بودكاست التاريخ

Kawanishi E13K1 طائرة مائية تجريبية ذات 12 شي ثلاثة مقاعد

Kawanishi E13K1 طائرة مائية تجريبية ذات 12 شي ثلاثة مقاعد


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Kawanishi E13K1 طائرة مائية تجريبية ذات 12 شي ثلاثة مقاعد

كانت طائرة الاستطلاع التجريبية Kawanishi E13K1 ذات 12 شي بثلاثة مقاعد محاولة فاشلة لتصميم طائرة لتحل محل طائرة الاستطلاع البحرية من نوع 94 E7K.

في عام 1937 ، طلبت البحرية اليابانية من آيتشي وكاانيشي إنتاج طائرة استطلاع طويلة المدى بثلاثة مقاعد قادرة على إطلاقها من مقلاع ، ولكن أيضًا تعمل من قواعد ساحلية. استجاب Kawanishi بطائرة أحادية السطح منخفضة الجناح مزدوجة العائمة من جميع الإنشاءات المعدنية باستثناء أسطح التحكم المغطاة بالنسيج. جلس الطاقم المكون من ثلاثة أفراد جنبًا إلى جنب في قمرة القيادة المغطاة مع مظلة على طراز الدفيئة تنحدر نحو الخلف.

قام أول نموذج أولي برحلته الأولى في 28 سبتمبر 1938 وذهب إلى البحرية في أكتوبر لإجراء اختبارات ضد Aichi E13A1. كانت طائرة Aichi أسرع وأسهل في الصيانة والتعامل على سطح السفينة ، بينما كانت طائرة Kawanishi أكثر قدرة على المناورة ولديها معدل تسلق أفضل. تم احتساب مشاكل الصيانة والتعامل مع سطح السفينة مقابل تصميم Kawanishi ، وتم قبول Aichi E13A1 للإنتاج.

عانى كلا النموذجين الأوليين من Kawanishi من الحوادث. في النموذج الأولي ، تم تشغيل هذا بسبب الاهتزاز المفرط أثناء الطيران. اختفى النموذج الأولي الثاني خلال رحلة تجريبية ولم يتم استعادته مطلقًا.

المحرك: محرك شعاعي Mitsubishi Kinsei 3 kai بأربعة عشر أسطوانة مزدوج الصف ومبرد بالهواء
القوة: 910-1،030 حصان
الطاقم: 3
النطاق: 47 قدمًا 6.5 بوصة
الطول: 38 قدم 5.5 بوصة
الارتفاع: 14 قدم 7.25 بوصة
الوزن فارغ: 4.784 باوند
الوزن المحمل: 7826 رطل
السرعة القصوى: 218 ميلا في الساعة
معدل التسلق: 9 دقائق و 14 ثانية إلى 13123 قدمًا
سقف الخدمة: 21،948 قدم
التحمل: 16 ساعة
التسلح: مدفع رشاش ظهري عيار 7.7 ملم
حمولة القنبلة: قنابل واحدة 551 رطلاً أو أربع قنابل 132 رطلاً


قائمة الطائرات (ك)

هذا ال قائمة الطائرات بالترتيب الأبجدي حسب الشركة المصنعة بدءًا من K.

بوهاتيرو

كادي

(دوجلاس كادي ، وست جروتون سي تي.)

كاديك

(إيفريت إي ديفيد ، ديترويت ، ميشيغان.)

كيس

(شركة Kaess Aircraft Engr ، نيوجيرسي.)

صناعات الفضاء الكورية المحدودة (يشار إليها عادة باسم KAI، كوري: 한국 항공 우주 산업 ، هانجا: 韓國 航空 宇宙 産業)

كيريس

كايزر

(دانيال (أو دونالد؟) كايزر ، شيكاغو إلينوي).

كايزر

(دانيال كايزر ، ميلووكي ويس.) (قد يكون كيسير)

كايزر فليتوينجز

كايزر هاموند

(شركة كايزر ستيرمان للطائرات ، أوكلاند ، كاليفورنيا)

كاليك (صانع الطائرات)

كالغورلي

كالينوسكاس ، رولانداس

(Rolandas Kalinauskas ، Prienai ، ليتوانيا)

كالينين OKB

كالكيرت

كام كرافت

كامان

((Charles H) Kaman Aircraft Corp، Bradley Field، Windsor Locks CT. 1953: Bloomfield CT. 1967: Kaman Corp. 1969: Kaman Aerospace Division.)

كاميرتون ن

كامينسكاس

(ريم (أو راي) كامينسكاس ، تشينو كاليفورنيا)

كاموف

    [5] [5] [5] "Hat" "Hen" "Hog" "Harp" Vintokryl "Hoop" "Hormone" "Hoodlum-A" "Helix-A" "Helix" "Helix-B" "Helix-E "Helix-C" و "Helix-D" "Hokum-A" "Hokum-B" "Hoodlum-B" "Hoodlum-C"

مدينة كانساس

(شركة كانساس سيتي للطائرات (الرئيس: جورج أو جوردون إل بينيت) ، ريتشاردز فيلد ، كانساس سيتي ميزوري).

كانتر مويسان

Kapferer

كابا 77

كابروني بولجارسكي

(Caproni Bulgara SA / Samoletna Fabrika Kaproni Bulgarski)

    (بابيلون - الفراشة) - (كاليفورنيا 100) [7] (تشوتشوليجا - لارك) - (كاليفورنيا 113) [7] (كاليفورنيا 113) [7] (Tchuchuliga الأول - لارك الأول) - (كاليفورنيا 113) [7] (Tchuchuliga الثاني - لارك الثاني) - (كاليفورنيا 113) [7] (Tchuchuliga الثالث - لارك الثالث) - (كاليفورنيا 113) [7] (باباجال ببغاء) - (309 جيبلي) [7] (فزان - الفلاح) [7] (كاليفورنيا 311) [7]

كرهوماكي

(Veljekset Karhumäki O / Y / Karhumäen veljekset)

كاري كين

(Kari-Keen Aircraft Inc (fdrs: Ernest A Arndt، Swen Swanson، W W Wilson، واحد آخر لم يذكر اسمه)، 509-511 Plymouth St، Sioux City IA)

كاسيانينكو

(معهد Kievskogo Politiechnicheskogo - KPI)

كوفمان

(ك.كوفمان ، بيتسبرغ ، بنسلفانيا).

كوفمان

(Charles H Kaufmann، 49 Poinier St، Newark NJ.)

كوفمان

Kawanishi

(Kawanishi Kokuki kk - شركة Kawanishi Aircraft Company Ltd.)

كاواساكي

(كاواساكي كوكوكي كوجيو كابوشيكي كايشا - شركة Kawasaki Aircraft Engineering Company Limited)

صناعة كايابا

قازان

كازيانينكو

(يفغيني وإيفان وأندريه كازيانينكو)

KB SAT

(Sovremyenne Aviatsyonne Tekhnologii - تقنيات الطائرات الحديثة)

(اليونانية: Κρατικό Εργοστάσιο Αεροπλάνων - مصنع الطائرات الحكومي)

كين

((هوراس) كين إيربلاينز ، نورث بيتش ، لونج آيلاند نيويورك. حوالي 1921: حقوق مكتسبة لـ ACE (Aircraft Engr Co، NY). c1925: Keane Aircraft Corp، Keyport NJ.)

(تشارلز إف كين ، ماديسون ويس.)

Keitek

(Keitek srl ، Remanzacco ، إيطاليا)

كيلير

كيلر

(Henry S "Pop" Keller، Chicago IL.)

كيلر

كيليت

((W Wallace & amp Roderick G) Kellett Autogiro Corporation ، فيلادلفيا ، بنسلفانيا.)

كيليس

كيلنر بيشيريو

(Avions Kellner-Béchereau)

كيلوج

(هارولد كيلوج ، أونتاريو ، كاليفورنيا)

كيلي

(جون هنري كيلي ، El Dorado AR)

كيلي

(دودلي آر كيلي ، فرساي ، كنتاكي ، الولايات المتحدة)

كيلي

كيمبر

(سكوت كيمبر ، ساكرامنتو كاليفورنيا)

كيندال

(George C Distel & amp Ralph A Kendall، Le Sueur MN.)

كيندال

كينيدي

(شركة طيران كينيدي المحدودة)

Kensgaila

(Kensgaila Aircraft Enterprize / Vladas Kensgaila)

كينسنجر

(نيد كينسينجر ، فورت وورث تكساس.)

كنتاكي

(شركة كنتاكي للطائرات ، أوينسبورو ، كنتاكي)

كينيون

(هارولد وأمب كينيث كينيون ، وارين أوهايو.)

Kerestesi

(Charles A Kerestesi، Elgin IL.)

كريسون

(الدكتور دافنبورت كريسون ، جاكسونفيل فلوريدا.)

Kersey-Hudgins-Kennedy

(سي سي كيرسي ، جيمس هودجنز ، فيرجيل كينيدي ، فورت وورث تكساس.)

كيستريل

(شركة كيستريل للطائرات (Fdr: Donald L Stroud) ، نورمان موافق.)

شركة كيستريل للطائرات

كيتنر

كيستون

(معهد خاركوفسكي للطائرات - معهد خاركوف للطيران ، ويعرف أيضًا باسم معهد خاركيفسكي للطيران - معهد خاركيف للطيران)

(KkAZ - خاركوف أفياتسيوني زافود - مصنع طيران خاركوف الحكومي)

خيوني

(فاسيلي نيكولايفيتش خيوني)

(مصنع مروحيات كازان ، قازان ، تتارستان)

كيجر

(Flugzeugbau Kiel G.m.b.H.)

كيلنجسورث

(ريتشارد كيلينجسورث ، فورت والتون بيتش فلوريدا.)

كيمبال

كيمبال

((Wilbur R) Kimball Aircraft Corp، Naugatuck CT.)

Kimbell

كيمبرلي

كيمبريل

حركية

الملك

(زمالة King's Engineering و Angel Aircraft Corp ، Orange City IA.)

كينجسفورد سميث

كينمان

كينر

(Kinner Airplane & amp Motor Corporation)

كيني

(كليفلاند ، أوهايو ، الولايات المتحدة)

كيبرز

(هارولد إم كيبرز ، موكوناجو ، ويسكونسن).

كيركهام

(شركة Kirkham Airplane & amp Motor Co ، باث نيويورك.)

كيركهام وليامز

((تشارلز بي) كيركهام و (ألفورد) ويليامز ، لونغ آيلاند ، نيويورك.)

كيرستن

(البروفيسور فريدريك كيرستن ، جامعة واشنطن).

كيستلر

كجيلر

(Kjeller Flyvemaskinsfabrik)

كجولسيث

(اللفتنانت كولونيل بول Kjolseth RNoAF)

كلامفر

كلاسين

كلاين

كليم

(Leichtflugzeugbau Klemm GmbH)

كلاين

كليندورف

كنابنشو

(روي كنابينشو ، لوس أنجلوس ، كاليفورنيا)

كناب

(فرانك كناب ، بالمر ، ألاسكا)

كنيبر

((Paul H) Knepper Aircraft، Lehighton PA.)

نايت تويستر

هضبة

((Felix W A) Knoll Aircraft Company ، 471 W 1st St ، Wichita KS.)

هضبة

(ريتشارد نول ، Ogallala NB.)

نول برايتون

((Felix W A) Knoll - (---) Brayton Aeronautical Corp، Norwich CT.)

Knoller

كنوبفلي

نولز (صانع الطائرات)

نولتون (صانع الطائرات)

نولتون

كوبي ستيل

Kochyerigin

كوججان

(كارا أوستاس داربنيكا - لاتفيا)

Koechlin

كويل

(الدكتور هيرمان كويل وإرنست فون لوسل)

كوهلر

كونيغ

(ستيفان كول ، كاتينيس ، ألمانيا)

كويفو وتومي

(فيتشبرج ، ماساتشوستس) كويفو وتومي

كوكوساي

((هوميروس) Kolb Co Inc، Phoenixville PA.)

طائرات كولب الجديدة

كوليتيلين نيكيتين

(بن كوليتيلين وميشا نيكيتين)

كوما

(Kommissii po Tyazheloi Aviatsii - هيئة الطيران الثقيل)

كومبول

(Kompol SC ، Swiercze ، بولندا)

كوندور

(Kondor Flugzeugwerke G.m.b.H.)

Konstruktionskontor Nord

(Konstruktionskontor Nord - فلوجزيوغباو نورد)

كولهوفن

(Sytse Frederick Willem Koolhoven انظر أيضًا Armstrong-Whitworth and B.A.T.)

(تم تصنيعه في Maatschappij voor Luchtvaart 1911)

(صُنع في Nationale Vliegtuig Industrie - NVI 1922-1926)

كورتشجين

الخطوط الجوية الكورية

كورولييف OKB

كورسا

(مصنع طائرات كورسا - هوغو شميد)

Kortenbach & amp Rauh

كورفين

كوسلوفسكي

(تشارلز دي كوزلوفسكي ، راريتان نيوجيرسي.)

Kowalke

(Levern P Kowalke، Wall Lake IA.)

(يونغ هو كون ، روزفلت فيلد ، نيويورك).

كوفاكس

كوزلوف

    (Prozrachnyy Samlyot - طائرة شفافة) (Eksperimentalnyi Istrebitel - مقاتلة تجريبية) [5] [41] [5]

كرافت

(KEA: كراتيكو إرغوستاسيو ايربلانون - مصنع الطائرات الحكومي)

كريمر

(L A Kraemer، Rapid City SD.)

كرافت

كرامي وأمبير زيوثن

كرابيش

((الكسندر بيتر) شركة كرابيش للطائرات ، Kearney NJ & amp Squantum MA.)

Krasniye Kryl'ya

كراوس

كريدر ريزنر

((Ammon "Amos" H) Kreider- (Lewis E) Reisner Flying Service. 1927: Kreider-Reisner Aircraft Co، Hagerstown MD. 1929: تم الاستحواذ عليها بواسطة Fairchild Aircraft Corp.)


من كونان إلى كانويا: The Wanderings and Wallowings of Emily c / n 426

مارس 1943 تم بناؤه كنوع 2 موديل 12 (H8K2) في مصنع كونان في Kawanishi ، محافظة هيوغو ، وتم تسليمه مباشرة إلى 802nd كشكوتاي (Naval Air Group) كـ "N1-26" (FAoW No. 184 تشمل الملف الشخصي)
1943 يعمل مع 802nd ، ثم يعمل بشكل أساسي من جالويت أتول (جزر مارشال) ، وماكين في جزر جيلبرت (الآن جزء من كيريباتي)
سبتمبر 1943 تم تغيير رمز الذيل 802 إلى Y4 (الطائرات إلى Y4-26؟)

(فوق وتحت) إميلي ج / ن 426 كان محظوظًا لتجنب التعرض لمصير مماثل لهذه الطائرة الشقيقة ،
دمرت خلال الغزو الأمريكي لماكين في نوفمبر 1943.
(الصور: [أعلاه] عبر موقع YouTube [رابط] [أدناه] الأرشيفات والسجلات الوطنية
الإدارة عبر ويكيميديا ​​كومنز)

يناير 1944 (29) ينتقل رقم 802 إلى سايبان في ماريانا ، ومن المحتمل أن تكون إحدى الطائرات التي تم نشرها مؤقتًا في تروك (الآن تشوك ، ميكرونيزيا)
أبريل 1944 (1) تم تمريره إلى 801 Kōkūtai على Saipan كـ "801-86"
يوليو 1944 (10) عودة Kōkūtai رقم 801 إلى يوكوهاما بمحافظة كاناغاوا
يناير 1945 (1) 801 تصبح جزءًا من المقر العام لمرافقة البحرية
فبراير 1945 (11) عند حل 801 ، انتقلت الطائرة إلى الجناح الجوي البحري الخامس في اليابان ، وأصبحت مجموعة تاكوما الجوية 'T-31' في تاكوما ، محافظة كاجاوا (جزء من Kikusui [أقحوان عائم] القوة من 25 أبريل 1945) حتى حلها في 22 أغسطس 1945
أكتوبر 1945 بعد أن نجت من الحرب بأضرار طفيفة فقط ، كانت الطائرات محظوظة أيضًا لاختيارها للتقييم من بين ثلاث طائرات وجدت في تاكوما طائرتان أخريان دمرت في الموقع
نوفمبر 1945 (الحادي عشر ، ربما الثالث عشر) بعد أن تم إصلاحه من قبل فريق صيانة IJNAF السابق من كوري ، محافظة هيروشيما ، تم نقله للمرة الأخيرة في اليابان من تاكوما إلى يوكوهاما بواسطة طاقم المحاربين القدامى لإعادة الشحن إلى الولايات المتحدة
ديسمبر 1945 (10) تحمل الآن العلامات الوطنية الأمريكية ، محملة على متن سفينة نقل تابعة للبحرية الأمريكية لرحلة عبر المحيط الهادئ
يناير 1946 تم تفريغها للتقييم الأولي في محطة الطيران البحرية Whidbey Island ، واشنطن

تم وضع العلامات الأمريكية على الطائرة لتقييمها الأولي في NAS Whidbey Island في واشنطن
في عام 1946. كان امتداد الجناح الخارجي وحده يعادل تقريبًا امتداد الجناح الخارجي لمقاتل الصفر.
(الصورة: عبر موقع يوتيوب [رابط])

فبراير 1946 بعد أن تم نقلها إلى سفينة أخرى للمرور عبر قناة بنما ، تصل نورفولك ، فيرجينيا ، لإعادة التجميع
مايو 1946 (الثالث والعشرون) يصنع ما يثبت أنه الرحلة الوحيدة في الولايات المتحدة عند نقله من NAS نورفولك إلى مركز الاختبار في نهر باتوكسنت بولاية ماريلاند
أغسطس 1946 (22) تبدأ اختبارات Taxy على نهر Patuxent
يناير 1947 (30) توقف برنامج الاختبار في الولايات المتحدة بسبب فشل المحرك بعد 12.6 ساعة من العمليات

(فوق و تحت) منظران للطائرة أثناء التقييم في مركز اختبار نهر باتوكسنت. الذي - التي
أعلاه هي واحدة من سلسلة من الصور التي تم التقاطها أثناء تقييم أنماط الرش. تظهر هذه الصورة
التي تولدت عندما كانت الطائرة تزن 49900 رطل (22630 كجم) وخضعت للضريبة عند 20 عقدة.
(الصور: [أعلاه] البحرية الأمريكية عبر ويكيميديا ​​كومنز [أدناه] من عدد أبريل 1952 من
طائرات العالم، مستخدمة بإذن من Hobun Shorin، Co.، Ltd.)

فبراير 1947 يُنقل إلى نورفولك عن طريق البر ويوضع في التخزين في الهواء الطلق
1949 تم اتخاذ قرار بإزالة الأجنحة والحفاظ رسميًا على الطائرة بطبقة واقية من المطاط

الطائرة محاطة بسقالة لتسهيل النفتالين في ناس نورفولك في عام 1949.
(الصورة من ويكيميديا ​​كومنز)

أواخر عام 1959 (ورد في عدد فبراير 1960 من معاينة الهواء) يسافر المصمم الرئيسي للطائرات ثم مستشار شركة Shin Meiwa الدكتور Shizuo Kikuhara (1906-1991) إلى NAS Norfolk بدعوة من البحرية الأمريكية ، وتم التوصل إلى اتفاق مبدئي بشأن عودة الطائرة
سبتمبر 1960 انقطع المحرك الخارجي على الميمنة عندما تحطمت طائرة في إعصار دونا
يونيو 1978 تخطط وزارة الدفاع الأمريكية لإلغاء الطائرات لتوفير المال ، مما يلفت انتباه السياسي السابق المرتبط جيدًا والشخصية التجارية المؤثرة وكذلك المنسق الأول لمتحف العلوم البحرية Ryōichi Sasakawa ، الذي يلعب دورًا أساسيًا في ترتيب إجراءات الإعادة إلى الوطن والحفاظ عليها.

صورة لريويتشي ساساكاوا (1899-1995) على غلاف السيرة الذاتية المنشورة عام 1978 ،
العنوان الذي يصفه بأنه غير مسبوق (أو غير تقليدي). هذا
مثال على
إميلي لا يزال موجودًا في جزء كبير منه بسبب جهود هذه المرة الواحدة
شخصية سياسية وتجارية مثيرة للجدل ، نالت شهرة واسعة لها
المساهمات الخيرية لمؤسسة نيبون التي أطلقها عام 1962
(حلقة الوصل).

أكتوبر 1978 قرر مجلس النواب الأمريكي رسميًا جعل الطائرات أول غنائم حرب يتم إعادتها إلى اليابان
أبريل 1979 تم تشكيل اللجنة التنفيذية لإعادة القارب الطائر إلى الوطن من النوع الثاني
أبريل 1979 (23) حضره ساساكاوا ، حفل أقيم في ناس نورفولك بمناسبة العودة إلى الملكية اليابانية. (لا تزال الطائرات تفتقر إلى المحرك الخارجي الأيمن)
مايو 1979 مفكك وشرنقة لإعادة الشحن في ناس نورفولك
يونيو 1979 (التاسع عشر) محملة على متن سفينة حاويات نيو جيرسي مارو
يوليو 1979 (الثالث عشر) يصل إلى ميناء طوكيو ، تم نقله بواسطة رافعة عائمة إلى متحف العلوم البحرية ، "الأراضي" مرة أخرى على الأراضي اليابانية لأول مرة منذ 35 عامًا
فبراير 1980 تبدأ أعمال الترميم
يونيو 1980 (ثالثًا) يتم رفعه بواسطة الرافعة إلى موضع العرض

3 يونيو 1980. النوع 2 مثبت على الجزء الخلفي من المقطورة مطروحًا منه محركاتها الخارجية وأقسام الجناح
تتم المناورة Flying Boat ببطء في موقعها الذي سيكون منزله على مدار الـ 24 عامًا القادمة.
(حقوق الصورة لمتحف العلوم البحرية ، طوكيو [رابط])

يوليو 1980 (14) اكتملت أعمال الترميم (رابط)
يوليو 1980 (الخامس عشر) يظهر الجزء الداخلي للطائرة للضغط عليه
يوليو 1980 (العشرون) حفل قص الشريط الذي أقيم في اليوم الأول للعرض العام في متحف العلوم البحرية. الحدث الذي حضره المقدم السابق. Tsuneo Hitsuji (1914-1995) ، الذي كان ، بصفته آخر شركة تابعة لمجموعة Takuma Air Group ، يقود طائرة على متن عبارة إلى يوكوهاما في نوفمبر 1945

أحد كواليس الاحتفال في 20 يوليو 1980 بمناسبة اليوم الأول لافتتاح الطائرة رسمياً
لعرضها على الجمهور في حالتها الأصلية بعد الاستعادة.
(حقوق الصورة لمتحف العلوم البحرية ، طوكيو)

21 كانون الثاني (يناير) - آذار (مارس). 26 ، 1982 محاط بسقالات لأعمال الحفظ طويلة الأمد ، بما في ذلك تطبيق طلاء خاص (انظر الصورة أدناه)
27 مارس 1982 حفل بمناسبة الانتهاء من أعمال الحفظ طويلة الأمد التي أجراها كاهن شنتو

تم تصوير الطائرة هنا أثناء عملية تطبيق طبقتين لطائرة خضراء من مادة البولي يوريثين
التي كانت مطابقة تمامًا للون الأخضر الداكن IJNAF السابق ، مع أسطحها العلوية و
جوانب هيكل القارب ، 27 فبراير 1982.
(حقوق الصورة لمتحف العلوم البحرية ، طوكيو)

(فوق و تحت) تقدم سريعًا إلى يوليو 1998 واثنين من وجهات النظر الأخرى حول إميلي في متحف
العلوم البحرية ، بالفعل بعد 16 عامًا من أول تطبيق للطلاء الواقي الخاص.
يجب أيضًا الإشارة إلى جهود الحفظ طويلة الأجل ، والتي تضمنت التحكم في
درجة الحرارة الداخلية ، التي أجريت خلال 34 عامًا كانت إميلي ملكًا للحكومة الأمريكية.

أحداث عام 2004
ديسمبر 2003 نقل إدارة الطائرات من متحف العلوم البحرية إلى وكالة الدفاع اليابانية (الآن وزارة الدفاع) ، القرار الذي تم اتخاذه بنقل الطائرات إلى كانويا
2 فبراير تبدأ أعمال التفكيك
3 مارس محملة على متن سفينة شحن في طوكيو
7 مارس تم تفريغها في ميناء كاجوشيما
8 مارس في الصباح الباكر ، يصل عن طريق البر في JMSDF Kanoya
أبريل 26 معروض في الهواء الطلق في متحف JMSDF

مصادر المراجع الأولية:
Ni-shiki هيكōتي (القارب الطائر من النوع 2) ، الطائرات الشهيرة في العالم رقم 184 (بونريندو [اليابان] ، مارس 2018)
H8K إميلي اكتب 2 القارب الطائر، Aero Detail رقم 31 (DaiNippon Kaiga [اليابان] ، 2003)
Ni-shiki Ōgata هيكōتي (نوع 2 قارب طائر كبير) ، متحف دليل العلوم البحرية 2 ، 2002
Ni-shiki هيكōتي (القارب الطائر من النوع 2) ، الطائرات الشهيرة في العالم رقم 49 (بونريندو [اليابان] ، نوفمبر 1994)
http://arawasi-wildeagles.blogspot.jp/2017/01/kawanishi-h8k-pt1.html
https://www.pacificwrecks.com/aircraft/h8k/426.html
http://dansa.minim.ne.jp/CL-NisikiDaitei-1.htm

Kanoya ، يناير 2014. على الرغم من تقييدها ، يجب أن يكون هناك بعض القلق من أن الطائرات ، والتي
تعرضت لأضرار الإعصار في عام 1960 ، وسوف تقع ضحية لواحد من العديد من الأعاصير في اليابان.
(الصورة: Miya.m عبر ويكيميديا ​​كومنز)
وزن الطائرة مدعوم جيدًا أيضًا على الدعامات. يظهر خلف الدعامة السفلية الأمامية الرئيسية مباشرة
نافذة هدف القنبلة ، والتي ورد أنها لم تستخدم إلا قليلاً في حالة هذه الطائرة. الصناديق البيضاء
يوجد فوق دمى الهيكل السفلي عوامات ، تُستخدم جنبًا إلى جنب مع أجهزة تعويم من نوع شبكة الصيد إلى
استرداد كل عجلة مزدوجة 1،850 رطل (840 كجم) عند التخلص منها قبل الإقلاع.
(الصورة: Miya.m عبر ويكيميديا ​​كومنز [يناير 2014])

(فوق و تحت) النموذج الأول لما كان يعرف آنذاك باسم 13-شي طار القارب الطائر الكبير أولاً
في 31 ديسمبر 1940 ، ويتم عرضه هنا أثناء اختبارات الطيران على خليج أوساكا من مصنع كونان التابع لشركة Kawanishi
في الشهر التالي. في غضون ذلك ، خضع الجزء العلوي من ذيل الطائرة للتعديل ، كما حدث
بدن القارب تحت الأنف بإضافة ما يسمى ب
كاتسوبوشي (قطعة بونيتو ​​مجففة) ستراكي ل
لتقليل الرذاذ الذي تسبب في مشاكل أثناء الإقلاع في رحلته الأولى.
ما مجموعه
تم بناء 17 طائرة H8K1 في مصنع Naruo في Kawanishi بحلول عام 1943 ، عندما تحول الإنتاج إلى
نسخة H8K2 في مصنع كونان.
طائرات العالم في يونيو 1953 ، حصلت على 111 طائرة مذهلة
هناك في عام 1943 ، تليها 67 في عام 1944 واثنان فقط في عام 1945 ، ليصبح المجموع 180 طائرة
.
(صور من عدد يونيو 1953 من طائرات العالم، مستخدمة بإذن من Hobun Shorin، Co.، Ltd.)

الصورة في مصنع Kawanishi's Naruo في 30 نوفمبر 1943 ، مباشرة بعد الانتهاء ، هي 68 من النوع 2
تم تحويل النموذج 12 Flying Boat كأول مثال إنتاجي لما كان بعد ذلك مؤقتًا
المعين باسم
سيكو (السماء الصافية) موديل 32. كانت ريش المروحة غير مصبوغة و
كانت الطائرات ذات خطوط حمراء "هوية صديق أو عدو" على الحواف الأمامية لجناحيها.
تم الانتهاء من 15 طائرة من هذا الإصدار.

(صورة من عدد يونيو 1953 من طائرات العالم، مستخدمة بإذن من Hobun Shorin، Co.، Ltd.)

الرؤية إلى الأمام إلى مقعد قائد الطائرة ومنصة الطيران من موقع مشغل الراديو
في الأول
سيكو طائرات النقل.
(صورة من عدد يونيو 1953 من طائرات العالم، مستخدمة بإذن من Hobun Shorin، Co.، Ltd.)

ال سيكو يمكن أن تستوعب طائرات النقل 64 راكبًا كحد أقصى في مقاعد على طراز القوات
ترتيب على طابقين. تصور أول طائرة معدة خصيصًا لالتقاط صورة ،
من المحتمل أن يكون مظهرها التشغيلي مختلفًا إلى حد ما.
(صورة من عدد يونيو 1953 من طائرات العالم، مستخدمة بإذن من Hobun Shorin، Co.، Ltd.)

اسم مستعار اساهي (旭) ، هذا نموذج آخر من طراز Seikū 32 الموجود في محطة يوكوهاما البحرية
وسائل النقل المذكورة في مراجعة
أشهر طائرات العالم كتاب على إميلي (رابط) .
يحتوي الكتاب (ص 49) على مشهد ، بعد انتهاء الحرب بفترة وجيزة ، لست طائرات متجمعة في
منحدر في Negishi ، حيث تم التقاط هذه الصورة. من الجدير بالذكر ما سبق ذكره
كاتسوبوشي ستراكي
تحت الأنف ، تمت إضافة إصلاح التصميم أولاً إلى 13-
شي النموذج الأولي لتقليل الرش والتخفيف
ميل الطائرة إلى صيد خنازير البحر عند الإقلاع.

(صورة من عدد نوفمبر 1956 من طائرات العالم، مستخدمة بإذن من Hobun Shorin، Co.، Ltd.)

وحيد إميلي يجلس بائسة على الشاطئ بعد أن جنحت على ما يبدو في Hiro Naval المحطمة الآن
أرسنال في محافظة هيروشيما ، حيث بعض من النوع & # 8217
تم تطوير أسلاف أصغر
خلال سنوات ما بين الحربين. توجد بقايا ممر المنشأة في الخلفية الصحيحة.
(أدناه) تظهر لقطة مقرّبة للصورة أعلاه ، والتي من المحتمل أن تكون قد التقطت بعد انتهاء الحرب بفترة وجيزة ، عن ملف
ستكون الطائرة من طراز Seik 32 للنقل وتحمل رمز الذيل 11
كو-21, 11كو بعد أن تم تعيينه
إلى 11th البحرية ارسنال في هيرو. يوضح تعليق هيروشي إيبي لهذه الصورة في FAoW رقم 184 أن
تغطي الرقعة الموجودة في المركز الخلفي للجناح الرئيسي فتحة مصممة لتسهيل استبدال خزان الوقود.
أهداف سهلة ، وقع أكثر من نصف إجمالي 36 عملية نقل لسيكو تم بناؤها ضحية للمقاتلين الأمريكيين الغزاة.
(الصورة: متحف سان دييغو للطيران والفضاء عبر ويكيميديا ​​كومنز)


قراءة متعمقة



المعلومات اعتبارًا من: 07.07.2020 09:48:41 CEST

التغييرات: تمت إزالة جميع الصور ومعظم عناصر التصميم المرتبطة بهذه التغييرات. تم استبدال بعض الأيقونات بـ FontAwesome-Icons. تمت إزالة بعض النماذج (مثل "المقالة بحاجة إلى توسيع) أو تعيينها (مثل" تعليقات "). تمت إزالة فئات CSS أو تنسيقها.
تمت إزالة الروابط الخاصة بـ Wikipedia التي لا تؤدي إلى مقالة أو فئة (مثل "روابط حمراء" ، "روابط لصفحة التحرير" ، "روابط إلى بوابات"). يحتوي كل ارتباط خارجي على FontAwesome-Icon إضافي. إلى جانب بعض التغييرات الصغيرة في التصميم ، تمت إزالة حاوية الوسائط والخرائط ومربعات التنقل والإصدارات المنطوقة والتنسيقات الجغرافية الدقيقة.


قائمة الطائرات (W)

هذا ال قائمة الطائرات بترتيب أبجدي يبدأ بـ "W".

WAACO

(شركة الطائرات الأسترالية الغربية - WAACO)

واباش

(Wabash Aircraft Co، Terre Haute IN.)

(ويلمنجتون أيرو كلوب ، ويلمنجتون دي.)

واكيت

(1920 Weaver Aircraft Co 1923: Advance Aircraft Co. 1928: Waco Aircraft Co.)

  • أنواع واكو المبكرة
    [3][3][3][3][3][3]
    (متغيرات Waco 10 - قمرة القيادة ذات السطحين المفتوحين 1927-9)
    سلسلة
  • سلسلة SO (Straightwing)
  • سلسلة TO (Taperwing)
    (طائرات ذات مقعدين متجاورة 1932-1933)
  • سلسلة BA
  • سلسلة CA
  • سلسلة LA
    طائرتان (1932-1938)
  • سلسلة DC
  • سلسلة EC
  • سلسلة IC
  • سلسلة JC
  • سلسلة KC
  • سلسلة KC-S
  • سلسلة JC-S
  • سلسلة KS
    sesquiplanes (1935-1938)
  • سلسلة GC
  • سلسلة مراقبة الجودة
  • سلسلة UC
  • سلسلة OC
    (الطائرات العسكرية ذات الطائرات العسكرية 1934-1937)
    [3][3][3][3][3][3]
    المقصورة التنفيذية "الأرستقراطية" ذات السطحين (1939)
    طائرتان طائرتان مكشوفتان بقمرة قيادة ثنائية / 3 مقاعد (1930-1937)
  • سلسلة BF
  • سلسلة CF
  • سلسلة MF
  • سلسلة NF
  • سلسلة PF
    دراجة ثلاثية العجلات / طيارين من طراز Nosewheel (1937-1938)
  • الطائرات العسكرية
    (النقل الملغى) (التعيين لجميع Wacos معجبة في USAAC / USAAF) (طائرة شراعية للقوات) (طائرة شراعية للقوات) (طائرة شراعية تعمل بالطاقة) (تسمية البحرية الأمريكية لـ UBF المستخدمة في تجارب الأرجوحة على حاملات الطائرات الطائرة) (تعيين USCG لـ EGC-7) (تعيين USAAC للمدرب الأساسي بناءً على UPF-7)
  • أنواع متنوعة واكو
    طائرة أحادية السطح ذات مقصورة دافعة (1930 جولة جوية وطنية خاصة ، طائرتان CRG فقط) (طائرة مخصصة صممها موظفو Waco) [3] (طائرة شراعية تعمل بالطاقة) [3] (طائرة شراعية أساسية) [3] [3] (مدرب عسكري منخفض الجناح أحادي السطح ) [3]

(شركة Waco Aircraft Co Inc (Fdrs: Rich & amp Linda Melhoff) ، Forks WA.)

وادزورث

WAG- ايرو

فاغنر

فاغنر

(Harold A Wagner، 4539 NE 21 St، Portland OR.)

فاغنر

(هليكوبتر تكنيك ميونيخ - واغنر)

فاغنر

((فريد جي) شركة واغنر للطائرات ، سان دييغو ، كاليفورنيا.)

فاغنر

وينفان

(بارنابي وينفان ، لونغ بيتش ، كاليفورنيا)

وينسكوت

طائرات ويتامو

والكو

(شركة Weckler-Armstrong-Lillie ، 2717 Irving Park Blvd ، Chicago IL.)

والدن

(الدكتور هنري و والدن ، مينولا نيويورك.)

والدن

((هنري؟) والدن- (روسكو) ماركي إنك ، ستريكلاند وأمبير باسيت أفيس ، ميل باسين نيويورك.)

والدروب

(آرثر إل والدروب ، Palmyra NB.)

ووكر جريف

(فريد وأمبير هيرمان جريف ، ديترويت ، ميشيغان)

والكيرجيت

والاس

((ستانلي) شركة والاس للطائرات ، 4710 إيرفينغ بارك بوليفارد ، شيكاغو إلينوي)

والاس براذرز

(فرانك سي وفريد ​​إم والاس ، بيتيندورف آي إيه.)

واليس

واليس

(ستانلي ب واليس ، إبسيلانتي ، ميتشيغن).

وولمان

(فريد دبليو وولمان جونيور ، مينيابوليس مينيسوتا).

والرافين

(إل دبليو والرافين ، باندونج ، جافا)

والش

(San Diego Airplane Mfg Co (Fdr: Charles Francis Walsh)، San Diego CA.)

والش براذرز

(والش براذرز ، نيوزيلندا)

والتر

(دايل "ريد" والتر وأمبير روي كامبل ، سيفري كانساس.)

(نسخ الطائرات الحربية ، براندون ، فلوريدا)

Warbird

وارشالوفسكي

وارنر

(آرثر بي وارنر ، بيلويت ويسكونسن).

وارنر ايروكرافت

(شركة وارنر إيروكرافت ، سيمينول ، فلوريدا ، الولايات المتحدة)

وارنر يونغ

وارن

(دبليو إتش "جلين" وارين ، سان لويس أوبيسبو ، كاليفورنيا)

وارن ويونغ

محارب

(شركة Warrior Aeronautical Corp ، Alliance OH)

وارويك

(ويليام وارويك ، تورانس كاليفورنيا)

واشنطن

(شركة واشنطن إيربلين ، كوليدج بارك إم دي.)

واشنطن ايروبروغريس

واشنطن نافي يارد

(Wasp Airplane Co، 3440 Boston Ave and 1044 51 Ave، Oakland CA.)

دبور

أنظمة الزنبور

(Later Wasp Flight Systems ، كروك ، كمبريا ، المملكة المتحدة)

واسمر

    : [13] [14] الرحلة الأولى أغسطس 1956. يشار إليها لاحقًا باسم جافيلوت أنا. : [15] الرحلة الأولى 25 مارس 1958. أول رحلة في 26 يونيو 1961. تم تعديل جسم الطائرة الأمامي وزعنفة الزعنفة. [16]: [16] موديل عام 1964 ، مع زيادة الجناح الخارجي ثنائي السطوح. [17]

واتانابي

(KK Watanabe Tekkosho - واتانابي لأعمال الحديد المحدودة (من عام 1943 - شركة كيوشو للطائرات المحدودة. q.v.)

معهد تصميم وأبحاث الطائرات القائمة على الماء

ووترهاوس

((William J) Waterhouse & amp (Lloyd) Royer Aircraft، Glendale CA.)

الماء

(Waterman Aircraft Mfg Co، 3rd & amp Sunset، Venice CA.)

واتكينز

(Watkins Aircraft Co (pres: Everett Watkins)، Wichita KS.)

واتكينسون

(شركة تايلور واتكينسون للطائرات ، المملكة المتحدة)

واتسون

(شركة Watson Windwagon / Gary Watson ، Newcastle TX.)

(WD Flugzeug Leichtbau / Wolfgang Dallach)

ويذرلي

((John C) Weatherly Aviation Co Inc ، هوليستر كاليفورنيا.)

ويذرلي كامبل

(راي ويذرلي وأمبير بيل كامبل ، دالاس ، تكساس.)

ويفر ويليت

(Goodwin K Weaver & amp Oliver Wellet ، المعروف أيضًا باسم Weaver Air Service ، 353 S Audubon Rd ، Indianapolis IN.)

ويبر

(المارشال دي ويبر ، جيفرسون ، أوهايو).

ويبر

ويبر

ويديل ويليامز

((جيمس آر) ويديل- (هاري بي) ويليامز إير سيرفيس كورب ، باترسون ، لوس أنجلوس.)

أسابيع

أسابيع ريجز

(Elling O Weeks و E A "Gus" Riggs ، Terre Haute IN.)

ويك

(فريد إي ويك ، 130 طريق شيروكي ، هامبتون فيرجينيا)

ويدمان

((جورج) Weidmann Body & amp Trailer Co، North Tonawanda NY.)

(Lehman Weil، 225 West 71 St، New York NY.)

واينبرغ

وايس

ويلش

((Orin) Welch Aircraft Co، Anderson IN. / Welch Aviation Co.)

ويلر فلوجزيوغباو

ويلر-لاسك

(R C Lusk & amp R M Weller ، Burbank CA.)

ويلينجتون

(هاري ويلينجتون ، أونتاريو ، كاليفورنيا)

آبار

آبار

تهرب من دفع الرهان

(جورج تي ويلش ، لونج بيتش ، كاليفورنيا)

ويلشر

(Burdette Star Welsher، 519 High St، San Luis Obispo CA.)

ويندت

((روبرت) Wendt Aircraft Corp، 825 Main St، N Tonawanda NY.)

ويندت

((Harold O) Wendt Aircraft Engr ، La Mesa CA.)

ويركيسير وأمبير ماتسون

(C M Matson & amp Harlan Werkheiser ، Bloomsburg PA.)

ويركسبور

ويسلي

(جوزيف ك ويسلي ، سومرست كنتاكي.)

ويسر

(راسل ويست ، أتلانتا (GA؟) باكارد Co.)

الساحل الغربي

(شركة West Coast Air Service Inc ، Portland OR.)

ويستبروك

(Westbrook Aeronautical Corp (Fdrs: John Knox McAfee، Neil Westbrook Perdew)، Teterboro، NJ)

ويسترماير

الغربي

(إمدادات الطائرات الغربية ، كالجاري ألبرتا كندا.)

الغربي

(شركة الغربية للطائرات والتزويد ، بربانك ، كاليفورنيا)

الغربي

(Western Airplane Co، 53 W Jackson Blvd، Chicago IL.)

الغربي

(ويسترن إيركرافت كورب (الرئيس: جورج هاميلتون) ، سان أنطونيو ، تكساس.)

الطائرات الغربية

(ويسترن إيركرافت كورب ، 521 مبنى كوبر ، دنفر كو.)

تجهيزات الطائرات الغربية

(مستلزمات الطائرات الغربية)

ويستفال

ويستفيلد

(مايلز ويستفول ، أوكلاهوما سيتي أوكلاهوما ونيو ريتشموند إن.)

ويستفيلد

(شركة Westfield Aircraft Co (Summit Aeronautical Corp) ، Westfield MA.)

ويستلاند

وايمان

(تشارلز تيريس وايمان / Société des Avions CT Weymann)

وايمان ليبير

ويراوخ

Wezel

(مارتن ويزل فلوجزيوجتيكنيك)

واتلي

ويلير

(شركة Puget-Pacific Airplane Co Tacoma WA.)

ويلر

(تقنية كين ويلر / ويلر)

ويلر

(Ron Wheeler Aircraft (Slaes) Pty. Ltd.)

ويلنج

(شركة Wheeling Aircraft Co، Pontiac MI.)

ويغام

ويتكرافت

(ويتكرافت كورب ، إيستفورد سي تي.)

أبيض

(George D White، 117 E 49 St، Los Angeles CA.)

أبيض

(جورج وايت ، سانت أوغسطين فلوريدا).

أبيض

((Donald G) White Aircraft Co، Woodward Airport، Leroy NY)

أبيض

(ويليام تي وايت ، دالاس ، تكساس.)

أبيض

(إي مارشال وايت ، هنتنغتون بيتش كاليفورنيا)

أبيض

وايت & طومسون

وايت

((Burdette S & amp Harold L) White's Aircraft ، Ames IA)

وايت كرمسريتير

((بنيامين) وايت- (هانز) كريمسرايتر ، ميلووكي ويس.)

وايتهيد

(شركة وايتهيد للطائرات)

وايتهيد

(جوستاف وايتهيد (جوستاف ويسكوف) ، بريدجبورت سي تي.)

رجل ابيض

(لورانس هنري وايتمان ، ويتشيتا كانساس.)

ويتمان

(إيرل إي ويتمان ، بوينت ريتشموند ، كاليفورنيا)

ويتني

(Dean-Wilson Aviation Ltd / C.W. "Bill" Whitney)

ويتاكر

(مايكل ويتاكر ، كلايتون ، يوركشاير ، المملكة المتحدة)

ويتلسي

(Whittelsey Mfg Co، 220 Howard St، Bridgeport CT.)

ويتمور هام

((هاريس) Whittemore- (؟) Hamm Co، Saugus MA.)

ويتينبيك

(كليم ويتينبيك ، غرينوود مو ، لينكولن إن بي وميامي أوك.)

ويتنبرج

ويبولت

(Société des Avions Michel Wibault)

مشاريع Wibault الهامة

Wib.4 مشروع قاذفة ثقيلة؟ Wib.5 مشروع مقاتلة ذات مقعد واحد بجناح المظلة ، تم تقديمه إلى C.1 1923 Wib.6 مقاتلة ذات مقعدين بجناح المظلة مشتق من Wib.5 Wib.11 مشروع مقاتلة بمقعد واحد مدعوم بمحرك واحد 500 & # 160hp ، من أجل C.1 1923 Wib.14 مشروع طائرة سياحية بجناح المظلة بمقعدين. Wib.130 Trombe I ، أيضًا لـ C.1 1926 Wib.170 مقاتلة خفيفة الوزن بمقعد واحد C.1 1926 Wib.230 لمشروع طائرة نقل بثلاث محركات؟ مشروع مقاتلة خفيفة الوزن بمقعد واحد Wib.270 لطائرة النقل C.1 1928 Wib.330 (لا مزيد من التفاصيل) Wib.340 مشروع طائرة سياحية منخفضة الجناحين بمقعدين

ويتشيتا

(Wichita Airplane Mfg Co (C A Noll، Anson O Rorabaugh)، 716 (؟ & gt912) W 1st St، Wichita KS.)

ويكهام

ويكنر

فيديرو

(Widerøes Flyveselskap)

ويبر

(جون سي ويبر ، ميلووكي ويس.)

وينبرغ

(ويليام وينبرغ ، كانساس سيتي ، ميزوري ، الولايات المتحدة)

(رونالد وير ، سان دييغو ، كاليفورنيا ، الولايات المتحدة)

شعر مستعار

ايت

(قد يسود الارتباك هنا: - المالك: J. Samuel White ، المصمم Howard T. Wright ، اسم الشركة Wight Aircraft Co.)

ويلبر

ويلكوكس

ويلكوكس

(HF Wilcox Aeronautics Inc، Verdigris OK.)

وايلدر

(تشارلز إيه وايلدر ، برونسون ميشيغان.)

وايلدن

سباق الهشيم الجوي

وايلي بوست

(Wiley Post Aircraft Corp ، أوكلاهوما سيتي ، أوكلاهوما)

ويلفورد

ويلارد

(تشارلز إف ويلارد وهيمبستيد نيويورك ولوس أنجلوس ، كاليفورنيا)

وليامز

(جي نيوتن ويليامز ، أنسونيا سي تي.)

سي دبليو ويليامز

يا إي ويليامز

(شركة أو إي ويليامز للطائرات (شركة أوسبيرت إدوين وأمبير إينيز ويليامز) ، سكرانتون ، بنسلفانيا).

وليامز

(Beryl J Williams Co، Venice & amp Pasadena CA.)

وليامز

(شركة Szekely Aircraft & amp Engine Co ، هولندا MI.)

وليامز

(آرت ويليامز وجي جولي ، ألاينس أوهايو.)

وليامز

وليامز

وليامز

(روبرت إف ويليامز ، هيوستن ، تكساس.)

وليامز

(فلويد ويليامز ، إيجل جروف IA.)

وليامز

وليامز انترناشيونال

((Sam B) Williams Intl، Walled Lake MI.)

ويليامز تكساس تمبل

(Texas Aero Mfg Co (Fdr: George W Williams)، Temple TX.)

ويليامسون

(روجر ويليامسون ، سان أنطونيو ، تكساس.)

ويلوبي

(النقيب هيو إل ويلوبي ، نيوبورت ري.)

ويلوبي

جناح الوصايا

(سانتا آنا ، كاليفورنيا ، الولايات المتحدة ولاحقًا أورانج ، كاليفورنيا)

ويلسون

ويلسون

(جون إتش ويلسون ، Middlesex PA.)

ويلسون

(Al & amp Herbert Wilson، Ocean Park CA.)

ويلسون

(Wilson & amp Co، 529 W Douglas، Wichita KS.)

ويلسون

((دكتور فرانك إم) ويلسون إيركرافت كومباني ، لوس أنجلوس ، كاليفورنيا)

ويلسون

(جيمس ويلسون ، لوس أنجلوس ، كاليفورنيا)

Windecker

ويندز ايطاليا

Windstar

الريح

أداء الرياح

((George S) Wing Aircraft Co / Hi-Shear Corp، 2660 Skypark Dr، Torrance CA.)


أمثلة:

  • في ال منطقة 88 المانجا ، يدرك جريج أن الطائرات العادية لن تكون فعالة ضد حاملة فارينا الأرضية ويطلب على الفور طائرة A-10 Thunderbolt من McCoy. في الوقت الذي كُتبت فيه المانجا (أوائل الثمانينيات) ، كانت A-10 Thunderbolt طائرة على أحدث طراز.
  • في هيلسينج، يتم استخدام SR-71 Blackbird لوقف الغزو البحري لإنجلترا بواسطة الألفية. في webcomic المعجبين الشعبية وتألق السماء الآن، هذا مظلل مع الناس يشيرون إليه على أنه الطائرة الرائعة بشكل لا يصدق ، باستثناء Alucard ، الذي يشير إليها على أنها Deus ex Machina.
  • من الآمن أن نقول ذلك ماكروس ستشتمل السلسلة على طائرات باردة.
    • VF-1 Valkryie من ماكروس سوبر البعد القلعة، وخلفائها مثل YF-19 من ماكروس بلس و Jetfire من محولات (لا ، حقًا): طائرات رائعة تتحول إلى روبوتات. لاحظ أيضًا أن YF-19 هو أساس مفعم بالحيوية ستارسكريم.
    • هناك أيضًا VB-6 K & oumlnig Monster من ماكروس فرونتير. إنه مفجر يشبه الصندوق وغير مرغوب فيه في وضع الطيران ، ويكسب نقاطه الرائعة عندما يتحول إلى نسخة محدثة من Destroid Monster (التي كانت عبارة عن منصة مدفعية مشي أكثر من كونها ميكا) ، مع القوة النارية لإنزال الطرادات المرافقة والارتداد يمكنه ربط طلاء درع السفينة الحربية.
    • مدموجة مع Rule of Cool and More Dakka مع VF-25 وحزمة دروعها الكاملة (أيضًا من حدود). كان لدى عدد قليل من المقاتلين المتغيرين السابقين حزم دروع تمنعهم عند تجهيزهم من التحول مرة أخرى إلى وضع المقاتل ، لكن VF-25 لا يسمح لها فقط بالتحول مع حزمة الدروع ، ولكنها تمنحها أكبر حمولة صاروخية من أي مقاتل رئيسي في سلسلة.
    • طائر الفينيق الله. تخيل طائرة كبيرة حمراء وزرقاء ساطعة يمكن أن تذهب إلى الفضاء ، وتغطس في الماء ، وتقلع وتهبط عموديًا ، وتتحرك بسرعة تفوق سرعة الصوت ، وتحمل حوالي 30 صاروخًا (قبل أن يتم kaboomed) ، ثم عدة صواريخ كبيرة (بعد إعادة بنائها) ، وتحمل 4 مركبات ثانوية بداخله. والأكثر إثارة للإعجاب عندما تكون الطائرة في حالة ازدحام حقًا ، يمكن أن تتحول إلى طائر الفينيق العملاق المشتعل للهروب ، على الرغم من أن هذا يأخذ الكثير من الفريق. علما والوقود. ال معركة الكواكب كان فينيكس على حد سواء أنواع الصواريخ ، 30 صغيرة و 2 كبيرة.
    • كين نفسه لديه G1. طائرة من طراز سيسنا في شكل مدني تتحول إلى طائرة نفاثة أسرع من الصوت. في وقت لاحق من السلسلة ، يتم تركيبه بمدفع ليزر حراري.
    • بوركو روسوتعد الطائرة المائية Savoia Marchetti S.21 ذات العلامة التجارية الحمراء ومتسابق Curtis R 3 C من الطائرات التاريخية الفعلية (على الرغم من أن Savoia الحقيقية S.21 كانت ذات سطحين ، وليست أحادية السطح) وكان من الممكن اعتبارها طائرات "رائعة" في زمن.
    • فتى المستقبل كونان لديه فالكو مونسلي.
    • Nausica & auml of the Valley of the Wind ميزات وادي الرياح حربية.
    • قلعة كاليوسترو، أحد أنمي Lupine الذي أخرجه ميازاكي ، يعرض أوتوجيرو الكونت.
    • قلعة في السماء لديها عدد من السفن الصغيرة أحمق / بارد. ومع ذلك ، فإن القلعة الفخرية عبارة عن منطاد رائع!
    • ترتفع الريح، كونها سيرة ذاتية خيالية لمصمم طائرات موهوب اشتهر بتصميم Zero fighter ، فمن الطبيعي أن تتميز بالكثير منها. في حالة عرض عملهم ، فإن جميع الطائرات (باستثناء تسلسل الأحلام الأول) الموجودة فيه موجودة بالفعل في Real Life ، ومعظمها طائرات رائعة في كلتا الحالتين. كما يظهر على ملصقها نموذجًا أوليًا لميتسوبيشي A5M "Cluade" في كل مجد جناح نورس المقلوب.
    • مقاتلات وقاذفات قنابل أكاديمية سيتي من طراز HsF-00 و HsB-07. يبلغ طوله أكثر من 80 مترًا ، وقادرًا على سرعة ماخ 7 ، ويمكنه الطيران جانبيًا أو الدوران في مكانه. يجب وضع جسم الطيار في حالة ركود شديد البرودة من أجل النجاة من المناورات ، والتحكم في الطائرة من خلال واجهة عصبية مباشرة.
    • "الأجنحة الستة" الأسرع من الصوت هليكوبتر. هؤلاء ليس لديهم طيارون ، وهم طائرات بدون طيار ، لكنهم يعتبرون معادلين لفصيلة مدرعة تقليدية كاملة من حيث القوة النارية.
    • في نجم الظل، يسافر والد شينا إلى روسيا للتدريب على Sukhoi Su-27 ، وهو مثال حقيقي على هذا المجاز. في وقت فراغه ، كان طيارًا خاصًا يقود طائرة Canadair 215.
    • بوكورانو لديها العديد من أبرزها المقاتلة الخفيفة من نوع 88 Light Fighter المتخفية. خلال العديد من معارك الروبوتات ، يمكننا رؤيتها وهي تعمل.
    • مانجا كيث الحالية ، Futago no Teikoku ، تتضمن Mitsubishi A 5 M ، التي كانت المقاتلة البحرية الأكثر تقدمًا في العالم في ثلاثينيات القرن الماضي.
    • طائرة ووندر ومان سيئة السمعة الخفية.
      • إمراة رائعة (1942): إنها ليست فقط نسخة مبكرة من تقنية التخفي ، بل يمكنها السفر على الأقل 2000 ميل في الساعة. أو 40 ميلاً / ثانية ، يتم استدعاؤها / التحكم فيها عن بُعد ، والسفر إلى الفضاء وحتى إلى أبعاد أخرى. كان هذا أيضًا قبل منح Wondy القدرة على الطيران بنفسها ، مما أدى إلى إزالة السؤال المعتاد عن سبب حاجتها إلى طائرة.
      • إمراة رائعة (1987): عندما تم تجريد الأمازون في فترة ما بعد الأزمة من التقدم التكنولوجي والمجتمع القائم على العلم لصالح ربطهم بالبانثيون اليوناني عندما أعيد تقديم الطائرة غير المرئية ، فقد كانت مركبة تحويل واعية موهوبة لديانا من قبل أجنبي متقدم بدرجة كافية.
      • أسطورة المرأة المعجزة (2016): تحصل الطائرة غير المرئية على تغيير خلفي تكيفي ، وفي هذا الاستمرارية ، تم رسم B-17 باستخدام Wonder Woman Nose Art وخضعت لتجربة خلسة تسمح لها بالتحول غير المرئي بضغطة زر.
      • 303- ندى عليان: في هذا doujin الشخصيات الرئيسية طائرات حربية تجريبية تسمى F-14E - أو "Evangelion" - وهي نسخة من طراز F-14 والطائرة الحربية الأكثر تقدمًا التي تم بناؤها. من بين أشياء أخرى ، يتم تزويدها بمجال مضاد للاستهداف قادر على جعلها غير مرئية لأنظمة الرادار وتشتيت المقذوفات.
      • طفل العاصفة لديه Avengers و SHIELD Quinjets ، يصف بمحبة طائرة Eurofighter Typhoon (أحدها يسقط تنينًا زومبيًا. وإن كان ذلك بعد تحطمها ، والطائرة الفارغة تستخدم رمحًا عملاقًا بواسطة War Machine) ، وبالطبع X- الشهيرة رجال بلاكبيرد. يلتقي الأخير بنهاية مؤسفة في أول قوس رئيسي من التكملة ، أشباح الماضي، عندما يضرب Magneto الابن الأحمر في وجهه.
      • هيرز: الطائرة التي يقودها Kensuke في الفصل 1 مهمة بالتأكيد:
      • كان يطلق على Sabre الحقيقي اسم XP-86 عندما حلقت لأول مرة ، ولكن بعد ذلك تم تغيير "P for Pursuit" إلى "F for Fighter"
      • XF / A-1 'Harrier' هو انتهاء صلاحية مباشرة لمقاتلة VTOL التي تحمل الاسم نفسه ، نظرًا لتصنيعها جزئيًا على الأقل من قبل شركة Hawker Aerocraft.
      • تعتمد الطائرة Bow-Wing Bo-26 "Seaddler" إلى حد كبير على القارب الطائر Dornier Do-26 ، وإن كان مجهزًا بمواقف مدفعية جانبية واثنين من المدافع الآلية في المقدمة.
      • تعتبر طائرة F / A-5U "Flying Pancake" تجربة مباشرة أخرى لـ Vought XF5U "Flying Flapjack" ، بما في ذلك المتانة الأسطورية. أول من ظهر على قيد الحياة نجا من الوقوع في موجة الانفجار لنصف كيلوطن Megaspell ، بعد كل شيء.
      • الخارقون يعطينا القليل ، مثل.
        • طائرة "مانتا راي". إنها تطير في الهواء و يسبح تحت الماء و يقدم حتى كوكتيل السيد إنكريديبل الروبيان والميموزا في حد ذاته. مع عدم وجود مضيفات! منشئها هو شخص مزعج ومبتكر ، والذي يصادف أنه خالق.
        • إن Velocipods و [مدش] اختراع مجنون ، وأيضًا اختراع مجنون. نظرًا لكونها صغيرة وسريعة ورشيقة ، فهي في الأساس مروحية ذات رجل واحد بحجم سيارتك يمكنها الطيران في دوائر ضيقة حول الأشخاص. ترسانتها من الرشاشات المزدوجة تمنحها بعض القوة النارية الخام على مسافة صحية ، لكنك تعرف ماذا؟ انها ال ريش التي تجعلها لا تصدق حقًا: نحن نعني ذلك تقطع أشجار النخيل بالكامل دون أن تؤذي نفسها، رفاق!
        • ولدى Big Bad المزيد! حتى أن هناك طائرة شراعية غير مزودة بمحركات داخل صاروخ يحمل طائرة عملاقة Mecha تسمى "Omnidroid". لكن بخلاف كتلتها المذهلة للطائرة ، ليس هناك الكثير لنتحدث عنها لأنها لا تُظهر شيئًا آخر.
        • ومع ذلك ، فإن الأخيار يحصلون على ملاحظة (Quoth Helen Parker) طائرة خاصة "سريعة حقًا". على الرغم من أن الأمر لا يرقى إلى المعايير المذهلة التي وضعتها بقية الطائرات الأخرى ، إلا أنه يمكنها القيام ببعض المناورات المتطرفة للغاية ، وإذا لزم الأمر حقًا ، فإن مشاعل التخلص منها لإرباك صواريخ سام (لاحظ أن هذا شيء يمكن للطائرات العسكرية الحقيقية القيام به أيضًا).
        • فيلم Spin-Off طائرات يضم مجموعة كاملة من هؤلاء.
        • سلسلة أفلام X-Men
          • الشحرور في x-الرجال: من الدرجة الأولى، بالطبع. خفي وفوق سرعة الصوت من الناحية الفنية ، أملس وجميل الشكل من الناحية الجمالية.
          • الطائرة المقاتلة الشبح الفائقة السرعة التي تفوق سرعتها سرعة الصوت من فيلم الكتاب لكلينت إيستوودثعلب النار يعتبره الكثيرون صانع الكأس.
            • سوف يشكك خبراء الطيران في جدارة العنوان ، مشيرين إلى أن نماذج الطيران التي يتم التحكم فيها عن طريق الراديو للطائرة المقاتلة الفخرية بالكاد يمكن أن تظل محمولة جواً ، ولكن في المرة الأولى التي تظهر فيها الطائرة في الفيلم؟ يبدو وكأنه تنين غاضب.
            • باتمان ضد سوبرمان: فجر العدل: The Batwing مرة أخرى ، بالطبع. يمكن أن تحوم ، وهي مزودة بمدافع رشاشة ثقيلة.
            • فرقة العدالة: صمم باتمان وبنى طائرة من ثلاثة طوابق تسمى الثعلب الطائر للجامعة لتكون بمثابة مقرها الرئيسي للنقل والمتنقل. إنه يستخدم صواريخه لإحداث ثقب في درع قاعدة ستيبنوولف في ذروتها.
            • إمراة رائعة: من الواضح أن القاذفة الألمانية العملاقة التي شوهدت في الذروة مشتقة من مثال واقعي & # 151 ، طائرة Zeppelin-Staaken R.VI ، ذات السطحين مع جناحيها أكبر من طائرة بوينج 737. ونعم ، تم بناؤها بواسطة نفس شركة Zeppelin التي صنعت جيدًا Zeppelins.
            • راجع أيضًا قسم Real Life للطائرة النجمية في الفيلم Grumman F-14 Tomcat.
            • ومن المفارقات ، أن هذا من المحتمل أن يجعلها قاذفة تكتيكية في Real Life: لاحظ بوضوح ، لم تكن مثل هذه الطائرة موجودة. بينما قامت MiG ببعض الطيور الهجومية البرية ، كانت في الأساس مقاتلات في عرق F-4. في الاتحاد السوفيتي ، تم تخصيص مؤشرات فردية فقط للمقاتلين و # 151 كانت الأرقام الزوجية للقاذفات ووسائل النقل الخالصة.
            • كابتن السماء وعالم الغد (2004)
              • يمكن أن يتحول السرب البرمائي للبحرية الملكية في منتصف الغوص إلى غواصات مسلحة بطوربيدات عنقودية. لديهم أيضًا مقعد طرد مع حزمة طائرة مدمجة ، مما يؤدي إلى لحظة تتويج رائعة لأنجلينا جولي.
              • سكاي كابتن المعدلة Curtiss P-40 ، لأنها تحمل ستة مدافع رشاشة معتادة بالإضافة إلى كبلات شظية وقنابل مغناطيسية. أيضًا ، يمكن أن تطير تحت الماء وتؤدي الأعمال البهلوانية التي يصعب الضغط على P-40 الحقيقية للقيام بها.
              • واحدة من أقدمها ، ولا تزال على الأرجح حتى يومنا هذا ال أعظم ، يجب أن يكون MiG-31 "Firefox" من الرواية والفيلم الذي يحمل نفس الاسم ، والذي كان قادرًا على ماخ 5 ، التخفي (يسمى "مضاد للرادار" في الكتاب ، والذي يسبق مصطلح "تقنية التخفي") وحملوا أسلحة يمكن التحكم فيها عن طريق الفكر. التي كان على الطيار أن يفكر فيها باللغة الروسية مع ذلك.
                • كان الغلاف الأصلي يشبه الطائرة MiG-25. كان التصميم المميز عبارة عن ابتكار للفيلم وملامح في جميع عمليات إعادة الطباعة اللاحقة. هناك مفارقة بالنسبة لك: حقيقة MiG-31 ، التي تحمل الاسم الرمزي "Foxhound" ، هي تطوير للطائرة -25 فوكسبات، لذا فإن الغلاف الأصلي حصل عليه بشكل صحيح! بالطبع ، فوكسهوند لا تستطيع القيام بـ Mach 5 ، فهي ليست متخفية بشكل خاص وليس لديها أسلحة يتم التحكم فيها عن طريق الفكر من ناحية أخرى ، فهي تحمل AA-9 عاموس الصواريخ ، وهي أطول صواريخ جو - جو التي يستخدمها الاتحاد السوفياتي / روسيا ، ويُقال إنها المكافئ السوفيتي لصواريخ AIM-54 Phoenix.
                • هذا نادر. كاتب الكتاب أحب الفيلم أفضل من روايته. السيد ايستوود ، طائرات بدس. أنت تفعل ذلك بشكل صحيح!
                • في الواقع ، غيّر كريج توماس وصفه في الرواية التكميلية فايرفوكس داون لتتناسب مع التصميم السينمائي.
                • قام معجب واحد على الأقل من ذوي المعرفة بالطيران بوضع مواصفاته الفنية في ورقة بيضاء جديرة بالمجلة ، مما يجعل Firefox واحدًا من أكثر الآلات الرائعة الواقعية التي شوهدت في فيلم هوليوود.
                • تتميز كتب ماثيو رايلي السابقة بميزة خيال (نموذج أولي لمقاتل مزود بجهاز إخفاء) ، و غراب أسود (نسخة معدلة من طراز Sukhoi S-37 بأسلحة أكثر من سيارة Bond). كلاهما يشتمل على طلاء ماص للرادار و VTOL. كان S-37 اسمًا سابقًا للطائرة Sukhoi Su-47 ، والتي تعتبر طائرة رائعةقبل التعديلات.
                • لديها طائرة F-16 للشخصية الرئيسية ، والتي يقود بها قوى ترميم أمريكا. إنها آخر طائرة F-16 متبقية في العالم بعد أن انتصر السوفييت في الحرب العالمية الثالثة ودمروا معظم المعدات الأمريكية الحديثة أثناء نزع السلاح القسري. تم تعديلها لتحمل المزيد والمزيد من الصواريخ حتى تتمكن في النهاية من الانطلاق عشرين، وأداؤها بطريقة أو بأخرى لا يعيق في أقل تقدير. ينتهي به الأمر في وقت لاحق بالسفر في الوقت المناسب إلى الحرب العالمية الثانية ، ثم في المستقبل البعيد و [مدش] في الفضاء و [مدش] حيث تم تعديله ليصبح مقاتلًا في النجوم. المسلسل أكثر سخافة من كل تلك الأصوات.
                • من نفس السلسلة هي حربية معروفة باسم نوزو، C-5 معدلة تأخذ حربية Up to Eleven ، لأنها مسلحة بـ 21 GAU-8 Avengers كاملة. طائرتها المرافقة ، ملونة بشكل مذهل بوزو، مزودة بمجموعة محيرة من المدافع الرشاشة ، ومدافع جاتلينج ، وقاذفات الصواريخ ، وقطع المدفعية التي قالت إن الطائرة تصبح نقطة انطلاق لرواية كاملة عندما تتحطم في فيتنام وعليها أن تدافع عن نفسها من هجمات الموجات البشرية المستمرة.
                • في ارتفاع العاصفة الحمراء لقد أظهر ملاحظة F-19 Ghostrider رقم التعيين مثير للاهتمام ، حيث افترض Clancy أن الطائرة F-19 التي تم تخطيها كانت نتيجة لاستخدامها في المقاتلة الشبحية الجديدة ، كان ذلك في الواقع لأن شركة Northrup أرادت طائرتها الجديدة المخصصة لسوق التصدير إلى تكون F-20 لتجنب الخلط مع الأعداد الفردية للمقاتلات الروسية. في الحقيقة ، تم استخدام تسمية F-117 كما كانت في السابق لبعض التصنيفات السرية الأخرى ، ومعظمها من التصاميم الروسية التي تم التقاطها. وهو ما افترضه أن تكون المقاتلة الشبح التابعة للقوات الجوية الأمريكية. لقد كانت طائرة متفوقة على الطائرة الفعلية F-117 Nighthawk ، مع القدرة على حمل صواريخ جو-جو والذهاب أسرع من الصوت.
                • دين الشرف كما ظهرت المروحية الهجومية الشبح Comanche ، والتي كانت نموذجًا أوليًا تم إلغاؤها قبل أن تدخل الخدمة العادية. مرة أخرى كان أداءها يفوق بكثير المروحية الفعلية. كان للكتاب نفسه أيضًا أول نزهة خيالية بارزة لطائرة F-22 بعد سنوات قليلة من الإعلان عن وجودها ، على الرغم من أنه عندما كُتبت الرواية (1994) لم يكن هناك سوى عدد قليل من نماذج YF-22 ، والتي كان لها بعض الاختلافات عن في وقت لاحق من نماذج الإنتاج ، وتستخدم الرواية الاسم القديم للطائرة ، Rapier.
                • الحافلة في عملاء الدرع. هي طائرة شحن قادرة على استخدام VTOL والتي تستخدمها كولسون كقاعدة عمليات متنقلة. يوجد داخل الطائرة مرآب لسيارتين ومختبر علمي من الدرجة الأولى ومركز قيادة وعمود وميني بار مجهز جيدًا. لكن لا يوجد حوض للأسماك. بعد تدميره قرب نهاية الموسم الثاني ، يتميز الموسم الثالث بطائرة جديدة بالكامل قادرة على VTOL تسمى Zephyr One ، والتي تبدو وكأنها جزء Bus وجزء Quinnjet وجزء Helicarrier.
                • الأسرع من الصوت اير وولف طائرة هليكوبتر ، نجم العرض الذي يحمل نفس الاسم الذي أنشأه دونالد بي بليساريو. قادرة على تجاوز ماخ 1 ، نطاق خفي وغير مرن لا يستطيع معظم المقاتلين الاقتراب منه.
                • لاكشري لاينرز في إعادة تخيلها Battlestar Galactica لا تفعل الكثير لتبرير البرودة لكنها لا تزال تبدو رائعة. من الناحية الفنية ، فهي عبارة عن سفن فضائية ولكن تم تصميمها على غرار الطائرات الحالية وتؤدي نفس الوظيفة ، لذا فهي مهمة نوعًا ما.
                  • حسنًا ، أن تكون قادرًا على الطيران باستمرار لمدة 4 سنوات مع القليل من الصيانة والإقلاع من منطقة حرب أثناء تفادي المقاتلين أمر رائع أيضًا على ما أعتقد.
                  • ماذا عن الأفاعي أنفسهم؟ صُممت لأقصى قدر من القدرة على المناورة وقادرة على إنزال ثمانية من غزاة Cylon دفعة واحدة أو حتى سفينة القيامة في يد الطيار المناسب ، إنها أفضل الأمثلة على هذا المجاز في الأسطول.
                    • الأفاعي هي أيضًا تخريب جزئي لهذا المجاز: Mk الأكثر تقدمًا. تبين أن طرازات VII عرضة لاختراق Cylon في البداية ، لذلك يتعين على الطيارين استخدام نماذج Mk II الأقدم لإنجاز أي قتال.
                    • SHARC (حرفة مائية خاصة ريكون) من عملية باور رينجرز أوفردرايف. يمكن أن تطير أو تزلج عبر الماء ، ألا يبدو رينجرز رائعين وهم يقفزون منه في تشكيل دائرتهم؟ في النهاية ، حصلوا على نسخة Humongous Mecha تسمى Sonic Streaker ، لكن SHARC لا تزال تظهر بين الحين والآخر.
                    • مقاتلة اعتراضية من طراز F-302 من طراز ستارغيت الآية، الهندسة العكسية من مركبة فضائية. ما يجعله أكثر روعة هو محرك الأقراص الفائق المصغر الذي يعمل بالناكادريا والذي يجعله قادرًا على القفزات القصيرة المدى التكتيكية الفائقة - وهذا واحد من صنع الإنسان تمامًا حيث لا يوجد أي عرق آخر قد يفكر حتى في ربط مفاعل نووي مصغر مدعوم بنظير غير مستقر بجنون على مقاتل. هذا مبرر في الواقع لأن النموذج الأولي كاد أن يفجر نفسه إلى الجحيم عندما كانت نافذة الفضاء الفائقة الأولى غير مستقرة ولكن ثبت لاحقًا أنها خاطئة عندما توغل أونيل عبر درع سفينة العدو وأطلق الصاروخ مسدسه الرئيسي مباشرة.
                    • سوبر سينتاي:
                      • مقاتلات Thunderwing النفاثة من شوريكي سينتاي أوهرانجر. لديهم فتحات نشر لآلات Jetter ، ومدافع ليزر في الفتحات لتفجير مقاتلات Baranoia Takonpa بالإضافة إلى تحميل الأسلحة المعتاد للطائرة المقاتلة.
                      • خارج أورنجر ، هناك سوبر سينتاي الفرق التي لديها آلات نفاثة كجزء من دمج Mecha ، مثل Dynaman (Dyna Mach) و Maskman (Masky Fighter) و Turboranger (Rugger Fighter).
                      • طيور الرعد:
                        • Thunderbird 1 هو أفضل قضيب جوي ساخن إذا لم تحسب الطائرات الفضائية. يشتهر بقدرته على القيام بـ 15000 ميل في الساعة ، أي 86 في المائة من السرعة المدارية وسيوصلك إلى أي مكان على الأرض خلال ما يزيد قليلاً عن ساعة ، حتى أنه يسمح بالتسارع والتباطؤ في أي من طرفي الرحلة.
                        • طائرة Fireflash التي تعمل بالطاقة النووية - بناءً على تصميمات ذلك الوقت ، حتى أدرك الناس أن أي تحطم سيؤدي إلى جرعة غير صحية من النظائر على مساحة واسعة من موقع التحطم.
                        • Thunderbird 2 ليس فقط فرط صوتي ، ولكنه قادر على حمل أحمال كبيرة جدًا.
                        • The Quinjet in Zen Studios ' المنتقمونDigital Pinball Table ، الذي يقصف الملعب ويسقط كرات إضافية لبدء اللعب المتعدد.
                        • باتوينغ في سيجا باتمان للأبد، الذي يطلق كرات الدبوس على أهداف ساحة اللعب.
                        • بطل المنتقم المحمول جوا يتجول في زلاجة نفاثة تحلق لرجل واحد.
                        • العملية: الرعد يقوم اللاعب بقيادة سرب من F-15 Strike Eagles و Stealth Fighters ضد العدو.
                        • فلاش يطير في المعركة على صواريخه فلاش جوردون.
                        • صائد الجواسيس لديها اثنين و [مدش] تظهر طائرة خاصة بيضاء على الزجاج الخلفي ، بينما تظهر ساحة اللعب طائرة صغيرة من رجل واحد.
                        • مطرقة حب 40000 ولعبتها العرضية Aeronautica Imperialis لها نصيبها العادل من هذه الألعاب. إشارة خاصة إلى Eldar Nightwing ، والتي على حد تعبير أحد المراجعين "يبدو وكأنه شيء يطير به باتمان". تحتوي صفحتها في Imperial Armor على مذكرة أساسية حول سرب Eldar الذي أسقط أكثر من ستين مقاتلاً من Chaos في سياق حملة واحدة. رائع بشكل خاص بالنظر إلى أن هذا السرب كان قويًا بأربعة أجنحة ليلية.
                          • ديف سكوادرون يجلب لنا دا ميجابوما& لوز، وهو ليس فقط ضخمًا ، ولكنه أيضًا مجيد بما يكفي لعقلية Ork (اقرأ: أكبر عدد ممكن من البنادق الملحومة وحمولة ضخمة من التمايل الغاضبة) التي يتعين على طيارها في النهاية أن يرفع فكه عن الأرض عندما يراه أولا.
                          • لعبة أخرى من FASA ، باتل تك، لديها Aerospace Fighters ، طائرات مقاتلة فضاء جيدة جنبًا إلى جنب مع الطائرات التقليدية.
                          • ال XCOM الألعاب مليئة بهذه. تشمل الطائرات المحددة المعترض ، والعاصفة النارية ، والمنتقم من الدفاع UFO، و Barracuda ، و Manta ، و Leviathan من الرعب من العمق.
                            • أيضا XCOM يعطينا سفينة النقل الرئيسية للجنود ، SR-77H Skyranger. في طبعة جديدة عام 2012 XCOM: العدو غير معروف، إنه قادر على الانتقال من أحد طرفي الأرض إلى الطرف الآخر ، والعودة مرة أخرى في يوم واحد على خزان وقود واحد. لطيف - جيد.
                            • ايس كومبات 2 كانت أول من امتلك طائرة خيالية. ومن الأمثلة المتكررة على ذلك الطراز XFA-27 المفضل لدى المعجبين ، والذي بدا تصميمه وكأنه خرج مباشرة منه ماكروس، نظرًا لأنها تشبه إلى حد كبير VF-11 ولكنها ناقص القدرة على التحول إلى ميكا ، فهي طريقة أكثر قدرة على المناورة من أي طائرة أخرى ، والقدرة على إطلاق أربعة صواريخ في وقت واحد (مذبحة صاروخية صغيرة من طراز Macross؟) ، وهو شيء لا طائرة أخرى يمكن أن تفعل حتى المباراة الرابعة فصاعدا. ظهر ADF-01 FALKEN (في الصورة أعلاه) لأول مرة في هذه اللعبة باعتباره Bonus Boss ، وهو برغوث فضاء عملاق من لا مكان لأنه في المرة الأولى التي تقاتل فيها ، ليس لديك أي فكرة على الإطلاق عن نوع الطائرات التي هي عليه لا ، لا يمكنك أن تطير بها.
                            • Ace Combat 3: Electrosphere ركض مع Cool Planes ، بما في ذلك لعبة XFA-36A ، UI-4054 ​​Aurora ، R-352 Sepia (مقاتلة فضائية) ، R-201v Asterozoa (a طائرة مدفعية مزدوجة) ، و XR-900 Geopelia ، و X-49 Night Raven (نموذج أولي فائق ، تم تجريبه بواسطة فتاة ماهرة في النسخة الأصلية أو ذكاء اصطناعي قاتل في نسخة التصدير. فقط للتغلب على النقطة ، يوروفايتر تايفون ، وهي واحدة من أروع الطائرات في الحياة الواقعية في الوقت الحاضر ، هي واحدة من أعرج الطائرات في اللعبة!
                            • Ace Combat 04: Shattered Skies أعطانا X-02 Wyvern ، الذي عاد مطورًا باسم X-02S Strike Wyvern في Ace Combat 7: Skies Unknown مع أجنحتها القابلة للطي والمسدس الكهرومغناطيسي لاحقًا باعتباره وسيلة التحايل الرئيسية لديه.
                            • Arkbird من Ace Combat 5: The Unsung War. على الرغم من أنك لا تستطيع أن تطير بها ، إلا أنك ستستخدمها كقتل سات.
                            • كونك الأول ايس كومبات اللعبة التي تتبع الجدول الزمني للعبة ، ايس كومبات زيرو: حرب بيلكان أعطانا أجداد الطائرات الخيالية للمسلسل: ADFX-01 Morgan ونسخته المطورة ، ADFX-02. للأسف ، يمكنك فقط الطيران الأول ، والذي لا يزال انفجارًا مطلقًا. كلتا الطائرتين متدهورتان تمامًا ، يمكن للطائرة 01 أن تكمل بالفعل عدة مهام كاملة بطلقة سلاح فرعي واحدة. وإذا كان 01 ، لأسباب تتعلق بالتوازن ، يحمل فقط أحد الأسلحة الفرعية المذكورة (إما قنبلة ضخمة أو مدفع ليزر أو نظام انتحال صاروخي) ، فإن 02 لديها الثلاثة جميعا.
                            • مكافحة الآس 6: حرائق التحرير لديه CFA-44 Nosferatu. كادت الطائرة أن تدمر اقتصاد بلدها الأصلي بسبب تكاليف التطوير ولسبب وجيه: إحصائيات من الدرجة الأولى ، قادرة على إطلاق ما يصل إلى اثني عشر صواريخ في نفس الوقت ، لتكييف تمويهها الخفي لتحايل أي رادار تقريبًا وتذهب إلى المعركة برفقة مدافع كهرومغناطيسية مزدوجة و سرب صغير من طائرات بدون طيار هجوم وخجول.
                            • سماء الخداع لديها YR-302 Fregata و XR-45 Cariburn و XFA-33 Fenrir و XFA-24A Apalis و YR-99 Forneus. الستة جميعًا تتميز بقدرات فائقة على المناورة وهي عبارة عن انفجار للطيران ، وكانت في السابق صورة الصفحة لهذا الاستعارة.
                            • على الرغم من حدوثه في العالم الحقيقي ، معركة الآس: هجوم مشترك و Ace Combat: هجوم الأفق أعطانا GAF-1 Varcolac و ASF-X Shinden II على التوالي. الأول ، على الرغم من حجمه الهائل ومظهره الأبله (يبدو وكأنه غيتار ينظر إليه من الأعلى) يطير مثل الملاك. تم تصميم هذا الأخير بواسطة شوجي كاواموري نفسه وسيكون مناسبًا تمامًا في المنزل والأداء ويبدو حكيماً ، ماكروس حلقة. للأسف ، لا يمكن أن تتحول إلى ميكانيكي.
                            • بالنظر إلى الدور الذي تلعبه الطائرات بدون طيار في الحرب الحقيقية ، ايس كومبات لديها أيضًا العديد من الطائرات بدون طيار الرائعة. بدءا من منطقة لا نهاية لها في ايس كومبات 2، التي استخدمت طائرات حالية يتم التحكم فيها عن بعد بواسطة ذكاء اصطناعي ، أعطتنا السلسلة Malgebolg (طائرات الدعم بدون طيار Nosferatu المذكورة أعلاه) ، و Quox وشقيقها الأكبر Quox Bis (طائرات الدعم بدون طيار من طراز Nosferatu). ايس كومبات إنفينيتي نسخة من Nosferatu ، التي تسيطر عليها منظمة العفو الدولية نفسها) والتتويج حتى الآن لحرب الطائرات بدون طيار في السلسلة ، في Ace Combat 7: Skies Unknown: ADF-11 (ونموذجها الأولي ، ADFX-10) ، قادرة على الذهاب إلى أخمص القدمين مع أفضل الطيارين في العالم ، وإذا دعت الحاجة ، قم بتحديث استراتيجياتهم في الوقت الفعلي لمواجهة عدو خطير و ينفصلون عن جسمهم الرئيسي لاكتساب السرعة وخفة الحركة من أجل الهروب.
                            • F-22 Raptor ليست الطائرة المميزة للسلسلة من أجل لا شيء ، أيها الناس. يمكنك الفوز بأربعة من أصعب الأعداء في هذه السلسلة بطلقة واحدة. نعم ، تتفوق طائرة Real Life Cool Plane حتى على نظيراتها الخيالية ، حيث يكون منافسه الرئيسي عادةً Su-37 Terminator أو Su-57 / T-50 PAK FA.
                            • يبدو الكيميرا ، الذي صنعه داعمو كيك ستارتر ، وكأنه اندماج بين طائرة إف 22 وطائرة سو -57 ويطير مثل واحد ، كونه أفضل طائرة تستخدم حمولة "تقليدية".
                            • يبدو SP-34R وكأنه متغير من القرفصاء ايس كومباتهو FALKEN وليس لديه أي صواريخ ، لكنه يطير مثل الملاك ، ويحمل كل أنواع الأسلحة في اللعبة ، ولديه مدفع كهرومغناطيسي.
                            • PW.MK1 هو SP-34R على المنشطات نفس المدفع الكهرومغناطيسي ، وقاذفة صواريخ صغيرة سريعة النيران ، وحتى أفضل الإحصائيات ، الشكوى الوحيدة من كونها ليست ذات مقعدين.
                            • كونه خليفة روحي لـ ايس كومبات سلسلة ، كما أنها تقدم جميع معايير الحياة الواقعية مثل F-22 و Su-47 و F-14 وغيرها. تجدر الإشارة إلى أن اللعبة تضم العديد من المتغيرات لكل طائرة حتى أكثر برودة- تتبادر إلى الذهن طائرتا F-22X "Alvaraptor" و F-35X "Silver Lightning" ، وهما نسختان معدلتان من هياكل الطائرات التقليدية بأجنحة مائلة للأمام.
                            • في الآونة الأخيرة في عرض لدعم بطولة Pride of Wardoge ، خرجوا مع AXF-14G Digital Tomcat ، وهي طائرة F-14 Tomcat قادرة على التخفي مع وحدات رؤية اصطناعية وأسطح تحكم حديثة تمامًا.
                            • طائرة FB-22& لوز (البديل القاذفة من طراز F-22) ، النموذج الأولي القادر على القتال SR-71 YF-12& لوز، و XA-20 Razorback الخيالية.& لوز
                            • إن Razorback رائع حقًا. تم تعيينها رسميًا كطائرة دعم أرضي ولكن لديها حمولة لتعطيها بشكل متساوٍ الطيور الجارحة حقا وقت صعب. خاصة وأن Razorback هو متخفي وهو ما يعني أبطأ قفل الصاروخ ضده. وباستثناء مهمة واحدة ، لا أحد في حملة اللاعب المنفرد يطير بهذه الفتاة بعد الانتهاء من اللعبة ، أنت تفعل.
                            • Anima Mortar (A-Gear) عبارة عن دبابة حوامة قادرة على VTOL ، مع مدفع Mass Driver عالي السرعة ودروع سميكة بما يكفي لتحمل القصف العنيف ، بالإضافة إلى حاجز طوارئ يمنع الصواريخ ، وكمين لإبطاء أهدافهم ، و مهارة تشل الدرع تمنع التجديد. القدرة النادرة ولكن الرائعة التي قد تمتلكها A-gears هي Hyper Shot القوية.
                            • The Brandy Burg (B-Gear) هو قاذفة قنابل مستوحاة من Gradius مع Charged Shots ، والقدرة على إطلاق صواريخها كقنابل تقترب من الانصهار ضد على حد سواء الأهداف الجوية والأرضية ، ويمكن أن يلقي بهجوم التدمير الذاتي المميت المعروف باسم الانفجار العظيم. كما أنهم يحصلون على خيار شبيه بـ Chaff للدفاع ضد الصواريخ.
                            • The Idle Sniper (I-Gear) هي لعبة قتالية عالية السرعة يمكن ضبطها نحو المراوغة أو القوة التدميرية الخام ، وتسمح لهم مهاراتهم المميزة Berserk and Frenzy بالتمزيق بالصواريخ ، والكثير منها ، بينما تتيح لهم Chain Rolling القيام بلفافات برميلية مستمرة .
                            • The Meadow Bugle (M-Gear) هو أقسى إطار هوائي معروف للإنسان ، مع القدرة على تحمل العقوبة التي من شأنها أن تنهار A-10 Warthog مثل طائرة ورقية. يمكنهم استخدام Call of Hero لتعبئة التكوينات بأكملها بسرعة ، ويمكنهم إلقاء مهارات إصلاح وإعادة إمداد متفاوتة ، بالإضافة إلى تنقية هواة الإطارات الجوية من العدو.
                            • القيادة وقهر: تنبيه أحمر لديها مقاتلات ياك السوفيتية (للمشاة ، المهمة الأولى) وقاذفات قنابل سو للدروع والهياكل.
                            • القيادة وقهر: تنبيه أحمر 2 لديها Harrier Jump Jets و النخبة الكورية من النسور السوداء حيث يمكن الفوز بمهمات كاملة على هؤلاء الرجال وحدهم. السوفييت يحصلون على منطادهم الرائع كيروف ويوري لديه سفينة فضاء رائعة.
                            • القيادة وقهر: تنبيه أحمر 3 يعطينا الحلفاء Vindicator. إنه قصير ، وليس سريعًا للغاية ، ويحمل قنبلتين صغيرتين فقط ، ولا يمكنه حتى قتل طائرات أخرى. ما يمكن أن تفعله وستفعله هو باستمرار و باستمرار تخلص من جامعي موارد العدو والمركبات والمباني وأي شيء آخر تقريبًا. إنها مثل بندقية قنص صغيرة تشير إلى ما تريده ميتًا وتتركه يطير. استراتيجيات كاملة تم بناؤها حول الرجل الصغير الموثوق به ، وقد حددت تمامًا استراتيجية الحلفاء طوال دورة التصحيح.
                              • قوة فصيل الحلفاء من المستوى الأول تجعل Vindicator أكثر ترويعًا ، مما يمنحها دفعة قوية بنسبة 50٪ في سعة القنبلة.
                              • أحد الجنرالات هو حتى قوة جوية حصرية ، ولكن يمكن للاعبين الآخرين الاستفادة من الهواء الجوي المتفوق رابتور ، وطائرة ميج 1.44 ، والقاذفات الشبح F-117 ، وقاذفات السجاد ، وقطارات القنابل الهوائية بوقود أورورا ، وقصف B-2 MOAB.
                              • الأصلي الإله السابق شاهد جي سي دينتون وهو يطير في طائرة هليكوبتر سوداء يقودها صديقه جوك.
                              • Deus Ex: Invisible War. الله مثال: حرب غير مرئية منح اللاعب خيار الطيران في طائرة نفاثة هارير قفز عتيقة (بحلول ذلك الوقت) يقودها Sid Black أو طائرة هليكوبتر سوداء أخرى يقودها بناء AI Ava Johnson.
                              • في Deus Ex: ثورة بشرية آدم جنسن يتجول في طائرة VTOL يقودها صديقه مالك.
                              • مثال على الآلهة: البشر منقسمون رأى جنسن يطير في نسخ محسّنة وعسكرية من لعبة VTOL السابقة التي تديرها فرقة العمل 29 ، والتي يقودها عادة إلياس تشيكاني.
                              • لعبة Saints Row: الثالثة لديها F-69 VTOL ، طائرة مقاتلة STAG الأساسية. بالإضافة إلى المظهر الأنيق والمستقبلي ، وكونه VTOL ، فإنه يحتوي على مدفع ليزر يعمل بالميكروويف لتسلحه الأساسي ، بالإضافة إلى صواريخ سرب موجهة بالليزر ، والتي يمكنك شحنها للحصول على نصف قطر انفجار أكبر إذا كنت هل حقا تريد أن تجلب الألم. بالإضافة إلى ذلك ، يستخدم Big Bad Cyrus Temple طائرة نفاثة سوداء خاصة لمحاربة رئيسه والتي تفتحها في مرحلة ما بعد اللعبة ، كما أضافت حزمة DLC واحدة باللون الأرجواني أيضًا. وفي حالة عدم شعورك بالفعل بأنك بدس أثناء الطيران ، فهذا يبدو وكأنه محول أثناء التبديل بين وضعي Hover و Flight. في هذه الأثناء لا شيء يمنعك من استدعاء الضربات الجوية والصواريخ التي يتم التحكم فيها بنفسك.
                              • لعبة Saints Row IV يطلق العنان لـ Screaming Eagle (نسر طائر مسلح مثل F-69) وحتى عند تدميره يمكن استدعاؤه على الفور باستثناء الحالات التي تدمر أي مركبة على الفور ويجب القيام بذلك سيرًا على الأقدام.
                              • DSBT InsaniT: قوة Seth تستدعي طائرات الألعاب للهجوم بها. هم أكثر فعالية بكثير مما يبدو.
                                • Beeps هي طائرة ناطق يمكنها تحريك عجلاتها وأجنحتها مثل الأطراف.
                                • في مسلسلات Diesel PunkWebاخبار الايام تاراس، الأشرار وما تبقى من الأبطال يقودون منطاد ديزل بانك بلا أجنحة وعريض وأسطواني مع أربعة كشافات نيون زرقاء ، وزوج من البنادق المركبة وتصميم داخلي مفصل يسمى "Collins RB-434 Hunter-Scavenger".
                                • C.O.P.S. تتميز بطائرة هليكوبتر Bullseye's Air Raid ، والتي تتميز بتصميم أنيق ومستقبلي وقمرة قيادة مزدوجة بزجاج أحمر وأزرق.
                                • The Venture Bros.
                                  • كانت الطائرة "X-1" طائرة رائعة في الستينيات. الآن هو مجرد سائق يومي أسرع من الصوت للعائلة.
                                  • ومع ذلك ، فإن طائرة جوناس EX-X-1 هي طائرة رائعة. يمكنها قيادة نفسها ، ولديها Space Invaders في الصالة. وفي ذلك هو لديها صالة!
                                  • Skystriker XP-14F (لاحقًا XP-21F) - استنادًا إلى F-14 ، مع مدخل أمامي معدل
                                  • Dragonfly XH-1 - استنادًا إلى AH-1 SuperCobra ، مع مثبت التوربينات النفاثة بدلاً من دوار الذيل التقليدي
                                  • Conquest X-30 - مقاتلة ذات محركين بأجنحة مائلة للأمام على أساس Grumman X-29
                                  • Rattler - استنادًا إلى A-10 Thunderbolt II ، مع نقل المحركات إلى الأجنحة ، ومحرك ثالث على الذيل ، وقدرة VTOL
                                  • ليلة الغراب S3P - بشكل فضفاض استنادًا إلى سلسلة Lockheed A-12 / M-21 / SR-71 مع "طائرة استطلاع" قابلة للفصل تعتمد بشكل أكبر على طائرة D-21 بدون طيار.
                                  • بشكل افتراضي ، يعد كل محول مع وضع بديل للطائرة واحدًا من هذه: Starscream (F-15 ، F-22 ، شيء يبدو بشكل مثير للريبة مثل Su-47 Berkut و YF-19 "Alpha One") و Blitzwing ( طائرة MiG-25 Foxbat التي تتحول أيضًا إلى خزان) مجرد مثالين. (العيب الواضح في إدراجهم جميعًا هو حقيقة أن العديد من المحولات الطائرة تم طلاؤها من Starscreams).
                                  • لم تكن G1 Aerialbot Air Raid هي لعبة Autobot F-15 الوحيدة فحسب ، بل كانت لعبته واحدة من اثنتين فقط تستخدمان وضع بديل F-15 الذي لا يعتمد على تصميم Starscream! الآخر ، Talon ، تم إطلاقه في نهاية خط G1 (كجزء من خط Predators الفرعي) ولم يتم إطلاقه في الولايات المتحدة. الغريب، حروب موحد أصبحت Air Raid الآن من طراز F-14.
                                  • في الواقع ، بعض الاستمراريات (مثل مفعم بالحيوية و رئيس) جعل الطائرات والمركبات الجوية الأخرى سمة مميزة لـ Decepticons ، على النقيض من المركبات الأرضية لـ Autobots.
                                  • وضع الطيران الأمثل في Optimus في حروب الوحوش، على الرغم من أنه يبدو مرهقًا بعض الشيء ، إلا أنه كان بالتأكيد بدس ، وما يفتقر إليه من السرعة يعوضه في الدروع والقوة النارية.
                                  • محولات سايبرترون يعطينا القليل. طائرات الأرض (وطائرة هليكوبتر واحدة): جيت فاير يتحول إلى أنتونوف An-225 ، كسارة الرعد (لا a Starscream mould-mate ، لمرة واحدة) إلى Sukhoi Su-37 ، يتحول Evac إلى مروحية إنقاذ Eurocopter Dauphin ، ويتحول Wing Saber إلى طائرة A-10 معدلة. Cybertronian وغيرها من غير الأرض: ميجاترون لديها وضع نفاث خطير للغاية ، شرير المظهر ، altmode لـ Starscream هو تكريم لأوضاع Tetrajet قبل الأرض من G1 Seekers ، تبدو Sideways غريبة بشكل واضح ، كما هو الحال مع وضع قاذفة Soundwave (على الرغم من أنه يشبه في الشكل بعض قاذفات الشبح الأرضية). المزج: وضع شاحنة الإطفاء الطائرة أوبتيموس برايم. شكرا لقتل محافظنا ، هاسبرو.
                                  • جلبت عروض 2010 بعض الدماء الجديدة إلى هذا المزيج: Lugnut مثل ما بعد الحداثة B-52 مع Wave-Motion Gun في الذيل و Terradive مثل Sukhoi Su-47 مع ترايدنت ((سلاح المشاجرة ، وليس الصاروخ) هي على الأرجح النقاط البارزة.
                                  • Baloo's Sea Duck هي طائرة مائية شحن قديمة ولكنها خادعة يمكنها أداء بعض الأعمال المثيرة المذهلة في يد Baloo.
                                  • إن Snow Duck هي حرفياً طائرة رائعة: Wildcat يصنعها منها جليد وجهاز تنفس أثناء وجوده في معسكر سجناء ثيمبريان. في الواقع ، السبب الرئيسي وراء طيرانها هو أن Baloo هو من يقودها.
                                  • تم تصميم Spruce Moose كطائرة بحرية ضخمة من ستة محركات حصلت على اسمها من كونها على شكل رأس موس ، حيث تكون الأجنحة بمحركاتها العلوية هي القرون. إنه كبير لدرجة أنه لا يمكن أن يغادر كيب سوزيت. وهي كبيرة جدًا لدرجة أنه تم تحويلها في النهاية إلى قاعة رقص واسعة إلى حد ما. حتى ذلك الحين ، ظلت صالحة للطيران تمامًا.
                                  • تركيا التيتانيوم. ربما أروع ما في المجموعة. إنها طائرة Norman Bel Geddes Airliner رقم 4 التي تم نقلها إلى TaleSpin ، و In-Universe ، في الواقع تم تجميعها معًا من أجزاء مختلفة من الطائرات المسروقة.
                                  • النسر الحديدي ليس مجرد طائرة ، حيث يتم رفعه من مجموعة من المراوح العمودية والمساحات المجوفة المليئة بالغاز أخف من الهواء. ومع ذلك ، فهي لا تزال حظيرة طيران شرسة المظهر مسلحة بـ & # 151 بين الأسلحة الصغيرة و # 151 مدفعتي مدفعية. وهي كبيرة بما يكفي لطائرة بحجم بطة البحر للمناورة بداخلها.
                                  • على الجانب الآخر من المقياس ، يوجد فيلم Tri-Wing Terror الخاص بشخصية Don Karnage. إنه أكثر بقليل من محرك وستة أجنحة قصيرة ، كل منها به مدفع رشاش. يقودها Don Karnage ، يمكن أن يمنح Baloo وطياري الشحن الآخرين وقتًا عصيبًا نظرًا لأن الأجنحة القصيرة وحجمها الصغير الإجمالي يجعلها ذكية للغاية.
                                  • إن Batwing قادر على الطيران عبر نفق ورمي سيارة ، وتمزيق بابها بمخلب. إنه باتمان ، لذا فإن Rule of Cool سارية المفعول بالكامل.
                                  • في حلقة "Zatanna" ، يقود شرير الأسبوع أيضًا طائرة نورمان جيديس رقم 4.

                                  راجع صفحة Real Life للحصول على أمثلة غير خيالية.

                                  أمثلة الفيديو:


                                  جزء يعمل باللغة اليابانية

                                  نيبون ريكوكايغونكي دايهياكا (موسوعة الطائرات IJAAF / IJNAF)
                                  تم النشر بواسطة Hachette Collections Japan Inc.
                                  أحدث طبعة موضوعية يابانية (أكتوبر 2015): رقم 159 1/200 Tachikawa Ki-74 (انظر JWings فبراير 2015 ، أعلاه)
                                  2047 ينًا (شاملاً الضريبة ، متوفر أيضًا عبر amazon.co.jp)
                                  اعرض القائمة الموسعة بالنقر على Feature03 / تحديث هنا [رابط]

                                  تم إطلاق هذه المجموعة في سبتمبر 2009 (بسعر 790 يناً) ، وتقدم نموذجًا دقيقًا مصبوبًا لطائرة IJAAF أو IJNAF (بمقياس 1/87 أو 1/100 أو 1/120) مع مجلة مصاحبة كل أسبوعين.

                                  تمت إعادة إنتاج الألوان والعلامات الرياضية بأمانة - حتى التحذيرات "بلا خطوة" على الأجنحة - لا تشمل النماذج المتينة الأنواع الشهيرة فحسب ، بل تشمل أيضًا الطائرات الأقل شهرة والتي تحظى بشعبية بين عشاق الطيران. خلال عام 2015 ، ابتعد الناشر عن عنوان المسلسل إلى حد ما من خلال تضمين مواضيع الحلفاء وحتى الطائرات الألمانية.

                                  ينقسم محتوى المجلة إلى ثماني فئات من المقاتلين والطائرات الهجومية والقاذفات وأنواع أخرى من المعدات والأسلحة وزوايا الاهتمام البشري بالطيران (الشركات المصنعة ومواد الأرشيف وما إلى ذلك) ومسرد مصطلحات الخدمة.

                                  Jieitai Moderu Korekushon (مجموعة نماذج SDF)
                                  تم النشر بواسطة K.K. دياجوستيني اليابان
                                  الإصدار الأخير (نوفمبر 2015): الجزء 70 / Mitsubishi T-2 بعلامات Blue Impulse
                                  2371 ينًا (غير شامل للضرائب ، متاح أيضًا عبر amazon.co.jp)
                                  قائمة المشاكل التي يمكن عرضها هنا [رابط]
                                  (يؤدي النقر فوق رقم الإصدار إلى إظهار صورة قابلة للتكبير لكل نموذج)
                                  http://deagostini.jp/jmc

                                  تم إطلاق هذه المجموعة في مارس 2013 ، وتضمنت نموذجًا لعنصر رئيسي معين من المعدات العسكرية لقوات الدفاع الذاتي التي يتم إصدارها كل أسبوعين. تمت تغطية المحتوى المتعلق بالموضوع - سواء كان ذلك على شكل طائرة أو دبابة أو سفينة - في المجلة المصاحبة.

                                  تضمنت الأقسام العادية الأخرى تقريرًا مستمرًا عن 60 عامًا من تاريخ قوات سوريا الديمقراطية ، والتي وصلت بالفعل إلى عام 2015 في العدد الأخير (الجزء 70) ، ومقابلة مع ضابط في قوات سوريا الديمقراطية (SDF) وزيارة إلى منشأة تابعة لقوات سوريا الديمقراطية (في هذه الحالة معسكر عينوشي للجيش. في ساسيبو ، محافظة ناغازاكي).

                                  Dai-niji Sekaitaisen Kessakuki Korekushon
                                  (مجموعة طائرات الحرب العالمية الثانية الكلاسيكية)
                                  تم النشر بواسطة K.K. دياجوستيني اليابان
                                  الطبعة الأولى (فبراير 2016): Kawanishi Shiden-kai
                                  1،999 ينًا (شاملاً الضريبة ، متوفر أيضًا عبر amazon.co.jp)
                                  مخطط تفصيلي للمسلسل يمكن عرضه هنا [رابط]

                                  بعد أن بدأت سلسلة SDF الخاصة بها ، بدأت DeAgostini هذه المجموعة الأسبوعية الأخيرة في فبراير 2016. كإغراء ، تم عرض الإصدار الأول على مقاتلة Kawanishi Shiden-kai بنصف السعر العادي.

                                  يرافق كل نموذج مصغر للقالب 1/72 مجلة (عينة من الصفحات أدناه) مع أقسام تغطي تطوير الطائرة وأعمالها الداخلية. يتم استكمالها من خلال السير التجريبي ، وتفاصيل من نوع & # 8217s سجل القتال وأنظمة الألوان وكذلك من خلال مقارنة الأداء مع منافسيها من الحلفاء.

                                  تشمل الموضوعات اليابانية القادمة في السلسلة بطبيعة الحال Zero (رقم 2) و Hayabusa (رقم 4) و Raiden (رقم 5).

                                  إجابات اختبار التعرف على الطائرات
                                  الإجابات على اختبار التعرف على الطائرات المدرجة في المراجعة (في كتب الطيران: اللغة اليابانية / القسم التاريخي) من J-BIRD: سجل الطائرات اليابانية 19241945 هي كما يلي: J-BAOW و J-BAOX كلاهما مبعوثان للسرعة الجوية (بدقة أكثر تم ترخيصه من Mitsubishi Hinazuru) و J-BAOY a Nakajima AT-2. تم عسكرة التصميم الأخير للإنتاج باسم نوع الجيش 97 النقل (Ki-34 ، الاسم الرمزي للحلفاء ثورا).


                                  الإنتاج والاختبار [عدل]

                                  في التجارب ، تم اكتشاف أن أقصى زاوية غوص كانت 50 درجة فقط. في يونيو 1936 ، أخذ إرنست أوديت He 118 في رحلة تجريبية ، ولكن بعد أن بدأ أول غوص له من حوالي 13000 قدمًا و 160 قدمًا ، تراجعت المروحة فجأة ، وقص تروس التخفيض ، وتفكك He 118 ، تاركًا Udet للمظلة إلى بر الأمان. أظهر Ju 87 مرارًا وتكرارًا الغوص عند 90 درجة دون أي مشاكل ، وبالتالي فاز بالعقد.

                                  اشتكى Heinkel في سيرته الذاتية من أن Udet تجاهل التعليمات وطيران الطائرة خارج حدودها. يقترح أن الفشل حُكم على تصميمه ، على الرغم من عدم قدرته على الغوص عموديًا مثل Stuka.

                                  من أصل 15 من طراز He 118s ، ذهب اثنان إلى اليابان حيث تم تحديدهما DXHe، لكن الطائرة تحطمت أثناء اختبارات الطيران اليابانية. قد تكون مواصفات تصميم 13-Shi (1939) التي أدت إلى قاذفة الغوص البحرية Yokosuka D4Y مستوحاة من He 118 ، & # 911 & # 93 ولكن بخلاف ذلك لم يكن للطائرتين سوى القليل من القواسم المشتركة. & # 912 & # 93

                                  استخدم Heinkel مثالًا آخر كاختبار طيران لمحرك Heinkel HeS 3 turbojet ، حيث كان المحرك النفاث متدليًا تحت جسم الطائرة. على الرغم من أن طيارها أقلع وهبط باستخدام محرك المكبس He 118 ، فقد بدأ تشغيل المحرك التوربيني النفاث أثناء الطيران وطار تحت قوته في يوليو 1939 ، وهي المرة الأولى التي تحلق فيها طائرة بقوة نفاثة. في الشهر التالي ، ستقوم طائرة Heinkel He 178 V1 المزودة بمعدات ثابتة ومزودة بمعدات هبوط تقليدية بأول رحلة تعمل بالكامل بواسطة محرك نفاث. & # 913 & # 93


                                  سهل كاتانيا - 1943 الجزء الأول

                                  أنابيب وبراميل Seaforth Highlanders في ملعب كاتانيا ، صقلية في أغسطس 1943.

                                  القوات البريطانية في كاتانيا.

                                  القرارات التي اتخذها الإسكندر في 13 و 16 يوليو تملي الشكل الذي ستتخذه الحملة. من خلال إعطاء مونتغمري استخدام الطريق السريع 124 ، فقد جعل الجيش الثامن الوكيل الرئيسي الذي يجب أن يتم القبض على ميسينا بواسطته ، ونزل الدور السابع إلى دور ثانوي. مع تقدم XIII و XXX Corps على جبهتين نحو كاتانيا وإينا على التوالي ، كان من المتوقع أن يتم احتلال كاتانيا بسرعة ولكن تطورت حالة الجمود مع تشديد الدفاعات الألمانية جنوب المدينة. كانت محاولة مونتجومري لتوسيع جبهته هناك عن طريق تحريك الفرقة 51 (المرتفعات) أعلى يسار الفيلق الثالث عشر ، والتي ربما تكون قد حاصرت العدو ، متأخرة جدًا. في 16 يوليو ، اتخذ الإسكندر قرارًا بنقل كل من الفيلق البريطاني شرقًا - فقط للركض مباشرة إلى خط دفاع المحور المعروف باسم Hauptkampflinie الذي اتفق عليه كيسيلرينج مع الجنرالات هوب وجوزوني. كانت قوات المحور في صقلية الآن ، بحكم الأمر الواقع ، تحت قيادة الألمان ، وكان الجنرال هوب أداة فعالة لتنفيذ سياستهم - التي لم يتم إبلاغ الإيطاليين بها بالكامل - في خوض معركة دفاعية من شأنها أن تؤدي في نهاية المطاف. إخلاء الجزيرة.

                                  كما هو موضح سابقًا ، في 16 يوليو ، أمر هتلر بمزيد من التعزيزات في صقلية. وصل المقر الرئيسي لفيلق الدبابات الرابع عشر التابع للجنرال دير بانزيرتروبن هانز فالنتين هوب وسيطر على القوات الألمانية ، والتي تضمنت الآن ما تبقى من فرقة المظلات الأولى (أقل من فوج واحد) ، والتي وصلت من أفينيون ، وجزء كبير من 29 بانزر غرينادير التقسيم الذي عبر مضيق ميسينا من كالابريا. تم استخدام بطاريات flak Luftwaffe كمدفعية ميدانية. أيا كان ما قاله كيسيلرينج لـ Hube حول إمكانية إعادة الحلفاء إلى البحر ، كان Hube واضحًا في ذهنه أن الانسحاب التدريجي هو الاستراتيجية الوحيدة الممكنة. كان قد تلقى أيضًا أوامر سرية لإبعاد الإيطاليين عن التخطيط ، وكان من المقرر أن يسيطر على جميع الوحدات الإيطالية التي لا تزال في صقلية. كانت مهمته هي إنقاذ أكبر عدد ممكن من القوات الألمانية للعمليات المستقبلية. بحلول 2 أغسطس ، سيكون Hube هو المسيطر على جميع عمليات صقلية.

                                  يمكن ملاحظة كل حركة قام بها البريطانيون في سهل كاتانيا من منحدرات جبل إتنا. كان لدى Hube قوات كافية لمواجهة أي تقدم يمكن أن يقوم به الفيلق الثالث عشر ، لكن لم يكن لديه احتياطيات مناسبة. بينما حاولت الفرقتان الخامسة والخمسون التقدم شمالًا ، فإن قسم هيرمان جورينج و ال فولسشرمجاغر تم حفرهما بقوة.

                                  كان أول خطوط الدفاع التي أنشأتها قيادة المحور لحماية الانسحاب إلى مضيق ميسينا ، Hauptkampflinie ، يمتد على طول طريق الطريق غرب سانتو ستيفانو مباشرة ، جنوبًا إلى نيقوسيا وأغيرا ، ثم شرقًا إلى Regalbuto قبل التوجه جنوبًا مرة أخرى إلى Catenanuova ، شرقًا على طول نهر Dittaino ، وركض عبر الحافة الشمالية لسهل كاتانيا ، ليصل إلى الساحل على بعد حوالي ستة أميال جنوب تلك المدينة. لذلك امتد الخط على طول الطريق من السواحل الشمالية إلى الشرقية ، مستفيدًا من التضاريس الجبلية ، وضفة النهر ، وسهل كاتانيا بريفها المكسور.

                                  خلف هذا الخط بخمسة عشر ميلاً ، خطط الألمان لخط إتنا ، من سان فراتيلو جنوباً إلى تروينا ثم شرقاً إلى أدرانو (الذي كان يُعرف أيضًا باسم أدرنو في بعض الروايات) وعلى طول الطريق الذي يمتد شرقاً على طول الحافة الجنوبية لإتنا إلى البحر في Acireale. وراء ذلك ، امتد خط الدفاع الأعمق الذي كان يحمي مواقع الإخلاء الشمالية الشرقية من جبل بيلاتو عبر سيزارو وبرونتي إلى البحر بالقرب من ريبوستو.

                                  استندت الخطوط الثلاثة إلى السمات الطبيعية التي أفضت إلى الدفاع ، والتي يمكن تقويتها بهدم الطرق والجسور وزرع حقول ألغام وشراك خداعية. بدأت الدفاعات في التأسيس ، وإن لم يكن بحزم ، بحلول 17 يوليو. كانت مرساة Hauptkampflinie هي كاتانيا - وهنا ضغط مونتغمري على الفيلق الثالث عشر للهجوم.

                                  بين 16 و 22 يوليو ، تركزت عمليات المحور على ثلاث مناطق مستقلة إلى حد كبير. في الشرق ، كانت القوات المكونة إلى حد كبير من قسم هيرمان جورينج تحتفظ بخط نهر ديتينو من محطة ديتينو إلى البحر ، على بعد اثنين وأربعين ميلًا إلى الشرق وأربعة أميال جنوب كاتانيا. إلى جانب قسم هيرمان جورينج ، كانت هناك عناصر من فرقة المظلات الأولى ، وهي جزء من فرقة ليفورنو ، وكتيبة المشاة 76 من فرقة نابولي. في مواجهة هؤلاء كان الفيلق الثالث عشر والفرقة 51 من فيلق XXX.

                                  في وسط جبهة المحور ، انسحبت فرقة بانزر غرينادير الخامسة عشرة من خط يمر عبر مدن كالتانيسيتا وبييترابرسيا وبرافرانسي وبيازا أرميرينا ، ثم شمالًا غربًا إلى منطقة ليونفورتي-نيقوسيا. هنا ، كانت الفرقة الكندية الأولى على اتصال بالعدو عند الطرف الشرقي لخط عشرين ميلاً. في الطرف الغربي من هذا القطاع ، كانت الفرقة الأولى (الولايات المتحدة) والفرقة 45 (الولايات المتحدة) في السعي.

                                  كان الجزء الغربي من Hauptkampflinie هو الأكثر مرونة. هنا ، أُمر الفيلق الثاني عشر الإيطالي ، الذي يتألف من فرقتي Assietta و Aosta ، ومعظم مدفعية الفيلق وثلاث مجموعات متنقلة ، بالعودة للدفاع عن خط بطول 45 ميلًا على الطريق السريع 120 الذي يمتد من سيردا عبر بتراليا إلى نيقوسيا. بعد تعرضهم للمضايقات في تقاعدهم من قبل القوات والطائرات الأمريكية ، تم تدمير بعض الأعمدة الإيطالية أثناء تحركها على طول الطرق الضيقة.

                                  كان خط الدفاع طويلًا جدًا ولم يكن مستمرًا. لم تكن التشكيلات مرتبطة ببعضها البعض بشكل وثيق ، وكانت القوات ممتدة بشكل ضئيل من الناحية النظرية ، كان من الممكن أن يشعر المهاجمون بنقاط ضعف يمكن من خلالها التوغل في عمق أراضي العدو. لكن في الممارسة العملية ، تملي التضاريس خلاف ذلك ، ولم يساعد المناخ. تم ربط الحلفاء المرتبطين بالطرق بالطرق الضيقة والمتعرجة والتي كانت في كثير من الأحيان مقيدة بشكل أكبر بالجدران الحجرية التي تحدهم.

                                  كانت الاتجاهات الأكثر عملية للتقدم بشكل عام هي الأكثر وضوحًا - والأماكن الأكثر وضوحًا لتركيز الدفاعات. تم إعاقة الحلفاء بسبب افتقارهم إلى وسائل نقل الحيوانات. خلال مراحل التخطيط لـ HUSKY ، أدرجت سبع سرايا من البغال في وسام المعركة للجيش الثامن ، ولكن لم يتم تضمينها عندما تم تحديد الأولويات لشحن الرجال والعتاد إلى صقلية. في 17 يوليو ، أشار الجيش الثامن إلى الشرق الأوسط أن "لا توجد وحدات نقل حزمة مطلوبة من قبل الجيش الثامن في صقلية". على الرغم من أن قطارات البغال المحلية كانت منظمة ، إلا أنها كانت صغيرة جدًا وغير مدربة على إنجاز أي شيء أكثر من المهام الصغيرة.

                                  من وجهة نظر الإسكندر ، بدا أن الجيش الثامن هو أفضل تشكيل لتحقيق هدف الاستيلاء على ميسينا وإغلاق طريق هروب العدو. لم يكن البريطانيون في وضع جيد - على الخريطة - لدفع الساحل الشرقي لجزيرة صقلية فحسب ، بل كان هناك أيضًا إرث من أداء الأمريكيين والبريطانيين في شمال إفريقيا ، مما ترك انعدام الثقة في مصداقية الجيش السابع. كان الإسكندر يتمتع بثقة مبنية على أدلة الأداء السابق في مونتغمري. لكن تأكيد مونتي ، في 12 يوليو ، أن كاتانيا ستكون في يديه بعد يومين لم يتحقق - كما فعل هدفه المعدل بالوصول إلى المدينة في السادس عشر. قاده إيمان الإسكندر بمونتجومري إلى قبول إعادة تعريف حدود الجيوش الأنجلو أمريكية ، حيث كلفه الفشل في دفع القسم 45 (الولايات المتحدة) سريعًا شمالًا على الطريق السريع 112 فرصة تقسيم صقلية إلى قسمين بسرعة وإحباط الألمان. فرصة سانحة لضخ قوات جديدة في الجزيرة وتثبيت خطوط دفاعهم.

                                  إستراتيجية مونتغمري ، التي قبلها الإسكندر ، أرسلت بشكل فعال الجيش الثامن في اتجاهات متباينة إلى أهداف على بعد خمسة وأربعين ميلاً - الفيلق الثالث عشر نحو كاتانيا ، والفيلق XXX تجاه إينا - بينما تُرك الجيش السابع الأمريكي دون دور حقيقي في تحقيق هدف تأمين ميسينا ، بخلاف حماية الجناح الأيسر البريطاني. عندما أصبحت جبهة كاتانيا في طريق مسدود ، حاول مونتي تمديدها من خلال إحضار الفرقة 51 (المرتفعات) من فيلق XXX على يسار الفيلق الثالث عشر ، لكنه فات الأوان للتأثير على ضربة حاسمة ضد دفاعات العدو. كان قرار الإسكندر بدفع كلا الفيلق شرقاً ، والذي تم اتخاذه في 16 يوليو ، متأخراً للغاية لتحقيق النتيجة المرجوة. بحلول هذا الوقت ، أصبحت دفاعات المحور متماسكة بشكل جيد بما فيه الكفاية لمنع نجاح الاستراتيجية.

                                  في 18 يوليو ، قرر مونتغمري أن الفرقة الخمسين ستصمد في منطقة بريموسول ، في حين أن الفرقة الخامسة ستضرب حوالي ثلاثة أميال ونصف إلى الغرب من الجسر ، باتجاه ميستربيانكو. كان خط الهجوم هو عبور نهري جورنالونجا وسيميتو إلى الغرب ، وكان يتعين عليه عبور نهر ديتينو أيضًا. في ليلة 18-19 يوليو ، نجح لواء 13 في صنع رأس جسر ضحل عبر سيميتو ، حيث شن اللواء 15 هجومًا في الساعة 0130 من يوم 20. تلاشى الهجوم ، جزئيًا لأن مواقع كتائب المشاة لم تكن واضحة للمدفعية الداعمة - جميع الأفواج الثمانية الميدانية والأفواج المتوسطة - ولم يتمكنوا من إسقاط النيران الفعالة للمساعدة في التقدم. في الواقع ، كان المشاة قد تقدموا بحوالي ثلاثة آلاف ياردة قبل أن يتم إيقافهم بالمدافع الرشاشة وقذائف الهاون من العدو الذي كان متمركزًا في الأخاديد والخنادق التي تتقاطع مع الأرض شمال النهر. ولم تسفر محاولة لاحقة لاستئناف الهجوم عن أي شيء عندما تسببت نيران العدو الدفاعية في حدوث ارتباك وتأخير ، وأمر القسم بالتوحيد حيث كان ، في انتظار التغييرات في الخطط.

                                  إلى الغرب مرة أخرى ، بمسافة أحد عشر ميلاً أخرى ، كان مونتغمري يأمل في أن تكون الفرقة 51 (المرتفعات) في باتيرنو بحلول ليلة 20 يوليو. كان الجنرال ويمبرلي يعتزم الوصول إلى تلك المدينة بسرعة ، باستخدام "قوة السهم" على اليمين و 154 مشاة لواء على اليسار. كانت Arrow Force عبارة عن مجموعة قتالية تضم جميع الأسلحة على أساس اللواء 23 المدرع ، مع 50 RTR (أقل من جنديين) ، فوج 11 (شركة المدفعية الفخرية) RHA ، 243rd Antitank Battery RA ، وهي شركة من 1 / 7th Middlesex فوج - الشعبة كتيبة رشاش متوسطة - وكتيبة ثانية Seaforth Highlanders. على هذا النحو ، كان تشكيلًا مكتفيًا ذاتيًا قادرًا على التصرف بشكل مستقل نسبيًا.

                                  ومع ذلك ، كان من الصعب الاقتراب من باترنو من الناحية التكتيكية ، حيث كان على الجانب البعيد من ثلاثة أنهار ، سيميتو وديتينو وجورنالونجا. للوصول إلى هناك ، كان لا بد من اختراق دفاعات العدو في Sferro أو Gerbini اختراق المدينتين المحمية بطرق بديلة. نجحت Arrow Force في إنشاء جسر ضحل فوق Dittaino في Stimpano ، على طريق Gerbini ، بحلول 18 يوليو ، بينما تقدم اللواء 154 عبر Ramacca مع اللواء 152 خلفه باعتباره الاحتياطي الذي سيستغل أي طريق أثبت أنه واعد. كان اللواء 153 على اليمين يتحرك على Sferro. الآن غير ويمبرلي اتجاه تقدمه ، فأرسل لواء 154 عبر جسر ستيمبانو باتجاه محطة موتا و 153 إلى Sferro بقصد إجبار جسر عبر Dittaino.

                                  واجه كلا اللواءين معارضة أكثر مما كان متوقعا. لم يتمكن اللواء 154 من عبور نهر سيميتو بحلول فجر يوم 19 يوليو. في Sferro ، صنعت الكتيبة الخامسة من The Black Watch التابعة للواء 153 ، رأس جسر وتم حفرها بقذائف الهاون والمدافع المضادة للدبابات. كانت الكتيبة مدعومة بالرشاشات من ميدلسكس وبنادق الفوج 127 الميداني RA. وقام المدافعون عن سفيرو بإطلاق نيران كثيفة عليهم من قصف مدفعي ودبابات وقذائف هاون ، مما أسفر عن سقوط نحو ستين ضحية ، بمن فيهم الرقيب الرائد الذي قتل في قصف مقر الكتيبة. مع وجود أدلة على جنود العدو ، ومع وجود فوج مدفعي ميداني واحد فقط في الدعم ، كان من الضروري إعادة التفكير. اختار Wimberley محاولة توسيع رأس جسر Sferro في تلك الليلة ، و 1st Gordon Highlanders وشركتان من 5/7 Gordons تقدموا من خلال أعنف قصف عانوه من أي وقت مضى للقيام بذلك بالضبط. عبروا خط السكة الحديد ثم الطريق الرئيسي ، وأنشأ غوردونز الأول مقرهم في ساحة المحطة ، المليء بعربات البضائع. اقتحمت شركات 5/7 Gordons طريقها إلى القرية ، لكنها فقدت الاتصال اللاسلكي عندما تم تدمير أجهزة الراديو الخاصة بهم في قتال الشوارع. بقوا معزولين ، وأطلقوا عليهم الرصاص من بنادق ألمانية من عيار 88 ملم وسيارات مصفحة عند بزوغ الفجر. كان من المقرر أن يظل جوردون في رأس الجسر ، غير قادرين على توسيعه في مواجهة معارضة العدو العنيدة ، حتى 24 يوليو.

                                  بدأ ويمبرلي يشعر بأن تقسيمه كان ممتدًا أكثر من اللازم. على يمينه ، بدت دفاعات العدو هي الأقوى وليست المكان المناسب للهجوم. ومع ذلك ، لم يكن يرغب في إعادة نشر قواته بعيدًا عن هناك ، لأن تسليم الأرض التي استولوا عليها بالفعل سيعني أنه سيتعين على الفيلق الثالث عشر استعادة السيطرة عليها ، إذا وجدوا أنه من الضروري التحرك عبر المنطقة. كان الهجوم المتجدد على Sferro خيارًا ، لكن أصبح من الواضح أن دفاعات العدو كانت راسخة بقوة في منطقة مطار جربيني ، على بعد ألفي ياردة شمال المواقع التي يحتلها الآن اللواء 154. قرر Wimberley أن يتم أخذ Gerbini في ليلة 20/21 يوليو من قبل اللواء ، بدعم من سرب من الدبابات من 46 RTR وثلاثة أفواج مدفعية.

                                  قاد الهجوم الكتيبة الأولى بلاك ووتش ، تليها الكتيبة السابعة والكتيبة السابعة أرغيل وأمبير ساذرلاند هايلاندرز. أصبحت الساعة السوداء الأولى مثبتة أمام الثكنات المحمية بشدة. هاجمت الساعة السوداء السابعة ، بدعم من الدبابات ، المطار مرة أخرى ضد معارضة شديدة. هاجم Argylls جربيني على طول خط السكة الحديد ، بمساعدة المدفعية ، وبعد ثلاث ساعات من القتال العنيف حقق هدفهم. صعدت حاملات Argyll وقذائف الهاون ، المغطاة بسرب من شيرمان ، للانضمام إليهم ، لكن العدو - ربما وحدة الاستطلاع ومعظم كتيبة الكتيبة الثانية بانزر فوج ، وكتيبتان من فوج بانزر غرينادير الثاني ، كل من هيرمان جورينج استجابت الفرقة بسرعة بنيران كثيفة وتسلل. تم تطويق سرية Argylls 'A من قبل العدو بالدبابات وأجبروا على الاستسلام.

                                  قبل الفجر ، تم الالتزام أيضًا بمعظم الكتيبة الأولى من The Black Watch ، ووصلت أخيرًا إلى الثكنات التي تخلى عنها الألمان الآن. بحلول الساعة 1030 ، استعاد هجوم مضاد ألماني الأرض التي فقدوها. كلف العمل Argylls ثمانية عشر ضابطا ، بما في ذلك CO ، و 160 رجلا. 46 RTR فقدت ثمانية شيرمان وقائد السرب مات.

                                  على بعد ثمانية أميال إلى الشمال الغربي من Sferro ، خطط XXX Corps للاستيلاء على جسر فوق Dittaino في Catenanuova في نفس الليلة. كانت الوحدة التي كان من المقرر أن تنفذ هذه المهمة هي الكتيبة السابعة من مشاة البحرية الملكية ، وهي القوة التي قدمت الآن طوب الشاطئ الزائدة عن الحاجة ، والقوات التي كانت تدير (بالإشارات الطبية ، والذخائر ، وفرق الخدمة ، والوحدات المضادة للطائرات ، والبحرية الملكية). كوماندوس) كل من شواطئ الإنزال البريطانية في D Day ، ولكن تم لم شملها الآن. مع موارد النقل غير الكافية ، كان على الكثير من الكتيبة أن تسير في طريقها لمسافة ستين ميلاً داخليًا للانضمام إلى فيلق XXX. كانت الكتيبة متعبة للغاية - كان عملها على الشواطئ شاقًا للغاية ، وكان العديد من الرجال يعملون في المياه المالحة لفترات طويلة خلال تلك المرحلة من عمليات الإنزال. أصبحت أقدامهم رخوة ، وزاد المسيرة الطويلة إلى موقعهم الحالي من الصعوبات. علاوة على ذلك ، وبسبب القيود المفروضة على النقل ، لا يزال يتعين تقديم الكثير من المعدات. وشمل ذلك أدوات الحفر.

                                  نظرًا لأن جناحي XXX Corps كانا في مسارات متباينة ، ظهرت فجوة خطيرة في Catenanuova قد تتسلل من خلالها دروع العدو. قامت شركتان من 7 RM بتوفير غطاء لمقر الفيلق من هذا التهديد ، وفي 19 يوليو تم إصدار أوامر جديدة لقوات المارينز التي وضعتهم تحت قيادة الفرقة 51 ، مع المهمة الأساسية المتمثلة في إنشاء حاجز في Lennaretto ، والذي سيغطي الجناح الأيسر للقسم. كما أمرت بمهمة أخرى ، لإنشاء جسر فوق Dittaino وخط السكك الحديدية وراءه.بمجرد أن تم تحقيق ذلك ، كان على الكتيبة أن تتقدم كاتينانوفا. تم إعطاء الاسم الرمزي ليوبارد لهذا المعبر ، حيث تم تسمية رأس جسر اللواء 153 في سفيرو باسم جاكوار. تم تسمية رأس جسر ثالث إلى الشرق ، من خلاله كان اللواء 152 يتقدم ، تم تسميته بـ LION.

                                  تم دعم مشاة البحرية الملكية في الهجوم للحصول على رأس جسرهم من قبل فرقة من شيرمان ، وبطاريتين من 6 مدافع مضادة للدبابات ، وفصيلة مدفع رشاش متوسط ​​من ميدلسكس ، وبطارية من مدافع هاوتزر 3.7 بوصة. في الساعة 1400 يوم 19 يوليو ، وصلت سرايا بحرية إلى ملتقى الكتيبة جنوب جبلين على بعد حوالي 3000 ياردة جنوب موقع عبور النهر المقصود. أعدوا وجبة ساخنة لبقية الكتيبة التي وصلت بعد ساعتين. مع التأكيد من الفصيلة الحاملة المكونة من 4/5 جوردون هايلاندرز على أن المسار الأمامي مناسب للنقل الميكانيكي ، تم تأكيد الخطة لشركة بحرية واحدة بمدفع مضاد للدبابات لإنشاء حاجز في ليناريتو ، في حين أن بقية الكتيبة صنعت مسيرة ليلية واعتداء لتأمين الجسر فوق Dittaino. أشارت الاستطلاعات القصيرة التي قام بها جوردون إلى عدم وجود أي عدو جنوب النهر ، ولكن شوهدت بعض الحركة على الضفة الشمالية.

                                  عند الغسق ، الساعة 2000 ، تحركت مجموعتان إلى الأمام واحتلت الممر بين الجبلين مباشرة شمال نقطة الالتقاء ، ومر ثالثًا عبرهما وعبروا النهر دون وقوع حوادث حتى أطلقت القوات الإيطالية في مبنى بالقرب من السكة الحديد ناقوس الخطر. تم اتخاذ الموقف عند نقطة الحربة وتم أخذ عدة سجناء. إلى اليمين ، صعدت أولى الشركات التي قامت بتأمين البطاقة وعبرت ، وأخذت السجناء مرة أخرى ، وتقدمت الشركة الثالثة إلى المركز. بحلول الساعة 0500 كان البنك البعيد آمنًا ، وكان هناك حوالي 100 إيطالي وخمسون سجينًا ألمانيًا في الحقيبة.

                                  ربما كان المشاة على الضفة الشمالية ، لكن خلفهم كانت المدافع المضادة للدبابات الداعمة تواجه صعوبات في التقدم إلى الموقع. كان المسار بين الجبلين فقيرًا. لم يتم استخدامه مطلقًا للنقل الآلي وكانت الحافة تنهار ، وذهبت حاملة برين واثنان يحملان مدافع 6 مدقة عبر الحافة إلى واد عميق ، ولم يكن هناك احتمال لاستخدام الدبابات أو المدفعية في المسار. كانت قوات المارينز بدون دعم باستثناء تلك المدافع القليلة المضادة للدبابات التي وصلت إلى سلسلة من التلال جنوب Dittaino.

                                  لمضاعفة مشاكلهم ، كانت الأرض التي احتلها مشاة البحرية الملكية صلبة وصخرية وغير قابلة للحفر. علاوة على ذلك ، تم التغاضي عنه من خلال ميزتين في الشمال ، Razor Ridge و Fico d’India. يمكن للعدو الثاني أن يحاصر القوات البريطانية المتجمعة في الغطاء الوحيد المتاح ، سد السكك الحديدية وضفاف النهر. سرعان ما تعرضت قوات المارينز لنيران كثيفة من مجموعة متنوعة من الأسلحة ، موجهة من مراكز المراقبة خارج نطاق أي شيء كان لدى البريطانيين. مدافع ذاتية الدفع ومدافع هاون من طراز Nebelwerfers (مدافع هاون متعددة الفوهات) ومدافع رشاشة ثقيلة من عيار 88 ملم تطلق رشقات نارية ، جنبًا إلى جنب مع قناصين ، تم رميها جميعًا. تم تدمير مدفع 88 ملم بواسطة المدافع المضادة للدبابات جنوب النهر قبل أن يتم إخمادها بدورها. إجراء من قبل Nebelwerfers. حاولت أربع حاملات نقل قذائف الهاون التي يبلغ قطرها 3 بوصات عبر النهر ، لكن إحداها سقطت عند الاقتراب ، وعلى الرغم من أن الثلاثة الآخرين بدأوا العمل ، إلا أنهم سرعان ما تم القضاء عليهم.


                                  أثناء تسوقهم في شارع التسوق Prope الصاخب في المدينة & # 8217s ، سيكون هناك من هم على دراية بذلك
                                  مكانة توكوروزاوا في سجلات تاريخ الطيران الياباني. أن هناك الكثير
                                  الذين ليسوا في حد ذاته يبرر وجود متحف الطيران توكوروزاوا.
                                  (الصورة: نوفمبر 2013)

                                  (الصورة: فبراير 2020)

                                  خريطة في المنتزه مقابل محطة Kōkūkōen ، مميزة باللون البرتقالي على اليسار (الصورة: فبراير 2020)

                                  متحف توكوروزاوا للطيران
                                  ناميكي 1-13 مدينة توكوروزاوا

                                  محافظة سايتاما 359-0042 ، اليابان

                                  هاتف: (+81) 42996 2225 / فاكس: +81 42996 2531

                                  إذا تم تجاوز مطعم وشرفة المتحف بشكل كبير ، فيمكن أن توصي J-HangarSpace بديلين محتملين:
                                  ال إعادة: 4 كوفي شوب، والذي يوفر في غير أوقات الذروة واحة من الهدوء في زاوية الطابق الأرضي من نادي واراوارا للياقة البدنية ، على الجانب الآخر بشكل مائل من YS-11 وبالتالي بالقرب من محطة Kōkūkōen. (ناميكي 2-1 ، توكوروزاوا ، محافظة سايتاما 359-0042)
                                  ال مقهى بار هنري فارمان، والتي أمامك مباشرة في الجزء العلوي من أول صعود للسلالم / السلم المتحرك في الطريق إلى محطة Kōkūkōen من نفس الجانب الشرقي (YS-11). بعض المقاعد الخارجية متاحة لغير المدخنين. ابحث عن عام 1911 في اللافتة الموجودة أعلى نافذة المتجر.
                                  في حاجة إلى التأهيل ، يقرأ البيان الموجود على اللافتة نفسها: توكوروزاوا هي مدينة لا تُنسى حيث طار اليابانيون في السماء لأول مرة. في 5 أبريل 1911 ، تم تسجيل ارتفاع 10 أمتار ، مسافة 800 متر ، بزمن دقيقة واحدة و 20 ثانية.

                                  الإعلانات

                                  JASDF
                                  عروض جوية في عام 2021
                                  3 نوفمبر ايروما
                                  5 ديسمبر نيوتابارو

                                  عروض جوية في عام 2020
                                  تم إلغاء كل شيء

                                  عروض جوية في عام 2019

                                  2 مارس كوماكي
                                  14 أبريل كوماغايا
                                  19 مايو شيزوهاما
                                  2 يونيو هوفو كيتا
                                  2 يونيو ميهو
                                  4 أغسطس شيتوسى
                                  25 أغسطس ماتسوشيما
                                  8 سبتمبر ميساوا
                                  16 سبتمبر كوماتسو
                                  13 أكتوبر Ashiya
                                  20 أكتوبر هاماماتسو
                                  3 نوفمبر ايروما
                                  9 نوفمبر كوماكي
                                  10 نوفمبر جيفو
                                  23 نوفمبر Kasuga
                                  1 كانون الأول (ديسمبر) هياكوري
                                  7-8 كانون الأول (ديسمبر) ناها
                                  8 ديسمبر تسويكي
                                  15 ديسمبر نيوتابارو

                                  JGSDF
                                  عروض جوية في عام 2021
                                  يُعلن لاحقًا

                                  عروض جوية في عام 2020
                                  باستثناء
                                  أكينو (محدودة فقط
                                  الوصول) ، تم إلغاؤها جميعًا

                                  عروض جوية في عام 2019
                                  13 يناير ناراشينو
                                  (عرض المظلة)
                                  13 أبريل Kasuminome
                                  13 أبريل Somagahara
                                  12 مايو Takayubaru
                                  1 يونيو Kasumigaura
                                  16 يونيو كيتا أوتسونوميا
                                  23 يونيو أوكاداما
                                  6 أكتوبر ميتابارو
                                  3 نوفمبر أكينو
                                  9 نوفمبر تاتشيكاوا
                                  17 نوفمبر ناها
                                  24 نوفمبر ياو
                                  8 ديسمبر كيسارازو


                                  تاتشيكاوا

                                  JMSDF
                                  عروض جوية في عام 2021
                                  يُعلن لاحقًا

                                  عروض جوية في عام 2019
                                  27 أبريل أتسوجي
                                  28 أبريل كانويا
                                  5 مايو إيواكوني
                                  (يوم الصداقة المشترك)
                                  18 مايو Maizuru
                                  19 مايو أومورا
                                  13-14 يوليو
                                  كوماتسوشيما
                                  27 يوليو تاتياما
                                  21 سبتمبر هاشينوهي

                                  20 أكتوبر أوزوكي
                                  26 أكتوبر شيموفوسا
                                  17 نوفمبر توكوشيما


                                  شاهد الفيديو: أروع العجائب الهندسية: أكبر طائرة في العالم. ناشونال جيوغرافيك أبوظبي (قد 2022).