الشعوب والأمم والأحداث

عملية تركينكروز

عملية تركينكروز

"عملية Türkenkreuz" كان الاسم الذي يطلق على سلسلة من هجمات القصف الجوي على إنجلترا في نهاية الحرب العالمية الأولى. حاولت عملية Türkenkreuz إحباط معنويات سكان لندن والجنوب الشرقي لكنها جاءت متأخرة للغاية في الحرب ليس لها أي تأثير حقيقي. كانت الطائرة المستخدمة في عملية Türkenkreuz هي Gotha IV's و Gotha V's.

قاذفات جوثا ، أي ما يعادل ألمانيا لقاذفات القنابل البريطانية هاندلي بيج ، كانت تستخدم لمهاجمة أهداف مدنية في لندن وشرق إنجلترا خلال الحرب العالمية الأولى. جلبت ما يسمى ب "غوثا غارات" الحرب إلى الوطن لأولئك الذين يعيشون في المدن الساحلية الجنوبية الشرقية أو الشرقية. في السابق كانت الحرب تبدو بعيدة بعض الشيء ؛ اشتكى الجنود البريطانيون الذين عادوا في إجازة من مدنيين يقضون عطلاتهم على شواطئ برايتون ومارغيت والمسارح والمقاهي المفتوحة في لندن. ومع ذلك ، على بعد أميال فقط من الذباب ، قاتل الرجال في ظروف قاسية وجدت في الخنادق مع كل المصاعب التي جلبتها. لأولئك في إجازة بدا سريالية إلى حد ما. كانت غارات زيبلين وجوثا هي التي جلبت الحرب مباشرة إلى الشعب الإنجليزي.

ودعا الألمان غارات على إنجلترا "عملية Türkenkreuz". أنهى الألمان الغارات التي قامت بها سفن المنطاد زيبلين في أواخر عام 1916 حيث تم فقدان الكثير من المقاتلين البريطانيين. الآن تم تكليف هاوبمان إرنست براندنبورج بتنظيم غارات من قاذفات غوتا. تم توقيت الغارات لبدء تحسن الطقس - ربيع عام 1917. في السابق كانت المسافة المتعلقة بالأهداف الإنجليزية والطائرة الأقل تطوراً تعني أن أي غارات كانت تشكل خطراً على أطقم الطائرات الألمانية. تطوير غوثا الرابع (GIV) غير هذا. كانت الغارات لا تزال تشكل خطرا على الطواقم لكن طائرة جوثا الرابعة كانت قادرة على الطيران لمسافة 500 ميل في حوالي 80 ميلا في الساعة إذا كان الطقس مواتيا. يمكن أن توفر أيضا حمولة قوية لهذا الوقت. كانت GIV موجودة بالقرب من Ghent في بلجيكا التي تحتلها ألمانيا ، لذلك كانت الرحلة ذهابًا وإيابًا إلى الساحل الجنوبي أو لندن ضمن مسافة 500 ميل بحد أقصى من GIV.

وقعت الغارة الأولى من "عملية Türkenkreuz" في 25 مايوعشر 1917. كان الهدف لندن. وشارك 23 GIV في الغارة ولكن 2 اضطروا للعودة إلى قاعدتهم بسبب مشاكل ميكانيكية. ومع وصول الـ 21 الباقين إلى هدفهم ، أغلق الطقس. قرر قائد الرحلة أن لندن كانت خطرة للغاية بالنظر إلى الطقس وأمر بالهجوم على هدفهم الثانوي - فولكستون والثكنات العسكرية القريبة في شورنكليف على ساحل كنت. كان كلا الهدفين أقرب إلى حد كبير من لندن ، كما أنهما منحا 21 GIV المتبقية فرصة أفضل للعودة إلى قواعدهم قبل أن يستجيب RFC أو RNAS. قتل 95 شخصًا ، بينهم 18 جنديًا في الثكنات ، في الغارة وأصيب 195 آخرون. في رحلة عودتهم ، واجه GIV's Sopwith Pups من RNAS وتم إسقاط GIV واحد. كان لدى GIV نقطة ضعف واحدة - لم يكن لديها أي وسيلة للدفاع عن أي هجوم من الأسفل ، حيث لم تتمكن البنادق الآلية من تغطية المنطقة الواقعة تحت جسمها. على هذا النحو ، كان أي GIV عرضة للهجوم.

وجاءت الغارة التالية في الجنوب الشرقي في 5 يونيوعشر عندما تعرضت للهجوم. لم تكن أهمية Sheerness على جزيرة Sheppey في مقاطعة Kent سوى القليل من التحصينات التي بنيت لحماية القاعدة البحرية في Chatham. ومع ذلك ، من حيث الدعاية الألمانية ، خدم أي هجوم الغرض.

ومع ذلك ، حدث انقلاب دعائي كبير هو أنه وقع الألمان في 13 يونيوعشر عندما تعرضت لندن لهجوم خلال اليوم. قُتل 162 شخصًا وجُرح 432 شخصًا. جلبت هذه الغارة الحرب إلى الناس على وجه الخصوص حيث كان من بين القتلى 46 طفلاً لقوا حتفهم عندما هدمت قنبلة مدرسة الإعدادية في الطرف الشرقي من لندن. كانت الغارة هي الغارة الجوية الأكثر فتكًا في الحرب العالمية الأولى ، وبينما كانت الخسائر صغيرة جدًا مقارنةً بما حدث في الجبهة الغربية ، كانت حقيقة أنها كانت إصابات بين المدنيين كانت مهمة وأن الحرب قد وصلت إلى شواطئ جزيرة كانت محمية من قبل بالمياه المحيطة بها.

عاد 21 GIV إلى قواعدهم دون خسارة. وضعت RFC 92 طائرة في الهواء لمحاربة المفجرين ، لكن معدل صعودها كان بطيئًا لدرجة أنها فشلت في الاشتباك معهم. ما أبرزته الغارة هو مدى عدم استعداد لندن والساحل الجنوبي الشرقي لهجوم جوي.

بدعم من هذا النجاح ، شن الألمان هجومًا آخر على لندن في 7 يوليوعشر. هذه المرة لم يقف سكان لندن في الشارع لمشاهدة ما كان يحدث. حقيقة أن كثيرين قد احتفظوا بها تعني أن هذه الغارة تمثل 54 حالة وفاة و 190 جريحًا. تم إعداد RFC بشكل أفضل هذه المرة وأسقط GIV واحد وألحق أضرارًا بثلاثة آخرين بسبب فقد أحد المقاتلين البريطانيين.

استمرت غارات النهار حتى أغسطس ولكن تم تحسين الاحتياطات ضدهم. لهذا السبب ، تحولت "عملية Türkenkreuz" إلى غارات ليلية. في حين أن هذا أعطى الحماية من المقاتلين والمزيد من الحماية ضد النيران المضادة للطائرات ، إلا أنه جلب مشاكله الخاصة - الملاحة والهبوط. في أفضل الأحوال ، كان التنقل خامًا ويعتمد على بوصلة وخريطة. إذا غابت الأحوال الجوية مع استمرار الغارة ، فإن ذلك يعني أن الملاحة البصرية باستخدام الأنهار أو الخط الساحلي كأمثلة ، لا يمكن استخدامها إلا إذا حلقت القاذفات تحت خط السحاب ، مما جعلها في حد ذاتها أكثر عرضة للنيران الأرضية. استغرق الهبوط بنجاح قاذفة كبيرة وثقيلة في الليل الكثير من المهارة. كان لدى GIV أيضًا تصميم فشل في حمل وقودها في مقصورات المحرك (nacelles). إذا تحطمت GIV عند الهبوط ، فإن الوقود سينسكب على الفور على محركات شديدة الحرارة ويشتعل. ما قد يبدو أنه حادث "خفيف" نسبيًا قد يتسبب في تسرب الوقود.

19 مايوعشر شهد عام 1918 أكبر غارة لـ "عملية Türkenkreuz" ضد لندن. حملت قاذفات جوثا 5 الجديدة الوقود داخل جسمها وكانت مدفع رشاش مدمجة في قاع جسمها حتى يمكن تغطية المنطقة الواقعة أسفل الطائرة ضد أي هجوم. 38 GV's هاجمت لندن لكنها عانت من خسائر فادحة - فقد تم فقد ستة GV لمقاتلي RFC بينما تحطمت طائرة GV أثناء الهبوط. مع معدل خسارة يقترب من 20 ٪ ، تم إلغاء الغارات وتركيز GV جهودها على الجبهة الغربية.

في المجموع ، كانت هناك 22 غارة ضد أهداف إنجليزية خلال "عملية Türkenkreuz". فقد الألمان 61 طائرة وأسقطوا حوالي 85000 كيلوجرام من القنابل. في حين أن الأضرار التي لحقت لا يمكن مقارنتها بأي حال مع ما حدث في أجزاء من بلجيكا وفرنسا ، إلا أن الأهمية النفسية للغارات كانت ضخمة - لم يعد بإمكان المدنيين البريطانيين أن يتوقعوا أن يكونوا في مأمن من الهجوم.

List of site sources >>>


شاهد الفيديو: عملية قلب مفتوح لمريض مستيقظ. ! (ديسمبر 2021).