعة بالكامل لأول مرة وسيسمع من الفريق الذي صمم وبنى واختبار الطائرة حاليًا. سوف يسلط الطرح الافتراضي Boom & # 39s XB-1 الضوء على بعض الميزات البارزة لـ XB-1 & # 39s بما في ذلك:

شكل: تم تشكيل جسم الطائرة XB-1 & # 39s الذي يبلغ طوله 71 قدمًا على النحو الأمثل لتحقيق الكفاءة الديناميكية الهوائية عالية السرعة.

المواد: يحافظ هيكل الطائرة المركب من الكربون على قوته وصلابته ، حتى في ظل درجات الحرارة المرتفعة وضغوط الطيران الأسرع من الصوت.

جناح: يوازن جناح دلتا ثبات السرعة المنخفضة عند الإقلاع والهبوط بكفاءة عالية السرعة.

الدفع: ثلاثة محركات J85-15 ، صممتها جنرال إلكتريك ، توفر أكثر من 12000 رطل من الدفع ، مما يسمح للطائرة XB-1 بالتحليق بسرعات تفوق سرعة الصوت.

بيئة عمل قمرة القيادة: لعبت الإرشادات والتعليقات من طيارين اختبار XB-1 & # 39s دورًا رئيسيًا في تصميم قمرة القيادة ، والذي كان نتاجًا لمئات الساعات من العوامل البشرية واختبار قابلية الاستخدام.

نظام الرؤية إلى الأمام: تستفيد XB-1 من كاميرا فيديو عالية الدقة وشاشة قمرة القيادة لمنح الطيارين نافذة افتراضية عبر الأنف ، مما يوفر رؤية فائقة للمدرج عند الهبوط.

بالإضافة إلى ذلك ، ستشارك Boom مرحلة العرض التقديمي الافتراضي مع عدد من قادة الطيران وشركاء Boom والمستثمرين. سيناقش هؤلاء الضيوف المستقبل الأسرع من الصوت ، XB-1 ، وإثارتهم للمقدمة. المتحدثون في الحدث ما يلي:

قادة ناسا ورواد الفضاء: الميجور جنرال تشارلز إف بولدن جونيور ، USMC (متقاعد) ، مدير ناسا الثاني عشر والنقيب روبرت & quotHoot & quot Gibson ، USN (متقاعد)

رئيس كونكورد طيار للخطوط الجوية البريطانية ، الكابتن مايك بانيستر

Supersonic: تصميم وأسلوب حياة الكونكورد المؤلف لورنس ازراد

العميد بالقوات الجوية الأمريكية. الجنرال ريان بريتون

رئيس مجلس إدارة الخطوط الجوية اليابانية ، يوشيهارو أويكي

مدير الإستراتيجية في Rolls-Royce Civil Aerospace ، سيمون كارلايل

مؤسس شركة Prometheus Fuels ، Rob McGinnis ، وهي شركة تنتج وقود نفاث خالٍ من الكربون ، وهو تطور يتجاوز الوقود المستدام منخفض الكربون

مستثمرو بوم ، وسام ألتمان ، وإيمرسون كولكتيف ، وجون كوليسون ، وريد هوفمان ، وجيف هولدن ، وجريج ماكادو ، والسير مايكل موريتز

مستشارو بوم ، الدكتور راي جونسون والدكتور لورد موريس

بعد بدء التشغيل ، ستكمل XB-1 برنامج الاختبار الأرضي المستمر والمكثف قبل التوجه إلى Mojave ، كاليفورنيا في عام 2021 لاختبار الطيران. في الوقت نفسه ، ستنتهي الشركة من نظام الدفع الافتتاحي وإجراء اختبارات نفق الرياح للتحقق من صحة تصميم الطائرات. عندما يكسر XB-1 حاجز الصوت أثناء الطيران ، سينتهي Boom من تصميم المقدمة ، التي يتم طرحها على المسار الصحيح لعام 2025.


العملاق

بكل بساطة ، شخصية أو مخلوق له عين واحدة فقط.

الرؤية الأحادية هي رمز للرؤية المجازية الضيقة ونقص إدراك العمق. على هذا النحو ، فإن العديد من الأشرار من البشر لديهم عين واحدة كمؤشر على نظرتهم التبسيطية للعالم. يوفر هذا أيضًا عذرًا للحصول على Eyepatch من القوة. الشخصيات التي تفتقر إلى المنظور بشكل مؤقت قد تمارس لعبة Peek-a-Bangs أو بعض التدخل البصري الآخر.

وتجدر الإشارة إلى أن كلمة "سايكلوبس" تُترجم بدقة أكبر إلى "عين دائرية" أو "عين دائرية" ، في إشارة إلى حجم العين. لذلك ، "سيكلوبيان" من الناحية الفنية تعني ضخمة وليست أعور (ناهيك عن أن السايكلوب أنفسهم كانوا عمالقة).

لا ينبغي الخلط بينه وبين العين المجهولة ، فإن cyclopes لها بنية وجه يمكن التعرف عليها ، مع وجود فم أو طلقة عين واحدة على الأقل وهي مجرد لقطة كاميرا لعين الشخص.

للانحرافات الأخرى عن بنية العين الطبيعية ، انظر الوجه بلا عيون ، والعين الثالثة ، وصدري العين ، والعيون الزائدة. قارن بالإصدار الآلي ، Cyber ​​Cyclops ، و Eyepatch of Power. للوجود الأسطوري ، على وجه التحديد ، انظر الكلاسيكية العملاق.


كيستون XB-1 سوبر سايكلوبس - التاريخ

تم تطوير 578-DX التجريبية خلال منتصف الثمانينيات من القرن الماضي ، وهي تكنولوجيا توربوفان ومحرك توربيني
على أمل تحسين كفاءة الوقود.

كانت واحدة من العديد من تجارب الالتفافية الفائقة في تلك الحقبة.

مجلة الجمعية التاريخية لمحركات الطائرات

لمدة سبع سنوات ، نشرت AEHS مجلة فصلية مرموقة ، مقياس عزم الدوران، والتي احتوت على مقالات عن جميع أنواع محركات الطائرات ، الجديدة منها والقديمة. تضمنت الموضوعات المحركات والطائرات التي يتم تشغيلها مع التركيز على تركيب المحرك والمراوح والملحقات والتبريد والتشغيل والصيانة.

مقياس عزم الدوران لم يعد منشورًا. لكن،

قابل للبحث مقياس عزم الدوران جدول المحتويات ، المجلدات 1-7 (2002-2008) (488 كيلوبايت PDF)
بقلم جيم ستروبيك

قابل للبحث مقياس عزم الدوران الميزة الأبجدية وفهرس العمود (106 كيلوبايت)
بقلم ساندي سكينر

يتم الآن نشر معظم المقالات الجديدة في قسم الأعضاء

يمكن لأعضاء AEHS أيضًا الوصول إلى لوحة إعلانات الأعضاء

من أجل الحفاظ على النطاق الترددي ، تتطلب العديد من الصور والمراجع المقدمة من الجمعية التاريخية لمحركات الطائرات استخدام قارئات ملفات تنسيق البيانات المحمولة (.pdf) وتنسيق الصور ذات العلامات (.tif). يمكن تنزيل قارئات تنسيقات الملفات هذه مجانًا من خلال النقر على الرموز أدناه.

الرجاء مساعدة الجمعية التاريخية لمحركات الطائرات في تحقيق مهمتها. نحتاج إلى تبرعات (انقر هنا للتبرع) ونحتاج إلى مواد للنشر على هذا الموقع. إذا كنت ترغب في المساهمة بمواد ، يمكنك العثور على إرشادات التقديم هنا. لا تتردد في الاتصال بنا بخصوص أفكار مقالتك.

مشرفي المواقع: لا تتردد في الارتباط بهذه الصفحة من موقع AEHS. قد تتغير الصفحات الأخرى ولا يجب ربطها.

تغيير التاريخ المدرجة أدناه هي كل ما تمت إضافته إلى موقع ويب AEHS على مدار العامين الماضيين بالإضافة إلى الإضافات المحددة السابقة.
كلها في ترتيب زمني عكسي.
استخدم هذا لمعرفة ما تمت إضافته منذ زيارتك الأخيرة ، أو استخدم ميزة البحث في المستعرض الخاص بك للعثور على كلمات رئيسية محددة.

. بالإضافة إلى أكثر من ذلك بكثير أقدم من عامين.
جرب ميزة "بحث Google" الموجودة أعلى هذه الصفحة للبحث داخل موقع الويب الخاص بـ AEHS.

أرسل بريدًا يحتوي على أسئلة أو تعليقات حول موقع الويب هذا.
يعتمد هذا الموقع على ملفات تعريف الارتباط لجعله يعمل. إذا واصلت التصفح أو التمرير أو النقر أو التفاعل بأي طريقة أخرى ، فأنت تقدم إقرارًا ضمنيًا وموافقة على ذلك.
حقوق النشر والنسخ 2002-2021 Aircraft Engine Historical Society، Inc.


  • ال باتل ماستر كانت ذات يوم واحدة من BattleMechs الأيقونية في BattleTech المبكرة. ومع ذلك ، تمت إزالة صورة "Mech" من جميع المنشورات بسبب نزاع بشأن حقوق النشر ، وأصبحت "غير مرئية". تتميز BattleTech الآن بامتداد باتل ماستر بشكل بارز مرة أخرى ، تشريف أغلفة مجموع الحرب, TechManual، و ال مجموعة صندوق تقديمي كلاسيكي BattleTech، بسبب إعادة تشكيل العمل الفني.
  • في المنتجات الألمانية ، تم تغيير الاسم الصحيح للوحدة إلى كامبفتيتان، والتي تعني حرفيًا "Battle Titan". تم تغيير رمز النموذج وفقًا لذلك إلى KMT-1N.

Original Unseen BLR-1G باتل ماستر من عند TRO: 3025

BLR-1G باتل ماستر من عند حرب الخلافة الثانية

غير مرئي BLR-3M باتل ماستر من عند TRO: 3050

BLR-4S باتل ماستر من عند TRO: فينيكس

BLR-5M باتل ماسترمن TRO: فينيكس

BLR-CM باتل ماستر من عند TRO: فينيكس

BLR-K3 باتل ماستر من عند TRO: فينيكس

BLR-10S باتل ماستر من عند TRO: 3085

مخططات أ باتل ماستر من عند قوة المعركة كتاب القواعد

أ باتل ماستر من 33 أفالون هوسار من مواصفات كامو

أ باتل ماستر خلال معركة لوثين من لوثين حزمة السيناريو


شاهد الفيديو: EXTREMELY ROUGH SAND PAPER!- Cyclops Build - German Mechgineering #238 - Mechwarrior Online (شهر اكتوبر 2021).