بودكاست التاريخ

القتال البحري والجوي - أولئك الذين كانوا هناك ، ديفيد بيلتون

القتال البحري والجوي - أولئك الذين كانوا هناك ، ديفيد بيلتون

القتال البحري والجوي - أولئك الذين كانوا هناك ، ديفيد بيلتون

القتال البحري والجوي - أولئك الذين كانوا هناك ، ديفيد بيلتون

تغطي هذه المجموعة المختارة من المقالات سلسلة من المآثر البحرية والجوية المثيرة للحرب العالمية الأولى ، وتغطي مجموعة من الموضوعات من المعارك الرئيسية في إيبرس ويوتلاند أو غارة زيبروغ ، وصولاً إلى الروايات الفردية للقتال في الجو. من الواضح أنها كتبت بعد فترة وجيزة من الأحداث التي غطتها. هناك القليل من الدلائل على التشاؤم بين الحربين بشأن الحرب ، أو ظل الحرب العالمية الثانية ، والتي غالبًا ما تلوح في الأفق على روايات الحرب العالمية الأولى (خاصة في الهواء). يساعد اختيار القصص الجوية والبحرية أيضًا في إبعادنا عن السرد القاتم للخنادق.

هنا يُنظر بوضوح إلى هذه الأحداث على أنها قادمة من أحدث وأحدث حرب التكنولوجيا المتقدمة على الإطلاق. هناك شعور بالانتعاش والمغامرة للعديد من الحكايات (حتى في حساب غرق جريء، انتكاسة بحرية مبكرة). هناك بعض القصص الدرامية للغاية هنا - أحد العناصر التي برزت بالنسبة لي كان قصة طيار مقاتل انتهى به المطاف خارج قمرة القيادة ، متدليًا أسفل طائرته المقلوبة رأسًا على عقب ، قبل أن يتمكن تقريبًا من العودة إلى قمرة القيادة الخاصة به وتصويبه. الطائرات.

تغطي القصص مجموعة واسعة من الموضوعات ، والتي تم نسيان بعضها إلى حد كبير منذ ذلك الحين. لا تتطابق النظرة الحالية لبعض هذه الجهود دائمًا مع هذه الآراء المعاصرة - تعتبر سفينة "Q" مثالًا جيدًا على حالة شعر فيها المؤلف في زمن الحرب بوضوح أن جهوده كانت ذات قيمة كبيرة.

بشكل عام ، هذه مجموعة رائعة من الروايات الفردية عن مآثر زمن الحرب ، والتي تعيدنا حقًا إلى الزمن وتعطي فكرة عن كيفية رؤيتها عندما كانت حديثة.

فصول
1 - مبارزة تاريخية إي كيبل تشاترتون
2 - غرق جريء, جورج بي كلارك
3 - فازت السفينة بأول VC ، جوردون كامبل
4 - معركة جوتلاند ، "إتيان" (القائد ستيفن كينغ هول)
5 - سفينة "ق" نتيجة, م. مولهاوزر
6 - قتال حتى النهايةالملازم القائد هارولد أوتين ، VC
7 - الهجوم على الخلد وبعده، الكابتن أ. نجار ، VC ، RN
8 - غارة النهار السيدة CS Peel
9 - موت ريشتهوفن، 'اليقظة'
10- معركة 4 يونيو كومبتون ماتشينزي
11- معركة ايبرس الثانية ليوت كول إل إيه سترينج ، DSO ، MC ، DFC
12 - عمل اليوم. "الاتصال" (آلان بوت)

المؤلف: ديفيد بيلتون
الطبعة: غلاف عادي
الصفحات: 168
الناشر: Pen & Sword Military
السنة: 2016



القتال البحري والجوي - أولئك الذين كانوا هناك ، ديفيد بيلتون - التاريخ

القصة ، كما يرويها بارسون ويمز ، هي أنه في عام 1754 ، تجادل ضابط ميليشيا شاب ضخم يُدعى جورج واشنطن مع رجل أصغر ، أحدهم ويليام باين ، الذي عوض عن هذا التفاوت في الحجم بضرب واشنطن بعصا. كان ذلك النوع من الإهانة الذي دعا دائمًا إلى المبارزة بين طبقة معينة من السادة في فرجينيا. يجب أن يكون هذا ما كان يتوقعه باين عندما استدعته واشنطن إلى حانة في اليوم التالي. وبدلاً من ذلك ، وجد العقيد على مائدة مع إناء من النبيذ وكأسين. واعتذرت واشنطن عن الخلاف وتصافح الرجلان.

وسواء حدث هذا بالفعل أم لا & # 8212 ويعتقد بعض كتاب السيرة الذاتية أنه قد حدث & # 8212 بالقرب من النقطة تقريبًا. كانت نية Weems & # 8217 هي الكشف عن واشنطن كما تخيله: شخصية ذات ثقة عميقة بالنفس قادرة على الحفاظ على حجة محمومة من التحول إلى شيء أسوأ بكثير. في الوقت الذي أصبح فيه قانون المبارزة في أمريكا قانونًا في حد ذاته ، لم يكن مثل هذا التقييد واضحًا دائمًا. كان ألكسندر هاملتون أكثر الضحايا شهرة في أخلاق المبارزة ، بعد أن فقد حياته في نزاع عام 1804 مع آرون بور في حقول ويهاوكين ، نيو جيرسي ، ولكن كان هناك الكثير ممن دفعوا الثمن النهائي. إعلان الاستقلال (زر غوينيت الغامض ، المشهور إلى حد كبير بتسميته باتون جوينيت) ، واثنين من أعضاء مجلس الشيوخ الأمريكي (أرميستيد تي ماسون من فرجينيا وديفيد سي بروديريك من كاليفورنيا) وفي عام 1820 ، نجم البحرية الصاعد ستيفن ديكاتور . بسبب إحراجه الدائم ، نجا أبراهام لنكولن بالكاد من الانجرار إلى مبارزة في وقت مبكر من حياته السياسية ، وحمل الرئيس أندرو جاكسون في جسده رصاصة من مبارزة وبعضها من معركة بالأسلحة النارية أعقبت أخرى. لم يكن ذلك الأمر أن المبارزة الخاصة كانت نائبًا أمريكيًا غريبًا. كان التقليد قد ترسخ في أوروبا قبل عدة قرون ، وعلى الرغم من أنه كان يحظره القانون في كثير من الأحيان ، إلا أن الأعراف الاجتماعية تملي خلاف ذلك. في عهد جورج الثالث (1760-1820) ، كان هناك 172 مبارزة معروفة في إنجلترا (ومن المحتمل جدًا أن يتم الاحتفاظ بالعديد من المبارزات) ، مما أدى إلى تسجيل 69 حالة وفاة. في وقت أو آخر ، تولى كل من إدموند بيرك وويليام بيت الأصغر وريتشارد برينسلي شيريدان الميدان ، ودافع صموئيل جونسون عن هذه الممارسة ، التي وجدها منطقية مثل الحرب بين الأمم: & # 8220 ، قد يطلق الإنسان النار على الرجل الذي يغزو شخصيته ، & # 8221 أخبر كاتب السيرة الذاتية جيمس بوزويل ، & # 8220 أنه قد يطلق النار عليه من يحاول اقتحام منزله. & # 8221 في وقت متأخر من عام 1829 ، شعر دوق ويلينجتون ، رئيس وزراء إنجلترا آنذاك ، بأنه مضطر لتحدي إيرل وينشلسي ، الذي اتهمه باللين تجاه الكاثوليك.

في فرنسا ، كان للمبارزة سيطرة أقوى ، ولكن بحلول القرن التاسع عشر ، نادراً ما كانت المبارزات مميتة ، لأن معظمها كان ينطوي على لعب السيف ، وسحب الدم عادة ما يكون كافياً لمنح شرف استحقاقه. (ربما كوسيلة للتخفيف من الملل ، كان الفرنسيون & # 8217t يكرهون دفع الظرف في مسائل الشكل. في عام 1808 ، قاتل اثنان من الفرنسيين في بالونات فوق باريس تم إسقاط أحدهما وقتل مع الثاني. بعد خمسة وثلاثين عامًا ، حاول اثنان آخران تسوية خلافاتهما عن طريق جمجمة بعضهما البعض بكرات البلياردو.)

في الولايات المتحدة ، بدأت ذروة المبارزة في وقت قريب من الثورة واستمرت الجزء الأكبر من قرن. كان المنزل الحقيقي المخصص # 8217 هو جنوب ما قبل الحرب. بعد كل شيء ، تم خوض المبارزات للدفاع عن ما لن يدافع عنه القانون & # 8212a رجل نبيل & # 8217s إحساس الشرف الشخصي & # 8212 ولم يكن السادة أكثر حساسية تجاه هذه النقطة أكثر من الكونفدرالية المستقبلية. بصفتهم أرستقراطيين على غرار أنفسهم ، وكثيرًا من مالكي العبيد ، فقد استمتعوا بما يصفه كاتب جنوبي بأنه & # 8220 مكان للقيادة & # 8221 وتوقع للاحترام. بالنسبة للأشخاص الأكثر صرامة بينهم ، يمكن تفسير أي إزعاج تقريبًا على أنه أساس لعقد اجتماع تحت تهديد السلاح ، وعلى الرغم من تمرير قوانين ضد المبارزة في العديد من الولايات الجنوبية ، إلا أن القوانين كانت غير فعالة. كانت الاعتقالات نادرة القضاة وكان المحلفون يكرهون الإدانة.

من ناحية أخرى ، في نيو إنجلاند ، كان يُنظر إلى المبارزة على أنها ارتداد ثقافي ، ولم يتم ربط أي وصمة عار برفضها. على الرغم من حدة التوتر القطاعية التي سبقت الحرب الأهلية ، كان أعضاء الكونجرس الجنوبيون يميلون إلى مبارزة بعضهم البعض ، وليس خصومهم الشماليين ، الذين لا يمكن الاعتماد عليهم للارتقاء إلى مستوى التحدي. نتيجة لذلك ، عندما تعرض عضو الكونجرس في ولاية كارولينا الجنوبية بريستون بروكس للإهانة من قبل عضو مجلس الشيوخ عن ولاية ماساتشوستس تشارلز سومنر & # 8217s الاعتداء اللفظي على عضو الكونجرس & # 8217s عمه ، لجأ إلى ضرب سمنر بالعصا على أرضية مجلس الشيوخ. ناخبيه يفهمون. على الرغم من أن بروكس تعرض للشتم في الشمال ، إلا أنه تم تقليده في معظم مناطق الجنوب ، حيث قُدم له قصب احتفالي مكتوب عليه & # 8220 اضربه مرة أخرى. & # 8221 (قال بروكس إنه استخدم قصبًا بدلاً من ركوب الخيل لأنه كان خائفًا من أن يصارع سمنر السوط بعيدًا عنه ، وفي هذه الحالة كان سيضطر بروكس لقتله. ولم يذكر كيف.)

من الغريب أن العديد من الذين شاركوا في المبارزة أعلنوا ازدراءهم لها. عارضها سام هيوستن ، لكن بصفته عضوًا في الكونغرس عن ولاية تينيسي ، أطلق النار على الجنرال ويليام وايت في الفخذ. عارض هنري كلاي ذلك ، لكنه أطلق رصاصة على معطف السناتور جون راندولف & # 8217s (كان راندولف يرتديه في ذلك الوقت) بعد أن طعن السناتور في نزاهته كوزير للخارجية ووصفه ببعض الأسماء الملونة. عارض هاملتون المبارزة ، لكنه قابل آرون بور على نفس الأرض في نيوجيرسي حيث مات ابن هاميلتون الأكبر ، فيليب ، في مبارزة قبل وقت ليس ببعيد. (مع الحفاظ على الاتساق الفلسفي ، كان هاملتون ينوي إيقاف نيرانه ، وهو خرق شائع لآداب المبارزة الصارمة التي ، للأسف ، لم يحاكي بور & # 8217t.) اعترض لينكولن أيضًا على هذه الممارسة ، لكنه وصل إلى أرض مبارزة في ميسوري من قبل تدخلت أطراف ثالثة لمنع المحرر العظيم من تحرير جنرال في الحرب الأهلية في المستقبل.

فلماذا اختار هؤلاء العقلاء القتال على الاعتذار أو الصبر البسيط؟ ربما لأنهم لم يروا بديلًا. هاملتون ، على الأقل ، كان صريحًا. & # 8220 القدرة على أن تكون مفيدًا في المستقبل & # 8221 كتب & # 8220. . . في أزمات شؤوننا العامة التي يبدو أنها ستحدث. . . فرضت علي (كما اعتقدت) ضرورة خاصة بعدم رفض المكالمة. & # 8221 ولينكولن ، على الرغم من استيائه من أن يتم استدعاؤه للمساءلة عن وخز غرور منافس سياسي ، لم يستطع & # 8217t حمل نفسه على الإعراب عن ندمه. من الواضح أن الكبرياء له علاقة بهذا ، لكن الكبرياء يتفاقم بفعل ضرورات مجتمع مبارز. بالنسبة للرجل الذي أراد مستقبلًا سياسيًا ، قد لا يبدو الابتعاد عن التحدي خيارًا معقولاً.

في الواقع ، تقدم قضية لينكولن دراسة حالة حول كيفية حل هذه الأمور & # 8212 أو لم يتم حلها. بدأت المشكلة عندما كتب لينكولن ، الذي كان آنذاك ممثلاً للويغ في المجلس التشريعي لإلينوي ، سلسلة من الرسائل الساخرة تحت اسم مستعار ريبيكا ، سخر فيها بشدة من مدقق الدولة جيمس شيلدز ، وهو ديمقراطي. نُشرت الرسائل في إحدى الصحف ، وعندما أرسله شيلدز مذكرة تطالبه بالتراجع ، اعترض لينكولن على كل من النغمة العدوانية والملاحظة وافتراضه أنه كتب أكثر مما كتبه. (في الواقع ، يُعتقد أن ماري تود ، ليست زوجة لينكولن بعد ، قد كتبت إحدى الرسائل مع صديق.) ثم ، عندما طلب شيلدز التراجع عن الرسائل ، عرف كتب لينكولن ، رفض لينكولن القيام بذلك ما لم يسحب شيلدز مذكرته الأصلية. لقد كانت استجابة محامية ، نموذجية من المبارزة اللفظية التي تسبق مبارزة ، حيث يسعى كل جانب إلى الحصول على أرضية أخلاقية عالية. وبطبيعة الحال ، أدى ذلك إلى طريق مسدود. بحلول الوقت الذي وافق فيه لينكولن على اعتذار مؤهل بعناية شريطة أن يتم سحب الملاحظة الأولى & # 8212 في الواقع يطلب من Shields الاعتذار عن طلب اعتذار & # 8212Shields لم يكن & # 8217t شراء. عندما كتب لينكولن ، بصفته الطرف المتحدي ، شروطه للمبارزة ، بدت الآمال في التسوية قد انتهت.

كانت المصطلحات نفسها غير عادية للغاية. كان شيلدز رجلاً عسكريًا لم يكن لينكولن كذلك. كان لدى لينكولن خيار الأسلحة ، وبدلاً من المسدسات اختار عارضات سلاح الفرسان الخرقاء ، والتي كان على كلا الرجلين استخدامها أثناء الوقوف على لوح ضيق مع مساحة محدودة للتراجع. من الواضح أن الميزة ستكون لنكولن & # 8217s أنه كان الرجل الأطول ، مع ذراعيه الطويلة بشكل لا ينسى. & # 8220 لأقول لك الحقيقة ، & # 8221 أخبر صديقًا لاحقًا ، & # 8220 لم أرغب في قتل شيلدز ، وشعرت أنني متأكد من أنني أستطيع نزع سلاحه. . . وعلاوة على ذلك ، لم & # 8217t أريد أن يقتلني الزميل اللعين ، وهو ما أعتقد أنه كان سيفعله إذا اخترنا المسدسات. & # 8221

لحسن الحظ ، ربما لكلا الرجلين ، وبالتأكيد تقريبًا لأحدهما ، كان لكل منهما أصدقاء مصممون على منعهم من قتل بعضهم البعض. قبل وصول شيلدز إلى مكان المبارزة ، اقترحت الثواني ، وفقًا لكاتب سيرة لينكولن دوجلاس إل ويلسون ، أن يتم تقديم النزاع إلى مجموعة من السادة المنصفين & # 8212an من نوع ما. على الرغم من أن هذه الفكرة لم تطير & # 8217t ، إلا أن Shields & # 8217 ثانية سرعان ما وافق على عدم التمسك بنقطة الخلاف. لقد سحبوا أول ملاحظة لرجلهم & # 8217s من تلقاء أنفسهم ، مما مهد الطريق للتسوية. ذهب شيلدز ليصبح عضوًا في مجلس الشيوخ للولايات المتحدة وذهب عميدًا في جيش الاتحاد لينكولن ليصبح لينكولن. بعد سنوات ، عندما عرض الأمر على الرئيس ، كان مصرا. & # 8220 أنا لا أنكر ذلك ، & # 8221 قال لضابط في الجيش أشار إلى الحادث ، & # 8220 ولكن إذا كنت ترغب في صداقتي ، فلن تذكرها مرة أخرى. & # 8221

إذا كان لنكولن أقل من الحنين إلى اللحظة التي قضاها في ميدان الشرف ، فقد رأى الآخرون المبارزة كبديل مفيد لمجرد إطلاق النار على رجل في الشارع ، وهو مشروع مشهور ولكن من الفئة d & # 233 & # 233 قد يصنف الرجل على أنه غير مألوف. مثل العديد من الطقوس العامة في ذلك اليوم ، كانت المبارزة ، من حيث المفهوم على الأقل ، محاولة لفرض النظام على مجتمع فضفاض بشكل خطير. كتب الإنجليزي أندرو شتاينميتز عن المبارزة في عام 1868 ، وأطلق على أمريكا اسم البلد الذي تكون فيه الحياة أرخص من أي مكان آخر. بالطبع ، كان الهدف من المبارزة في المواقف هو السيطرة على & # 8217t دائمًا. عندما تحدى النقيب جيمس جان من سافانا الجنرال نثنائيل جرين ، وهو من سكان رود آيلاند عاش في جورجيا بعد الثورة ، فيما يتعلق بتوبيخه لجن خلال الحرب ، رفض جرين القبول. لكن شعورًا بأن شرف الجيش قد يكون على المحك ، قدم الأمر إلى جورج واشنطن. ردت واشنطن ، التي لم تكن لها فائدة في المبارزة ، أن جرين سيكون من الحماقة أن تقبل التحدي ، لأن الضابط لا يمكنه أن يعمل كضابط إذا كان عليه أن يقلق باستمرار بشأن الإساءة إلى مرؤوسيه. غير مكترث بهذا المنطق ، هدد جان بمهاجمة جرين بمجرد رؤيته. ناقش غرين التهديد بوفاته بسلام في العام التالي.

حتى أكثر من الكابتن جان ، كان أندرو جاكسون من النوع المثير للانفعال وله سيطرة مشهورة على أعصابه. Asurvivor & # 8212 بالكاد & # 8212 من العديد من المبارزات ، كاد أن يقتل نفسه بعد اجتماع كان فيه مجرد ثانية ، والذي أصيب فيه أحد المشاركين ، جيسي بينتون ، بسوء الحظ لإطلاق النار في الأرداف. كان بينتون غاضبًا ، وكذلك كان شقيقه ، السناتور الأمريكي المستقبلي توماس هارت بينتون ، الذي استنكر جاكسون لتعامله مع هذه القضية. لم يكن أي شخص يتعامل مع الإدانة بهدوء ، فقد هدد جاكسون بركوب الخيل توماس وذهب إلى أحد فنادق ناشفيل للقيام بذلك. عندما توصل توماس إلى ما كان جاكسون يفترض أنه مسدسه ، رسم جاكسون مسدسه ، وعندها اقتحم جيسي الغاضب بابًا وأطلق النار على جاكسون في كتفه. السقوط ، أطلق جاكسون النار على توماس وغاب. عاد توماس لصالحه ، وانتقل جيسي لإنهاء جاكسون. في هذه المرحلة ، اندفع العديد من الرجال الآخرين إلى الغرفة ، تم تعليق جيسي على الأرض وطعنه (على الرغم من إنقاذها من سيخ مميت بواسطة زر معطف) ، أطلق صديق جاكسون & # 8217s النار على توماس ، وتوماس ، في تراجع سريع ، سقطت إلى الوراء أسفل مجموعة من الدرج. وهكذا انتهت معركة فندق المدينة.

كان هذا فقط نوعًا من الأشياء التي كان من المفترض أن تمنعها شفرة المبارزة ، وفي بعض الأحيان ربما تكون قد فعلت ذلك بالفعل. لكن في كثير من الأحيان كان مجرد خدعة لإعطاء غطاء للقتلة. كان أحد المبارزين في الجنوب و # 8217 سيئ السمعة مجرمًا قاتلًا يشرب الخمر يُدعى ألكسندر كيث مكلونج. ابن أخت كبير القضاة جون مارشال & # 8212 على الرغم من أنه من المحتمل أنه ليس ابن أخيه المفضل ، بعد الانخراط في مبارزة مع ابن عم & # 8212McClung تصرف كشخصية من أصل الخيال القوطي ، يرتدي من وقت لآخر رداءًا متدفقًا ، ويعطي شعرًا خطيًا مزعجًا ومرضًا ، ويخيف العديد من زملائه المسيسيبيين بميله للترهيب والعنف.

طلقة صدع بمسدس ، فضل إثارة التحدي على إعطاء واحد ، من أجل الحصول على اختياره من الأسلحة. تقول الأسطورة أنه بعد إطلاق النار على جون مينيفي فيكسبيرغ حتى الموت في مبارزة ، قتل الفارس الأسود للجنوب ، كما كان يُعرف ماك كلونج ، ستة مينيفيس الآخرين الذين نهضوا بدورهم للدفاع عن شرف العائلة. يقال إن كل هذا أثار بعض الإثارة الرومانسية بين النساء من معارفه. كتب واحدة: & # 8220 أحببته بجنون وأنا معه ، لكني كنت أخافه عندما يبتعد عنه لأنه كان رجلاً مزاجه متقلبًا وغير مؤكد ويعيش في فترات من الكآبة العميقة. في مثل هذه الأوقات كان يركب حصانه ، روب روي ، وحشيًا وغير قابل للترويض مثله ، ويهرع إلى المقبرة ، حيث يرمي نفسه على قبر مناسب ويحدق مثل مجنون في السماء. . . . & # 8221 (رفضت المرأة عرض الزواج الذي قدمه لم يكن & # 8217 يبدو من النوع المنزلي.) طُرد من البحرية عندما كان شابًا ، بعد تهديد حياة رفاقه المختلفين ، خدم ماكلونج لاحقًا ، بشكل لا يصدق ، كمارشال أمريكي وقاتل بامتياز في الحرب المكسيكية. في عام 1855 ، أنهى دراماه بإطلاق النار على نفسه في أحد فنادق جاكسون. ترك وراءه قصيدة أخيرة ، & # 8220Invocation to Death. & # 8221

على الرغم من أن قانون المبارزة كان ، في أحسن الأحوال ، بديلاً خياليًا للقانون والنظام الحقيقيين ، كان هناك أولئك الذين اعتقدوا أنه لا غنى عنه ، ليس فقط ككابح للعدالة في الرؤية ولكن كوسيلة لفرض الأخلاق الحميدة. ربما افتخر سكان نيو إنجلاند بأنهم تعاملوا مع الإهانة على أنها إهانة فقط ، ولكن بالنسبة لطبقة النبلاء المبارزة في الجنوب ، فإن مثل هذه اللامبالاة تخون الافتقار إلى التربية الجيدة. كان جون لايد ويلسون ، الحاكم السابق لولاية ساوث كارولينا ، والذي كان أول واضعي قواعد المبارزة في أمريكا ، يعتقد أن الأمر غير طبيعي تمامًا. رجل نبيل كان يعتقد أن الدور الأساسي للثانية هو منع حدوث المبارزات ، كما فعل في مناسبات عديدة ، كان يعتقد أيضًا أن المبارزة ستستمر & # 8220 طالما استقلالًا رجوليًا وفخرًا شخصيًا ساميًا ، في كل شيء. الذي يكرّم ويعظم شخصية الإنسان ، سيستمر في الوجود. & # 8221

على أمل أن يمنح التمرين الكرامة التي شعر أنه متأكد من أنها تستحقها ، قام بتأليف ثمانية فصول مختصرة من القواعد التي تحكم كل شيء بدءًا من الحاجة إلى الحفاظ على رباطة جأش واحد في مواجهة الإهانة (& # 8220 ، إذا كانت الإهانة في الأماكن العامة... أبدًا الاستياء هناك & # 8221) لتصنيف الجرائم المختلفة بترتيب الأسبقية (& # 8220 عندما يتم توجيه الضربات في المقام الأول وإعادتها ، ويكون الشخص الذي يضرب أولًا يتعرض للضرب المبرح أو غير ذلك ، فإن الطرف الذي يتم توجيهه أولاً هو تقديم الطلب [لـ مبارزة أو اعتذار] ، لأن الضربات لا تفي بضربة & # 8221) لحقوق الرجل الذي يتم الطعن فيه (& # 8220 يمكنك رفض تلقي ملاحظة من قاصر.. ، [رجل] تم إهانة علانية دون الاستياء منه ... رجل في نقطته [أو] مجنون & # 8221).

كانت المبارزة الرسمية ، إلى حد كبير ، تساهلًا للطبقات العليا في الجنوب ، الذين اعتبروا أنفسهم فوق القانون & # 8212 أو على الأقل بعض القوانين & # 8212 التي تحكم دونيهم الاجتماعيين. كان من غير الواقعي أن نتوقع منهم الالتزام بحرف قواعد Wilson & # 8217s أو أي شخص آخر & # 8217s ، وبالطبع لم يكونوا كذلك.إذا حددت القواعد مسدسات ذات تجويف أملس ، والتي يمكن أن تكون غير دقيقة بشكل رحيم عند المسافة المحددة من 30 إلى 60 قدمًا ، فقد يختار المبارزون البنادق أو البنادق أو سكاكين القوس ، أو يواجهون بعضهم البعض ، بطريقة انتحارية ، تقريبًا كمامة للكمامة. إذا كان ويلسون يؤكد أن المسابقة يجب أن تنتهي بالدم الأول (& # 8220 لا ثانية هو معذور من يسمح لصديق جريح بالقتال & # 8221) ، فقد يستمر المتسابقون في القتال ، غالبًا لدرجة أن الندم لم يعد خيارًا. وإذا تم إجبار الثواني على أن يكونوا صانعي سلام ، فإنهم يتصرفون أحيانًا مثل المروجين.

ولكن إذا أدى انحراف القواعد إلى جعل المبارزة أكثر دموية مما يجب أن تكون عليه ، فقد يكون الالتزام الصارم محفوفًا بالمخاطر أيضًا. اكتشف بعض المبارزين المحتملين أنه حتى المقدمات الرسمية للشفرة & # 8217s قد تؤدي إلى سلسلة لا رجعة فيها من الأحداث. في عام 1838 ، عندما شعر الكولونيل جيمس واتسون ويب ، محرر صحيفة Whig البلطجي ، بأنه تعرض للإساءة في الكونغرس من قبل النائب جوناثان كيلي ، وهو ديمقراطي من ولاية مين ، أرسل النائب ويليام جريفز من كنتاكي لتقديم طلبه للاعتذار. عندما رفض Cilley قبول مذكرة Webb & # 8217s ، Graves ، متابعًا ما وصفه أحد كتاب يوميات Whig بأنه & # 8220 رمز الشرف السخيف الذي يحكم هؤلاء السادة ، & # 8221 شعر بأنه مضطر لتحدي Cilley نفسه. بعد ذلك ، تأجل عضوا الكونغرس ، اللذان كانا يحملان بعضهما البعض دون أدنى نية سيئة ، إلى حقل في ولاية ماريلاند لتفجير بعضهما البعض بالبنادق على مسافة 80 إلى 100 ياردة. بعد كل تبادل للقطات ، أجريت مفاوضات بهدف إلغاء الأمر برمته ، ولكن لم يتم العثور على أرضية مشتركة مقبولة ، على الرغم من أن القضايا التي لا تزال على المحك بدت تافهة بشكل مروّع. أصابت الطلقة الثالثة Graves & # 8217 Cilley وقتلته.

على الرغم من أن الرئيس فان بورين حضر جنازة Cilley & # 8217s ، إلا أن المحكمة العليا رفضت الحضور كجسد ، احتجاجًا على المبارزة ، وتعرض جريفز وممثله الثاني ، هنري وايز من فرجينيا ، للرقابة من قبل مجلس النواب. على العموم ، على الرغم من ذلك ، بدا أن الغضب كان يتماشى مع الخطوط الحزبية ، حيث كان اليمينيون أقل استياءًا من المذبحة من الديمقراطيين. عضو الكونجرس وايز ، الذي أصر على استمرار إطلاق النار ، بسبب احتجاجات Cilley & # 8217 ثانية ، كان متحديًا بشكل خاص. & # 8220 لندع المتشددون يرتجفون كما ينبغي ، & # 8221 بكى إلى زملائه في الكونغرس. & # 8220 أنا أنتمي إلى فئة كافالييرز ، وليس إلى Roundheads. & # 8221

في النهاية ، كانت مشكلة المبارزة هي المشكلة الواضحة. مهما كان المبرر الذي قدمه المدافعون عنها ، ومهما حاولوا صقلها ، فإنها لا تزال مضيعة متقلبة لكثير من الأرواح. كان هذا صحيحًا بشكل خاص في البحرية ، حيث أدى الملل والشرب ومزيج من الشباب المفعم بالحيوية في أماكن قريبة على متن السفن إلى مجموعة من الانزعاج البسيط الذي انتهى بإطلاق النار. بين عام 1798 والحرب الأهلية ، فقدت البحرية ثلثي عدد الضباط في المبارزة كما فعلت لأكثر من 60 عامًا من القتال في البحر. كان العديد من الذين قُتلوا وشوهوا من صغار الضباط الصغار وضباطًا صغارًا بالكاد ، وأصيبوا بحكمهم المتهور ، وفي مناسبة واحدة على الأقل ، كان بعض زملائهم في السفينة.

في عام 1800 ، وصف الملازم ستيفن ديكاتور ، الذي كان من المقرر أن يموت في مبارزة مشهورة بعد 20 عامًا ، ضاحكًا صديقه الملازم سومرز بأنه أحمق. عندما تجنب العديد من زملائه الضباط سومرز لعدم استيائهم بشكل مناسب ، أوضح سومرز أن ديكاتور كان يمزح. لا يهم. إذا لم يتحدى سومرز & # 8217t ، فسيتم وصفه بأنه جبان وستصبح حياته لا تطاق. لا يزال سومرز يرفض محاربة صديقه ديكاتور ، لكنه تحدى بدلاً من ذلك كل من الضباط ، ليقاتل واحدًا تلو الآخر. لن يعترف أولئك الذين يواجهون التحدي بشجاعته إلا بعد إصابة أحدهم ، وإصابة نفسه بجروح خطيرة لدرجة أنه اضطر إلى إطلاق رصاصته الأخيرة من وضعية الجلوس.

أصبحت اللامبالاة المطلقة لمثل هذه اللقاءات ، في الوقت المناسب ، إهانة للرأي العام ، الذي أصبح بنفاد صبره بسبب الحرب الأهلية بشكل متزايد مع شؤون الشرف التي انتهت بالقتل. حتى في ذروة المبارزة & # 8217s ، كان من المعروف أن المحاربين المترددين يعبّرون ​​عن تحفظاتهم بشأن تورطهم بإطلاق النار في الهواء أو بعد تلقي النار ، عدم الرد عليها. من حين لآخر اختاروا أسلحتهم & # 8212 هاوتزر ، ومطارق ثقيلة ، ومملوءات من روث الخنازير & # 8212 لسخافتهم للغاية ، كطريقة لجعل المبارزة تبدو سخيفة. شعر الآخرون ، الذين أظهروا & # 8220 استقلالًا رجوليًا & # 8221 الذي قد يعجب به جون لايد ويلسون ، بالأمان الكافي في سمعتهم الخاصة لرفض القتال. ربما لم يكن من الصعب ، في عام 1816 ، على دانييل ويبستر من نيو إنجلاند أن يرفض تحدي جون راندولف ، أو لشخص لا يمكن تعويضه مثل ستونوول جاكسون ، الذي كان يدرس في معهد فيرجينيا العسكري ، لإصدار أمر محاكمة عسكرية لأحد المتدربين الذين تحدى له بسبب إهانة مفترضة أثناء محاضرة. ولكن لا بد أن الأمر كان مختلفًا بالنسبة إلى مواطنه فيرجينيا وينفيلد سكوت ، القائد المستقبلي للجيش ، أن يرفض تحديًا من أندرو جاكسون بعد حرب عام 1812. يجب الانتظار حتى الحرب التالية لمعرفة ما إذا كان سكوت جبانًا حقًا.) وكان لا بد من أن يكون أكثر خطورة على محرر لويزفيل جورج برنتيس أن يوبخ منافسًا بالإعلان ، & # 8220 ليس لدي أدنى رغبة في قتلك. . . . ولست مدركًا أنني فعلت أي شيء يخولك قتلي. لا اريد دمك على يدي ولا اريد دمي على احد & # 8217s. . . . أنا لست جبانًا لدرجة أنني أقف في خوف من أي إسهام في شجاعي. & # 8221

إذا لم يقف في مثل هذا الرهبة ، فقد فعل آخرون ، لأن عواقب نشره علنًا كجبان يمكن أن تدمر الرجل. ومع ذلك ، حتى في قلب المبارزة # 8217s جنوب خط Mason- Dixon ، كان للمبارزة دائمًا خصومها. كانت المجتمعات المناهضة للمبارزة ، على الرغم من عدم فعاليتها ، موجودة في جميع أنحاء الجنوب في وقت واحد ، وحاول توماس جيفرسون ذات مرة دون جدوى إدخال تشريع في ولاية فرجينيا على أنه تشريع صارم & # 8212 على الرغم من أنه بالتأكيد ليس مبدعًا للغاية & # 8212 كما هو الحال في ماساتشوستس الاستعمارية ، حيث كان الناجي من مبارزة مميتة كان من المقرر إعدامه ودفع خشبة في جسده ودفنه دون نعش.

لكن الوقت كان في صف النقاد. بحلول نهاية الحرب الأهلية ، فقدت مدونة الشرف الكثير من قوتها ، ربما لأن البلاد شهدت إراقة دماء كافية لتستمر عدة مرات. كانت المبارزة ، بعد كل شيء ، تعبيرًا عن الطبقة الاجتماعية & # 8212 طبقة النبلاء الحاكمة المصممة لمحاربة نقيضها الاجتماعي فقط & # 8212 والطائفة التي تحدثت عن غرورها أصيبت بجروح قاتلة بسبب الحرب الكارثية التي اختارتها. ازدهر العنف وكان القتل على قيد الحياة وبصحة جيدة. ولكن بالنسبة لأولئك الذين نجوا لقيادة الجنوب الجديد ، فإن الموت من أجل الفروسية ومن أجل # 8217 لم يعد أمرًا جذابًا. حتى بين المحاربين القدامى ، بدت الطقوس وكأنها شيء عتيق. بالنظر إلى حماقة الحياة و # 8217s ، طُلب من جنرال في ولاية ساوث كارولينا ، أصيب بجروح خطيرة في مبارزة في شبابه ، أن يتذكر المناسبة. & # 8220 حسنًا ، لم أفهم بوضوح ما الذي يدور حوله ، & # 8221 أجاب ، & # 8220 لكنك تعلم أنه كان الوقت الذي كان فيه كل السادة يتقاتلون. & # 8221

- ROSS DRAKE محرر سابق في الناس مجلة تكتب الآن من ولاية كونيتيكت. هذه هي مقالته الأولى لسميثسونيان.


محتويات

كان غزو بولندا من قبل القوات العسكرية لألمانيا النازية بمثابة بداية الحرب العالمية الثانية في أوروبا. غزا السوفييت بولندا في 17 سبتمبر غزت سلوفاكيا المتحالفة مع ألمانيا

تمشيا مع شروط البروتوكول الإضافي السري لاتفاقية مولوتوف-ريبنتروب ، أبلغت ألمانيا الاتحاد السوفيتي أن قواتها تقترب من منطقة الاهتمام السوفيتي في بولندا ، وبالتالي حثت الاتحاد السوفيتي على الانتقال إلى منطقته. لقد فوجئ السوفييت بسرعة التقدم الألماني حيث توقعوا أن يكون لديهم عدة أسابيع للتحضير لغزو بدلاً من مجرد أيام قليلة. لقد وعدوا بالتحرك بأسرع ما يمكن. [2] في 17 سبتمبر غزا السوفييت شرق بولندا ، مما أجبر الحكومة البولندية والجيش على التخلي عن خططهم للدفاع طويل المدى في منطقة الجسر الرومانية. استسلمت آخر وحدات الجيش البولندي المتبقية في أوائل أكتوبر.

وفقًا لالتزاماتهما بموجب المعاهدة ، أعلنت المملكة المتحدة وفرنسا الحرب على ألمانيا في 3 سبتمبر. راهن هتلر ، بشكل غير صحيح ، على أن فرنسا وبريطانيا ستسمحان له بضم أجزاء من بولندا دون رد فعل عسكري. بدأت الحملة في 1 سبتمبر 1939 ، بعد أسبوع واحد من توقيع ميثاق مولوتوف-ريبنتروب الذي يحتوي على بروتوكول سري لتقسيم شمال ووسط أوروبا إلى مناطق نفوذ ألمانية وسوفيتية. انتهى في 6 أكتوبر 1939 ، مع احتلال ألمانيا والاتحاد السوفيتي لكامل بولندا.

شملت الخسائر الألمانية ما يقرب من 16000 قتيل في المعركة ، و 28000 جريح ، و 3500 مفقود ، وأكثر من 200 طائرة ، و 30 ٪ من مركباتهم المدرعة. بلغ عدد الضحايا البولنديين حوالي 66000 قتيل و 694000 أسير.

بلغت الخسائر الألمانية خلال الحملة البولندية 50٪ من إجمالي الخسائر التي عانوا منها حتى غزوهم لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في عام 1941 والحملة التي استمرت حوالي شهر استهلكت ثمانية أشهر من الإمدادات. [3]

كانت هناك مجموعة كبيرة من البولنديين الذين خاطروا بحياتهم أثناء الاحتلال الألماني لإنقاذ اليهود. كانت بولندا التي احتلتها ألمانيا هي المنطقة الأوروبية الوحيدة التي عاقب فيها الألمان أي نوع من المساعدة لليهود بالموت لمن يساعده وعائلته بأكملها. ومع ذلك ، كانت بولندا هي الدولة الوحيدة التي احتلتها ألمانيا لتأسيس منظمة خاصة لمساعدة اليهود. معروف بـ cryptonym إغوتافقد قدمت الطعام والمأوى والرعاية الطبية والمال والوثائق المزورة لليهود. جاءت معظم أموال إيجوتا مباشرة من الحكومة البولندية في المنفى في بريطانيا العظمى. [4]

تم إنقاذ معظم اليهود الذين نجوا من الاحتلال الألماني لبولندا من قبل البولنديين غير المرتبطين بـ Żegota. تتراوح تقديرات الناجين اليهود في بولندا من 40.000 إلى 50.000 إلى 100.000-120.000. يقدر العلماء أن الأمر استغرق عمل عشرة أشخاص لإنقاذ حياة يهودي بولندي واحد. [5] من الأفراد الذين حصلوا على ميداليات الصالحين بين الأمم (أعطتها دولة إسرائيل لغير اليهود الذين أنقذوا اليهود من الإبادة أثناء الهولوكوست) أولئك الذين كانوا مواطنين بولنديين هم الأكبر. [6] هناك 6339 [7] من الرجال والنساء البولنديين المعترف بهم على أنهم "صالحون" حتى يومنا هذا ، وهو ما يمثل أكثر من 25 في المائة من العدد الإجمالي البالغ 22.765 لقبًا فخريًا تم منحه بالفعل. [8]

كانت قوة المقاومة الرئيسية في بولندا التي احتلتها ألمانيا هي Armia Krajowa ("جيش الوطن" والمختصر "AK"). في حين قالت قيادة حزب العدالة والتنمية إن عددها يبلغ 400000 عضو محلف ، إلا أن جزءًا صغيرًا جدًا من هؤلاء شارك في الحروب الحزبية: في عام 1943 ، واحد بالمائة وفي عام 1944 ربما من خمسة إلى عشرة بالمائة. [9] طوال معظم الحرب ، كان حزب العدالة والتنمية واحدًا من أكبر ثلاث حركات مقاومة في الحرب. [ب] نسق حزب العدالة والتنمية عملياته مع الحكومة البولندية المنفية في لندن وتركز نشاطه على التخريب والتحويل وجمع المعلومات الاستخبارية. [10] كان نشاطها القتالي منخفضًا حتى عام 1943 [11] [12] حيث كان الجيش يتجنب الحرب الانتحارية وحافظ على موارده المحدودة للغاية للنزاعات اللاحقة التي زادت بشكل حاد عندما بدأت آلة الحرب النازية في الانهيار في أعقاب نجاحات الجيش الأحمر في الجبهة الشرقية. ثم بدأ حزب العدالة والتنمية انتفاضة وطنية (عملية العاصفة) ضد القوات النازية. [10] قبل ذلك ، نفذت وحدات حزب العدالة والتنمية آلاف الغارات والعمليات الاستخبارية وقصفت مئات شحنات السكك الحديدية وشاركت في العديد من الاشتباكات والمعارك مع الشرطة الألمانية ووحدات الفيرماخت ونفذت عشرات الآلاف من الأعمال التخريبية ضد الصناعة الألمانية [13] كما قام حزب العدالة والتنمية بعمليات "عقابية" لاغتيال مسؤولي الجستابو المسؤولين عن الإرهاب النازي. بعد الهجوم الألماني عام 1941 على الاتحاد السوفياتي ، ساعد حزب العدالة والتنمية في المجهود الحربي للاتحاد السوفيتي من خلال تخريب التقدم الألماني في الأراضي السوفيتية وقدم معلومات استخباراتية حول انتشار القوات الألمانية وتحركاتها. [10] بعد عام 1943 ، ازداد نشاطها القتالي المباشر بشكل حاد. بلغ متوسط ​​الخسائر الألمانية للثوار البولنديين 850 - 1700 شهريًا في أوائل عام 1944 مقارنة بحوالي 250-320 شهريًا في عام 1942. [ بحاجة لمصدر ]

بالإضافة إلى جيش الوطن ، كانت هناك قوة مقاومة قومية متطرفة [11] تسمى Narodowe Siły Zbrojne (NSZ أو "القوات المسلحة الوطنية") ، مع موقف مناهض للشيوعية بشدة. وشاركت في قتال الوحدات الألمانية وفازت بالعديد من المناوشات. من عام 1943 فصاعدًا ، شاركت بعض الوحدات في قتال جوارديا لودوا، وهي حركة مقاومة شيوعية. منذ عام 1944 ، كان يُنظر أيضًا إلى الجيش الأحمر المتقدم على أنه قوة احتلال أجنبية ، مما أدى إلى مناوشات مع السوفييت وكذلك الثوار المدعومين من الاتحاد السوفيتي. في الجزء الأخير من الحرب ، عندما بدأ الثوار السوفييت في مهاجمة الثوار البولنديين والمتعاطفين والمدنيين ، كانت جميع التشكيلات البولندية غير الشيوعية (إلى حد متزايد) متورطة في أعمال ضد السوفييت. [14]

ال أرميا لودوا، كانت القوة القتالية بالوكالة السوفيتية [15] مجموعة مقاومة أخرى لا علاقة لها بالحكومة البولندية في المنفى ، المتحالفة بدلاً من ذلك مع الاتحاد السوفيتي. اعتبارًا من يوليو 1944 ، قامت بتأسيس منظمة مماثلة ، وهي جوارديا لودوا، وبلغ عددهم حوالي 6000 جندي (على الرغم من اختلاف التقديرات). [15]

كانت هناك مجموعات مقاومة منفصلة نظمها اليهود البولنديون: [11] اليمين Żydowski Związek Walki ("اتحاد القتال اليهودي") (ŻZW) والأكثر ميلًا إلى السوفييتية Żydowska Organizacja Bojowa ("منظمة القتال اليهودية") (ŻOB). تعاونت هذه المنظمات قليلاً مع بعضها البعض وتنوعت علاقتها بالمقاومة البولندية بين التعاون العرضي (بشكل رئيسي بين ZZW و AK) إلى المواجهات المسلحة (معظمها بين ŻOB و NZS).

ومن بين منظمات المقاومة البولندية البارزة الأخرى باتاليوني تشوبسكي (BCh) ، وهي منظمة تعتمد في الغالب على الفلاحين متحالفة مع حزب العدالة والتنمية. في ذروتها ، تضمنت BCh 115،543 عضوًا (1944 مع LSB و PKB-AK Guard ، لإجمالي يقدر بـ 150،250 رجلاً ، غير مؤكد). [16] [ أفضل مصدر مطلوب ]

طوال الحرب ، أُجبرت الدولة الألمانية على تحويل جزء كبير من قواتها العسكرية للحفاظ على السيطرة على بولندا:

(غزو الاتحاد السوفيتي)

قدمت المخابرات البولندية معلومات استخباراتية قيمة إلى الحلفاء ، وجاءت 48٪ من جميع التقارير التي تلقتها المخابرات البريطانية من أوروبا القارية بين عامي 1939 و 1945 من مصادر بولندية. [19] يقدر العدد الإجمالي لتلك التقارير بحوالي 80.000 ، واعتبر 85٪ منها عالي الجودة أو أفضل. [20] على الرغم من احتلال بولندا ، لم تنجو شبكة المخابرات البولندية فحسب ، بل نمت بسرعة ، وقرب نهاية الحرب كان لديها أكثر من 1600 عميل مسجل [19] (قدم تقدير آخر حوالي 3500 [19]). بحاجة لمصدر ] ).

كان لدى الحلفاء الغربيين أصول استخباراتية محدودة في وسط وشرق أوروبا ، وأثبتت شبكة استخبارات بولندية واسعة النطاق أنها أحد الأصول الرئيسية ، حتى وصفت بأنها "الأصول الاستخباراتية المتحالفة الوحيدة في القارة" بعد الاستسلام الفرنسي. [21] [22] [23] طبقًا لماريك ني كروافيتش ، بالنسبة للحلفاء الغربيين ، فإن المعلومات الاستخباراتية المقدمة من الجيش المحلي كانت تعتبر أفضل مصدر للمعلومات عن الجبهة الشرقية. [24]

خلال فترة تزيد عن ست سنوات ونصف ، من أواخر ديسمبر 1932 إلى اندلاع الحرب العالمية الثانية ، طور ثلاثة علماء رياضيات - شفرات (ماريان ريجوسكي ، هنريك زيغالسكي وجيرزي روسيكي) في مكتب الشفرات في هيئة الأركان العامة البولندية في وارسو عددًا التقنيات والأجهزة - بما في ذلك طريقة "الشواء" و "ساعة" Różycki و "مقياس الدوران" و "كتالوج البطاقات" من Rejewski و "أوراق Zygalski المثقوبة" و "القنبلة المشفرة" لـ Rejewski (باللغة البولندية ، "بومبا "، تمهيدًا لـ" Bombe "البريطانية اللاحقة ، التي سميت على اسم سابقتها البولندية) - لتسهيل فك تشفير الرسائل المنتجة على آلة التشفير الألمانية" Enigma ". قبل خمسة أسابيع فقط من اندلاع الحرب العالمية الثانية ، في 25 يوليو ، 1939 ، بالقرب من بيري في كاباتي وودز جنوب وارسو ، كشفت بولندا عن إنجازاتها لفرنسا والمملكة المتحدة ، والتي فشلت ، حتى ذلك الوقت ، في كل جهودها الخاصة لكسر شيفرة إنجما العسكرية الألمانية. نتائجها لفك تشفير اللغز في Pyry ، ربما تكون المملكة المتحدة غير قادرة على قراءة شفرات إنجما. التأثير على مسارها لا يزال موضوع نقاش ، ULTRA غيرت بلا شك مسار الحرب.

في وقت مبكر من عام 1940 ، اخترق العملاء البولنديون (بما في ذلك Witold Pilecki) معسكرات الاعتقال الألمانية ، بما في ذلك أوشفيتز ، وأبلغوا العالم بالفظائع النازية. يان كارسكي هو مناضل المقاومة البولندي المهم الآخر الذي أبلغ الحكومة البولندية في المنفى والحلفاء الغربيين بالوضع في بولندا التي تحتلها ألمانيا ، وخاصة تدمير غيتو وارسو ، ومعسكرات الإبادة الألمانية النازية السرية. [28] [29]

جيش الوطن البولندي (أرميا كراجوا, AK) كانت المعلومات الاستخباراتية حيوية لتحديد موقع وتدمير منشأة الصواريخ الألمانية في Peenemünde (18 أغسطس 1943) ولجمع المعلومات حول القنبلة الطائرة الألمانية V-1 وصاروخ V-2. سلم الجيش المحلي إلى المملكة المتحدة أجزاء رئيسية من طراز V-2 بعد إطلاق صاروخ في 30 مايو 1944 ، وتحطم بالقرب من منشأة اختبار ألمانية في سارناكي على نهر بوغ وتم استرداده من قبل الجيش المنزلي. في ليلة 25-26 يوليو / تموز 1944 ، نُقلت الأجزاء المهمة بالطائرة من بولندا المحتلة إلى المملكة المتحدة في طائرة تابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني ، جنبًا إلى جنب مع الرسومات التفصيلية للأجزاء الكبيرة جدًا بحيث لا يمكن وضعها في الطائرة (انظر الرئيسية الجيش و V1 و V2). أصبح تحليل الصاروخ الألماني أمرًا حيويًا لتحسين دفاعات الحلفاء المضادة لـ V-2 (انظر عملية Most III). [30]

امتدت عمليات المكتب الثاني ، جهاز المخابرات التابع للحكومة البولندية في المنفى ، إلى ما وراء بولندا وحتى خارج أوروبا. قدم العملاء البولنديون تقارير عن إنتاج الحرب الألمانية ، والروح المعنوية وتحركات القوات ، بما في ذلك معلومات عن عمليات الغواصات الألمانية. [23] [31] يقال أن المكتب الثاني كان لديه عميلين في المستويات العليا للقيادة الألمانية العليا. [23] قامت المخابرات البولندية بمراقبة الأسطول الفرنسي في طولون. [23] تم وصف Mieczysław Zygfryd Słowikowski بأنه "العميل الوحيد المتحالف مع شبكة في شمال إفريقيا". [23] في يوليو 1941 Mieczysław Słowikowski (الاسم الرمزي "ريغور "- Polish for" Rigor ") أنشأ" Agency Africa "، وهي واحدة من أنجح منظمات الاستخبارات في الحرب العالمية الثانية. [32] وكان من بين حلفائه البولنديين في هذه المساعي اللفتنانت كولونيل جويدو لانجر والرائد ماكسيميليان سيكي (رؤساء ما قبل الحرب ، على التوالي). من بولندا Biuro Szyfrów، مكتب الشفرات ، وقسمها الألماني ، BS-4التي حطمت شفرات إنجما الألمانية).[25] تم استخدام المعلومات التي جمعتها الوكالة من قبل الأمريكيين والبريطانيين في التخطيط لعملية الشعلة البرمائية في نوفمبر 1942 [33] [ أفضل مصدر مطلوب ] عمليات الإنزال في شمال إفريقيا. كانت هذه أولى عمليات إنزال الحلفاء على نطاق واسع في الحرب ، ومهد نجاحهم بدوره الطريق أمام حملة الحلفاء الإيطالية. [ بحاجة لمصدر ]

خدم بعض البولنديين أيضًا في أجهزة استخبارات أخرى تابعة للحلفاء ، بما في ذلك كريستينا سكاربيك ("كريستين جرانفيل") في إدارة العمليات الخاصة في المملكة المتحدة. [34]

الباحثون الذين أنتجوا أول دراسة معمقة بولندية بريطانية عن استخبارات الجيش المحلي (التعاون الاستخباراتي بين بولندا وبريطانيا العظمى خلال الحرب العالمية الثانية: تقرير اللجنة التاريخية الأنجلو بولندية من عام 2005) والذي وصف مساهمات المخابرات البولندية في انتصار الحلفاء بأنها "كبيرة بشكل غير متناسب" [35] جادل أيضًا بأن "العمل الذي قامت به استخبارات جيش الوطن دعم بلا شك جهود الحلفاء المسلحة بشكل أكثر فاعلية من الأنشطة التخريبية وحرب العصابات." [36]

تحرير الجيش

الهاربون من الفيرماخت الألماني 90,000
الذين تم إجلاؤهم من الاتحاد السوفياتي 83,000
الذين تم إجلاؤهم من فرنسا عام 1940 35,000
أسرى الحرب المحررين 21,750
الهاربون من أوروبا المحتلة 14,210
مجندون في فرنسا المحررة 7,000
بولونيا من الأرجنتين والبرازيل وكندا 2,290
بولونيا من المملكة المتحدة 1,780
المجموع 254,830
بحلول يوليو 1945 ، عندما توقف التجنيد ، تم إعلان حوالي 26830 جنديًا بولنديًا عن KIA أو MIA أو ماتوا متأثرين بجروحهم. بعد ذلك التاريخ ، تم تجنيد 21000 أسير حرب بولندي سابق.

بعد هزيمة البلاد في حملة عام 1939 ، نظمت الحكومة البولندية في المنفى بسرعة في فرنسا جيشًا جديدًا قوامه حوالي 75000 رجل. [38] في عام 1940 ، شارك لواء من المرتفعات البولندية في معركة نارفيك (النرويج) ، وشاركت فرقتان بولندية (فرقة غرينادير الأولى ، وفرقة مشاة المشاة الثانية) في الدفاع عن فرنسا ، بينما شارك لواء آلي بولندي واثنان كانت فرق المشاة في طور التشكيل. [39] تم تشكيل لواء الكاربات البولندي المستقل في الانتداب الفرنسي على سوريا ، والذي هرب إليه العديد من القوات البولندية من رومانيا. [40] كان لدى القوات الجوية البولندية في فرنسا 86 طائرة مع واحد ونصف من الأسراب تعمل بكامل طاقتها ، والاثنان والنصف الآخران في مراحل مختلفة من التدريب. [40]

بحلول سقوط فرنسا ، مات العديد من الموظفين البولنديين في القتال (حوالي 6000) أو اعتقلوا في سويسرا (حوالي 13000). ومع ذلك ، تم إجلاء حوالي 19000 بولندي - حوالي 25 ٪ منهم من أطقم الطائرات - من فرنسا ، ومعظمهم إلى جانب القوات الأخرى التي تم نقلها من غرب فرنسا إلى المملكة المتحدة. [38] في عام 1941 ، عقب اتفاق بين الحكومة البولندية في المنفى وجوزيف ستالين ، أطلق السوفييت سراح المواطنين البولنديين ، الذين تشكل منهم جيش قوامه 75000 جندي في الاتحاد السوفيتي تحت قيادة الجنرال فلاديسلاف أندرس. بدون أي دعم من السوفييت لتدريب هذا الجيش وتجهيزه وصيانته ، اتبعت الحكومة البولندية في المنفى نصيحة أندرس بنقل حوالي 80.000 (وحوالي 20.000 مدني) ، في مارس وأغسطس 1942 ، عبر بحر قزوين إلى إيران. الانقسامات السوفيتية في الاحتلال هناك ليتم إطلاق سراحهم للعمل. [41] في الشرق الأوسط ، انضم "جيش أندرس" هذا إلى الجيش البريطاني الثامن ، حيث شكل الفيلق البولندي الثاني. [42]

قاتلت القوات المسلحة البولندية في الغرب تحت قيادة بريطانية وبلغ عددها 195000 في مارس 1944 و 165000 في نهاية ذلك العام ، بما في ذلك حوالي 20000 فرد في القوات الجوية البولندية و 3000 في البحرية البولندية. في نهاية الحرب العالمية الثانية ، بلغ عدد القوات المسلحة البولندية في الغرب 195000 ، وبحلول يوليو 1945 زاد عددها إلى 228000 ، تم إطلاق سراح معظم الوافدين الجدد أسرى حرب ونزلاء معسكر عمل سابق.

تحرير القوة الجوية

خاضت القوات الجوية البولندية لأول مرة في عام 1939 غزو بولندا. فاق عدد مقاتليها بشكل كبير وتفوق مقاتليها على المقاتلين الألمان الأكثر تقدمًا ، وظلت نشطة حتى الأسبوع الثاني من الحملة ، مما ألحق أضرارًا كبيرة بالأسواق الألمانية. وفتوافا. [43] إن وفتوافا فقدت ، لجميع الأسباب التشغيلية ، 285 طائرة ، مع تضرر 279 أكثر ، بينما فقد البولنديون 333 طائرة. [44]

بعد سقوط بولندا ، هرب العديد من الطيارين البولنديين عبر المجر إلى فرنسا. قاتل سلاح الجو البولندي في معركة فرنسا كسرب مقاتل واحد GC 1/145 ، والعديد من الوحدات الصغيرة المنفصلة عن الأسراب الفرنسية ، والعديد من رحلات الدفاع عن الصناعة (في المجموع ، 133 طيارًا ، حققوا 53-57 انتصارًا بخسارة 8 رجال في القتال ، ما يمثل 7.93٪ من انتصارات الحلفاء). [45]

في وقت لاحق ، قاتل الطيارون البولنديون في معركة بريطانيا ، حيث ادعى سرب المقاتلات البولندي 303 مقتل أكبر عدد من القتلى من أي سرب من الحلفاء. منذ بداية الحرب ، رحب سلاح الجو الملكي (RAF) بالطيارين الأجانب لاستكمال مجموعة الطيارين البريطانيين المتضائلة. في 11 يونيو 1940 ، وقعت الحكومة البولندية في المنفى اتفاقية مع الحكومة البريطانية لتشكيل الجيش البولندي والقوات الجوية البولندية في المملكة المتحدة. بدأ أول سربان من المقاتلين البولنديين (من أصل عشرة في نهاية المطاف) في العمل في أغسطس 1940. وشاركت أربعة أسراب بولندية في نهاية المطاف في معركة بريطانيا (300 و 301 سرب قاذفات 302 و 303 أسراب مقاتلة) ، مع 89 طيارًا بولنديًا. جنبا إلى جنب مع أكثر من 50 بولنديًا يقاتلون في أسراب بريطانية ، دافع ما مجموعه 145 طيارًا بولنديًا عن سماء بريطانيا. كان الطيارون البولنديون من بين الأكثر خبرة في المعركة ، وكان معظمهم قد قاتل بالفعل في حملة سبتمبر 1939 في بولندا ومعركة فرنسا عام 1940. بالإضافة إلى ذلك ، وضعت بولندا قبل الحرب مستوى عالٍ جدًا من تدريب الطيارين. ادعى السرب 303 ، الذي سمي على اسم البطل البولندي الأمريكي ، الجنرال تاديوش كوسيوسكو ، أكبر عدد من القتلى (126) من بين جميع الأسراب المقاتلة التي شاركت في معركة بريطانيا ، على الرغم من أنها انضمت إلى القتال فقط في 30 أغسطس 1940 [46) ] هؤلاء الطيارون البولنديون ، الذين شكلوا 5٪ من الطيارين النشطين خلال معركة بريطانيا ، كانوا مسؤولين عن 12٪ من إجمالي الانتصارات في المعركة.

كما حارب سلاح الجو البولندي في عام 1943 في تونس - فريق القتال البولندي (الملقب "سيرك سكالسكي") - وفي غارات على ألمانيا (1940-1945). في النصف الثاني من عام 1941 وأوائل عام 1942 ، شكلت أسراب القاذفات البولندية سدس القوات المتاحة لقيادة قاذفات سلاح الجو الملكي البريطاني ، لكنها تكبدت فيما بعد خسائر فادحة ، مع القليل من إمكانيات التجديد. قُتل 929 طاقمًا جويًا بولنديًا خدم مع قيادة القاذفات من عام 1940 إلى عام 1945. في نهاية المطاف تم تشكيل ثمانية أسراب مقاتلة بولندية داخل سلاح الجو الملكي البريطاني وادعى تدمير 629 طائرة من طائرات المحور بحلول مايو 1945. بحلول نهاية الحرب ، كان حوالي 19400 بولندي يخدمون في سلاح الجو الملكي البريطاني. [47]

الأسراب البولندية في المملكة المتحدة:

    (Ziemi Mazowieckiej) (Ziemi Pomorskiej) (بوزنانسكي) (Warszawski imienia Tadeusza Kościuszki) (Ziemi Śląskiej imienia Ksiecia Józefa Poniatowskiego) (Ziemi Wielkopolskiej imienia Marszałka Józefa Piłsudskiego) (تورونسكي) (Lwowskich Puchaczy) (كراكوفسكي) (Ziemi Czerwieńskiej) (Dębliński) (Warszawski) (Wileński) (غدانسكي) - التحليق لدعم وحدات المدفعية البولندية (سيرك سكالسكي) - ملحق بالسرب رقم 145 لسلاح الجو الملكي البريطاني

تحرير البحرية

عشية الحرب ، تم إرسال ثلاث مدمرات - تمثل معظم سفن البحرية البولندية الرئيسية - بحثًا عن الأمان إلى المملكة المتحدة (عملية بكين). هناك قاتلوا إلى جانب البحرية الملكية. في مراحل مختلفة من الحرب ، كانت البحرية البولندية تتألف من طرادين وعدد كبير من السفن الصغيرة. أعطيت البحرية البولندية عددًا من السفن والغواصات البريطانية التي كانت ستُستخدم لولا ذلك بسبب نقص الأطقم البريطانية المدربة. قاتلت البحرية البولندية بامتياز كبير إلى جانب أساطيل الحلفاء الأخرى في العديد من العمليات المهمة والناجحة ، بما في ذلك تلك التي أجريت ضد البارجة الألمانية بسمارك. [50] خلال الحرب ، أبحرت البحرية البولندية ، والتي كانت تتألف من إجمالي 27 سفينة (طرادات ، 9 مدمرات ، 5 غواصات و 11 قارب طوربيد) ، بما مجموعه 1.2 مليون ميل بحري ، ورافقت 787 قافلة ، وأجرت 1162 دورية قتالية عمليات ، أغرقت 12 سفينة معادية (بما في ذلك 5 غواصات) و 41 سفينة تجارية ، وألحقت أضرارًا بـ 24 سفينة أخرى (بما في ذلك 8 غواصات) وأسقطت 20 طائرة. 450 بحارًا من بين أكثر من 4000 خدموا في البحرية فقدوا حياتهم أثناء القتال. [51] [52]

    :
      دراجون - (بريطاني داناي فئة) (بريطاني داناي صف دراسي)
      - عاصفة (ويتشر غرق سبتمبر 1939 - عاصفة (ويتشر فئة) - الرعد (جروم فئة) غرقت 1940 - البرق (جروم فئة) (فئة G البريطانية) - عاصفة (مدمرة بريطانية من الفئة M مرميديون) غرقت عام 1943 ، تسمى أحيانًا هوراغان- إعصار (فرنسي بوراسكي فئة) - Thunderbolt (فئة N البريطانية)
      - كراكوفيان (فئة هانت البريطانية) 1941-1946 - كوجاويان (فئة هانت البريطانية) - سيليزيا (فئة هانت البريطانية)
      - نسر (أورزي فئة) فقدت عام 1940 - نسر (أورزي فئة) متدربة في السويد - هوك (الدرجة البريطانية S) - وولف (ويلك فئة) لحجز عام 1942 - الوشق (ويلك class) المتدرب السويد - Wildcat (ويلك فئة) متدربة في السويد - Boar (فئة U البريطانية) 1942-1946 - فالكون (فئة U البريطانية) 1941-1945
      - غريفين غرقت عام 1939
      - السنونو ، الغرق 1939 - النورس - الخرشنة - لابوينج - الرافعة - مالك الحزين

    لا يشمل ذلك عددًا من السفن الصغيرة ووسائل النقل والسفن التجارية البحرية المساعدة وقوارب الدوريات. ساهمت البحرية التجارية البولندية بحوالي 137000 BRT لخسارة الحلفاء 18 سفينة (بسعة 76000 BRT) وأكثر من 200 بحار خلال الحرب. [53]

    بعد أن نظمت الحكومة البولندية في المنفى جيش أندرس في عام 1941 في الاتحاد السوفيتي في أعقاب عملية بربروسا وإجلائها إلى الغرب ، سعى الشيوعيون البولنديون لإنشاء جيش جديد ، تحت السيطرة الشيوعية ، من بين العديد من البولنديين العرقيين الذين ظلوا في الاتحاد السوفيتي. كان هؤلاء في المقام الأول مواطنين في جمهورية بولندا الثانية قبل الحرب الذين تم ترحيلهم وسجنهم في كثير من الأحيان من قبل السوفييت بعد الضم السوفيتي للأراضي الشرقية لبولندا ، وفقًا لاتفاقية مولوتوف-ريبنتروب. أنشأ الاتحاد السوفيتي اتحاد الوطنيين البولنديين (ZPP) في عام 1943 ، وهي منظمة بولندية شيوعية تهدف إلى تمثيل مصالح البولنديين على الأراضي السوفيتية وتنظيم هذا الجيش الجديد. [54] [55] تم تنظيم البولنديين الذين تم نقلهم ، جنبًا إلى جنب مع عدد من البيلاروسيين والأوكرانيين واليهود البولنديين ، في قسم ، نواة قوة تعرف باسم الجيش الشعبي البولندي (Ludowe Wojsko Polskie، LWP) ولكن يُعرف بالعامية باسم جيش بيرلينج بعد قائدها الأول زيجمونت بيرلينج. ظهرت الفرقة لأول مرة في القتال في أكتوبر 1943 في معركة لينينو. بعد ذلك ، تم توسيعه بسرعة إلى الفيلق البولندي الأول ، والذي نما بدوره بحلول عام 1944 إلى الجيش البولندي الأول. في عام 1945 ، أضيف الجيش البولندي الثاني إلى LWP. بحلول نهاية الحرب ، بلغ عدد جنود LWP حوالي 200000 جندي في الخطوط الأمامية. [55] تم دمج قوة حرب العصابات الشيوعية البولندية ، أرميا لودوا ، مع الجيش الشعبي البولندي في يناير 1944.

    تم دمج الجيش البولندي الأول في الجبهة البيلاروسية الأولى التي دخل معها بولندا من الأراضي السوفيتية في عام 1944. وأثناء انتفاضة وارسو عام 1944 ، حرر الجيش البولندي ضاحية براغا ، لكنه ظل بعيدًا عن معظم المعركة ، باستثناء سلسلة من المعابر الفاشلة من فيستولا في منتصف سبتمبر. شاركت في معارك بيدغوز (برومبرغ) ، كولوبرزيج (كولبيرج) ، غدانسك (دانزيغ) وجدينيا ، خسرت حوالي 17500 قتيل في القتال على مدار الحرب. [55] في أبريل-مايو 1945 ، حارب الجيش الأول في الاستيلاء النهائي على برلين. قاتل الجيش البولندي الثاني كجزء من الجبهة الأوكرانية الأولى السوفيتية وشارك في هجوم براغ. في العمليات الأخيرة للحرب ، بلغ عدد ضحايا الجيشين التابعين لـ LWP حوالي 67000.

    تم تجنيد مئات الآلاف من المواطنين البولنديين السابقين ، وخاصة المقيمين في أجزاء من بولندا ملحقة بألمانيا ، في القوات المسلحة الألمانية. أيضًا ، هناك عدد من المواطنين البولنديين السابقين ، وخاصة أعضاء الأقلية الألمانية قبل الحرب في بولندا (انظر فولكسليست) ، تطوع للخدمة في القوات المسلحة الألمانية. [56]

    على الجبهة الغربية ، أصبح الأفراد العسكريون الألمان من أصل بولندي ، المحتجزين في معسكرات أسرى الحرب ، مصدرًا مهمًا للقوى العاملة للقوات المسلحة البولندية في الغرب. تم تجنيد ما يقرب من 90.000 فرد عسكري ألماني سابق في نهاية المطاف في القوات المسلحة البولندية في الغرب. بحلول يوم النصر (9 مايو) في عام 1945 ، كان ثلث أعضاء الخدمة البولندية في الغرب أعضاء سابقين في القوات المسلحة الألمانية. [56]

    المعارك والحملات الرئيسية التي شاركت فيها القوات النظامية البولندية:

      اخترع جهاز الكشف عن الألغام البولندي ، والذي سيستخدمه الحلفاء طوال الحرب.
    • اخترع المهندس رودولف جوندلاخ The Vickers Tank Periscope MK.IV وحصل على براءة اختراع في عام 1936 باسم Gundlach Peryskop obrotowy. [57] في البداية تم تركيبه في الدبابات البولندية مثل 7TP و TKS. بعد ذلك ، اشترى البريطانيون براءة اختراع التصميم واستخدمت في معظم دبابات الحرب العالمية الثانية ، بما في ذلك الدبابات السوفيتية تي 34، الدبابات البريطانية الصليبية ، تشرشل ، فالنتاين وكرومويل ، والدبابات الأمريكية إم 4 شيرمان. كانت الميزة الرئيسية للمنظار هي أن قائد الدبابة لم يعد مضطرًا إلى إدارة رأسه من أجل النظر إلى الوراء. استخدم الألمان التصميم لاحقًا على نطاق واسع. ، غالبًا ما يطلق عليه ببساطة "رادوم" في المصادر الإنجليزية ، هو مسدس من عيار 9 ملم ، أحادي الحركة ، نصف أوتوماتيكي. تم اعتماده في عام 1935 كمسدس قياسي للجيش البولندي. تم الاستيلاء على التصميم من قبل الألمان ، ومن عام 1939 إلى عام 1945 ، تم إنتاج 312000-380.000 مسدس VIS واستخدامها من قبل المظليين والشرطة الألمان باسم 9 ملم بيستول 35 (ع). كانت قاذفة متوسطة بولندية ذات محركين تم تصميمها في منتصف الثلاثينيات في مصنع PZL في وارسو بواسطة Jerzy Dąbrowski ، واستخدمت عمليًا في غزو بولندا في عام 1939. بفضل جناح التدفق الصفحي ، كانت واحدة من أحدث القاذفات. في العالم قبل الحرب العالمية الثانية. ، نظام إطلاق القنابل اخترعه Władysław Świątecki في عام 1925 وحصل على براءة اختراع في عام 1926 في بولندا وخارجها. [58] [59] تم استخدام بعض المكونات في PZL.37 Łoś البولندية قبل الحرب (إلك) قاذفة القنابل. في عام 1940 ، استولى البريطانيون على اختراع Świątecki ، الذين استخدموه في قاذفة Avro Lancaster. في عام 1943 ، تم إنشاء نسخة محدثة بواسطة Jerzy Rudlicki لـ American B-17 Flying Fortress. [60] ، بندقية عيار 7.92 ملم مضادة للدبابات تم تطويرها سرًا واستخدمها الجيش البولندي أثناء غزو بولندا التي اخترعها جوزيف ماروزيك [رر]. تم تطوير البندقية لبندقية ماوزر بخرطوشة خاصة بها مقاس 7.92 مم مع سرعة كمامة تزيد عن 1000 متر في الثانية. مع مدى يصل إلى 300 متر ، كانت فعالة للغاية ضد جميع الدبابات الألمانية في تلك الفترة (بانزر الأول والثاني والثالث ، وكذلك LT-35 و LT-38 التشيكي الصنع) على مسافة 100 متر.
    • في الحرب العالمية الثانية ، كانت هناك حاجة مهمة لاتخاذ اتجاهات بشأن الإرسال اللاسلكي عالي التردد الذي تستخدمه Kriegsmarine الألمانية. قدمت هندسة أنظمة تحديد الاتجاه عالية التردد للتشغيل على السفن مشاكل فنية شديدة ، ويرجع ذلك أساسًا إلى تأثيرات البنية الفوقية على واجهة الموجة للإشارات الراديوية القادمة. ومع ذلك ، تم اقتراح حلول لهذه المشكلات من قبل المهندس البولندي Waclaw Struszynski ، الذي قاد أيضًا الفريق الذي طور أول نظام عملي في مؤسسة Admiralty Signal ، إنجلترا. تم تثبيت هذه الأنظمة على سفن مرافقة القوافل ، وكانت فعالة للغاية ضد غواصات يو في معركة المحيط الأطلسي. [61] والد Wacław Struszyński هو البروفيسور Marceli Struszyński ، وهو عضو في المقاومة البولندية ، والذي قام بتحليل الوقود المستخدم في صاروخ V2 ، حيث تم إرسال الصيغة لاحقًا إلى إنجلترا.
    • اخترع عازف البيانو البولندي جوزيف هوفمان ممسحة الزجاج الأمامي. [بحاجة لمصدر] ، مهندس بولندي يعمل في شركة Motorola ، شارك في تصميم راديو SCR-300 في عام 1940. وكان أول جهاز استقبال / إرسال لاسلكي صغير يقوم بضبط الترددات يدويًا. [بحاجة لمصدر] تم استخدامه على نطاق واسع من قبل الجيش الأمريكي وكان يلقب بـ جهاز اتصال لاسلكي.

    تحرير الأسلحة

    ساهم المهندسون البولنديون الذين فروا من بولندا التي احتلتها ألمانيا في تطوير الأسلحة خلال الحرب. قام فريق بولندي / تشيكي / بريطاني بإحضار Polsten 20 ملم ليؤتي ثماره كأبسط وأرخص إنتاجًا ولكن كمشتق فعال لمسدس Oerlikon 20 ملم.

    ربما كان الجيش البولندي المحلي هو حركة المقاومة الوحيدة في الحرب العالمية الثانية لتصنيع كميات كبيرة من الأسلحة والذخائر. بالإضافة إلى إنتاج تصميمات ما قبل الحرب ، قاموا بتطوير وإنتاج خلال الحرب مدفع رشاش Błyskawica ومسدسات آلية Bechowiec و KIS و Polski Sten بالإضافة إلى القنابل اليدوية Filipinka و sidolówka. خلال انتفاضة وارسو ، بنى المهندسون البولنديون العديد من السيارات المدرعة ، مثل Kubuś ، التي شاركت أيضًا في القتال. تم تصميم KIS وصنعه في وحدة حرب العصابات "Ponury" ("Grim") التابعة لـ Jan Piwnik والتي كانت تعمل في منطقة Holy Cross Mountains. ربما كان هو النوع الوحيد من الأسلحة النارية الحديثة التي يمكن تصنيعها في الغابة دون الحاجة إلى أدوات متطورة ومعدات مصنع خلال الحرب العالمية الثانية. [ بحاجة لمصدر ]

    أ ^ تشير العديد من المصادر إلى أن الجيش البولندي كان رابع أكبر وحدة قتالية تابعة للحلفاء. كتب ستيفن جيه زالوغا أنه "بحلول نهاية الحرب ، كان الجيش البولندي رابع أكبر فرقة من تحالف الحلفاء بعد القوات المسلحة للاتحاد السوفيتي والولايات المتحدة وبريطانيا العظمى". [62] كتب جيرزي يان لرسكي "بشكل عام ، الوحدات البولندية ، على الرغم من تقسيمها والتحكم فيها من خلال توجهات سياسية مختلفة ، شكلت رابع أكبر قوة حليفة ، بعد الجيوش الأمريكية والبريطانية والسوفيتية." [63] لاحظ M. K. Dziewanowski أنه "إذا تمت إضافة القوات البولندية التي تقاتل في الشرق والغرب إلى مقاتلي المقاومة ، فإن بولندا لديها رابع أكبر جيش من الحلفاء في الحرب (بعد الاتحاد السوفيتي والولايات المتحدة وبريطانيا)". [64]

    ب ^ تختلف المصادر فيما يتعلق بأكبر حركة مقاومة خلال الحرب العالمية الثانية. مع تقدم الحرب ، نمت بعض حركات المقاومة بشكل أكبر وتضاءل البعض الآخر. تم تحرير الأراضي البولندية في الغالب من السيطرة الألمانية النازية في السنوات 1944-1945 ، مما ألغى الحاجة إلى القوات الحزبية (المعادية للنازية) في بولندا (على الرغم من أن الجنود الملعونين استمروا في القتال ضد السوفييت). تشير عدة مصادر إلى أن الجيش البولندي كراجوا كان أكبر حركة مقاومة في أوروبا التي احتلها النازيون. على سبيل المثال ، كتب نورمان ديفيز "Armia Krajowa (Home Army) ، AK ، والتي يمكن أن تدعي إلى حد ما أنها أكبر مقاومة أوروبية" [65] كتب Gregor Dallas "Home Army (Armia Krajowa أو AK) في أواخر عام 1943 بلغ عددها حوالي 400000 ، مما يجعلها أكبر منظمة مقاومة في أوروبا "[66] كتب مارك وايمان" Armia Krajowa كانت تعتبر أكبر وحدة مقاومة تحت الأرض في زمن الحرب في أوروبا ".[67] بالتأكيد ، كانت المقاومة البولندية أكبر مقاومة حتى الغزو الألماني ليوغوسلافيا وغزو الاتحاد السوفيتي في عام 1941. بعد هذه النقطة ، نما عدد الثوار السوفييت وأنصار يوغوسلافيا بسرعة. سرعان ما اشتعل عدد الثوار السوفييت وكانوا مشابهين جدًا لعدد المقاومة البولندية. [68] [69] كان عدد أنصار تيتو اليوغوسلافيين مشابهًا تقريبًا لعدد الثوار البولنديين والسوفيات في السنوات الأولى من الحرب (1941-1942) ، لكنه نما بسرعة في السنوات الأخيرة ، فاق عدد الثوار البولنديين والسوفيات بنسبة 2: 1 أو أكثر (التقديرات تعطي القوات اليوغوسلافية حوالي 800000 في عام 1945 ، للقوات البولندية والسوفياتية البالغ عددها 400000 في عام 1944). [69] [70]


    أعظم المعارك في تاريخ الكتاب المقدس والإسرائيلي القديم

    كانت جيوش مصر تلاحق الإسرائيليين في خروجهم إلى المياه المتفرقة للبحر الأحمر.

    لم يتم إعلان الحرب في العصر التوراتي بنفس الطريقة كما هي اليوم. عادة ، يقوم القائد وجيوشه بمعسكرات الملعب في بلد العدو لإظهار قوة الجيش ويصدرون شروطًا وشروطًا معينة من شأنها تجنب الصراع المحتمل إذا تم الوفاء بها. مثل هذا المصطلح هو الاعتراف بملك الدولة المعادية باعتباره الحاكم العام ودفع الضرائب والإشادة لنفس الملك. كان لدى الإسرائيليين قواعد واضحة لفرض حصار على دولة أجنبية تتضمن عرض شروط السلام. إذا تم قبول الشروط ، فسيتم إخضاع المواطنين للعمل القسري واحتلال مدنهم. إذا تم رفض الشروط واندلعت الحرب ، وهُزمت أخيرًا ، فسيتم استدعاء الرجال للموت وسيتم أخذ الأطفال والنساء والممتلكات وتقاسمها بين المنتصرين.

    مطاردة المصريين للهجرة الإسرائيلية (خروج 14)

    بعد سنوات من العبودية ، حان الوقت لعودة الإسرائيليين إلى موطن أجدادهم في أرض الموعد. عندما قتل الطاعون الأخير كل أبكار المصريين أثناء تجنيب الإسرائيليين ، قال فرعون إنه سئم من العبيد فأطلق سراحهم. بعد رحيلهم ، غير فرعون رأيه وأراد عودة العبيد. بحلول هذا الوقت ، كان الله قد أمر الإسرائيليين ببناء معسكر مواجه للشمال حتى يظن فرعون أن الصحراء قد أربكت بني إسرائيل. عندما رأى فرعون الإسرائيليين الذين تقطعت بهم السبل ، تجرأ وتبعهم. في نفس الوقت ، أمر الله موسى أن يمد يده على البحر ويفصل بين المياه لخلق أرض جافة لشعب إسرائيل. تحرك عمود الدخان الذي يحرس بني إسرائيل وراءهم إلى جانب موسى وعبر الشعب. وتبعه فرعون وكل خيوله ومركباته. حالما كانت جميع الجيوش في الماء ، أمر الله موسى بدمج المياه عند الفجر ، وأغرقت المياه فرعون وجيوشه. حارب الله المعركة من أجل بني إسرائيل.

    معركة جبعون (يشوع 10)

    بعد عبور البحر الأحمر ، دخل الإسرائيليون في أرض الموعد في كنعان. ولدهشتهم ، كان الكنعانيون قد سكنوا الأرض بالفعل. عندما رأى الكنعانيون الغزاة ، جمعوا جيوشهم واستعدوا لإبادة الإسرائيليين. كان يشوع ، زعيم بني إسرائيل ، المعين من قبل الله نفسه ماهرًا في فن الحرب. تحدث وأكد نهج التكتيك إلى الله. في تلك الليلة في ظلام دامس ، واجه الجيش الإسرائيلي تسلقًا بطول ثمانية عشر إلى عشرين ميلًا من ارتفاع يزيد عن 1000 متر إلى معسكر العدو. من دون نوم أو طعام ، شن الإسرائيليون هجومًا مفاجئًا على جيش الكنعانيين النائم. في أعقاب الذعر هرب العدو وتمكن يشوع وقواته من ملاحقتهم من كل اتجاه. قبل نهاية اليوم ، قطع الإسرائيليون مسافة أربعين ميلاً. أولئك الذين نجوا من المذبحة ركضوا في عواصف البرد المرسلة من السماء.

    معركة أفيق (1 صموئيل 4)

    كان القتال ضد الفلسطينيين من أجل تابوت العهد معركة رائعة. في هذه المعركة ، خسر الإسرائيليون ، المشهورون بانتصاراتهم السابقة على أعدائهم ، أمام الفلسطينيين لأنهم آمنوا بالفلك أكثر من الله. في الجولة الأولى من القتال ، قتل الفلسطينيون 4000 رجل. بعد الهزيمة ، ذهب شعب إسرائيل للبحث عن تابوت شيلوه لأنهم اعتقدوا أن وجود تابوت العهد سيحميهم ويحقق النصر. على عكس إيمانهم وقليل إيمانهم بيهوه ، أدى الإله الذي حارب معاركهم وقتل المصريين بأوبئة عديدة وقادهم عبر البحر الأحمر إلى أريحا ، إلى هزيمة كبيرة. قتل الفلسطينيون 300 ألف جندي من المشاة الإسرائيليين لأنهم حاربوا من أجل الحرية ولم يؤمنوا بآلة صوفية. علاوة على ذلك ، فقد الإسرائيليون أبناء عالي ، الذي كان كاهنًا إسرائيليًا مهمًا ، وتابوت العهد.

    معركة سوكوه (1 صموئيل 17)

    ربما تكون قصة كيف قتل الشاب ديفيد جليات العملاق في القتال في سوكوه أكثر المعارك التي لا تنسى في التاريخ التوراتي لإسرائيل. تم التقليل من شأن ديفيد ولكنه كان منافسًا واثقًا. كان جالوت في اليد كبيرًا وطويلًا ، لكن الميزات المهمة في بعض الأحيان تخفي عيوبًا أكبر. كان جالوت يرتدي البرونز من رأسه إلى أخمص قدميه ، ولديه رمح ورمح كان يخيف كل بني إسرائيل. رفض ديفيد ارتداء الدروع لأنه كان يعلم أن الدرع يرتدي المحارب فقط. بقلعته في اليد والحجر ، قتل العملاق. كانت القاذفة سلاحًا فتاكًا تستخدمه جيوش الحرب. قوة الإيقاف للحجر الذي ترك مقلاع ديفيد مساوية لقوة مسدس القوة والذي تمزق وسحق جمجمة جالوت. طارد الإسرائيليون الفلسطينيين وقتلوهم حتى نثرت الجثث من طريق شعرايم إلى جت وعقرون. قطع داود رأس العملاق الميت وأخذها إلى الملك.

    الإيمان والاستراتيجية في المعركة

    اعتاد الإسرائيليون على تقسيم جيوشهم إلى حزبين لتنفيذ كمين ، وثلاث مجموعات في حالة معارك في الهواء الطلق. منذ البداية كان الله أمينًا لمن آمن به. كان وحده أعظم أسلحة إسرائيل على أعدائها. يسجل الإسرائيليون والكتاب المقدس أن النصر قد أعطي لمن أطاع الله. كلما عصى الإسرائيليون الله ، كان يتجنبهم ويخزيهم ، ولكن عندما طلبوا وجهه ، أعطاهم النصر بعد النصر.


    مجموعة المتطوعين الأمريكية: كلير إل تشينو والنمور الطائرة

    تناقش كلير تشينولت التفاصيل مع قائد السرب الثالث أرفيد أولسن ، وروبرت سانديل من السرب الأول بينما يراقبها طيار صيني.

    حققت مجموعة تم تجنيدها سرا من الطيارين الأمريكيين بقيادة فنان سابق في الأكروبات ، مكانة البطل في دولتين خلال الحرب العالمية الثانية وفازت بمكانة دائمة في سجلات تاريخ الطيران.

    حفنة من المرتزقة الأمريكيين الذين أحرقوا الأرض والسماء دفاعًا عن الصين عُرفوا رسميًا باسم مجموعة المتطوعين الأمريكية (AVG) ، ولكن ، بالطبع ، من الأفضل تذكرهم على أنهم & # 8216 Flying Tigers & # 8217 - الترجمة الإنجليزية لـ Fei Hou. تم منح هذا اللقب من قبل الصينيين الممتنين بعد أن هاجم الطيارون الأمريكيون عددًا كبيرًا من المقاتلين اليابانيين فوق كونمينغ في 20 ديسمبر 1941. في غضون سبعة أشهر فقط من القتال الجوي المكثف ، اكتسب AVG مكانة دائمة في تاريخ الطيران ، حيث ورد أنه دمر ما يقرب من 300 طائرات يابانية لخسارة 69 طائرة فقط.

    على نفس القدر من الشهرة هي قائدهم اللامع والمثير للجدل ، كلير إل. تشينولت ، الذي جعلته عبقريته في القيادة في مواجهة الصعاب الساحقة منه بطلاً في الولايات المتحدة وكذلك في الصين. كان تشينولت فردًا فريدًا يمكن أن يلهم كل من خدم تحت قيادته إنجازات عظيمة. في إنشاء مجموعته الأسطورية من الطيارين المؤلفة من طيارين سابقين في البحرية الأمريكية ، ومشاة البحرية والجيش الجوي الذين دخلوا الصين بهدوء متنكرين في صورة فنانين ومبشرين ، أسس تشينولت نسخته الخاصة من فرقة مرتزقة مثالية. كان من الواضح بالنسبة له أن الجنود المأجورين يمكن أن يلعبوا دورًا حيويًا في القتال الجوي ، وفي محاولاته لبيع أفكاره الراديكالية أحيانًا للمسؤولين العسكريين ، كثيرًا ما اقتبس سطورًا من & # 8216Epitaph on a Army of Mercenaries & # 8217 AE المفضل لديه قصيدة هاوسمان:

    هؤلاء ، في يوم سقوط السماء ،
    الساعة التي هربت فيها أساسات الأرض ،
    أتبعوا نداءهم المرتزق ،
    أخذوا أجورهم وماتوا.
    علقت أكتافهم السماء:
    لقد وقفوا وظلت أساسات الأرض.
    ما تخلى الله عن هؤلاء دافع عنه
    وحفظ مجموع الأشياء مقابل أجر.

    بدأت معركة الصين رسميًا في عام 1931 ، عندما استغلت اليابان التي استنزفت مواردها فرصة لغزو منشوريا. بعد سنوات عديدة من الحرب الأهلية والمعارك بين أمراء الحرب ، وجد الصينيون أن وقف العدوان الياباني ، الذي تصاعد في السنوات التالية ، يفوق قوتهم. حاولت القوى العظمى الثلاث في العالم - الولايات المتحدة وبريطانيا وفرنسا - التأثير على اليابانيين من خلال الحوار الدبلوماسي ، وهي جهود كان لها تأثير ضئيل على اليابان وفشلت إلى حد كبير في حشد أي اهتمام من الدول الأخرى. استمرت المذبحة حيث اجتاح اليابانيون السهول الزراعية الخصبة في شرق الصين دون مقاومة تقريبًا. سرعان ما استسلمت بكين وشنغهاي خلال الهجمات العنيفة على الأهداف العسكرية الاستراتيجية والمراكز السكانية المدنية.


    الرقيب. مرحاض. & quotBilly & quot McDonald والنقيب كلير تشينولت والرقيب. ج. & quot Luke & quot Wiliamson ، "الرجال الثلاثة على أرجوحة طائرة". (بيتمان / جيتي إيماجيس)

    بدأت قصة Flying Tigers أيضًا في أوائل الثلاثينيات ، عندما شكلت الكابتن كلير لي تشينولت وقادت فريق الطيران الدقيق التابع للجيش الأمريكي & # 8217 في العروض في جميع أنحاء الولايات المتحدة. شينولت ، الذي ولد عام 1890 ونشأ في لويزيانا ، حاول دون جدوى أن يصبح طيارًا خلال الحرب العالمية الأولى. المناورات الجوية وخاصة استخدام فرق من ثلاث طائرات. كان العمل الجماعي في Virtuoso هو أبرز ما في فريق الطيران التابع للجيش. يطلقون على أنفسهم & # 8216Three Men on a Flying Trapeze، & # 8217 Chennault، انضم إليهم طاقم الرقيب بيلي ماكدونالد و J.H. ويليامز ، حلقت بطائرتين من طراز بوينج P-12 تم تجهيز الطائرة الصغيرة المفعم بالحيوية بمحركات بقوة 450 حصانًا ويمكن أن تحقق سرعة قصوى تبلغ 194 ميلاً في الساعة.

    في كل موقع من مواقع الأداء ، كان الفريق المكون من ثلاثة رجال يقوم بالتكبير ، ويهبط وسيارة الأجرة إلى التوقف ، ثم يصطف طرف الجناح إلى قمة الجناح قبل الحشد المنتظر. كان الطياران الخارجيان ، ماكدونالد وويليامز ، يتسلقان من طائرتهما ، ويحمل كل منهما حبلًا طوله 20 قدمًا. من خلال عرض الذوق الدرامي الرائع ، سيشرع الاثنان في ربط أحد طرفي الحبل بطائرته الخاصة & # 8217s الجناح الأقواس والطرف الآخر لأقواس Chennault & # 8217s اليسرى أو اليمنى. ثم عادوا إلى قمرة القيادة ولوحوا للحشد وانطلقوا مرة أخرى.

    قام أعضاء الفريق ، المرتبطين ببعضهم البعض حرفياً بواسطة الحبلين السميكين ، بأداء عدد من الحلقات البطيئة البطيئة فوق الحشود المبهرة. ومع ذلك ، كانت أكثر حركاتهم إثارة هي مناورة لفة كاملة بزاوية 360 درجة. قامت طائرة Chennault & # 8217s بأداء لفة متزامنة ضيقة بينما كان على المركبتين الخارجيتين أن تقوم بالدوران وأداء مناورة لأعلى وحول ، مع الحرص الشديد على عدم تمزيق دعامات الجناح لطائرة Chennault & # 8217s. لقد كان عرضًا مذهلاً للغاية.

    بحلول عام 1937 ، كان Chennault قد خدم 20 عامًا في سلاح الجو بالجيش الأمريكي. أصم جزئيًا من سنوات عديدة من الطيران في قمرة القيادة المفتوحة ، تقاعد وتم حل فريق الأكروبات. لكن في الجمهور الأخير. كان الأداء متفرجًا سيكون له دور مهم في مهنة Chennault & # 8217s التالية ، القوات الجوية الصينية الجنرال Mao Pang-tso China & # 8217s القائد القومي Generalissimo Chiang Kai-shek ، كان بحاجة إلى طيار موهوب وذو خبرة لقيادة وتنظيم بلاده & # 8217s تكافح القوات الجوية ، التي كانت تحاول مساعدة القوات البرية الصينية على وقف الغزو الأسراب للجنود الإمبراطوريين اليابانيين الذين يجتاحون الصين برا وبحرا وجوا. قبل تشينولت التحدي ورتبة عقيد في سلاح الجو القومي الصيني.

    في الأشهر التالية ، عمل بجد لتنظيم وتعليم الطيارين الصينيين الشباب المتحمسين الذين أرادوا الانضمام للدفاع عن بلادهم. ولكن بسبب الضغط السياسي ونقص الطائرات ، اضطر إلى إرسال العديد من طلاب الطيران إلى الولايات المتحدة لإكمال تدريبهم.

    بين عامي 1937 و 1941 ، كانت المؤسسة العسكرية الصينية مكونة من العديد من العناصر العسكرية الإقليمية ، وتعتبر الجيوش الشخصية لبارونات الأراضي الأقوياء والأثرياء. أدى هذا الوضع إلى مشاحنات على القيادة ، وعدم التنظيم في التخطيط والتوزيع غير الفعال للموارد النادرة. في خضم كل هذه الفوضى ، أرسل تشيانج شينولت إلى الولايات المتحدة في أوائل عام 1941 للضغط على الرئيس فرانكلين دي روزفلت لدعم برنامج سري للمساعدات الخارجية للصين.

    كما حدث ، كان روزفلت يبحث بالفعل عن طريقة لمساعدة الصين في نضالها ضد اليابانيين. بموافقة الرئيس & # 8217s الضمنية والمساعدة من شقيق السيدة تشيانج كاي شيك & # 8217s ، TV Soong ، الذي عاش في واشنطن العاصمة ، تم التصريح لـ Chennault بالعودة إلى الصين مع 100 من مقاتلات Curtiss P-40B التي كانت في الأصل مخصصة لبريطانيا .


    واحدة من الطائرات الضخمة ، AVG Hawk 81-A-2s بها بنادقها ذات الرؤية العميقة. تم تعيين رقم 68 لـ Charlie Older ولكن تم نقله أيضًا بواسطة Robert Hedman خلال مهمة & quotace في يوم & quot في 25 ديسمبر ، 1941 (الأرشيف الوطني)

    بنفس القدر من الأهمية لمستقبل الصين و # 8217 ، صاغ الرئيس روزفلت ووقع أمرًا تنفيذيًا سريًا يسمح بتجنيد الطيارين العسكريين الأمريكيين والأفراد على الأرض لمجموعة المتطوعين الأمريكية. تم التجنيد الفعلي من خلال شركة تابعة للطيران الدولي ، والمعروفة باسم شركة تصنيع الطائرات المركزية (كامكو). قامت مجموعة من المجندين ، بما في ذلك بعض قادة البحرية الأمريكية المتقاعدين ، بتمشيط قواعد الجيش والبحرية والبحرية بحثًا عن متطوعين لديهم شعور بالمغامرة وبعض الخبرة في مجال الطيران. في مقابل توقيع عقد لمدة عام ، قيل لهم إنه عندما يحين وقتهم يمكنهم العودة إلى صفوفهم القديمة.

    في منتصف عام 1941 ، قبل حوالي ستة أشهر من الهجوم الياباني على بيرل هاربور ، كان معظم الطيارين العسكريين يتلقون 260 دولارًا شهريًا - وهو راتب ليس سيئًا في ذلك الوقت. كان جدول رواتب AVG للطيارين 750 دولارًا شهريًا لقائد سرب مؤهل ، و 675 دولارًا لقائد رحلة و 600 دولار شهريًا لرجل طيار. تلقى أفراد الطاقم الأرضي ، حسب تخصصهم ، من 150 دولارًا إلى 350 دولارًا في الشهر. كانت هناك أيضًا مكافأة قدرها 500 دولار تم التعهد بها مقابل كل طائرة يابانية مؤكدة تم إسقاطها أو تدميرها. لكن وفقًا لبعض طيارين AVG ، كان Generalissimo Chiang بطيئًا بعض الشيء في التوقيع على شيكات المكافآت لعمليات القتل المؤكدة.

    كان معظم المتطوعين الأمريكيين الذين أبحروا إلى الشرق الأقصى في صيف وخريف عام 1941 من الشباب وعديمي الخبرة نسبيًا. إجمالاً ، انضم 87 طيارًا وحوالي 300 موظف دعم أرضي إلى Chennault في قاعدة تدريب في بورما ، حيث تعرفوا على P-40B وبدأوا تعليمات تكتيكية شاملة.

    عندما قبلت Chennault 100 P-40s من مصنع Curtiss Wright ، كان المكان الوحيد لتحميلها على متن سفينة في رصيف مدينة نيويورك. عندما كان يتم رفع أول جسم صندوقي للطائرة على متن السفينة ، انقطع الكابل وسقط جسم الطائرة بالكامل مع المحرك وأجهزة الراديو وجميع مقاييس قمرة القيادة في نهر هدسون. تم استرداد الصندوق ، لكن المحرك والمقاييس كانت مغمورة بالمياه وحددت خسارة. الآن لم يتبق سوى 99 طائرة. بعد وصول الرجال والمعدات و P-40 إلى منطقة التجميع ، قسم Chennault الطائرة إلى ثلاثة أسراب AVG. تم تعيين السرب الأول & # 8216Adam and Eve ، & # 8217 بأرقام جسم الطائرة من 1 إلى 33. تم تسمية السرب الثاني & # 8216 Panda Bears & # 8217 وتم تخصيص طائرات من 34 إلى 66. السرب الثالث ، يسمى & # 8216Hell & # 8217s ملائكة & # 8217 طائرات مرقمة 67 إلى 99.

    شارك سلاح الجو الملكي البريطاني منشآته الضئيلة في ميدان تدريب Kyedaw ، بالقرب من Toungoo ، بورما ، على بعد حوالي 170 ميلاً شمال رانغون ، مع رجال AVG. استمر التدريب على قدم وساق ، ولكن بسبب فشل تحمل محرك أليسون في P-40 ، بالإضافة إلى الحوادث الناتجة عن خطأ الطيار والعديد من الخسائر بسبب & # 8216Murphy & # 8217s Law ، & # 8217 عدد الطائرات التشغيلية الجاهزة للخدمة القتالية بحلول ديسمبر 1941 ، انخفض عدد الطائرات إلى حوالي 55 طائرة.

    بحلول ذلك الوقت ، توفي ثلاثة من المتطوعين في حوادث التدريب. لكن أولئك الذين تركوا كانوا مستعدين للعمل ، مستوحى من الطاقة والإبداع اللانهائي لمدربهم بالإضافة إلى وظائف الطلاء الجديدة على طائراتهم - فم سمكة قرش مفتوح على مصراعيه ، تكمله عيون شريرة.

    بعد الهجوم المفاجئ الذي شنه اليابانيون صباح يوم الأحد في بيرل هاربور ، هاواي ، في 7 ديسمبر 1941 ، بدأ رجال AVG و P-40s القوية في العمل بشكل جدي. بدءًا من 8 ديسمبر ، هاجم رجال Chennault & # 8217s أهدافًا أرضية واشتبكوا مع طائرات العدو في جميع أنحاء مسرح العمليات بين الصين وبورما والهند (CBI). كانت مهمتهم حماية طريق بورما ، وهو خط إمداد حيوي بطول 600 ميل يمر عبر التضاريس الوعرة بين لاشيو وكونمينغ. وضعوا تكتيكات فريقهم تحت الاختبار يومًا بعد يوم على المدن والقرى الصغيرة ذات الأسماء الملتوية مثل Lungling و Poashan و Kunming و Kweilin و Yunanyi و Chanyi ، وحققوا انتصارات رائعة على القوات اليابانية.

    سرعان ما اتخذت أفعالهم أبعادًا أسطورية في الصحافة الأمريكية وكذلك في الدول الأخرى. رئيس الوزراء البريطاني ونستون تشرشل ، ليس رجلاً مدحًا عاطلاً ، أبرق حاكم بورما في عام 1942: & # 8216 انتصارات هؤلاء الأمريكيين على حقول الأرز في بورما مماثلة في طبيعتها ، إن لم تكن في نطاقها ، مع تلك التي فاز بها الملكي. سلاح الجو فوق حقول القفزات في كينت في معركة بريطانيا. & # 8217

    يتذكر عضو AVG السابق John M. 8216 لقد ساعدت Chennault في تنظيم شبكة فريدة للتحذير من الغارات الجوية. لا ، ليس الرادار ، ولكن مصفوفة اتصالات امتدت عبر كامل وجه مقاطعة يونان [وهي أكبر بكثير من ولاية تكساس].

    & # 8216 كان لدينا حوالي 165 جهاز راديو من جميع الأنواع والتصنيع. كلهم عملوا بشكل جيد. حتى أن بعضها كان يعمل بالبطاريات. كان من الصعب الحصول على البطاريات ، المعروفة باسم أنواع A و B1 و B2 و C. لقد قدموا تصنيف الجهد / التيار اللازم للأنابيب المفرغة الإلكترونية ووظائف الدائرة. كانت كل بطارية بحجم محفظة الرجل # 8217s. استغرق الأمر جميع أنواع البطاريات الثلاثة لتشغيل أحد هذه الأجهزة اللاسلكية.

    & # 8216 على أي حال ، قمنا بتوزيع جميع أجهزة الراديو على أصدقائنا الأكثر ثقة. كانت معظم أجهزة الراديو التي اخترناها عبارة عن هواتف ميدانية من النوع العسكري. كانوا متصلين بمركز التخطيط الخاص بنا في مقر كونمينغ AVG بأميال وأميال من أسلاك الاتصالات العسكرية ذات الشريطين. كانت هذه البؤر الاستيطانية النائية سرية. وهكذا تم تشكيل شبكة تحديد هوية الطائرات.

    & # 8216 ومع ذلك ، فإن سلك الاتصالات العسكري ذي الشريطين كان يتم قطعه وسرقته كل ليلة تقريبًا. كانت الشبكة غير فعالة. لقد ضبطنا 21 من هؤلاء اللصوص لقطع الأسلاك & # 8230 على مدار فترة زمنية & # 8230 وقمنا بإعدامهم جميعًا. ومع ذلك ، كان السلك لا يزال مسروقًا.

    & # 8216 أخيرًا ، ذهبت إلى حاكم مقاطعة يونان وشرحت مشكلتي. قال لا داعي للقلق ، سيهتم بالأمر. بعد قليل من الصباح ، اتصل بي الحاكم ، وذهبت معه ومع المترجم بي. كيو ، إلى قرية قريبة. عندما اقتربنا من القرية ، لاحظت وجود رجل معلق من رقبته ، يتأرجح من عمود عند مدخل القرية. قام الحاكم بإعدام لص الأسلاك هذا معلقًا أمام جميع سكان قرية اللصوص # 8217s.

    & # 8216 قيل لي أن هذه كانت مسألة `` وجه صيني. & # 8217 فقدت عائلة اللص & # 8217s ماء الوجه لمدة 100 عام. فقدت القرية ماء الوجه لمدة 50 عامًا. كما تعلم ، منذ ذلك اليوم في & # 8230 ، لم نفقد شبرًا آخر من الأسلاك! & # 8217

    كان الحفاظ على الاتصالات مجرد واحدة من العديد من المشاكل التي واجهها أعضاء AVG. كان البنزين وقطع الغيار من السلع الممتازة وكان لا بد من نقلها فوق & # 8216the Hump & # 8217 - طريق الجسر الجوي فوق جبال الهيمالايا من آسام ، الهند ، إلى كونمينغ - لاستخدام AVG. كان القانون غير المكتوب هو التعامل مع ما لديك ، أو الاستغناء عنه. كان الطقس الصيني الذي لا يمكن التنبؤ به عاملاً آخر أوقف بشكل متكرر المهام الهجومية لـ AVG.

    ساعد دونالد ويلبلي ، الذي شغل منصب كبير خبراء الأرصاد الجوية في AVG & # 8217 ، جون ويليامز في إنشاء نظام للتنبؤ بالطقس بالإضافة إلى Jing Bow. & # 8216 انضممت إلى AVG في يوليو 1941 ، & # 8217 استدعى & # 8216 في ذلك الوقت كانت مهمتي هي الأرصاد الجوية البحرية إلى سرب الدوريات 54 ، Naval Air Station ، نورفولك ، فيرجينيا.

    & # 8216 عندما أدركت البحرية أخيرًا أنني كنت جادًا بشأن الاستقالة من عمولتي للانضمام إلى Chennault في الصين ، أطلقوا سراحي في جولة لمدة عام واحد مع AVG. لم يدرك أي منا ما جعلنا أنفسنا فيه!

    & # 8216 جون يرسلني حول مقاطعة يونان إلى العديد من المطارات السرية AVG لمساعدة أجهزة الراديو لدينا في إنشاء شبكة راديو خام لنظام الإنذار من الغارات الجوية. لقد ساعدت أيضًا في بناء مطارات طوارئ سرية أخرى وقمت بتركيب معدات التنبؤ بالطقس الخاصة بنا.

    & # 8216 لم يكن المشغلون الصينيون بحاجة إلى تحديد هوية الطائرات. لقد احتاجوا فقط إلى نقل عدد الطائرات التي شوهدت وموقعها واتجاه رحلتها. بالعودة إلى المقر الرئيسي في كونمينغ ، كان جون يرسم الدورات التدريبية على خريطة الحائط. إذا لم يكن لدينا & # 8217t طائرات في منطقة التقرير هذه ، حسنًا ، يجب أن تكون طائرات يابانية في دورية أو في مهمة قصف.

    & # 8216 ولكن إذا وصلوا إلى أي من مطاراتنا ، فإن Chennault سينتظر حتى يصلوا إلى مسافة 50 ميلاً من القاعدة. ثم كان يأمر P-40s بإشراكهم. بسبب شبكة الإنذار اللاسلكي الخاصة بنا ، وفرنا آلاف الجالونات من وقود الطائرات. لم يكن علينا مطاردة العدو الذي أتوا إلينا. لم يتمكن Japs للتو & # 8217t من معرفة كيف عرفنا أنهم قادمون. يجب أن يكون قد دفعهم إلى الجنون! & # 8217

    ليو ج. شرام ، من كمبرلاند ، بنسلفانيا ، خدم كرئيس طاقم على واحدة معينة من طراز P-40 مع جسم الطائرة رقم 92. كان طياره روبرت & # 8216 Duke & # 8217 Hedman. بالنظر إلى تجاربه في AVG بعد سنوات ، تذكر شرام أحداث مهمة واحدة لا تُنسى في يوم عيد الميلاد عام 1941. & # 8216 بيرل هاربور حدث قبل حوالي أسبوعين ، & # 8217 قال. & # 8216 كنا مع السرب الثالث المتمركز في رانجون ، بورما. كنا نعلم أن اليابانيين سوف يقصفون المدينة وأن الطرق ستختنق باللاجئين الذين يحاولون الفرار من الهجوم.

    & # 8216 عندما جاءت القاذفات والمقاتلين ، صعد ديوك وأسقط خمس طائرات يابانية في يوم واحد. لقد كان الآس & # 8230 في يوم واحد فقط! طيارتي! طائرتي! كما تعلم ، تلك الطائرة بنيت مثل نصف مقطورة. قد يستغرق الكثير من العقوبة. لم يحدث خطأ كبير في ذلك أيضًا. & # 8217

    ريتشارد & # 8216Dick & # 8217 روسي ، من فالبروك ، كاليفورنيا ، الرئيس السابق لجمعية النمور الطائرة ، يتذكر باعتزاز اليوم الذي تم فيه تجنيده في ما سيعرف فيما بعد باسم النمور الطائرة: & # 8216 كنت بحريًا شابًا طيار متمركز في بينساكولا ، فلوريدا. أتذكر أنني قطعت جميع الأزرار النحاسية من الزي الرسمي الخاص بي لمنع أي ارتباط بالجيش الأمريكي وقلبت معدات الطيران الخاصة بي.

    & # 8216 بعد أسابيع قليلة ، استقلت مجموعة منا سفينة وأبحرت من سان فرانسيسكو. كان لدينا جميعًا جوازات سفر أمريكية مزيفة & # 8230. تم [إدراج] مهننا كنجار ، عامل صفائح معدنية ، موسيقي ، كهربائي ، حجارة ، إلخ. هيك ، سمّيت مهنة وأنا متأكد من أن شخصًا ما قد ختمها على جواز سفره. & # 8217

    كان لروسي مسيرة رائعة مع AVG. & # 8216 أظهر سجلي القتالي أنني أسقطت 6.35 قتلى مؤكدًا ، & # 8217 وستة احتمالات أخرى ، & # 8217 تذكرها بعد سنوات عديدة. & # 8216 بقيت مع AVG طوال مدة العقد لمدة عام واحد من 4 يوليو 1941 إلى 4 يوليو 1942 ، وهو اليوم الذي تم فيه حلنا رسميًا. & # 8217

    الطائرة التي كان يقودها أعضاء AVG ، على الرغم من أنها تسمى P-40s ، كانت في الأساس Curtiss Hawk 81-A3s ، وهي نسخة التصدير من P-40. كانت أبطأ من بعض أقرانها ، بما في ذلك سوبر مارين سبيتفاير البريطانية ، والألمانية Messerschmitt Me-109 ، و Mitsubishi A6M & # 8216Zero اليابانية. مقاتلة فوق 25000 قدم.

    روبرت نيل ، The Tigers & # 8217 أعلى الآس مع 15 1/2 من طائرات العدو المؤكدة لحسابه (والذي ينسب إليه زملائه الطيارون ما لا يقل عن 25 إلى 30 آخرين تم الإعلان عن عدم تأكيدهم) ، قام بتكبير حجم طائرته بهذه الطريقة: & # 8216 The P -40 كانت منصة إطلاق رائعة. ومع ذلك ، كان لديه درع ثقيل لحماية الطيار ، وعندما يكون مسلحًا بالكامل ومحملاً بغاز الطيران ، استغرق الأمر 20 دقيقة ليصعد إلى 20000 قدم. كان لدى P-40 مدفعان رشاشان من عيار 0.50 مثبتة على الجزء العلوي من الأنف ومدفعين رشاشين من عيار 30 مثبتين في كل جناح. لذلك كان على الطيار أن يتعلم ويلعبها بذكاء - كان عليه أن يعرف متى يغوص ، ومدى السرعة ، واختيار الهدف ، ومتى يضغط على الزناد لإشراك تلك المدافع الرشاشة الستة ذات الأسنان. & # 8217

    درب تشينولت طياريه بلا هوادة. أصر على الفرق المكونة من طائرتين في جميع الأوقات وتأكد من أن رجاله استفادوا من صفات استرداد P-40 & # 8217s. كان متينًا ، وعادة ما يعيدك إلى المنزل بغض النظر عن مدى الضرر الذي لحق به. كما أنها تتمتع بقدرة فائقة على الغوص.

    كان ديفيد ل. المجموعة الثالثة والعشرون المقاتلة ، والمعروفة أيضًا باسم فرقة العمل الجوية الصينية ، والتي حلت محل AVG. بعد أكثر من 40 عامًا من الحرب ، تذكر هيل انتصاره القتالي الأول:

    & # 8216 كانت مهمتي الأولى فوق تايلاند. تلقينا إيجازنا ، وغادر أربعة منا رانغون لقصف موقع مطار يسمى تاك. طورت واحدة من طراز P-40 نوعًا من مشكلة المحرك وعادت إلى رانجون. ذهب ثلاثة منا.

    & # 8216 لقد كنت متحمسًا حقًا لأننا اقتربنا من المنطقة المستهدفة. في ذلك الوقت ، لاحظت وجود عدد كبير جدًا منا في التكوين. بطريقة ما ، انقضت طائرة Jap Zero وحصلت على ذيل P-40 أمامي. ضغطت على الزناد وأطلقت رشاشاتي وأطلقت النار على الصفر.

    & # 8216 غير معروف لي ، كان هناك صفر آخر معنا ، لكنني لم أراه في الوقت المناسب. لقد وضع 33 رصاصة ثقوبًا في جسم طائرتي P-40 قبل أن أتمكن من الانهيار. لاحقًا ، خلال نفس المهمة ، جاء جاب آخر نحوي مباشرة & # 8230 وجهاً لوجه! أمسكت بزناد المدفع الرشاش. اقتربنا أكثر فأكثر. اعتقدت أننا سنصطدم ، لكنه انفجر أمامي! لم ألمس أبدًا قطعة من حطامته. & # 8217

    عندما تم الانتهاء من عقد AVG لمدة عام واحد في 4 يوليو 1942 ، تولى USAAF عملية CBI بأكملها. بضربة قلم ، أصبحت AVG المجموعة المقاتلة رقم 23. تم إعادة تكليف تشينولت برتبة عميد وبقي في منصب القائد الأول للمجموعة. تم تبني اسم Flying Tigers في وقت لاحق من قبل القوة الجوية الرابعة عشرة ، لكن Flying Tigers الأصلية كانت جميعها بمثابة مرتزقة تحت Chennault.

    لسوء الحظ ، استخدم ضباط الجيش بعد ذلك بعض اللغة والتكتيكات القوية في محاولة للتقليل من شأن إنجازات AVG & # 8217 في النصف الأول من عام 1942. غضب العديد من أعضاء AVG السابقين من الشائعات عن سلوكهم اللامع خلال جولاتهم التي استمرت لمدة عام واحد. على الرغم من مناشدة Chennault ، بقي معه خمسة طيارين سابقين من AVG وحوالي 30 من أفراد القوات البرية لتدريب الطيارين عديمي الخبرة الذين كانوا يأتون الآن إلى آسيا للانضمام إلى القتال. عاد معظم طياري AVG إلى أمريكا للانضمام إلى وحداتهم العسكرية القديمة. بقي آخرون في الشرق الأقصى وقاموا بقيادة طائرات الشحن Curtiss C-46 Commando و Douglas C-47 & # 8216Gooney Bird & # 8217 من الهند إلى الصين فوق Hump.

    في ما يقرب من سبعة أشهر من القتال المستمر (18 ديسمبر 1941 ، حتى 4 يوليو 1942) ، قام رجال وآلات AVG بإسقاط 296 طائرة معادية مؤكدة و 300 احتمال آخر. فقدت اليابان 1500 من الطيارين وقاذفات القنابل والملاحين والمدفعي في القتال الجوي. دمر AVG أيضًا 573 جسرًا و 1300 قارب نهري وعدد لا يحصى من المركبات البرية وقتل الآلاف من جنود الجيش الإمبراطوري الياباني.

    بلغ إجمالي الخسائر التي تكبدتها AVG 69 طائرة و 25 طيارًا. قتل اثنان من رؤساء الطاقم ، بما في ذلك الميكانيكي جون إي فوث ، خلال غارات قصف يابانية في مختلف المطارات. في اليوم الذي تم فيه حل المجموعة ، لم يتبق سوى 30 طائرة من طراز P-40s جيدة الاستخدام.

    في حين عاد العديد من أفراد AVG السابقين إلى الولايات المتحدة وانضموا إلى ملابسهم السابقة ، ذهب بعضهم للخدمة في جنوب المحيط الهادئ أو أوروبا. عاد عدد قليل منهم في وقت لاحق إلى مسرح CBI كطيارين مقاتلين. أصبح أحد رؤساء طاقم AVG السابق ، دون رودوالد ، طيارًا وأكمل جولته في CBI بصفته فارسًا في موستانج P-51 في أمريكا الشمالية.


    كتبت مجموعة المتطوعين الأمريكية فصلها في تاريخ الطيران خلال سبعة أشهر فقط. (المحفوظات الوطنية)

    تقاعد اللواء تشينولت من سلاح الجو الأمريكي قبل أسابيع قليلة من استسلام اليابانيين في عام 1945. لم تتم دعوته إلى حفل الاستسلام الياباني على متن يو إس إس ميسوري. وقد تكهن البعض أنه تم استبعاده عمدا بسبب أسلوبه المثير للجدل ، والذي أثار حفيظة أكثر من عدد قليل من الضباط الرئيسيين الغيورين. بالطبع ، لم يكن أيضًا خريجًا من ويست بوينت ولم يكن يعتبر & # 8216 أحد الأولاد. & # 8217

    بعد الحرب ، ساعد Chennault في تنظيم شركة الطيران المدنية الصينية الوطنية & # 8217s ، والمعروفة باسم CAT ، والتي وزعت إمدادات الإغاثة في جميع أنحاء البلاد. توفي بسرطان الرئة في يوليو 1958 ، وهو نفس الشهر الذي تمت ترقيته فيه إلى رتبة ملازم أول من قبل الكونغرس.

    لكن أسطورة مجموعة المتطوعين الأمريكية لا تزال حية. أولئك الذين هم على دراية بالحرب العالمية الثانية - وكثير منهم ليسوا - قد سمعوا قصص انتصارات المجموعة & # 8217 المذهلة على اليابانيين في وقت بدا فيه أن القليل من الأشياء الأخرى كانت تسير بشكل صحيح بالنسبة للحلفاء في المحيط الهادئ. في السنوات الأخيرة ، شكك المؤرخون في بعض سجلات AVG ، بما في ذلك عدد الطائرات التي تم إسقاطها. اليوم ، بعد ما يقرب من 60 عامًا من قيام مجموعة كلير تشينولت & # 8217s غير المحتملة من المرتزقة بوضع بصماتها في منتصف الطريق حول العالم من بلدهم ، ليس من السهل دائمًا التمييز بين الحقيقة والخيال. ومع ذلك ، هناك شيء واحد مؤكد: لا ينبغي أبدًا نسيان النمور الطائرة.

    كتب هذا المقال رونالد ف. ريجان ونُشر في الأصل في تاريخ الطيران مجلة في نوفمبر 2000.

    لمزيد من المقالات الرائعة ، تأكد من التقاط نسختك من تاريخ الطيران.


    عندما أخذت Hellcats المعركة إلى Luftwaffe

    في 19 أغسطس 1944 ، استعد الراية الأمريكية ألفريد وود للمقاتلة المقاتلة 1 (VOF-1) ، على متن طائرة Grumman F6F-5 Hellcat من حاملة الطائرات المرافقة Tulagi ، لمهاجمة زوج من طائرات Heinkel He-111 جنوب ليون ، فرنسا .

    اشتهر بأنه المقاتل الأكثر نجاحًا في حرب المحيط الهادئ ، ساهم Grumman F6F أيضًا في انتصار الحلفاء في المسرح الأوروبي.

    اجتاحت أربع طائرات Grumman F6F-5 Hellcats من البحر ، مطاردة طائرات العدو التي تحاول الخروج من تحت المظلة الجوية للبحرية الأمريكية. في طريقه إلى الداخل ، اكتشف القائد المقاتل قاذفتين قاذفتين ذات محركين تحملان علامات العدو على أجنحتهما. كان الإعداد مثاليًا تقريبًا: انحنى القائد ورجل جناحه ، واصطفوا أقرب هدف في منظار بنادقهم العاكسة وضغطوا على المشغلات على مقابض العصا. تم لعب دقات الضوء فوق القاذفة المموهة ، والتي امتصت التأثير الكامل لمدفع رشاش من عيار 12.50. تدفقت دخانها ، وهبطت بسرعة وتحطمت في الأرض.

    سقوط آخر ناجح في المحيط الهادئ؟ لا ، لقد أصبح Heinkel He-111 أول ضحية ألمانية لقوات البحرية Hellcats فوق أوروبا.

    كان التاريخ 19 أغسطس 1944 ، الموقع جنوب فرنسا. كانت Hellcats تكتسب تفوقًا جويًا على وسط وغرب المحيط الهادئ لمدة 12 شهرًا ، لكن القطط الأصلية من Long Island امتدت أيضًا إلى مخالبها ضد ألمانيا ، في حرب عالمية حقيقية. شملت خدمتها آخر 13 شهرًا من القتال في مسرح العمليات الأوروبي ، وحلقت مع القوات البحرية البريطانية والأمريكية.

    كانت بريطانيا عميلًا ثابتًا لشركة Grumman Aircraft Engineering Company ، حيث كانت البحرية الملكية بحاجة ماسة إلى مقاتلات عالية الأداء. أعرب إيان كاميرون ، طيار بحري بريطاني ، عن أسفه قائلاً: "بين اليوم الأول من الحرب واليوم الأخير ، لم يستلم سلاح الأسطول الجوي طائرة بريطانية واحدة لم تكن بطبيعتها غير مناسبة لعمل الناقل أو عفا عليها الزمن قبل أن تدخل الخدمة. "

    اشترى البريطانيون ما يقرب من 1100 جرومان مارتليتس (اسمها لـ F4F Wildcat) بين عامي 1940 و 44 و 2000 Vought Corsair بدءًا من يونيو 1943. في الشهر التالي ، قام السرب رقم 800 بتبديل هوكر Sea Hurricanes بـ F6F-3s ، المعينة Gannet Is بعد الطائر البحري الشمالي وأعيد تسميته إلى Hellcat في يناير 1944. في النهاية حصلت البحرية الملكية على 252 F6F-3s و 930 F6F-5s (مثل Hellcat IIs) ، بما في ذلك بعض المقاتلات الليلية. دخلت أول طائرات هيلكاتس بريطانية القتال في أبريل 1944 ، في بيئة بعيدة كل البعد عن أجواء F6F المألوفة في المحيط الهادئ.


    طائرة بريطانية من طراز Hellcat تقلع من حاملة الطائرات المرافقة HMS Emperor في فجر 3 أبريل 1944 ، للمساعدة في مرافقة هجوم على البارجة الألمانية Tirpitz في Kaafjord ، النرويج. (IWM A22653)

    البارجة الألمانية بسمارك غرقت في مايو 1941 ولكن بعد ثلاث سنوات شقيقتها السفينة تيربيتز لا يزال متربصًا في المضايق البحرية النرويجية ، مما يمثل تهديدًا محتملاً لشحن الحلفاء. في أوائل أبريل ، تم نشر حاملتي أسطول بريطاني وأربع ناقلات مرافقة في المياه الشمالية بهدف إنهاء هذا التهديد. تضمنت الأسراب المبحرة رقم 800 على متن HMS إمبراطورية, تبخر على بعد 150 ميلا شمال الدائرة القطبية الشمالية.

    تضمنت الخطة التشغيلية ضربتين ، كل واحدة مع 21 قاذفة قنابل من Fairey Barracuda برفقة 20 Hellcats و Martlets. تم إطلاق أول طائرة في وقت مبكر في 3 أبريل 1944 ، على بعد 120 ميلًا من الهدف. طار طيارو البحرية الملكية على ارتفاع منخفض - بعضها على ارتفاع 50 قدمًا فقط - لتقليل فرص اكتشاف الرادار الألماني. بعد 90 دقيقة تقريبًا شوهدت أول قوة ضاربة تيربيتزالسائبة 45000 طن محتضنة في الحماية الصخرية لكافجورد. رصد المدافعون المهاجمين وهم يدخلون ويخزنون مولدات الدخان بينما انفجر بعض من أشد القذائف التي شوهدت في الدول الاسكندنافية في الهواء المتجمد.

    قال Sub-Lt: "ضربت الضربة الأولى الألمان بسراويلهم منخفضة". دونالد شيبارد. في الضوء المائل الباهت الذي أسقطه جرومان في غطسهم ، قصفوا لإخماد النيران المضادة للطائرات. كانت فعالة بشكل مدهش ، حيث تم إسقاط قاذفة واحدة فقط. في المقابل ، ادعى Barracudas غير المألوف ست ضربات.

    بعد أكثر من ساعة بقليل ، توالت الضربة الثانية. وبحلول ذلك الوقت ، كان الألمان في حالة تأهب تام ، وأسقط مدفعيهم باراكودا وهلكات ، ولكن ما يصل إلى تسع قنابل أخرى هزت السفينة الحربية بإصابات مباشرة أو قريبة من الأخطاء. القائد المقاتل الملازم القائد. ستانلي أور ، خلص إلى أن "Hellcat أثبتت نفسها كمنصة مدفعية ممتازة في هذه المهمة."

    تيربيتز كان خارج الخدمة حتى يونيو ، لكن الهجمات اللاحقة لم تحقق سوى القليل من النتائج بسبب الطقس السيئ. سرب Hellcat آخر ، HMS حانقرقم 1840 ، الذي غطى الجهد التالي إلى الأخير ، والذي تسبب في أضرار طفيفة فقط للسفينة.

    تيربيتز في نهاية المطاف ، أغرق سلاح الجو الملكي لانكستر في نوفمبر 1944.


    يدرس طيارو Hellcat على متن الإمبراطور خرائط ونموذجًا للمضيق النرويجي قبل الانضمام إلى الإضراب على Tirpitz. (IWM A22651)

    شهر بعد الأول تيربيتز الإضراب ، عادت Hellcats إلى سماء النرويج ، وشاركت في معركة فريدة من نوعها مع Luftwaffe. في 8 مايو إمبراطوريةقام السرب رقم 800 بمرافقة غارة بحرية اعترضتها مقاتلات جاغدجشفادر (الجناح المقاتل) 5. أبلغ البريطانيون عن حقيبة مختلطة من Me-109Gs و Fw-190As. كان مقاتلو Messerschmitt و Focke-Wulf تقريبًا بنفس سرعة Grumman في مستوى سطح البحر ، لكن لم يستطع أي منهما الاستدارة مع Hellcat. نظرًا لكونه أخف وزناً ، مع تحميل طاقة أقل ، فإن 109 يتمتع بميزة التسلق.

    قام الألمان برش واحدة من طائرات Hellcat في التمريرة الأولى ، لكن طيارو الأسطول الجوي الآخرون استخدموا قدرتهم الفائقة على المناورة للحصول على طائرتين 109 و 190. وقد نُسب الأخير إلى الملازم بليث ريتشي ، وهو اسكتلندي حقق 3 مرات انتصارات سابقة في أعاصير البحر. في المقابل ، ادعى الألمان خطأً أن ثلاثة جرومان ، على الرغم من احتمال سقوط طائرة هيلكات ثانية. فقدت Luftwaffe بالفعل ثلاثة طيارين وطيارين من طراز Messerschmitts ، حيث لم يتم إسقاط Focke-Wulfs.

    في اليوم التالي إمبراطوريةقام سرب Hellcat الآخر ، رقم 804 ، برش زورقين طائرتين Blohm & amp Voss Bv-138. كان قائد سرب 804 هو الملازم ذو الخبرة العالية. Orr ، مع انتصارات على الأقل 8½ في Fairey Fulmars من أيام البحر الأبيض المتوسط ​​1940-41.

    في 14 مايو إمبراطوريةقفز Hellcats على قطيع من الطائرات العائمة Heinkel He-115 قبالة Rørvik. ريتشي ، الذي يقود رحلة السرب رقم 800 ، أسقط واحدة بسهولة ، ليصبح واحدًا من 14 ارسالا ساحقا فقط في البحرية الملكية. ثم التقى مع أور وشارك في تدمير هينكل آخر. تم قصف ما لا يقل عن طائرتين أخريين من طراز He-115 على الماء.

    قال أور: "في الوقت الذي توقفنا فيه عن سرعتنا واستدرنا للركض نحوهم مرة أخرى ، كانت الطائرات العائمة الثلاثة المتبقية تتمايل صعودًا وهبوطًا على الماء مثل البط الجالس". "وايت فلايت منذ ذلك الحين استنفدت ذخيرتها بعد قصف طائرات He 115 المتبقية ، وترك لنا الأمر لإنهائهم. شاركت في غرق أحدهما ثم أشعلنا نارًا أخرى. أصيبت طائرة السرب رقم 800 التي كان يقودها الملازم أول هولواي بنيران رد من إحدى طائرات He 115 واضطر الطيار إلى الخروج في رحلة العودة إلى إمبراطورية. للأسف ، لم يتم العثور عليه ".

    كان Anvil-Dragoon ثاني أكبر عملية برمائية في أوروبا خلال الحرب العالمية الثانية.بعد شهرين ونصف من إنزال نورماندي ، ذهبت القوات المشاركة في "D-day South" إلى الشاطئ في المكان الأكثر سحرًا لأي مشروع عسكري في الحرب: الريفيرا الفرنسية.

    كانت عمليات الإنزال الأولية في 15 أغسطس بين طولون وكان. من بين شركات المرافقة البريطانية السبع التي تدعم Dragoon كانت إمبراطورية, لا تزال تستضيف Hellcats من 800 سرب. (كانت الأسطح البحرية الملكية الأخرى تحمل قطط وايلد وحرائق سوبر مارين البحرية).

    تمتلك Hellcats ميزة متأصلة على Wildcats و Seafires التابعة للبحرية الملكية. تحمل F6F-5s بشكل روتيني المزيد من الذخائر ، مما يضفي مزيدًا من التنوع على القاذفات المقاتلة. على سبيل المثال ، عادةً ما تحمل Seafire Mark III أربعة صواريخ مقابل ستة صواريخ Hellcat.

    كان سربان أمريكيان من طراز Hellcat على متن حاملة الطائرات المرافقة USS تولاجي و خليج قسان, يحتوي كل منها على 24 طائرة F6F-5s جديدة. تولاجي حمل الملازم القائد. سرب مقاتلة المراقبة 1 (VOF-1) التابع لوليام "بوش" برينغل ، تخصص طياروه في رصد نيران البحرية. أظهرت التجربة الصعبة مدى ضعف الطائرات العائمة التقليدية للمراقبين أمام مقاتلي العدو ، لذلك ارتدى طاقم برينجل قبعتين كمراقبين للمدفعية وطيارين مقاتلين. كانوا بارعين بنفس القدر في كلتا المهمتين.

    قام طيارو برينجل بقطع أسنانهم على Vought F4U-1 ، كما فعل الملازم القائد. توم بلاكبيرن VF-17 وجو كليفتون VF-12. قال برينجل: "لقد أحببنا قرصان" ، لكن البحرية ، في خلط بين اليد اليسرى واليمنى ، لم تدرك تمامًا أن الأسراب الثلاثة قد عالجت إلى حد كبير مشاكل هبوط حاملة الطائرات F4U سيئة السمعة. لذلك ، ذهب VOF-1 و VF-12 إلى الحرب في Hellcats.


    تغادر إحدى طائرات F6F-5 التابعة للبحرية الأمريكية الإمبراطور بينما تنتظر إحدى طائرات Hellcats الخاصة بها دورها على ظهر السفينة. (IWM A25503)

    خليج قسان حملت VF-74 تحت قيادة الملازم أول قائد. هاري باس ، تم نشره على عجل لتلبية الحاجة الملحة لـ Anvil-Dragoon. على الرغم من عدم تدريبهم على وجه التحديد لمهام القاذفات المقاتلة ، إلا أن طيارو باس كان لديهم سجلات محترمة بالقنابل والصواريخ. السرب أيضا "على الشاطئ" مفرزة مقاتلة ليلية في كورسيكا ، وتوفير الحماية الليلية للقوة البرمائية.

    ظهر يوم النصر في 15 أغسطس باللون الرمادي والضبابي ، حيث قصفت سربان أمريكيان مدافع دفاع ساحلية ألمانية. كانت المهام اللاحقة عبارة عن استطلاع مسلح إلى حد كبير ، ومهاجمة أهداف الفرصة بالقنابل والصواريخ وحتى عبوات العمق ذات الصمامات.

    لم يتدرب أي من VOF-1 ولا VF-74 على الدعم الجوي القريب ، لكنهم استجابوا لطلبات من الفيلق السادس الأمريكي عندما يكون ذلك ممكنًا. على الرغم من أن جنود المشاة وصفوا أهدافًا محددة ، إلا أنه من دون عين الطيار لتوجيه المقاتلين ، كان من المستحيل تقريبًا على الطيارين تحديد الهدف.

    كانت شبكات نقل الأعداء أهدافًا أسهل وأكثر عرضة للخطر. قصفت طائرات Hellcats خطوط السكك الحديدية وشق الطرق المزدحمة بالقوات الألمانية المندفعة جنوبا لمعارضة عمليات الإنزال. بالنسبة إلى الملازم فريد شافلر ، يشبه الطريق المكون من حارتين "الساعة الخامسة صباحًا العودة إلى المنزل في بوسطن".

    قام اثنان من "الأسطح الصغيرة" بتسجيل 100 طلعة جوية في ذلك اليوم ، دون خسارة. واحد خليج قسان عانت Hellcat من أضرار قذائف حالت دون خفض خطافها الخلفي ، لذلك تعافى الطيار من الشاطئ في كورسيكا.

    كان D-plus-2 أكثر صرامة. بحثًا عن أهداف محتملة في السابع عشر ، اختفى زوج من طيارين VF-74 برا في طقس سيء.

    يتذكر برينجل قائلاً: "كنا نحلق في العادة بستة صواريخ ، وأحيانًا بقنبلتين أو قنبلتين". "لقد قضينا وقتًا في الهدف عند اكتشاف إطلاق النار ، وبين الأوقات كنا نبحث غالبًا عن شيء لنفجره ونقصفه".


    قطار ألماني يدخن بعد تعرضه لهجوم من قبل طيار VOF-1 إنساين جون موني غرب كاركاسون. (المحفوظات الوطنية)

    خلال الأيام الأربعة الأولى لم تر Hellcats طائرات Luftwaffe. بعد ذلك ، في صباح يوم 19 أغسطس ، لمح بعض طيارو VOF-1 ثلاث طائرات من طراز He-111 على بعد 50 ميلًا شمال غرب مرسيليا لكنهم يفتقرون إلى الوقود للمتابعة. ومع ذلك ، في وقت لاحق من ظهر ذلك اليوم ، كان المسؤول التنفيذي برينجل ، الملازم أول قائد. جون ساندور ، طرد زوجًا من أحذية Heinkels على بعد 125 ميلًا إلى الداخل ، جنوب ليون. انقسمت طائرات He-111 ، حيث طارد ساندور ورجل الجناح طائرته حتى 700 قدم. هاجم هو و Ensign David Robinson من الميمنة ، وسجلوا ضربات جيدة ، وتحطمت القاذفة. قُتل بعض أفراد الطاقم الألمان عندما قام الأمريكيون بتمريرة قصف.

    في هذه الأثناء ، كان القسم الثاني قد ترنح في Heinkel الآخر. قام الملازم رينيه بوسيل و أنساين ألفريد وود بإطلاق النار عليه من الخلف ، مما أدى إلى اصطدامه بالمنطقة نفسها التي وُلد فيها والدا بوسيل.

    أثناء استكشافه لأماكن أبعد ، صادف وود هينكل آخر ، أطلق من الساعة السادسة وأطلق النار على كلا المحركين. كما استولى ساندور وثلاثة طيارين على 21 شاحنة ودمروا قاطرة قبل أن يحاصروا على متنها تولاجي.

    نحتت لعبة Fighting 74 أيضًا بعض الشقوق في القرن التاسع عشر. أثناء قيامه بدوريات في نهر الرون ، قام فرقة باس بإسقاط طائرة Junkers Ju-88 في ذلك الصباح. في وقت لاحق ، اثنان خليج قسان قفزت الانقسامات Dornier Do-217. هاجم ستة من الطيارين الثمانية لكن اثنين فقط سجلوا الهدف: شارك الملازم (جي جي) إدوين كاستنادو والملازم تشارلز هولارد في الفضل. جعل كاستناادو هداف السرب بربع Ju-88 ونصف Do-217.

    عند غروب الشمس في D-plus-4 ، يمكن أن يشعر الطيارون البحريون بالرضا عن أدائهم الجيد في مجموعة متنوعة من المهام. لكن يوم 20 آب / أغسطس تحول إلى حزن: أصيب باس هيلكات بمقذوفات نارية أثناء مهاجمته شمال غرب ليون وتحطمت قاتلة.

    خسر سرب برينجل طائرتين. كان الملازم ديفيد كروكيت يكتشف إطلاق نار فوق ميناء تولون عندما أُجبر على الإنقاذ. اعتقله الألمان وتحمل أربعة أيام من الأسر قبل استسلام المدينة. وأصيبت طائرة الملازم جيمس ألستون في وقت لاحق أثناء مهاجمتها. لقد كبر حتى 5000 قدم وقفز عندما فشل أحد الأجنحة. تم الإبلاغ عن سلامته في نفس اليوم.


    الملازم ألفريد وود (يسار) والملازم إدوارد أولزيفسكي من VOF-1 مع Hellcat حيث سجل كل منهما انتصارًا مزدوجًا. (البحرية الأمريكية عبر باريت تيلمان)

    حدثت المزيد من المواجهات الجوية في الحادي والعشرين ، وشملت مرة أخرى تولاجي الطيارين. الملازم (ج. اختار Olszewski الأقرب في التشكيل ودمره في تمريرين. ثم ، مع استمرار إطلاق عيار واحد فقط من عيار 0.5 ، أسقط المحرك الثاني. قام Yentzer بثلاث جولات مدفعية لإشعال النار في الطائرة الرئيسية.

    في ذلك اليوم ، تكبد VOF-1 خسارة أخرى عندما تحطم Hellcat للملازم (j.g.) John Coyne أثناء الغوص في قافلة شاحنة. لقد تجاوز الجانب بالكاد في الوقت المناسب لفتح مظلته لكنه هبط بسلام.

    في مساء يوم D-plus-6 ، تراجعت الناقلات الأمريكية لمدة يومين من التجديد. في هذه الأثناء ، احتفظ السرب البريطاني رقم 800 بوجود هيلكات فوق جنوب فرنسا ، لكنه فقد ثلاث طائرات ، ربما بسبب الانفجار.


    طائرة F6F-5 من VF-74 تستعد للانطلاق من خليج USS Kassan ، متجهة إلى أهداف في جنوب فرنسا. (المحفوظات الوطنية)

    مع تولاجي و خليج قسان مرة أخرى على الخط ، استمرت عملية Dragoon لأسبوع آخر. من 24 إلى 29 أغسطس ، فقدت طائرتان أخريان من طراز VOF-1 Grummans في عمليات إنزال المياه ، بما في ذلك سرب CO Bringle. تم انقاذ هو وطيار آخر.

    طيران لمدة 13 يومًا ، قام السربان الأمريكيان بشطب 11 طائرة من طراز F6Fs من أصل 48 تم تعيينها. قتال 74 فقد أربعة طيارين و VOF-1 اثنان. لكن بينهما الفضل في إسقاط ثماني طائرات ألمانية وتدمير حوالي 800 مركبة وتدمير أو شل حركة 84 قاطرة.

    جاء تكريم لفعالية جرومان من الأدميرال توماس تروبريدج ، القائد البريطاني لقوة الناقلات التابعة للحلفاء. وخص بالذكر طائرات F6Fs في تقريره بعد الحدث ، مشيرًا إلى أن "الطائرات الأمريكية ، وخاصة طائرات Hellcats ، أثبتت تفوقها."

    في هذه الأثناء ، واصل طاقم بوش برينجل الحرب. أعيد تصميمه باعتباره سربًا مركبًا (VOC-1) ، أصبح الطيارون البحريون مسافرين جلوبتروتر ، وهم يطيرون FM-2 "وايلدر وايلد كاتس" من حاملات المرافقة في المحيط الهادئ. كانت مهارات اكتشاف إطلاق النار ذات قيمة عالية لدرجة أن VOC-1 قد سجلت ساعات أكثر لكل طيار من أي سرب حاملة في المحيط الهادئ خلال عام 1945. بالإضافة إلى طائرتين Ju-52 اللذين أسقطهما فوق فرنسا ، ادعى Ed Olszewski أن قاذفة طوربيد Nakajima B5N Kate قد خرجت أصبح أوكيناوا واحداً من ثلاثة طيارين في البحرية الأمريكية على الأرجح بطائرات ألمانية ويابانية.

    بالنسبة إلى Hellcat لجرومان ، كانت الحرب العالمية الثانية حقًا صراعًا عالميًا.

    قامت المؤسسة التجريبية للطائرات والتسلح التابعة لسلاح الجو الملكي في Boscombe Down بتقييم مجموعة واسعة من طائرات الحلفاء والألمانية خلال الحرب. بناءً على هذه المقارنات ، تمت مطابقة Grumman Hellcat و Messerschmitt Me-109G بالتساوي مع السرعة القصوى عند مستوى سطح البحر (305 ميل في الساعة) ، على الرغم من أن "Gustav" اكتسب 20 ميلاً في الساعة مطروحًا منه خزان الإسقاط. طار Hellcats دائمًا تقريبًا بخزان خارجي سعة 150 جالونًا. كانت السرعة القصوى قريبة جدًا لكلا المقاتلين عند 22000 قدم: 375 مقابل 367 ، لصالح Grumman قليلاً ، لكن Messerschmitt تقدم بسرعة 395 ميلاً في الساعة نظيفة.


    قام البريطانيون بتقييم عدد من طائرات Luftwaffe ، مثل Messerschmitt Me-109G-6 التي تم الاستيلاء عليها في إيطاليا في صيف عام 1943. (الأرشيف الوطني)

    في معركة تحول ، لم يتمكن 109 من التنافس مع Hellcat ، التي تفوق تحميل جناحها البالغ 36 رطلاً للقدم المربع على 42 Messerschmitt's 42. لكن الأداء الرأسي أعطى 109 ميزة محددة ، مع تحميل طاقة 4.9 رطل لكل قدم مربع مقابل 6.1 للقدم المربع. جرومان. تُرجمت هذه الأرقام إلى متوسط ​​معدلات الصعود البالغة 3400 قدم في الدقيقة لـ 109 و 2500 في Hellcat. ومع ذلك ، سيتعين على طيار Luftwaffe أن يطير بشكل عمودي دقيق إلى حد ما لإبطال قدرة Grumman الفائقة على المناورة.

    عمل جرومان بجد على هندسة وتصميم قمرة القيادة ، مما أعطى طيار F6F رؤية أفضل بكثير مما قدمته Messerschmitt. من المؤكد أن Hellcats حشدت لكمة أكثر فتكًا: ستة مدافع رشاشة من عيار .50 مثبتة على الأجنحة مقابل بطارية 109 نموذجية من مدفع 20 ملم واثنين من مدفع 13 ملم ، وكلها في المقدمة.

    أخيرًا ، تُرجم هيكل طائرة Grumman المتين و Pratt & amp Whitney الشعاعي الأسطوري إلى قدرة أفضل على البقاء على قيد الحياة مما توفره Daimler-Benz المضمن 109's الأخف وزنًا.

    بمقارنة F6F-3 بالطائرة Focke-Wulf Fw-190A ، وجد طيارو الاختبار البريطانيون أنها متطابقة جيدًا. لاحظ الطيار الأسطوري في البحرية الملكية إريك "وينكل" براون: "كان للألماني ميزة السرعة ، وكان لدى الأمريكي ميزة طفيفة في التسلق. كلاهما كانا قابلين للمناورة ولديهما قوة نيران ثقيلة.

    "الحكم: كانت هذه مسابقة متوازنة بدقة لدرجة أن مهارة الطيار ربما تكون العامل الحاسم.

    "لذا ، فإن Hellcat و Corsair (غير مذكورين هنا ، ولكن بشكل عام أفضل قليلاً من Hellcat) ستحتفظ بهما في الجو فوق ألمانيا."

    باريت تيلمان هو مؤلف حائز على جوائز لما يقرب من 800 مقال وأكثر من 40 كتابًا ، بما في ذلك Hellcat: F6F في الحرب العالمية الثانية و على الموجة والجناح: مهمة 100 عام لإتقان حاملة الطائرات، والتي يوصى بها لمزيد من القراءة.

    ظهرت هذه الميزة في الأصل في إصدار مارس 2020 من تاريخ الطيران. للاشتراك اضغط هنا!

    هل أنت مستعد لبناء Olszewski و Wood & # 8217s F6F-5؟ انقر هنا!


    الجبهة الداخلية خلال الحرب

    كان مدى انتشار ونطاق الحرب العالمية الثانية يعني أنه لا يمكن لأي شخص أن يفلت من نفوذها ، حتى لو كان آمنًا في المنزل ، على بعد آلاف الأميال من أقرب جبهة. تجلى هذا التأثير في نواح كثيرة ، بعضها جيد وبعضها سيئ ، وهو جزء مهم من فهم الولايات المتحدة خلال هذه اللحظة المحورية في تاريخ العالم.

    إنهاء الكساد الكبير

    ربما كان أهم تغيير حدث في الولايات المتحدة نتيجة الحرب العالمية الثانية هو تنشيط الاقتصاد الأمريكي.

    في عام 1939 ، أي قبل عامين من دخول الولايات المتحدة الصراع ، كانت نسبة البطالة 25٪. لكن هذا انخفض إلى 10٪ فقط بعد وقت قصير من إعلان الولايات المتحدة الحرب رسميًا وبدأت في تعبئة قوتها المقاتلة. في المجموع ، ولدت الحرب حوالي 17 مليون فرصة عمل جديدة للاقتصاد.

    بالإضافة إلى ذلك ، بدأت مستويات المعيشة ، التي تراجعت خلال الثلاثينيات من القرن الماضي ، حيث عاث الكساد دمارًا في الطبقة العاملة وأرسل العديد من الناس إلى المنازل الفقيرة وخطوط الخبز ، حيث بدأ المزيد والمزيد من الأمريكيين - الذين يعملون لأول مرة منذ سنوات عديدة - مرة أخرى يمكن أن تحمل السلع الاستهلاكية التي كانت تعتبر كماليات نقية في الثلاثينيات (فكر في الملابس ، والديكورات ، والأطعمة المتخصصة ، وما إلى ذلك).

    ساعد هذا الانتعاش في بناء الاقتصاد الأمريكي إلى اقتصاد يمكن أن يستمر في الازدهار حتى بعد انتهاء الحرب.

    بالإضافة إلى ذلك ، فإن قانون الجنود الأمريكيين ، الذي سهّل عودة الجنود لشراء منازل وإيجاد وظائف ، أدى إلى قفزة أخرى في بدء الاقتصاد ، مما يعني أنه بحلول عام 1945 ، عندما انتهت الحرب ، كانت الولايات المتحدة مهيأة لفترة تشتد الحاجة إليها. ومع ذلك ، فإن النمو الاقتصادي غير المسبوق ، وهي ظاهرة زادت من ترسيخها باعتبارها القوة العظمى الأولى في العالم في حقبة ما بعد الحرب.

    النساء أثناء الحرب

    كانت التعبئة الاقتصادية الهائلة التي أحدثتها الحرب تعني أن مصانع الولايات المتحدة بحاجة إلى عمال من أجل المجهود الحربي. ولكن نظرًا لأن الجيش الأمريكي كان بحاجة أيضًا إلى جنود ، وكان للقتال الأسبقية على العمل ، فقد كافحت المصانع في كثير من الأحيان للعثور على رجال للعمل فيها. لذلك ، للاستجابة لهذا النقص في اليد العاملة ، تم تشجيع النساء على العمل في وظائف كانت تعتبر في السابق مناسبة للرجال فقط.

    كان هذا يمثل تحولًا جذريًا في الطبقة العاملة الأمريكية ، حيث لم تشارك النساء من قبل في العمل بمثل هذه المستويات العالية. بشكل عام ، قفزت معدلات توظيف الإناث من 26٪ في عام 1939 إلى 36٪ في عام 1943 ، وبحلول نهاية الحرب ، كانت 90٪ من جميع النساء العازبات القادرات جسديًا بين سن 18 و 34 يعملن في المجهود الحربي في بعض القدرات. .

    كانت المصانع تنتج أي شيء وكل ما يحتاجه الجنود - الملابس والزي الرسمي إلى الأسلحة النارية والرصاص والقنابل والإطارات والسكاكين والصواميل والمسامير وأكثر من ذلك بكثير. بتمويل من الكونجرس ، شرعت الصناعة الأمريكية في إنشاء وبناء كل ما تحتاجه الأمة للفوز.

    على الرغم من هذا التقدم ، بمجرد انتهاء الحرب ، تم التخلي عن معظم النساء اللاتي تم توظيفهن وأعيدت وظائفهن إلى الرجال. لكن الدور الذي لعبوه لن يُنسى أبدًا ، وستدفع هذه الحقبة حركة المساواة بين الجنسين إلى الأمام.

    كره الأجانب

    بعد أن هاجم اليابانيون بيرل هاربور وأعلن الألمان الحرب ، بدأت الولايات المتحدة ، التي كانت دائمًا أرضًا للمهاجرين ولكنها أيضًا تكافح للتعامل مع تنوعها الثقافي الخاص ، تتجه نحو الداخل وتتساءل عما إذا كان تهديد العدو أقرب. من الشواطئ البعيدة في أوروبا وآسيا.

    عومل الأمريكيون الألمان والإيطاليون واليابانيون جميعًا بشكل مريب وتم التشكيك في ولائهم للولايات المتحدة ، مما جعل تجربة الهجرة الصعبة أكثر صعوبة.

    اتخذت حكومة الولايات المتحدة الأمور خطوة أخرى إلى الأمام في محاولة البحث عن العدو في الداخل. بدأت عندما أصدر الرئيس فرانكلين دي روزفلت الإعلانات الرئاسية 2525 و 2526 و 2527 ، والتي وجهت وكالات إنفاذ القانون في الولايات المتحدة للبحث عن "الأجانب" الذين يحتمل أن يكونوا خطرين واحتجازهم - أولئك الذين لم يولدوا في الولايات المتحدة أو لم يكونوا كاملين المواطنين.

    وقد أدى ذلك في النهاية إلى تشكيل معسكرات اعتقال كبيرة ، والتي كانت في الأساس مجتمعات سجناء حيث تم احتجاز الأشخاص الذين يُعتقد أنهم يشكلون تهديدًا للأمن القومي للولايات المتحدة طوال الحرب أو حتى تم اعتبارهم غير خطرين.

    لا يفكر معظم الناس إلا في قتل النازيين لليهود عندما يسمعون مصطلح "معسكر" في إشارة إلى الحرب العالمية الثانية ، لكن وجود معسكرات الاعتقال الأمريكية يدحض هذه الرواية ويذكرنا بمدى قسوة الأمور في أوقات الحرب.

    في المجموع ، تم احتجاز حوالي 31000 مواطن ياباني وألماني وإيطالي في هذه المنشآت ، وغالبًا ما كانت التهمة الوحيدة الموجهة إليهم هي تراثهم.

    عملت الولايات المتحدة أيضًا مع دول أمريكا اللاتينية لترحيل رعاياها إلى الولايات المتحدة لاعتقالهم. إجمالاً ، بسبب هذه السياسة ، تم إرسال أكثر من 6000 شخص إلى الولايات المتحدة واحتُجزوا في معسكرات الاعتقال حتى تمت مراجعة حالتهم وسُمح لهم إما بالمغادرة أو أُجبروا على البقاء.

    بالطبع ، لم تكن الظروف في هذه المعسكرات قريبة من معسكرات الاعتقال التي أنشأها النازيون في جميع أنحاء أوروبا ، لكن هذا لا يعني أن الحياة في معسكرات الاعتقال الأمريكية كانت جيدة. كانت هناك مدارس وكنائس ومنشآت أخرى ، لكن الاتصال بالعالم الخارجي كان مقيدًا ، وتم تأمين معظم المعسكرات بواسطة حراس مسلحين - وهو مؤشر واضح على أن لا أحد سيغادر دون إذن.

    لطالما كانت كره الأجانب - الخوف من الأجانب - مشكلة في الولايات المتحدة ، لكن الطريقة التي تعامل بها الحكومة والأفراد العاديون مع المهاجرين خلال الحرب العالمية الثانية هي موضوع تم إغفاله باستمرار ، وهو يشير إلى رواية الحرب العالمية الثانية على أنها لعبة Pure Good مقابل Pure Evil قد لا تكون صارمة كما يتم تقديمها غالبًا.


    ما بعد الكارثة

    استمر حصار خي سانه لمدة 77 يومًا ، وشهد معاناة القوات الأمريكية والفيتنامية الجنوبية. وفي النهاية قُتل 703 قتيلاً و 2642 جريحًا و 7 مفقودين. خسائر PAVN غير معروفة بدقة ولكنها تقدر بما يتراوح بين 10000 إلى 15000 قتيل وجريح. بعد المعركة ، شعر رجال Lownds بالارتياح وأمر Westmoreland باحتلال القاعدة حتى غادر فيتنام في يونيو. خليفته ، الجنرال كريتون أبرامز ، لم يعتقد أن الاحتفاظ بخي سانه كان ضروريًا. أمر بتدمير القاعدة وهجرها في وقت لاحق من ذلك الشهر. أثار هذا القرار حفيظة الصحافة الأمريكية ، التي تساءلت عن سبب وجوب الدفاع عن خي سانه في يناير ولكن لم تعد هناك حاجة إليها في يوليو. كان رد أبرامز أن الوضع العسكري في ذلك الوقت لم يعد يملي علينا عقده. حتى يومنا هذا ، من غير الواضح ما إذا كانت قيادة PAVN في هانوي تنوي خوض معركة حاسمة في Khe Sanh ، أو ما إذا كانت العمليات في المنطقة تهدف إلى تشتيت انتباه Westmoreland في الأسابيع التي سبقت هجوم Tet.


    الهبوط

    في 8 ديسمبر 1941 ، حوالي الساعة 3 صباحًا بالتوقيت المحلي ، وصلت الأخبار إلى القوات الأمريكية في الفلبين بأن بيرل هاربور تتعرض للهجوم. لقد حانت الحرب التي طال انتظارها مع اليابان أخيرًا.

    وأعقب ذلك ارتباك بشأن ما يجب فعله بالطائرات الأمريكية على الأرض في الفلبين. لا يؤدي أي قرار للاستعداد للدفاع أو الهجوم على المواقع اليابانية إلى عدم الاستعداد. بدلاً من ذلك ، تم القبض على العديد من الطائرات الأمريكية على الأرض ودمرت في الهجمات الجوية اليابانية.

    في نفس اليوم ، نزلت القوات اليابانية في جزيرة باتان الصغيرة. في الثاني عشر ، هبطوا في جنوب جزيرة لوزون التي تحتجز معظم القوات الأمريكية.

    في غضون ذلك ، وعقب الضربات الجوية ، انسحبت القوات البحرية الأمريكية.

    في صباح يوم 22 ديسمبر ، بدأ الهجوم الرئيسي. غزت القوات اليابانية ثلاث نقاط في شمال لوزون. خاض سلاح الفرسان 26 الأمريكي قتالًا في روزاريو لكن تم صدهم. في اليوم التالي ، نزل المزيد من القوات اليابانية إلى الجنوب ، متغلبين بسرعة على القوات الأمريكية المتناثرة التي واجهوها.

    جنرال هوما في خليج لينجاين ، لوزون ، ٢٤ ديسمبر ١٩٤١.


    بواسطة NHHC

    هذه قائمة مختارة من الحوادث التي لم تكن نتيجة مباشرة لأعمال العدو التي أسفرت عن سقوط ضحايا من أفراد البحرية الأمريكية ، عادة أثناء قيام هؤلاء الأفراد بمهمة رسمية. ليس المقصود أن تكون قائمة شاملة ، بل تهدف إلى تحديد الحوادث المعروفة جيدًا بما في ذلك تلك التي تنطوي على غرق سفينة تم تفويضها ، وحوادث محددة تشمل العديد من الأفراد ، على الرغم من أننا بلا شك فقدنا بعض هذه الأنواع من الحوادث.

    ثكنات حريق في محطة التدريب البحرية ثكنات ب في نيوبورت ، فيرجينيا. 4 قتلوا. 23 يناير 1946.

    غرق فئة قبضة البحارة R.L. Mangum خلال عملية مفترق الطرق. 25 مارس 1946.

    USS Solar (DE 221) دمرت في حادث ذخيرة في مستودع الذخيرة البحرية في إيرل ، نيو جيرسي. 165 قتيلا و 65 جريحا. 30 أبريل 1946.

    توفي Radioman First Class J.D. Moran من صعق كهربائي عرضي على متن الطائرة المائية USS Albermarle (AV-5) أثناء عملية Crossroads. 4 يوليو 1946.

    الملازم و. قُتل ويليام في حادث تحطم طائرة في جزيرة روي نامور في كواجالين أتول أثناء عملية مفترق الطرق. 9 يوليو 1946.

    توفي Seaman First Class J.R.R.Reygan نتيجة تسمم كحول الميثيل أثناء عملية مفترق الطرق. 24 يوليو 1946.

    تحطم PBM-5 في أنتاركتيكا أثناء عملية Highjump. قتل الملازم ماكسويل إيه لوبيز ، و ARM1 ويندل ك. هندرسون ، و ARM1 فريدريك و. ويليامز. 30 ديسمبر 1946.

    انقلب قارب الحرية في البحر الأبيض المتوسط ​​قبالة ليه سالينز د & # 8217 هيريس ، مما أدى إلى غرق ثمانية بحارة. 16 فبراير 1948.

    غرق إطلاق بحري يقترب من حاملة طائرات قبالة نورفولك بولاية فيرجينيا. مات ما يقرب من 31. 1 يونيو 1948.

    قام أفراد طاقم السفينة USS Tusk (SS 426) بالغسل في البحر أثناء إنقاذ طاقم من النيران التي دمرت USS Cochino (SS 345) في البحر النرويجي. 7 غرق. 25 أغسطس 1949.

    غرقت ناقلة البنزين USS Chehalis (AOG 48) بنيران وانفجار في توتويلا ، ساموا. 6 قتلى. 7 أكتوبر 1949.

    صدمت سفينة المستشفى USS Benevolence (AH 13) وغرقتها سفينة الشحن Mary Luckenbach بالقرب من خليج سان فرانسيسكو. 18 قتيلا. 25 أغسطس 1950.

    انقلب إطلاق ليبرتي قبالة نيوبورت ، رود آيلاند ، وغرق 19 بحارًا. 24 مايو 1951.

    اصطدم كولير توماس تريسي بمناقصة الطائرة المائية يو إس إس فالكور (AVP-55) قبالة كيب هنري ، فيرجينيا ، مما أدى إلى اندلاع حريق شديد بالبنزين. 36 خسر. 14 مايو 1951.

    أثناء وجودها في يوكوسوكا ، تعرضت حاملة الطائرات يو إس إس بايروكو (CVE-115) لانفجار وحريق وميض في حظيرة الطيران. خمسة قتلى. 18 مايو 1951.

    بعد تحطم طائرة من طراز F2H Banshee من خلال حاجز الأمان في USS Essex (CV-9) ، أسفر الحريق والانفجار عن مقتل سبعة بحارة. 16 سبتمبر 1951.

    تعثرت LCPL من LST 561 قبالة Yongpyong-do ، الساحل الغربي لكوريا مع فقدان جميع الأيدي: ضابطان في البحرية الأمريكية بما في ذلك قائد LST القسم 12 ، واثنان من ضباط الجيش الأمريكي ، وضابط واحد في البحرية في جمهورية كوريا ، وخمسة أفراد من البحرية الأمريكية واثنين من أفراد القوات الملكية. مشاة البحرية. 2 مارس 1952.

    خلال عمليات إطلاق نار قبالة كوريا الشمالية ، قُتل 30 شخصًا في انفجار بارود في برج أمامي للطراد يو إس إس سانت بول (CA-73). 21 أبريل 1952.

    حطمت السفينة يو إس إس هوبسون (DMS 26) نصفين وغرقت بعد اصطدامها مع USS Wasp (CV 18) في منتصف تصادم المحيط الأطلسي. 176 قتيلا. 26 أبريل 1952.

    بينما قامت يو إس إس بوكسر (CV21) بعمليات طيران قبالة كوريا ، تسبب انفجار طائرة نفاثة من طراز بانثر (F9F) على سطح حظيرة الطائرات في نشوب حريق أشعل البنزين والذخيرة. وتوفي تسعة أفراد بينهم ضابط بسبب الدخان والحروق. أنقذت طائرات الهليكوبتر والمدمرات التابعة لقوة المهام 77 63 ناجيًا من البحر. 6 أغسطس 1952.

    تحطمت طائرة تابعة للبحرية البحرية من طراز PBM على المنحدر الغربي لجبل باتان بالقرب من مدخل خليج مانيلا. وتم انتشال ثلاث عشرة جثة من بين الحطام دون ناجين. 7 أغسطس 1952.

    تحطمت طائرة تابعة للبحرية البحرية من طراز PBM أثناء قيامها برحلة دورية ليلية في جزيرة شيكوكو باليابان. قُتل الطاقم بأكمله بما في ذلك خمسة ضباط وتسعة مجندين. 8 أغسطس 1952.

    تحطمت ستة طائرات من طراز F9F-4 من طراز VMF-115 في جبل كوري جنوبي بعد فشل أداة ملاحية للطائرة الرئيسية. قتل جميع الطيارين الستة. 11 سبتمبر 1952.

    قتل 176 في تصادم الأطلسي بين دبور (CV-18) وهوبسون (DD-464). بينما تحولت الزنبور إلى مهب الريح لاستعادة الطائرة ، عبر هوبسون قوس الناقل من الميمنة إلى الميناء وضُرب وسط السفينة محطمًا هوبسون إلى قسمين. 24 سبتمبر 1952.

    عانت السفينة يو إس إس أشتابولا (AO 51) من انفجار بنزين أثناء تواجدها في ساسيبو باليابان ، مما أدى إلى فقد رجل واحد وإصابة ثلاثة آخرين وإلحاق أضرار مادية كبيرة بالسفينة. 30 نوفمبر 1952.

    تحطمت طائرة PBM-5 من سرب الدوريات 47 في بحر اليابان أثناء قيامها بدورية مضادة للغواصات ، مما أسفر عن مقتل عشرة من أفراد الطاقم المكون من أربعة عشر. 29 ديسمبر 1952.

    أدى انفجار في حاملة الطائرات USS Bennington (CV-20) قبالة كوبا إلى مقتل 11 شخصًا وإصابة 4 آخرين. 28 أبريل 1953.

    تحطمت طائرة بدون طيار الهدف عن طريق الخطأ حاملة الطائرات USS Wright (CVL-49) ، 3 قتلى ، 4 جرحى. 12 مايو 1953.

    أدى الاشتعال العرضي للسائل الهيدروليكي في نظام المنجنيق إلى اندلاع حريق في Leyte (CV-32) في حوض بناء السفن Charlestown Naval ، بوسطن. مقتل 32 بحارًا وخمسة مدنيين وإصابة 40 بجروح. 15 أكتوبر 1953.

    غرقت مركبة هبوط بعد اصطدامها بميناء إنشون ، كوريا. غرق 24 من مشاة البحرية. 21 يناير 1954.

    أثناء الخروج من خليج ناراغانسيت ، أدى انفجار سائل هيدروليكي منجنيق ، تلاه انفجارات ثانوية ، إلى مقتل 103 من أفراد طاقم حاملة الطائرات يو إس إس بينينجتون (CV-20) وإصابة 201 آخرين. 26 مايو 1954.

    قُتل طيار مروحية يو إس إس أتكا (AGB-3) الملازم جون بي مور في تحطم مروحية في خليج كاينان بالقرب من ليتل أمريكا ، أنتاركتيكا. 22 يناير 1955.

    انفجار البطارية في غواصة يو إس إس بومودون (SS-486) ​​في ساحة سان فرانسيسكو البحرية. خمسة قتلى وستة جرحى. 20 فبراير 1955.

    خلال تمرين قبالة سان دييغو ، تحطمت قاذفة هجومية ذات محرك واحد من طراز دوغلاس سكايرايدر AD-5N بطريق الخطأ المدمرة يو إس إس هوبويل (DD-681). خمسة قتلى. 11 نوفمبر 1955.

    حريق غرفة المحرك في سفينة اعتصام الرادار USS Searcher (YAGR-4) قبالة كيب ماي ، نيو جيرسي. ثلاثة قتلى واثنان جرحى. 13 نوفمبر 1955.

    ركض المدمر يو إس إس باسيلون (DDE-824) بقوة في طريق هامبتون رودز. قتل واحد. 5 يناير 1956.

    الجرار D-2 الذي تم تفريغه من كاسحة الجليد USS Glacier (AGB-4) ، بقيادة CD3 Richard T. Williams ، USN ، تحطم عبر الجليد قبالة Cape Royds ، أنتاركتيكا ، خلال عملية Deep Freeze I. ابتلع الجليد السائق والجرار . 6 يناير 1956.

    تم ابتلاع جرار D 8 بقيادة CD1 Max R. Kiel ، USN ، بعمق 100 قدم وشق على شكل # 8220V & # 8221 أثناء ملء الصدع على بعد 110 أميال شرق Little America ، أنتاركتيكا ، أثناء عملية Deep Freeze I. تم تحطيم الجرار بالاصطدام بجدران الجليد الضيقة وتم سحق كيل على الفور. كان من المستحيل استعادة جثة Kiel & # 8217s. 5 مارس 1956.

    مقتل شخصين وإصابة أربعة بعد اصطدام بين كولومبوس (CA-74) وفلويد بي باركس (DD-884) قبالة لوزون. 11 مارس 1956.

    توفي ثلاثة بحارة من التعرض في قارب حوت مفتوح تم العثور عليه في خليج ناراغانسيت. 17 مارس 1956.

    خلال مسيرة ليلية في مستودع التجنيد بجزيرة باريس ، اجتاح تيار مد وجزر قوي بشكل استثنائي في ريبون كريك الفصيلة البحرية 71 ، مما أدى إلى غرق ستة رجال. 8 أبريل 1956.

    أسفر انفجار عرضي بقذيفة 5 بوصات على المدمرة يو إس إس باك (DD-761) عن مقتل شخص وإصابة تسعة. 28 سبتمبر 1956.

    أسفر انفجار مدفع مضاد للطائرات عن مقتل شخصين وإصابة 11 بجروح على جون آر بيرس (DD-753) أثناء تواجده قبالة نيس. 1 أكتوبر 1956.

    P2V-2N من السرب VX-6 تحطمت في عاصفة في محطة McMurdo ، أنتاركتيكا ، أثناء عملية Deep Freeze II. توفي الكابتن Rayburn Hudman ، الملازم USMC David W. Carey ، فني إلكترونيات الطيران في USNR ، 1 Charles S. Miller ، USN والمخت 1 لميكانيكي الطيران ماريان O. Marze ، USN. 18 أكتوبر 1956.

    قتل القائد أولي ب. بارتلي عندما سقطت حاملة طائرات ابن عرس عبر الجليد في هت بوينت ، أنتاركتيكا. 14 يناير 1957.

    أسفر انفجار خط بخاري عن مقتل اثنين وإصابة خمسة في حاملة الطائرات يو إس إس فرانكلين دي روزفلت (CVB-42). 20 يونيو 1957.

    أسفر حريق على ولاعتين متاخمتين لحاملة الطائرات يو إس إس ليك شامبلين (CV-39) في ميناء مرسيليا عن مقتل ثلاثة بحارة وإصابة خمسة. 4 يوليو 1957.

    مات ماتي 2 نيلسون آر كول ، ميكانيكي الطيران ، من سرب الطيران VX-6 ، من حروق أصيب بها في حادث تحطم طائرة هليكوبتر بالقرب من محطة ماكموردو ، أنتاركتيكا. 12 يوليو 1957.

    ثلاثة قتلى ، أربعة جرحى على الأقل ، في انفجار في سفينة دورية USS Somersworth (PCER-849) قبالة مونتوك بوينت ، نيويورك. 18 يوليو 1957.

    قتيلان وثلاثة جرحى إثر انفجار منجنيق بخاري في كيرسارج (CV-33) ، يوكوسوكا ، اليابان. 10 يناير 1958.

    أثناء تدريبات ما قبل النشر خارج سان دييغو ، انفجر قاذفة هجومية على سطح طائرة حاملة الطائرات يو إس إس هانكوك (CV-19). قتل اثنان. 30 يناير 1958.

    خلال عاصفة في المحيط الأطلسي ، جرف أحد الضباط جسر الغواصة USS Cutlass (SS-478) وغرق. 23 أبريل 1958.

    في بيرل هاربور ، أدى انفجار عرضي في خزانة مصهر الشحنة العميقة إلى إصابة خمسة من أفراد طاقم المدمرة المرافقين سيلفرشتاين (DE-534). 21 مايو 1958.

    خلال تمرين ASW قبالة بيرل هاربور ، فقدت الغواصة USS Stickleback (SS-415) قوتها وتطرق قبل مرافقة المدمرة Silverstein (DE-534). غمرت الغواصة تدريجيا في التصادم الناتج وغرقت في 1800 قامة من الماء. وقوع إصابات. 28 مايو 1958.

    أدى انفجار سطح الطيران في Ranger (CVA-61) إلى مقتل اثنين من أفراد الطاقم أثناء عمليات التدريب قبالة سان فرانسيسكو. 11 نوفمبر 1958.

    تحطمت طائرة شحن ذات محرك واحد من طراز Otter من طراز VX-6 أثناء إقلاعها في ماربل بوينت ، أنتاركتيكا. توفي الملازم هارفي إي غاردنر والملازم (مبتدئ) لورانس جي فاريل. 4 يناير 1959.

    أدى تصادم في مضيق جبل طارق بين كينيث دي بيلي (DD-713) وسفينة الإمداد هاييتي فيكتوري إلى مقتل شخص وإصابة أربعة. 5 مارس 1959.

    في نورفولك ، أدى اندلاع حريق كهربائي في حاملة الطائرات يو إس إس راندولف (CVA-15) إلى مقتل بحار ، وإصابة اثنين آخرين بحروق شديدة. 4 مايو 1959.

    أثناء عمليات الحاملة ، تحطمت طائرة FJ Fury على سطح طائرة USS Essex (CV-9) ، وقتلت رجلين ، وأصابت 21 ، ودمرت خمس طائرات أخرى. 20 يونيو 1959.

    أثناء اختبار في حظيرة حاملة الطائرات USS Wasp (CV-18) ، انفجر محرك هليكوبتر هارب ، مما أسفر عن مقتل اثنين وإصابة 21. 19 أغسطس 1959.

    أصاب حريق بغرفة المحرك اثنين من أفراد الطاقم في المدمرة يو إس إس ديكاتور (DD-936). 29 أغسطس 1959.

    خلال عاصفة قبالة فيرجينيا ، تم القبض على المدمرة يو إس إس دالي (DD-519) في تضخم هائل ، مما أسفر عن مقتل بحار واحد واجتياح خمسة آخرين فوق ظهر السفينة. 4 فبراير 1960.

    رادار مان 6 دوغلاس ليفتماستر من أسطول الدعم التكتيكي سرب واحد (VR-1) تورط في اصطدام في الجو بطائرة الخطوط الجوية البرازيلية فوق جبل شوغر لوف ، ريو دي جانيرو ، خلال جولة الرئيس آيزنهاور التي استمرت 3 أيام في البرازيل. من أصل 41 راكبا وطاقم على متن R6D ، نجا 3. ومن بين القتلى 19 من رجال البحرية الامريكية. 25 فبراير 1960.

    في حادث تصادم بالقرب من كيب هنري بين حراسة المدمرة يو إس إس داربي (DE-218) وسفينة خام Soya-Atlantic ، قتل بحاران وأصيب عدد آخر. 19 مارس 1960.

    أدى انفجار في حاملة الطائرات يو إس إس شانغريلا (CV-38) إلى إصابة ثلاثة بالقرب من فالبارايسو ، تشيلي. 6 أبريل 1960.

    حريق في خط تغذية الأكسجين وانفجار في Sargo (SSN-583) بعد غرفة الطوربيد. قتل واحد. 14 يونيو 1960.

    اصطدمت المدمرات Ammen (DD-527) و Collett (DD-730) في ضباب كثيف قبالة شاطئ نيوبورت ، كاليفورنيا. 11 قتيلا و 20 جريحا. 10 يوليو 1960.

    أسفر حريق فلاش في المساحات الهندسية لكاسحة ألغام USS Exultant (MSO-441) عن مقتل خمسة قبالة سافانا. 12 أغسطس 1960.

    عامل الصلب 1 أورلان ف. جون ، USN ، قتل في انفجار عرضي في محطة ماكموردو ، أنتاركتيكا. 2 نوفمبر 1960.

    حريق أثناء بناء حاملة الطائرات USS Constellation (CVA-64) في حوض بناء السفن البحرية في نيويورك ، بروكلين ، أسفر عن مقتل 46 عاملاً وإصابة 150. 19 ديسمبر 1960. [ليس من الواضح عدد هؤلاء الأفراد وعددهم كانوا موظفين مدنيين في البحرية أو المتعاقدين.].

    أثناء العمليات في بحر إيجه ، أدى حريق بزيت الوقود في غرفة محرك يو إس إس ساراتوجا (CVA-60) إلى مقتل سبعة. 23 يناير 1961.

    بعد الإطلاق من سطح السفينة يو إس إس أنتيتام (CVS-36) في 4 مايو 1961 ، ووصوله إلى ارتفاع غير مسبوق يبلغ 113500 قدم ، سقط بالون البحث ستراتو لاب هاي 5 على ارتفاعات عالية في خليج المكسيك. في أعقاب الفيضانات العرضية لمقصورة الركاب ، غرق الملازم أول فيكتور أ. براذر قبل وصول طواقم الإنقاذ إلى مكان الحادث. 4 مايو 1961.

    أثناء وجوده في مدينة كان بفرنسا ، أدى حريق في مساحة الآلات الرئيسية رقم 4 لحاملة الطائرات USS Independence (CVA-62) إلى إصابة أربعة. 19 أغسطس 1961.

    أثناء تشغيل تجريبي من نورفولك إلى نيويورك ، أدى حريق في غرفة الآلات بحاملة الطائرات USS Constellation (CVA-64) إلى مقتل أربعة رجال وإصابة تسعة آخرين. 6 نوفمبر 1961.

    تحطمت P2V Neptune من VX-6 أثناء الإقلاع من محطة Wilkes ، أنتاركتيكا. قُتل الملازم القائد ويليام د. 9 نوفمبر 1961.

    خسر متعقب S2F من USS Randolph (CVS-15) أثناء عمليات الطيران الليلية بينما كان جنوب شرق نورفولك ، فيرجينيا. توفي أربعة أفراد. 4 أبريل 1962.

    أثناء تدريبات إطلاق طوربيد غرب بيرل هاربور ، أدت الغازات السامة من حريق في غرفة الطوربيد الأمامية في يو إس إس تيرو (SS-416) إلى إصابة 18 بحارًا. 23 يونيو 1962.

    غرقت السفينة يو إس إس ثريشر (SSN 593) بكل الأيدي في 8500 قدم من الماء ، على بعد 220 ميلاً شرق بوسطن. قتل 112 من أفراد البحرية و 17 فنيا مدنيا. 10 أبريل 1963.

    اندلع حريق من جهازي إنذار في مبنى تخزين في واشنطن نافي يارد ، دي سي ، مما أدى إلى إصابة اثنين من البحارة. 30 أبريل 1963.

    أثناء العمل في الليل قبالة كيب هنري ، انكسر مصعد يو إس إس راندولف (CVA-15) على حافة سطح السفينة ، مما أسقط خمسة رجال وطائرة واحدة في المحيط الأطلسي. تعافى ثلاثة رجال وغرق اثنان. 1 أبريل 1964.

    تحطمت طائرة من طراز P-3A Orion ذات أربعة محركات في الضباب أثناء محاولتها الهبوط في قاعدة أرجنتيا البحرية الجوية ، نيوفاوندلاند ، كندا. قتل عشرة من أفراد الطاقم. 17 نوفمبر 1964.

    تحطمت طائرة نبتون ذات محركين من طراز P2V في جبل بالقرب من طرف كيب نيوينهام ، ألاسكا. قتل اثنا عشر من أفراد الطاقم. 26 نوفمبر 1964.

    تم حرق اثنين من الغواصين المجندين حتى الموت وأصيب اثنان آخران يعملان كـ "عطاءات" (عولجوا من استنشاق الدخان) أثناء حريق وميض داخل غرفة تخفيف الضغط أثناء تجربة فسيولوجية تحاكي ضغط عمق 250 قدمًا لمدة ساعتين في واشنطن نافي يارد ، دي سي. 16 فبراير 1965.

    أثناء عمليات الطيران القتالية قبالة فيتنام ، عانت السفينة الحربية USS Ranger (CVA-61) من حريق في خط الوقود في غرفة الآلات الرئيسية رقم 1 لديها. توفي بحار قبل إطفاء الحريق. 13 أبريل 1965.

    اصطدمت يو إس إس نيومان ك.بيري (DD-883) مع يو إس إس شانغريلا (CVA-38) في البحر التيراني ، مما أسفر عن مقتل بحار مدمر وإصابة آخر. 27 أغسطس 1965.

    أدى حريق مفاجئ في غرفة الآلات رقم 3 يو إس إس كيتي هوك (CVA-63) إلى خنق اثنين من البحارة. 6 ديسمبر 1965.

    أثناء الخروج من نورفولك ، أدى إطلاق منجنيق قبالة إندبندنس (CVA-62) إلى تمزيق طائرة مقاتلة من طراز F-4B Phantom & # 8217s خزان وقود قابل للفصل ، مما أدى إلى انسكاب واشتعال 4000 جالون من وقود الطائرات. دمر حريق فانتوم أخرى وانتشر في حجرة مخازن الطيران قبل أن يتم إخماده. احترق أو جرح 16 بحارا. 12 ديسمبر 1965.

    تحطمت طائرة من طراز DC-3 من طراز VX-6 أثناء هبوطها على الجرف الجليدي روس في القطب الجنوبي أثناء دعمها لعملية التجميد العميق. قتل جميع أفراد الطاقم الستة. 3 فبراير 1966.

    USS Oriskany (CV 34) حريق وانفجارات في خليج الحظيرة أثناء عمليات الطيران قبالة فيتنام. أثناء التعامل مع مجلة شديدة الانفجار ، تم إسقاط توهج Mk Mod 3 وسحب حبل الأمان الخاص به عن غير قصد ، مما أدى إلى اندلاع النيران التي أشعلت المزيد من المشاعل ، وصواريخ بحجم 2.75 بوصة ، وعربة أكسجين سائل. 44 قتيلاً اختناقاً إلا من مات متأثراً بحروق وإصابات. 156 جريح. 26 أكتوبر 1966.

    يو إس إس فرانكلين دي روزفلت (CV-42) أدى حريق في غرفة تخزين الإمدادات إلى خنق ثمانية رجال وإصابة أربعة آخرين. 4 نوفمبر 1966.

    اصطدمت USS Nautilus (SSN-571) مع USS Essex (CVS-9) أثناء مناورات قبالة ولاية كارولينا الشمالية. أصيبت غواصة واحدة. 10 نوفمبر 1966.

    أثناء عمليات إطلاق النار قبالة جنوب فيتنام ، عانت السفينة يو إس إس مانلي (DD-940) من نيران بارود بقطر 5 بوصات وانفجار. جرح ثلاثة بحارة. 7 ديسمبر 1966.

    أسفر تصادم بين الناقلة SS Tom Bigbee و USS McMorris (DE-1036) على بعد 75 ميلاً جنوب شرق هونولولو عن مقتل بحارين وإصابة سبعة آخرين. 2 فبراير 1967.

    أثناء وجوده في حوض بناء السفن البحري في سان فرانسيسكو ، أدى حادث رافعة إلى مقتل اثنين من البحارة من طراز USS Oriskany (CVA-34) وإصابة آخر. 9 فبراير 1967.

    أثناء تدريبات لحلف شمال الأطلسي قبالة جزر فارو ، تم غسل بحارين من طراز USS Picuda (SS-382) في البحر وغرقوا. 17 أبريل 1967.

    USS Raleigh (LPD-1) تتعرض لحادث بخار في غرفة المحرك أسفر عن مقتل اثنين من البحارة. 22 يونيو 1967.

    USS Forrestal (CVA 59) حريق وانفجارات على سطح الطيران أثناء العمليات القتالية قبالة فيتنام. بعد إطلاق غير مقصود لصاروخ Zuni الذي أصاب طائرة من طراز A-4 مما أدى إلى اشتعال وقودها من طراز JP-5 ، تم استهلاك طائرات أخرى محملة بالقنابل والصواريخ مما أدى إلى حدوث انفجارات. ستون طائرة تضررت أو دمرت. بلغ إجمالي الأضرار التي لحقت بالسفن 72.1 مليون دولار. 134 قتيلا و 161 جرحى. 29 يوليو 1967.

    في Mayport ، تسبب حريق احتراق تلقائي في غرفة تخزين خردة في حاملة الطائرات USS Shangri-La (CV-38) في مقتل بحار واحد في مجموعة الإطفاء وإصابة آخر بجروح خطيرة. 7 أكتوبر 1967.

    أثناء عمليات الطيران في خليج تونكين ، أدى اشتعال صاروخ Zuni العرضي في يو إس إس كورال سي (CV-43) إلى إصابة تسعة بحارة. 25 أكتوبر 1967.

    أثناء عمليات سطح السفينة في خليج تونكين ، أدى انفجار نفاث من طائرة تاكسي إلى سقوط طائرة من طراز A-4 Skyhawk في البحر ، مما أدى إلى إغراق الطيار. 25 نوفمبر 1967.

    أثناء وجوده في ساسيبو باليابان ، أدى حريق في حريق يو إس إس كيرسارج (CV-33) إلى مقتل ثلاثة بحارة وإصابة اثنين آخرين. 22 ديسمبر 1967.

    أيضا في ساسيبو ، أدى انفجار صغير في ليند ماكورميك (DDG-8) إلى إصابة اثنين من البحارة. 24 ديسمبر 1967.

    تم التخلي عن المدمرة USS Bache (DD-470) التي تم وضعها في رودس ، اليونان ، بسبب الرياح العاتية والبحار ، ثم تم تفكيكها لاحقًا من أجل الإنقاذ. لا إصابات كبيرة بين الأفراد. 7 فبراير 1968.

    فُقدت السفينة يو إس إس سكوربيون (SSN 589) بكل الأيدي على بعد 400 ميل جنوب غرب جزر الأزور ، في أكثر من 10000 قدم من المياه. 99 قتيلا. 22 مايو 1968.

    تحطمت طائرة هليكوبتر تعمل من Bonhomme Richard (CVA-31) بالقرب من قاعدة كلارك الجوية في الفلبين. قتل خمسة من أفراد البحرية من بينهم مضيف فلبيني. 10 يوليو 1968.

    أثناء العمل قبالة تشارلستون بولاية ساوث كارولينا ، أدى حريق في دوجلاس إتش فوكس (DD-779) إلى مقتل اثنين من البحارة وإصابة ستة آخرين. 7 سبتمبر 1968.

    تعرضت USS Enterprise (CVAN 65) لحادث ذخيرة أدى إلى نشوب حريق وانفجارات أثناء تشغيلها قبالة هاواي. تم تدمير 15 طائرة وإلحاق أضرار بـ 17. تكبدت السفينة 56.2 مليون دولار من الأضرار التي لحقت بالطائرات تجاوزت 70 مليون دولار. 28 قتيلا و 343 جرحى. 15 يناير 1969.

    تحطمت طائرة F8H Crusader من VF 24 وذهبت فوق الجانب أثناء محاولتها الهبوط على USS Hancock (CVA 19) ، وقتل الملازم (Junior Grade) Swigart. 5 فبراير 1969.

    فقدت طائرة A4E "Skyhawk" من طراز VA 164 عندما انهار أنف الطائرة أثناء إطلاق المنجنيق من USS Hancock (CVA 19) ، مما أسفر عن مقتل الملازم مايرز. 9 فبراير 1969.

    USS Frank E. Evans (DD 754) انقطع النصف في تصادمه مع حاملة الطائرات الأسترالية ملبورن (R 21).74 قتيلا. 2 يونيو 1969.

    في جاكسونفيل ، تسبب حريق مفاجئ في حاملة الطائرات يو إس إس شانغريلا (CV-38) في مقتل بحار واحد وإصابة اثنين آخرين بحروق شديدة. 10 يناير 1970.

    ضربت طائرة F 8J Crusader من VF 24 منحدر سطح الطيران في USS Hancock (CVA 19) وانفجرت أثناء مؤهلات الناقل الليلي ، مما أسفر عن مقتل الملازم Darrell N. Eggert. 1 سبتمبر 1970.

    تحطمت طائرة F 8J Crusader من VF 211 في سطح طيران USS Hancock (CVA 19) ، مما أسفر عن مقتل الملازم G.J.J. Carloni. 28 أكتوبر 1970.

    تمزق صمام البخار الرئيسي لحراسة غرفة المحرك يو إس إس ترينتون (LPD-14) ، مما أسفر عن مقتل أربعة بحارة على الفور وحرق ستة آخرين ، توفي اثنان منهم لاحقًا بسبب الحروق. 28 يونيو 1971.

    أثناء العمل قبالة فيتنام ، أدى حريق برج وانفجار في نيوبورت نيوز (CA-148) إلى مقتل 20 بحارًا وإصابة 36 بحارًا آخرين. 1 أكتوبر 1972.

    عانت السفينة يو إس إس ساراتوجا (CVA-60) من حريق في غرفة الآلة رقم 2 أثناء وجودها في سنغافورة ، مما أسفر عن مقتل ثلاثة أشخاص وإصابة 12 آخرين. 29 أكتوبر 1972.

    توفي أحد البحارة وهو يشعل حريقًا في معقل فلوريكان الأمامي (ASR-9). 30 أكتوبر 1972.

    أصيب اثنان من البحارة في انفجار قذيفة سابق لأوانه على هنري ب. ويلسون (DDG-7) قبالة سايغون ، جمهورية [جنوب] فيتنام. 6 يناير 1973.

    أدى انفجار مرجل في أعقاب حريق حريق USS Basilone (DD-824) إلى مقتل سبعة بحارة وإصابة أربعة آخرين. 5 فبراير 1973.

    أصيب ثلاثة بحارة في حريق بغرفة محرك في يو إس إس أجيرهولم (DD-826) قبالة سان دييغو ، كاليفورنيا. 7 فبراير 1973.

    تعرض أحد البحارة للصعق بالكهرباء أثناء عمله في غرفة النار على USS Garcia (FF-1040). 28 يونيو 1973.

    القائد إيه إل ويلديرمان ، قائد يو إس إس بلانجر (SSN-595) ، فقد في البحر في عاصفة قبالة سان فرانسيسكو. 2 ديسمبر 1973.

    رقم 1 حريق غرفة الماكينات الرئيسية في يو إس إس كيتي هوك (CVA-63) في بحر الصين الجنوبي أسفر عن مقتل ستة وإصابة 38 بحارًا. 11 ديسمبر 1973.

    تحطمت طائرة نفاثة في شرق المحيط الهندي بعد إقلاعها من يو إس إس إنتربرايز. مقتل أحد أفراد الطاقم وإصابة آخر. 13 يناير 1975.

    اصطدمت USS Belknap (DLG 26) مع USS John F. Kennedy (CV 67) في البحر الأبيض المتوسط. قتل أحد أفراد طاقم كينيدي ، وقتل سبعة من أفراد طاقم بيلكناب وجرح 47. 22 نوفمبر 1975.

    اصطدمت USS Voge (FF-1047) بغواصة سوفيتية مجهولة في البحر الأيوني ، وأصيب بحار واحد. 31 أغسطس 1976.

    تعرضت السفينة يو إس إس واباش (AOR-5) لعاصفة شديدة قبالة الفلبين ، وأصيب 14 بحارًا. 16 سبتمبر 1976.

    اصطدمت USS John F. Kennedy (CV 67) مع USS Bordelon (DD-881) بالقرب من اسكتلندا ، وأصيب ستة من أفراد طاقم المدمرة. 16 سبتمبر 1976.

    تحطمت طائرة هليكوبتر من يو إس إس سان دييغو في البحر. مات راسل يوجين وارد (وربما آخرين). 17 ديسمبر 1976.

    LCM-6 من يو إس إس ترينتون (LPD-14) تحمل بحارة ومشاة البحرية العائدين من الحرية إلى يو إس إس ترينتون ويو إس إس جوام (LPH-9) ، بعد اصطدامها بالسفينة التجارية الإسبانية أورليا قبالة برشلونة بإسبانيا. توفي 49 في الحادث. 17 يناير 1977.

    ضربت قذيفة تدريب وهمية أطلقت من مدمرة بطريق الخطأ USS Opportune (ARS-41) ، مما أدى إلى إصابة أربعة بحارة. 30 يوليو 1978.

    اصطدمت يو إس إس فرانسيس ماريون (LPA-249) بسفينة شحن يونانية قبالة فيرجينيا ، مما أدى إلى إصابة بحارين. 5 مارس 1979.

    اجتاحت عاصفة شديدة قبالة كيب هاتيراس أربعة بحارة في البحر من يو إس إس كينج (DDG-41) ، وتم إنقاذ واحد وغرق ثلاثة. 9 فبراير 1980.

    ارتطمت طائرة P-3 Orion بتحليق منخفض بكابل وتحطمت في Pago Pago ، ساموا الأمريكية. قتل سبعة من أفراد الطاقم. 18 أبريل 1980.

    اصطدمت يو إس إس ميدواي (CV-41) وسفينة الشحن المسجلة في بنما كاكتوس ، مما أسفر عن مقتل اثنين من البحارة وإصابة ثلاثة. 30 يوليو 1980.

    تحطمت طائرة تدريب في خليج تشيسابيك ، وقتل اثنان. 18 ديسمبر 1980.

    تحطمت البحرية الأمريكية سي -130 هرقل في بحر الصين الجنوبي ، وقتل 16. 26 فبراير 1981.

    تحطمت طائرة EA-6B Prowler في سطح طائرة USS Nimitz (CVN-68) أثناء هبوط ليلي ، مما أسفر عن مقتل 14 بحارًا ومشاة البحرية ، وإصابة 45 آخرين. فقدت أو دمرت اثنتا عشرة طائرة بتكلفة 73 مليون دولار. 26 مايو 1981.

    أسفر حادث على سطح الطائرة عن مقتل بحار واحد على حاملة الطائرات الأمريكية كيتي هوك (CV-63). 8 سبتمبر 1981.

    أثناء الهبوط على حاملة الطائرات يو إس إس جون إف كينيدي (CV 67) ، قطعت طائرة من طراز A-7E Corsair برقية توقيف ، مما أسفر عن مقتل اثنين وإصابة ثلاثة. 4 ديسمبر 1981.

    قُتل الملازم كوماندر ستو بوري ، أحد أعضاء جماعة الملائكة الزرقاء ، في حادث تحطم طائرته A-4 Skyhawk في كاليفورنيا. 23 فبراير 1982.

    تحطمت طائرة شحن تابعة للبحرية الأمريكية من طراز C-1A Trader في جزيرة كريت ، ومقتل 11 شخصًا. 3 أبريل 1982.

    حادث بخار في يو إس إس ساراتوجا (CV-60) أثناء عملية الإصلاح في فيلادلفيا ، بنسلفانيا ، جرح عشرة. 17 يونيو 1982.

    توفي بحار واحد وجرح أربعة آخرون في USS Goldsborough (DDG-20) خلال عاصفة شديدة قبالة هاواي. 25 نوفمبر 1982.

    تحطمت طائرة EA-6B Prowler بالقرب من كوبفيل بواشنطن ، مما أسفر عن مقتل ثلاثة من أفراد الطاقم. 29 ديسمبر 1982.

    فقدت ثلاث طائرات مقاتلة خلال تدريب قبالة بورتوريكو ، وقتل اثنان. 18 مارس 1983.

    تحطمت طائرة تابعة للبحرية الأمريكية في نهر سانت جونز بولاية فلوريدا ، مما أسفر عن مقتل 15 راكبا وطاقم. 1 مايو 1983.

    فقدت P-3 Orion فوق كاواي ، هاواي ، مما أسفر عن مقتل 14 من أفراد الطاقم. 17 يونيو 1983.

    اصطدمت طائرتان تابعتان للبحرية الأمريكية بالقرب من روزفلت رودز ، بورتوريكو ، وقتلت إحداهما. 3 سبتمبر 1983.

    انفجر مكوك الفضاء تشالنجر (المهمة STS-51-L) أثناء الإطلاق مما أسفر عن مقتل القائد مايكل سميث و 6 رواد فضاء آخرين من غير البحرية. 28 يناير 1986.

    انفجار ذخيرة USS Iowa (BB 61) في برج البندقية رقم 2 مقاس 16 بوصة أثناء إجراء تدريبات إطلاق النار شمال شرق بورتوريكو. 47 قتيلا و 11 إصابات طفيفة. 19 أبريل 1989.

    جرفت الأمواج العاتية ثلاثة بحارة من على ظهر سفينة USS Barbel (SS-580) أثناء تشغيلهم قبالة كيوشو باليابان. غرق اثنان من البحارة ، وأنقذ أحدهم. 1 مايو 1989.

    حريق في غرفة محرك يو إس إس وايت بلينز بينما قتل ستة بحارة على بعد 100 ميل شرق هونغ كونغ. 9 مايو 1989.

    يتم تضمين الحوادث الأصغر والأقل شهرة والتي تنطوي على عدد أقل من الأفراد فقط إذا كانت البيانات متاحة بسهولة في مكتبة إدارة البحرية أو في بعض الحالات في فرع تاريخ السفن في المركز التاريخي البحري. تتطلب القائمة الشاملة لمثل هذه الحوادث سنوات عديدة من البحث في السجلات الأرشيفية في العديد من المستودعات. كأمثلة على البيانات غير المدرجة ، وفقًا للتقرير السنوي لوزير البحرية ، في عام 1937 ، توفي 378 بحارًا في حوادث 67 في السيارات ، و 43 بسبب الغرق. وفقًا لمذكرة مكتب الأفراد البحريين http://www.history.navy.mil/library/online/aviation_fatal.htm ، قُتل 3257 من أفراد الطيران البحري في عدد غير معروف من حوادث تحطم الطائرات غير القتالية بين 7 ديسمبر 1941 و 31 كانون الأول / ديسمبر 1946. لم يُدرج أعلاه إلا عدد قليل من هذه الحوادث ، ويرجع ذلك في المقام الأول إلى عدم سهولة الوصول إلى المعلومات التفصيلية. التاريخ المقدم في نهاية كل إدخال هو تاريخ الحادث / الحادث ، وليس تاريخ وفاة الأفراد الذين ماتوا بعد الحدث. تستند البيانات إلى مصادر غير كاملة ومتضاربة في بعض الأحيان. يجب إرسال الإضافات أو التصحيحات المقترحة مع الوثائق الداعمة المصورة بالبريد إلى: Navy Department Library، Naval Historical Center، 805 Kidder Breese Street، Washington Navy Yard DC 20024-3805.

    ملاحظة بشأن تحديد هوية السفينة: في 17 يوليو 1920 ، بعد إصدار الأمر العام للإدارة البحرية رقم 541 ، أنشأ مكتب العمليات البحرية التسمية القياسية للسفن البحرية. تم استبدال اسم النوع والرقم بتسمية حرف ورقم بدن ، على سبيل المثال & # 8220 حربية رقم 5 & # 8221 أصبح BB 5. هذا النظام الأبجدي الرقمي لتعيين الهيكل لا يزال قيد الاستخدام حتى اليوم.

    ألين ، روبرت ل.تمرد ميناء شيكاغو. نيويورك: وارنر بوكس ​​، 1989. [حادث 17 يوليو 1944].

    التقارير السنوية لقسم البحرية. واشنطن: مكتب الطباعة الحكومي ، 1840 ، 1912-1940. [راجع تقرير الجراح العام المرفق & # 8220 لعام 1919-1921 ، للحصول على إحصائيات حول جائحة الأنفلونزا. تقرير عام 1919 عن الإنفلونزا منشور على الموقع http://www.history.navy.mil/library/online/influenza_secnavpta.htm

    أركين ، وليم م. وهاندلر ، جوشوا. الحوادث البحرية 1945-1988. أوراق نبتون ، العدد 3. معهد غرينبيس للدراسات السياسية ، يونيو 1989.

    باور ، ك.جاك وستيفن س.روبرتس. سجل سفن البحرية الأمريكية ، 1775-1990: المقاتلون الرئيسيون. نيويورك: Greenwood Press ، 1991.

    بونر وكيت وكارولين بونر. الكوارث البحرية الكبرى: حوادث البحرية الأمريكية في القرن العشرين. Osceola WI: MBI Publishing ، 1998.

    كالهون ، سي ريمون. إعصار ، العدو الآخر: الأسطول الثالث وعاصفة المحيط الهادئ في ديسمبر 1944. أنابوليس MD: مطبعة المعهد البحري 1981.

    كوني ، ديفيد م. التسلسل الزمني للولايات المتحدة. البحرية: 1775 1965. نيويورك: فرانكلين واتس ، 1965.

    قاموس سفن القتال البحرية الأمريكية. 9 مجلدات. واشنطن العاصمة: المركز التاريخي البحري ، 1959-1991. [متوفر على الإنترنت في http://www.history.navy.mil/danfs/index.html.].

    دونيجان ، جيمس ف. ونوفي ، ألبرت أ. موسوعة حرب المحيط الهادئ. 2 مجلدات. نيويورك: حقائق في ملف ، شركة 1998.

    لوكوود ، تشارلز أ. وآدامسون ، هانز كريستيان. الجحيم عند 50 قامة. فيلادلفيا: شركة شيلتون ، 1962.

    موريسون ، صموئيل إليوت. تاريخ العمليات البحرية للولايات المتحدة في الحرب العالمية الثانية. 15 مجلدا. بوسطن: ليتل ، براون وشركاه ، 1947 62.

    نيويورك تايمز. [سنوات مختلفة].

    Shurcliff، W. (نيويورك ، دبليو إتش وايز ، 1947): 48.

    سيلفرستون ، بول هـ. السفن الحربية الأمريكية منذ عام 1945. أنابوليس دكتوراه في الطب: مطبعة المعهد البحري ، 1987.

    سويت مان ، جاك. تاريخ البحرية الأمريكية: تسلسل زمني مصور لبحرية ومشاة البحرية الأمريكية ، 1775 حتى الآن. 2d إد. أنابوليس دكتوراه في الطب: مطبعة المعهد البحري ، 1991.

    تريمبل ، ويليام إف. أجنحة البحرية: تاريخ مصنع الطائرات البحرية ، 1917-1956. أنابوليس دكتوراه في الطب: مطبعة المعهد البحري ، 1990. [وفاة كينيدي في 12 أغسطس 1944].

    البحرية الأمريكية. مجلس التحقيق. فقدان حاملة الطائرات يو إس إس سكوربيون ، اكتشاف الحقائق: مجلس التحقيق الذي اكتشف الوقائع فيما يتعلق بفقدان يو إس إس سكوربيون (SSN 589) في 22 مايو 1968 ، عقد في يونيو 1968. واشنطن ، 1968. [رفعت عنه السرية في نوفمبر 1993].

    البحرية الأمريكية. مجلس التحقيق. خسارة حاملة الطائرات يو إس إس ثريشر ، نتائج الوقائع: نتائج مجلس التحقيق عن الوقائع فيما يتعلق بفقدان حاملة الطائرات يو إس إس ثريشر (SSN 593) في 10 أبريل 1963 ، عقد في مايو 1963. واشنطن ، 1963. [رفعت عنها السرية في نوفمبر 1993].

    البحرية الأمريكية. مكتب افراد البحرية. فرع الإصابات. خسائر البحرية: السفن المفقودة والمُحطمة ، 1801 1941 انفجارات ، 1804 1941 إصابات البخار ، 1855 1941. واشنطن ، 1941. [مخطوطات نادرة غير متداولة متاحة للفحص في مكتبة إدارة البحرية.].

    البحرية الأمريكية. مكتب افراد البحرية. فرع الإصابات. ضحايا البحرية: حوادث الذخائر ، 1817 1941 حوادث الطيران ، 1932 1941 حوادث متنوعة ، 1928 1940. واشنطن ، 1941. [مخطوطة نادرة غير متداولة متاحة للفحص في مكتبة إدارة البحرية.].

    List of site sources >>>


    شاهد الفيديو: Triumph shipping company NEW Head Office (شهر نوفمبر 2021).