بودكاست التاريخ

يو إس إس لوس أنجلوس (CA-135) بقصف وونسان ، 15 أكتوبر 1951

يو إس إس لوس أنجلوس (CA-135) بقصف وونسان ، 15 أكتوبر 1951

يو إس إس لوس أنجلوس (CA-135) بقصف وونسان ، 15 أكتوبر 1951

نرى هنا المدافع الأمامية للطراد الثقيل يو إس إس من فئة بالتيمور لوس أنجلوس (CA-135), قصف وونسان في كوريا الشمالية في 15 أكتوبر 1951.


  • ►� (31)
    • & # 9658 & # 160 أغسطس (1)
    • & # 9658 & # 160 يوليو (5)
    • & # 9658 & # 160 يونيو (4)
    • & # 9658 & # 160 مايو (4)
    • & # 9658 & # 160 أبريل (5)
    • & # 9658 & # 160 مارس (4)
    • & # 9658 & # 160 فبراير (4)
    • & # 9658 & # 160 يناير (4)
    • ►� (53)
      • & # 9658 & # 160 ديسمبر (5)
      • & # 9658 & # 160 نوفمبر (4)
      • & # 9658 & # 160 أكتوبر (5)
      • & # 9658 & # 160 سبتمبر (4)
      • & # 9658 & # 160 أغسطس (4)
      • & # 9658 & # 160 يوليو (5)
      • & # 9658 & # 160 يونيو (4)
      • & # 9658 & # 160 مايو (4)
      • & # 9658 & # 160 أبريل (5)
      • & # 9658 & # 160 مارس (4)
      • & # 9658 & # 160 فبراير (4)
      • & # 9658 & # 160 يناير (5)
      • ▼� (51)
        • & # 9658 & # 160 ديسمبر (4)
        • & # 9658 & # 160 نوفمبر (4)
        • & # 9658 & # 160 أكتوبر (5)
        • & # 9658 & # 160 سبتمبر (4)
        • & # 9658 & # 160 أغسطس (3)
        • & # 9658 & # 160 يوليو (5)
        • & # 9658 & # 160 يونيو (4)
        • & # 9660 & # 160 مايو (5)
        • & # 9658 & # 160 أبريل (4)
        • & # 9658 & # 160 مارس (4)
        • & # 9658 & # 160 فبراير (4)
        • & # 9658 & # 160 يناير (5)
        • ►� (52)
          • & # 9658 & # 160 ديسمبر (4)
          • & # 9658 & # 160 نوفمبر (5)
          • & # 9658 & # 160 أكتوبر (4)
          • & # 9658 & # 160 سبتمبر (4)
          • & # 9658 & # 160 أغسطس (5)
          • & # 9658 & # 160 يوليو (4)
          • & # 9658 & # 160 يونيو (4)
          • & # 9658 & # 160 مايو (5)
          • & # 9658 & # 160 أبريل (4)
          • & # 9658 & # 160 مارس (5)
          • & # 9658 & # 160 فبراير (4)
          • & # 9658 & # 160 يناير (4)
          • ►� (52)
            • & # 9658 & # 160 ديسمبر (4)
            • & # 9658 & # 160 نوفمبر (5)
            • & # 9658 & # 160 أكتوبر (4)
            • & # 9658 & # 160 سبتمبر (5)
            • & # 9658 & # 160 أغسطس (4)
            • & # 9658 & # 160 يوليو (4)
            • & # 9658 & # 160 يونيو (5)
            • & # 9658 & # 160 مايو (4)
            • & # 9658 & # 160 أبريل (4)
            • & # 9658 & # 160 مارس (5)
            • & # 9658 & # 160 فبراير (4)
            • & # 9658 & # 160 يناير (4)
            • ►� (52)
              • & # 9658 & # 160 ديسمبر (5)
              • & # 9658 & # 160 نوفمبر (4)
              • & # 9658 & # 160 أكتوبر (4)
              • & # 9658 & # 160 سبتمبر (5)
              • & # 9658 & # 160 أغسطس (4)
              • & # 9658 & # 160 يوليو (4)
              • & # 9658 & # 160 يونيو (5)
              • & # 9658 & # 160 مايو (4)
              • & # 9658 & # 160 أبريل (4)
              • & # 9658 & # 160 مارس (5)
              • & # 9658 & # 160 فبراير (4)
              • & # 9658 & # 160 يناير (4)
              • ►� (52)
                • & # 9658 & # 160 ديسمبر (5)
                • & # 9658 & # 160 نوفمبر (4)
                • & # 9658 & # 160 أكتوبر (4)
                • & # 9658 & # 160 سبتمبر (5)
                • & # 9658 & # 160 أغسطس (4)
                • & # 9658 & # 160 يوليو (5)
                • & # 9658 & # 160 يونيو (4)
                • & # 9658 & # 160 مايو (4)
                • & # 9658 & # 160 أبريل (5)
                • & # 9658 & # 160 مارس (4)
                • & # 9658 & # 160 فبراير (4)
                • & # 9658 & # 160 يناير (4)
                • ►� (38)
                  • & # 9658 & # 160 ديسمبر (5)
                  • & # 9658 & # 160 نوفمبر (4)
                  • & # 9658 & # 160 أكتوبر (5)
                  • & # 9658 & # 160 سبتمبر (4)
                  • & # 9658 & # 160 أغسطس (4)
                  • & # 9658 & # 160 يوليو (5)
                  • & # 9658 & # 160 يونيو (4)
                  • & # 9658 & # 160 مايو (5)
                  • & # 9658 & # 160 أبريل (2)

                  يو إس إس لوس أنجلوس (CA-135) بقصف وونسان ، 15 أكتوبر 1951 - التاريخ

                  تاريخ حدث يو إس إس لوس أنجلوس [حدث عالمي]
                  15 سبتمبر - 6 أكتوبر 52 في طريقها إلى Westpac وفي بيرل هاربور 3rd Westpac Cruise

                  6-9 أكتوبر يوكوسوكا لإصلاحات الرحلة

                  9-11 أكتوبر في طريقها إلى كوريا Bombline ، مع USS JOHN R. CRAIG (DD885) كمرافقة

                  11-17 أكتوبر بدأ إطلاق النار في منطقة Bombline (Kosong-Myon) في 1349 ، 11 أكتوبر ، باستخدام البطارية الرئيسية. دمرت المهمة الأولى من الجولة الثانية للسفينة 5 مخابئ ، وألحقت أضرارًا بـ 4 ، وأبطلت موقع المراقبة وتدمير 100 ياردة من خندق العدو.

                  17-20 أكتوبر / تشرين الأول ، استعادوا خط القنبلة من قبل يو إس إس هيلينا (CA75) وانضموا إلى فرقة العمل 77 في مهمة روتينية كسفينة دعم ثقيلة.

                  20 أكتوبر غادرت TF 77 مع USS STEMBEL (DD644) إلى Cobra Patrol و gunstrike. حراسة الساحل الشمالي خلال الليل.

                  21 أكتوبر باستخدام بقعة مروحية ، أطلقت النار على أهداف للسكك الحديدية في محيط سونغجين.

                  23 أكتوبر إطلاق نار مضاد للطائرات TF. طرقت السفينة ثلاثة أكمام. في تلك الليلة غادرت TF ، مع USS FRANK KNOX (DDR742) كمرافقة ، وتحركت شمالًا مرة أخرى من أجل Cobra Patrol الثانية و Gunstrike.

                  24 أكتوبر إطلاق النار في Songjin على محطة المحولات ، ومبنى إصلاح السكك الحديدية ، والمستودع ، والمصنع الصناعي ، ونفق السكك الحديدية والجسر ، مما ألحق أضرارًا بجميع الأهداف.

                  25-30 أكتوبر عاد إلى Bombline. بدأ إطلاق النار خلال فترة ما بعد الظهيرة بواسطة مراقبين في الهواء لتدمير موقعين للمدافع وإلحاق الضرر بالمخابئ. تم علاج ضابط بالجيش الأمريكي تم إحضاره على متن مروحية. أُجبرت المروحية على الهبوط على سفينة فانتيل USS ORLECK (DD886) أثناء نقل الركاب في 28 أكتوبر.

                  31 أكتوبر تم اعتراض زورق صغير في عرض البحر خلال الصباح الباكر. وجد أنه ودود حتى بعد استخدام إشارات التعرف غير الصحيحة. في فترة ما بعد الظهر ، غادر Bombline واتجه جنوبًا للالتقاء مع USS BAYONNE (PF21) ، وتم نقله على متن المريض الطبي ، وعاد إلى Bombline.

                  1 نوفمبر / تشرين الثاني غادرت Bombline في الصباح لإجراء عمليات البحث والإنقاذ في حالات الطوارئ للطائرة المقاتلة F9F المحطمة. وجدت بقعة زيت ، لكن لا توجد علامة على وجود طيار. الكولونيل إي إيه ووكر ، الولايات المتحدة الأمريكية ، ضابط أول ، المجموعة الاستشارية العسكرية ، I ROK Corps ، تم إحضاره على متن مروحية لحضور مؤتمر.

                  2 نوفمبر مرتاح في Bombline بواسطة USS TOLEDO (CA133). انضم مجددًا إلى فريق العمل 77.

                  2-18 نوفمبر تم العمل مع TF 77 ، المغادرة في 4 نوفمبر إلى ناغويا ، اليابان مكثت ثلاثة أيام في ناغويا ، حيث تم إجراء زيارة عامة للمواطنين اليابانيين. استقبلت السلطات العسكرية والمدنية المحلية على متن السفينة ، بما في ذلك سفير الولايات المتحدة لدى اليابان ، روبرت مورفي. من ناغويا انتقل إلى يوكوسوكا لمدة سبعة أيام صيانة روتينية.

                  19 نوفمبر الجاري من يوكوسوكا إلى بومبلاين.

                  21-22 نوفمبر / تشرين الثاني أعفت السفينة الحربية الأمريكية هيلينا على Bombline وبدأت عملياتها مع USS LYMAN K. SWENSON (DD729) كمرافقة. في الساعة 1600 ، تم تعيين الأحياء العامة ومع المدمرات SWENSON و HAILEY (DD556) أطلقت السفينة في دعم وثيق للقوات البرية.

                  23 نوفمبر توقف إطلاق النار بعد الظهر لاستقبال الحزب الرئاسي الكوري الجنوبي على متنها: الرئيس والسيدة سينغمان ري ، الملازم أول. الجنرال والسيدة جيمس أ. فان فليت الملازم. الجنرال بايك سون يوب ، رئيس أركان جيش كوريا الجنوبية والملازم أول. الجنرال لي هونغ كون ، القائد العام ، فيلق جمهورية كوريا الأول. نقل الطرف من وإلى السفينة بطائرة هليكوبتر.

                  24 نوفمبر قام بأول ضربة نارية في جولة في Wonsan. من بين الأهداف التي تم ضربها كانت دبابة في كهف لوس أنجلوس هي أول سفينة تسجل عليها بعد إطلاق أكثر من 1500 طلقة من قبل العديد من السفن.

                  25 نوفمبر تم تجديده وإطلاق النار على بومبلاين.

                  26-28 نوفمبر مرتاح في Bombbline بواسطة USS TOLEDO للانضمام مرة أخرى والعمل مع TF 77. الممثل المنتخب ويليام S. MaiIIiard ، كاليفورنيا ، (CDR. USNR) على متن الطائرة للزيارة وعشاء عيد الشكر.

                  28-30 نوفمبر كوبرا باترول في منطقة Sonjin مع USS PHILIP (DDE498).

                  1-7 ديسمبر ، ارتاح توليدو على Bombline ،. نفذ إضرابًا لمدة ساعتين في وونسان في 5 ديسمبر. قام الممثل جيمس إي فان زاندت (REP. PA.) ، النقيب USNR ، بزيارة على متن السفينة في 7 ديسمبر.

                  8 كانون الأول / ديسمبر مرتاح في Bombline بواسطة USS ROCHESTER (CA124) وانضم إلى فريق العمل رقم 77 في الظهيرة. فصل ذلك المساء ، مع USS RENSHAW (DDE499) كمرافقة ، للتحرك شمالًا لمهمة SAR في Songjin.

                  في 9 ديسمبر ، استلمت طائرة هليكوبتر بقيادة إنساين ليستر ب. .

                  10 كانون الأول / ديسمبر بقيت في محطة البحث والإنقاذ ، لكن دون حوادث.

                  11 كانون الأول / ديسمبر انضم إلى فرقة العمل 77 في الصباح الباكر ، وتم تجديده ، وغادر مرة أخرى في وقت مبكر من المساء مع يو إس إس هوبارد (DD748) من أجل ضربة سونغجين.

                  12 ديسمبر إطلاق النار على أهداف جنوب Songjjn

                  13 كانون الأول / ديسمبر: إجراء مهمة البحث والإنقاذ الخاصة للقوات الجوية الأمريكية

                  14-15 ديسمبر انضموا مجددًا وعملوا مع TF 77

                  16 ديسمبر مع USS ERBEN (DD631) كمرافقة ، غادرت TF 77 وتوجهت إلى Sasebo ، في طريقها إلى هونغ كونغ لفترة R & ampR

                  21-27 ديسمبر في مرسى في هونج كونج. جولات وتبادل مكالمات مع كبار الشخصيات والسفن البريطانية وحفلة عيد الميلاد للأيتام وعروض في مدينة فيكتوريا من قبل Glee Club

                  في 28 ديسمبر غادرت هونغ كونغ ، وسارت عبر ساسيبو للانضمام إلى فريق العمل رقم 77 بعد ظهر يوم 31 ديسمبر

                  31 ديسمبر - 2 انضم إلى يناير وعمل مع TF 77

                  3-6 يناير وصل Songjin مع USS JAMES E. KYES (DD787) لمهمة SAR ثم انتقل إلى أسفل الساحل لتخفيف TOLEDO على Bombline. رحلة طارئة إلى ناندو في 4 يناير لتقديم المساعدة الطبية لجنود جمهورية كوريا المصابين في الانفجار

                  ذهب 7 يناير إلى Wonsan لإطلاق النار ، لكن الثلوج الكثيفة حالت دون إطلاق النار وعاد إلى Wonsan بعد إعادة التوطين في صباح يوم 8 يناير ونفذ هجومًا بالأسلحة النارية

                  9-12 يناير واجب القنبلة الروتينية. أعفى USS McDERMUT (DD677) KYES كمرافق في 10 يناير

                  13 يناير تحطمت طائرة هليكوبتر على سطح السفينة أثناء الإقلاع. لا إصابات ، لكن الطائرة تضررت بشكل لا يمكن إصلاحه

                  في 14 يناير ، استلمت طائرة هليكوبتر توليدو

                  15 يناير هو أحد أفضل أيام إطلاق النار على Bombline. يستخدم مراقب الهواء البحري. في منطقة مستهدفة واحدة ، دمرت 8 مباني ، وألحقت أضرارًا بـ 13 ، وتسببت في عدة انفجارات ثانوية وحرائق وقطع الخنادق

                  16 يناير / كانون الثاني ، غارة وونسان النارية ، أسفرت عن تدمير العديد من المباني وإلحاق أضرار بالعديد منها وتدمير موقع الهاون الثقيل.

                  17-20 يناير واجب القنبلة الروتينية ، مع USS YARNALL (DD541) لإعفاء McDERMUT كمرافقة في 18 يناير

                  21-24 يناير مرتاح في Bombline بواسطة USS ROCHESTER. تم استقبال المريض من USS MACKENZIE (DD614) لاستئصال الزائدة الدودية في حالات الطوارئ في 23 يناير. غادر TF في وقت متأخر من المساء مع USS NICHOLAS (DDE449) ، متجهًا شمالًا لضربات نارية ومراقبة الرادار لأهداف السكك الحديدية.

                  25-26 يناير التشغيل بالقرب من هونغنام. إطلاق البطاريتين في وقت واحد ، تدمير 12 مبنى ، تضرر 13 ومستودعين. أيضا قطع السكك الحديدية ، تلف السيارات الصندوقية. الانفجارات والحرائق الثانوية. طائرة استكشافية اصطدمت بقذيفة وأجبرت على النزول بالقرب من السفينة. مروحية ، مع الملازم دبليو دبليو وير ، USNR ، عند نقاط التحكم ، طيار موجه (ENS David L. Drenner ، Falls City ، Neb.) في طائرة متخلفة وأخذته. تم نقل المريض الطبي من نيكولاس قبل مغادرة المنطقة الساحلية للانضمام إلى فريق العمل رقم 77.

                  27 يناير تم نقل الطيار إلى USS ORISKANY (CV34) ومضى إلى Yokosuka برفقة RENSHAW.

                  30 يناير - 7 فبراير يوكوسوكا للصيانة الروتينية والاستجمام. جارية في 7 فبراير وانضمت إلى فريق العمل 77 في 10 فبراير.

                  من 10 إلى 24 فبراير تم تشغيلها بواسطة TF 77. التقط طيارًا تحطم بعد وقت قصير من إقلاعه من USS VALLEY FORGE (CV 45) بعد شروق الشمس بوقت قصير. قائد طائرة هليكوبتر انساين شاكفورد.

                  24-27 فبراير تم إرجاع خط القنبلة مع USS HAMNER (DD718) كمرافقة ، لتخفيف TOLEDO. إطلاق نار هادئ.

                  28 فبراير انتقلت إلى وونسان وبدأت إطلاق النار حوالي الساعة 0900 ، وإطلاق النار لمدة أربع ساعات وهو ما أدى إلى تدمير 19 مبنى ، وإلحاق أضرار بالعديد من المباني الأخرى ، والحرائق ، والانفجارات الثانوية في المباني ومحطة الطاقة ، وضرب مواقع المدافع.

                  1 - 2 مارس نيران مقيدة على خط القنبلة بسبب الرؤية المحدودة. تم التخلص من المطرقة بواسطة SWENSON كوحدة غربلة.

                  3 مارس: قصف تلة قبل الهجوم لمدة ساعة ، مع نتائج ممتازة أبلغت عنها القوات على الشاطئ.

                  4 مارس Gunstrike في Wonsan ، مع ضرر متوسط ​​للهدف. تستخدم بطارية السفينة ذات الثلاثة بوصات لأول مرة ضد منشآت شواطئ العدو. قام إنساين شاكفورد في طائرة الهليكوبتر التابعة للسفينة بإلقاء القبض على الطيار (LTJG James B. Overton ، Sunnyvale ، California) الذي أسقطه نيران العدو من طراز AA ، مما أخذه من الشاطئ الأحمر أثناء تعرضه لإطلاق النار. أوصى شاكفورد لاحقًا بـ Navy Cross. يقدر عدد القتلى بعشرة أعداء في وابل كثيف بعد انقاذ الطيار. عاد إلى خط القنبلة.

                  5 مارس تخلصت من مانشيستر (CL83) بعد التجديد. انتقل إلى Yokosuka من أجل R & ampR ، ووصل هناك في 8 مارس.

                  18-20 Ma جاري وفي طريقه للقنبلة.

                  21 مارس وصلت إلى منطقة سوون دان مع HAMNER ، وبدأت في إطلاق النار على أهداف منطقة الإمداد.

                  أطلقت سفينة 22 مار شيب النار لأول مرة في الرحلة البحرية الحالية أثناء دخولها ميناء وونسان لإطلاق النار. يرافق USS هالسي باول (DD686). أطلق نصاب الرصاص على مجموعة من البنادق في الركن الشمالي الغربي من المرفأ على رشقات نارية من ثلاث بنادق ، كانت أشد إطلاق نار رآه. دمرت حريق اليوم سبعة مبان وألحقت أضرارا بمباني أخرى ، بالإضافة إلى إتلاف عدد من الجسور وإصابة نفق للسكك الحديدية إصابة مباشرة.

                  23-26 مارس مهمات حريق روتينية على طول Bombline ، حيث ذهب القسيس والحفلة إلى الشاطئ في 25 مارس لتوزيع الصابون والحلوى والملابس على اللاجئين في عدد من قرى الصيد فوق سنديري.

                  27 مارس بدأ الضربة النارية العاشرة على Wonsan ، برفقة USS EVERSOLE (DD789). تعرضت السفينة لأول إصابة مباشرة من نيران العدو ، حيث أصابت طلقة واحدة غرفة مدير الرادار الأيمن ، مما أدى إلى توقفها عن العمل دون إصابة أحد. شرعت السفينة في إبطال مفعول عدد من البنادق التي فتحت النار علينا.

                  28 مارس - 1 أبريل مهام خط القنبلة الروتينية.

                  2 أبريل / نيسان القذيفة الحمراء الثانية ، التي يُعتقد أنها 105 ملم ، أدت إلى إصابة اثني عشر رجلاً بجروح طفيفة أثناء قصف وونسان. أصابت القذيفة الصاري الرئيسي ، وألقت الشظايا في اثنين من حاملي البندقية المكشوفين. حالت السترات المدرعة دون وقوع إصابات أخرى.

                  3-6 أبريل / نيسان: حريق روتيني ، وتبادل رفيع المستوى بين القساوسة ، جلب القداس الإلهي لعيد الفصح للكاثوليك والبروتستانت.

                  7 أبريل غارة ونسن نيران مع دعم جوي ثقيل. دمرت السفينة أو تحييد ما يقرب من اثني عشر موقعًا للمدفع. سقطت جولتان مضادتان للبطارية مسافة 1500 ياردة.

                  8-12 أبريل مهام خط القنبلة الروتينية.

                  13 أبريل ضربة مسلحة من Wonsan بدون أحداث. جولة بطارية مضادة واحدة تناثرت مسافة 1500-2000 ياردة قصيرة.

                  14 أبريل ، قام ضابط المدفعية في السفينة ، روبرت دبليو دارت ، بإغلاق مفتاح إطلاق النار لإطلاق الطلقة رقم 6000 من بطارية 8 بوصة في الطراد خلال الصباح.

                  15 أبريل ، تم نقل الأورغن والمزيج الموسيقي الموسيقي إلى الشاطئ بواسطة قارب صغير لتقديم الخدمات الإلهية و "ساعة سعيدة" في مقر المجموعة الاستشارية العسكرية الكورية ، فيلق جيش جمهورية كوريا الأول.

                  أواخر أبريل 53 في طريقها إلى يوكوسوكا واليابان وشاطئ لونج (تم إطلاق حوالي 17000 طلقة في كوريا الشمالية)

                  منتصف مايو 53 عاد إلى لونج بيتش

                  نفقات الذخيرة
                  اعتبارًا من 16 أبريل 1953

                  (لا يشمل ذخيرة التدريب)
                  8 بوصات عالية السعة 6143
                  8 "خارقة للدروع 12
                  5 "سعة عالية 8063
                  5 بوصات 572
                  5 بوصات AA عادي 1105
                  5 "الفوسفور الأبيض 170
                  5 بوصات فاتو 362
                  3 بوصات VT 192
                  المجاميع
                  8 بوصات / 55 عيار 6155
                  5 "/ 38 عيار 10272
                  3 "/ 50 عيار 192


                  الثلاثاء 22 مايو 2012

                  RM روما

                  الشكل 2: روما في وقت ما في عام 1942 أو 1943 ، ولكن قبل 9 سبتمبر 1943. ربما تم التقاط هذه الصورة بعد وقت قصير من بدء التشغيل نظرًا لعدم وجود تمويه منشق عليها ، والذي تم استخدامه في نهاية مسيرتها المهنية. صورة للبحرية الإيطالية. اضغط على الصورة للتكبير.

                  الشكل 4: روما اختبرت بنادقها الأمامية في وقت ما في عام 1942 أو 1943 ، ولكن قبل 9 سبتمبر 1943. من المحتمل أن تكون هذه الصورة قد التقطت بعد وقت قصير من بدء التشغيل نظرًا لعدم وجود تمويه منشق عليها ، والذي تم استخدامه في نهاية مسيرتها المهنية. صورة للبحرية الإيطالية. اضغط على الصورة للتكبير.

                  الشكل 5: روما الدخول إلى الميناء والتاريخ والمكان غير معروفين. لاحظ تمويهها الجديد المنشق الذي تم استخدامه في نهاية حياتها المهنية. صورة للبحرية الإيطالية. اضغط على الصورة للتكبير.

                  الشكل 7: منظر صارم لـ روما تظهر إحدى طائراتها العائمة وهي جالسة على منجنيقها ، ولا يُعرف تاريخها ومكانها. صورة للبحرية الإيطالية. اضغط على الصورة للتكبير.

                  الشكل 8: روما في الميناء والتاريخ والمكان غير معروف. لاحظ أطواف النجاة أعلى أبراج المدفع مقاس 15 بوصة. صورة للبحرية الإيطالية. اضغط على الصورة للتكبير.

                  الشكل 9: روما في الميناء والتاريخ والمكان غير معروف. صورة للبحرية الإيطالية. اضغط على الصورة للتكبير.

                  الشكل 10: منظر مذهل لـ روما تظهر حجمها الهائل. التاريخ والمكان غير معروفين. صورة للبحرية الإيطالية. اضغط على الصورة للتكبير.

                  الشكل 11: روما مغادرة الميناء والتاريخ والمكان غير معروف. صورة للبحرية الإيطالية. اضغط على الصورة للتكبير.

                  الشكل 12: روما بعد أن تعرضت للقصف من قبل قنبلة انزلاقية ألمانية & # 8220Fritz X & # 8221 ، أسقطتها قاذفة ألمانية من طراز Do 217 في 9 سبتمبر 1943. تظهر هنا بوضوح وهي مدرجة في الميمنة وفي مشكلة خطيرة. صورة للبحرية الإيطالية. اضغط على الصورة للتكبير.

                  الشكل 13: روما اشتعلت فيه النيران وأدرجت المزيد في الميمنة بعد تعرضها لقنبلة انزلاقية يتم التحكم فيها عن طريق الراديو في 9 سبتمبر 1943. صورة للبحرية الإيطالية. اضغط على الصورة للتكبير.

                  الشكل 14: مجلة روما& # 8217s الثاني برج مدفع 15 بوصة ينفجر في 9 سبتمبر 1943. الإيطالية صورة بحرية. اضغط على الصورة للتكبير.

                  الشكل 15: سلسلة من الانفجارات تتفكك روما في 9 سبتمبر 1943 بعد أن أصيبت بقنبلة انزلاقية ثانية و # 8220Fritz X & # 8221 ألمانية يتم التحكم فيها عن طريق الراديو. صورة للبحرية الإيطالية. اضغط على الصورة للتكبير.

                  الشكل 16: عندما كانت تغرق ، كانت البارجة فخورة روما تم تفجيره إلى قسمين من خلال الانفجارات الداخلية في 9 سبتمبر 1943. صورة للبحرية الإيطالية. اضغط على الصورة للتكبير.

                  الشكل 17: ماذا & # 8217s المتبقي من روما & # 8217s ينحني قبل أن ينزلق تحت سطح البحر في 9 سبتمبر 1943. صورة للبحرية الإيطالية. اضغط على الصورة للتكبير.

                  الشكل 18: Junkers JU 88D مع قنبلة انزلاقية يتم التحكم فيها عن بُعد & # 8220Fritz X & # 8221 في متحف القوات الجوية الأمريكية. تم استخدام اثنتين من هذه القنابل التي يتم التحكم فيها عن طريق الراديو في الغرق روما في 9 سبتمبر 1943. هذه صورة المجال العام. اضغط على الصورة للتكبير.

                  سميت على اسم مدينة روما الإيطالية بوزن 41376 طنًا روما كان فيتوريو فينيتو سفينة حربية من فئة ريجيا مارينا الإيطالية (RM) ، أو & # 8220 البحرية الملكية. & # 8221 تم بناء السفينة بواسطة حوض بناء السفن Cantieri Riuniti dell & # 8217 Adriatico في تريست ، إيطاليا ، وتم تكليفها في 14 يونيو 1942. روما كان طوله حوالي 787 قدمًا وعرضه 108 أقدام ، وسرعته القصوى 30 عقدة ، وكان به طاقم مكون من 1920 ضابطًا ورجلًا. روما كان مدججًا بالسلاح بتسع بنادق عيار 15 بوصة ، و 12 مدفعًا مقاس 6 بوصات ، و 12 مدفعًا عيار 90 ملمًا ، و 40 مدفعًا عيار 37 ملمًا ، و 32 مدفعًا عيار 20 ملمًا ، وستة بنادق عيار 8 ملم. كما حملت البارجة ثلاث طائرات.

                  بعد التكليف ، روما أمرت بالبخار إلى القاعدة البحرية الإيطالية الرئيسية في تارانتو ووصلت إلى هناك في 21 أغسطس 1942. في تلك المرحلة ، تم تعيينها في البحرية الإيطالية & # 8217s الفرقة التاسعة البحرية. بالرغم ان روما شاركت في التدريبات وتم نقلها إلى قواعد مختلفة بما في ذلك نابولي ولا سبيتسيا ، ولم يتم إرسالها في أي مهام قتالية بسبب النقص الحاد في الوقود في البحرية الإيطالية. كان هناك أيضًا نقص في السفن الثقيلة التي يمكنها مرافقة البوارج مثل روما، مما يجعل من المستحيل تقريبًا على البوارج الإيطالية إجراء عمليات هجومية فعالة. في 6 ديسمبر 1942 ، روما تم إرساله من تارانتو إلى لا سبيتسيا مع بارجتين إيطاليتين أخريين ، فيتوريو فينيتو و ليتوريو. روما كانت السفينة الرائدة لمرسى ريجيا ، لكنها اضطرت للبقاء في لا سبيتسيا بسبب نقص الوقود خلال الأشهر الستة الأولى من عام 1943. خلال ذلك الوقت ، لم تشارك في أي عمليات قتالية ، ولكن تم استخدامها لتعزيز مكافحة دفاعات الطائرات للميناء.

                  في حين روما كان في لا سبيتسيا ، تم قصف الميناء عدة مرات من قبل طائرات الحلفاء. في 5 يونيو 1943 ، ألحقت غارة بالقنابل أضرارًا جسيمة بكليهما روما و فيتوريو فينيتو. روما أصيبت بضربتين شبهتين على جانبي قوسها. أصابت القنبلة الأولى الجانب الأيمن من السفينة لكنها مرت عبر الهيكل قبل أن تنفجر. أخطأت القنبلة الثانية السفينة لكنها انفجرت بجوار الهيكل مباشرة في الماء ، مما تسبب في أضرار جسيمة للبدن. تم سكب ما يقرب من 2350 طنًا من الماء روما، مما تسبب في غرق السفينة تقريبًا. بدأ عمال بناء السفن على الفور في إصلاح السفينة الحربية المنكوبة ، في محاولة لجعلها صالحة للإبحار في أسرع وقت ممكن.

                  لكن لا سبيتسيا تعرضت مرة أخرى للهجوم من قبل قاذفات الحلفاء في 23-24 يونيو 1943 ، مع روما تلقي قنبلتين أخريين. أصابت القنبلة الأولى السفينة في الخلف وإلى اليمين من برج البطارية الرئيسي الخلفي ودمرت العديد من الغرف. سقطت القنبلة الثانية على قمة البرج الخلفي مقاس 15 بوصة ، ولكن حدثت أضرار طفيفة بسبب البرج وحماية الدروع الثقيلة # 8217. ولم تلحق السفينة اضرار جسيمة ولم تحدث فيضانات بعد هذا الهجوم الا روما لا يزال يتم إرساله إلى جنوة للإصلاحات. روما وصل إلى جنوة في 1 يوليو ثم عاد إلى لا سبيتسيا في 13 أغسطس بعد اكتمال الإصلاحات.

                  انتهت الحرب من أجل إيطاليا في 8 سبتمبر 1943 عندما طلبت تلك الدولة هدنة وحصلت عليها مع قوات الحلفاء. قيل للأسطول الإيطالي ، الذي كان على وشك شن هجوم نهائي ضد إنزال الحلفاء في جنوب إيطاليا ، أن الحرب قد انتهت وأن جميع السفن يجب أن تبحر إلى الموانئ التي يسيطر عليها الحلفاء ، وعلى الأخص جزيرة مالطا. أبحر الأدميرال كارلو بيرجاميني من لا سبيتسيا في ذلك المساء على سفينته الرئيسية روما وتوجهت مع بارجتين أخريين وثلاث طرادات وثمانية مدمرات إلى ميناء لا مادالينا بجزيرة سردينيا. ثم أُمر بأخذ فرقة العمل من هناك إلى مالطا.

                  في 9 سبتمبر 1943 ، انضمت إلى فرقة العمل المزيد من الطرادات الإيطالية وكانوا يتجهون غرب كورسيكا وكانوا يقتربون من مضيق بونيفاسيو. في تلك المرحلة ، تم إخبار الأدميرال بيرجاميني أنه لم يعد من الممكن الذهاب إلى مادالينا لأنها سقطت للتو في أيدي القوات الألمانية ، حلفائهم في السابق. في الوقت نفسه ، غادرت القاذفات الألمانية المطارات في جنوب فرنسا وأمرت بمنع سقوط السفن الإيطالية في أيدي البريطانيين أو الأمريكيين. كانت قاذفات Dornier Do 217 الألمانية تجوب السماء بحثًا عن السفن الحربية الإيطالية. تم العثور عليهم حوالي الساعة 1537. في البداية ، لم يستطع بيرغاميني معرفة ما إذا كانت طائرات ألمانية أم طائرات حليفة. ولكن بمجرد أن بدأت الطائرات في عمليات القصف ، أصبح من الواضح أنها ألمانية وأمر برغاميني بفتح النار عليها.

                  غير معروف للإيطاليين ، كانت القاذفات الألمانية مسلحة بقنابل انزلاقية خارقة للدروع & # 8220Fritz X & # 8221 (المعروفة أيضًا باسم Ruhrstahl X-1). كانت هذه أول قنبلة موجهة تم إنشاؤها على الإطلاق وكانت تمثل أحدث التقنيات.

                  هاجمت الموجة الأولى من القاذفات الألمانية السفن الإيطالية لكنها لم تسجل أي إصابات. قامت السفن الحربية الإيطالية بمناورات مراوغة وفتحت مع كل مدفع مضاد للطائرات لديها. بعد ما يقرب من 15 دقيقة من تحليق الموجة الأولى من القاذفات فوق فرقة العمل ، بدأت موجة أخرى من طائرات Dornier Do 217 هجومها. أسقطت الطائرات الألمانية قنابلها في وقت مبكر ثم ابتعدت ، مما أربك الإيطاليين وجعلهم يعتقدون أن الألمان قد أسقطوا حمولاتهم في وقت مبكر جدًا وأنهم سيفوتون السفن. ما لم يفهمه قادة السفن الإيطاليون هو أن القنابل كانت موجهة نحو سفنهم عن طريق التحكم اللاسلكي وأنهم كانوا متجهين مباشرة نحوهم. البارجة ايطاليا أصيبت أولاً ، في الخلف بشكل جيد ، حيث تسببت في حدوث بعض الفيضانات وانحشار الدفة. ثم روما أصيبت بقنبلة اخترقت جانبها الأيمن وسط السفينة. مرت القنبلة على بدن السفينة ورقم 8217 ، ودمرت غرفة المحرك وغرفتي المرجل. روما سقطت من التشكيل حيث اندلعت الحرائق في جميع أنحاء السفينة وأخذت البارجة في قائمة شديدة. بعد بضع دقائق ، ضربتها قنبلة ثانية إلى الأمام على الجانب الأيمن بجوار برج البندقية & # 8220B & # 8221 أو رقم 2 مقاس 15 بوصة. دفنت القنبلة الخارقة للدروع نفسها في أعماق السفينة قبل أن تنفجر ودمرت غرفة المحرك الأمامية وأطلقت حرائق ضخمة في كل مكان. روما. ثم بعد بضع ثوان ، انفجرت مجلة المسحوق الرئيسية ، مما أدى إلى إلقاء البرج الذي يبلغ وزنه 1500 طن بالكامل & # 8220B & # 8221 من على ظهر السفينة. كانت السفينة الآن مجرد بركان من اللهب وتطايرت إلى أشلاء. كما تلاشى بعض النار والدخان ، روما كان لا يزال طافيًا ، ولكن كان هناك الآن ثقب هائل حيث كان برج & # 8220B & # 8221. بدأ الجسر والبنية الفوقية للسفينة في الانهيار في الحفرة العملاقة مع تدفق المياه روما. كما روما غرق في عمق الماء ، كافح الطاقم للتخلي عن السفينة. لكن قوة السفينة الحربية جيدة الصنع أكسبت بعض أفراد الطاقم بضع لحظات ثمينة للتخلص من السفينة المنكوبة. تمكن ما يقرب من 622 رجلاً من الفرار لمدة تسع دقائق روما تدحرجت ببطء ، وانكسر إلى قسمين كما فعلت. غرق الجزء الخلفي من السفينة على الفور ، لكن قسم القوس ظل طافيًا لبضع دقائق أخرى قبل الانزلاق تحت الأمواج. قُتل الأدميرال بيرجاميني و 1253 من أفراد الطاقم الآخرين عندما انفجرت السفينة وغرقت.

                  خسارة روما تحمل معها الكثير من & # 8220ifs. & # 8221 إذا كان لدى السفن الحربية الإيطالية غطاء جوي من الحلفاء أثناء محاولتها الفرار إلى مالطا ، فهل كانت القاذفات الألمانية قادرة على الاقتراب بما يكفي لمهاجمة السفن الحربية الإيطالية في المقام الأول؟ إذا كانت القاذفات الألمانية تحمل قنابل تقليدية بدلاً من هذه القنابل الجديدة التي يتم التحكم فيها عن طريق الراديو ، فهل كان من الأسهل على السفن الحربية الإيطالية تجنب الشحنات المميتة التي تم إسقاطها من الطائرات الألمانية؟ إذا كانت السفن الحربية الإيطالية قد توجهت جنوبًا مباشرة بدلاً من البقاء شمالًا بالقرب من سردينيا ، فهل كان بإمكانها الابتعاد عن نطاق القاذفات الألمانية وتجنبها؟ إذا كان لدى الإيطاليين المزيد من الوقود ، فهل يمكن لسفنهم البقاء بعيدًا في البحر لفترة أطول وبعيدًا عن مدى القاذفات الألمانية ، ولكن أقرب بكثير إلى وجهتهم النهائية في مالطا؟

                  لكن خسارة روما أظهر أن عصر البارجة الكبيرة كان يقترب من نهايته. تمامًا مثل الخسارة البريطانية لـ HMS صد و HMS أمير ويلز بالنسبة للطائرات اليابانية في بداية الحرب ، أثبتت الطائرات مرة أخرى أنها قاتلة مميتة للبوارج. وبهذه القنابل الموجهة الجديدة التي تحملها الطائرات ، الكل كانت السفن الحربية السطحية ستواجه صعوبة أكبر في البقاء على قيد الحياة في هذا العصر الجديد من الحرب البحرية الحديثة.


                  قاموس سفن القتال البحرية الأمريكية

                  الثالث لوس أنجلوس (CL-135) [الثاني كان المنطاد الجامد ZR-3] تم وضعه من قبل فيلادلفيا نافي يارد ، فيلادلفيا ، بنسلفانيا ، 28 يوليو 1943 تم إطلاقه في 20 أغسطس 1944 برعاية السيدة فليتشر بورون وبتفويض من 22 يوليو 1945 ، النقيب جون أ. سناكينبيرج في القيادة.

                  بعد الابتعاد عن خليج غوانتانامو ، كوبا ، لوس أنجلوس أبحرت في 15 أكتوبر إلى الشرق الأقصى عبر الساحل الغربي ووصلت شنغهاي ، الصين ، في 3 يناير 1946. خلال العام التالي عملت مع الأسطول السابع على طول ساحل الصين وفي غرب المحيط الهادئ إلى جزر ماريانا. عادت إلى سان فرانسيسكو ، كاليفورنيا ، في 21 يناير 1947 خرجت من الخدمة في هنتر بوينت 9 أبريل 1948 ودخلت أسطول المحيط الهادئ الاحتياطي.

                  لوس أنجلوس تم تكليفها في 27 يناير 1951 ، النقيب روبرت إن ماكفارلين في القيادة ، رداً على الجهود الأمريكية لإحباط العدوان الشيوعي في جمهورية كوريا الجنوبية ، أبحرت إلى الشرق الأقصى في 14 مايو وانضمت إلى العمليات البحرية قبالة الساحل الشرقي لكوريا في 31 مايو كرائد للأدميرال آرلي أ.بيرك CRUDIV 5. خلال الأشهر الستة التالية ، سارت في المياه الساحلية لشبه الجزيرة الكورية من هونغنام في الشرق إلى هايجو في الغرب بينما قصفت بنادقها مخابئ العدو ونقاط المراقبة في كوجي ني . خلال الأشهر القليلة التالية ، واصلت تقديم الدعم لإطلاق النار من البحر للعمليات البرية الأمريكية ، بالإضافة إلى أنها أبحرت في بحر اليابان مع ناقلات سريعة من الأسطول السابع. أثناء مشاركتها في قصف وسان أواخر مارس وأوائل أبريل 1953 ، تلقت أضرارًا طفيفة من بطاريات شواطئ العدو ، لكنها استمرت في العمليات حتى الإبحار إلى الساحل الغربي في منتصف أبريل. وصلت لونج بيتش في 15 مايو.

                  بين نوفمبر 1953 ويونيو 1963 لوس أنجلوس قامت بثماني عمليات انتشار أخرى في الشرق الأقصى حيث عملت كفرقة طرادات مع الأسطول السابع لدعم عمليات "حفظ السلام" في ذلك الجزء المضطرب من العالم. أرسلتها عملياتها من ساحل اليابان إلى بحر اليابان ، والبحر الأصفر ، وبحر الصين الشرقي والجنوب ، وبوحدات من الأسطول السابع العظيم ، تبخرت إلى القواعد الأمريكية في كوريا الجنوبية ، وهونغ كونغ ، وأستراليا ، وفورموزا. . خلال أزمة Quemoy-Matsu في عام 1956 ، قامت بدوريات في مضيق فورموزا للمساعدة في حماية فورموزا من الغزو المحتمل من الصين الشيوعية.

                  عندما لا يتم نشرها في غرب المحيط الهادئ ، لوس أنجلوس تعمل من لونج بيتش على طول الساحل الغربي وفي المحيط الهادئ إلى جزر هاواي. عادت إلى لونج بيتش من آخر عملية نشر لها في الشرق الأقصى في 20 يونيو 1963. توقفت عن العمل في لونج بيتش 15 نوفمبر 1963 ودخلت أسطول المحيط الهادئ الاحتياطي في سان دييغو ، حيث بقيت حتى عام 1969. لوس أنجلوس تم شطبها من قائمة البحرية في 1 يناير 1974 ، وبيعت في 16 مايو 1975.]

                  لوس أنجلوس حصل على خمسة نجوم قتال للخدمة خلال الصراع الكوري. تم نسخها وتنسيقها لـ HTML بواسطة Patrick Clancey ، مؤسسة HyperWar


                  وقف التشغيل والبيع [عدل | تحرير المصدر]

                  بينما تم النظر في التحويل لوس أنجلوس في طراد صاروخ تالوس أحادي الطرف ، مع مرافق رائدة (في جوهرها نسخة طراد ثقيلة من أوكلاهوما سيتي) لم يتم تخصيص الأموال لهذا الغرض ، (أو لإجراء إصلاح عام لتمكين استمرار خدمة الأسطول) ، لذلك تم إيقاف تشغيلها في لونج بيتش في 15 نوفمبر 1963 ودخلت أسطول المحيط الهادئ الاحتياطي في سان دييغو. Stricken في 1 يناير 1974 ، وبيعت في 16 مايو 1975 (البيع رقم 16-5049) إلى National Steel Corporation مقابل 1،864،380.21 دولارًا ، وتم إلغاؤها في سان بيدرو ، كاليفورنيا.

                  يتم عرض الجسر الطائر وجزء صغير من قسم القوس في لوس أنجلوس في متحف لوس أنجلوس البحري في سان بيدرو ، كاليفورنيا.


                  يو إس إس لوس أنجلوس (CA-135) بقصف وونسان ، 15 أكتوبر 1951 - التاريخ

                  يو إس إس لوس أنجلوس (CA-135)
                  كلاس - بالتيمور
                  الإزاحة 13،600 طن ، الأبعاد ، 673 # 39 5 & quot (oa) × 70 & # 39 10 & quot × 26 & # 39 10 & quot (الحد الأقصى)
                  التسلح 9 × 8 & quot / 55 ، 12 × 5 & quot / 38AA ، 48 × 40 مم ، 24 × 20 مم ، 4 طائرات
                  Armor، 6 & quot Belt، 8 & quot Turrets، 2 1/2 & quot Deck، 6 1/2 & quot Conning Tower.
                  ماكينات ، 120.000 حصان ج
                  السرعة ، 33 عقدة ، الطاقم 2000.
                  بيانات التشغيل والبناء
                  تم طلبه في 07 أغسطس 1942
                  وضع العارضة في 28 يوليو 1943 بواسطة فيلادلفيا نيفي يارد ، فيلادلفيا ، بنسلفانيا
                  تم إطلاقه في 20 أغسطس 1944
                  بتكليف 22 يوليو 1945
                  خرج من الخدمة 09 أبريل 1948
                  إعادة التكليف 27 يناير 1951
                  خرجت من الخدمة في 15 نوفمبر 1963
                  ستركن 01 كانون الثاني 1974
                  قدر: بيعت للخردة إلى Terminal Island & # 39s National Metal and Steel Corp. في 16 مايو 1975 مقابل 1،036،089 دولارًا

                    , (1947-1989)
                  • , (1954-1987)
                • دودا ، إد ، العريف ، (1951-1954)
                  , (1952-1955)
              • لويس ، ريتشارد ، العريف (1960-1964)
              • روبنسون ، رامون ، العريف (1959-1963)
              • Smlth ، Paul c ، Cpl ، (1953-1955)

              بدأت الأزمة بقصف مدفعي 823 في الساعة 5:30 مساءً في 23 أغسطس 1958 ، عندما بدأ جيش التحرير الشعبي الصيني وجيش التحرير الشعبي الصيني قصفًا مدفعيًا مكثفًا ضد Quemoy (Kinmen). حفرت قوات جمهورية الصين في كينمن ثم ردت بإطلاق النار. في تبادل كثيف لإطلاق النار ، قُتل ما يقرب من 440 جنديًا من جمهورية الصين و 460 جنديًا من جمهورية الصين الشعبية.

              كان هذا الصراع استمرارًا لأزمة مضيق تايوان الأولى ، التي بدأت فور انتهاء الحرب الكورية. بدأ القوميون الصينيون في البناء في جزيرة كينمن وأرخبيل ماتسو القريب. خلال عام 1954 ، بدأ جيش التحرير الشعبي بإطلاق نيران المدفعية على كل من كينمن وبعض جزر ماتسو القريبة.

              استجابت إدارة أيزنهاور الأمريكية لطلب المساعدة من جمهورية الصين وفقًا لالتزاماتها في معاهدة الدفاع المشترك التي تم التصديق عليها في عام 1954. وأمر الرئيس دوايت دي أيزنهاور بتعزيز الأسطول السابع للبحرية الأمريكية في المنطقة ، وأمر سفن البحرية الأمريكية لمساعدة الحكومة القومية الصينية في حماية خطوط الإمداد للجزر.

              أيضًا ، في إطار جهد سري يسمى & quotOperation Black Magic & quot ، قامت البحرية الأمريكية بتعديل بعض الطائرات المقاتلة F-86 Sabre التابعة لسلاح الجو ROC بصواريخها الجوية AIM-9 Sidewinder المطورة حديثًا (النماذج المبكرة). أعطت هذه الصواريخ الطيارين الصينيين القوميين تفوقًا حاسمًا على مقاتلات MiG-15 و MiG-17 السوفيتية الصنع في سماء جزر ماتسو ومضيق تايوان. استخدم طيارو ROC صواريخ Sidewinder لتسجيل العديد من القتلى على طائرات PLAAF MiG.

              كانت مساهمة الجيش الأمريكي هي تعزيز قدرة الدفاع الجوي الإستراتيجي لـ ROC. تم تنظيم كتيبة نايكي المؤقتة في فورت بليس ، تكساس ، وأرسلت عبر يو إس إم تي إس يو إس إس الجنرال جي سي بريكنريدج (AP-176) إلى تايوان. تم تعزيز كتيبة الصواريخ الثانية بمفارز من الإشارة والذخائر والمهندسين ، بلغ مجموعها حوالي 704 أفراد. تشير الأبحاث الحديثة من إدارة المحفوظات والسجلات الوطنية الأمريكية أيضًا إلى أن القوات الجوية الأمريكية كانت مستعدة للحرب النووية ضد جمهورية الصين الشعبية. [بحاجة لمصدر]

              تم نقل اثني عشر قطعة مدفعية طويلة المدى 203 ملم (8 بوصات) من طراز M115 والعديد من مدافع الهاوتزر عيار 155 ملم من سلاح مشاة البحرية الأمريكية إلى جيش جمهورية الصين. تم إرسال هؤلاء غربًا إلى جزيرة كينمن لاكتساب التفوق في مبارزة المدفعية ذهابًا وإيابًا فوق المضائق هناك. أدى تأثير قطع المدفعية القوية (ولكن التقليدية) إلى اعتقاد بعض أعضاء جيش التحرير الشعبي بأن رجال المدفعية الأمريكيين قد بدأوا في استخدام الأسلحة النووية ضدهم.

              وسرعان ما أرسل الاتحاد السوفيتي وزير خارجيته ، أندريه جروميكو ، إلى بكين لمناقشة تصرفات جيش التحرير الشعبي الصيني والقوات الجوية الصينية الحمراء ، مع نصائح توخي الحذر للصين الحمر.

              On September 22, 1958, the Sidewinder missile was used for the first time in air-to-air combat as 32 Nationalist Chinese F-86s clashed with 100 Red Chinese MiGs in a series of aerial engagements. Numerous MiGs were shot down by Sidewinders, the first "kills" to be scored by air-to-air missiles in combat.


                damaged by North Korean coastal artillery during the landing at Inchon 7 hits with 5 wounded, 13 September 1950 minor damage from coastal artillery during the landing at Inchon 3 hits, no casualties, 13 September 1950 2 near misses by coastal artillery during the landing at Inchon 1 killed and 1 wounded, 13 September 1950. damaged after striking a mine at off the coast of Tanchon, North Korea 9 killed and 10 wounded, 26 September 1950. damaged after striking a mine 5 missing and 48 wounded, 30 September 1950. damaged by 3 hits from a shore battery at Songjin, North Korea, 23 December 1950. damaged after being hit by a shore battery at Wonsan, North Korea, 2 casualties, 23 December 1950. extensively damaged after striking a mine off the east coast of North Korea, 26 killed. Ώ] 12 June 1951. extensively damaged after being hit by a shore battery at Songjin, North Korea, 3 killed and 4 wounded, 14 June 1951. On 20 August 1052 Chinese battery hit the flying bridge killing 4 and wounding 9. slightly damaged after being hit by a shore battery at Songjin, North Korea, 1 casualty, 7 May 1951. slightly damaged after being hit by a shore battery at Wonsan, North Korea, 4 casualties, 20 May 1951. minor damage after being hit by a shore battery at Wonsan, North Korea, 8 casualties, 22 May 1951. slightly damaged after being hit by a shore battery at Wonsan, North Korea, 4 casualties, 18 June 1951. superficial damage after being hit by a shore battery at Wonsan, North Korea, 28 June 1951. minor damage after being hit by a shore battery at Wonsan, North Korea, 8 casualties, 3 July 1951. minor damage after being hit by a shore battery at Wonsan, North Korea, 2 casualties, 31 July 1951. superficial damage after being hit by a shore battery at Wonsan, North Korea, 1 killed and 3 wounded, 11 August 1951. fireroom flooded after being hit by a shore battery at Wonsan, North Korea, no casualties, 8 September 1951. superficial damage after being hit by a shore battery at Wonsan, North Korea, no casualties, 10 September 1951. minor damage after being hit by a shore battery at Wonsan, North Korea, no casualties, 10 September 1951. slight damage after being hit by a shore battery at Hungnam, North Korea, no casualties, 5 October 1951. extensive damage after striking a mine off the East coast of North Korea, 27 casualties, 7 October 1951. slight damage after being hit by a shore battery at Songjin, North Korea, 1 casualty, 11 October 1951. moderate damage after being hit by a shore battery at Hungnam, North Korea, 3 casualties, 17 October 1951. - slight damage after being hit by a shore battery at Hungnam, North Korea, 4 casualties, 23 October 1951. considerable damage after being hit by a shore battery at Wonsan, North Korea, 1 casualty, 29 October 1951. light damage after being hit by a shore battery at Hongwon, North Korea, 12 casualties, 11 November 1951. minor damage after being hit by a shore battery at Wonsan, North Korea, no casualties, 23 November 1951. superficial damage after being hit by a shore battery, no casualties, 22 December 1951. minor damage after being hit by a shore battery at Wonsan, North Korea, 3 casualties, 11 January 1952. minor damage after being hit by a shore battery at Sokto, North Korea, no casualties, 3 February 1952. minor damage after 2 hits from a shore battery at Songjin, North Korea, no casualties, 4 February 1952. minor damage after 1 hit from a shore battery at Hungnam, North Korea, no casualties, 22 February 1952. moderate damage after 3 hits from a shore battery at Songjin, North Korea, 15 casualties, 22 February 1952. minor damage after being hit by a shore battery at Hungnam, North Korea, no casualties, 23 February 1952. insignificant damage after 1 hit from a shore battery at Songjin, North Korea, 3 casualties, 16 March 1952. moderate damage after 1 hit from a shore battery at Wonsan, North Korea, 5 casualties, 24 March 1952. insignificant damage after being hit by a shore battery at Chongjin, North Korea, no casualties, 7 April 1952. minor damage after 1 hit from a shore battery at Songjin, North Korea, no casualties, 19 April 1952. minor damage after 1 hit from a shore battery at Songjin, North Korea, no casualties, 24 April 1952. minor damage after 1 hit from a shore battery at Wonsan, North Korea, 2 casualties, 26 April 1952. superficial damage after being hit by a shore battery at Wonsan, North Korea, no casualties, 30 April 1952. superficial damage after being hit by a shore battery at Wonsan, North Korea, no casualties, 30 April 1952. superficial damage after being hit by a shore battery at Wonsan, North Korea, no casualties, 2 May 1952. considerable damage after 6 hits from a shore battery at Songjin, North Korea, 10 casualties, 7 May 1952. superficial damage after 1 hit from a shore battery at Wonsan, North Korea, no casualties, 12 May 1952. minor damage after 1 hit from a shore battery at Hungnam, North Korea, 2 casualties, 14 May 1952. superficial damage after being hit by a shore battery at Wonsan, North Korea, 2 casualties, 25 May 1952.
          • يو اس اس Swallow (AMS-26) slight damage after 3 hits from a shore battery at Songjin, North Korea, no casualties, 25 May 1952. slight damage after being hit by a shore battery at Songjin, North Korea, no casualties, 26 May 1952. minor damage after hits from machine gun mounts. No casualties, 30 May 1952. motor launch damaged after being hit by a shore battery at Kojo, North Korea, 2 casualties, 13 June 1952. minor damage 1 hit after receiving 50 rounds of 75 mm from North Korean shore batteries 4 casualties, 13 June 1952. minor damage after 4 hits from North Korean shore batteries 8 casualties, 14 July 1952 moderate damage after 7 hits from a North Korean shore battery at Tanchon, North Korea, 10 casualties, 6 August 1952. minor damage after 1 hit from a shore battery at Wonsan, North Korea, 2 casualties, 10 August 1952. minor damage after 1 hit below the waterline from a shore battery at Wonsan, North Korea, no casualties, 12 August 1952. minor damage in the vicinity of the bridge after an air burst and near misses from a shore battery at Songjin, North Korea, 13 casualties, 20 August 1952. superficial damage and lost sweep gear after a shrapnel near miss from a shore battery at Pkg. 4-5, no casualties, 27 August 1952. superficial damage after receiving 60 rounds at 3,700 yards while at Pkg 4-5, no casualties, 27 August 1952. superficial damage after being hit by a shore battery at the Kangsong, North Korea area bombline, 1 casualty, 1 September 1952. slight damage from near misses, after receiving 69 rounds, from a shore battery at Tanchon, North Korea, no casualties, 8 September 1952. major damage after striking a mine 90 miles east of Wonsan, North Korea, 11 casualties, 16 September 1952. moderate damage from 5 hits and 7 air bursts from North Korean shore batteries. Received 150 rounds of 105 mm from 3 guns. First round was a direct hit at an initial range of 3,500 yards. 8 casualties, 19 September 1952. superficial damage after being straddled by 5 rounds, from a shore battery at range of 5,000 yards, at Kojo, North Korea. The ship was sprayed with shrapnel from 2 near misses, 18 casualties, 13 October 1952. minor damage after being hit by a shore battery at Kojo, North Korea, 4 casualties, 14 October 1952. moderate damage from 2 hits after receiving 50 rounds from 4-6 guns at Wonsan, North Korea, 8 casualties, 21 October 1952. minor shrapnel damage after receiving 40 rounds from 4 shore battery guns. The suspected radar controlled guns straddled the ship at a range of 4,300-8,000 yards. No casualties, 28 October 1952. minor damage from 3 hits after receiving 160 rounds from a shore battery, 13 casualties, 3 November 1952. 1 small boat destroyed by a shore battery at Wonsan, North Korea, 5 casualties, 19 November 1952. minor damage from 1 hit after receiving 89 rounds from a shore battery at Wonsan, North Korea, 1 casualty, 20 November 1952. moderate damage from 1 hit after receiving 60 rounds from a shore battery at Songjin, North Korea, 1 casualty, 24 November 1952. whaleboat damaged after being hit by a shore battery at Hwa-do, North Korea, 2 casualties, 6 February 1953. minor damage from 1 hit after receiving 60 rounds at a range of 5,400-10,000 yards from a North Korean shore battery while at Pkg 2, 2 casualties, 16 March 1953. slight damage from 1 hit after receiving 45 rounds from a shore battery at a range of 6,400-10,000 yards, 1 casualty, 17 March 1953. slight damage from 1 hit after receiving 40 rounds of 105 mm from a shore battery at Wonsan, North Korea, no casualties, 27 March 1953. minor damage after 1 hit from a shore battery at Wonsan, North Korea, 13 casualties, 2 April 1953. slight damage from 1–76 mm hit after receiving 209 rounds of heavy fire from a shore battery at Wonsan, North Korea, 3 casualties, 16 April 1953. slight damage from 1 hit after receiving 60 rounds of 155 mm at a range of 8,000-12,000 yards from a shore battery near Wonsan, North Korea, 9 casualties, 19 April 1953. moderate damage from 1 hit from a shore battery at Hodo Pando, North Korea. The ship received 186 rounds of 105 mm and several near misses from 4 guns. No casualties, 2 May 1953. minor damage from 1 hit from a shore battery at Hodo Pando, North Korea. The ship received 100 rounds of 105 mm with 1 near miss and several straddles from 4 guns. No casualties, 2 May 1953. superficial damage after 1 near miss from a shore battery at Wonsan, North Korea. The ship received 18 rounds of 76 mm - 135 mm, 2 casualties, 5 May 1953. superficial damage from 1 hit from a shore battery at Wonsan, North Korea. The ship received 60 rounds of 90 mm, no casualties, 8 May 1953. minor damage after 1 hit from a shore battery at Wonsan, North Korea. The ship received 20 rounds of 76 mm, 9 casualties, 15 May 1953. superficial damage from 1 hit from a shore battery at Yang-do, North Korea. The ship received 30 rounds of 76 mm, 1 casualty, 29 May 1953. minor damage after 2 hits from a shore battery at Walsa-ri, North Korea. The ship received 30 rounds of 76 mm, 5 casualties, 4 June 1953. superficial damage after 1 hit from a shore battery at Wonsan, North Korea. The ship received 35 rounds of 76 mm with several air bursts, no casualties, 11 June 1953. superficial damage after being hit by a shore battery at Wonsan, North Korea, 17 June 1953. minor damage from 1 hit after receiving 90 rounds near Wonsan, North Korea, 5 casualties, 18 June 1953. moderate damage from 5 hits after receiving 45 rounds of 76–155 mm, at 7,500 yards, near Wonsan, North Korea, 9 casualties, 18 June 1953. slight damage from 2 hits and shrapnel from 5 near misses after receiving 150 rounds of 76–90 mm, at 6,000 to 11,000 yards from a North Korean shore battery, near Songjin, North Korea, 3 casualties, 25 June 1953. superficial damage after near misses during a 30-minute gun duel with a shore battery at Wonsan, North Korea, no casualties, 30 June 1953. minor shrapnel damage after near misses from 150 rounds of 107 mm from a shore battery at Hodo Pando, North Korea, 7 July 1953. minor damage after 80 rounds of 76 mm air bursts close aboard from a shore battery at Pkg 2, 5 casualties, 8 July 1953. Damaged on 17 November 1950, 6 wounded on Chongjin, on 21 April 1952 an accident during attacks against the ports of Wonsan and Chongjin left 30 killed. ΐ] Underwater damage after one 76mm to 90 mm hit from a shore battery at Wonsan, North Korea, no casualties, 11 July 1953.
          • This page is based on the public domain list at the US Department of the Navy web site [1].


            “The Call To Join” – Veteran Vernon Walther Describes Service Aboard the USS Los Angeles during Korean War

            As a young man at the outbreak of the Korean War, Vernon Walther was not surprised when he received a notice to report for his military physical. Since many of his acquaintances were already serving in the armed forces, he assumed it would only be a matter of time before he would be called to join them.

            “Everybody was expecting it back then, you know,” Walther said of his notice. “It wasn’t like it was something that just came out of the blue.”

            After passing the requirements for his military physical in April 1951, Walther recalls asking the draft board clerk for Cole County, Mo., how long before his draft number would likely be selected.

            “She told me that my number would probably come in the next round,” said Walther. “Instead of waiting to get drafted into the Army, I decided to go ahead and enlist in the Navy.” Grinning, he added, “I ended up doing a four-year enlistment rather than the two I would have done had I waited to be drafted.”

            In August 1951, the 21-year-old recruit left his family’s farm on the east end of Jefferson City, Mo., and traveled to the Naval Training Center in San Diego, where he remained for the next several weeks as he was molded into a sailor. Upon completion of his boot camp in November 1951, he received assignment to the USS McKean—a World War II-era destroyer.

            Enlisting in the U.S. Navy in 1951, Vernon Walther served as a cook aboard the USS Los Angeles—a WWII heavy cruiser that was recommissioned during the Korean War. He is pictured with a cruise book highlighting the routes the ship sailed during the war. Courtesy of Jeremy P. Ämick.

            “That thing was like riding a Brahma bull,” Walther laughed. “It was small enough that whenever it sailed through rough waters, it was bucking all the time.”

            Since the new sailor did not have an official job classification (known as a rating in the Navy) while aboard the ship, he became what he describes as “the lowest of the low,” and was assigned to a position called the “deck force.”

            “I spent a lot of time chipping paint and then painting it, and then would start all over doing it again,” he said. “Luckily, I was only on that ship for eight months before it was decommissioned.”

            The end of the USS McKean heralded an opportunity for Walther as he was then able to attend ten weeks of “commissary school” in San Diego, which provided him with the training to serve as a cook aboard a ship.

            When finishing the school in the fall of 1952, he was assigned to the galley aboard the USS Los Angeles (CA-135), a WWII-era heavy cruiser that had been recommissioned for the Korean War. As Walther explained, the ship soon sailed for Pearl Harbor while he and his fellow cooks worked together to prepare meals for the ship’s complement of more than 1,100 sailors.

            Days after arriving at Pearl Harbor, they set sail for Yokosuka, Japan, to take on supplies. From there, they traveled through the Straits of Shimonoseki (a length of water separating four of the main islands of Japan) to begin patrols along the eastern coast of the Korean peninsula. During these patrols, he said, they would use the ship’s guns to destroy enemy coastal positions.

            Walther is pictured in his naval uniform while serving aboard the USS AFDM-8 in Guam in 1954. Courtesy of Vernon Walther.

            “We spent a lot of time around Wonsan Harbor and got hit a couple of times by enemy shore batteries,” the former sailor recalled. “The first time no one was wounded but they put a fair size hole in the radar shack. Less than a week later,” he continued, “we were hit again and it damaged the superstructure of ship. That time 18 sailors were wounded.”

            As Walther explained, when General Quarters (battle stations) was announced, he would leave the galley, grab a helmet and life vest, and then head “topside” to help pass shells to one of the gunner’s mates.

            “This was over 60 years ago and I can still hear those splatters of water as the enemy shells kept getting closer to the ship,” he said. “Then,” he grinned, “it became like the Fourth of July and every one of our guns opened up and took care of any of the enemy firing positions.”

            On one occasion, Walther noted, they had a Korean fishing vessel under surveillance. When it was discovered that the ship was laying mines intended to sink American ships, it was “blown out of the water” by the guns of the Los Angeles.

            When their overseas duty was finished in May 1953, the crew of the Los Angeles returned to their home port of Long Beach, Calif., where Walther received a promotion and orders to report to Guam to serve in the galley aboard the USS AFDM-8, which was floating dry-dock used to repair naval vessels.

            “I was cooking for about 75 sailors (in Guam) instead of the nearly 1,200 on the Los Angeles,” he said.

            Completing his enlistment in July 1955, Walther returned to the United States. He went to work in the landscaping business for nearly a decade and eventually retired from the Jefferson City Street Department after 27 years of employment. In 1960 he married Lorene, who passed away 12 years ago, and is the proud father of three stepchildren.

            Many veterans choose to view their own participation in the country’s military history in an undistinguished light and Walther is certainly no exception. He humbly stated, “At that time, when you were called to serve the country, you just went and did it and there was no big deal made about it.”

            The veteran admits that throughout the years, he has been somewhat hesitant in sharing the details of his experiences aboard the USS Los Angeles, but he now realizes the importance of preserving the integrity of such accounts while they still exist through firsthand recollection.

            “For fifty years or so, I never talked about what happened … such as when the Los Angeles was hit,” Walther said. “None of that really seemed very important to me at that time. “

            Fervently, he concluded, “But when you get a little older, you begin to think that maybe somebody ought to know a little bit about what went on while we were in Korea or else it might be something that disappears from history forever.”


            USS Los Angeles (CA-135) bombarding Wonsan, 15 October 1951 - History

            Los Angeles Maritime Museum

            DECLARED
            HISTORIC-CULTURAL MONUMENT NO. 146
            BY THE
            CULTURAL HERITAGE COMMISSION
            CULTURAL AFFAIRS DEPARTMENT
            CITY OF LOS ANGELES

            The USS LOS ANGELES was a United States Navy heavy cruiser ("CA"), number 135, commissioned in 1945 and financed through the sale of war bonds purchased by the people of Los Angeles. The USS LOS ANGELES was the third Navy ship to be named after the city, and held special symbolism for the public and for the men who served aboard her. After operating with the 7th fleet off the coast of China, USS LOS ANGELES was decommissioned in 1948, but returned to service in 1951 to fight in the Korean War. As the flagship for then Rear Admiral Arleigh A. Burke, the USS LOS ANGELES received five battle stars for her Korean War service.

            In 1975 she was sent to the scrap yard, but her story did not end. Officers, crew, and members of the community saved what they could from their ship. The monuments outside the museum and the artifacts in this exhibit are testiments to her career and to the dedication of those who preserve the history of the USS LOS ANGELES.

            This exhibit was made possible through the generous support of the USS LOS ANGELES CA-135 Association.

            Known as the "First and Finest", the LOS ANGELES is the lead ship of the largest submarine class (Los Angeles Class) in the Navy's arsenal, and the fourth US Navy vessel to bear the name LOS ANGELES.

            Launched on April 6, 1974 at Newport News, Virginia, she was commissioned on November 13, 1976, and made her first operational deployment to the Mediterranean Sea in 1977. The following year, LOS ANGELES was transferred to the Pacific Fleet, where she made her first visit to the port of Los Angeles before being assigned to Submarine Squadron Seven in Pearl Harbor, Hawaii.

            In July of 1992 LOS ANGELES arrived at her new home port at the Mare Island Naval Shipyard, Vallejo, California. At this time she was outfitted with a new sonar system, reactor core, and noise reducing equipment.

            The LOS ANGELES completed an extensive 31-month overhaul in March of 1995. Reassigned to Pearl Harbor and attached to Submarine Squadron One, she now combines unmatched endurance and speed with the latest stealth technology. Her armament consists of heavyweight MK 48 torpedoes, Harpoon anti-ship missles, and all variants of the Tomahawk cruise missiles. With upgraded SEAL delivery capabilities, the LOS ANGELES continues to provide a 'forward presence' for the United States.

            Three U.S. Ships have been named Long Beach. The first, AK-9, was a cargo ship commissioned on 20 December 1917. She was assigned to the U.S. Naval Force operating in Europe, transporting coal from England and Ireland to France for use by the U.S. Army. Following World War I, she continued operation as a transport until decommissioned on 26 April 1921 and sold to a private citizen for $20,000 on 24 May 1922.

            The second, PF-34, was a patrol frigate launched on 5 May 1943 and commissioned on 8 September under the command of lieutenant Commander T. R. Midtlying, U. S. Coast Guard. The Long Beach participated in the landings on Manus in the Admiralties and in the invasion of Aitape. She also took part in numerous convoy escort missions and earned a total of four battle stars for World War II service. In June of 1945 the Long Beach was transferred to Alaska where she took part in a training exercise. In July 1945, she was decommissioned and trasferred to the Soviet Navy under the Lend-Lease Act. Returned to the United States on 17 October 1949 and lent to the Japanese government in November 1953, remaining there until she was scrapped in 1967.

            The third, CGN-9, was a cruiser -- with the distinction of being the world's first nuclear-powered surface warship. Her keel was laid on 2 December 1957 by Bethlehem Steel Company in Quincy, Massachusetts. She was launched on 14 July 1959 and commissioned on 9 September 1961 under the command of Captain B. P. Wilkinson, U. S. Navy. The cruiser was home ported at Norfolk, Virginia. After many productive training exercises, the Long Beach with the carrier Enterprise (then CVAN-65) and the frigate Bainbridge (then DLGN-25) formed the first all nuclear-powered task group. These ships were assigned to Operation Sea Orbit, an around-the-world cruise that began in July of 1964 and lasted for 58 days.

            Four years later, while on station in the Gulf of Tonkin, the Long Beach again made history by employing her Talos missle system to shoot down a North Vietnamese jet that was more than 70 miles away - the first time in U. S. history that a surface-to-air missle downed an enemy aircraft. By the end of U. S. involvement in Vietnam, the Long Beach was involved with downing nine enemy jets and rescuing 17 U. S. pilots.

            The Long Beach was fitted with Tomahawk cruise missles in 1985 and later participated in the War on Drugs and supported UN sanctions against Iraq. Following several reprieves, the Long Beach was decommissioned on 2 July 1994.

            Although Commissioned by the Navy, this World War II Patrol Frigate was manned by 215 officers and men of the United States Coast Guard.

            Armed with three inch-50's, twin 40's, 20mm machine guns, depth charges, K-guns, and hedgehog, this vessel served in the South Pacific 7th Amphibious Force, Seventh Fleet, often referred to as "MacArthur's Navy".

            SAN PEDRO earned 6 battle stars and credited with downing five enemy planes in actions along the North New Guinea Coast, invasion of Hollandia, Dutch New Guinea, shelled troop concentrations, supply dumps on Biak and Soepiori Island. Convoyed resupply and troops to New Britain, the Admiralties, Morotai and Palau. At Sansapor she was the first frigate to shoot down an enemy plane. During the epic of Leyte Gulf in the Philippines of October 1944, Coast Guardsmen stayed at their guns seventy-two hours shooting down some of the first Kamikaze planes seen in the war.

            December 5, 1944 while escorting a convoy southeast of Leyte Gulf, the liberty ship ANTOINE SAUGRAINE carrying an entire army radar unit was torpedoed. While attempting rescue of men from the water and liferafts, the enemy bombers returned to attack. The courageous Coast Guard crews of the SAN PEDRO and a sister frigate fought them off, shooting down one plane and despite being under fire, completed the rescue of 413 men. On December 15, 1944 the SAN PEDRO departed Boston and was subsequently loaned to the Russian Navy. After the war the ship was transferred to the Japanese Coastal Security Force.

            Her meritorious service at an end, the USS San Pedro ended ignominiously as a target ship.

            List of site sources >>>