بودكاست التاريخ

رقم 651 سرب (سلاح الجو الملكي البريطاني): الحرب العالمية الثانية

رقم 651 سرب (سلاح الجو الملكي البريطاني): الحرب العالمية الثانية

رقم 651 سرب (سلاح الجو الملكي البريطاني) خلال الحرب العالمية الثانية

الطائرات - المواقع - المجموعة والواجب - الكتب

كان السرب رقم 651 هو الأول من بين خمسة عشر سربًا من سرب نقاط المراقبة الجوية التي تم تشكيلها لتوفير طائرات خفيفة لضباط المدفعية الذين سيراقبون ويصححون دقة أسلحتهم الخاصة.

تم اقتراح فكرة مركز المراقبة الجوية في عام 1938 من قبل اللفتنانت جنرال إتش سي. Bazeley ، RA ، في ذلك التاريخ ، كابتن وسكرتير نادي الطيران المدفعي الملكي. ولاحظ أن عددًا كبيرًا من ضباط المدفعية كانوا أيضًا من منشورات الهواة واقترح أن يكونوا مجهزين بطائرات خفيفة يستخدمونها للتحليق فوق بنادقهم (على الجانب الودود من خط المواجهة) ، باستخدام الارتفاع الإضافي للمراقبة. أهداف العدو التي كانت مخفية عن مستوى الأرض. ستعتمد الطائرات الخفيفة على ارتفاعها المنخفض وقدرتها على المناورة للهروب من الهجوم (ثبت أنه من الصعب جدًا على المقاتل عالي السرعة إسقاط طائرة صغيرة تحلق ببطء في دوائر ضيقة بالقرب من الأرض ، حيث سيكون لدى المقاتل القليل من الوقت للهجوم من قبل لقد تجاوز هدفه). جاء معظم الطيارين والمراقبين من الجيش ، بينما كان سلاح الجو الملكي البريطاني يحتفظ بالطائرة.

تم تشكيل أول رحلة OP في فبراير 1940 وتم تجهيزها بطائرة Taylorcraft Auster ، وهي طائرة مدنية خفيفة. ذهبت الرحلة إلى فرنسا لكنها لم تلعب أي دور في القتال. لقد نجحت في الهروب مرة أخرى إلى بريطانيا ، حيث اكتسبت الفكرة مؤيدين ومعارضين - فضلها السير آلان بروك بينما عارض المارشال الجوي بارات الفكرة. على الرغم من معارضة سلاح الجو الملكي البريطاني ، تم تشكيل أول سرب OP ، رقم 651 ، في يوليو 1941 (تم تفعيله رسميًا في 1 أغسطس 1941). أمضت العام التالي في التدريب في المملكة المتحدة ، قبل مغادرتها إلى شمال إفريقيا في 30 أكتوبر 1942.

بدأ السرب العمل في الجزائر في 12 نوفمبر 1942 واستخدم لدعم الجيش الأول. بمجرد الدخول في القتال ، انتشر السرب إلى مجموعة متنوعة من ممرات الهبوط الموجودة في أقرب مكان ممكن من المدفعية. دعم السرب رقم 651 الجيش الأول خلال الحملة في الجزائر وتونس (انضم السرب رقم 654 في شمال إفريقيا في ديسمبر 1942). ثم شارك السرب رقم 561 في غزو صقلية والحملة في إيطاليا.

بعد الحرب ، انتقل السرب إلى مصر ، قبل أن يقضي ثلاث سنوات في مهام التعاون العسكري في فلسطين. نجا السرب حتى عام 1955 ، عندما تم حل سرب الحرب وأعيد ترقيم السرب رقم 657 إلى رقم 651.

الطائرات
أغسطس 1941 - سبتمبر 1942: البريطاني تيلوركرافت بلس (انظر أوستر)
يوليو 1942-أكتوبر 1943: البريطاني تيلوركرافت أوستر الأول
أغسطس 1943 - أغسطس 1944: البريطاني تيلوركرافت أوستر الثالث
مايو 1944-أكتوبر 1945: البريطاني تيلوركرافت أوستر الرابع
ديسمبر 1944-يونيو 1947: البريطاني تيلوركرافت أوستر الخامس

موقع
أغسطس 1941 - يوليو 1942: ساروم القديمة
يوليو وأغسطس 1942: دومفريز
أغسطس 1942: Exxlefechan
أغسطس-أكتوبر 1942: كيدزديل
أكتوبر 1942 - مايو 1945: قواعد متفرقة
مايو-أكتوبر 1945: كلاغنفورت

رموز السرب: -

واجب
نوفمبر 1942-1945: مركز المراقبة الجوية ، شمال إفريقيا ، صقلية وإيطاليا

كتب

ضع علامة على هذه الصفحة: لذيذ موقع التواصل الاجتماعي الفيسبوك StumbleUpon


رقم 654 سرب سلاح الجو الملكي البريطاني

رقم 654 سرب سلاح الجو الملكي البريطاني كانت وحدة تابعة لسلاح الجو الملكي خلال الحرب العالمية الثانية. كانت الأسراب من 651 إلى 663 من أسراب سلاح الجو الملكي البريطاني عبارة عن وحدات مراقبة جوية تعمل بشكل وثيق مع وحدات الجيش في تحديد مواقع المدفعية والارتباط. تم نقل واجباتهم وأعداد أسرابهم إلى الجيش بتشكيل سلاح الجو بالجيش في 1 سبتمبر 1957. [3] [4]

رقم 654 سرب سلاح الجو الملكي البريطاني
نشيط15 يوليو 1942 - 24 يونيو 1947
دولة المملكة المتحدة
فرع سلاح الجو الملكي
دورسرب موقع المراقبة الجوية
شعار (ق)تدريجي [1]
شارة
شارة السرب شعارات النبالةدافع و ماسورة بندقية في سولتير [1]
رموز السربسؤال وجواب (1944 - مايو 1945 ،
رحلة المقر) [2]
QB (1944 - مايو 1945 ،
رحلة "أ") [2]
مراقبة الجودة (1944 - مايو 1945 ،
رحلة "ب") [2]
QD (1944 - مايو 1945 ،
رحلة 'C') [2]
طائرة تحلق
استطلاععثة النمر دي هافيلاند
تايلوركرافت أوستر

List of site sources >>>


شاهد الفيديو: شاهد الطائرة دي هافيلاند موسكيتو الأعجوبة الخشبية الحرب العالمية الثانية. (شهر نوفمبر 2021).