بودكاست التاريخ

يو إس إس كانبيرا (CA-70) (بيتسبرغ أصلاً)

يو إس إس كانبيرا (CA-70) (بيتسبرغ أصلاً)

يو إس إس كانبيرا (CA-70) (بيتسبرغ أصلاً)

يو اس اس كانبرا (CA-70) كانت طرادًا ثقيلًا من فئة بالتيمور تعرضت لأضرار بالغة من طوربيد ياباني أثناء المعركة قبالة فورموزا (12-16 أكتوبر 1944) ولكن تم سحبها إلى بر الأمان ، وهو إنجاز رائع ساعد أيضًا في إقناع اليابانيين بأنهم ألحقت أضرارًا جسيمة بالأسطول الأمريكي. تم تحويلها لاحقًا إلى طراد صاروخ موجه (CAG-2) وخدمت في هذا الدور حتى عام 1970. كانبرا تلقى سبع نجوم معركة لخدمة الحرب العالمية الثانية.

ال كانبرا تم إطلاقها في 19 أبريل 1943 وتم تكليفها في 14 أكتوبر 1943. كان من المفترض أن يطلق عليها اسم USS بيتسبرغ، ولكن تم تغيير الاسم لتكريم HMAS كانبرا، طراد أسترالي فُقد في معركة جزيرة سافو (9 أغسطس 1942).

ال كانبرا انضم إلى فرقة العمل 58 في المحيط الهادئ في 14 فبراير 1944 ، وتم إلقاؤه على الفور تقريبًا أثناء غزو إنيوتوك. ثم انضمت إلى يوركتاون (CV-10) لشن غارة على جزر بالاو وياب وأوليثي ووليثي (30 مارس - 1 أبريل). ثم انضمت إلى مشروع (CV-6) لعملية لدعم هبوط القوات في غينيا الجديدة. ضربت الطائرات الحاملة هولنديا وواكد ثم القاعدة اليابانية الرئيسية في تروك. في نفس الوقت قوة من الطرادات بما في ذلك كانبرا، شارك في قصف أرضي لجزيرة ساتوان (29 أبريل - 1 مايو 1944).

في مايو 1944 كانبرا كان جزءًا من TG58.2 خلال غارة على جزر ماركوس وويك. في يونيو انضمت إلى TG58.1 لغزو جزر ماريانا. كانت مع مجموعة العمل خلال معركة بحر الفلبين.

في أغسطس ، دعمت غارة أخرى على جزر بالاو وغارة على الفلبين ، ثم في منتصف سبتمبر ساعدت في دعم غزو موروتاي.

في بداية أكتوبر كانبرا انضم إلى فرقة العمل 38 في سلسلة من الضربات الجوية على أوكيناوا وفورموزا. صُممت هذه لتقلل من القوة الجوية اليابانية قبل الغزو القادم لـ Leyte Gulf ، وحققت نجاحًا كبيرًا. رد اليابانيون على الغارة الأمريكية بسلسلة من الضربات الجوية الضخمة (معركة فورموزا ، 12-16 أكتوبر 1944). خسر اليابانيون أكثر من 600 طائرة خلال هذه المعركة ، لكنهم اعتقدوا خطأً أنهم حققوا نجاحًا هائلاً ، مدعين أنهم أغرقوا 11 حاملة طائرات وسفينتين حربيتين. أثر هذا على سلوكهم في معركة Leyte Gulf القادمة ، حيث اعتقدوا أنهم شلوا الأسطول الأمريكي.

ال كانبرا كانت واحدة من السفن الأمريكية القليلة التي تضررت خلال المعركة قبالة فورموزا. في 13 أكتوبر / تشرين الأول ، أصيبت بطوربيد جوي سقط تحت حزام المدرعات. تم تدمير غرفة الإطفاء رقم 4 من خلال الانفجار الأولي وقتل 23 رجلاً. غمرت المياه 4500 طن من المياه. وتمكنت المياه من اختراق الفجوات التي تسبب فيها عمود المروحة التالف وغمرت غرفة إطفاء ثانية وغرفتي التوربينات. ال كانبرا فقدت كل قوة المحرك.

على الرغم من أنها كانت على بعد تسعين ميلاً فقط من القواعد اليابانية في فورموزا ، إلا أن كانبرا تم إنقاذها بنجاح. لمدة يومين تم جرها من قبل ويتشيتا (CA-45). انضم الأسطول الصغير هيوستن (CL-81) ، الذي تم تفجيره في وقت مبكر يوم 14 أكتوبر. شكلت السفن المتضررة والقاطرات الخاصة بهم `` القسم المعطل 1 '' ، وببطء نحو الأمان في Luilti. كان الأدميرال هالسي يأمل في استخدام هذا التقسيم لخداع الأسطول الياباني للوصول إلى نطاق طائرته ، لكنه ضرب في وقت مبكر جدًا وتقاعد اليابانيون. كانبرا وتمكن مرافقيها من صد هجوم جوي ياباني واحد ، بالرغم من ذلك هيوستن أصيب للمرة الثانية.

وصلت الطرادات المتضررة إلى أوليثي في ​​27 أكتوبر. ثم تم سحبها إلى مانوس حيث تم إجراء إصلاحات مؤقتة. ثم تم سحبها مرة أخرى عبر المحيط الهادئ وحولها إلى بوسطن. استغرقت الإصلاحات الكاملة في الفترة من 16 فبراير إلى 17 أكتوبر 1945 ، لذلك بحلول الوقت كانبرا كان على استعداد للعودة إلى الأسطول انتهت الحرب. تم الاستغناء عنها في 7 مارس 1947.

في 4 يناير 1952 كانبرا تم إعادة تصنيفها إلى CAG-2 ، استعدادًا للتحويل إلى طراد صاروخ موجه ، بعد بوسطن(CA-69). كان هذا تحويلًا بسيطًا إلى حد ما مقارنة بالجهود اللاحقة. تمت إزالة البرج الخلفي مقاس 8 بوصات وتم تركيب قاذفتين صواريخ من نوع Terrier. تمت إعادة تكليفها بتكوينها الجديد في 15 يونيو 1956.

المعدل كانبرا تم اختياره لعدد من الأدوار المرموقة. في مارس 1957 ، حملت الرئيس أيزنهاور إلى برمودا لعقد مؤتمر مع رئيس الوزراء ماكميلان. في يونيو كانت السفينة التي تقوم بالمراجعة لصالح المجلة البحرية الدولية في هامبتون رودز. في ربيع عام 1958 كانت السفينة الرئيسية الاحتفالية للأسطول الذي جلب الجنود المجهولين من مسارح أوروبا والمحيط الهادئ في الحرب العالمية الثانية والحرب الكورية إلى أرلينغتون. في عام 1960 كانت رائدة الأدميرال جي ماكن تايلور في رحلة بحرية حول العالم.

شهدت المزيد من الواجبات العادية كانبرا القيام برحلات بحرية في صيف 1957 و 1958.

خدمت مع الأسطول السادس في البحر الأبيض المتوسط ​​من سبتمبر 1957 إلى مارس 1958. في عام 1962 شاركت في الحصار البحري أثناء أزمة الصواريخ الكوبية.

خدمت خمس جولات من الخدمة قبالة فيتنام ، ابتداء من عام 1965 وانتهت في عام 1969. هنا كانت مدفعها 8 بوصات و 5 بوصات أكثر فائدة من صواريخ تيرير. أصيبت نفسها في 2 آذار / مارس 1967 ، مما أدى إلى وقوع 5 إصابات طفيفة. الجولة الثالثة ، في عام 1968 ، شهدت مشاركتها في هجوم تيت ، حيث أطلقت 35000 طلقة خلال معركة هيو.

في 1 مايو 1968 ، تعكس الطبيعة القديمة لصاروخ تيرير ، تم إطلاق كانبرا تم إعادة تسميته إلى CA-80.

ال كانبرا خرجت من الخدمة في 2 فبراير 1970 بعد نهاية جولتها الخامسة لفيتنام ، وحذفت من قائمة البحرية في 31 يوليو 1978.

النزوح (قياسي)

14472 طنًا

النزوح (محمل)

17،031 طن

السرعة القصوى

33 عقدة

نطاق

10000 نانومتر بسرعة 15 عقدة

درع - حزام

4-6 بوصة

- سطح درع

2.5 بوصة

- باربيتس

6.3 بوصة

- الأبراج

8in وجه
3in سقف
2-3.75in جوانب
1.5 خلفي

- برج المخادعة

6in
3in سقف

- مجلات تحت الماء

3 في الجانب
2.5 بوصة سطح السفينة

طول

673 قدم 5 بوصة oa

التسلح

تسعة بنادق 8 بوصة (ثلاثة أبراج ثلاثية)
اثنا عشر بندقية 5in / 38 (ستة مواقع مزدوجة)
ثمانية وأربعون بندقية عيار 40 ملم (11 × 4 ، 2 × 2)
أربعة وعشرون بندقية من عيار 20 ملم
أربع طائرات

طاقم مكمل

2039

المنصوص عليها

3 سبتمبر 1941

انطلقت

19 أبريل 1943

مكتمل

14 أكتوبر 1943

المنكوبة

31 يوليو 1978


البحرية إلى سفينة Christen Littoral القتالية كانبيرا

قام طاقم USS Mobile (LCS 26) بتشغيل السفينة خلال حفل التكليف Mobile. سيتم تعميد أحدث LCS من فئة الاستقلال ، USS Canberra المستقبلية (LCS 30) ، في 5 يونيو. الولايات المتحدة البحرية الأمريكية / أخصائي الاتصال الجماهيري الدرجة الثانية أليكس ميلار

أرلنجتون ، فيرجينيا - ستقوم البحرية بتعميد أحدث سفينة قتالية ساحلية متغيرة الاستقلال (LCS) ، المستقبل يو إس إس كانبيرا (LCS 30) ، خلال الساعة 12 ظهرًا. قالت وزارة الدفاع في حفل يوم السبت 5 يونيو في موبايل بولاية ألاباما ، في بيان صدر في 4 يونيو.

تعمل وزيرة الخارجية الأسترالية ، السناتور الأونورابل ماريز باين ، كراعٍ للسفينة. نظرًا لعدم تمكنها من الحضور ، سيلقي سعادة الأونورابل آرثر سينودينوس ، سفير أستراليا لدى الولايات المتحدة ، حفل التعميد والخطاب الرئيسي رقم 8217. كما سيلقي تود شافر ، القائم بأعمال مساعد وزير البحرية (الطاقة والمنشآت والبيئة) ونائب الأدميرال ريكي ويليامسون ، نائب رئيس العمليات البحرية للاستعداد للأسطول واللوجستيات (N4) ملاحظات. في تقليد عريق في البحرية ، ستكسر زوجة السفير الأسترالي ، إليزابيث آن سينودينوس ، زجاجة نبيذ فوار عبر القوس نيابة عن وزير الخارجية باين.

قال القائم بأعمال وزير البحرية توماس هاركر: "سنطلق غدًا اسم السفينة الثانية يو إس إس كانبيرا على اسم عاصمة أستراليا العظيمة ، حليفنا القوي وشريكنا البحري الرائع". "وبذلك نقترب خطوة واحدة من الترحيب بسفينة جديدة للخدمة البحرية ونقل المنصة من مجرد رقم بدن إلى سفينة تحمل اسمًا وروحًا. ليس هناك شك في أن البحارة المستقبليين على متن هذه السفينة سيحملون نفس قيم الشرف والشجاعة والالتزام التي يدعمها أطقم من سفينة سابقة تحمل هذا الاسم ".

LCS هي منصة سريعة ورشيقة ومركزة على المهمة مصممة للعمل في البيئات القريبة من الشاطئ ، والفوز ضد التهديدات الساحلية في القرن الحادي والعشرين. المنصة قادرة على دعم الوجود الأمامي والأمن البحري والسيطرة على البحر والردع.

تتكون فئة LCS من نوعين مختلفين ، Freedom-variant و Independence-variant ، تم تصميمهما وبنائهما بواسطة فريقين صناعيين. يقود فريق Freedom variant شركة Lockheed Martin في مارينيت بولاية ويسكونسن (للأبنية ذات الأرقام الفردية). يقود فريق Independence-variant فريق Austal USA في Mobile ، ألاباما ، (لـ LCS 6 والأبنية ذات الأرقام الزوجية اللاحقة).

LCS 30 هو LCS المتغير الخامس عشر و 30 في الفصل. إنها السفينة الثانية التي تحمل اسم مدينة كانبيرا. تم وضع أول يو إس إس كانبيرا (CA 70) باسم يو إس إس بيتسبرغ في 3 سبتمبر 1941 ، وأعيدت تسميتها إلى كانبيرا في 15 أكتوبر 1942. وقد تم تسميتها تكريما للطراد الأسترالي الثقيل إتش إم إيه إس كانبيرا ، الذي غرقت بعد تعرضها لأضرار جسيمة خلال معركة جزيرة سافو.


كانبيرا CA 70

يسرد هذا القسم الأسماء والتسميات التي كانت للسفينة خلال حياتها. القائمة مرتبة ترتيبًا زمنيًا.

    بالتيمور كلاس هيفي كروزر
    وضع كيل في 3 سبتمبر 1941 باسم بيتسبرج
    أعيدت تسميته في 12 أكتوبر 1942
    تم إطلاقه في 19 أبريل 1943

الأغطية البحرية

يسرد هذا القسم الروابط النشطة للصفحات التي تعرض أغلفة مرتبطة بالسفينة. يجب أن تكون هناك مجموعة منفصلة من الصفحات لكل تجسد للسفينة (أي لكل إدخال في قسم "اسم السفينة وتاريخ التعيين"). يجب تقديم الأغلفة بترتيب زمني (أو بأفضل ما يمكن تحديده).

نظرًا لأن السفينة قد تحتوي على العديد من الأغلفة ، فقد يتم تقسيمها بين العديد من الصفحات بحيث لا يستغرق تحميل الصفحات وقتًا طويلاً. يجب أن يكون كل رابط صفحة مصحوبًا بنطاق زمني للأغلفة الموجودة في تلك الصفحة.

الطوابع البريدية

يسرد هذا القسم أمثلة على العلامات البريدية التي تستخدمها السفينة. يجب أن تكون هناك مجموعة منفصلة من العلامات البريدية لكل تجسيد للسفينة (أي لكل إدخال في قسم "اسم السفينة وتاريخ التعيين"). داخل كل مجموعة ، يجب أن يتم سرد العلامات البريدية بترتيب نوع تصنيفها. إذا كان هناك أكثر من علامة بريدية واحدة لها نفس التصنيف ، فيجب فرزها أيضًا حسب تاريخ أول استخدام معروف.

لا ينبغي تضمين الختم البريدي إلا إذا كان مصحوبًا بصورة مقربة و / أو صورة غلاف يظهر ذلك الختم البريدي. يجب أن تستند النطاقات الزمنية فقط على الأغلفة الموجودة في المتحف ومن المتوقع أن تتغير مع إضافة المزيد من الأغطية.
 
& gt & gt & gt إذا كان لديك مثال أفضل لأي من العلامات البريدية ، فلا تتردد في استبدال المثال الحالي.


يو إس إس كانبيرا

كانت يو إس إس كانبيرا (CA-70 / CAG-2) طرادًا من فئة بالتيمور ولاحقًا طراد صاروخ موجه من فئة بوسطن تابع للبحرية الأمريكية. كانت السفينة في الأصل تحمل اسم USS Pittsburgh ، وقد أعيدت تسميتها باسم Canberra قبل الإطلاق ، لطراد فئة مقاطعة البحرية الملكية الأسترالية ، HMAS Canberra ، التي غرقت خلال معركة جزيرة سافو. USS Canberra هي السفينة الحربية الوحيدة التابعة لـ USN التي تحمل اسم سفينة حربية أجنبية أو عاصمة أجنبية.


دخلت السفينة الخدمة في عام 1943 ، وخدمت في مسرح المحيط الهادئ للحرب العالمية الثانية حتى تعرضت لنسف خلال معركة تايوان-أوكيناوا الجوية وأجبرت على العودة إلى الولايات المتحدة لإجراء إصلاحات. بعد وضعها في الاحتياط بعد الحرب ، تم اختيار كانبيرا لتحويلها إلى ثاني سفينة حربية تحمل صاروخ موجه في أسطول يو إس إن.

بعد التحويل ، استضافت حفل اختيار Unknown Solder الذي يمثل الحرب العالمية الثانية في عام 1958 ، وقامت برحلة بحرية حول العالم لمدة ثمانية أشهر في عام 1960 ، وشاركت في الحصار البحري لأزمة الصواريخ الكوبية في عام 1962 ، وتم نشرها. حرب فيتنام في خمس مناسبات بين عامي 1965 و 1969.


خرجت يو إس إس كانبيرا من الخدمة في عام 1970 ، وضُربت في عام 1978 ، وانفصلت في عام 1980. أحد مراوحها محفوظ في متحف لوس أنجلوس البحري ، بينما تم التبرع بجرس السفينة إلى المتحف البحري الوطني الأسترالي في عام 2001.

بناء

تم وضع الطراد الثقيل من فئة بالتيمور باسم USS Pittsburgh من قبل شركة Bethlehem Steel Company Fore River لبناء السفن في كوينسي في ماساتشوستس في 3 سبتمبر 1941. أثناء البناء ، تقديراً للبسالة التي أظهرتها الطراد الأسترالي HMAS Canberra خلال معركة جزيرة سافو ، رغب رئيس الولايات المتحدة فرانكلين ديلانو روزفلت في إحياء ذكرى خسارة السفينة الأسترالية من خلال تسمية سفينة أمريكية تكريما لها:

تم اختيار بيتسبرغ وإعادة تسميتها USS Canberra. تم إطلاق السفينة في 19 أبريل 1943 من قبل السيدة أليس سي ديكسون ، زوجة السير أوين ديكسون ، سفير أستراليا لدى الولايات المتحدة ، وهي السفينة الحربية الأمريكية الوحيدة التي سميت على اسم سفينة حربية أجنبية أو عاصمة أجنبية.

تم تكليف USS Canberra في USN في 14 أكتوبر 1943 ، الكابتن Alex Rieman مبكرًا ، قائد USN. أعادت الحكومة الأسترالية هذا التكريم من خلال تسمية مدمرة جديدة من الطبقة القبلية ، HMAS Bataan ، تكريما لمعركة باتان.

الحرب العالمية الثانية


وصلت يو إس إس كانبيرا إلى مسرح المحيط الهادئ في أوائل عام 1944. وقدمت دعمًا للقصف البحري خلال معركة إنيوتوك في فبراير. خلال شهري مارس وأبريل ، شكلت الطراد جزءًا من مجموعة مهام حاملة الطائرات يو إس إس يوركتاون أثناء الغارات على بالاوس وياب وأوليثي وولياي يو إس إس كانبيرا ، ثم قدمت الدعم لإطلاق النار للعمليات في غينيا الجديدة ، قبل الانضمام إلى حراسة يو إس إس إنتربرايز للهجمات ضد تروك. وجزيرة ويك.

يو إس إس كانبيرا جارية كجزء من فرقة العمل 38 في عام 1944 في يونيو ، شاركت السفينة في معركة بحر الفلبين [4] كمرافقة لفرقة عمل الناقل السريع. في 13 أكتوبر ، أثناء حماية الناقلات التي تقوم بغارات جوية على أوكيناوا وفورموزا و

هاجمت الطائرات اليابانية يو إس إس كانبيرا] ضرب طوربيد أسقط من الجو السفينة ، مما تسبب في أضرار جسيمة وقتل 23 فردًا. [3] تم سحب الطراد إلى Manus بواسطة USS Wichita لإجراء إصلاحات مؤقتة ، مما سمح لها بالإبحار إلى Boston Navy Yard لإجراء إصلاحات دائمة. استغرقت أعمال الإصلاح من فبراير إلى أكتوبر 1945. تلقت كانبيرا سبع نجوم قتالية لخدمتها في زمن الحرب

ما بعد الحرب العالمية 2

أعيد تصميم الطراد الثقيل كانبيرا & quotmothballed & quot في أوائل يناير 1952. وقد تم سحبها لاحقًا من بريميرتون ، واشنطن ، إلى كامدن ، نيو جيرسي ، لبدء تحويل واسع النطاق إلى طراد ثقيل للصواريخ الموجهة. هذا العمل ، الذي استغرق حوالي أربع سنوات ، غيّر بشكل كبير مظهر السفينة. تضمنت استبدالها بعد برج مدفع يبلغ قطره ثمانية بوصات وحامل مدفع مقاس 5 بوصات بقاذفين لـ & quotTerrier & quot لصواريخ موجهة مضادة للطائرات ، بالإضافة إلى تركيب مجموعة واسعة من الرادارات وغيرها من الأجهزة الإلكترونية.

أعيد تشغيل كانبيرا ، التي تعد الآن ثاني سفينة من فئة بوسطن حمولة 13300 طن ، في منتصف يونيو 1956. عملت في منطقة البحر الكاريبي وغرب المحيط الأطلسي لأكثر من عام ، وخلال هذه الفترة حملت الرئيس دوايت أيزنهاور إلى مؤتمر في برمودا ، وشارك في المجلة البحرية الدولية في يونيو 1957 في هامبتون رودز ، فيرجينيا ، وقام برحلة بحرية تدريبية لرجال البحرية إلى البرازيل. في سبتمبر 1957 شاركت في مناورة كبرى لمنظمة حلف شمال الأطلسي في شمال شرق المحيط الأطلسي ، ثم انتقلت إلى الجنوب لتبدأ جولتها الأولى في البحر الأبيض المتوسط. بعد عودتها إلى الولايات المتحدة في مارس 1958 ، عملت كرائد احتفالي لاختيار الجندي المجهول في الحرب العالمية الثانية ونقل رجال البحرية في رحلة تدريب صيفية إلى إسبانيا والسويد وهولندا.

في مارس 1960 ، بدأت كانبيرا رحلة بحرية لمدة ثمانية أشهر حول العالم ، تعمل مع كل من الأسطول السابع في المياه الآسيوية ومع الأسطول السادس في البحر الأبيض المتوسط. قامت كانبيرا بعمليتي انتشار لمدة ستة أشهر في الأسطول الأمريكي السادس في البحر الأبيض المتوسط ​​، حيث غادرت نورفولك في فبراير وعادت في سبتمبر من عام 1962 وأخرى في عام 1963. وشاركت في الحجر الصحي الكوبي في خريف عام 1962 وفي أكتوبر 1963 ، نقلت إلى أسطول المحيط الهادئ. سرعان ما أصبحت حرب فيتنام محور نصف عقدها الأخير. قامت بأول انتشار قتالي لها منذ الحرب العالمية الثانية ، وقضت الأشهر العديدة الأولى من عام 1965 قبالة جنوب شرق آسيا. تبع ذلك انتشار ثان لفيتنام في فبراير ويونيو 1966 واستمر انتشار ثالث من أكتوبر 1966 حتى أبريل 1967. خلال هذه العمليات ، تم استخدام بنادقها الستة المتبقية بقطر 8 بوصات على نطاق واسع لقصف مواقع العدو في كل من فيتنام الشمالية والجنوبية.

هيمنت مهمة القصف على الجولتين الحربيتين التاليتين في كانبيرا ، في أكتوبر 1967 - أبريل 1968 ومن سبتمبر 1968 إلى يناير 1969. أدى هذا التركيز على المدفعية ، بالإضافة إلى الطبيعة القديمة لنظامها الصاروخي الموجه & quotTerrier & quot ، إلى إعادة تصنيفها إلى طراد ثقيل في مايو 1968 ، عندما استعادت رقم بدنها الأصلي ، CA-70. تمت إزالة قاذفات الصواريخ ورادارات التوجيه في كانبيرا في عام 1969 ، بعد انتهاء آخر رحلة بحرية لها في فيتنام. بعد ذلك بوقت قصير ، في أكتوبر 1969 ، وصلت إلى سان فرانسيسكو ، كاليفورنيا ، لبدء عمل التعطيل. خرجت من الخدمة في أوائل فبراير 1970 ، وضُربت يو إس إس كانبيرا من سجل السفن البحرية في يوليو 1978 وبيعت للتخريد في يوليو 1980.

تم حفظ إحدى مراوح يو إس إس كانبيرا وعرضها في متحف لوس أنجلوس البحري في سان بيدرو ، كاليفورنيا. تم تقديم جرس السفينة يو إس إس كانبيرا (CAG-2) ، وهو رمز مميز لمسيرتها المهنية الفخورة ، إلى حكومة وكومنولث أستراليا في سبتمبر 2001 للاحتفال بالذكرى الخمسين لتحالف معاهدة ANZUS. إنه معروض الآن في المتحف البحري الأسترالي في سيدني ، أستراليا.

معاهدة أنزوس

تم تكليف السفينة يو إس إس كانبيرا (CA-70) في 14 أكتوبر 1943. بناءً على طلب الرئيس فرانكلين روزفلت ، تم تسمية الطراد الأمريكي تكريماً للطراد الأسترالي إتش إم إيه إس كانبيرا ، التي غرقت العام السابق في معركة جزيرة سافو. بالقرب من Guadalcanal.

كانت المعركة واحدة من أولى الاشتباكات البحرية الرئيسية في المحيط الهادئ لتضم قوة مختلطة من السفن الأمريكية والأسترالية التي تقاتل جنبًا إلى جنب ضد اليابانيين. كان العمل الليلي بمثابة هزيمة خطيرة للحلفاء ، حيث غرقت HMAS Canberra وفقد 85 من طاقمها. ومع ذلك ، نجحت المعركة في تحويل السفن اليابانية من عمليات نقل القوات المعرضة للخطر ، مما يضمن الهبوط الآمن لقوة الغزو. كانت التضحية المشتركة لسفينة HMAS Canberra وغيرها من السفن والبحارة الأمريكية والأسترالية رمزًا لتحالف بلدينا ، الذي ولد في الأيام الأولى القاتمة للحرب العالمية الثانية.

تابعت يو إس إس كانبيرا التقليد المشرف الذي تحمل اسمه ، حيث شاركت في الفترة المتبقية من الحرب العالمية الثانية وحرب فيتنام ، بعد تحويلها إلى طراد صاروخي موجه في الخمسينيات من القرن الماضي. ظلت USS Canberra نشطة مع البحرية الأمريكية حتى إيقاف تشغيلها في عام 1970.

يتم تقديم جرس السفينة يو إس إس كانبيرا ، وهو رمز مميز لمسيرتها المهنية التي تفتخر بها ، إلى حكومة وكومنولث أستراليا في هذه المناسبة للاحتفال بالذكرى الخمسين لتحالف معاهدة ANZUS.

البيت الأبيض
مكتب السكرتير الصحفي
10 سبتمبر 2001

الرئيس ورئيس الوزراء الاسترالي يحييان الذكرى الخمسين للتحالف العسكري
تصريحات الرئيس ورئيس الوزراء الأسترالي هوارد
واشنطن نافي يارد
واشنطن العاصمة.

الرئيس: حسنًا ، السيد الوزير ، أشكرك على هذه التعليقات السخية. إنها تؤكد مرة أخرى سبب اختيارك لك. (ضحك) أقدر خدمتك للبحرية وأقدر خدمتك لهذا البلد.

يشرفني اليوم أن أنضم إلى البحرية لاستقبال زائر مميز ، وتقديم رمز لتقدير أمريكا. يقود رئيس الوزراء هوارد أمة كانت شريكنا في ANZUS منذ 50 عامًا ، وصديقًا لفترة أطول.

السيد رئيس الوزراء والسيدة هوارد ، إنه لمن دواعي سروري حقًا أن تكون معنا ، وكذلك أولئك الذين قاموا بالرحلة مع رئيس الوزراء. مرحبًا بكم في أمريكا.

كما أشكر الأدميرال كلارك وويفر ، وإلى جميع رجال ونساء جيش الولايات المتحدة الموجودين معنا اليوم. نحن بالتأكيد فخورون بك.

أولئك الذين يدافعون عن أمريكا لديهم دائمًا احترام خاص لحلفائنا الأستراليين. وأنا أعلم - أعلم - أنهم فخورون حقًا بإظهار هذا الاحترام اليوم.

سبب آخر لاختيارنا هذا الموقع ، السيد رئيس الوزراء ، هو أننا نقدم لك هدية. وليس من السهل التنقل. لقد سافر هذا الجرس الذي ستستلمه منذ ما يقرب من 25 عامًا على متن السفينة الأمريكية الوحيدة التي تم تكليفها تكريماً لسفينة حليف سقطت ، وهي يو إس إس. كانبرا. لم تعد تبحر ، لكنها قدمت خدمة مخلصة. وهذا الجرس تذكير بشريك مخلص في أوقات الأزمات وأوقات الهدوء.

الولايات المتحدة تلقت كانبيرا اسمها بناءً على طلب الرئيس فرانكلين ديلانو روزفلت ، في ذروة الحرب العالمية الثانية. تلقى الرئيس كلمة عن عمل استثنائي في المعركة من قبل البحرية الأسترالية ، التي كانت تبحر إلى جانب السفن الأمريكية في Guadalcanal. لم تنجو سفينة جلالة الملك كانبيرا الأسترالية من المعركة ، واختفت في الأعماق حيث ترقد اليوم.

لقد كانت خسارة كبيرة في الأرواح وبطولة كبيرة بين البحارة ومشاة البحرية الأستراليين على متن السفينة. كدليل على الامتنان لهؤلاء الرجال ، وبلدهم ، الولايات المتحدة. تم تكليف كانبيرا في العام التالي ، لخدمة بلدي وتكريم بلدكم ، السيد رئيس الوزراء.

كان الملازم أول ماكنزي غريغوري أحد الأشخاص الذين خدموا على متن كانبيرا الأصلية ، ويشرفنا أن يكون معنا اليوم. أين السيد جريجوري؟ شكرا لوجودك هنا يا سيدي. نتشرف بوجودك معنا. (تصفيق) لابد أنك كنت شابا. (ضحك.)

عرف الرئيس روزفلت حليفًا جديرًا بالثقة عندما رأى واحدًا. وقد شعر كل رئيس منذ ذلك الحين ويعرف نفس التقدير لأستراليا.

السيد رئيس الوزراء ، لقد كان أحد أسلافك ، زعيم زمن الحرب الذي استحوذ على الروح التي جعلتنا دائمًا حلفاء طبيعيين. نحن نعمل من أجل نفس النوع من العالم الحر ، كما لاحظ السير روبرت جوردون مينزيس. نحن نحكم أنفسنا بالديمقراطية ولن نتسامح مع أي شيء أقل من ذلك. نحن نعتز بالحرية ونحافظ عليها آمنة ، ونوفر الأمل لبقية العالم.

في القرن المنصرم ، خدم الأستراليون جنبًا إلى جنب مع الأمريكيين في كل التزام عسكري كبير. في أوقات السلم مثل بلادنا ، ساعد التحالف بين بلدينا في تجنيب العالم حروبًا ومخاطر أخرى. تتمتع أستراليا بوجود قوي وسلمي في شرق آسيا والمحيط الهادئ.

أستراليا أرض سخية ، تضع في اعتبارها كفاح الدول الفقيرة ، وتساعد دائمًا متى وأينما تستطيع. حكومتك وشعبك الطيبون هم مثال للديمقراطية والحرية الفردية وفضائل التجارة الحرة بين جميع الدول.

في هذه الزيارة الرسمية لبلدنا ، أعلم أنك لن تقابل سوى النوايا الحسنة. وفي الاجتماعات مع الكونجرس وإداري ، ستجد شركاء راغبين يفهمون أهمية أستراليا كحليف استراتيجي واقتصادي. على الرغم من أننا نصف عالم متباعد ، إلا أننا ننتمي إلى مجتمع متقارب جدًا من القيم والتطلعات.

من هذه الزيارة ، سيدي رئيس الوزراء ، أتمنى أن تزيلوا التفاؤل المتجدد بشأن مستقبلنا المشترك. وأنا أعلم أنك ستأخذ معك طردًا يزن حوالي 250 رطلاً. (ضحك) إنه جرس جميل ، وله تاريخ عظيم. وبمجرد وصولك إلى الوطن ، ستظل دائمًا علامة على الاحترام غير المحدود لأمتنا للشعب الأسترالي.

مرحبًا بكم في أمريكا. بارك الله في أستراليا ، وبارك الله أمريكا. (تصفيق.)

رئيس الوزراء هوارد: السيد الرئيس ، السيد وزير البحرية الأدميرال فيرن كلارك ، رئيس العمليات البحرية الأمريكية نائب الأدميرال ديفيد شاكلتون ، رئيس البحرية الملكية الأسترالية الأدميرال كريس ويفر ، سفراء منطقة واشنطن ، السيدات والسادة:

حفل اليوم البسيط ولكن المؤثر في ساحة البحرية التاريخية هذه هنا في واشنطن هو رمز قوي للغاية للروابط التي تربط بين بلدينا. بالنيابة عن الشعب الأسترالي ، سيدي الرئيس ، أود أن أشكرك أنت والبحرية الأمريكية على هذه اللفتة اللطيفة والرمزية ، وهي لفتة تؤكد ما مررنا به ، وما قصدناه لبعضنا البعض في الماضي ، ما نعنيه لبعضنا البعض الآن ، وأنا أعلم أننا سنعني لبعضنا البعض في المستقبل.

كما فعلت ، سيدي الرئيس ، هل لي أن أغتنم الفرصة لأقول نيابة عن الحكومة الأسترالية مدى تقدير حكومتي للرجال والنساء الذين يرتدون الزي العسكري والذين يخدمون بطرق مختلفة للدفاع عن أستراليا ، والعمل مع حلفائنا عند الحاجة . ذكر وزير البحرية الخاص بك الأولوية التي أعطيتها لمخصصات الميزانية للدفاع في الولايات المتحدة. هل يمكنني القول بالمثل أنه عندما تولت حكومتي السلطة في آذار (مارس) 1996 ، وواجهنا مطلب تخفيض الإنفاق الحكومي ، كان المجال الوحيد الذي وضعنا دائرة حوله وقلنا أنه لن يتم إجراء تخفيضات كان في مجال الدفاع . وفي نهاية العام الماضي ، كشفنا النقاب عن الكتاب الأبيض الذي يعرض في مجال الدفاع ، على مدى العقد المقبل ، زيادة كبيرة للغاية في الإنفاق على جميع مجالات الدفاع.

وهذا اعتراف من الحكومة الأسترالية والشعب الأسترالي بالأهمية الهائلة لتقديم المساعدة المناسبة والاعتراف المناسب للرجال والنساء الذين يعتنون بالمصالح الدفاعية لأمتنا. إنه أيضًا اعتراف بأنه على الرغم من أننا نعيش في عالم لم يعد متأثرًا بالانقسامات ثنائية القطب القديمة بين الاتحاد السوفيتي والغرب ، بقيادة قوة الولايات المتحدة ، إلا أننا نعيش في عالم يحتمل أن يكون غير مستقر للغاية ، على وجه الخصوص في المنطقة التي تعمل فيها دولتنا ، وحيث يكون نشر قواتنا لعمليات حفظ السلام أمرًا ضروريًا من وقت لآخر.

لذا فإن اجتماع اليوم ليس مجرد مناسبة تاريخية. إنها ليست مجرد فرصة عاطفية بالنسبة لي لأقول نيابة عن الشعب الأسترالي ، وخاصة أفراد البحرية الأسترالية - ويمكنني أيضًا أن أعترف بوجود الناجي الرائع لدينا من كانبيرا الأصلية ، السيد غريغوري ، كم هو رائع أنك تمكنت من القيام بالرحلة من وطننا للمجيء إلى هنا لحضور هذا الحفل المميز للغاية. وبالتالي ، فهي ليست فقط مناسبة للاعتراف بالرمزية والأهمية التي توليها تلك الرمزية للارتباط بين بلدينا. لكنها أيضًا فرصة بالنسبة لي لأعيد التأكيد ، نيابة عن الحكومة الأسترالية ونيابة عن الشعب الأسترالي ، على القوة الكبيرة واستمرارية الرابطة الدفاعية بين أستراليا والولايات المتحدة.

مضت 50 عامًا على هذا الشهر منذ ذلك اليوم في سان فرانسيسكو عام 1951 عندما تم التوقيع على معاهدة ANZUS. وفي نصف القرن الذي مضى منذ ذلك الحين ، نفذت كل من الولايات المتحدة وأستراليا عهود تلك المعاهدة بالكامل. لقد قاتلنا جنبًا إلى جنب مع الولايات المتحدة في العديد من النزاعات. لقد عملنا معا في عمليات حفظ السلام ، وكان آخرها في تيمور الشرقية. وكلا منا كان قوى من أجل التوسع وليس تقليص الديمقراطية.

وأحد الفوائد العظيمة لتحالف ANZUS ، وفي الواقع ، أحد الفوائد العظيمة للتحالفات حول العالم بين الشعوب الحرة ، مثل شعب أستراليا والولايات المتحدة ، كانت الطريقة التي رأينا بها الديمقراطية توسيع بدلا من الانكماش. ومن خلال الالتزام بعهود معاهدة ANZUS ، أثبتت دولتنا ومجتمعينا للعالم أن القيم القائمة على الحرية والحرية الفردية تحظى في النهاية بالقبول. لكنهم لا يحظون بالقبول إلا إذا كان وراء الالتزام إصرارًا من جانب الدول التي تؤمن بهذه القيم على الدفاع عنها ، وإذا لزم الأمر القتال من أجلها ، وتكون دائمًا على استعداد لصد أولئك الذين يسعون إلى نزع هذه الحريات.

سيدي الرئيس ، إن لفتتك اليوم والإيماءة نيابة عن أمتك هي لفتة تمس قلوب جميع الأستراليين الموجودين هنا اليوم. نحن نقدر تحالفنا. والأهم من ذلك ، نحن نقدر الأشياء المشتركة التي نؤمن بها. إن أعظم قوة للتحالف الأمريكي الأسترالي هي أننا نؤمن بنفس الأشياء. نحن نؤمن بالحرية. نحن نؤمن بالديمقراطية. نعتقد أن المجتمعات المفتوحة هي مجتمعات أفضل من المجتمعات المغلقة.

على مر السنين ، كافحنا للدفاع عن تلك القيم. وهذا الرمز الخاص بك هو لفتة دافئة تشير إلى علاقة الحرب العالمية الثانية الوثيقة بين بلدينا. وأنا أعلم أنه سيتم استقباله بحرارة في أستراليا ، وسيُنظر إليه على حقيقته: رمز قوي للعاطفة الكبيرة الموجودة بين مجتمعينا العظيمين.


الولايات المتحدة كانبيرا

تم تكليف USS CANBERRA (CAG-2) ، وهي طراد فئة بالتيمور ، في 14 أكتوبر 1943 باسم CA-70. تم بناء USS CANBERRA في حوض بناء السفن في نهر Bethlehem Steel Fore في كوينسي ، ماساتشوستس. انضمت كانبيرا إلى الحرب ضد اليابانيين في عام 1944 ، قاتلت عبر المحيط الهادئ حتى تضررت من جراء سقوط طوربيد في أكتوبر 1944. وأنهت الحرب العالمية الثانية في حوض بناء السفن البحري في بوسطن و وضعت في الاحتياط بعد انتهاء الأعمال العدائية. خضعت كانبيرا لإصلاح شامل وتحويل من 1952 إلى 1956 لإعادة تشكيلها لتصبح CAG-2 ، طراد صاروخ موجه. أعيد تكليفه في 15 يونيو 1956 وتم نقله إلى نورفولك ، فيرجينا بعد عودته إلى الخدمة الفعلية ، حملت كانبيرا الرئيس أيزنهاور إلى برمودا في عام 1957 ، وطافت حول العالم في عام 1960 وشاركت في حصار الصواريخ الكوبية في عام 1962. تم نشر كانبيرا مرارًا وتكرارًا في فيتنام في أواخر الستينيات. لتوفير القصف على الشاطئ. خدمت USS CANBERRA بلدها ، باسم CAG-2 ، لمدة 23 عامًا و 7 أشهر و 17 يومًا ، حتى تم إيقاف تشغيلها في 2 فبراير 1970. تم إلغاء هيكل كانبيرا في عام 1980.

يتبع تاريخ نشر USS CANBERRA (CAG-2) والأحداث المهمة في مسيرتها المهنية:


USS Pittsburgh & # 8211 اسم مشرف للسفن التي دافعت عن أمتها

تقع مدينة بيتسبرغ في غرب ولاية بنسلفانيا جغرافيًا بعيدًا عن المحيطات المفتوحة. على الرغم من الأنهار الثلاثة المزدحمة التي توفر مسارات للشحن والاستجمام ، لا يمكن لسفن البحرية الأمريكية التنقل بسهولة في طريقها إلى النقطة التي تنضم إليها الأنهار الثلاثة. الاستثناءات المحتملة هي سفن خاصة تم بناؤها خلال الحروب المختلفة التي تم بناؤها على ضفاف النهر وشُحنت أسفل نهري أوهايو والميسيسيبي إلى خليج المكسيك. تم إحضار غواصة USS Requin في مركز العلوم هنا تحت السحب ، لذا فهي لا تحسب في هذه المعادلة.

على الرغم من الجغرافيا ، ساهمت بيتسبرغ باسمها ومواردها عدة مرات منذ الحرب الأهلية. من ذلك الوقت إلى ما يقرب من عام (2020) ، تم تخصيص اسم بيتسبرغ لأربع سفن مختلفة شاركت في العديد من صراعات الأمة. القليل من التوافه في الأيام الأولى من الحرب العالمية الثانية ، تم اختيار بيتسبرغ لـ Baltimore Class Cruiser CA 70. ولكن تمت إعادة تسمية الهيكل باسم USS Canberra تكريماً لسفينة أسترالية فقدت خلال إحدى المعارك البحرية في Guadalcanal. سيتم إعادة تعيين الاسم إلى CA 72. خدمت كلتا السفينتين بامتياز.

هذه قصصهم:

(جميع القصص باستثناء قصة الغواصة تأتي من قيادة التاريخ والتراث البحري)

يو إس إس بيتسبرغ 1

الأول بيتسبرغ (غالبًا ما يتم تهجئتها بيتسبرغ) ، زورق حربي حديدي ، تم بناؤه بموجب عقد وزارة الحرب من قبل جيمس ب.

الانضمام إلى ضابط العلم أندرو إتش فوت & # 8217s أسطول الزورق الحربي الغربي في مهمة الدورية النهرية ، بيتسبرغ هاجم فورت دونلسون في 14 فبراير 1862 ، وأصيب بنيران مضادة. ساهم دعم الزوارق الحربية بشكل كبير في الاستيلاء على الحصن الاستراتيجي بعد يومين.

تم إصلاحها ، هاجمت الجزيرة رقم 10 في 3 أبريل ، ثم قامت بتشغيل بطارياتها بحلول 7 أبريل المظلمة بعد أن ضربتها عاصفة رعدية شديدة بالإضافة إلى مدافع الجزيرة رقم 8217s 73. هذا العمل الفذ الجريء جعلها ممكنة لها و كارونديليت لهدم البطاريات أسفل نيو مدريد في نفس اليوم ، مما يمهد الطريق للجيش لعبور المسيسيبي.

بيتسبرغ قدم الخدمة المستمرة في سلسلة طويلة من العمليات التي انتزعت السيطرة على الجزء السفلي من المسيسيبي من الكونفدرالية. كان أسطولها ، الذي كان تحت سيطرة الجيش سابقًا ، تحت قيادة البحرية في 1 أكتوبر 1862. كانت أبرز عمليات خدمتها هي العمليات ضد بلوم بوينت بيند وفورت وسادة وممفيس في أبريل ومايو ويونيو 1862 بعثة ستيل & # 8217s بايو في مارس 1863 و مرور بطاريات فيكسبيرغ في 16 أبريل 1863. قادت الهجوم على البطاريات في الخليج الكبير في 29 أبريل ، وتعرضت لأضرار جسيمة خلال الاشتباك الذي دام خمس ساعات ونصف الساعة والذي ضمّن سيطرة الاتحاد على امتداد هام من النهر ، مما جعل من الممكن أن يعبر جرانت النهر ويهاجم فيكسبيرغ من الخلف. استسلمت قلعة النهر الكونفدرالية القوية في 4 يوليو ، مما سمح للرئيس أبراهام لنكولن أخيرًا بالإبلاغ ، & # 8220 يتدفق والد المياه دون تقويض إلى البحر. & # 8221

مهام الدوريات والقصف على نهر المسيسيبي توقفت في العام التالي عندما بيتسبرغ انضمت إلى بعثة النهر الأحمر من مارس إلى مايو 1864. في نهاية الحرب ، خرجت من الخدمة في Mound City ، وتم بيعها هناك في 29 نوفمبر 1865.

(بيتسبرغ (طراد مدرع رقم 4) في ريو دي جانيرو ، البرازيل ، حوالي 1917-1918. بإذن من اللفتنانت كوماندر إليس م.

يو إس إس بيتسبرغ II طراد مدرع رقم 4

(طراد مدرع رقم 4: إزاحة 13 ، 400 طن بطول 503 & # 821711 & # 8221 عارضة 69 & # 82177 & # 8243 مسودة 24 & # 82171 & # 8243 سرعة 22 عقدة تكمل 829 تسليح 4 8 بوصات مدفع 14 6 بوصات 18 3 بنادق بوصة ، 2 أنبوب طوربيد 18 بوصة فئة بنسلفانيا)

الثاني بيتسبرغ تم وضع (Armored Cruiser 4) على شكل بنسلفانيا تشغيل في 7 أغسطس 1901 من قبل ويليام كرامب أند سونز ، أطلقت فيلادلفيا في 22 أغسطس 1903 برعاية الآنسة كورال كواي ، ابنة السناتور ماثيو س.

بنسلفانيا تعمل على الساحل الشرقي ومنطقة البحر الكاريبي حتى 8 سبتمبر 1906 عندما قامت بتطهير نيوبورت لمدة عام في المحطة الآسيوية ، وعادت إلى سان فرانسيسكو في 27 سبتمبر 1907 للقيام بواجب الساحل الغربي. زارت تشيلي وبيرو في عام 1910.

قام طيار المعرض المدني يوجين بي إيلي بأول إقلاع من سفينة في 14 نوفمبر 1910. طار إيلي بقوة 50 حصان. طائرة كيرتس من منصة خشبية مائلة يبلغ ارتفاعها 83 قدمًا مبنية على مقدمة السفينة برمنغهام (الطراد رقم 2) بينما كانت راسية قبالة أولد كومفورت بوينت ، هامبتون رودز ، فيرجينيا ، على الرغم من المطر الخفيف والضباب ، اختار الطيار عدم إلغاء الرحلة. عندما غادر المنصة ، استقرت الطائرة ببطء واصطدمت بالمياه ، لكنها ارتفعت مرة أخرى وهبطت على بعد حوالي ميلين ونصف في ويلوبي سبيت. أصيبت الطائرة بأضرار طفيفة بسبب الشظية في أطراف المروحة.

في 1048 في 18 يناير 1911 ، طار إيلي نفس دافع كيرتس من حقل سلفريدج جنوب سان فرانسيسكو ، كاليفورنيا ، وفي 1101 هبط على متن الطائرة بنسلفانيا بينما كانت مستلقية على مرسى Hunters Point في خليج سان فرانسيسكو. وهبطت الطائرة بسلاسة من الخلف على منصة مبنية خصيصًا بطول 130 قدمًا وعرض 32 قدمًا. في عام 1158 أقلعت الطائرة وعادت إلى حقل سيلفريدج ، لتكمل أول عرض لإمكانية تكيف الطائرات مع العمليات على متن السفن.

في آخر من هذه المظاهرات المبكرة ، قام مصمم الطائرات ورجل الأعمال المدني جلين إتش كيرتس بقيادة طائرة مائية بجانب بنسلفانيا بينما كانت راسية في ميناء سان دييغو ، خلال مشاهدة الضريح في 17 فبراير 1911. هبطت الطائرة بجانب السفينة في الساعة 0845 وقام البحارة بتشغيل رافعة الطراد لرفع الآلة على متنها. الساعة 0905 بنسلفانيا رفعت الطائرة وعادت إلى القاعدة.

اختتمت تجربة لا تُنسى في بحث البحرية عن جهاز إطلاق على ظهر السفينة في هاموندسبورت ، نيويورك ، في 7 سبتمبر 1911 ، عندما كان الملازم أول. ثيودور جي إليسون قام بإقلاع ناجح من سلك مائل تم تجهيزه من الشاطئ إلى الماء.

وصف تقرير إليسون التشغيل ، "... كان لديه ما يكفي من التقدم للارتفاع وعدم المخاطرة بارتفاع الآلة جزئيًا ثم السقوط ... حدث كل شيء بسرعة شديدة وانطلق بسلاسة لدرجة أنني بالكاد أعرف ما حدث باستثناء أنني اضطررت إلى استخدام الجنيحات ، وأن الآلة كانت حساسة لعملهم ".

النقيب تشارلز ف بوند الذي تولى القيادة بنسلفانيا، اقترح التقنية ، وقد طور النقيب واشنطن 1 شامبرز وكيرتس الطريقة إلى حد الاختبار. أثناء وجوده في احتياطي بوجيه ساوند بين 1 يوليو 1911 و 30 مايو 1913 ، قام الطراد بتدريب الميليشيات البحرية بشكل أساسي. تم تغيير اسمها بيتسبرغ في 27 أغسطس 1912 لتحرير الاسم بنسلفانيا لسفينة حربية جديدة.

بيتسبرغ ثم قامت بدوريات في الساحل الغربي للمكسيك خلال أوقات العصيان المضطربة التي أدت إلى تورط أمريكا في إنزال فيرز كروز في أبريل 1914. وفي وقت لاحق ، كرمز للقوة والقلق الأمريكي ، عملت كرائد للأدميرال وليام ب. القائد العام لأسطول المحيط الهادئ الأمريكي خلال الدوريات والزيارات في أمريكا الجنوبية الحرب العالمية الأولى. بالتعاون مع البحرية الملكية البريطانية ، بحثت عن المغيرين الألمان في جنوب المحيط الأطلسي وشرق المحيط الهادئ. أثناء وجوده في ريو دي جانيرو في أكتوبر ونوفمبر 1918 ، أدى عدم تنفيذ إجراءات الحجر الصحي من قبل النقيب جورج برادشو إلى انتشار سلالة مميتة من الانفلونزا الاسبانية على متن السفينة ، مما أدى إلى مرض 663 بحارًا (80 ٪ من الطاقم) وقتل 58 منهم.

بعد عودته إلى الساحل الشرقي في مارس 1919 ، بيتسبرغ أعدت للخدمة كقائد للقوات البحرية الأمريكية في شرق البحر الأبيض المتوسط ​​، والتي أبحرت من أجلها من بورتسموث ، نيو هامبشاير ، في 19 يونيو 1919. مبحرة في البحر الأدرياتيكي وبحر إيجه والبحر الأسود ، وانضمت إلى عمليات الإغاثة الضخمة وغيرها من العمليات الإنسانية المخاوف التي نفذت معها البحرية وظائفها شبه الدبلوماسية في هذه المنطقة المضطربة. في يونيو 1920 أبحرت شمالًا لزيارة الموانئ الفرنسية والبريطانية ورحلة بحرية في بحر البلطيق في مهام إغاثة أخرى قبل أن تعود إلى فيلادلفيا في 15 أكتوبر 1921.

أعيد تكليفه في 2 أكتوبر 1922 ، بيتسبرغ عاد إلى المياه الأوروبية والمتوسطية كرائد للقوات البحرية في أوروبا ، ثم وصل نيويورك في 17 يوليو 1926 للتحضير للخدمة الرئيسية مع الأسطول الآسيوي. أبحرت في 16 أكتوبر إلى Chefoo ، ووصلت في 23 ديسمبر. في أوائل يناير 1927 ، أنزلت بحارة ومشاة البحرية لحماية الأمريكيين والأجانب الآخرين في شنغهاي من الاضطرابات والقتال في الصراع على السلطة الصينية. عندما فاز الجيش الكانتوني Chiang Kai-shek & # 8217s بالسيطرة على شنغهاي في مارس ، بيتسبرغ استأنفت عمليات الدوريات والتدريبات مع الأسطول الآسيوي. اختتمت حياتها المهنية الطويلة في الخدمة ، حملت الحاكم العام للفلبين ، دوايت إف ديفيس ، في رحلة بحرية مجاملة إلى موانئ مثل سايغون ، بانكوك ، سنغافورة ، بيلاوان ديلي ، باتافيا ، سورابايا ، بالي ، ماكاسار ، وسانداكان ، عائدين إلى مانيلا في 15 أبريل 1931. بعد ستة أيام ، استقلت على البخار إلى السويس في طريقها هامبتون رودز ، ووصلت في 26 يونيو 1931. خرجت من الخدمة في 10 يوليو 1931 ، وتم بيعها للتخريد بموجب شروط معاهدة لندن إلى يونيون لبناء السفن ، بالتيمور ، ماريلاند. ، في 21 ديسمبر 1931.

طراد ثقيل بيتسبرغ (CA-70) أعيدت تسميته كانبرا (qv) في 12 أكتوبر 1942. (CA-70: إزاحة 13600 طول 673 & # 82175 & # 8243 عارضة 70 & # 821710 & # 8221 مسودة 20 & # 82176 & # 8243 سرعة 33 عقدة تكمل 1،142 تسليح 9 8 بوصة ، 12 5 بوصة فئة بالتيمور )

تم وضع أول طراد كانبيرا ، وهو طراد ثقيل (CA-70) ، في 3 سبتمبر 1941 من قبل شركة بيت لحم للصلب ، كوينسي ، ماساتشوستس ، كما أعيدت تسمية بيتسبرغ باسم كانبيرا في 16 أكتوبر 1942 وأطلقت في 19 أبريل 1943 من قبل شركة بيت لحم للصلب ، كوينسي ، ماساتشوستس ، برعاية السيدة أليس سي ديكسون وبتفويض من الكابتن إيه آر في 14 أكتوبر 1943 في وقت مبكر في القيادة. تم تسميته تكريماً للسفينة الحربية الأسترالية التي فقدت في معركة جزيرة سافو في 9 أغسطس 1942 أثناء القتال إلى جانب السفن الأمريكية.

يو إس إس بيتسبرغ الثالث كاليفورنيا 72

(CA-72: dp.13600 11. 674 & # 821711 & # 8221 b. 70 & # 821710 & # 8221 dr. 20 & # 82176 & # 8243 s. 33 k. cpl. 1142 a. 9 8 & # 8243، 12 5 & # 8243، 48 20 ملم. cl. بالتيمور)

الثالث بيتسبرغ (CA-72) الاسم الأصلي ألباني 3 فبراير 1943 من قبل شركة بيت لحم للصلب ، كوينسي ، ماساتشوستس.تم إطلاقها في 22 فبراير 1944 برعاية السيدة كورنيليوس د. أمر.

بيتسبرغ تدرب على طول الساحل الشرقي ومنطقة البحر الكاريبي حتى مغادرته بوسطن في 13 يناير 1945 للعمل في المحيط الهادئ. بعد الاتصال في بنما والتدريبات النهائية على نيران المدفعية في هاواي ، انضمت إلى TF 58 في Ulithi 13 فبراير ، تم تعيينها في TG 58.2 التي تم تشكيلها حول حاملة الطائرات ليكسينغتون (CV-16).

قامت القوة بالفرز في 10 فبراير لتمهيد الطريق لـ الاعتداء على ايو جيما. الضربات الجوية لحاملة الطائرات ضد المطارات بالقرب من طوكيو في 16 و 17 فبراير حدت من الرد الجوي الياباني على عمليات الإنزال الأولية في 19 فبراير. طائرات ذلك اليوم من بيتسبرغ & # 8217s بدأت المجموعة دعمًا مباشرًا لمشاة البحرية يقاتلون للتغلب على المقاومة اليابانية الشرسة في الجزيرة. الضربات النهائية ضد طوكيو وضواحيها في 25 فبراير و 1 مارس ضد Nansei Shoto أكملت هذه العملية.

أبحرت القوة من أوليثي في ​​14 مارس لقصف المطارات والمنشآت العسكرية الأخرى في كيوشو في 18 مارس ، ومرة ​​أخرى في اليوم التالي. رد اليابانيون فجر يوم 19 بغارة جوية بدأت فرانكلين اشتعلت النيران في (CV-13) ، وفقدت الفوضى على سطحها وسلطتها. بيتسبرغ اندفع للإنقاذ بسرعة 30 عقدة. بعد إنقاذ 34 رجلاً من الماء ، بيتسبرغ ، مع سانتا في (CL-60) ، قام بعمل رائع في الملاحة البحرية في الحصول على خط سحب على متن الحاملة المشتعلة. بيتسبرغ من بدأ المهمة البطيئة المؤلمة المتمثلة في سحب الناقل إلى بر الأمان ، حيث كافح طاقم flattop-s لاستعادة الطاقة. إطلاق النار مرتين على هجمات العدو الجوية التي تحاول الانتهاء فرانكلين ، واصلت الطراد جهودها الملحمية حتى ظهر يوم 20 مارس عندما فرانكلين كانت قادرة على التخلص من السحب والمضي قدما ، وإن كان ذلك ببطء ، تحت قوتها الخاصة. ظل الكابتن غينغريتش في الخدمة لمدة 48 ساعة خلال هذا العرض من الاحتراف الفائق.

بين 23 آذار / مارس و 27 نيسان / أبريل ، بيتسبرغ قام بحراسة الناقلين كما كانوا يستعدون لأول مرة ، ثم قاموا بتغطية ودعم غزو ​​أوكيناوا. تم اعتراض مطارات العدو ، وقدمت القوات مساعدة مباشرة من الناقلات. بيتسبرغ صدت الهجمات الجوية للعدو وأطلقت طائراتها الاستكشافية لإنقاذ الطيارين المسقطين. بعد التجديد في Ulithi ، قامت القوة بالفرز مرة أخرى في 8 مايو لمهاجمة Nansei Shoto وجنوب اليابان في القتال المستمر لأوكيناوا.

في 4 يونيو ، بيتسبرغ بدأ في محاربة إعصار تيفون زاد في وقت مبكر من اليوم التالي إلى سرعة رياح تبلغ 70 عقدة وأمواج 100 قدم. بعد فترة وجيزة من رفع طائرتها الاستكشافية اليمنى من المنجنيق واندفعت إلى سطح السفينة بفعل الرياح ، بيتسبرغ & # 8217s التوى سطح السفينة الثاني ، واندفع هيكل القوس الخاص بها إلى أعلى ، ثم تم تفكيكه مجانًا. بأعجوبة ، لم يضيع رجل. الآن أنقذت مهارة طاقمها البحرية الرائعة سفينتهم الخاصة. ما زلنا نحارب العاصفة ، ومناورات لتجنب الاصطدام بهيكل القوس المنجرف ، بيتسبرغ تم الإمساك به ربعًا إلى البحار عن طريق التلاعب بالمحرك بينما تم تثبيت الحاجز الأمامي. بعد معركة دامت 7 ساعات ، هدأت العاصفة ، و بيتسبرغ شرعت في 6 عقد إلى غوام وصولا 10 يونيو. قوسها ، الملقب & # 8220McKeesport & # 8221 (إحدى ضواحي بيتسبرغ) ، تم إنقاذها لاحقًا من قبل مونسي وإحضارهم إلى غوام.

بقوس كاذب بيتسبرغ غادرت غوام في 24 يونيو متجهة إلى بوجيه ساوند نافي يارد ، ووصلت في 16 يوليو. لا تزال قيد الإصلاح في نهاية الحرب & # 8217s ، تم وضعها في الخدمة الاحتياطية في 12 مارس 1946 وتم إيقاف تشغيلها في 7 مارس 1947.

مثل الحرب الكورية دعا إلى استعادة كبيرة للقوة البحرية ، بيتسبرغ أعيد تكليفه في 25 سبتمبر 1951 ، النقيب بريستون ف. ميرسر في القيادة. أبحرت في 20 أكتوبر إلى قناة بنما ، وتدربت من خليج غوانتانامو ، كوبا ، وأعدت في نورفولك للقيام بجولة عمل مع الأسطول السادس الذي أبحرت فيه في 11 فبراير 1952. وعادت في 20 مايو ، وانضمت إلى الأسطول الأطلسي & # 8217s جدول التدريبات والعمليات الخاصة في غرب المحيط الأطلسي والبحر الكاريبي.

خلال رحلتها البحرية الثانية على البحر الأبيض المتوسط ​​، والتي أبحرت فيها في 1 ديسمبر ، رفعت علم نائب الأدميرال جيراولد ب. رايت ، القائد العام للقوات البحرية في شرق المحيط الأطلسي والبحر الأبيض المتوسط ​​في رحلة بحرية ودية إلى المحيط الهندي في يناير 1953. عادت إلى نورفولك في مايو لإجراء إصلاح شامل للتحديث ، لكنها عادت للانضمام إلى الأسطول السادس في جبل طارق في 19 يناير 1954. مرة أخرى نقلت الأدميرال رايت إلى موانئ المحيط الهندي خلال هذه الرحلة البحرية التي انتهت بعودتها إلى نورفولك في 26 مايو. بعد مزيد من العمليات على طول الساحل الشرقي وفي منطقة البحر الكاريبي ، مرت عبر قناة بنما في 21 أكتوبر للانضمام إلى أسطول المحيط الهادئ ، مع ميناء لونج بيتش.

أبحرت على الفور تقريبًا إلى الشرق الأقصى ، ودعت في بيرل هاربور في 13 نوفمبر ووصلت يوكوسوكا في 26 نوفمبر. انضمت إلى الأسطول السابع في التدريبات ولتغطية الدفاع القومي الصيني لجزر تاشن وإجلاء المدنيين والعسكريين غير الأساسيين. غادرت اليابان في 16 فبراير 1955 ، واستأنفت عمليات الساحل الغربي حتى تقديم تقرير في Puget Sound Naval Shipyard 28 أكتوبر لتعطيلها. انتقلت إلى المحمية في 28 أبريل 1956 ، وسُحبت من الخدمة في بريميرتون في 28 أغسطس 1956. وظلت هناك في الاحتياطي حتى عام 1970.

بيتسبرغ حصل على نجمتي معركة مقابل الحرب العالمية الثانية الخدمات.

يو إس إس بيتسبرغ الرابع SSN 720

تم منح عقد بناء بيتسبرغ لقسم القوارب الكهربائية التابع لشركة General Dynamics Corporation في غروتون ، كونيتيكت في 16 أبريل 1979 ، وتم وضع عارضة لها في 15 أبريل 1983. تم إطلاقها في 8 ديسمبر 1984 وتم تشغيلها في 23 نوفمبر 1985.

في 2 أبريل 1991 ، نفذت بيتسبرغ ولويزفيل هجمات بصواريخ توماهوك التي أطلقتها الغواصات ضد العراق خلال عملية عاصفة الصحراء.

غادرت بيتسبرغ في أكتوبر 2002 لنشرها في البحر الأبيض المتوسط. هناك ، أطلقت مرة أخرى صواريخ توماهوك على العراق خلال عملية حرية العراق. عادت في 27 أبريل 2003.

في 25 فبراير 2019 ، عادت بيتسبرغ إلى موطنها الأصلي في قاعدة الغواصات البحرية نيو لندن بعد الانتهاء من نشرها النهائي. وصلت الغواصة بعد ذلك إلى بريميرتون ، واشنطن في 28 مايو 2019 ، لمدة أشهر في عملية التعطيل وإيقاف التشغيل.

تم تعطيل بيتسبرغ رسميًا في 17 يناير 2020 في متحف الحرب تحت سطح البحر في Keyport ، واشنطن ، وانتظرت برنامج إعادة تدوير الغواصات في حوض بوجيه ساوند البحري لبناء السفن في بريميرتون ، واشنطن. تم إيقاف تشغيلها لاحقًا في 15 أبريل 2020 وتم إطلاق سراح الطاقم ، بعد 37 عامًا من يوم وضع عارضة لها.

يو إس إس بيتسبرغ الخامس إل بي دي 31

العلاقة بين مدينة بيتسبرغ والسفن التي تحمل اسمها قوية للغاية. سيتم منح هذا التقليد فرصة للتألق مرة أخرى مع ظهور أحدث USS Pittsburgh. ستكون USS Pittsburgh (LPD-31) ، وهي رصيف نقل برمائي من الدرجة الثانية في رحلة سان أنطونيو تابعة للبحرية الأمريكية ، خامس سفينة تابعة للبحرية الأمريكية تحمل اسم بيتسبرغ.

الفئة والنوع: رصيف نقل برمائي من فئة سان أنطونيو

الإزاحة: 25000 طن ممتلئ

الدفع: أربعة محركات ديزل Colt-Pielstick ، ​​عمودان ، 40.000 حصان (30.000 كيلو واط)

السرعة: 22 عقدة (41 كم / ساعة 25 ميل في الساعة)

القوارب ومراكب الإنزال المحمولة: اثنان من LCAC (وسادة هوائية) أو LCU واحد (تقليدي)

السعة: 699 (66 ضابطًا ، 633 مجندًا) ارتفعت إلى 800 إجمالاً.

المُكمِّل: 28 ضابطاً ، 333 مجنداً

التسلح: مدفعان من طراز Bushmaster II عيار 30 ملم ، للدفاع ضد التهديدات السطحية ، قاذفتان صواريخ من طراز Rolling Airframe للدفاع الجوي

الطائرات المنقولة: يمكن إطلاق أو استرداد أربع طائرات هليكوبتر من طراز CH-46 Sea Knight أو طائرتين دوارتين من طراز MV-22 في وقت واحد.


تسمية USS & # 8220Canberra & # 8221 & # 8211 1942

وزير الخارجية ، واشنطن.
380 ، 1 سبتمبر ، منتصف الليل
لقد خطر لي أنه ، إذا كان ذلك ممكنًا على الإطلاق واعتبرته حكومتنا أمرًا مرغوبًا فيه ، فقد يثبت أنه لفتة مربحة إذا أردنا إعطاء الاسم & # 8220Canberra & # 8221 لطراد لم يتم بناؤه بعد. حقيقة أن الطراد الأسترالي الذي يحمل هذا الاسم قد فقد في عمل مشترك مع أسطولنا البحري يشير إلى أن لفتة من هذا النوع قد يكون لها تداعيات إيجابية فورية وتخلق علاقة دائمة بين البلدين.

إذا تم قبول هذا الاقتراح بشكل إيجابي ، فمن المستحسن استشارة الحكومة الأسترالية قبل الدعاية.

جونسون
(السفير الأمريكي في أستراليا).

البيت الأبيض
واشنطن

مذكرة لسكرتير البحرية

هل رأيت البرقية المرفقة السرية وغير المصاغة إلى وزارة الخارجية؟ أنا شخصياً أعتقد أنه سيكون من الجيد إعطاء الاسم & # 8220Canberra & # 8221 لإحدى الطرادات الجديدة ، لكني أود التحدث مع وزير الخارجية أولاً. يرجى العودة لملفاتنا.

22 سبتمبر 1942
عزيزي السيد الرئيس:

منذ عدة أيام ، كتبت لي مذكرة تقترح فيها إمكانية تسمية إحدى طراداتنا بعد كانبيرا ، التي غرقت في جنوب غرب المحيط الهادئ.

وفقا لتوجيهاتكم ، لقد تحدثت في الأمر مع وزير الخارجية وأعطاها موافقته الفورية. طلبت أيضًا من الأدميرال جاكوبس تعيين اسم كانبيرا لأول طراد غير مسمى متاحًا وقد تم ذلك. يتم بناء السفينة في شركة بيت لحم للصلب وتاريخ الإطلاق المتوقع هو 1 نوفمبر 1944. إذا أدى هذا إلى تأجيل الحفل لفترة طويلة جدًا ، فيمكننا إجراء تغيير سيؤدي إلى الاحتفال مبكرًا عن طريق تسمية سفينة أخرى كانبيرا.

يرجى إعلامي إذا كان الترتيب الحالي مرضيًا لك.

تفضلوا بقبول فائق الاحترام،
فرانك نوكس
14 سبتمبر 1942

مذكرة لـ: ADMIRAL RANDALL JACOBS

يرجى قراءة نسخة البرقية المرفقة إلى وزير الخارجية من وزيرنا إلى أستراليا. لقد ناقشت هذا الأمر بالفعل مع وزير الخارجية الذي يوافق على الاقتراح كما يفعل الرئيس. هل تسمح لي أن أعرف متى سيكون لدينا طرادًا لم يتم تسميته حتى الآن والذي يمكن أن نطلق عليه الاسم & # 8220CANBERRA & # 8221.

فرانك نوكس
(وزير البحرية (USN)).

البيت الأبيض
واشنطن

مذكرة لسكرتير البحرية

يرغب الرئيس في تسمية CA 70 بتعميد USS CANBERRA ، وإعادة تعيين الاسم & # 8220Pittsburgh & # 8221.

وذكر الرئيس كذلك أنه كان ينوي أن يطلب من السيدة ديكسون ، زوجة السير أوين ديكسون الوزير الأسترالي ، أن تعمل كراعٍ لـ CA 70 وأنه سيقدم الدعوة بصفته القائد الأعلى للقوات المسلحة.

بكل احترام،
جون ل
كابتن ، البحرية الأمريكية
مساعد بحري للرئيس.

أطلق سراحه وزير البحرية. ١٢ أكتوبر ١٩٤٢
إلى:
مشرف بناء السفن
قسم بناء السفن في شركة بيت لحم للصلب
ماساتشوستس QUINCY

بناءً على طلب من رئيس الولايات المتحدة ، تم تغيير اسم بيتسبرج 1 إلى بلدية كانبرا ، حيث قام رئيس كانبرا ، بتوسيع الدعوة إلى سيدة ديكسون زوجة السيد أوين ديكسون الأسترالية الموقرة. تم إخطار السيدة SCULLY زوجة رئيس بلدية PITTSBURGH بهذا التغيير.

سلطة أسترالية
واشنطن العاصمة.
15 أكتوبر 1942.

أشعر بالفخر حقًا لأنك كان يجب أن تكرمني كثيرًا ، وتكرم بلدي ، أستراليا ، من خلال مطالبتك برعاية الولايات المتحدة الجديدة. كانبرا في التاريخ والمكان الذي ذكرته.

لطالما اعتبرت إطلاق السفينة أحد أكثر الاحتفالات إثارة ورومانسية هناك. لم أحلم أبدًا أنه يجب أن يُطلب مني في الواقع تعميد واحدة.

H.M.A.S. لطالما كانت كانبيرا موضع اهتمام كبير بالنسبة لي. لدي هنا ، أمامي ، صورة مكبرة التقطتها لها مع جسر سيدني كخلفية. سوف تشعر كانبيرا الخاصة بك أن لديها سفينة تستحق أن تتبعها. قد يكون لها الكثير لمتابعة البحار في أوقات أقل اضطرابا.

بكل سرور وشكرا جزيلا
تفضلوا بقبول فائق الاحترام،
أليس سي ديكسون


يو إس إس كانبيرا

كانت يو إس إس كانبيرا (CA-70 / CAG-2) طرادًا من فئة بالتيمور ولاحقًا طراد صاروخ موجه من فئة بوسطن تابع للبحرية الأمريكية. كانت السفينة في الأصل تحمل اسم USS Pittsburgh ، وقد أعيدت تسميتها باسم Canberra قبل الإطلاق ، لطراد فئة مقاطعة البحرية الملكية الأسترالية ، HMAS Canberra ، التي غرقت خلال معركة جزيرة سافو. USS Canberra هي السفينة الحربية الوحيدة التابعة لـ USN التي تحمل اسم سفينة حربية أجنبية أو عاصمة أجنبية.


دخلت السفينة الخدمة في عام 1943 ، وخدمت في مسرح المحيط الهادئ للحرب العالمية الثانية حتى تعرضت لنسف خلال معركة تايوان-أوكيناوا الجوية وأجبرت على العودة إلى الولايات المتحدة لإجراء إصلاحات. بعد وضعها في الاحتياط بعد الحرب ، تم اختيار كانبيرا لتحويلها إلى ثاني سفينة حربية تحمل صاروخ موجه في أسطول يو إس إن.

بعد التحويل ، استضافت حفل اختيار Unknown Solder الذي يمثل الحرب العالمية الثانية في عام 1958 ، وقامت برحلة بحرية حول العالم لمدة ثمانية أشهر في عام 1960 ، وشاركت في الحصار البحري لأزمة الصواريخ الكوبية في عام 1962 ، وتم نشرها. حرب فيتنام في خمس مناسبات بين عامي 1965 و 1969.


خرجت يو إس إس كانبيرا من الخدمة في عام 1970 ، وضُربت في عام 1978 ، وانفصلت في عام 1980. أحد مراوحها محفوظ في متحف لوس أنجلوس البحري ، بينما تم التبرع بجرس السفينة إلى المتحف البحري الوطني الأسترالي في عام 2001.

بناء

تم وضع الطراد الثقيل من فئة بالتيمور باسم USS Pittsburgh من قبل شركة Bethlehem Steel Company Fore River لبناء السفن في كوينسي في ماساتشوستس في 3 سبتمبر 1941. أثناء البناء ، تقديراً للبسالة التي أظهرتها الطراد الأسترالي HMAS Canberra خلال معركة جزيرة سافو ، رغب رئيس الولايات المتحدة فرانكلين ديلانو روزفلت في إحياء ذكرى خسارة السفينة الأسترالية من خلال تسمية سفينة أمريكية تكريما لها:

تم اختيار بيتسبرغ وإعادة تسميتها USS Canberra. تم إطلاق السفينة في 19 أبريل 1943 من قبل السيدة أليس سي ديكسون ، زوجة السير أوين ديكسون ، سفير أستراليا لدى الولايات المتحدة ، وهي السفينة الحربية الأمريكية الوحيدة التي سميت على اسم سفينة حربية أجنبية أو عاصمة أجنبية.

تم تكليف USS Canberra في USN في 14 أكتوبر 1943 ، الكابتن Alex Rieman مبكرًا ، قائد USN. أعادت الحكومة الأسترالية هذا التكريم من خلال تسمية مدمرة جديدة من الطبقة القبلية ، HMAS Bataan ، تكريما لمعركة باتان.

الحرب العالمية الثانية


وصلت يو إس إس كانبيرا إلى مسرح المحيط الهادئ في أوائل عام 1944. وقدمت دعمًا للقصف البحري خلال معركة إنيوتوك في فبراير. خلال شهري مارس وأبريل ، شكلت الطراد جزءًا من مجموعة مهام حاملة الطائرات يو إس إس يوركتاون أثناء الغارات على بالاوس وياب وأوليثي وولياي يو إس إس كانبيرا ، ثم قدمت الدعم لإطلاق النار للعمليات في غينيا الجديدة ، قبل الانضمام إلى حراسة يو إس إس إنتربرايز للهجمات ضد تروك. وجزيرة ويك.

يو إس إس كانبيرا جارية كجزء من فرقة العمل 38 في عام 1944 في يونيو ، شاركت السفينة في معركة بحر الفلبين [4] كمرافقة لفرقة عمل الناقل السريع. في 13 أكتوبر ، أثناء حماية الناقلات التي تقوم بغارات جوية على أوكيناوا وفورموزا و

هاجمت الطائرات اليابانية يو إس إس كانبيرا] ضرب طوربيد أسقط من الجو السفينة ، مما تسبب في أضرار جسيمة وقتل 23 فردًا. [3] تم سحب الطراد إلى Manus بواسطة USS Wichita لإجراء إصلاحات مؤقتة ، مما سمح لها بالإبحار إلى Boston Navy Yard لإجراء إصلاحات دائمة. استغرقت أعمال الإصلاح من فبراير إلى أكتوبر 1945. تلقت كانبيرا سبع نجوم قتالية لخدمتها في زمن الحرب

ما بعد الحرب العالمية 2

أعيد تصميم الطراد الثقيل كانبيرا & quotmothballed & quot في أوائل يناير 1952. وقد تم سحبها لاحقًا من بريميرتون ، واشنطن ، إلى كامدن ، نيو جيرسي ، لبدء تحويل واسع النطاق إلى طراد ثقيل للصواريخ الموجهة. هذا العمل ، الذي استغرق حوالي أربع سنوات ، غيّر بشكل كبير مظهر السفينة. تضمنت استبدالها بعد برج مدفع يبلغ قطره ثمانية بوصات وحامل مدفع مقاس 5 بوصات بقاذفين لـ & quotTerrier & quot لصواريخ موجهة مضادة للطائرات ، بالإضافة إلى تركيب مجموعة واسعة من الرادارات وغيرها من الأجهزة الإلكترونية.

تم إعادة تشغيل كانبيرا ، التي تعد الآن ثاني سفينة من فئة بوسطن حمولة 13300 طن ، في منتصف يونيو 1956. عملت في منطقة البحر الكاريبي وغرب المحيط الأطلسي لأكثر من عام ، وخلال هذه الفترة كانت تحمل الرئيس دوايت د.شارك أيزنهاور في مؤتمر في برمودا ، في يونيو 1957 International Naval Review في هامبتون رودز ، فيرجينيا ، وقام برحلة تدريبية لرجال البحرية إلى البرازيل. في سبتمبر 1957 شاركت في مناورة كبرى لمنظمة حلف شمال الأطلسي في شمال شرق المحيط الأطلسي ، ثم انتقلت إلى الجنوب لتبدأ جولتها الأولى في البحر الأبيض المتوسط. بعد عودتها إلى الولايات المتحدة في مارس 1958 ، عملت كرائد احتفالي لاختيار الجندي المجهول في الحرب العالمية الثانية ونقل رجال البحرية في رحلة تدريب صيفية إلى إسبانيا والسويد وهولندا.

في مارس 1960 ، بدأت كانبيرا رحلة بحرية لمدة ثمانية أشهر حول العالم ، تعمل مع كل من الأسطول السابع في المياه الآسيوية ومع الأسطول السادس في البحر الأبيض المتوسط. قامت كانبيرا بعمليتي انتشار لمدة ستة أشهر في الأسطول الأمريكي السادس في البحر الأبيض المتوسط ​​، حيث غادرت نورفولك في فبراير وعادت في سبتمبر من عام 1962 وأخرى في عام 1963. وشاركت في الحجر الصحي الكوبي في خريف عام 1962 وفي أكتوبر 1963 ، نقلت إلى أسطول المحيط الهادئ. سرعان ما أصبحت حرب فيتنام محور نصف عقدها الأخير. قامت بأول انتشار قتالي لها منذ الحرب العالمية الثانية ، وقضت الأشهر العديدة الأولى من عام 1965 قبالة جنوب شرق آسيا. تبع ذلك انتشار ثان لفيتنام في فبراير ويونيو 1966 واستمر انتشار ثالث من أكتوبر 1966 حتى أبريل 1967. خلال هذه العمليات ، تم استخدام بنادقها الستة المتبقية بقطر 8 بوصات على نطاق واسع لقصف مواقع العدو في كل من فيتنام الشمالية والجنوبية.

هيمنت مهمة القصف على الجولتين الحربيتين التاليتين في كانبيرا ، في أكتوبر 1967 - أبريل 1968 ومن سبتمبر 1968 إلى يناير 1969. أدى هذا التركيز على المدفعية ، بالإضافة إلى الطبيعة القديمة لنظامها الصاروخي الموجه & quotTerrier & quot ، إلى إعادة تصنيفها إلى طراد ثقيل في مايو 1968 ، عندما استعادت رقم بدنها الأصلي ، CA-70. تمت إزالة قاذفات الصواريخ ورادارات التوجيه في كانبيرا في عام 1969 ، بعد انتهاء آخر رحلة بحرية لها في فيتنام. بعد ذلك بوقت قصير ، في أكتوبر 1969 ، وصلت إلى سان فرانسيسكو ، كاليفورنيا ، لبدء عمل التعطيل. خرجت من الخدمة في أوائل فبراير 1970 ، وضُربت يو إس إس كانبيرا من سجل السفن البحرية في يوليو 1978 وبيعت للتخريد في يوليو 1980.

تم حفظ إحدى مراوح يو إس إس كانبيرا وعرضها في متحف لوس أنجلوس البحري في سان بيدرو ، كاليفورنيا. تم تقديم جرس السفينة يو إس إس كانبيرا (CAG-2) ، وهو رمز مميز لمسيرتها المهنية الفخورة ، إلى حكومة وكومنولث أستراليا في سبتمبر 2001 للاحتفال بالذكرى الخمسين لتحالف معاهدة ANZUS. إنه معروض الآن في المتحف البحري الأسترالي في سيدني ، أستراليا.

معاهدة أنزوس

تم تكليف السفينة يو إس إس كانبيرا (CA-70) في 14 أكتوبر 1943. بناءً على طلب الرئيس فرانكلين روزفلت ، تم تسمية الطراد الأمريكي تكريماً للطراد الأسترالي إتش إم إيه إس كانبيرا ، التي غرقت العام السابق في معركة جزيرة سافو. بالقرب من Guadalcanal.

كانت المعركة واحدة من أولى الاشتباكات البحرية الرئيسية في المحيط الهادئ لتضم قوة مختلطة من السفن الأمريكية والأسترالية التي تقاتل جنبًا إلى جنب ضد اليابانيين. كان العمل الليلي بمثابة هزيمة خطيرة للحلفاء ، حيث غرقت HMAS Canberra وفقد 85 من طاقمها. ومع ذلك ، نجحت المعركة في تحويل السفن اليابانية من عمليات نقل القوات المعرضة للخطر ، مما يضمن الهبوط الآمن لقوة الغزو. كانت التضحية المشتركة لسفينة HMAS Canberra وغيرها من السفن والبحارة الأمريكية والأسترالية رمزًا لتحالف بلدينا ، الذي ولد في الأيام الأولى القاتمة للحرب العالمية الثانية.

تابعت يو إس إس كانبيرا التقليد المشرف الذي تحمل اسمه ، حيث شاركت في الفترة المتبقية من الحرب العالمية الثانية وحرب فيتنام ، بعد تحويلها إلى طراد صاروخي موجه في الخمسينيات من القرن الماضي. ظلت USS Canberra نشطة مع البحرية الأمريكية حتى إيقاف تشغيلها في عام 1970.

يتم تقديم جرس السفينة يو إس إس كانبيرا ، وهو رمز مميز لمسيرتها المهنية التي تفتخر بها ، إلى حكومة وكومنولث أستراليا في هذه المناسبة للاحتفال بالذكرى الخمسين لتحالف معاهدة ANZUS.

البيت الأبيض
مكتب السكرتير الصحفي
10 سبتمبر 2001

الرئيس ورئيس الوزراء الاسترالي يحييان الذكرى الخمسين للتحالف العسكري
تصريحات الرئيس ورئيس الوزراء الأسترالي هوارد
واشنطن نافي يارد
واشنطن العاصمة.

الرئيس: حسنًا ، السيد الوزير ، أشكرك على هذه التعليقات السخية. إنها تؤكد مرة أخرى سبب اختيارك لك. (ضحك) أقدر خدمتك للبحرية وأقدر خدمتك لهذا البلد.

يشرفني اليوم أن أنضم إلى البحرية لاستقبال زائر مميز ، وتقديم رمز لتقدير أمريكا. يقود رئيس الوزراء هوارد أمة كانت شريكنا في ANZUS منذ 50 عامًا ، وصديقًا لفترة أطول.

السيد رئيس الوزراء والسيدة هوارد ، إنه لمن دواعي سروري حقًا أن تكون معنا ، وكذلك أولئك الذين قاموا بالرحلة مع رئيس الوزراء. مرحبًا بكم في أمريكا.

كما أشكر الأدميرال كلارك وويفر ، وإلى جميع رجال ونساء جيش الولايات المتحدة الموجودين معنا اليوم. نحن بالتأكيد فخورون بك.

أولئك الذين يدافعون عن أمريكا لديهم دائمًا احترام خاص لحلفائنا الأستراليين. وأنا أعلم - أعلم - أنهم فخورون حقًا بإظهار هذا الاحترام اليوم.

سبب آخر لاختيارنا هذا الموقع ، السيد رئيس الوزراء ، هو أننا نقدم لك هدية. وليس من السهل التنقل. لقد سافر هذا الجرس الذي ستستلمه منذ ما يقرب من 25 عامًا على متن السفينة الأمريكية الوحيدة التي تم تكليفها تكريماً لسفينة حليف سقطت ، وهي يو إس إس. كانبرا. لم تعد تبحر ، لكنها قدمت خدمة مخلصة. وهذا الجرس تذكير بشريك مخلص في أوقات الأزمات وأوقات الهدوء.

الولايات المتحدة تلقت كانبيرا اسمها بناءً على طلب الرئيس فرانكلين ديلانو روزفلت ، في ذروة الحرب العالمية الثانية. تلقى الرئيس كلمة عن عمل استثنائي في المعركة من قبل البحرية الأسترالية ، التي كانت تبحر إلى جانب السفن الأمريكية في Guadalcanal. لم تنجو سفينة جلالة الملك كانبيرا الأسترالية من المعركة ، واختفت في الأعماق حيث ترقد اليوم.

لقد كانت خسارة كبيرة في الأرواح وبطولة كبيرة بين البحارة ومشاة البحرية الأستراليين على متن السفينة. كدليل على الامتنان لهؤلاء الرجال ، وبلدهم ، الولايات المتحدة. تم تكليف كانبيرا في العام التالي ، لخدمة بلدي وتكريم بلدكم ، السيد رئيس الوزراء.

كان الملازم أول ماكنزي غريغوري أحد الأشخاص الذين خدموا على متن كانبيرا الأصلية ، ويشرفنا أن يكون معنا اليوم. أين السيد جريجوري؟ شكرا لوجودك هنا يا سيدي. نتشرف بوجودك معنا. (تصفيق) لابد أنك كنت شابا. (ضحك.)

عرف الرئيس روزفلت حليفًا جديرًا بالثقة عندما رأى واحدًا. وقد شعر كل رئيس منذ ذلك الحين ويعرف نفس التقدير لأستراليا.

السيد رئيس الوزراء ، لقد كان أحد أسلافك ، زعيم زمن الحرب الذي استحوذ على الروح التي جعلتنا دائمًا حلفاء طبيعيين. نحن نعمل من أجل نفس النوع من العالم الحر ، كما لاحظ السير روبرت جوردون مينزيس. نحن نحكم أنفسنا بالديمقراطية ولن نتسامح مع أي شيء أقل من ذلك. نحن نعتز بالحرية ونحافظ عليها آمنة ، ونوفر الأمل لبقية العالم.

في القرن المنصرم ، خدم الأستراليون جنبًا إلى جنب مع الأمريكيين في كل التزام عسكري كبير. في أوقات السلم مثل بلادنا ، ساعد التحالف بين بلدينا في تجنيب العالم حروبًا ومخاطر أخرى. تتمتع أستراليا بوجود قوي وسلمي في شرق آسيا والمحيط الهادئ.

أستراليا أرض سخية ، تضع في اعتبارها كفاح الدول الفقيرة ، وتساعد دائمًا متى وأينما تستطيع. حكومتك وشعبك الطيبون هم مثال للديمقراطية والحرية الفردية وفضائل التجارة الحرة بين جميع الدول.

في هذه الزيارة الرسمية لبلدنا ، أعلم أنك لن تقابل سوى النوايا الحسنة. وفي الاجتماعات مع الكونجرس وإداري ، ستجد شركاء راغبين يفهمون أهمية أستراليا كحليف استراتيجي واقتصادي. على الرغم من أننا نصف عالم متباعد ، إلا أننا ننتمي إلى مجتمع متقارب جدًا من القيم والتطلعات.

من هذه الزيارة ، سيدي رئيس الوزراء ، أتمنى أن تزيلوا التفاؤل المتجدد بشأن مستقبلنا المشترك. وأنا أعلم أنك ستأخذ معك طردًا يزن حوالي 250 رطلاً. (ضحك) إنه جرس جميل ، وله تاريخ عظيم. وبمجرد وصولك إلى الوطن ، ستظل دائمًا علامة على الاحترام غير المحدود لأمتنا للشعب الأسترالي.

مرحبًا بكم في أمريكا. بارك الله في أستراليا ، وبارك الله أمريكا. (تصفيق.)

رئيس الوزراء هوارد: السيد الرئيس ، السيد وزير البحرية الأدميرال فيرن كلارك ، رئيس العمليات البحرية الأمريكية نائب الأدميرال ديفيد شاكلتون ، رئيس البحرية الملكية الأسترالية الأدميرال كريس ويفر ، سفراء منطقة واشنطن ، السيدات والسادة:

حفل اليوم البسيط ولكن المؤثر في ساحة البحرية التاريخية هذه هنا في واشنطن هو رمز قوي للغاية للروابط التي تربط بين بلدينا. بالنيابة عن الشعب الأسترالي ، سيدي الرئيس ، أود أن أشكرك أنت والبحرية الأمريكية على هذه اللفتة اللطيفة والرمزية ، وهي لفتة تؤكد ما مررنا به ، وما قصدناه لبعضنا البعض في الماضي ، ما نعنيه لبعضنا البعض الآن ، وأنا أعلم أننا سنعني لبعضنا البعض في المستقبل.

كما فعلت ، سيدي الرئيس ، هل لي أن أغتنم الفرصة لأقول نيابة عن الحكومة الأسترالية مدى تقدير حكومتي للرجال والنساء الذين يرتدون الزي العسكري والذين يخدمون بطرق مختلفة للدفاع عن أستراليا ، والعمل مع حلفائنا عند الحاجة . ذكر وزير البحرية الخاص بك الأولوية التي أعطيتها لمخصصات الميزانية للدفاع في الولايات المتحدة. هل يمكنني القول بالمثل أنه عندما تولت حكومتي السلطة في آذار (مارس) 1996 ، وواجهنا مطلب تخفيض الإنفاق الحكومي ، كان المجال الوحيد الذي وضعنا دائرة حوله وقلنا أنه لن يتم إجراء تخفيضات كان في مجال الدفاع . وفي نهاية العام الماضي ، كشفنا النقاب عن الكتاب الأبيض الذي يعرض في مجال الدفاع ، على مدى العقد المقبل ، زيادة كبيرة للغاية في الإنفاق على جميع مجالات الدفاع.

وهذا اعتراف من الحكومة الأسترالية والشعب الأسترالي بالأهمية الهائلة لتقديم المساعدة المناسبة والاعتراف المناسب للرجال والنساء الذين يعتنون بالمصالح الدفاعية لأمتنا. إنه أيضًا اعتراف بأنه على الرغم من أننا نعيش في عالم لم يعد متأثرًا بالانقسامات ثنائية القطب القديمة بين الاتحاد السوفيتي والغرب ، بقيادة قوة الولايات المتحدة ، إلا أننا نعيش في عالم يحتمل أن يكون غير مستقر للغاية ، على وجه الخصوص في المنطقة التي تعمل فيها دولتنا ، وحيث يكون نشر قواتنا لعمليات حفظ السلام أمرًا ضروريًا من وقت لآخر.

لذا فإن اجتماع اليوم ليس مجرد مناسبة تاريخية. إنها ليست مجرد فرصة عاطفية بالنسبة لي لأقول نيابة عن الشعب الأسترالي ، وخاصة أفراد البحرية الأسترالية - ويمكنني أيضًا أن أعترف بوجود الناجي الرائع لدينا من كانبيرا الأصلية ، السيد غريغوري ، كم هو رائع أنك تمكنت من القيام بالرحلة من وطننا للمجيء إلى هنا لحضور هذا الحفل المميز للغاية. وبالتالي ، فهي ليست فقط مناسبة للاعتراف بالرمزية والأهمية التي توليها تلك الرمزية للارتباط بين بلدينا. لكنها أيضًا فرصة بالنسبة لي لأعيد التأكيد ، نيابة عن الحكومة الأسترالية ونيابة عن الشعب الأسترالي ، على القوة الكبيرة واستمرارية الرابطة الدفاعية بين أستراليا والولايات المتحدة.

مضت 50 عامًا على هذا الشهر منذ ذلك اليوم في سان فرانسيسكو عام 1951 عندما تم التوقيع على معاهدة ANZUS. وفي نصف القرن الذي مضى منذ ذلك الحين ، نفذت كل من الولايات المتحدة وأستراليا عهود تلك المعاهدة بالكامل. لقد قاتلنا جنبًا إلى جنب مع الولايات المتحدة في العديد من النزاعات. لقد عملنا معا في عمليات حفظ السلام ، وكان آخرها في تيمور الشرقية. وكلا منا كان قوى من أجل التوسع وليس تقليص الديمقراطية.

وأحد الفوائد العظيمة لتحالف ANZUS ، وفي الواقع ، أحد الفوائد العظيمة للتحالفات حول العالم بين الشعوب الحرة ، مثل شعب أستراليا والولايات المتحدة ، كانت الطريقة التي رأينا بها الديمقراطية توسيع بدلا من الانكماش. ومن خلال الالتزام بعهود معاهدة ANZUS ، أثبتت دولتنا ومجتمعينا للعالم أن القيم القائمة على الحرية والحرية الفردية تحظى في النهاية بالقبول. لكنهم لا يحظون بالقبول إلا إذا كان وراء الالتزام إصرارًا من جانب الدول التي تؤمن بهذه القيم على الدفاع عنها ، وإذا لزم الأمر القتال من أجلها ، وتكون دائمًا على استعداد لصد أولئك الذين يسعون إلى نزع هذه الحريات.

سيدي الرئيس ، إن لفتتك اليوم والإيماءة نيابة عن أمتك هي لفتة تمس قلوب جميع الأستراليين الموجودين هنا اليوم. نحن نقدر تحالفنا. والأهم من ذلك ، نحن نقدر الأشياء المشتركة التي نؤمن بها. إن أعظم قوة للتحالف الأمريكي الأسترالي هي أننا نؤمن بنفس الأشياء. نحن نؤمن بالحرية. نحن نؤمن بالديمقراطية. نعتقد أن المجتمعات المفتوحة هي مجتمعات أفضل من المجتمعات المغلقة.

على مر السنين ، كافحنا للدفاع عن تلك القيم. وهذا الرمز الخاص بك هو لفتة دافئة تشير إلى علاقة الحرب العالمية الثانية الوثيقة بين بلدينا. وأنا أعلم أنه سيتم استقباله بحرارة في أستراليا ، وسيُنظر إليه على حقيقته: رمز قوي للعاطفة الكبيرة الموجودة بين مجتمعينا العظيمين.


النصب التذكاري للحرب العالمية الثانية: مروحة من Heavy Cruiser U.S.S. كانبرا CA-70 / CAG-2

أصبح هذا المعرض ممكنًا بواسطة الشركات والأفراد التاليين: تبرعت شركة Propeller بولاية كاليفورنيا ، إدارة. التعليم - تصميم القاعدة ، روبرت بليك - الهندسة الإنشائية ، موفات ونيكول - فولاذ الركيزة من شركة تود باسيفيك لبناء السفن. الطلاء - التخزين والنقل والخدمات بواسطة National Metal & Steel Corp. - Site Foundation Los Angeles Dep't. للترفيه والمتنزهات - رافعة وتجهيز وتركيب شركة Metropolitan Stevedore Co.
منسق المشروع I. Roy Coats
الدفة الجورجية
مساعد. جنرال. Mgr. ، منطقة المحيط الهادئ
قسم الاستجمام والمتنزهات
توم برادلي
عمدة
جوان إم فلوريس ، عضو المجلس المحلي في المنطقة الخامسة عشر
منسق المشروع آي روي كوتس
مخصص 7 ديسمبر 1986

أقيمت عام 1986 من قبل مدينة لوس أنجلوس.

المواضيع. تم سرد هذا النصب التذكاري في قائمة الموضوعات هذه: War، World II.

موقع. 33 & deg 44.328 & # 8242 N، 118 & deg 16.735 & # 8242 W. يقع ماركر في سان بيدرو ، كاليفورنيا ، في مقاطعة لوس أنجلوس. يقع النصب التذكاري عند تقاطع طريق Sampson Way و Sampson Way ، على اليمين عند السفر شمالًا على طريق Sampson Way. النصب التذكاري

يقع على العشب الشمالي الغربي لمتحف لوس أنجلوس البحري - قبالة الرصيف في الطرف الشرقي من شارع 6. المس للخريطة. العلامة موجودة في هذا العنوان البريدي أو بالقرب منه: 600 Sampson Way، Berth 84، San Pedro CA 90731، San Pedro CA 90731، United States of America. المس للحصول على الاتجاهات.

علامات أخرى قريبة. توجد ما لا يقل عن 8 علامات أخرى على مسافة قريبة من هذه العلامة. مبنى العبارات البلدية (على مسافة صراخ من هذه العلامة) النصب التذكاري للمحاربين القدامى البحريين الأمريكيين (على مسافة صراخ من هذه العلامة) آنا لي فيشر - رائد فضاء (على مسافة صراخ من هذه العلامة) جدار الشرف التذكاري للمحاربين القدامى الأمريكيين البحريين (على بعد حوالي 300 قدم) ، تقاس بخط مباشر) USS لوس أنجلوس (حوالي 300 قدم) In Memory of Bloody Thursday (على بعد حوالي 400 قدم) Harry Bridges Memorial (على بعد حوالي 400 قدم) Fishing Industry Memorial (على بعد حوالي 500 قدم). المس للحصول على قائمة وخريطة لجميع العلامات في سان بيدرو.

انظر أيضا . . .
1. يو إس إس كانبيرا CA70 / CAG 2. (تم تقديمه في 15 فبراير 2014 بقلم ريتشارد إي ميلر من أوكسون هيل بولاية ماريلاند.)
2. HMAS كانبرا- D33. (تم تقديمه في 17 فبراير 2014 بقلم ريتشارد إي ميلر من أوكسون هيل بولاية ماريلاند).


يو إس إس كانبيرا (CA-70). . .

يو اس اس كانبرا (CA-70).
يو اس اس كانبرا (CA-70) كانت طرادًا من فئة بالتيمور ، تم تكليفها في عام 1943 ، وتم وضعها باسم USS بيتسبرغ ، لكن أعيدت صياغته قبل الإطلاق تكريماً لخسارة الطراد الأسترالي HMAS كانبرا خلال معركة جزيرة سافو. ال كانبرا كانت أول سفينة حربية أمريكية تحمل اسم سفينة حربية أجنبية أو عاصمة أجنبية ، في هذه الحالة ، عاصمة أستراليا. كلمة "كانبرا" مشتقة من كلمة أصلية تعني "مكان الاجتماع".

الراية من كانبرا عبارة عن علم قطني ماركة Dettra Bulldog يبلغ 60 × 120 تقريبًا مع 48 نجمة مطرزة ، وخطوط مخيطة ، منتهية برأس من القماش واثنين من الحلقات المعدنية البيضاء في زمن الحرب. العلم له علامة صانع في الرافعة العلوية ومُشار إليه على الرافعة العكسية "USS Canberra".

ال كانبرا وصلت إلى بيرل هاربور في فبراير من عام 1944 وبدأت حياتها المهنية في زمن الحرب مستخدمة بنادقها لقصف الشاطئ خلال معركة إنيوتوك. بعد ذلك قامت بدوريات وفرز في USS يوركتاون قصف الشاطئ ضد هولندا ، واكدي ، وتروك ، وماركوس ، وجزر ويك ، شاركت في معركة بحر الفلبين قبل قصف بونين ، وبالوس ، وماريانا ، وبالاو ، والفلبين مرة أخرى. في أكتوبر من عام 1944 ، أصيبت بطوربيد جوي تركها ميتة في الماء ، وعلى الرغم من إصلاحها بما يكفي للوصول إلى الولايات ، فقد أمضت بقية الحرب في ساحة بوسطن البحرية. هذا علم للحرب العالمية الثانية أو الطرادات أو الحرب البحرية في المحيط الهادئ أو جامع أسترالي.

خلال الحرب العالمية الثانية ، مُنحت كانبيرا: ميدالية الحملة الأمريكية لشريط العمل القتالي ، ميدالية الحملة الأمريكية لمنطقة المحيط الهادئ الآسيوية مع سبعة من نجوم الحملة العالمية الثانية انتصار الوحدة الرئاسية الفلبينية اقتباس ميدالية تحرير الفلبين.

شارة Canberra في ظروف جيدة إلى عادلة - مستعملة ، ومتهالكة ، ومتسخة ، وملطخة ، وقد بدأت زوايا الذباب العلوية والسفلية في التآكل ، ولكنها مكتملة بخلاف ذلك.

كان هذا العلم سابقًا ضمن مجموعة الدكتور كلارنس رونج ، وكان مصحوبًا بصحيفة جرد المتحف الأصلية مع معلومات التعريف.

بالنسبة لأولئك الذين لم يتلقوا نسخة ورقية من كتالوج المزاد ، نقدم هنا التعليقات التمهيدية وتاريخ الدكتور رونج ومجموعته الرائعة. إذا قمت بالتمرير أكثر ، ستجد أيضًا العديد من المقالات الصحفية المعاصرة ، بالإضافة إلى مجموعة مختارة من العديد من رسائل التبرع والإحالة التي رافقت المجموعة وتصنيف المجموعة.

List of site sources >>>


شاهد الفيديو: الخضير. محمد محمود الخضير استراليا كانبرا (ديسمبر 2021).