بودكاست التاريخ

M15 مركبة مركبة ذات محرك مدفع

M15 مركبة مركبة ذات محرك مدفع

M15 مركبة مركبة ذات محرك مدفع

كان M15 Combination Gun Motor Carriage سلاحًا فعالًا مضادًا للطائرات حمل مدفعًا عيار 37 ملم ورشاشين .50 بوصة على الجزء الخلفي من نصف مسار M3 وشهد القتال مع الجيش الأمريكي منذ بداية عملية الشعلة في نوفمبر 1942 حتى الحرب الكورية.

تطوير

بدأ العمل على تركيب مدافع رشاشة مضادة للطائرات على نصف مسار في أكتوبر 1940 مع T1 Multi Gun Motor Carriage ، وهي الأولى في سلسلة من التصميمات مسلحة بمدفع رشاش مزدوج 0.50 بوصة. بدأ العمل على T1E2 ، مقدمة الإنتاج M13 MGMC في نوفمبر 1941 وتم قبول M13 للإنتاج في يوليو 1942.

في سبتمبر 1941 ، بدأ العمل في مشروع لتركيب مدفع مضاد للطائرات أثقل على نصف مسار ، مع تسمية T28 Combination Gun Motor Carriage. حمل هذا المدفع الآلي M1A2 37 ملم ورشاشين رشاشين 0.50 بوصة (مثبتة فوق المدفع وعلى جوانبه) على حامل كبير مفتوح يتم حمله على منصة دوارة في الجزء الخلفي من نصف مسار M2. كان الحامل أكبر من أن يتناسب مع الجوانب المدرعة العادية لنصف المسار ، وبالتالي تمت إزالة الجوانب والجدران الخلفية لحجرة القتال ، تاركًا منصة مفتوحة.

تم استخدام المدافع الرشاشة المزدوجة عيار 0.5 بوصة عادةً مع طلقات التتبع للسماح لأطقم المدافع بضرب هدفهم. بمجرد أن يكون إطلاق المدفع الرشاش دقيقًا ، سيفتح المدفع عيار 37 ملم النار ، ونأمل أن يكون استخدامًا أكثر فاعلية للإمداد المحدود من الذخيرة عيار 37 ملم.

أعجب مجلس المدفعية الساحلي ، الذي كان مسؤولاً عن تطوير الأسلحة المضادة للطائرات ، بالتصميم العام وقاعدة المدفع ، لكنه فضل المدافع الرشاشة على المدفع. في ربيع عام 1942 ، تم إلغاء T28 وانتقل العمل إلى T37 ​​Multi Gun Carriage ، والتي كانت تحمل أربعة مدافع رشاشة 0.50 بوصة على نفس الحامل.

T28E1

في يونيو 1942 ، طلبت القوة المدرعة برنامجًا تحطمًا لتطوير سلاح متنقل مضاد للطائرات لاستخدامه في حملة شمال إفريقيا القادمة. تم إحياء مشروع T28 حيث وصل التصميم إلى مرحلة يمكن فيها بسهولة نقله إلى مرحلة الإنتاج. كان التغيير الرئيسي الوحيد في التصميم هو التبديل من نصف المسار M2 إلى نصف المسار M3 الأطول قليلاً ، ثم تم قبول السيارة للإنتاج كمعيار مناسب T28E1. تم الانتهاء من ثمانين طائرة T28E1 بحلول أغسطس 1942 ، وذهب معظمها إلى شمال إفريقيا.

كانت الحملة التونسية واحدة من المناسبات القليلة التي قاتل فيها الجيش الأمريكي الألمان دون تفوق جوي ، وهكذا جاءت الأسلحة المضادة للطائرات بمفردها. حققت T28E1 78 انتصارًا في ثلاثة أشهر خلال عام 1943 ، حيث تم إسقاط 39 طائرة ألمانية أثناء القتال في ممر القصرين وحده. تم القبض على T28E1 واحدة على الأقل من قبل الألمان خلال هذه المعركة واستخدمت لاحقًا كوسيلة نقل. تم استخدام T28 أيضًا أثناء عملية Husky - غزو صقلية وغزو إيطاليا. تم استخدام بعضها خلال عملية دراجون ، غزو جنوب فرنسا في أغسطس 1944.

M15

في فبراير 1943 ، استؤنف إنتاج T28E1. تم إعادة تصنيفها كمعيار بديل وأعيد تصميمها على أنها M15 Combination Gun Motor Carriage. كان الاختلاف الرئيسي بين T28E1 و M15 هو إدخال درع مدفع خماسي الجوانب - كان له ظهر مفتوح ، وجوانب مسطحة ، وزوايا أمامية قطرية وجبهة مسطحة مع فجوة للمسدس ووفرت بعض الحماية لأطقم البندقية . شهدت M15 أيضًا إدخال مدافع رشاشة مبردة بالهواء ، لتحل محل نماذج T28E1 المبردة بالماء. تم إنتاج ما مجموعه 680 M15s بين فبراير وأبريل 1943.

M15A1

كان الإصدار الأكثر عددًا من السيارة هو M15A1. كان لهذا عدد من التحسينات ، بما في ذلك مدفع M3A1 جديد مع مدفع رشاش مزدوج تحت مدفع 37 ملم بدلاً من فوقه ، ودرع معدّل ومشاهد مدفع جديدة وهيكل معزز.

تم بناء 1،652 مركبة M15A1 بين أكتوبر 1943 وفبراير 1944 ، و 1052 في عام 1943 و 600 في عام 1944. ذهبت الغالبية العظمى من هذه المركبات إلى الجيش الأمريكي ، على الرغم من أنه تم تصدير 100 إلى الاتحاد السوفيتي بموجب Lend-Lease.

سجل الخدمة (M15 و M15A1)

تم استخدام M15 جنبًا إلى جنب مع M16 Multi Gun Motor Carriage. استقبلت الفرق المدرعة شركات أسلحة مدفعية مضادة للطائرات ، كان لكل منها ثماني طائرات M15 و 8 M16. تم استخدامها أيضًا في كتائب أسلحة المدفعية المضادة للطائرات على مستوى الفيلق والجيش ، وكان لكل منها 32 M15 و 32 M16. تم استخدام هذه لحماية الأهداف عالية القيمة مثل الجسور أو أرباع الرأس أو تقاطعات السكك الحديدية.

بدأت M15 في دخول القتال في إيطاليا في خريف عام 1943 ، في البداية كانت تعمل جنبًا إلى جنب مع T28E1 السابقة والمدفع الرشاش المزدوج المسلّح M13 Multi Gun Motor Carriage. تم استبدال M13s لاحقًا بـ M16s الرباعية .50in ، لكن M15 ظل قيد الاستخدام طوال الحرب.

تم استخدام M15 خلال عملية Dragoon ، غزو جنوب فرنسا في أغسطس 1944 ، حيث تم استخدامه في البداية في دور مضاد للطائرات حيث هاجمت Luftwaffe رؤوس الجسور.

شاركت M15 في إنزال D-Day ، مع هبوط بعضها في D-Day نفسه. ثم تم استخدام M15 لبقية الحملة في شمال غرب أوروبا. نادرًا ما كان هناك تهديد كبير من وفتوافا ، ولذلك غالبًا ما تم استخدام M15 كأسلحة دعم للمشاة. شارك البعض في معركة Bastogne خلال معركة Bulge. وشهدت هذه الفترة أيضًا آخر اشتباكات كبيرة مع Luftwaffe ، وهكذا لفترة وجيزة في نهاية عام 1944 وأوائل عام 1945 ، عادت M15 إلى دورها الأصلي المضاد للطائرات.

شهدت M15A1 خدمة محدودة في المحيط الهادئ. تم استخدام بعضها أثناء العودة الأمريكية إلى الفلبين ، وخاصة في لوزون ، وأثناء معركة أوكيناوا في صيف عام 1945.

قامت إدارة الذخائر بعدد من المحاولات لتركيب مسدس Bofors عيار 40 مم على نصف مسار دون نجاح - أنتج المدفع الثقيل ارتدادًا أكثر من اللازم ليكون مدفعًا فعالًا مضادًا للطائرات على الهيكل الخفيف نصف المسار. ومع ذلك ، كان هناك تحويل واحد ناجح ، بالاسم غير الرسمي "M15 Special". تم إنتاج هذا في مستودع الذخائر رقم 99 كوبرز بلينز بالقرب من بريسبان ، أستراليا. تم تثبيت مسدس Bofors في برج من ثمانية جوانب على الجزء الخلفي من مجموعة متنوعة من المسارات النصفية (ربما لا تشمل M15 ، على الرغم من الاسم غير الرسمي). لم يكن هذا التحويل أكثر استقرارًا من التحولات الرسمية ، لكن لم يكن الغرض منه مطلقًا استخدامه كسلاح مضاد للطائرات. تم إصدار الأسلحة المعدلة للكتيبة 209 AAA ، والتي استخدمتها كسلاح دعم للمشاة أثناء القتال في لوزون.

كان M15 أحد الأسلحة القليلة القائمة على نصف المسار والتي ظلت قيد الاستخدام بعد الحرب العالمية الثانية. شهدت القتال خلال الحرب الكورية ، إلى جانب M16 ، حيث تم استخدامها مرة أخرى كسلاح دعم للمشاة. تم التخلص التدريجي من M15 إلى حد كبير بنهاية الحرب الكورية.


تاريخ

بين الحربين العالميتين ، سعى الجيش الأمريكي إلى تحسين التنقل التكتيكي لقواته. بهدف العثور على مركبة مشاة عالية الحركة ، قامت إدارة الذخائر بتقييم تصميم نصف المسار من خلال اختبار سيارات Citroën-Kégresse الفرنسية. أنتجت White Motor Company نموذجًا أوليًا نصف مسار باستخدام هيكلها الخاص وجسم M3 Scout Car.

تم توحيد التصميم ، باستخدام أكبر عدد ممكن من المكونات التجارية لتحسين الموثوقية ومعدل الإنتاج ، في عام 1940 وتم بناؤه بواسطة شركة Autocar و Diamond T Motor Company و White Company.

تم تقديم محرك M3 مع خيار من محركات White 160AX أو IHC RED DIAMOND 450 ، وكان يقودها من خلال ناقل حركة يدوي ثابت الشبكة (غير متزامن) مع أربعة تروس أمامية وواحدة خلفية ، [1] بالإضافة إلى علبة نقل ذات سرعتين . [1] التعليق الأمامي عبارة عن زنبرك صفائحي ، مسارات بواسطة زنبرك حلزوني رأسي. [1] كان الكبح هيدروليكيًا بمساعدة الفراغ ، [1] دليل توجيه ، بدون مساعدة كهربائية. [1] كان النظام الكهربائي بجهد 12 فولت. [1]

كان M3 هو النظير الأكبر لسيارة M2 Half Track Car. تم تصميم M2 في الأصل للعمل كجرار مدفعي. كان لدى M3 جسم أطول من M2 مع باب وصول واحد في الخلف ومقاعد لفرقة بندقية من 12 رجلاً. تم ترتيب عشرة مقاعد على جانبي السيارة ، وثلاثة في الكابينة. تم استخدام الرفوف الموجودة أسفل المقاعد للذخيرة وحصص الإعاشة من الرفوف الإضافية خلف ظهور المقاعد التي تحمل بنادق الفرقة وغيرها من أدوات التستيف. تمت إضافة رف صغير للألغام على السطح الخارجي للبدن فوق المسارات. في القتال ، وجدت معظم الوحدات أنه من الضروري تخزين المزيد من الطعام وحقائب الظهر وغيرها من أماكن تخزين الطاقم على السطح الخارجي للسيارة. غالبًا ما تمت إضافة رفوف الأمتعة في الميدان ، وكانت المركبات المتأخرة جدًا تحتوي على رفوف مثبتة في الخلف لتخزين هذا الطاقم.

كان للمركبات المبكرة قاعدة تثبيت خلف المقاعد الأمامية مثبتة بمدفع رشاش براوننج M2 عيار 50 (12.7 ملم). اعتمد M3A1 اللاحق على "حامل المنبر" المدرع المرتفع للعيار 50 ، ويمكن استخدام المدافع الرشاشة من عيار 30 (7.62 ملم) من الحوامل على طول جوانب مقصورة الركاب. تم تعديل العديد من M3s لاحقًا إلى معيار M3A1. كان الجسم مدرعًا في كل مكان ، مع مصراع مدرع قابل للتعديل لمبرد المحرك وزجاج أمامي مضاد للرصاص.

كانت نصف المسارات في البداية لا تحظى بشعبية كبيرة وأطلق عليها اسم "صناديق القلب الأرجواني" (إشارة قاتمة إلى زخرفة الجيش الأمريكي لجروح القتال) من قبل القوات الأمريكية. [2] تركزت الشكاوى الرئيسية حول الافتقار التام للحماية العلوية من قذائف المدفعية المتفجرة وأن الدرع كان غير كافٍ ضد نيران المدافع الرشاشة. [2]

ركض إجمالي إنتاج M3 إلى ما يقرب من 41000 سيارة. لتزويد شركة الحلفاء الدولية ، أنتجت عدة آلاف من مركبة مشابهة جدًا ، و م 5 نصف المسار للإعارة والتأجير.


تاريخ

بين الحربين العالميتين ، سعى الجيش الأمريكي إلى تحسين التنقل التكتيكي لقواته. بهدف العثور على مركبة مشاة عالية الحركة ، قامت إدارة الذخائر بتقييم تصميم نصف المسار من خلال اختبار سيارات Citroën-Kégresse الفرنسية. أنتجت White Motor Company نموذجًا أوليًا نصف مسار باستخدام هيكلها الخاص وجسم M3 Scout Car.

تم توحيد التصميم ، باستخدام أكبر عدد ممكن من المكونات التجارية لتحسين الموثوقية ومعدل الإنتاج ، في عام 1940 وتم بناؤه بواسطة شركة Autocar و Diamond T Motor Company و White Company.

تم عرض محرك M3 مع خيار من محركات White 160AX أو IHC RED 450 ، وكان يقودها من خلال ناقل حركة يدوي ثابت الشبكة (غير متزامن) مع أربعة تروس أمامية وواحدة خلفية ، [1] بالإضافة إلى علبة نقل ذات سرعتين. [1] التعليق الأمامي عبارة عن زنبرك صفائحي ، مسارات بواسطة زنبرك حلزوني رأسي. [1] كان الكبح هيدروليكيًا بمساعدة الفراغ ، [1] دليل توجيه ، بدون مساعدة كهربائية. [1] كان النظام الكهربائي بجهد 12 فولت. [1]

كان M3 هو النظير الأكبر لسيارة M2 Half Track Car. تم تصميم M2 في الأصل للعمل كجرار مدفعي. كان لدى M3 جسم أطول من M2 مع باب وصول واحد في الخلف ومقاعد لفرقة بندقية من 13 رجلاً. تم ترتيب عشرة مقاعد على جانبي السيارة ، وثلاثة في الكابينة. تم استخدام الرفوف الموجودة أسفل المقاعد للذخيرة وحصص الإعاشة من الرفوف الإضافية خلف ظهور المقاعد التي تحمل بنادق الفرقة وغيرها من أدوات التستيف. تمت إضافة رف صغير للألغام على السطح الخارجي للبدن فوق المسارات. في القتال ، وجدت معظم الوحدات أنه من الضروري تخزين كميات إضافية من الطعام وحقائب الظهر وغيرها من أماكن تخزين الطاقم على السطح الخارجي للسيارة. غالبًا ما تمت إضافة رفوف الأمتعة في الميدان ، وكانت المركبات المتأخرة جدًا تحتوي على رفوف مثبتة في الخلف لتخزين هذا الطاقم.

كان للمركبات المبكرة قاعدة تثبيت صغيرة خلف المقاعد الأمامية مثبتة بمدفع رشاش براوننج M2 من عيار 50 (12.7 & # 160 ملم). اعتمدت M3A1 اللاحقة مدرعة مرتفعة مدرعة من أجل عيار 0.50 ، ويمكن استخدام المدافع الرشاشة من عيار 30 (7.62 & # 160 ملم) من الحوامل على طول جوانب مقصورة الركاب. تم تعديل العديد من M3s لاحقًا إلى معيار M3A1. كان الجسم مدرعًا في كل مكان ، مع مصراع مدرع قابل للتعديل لمبرد المحرك وزجاج أمامي مضاد للرصاص.

كانت نصف المسارات في البداية لا تحظى بشعبية كبيرة وأطلق عليها اسم "صناديق القلب الأرجواني" (إشارة قاتمة إلى زخرفة الجيش الأمريكي لجروح القتال) من قبل القوات الأمريكية [2]. تركزت الشكاوى الرئيسية حول الافتقار التام للحماية العلوية من قذائف المدفعية المتفجرة وأن الدرع كان غير كافٍ ضد نيران المدافع الرشاشة. [2]

ركض إجمالي إنتاج M3 إلى ما يقرب من 41000 سيارة. لتزويد شركة الحلفاء الدولية ، أنتجت عدة آلاف من مركبة مشابهة جدًا ، و م 5 نصف المسار للإعارة والتأجير.


سومير

تعديل المشروع

La recherche d'un canon antiaérien mobile for protection des troupes mécanisées et des Colonnes de ravitaillement lança le développement de plusieurs projets، l'un débouchant sur la création du M16 MGMC et l'autre sur le M15. Pour ce dernier il s'agissait alors d'associer au chârase du M2 Half Track le canon antiaérien de 37 mm. Mais à l'automne 1942، l'U.S. Navy، alors Chargée de l'étude sur l'artillerie Antiaérienne، dumpne le projet car elle était plus séduite par l'utilisation de mitrailleuses. Néanmoins، quelques mois avant la débarquement en Afrique du Nord، elle relance l'étude de ce projet for ses propres intérêts.

معدل Projet T28

معدل التطوير

Le projet fut donc remanié à la hâte ، حول النهاية النهائية لـ l'union d'une Tourelle Antiaérienne et du châais du M3 Half-track ، بالإضافة إلى long que le M2. La Tourelle était équipée d'un canon M1A2 de 37 mm à tir rapide (dont l'élévation atteignait les 85 °)، ainsi que deux mitrailleuses M2 Browning de caliber .50 BMG servant à ajuster le tir par leurs balles traçantes. Comme l'invasion approchait، on procéda tout de suite à la production de ce modèle en nombre limité، l'Afrique du Nord servant ainsi de terrain de test à grande échelle. Autocar produisit 80 وحدة من T28E1 avant l'invasion et les confia au corps expéditionnaire.

معدل القتال Au

L'armée américaine déploya ses T28E1 lors de la campagne de Tunisie ، بدون كونتاير ريليمنت لويرز كابيتيس ، تكملة parce que le besoin l'exigeait avant l'arrivée d'un véhicule plus Performant. Pourtant، au cours des trois de Combat sur ce théâtre d'opération، ces véhicules répondirent aux attentes des troupes américaines. Sur cette seule période، ils revendiquèrent la destruction de 78 appareils allemands، dont 39 dans la seule bataille de la passe de Kasserine. تؤثر الجسيمات الخاصة بـ T28E1 في مكافحة مطاردات قاذفات Stukas.

معدل M15 CGMG

معدل الإنتاج

Les résultats satisfaisants conduisirent à la production at MASS du T28 dès février 1943، date à laquelle il fut standardisé sous le nom de M15 Combination Gun Motor Carriage (CGMC). Un seul changement résulta des tests en fight réel: l'ajout d'un bouclier de protection pour l'équipage de la tourelle. Quelque 680 de ces véhicules furent produits entre février et avril 1943. Le poids overheadif de la tourelle à laquelle on avait ajouté le bouclier conduisait cependent to une add charge for la châais M3، et de la nouvelle combinaison de cette même tourelle avec le châ chassis M3A1 naquit le M15A1. 1652 المنتجات المستمرة في أكتوبر 1943 و فيفرييه 1944.

معدل القتال Au

Le M15 équipa، comme son frère le M16، les compagnies et bataillons antiaériens. Le manque de cibles aériennes à partir de la fin de l'année 1944 conduisit à leur use de plus en plus fréquente comme véhicules de soutien d'infanterie. 100 de ces véhicules furent de plus envoyés en URSS dans le cadre du Lend Lease.

معدل Guerre de Corée

Les deux modèles furent réutilisés après la Seconde Guerre mondiale ، قلادة notamment la guerre de Corée ، mais montrèrent leurs limites قلادة cette campagne. L'U.S Army décida alors d'exporter certains de ces modèles afin d'équiper l'armée japonaise ou d'autres troupes alliées de l'OTAN.


نظرة عامة [تحرير | تحرير المصدر]

شهدت معركة فرنسا ولادة Blitzkrieg عندما تم استخدام الدبابات الألمانية في دور هجومي بشكل جماعي لأول مرة. تصورت عقيدة الدبابات الأمريكية دفعات العدو المدرعة الجماعية التي تخترق الخطوط الأمامية ، ولمكافحة هذا التهديد المتصور ، دعت إلى مدمرة دبابة سريعة ومسلحة جيدًا يمكنها الرد على مثل هذا الهجوم. كانت M10 واحدة من أولى نماذج مدمرات الدبابات التي تم إدخالها في الخدمة الأمريكية بعد دخولها في الحرب العالمية الثانية. لقد دمجت هيكل شيرمان مع مدفع مضاد للطائرات M7 مقاس 3 بوصات مثبت على برج مفتوح. لكي تكون سريعًا ، كان عليها التضحية بالدروع. أدى الجمع بين الدرع المفتوح والدرع الرفيع إلى جعل مدمرة الدبابة عرضة للأسلحة الألمانية المضادة للدبابات ، وخاصة الأسلحة الصغيرة والمدفعية. تضمنت مزايا السقف المفتوح سهولة الاتصال ، وطريقة سريعة للخروج من الخزان عند الاصطدام ورؤية رائعة ، مما يساعد أفراد الطاقم على اكتشاف الدبابات من بعيد.

تم تطوير المدمرة ، المصنفة رسميًا بـ 3 بوصات Gun Motor Carriage M10 ، بواسطة قسم Fisher Body في جنرال موتورز وشركة فورد موتور في أوائل عام 1942. وقد تزاوجت مع هيكل M4A2 المعدل (M4A3 في طرازات M10A1) هيكل شيرمان مع بندقية M7 76.2 ملم في برج دوار. لقد كان سلاحًا موثوقًا وقويًا أثناء إنتاجه من سبتمبر 1942 إلى ديسمبر 1943. على الرغم من أن مدفعه الرئيسي وجد في النهاية أنه غير فعال ضد الدبابات الألمانية الثقيلة مثل النمر. إن نوع ساحة المعركة التي تشهد على الهجمات المدرعة الحاشدة على النحو المتصور في عقيدة الدبابات الأمريكية لم تتحقق بشكل كامل ، وغالبًا ما أدت مدمرة الدبابة دور الدعم الناري المباشر وغير المباشر. في حين أن M10 TD كانت بها عيوبها ، إلا أن كتائب مدمرات الدبابات المجهزة بـ Wolverine لا تزال تتسبب في العديد من خسائر المدرعات الألمانية. ثبت أنها وحدة دعم عام قوية تم الضغط عليها في العديد من الأدوار.

ما يقرب من 6500 M10s المنتجة ظلت في الخدمة حتى نهاية الحرب. تم توفير 1648 مركبة أخرى إلى المملكة المتحدة ، والتي حولت 1017 منها إلى 17 pdr المسلحة Achilles. كما تم توفير حوالي 200 ولفيرين للجيش الفرنسي الحر.

على عكس نظرائهم الأمريكيين الذين تم إلحاق كتائبهم المضادة للدبابات ، كان لدى 2e Blindée العنصر المضاد للدبابات & # 160Régiment Blindé de Fusiliers-Marins كان عضويًا في قسمهم. & # 160 ملازم أول فيليب ديغول ابن الجنرال & # 160 تشارلز ديغول خدم مع Régiment Blindé de Fusiliers-Marins.


محتويات

M19 MGMC لها مواصفات مماثلة لـ M24 Chaffee. كان طولها 17.9 & # 160 قدمًا (5.46 & # 160 مترًا) ، وعرضها 9.33 & # 160 قدمًا (2.845 & # 160 مترًا) ، وارتفاعها 9.83 قدمًا (2.997 & # 160 مترًا). كان وزنها 38،499 & # 160 رطلاً (17،463 & # 160 كجم) ، وكان مزودًا بمحرك مزدوج 220 & # 160 حصانًا (160 & # 160 كيلو وات) Twin Cadillac Model 42 ، تركيب محرك V-8 مزدوج (اثنان من طراز 42 كاديلاك للسيارات V-8s يقود علبة تروس مشتركة). يمكن أن تحقق سرعة 35 & # 160 ميلاً في الساعة (56.3 & # 160 كم / ساعة) ، ولها نطاق 150 & # 160 ميل (241 & # 160 كم). تم تشغيل السيارة بطاقم مكون من ستة أفراد. & # 911 & # 93


CONCOURS D'ELEGANCE AT COPSHAHOLM شارك في تقديمه LaVine Restorations ومجموعة JBS سيارات وقهوة زيارات كبار الشخصيات اتصل بنا! قم بزيارة مدونة المتحف الخاصة بنا! نحن منفتحون! إطلع على التفاصيل من هنا.

يزور

الاثنين السبت
من 10 صباحًا حتى 5 مساءً بتوقيت شرق الولايات المتحدة

يوم الأحد
من 12 ظهرًا حتى 5 مساءً بتوقيت شرق الولايات المتحدة

موقع
201 شارع شابين
ساوث بيند ، إن 46601


عمال اللحام للعصا ، TIG ، MIG ، العمليات المتعددة والمتقدمة ، محركات المحرك ، تطبيقات اللحام بالقوس الكهربائي الفرعي.

معدات لحام

تشتمل معدات القطع على قواطع بالبلازما ، ومشاعل ، وطاولات قطع ، ووحدات تحكم في قطع الحركة والشكل والمواد الاستهلاكية.

معدات القطع

مسدسات اللحام لتطبيقات MIG ، وشبه الآلية ، والألمنيوم ، واستخراج الدخان ، والروبوتات ، وتطبيقات التدفق المحفور ، والقوس الفرعي.

البنادق والمشاعل

متوفر في منافذ البيع بالتجزئة مثل Home Depot و Lowes و NAPA و Northern Tool ومواقع أخرى.

معدات البيع بالتجزئة

علم العمال المهرة في المستقبل فن وحرفة اللحام بمنتجات تدريب اللحام المتميزة.


سومير

مواصفات Les Spécifications du M16 étaient similaires à celles du M3 Half-track. Il mesurait 6،5 m de long (avec un empattement de 3،44 m)، 2،16 m de large، 2،34 m de haut et pesait 9،9 طنًا من الملاعب (9 طن) [2]. يتكون التعليق في حالة رأسية حلزونية من أجل الحصول على منتجات من أجل الروس [3].

Il était propulsé par un moteur à essence White 160AX de 128 chevaux (95 kW) و 6 اسطوانات من 386 مكعبات (6300 سم مكعب). Il avait un taux de compression de 6،3: 1 et un réservoir de carburant de 230 l (60 جالونًا أمريكيًا). Il pouvait atteindre une vitesse de pointe de 67،1 km / h (41،7 mph)، une autonomie de 282 km (175 miles) et un rapport poids / puissance de 15،8 chevaux par tonne [3]. نظام التسليح الرئيسي لمربع 12.7 مم من خلال دعم رباعي M45 Quadmount et d'un blindage de 12 millimètres à l'avant et sur les côtés [2].

Le M16 était une amélioration de la mitrailleuse lourde M2 ​​Browning de caliber 50 équipée des M13 MGMC et M14 MGMC (تفسيرات الاحترام حول الشاسيه شبه الشنلي M3 et M5) [4]. Il était basé sur un modèle antérieur du M13 (le T1E2 [Note 1])، mais l'affût Maxson M33 était remplacé par le Quadmount M45 et le châ chassis demi-chenille M2 était remplacé par le châais M3 [5].

نموذج أولي للتهيئة الأولية للتصميم الخاص بـ T61 MGMC ، mais après des essais à Aberdeen ، été Accepté comme le M16 Multiple Gun Motor Carriage. تصحيحات Quelques ont été apportées sur un véhicule Pilote au début de 1943 (notamment l'ajout d'un bouclier de canon) avant le début de la production [6].

مجموع Au ، 2877 ont été produits par la White Motor Company قلادة la période allant de mai 1943 في مارس 1944 ، tandis que les 568 M13 et 109 نصف مسارات T10 ont également été convertis en M16 [7] ، [8]. La production des M13 et M14 a été arrêtée au الأرباح de la production des M16 et M17 (un M16 construit sur un chârase de demi-piste M5) [5].

Le M16 MGMC هو دخول في الخدمة منذ بداية عام 1944 ، Le M13 ayant été retiré de la Circulation peu après. Le M16 était surnommé "le hachoir à viande" for a puissance de feu mortelle، etait extrêmement populaire auprès des troupes. En plus de son rôle anti-aérien، le M16 était utilisé pour le soutien de l'infanterie، souvent مرافق du M15 Combination Gun Motor Carriage. Le M17 MGMC وهو مدير رئيسي لخدمة الاتحاد السوفيتي في كادر العمل في Bagration et de quelques autres batailles [1].

Le M16 a été utilisé par les forces américaines lors de la campagne d'Italie، l 'opération Overlord، la bataille d'Arracourt et la bataille des Ardennes en Europe du Nord [9]. Un petit nombre a été fourni au Royaume-Uni et à la France dans le cadre d'un prêt-bail [10]. Le véhicule a également été largement pendant la guerre de Corée par l 'armée sud-coréenne، le Corps des Marines des États-Unis et l'armée américaine [5].

Les avions étant de plus en plus perfectionnés au cours de la durée de vie du M16 ، الحد الأقصى المسموح به للهاتف المحمول من rôle d'arme anti-aérienne. قلادة la guerre de Corée ، وهي إحدى الشركات الرئيسية التي تعمل في خدمة le rôle d'appui au sol ، où il était très efficace [الملاحظة 2]. Fin 1951، été déclaré "standard limité" et largement retiré du service de l'armée américaine en Corée، bien que quelques exemplaires aient servi jusqu'à la fin de la guerre [11]. Il a été déclaré obsolète par l'armée américaine en 19 [6].

List of site sources >>>


شاهد الفيديو: تحدي القفز عن الجسر في لعبة الحوادث (كانون الثاني 2022).