بودكاست التاريخ

دليل AMc-83 - التاريخ

دليل AMc-83 - التاريخ

يرشد

من يقود أو يوجه آخر.

أنا

(AMc-83: dp. 195؛ 1. 97'1 "؛ b. 22 '؛ dr. 9'؛ s. 10 k .؛ cpl.
17 ؛ أ. 2 ملغ ؛ el. أكسنتور.)

تم إطلاق الدليل الأول (AMc-83) في 20 سبتمبر 1941 بواسطة شركة Camden لبناء السفن والسكك الحديدية البحرية ، كامدن ، مين ؛ برعاية السيدة كاري بوك جونيور ؛ وتم تكليفه في 17 مارس 1942 ، الملازم (ج.جي) ألفين هيرو في القيادة.

مرشد تدرب من مدرسة Mine Warfare School في يوركتاون ، فرجينيا ، حتى 17 أبريل 1942 عندما أبحرت بالتناوب لتكتسح قنوات الشحن الرئيسية المؤدية من كي ويست ونيو أورلينز وموبايل ، آلا. قامت بزيارات قصيرة بشكل دوري إلى بينساكولا للحصول على خاص واجبات كاسحة. تغير مقرها الرئيسي من Mobile إلى Naval Station ، Burrwood ، La. ، في يوليو 1944. واصلت تجتاح الطرق المؤدية إلى New Orleans و Mobile حتى يوليو 1945. ثم خدمت محطة Mine Countermeasures Station في بنما سيتي ، فلوريدا ، لبقية الفترة. وظيفتها.

تم إخراج المرشدة من الخدمة في 12 يونيو 1946 وتم حذف اسمها من قائمة البحرية في 3 يوليو. تم بيعها إلى مشترٍ خاص في 11 أبريل 1947.


دليل AMc-83 - التاريخ

كرايسلر 8 3/4 & # 148 دليل المحور تم تحديثه عام 2015

يجب أن تساعد مجموعة المعلومات التالية الشخص على أن يكون قادرًا على تحديد وتحديد وتثبيت المحور الخلفي 8 3/4 & # 148 Chrysler في منتج AMC الخاص به. يتم تغطية العديد من الموضوعات ، ويتم تجميع النص في مستند طويل واحد من أجل الإسراع في تحديد موقع المعلومات التي تحتاجها. الموضوعات التي يتم تناولها هي كما يلي:
عام
أين تجد واحد
المحاور والمساكن
أنواع أقسام المركز
قبضة أكيد
نير مشتركة عالمية
اعتبارات القوة
معلومات أجزاء الخدمة
مرجع الأجزاء المحدد
الملحق أ: 8-3 / 4 ترقية محور الجسم إلى 4.5 & quot دائرة الترباس
الملحق ب: كيفية وضع واحد في الرمح (أو AMC أخرى)

تم تقديم مجموعة المحور الخلفي كرايسلر 8-3 / 4 & quot في عام 1957. وهي عبارة عن محور من نوع البانجو (Hotchkiss) ، أي. يتم احتواء الترس التفاضلي في مجموعة حامل قابلة للإزالة يتم استخلاصها من مبيت المحور باتجاه مقدمة السيارة. يتم الاحتفاظ به بواسطة 10 صواميل على ترصيع في السكن. يعتبر الترس التفاضلي & # 147cover & # 148 (على الرغم من أنه دائم) كما يظهر من الجزء الخلفي من السيارة أملسًا ونصف كرويًا ، وهو ملحوم على الغلاف الرئيسي. أنابيب المحور جزء من السكن الكلي. يحتوي المحور على ترس دائري بقطر 8-3 / 4 & quot. هناك ثلاثة أنواع أساسية متوفرة تتميز بقطر جذع ترس محرك الأقراص. كان المحور 8-3 / 4 & quot هو تجميع المحور الأساسي المستخدم في معظم خطوط سيارات Chrysler حتى عام 1972.

أين تجد واحد

أول شيء يحتاج المرء إلى معرفته من أجل العثور على المحور الصحيح للوظيفة هو نظام كود منصة كرايسلر. من خلال فهم المركبات المختلفة المعنية ، يمكنك بعد ذلك تحديد أيها يناسب تطبيقك بشكل أفضل.

تشمل نماذج الجسم A ما يلي:
1964-1976 بليموث فاليانت ، 1964-69 بليموث باراكودا ، 1970-76 بليموث داستر ، 1972-76 بليموث سكامب ، 1964-1976 دودج دارت ، 1971-72 دودج ديمون ، 1973-1976 دودج دارت سبورت ، 1969-1976 دودج دارت سوينجر

تشمل نماذج B-body:
1965-70 بليموث بلفيدير ، 1965-74 بليموث ساتلايت ، 1968-74 بليموث رود رانر ، 1970 بليموث سوبربيرد ، 1967-71 بليموث جي تي إكس ، 1965-74 دودج كورونيت ، 1968-1971 دودج سوبربي ، 1966-74 دودج تشارجر ، 1969 دودج تشارجر دايتونا

تشمل نماذج الجسم C:
جميع موديلات كرايسلر كاملة الحجم 1965-1974 (نيوبورت ، نيويوركر ، إمبريال) ، 1965-1974 بالحجم الكامل دودج وبليموث (بولارا ، موناكو ، فيوري ، سبورت فيوري ، إلخ.)

نماذج الجسم الإلكتروني:
1970-1974 بليموث باراكودا و 1970-1974 دودج تشالنجر

المحاور والمساكن

نظرًا لأن المحور 8-3 / 4 & quot كان متاحًا في معظم خطوط الجسم ، فهناك مجموعة متنوعة من المساكن المتاحة. فيما يلي بعض أبعاد ورموز محور سيارة الركاب. البعد "Perches" هو مركز المسافة إلى المركز بين المجاثم الزنبركية. الأبعاد بالبوصة.

جثم خط الجسم ملاحظات
------------- ---------- ----------- -----------------------
A- الجسم ، 65-72 55.6 43.0 4 & quot ، دائرة الترباس العروة ،
عرضت في التطبيقات الثقيلة.
B- الجسم ، 62-70 59.2 44.0
B- الجسم ، 71-72 62.0 47.3
B- بودي ، 71-72 63.4 47.3 ستيشن واجن
C- الجسم، 64-72 63.4 47.3
D- الجسم، 64-72 63.4 47.3
E-body، 70-74 60.7 46.0

كان 8-3 / 4 متاحًا أيضًا في شاحنات 58-74 D100 / W100 (ومتغيرات) ، وشاحنات وشاحنات 64-70 A-100 ، وشاحنات وشاحنات صغيرة 67-70 A-108 ، و 71-74 B100 / شاحنات B200 وموديلات السيارات متوسطة الحجم وكاملة الحجم 57-64 غير المدرجة.

ملحوظات:
1) المحور المركزي لنير / خط الوسط العالمي هو 12.35 & quot لمحور 8-3 / 4 & quot.
2) أي قسم مركز 8-3 / 4 & quot يمكن استبداله بآخر كمجمع كامل.
3) يتم الاحتفاظ بجميع أعمدة المحاور مقاس 8-3 / 4 & quot ، 65-74 ، بواسطة شفة مثبتة بمسامير. يمكن أن تكون المحاور
متبادلة داخل العلب من نفس العرض. يحتوي المحور الجانبي للركاب على
الضابط الخيوط لضبط تشغيل نهاية عمود المحور.
4) كان هناك تغيير طفيف في الأبعاد في طول محور المحور عند تصميم Sure Grip
تغير. في حالة تبديل المحاور مع اختلاف طفيف ، يتم تشغيل نهاية الخيوط
يمكن استخدام التعديل لاستيعابها.
5) كانت أعمدة إدارة المحور 57-64 8-3 / 4 مدببة وتستخدم مجرى مفتاح وصامولة قفل للاحتفاظ
تم ضبط مجموعات الفرامل واللعب النهائي مع الحشوات. تستخدم الوحدات الـ 65 وما بعدها
أعمدة المحور ذات الحواف وأدوات الضبط الملولبة لضبط تشغيل نهاية المحور.
6) انظر الملحق أ للحصول على معلومات حول تغييرات المحور أ ودائرة الترباس.

أنواع أقسام المركز

كان المحور 8-3 / 4 & quot متاحًا في ثلاثة أنواع أساسية. يتم تمييز الأنواع عن طريق قطر جذع الطائر الصغير. 1-3 / 8 & quot ، 1-3 / 4 & quot ، 1-7 / 8 & quot. تم تحديد اختيار مجموعة ترس المحور بناءً على التطبيق. يتم ضبط إعداد المحمل التفاضلي (مثل رد الفعل العكسي) باستخدام أدوات ضبط ملولبة على جميع الحوامل. يمكن تحديد جميع مجموعات الناقلات 8-3 / 4 & quot خارجيًا من خلال أرقام الصب.

1-3 / 8 & quot؛ ترس ساق صغير (المعروف أيضًا باسم "741")
أرقام الصب الحاملة: 1820657 (1957-1964) ، 2070741 (1964-1972).
تم استخدام هذا التجميع عادةً في تطبيقات الوزن المنخفض / القدرة الحصانية المنخفضة من خلال الوزن المنخفض / القدرة الحصانية المتوسطة والوزن العالي / تطبيقات القدرة الحصانية المنخفضة.
يتم ضبط عمق الترس والتحمل المسبق مع الحشوات.

1-3 / 4 & quot؛ ترس ساق كبير (المعروف أيضًا باسم "742")
أرقام صب الناقل: 1634985 (1957-1964) ، 2070742 (

1961-1969).
تم استبدال هذا التجميع بمرحلة إدخال من الترس الصغير 1-7 / 8 & quot ابتداءً من عام 1969 النموذجي. 1970 RW (Plymouth and Dodge mid-size) كانت آخر الموديلات التي استخدمت الطراز 1-3 / 4 & quot الذي ظهر في علبة 2881489. تم استخدام هذا التجميع بشكل نموذجي في التطبيقات ذات الوزن المرتفع / القدرة الحصانية المتوسطة من خلال تطبيقات عالية الوزن / عالية القدرة بالحصان.
يتم ضبط عمق الترس والتحمل المسبق مع الحشوات.

1-7 / 8 & quot؛ ترس ساق مدبب (المعروف أيضًا باسم "489")
أرقام الصب الحاملة: 2881488 ، 2881489 (1969-1974).
تم تقديم هذا التجميع في عام 1969 وتم تنفيذه على مراحل لترحيل الوحدة 1-3 / 4 & quot حتى عام 1970. ملاحظة: ظهر الترس الصغير 1-3 / 4 & quot أيضًا في بعض ناقلات "489" خلال هذه الفترة. بحلول عام 1973 ، كانت "489" هي الوحدة الوحيدة المتوفرة في تطبيقات سيارات الركاب. تم استخدام هذا التجميع بشكل نموذجي في التطبيقات ذات الوزن المرتفع / القدرة الحصانية المتوسطة من خلال تطبيقات عالية الوزن / عالية القدرة بالحصان.
يتم تعيين عمق الترس مع الحشوات ، ويتم تعيين التحميل المسبق مع كم سحق.

عادةً ما يكون لـ "741" قالب X كبير على الجانب الأيسر ، وقد يكون لـ "742" عدد كبير من الممثلين على الجانب الأيسر ، بينما يحتوي "489" على 9 قالب كبير على الجانب الأيسر. خلال عام 1965 ، تم ختم نسبة المصنع على رئيس تحديد الهوية ، متبوعًا بـ "S" إذا تم تجهيز Sure Grip. بعد عام 1965 ، تم لصق علامة تحت أحد صواميل تثبيت الحامل لتحديد النسبة. إذا تم تجهيز Sure Grip ، فقد تم أحيانًا لصق علامة تشحيم Sure Grip إضافية في السنوات اللاحقة في بعض الأحيان ، وكان قابس الحشو مطليًا باللون البرتقالي.

تشمل نسب التروس المتوفرة على المحور 8-3 / 4 & quot على مر السنين: 2.76 ، 2.93 ، 3.23 ، 3.31 ، 3.55 ، 3.73 ، 3.91 ، 4.10 ، 4.56 ، 4.89 ، 5.17 ، 5.57. في مجموعات تروس OEM ، عادة ما يتم ختم النسبة على حافة الترس الحلقي. يمكن تحديد النسبة من خلال عدد الأسنان الموجودة على الترس الحلقي مقسومًا على عدد الأسنان الموجودة على ترس الترس الصغير أو عن طريق حساب نسبة عدد دورات الترس الصغير بالنسبة إلى دورة واحدة لعمود المحور.

تتم إزالة قسم المركز 8-3 / 4 & quot من مقدمة السكن. لإزالة الجزء الأوسط ، قم بإزالة العجلات ، واسطوانات الفرامل ، وعمود القيادة (ملاحظة: تحتوي 65 وحدة ما قبلها على محور فرامل مضغوط. تتطلب ساحبة للإزالة). قم بإزالة أعمدة المحور ، 5 مسامير على شفة اللوحة الخلفية على عمود 64 وحدة ، استخدم ساحب للوحدات المضغوطة قبل 65 وحدة. قم بإزالة الصواميل العشرة الموجودة على دعامات الإسكان حول محيط الناقل. قم بإزالة الحامل. قد يتطلب التحديق ، سوف يتم تصريف السائل عند كسر ختم حشية الحامل.

Sure Grip هو اسم Chrysler لفارق الانزلاق المحدود. كان اختياريًا على المحاور 8-3 / 4 & quot ، 1958-1974. تم استخدام طريقتين.

1958-1969 استخدم Dana Power-Lok (# 2881487). استخدمت هذه الوحدة القوابض لعمل القفل التفاضلي. يمكن إعادة بناء Power-Lok باستخدام المجموعة رقم 2070845 (أداء Mopar [MP] # P4529484). في هذا التجميع ، يتم أخذ الدفع بنهاية عمود إدارة المحور بواسطة مجموعة كتلة الدفع (الاستبدال رقم 2881313). ظهرت هذه القبضة المؤكدة في مجموعتي "741" و "742". محامل المحور هي: 25590 (Timken cone) ، و 25520 (Timken cup) ، (أرقام كرايسلر 1790523 و 696403). يمكن التعرف على Dana Power-Lok من خلال مجموعة الترباس الخاصة به ، والمسامير حول الجانب المقابل للترس الدائري ، والفتحات المتعددة التي تعرض الأعمدة المتقاطعة.

1969-1974 استخدم Borg Warner Spin Resistant (# 2881343). تستخدم هذه الوحدة ترتيب احتكاك مخروطي محمّل مسبقًا بزنبرك لإجراء القفل. يتم أخذ الدفع بنهاية المحور بواسطة العمود المتقاطع. ظهرت هذه القبضة المؤكدة في '489' تجميعًا و 70 وما بعده من تجميعات '741' / '742'. محامل المحور التفاضلية هي: LM 104912 (Timken cone) ، و LM 104949 (Timken cup) ، (أرقام Chrysler 2852729 و 2852728). يمكن التعرف على وحدة Borg Warner Spin Resistant من خلال افتقارها للمسامير الموجودة على الجانب المقابل للترس الدائري (مثل Dana) ، وفتحتان تعرضان نوابض التحميل المسبق. باع Borg Warner هذا التصميم إلى Auburn Gear الذي يقدم حاليًا تجميعات Sure Grip البديلة.

يمكن التعرف على تفاضلات Non-Sure Grip من خلال الفتحات الكبيرة في الترس التفاضلي الذي يعرض التروس التفاضلية (المعروفة أيضًا باسم العنكبوت). لا توجد نوابض أو براثن.

ملاحظات التبادل:
يمكن تبديل نوعي Sure Grip بين الناقلات إذا تم الاحتفاظ بمحامل المحاور التفاضلية المطابقة. القطر الخارجي للأكواب هو نفسه بين '741' / '742' و '489' يختلف المخروط الداخلي. يمكن استخدام تفاضل Sure Grip كبديل مباشر للقبضة غير المؤكدة ضمن حدود الناقل / المحمل المذكورة سابقًا.

نير مشتركة عالمية

تم تقديم المحور 8-3 / 4 & quot مع مفصل عالمي بأسلوب متقاطع وأمبير ثنائي الحجم. يشار إلى هذه باسم "7260" (2-1 / 8 & quot معرّف النير) و "7290" (2-5 / 8 & quot معرّف النير). استخدم معظم الإمبراطوريين وبعض الأجسام سي مفصلًا جامعيًا مختلفًا. تم استخدام مفصل من النوع "1330" على إمبريالز وآخرين مع مفصل سرعة ثابتة. يستخدم "1330" حلقات المفاجئة الخارجية بدلاً من الحلقات المفاجئة الداخلية التي يستخدمها "7269" و "7290". قطر الغطاء لـ '7260' هو 1.078 & quot. قطر الغطاء لـ '7290' هو 1.126 & quot. يبلغ قطر غطاء المفصل بنمط "1330" 1.063 & quot.

هناك أربعة نوابض مختلفة تم استخدامها مع المحور 8-3 / 4 & quot للمفاصل العامة ذات النمط "7260" و "7290". استخدمت التجميعات '741' / '742' ترس محرك خشن خشن (10 شرائح). تستخدم معظم تروس ما بعد البيع أيضًا قاعدة التثبيت الخشنة هذه. هناك نير صغير لـ "7260" وآخر أكبر لـ "7290". استخدمت مجموعة "489" خصلة رفيعة (29 شريحة) نير. ملاحظة: خلال فترة الإدخال التدريجي من 69 إلى 71 للوحدة "489" ، كان هناك العديد من التباديل في حجم الترس الصغير وتوافر المقرن. قد يتم تجهيز 69-70 '489' وحدة بترس خشن خشن (10) ، خاصة للطراز '7290'. يوجد نيران للمفاصل العامة "7260" و "7290" مع (29) شريحة رفيعة. تم استخدام نيران إضافيان للمفصل العام بنمط "1330" في تطبيقات السرعة الثابتة ، أحدهما لـ 10 شرائح والآخر لـ 29 شريحة.

ملاحظات التبادل:
7260 ، 7290 ، 1330 نير قد تكون متبادلة إذا كان عدد الخطوط هو نفسه.
ملحوظة: المحور 9-1 / 4 & quot (73-up) يستخدم نفس النتوءات الدقيقة مثل الوحدات ذات الخطوط الدقيقة 8-3 / 4 & quot (29 شريحة).

اعتبارات القوة

جناح الطائر
الترس 1-3 / 8 & quot؛ 741 & quot؛ هو الأضعف. لا تزال وحدة قادرة في معظم تطبيقات الشوارع ذات القوة المعتدلة والجر المعتدل. بالنسبة لتطبيقات عزم الدوران العالي مع إطارات الجر العالية ، يجب النظر في 1-3 / 4 & quot أو 1-7 / 8 & quot.
1-7 / 8 & quot؛ 489 & quot؛ من المفترض أن يكون الأقوى. على الرغم من أن الجذع يتناقص على طول طوله ، إلا أنه يبدو أقوى بطبيعته من منظور جذع ترس صغير والقوة الكامنة في الشرائح الدقيقة (تروس OEM).
1-3 / 4 & quot '742' لديه ترس خلفي أكبر يعطي قوة أكبر في هذه المنطقة. يبلغ قطر جبل النير من 1-3 / 4 & quot ؛ وصامولة التثبيت مع 1-3 / 8 & quot.
بالنسبة للمنظور ، يحتوي 7-1 / 4 & quot على ترس من 1-3 / 8 & quot ؛ بينما يحتوي 8-1 / 4 على ترس مقاس 1-5 / 8 & quot ؛ بينما يحتوي الترس 9-1 / 4 & quot (70 ثانية) على ترس صغير مقاس 1-7 / 8 ومثل .

تأكد من القبضات
تعتبر Dana Power-Lok أقوى بطبيعتها وتوفر نقلًا أفضل وعزمًا متساويًا لكلا المحورين. تتناسب قدرة القفل أيضًا مع عزم الدوران المطبق. تعد وحدة Borg Warner أضعف ، ولكنها وحدة أكثر تنوعًا للتطبيقات العملية في الشوارع في فترات الجر العاصفة. وحدة دانا هي الأفضل من بين الأسهم التي تسيطر عليها بشكل مؤكد لتطبيقات السباقات ولديها مجموعات إعادة بناء القابض المتاحة. تتوفر وحدة قبضة أكيدة محدثة من النوع المخروطي من Auburn Gear مع زيادة قدرة تحمل عزم الدوران بنسبة 30٪ مقارنة بالإصدار القديم. تتوفر الخزائن والمكبات أيضًا من مصادر مختلفة.

معلومات أجزاء الخدمة

لا تزال معظم قطع الغيار للمحور 8-3 / 4 & quot متوفرة. بعض العناصر غير المتوفرة هي تجميعات Dana Power-Lok الجديدة ، ومعظم تروس OEM ، ومعظم علب الناقل والتروس التفاضلية الكاملة والمبيت. تتوفر نسخة منقحة من Sure Grips من النوع المخروطي من Auburn Gear. تتوفر مجموعات القابض Power-Lok من MP ومصادر أخرى. تتوفر مجموعات التروس (النسب الموجهة نحو الأداء عادةً) من MP وما بعد البيع لـ "489" و "742". المحامل والأختام متاحة بسهولة.

بعض المصادر
تجار Mopar Performance ، تجار كرايسلر.
Moser Engineering، 1616 Franklin St، Portland IN، 47371 (219-726-6689).
Reider Racing، 12351 Universal Dr.، Taylor MI، 48180 (313-946-8672).
ما بعد البيع للبدائل العامة ، أي. الأختام والمحامل ، إلخ.

مرجع الأجزاء المحدد

الأرقام المدرجة كمرجع ، قد يتم استبدال بعضها أو إيقافها ، وقد تحدث بعض الاختلافات بين النماذج / السنوات. كتالوجات مرجعية للمصنع أو قطع الغيار للحصول على تفاصيل الاستبدال الدقيقة.

العناصر المشتركة العالمية
بند كرايسلر بريسيجن دانا TRW
(مرجع ديترويت) (OEM أو MP) (Moog) (Spicer) (FederalMogul)
-------------- ------------ --------- -------- --------------
مشترك 7260 4364400 315G 5-1306X 20030 ، 20030P
7290 مشترك 4057025316 5-1309X 20059 ، 20059P
مجموعة * - 347 - 20226
1330 مشترك 2533202354 5-213X 20064 ، 20064P
7260 مجموعة حزام P4120468318-10 2-70-38X 20704
7290 مجموعة حزام P4120469492-10 2-70-28X 20705

* هذا مزيج من الوصلات العامة 7260 و 7290 للسماح بذلك
التزاوج بين النمطين.

النير
3432485 - & GT 29 spline 7260 (2-1 / 8 & quot ID) ، أيضًا P4529481
3432487 - & GT 29 spline 7290 (2-5 / 8 & quot ID) ، أيضًا P4529483
3004872 - & GT 10 spline 7260 (2-1 / 8 & quot ID) ، أيضًا P4529480
P4529482 - & GT 10 spline 7290 (2-5 / 8 & quot ID) ، يستبدل 2808384 ، 3004873
2931813 - & GT 10 خدد 1330 ، للسرعة الثابتة ، أي. إمبراطوري.
3432489 - & GT 29 خدد 1330 ، للسرعة الثابتة ، أي. إمبراطوري.
1556556 - غسالة تروس GT ، مقعر ، سمك 3/16 & quot ، قطر فتحة 13/16 & quot.
2070117 - غسالة تروس GT ، مقعر ، سمك 3/16 & quot ، قطر فتحة 15/16 & quot.
1795175 - غسالة تروس GT ، مسطحة ، 3/32 & quotthick ، ​​13/16 & quot ، قطر الفتحة.
1795173 - & gt pinion nut، 3/4 & quot-16 thread، 1-1 / 4 & quot hex.
6027323 - & gt pinion nut، 3/4 & quot-16 thread، 1-1 / 8 & quot عرافة.
6028041 - & gt pinion nut، 7/8 & quot-14 thread، 1-1 / 4 & quot عرافة.

عناصر قبضة مؤكدة
موبار شور جريب مضافات المحور - 4318060
مجموعة كتلة الدفع دانا باور لوك - 2881313
طقم تصليح دانا باور لوك - P4529484 (يحل محل 2070845)
ملاحظة: لا توجد مجموعة أدوات إصلاح لوحدة Borg Warner / Auburn ، ولكن تم إعادة تشكيل الأقماع الداخلية من قبل الآخرين لاستعادة الأداء بنجاح.

حزمة شيم
1-3 / 4 & quot ترس - & GT P4452027
1-7 / 8 & quot ترس صغير - & GT P4452026

البراغي الدائري والعتاد
P4529486 - & GT 71 والإصدارات الأحدث (أيضًا 4131255 ، pkg. من 10)
P5249163 - & GT 70 وما قبله

ملحوظة: يمكن تثبيت المسامير اللولبية 71 وما بعده في الوحدات السابقة عن طريق حفر كتف في فتحات التثبيت.

جوانات ، أختام
المركز Chrysler National C / R Fel-Pro
--------------- -------- -------- -------- --------
الختم الداخلي للمحور 4796698 8695S 15460 -
ختم خارجي للمحور 2404216 8704S 19000 -

شفة المحور ، رغوة 2070933 انظر طقم شفة انظر طقم شفة 55032
شفة المحور ، الرقاقة 2881314 انظر طقم شفة انظر طقم شفة -
حشية الناقل 1673367 - - RDS 65833
ختم ترس صغير ، 1-7 / 8 2931862 5126 18708 -
ختم الترس ، 1-3 / 4 2931862 7216 18912 -
ختم ترس صغير ، 1-3 / 8 2931862 8515N 18708 -
كم إصلاح نير - 99187 99187 -

رمان
كأس المركز / المخروط ، Timken ، ملاحظات BCA:
------------- --------------------- ------------------
التفاضل ، الجانب LM 104949 / LM 104912 70-74 ، برج وارنر
التفاضل ، الضلع 25590/25520 57-69 ، الدانة
ترس أمامي M88048 / M88010 1-7 / 8 & quot
ترس أمامي HM89443 / HM89410 1-3 / 4 & quot
الجناح الأمامي M88048 / M88010 1-3 / 8 & quot
الجناح الخلفي M804049 / M804010 1-7 / 8 & quot
الجناح الخلفي M803149 / M803110 1-3 / 4 & quot
الجناح الخلفي HM89446 / HM89410 1-3 / 8 & quot
المحور ، الخارجي BCA A-7 65-74
المحور ، الخارجي C / R BR7 65-74

طقم خدمة محمل المحور: كرايسلر # 3683966 ، محور واحد.
المجموعة التفاضلية BCA: 1-7 / 8 & quot ، # RA-301 ، 1-3 / 4 & quot ، # RA-300.
طقم إصلاح شفة تركيب محور BCA: يسار # A-7-LK ، يمين # A-7-RK.
طقم إصلاح شفة تركيب المحور C / R: يسار # A7-LK ، يمين # A7-RK.
تنفيس الترباس - كرايسلر # 4032798
منصات تركيب الربيع (العلياء) - كرايسلر # P4120074
الفاصل القابل للطي "489" (تحميل ترس صغير مسبقًا) - كرايسلر # 2931687
زيوت التشحيم من موبار - 4318058
شحم محمل للعجلات من موبار - 4318064

ملاحظة: تتطلب المحامل الخارجية لعمود المحور 8-3 / 4 & quot تعبئة مع الشحم لأنها ليست كذلك
مشحم بزيت التروس.

الملحق أ: 8-3 / 4 ترقية محور الجسم إلى 4.5 & quot دائرة الترباس

كانت الأجسام 65-72 A متوفرة بمحور 8-3 / 4 & quot. كان هذا قياسيًا في جميع السيارات المجهزة البالغ عددها 340 سيارة. تم تضمينه أيضًا في حزم الخدمة الشاقة مثل 318 مع خيارات النقل اليدوي والقطر. غالبًا ما تم تضمينه في ما بعد 65273 من التطبيقات اليدوية عالية الأداء.

كانت دائرة الترباس (BC) على هذه المركبات 4 & quot. تم تجهيز جميع سيارات كرايسلر الأخرى (باستثناء بعض الإمبراطوريات والشاحنات) من هذا العصر بـ 4.5 & quot قبل الميلاد. عادةً ما يرغب مالكو الهيكل A في التغيير إلى 4.5 & quot قبل الميلاد عند الترقية إلى فرامل قرصية ذات طراز لاحق أو لتوسيع اختيار العجلة.

A-body 8-3 / 4 & quot مبادلة عمود المحور:
هناك عدة طرق لتحقيق ذلك. يمكن تحديد المحاور المخصصة مثل Strange و Summers و Moser وما إلى ذلك بنمط العروة الأكبر لمبيت الجسم A. يمكن قطع المحاور الأطول من مركبة أكبر وإعادة تشكيلها لتلائم المحور الأقصر للجسم A. الجهات المانحة لهذه العملية هي C-body و D-body والشاحنات والشاحنات ذات المحور 8-3 / 4 & quot و 4.5 & quot قبل الميلاد. يمكن لـ Moser Engineering إجراء عملية القطع وإعادة التشكيل. عند اختيار عمود محور مانح ، ابحث عن عمود لا يتناقص على طوله. ملحوظة: تم تجهيز محاور A-body 8-3 / 4 & quot بفرامل أسطوانية 10x1-3 / 4 & quot. استبدلها بمكابح 10x2-1 / 2 & quot أو 11-2-1 / 2 & quot والأجهزة المرتبطة بها من السيارة المانحة أو ما شابه ذلك.

الملحق ب: كيفية وضع واحد في الرمح (أو AMC أخرى)

تستخدم AMC & # 146s مسافة 43 1/2 & # 148 لتباعد الفرخ لجميع الطرز من 1964 إلى 1978 ، وربما أبعد من ذلك. تستخدم السيارات ذات الهيكل الضيق (68-70 Javelin & amp AMX و Gremlin و Hornet ، وما إلى ذلك) عرض مسار 57 & # 148 ، وسيارات ذات جسم عريض (71-74 Javelin و Rebel و Matador ، وما إلى ذلك) تستخدم 60 & # 148 عرض المسار . بمقارنة هذه الأرقام بالجدول أعلاه ، يبدو أنه يمكن تلبية جميع احتياجات المحور لدينا إما بمحاور A-body أو B-body ، اعتمادًا على مركبة AMC التي نمتلكها. كان محور A-body لعام 1969 الذي قمت بتثبيته في Javelin عام 1969 بقياس 57 1/4 & # 148 من وجه الأسطوانة إلى وجه الأسطوانة ، على الرغم من أن عرض المسار المدرج هو 55.6 & # 148.

لا تحتاج المجثمات الزنبركية إلى نقل & # 146t من أجل تثبيت المحور. تسمح معظم نوابض الأوراق بحركة جانبية 1/4 & # 148 للسماح بالتركيب بسهولة. يمكنك شراء مجثمات زنبركية جديدة من Mopar Performance من Jeg's مقابل 11.69 دولارًا للزوج إذا كنت تشعر بالحاجة إلى نقلها.

يمكنك استخدام ممتصات صدمات AMC للمخزون ، لكنك تحتاج إلى لوحات تركيب الصدمات / الزنبرك من المانح Mopar. استخدم اللوحة الجانبية للركاب على جانب السائقين والعكس بالعكس (تقوم Chrysler بتثبيت الصدمة على الجزء الخارجي من نوابض الأوراق ، وتقوم AMC بتثبيتها من الداخل). خيار آخر للتركيب هو استخدام Lakewood's & quotTraction. قضبان Action & quot ، وهي عبارة عن مجموعة من الصدمات / الزنبرك وقضيب الجر. اشترِ بعض المسامير اللولبية على شكل حرف U مقابل 69 كودا وثبّت المحور ببراغي.

لا يتطلب عمود الإدارة والمفصل U أي تعديل بشكل نموذجي. يصنع Moroso مجموعة حزام رفيع للمفصل على شكل حرف U لاستبدال أحزمة الأسهم بحوالي 22 دولارًا.

يجب تعديل خطوط الفرامل لتناسب كل تطبيق. في الطرف الخلفي ، استخدمت كتلة التوزيع الموجودة على جانب السائقين. قمت بنقله إلى جانب الركاب وعملت خطوطًا جديدة.

- كتيبات خدمة مصنع كرايسلر ، متنوعة ، 1964-1974
- كتالوجات قطع غيار كرايسلر ، متنوعة ، 1957-1974 - كتيبات هولاندر التبادلية ، الأربعون
الإصدار
- كتالوجات أداء موبار
- دليل شاسيه أداء موبار
- دليل أداء مسار بيضاوي من موبار
- مجلة موبار أكشن ، مقالات مختارة
- مجلة موبار عالية الأداء ، مقالات مختارة
- عشاق سيارات كرايسلر ، محركات ، مجلة الخ ، مقالات مختارة
- BCA / الكتالوج الوطني رقم 510-1 ، 1995
- كتالوج CR الأختام والمحامل رقم 457205 ، 1991
- كتالوج المحامل الأمريكية رقم 710 ، 1980
- كتالوج Fel-Pro Master Gasket ، # 900-96 ، 1/1996
- كتالوج بريسيجن يونيفرسال مشترك # MC-86 ، 1/1986
- كتالوج وصلات TRW العالمية رقم X-4003 ، 1995


QOTD: هل سيتم اعتبار سيارات الميني فان وسيارات الدفع الرباعي قابلة للتحصيل؟

إذا كنت تحب السيارات ذات الصندوق الواحد أو الصندوقين اللونيين ، فهذا هو العصر الذهبي للسيارات. إلتقط هذه الصورة التي التقطتها فوق ذلك اليوم كدليل. بالنسبة لبقيتنا ، حسنًا ، هذا هو سبب وجود مواقع مثل Curbside Classic.

الأذواق تتغير. منذ جيل مضى ، لم يكن أحد يعتبر الشاحنات وعربات ستيشن واغن قابلة للتحصيل. الآن كلاهما مطلوب بشدة ، والحضور المنتظمين لعروض السيارات والكونكورس على حد سواء.

أقدم الأمثلة على سيارات الدفع الرباعي والشاحنات الصغيرة يزيد عمرها الآن عن 25 عامًا ، وهي قديمة بما يكفي لتتأهل كتحف من قبل AACA. ومع ذلك ، فأنا لا أتوقع رؤية واحدة متوقفة في حديقة هيرشي في أي وقت قريبًا. كدليل ، أقدم حقيقة أن هناك حاليًا شاحنتين صغيرتين عتيقتين فقط للبيع على Hemmings.

إذن من هنا على استعداد للنظر في الكرة الكريستالية الخاصة بهم ، والتسجيل والتخمين متى (أو إذا) سيتم اعتبار الميني فان وسيارات الدفع الرباعي قابلة للتحصيل؟

108 تعليقات

أظن أن بعض الإرادة. الشيروكي ، على سبيل المثال ، تصدمني كمرشح محتمل. وبالمثل ، من المحتمل أن تقوم K-Vans الأصلية بنحت نوع من المكانة المتخصصة. ومع ذلك ، أظن أن الغالبية العظمى من الميني فان وسيارات الدفع الرباعي لن تكون قابلة للتحصيل. سترى دائمًا بعض المهرج يحاول رهن سيارة قديمة كسيارة كلاسيكية. لذا ، في غضون 20 عامًا تقريبًا ، كن مستعدًا لرؤية بعض الإعلانات تتفاخر حول & # 8220classic & # 8221 2007 Saturn Relay.

قد تحصل سيارة زحل 2007 من أي طراز على بعض التجميع & # 8220love & # 8221 في نهاية المطاف ، فإن سيارات الأيتام لها أتباعها.

لا تنظر أبعد من Studebakers. . .

عند وصف المجانين ، كان التعبير & # 8220 براغي مفكوكة أكثر من Studebaker جديد. & # 8221

ناهيك عن مشجعي Edsel و DeSoto! إذا كنت سأحصل على & # 8220jump & # 8221 مبكرًا على هذا ، فأنا & # 8217d أذهب مع أول حافلة صغيرة من Mopar ، بصفتي & # 8220two-fer & # 8221 ، اجعل لي من Plymouth Voyager!

المزيد من المسامير السائبة من Studebaker الجديدة؟ & # 8217 لم أسمع بذلك من قبل. هذا هو أول & # 8220collectible & # 8221. مع تقدم الأشياء في العمر ، يستمتع الناس بالحداثة المتمثلة في رؤية شيء تم نسيانه تمامًا.

قد يجادل بأن الناس يجمعون أقدم الميني فان بالفعل. بدأت شركة فولكس فاجن بداية مبكرة مع هواة الجمع ، وقام بعض الأشخاص بجمع شاحنات Corvair وشاحنات البيك أب.
أعتقد أن الميني فان التي بنيت بعد بريفيا وفاز الجيل الأول من أوديسي & # 8217t على الإطلاق. هناك الكثير منها ، تبدو متشابهة جدًا مع بعضها البعض ، وليس لها أي ميزات هندسية فريدة.

لقد اقتربت من & # 8220 التقاط & # 8221 a swb ، كارافان بمحرك توربيني مؤخرًا & # 8230. لكنني لم أكن & # 8217t سريعًا بدرجة كافية.

بينما أتفق تمامًا ، سأختلف على العرض الوفير. نظرًا لاستخدام الميني فان حتى يتم استخدامها بالكامل ، فإن معدلات البقاء على قيد الحياة ستنخفض جدًا (فقط حاول العثور على سيارة كرايسلر الصغيرة ذات المصباح الرباعي المبكر).

ومع ذلك ، فإن الندرة لا تعني بالضرورة قيمة.

بالضبط. أظن أن هذا سيكون إلى حد كبير مثل سوق المقتنين لعربات الستيشن واغن في الخمسينيات والستينيات من القرن الماضي ، في النهاية. لن يكون هناك سوى عدد قليل من الذين نجوا من الاستخدام اليومي وسيكونون الرواد في هذا المجال (شيروكي وأول فويجرز والقوافل) الأكثر قيمة.

نعم ، أنا & # 8217d أذهب مع Cherokee jx و Mopar minivans الأصلية. ولكن لا يوجد شيء فريد من نوعه في الأسلوب أو الوظيفة في YUUUUUGE (woops ، آسف!) مجموعة كبيرة من سيارات الدفع الرباعي العادية ذات المظهر العادي & # 8217s ، cuv & # 8217s ، (cpa & # 8217s ، cbc & # 8217s ، cbs & # 8217s .. أيا كان) هناك بواسطة zillions. الكل يبدو متشابهًا ، كلهم ​​يفعلون نفس الأشياء ، كلهم ​​لديهم نفس الخيارات. يمكن & # 8217t تخيل أم كرة قدم سابقة (أو أبي) على سبيل المثال ، 2047 الصنوبر من أجل ذلك & # 8220way رائع ما كان من أي وقت مضى شيء كان لدينا مرة أخرى في عام 2017 & # 8221

لقد ذكرت ذلك في ردي ، تم تعزيز صورة VW van من خلال ارتباطها الفوري بحركة الثقافة المضادة. إذا كان الأمر لا يُنسى للأم وهي تحمل عشرات الأطفال بعد ممارسة كرة القدم وتغيير حفاضات الأطفال حديثي الولادة & # 8217s على مقعد الصف الثاني ، فلن تكون الفائدة & # 8217t عالية جدًا.

بعد أن قلنا أن تخطيطات نظام الدفع والتخطيطات الأمامية للكابينة هي أكثر من مجرد نقطة نقاش. لكن 2 صندوق محرك أمامي / محرك أمامي ومحرك أمامي / شاحنات دفع خلفي ، ربما لا.

تمثل حافلات فولكس فاجن الأصلية أيضًا جمالية الأيام الماضية ، وترتبط أكثر بأفكار تصميم 30 و # 8217 أكثر من السيارات الأمريكية المبكرة في فترة ما بعد الحرب مثل فورد ما بعد الحرب على سبيل المثال. والمثالية الأفلاطونية الراقية المستعادة مثل هذه تستحق الكثير اليوم كما يعرفها الجميع على الأرجح. إنه & # 8217s المذهل أنه تم صنعه في عام 1961. ربما جاءت النسخة المعدلة مع الباب الخلفي الأوسع والزوايا الخلفية الفارغة بعد ذلك.

تلك الصورة لم تعمل & # 8217t. ها هو.

ذات مرة ، كانت 61 سيارة تشيفي شائعة وغير ملحوظة. الآن الكثير منا قد يعتبر Biscayne جيد مع عصا 6 & أمبير أن يكون كلاسيكيًا.

ربما يكون باب 2 ، ولكن 4 أبواب لا تزال تساوي ما قيمته سيارة كامري التي تم إهلاكها بالكامل.

التحصيل والاستثمار ليسا & # 8217t بالضرورة نفس الشيء. حتى يومنا هذا ، هناك العديد من سيارات فورد موديل تي منخفضة التكلفة. لن يتقاعد أحد على الأموال التي حصل عليها & # 8220 flipping & # 8221 one. OTOH ، نموذج Ts لا يزال قابلاً للتحصيل.

لا ، لكن كونك قابلاً للتحصيل ومجرد جمع شيء ما هي أشياء مختلفة تمامًا ، يمكن تجميع أي شيء ويتم جمعه. تكلفة الدخول هي مقياس للتحصيل. ليس كل من لديه سيارة Muscle Car قديمة يستخدمها لصندوق التقاعد ، صدق أو لا تصدق ، البعض يريد فقط سيارة أحلامهم بغض النظر عن التكلفة & # 8211 وهي الطريقة التي تجني بها الزعانف المال.

OTOH ، قد تكون سيارة أحلام بعض الأشخاص مختلفة عن & # 8220hot market & # 8221 ، لذلك لديهم ثروة في ممارسة الهواية بتكلفة أقل. هناك سيارات بملايين الدولارات لا تهمني ، سيارة عام 1948 بليموث أكثر إثارة للاهتمام بالنسبة لي من لامبو ، وأنا أعلم. ولكن تمامًا مثل مشتري السيارات الجديدة ، فإن عشاق السيارات القديمة لديهم أذواق مختلفة. أنا أكره مقالات السيارات القديمة التي توصي بعدم شراء سيارة قديمة معينة فقط بسبب انخفاض توقعات العودة. إذا كان شخص ما يحب ويرغب في سيارة 61 Biscayne سيدان مع 6 ، فيجب أن يحصل على واحدة على الرغم من أنها & # 8217s ليست ذات قيمة فائقة (نقدًا) ومن المحتمل أن تكون & # 8217t على الإطلاق.

ضع في اعتبارك أنك & # 8217re تتحدث إلى رجل يعتز بسيارة Mercury Cougar عام 1994 ، وتأكد من أنني & # 8217m بعيدًا عن السوق الساخنة كما هو الحال مع مثل هذه السيارة. لكنني لا أعتبره قابلاً للتحصيل ، وتعريف ذلك عنصر قيمه وسعى إليه هواة الجمع. وعلى الرغم من أن السيارة الغامضة يمكن أن يكون لها بالتأكيد أتباع عبادة ، فإن هذا لا يعني أن الناس يبحثون عنها بالفعل بتكلفة لا تعني شيئًا.

أتفق تمامًا مع نقطتك الأخيرة ، فالمستثمرون ليسوا مثل هواة الجمع. كما قلت ، المال ليس عائقًا لهواة جمع الأموال ، فقد لا يكون لدينا ما يكفي منه لإخراج السيارات من أيدي المستثمرين حيث يكون المال هو الهدف. التأثير الصافي هو أن يقودنا إلى سيارات أرخص تهمنا أيضًا والتي يتجاهلها المستثمرون (فهم يعرفون فقط كيفية استغلال المقتنين ، وليس إملاء ما يمكن تحصيله). في بعض الأحيان ، إذا نما هذا التالي بدرجة كافية ، فسيصبح المستثمرون أذكياء وفجأة أصبحت سيارة التجميع الخاصة بك & # 8220alternative & # 8221 سيارة جامع.

بالطريقة التي أتذكر بها الأشياء ، لم تحظ نسخ واجن من السيارات الشعبية بالقبول حتى وقت قريب. إذا انطلقت سيارات الميني فان في نهاية المطاف ، فلن يحدث ذلك حتى يصل أولئك الذين نشأوا في التسعينيات إلى منتصف الأربعينيات من العمر ويتولى أمر الحنين إلى الماضي. وبحلول ذلك الوقت ، سيكون الأشخاص اللطفاء نادرًا قدر الإمكان.

كما هو الحال مع العربات التي سبقتها ، ستعمل الميني فان القديمة حتى الموت حيث تأخذهم كل تجارة إلى مالك يعمل بجد أكثر من الماضي حتى يفشل شيء مكلف (ربما يكون الإرسال) وينطلق إلى ساحة الخردة. إذا أصبحت قابلة للتحصيل ، فستكون نادرة بالفعل.

يتمتع Grand Wagoneer القديم بشيء جيد مع أخصائي الترميم الذي يحصل على دولارات كبيرة لهم. في الغالب لأنه لم يتم استبداله بأي شيء بالحجم المناسب. سيارات فئة سوبربان الحالية أكبر من أن تكون عملية.

من غير المحتمل أن يستمتع الميني فان بمثل هذا الظهور الدموي. يعيش متعهدو النقل العائلي حياة صعبة & # 8230 بالكاد يرون مرممًا يهتم بسيارة دودج كارافان الأصلية.

هل ترى العديد من الضواحي القديمة في مزادات السيارات؟

أرى القليل. الميزة الكبيرة التي تتمتع بها سيارات سوبربان القديمة على الأحدث هي أنها بنيت لتحمل بقرة. التنجيد الوحيد هو المقاعد نفسها والسجاد؟ هل هذا هو العمل الذي أنت & # 8217re فيه؟ & # 8217ll تحمل مجموعة من اللفات & # 8230

ماذا عن ايسوزو فيهيكروس من أواخر التسعينيات؟ وألاحظ بالفعل فضولًا بدأ في بونتياك أزتيك ، فقد فشل مثل Edsel والآن أصبحت Edsels مقتنيات ثمينة.

كان بإمكاني رؤية تلك التي يمكن تحصيلها. تصميم مذهل للغاية.

لا أعرف شيئًا عن عربات النقل الصغيرة ، لكن ربما يكون الطلب على العداءين من الجيل الرابع ومكبرات الصوت في يوم من الأيام مرتفعًا.

هناك طلب مرتفع بالفعل على الجيل الأول من سيارات السباق الرباعي وسيارات لاند كروزر من خلال FJ62. بالنسبة إلى الميني فان ، من الصعب على أي شخص في سني أن يفكر في أي دودج دارت أو فالكون على أنها قابلة للتحصيل ، لكن من الواضح أنها كذلك. نفس الشيء ينطبق على الميني فان ، بعضها أكثر من البعض الآخر.

بعض المركبات التي تمثل إما الأول أو الأخير من السطر أو لديها بعض الاختراق التكنولوجي غير العادي لشركة صناعة السيارات قد ينتهي بها الأمر إلى أن تكون قابلة للتحصيل.

أستطيع أن أرى شخصًا ينقذ سيارة ميني فان من الجيل الأول من كرايسلر (عندما كان لا يزال يطلق عليها واغن) أو يقول & # 8220 غبار باستر & # 8221 GM فان التي تحتوي على إطار فضاء وألواح بلاستيكية أو & # 8220KING DOOR & # 8221 Windstar بسبب ما حل غريب كان لـ & # 8220 كيف نخرج كلا جانبي الشاحنة & # 8221 أو حتى نهاية الإنتاج GM U-body لأنها تابت حقًا جنرال موتورز تخلت عن يديها وتقول & # 8220eff أنه يمكننا المنافسة & # 8217t في هذا المقطع. & # 8221

يبلغ عمر أول عربات بلاستيكية من جنرال موتورز الآن 26 عامًا. أعتقد أنه في غضون 20 عامًا أخرى عندما لم يتبق شيء تقريبًا ، ستكون بونتياك ترانس سبورت المستعادة لطيفة حقًا سيارة جامع نظرًا لشكلها الفريد الذي يتنبأ بمستقبلها وبنيتها الفريدة. إنها & # 8217s الميني فان الوحيد في ذلك الوقت الذي لديه أي إمكانات. أستطيع أن أرى أشخاصًا يتجمعون لرؤية شيء لم يعرفوا عنه & # 8217t.

أستطيع أن أتخيل عربات إزالة الغبار تصبح دعائم هوليوود ساخنة لأفلام الخيال العلمي يومًا ما. بعد فترة طويلة من اختفائهم من الشوارع ، بالنسبة لجيل أصغر لم يكن لديه ذاكرة عنهم ، لا يزالون يبدون مستقبليين ، مثل Citroën DS التي يمكن رؤيتها اليوم.

هل تقصد هذا
سيارة أجرة من Back to the Future 2 ، تم تعيينها في عام 2015

ذاكرتي ضبابية لكنني أعتقد أنهم استخدموا صائد الغبار في بريداتور 2 كسيارات شرطة شرطة لوس أنجلوس في المستقبل الذي اجتاح لوس أنجلوس.

ميني فان ، لا. تميل الشاحنات القابلة للتحصيل إلى أن تكون أسرّة قصيرة للكابينة قياسية (أي تلك غير العملية) والعربات القابلة للتحصيل تميل إلى أن تكون مكابح غامضة أو غريبة. أعتقد أن ذلك يعتمد على تركيزك على & # 8220highly & # 8221 ، لكن مربعات البلد القديمة لا تزال منخفضة القيمة ، قد تكون مرغوبة أكثر من سيارات السيدان ، ولكن بشكل هامشي في أحسن الأحوال. بالإضافة إلى ذلك ، لا تنسَ أن الشاحنات القديمة ذات قيمة منخفضة للغاية ، باستثناء حافلة VW & # 8211 التي تتميز بثقافتها المضادة ، وليس ممارسة كرة القدم

يتحدث بصفتي شخصًا نشأ في ذروة عصر الميني فان ، ليس لدي أي شعور بالحنين إليه ، فقد أخذوا الحرارة إلى الأبد لتنتقل إلى الخلف ، وأقاموا أطفالًا وحيوانات أليفة قذرة ، وكانوا بائسين للقيادة أثناء التعلم.

& gt Vintage vans ذات قيمة منخفضة للغاية ، باستثناء حافلة VW - وهي ثقافة مضادة متجذرة ، وليست ممارسة كرة القدم

هذه هي الطريقة التي يفكر بها الناس في شاحنات فولكس فاجن القديمة * اليوم *. لكن هذا ليس ما كان يُفكر به عندما كانوا جددًا. لم تستهدف فولكس فاجن & # 8217t الهيبيين البوهيميين بشاحنتهم الصغيرة بدلاً من ذلك ، فقد قاموا بتسويق الميكروباص بنفس الطريقة التي يتم بها تسويق الميني فان اليوم & # 8211 كمركبات عائلية عملية. تبدو إعلانات حافلات فولكس فاجن مثل إعلانات الميني فان اليوم & # 8217s & # 8211 أنها & # 8217re تباع كقاطرات أطفال. ألق نظرة على هذا الإعلان من & # 821750s:

بعض سيارات الدفع الرباعي قابلة للتحصيل بالفعل ، ما عليك سوى إلقاء نظرة على FJs و Land Rovers الأوائل لإثبات التسعير. أرى سيارة Willys Jeepster كإمكانية ، جنبًا إلى جنب مع سيارات الجيب التي تعود إلى حقبة الحرب كونها عنصر جامع. ومع ذلك ، من المحتمل ألا تكون سيارات الدفع الرباعي السائدة & # 8220crossover & # 8221 سيارة تجميع ، ولن تكون سيارات الميني فان. كثير جدًا ، وشائع جدًا ، وغير مرتبط بالحنين إلى الماضي ، سيتم استخدامها في السيارات بشكل جيد في المستقبل. في غضون 50 عامًا ، هل ترى أي شخص يصرخ على طراز Plymouth Voyager أو Hyundai Santa Fe 2002؟ كلاهما سيئ (لقد امتلكت وأحببت سانتا في) لكنهما لن يثيرا أبدًا شهوة هواة الجمع.

بدأت أوائل دودج كارافان وبليموث فويجر تصبح قابلة للتحصيل هذه الأيام ، وتظهر بعض الأمثلة الرائعة مرة واحدة بين الحين والآخر

أعتقد أنه في مرحلة ما ، يصبح كل شيء قابلاً للتحصيل للمجموعة المناسبة من الأشخاص. هل سيطلبون من أي وقت مضى 6 بطاقات أسعار مثل بعض سيارات العضلات من الستينيات والسبعينيات و 8230؟ على الاغلب لا. هل هذا هو ما يحدد علامات الأسعار القابلة للتحصيل والستراتوسفير بعد 40 عامًا في المستقبل؟

خذ عربات المحطة على سبيل المثال. قبل عقدين فقط ، عندما كانت سيارات الميني فان تحظى بشعبية كبيرة ، لم تكن سيارات ستيشن واغن قابلة للتحصيل على الإطلاق. لقد كانت عتيقة الطراز لدرجة أنه لم يرغب أحد في رؤيتها على الإطلاق. خالفت هذا الاتجاه وقادت سيارتي 77 Aspen لعدة سنوات. لطالما أحببت العربات. لقد بدأت الآن في رؤية المزيد والمزيد منها يتم الاعتناء بها وجمعها. منتصف الثمانينيات من القرن الماضي ، سيارات واغن من طراز B ، وعربات واغن كابريس ، وعربات فولفو من الثمانينيات والتسعينيات و 8230. أود أن أقول إنهم بدأوا في الوصول إلى مستوى معين من التحصيل.

منذ وقت ليس ببعيد ، حضرت معرض Long Beach Classic الياباني للسيارات. (أعتقد أن العام الفاصل كان 1990). رأيت سيارات هناك ، في حالة جيدة حقًا ، في جميع حالات المخزون المعدلة. إذا طرحت نفس السؤال حول إمكانية تجميع السيارات اليابانية في الثمانينيات ، فمن المحتمل أن تحصل على إجابة مشابهة جدًا لتلك التي ستحصل عليها اليوم فيما يتعلق بسيارات الميني فان وسيارات الدفع الرباعي. (راجع للشغل ، إذا كنت تريد مشاهدة معرضي لجميع هذه السيارات اليابانية الرائعة ، تحقق من: http://www.michaelbrianstudios.com/Automotive/Car-Shows/2016-Japanese-Classic-Car-Show/)

يتعلق الأمر بالحنين إلى الماضي ، وما نشأت عليه ، وما تتذكره باعتزاز لما أصبح في النهاية & # 8220collectible & # 8221 لمجموعة معينة من الناس. سيكون لدى الميني فان من الجيل الأول من كرايسلر (توربو ، 5 سرعات) القليل من التجميع. سيارات الدفع الرباعي التي كانت أول سيارات الدفع الرباعي (XJ cherokees و Bronco IIs و 1st gen Explorers). وعلى غرار العديد من كلاسيكيات الرصيف التي نعرضها هنا & # 8230.اعتادت أن تكون عشرة سنتات ، والآن لم تعد تراهم على الإطلاق.

نعم ، بالنسبة للمجموعة المناسبة ، ستكون قابلة للتحصيل إلى حد ما.

لا يجب أن يعني التحصيل & # 8217t باهظ الثمن. كل الوسائل القابلة للتحصيل هي أن بعض الأشخاص يريدون واحدًا من شيء ما. هناك & # 8217s الكثير من السيارات القابلة للتحصيل اليوم والتي لا تساوي الكثير. MGB على سبيل المثال. بالنسبة للميني فان & # 8230 لا أعتقد أنهم سيفعلون ذلك. ربما كانت أول سيارة دودج كارافان قبل الميلاد هي الرائدة & # 8230 ولكن يمكنك & # 8217t رؤية شخص ما مضطرًا للبحث عن شاحنة صغيرة قديمة.

الجيل الأول والثاني من تشيفي بليزر وفورد برونكو بالتأكيد. جراند واجنرز ورامشارجرز أيضًا. ربما ليست أي من السيارات الأحدث مثل سيارات الدفع الرباعي. لقد رأيت بالفعل الجيل الأول من Caravans و Astros يتم إصلاحها وتخصيصها بشكل خفيف.

في رأيي ، إذا كانت قديمة وبحالة جيدة وقابلة للتشغيل ، سواء كانت زاهية أم لا ، ولعبت دورًا مهمًا في لحظات لا تُنسى من حياة الناس ، فقد تكون موضوعات محببة لمستخدمي CC’S في المستقبل.

لقد كنت مغرمًا جدًا بسيارات ستوديباكر لاركس 1959-1966 ، ولا سيما سيارات الثماني وجميع أشكال Lark المكشوفة ، لكنني لم أعتقد أبدًا أن أي شخص سيجدها قابلة للتحصيل. الآن يبدو أنها تحظى بشعبية إذا ومتى يمكن العثور عليها في حالة جيدة وقابلة للتشغيل. ويمكن أن يكون هو نفسه أيضًا في أوائل عام 1960 Ramblers.

كانت سيارة Comet القديمة الخاصة بي عام 1960 سيارة رخيصة اشتريتها بسرعة عندما أحتاج إلى سيارة ، وبدا أنها وسيلة نقل أساسية للغاية مع القليل من الرتوش ووسائل الراحة الأقل. ومع ذلك ، عندما قمت بعمل COAL عليه العام الماضي ، فوجئت برؤية أن المذنبات المبكرة تعتبر مرغوبة.

اعتبر الكثيرون أن هذه الأنواع من السيارات قابلة للاستهلاك ، لذلك يصعب العثور عليها الآن. من المحتمل أن ينطبق الأمر نفسه يومًا ما على سيارات الميني فان وسيارات الدفع الرباعي (كما هو مذكور في التعليقات الأخرى أعلاه).

يبدو أن أي شيء يقرع جرس ذاكرة مغرمًا لبعض الناس ، ويصعب العثور عليه ، يمكن أن يصبح تحصيلًا.

الذكريات الجميلة ستكون المفتاح.

ربما يمكن اقتناء سيارة Caravan ES Turbo من 1989-1990 بخمس سرعات ذات يوم.

ستكون شاحنة موبار المختصرة / اليدوية التوربينية هي النائم النهائي. لقد رأيت القليل منهم ساخنًا من قبل.

سيارات الدفع الرباعي الأقدم [60-80] تأتي بالتأكيد في الرتب! نفس الشيء بالنسبة لشاحنات 60-80s
قد تكون سيارة جيب تريل هوك الجديدة التي تعمل بالطاقة الشيطانية كذلك في غضون سنوات قليلة. أعتقد أن الناس بدأوا في الاستيقاظ على تريل بليزر إس إس الأخيرة. Plebian ، كل يوم ، 100،000+ وحدة شاحنات وسيارات الدفع الرباعي ، لا مواطنه!

تريل بليزر SS & # 8211 مكالمة جيدة !! أيضا صعب 9-7. ايسوزو اسندر؟ أنا لا أعرف & # 8230.

إذا تذكرهم عدد كافٍ من الناس باعتزاز ، فسيتم جمعهم خارج خبراء أسلوب الجسم. أنا & # 8217m أستمتع بوقتي مع سيارتي وفكرت أكثر من مرة في البحث عن بلدة عام 1990 وأمبير. أردت حقًا عودة واحدة في اليوم.

ومع ذلك ، فهذه هي أنواع السيارات التي أسميها مخاطر بيولوجية متدحرجة تتعطل بشدة وتتخلص من البلل. ستنجو شاحنة الجدة و # 8217 فقط ، لكن الأمر يستحق بعض النقود الجادة عند بيعها.

صرح جاي لينو أنه يرى & # 8217s في اليوم الذي ستكون فيه سيارة بونتياك أزتيك النظيفة قابلة للتحصيل. لقد دفع بالتأكيد الظرف على التصميم. خاصة واحدة كاملة مع خيار الخيمة ⛺️. بالنسبة إلى طرازات اليوم & # 8217s ، أحب X-box أو أيا كان الاسم الصحيح والمكعب. تلك عربات الهامستر الصغيرة.

Leno & # 8217s حول Aztek. إنه & # 8217s تدفق الهواء من كرايسلر في ذلك الوقت.

جمع متحف سميثسونيان للتاريخ الأمريكي واحدًا لمكانته في التاريخ الثقافي الأمريكي. بالطبع وجدوا شخصًا لطيفًا له تاريخ عائلي مرفق.

يمكنني & # 8217t المساعدة ولكن أبتسم عند رؤية شاحنة صغيرة معروضة في سميثسونيان. اشترى والداي سيارة Plymouth Voyager & # 8211 للعام الأول (1984) تتداول في عربة Buick Century في العملية & # 8211 وما زلت أتذكر الجدل حول شرائها. كان أبي معجبًا جدًا بالتصميم وكفاءة المساحة # 8217s ، وهذا ما أكسبه إعجابًا.

على الرغم من السمعة المزعجة التي سرعان ما أسستها سيارات الميني فان ، خلال الأشهر القليلة الأولى ، جذبت فوييجر الكثير من الاهتمام. كثيرًا ما يطلب الناس النظر في الداخل. لهذه المسألة ، كانت النوافذ المظللة في الواقع عبارة عن حداثة & # 8212 فوجئ بعض الناس بأنك يمكن أن ترى خارجها.

تقدم سريعًا لبضعة عقود ، والآن لدي شاحنة صغيرة خاصة بي. على الرغم من أن سوق الميني فان يتقلص ، إلا أنه لا يزال أفضل سيارة لاحتياجات عائلتنا (أي الرحلات الطويلة مع الأطفال ، وبميزانية تجعل سيارات الدفع الرباعي بعيدة عن المنافسة).

الوصول إلى السؤال الأصلي & # 8212 نعم ، أعتقد أن سيارات الميني فان ستكون قابلة للتحصيل يومًا ما. كما قال الآخرون ، ستكون نادرة ، لكن الندرة تخلق القدرة على التحصيل.

حسنًا ، هذا يعتمد على ما تصنفه على أنه SUV. سيستمر Jeep CJ و Wranglers في الحصول على ما يلي. نفس الشيء مع شيروكي 1984-2001. أود أيضًا أن يكون الشيروكي بالحجم الكامل من 1970 & # 8217s و Wagoneer قابلين للتحصيل أيضًا.

يمكن تحصيل السترات ذات الحجم الكامل والبرونكو الآن. أعتقد أن الجيل الأول من سلسلة S Jimmy و Blazer سيكونان قابلين للتحصيل أيضًا.

على الجانب الياباني ، يمكن تحصيل الجيل الأول من 4Runners بالفعل.

بالنسبة للشاحنات الصغيرة ، أعتقد أن بعض الإصدارات الخاصة ستكون قابلة للتحصيل ، مثل Dodge Caravan ES مع محرك توربو وناقل حركة يدوي وربما سيارة Eugene & # 8217s الرسمية Toyota Van. ولكن على العموم لن تكون السيارة الصغيرة قابلة للتحصيل.

قبل فترة طويلة من ظهور مصطلح Sport Utility Vehicle ، كان لدينا شاحنات SUV. كانت International Travelall إحدى هذه المركبات. امتلكت سيارة 1965 ثم 1968. كانت من الحديد الثقيل مع بعض العيوب ، خاصة وأن IH لم تفعل الكثير لتحديث المركبات. في عام 1969 ، قدمت IH Travelall جديدًا مع المزيد من الأنسولين ومكابح قرصية أمامية (WHEW & # 8211 التي ساعدت كثيرًا وأعني ذلك.) هل هذه قابلة للتحصيل؟ أنا اعتقد ذلك. يصور فيلم Traveall من أوائل عام 1950 & # 8217s و 1968 Travelall. تم صنع ترافل ابتداءً من عام 1930 ورقم 8217.

أعتقد أنه لا يمكنني نشر صورتين. هنا أوائل عام 1950 & # 8217s Travelall.

آسف لإلقاء نظرة قاتمة ، لكني & # 8217d أقول إن سيارات الميني فان وسيارات الدفع الرباعي فازت & # 8217t ، ولن تكون جميع السيارات المصنوعة اليوم تقريبًا قابلة للتحصيل. أقول هذا لسببين:

1) الأنظمة الإلكترونية المعقدة بشكل متزايد والتحكم في المحرك & # 8220 الكمبيوتر & # 8221 التي سيكون من الصعب / المستحيل إصلاحها عندما تسوء الأمور ، ولن يكون من السهل (أو حتى ممكنًا في النهاية) العثور على قطع غيار (حاول الاحتفاظ بجهاز كمبيوتر قديم & # 8211 نفس المشكلة). ستجعل الإلكترونيات معظم المركبات الحديثة قابلة للتخلص منها تمامًا مثل الهاتف المحمول القديم أو الكمبيوتر المحمول.
2) بسبب هذا التقادم الذي لا يمكن تجنبه والذي لا يمكن إصلاحه ، أعتقد أن المركبات ستصبح خردة ببساطة عندما تذهب في فريتز ، بغض النظر عن مدى جمالها عندما كانت جديدة. بمجرد نفاد إمدادات قطع غيار المصنّع الأصلي للجهاز ، ستزداد صعوبة صيانة الناجين دون وجود مجموعة كبيرة من قطع غيار السيارات المناسبة. لذلك تبدأ الحلقة المفرغة مع المزيد والمزيد من المركبات التي يتم التخلص منها بسبب مشكلات الإلكترونيات حتى لو كانت الأجزاء الميكانيكية وأجزاء الجسم قابلة للخدمة.

نظرًا لأنه سيكون من الصعب نسبيًا الحفاظ على سيارة كلاسيكية محوسبة # 8220 & # 8221 بعد منتصف الثمانينيات على الطريق ، فلن يتم الاحتفاظ إلا بأفضل / أكثر السيارات المرغوبة. أمي وأبي & # 8217s شاحنة نقل الأسرة من المحتمل & # 8217t إجراء القطع ، بغض النظر عن مدى روعة الذكريات & # 8230

أخشى أن تكون على حق.

إلى المقابل. أتذكر كل الضربات اليدوية حول حقن الوقود وعناصر التحكم في الكمبيوتر في 80 & # 8217s.

تم بالفعل حل هذه المشكلة إلى حد كبير في سيارات الثمانينيات من خلال مزيج من الطباعة ثلاثية الأبعاد وأجهزة كمبيوتر محرك ما بعد البيع والبرامج التي تسمح لأجهزة الكمبيوتر العامة الشائعة بمحاكاة وحدات التحكم الإلكترونية الأصلية.

غالبًا ما يُستشهد بأجهزة الكمبيوتر باعتبارها مشكلة تقادم ، لكنني أعتقد أن الأشخاص "أ" يماثلون خبراتهم مع أجهزة الكمبيوتر المحمولة والهواتف معهم ، و "ب" يبالغون في تقدير مدى تعقيد كمبيوتر السيارة العادي. لم يكن هناك الكثير بالنسبة لهم وليس هناك الكثير لتفشلهم. لا توجد فيروسات أو برامج ضارة والقليل ، إن وجد ، تحديثات البرامج التي تحصل عليها لا تأتي مع مجموعة من bloatware غير الضرورية. لديهم فقط ما يكفي من الأجهزة للقيادة ولكن العديد من حاقنات الوقود والعديد من الملفات في نمط ما ، بناءً على المدخلات وتغييرها من عدد قليل من أجهزة الاستشعار البسيطة ، ويغير البرنامج ببساطة توقيت ووقت المخرجات بناءً على معلومات المستشعر. هم & # 8217 أكثر بكثير من آلة حاسبة Casio من الكمبيوتر الشخصي ، ولكن مع مكونات داخلية أكثر قوة بكثير.

على الرغم من أنني لا أختلف بشكل عام ، لكنه & # 8217s لأسباب مختلفة. أصبح التقادم المخطط له على مستوى أكثر موضوعية اليوم مما كان عليه في الخمسينيات والستينيات ، حيث تعني إعادة التصميم البسيطة للجسم الذي لم يتغير أساسًا أنك لم تكن & # 8217t مواكبة لجونز. يمكن للسيارات أن تتدهور بسرعة في ذلك الوقت ، ولكن لم تكن هناك نقطة بعيدة جدًا ، باستثناء دودة القصدير ، كانت السيارات بسيطة مثل المطارق ويمكن جعلها قابلة للقيادة لأجيال & # 8211 كوبا دليل على ذلك & # 8211 الحديثة السيارات غير قابلة للتكيف # 8217t ، كل شيء مصنوع بتفاوتات صارمة ويتناسب مع المساحات الضيقة لتحقيق أقصى قدر من الكفاءة & # 8211 هناك & # 8217s لا يوجد حذاء في بعض ديزل الكتلة الشرقية إلى FWD Fusion مستعرض بعبارة أخرى & # 8211 ومع السلامة والانبعاثات كونهم في طليعة أفكار الناس أكثر من أي وقت مضى ، فإن لديهم قضية جوهرية لتحويل السيارات النموذجية المتأخرة إلى رمي ، وبدون تصميم لحفظها من أجل الحنين إلى الماضي (كل السيارات تبدو متشابهة) لن يتذكر أحد باعتزاز عندما كانت الوسائد الهوائية الستارية الأمامية قياسية أو النظام الهجين الذي يحصل على MPG محرك غازي مستقبلي فعال يمكن أن يتطابق تقريبًا (أو إذا / عندما تهيمن جميع الكهرباء).

ولكن فيما يتعلق بالكلاسيكيات المحوسبة ، لديّ كلاسيكي محوسب في منتصف التسعينيات ، وسأخبرك أن أصعب جزء في إبقائه على الطريق هو نفس الأشياء التي عليك التعامل معها في منتصف الثمانينيات وما فوقها ، باستثناء عدم التعامل مع الكربوهيدرات. الكمبيوتر القديم يعمل بشكل مثالي.

أعتقد أنه تأثير مضاعف لأجهزة الاستشعار ووحدات التحكم الإلكترونية في جميع أنحاء السيارة. فكر في مستشعرات الوسادة الهوائية ومستشعرات التحكم في المناخ على سبيل المثال لا الحصر ، على سبيل المثال لا الحصر ، عندما تفشل هذه الأجهزة ، ويتم تزويد المالكين بعلامات تبويب إصلاح باهظة الثمن على سيارة قديمة تعمل بشكل صحيح ، سيتركها الكثيرون.

أتذكر أنني قرأت مقالاً في مجلة Bimmer قبل بضع سنوات عن سلسلة E32 7 ، والتي تم إطلاقها في عام 1987. وأشار المؤلفون إلى أن هذه السيارات كانت معقدة / متطورة للغاية مع جميع وحدات التحكم الإلكترونية وأجهزة الاستشعار ، لدرجة أن E32 هي التي بدأت الأجيال من BMW التي ستبدأ في أن تكون & # 8220un & # 8221 قابلة للتحصيل نظرًا لصعوبة صيانتها وتكلفتها العالية. تضمن جزء من المقالة بحثًا عن أمثلة مستخدمة ، وأشار المؤلفون إلى أن E32 يبدو أنه غير موجود تقريبًا مثل السيارات المستعملة. لم يكن & # 8217t عدم الرغبة في الحصول على E32 & # 8211 ، فقد حظيت السيارة بثناء كبير واستقبلت بشكل جيد & # 8211 كان أن المالكين ، حتى المشترين الأصليين ، سوف يتعبون من التكلفة والإزعاج للحفاظ على السيارات على الطريق. الآن بعد أن تسللت التكنولوجيا من السيارات الرائدة إلى أكثر السيارات العادية & # 8211 التي تقدم الآن ميزات وتعقيدًا لا يمكن تخيله في E32 & # 8211 ، أعتقد أن المشكلة ستصبح أكثر انتشارًا.

أعربت خرق فورد عن نفس المخاوف مع موستانج عندما حصلت على حقن الوقود ، ولكن تبين أنها أفضل شيء حدث لها على الإطلاق ، مع الكثير من دعم ما بعد البيع وتوافر قطع غيار واسعة. الشيء مع EFI هو أن المستشعرات والمشغلات لها مرجع متقاطع واسع وطويل المدى ، وهناك بعض المستشعرات المستخدمة في 2017 Fords التي يمكنني توصيلها مباشرة بسيارتي Mercury 1994 وستعمل بنفس الطريقة تمامًا ، حتى البعض الآخر فقط تتطلب فلاش برنامج لجهاز الكمبيوتر الخاص بي ، والذي يوفر أيضًا برنامج ما بعد البيع لبرنامج DIY.

ربما لم يكن هذا هو الحال مع BMW ولكن أجهزة الكمبيوتر لم تكن سوى عائق لطول عمر السيارة منذ أواخر الثمانينيات ، لذلك إذا كانت BMW تواجه مشكلة معها & # 8217s ، فإن الهندسة هي المسؤولة عن ذلك.

أسوأ جزء في الإلكترونيات هو أنها يمكن أن تصبح قديمة من الناحية الوظيفية. لدي أجهزة كمبيوتر عمرها 10 سنوات تعمل بشكل جيد ، لكن أنظمة التشغيل الخاصة بها تفقد الدعم ، نفس الشيء يحدث مع الهواتف. ثم في بعض الأحيان تتغير الواجهة أو تحدث ثورة ويمكنك & # 8217t توصيل أي شيء بها. يمكن أن يحدث هذا مع السيارات & # 8211 أنظمة الملاحة المبكرة من العقد الأول من القرن الحادي والعشرين على وشك أن تكون جذابة الآن مثل السيارات ذات السيارات العتيقة مع طاولات الدوران & # 8211 ولكن هذه مشكلة إلكترونية في الإكسسوارات / وسيلة للتحايل. وظيفيًا مثل السيارات ، لا يزال نظام الاستريو القديم للملاحة بدون أقراص مضغوطة محدثة جديدة يعمل بشكل مثالي في السيارات فيما يتعلق بإدارة المحرك.

لا أوافق على & # 8217t xr7 & # 8230 أنا أوافق على أن الإلكترونيات جعلت السيارات أفضل بكثير & # 8230. لكن قابلية التحصيل على المدى الطويل ستعاني بالتأكيد. وأعتقد أيضًا أن المقارنة بين BMW و mustang wizardry خاطئة. موستانج من عام 1997 ليس له أي مكان بالقرب من تعقيد سلسلة BMW 7. هم عالمين منفصلين. ما جعل BMW رائعة في ذلك الوقت هو جعلها عفا عليها الزمن اليوم. ومن المفارقات أنني أتذكر أن 85 موستانج جي تي كانت أكثر من 86 جيجا طن ببساطة قبل الميلاد ، وكان 85 بها مكربن. على الرغم من نفس المظهر بالضبط. ومع ذلك & # 8230 حتى اليوم يتم العمل بسهولة على 86 EEC 4 FI. انه سهل.

أنا & # 8217m أتحدث بدقة من منظور إدارة المحرك. ما استخدمته شركة فورد لم يكن مختلفًا كثيرًا عن أي شخص آخر. فيما يتعلق بالإكسسوارات الفاخرة ، فأنا متأكد من أنها أكثر إزعاجًا ، وأعتقد أنني لا أجادل في الكوابيس المحتملة للسيارات الحديثة التي تبنتها منذ ذلك الحين وهي تسير في فريتز أيضًا.

قيمة 85s أكثر لأنها أسقطت الطاقة في 86 ، 210 85 إلى 200 في 86. ترى نفس التأثير مع سيارات Muscle في عام 1972 & # 8211 ليس كل ضغط يسقط ، أو توقيت متراجع ، أو تنبت أجهزة الضباب الدخاني من أسلافهم عام 1971 ، كل ما تغير هو نظام التصنيف ، وهم & # 8217re ALL قيمتها أقل من 71 ثانية. تقدم سريعًا وحصلت 87 موستانج على عثرة كهربائية إلى 225 وكان كل شيء على ما يرام مرة أخرى ، وبمجرد أن تحولت موستانج إلى كتلة الهواء لتدفق الهواء ، تبخرت جميع الضبطات بعد البيع ، وتعكس قيم هذه السيارات ذلك ، في الواقع 87-93 5.0 ثانية يبدو أنه أكثر قيمة من 79-85 مع الكربوهيدرات أو CFI.

لكن معظم هواة الجمع لن & # 8217t يريدون سيارات ذات مداخن مركزية لا تعمل ، للمبتدئين & # 8230

& # 8217s ليس فقط وحدة التحكم الإلكترونية الأساسية لإدارة المحرك ، بل يمكن أن تكون بسيطة نسبيًا & # 8211 عندما حصلت موستانج مؤخرًا على حقن الوقود في & # 821786 ، لم يكن ذلك علمًا للصواريخ. نقاط المشاكل المحتملة هي التطبيقات التقنية الأكثر تعقيدًا ، مع شبكتها المكونة من عشرات وحدات الكمبيوتر ، بالإضافة إلى المستشعرات والمفاتيح والمشغلات والبوابات وأنظمة الحافلات وما إلى ذلك الموجودة في السيارة الحديثة النموذجية ، بما في ذلك جميع الطرازات المتأخرة فورد. كانت E32 BMW رائدة في هذا الصدد & # 8211 كانت هندسية ببراعة باعتبارها أعجوبة إلكترونية حديثة حوالي عام 1987 ، لكنها أصبحت حفرة مالية باهظة الثمن مع تقدم العمر. ومن هنا كان السبب في أنه من المستحيل فعليًا العثور عليها في حالة جيدة ، إن وجدت.

بالنسبة للسيارات الجديدة ، عندما تكون الأنظمة جديدة وتعمل على النحو المصمم لتلك النقطة الزمنية ، يمكن أن تكون الإلكترونيات الحديثة رائعة. مع تقدمهم في السن ، تبلى و / أو عفا عليها الزمن ، ليس كثيرًا. قد يكون جامعو النواة الصلبة على استعداد لتخصيص الوقت لفرز المشكلات ، وإيجاد الحلول ، والدفع مقابل الحلول التي يحتمل أن تكون باهظة الثمن. لكن من المحتمل ألا يتم إزعاج ميكانيكي شجرة الظل / هواة الجمع العاديين & # 8217t & # 8230

ربما لأن الهواة الإلكترونيين الذين يتجولون حول لوحات الدوائر باستخدام محللات المنطق هم إلى حد كبير حشد مختلف تمامًا عن رفاق السيارة. يجب أن يتغير ذلك إذا كانت هواية السيارة القديمة هي البقاء على قيد الحياة.

أيضًا ، لقد سمعت شائعات تفيد بأن BMW وغيرها لديها برامج لإعادة الشراء لمنع تلك السيارات الراقية من أن تصبح زلاجات غيتو. ولكن حتى سيارة موستانج الحديثة هي من نواح كثيرة أكثر كهربائية من كونها ميكانيكية.

استخدم كمثال Aston Martin Lagonda مع إلكترونيات Lucas ، ولا سيما اندفاعة رقمية مبكرة. إنهم يفشلون بانتظام ، وعادة ما تجعل تكلفة الإصلاح أو الاستبدال السيارة ذات القيمة والقابلة للتحصيل عديمة القيمة عمليًا. ما كان يجب أن يكون سيارة قابلة للتحصيل حقًا ، وإن كانت ذات تصميم استقطابي ، تم تجاهله إلى حد كبير ، إن لم يتم نسيانه. يمكنك العثور على واحد يعمل ، وسيدفع شخص ما مبلغًا كبيرًا بشكل معقول لشرائه ، لكن الشخص الذي لا يعمل لن يرى تكلفة الاستعادة أبدًا. هذا يجعله عملاً حبًا لأولئك الذين يرغبون فيه ، وهذا عدد قليل جدًا من الناس. لذا ، يمكن تحصيلها؟ ليس صحيحا. إنها ملكية ثمينة لشخص يعتز بها ، والقليل من الصخب لامتلاك مثلها.

لا بد لي من التساؤل على الرغم من & # 8230. مع مرور الوقت ، وتحسن التكنولوجيا ، هل سيكون من الممكن ترقية أو التخلص من البريد الإلكتروني غير المرغوب فيه؟ نوع من كيف أن العقد الأول أو نحو ذلك من ضوابط الانبعاثات لم يكن سوى خلل في القدرة على سرقة القمامة. الآن بعد أن عرفنا كيفية اختراق هذه الأشياء (وبما أنه لا يوجد فحص أو فحص مخفض للسيارات القديمة) يمكن تعديلها أو ترقيتها أو إزالتها بالكامل.

أفترض أنه من الأفضل أن آكل كلامي: أخذ نفسي وأمبير الكلب من أجل المشي اليومي أو الميل ، لقد صادفت هذا!

عام غير معروف فورد فيرمونت مع لوحات سيارات أوهايو التاريخية. لقد كانت جميلة أيضًا.

فقط الأصلي كرايسلر تاون و amp Countrys مع كل Di-Noc سليمة!

أيضا ، تشيفي SS TrailBlazers ، بكل تأكيد.

الكثير من سيارات الدفع الرباعي # 8217s ستكون. أعتقد أن طرازات BOF متوسطة الحجم ، التي لم تعد مبنية ، بدأت في الحصول على مصداقية الشارع. مثل BOF Explorers وعائلة GM & # 8217s Trail Blazer والجيل الأول من Dodge Durangos. أحد الأمثلة الأخرى هو Olds Bravadas ، فلديهم طائفة من أتباعهم.

هممم ، يجعلني أتساءل ما هو مالك الوحيد (أنا) 1987 Chevy Astro يستحق & # 8230

أستطيع أن أرى Astros وهي تصبح قابلة للتحصيل لأنها بسيطة ميكانيكياً وقديمة بما يكفي لتكون قابلة للتعديل. هناك تعليمات حول كيفية استبدال 4.3 V6 الخاص بك بـ 350 sbc.

هناك طلب كبير على أستروس AWD من حشد & # 8220expedition camper & # 8221. على الرغم من أنها ليست باهظة الثمن & # 8230 حتى الآن & # 8230 مثل Vanagon Syncros.

لأنها تمثل الأشياء العادية والمملة في الحياة ، أشك في أن الميني فان سيكون من الممكن تحصيلها على الإطلاق. لا يوجد شيء هنا يثير إعجاب عشاق السيارات ، لكنهم يمثلون جانبًا من جوانب السيارات الأمريكية التي تسبق سيارات الدفع الرباعي. المركبات التي كانت مرتبطة بالضواحي ، أمهات كرة القدم ، علب العصير ، الرحلات إلى كوستكو ، نادي سام ، المركز التجاري ، أو تزاحم الأسرة في واحدة للذهاب إلى الجدة أو اصطحاب الأطفال من المدرسة. سيارات الدفع الرباعي؟ المحتمل. تشير المؤشرات إلى الإسكاليد والملاحين المبكرة ، أو الأنواع المتطورة الأخرى.

الشيروكي (XJ) سيكون تصويتي لـ & # 8220collectible & # 8221.

1) ولدت الكثير من النقد لـ AMC (& # 821783) وكرايسلر (& # 821787)
2) أثبتت أن سيارة SUV أحادية الجسم كانت قابلة للتطبيق
3) عززت شرعية وجود سيارة دفع رباعي في طريق سيارتك في الضواحي

A & # 821797 من خلال & # 821701 الإصدار سيكون مرغوبًا فيه للغاية. ومع ذلك ، فإن معظم الشيروكي لديهم أميال عالية جدًا أو صدأ بعيدًا وسيكون من الصعب العثور على مثال جيد.

قد تكون سيارات جراند واجونير 1993 (جراند شيروكي ذات الألواح الخشبية) والجيل الأول من سيارات كرايسلر مينيفان قابلة للتحصيل يومًا ما. من المؤكد أن بلدة 1990 وبلد البلد أمر نادر الحدوث. يبدو أن سيارات تويوتا Pre-Sienna Vans لها عبادة تتبع.


دليل AMc-83 - التاريخ

ترفيهية

تقدم Michigan Wheel مجموعة واسعة من المراوح لأي نوع من قوارب النزهة تقريبًا. منتجاتنا عالية الجودة مصنوعة من معادن سبائك عذراء معتمدة. هذا يعني عدم وجود خردة ومراوح أكثر اتساقًا ودائمة ، والتي نصنع معظمها هنا في الولايات المتحدة. تأتي تصميماتنا التي تم اختبارها على مدار الوقت بأحجام وأشكال عديدة حتى يتمكن مستخدمو القوارب الترفيهية من العثور على القطعة الدقيقة التي يحتاجونها ويعرفون أنهم اجتازوا عملية الجودة الرسمية الخاصة بنا. نقوم بفحص أبعاد كل مروحة نبنيها باستخدام أحدث معدات القياس الإلكترونية.

تصفح مراوحنا الترفيهية

تجاري

المراوح التجارية في Michigan Wheel متطورة ومحددة لاحتياجات مالكي القوارب التجارية. نصنع معظم مراوحنا هنا في الولايات المتحدة الأمريكية ، ولدينا إمكانيات غير محدودة تقريبًا للحجم ، حتى 11 مترًا أو أكثر. بغض النظر عن الحجم ، تتميز مراوحنا بمواد معتمدة لضمان متانة وعمر افتراضي ثابت ، ويتم تصنيعها لتكون موثوقة وفعالة وهادئة. تفخر Michigan Wheel بخدمة العملاء الرائعة وشبكات التوزيع لمساعدة مالكي القوارب التجارية في الحصول على المنتجات والخدمات والدعم الذي يحتاجون إليه في أسرع وقت ممكن.

تصفح مراوحنا التجارية

حكومة

يركز قسم المنتجات الحكومية في Michigan Wheel على الحلول. على عكس مالكي القوارب الآخرين الذين يمكنهم اختيار مروحة قياسية لتناسب احتياجاتهم ، فإن عملاء المشاريع الحكومية والفيدرالية لدينا لديهم احتياجات دفع فريدة. مهمتنا هي الاستماع إلى ماهية التطبيق ثم إنشاء القطعة حسب مواصفات التطبيق و rsquos. سواء كنت تعرف القياسات الدقيقة للمروحة الخاصة بك وتحتاج ببساطة إلى منشئ حسن السمعة ، أو إذا كان لديك فقط فكرة عما تبحث عنه وتحتاج إلى مهندسينا لتصميم المروحة الدقيقة وصنعها لك ، فيمكننا القيام بذلك بتسامح عالٍ ، السرعة وكفاءة استهلاك الوقود والحفاظ على تقليل الضوضاء والاهتزاز. تتميز جميع منتجاتنا المخصصة بالمتانة التي توفرها Michigan Wheel لأكثر من 100 عام.

تصفح مراوح الحكومة لدينا

الأخبار والتحديثات

فهم أساسيات المروحة لاختيار المروحة المناسبة للقارب الخارجي و Sterndrive

الهدف من اختيار المروحة هو تحديد النمط والحجم اللذين سيزيدان من أداء القارب الخاص بك ، مع السماح لمحركك بالعمل ضمن نطاق RPM الموصى به. سوف تمنع المروحة ذات الحجم الصحيح المحرك من زيادة سرعة الدوران ، مع السماح لها بالوصول إلى الحد الأدنى المقترح لعدد الدورات في الدقيقة. سيؤدي ذلك إلى إنتاج المحرك أقصى قوة حصانية ، ولكن لا يتم تحميله بشكل زائد مما قد يضر بطول عمر المحرك. تابع القراءة لمعرفة معايير اختيار الدعامة لمساعدتك في العثور على المروحة المثالية لمحركك الخارجي. Propeller & # 10625 قطر المروحة الحالي & # 10625 درجة دعامة التيار & # 10625 دوران دعامة اليد اليمنى أو اليسرى & # 10625 رقم. اقرأ أكثر

أنواع مراوح القوارب

يعد اختيار نوع المروحة المناسب للقارب أمرًا بالغ الأهمية لتحقيق أفضل أداء عام يمكن للسفينة تحقيقه. عند اختيار نوع المروحة المناسب ، توجد عدة خيارات للاختيار من بينها ، وكلها تشتمل على عناصر تصميم أساسية ستؤثر على خصائص أداء معينة. على مستوى عالٍ ، تنقسم معظم المراوح إلى فئتين ، ترفيهية أو تجارية. تأتي المراوح التجارية بجميع الأشكال والأحجام وغالبًا ما تكون مصممة وفقًا للاحتياجات المحددة للسفينة والاستخدام المقصود. نوع المادة ورقم شفرة المروحة وسماكة ومساحة الشفرة ليست سوى بعض معايير تصميم الدعامة التي. اقرأ أكثر

مراوح وقوائم ودفات متكيفة مع الاستيقاظ

هنا في Michigan Wheel ، كثيرًا ما نسمع السؤال ، كيف يمكنني جعل قاربي يعمل بشكل أسرع؟ قد يكون من المغري الاستجابة ، أو الحصول على محرك أكبر ، أو تخفيف بعض الوزن عن قاربك ، لكننا نحاول قصر استجاباتنا على الحلول المتعلقة بالمروحة. في بعض الأحيان ، قد يساعد تغيير بسيط في طبقة الصوت. في أوقات أخرى ، يمكن أن يحدث اختلاف في القطر أو عدد مختلف من الشفرات. تعمل تصميمات المروحة المتقدمة (CX و Marlin) بالفعل على زيادة السرعة القصوى. ولكن هناك طريقة أخرى يمكنك من خلالها إحداث تأثير كبير على أداء القارب و rsquos: التكيف مع الاستيقاظ. اقرأ أكثر

التميز في الدفع.

مع أكثر من 100 عام من التميز في الدفع ، تستمر Michigan Wheel في صنع مروحة القارب المصنوعة خصيصًا والتي تشتريها من الرف. يوفر الأداء الذي لا مثيل له والتنوع الكبير في الأنماط والأنواع في مراوح ميشيغان لمراكبي القوارب مصدرًا واحدًا لدعائم القوارب المصممة خصيصًا لكل نوع من أنواع قوارب النزهة في الماء. مراوح القوارب تتراوح من المراوح البحرية الداخلية والصناعية ذات الخطوة الثابتة ، من 3 & rdquo حتى أقطار 96 & rdquo و [مدش] مناسبة للمتعة والأسواق التجارية ، وصولاً إلى خط كامل من مراوح استبدال الألمنيوم والفولاذ المقاوم للصدأ لتطبيقات Outboard و Sterndrive. مهما كانت مطالبك الخاصة ، يمكن أن تناسبك Michigan Wheel المروحة المناسبة المصنوعة يدويًا.

فلسفة Michigan Wheel & rsquos في تطبيق كل من عمليات الماكينة واليد و [مدش] كل في المجالات التي تتفوق فيها و [مدش] جعلت مراوح ميشيغان المعيار الذي تحكم الصناعة به على التميز. تعني سلامة التصنيع أنه في المستقبل ، كما في الماضي ، يمكنك الاعتماد على Michigan Wheel & ndash حيث تبدأ الاختراقات في تكنولوجيا المروحة.

Michigan Wheel مملوكة لمجموعة Anderson Group، LLC (سانت بطرسبرغ ، فلوريدا) ، ولها مواقع في الولايات المتحدة وإنجلترا لخدمة الصناعة البحرية في جميع أنحاء العالم.


TOOs-2011-2012

484 T.O.O. (Addl.secy-Per) السيدة رقم: 434 ، التاريخ: 10-02-2012.

الفرعية:-إيقاف تشغيل الهواتف المحمولة الرسمية بشكل معتاد - التعديل على لوائح السلوك APSEB (المنقحة) - الأوامر - الصادرة. مشاهدة الطلب.

483 T.O.O.CE (EA، O، RE & ampIT) / MS No: 465، التاريخ: 27-02-2012.

الفرعية:-الخدمات الزراعية - تنشيط الآبار الجوفية في إطار البرنامج الشامل لتطوير الأراضي (CLDP) وبرنامج إنديرا جالا برابا - إدارة التنمية الريفية ، GoAP - تحويل مبلغ الدفعة الثانية مقدمًا من الدفعة الثانية بقيمة 10.00 كرور روبية إلى 4 ديسكوم - الأوامر الصادرة - التسجيل مشاهدة الطلب.

482 T.O.O.CE (EA، O، RE & ampIT) / السيدة رقم: 231 ، التاريخ: 12-09-2011.


الفرعية:-الخدمات الزراعية - تنشيط الآبار الجوفية في إطار برنامج Indira Jala Prabha - إدارة التنمية الريفية ، GoAP - تحويل مبلغ مقدم مقدما قدره 10.00 كرور روبية إلى 4 مراكز توصيل - أوامر صادرة - تسجيل مشاهدة الطلب.

481 T.O.O (CE-Construction-I) السيدة رقم 490 بتاريخ 19/3/2012.

الفرعية:-الموافقة الإدارية المعدلة على إنشاء محطة فرعية 132/33 كيلوفولت في رمالي / رانغاناجوديم في منطقة كريشنا مع خطوط 132 كيلوفولت و 33 كيلوفولت - متوافقة. مشاهدة الطلب.

480 T.O.O (CE-Construction-I) السيدة رقم 460 ، بتاريخ 24.02.2012.

الفرعية:-الموافقة الإدارية على إنشاء محطة فرعية 132/33 كيلوفولت في إينافول في منطقة وارانجال مع خطوط 132 كيلوفولت و 33 كيلوفولت.
مشاهدة الطلب.

479 T.O.O (CE-Construction-I) السيدة رقم 460 ، بتاريخ 24/2/2012.

الفرعية:-الموافقة الإدارية على إنشاء محطة فرعية 132/33 كيلوفولت في إينافول في منطقة وارانجال مع خطوط 132 كيلوفولت و 33 كيلوفولت.
مشاهدة الطلب.

478 T.O.O (CE-Construction-I) السيدة رقم 449 ، بتاريخ 22/2/2012.

الفرعية:-الموافقة الإدارية على إنشاء محطة فرعية بجهد 220/132/33 كيلوفولت في ناغول (أوبال) لتلبية الطلب على حمولة قطار مترو حيدر أباد القادم - المتوافق. مشاهدة الطلب.

478 T.O.O (CE-Construction-I) السيدة رقم 448 بتاريخ 22/2/2012.

الفرعية:-الموافقة الإدارية على إنشاء خط 132 كيلو فولت DC / SC من محطة فرعية Gurramkonda 132 كيلو فولت إلى محطة فرعية Sambepally 132 كيلو فولت وخلجان 132 كيلو فولت عند 132 كيلو فولت SS Gurramkonda و 132 كيلو فولت SS Sambepalli - متوافق. مشاهدة الطلب.

477 T.O.O (CE-Construction-I) السيدة رقم 445 ، بتاريخ 21/2/2012.

الفرعية:-تركيب كابل 220 KV XLPE DC UG من 220 KV SS Malkaram إلى 220 KV SS Shapurnagar جنبًا إلى جنب مع الخلجان في منطقة المترو - إلغاء الموافقة الإدارية. مشاهدة الطلب.

476 T.O.O (CE-Construction-I) السيدة رقم 422 ، بتاريخ 02/2/2012.

الفرعية:-الموافقة الإدارية المعدلة على إنشاء محطة فرعية 132/33 كيلوفولت في كوسجي في منطقة مهابوبناغار مع خطوط 132 كيلوفولت و 33 كيلوفولت - متوافقة. مشاهدة الطلب.

475 T.O.O (CE-Construction-I) السيدة رقم 408 بتاريخ 25/1/2012.

الفرعية:-موافقة إدارية على إنشاء محطة فرعية بجهد 132/33 كيلوفولت في باتشيكابالام (V) ، فيدوروكوبام (M) في منطقة شيتور جنبًا إلى جنب مع خطوط 132 كيلوفولت وأمبير 33 كيلوفولت - متوافقة مشاهدة الطلب.

474 T.O.O (CE-Construction-I) السيدة رقم 399 بتاريخ 21/1/2012.

الفرعية:-الموافقة الإدارية على إنشاء محطة فرعية 132/33 كيلوفولت في بالاكورثي في ​​منطقة وارانجال مع خطوط 132 كيلوفولت و 33 كيلوفولت - متوافقة.
مشاهدة الطلب.

473 T.O.O (CE-Construction-I) السيدة رقم 398 بتاريخ 20.01.2012.

الفرعية:-الموافقة الإدارية على إنشاء محطة فرعية 132/33 كيلوفولت في رودرافارام في منطقة كورنول مع خطوط 132 كيلوفولت و 33 كيلوفولت - متوافقة.
مشاهدة الطلب.

472 T.O.O (CE-Construction-I) السيدة رقم 397 بتاريخ 20.01.2012.

الفرعية:-الموافقة الإدارية على إنشاء محطة فرعية 132/33 كيلوفولت في موناغالا (V & ampM) في منطقة نالغوندا مع خطوط 132 كيلوفولت و 33 كيلوفولت - متوافقة. مشاهدة الطلب.

471 T.O.O (CE-Construction-I) السيدة رقم 396 بتاريخ 20.01.2012.

الفرعية:-الموافقة الإدارية على إنشاء محطة فرعية 132/33 كيلوفولت في الور في منطقة كورنول مع خطوط 132 كيلوفولت و 33 كيلوفولت - موافق. مشاهدة الطلب.

470 T.O.O (CE-Construction-I) السيدة رقم 395 بتاريخ 20/1/2012.


الفرعية:-الموافقة الإدارية على إنشاء محطة فرعية 132/33 كيلو فولت في Salkunoor (V) من Vemulapally (M) في منطقة Nalgonda جنبًا إلى جنب مع خطوط 132 kV و 33 kV - متوافقة. مشاهدة الطلب.

469 T.O.O (CE-Construction-I) السيدة رقم 379 ، بتاريخ 17/1/2012.

الفرعية:-الموافقة الإدارية المعدلة على إنشاء محطات فرعية بجهد 220/132 كيلوفولت في Gunrock و Imlibun (GIS) و Hayatnagar ومحطات GIS الفرعية 132 كيلوفولت في Moosarambagh و Miralam Filter bed و Patigadda و Balkampet و OsmanIa University جنبًا إلى جنب مع الكابلات المتصلة تحت الأرض XLPE - تحت التحديث وتعزيز منطقة حيدر أباد الحضرية - الموافقة الإدارية المنقحة - موافق. مشاهدة الطلب.

468 T.O.O (CE-Construction-I) السيدة رقم 376 بتاريخ: 13.01.2012.

الفرعية:-الموافقة الإدارية على إنشاء ميزات 220 كيلوفولت عند 132/33 كيلوفولت Kosigi SS المقترح في منطقة مهابوبناغار - موافق. مشاهدة الطلب.

467 T.O.O (CE-Construction-I) السيدة رقم 373 ، بتاريخ 12/1/2012.

الفرعية:-موافقة إدارية منقحة لنقل 132 كيلوفولت SS في Wadapally عن طريق إقامة 132 كيلوفولت SS في Wadapally (جديد) بدلاً من ترتيبات Wadapally SS الحالية و 132 kV LILO إلى 132/33 kV SS Wadapally (جديد) في منطقة Nalgonda - متوافق . مشاهدة الطلب.

466 T.O.O (CE-Construction-I) السيدة رقم 357 ، بتاريخ 31.12.2011.

الفرعية:-الموافقة الإدارية على إنشاء توتير للدائرة الثانية 132 كيلو فولت على خط تيار مستمر / SC 132 كيلو فولت من 220 كيلو فولت Bheemgal SS إلى 132 كيلو فولت Sirikonda SS و 2 رقم 132 كيلو فولت عند 220 كيلو فولت Bheemgal SS و 132 كيلو فولت Sirikonda SS - متوافق. مشاهدة الطلب.

465 T.O.O (CE-Construction-I) السيدة رقم 339 ، بتاريخ 23.12.2011.

الفرعية:-الموافقة الإدارية المعدلة على إنشاء محطة فرعية بجهد 132/33 ك.ف. مشاهدة الطلب.

464 T.O.O (CE-Construction-I) السيدة رقم 334 بتاريخ: 19.12.2011.

الفرعية:-الموافقة الإدارية المعدلة على إنشاء محطة فرعية 132/33 كيلوفولت في Penukonda في منطقة Anantapur جنبًا إلى جنب مع خطوط 132 كيلوفولت و 33 كيلوفولت - متوافقة. مشاهدة الطلب.

463 T.O.O (CE-Construction-I) السيدة رقم 315 ، بتاريخ 30.11.2011.

الفرعية:-الموافقة الإدارية المعدلة على إنشاء محطة فرعية بجهد 220/132 كيلوفولت في Huzurnagar في منطقة Nalgonda - موافق. مشاهدة الطلب.

462 T.O.O (CE-Construction-I) السيدة رقم 314 بتاريخ 29.11.2011.

الفرعية:-الموافقة الإدارية على إنشاء محطة فرعية بجهد 220/132 كيلوفولت في دارمافارام في منطقة أنانتابور - موافق. مشاهدة الطلب.

461 T.O.O (CE-Construction-I) السيدة رقم 297 ، بتاريخ 21/11/2011.

الفرعية:-الموافقة الإدارية على إنشاء محطة فرعية 132/33 كيلوفولت في كاثلابور في منطقة كاريمناغار مع خطوط 132 كيلوفولت و 33 كيلوفولت - متوافقة.
مشاهدة الطلب.

460 T.O.O (CE-Construction-I) السيدة رقم 296 ، بتاريخ 21.11.2011.

الفرعية:-الموافقة الإدارية على إنشاء محطة فرعية 132/33 كيلوفولت في كامانبور في منطقة كاريمناغار مع خطوط 132 كيلوفولت و 33 كيلوفولت - متوافقة. مشاهدة الطلب.

459 T.O.O (CE-Construction-I) السيدة رقم 295 بتاريخ 21/11/2011.

الفرعية:-الموافقة الإدارية على إنشاء محطة فرعية 132/33 كيلوفولت في يرابيلي (الخامس) ونيدمانور (م) في منطقة نالغوندا مع خطوط 132 كيلوفولت و 33 كيلوفولت - متوافقة. مشاهدة الطلب.

458 T.O.O (CE-Construction-I) السيدة رقم 294 ، بتاريخ 21.11.2011.

الفرعية:-الموافقة الإدارية على إنشاء محطة فرعية بجهد 132/33 كيلوفولت في منطقة شيريفي (V) وساتيافيدو (M) في منطقة شيتور مع خطوط 132 كيلوفولت و 33 كيلوفولت - متوافقة. مشاهدة الطلب.

457 T.O.O (CE-Construction-I) السيدة رقم 292 بتاريخ: 19.11.2011.

الفرعية:-موافقة إدارية منقحة لتوفير ميزات 33 كيلوفولت في محطة بوثبور 220/132 كيلوفولت في منطقة مهابوبناغار - موافقة إدارية - موافق عليها. مشاهدة الطلب.

456 T.O.O (CE-Construction-I) السيدة رقم 250 ، بتاريخ 10.10.2011.

الفرعية:-الموافقة الإدارية على إنشاء محطة فرعية بجهد 132/33 كيلوفولت في Amarapuram في منطقة Anantapur جنبًا إلى جنب مع خطوط 132 كيلوفولت و 33 كيلوفولت - موافق. مشاهدة الطلب.

455 T.O.O (CE-Construction-I) السيدة رقم 245 ، بتاريخ 29.09.2011.

الفرعية:-الموافقة الإدارية المعدلة على إنشاء محطة فرعية بجهد 220/132 كيلوفولت (GIS) في جامعة Erragadda & amp Osmania في حيدر أباد جنبًا إلى جنب مع الكابلات المتصلة تحت الأرض - متوافقة. مشاهدة الطلب.

454 T.O.O (CE-Construction-I) السيدة رقم 225 ، بتاريخ 07.09.2011.

الفرعية:-الموافقة الإدارية المعدلة على إنشاء محطة فرعية بجهد 220/132/33 كيلوفولت في رايدورغ في منطقة رانجا ريدي - موافق. مشاهدة الطلب.

453 T.O.O (CE-Construction-I) السيدة رقم 191 ، بتاريخ 16/8/2011.

الفرعية:-الموافقة الإدارية على إنشاء محطة فرعية 132/33 كيلوفولت في رمال / رانغاناجودم في منطقة كريشنا مع خطوط 132 كيلوفولت و 33 كيلوفولت - متوافقة. مشاهدة الطلب.

452 T.O.O (CE-Construction-I) السيدة رقم 186 بتاريخ 11.08.2011.

الفرعية:-اقتراح إنشاء محطة فرعية 132/33 كيلوفولت في Donthanpalli في منطقة رانجا ريدي - موافقة إدارية - ريج. مشاهدة الطلب.

451 T.O.O (CE-Construction-I) السيدة رقم 185 ، بتاريخ 11/8/2011.

الفرعية:-الموافقة الإدارية المعدلة على إنشاء محطة فرعية 132/33 كيلوفولت في أعمال المياه في بلدة كاريمناغار مع خطوط 132 كيلوفولت و 33 كيلوفولت - متوافقة. مشاهدة الطلب.

450 T.O.O (CE-Construction-I) السيدة رقم 184 ، بتاريخ 11/8/2011.

الفرعية:-الموافقة الإدارية المعدلة على إنشاء محطة فرعية 132/33 كيلوفولت في مونوجودو في منطقة نالغوندا إلى جانب خطوط 132 كيلوفولت و 33 كيلوفولت - متوافقة. مشاهدة الطلب.

449 T.O.O (CE-Construction-I) السيدة رقم 181 ، بتاريخ 09.08.2011.

الفرعية:-الموافقة الإدارية المعدلة على إنشاء محطة فرعية بجهد 220/132/33 كيلوفولت في جولابورام في منطقة أنانتابور - موافق. مشاهدة الطلب.

448 T.O.O (CE-Construction-I) السيدة رقم 180 بتاريخ 09.08.2011.

الفرعية:-الموافقة الإدارية على إنشاء محطة فرعية بجهد 220/132 كيلوفولت في باريجي في منطقة رانجا ريدي - موافق. مشاهدة الطلب.

447 T.O.O (CE-Construction-I) السيدة رقم 174 ، بتاريخ 30.07.2011.

الفرعية:-الموافقة الإدارية المنقحة على إنشاء خط تشالاكورثي بجهد 220 كيلو فولت - خط Kondamallepally DC / SC و Tallapally - Chalakurthy DC / SC line Revision of System - الموافقة - الموافقة. مشاهدة الطلب.

446 T.O.O (CE-Construction-I) السيدة رقم 169 ، بتاريخ 23.07.2011.

الفرعية:-الموافقة الإدارية على إنشاء خط تيار مستمر بجهد 132 كيلوفولت من 220 كيلوفولت إلى محطة بيبيناغار الفرعية بجهد 132 كيلوفولت. مشاهدة الطلب.

445 T.O.O (CE-Construction-I) السيدة رقم 162 ، بتاريخ 20.07.2011.

الفرعية:-الموافقة الإدارية على إنشاء خط LILO بجهد 220 كيلوفولت من 220 كيلوفولت من بوديامبادو - دائرة بهونجيري الثانية إلى 220 كيلوفولت SS Waddekothapally جنبًا إلى جنب مع الخلجان في منطقة وارانجال - متوافقة مشاهدة الطلب.

444 T.O.O (CE-Construction-I) السيدة رقم 157 ، بتاريخ 18.07.2011.

الفرعية:-موافقة إدارية لنقل 132 كيلو فولت SS في Wadapally عن طريق إقامة 132 كيلو فولت SS في Wadapally (جديد) بدلاً من ترتيبات Wadapally SS الحالية و 132 kV LILO إلى 132/33 kV SS Wadapally (جديد) في منطقة Nalgonda - متوافق مشاهدة الطلب.

443 T.O.O (CE-Construction-I) السيدة رقم 150 ، بتاريخ 12.07.2011.

الفرعية:- موافقة إدارية لتركيب كابل 220 KV XLPE DC UG من 220 KV SS Malkaram إلى 220 KV SS Shapurnagar جنبًا إلى جنب مع الخلجان في منطقة المترو. مشاهدة الطلب.

442 T.O.O (CE-Construction-I) السيدة رقم 146 ، بتاريخ 08.07.2011.

الفرعية:-الموافقة الإدارية على إنشاء محطة فرعية 132/33 كيلوفولت في داسناغار في منطقة نظام أباد إلى جانب خطوط 132 كيلوفولت و 33 كيلوفولت - متوافقة.
مشاهدة الطلب.

441 T.O.O (CE-Construction-I) السيدة رقم 143 ، بتاريخ 07.07.2011.

الفرعية:-الموافقة الإدارية على إنشاء خط تيار مستمر بجهد 220 ك.ف. من 400 ك.ف.
مشاهدة الطلب.

440 T.O.O (CE-Construction-I) السيدة رقم 142 ، بتاريخ 07.07.2011.

الفرعية:-الموافقة الإدارية على إقامة توتير للدائرة الثانية على خط Nizamsagar 132 كيلو فولت الحالي - Banswada DC / SC و 2 رقم 132 كيلو فولت في 132 كيلو فولت محطتي Nizamsagar و Banswada الفرعية - متوافقة. مشاهدة الطلب.

439 T.O.O (CE-Construction-I) السيدة رقم 113 ، بتاريخ 18/6/2011.

الفرعية:-الموافقة الإدارية على إنشاء محطة فرعية بجهد 132/33 كيلوفولت في منطقة نيمابالي بمنطقة كاريمناغار مع ربط خطوط 132 كيلوفولت و 33 كيلوفولت. . مشاهدة الطلب.

438 T.O.O (CE-Construction-I) السيدة رقم 112 ، بتاريخ 18/6/2011.

الفرعية:-الموافقة الإدارية على إنشاء محطة فرعية بجهد 132/33 كيلوفولت في شيبابالي (V) من موستباد (M) في منطقة كاريمناغار مع خطوط 132 كيلوفولت و 33 كيلوفولت - متوافقة. . مشاهدة الطلب.

437 T.O.O (CE-Construction-I) السيدة رقم 111 بتاريخ 18.06.2011.

الفرعية:-الموافقة الإدارية على إنشاء محطة فرعية 132/33 كيلوفولت في تاديماري في منطقة أنانتابور مع خطوط 132 كيلوفولت و 33 كيلوفولت - موافق. .
مشاهدة الطلب.

436 T.O.O (CE-Construction-I) السيدة رقم 92 بتاريخ 06.06.2011.

الفرعية:-الموافقة الإدارية على إقامة توتير الدائرة الثانية على خط مينبور الحالي 132 كيلو فولت - Jogipet DC / SC وخلجان 132 كيلو فولت في محطة فرعية مينبور 220/132/33 كيلو فولت ومحطة فرعية Jogipet 132/33 كيلو فولت - متوافقة. . مشاهدة الطلب.

436 T.O.O (CE-Construction-I) السيدة رقم 91 بتاريخ 06.06.2011.

الفرعية:-الموافقة الإدارية على إنشاء محطة فرعية 132/33 كيلوفولت في منطقة شاد نجار (V) قرية واتيبالي في منطقة ميداك مع خطوط 132 كيلوفولت و 33 كيلوفولت - متوافقة. مشاهدة الطلب.

435 T.O.O (CE-Construction-I) السيدة رقم 90 بتاريخ 06.06.2011.

الفرعية:-الموافقة الإدارية على إنشاء محطة فرعية 132/33 كيلوفولت في يلدورثي في ​​منطقة ميداك مع خطوط 132 كيلوفولت و 33 كيلوفولت - متوافقة.
مشاهدة الطلب.

434 T.O.O (CE-Construction-I) السيدة رقم 89 بتاريخ 06.06.2011.

الفرعية:-موافقة إدارية منقحة لتوتير الدائرة الثانية بجهد 220 كيلو فولت تشالاكورثي - خط Kondamallepally وتمديدات خليج 220 كيلو فولت عند 220 كيلو فولت Kondamallepally SS و 220 كيلو فولت Chalakurthy SS في منطقة Nalgonda - متوافق. مشاهدة الطلب.

433 T.O.O (CE-Construction-I) السيدة رقم 47 ، بتاريخ 06.05.2011.

الفرعية:-الموافقة الإدارية على إنشاء محطة فرعية 132/33 كيلوفولت في كوسجي في منطقة مهابوبناغار مع خطوط 132 كيلوفولت و 33 كيلوفولت - متوافقة. مشاهدة الطلب.

432 T.O.O (CE-Construction-I) السيدة رقم 42 ، بتاريخ 02.05.2011.

الفرعية:-الموافقة الإدارية على إنشاء محطة فرعية بجهد 132/33 كيلوفولت في منطقة براكاسام مع خطوط 132 كيلوفولت و 33 كيلوفولت - متوافقة. مشاهدة الطلب.

431 T.O.O (CE-Construction-I) السيدة رقم 35 ، بتاريخ 27/4/2011.

الفرعية:-الموافقة الإدارية على إنشاء محطة فرعية 132/33 كيلوفولت في مادوغولا في منطقة ماهابوبناغار مع خطوط 132 كيلوفولت و 33 كيلوفولت - متوافقة. مشاهدة الطلب.

430 T.O.O (CE-Construction-I) السيدة رقم 34 ، بتاريخ 27/4/2011.

الفرعية:-الموافقة الإدارية على إنشاء محطة فرعية بجهد 132/33 ك.ف بمنطقة الولباد بمنطقة مهابوبناغار مع ربط خطوط 132 ك.ف و 33 ك.ف. مشاهدة الطلب.

429 T.O.O (CE-Construction-I) السيدة رقم 33 ، بتاريخ 27/4/2011.

الفرعية:-الموافقة الإدارية على إنشاء محطة فرعية بجهد 132/33 كيلوفولت في رامبور في منطقة ميداك مع خطوط توصيل 132 كيلوفولت و 33 كيلوفولت - متوافقة
مشاهدة الطلب.

428 T.O.O (CE-Construction-I) السيدة رقم 26 ، بتاريخ 16/4/2011.

الفرعية:-الموافقة الإدارية على إنشاء خط LILO بجهد 132 كيلوفولت إلى محطة فرعية Gajwel 400/220/132 كيلوفولت من خط دوائر Gajwel الحالي 132 kV - Chegunta الثاني في منطقة Medak - المتوافقة. مشاهدة الطلب.

427 T.O.O (CE-Construction-I) السيدة رقم 25 ، بتاريخ 16/4/2011.

الفرعية:-الموافقة الإدارية على إنشاء محطة فرعية 132/33 كيلوفولت في دورنكال في منطقة وارانجال مع خطوط 132 كيلوفولت و 33 كيلوفولت - متوافقة.
مشاهدة الطلب.

426 T.O.O (CE-Construction-I) السيدة رقم 19 ، بتاريخ 13/4/2011.

الفرعية:-الموافقة الإدارية على إنشاء محطة فرعية 132/33 كيلوفولت في تشاكرايابالم في منطقة جونتور مع خطوط 132 كيلوفولت و 33 كيلوفولت - متوافقة مشاهدة الطلب.

425 T.O.O (CE-Construction-I) السيدة رقم 10 ، بتاريخ 6.04.2011.

الفرعية:-الموافقة الإدارية على إنشاء محطة فرعية بجهد 132/33 كيلوفولت في موجيليجيدا بمنطقة مهابوبناغار مع ربط خطوط 132 كيلوفولت و 33 كيلوفولت. مشاهدة الطلب.

424 T.O.O (CE-Construction-I) السيدة رقم 9 ، بتاريخ 6.04.2011.

الفرعية:-الموافقة الإدارية على إنشاء محطة فرعية بجهد 132/33 كيلوفولت في محطة V.
مشاهدة الطلب.

423 T.O.O (CE-Construction-I) السيدة رقم 8 ، بتاريخ 6.04.2011.

الفرعية:-الموافقة الإدارية على إنشاء محطة فرعية 132/33 كيلوفولت في نيليكودورو في منطقة وارانجال مع خطوط 132 كيلوفولت و 33 كيلوفولت - متوافقة.
مشاهدة الطلب.

422 T.O.O (CE-Construction-I) السيدة رقم 7 ، بتاريخ 6.04.2011.

الفرعية:-الموافقة الإدارية على إنشاء محطة فرعية 132/33 كيلوفولت في Penukonda في منطقة Anantapur مع خطوط 132 كيلوفولت و 33 كيلوفولت - متوافقة. . مشاهدة الطلب.

421 T.O.O (CE-Construction-I) السيدة رقم 6 ، بتاريخ 6.04.2011.

الفرعية:-الموافقة الإدارية على إنشاء محطة فرعية 132/33 كيلوفولت في منطقة جودافارم بمنطقة فيزياناجارم مع خطوط 132 كيلوفولت و 33 كيلوفولت - متوافقة. مشاهدة الطلب.

420 T.O.O (CE-Construction-I) السيدة رقم 5 ، بتاريخ 6.04.2011.

الفرعية:-الموافقة الإدارية على إنشاء محطة فرعية 132/33 كيلوفولت في مونوجودو في منطقة نالغوندا مع خطوط 132 كيلوفولت و 33 كيلوفولت - متوافقة.
مشاهدة الطلب.

419 T.O.O (CE-Construction-I) السيدة رقم 4 ، بتاريخ 6.04.2011.

الفرعية:-الموافقة الإدارية على إنشاء محطة فرعية بجهد 132/33 ك.ف بمنطقة دولتباد في منطقة ميداك مع ربط خطوط 132 ك.ف و 33 ك.ف.
مشاهدة الطلب.

418 T.O.O (CE-Construction-I) السيدة رقم 3 ، بتاريخ 6.04.2011.

الفرعية:-الموافقة الإدارية على إنشاء محطة فرعية بجهد 132/33 كيلوفولت في يرناغوديم في منطقة غرب جودافاري مع خطوط 132 كيلوفولت و 33 كيلوفولت - متوافقة. مشاهدة الطلب.

417 T.O.O (CE-Construction-I) السيدة رقم 2 ، بتاريخ 6.04.2011.

الفرعية:-الموافقة الإدارية على إنشاء محطة فرعية 132/33 كيلوفولت في بادماجيوادي في منطقة نظام أباد إلى جانب خطوط 132 كيلوفولت و 33 كيلوفولت - متوافقة. مشاهدة الطلب.

416. T.O.O. (CE / ناقل الحركة) السيدة رقم 429 تاريخ 07-02-2012.

الفرعية:-توفير حراس SPF في المحطات الفرعية الحيوية في APTRANSCO للحفاظ على أمن الشبكة للفترة من 01-03-2011 إلى 31-03-2012 - دفع رسوم الحراسة - العقوبة الممنوحة - Reg. مشاهدة الطلب. (تعديل)

415. T.O.O. (CE / ناقل الحركة) السيدة رقم 429 تاريخ 07-02-2012.

الفرعية:-APTRANSCO - O & ampM لمحطات EHT الفرعية والخطوط (CBD Gang) على أساس العقد - تم إصدار مراجعة الأجور للتعاقد على العمالة - الطلبات -. مشاهدة الطلب.

414. T.O.O. (CE Construction-II) السيدة رقم 488 بتاريخ 17/3/2012.

الفرعية:-APTRANSCO - التوحيد القياسي لنسب القياس المقطعي المحوسب والأعباء الثانوية لقياس CTs و PTs - لاعتماد CTs فئة 0.2S بدلاً من 0.2 فئة كما يتم اتباعها الآن - الأوامر الصادرة. مشاهدة الطلب.

413- T.O.O. (CE Construction-II) السيدة رقم 478 بتاريخ 9/3/2012.

الفرعية:-APTRANSCO - توتير الدائرة الثانية على 8 كيلومترات من خط 132KV DC / SC بين الموقع رقم 74/1 و 75 من Nidadavolu - Bhimavaram 132KV إلى M / s Ravali Spinners Pvt. المحدودة ، وإنشاء خط 132KV DC / SC من الموقع رقم 74/1 لخط Nidadavolu - Bhimavaram 132KV إلى محطة فرعية 132KV Tanuku 132KV - تم منح الموافقة الإدارية. مشاهدة الطلب.

412. T.O.O. (Addl.secy.-per) السيدة رقم 507 بتاريخ: 31/3/2012.

الفرعية:-APTRANSCO - عقوبة قدرها 5700 روبية لكل موظف مرة واحدة في السنة المالية لشراء أحذية السلامة ذات القبضة العالية ، ونظارات السلامة مع الحماية من الأشعة فوق البنفسجية وزجاجات المياه المعزولة حراريًا لموظفي الخط الساخن المدربين العاملين في جناح الخط الساخن في APTRANSCO و تخويل مهندس الأقسام المساعد المعني / الخطوط الساخنة العاملة في الأقسام الفرعية للخط الساخن للمناطق لشراء مواد السلامة المذكورة أعلاه من خلال الطلبات المسبقة - الصادرة.
مشاهدة الطلب.

411. T.O.O. (CGM-HRD & ampTrg) RT رقم 508 بتاريخ 30-03-2012.

الفرعية:- Estt.، - ابترانسكو- م. الخدمة - Sri. K.Prabhakara Rao ، مهندس مشرف / كهربائي - الترقية والتعيين كرئيس المهندسين / الكهرباء - الطلبات- الصادرة. مشاهدة الطلب.

410. T.O.O. (CGM-HRD & ampTrg) السيدة رقم 455 ، بتاريخ 23-02-2012.

الفرعية:- Estt. ، - APTRANSCO - إعلان CE / المنطقة الريفية / حيدر أباد و SE / TL & ampSS / Mahabubnagar كسلطة تعيين لغرض إدارة الكادر - الأوامر - الصادرة. مشاهدة الطلب.

409. T.O.O. (Addl.secy.-per) السيدة رقم 497 بتاريخ: 24.03.2012.

الفرعية:-APTRANSCO - تفويض الاستفسارات - تمكين الإدارة العامة (تفويض الاستفسارات) من إجراء تحقيقات ضد موظفي APTRANSCO - تعديل لوائح السلوك APSEB (المنقحة) - الأوامر - الصادرة. مشاهدة الطلب.

408. T.O.O. (CGM-HRD & ampTrg) RT رقم 496 ، بتاريخ 24-03-2012.

الفرعية:- Estt.-APTRANSCO- تحويل المقر الرئيسي لقسم TL & ampSS / Nirmal إلى Mancherial- أوامر - صادرة. مشاهدة الطلب.

407. T.O.O. (Addl.secy.-per) السيدة رقم 486 بتاريخ: 14.03.2012.

الفرعية:-أبترانسكو - الجناح العقاري - إنشاء محطة فرعية جديدة 132/33 كيلوفولت في مادغولا في ماهابوبناغار (حي) - تفويض المهندس المشرف / TLC / الدائرة الريفية / حيدر أباد لإيداع مبلغ 7.50 روبية / - Lakhs مع سلطات الإيرادات تجاه دفع مبالغ إضافية للمتنازل لهم عن نقل ملكية الأرض إلى حد 5.00 غيغابايت في Sy.No.40 / 35 الواقعة في Madgula (M & ampV) - الموافقة - Reg. مشاهدة الطلب.

406. T.O.O. (Addl.secy.-per) السيدة رقم 485 بتاريخ 14/3/2012.

الفرعية:-أبترانسكو - الجناح العقاري - إنشاء محطة فرعية 132/33 كيلوفولت في Wattipally - الاستحواذ على الأرض - الأرض إلى حد تيار متردد 7.20 غيغاواط في Sy.No.10 من Wattipally (V) Alladurg (M) â € "عقوبة على الرصيد بمبلغ 50000 روبية / - (خمسة كهس فقط) لإيداعها لدى سلطات الإيرادات مقابل تعويض الأرض - Reg. مشاهدة الطلب.

405. T.O.O. (CGM-HRD & ampTrg) السيدة رقم 258 بتاريخ 14-10-2011.

الفرعية:- Estt.-APTRANSCO - استمرار استمرار الوظائف المؤقتة في المكاتب الرئيسية والوحدات الميدانية في APTRANSCO & amp APPCC حتى 31.03.2012 - تم إصدار الأوامر. مشاهدة الطلب.

404. T.O.O. (Addl.secy.-per) السيدة رقم 479 بتاريخ: 12.03.2012.

الفرعية:-Estt. "AP Transco" - ترحيل موظفي APTRANSCO الذين لديهم أطفال متخلفين عقليًا إلى مكان تتوفر فيه المرافق الطبية ، على قدم المساواة مع موظف الحكومة المركزية - اعتماد الأوامر الحكومية - الأوامر - الصادرة. مشاهدة الطلب.

403. T.O.O. (Addl.secy.-per) السيدة رقم 471 بتاريخ: 5/3/2012.

الفرعية:-Estt. â € “AP Transco” عند سحب خدمات Sri Umesh Sharraf ، IPS لمنصب JMD (V & ampS) AP Transco ومدير غير متفرغ ومساهم في مجلس إدارة APNPDCL و APSPDCL وكمساهم في مجلس الإدارة APSPDCL - الترتيبات البديلة - الأوامر - الصادرة. مشاهدة الطلب.

402. T.O.O. (CGM-HRD & ampTrg) RT رقم 473 تاريخ 06-03-2012.

الفرعية:- Estt.-APTRANSCO-Engg.Service-AEs / Telecom - الترويج والنشر كمساعد. مهندسو الأقسام / اتصالات-أوامر-صادرة. مشاهدة الطلب.

401. T.O.O. (CGM-HRD & ampTrg) RT رقم 472 تاريخ 06-03-2012.

الفرعية:- Estt.-APTRANSCO-Engg. خدمة - AEs / AAEs معينة (Elecl.،) - ترقية كمساعد. مهندسو الأقسام / الكهرباء ، - الأوامر الصادرة. مشاهدة الطلب.

400. T.O.O. (Addl.secy.-per) السيدة رقم 473 بتاريخ 6/3/2012.

الفرعية:-APTRANSCO - "الامتيازات" - بدل الإعانة / الإعانة - معدلات بدل الإعانة المستحقة للموظفين وإغاثة الأعزاء لأصحاب المعاشات / المتقاعدين الأسريين في APTransco اعتبارًا من 01-01-2012 - الأوامر - الصادرة . مشاهدة الطلب.

399. T.O.O. (Addl.secy.-per) السيدة رقم 468 بتاريخ: 01.03.2012.

الفرعية:-أبترانسكو - الجناح العقاري - إقامة 220/132 SS في قرية Suraram ، Sadasivpet Mandal ، منطقة Medak - لتحمل نفقات روبية. 15،00،000 / - Lakhs (خمسة عشر كهس فقط) (@ 20،00،000 / - لكل فدان) شراء سحب 0.30 جونتاس من الأراضي في سي. رقم 30/1 ورقم 31 لطريق الاقتراب بقرية سورارام - موافق عليه. مشاهدة الطلب.

398. T.O.O. (CGM-HRD & ampTrg) RT رقم 469 ، تاريخ 03-03-2012.

الفرعية:- Estt.-APTRANSCO-Diversion of 1 No. ADE (Elect) و 4 Nos AE / AAE (Elect) إلى 400KV Krishnapatnam Division لتنفيذ الأعمال في chittoor - أوامر النهاية - الصادرة. مشاهدة الطلب.

397. T.O.O. (CE-Construction-I) السيدة رقم 450 ، بتاريخ 22.02.2012.

الفرعية:-إقامة موافقة إدارية لكابل 220 كيلوفولت XLPE UG لـ LILO لخط DC Ghanapur-Malkaram 220 كيلوفولت إلى 220 كيلوفولت SS Moulali وإنشاء 4 خلجان 220KV في Moulali SS تحت مشروع تحديث وتقوية نظام النقل في منطقة حيدر أباد الحضرية المتوافقة. مشاهدة الطلب.

396. T.O.O. (ED (Genl.) - CC) RT No.454 ، تاريخ: 17.02.2012.

الفرعية:-APTRANSCO - قانون RTI 2005 - تنفيذ القسم 4 (1) (أ) من قانون الحق في الحصول على المعلومات لعام 2005 - تعيين مسؤول شفاف للإشراف على التزامات القسم (4) بموجب قانون RTI - الأوامر - الصادرة. مشاهدة الطلب.

395. T.O.O. (Per-CGM / HRD & ampTrg.) السيدة رقم 451 بتاريخ: 22.02.2012.

الفرعية:-Estt. ، - APTRANSCO - تجنيد القوى العاملة الخاضعة للعقوبات - بعض التعليمات - الصادرة. مشاهدة الطلب.

394. T.O.O. (Addl.secy.-per) السيدة رقم 453 بتاريخ: 22.02.2012.

الفرعية:-APTRANSCO - "البدلات - مراجعة بدل الإعجاب لموظفي الحكومة بالولاية الذين يسحبون رواتبهم في جداول الأجور المعدلة ، 2010 من 1 يوليو 2011 - اعتماد أوامر حكومية فيما يتعلق بموظفي حكومة الولاية الذين يعملون على الإيفاد في APTRANSCO- أوامر" صادر. مشاهدة الطلب.

393 ت. O.O.CE (رفع الري) السيدة رقم 452 بتاريخ: 22.02.2012.

الفرعية:-APTRANSCO - إصدار أوامر الشراء على الشركات المملوكة لمروّجي الشركات المدرجة في القائمة السوداء أو الشركات المشكوك فيها - أوامر الشراء.
مشاهدة الطلب.

392. T.O.O. (CE / ناقل الحركة) السيدة رقم 429 تاريخ 07-02-2012.


الفرعية:-APTRANSCO - O & ampM لمحطات EHT الفرعية والخطوط (CBD Gang) على أساس العقد - تم إصدار مراجعة الأجور للتعاقد على العمالة - الطلبات -. مشاهدة الطلب.

391. T.O.O. (Addl.Secy.-Per) السيدة رقم 430 بتاريخ 08-02-2012.

الفرعية:-Estt.-APTRANSCO- ترشيح وتعيين Smt.Pushpa Subrahmanyam ، IAS ، السكرتير الرئيسي للحكومة (IF) ، الإدارة المالية ، كمدير غير كامل الوقت ومساهم في مجلس إدارة AP.TRANSCO بدلاً من Sri.T.Satyanarayana راو ، IAS ، سكرتير الحكومة (R & ampE) نقل "أوامر الحكومة" المسجلة. مشاهدة الطلب.

390. T.O.O. (Addl.Secy.-Per) السيدة رقم 428 ، بتاريخ 07-02-2012.

الفرعية:-APTRANSCO - السياسة الطبية - دستور لجنة فحص السياسة الطبية غير المحدودة / السياسة الطبية التي تغطي النفقات الفعلية دون أي سقف لموظفي أبترانسكو - الأوامر - الصادرة. مشاهدة الطلب.

O.O. (Addl.Secy.-Per) السيدة رقم 407 ، بتاريخ 25-01-2012.

الفرعية:-APTRANSCO - العلاقات الصناعية - إذن لمتابعة أنشطة الاتحاد - منح إذن بدوام كامل ، وإجازة عارضة خاصة وإصدار شهادة حضور - تمديد - أوامر - صادرة. مشاهدة الطلب.

O.O. (Per-Addl.Secy) السيدة رقم 405 ، بتاريخ 24-01-2012.

الفرعية:-APTRANSCO - الخلية القانونية - اللوائح التي تحكم دفع الرسوم والنفقات للمستشارين القانونيين الدائمين والمستشارين القانونيين الآخرين - تعزيز الرسوم والنفقات - الأوامر - الصادرة. مشاهدة الطلب.

O.O. (CE-Telecom.) السيدة رقم 414 ، تاريخ 30-01-2012.

الفرعية:- اتصالات APTRANSCO-Cellular المقدمة في مجموعة المستخدمين المغلقة (CUG) إلى مسؤولي APTRANSCO المنقحة CUG تعريفة الأوامر الصادرة. مشاهدة الطلب.

O.O. (Addl.Secy-Per.) السيدة رقم 406 ، بتاريخ 25-01-2012.

الفرعية:- Estt.، - APTRANSCO-Energy Department - Sri Umesh Sharraf، IPS، Joint Managing Director، Vigilance & amp Security، APTRANSCO، Hyderabad and Non-Full Time Director and Stock المساهم في مجلس APNPDCL و APSPDCL - تمديد فترة الندب لـ فترة أخرى مدتها سنة واحدة 02.09.2011 - أوامر الحكومة - مسجلة. مشاهدة الطلب.

385. T.O.O. (Per-CGM / HRD & ampTrg) RT رقم 424 ، بتاريخ 21-01-2012.

الفرعية:- Estt.، - APTRANSCO- إعادة نشر 3 Nos ADE / Elecl.posts داخل Vidyut soudha -أوامر- صادرة. مشاهدة الطلب.

384. T.O.O. (Addl.Secy-Per) السيدة رقم 402 ، بتاريخ 23-01-2012.

الفرعية:- لوائح إجازة APTRANSCO-APSEB كما اعتمدتها APTRANSCO - منح إجازة الأمومة للموظفات - تعديل اللوائح - الأوامر - الصادرة. مشاهدة الطلب.

O.O. (JMD / V & ampS.) السيدة رقم 394 ، بتاريخ 19-01-2012.

الفرعية:- APTRANSCO - خطوط دليل لأسلاك عدادات التعريفة للمولدات / أحمال المستهلكين بالجملة - الطلبات - الصادرة. مشاهدة الطلب.

382. T.O.O. (Addl.secy.) السيدة رقم 383 ، تاريخ 18-01-2012.

الفرعية:- توسيع ونقل المباني المجتمعية APTRANSCO - نقل 608.85 متر مربع من أراضي APTRANSCO إلى محطة فرعية GVMC (220/132/33 KV في Diary Farm بجانب طريق BRTS في Chinnaghadili ، Visakhapatnam للحصول على أرض GVMC بمدى 1078.96 متر مربع (1290.42 Sq Yard) على أساس عادل (التكلفة الحكيمة) -Reg. مشاهدة الطلب.

381. T.O.O. (CGM-HRD & ampTrg) RT رقم 415 تاريخ 11-01-2012.

الفرعية:- Estt.-APTRANSCO-Diversion of 1 AO post from SE / 400KVSS (O & ampM) / Vemagiri إلى سيطرة FA & ampCCA (TR) - الأوامر الصادرة. مشاهدة الطلب.

380. T.O.O. (CGM-HRD & ampTrg) RT رقم 416 ، تاريخ 12-01-2012.

الفرعية:- Estt.-A.P Transco-Accts.Service-Sri A.Yella Reddy ، مساعد مسؤول حسابات-ترقية ونشر كمسؤول حسابات-أوامر-صادرة. مشاهدة الطلب.

379. T.O.O. (Addl.Secy-Per) MS رقم 380 بتاريخ 17-01-2012.

الفرعية:- APTRANSCO - تخصيص رؤساء وظيفيين إضافيين لمدير (ناقل الحركة) ، مدير (مشاريع) APTRANSCO - الأوامر الصادرة. مشاهدة الطلب.

378. T.O.O. (Addl.Secy-Per) MS رقم 375 بتاريخ 12-01-2012.

الفرعية:- اللوائح - APTRANSCO - جداول رواتب غير العمال - مراجعة - تعديل - أوامر - صادرة. مشاهدة الطلب.

377. T.O.O. (Addl.Secy-Per) MS رقم 374 ، بتاريخ 12-01-2012.

الفرعية:- اللوائح - APTRANSCO - جداول رواتب العمال - مراجعة - تعديل - أوامر - صادرة. مشاهدة الطلب.

376. T.O.O. (CGM-HRD & ampTRG) RT رقم 412 ، بتاريخ 09-01-2012.

الفرعية:- Estt.، - APTRANSCO-Engg service-Sri K.Srinivasa Rao ، مساعد مهندس قسم / كهربائي-ترقية ونشر كمهندس قسم / كهربائي ، - الطلبات-الصادرة. مشاهدة الطلب.

375. T.O.O. (Addl.Secy-Per) السيدة رقم 365 ، بتاريخ 09-01-2012.

الفرعية:- Estt.، - APTRANSCO-Recruitment في الوظائف في جميع الخدمات باستثناء O & ampM Service-Direct Recruitment-Relaxation من الحد الأقصى للعمر بمقدار عامين لضمان التوظيف في APTRANSCO- الطلبات-الصادرة. مشاهدة الطلب.

374. T.O.O. (Per-CGM / HRD & ampTrg) RT رقم 409 تاريخ 06-01-2012.

الفرعية:- Estt. ، - APTRANSCO-Diversion of 1 no.AE /Elecl.، post to the control CE / EA، Opn، RE & ampIT لإنشاء مركز التعافي من الكوارث (DR) - الأوامر - الصادرة. مشاهدة الطلب.

373. T.O.O.CGM (HRD & ampTrg) السيدة رقم 356 بتاريخ 31-12-2011.

الفرعية:- APTRANSCO - موظفو A.P.Transco الذين تم تزويدهم بهواتف محمولة رسمية - إيقاف تشغيل الهواتف المحمولة تعاملوا على أنها سوء سلوك - أوامر - صادرة. مشاهدة الطلب.

372. T.O.O. (ED-Mechl) السيدة رقم 348 بتاريخ 28-12-2011.

الفرعية:- تدابير الرعاية APTRANSCO - الحضور الطبي - الاعتراف بالمستشفيات الخاصة المعترف بها من قبل الحكومة لصالح موظفي APTRANSCO / المتقاعدين والمعالين / متقاعدي الأسرة للاستفادة من العلاج على أساس الائتمان / السداد - الأوامر - الصادرة. مشاهدة الطلب.

371. T.O.O. (Addl.Secy Per) السيدة رقم 361 بتاريخ 03.01.2012.

الفرعية:- APTRANSCO- إصدار بطاقات هوية مغلفة للمتقاعدين / المتقاعدين الأسريين - أوامر أولية منقحة - صادرة. مشاهدة الطلب.

T.O.O. (Addl.Secy Per) السيدة رقم 349 ، بتاريخ 29.12.2011.

الفرعية:- دستور APTRANSCO-IR للجنة لفحص عدم دفع رواتب 10 أيام لموظفي دائرة العمليات ، Khammam ، APNPDCL- الأوامر الصادرة. مشاهدة الطلب.

O.O. (Addl.Secy Per) السيدة رقم 344 ، تاريخ 27.12.2011.

الفرعية:- APTRANSCO - فحص بعض القضايا التي أثارتها نقابات / جمعيات الموظفين - إصدار أوامر اللجنة - إعادة تشكيل اللجان.
مشاهدة الطلب.

O.O. (Addl.Secy Per) السيدة رقم 350 بتاريخ 29.12.2011.

الفرعية:- APTRANSCO-Automatic Advancement Scheme - جرد خدمة العقد لغرض إصدار أوامر خطة التقدم التلقائي.
مشاهدة الطلب.

O.O. (Addl.Secy Per) السيدة رقم 338 بتاريخ 23.12.2011.

الفرعية:- APTRANSCO - العلاقات الصناعية - إذن لمتابعة أنشطة النقابات - منح إذن بدوام كامل ، وإجازة عارضة خاصة وإصدار شهادة حضور - تمديد - أوامر - صادرة. مشاهدة الطلب.

O.O. (Addl.Secy Per) السيدة رقم 335 بتاريخ 20.12.2011.

الفرعية:- تدابير الرعاية APTRANSCO-IR-Welfare-تنفيذ سياسة الحوادث الشخصية لمجموعة Janata لموظفي APTRANSCO لمدة 3 سنوات اعتبارًا من 01.03.2012 t 28.02.2012- أوامر-صادرة. مشاهدة الطلب.

365. T.O.O. (Addl.Secy Per) السيدة رقم 343 ، بتاريخ 27.12.2011.

الفرعية:- لوائح خدمة مجلس كهرباء ولاية أبترانسكو - أندرا براديش كما تم اعتمادها من قبل APTRANSCO - منح حالة الدرجة الثانية إلى منصب مساعد مهندس إضافي - تعديل - أوامر - صادرة. مشاهدة الطلب.

364. T.O.O. (Addl.Secy Per) السيدة رقم 332 بتاريخ 16.12.2011.

الفرعية:- APTRANSCO- صرف المعاش-أوامر أخرى-اعتماد الأوامر الحكومية-الصادرة .. مشاهدة الطلب.

363. T.O.O. (Addl.Secy Per) السيدة رقم 328 ، بتاريخ 13.12.2011.

الفرعية:- اللوائح - فرض عقوبات كبرى - إعادة تشكيل لجنة التوافق - تعديل الملحق - II ، الجدول الثاني إلى TOO (Addl.Secy-Per) السيدة رقم 394 ، dt.30-11-1999-أوامر-صادرة . مشاهدة الطلب.

362. T.O.O. (Addl.Secy Per) السيدة رقم 326 بتاريخ 09.12.2011.

الفرعية:- اللوائح - تم إصدار دستور لجنة فحص المصادقة على العلاوة الميدانية للمهندسين العاملين في المجالات الحرجة من APTRANSCO - إعادة تشكيل اللجان - الأوامر -. مشاهدة الطلب.

361 T.O.O (Addl.Secy.-Per.) السيدة رقم 325 بتاريخ: 08.12.2011.

الفرعية:- أبترانسكو - إدارة الطاقة - إتمام ولاية ثلاثة مدراء متفرغين في مجلس إدارة أبترانسكو - تم تسجيل الأوامر المستمرة الصادرة عن الحكومة. مشاهدة الطلب.

الفرعية:- APTRANSCO - قانون RTI 2005 - تعيين مسؤول عقد في APTRANSCO لتنسيق قانون RTI لتلقي الطلبات / الاستئنافات بموجب قانون الأوامر الصادرة. مشاهدة الطلب.

359 T.O.O. (Addl.Secy-Per) السيدة رقم 318 تاريخ: 05-12-2011

الفرعية:- APTRANSCO - إعادة تشكيل اللجنة لتأطير لوائح الخدمة الخاصة ، ولوائح السلوك / الانضباط والاستئناف فيما يتعلق بالموظفين (بما في ذلك O & ampM) في APTRANSCO / DISCOMs - الأوامر - الصادرة. مشاهدة الطلب.

358 T.O.O. (CGM-HRD & ampTrg). RT رقم 373 ، التاريخ: 30.11.2011

الفرعية:- Estt. إيه بي ترانسكو - إنج. الخدمة - بعض AEs / AAEs (Elecl. مشاهدة الطلب.

357. رقم المذكرة CGM (HRD & ampTrg) / DS (P) / AS (S) / PO.Reg. (T & ampNT) / 38/11، Dt. 29-11-11

الفرعية:- Estt. إيه بي ترانسكو - إنج. الخدمة - قائمة الأقدمية النهائية للمساعد. المهندسين / Elecl - أوامر - صدرت. مشاهدة الطلب.

356. T.O.O. (Per-CGM / HRD & ampTrg). RT رقم 361 ، التاريخ: 22.11.2011.

الفرعية:- Estt.، - APTRANSCO- تشكيل قسم TL & ampSS جديد في Narsaraopet عن طريق تحويل وظيفة متاجر EE / TLC / Gunadala-Orders- الصادرة. مشاهدة الطلب.

355.T.O.O (Addl.Secy-Per) السيدة رقم 368 ، تاريخ 25-11-2011.

الفرعية:- Estt. â € “APTRANSCO” - عقوبة الإجازة المكتسبة لمدة 15 يومًا لسري أوميش شراف ، IPS ، المدير العام المشترك (اليقظة والأمن) / AP Transco من 25.11.2011 إلى 09.12.2011 مع الإذن بالاستفادة من العطلات الرسمية في 10.12.2011 و 11.12.2011 - أوامر من الحكومة - مسجلة. مشاهدة الطلب.

354.T.O.O (Addl.Secy-Per) السيدة رقم 304 تاريخ 23-11-2011.

الفرعية:- APTRANSCO - تفويض الصلاحيات - إصدار أوامر الإجازة للموظفين الزائرين للخارج. مشاهدة الطلب.

353.T.O.O (Addl.Secy-Per) السيدة رقم 303 ، تاريخ 23-11-2011.

الفرعية:- APTRANSCO - تنفيذ مخطط التقدم التلقائي - "توضيحات معينة" - اعتماد الأوامر الحكومية - إصدار الأوامر.
مشاهدة الطلب.

352.T.O.O (Addl.Secy-Per) السيدة رقم 302 ، تاريخ 23-11-2011.

الفرعية:- APTRANSCO - تفويض الصلاحيات - تفويض السلطات الإدارية - إصدار مخطط التقدم التلقائي - تعديل - الأوامر -.
مشاهدة الطلب.

351.T.O.O. (CE-Construction-2) السيدة رقم 291 ، التاريخ: 17.11.2011.

الفرعية:- تسهيلات الربط البيني APTRANSCO لتوفير الاتصال للمستهلكين الأحمال السائبة / محطات الطاقة الخاصة إلى إجراءات معالجة طلبات APTRANSCO EHT Network-Connectivity - الطلبات الصادرة. مشاهدة الطلب.

350.T.O.O. (CE-Construction-2). السيدة رقم 152 ، التاريخ: 13.07.2011.

الفرعية:- APTRANSCO- تركيب خطوط EHT / المحطات الفرعية / الخلجان بواسطة مستهلكي الأحمال السائبة وإخلاء الطاقة من قبل المطورين الخاصين عن طريق دفع رسوم الإشراف - متطلبات التأهيل للمقاولين الجاهزين - فيما يتعلق. مشاهدة الطلب.

349. T.O.O. (Per-CGM / HRD & ampTrg). RT رقم 352 ، التاريخ: 19.11.2011.

الفرعية:- Estt.، - APTRANSCO - تحويل وظيفتين لأمين مخزن Gr-II كمساعدين أول في منطقة Kadapa- الطلبات- الصادرة. مشاهدة الطلب.

348. T.O.O. (Per-CGM / HRD & ampTrg). RT رقم 350 ، التاريخ: 18.11.2011.

الفرعية:- Estt.، - APTRANSCO- عقوبة قسم فرعي جديد لمترو الأنفاق في SE / TL & ampSS / Metro / Hyderabad Circle - الطلبات- الصادرة. مشاهدة الطلب.

347. T.O.O. (Per-CGM / HRD & ampTrg). RT رقم 349 ، التاريخ: 18.11.2011.

الفرعية:- Estt. ، - APTRANSCO - نقل المقر الرئيسي للتقسيم الكهربائي TLC - IV من Anantapur إلى Hindupur - الطلبات - الصادرة. مشاهدة الطلب.

346. T.O.O. (Per-CGM / HRD & ampTrg). RT رقم 347 ، التاريخ: 17.11.2011.

الفرعية:- Estt-APTRANSCO- إعادة تشكيل لجنة لدراسة متطلبات القوى العاملة لشركة APTRANSCO- الأوامر- الصادرة. مشاهدة الطلب.

345. T.O.O. (Per-CGM / HRD & ampTrg). RT رقم 345 ، التاريخ: 15.11.2011.

الفرعية:- Estt.-APTRANSCO- دستور لجنة تتألف من ممثلين عن الإدارة وثلاث نقابات معترف بها لوضع اللمسات الأخيرة على القواعد - الأوامر - الصادرة. مشاهدة الطلب.

الفرعية:- APTRANSCO - إضفاء الطابع المؤسسي على عملية اقتراح الموظفين وتعيين مسؤول العقد - الأوامر الصادرة. مشاهدة الطلب.

الفرعية:- APTRANSCO- إعادة نشر رقم واحدAE/AAE/Elecl. ، نشر إلى 132 KVSS / Takkalapally في منطقة المترو-أوامر-صادرة. مشاهدة الطلب.

الفرعية:- APTRANSCO - توفير الحجز في العروض الترويجية للموظفين ذوي القدرات المختلفة - اعتماد الأوامر الحكومية - الأوامر - الصادرة. مشاهدة الطلب.

الفرعية:- APTRANSCO- حجز الوظائف لصالح الأشخاص ذوي الإعاقة والتبادل بين الفئات الثلاث من الأشخاص ذوي الإعاقة - اعتماد الأوامر الحكومية - الأوامر - الصادرة. مشاهدة الطلب.

الفرعية:- APTRANSCO - IR - Holidays - إعلان الإجازات مدفوعة الأجر لموظفي O & ampM / البناء والعاملين في دوائر TL & ampSS و TLC لعام 2012 تحت المراقبة الإدارية لـ APTRANSCO - أوامر - صدرت. مشاهدة الطلب.

الفرعية:- APTRANSCO - مساعد مهندسين إضافيين - منح مكانة الدرجة الثانية لمنصب مساعد مهندس إضافي في أوامر APTRANSCO الصادرة. مشاهدة الطلب.

الفرعية:- Estt-APTRANSCO - تقاعد وظيفة موظف فني مبتدئ إلى CE / مدني / - تحويل وظيفة مساعد شاغرة واحدة من CE / المدني إلى سيطرة أوامر السكرتير المشترك الصادرة. مشاهدة الطلب.

الفرعية:- Estt.، - APTRANSCO - استمرار وظيفة SE / LIS بموجب أوامر CE / رفع الري - الصادرة. مشاهدة الطلب.

336. T.O.O (Per-CGM / HRD & ampTrg.) RT No.323 تاريخ: 28-10-2011

الفرعية:- Estt-APTRANSCO - تحويل المقر الرئيسي لقسم الصيانة الفرعي من kavali إلى NTS / Kovur في SE / TL & ampSS / Nellore - أوامر الدائرة الصادرة.
مشاهدة الطلب.

الفرعية:- أبترانسكو - خدمة هندسية - Sri Y.L. Narasimha Rao ، مهندس مشرف / ترقية إلكترونية ونشر منصب كبير المهندسين / الطلبات الإلكترونية الصادرة. مشاهدة الطلب.

334. رقم المذكرة Addl Secy / DS (L، IR & ampR) / PO (R & ampHRMS) /JPO-1/551/10،dt.31-10-2011.

الفرعية:- ابترانسكو - مهرجانات - عيد - الغدير - إعلان عطلة اختيارية بمناسبة عيد الغدير 15-11-2011 (الثلاثاء) بدلا من 16-12-2011 (الجمعة) - الاوامر - صادرة . مشاهدة الطلب.

333. T.O.O (Addl.secy-Per) السيدة رقم 274 ، بتاريخ 31-10-2011.

الفرعية:- APTRANSCO - الإجازات العامة والعطلات الاختيارية لعام 2012 للمكاتب الخاضعة لسيطرة شركة النقل بولاية أندرا براديش المحدودة - الطلبات الصادرة. مشاهدة الطلب.

332. T.O.O (Per-J.S.) السيدة رقم 270 ، بتاريخ 25-10-2011.

الفرعية:- APTRANSCO - CTI - اختبارات الإدارات - اجتياز فواتير جناح الامتحانات لتلبية النفقات نحو توريد أدوات الاختبار ، المكافأة للممتحنين والموظفين ، وتوفير المرطبات للممتحنين أثناء التقييم الفوري ورسوم النشر لطباعة نتائج الاختبارات الجزئية في APGazette وما إلى ذلك ، من خلال. طريقة فتح سلفة مؤقتة لإجراء الاختبارات الإدارية - تفويض الصلاحيات المالية إلى السكرتير المشترك - الأوامر - الصادرة. مشاهدة الطلب.

331. مذكرة. Secy./DS(L،IR&R)/AS(L،IR&R)/PO(IR)/JPO-2/857/2011، Dt: 27.10.2011.

الفرعية:- APTRANSCO - سلفة خاصة للموظفين لفترة الإثارة كحالة خاصة الذين عانوا من فقدان الراتب بسبب المشاركة في التحريض - الأوامر - الصادرة. مشاهدة الطلب.

الفرعية:- APTRANSCO - تنفيذ مخطط التقدم التلقائي - أوامر التعديل - الصادرة. مشاهدة الطلب.

الفرعية:- estt.، - APTRANSCO- تشكيل تقسيم فرعي رقم 1 مع 1 ADE / Elecl. & amp 2 Nos AE / AAE / Elecl. المشاركات في EE / TLC / Ring Mains / Hyderabad in Metro Zone / Hyderabad- الطلبات الصادرة. مشاهدة الطلب.

الفرعية:- estt.، - APTRANSCO-Diversion of 1 no. جونيور ستينو مع شاغل المنصب Smt. P.Sophia Angel من O / o SE / Civil / Metro / Hyderabad إلى سيطرة CE / Lift Irrigation / Vidyutsoudha / Hyderabad-Orders-Release. مشاهدة الطلب.

الفرعية:- estt.، - APTRANSCO-Diversion of 3 no. AE / AAE / Elecl. الوظائف من CE / SLDC إلى سيطرة CE / Construction-II - الأوامر - الصادرة مشاهدة الطلب.

الفرعية:- الموافقة الإدارية على إنشاء خط 132 KV DC / SC من 132 / 33KV Dharmapuri SS إلى 132/33 KV Luxettipet SS و 132 KV عند 132/33 KV Dharmapuri SS و 132/33 KV Luxettiper SS-Accorded. مشاهدة الطلب.

الفرعية:- الموافقة الإدارية على إنشاء محطة فرعية 132/33 كيلوفولت في Amarapuram في منطقة Anantapur مع خطوط 132 KV و amp33 KV متصلة. مشاهدة الطلب.

324. T.O.O. (Per-CGM / HRD & ampTrg). RT رقم 296 ، دينار. 11-10-2011.

الفرعية:- Estt.، - APTransco - المسؤولية الاجتماعية للشركات (CSR) - الطرائق - الأوامر - الصادرة. مشاهدة الطلب.

323. T.O.O. (Per-CGM / HRD & ampTrg). RT.No 297، dt. 13-10-2011.

الفرعية:- Estt.، - APTransco - التحويل والتدرج الأدنى لبعض المنشورات المتنوعة المتنوعة - الطلبات - الصادرة. مشاهدة الطلب.

الفرعية:- Estt.، - APTransco - تحويل وظيفة DE / HVDC / Mothugudem لتشكيل DE / TL & ampSS / Kakinada- أوامر-صدرت. مشاهدة الطلب.

الفرعية:- Estt.، - APTransco - تشكيل مركز إدارة المعرفة (KMC) مع 1 ADE / Elec. & amp1 الإمارات العربية المتحدة / الكهرباء. الوظائف والمسؤوليات-الأوامر-الصادرة. مشاهدة الطلب.

الفرعية:- APTransco - بدل السفر على التوضيحات السياحية الصادرة. مشاهدة الطلب.

الفرعية:- APTransco - البرنامج الطبي - البرنامج الطبي المعدل لموظفي APTRANSCO / DISCOMs / المتقاعدين وعائلاتهم / المتقاعدين الأسريين - الأوامر الصادرة. مشاهدة الطلب.

الفرعية:- APTRANSCO - السماح بمزايا التقاعد لمُعالي مساعدي المتدربين (الآن JLM) الذين لقوا حتفهم في حوادث قاتلة في الإدارات قبل 29-01-2001 "الأوامر" الصادرة. مشاهدة الطلب.

317.T.O.O. (Addl.Secy-Per) السيدة رقم 178 بتاريخ 09-08-2011 ..

الفرعية:- APTRANSCO - تخفيف الوفاة - الإغاثة في حالة وفاة صاحب تقاعد الأسرة - دفع إعفاء من الوفاة للورثة الشرعيين لصاحب المعاش في حالة وفاة صاحب المعاش الأسري - اعتماد أوامر حكومية - أوامر • صدر. مشاهدة الطلب.

316.T.O.O (Addl.Secy Per) السيدة رقم 140 ، Dt.01-07-2011.

الفرعية:- APTRANSCO - البدلات - قواعد الخدمات المدنية بولاية أندرا براديش (بدل السفر) - إجازة امتياز السفر لموظفي الحكومة - تصريح بالسفر إلى أي مكان في الهند على LTC مرة واحدة في الخدمة الكاملة - اعتماد الأوامر الحكومية - إصدار "الأوامر". مشاهدة الطلب.

الفرعية:- إظهار إشعارات السبب التي تصدرها اللجنة الوطنية لحقوق الإنسان / مفوضية حقوق الإنسان بالولاية - تعليمات معينة صادرة عن حكومة وكالة الأسوشييتد برس للعملية السريعة للملفات المتعلقة بتقديم الردود / التقارير / تقارير الامتثال إلى اللجنة الوطنية لحقوق الإنسان / مفوضية حقوق الإنسان بالولاية - € “التواصل. مشاهدة الطلب.

الفرعية:- مهرجانات أبترانسكو - مهرجان رمضان - تصريح للموظفين المسلمين العاملين في أبترانسكو بمغادرة المكتب مبكرًا بساعة خلال شهر رمضان من 02-08-2011 إلى 30-08-2011موافق. مشاهدة الطلب.

الفرعية:- APTRANSCO - رفع الحد من Rs.1 lakh إلى Rs.5 lakhs لمناقصات الشراء الإلكتروني - الطلبات - الصادرة. مشاهدة الطلب.

الفرعية:- Estt.-APTransco-موافقة إدارية لتشييد خط LILO الثاني 132 كيلوفولت من خط الدائرة الثاني الحالي 132 كيلوفولت Luxettipet-Bellampally إلى محطة فرعية 220KV Mandamarri (Bellampally) وخلجان رقم 132 KV عند 220 KV Mandamarri (Bellampally) محطة فرعية - متوافقة. مشاهدة الطلب.

الفرعية:- Estt.-APTransco-Grant of Ex-India حصل على إجازة لسري بي راميش ، IAS ، المدير العام المشترك (Comml. ، IPC & ampIT) / APTransco لمدة 11 يومًا من 05.09.2011 إلى 15.09.2011 والاستفادة من عطلة عامة البادئة في 04.09 .2011 ومغادرة المقر الرئيسي خلال فترة الإجازة لزيارة الخرطوم في السودان بشأن الشؤون الخاصة - أوامر التعديل الصادرة عن الحكومة المسجلة والترتيبات البديلة - الأوامر - الصادرة. مشاهدة الطلب.

الفرعية:- اللوائح - اللجنة المشكلة لفحص سلم الأجور لغير العمال فيما يتعلق بالمهندس الفرعي في الخدمة الهندسية لتصحيح سلم الأجور وتصحيح الانحرافات في سلم الأجور في الكوادر الأخرى - إعادة تشكيل اللجان - الأوامر - الصادرة. مشاهدة الطلب.

الفرعية:- APTRANSCO - الاستعانة بمصادر خارجية لتوظيف المحطات الفرعية - الإجراء الذي سيتم اعتماده لأخذ الناس لتشغيل المحطات الفرعية الجديدة بواسطة APTRANSCO و DISCOMs - دستور اللجنة - الأوامر - الصادرة. مشاهدة الطلب.

الفرعية:- Estt.-APTRANSCO-Grant of Ex-India Ear Earned to Sri P. Ramamesh، IAS، Joint Managing Director (Comml.، IPC & amp IT) / AP Transco لمدة 8 أيام من 02.09.2011 إلى 09.09.2011 وللاستفادة من البادئة العامة الإجازات في 31.08.2011 و 01.09.2011 واللاحقة الإجازات الرسمية بتاريخ 10.09.2011 و 11.09.2011 ومغادرة المقر الرئيسي خلال فترة الإجازة لزيارة الخرطوم في السودان للشؤون الخاصة - أوامر من الحكومة المسجلة والترتيبات البديلة - الأوامر - الصادرة. مشاهدة الطلب.

الفرعية:- Estt.-APTRANSCO- ترشيح وتعيين sri.Dinesh Kumar ، IAS ، السكرتير الرئيسي للحكومة ، إدارة الطاقة كمدير غير متفرغ ومساهم في مجلس إدارة APTRANSCO ، APGENCO ، مشترك / مروج ومدير في مجلس إدارة APPFCL ، مدير في مجلس إدارة SCCL ومساهم في مجلس إدارة أوامر DISCOMS من الحكومة المسجلة. مشاهدة الطلب.

الفرعية:- APTRANSCO-O & ampM ESTABLISHMENT - الترويج لموظفي O & ampM غير المؤهلين إلى أعلى بعد الإعفاء من الخدمة على أساس الطلبات لمرة واحدة - تم إصدارها.
مشاهدة الطلب.

الفرعية:- Estt.، - APTRANSCO - التقاعد لوظيفة JPO جنبًا إلى جنب مع شاغل الوظيفة لقسم PO (اللوائح و ampHRMS) - تحويل وظيفة موظف JPO واحد من CE / Civil إلى سيطرة السكرتير المشترك - الأوامر الصادرة. مشاهدة الطلب.

الفرعية:- APTRANSCO - ملاحظة معاش الأسرة الموحد على أمر دفع المعاش وإصدار بطاقات هوية مغلفة للمتقاعدين / المتقاعدين الأسريين - تعليمات - صدرت. مشاهدة الطلب.

الفرعية:- شكلت لجنة المراجعة APTRANSCO U / s 292A من قانون الشركات لعام 1956 (بصيغته المعدلة) - تغيير في أحد أعضاء اللجنة - الأوامر - الصادرة. مشاهدة الطلب.

الفرعية:- Estt. ، - لوائح APTRANSCO - ممارسة خيار الترقية - تعديل اللائحة الفرعية (2) من اللائحة 30-A من لوائح خدمة APSEB الجزء الأول على النحو المعتمد من قبل APTRANSCO-Release. مشاهدة الطلب.

الفرعية:- Estt. ، - APTRANSCO - تحويل رقم 1. ADE / كهربائي. وظيفة شاغرة من المنطقة الريفية إلى SE / 400KV / L & ampSS / Mint Compound / Hyderabad -Orders- تم إصدارها.
مشاهدة الطلب.

الفرعية:- Estt.-APTRANSCO - مندوب Sri.Ch.Chenna Reddy ، مدير (ناقل الحركة) / AP Transco لفحص أنظمة الكابلات XLPE / U / G / 220 كيلوفولت في M / s.Shenyang Furukawa Cable Company Limited ، الصين من أجل فترة 7 أيام من 21.08.2011 إلى 27.08.2011 - إصدار الترتيبات البديلة - الطلبات -. مشاهدة الطلب.

الفرعية:- Estt.-APTRANSCO - تعيين Sri P. Ramamesh ، IAS ، المدير العام المشترك (التجاري ، IPC & amp IT) / AP Transco لتولي مسؤولية إضافية كاملة لمنصب المدير العام المشترك (HRD & amp Distribution) / AP Transco - € "عقوبة بدل الرسوم الإضافية - الأوامر - الصادرة. مشاهدة الطلب.

الفرعية:- APTRANSCO - دراسة بعض القضايا التي أثارتها نقابات / جمعيات الموظفين - إعادة تشكيل أوامر اللجان - الصادرة. مشاهدة الطلب.

الفرعية:- Estt.-APTRANSCO - Engg Service-Comminication لقائمة الأقدمية النهائية المقترحة لمساعدي المهندسين / Elecl- الاعتراضات التي تم استدعاؤها -إشعارات- تم إصدارها.
مشاهدة الطلب.

296.T.O.O (Addl.Secy-Per) السيدة رقم 187 التاريخ: 11-08-2011

الفرعية:- تم إصدار أبترانسكو - تنفيذ مخطط التقدم التلقائي - الأوامر المعدلة. مشاهدة الطلب.

295.T.O.O (Addl.Secy-Per) السيدة رقم 179 التاريخ: 09-08-2011

الفرعية:- المخصصات - "بدل الإعانة / الإعانة -" معدلات بدل الإعانة المستحقة للموظفين وإعانة الإعانة لأصحاب المعاشات / المتقاعدين الأسريين في A.P.Transco اعتبارًا من 1-7-2011 "الأوامر" الصادرة. مشاهدة الطلب.

294.T.O.O (CGM-HRD-TRG) Rt NO.205 التاريخ: 08-08-2011.

الفرعية:- Estt.، - APTRANSCO- إعادة انتشار بعض ADE / Elec. & أمبير ؛ AE / AAE / كهربائي. الوظائف للمحطات الفرعية التي تم تكليفها حديثًا في المنطقة الريفية -الأوامر-الصادرة.
مشاهدة الطلب.

293.T.O.O (CGM-HRD-TRG) Rt NO.196 التاريخ: 30-07-2011.

الفرعية:- Estt-APTRANSCO-Engg.service-Sri.I.Shashi Mohan ، مهندس مشرف / كهربائي ، مفتوح ، RE & ampIT -ترقية ونشر منصب كبير المهندسين / أوامر إلكترونية-صدرت. مشاهدة الطلب.

292.T.O.O (CGM-HRD-TRG) MS NO.195 التاريخ: 30-07-2011.

الفرعية:- Estt-APTRANSCO-Diversion of SE / Civil / Kadapa post to the control of CE / Civil / Vidyutsoudha- إعادة تخصيص الأشغال-أوامر-صدرت مشاهدة الطلب.

291.T.O.O (Addl.Secy-Perl) MS NO.173 التاريخ: 27-07-2011.

الفرعية:- كتيبات مرجعية فنية (المجلد الأول والثاني) بشأن "ممارسات البناء والتشغيل المتعلقة بخطوط EHV والمحطات الفرعية وعمليات إرسال الأحمال التجارية والتجارية" التي أعدها Sri.M.Gopal Rao ، المدير السابق (ناقل الحركة) ، APTransco - معتمد - Reg مشاهدة الطلب.

290.T.O.O (Addl.Secy-Perl) MS NO.172 التاريخ: 26-07-2011.

الفرعية:- تعزيز سداد رسوم التعليم من 400 روبية / - إلى 1000 / - سنويًا لكل تلميذ لأبناء العمال في A.P.Transco - اعتماد الأوامر الحكومية - الصادرة. مشاهدة الطلب.

289.T.O.O CE (ناقل الحركة) MS NO.158 التاريخ: 18-07-2011.

الفرعية:- توفير حراس SPF في المحطات الفرعية الحيوية في APTRANSCO للحفاظ على أمن الشبكة للفترة من 01-03-2011 إلى 31-03-2012 - دفع رسوم الحراسة - العقوبة الممنوحة - Reg. مشاهدة الطلب.

288.مذكرة. آدل. Secy / DS (L، IR & ampR) / AS (L، IR & ampR) / PO (IR) /JPO.2/68/11، dt.22.07.2011.

الفرعية:- تعزيز أجور الموظفين العاملين على أساس عقد من خلال الوكالات الخاصة - تنفيذ الأجور وفقًا للأمر العام رقم 3 ، تاريخ 12.01.2011 ، إصدار حكومة A.P. - الأوامر - الصادرة. مشاهدة الطلب.

287.T.O.O. (Addl.Secy.-Per.) السيدة رقم 166 التاريخ: 20-07-2011.

الفرعية:- Estt. â € “AP Transco” - دفع مبلغ 35،81،188 روبية في سداد المصروفات السنوية من SRPC للسنة المالية 2011 - 2012 مقابل حصة AP TRANSCO (عضوان) - العقوبة - موافق عليه. مشاهدة الطلب.

286.T.O.O. (Addl.Secy.-Per.) السيدة رقم 155 التاريخ: 16-07-2011

الفرعية:- اللوائح - APTRANSCO - تعيين المرشح الحاصل على مؤهل أعلى من المؤهل المحدد - تعديلات على لوائح خدمة مجلس الإدارة A.P.S.E. الجزء الثالث على النحو المعتمد من قبل APTRANSCO - الأوامر - الصادرة. مشاهدة الطلب.

الفرعية:- اللوائح - APTRANSCO - تم إصدار تعيين المرشح الحاصل على مؤهل أعلى من المؤهل المحدد - أوامر التعديل -. مشاهدة الطلب.

الفرعية:- جداول الأجور المعدلة لعام 2010 - الكمية الإضافية للمعاشات التقاعدية / معاش الأسرة المسموح بها لأصحاب المعاشات التقاعدية / الأسرة المتقاعدين عند بلوغ سن 75 عامًا فما فوق - المنهجية المتوخاة للتأكد من سن المتقاعدين العائليين - أوامر التوضيح - صادر مشاهدة ملف Memo.

الفرعية:- أبترانسكو - إجراء بشأن إقرارات / شكاوى الموظفين المقدمة من الأفراد - التعليمات الصادرة عن APSEB السابق - تكرر مشاهدة ملف Memo.

الفرعية:- APTRANSCO - الإجازة المكتسبة - التنازل عن الإجازة المكتسبة - صرف الإجازة خلال السنة المالية 2011-2012 فصاعدًا - اعتماد التعليمات الحكومية - الأوامر - الصادرة مشاهدة ملف Memo.

281.T.O.O. (Addl.Secy.-Per.) السيدة رقم 133 التاريخ: 28-06-2011

الفرعية:- APTRANSCO - عقوبة من زيادتين نظريتين مع مزايا التثبيت للموظفين الذين تم تعيينهم كمحاسبين (أعيد تعيينهم لاحقًا كمسؤولين حسابات مبتدئين) خلال الفترة 1986-1991 على التدريب وتم تعيينهم لاحقًا على النطاق الزمني العادي "الأوامر" € ”صدر
مشاهدة الطلب.

الفرعية:- Estt.-AP Transco-Engg.Service-Communication قائمة الأقدمية النهائية المقترحة لـ Asst. المهندسون / الاتصالات - الاعتراضات التي تم استدعاؤها - الإخطار - صادر
مشاهدة ملف Notice. (قائمة الأقدمية المؤقتة)

279.T.O.O (Addl.Secy.-Per.) السيدة رقم 125 التاريخ: 22-06-2011

الفرعية:- لوائح APTRANSCO - الاعتراف بشهادة المدرسة الثانوية الصادرة عن A.P.Open School Society ، حكومة A.P بما يعادل SSC لمجلس التعليم الثانوي ، أوامر A. مشاهدة الطلب.

278.T.O.O. (Addl.Secy.-Per.) السيدة رقم 107 التاريخ: 16-06-2011

الفرعية:- APTRANSCO - البدلات - بدلات العزاء - مراجعة بدل الإعجاب لموظفي حكومة الولاية اعتبارًا من 1 يناير 2011 - اعتماد أوامر حكومية فيما يتعلق بموظفي حكومة الولاية العاملين على الإيفاد في أوامر A.P.Transco مشاهدة الطلب.

277.T.O.O. (Addl.Secy.-Per.) السيدة رقم 106 التاريخ: 16-06-2011

الفرعية:- APTRANSCO - المواعيد الرحيمة - توفير فرص العمل لمُعالي الموظفين المتقاعدين بسبب الإعاقة الطبية لأسباب إنسانية - إصدار تعليمات إضافية مشاهدة الطلب.

الفرعية:- لوائح الانضباط والاستئناف في أبترانسكو - إجراءات الجزاءات البسيطة وغرامة وقف الزيادات ذات الأثر التراكمي - تعليمات معينة - صادرة - بخصوص مشاهدة ملف Memo.

275.T.O.O. (Addl.Secy.-Per.) الآنسة رقم 105 التاريخ: 14-06-2011

الفرعية:- APTRANSCO - معاشات التقاعد - تمديد مزايا المعاش العائلي والكم الإضافي من المعاشات للموظفين الذين يتم استيعابهم في تعهدات القطاع العام - أوامر حكومة A.P - تم تبنيها - أوامر - صادرة مشاهدة الطلب.

274.T.O.O. (CE / الإرسال) السيدة رقم 99 التاريخ: 09-06-2011

الفرعية:- APTRANSCO - دليل شراء المواد ووضع عقود الأشغال - التعديل - صدر مشاهدة الطلب.

273.T.O.O. (Addl.Secy.-Per.) السيدة رقم 97 التاريخ: 09-06-2011

الفرعية:- APTRANSCO - معاشات التقاعد - تعزيز المعاش التوقعي إلى حد 90٪ بدلاً من 4/10 من آخر المكافآت المسحوبة - اعتماد الأوامر الحكومية - الأوامر - الصادرة مشاهدة الطلب.

272.T.O.O. (Addl.Secy.-Per.) السيدة رقم 96 التاريخ: 09-06-2011

الفرعية:- لوائح أبترانسكو - دستور لجنة فحص الموافقة على العلاوة الميدانية للمهندسين العاملين في المناطق الحساسة من أبترانسكو - إعادة تشكيل اللجنة - الأوامر - الصادرة مشاهدة الطلب.

271.T.O.O. (Per-CGM / HRD & ampTrng.) RT رقم 97 التاريخ: 07-06-2011

الفرعية:- أبترانسكو - تنفيذ مشروع AMR في APTRANSCO - تحويل 1 ADE / Elecl. و 2 AE / AAE / Elecl. الرسائل إلى جناح EBC O / o CE / SLDC - تم إصدار الأوامر مشاهدة الطلب.

الفرعية:- Estt.-AP Transco-Engg.Service-Communication قائمة الأقدمية النهائية المقترحة لـ Asst. المهندسين / Elecl- الاعتراضات التي تم استدعاؤها -إشعار- صادر مشاهدة ملف Notice. (قائمة الأقدمية المؤقتة)

269.T.O.O. (Addl.Secy.-Per.) السيدة رقم 94 التاريخ: 08-06-2011

الفرعية:- دستور لجنة APTRANSCO لتأطير لوائح الخدمة الخاصة بها ، ولوائح السلوك / الانضباط والاستئناف فيما يتعلق بالموظفين (بما في ذلك O & ampM) في أوامر APTRANSCO / DISCOMs الصادرة مشاهدة الطلب.

268.T.O.O. (Per-CGM / HRD & ampTrng.) السيدة رقم 86 التاريخ: 03-06-2011

الفرعية:- APTRANSCO - تعيين مسؤول عقد للمسألة المتعلقة بالاتصال بمستخدمي نظام النقل الداخلي داخل الدولة - الطلبات - الصادرة. مشاهدة الطلب.

267.T.O.O. (Addl.Secy.-Per.) Rt.No.95 التاريخ: 30-05-2011

الفرعية:- APTRANSCO - دفع بدل الإيفاد للموظفين العاملين في تعهدات / شركات القطاع العام وما إلى ذلك ، المملوكة من قبل حكومة الولاية - أوامر حكومية - مسجلة مشاهدة الطلب.

266.T.O.O. (Addl.Secy.-Per.) Rt No.93 التاريخ: 30-05-2011

الفرعية:- APTRANSCO - تعيين Sri Umesh Sharraf ، IPS ، المدير العام المشترك (اليقظة والأمن) / AP Transco لتولي مسؤولية إضافية كاملة لمنصب المدير العام المشترك (Comml.، IPC & amp IT) / AP Transco - Sanction من بدل الرسوم الإضافية - الطلبات - الصادرة مشاهدة الطلب.

265.T.O.O. (Addl.Secy. - Per.) السيدة رقم 81 التاريخ: 30-05-2011

الفرعية:- أبترانسكو - ترشيح وتعيين Sri.P. راميش ، IAS (RJ: 2005) كعضو منتدب مشترك في مجلس إدارة AP TRANSCO على تفويض - أوامر حكومية - مسجلة مشاهدة الطلب.

264.T.O.O. (Addl.Secy-Per) السيدة رقم 67 التاريخ: 21-05-2011

الفرعية:- APTRANSCO - سياسة التحويل العامة والمبادئ التوجيهية للهندسة والحسابات وخدمات التشغيل و أمبير ؛ P & ampG في APTRANSCO لعام 2011-2012 - الأوامر - الصادرة مشاهدة الطلب.

263.T.O.O. (Addl.Secy-Per) السيدة رقم 66 التاريخ: 21-05-2011

الفرعية:- APTRANSCO - تم إصدار الأوامر - تخصيص الموضوعات بين أعضاء مجلس الإدارة والمديرين المشتركين مشاهدة الطلب.

262.T.O.O. (Addl.Secy-Per) السيدة رقم 64 التاريخ: 16-05-2011

الفرعية:- APTRANSCO - البدلات التي يسحبها موظفو الشرطة عند الإيفاد إلى DISCOM / APTRANSCO - البدلات الموحدة في الولاية - توحيد البدلات الحالية - التعديل - الأوامر - الصادرة مشاهدة الطلب.

261.T.O.O. (Addl.Secy-Per) السيدة رقم 59 التاريخ: 13-05-2011

الفرعية:- APTRANSCO - دفع HRA و amp CCA أثناء الإجازة بجميع أنواعها فيما يتعلق بأوامر موظفي APTRANSCO الصادرة مشاهدة الطلب.

260.T.O.O. (Addl.Secy-Per) السيدة رقم 58 التاريخ: 13-05-2011

الفرعية:- APTRANSCO - دفع HRA & amp CCA أثناء الإجازة بسبب المعاناة من السرطان وأمراض أخرى مثل الأمراض العقلية وأمراض القلب والجذام والفشل الكلوي ومساعدات فيروس نقص المناعة البشرية - اعتماد الأوامر الحكومية - الأوامر - الصادرة مشاهدة الطلب.

259.T.O.O. (Addl.Secy-Per) السيدة رقم 52 التاريخ: 12-05-2011

الفرعية:- أبترانسكو - إدارة الطاقة - تمديد فترة سري جي راماكريشنا ريدي ، مدير (المالية والإيرادات) ، AP TRANSCO ، حيدر أباد لمدة ثلاث سنوات أخرى بعد ذلك. 01-07-2011 - أوامر الحكومة - مسجلة مشاهدة الطلب.

258.T.O.O. (Addl.Secy-Per) السيدة رقم 41 التاريخ: 30-04-2011

الفرعية:- البدلات - بدل إيجار المنزل - تعزيز المعدل الحالي لبدل إيجار المنزل من 12.5٪ إلى 14.5٪ ومن 10٪ إلى 12٪ - اعتماد أوامر حكومية فيما يتعلق بموظفي AP Transco - الأوامر - الصادرة مشاهدة الطلب.

257.T.O.O. (Addl.Secy-Per) السيدة رقم 40 التاريخ: 30-04-2011

الفرعية:- APTRANSCO - دستور لجنة مراقبة تنفيذ قانون التوظيف العام بولاية أندرا براديش (تنظيم الكوادر المحلية ولوائح التوظيف المباشر) ، 1975 (أمر رئاسي) و GOMs.No.610، GA (SPF.A) Dept.، Dt .30.12.1985 في APTRANSCO - الأوامر "الصادرة" مشاهدة الطلب.

256 T.O.O. (CE-Telecom) السيدة رقم 38 التاريخ: 29-04-2011

الفرعية:- شراء بطاقات SIM لتنفيذ مشروع AMR في APTRANSCO "الطلبات" الصادرة مشاهدة الطلب.

255.T.O.O. (Addl.Secy-Per) RT رقم 35 التاريخ: 27-04-2011

الفرعية:- AP Transco - Sri B.Umakar Rao ، مدير (المشاريع) / AP Transco ، Vidyut Soudha ، حيدر أباد - عقوبة الإجازة المكتسبة لزيارة ابنته المقيمة في 98 South Quay ، Wapping Quay ، L3 4BW ، ليفربول ، المملكة المتحدة - € "أوامر" الصادرة مشاهدة الطلب.

254.رقم المذكرة CGM (HRD & ampTrng) / DS (P) / AS (P) / PO.Reg. (T & ampNT) / 248/10 ، تاريخ 16-04-2011

الفرعية:- أبترانسكو - تثبيت أقدمية مساعد معين. استوعب المهندسون شركة A.P.Transco من مضايقات أخرى بناءً على طلبهم - Reg مشاهدة الطلب.

253.T.O.O. (Addl.Secy-Per) السيدة رقم 29 التاريخ: 20-04-2011

الفرعية:- اللوائح - قواعد الإجازة - إجازة خاصة للموظفات الحكوميات اللواتي خضعن لعملية استئصال الرحم لمدة 45 يومًا على النحو الموصى به من قبل الجراح المدني - اعتماد الأوامر الحكومية - الأوامر - الصادرة مشاهدة الطلب.

252.T.O.O. (CE / EA، Opn، RE & ampIT) السيدة رقم 28 التاريخ: 18-04-2011

الفرعية:- أبترانسكو - تفويض الصلاحيات - تعزيز تفويض الصلاحيات لرئيس المهندسين / تكنولوجيا المعلومات لحضور المشتريات الطارئة للمعدات ذات الصلة بالكمبيوتر - "الأوامر الصادرة" مشاهدة الطلب.

251.T.O.O. (Addl.Secy-Per) السيدة رقم 27 التاريخ: 18-04-2011

الفرعية:- المعاشات التقاعدية - AP Transco - تعزيز الحد الأقصى لمكافأة التقاعد من 7،00،000 روبية إلى 8،00،000 روبية / - أوامر الحكومة المنقحة - المعتمدة - الأوامر - الصادرة مشاهدة الطلب.

250.T.O.O. (Addl.Secy-Per) Rt.No.15 التاريخ: 15-04-2011

الفرعية:- أبترانسكو - إدارة الطاقة - تعيين سري كيه رانجاناثام ، مدير إداري مشترك إضافي ، إيه بي ترانسكو ، حيدر أباد - تغيير التعيين كمدير إداري مشترك - أوامر الحكومة - مسجلة مشاهدة الطلب.

249.T.O.O. (Addl.Secy-Per) السيدة رقم 21 التاريخ: 13-04-2011

الفرعية:- APTRANSCO - دستور لجنة فحص الطلب على تنفيذ قواعد التقاعد المعدلة AP ، 1980 ولوائح GPF للموظفين المعينين والمشتركين في خدمة APTRANSCO بعد 01.02.1999 - الأوامر "الصادرة" مشاهدة الطلب.

248.T.O.O. (ED / Mechl) السيدة رقم 16 التاريخ: 08-04-2011

الفرعية:- APTRANSCO - مخطط طبي معدل إلى موظفي APTRANSCO / DISCOMs / المتقاعدين ومن يعولونهم / المتقاعدون الأسريون - الأوامر - الصادرة مشاهدة الطلب.

247.T.O.O. (Addl.Secy-Per) السيدة رقم 13 التاريخ: 07-04-2011

الفرعية:- اللوائح - إعلان المنطقة / الدائرة المعنية كوحدة تشغيل لكادر مساعد مهندس لاتباع الأمر الرئاسي - تعليمات معينة - صدرت Â مشاهدة الطلب.

246.T.O.O. (Addl.Secy-Per) السيدة رقم 12 التاريخ: 07-04-2011

الفرعية:- اللوائح - إعلان المنطقة / الدائرة المعنية كوحدة تشغيل لكادر مساعد مهندس - تعديلات على لوائح الخدمة - أوامر - صدرت Â مشاهدة الطلب.

الفرعية:- الموافقة على الكم الإضافي من المعاشات التقاعدية لأصحاب المعاشات التقاعدية / المتقاعدين الأسريين - توضيح - الأوامر - الصادرة مشاهدة الطلب.


أداة فك ترميز VIN مجانية & # 8211 تحقق من رقم VIN & # 8211 VIN Lookup لفك تشفير تاريخ السيارة Amc & # 8211 Auto & # 8211 رقم تعريف السيارة

ابحث عن أرقام تعريف السيارة لجميع ماركات السيارات وموديلاتها ، حسب السنة ، من AMC. فك شفرة معلومات رقم VIN عن الماركات والموديلات التالية: AMC Rambler و AMC Rebel Machine و AMC Hornet و AMC AMX و AMC Javelin و AMC Eagle

** يرجى التمرير لأسفل لرؤية مخطط بيانات كامل لفك تشفير رقم VIN. فين ديكودر **


ما هو رقم VIN؟

رقم VIN هو رقم تسلسلي أبجدي / رقمي مكون من 17 حرفًا فريدًا لكل مركبة ، حسب الشركة المصنعة ، والطراز ، والسنة. يمكن فك تشفير كل حرف في رقم VIN لتحديد مكان بناء السيارة ، والسنة ، وميزات السيارة المضمنة والمزيد. معًا ، تنشئ جميع أرقام VIN تاريخًا عن سيارتك Ford.

أين تجد بطاقة رقم تعريف السيارة
كيفية استخدام معلومات رقم تعريف السيارة هذه لفك تشفير رقم VIN الخاص بفورد: أولاً ، إما العثور على رقم VIN الخاص بك في تسجيل سيارتك أو عنوان سيارتك أو في سجلات صيانة السيارة من الوكيل الخاص بك. بالإضافة إلى ذلك ، يمكنك العثور على رقم VIN في مواقع مختلفة على سيارتك. في كثير من الأحيان ، يمكنك العثور على رقم VIN الخاص بك في أحد المواقع التالية: على باب السائق الجانبي & # 8217 s (أحيانًا على جانب الراكب & # 8217s) ، تحت الزجاج الأمامي على جانب السائق & # 8217s ، بالقرب من جدار الحماية للمركبة أو على عمود التوجيه. تشمل الأماكن الأخرى للبحث عن رقم تعريف السيارة مواقع مختلفة تحت غطاء سيارتك.

تعرف على كيفية العثور على رقم VIN على سيارتك.
الآن بعد أن عثرت على رقم VIN Ford الخاص بك ، يمكنك البدء في فك شفرة سيارتك أو شاحنتك أو سيارتك. الحرف الأول يشير الحرف الأول إلى الدولة التي تم تصنيع السيارة فيها. الولايات المتحدة لديها رمز VIN من 1 أو 4 ، بينما بلدان مثل اليابان (J) محددة بأحرف. لفك تشفير رقم VIN الخاص بك ، ما عليك سوى مطابقة أحرف VIN الخاصة بك إلى الرسم البياني أدناه. ابحث أولاً للعثور على سنة الطراز لسيارتك ، ثم من أجل التحقق من رقم VIN لتحديد تفاصيل سجل سيارتك ، قم بمطابقة الموضع المقابل لرقم معرف سيارتك مع كل حقل من الحقول أدناه.


فريق التمثيل الرئيسي [تحرير | تحرير المصدر]

    مثل مارتن راوخ / موريتز ستام (8 حلقات) في دور لينورا راوخ (8 حلقات) في دور جنرال إيدل (8 حلقات) في دور والتر شويبينستيت (8 حلقات) في دور أنيت شنايدر (8 حلقات) بدور أليكس إديل (8 حلقات) في دور توبياس تيشبير (8 حلقات) عدد الحلقات) بدور إيفون إيدل (8 حلقات)

المصبوب المتكرر [تحرير | تحرير المصدر]

    بدور إنجريد راوخ (8 حلقات) بدور توماس بوسيمسكي (7 حلقات) في دور كارل كرامر (6 حلقات) في دور جنرال جاكسون (6 حلقات) في دور Frau Netz (6 حلقات) بدور Henrik Mayer (4 حلقات) بدور ليندا سيلر (4 حلقات)

ضيف المدلى بها [تحرير | تحرير المصدر]

    بدور أورسولا إيدل (7 حلقات) في دور ماركوس فوكس (6 حلقات) في دور فيليكس فون شفيرين (5 حلقات) في دور فريتز هارتمان (5 حلقات) بدور ريناتي فيرنر (4 حلقات) بدور أليكسيج ستيبانوف (4 حلقات) بدور كوزيما فون شفيرين (3 حلقات) ) بدور نينا رودو (3 حلقات) في دور كريشنا (حلقتان) في دور جلوبوسكي (حلقتان) بدور فيرنر فريسينجر (حلقتان) في دور يواكيم (حلقتان)

2. الخوف من المشي الميت

ما هو & # x27s حول: كيف كان شكل العالم عندما كان يتحول إلى نهاية العالم المرعبة التي تم تصويرها في & quot؛ The Walking Dead & quot؛ هذا العرض العرضي في لوس أنجلوس ، بعد شخصيات جديدة وهم يواجهون بداية نهاية العالم ، سوف يجيب على هذا السؤال.

أين تشاهد: 86 حلقة (100٪) متاحة للبث عبر خدمة اشتراك شائعة (Hulu و Philo و fuboTV و amp 2 وغيرها). 16 حلقة (19٪) متاحة للبث على خدمة تلفزيونية شهيرة في كل مكان (AMC). 85 حلقة (99٪) متاحة للإيجار أو الشراء من 1.99 دولار على 5 خدمات (iTunes و Google Play و amp 3 وغيرها).


سفاري

Safari هو متصفح الويب الافتراضي على أنظمة تشغيل macOS و iOS من Apple. على الرغم من أنه كان متاحًا مسبقًا لنظام التشغيل Microsoft Windows ، اعتبارًا من عام 2012 ، لم تعد Apple تدعم Safari على Windows.

اعرض محفوظات الاستعراض في Safari

  1. افتح متصفح Safari.
  2. انقر على تاريخ القائمة في الجزء العلوي من الشاشة. تسرد القائمة الصفحات الأخيرة من محفوظات الاستعراض الخاصة بك ، والتي يمكنك الانتقال إليها بالنقر فوقها. لتعديل السجل الخاص بك أو عرضه بالتفصيل ، انقر فوق عرض كل التاريخ.

امسح محفوظات الاستعراض في Safari

  1. افتح ال عرض كل التاريخ عرض. لحذف عناصر السجل الفردية ، انقر بزر الماوس الأيمن عليها وحدد حذف، أو اضغط على Delete لمسح عناصر المحفوظات المحددة.
  2. لمسح كل شيء ، انقر فوق تاريخ واضح.

  1. استخدم القائمة المنسدلة لاختيار الفترة الزمنية السابقة لحذف سجلك.
  2. انقر تاريخ واضح.


مواصفات CJ7

تعد Jeep CJ7 جزءًا من سلسلة CJ للشركة - جد السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات. نشأت CJ كمركبة لجميع الأغراض للجيش الأمريكي خلال الحرب العالمية الثانية بعد الحرب ، في عام 1945 ، وذهبت إلى الإنتاج المدني ، ومن هنا جاء اسم CJ (لـ Civilian Jeep). أنتج ويليز أوفرلاند CJ من عام 1944 إلى عام 1953. وتبع ذلك كايزر جيب خلال عام 1970 ، عندما اشترت شركة أمريكان موتورز جيب. اشترت شركة كرايسلر جيب في عام 1987 ، بعد عام واحد من توقف إنتاج CJ7.

CJ7 باكستوري

عندما استحوذت AMC على Jeep في عام 1970 ، سعت إلى منح سلسلة CJ مزيدًا من التنوع من خلال جعلها أكبر ، مع المزيد من وسائل الراحة ، على الرغم من أنه حتى بمعايير السبعينيات ، كانت CJ7 التي ظهرت لأول مرة في عام 1973 لا تزال بسيطة ، وفي الغالب كانت قاسية ، سيارة الطريق. ومع ذلك ، فقد تميزت بنظام دفع رباعي أوتوماتيكي جديد يُطلق عليه اسم Quadra-Trac وحالة نقل جديدة ثنائية السرعات بدوام جزئي. تتميز CJ7 أيضًا بمحور Dana 20/30 الأمامي ومحور AMC 20 الخلفي.

تحت الغطاء

أكثر من بضعة محركات شغلت جيب CJ7 من 1976 إلى 1983. تضمنت سلسلة CJ7 سبعة خيارات للطاقة على مدى فترة إنتاجها الطويلة. جاء CJ7 بمحرك Dauntless V-6 بقوة 160 حصانًا و 225 بوصة مكعّبًا بقوة 82 حصانًا سعة 2.5 لترًا من Iron Duke رباعي الأسطوانات AMC بسعة 100 خرطوم 232 و 150 حصانًا 258 ستًا على التوالي و 150 حصانًا بقوة 305 فولت- 8. انخفض تصنيف 258 حصانًا إلى 110 حصان بعد نقص الوقود في السبعينيات. جاء CJ7 أيضًا مع محرك الديزل Isuzu رباعي الأسطوانات سعة 2.4 لتر نادر الاستخدام. محرك V-8 سعة 5 لتر يعمل أيضًا بمحرك CJ7. كان لديه نسبة ضغط 8.4 إلى 1 ، حيث طور 126 حصانًا و 218 قدمًا من عزم الدوران.

الإرسال

ابتداءً من عام 1976 ، ظهرت CJ7 بناقل حركة أوتوماتيكي ثلاثي السرعات TH400 ، أو ناقل حركة يدوي T18 رباعي السرعات أو ناقل حركة يدوي T150 ثلاثي السرعات. في عام 1980 ، تم ربط ناقل الحركة الأوتوماتيكي ثلاثي السرعات TF904 بمحركات سعة 2.5 لتر ، بينما تم ربط ناقل الحركة الأوتوماتيكي ثلاثي السرعات TF999 بمحرك 258 بستة سرعات. كان دليل السرعات الأربع عبارة عن معدات قياسية في CJ7s بعد عام 1979. ابتداءً من عام 1982 ، أصبح دليل T5 خماسي السرعات متاحًا في CJ7s.

أبعاد

نما حجم سلسلة CJ بشكل مطرد على مر العقود ، حيث كان CJ7 هو الأكبر من بين جميع طرازات CJ. تميزت CJ2A المبكرة بعد الحرب بقاعدة عجلات 80 بوصة ، بطول إجمالي يبلغ 122.75 بوصة. ظهرت إصدارات CJ-5 المبكرة حتى عام 1971 بقاعدة عجلات مقاس 81 بوصة ، في حين نمت قاعدة عجلات طرازات CJ5s بعد عام 1971 بمقدار بوصتين إلى 83 بوصة. يبلغ الطول الإجمالي لجميع CJ5s 139 بوصة. عندما وصل CJ7 ، نمت قاعدة العجلات إلى 93.3 بوصة ، بطول إجمالي يبلغ 148 بوصة. كان CJ7 أطول بكثير من CJ5s ، حيث كان يقف في عام 1979 عند 67.7 بوصة ، وكان أيضًا أعرض عند 68.5 بوصة. احتوى خزان الوقود CJ7 على 15.1 جالونًا من الوقود.

الهيكل

تغير نظام التعليق في سلسلة CJ على مر العقود ليعكس التقدم التكنولوجي. تتميز CJ2A بمحاور صلبة أمامية وخلفية مع نوابض أوراق. كان نظام التوجيه عبارة عن تكوين دودة وربط. ركبت على عجلات 16 بوصة. تتميز طرازي CJ5 و CJ7 بمحاور حية أمامية وخلفية مع نوابض أوراق شبه إهليلجية ونظام توجيه كرة دائري Saginaw. تتميز جميع طرازات CJ بفرامل أسطوانية بأربع عجلات ، على الرغم من توفر الأقراص الأمامية في طرز CJ7 المتأخرة. كان لدى CJ5s و CJ7s أيضًا جنوط مقاس 16 بوصة مثبتة.


شاهد الفيديو: فضيحة وله تسوي حركة حرام وعيب باصابعها! الله يهديها (شهر اكتوبر 2021).