بودكاست التاريخ

تغرب الشمس على فورد روتوندا

تغرب الشمس على فورد روتوندا

في 8 نوفمبر 1962 ، تقف سيارة فورد روتوندا الشهيرة في ديربورن بولاية ميشيغان للمرة الأخيرة: في اليوم التالي ، تم تدميرها في حريق هائل. زار حوالي 1.5 مليون شخص Rotunda كل عام ، مما يجعلها خامس أكثر مناطق الجذب السياحي شهرة في الولايات المتحدة (خلف شلالات نياجرا ومنتزه سموكي ماونتن الوطني وسميثسونيان ونصب لنكولن التذكاري).

قام فورد بتكليف مبنى Rotunda لمعرض قرن التقدم لعام 1933 في شيكاغو ونقله إلى ديربورن عندما انتهى المعرض. كان ارتفاعه 130 قدمًا ومصممًا ليبدو وكأنه كومة من التروس تحيط بساحة فناء بعرض 92 قدمًا. (في عام 1952 ، تمت إضافة قبة تزن 18000 رطل فوق الفناء ؛ وكان ذلك أول تطبيق واقعي للقبة الجيوديسية خفيفة الوزن للمخترع R. في الداخل ، كانت الجدران مغطاة بجداريات تظهر خط تجميع نهر روج. على أراضي Rotunda ، كان هناك 19 "نسخة طبق الأصل" لما أسماه Ford طرق العالم: طريق Appian ، وطريق Grand Trunk Road ، و Oregon Trail ، و Woodward Avenue في ديترويت.

يتذكر العديد من الأشخاص الذين نشأوا بالقرب من ديترويت خلال الخمسينيات من القرن الماضي قاعة Rotunda لعروض عيد الميلاد الرائعة. في كل عام منذ عام 1953 ، كان لديها شجرة يبلغ ارتفاعها 37 قدمًا ، وورشة عمل سانتا متقنة وميلاد بالحجم الطبيعي أطلق عليه المجلس الوطني للكنائس "الأكبر والأفضل" في البلاد. كان لتركيب كل عام موضوع مختلف: عرض عام 1958 يضم 15000 قطعة سيرك منحوت يدويًا ، على سبيل المثال ، وكان من المقرر أن يكون عرض عام 1962 عبارة عن لوحة غابات تضم 2500 دمية.

بينما كان العمال يعدون القاعة المستديرة لهذا العرض ، قام شخص ما بقلب إناء نار أو مدفأة على سطح القطران للمبنى. بعد الغداء مباشرة ، رصد موظف ألسنة اللهب على سقف الطابق الرئيسي. "في غضون بضع دقائق بعد الإنذار الأول" نيويورك تايمز ذكرت ، "كان الجزء العلوي المثمن من المبنى يشبه مدخنة ضخمة ، مع تصاعد الدخان والأبخرة." تم إجلاء العمال ، واحترق المبنى بالكامل في أقل من ساعة. شاهدت مجموعة من تلاميذ المدارس الذين يزورون Rotunda من South Bend في رعب من كافيتريا عبر الشارع.

كان سيكلف ما لا يقل عن 15 مليون دولار لإعادة بناء Rotunda. اختارت الشركة عدم إنفاق الأموال ، وقامت بهدم بقايا المبنى بدلاً من ذلك.


فورد روتوندا - المجد والمأساة

تم بناء Ford Rotunda في الأصل كمبنى معروض لمعرض شيكاغو العالمي لعام 1933 ، المعروف باسم معرض قرن التقدم

فورد روتوندا في معرض شيكاغو العالمي - 1933

قامت شركة Ford Motor Company في الأصل ببناء Rotunda ، الذي صممه Albert Kahn ، لمعرض شيكاغو العالمي لعام 1933 ، والذي افتتح في مايو من عام 1933 واستمر لمدة عامين. المعروف باسم معرض قرن التقدم ، زار أكثر من 40 مليون شخص.

بعد إغلاق المعرض ، قام فورد بتفكيك Rotunda ونقله إلى ديربورن ، ميشيغان ، حيث استغرق الأمر 18 شهرًا لإعادة البناء على موقع مقابل مبنى المكتب المركزي لشركة Ford Motor Company ، ومقر Ford's & quotWorld & quot في ذلك الوقت ، (على الرغم من أن Ford لم تفعل ذلك. أطلق عليه هذا حتى تم بناء المبنى الذي يضمه حاليًا).

تم تشييده من إطار فولاذي ، تم إرفاق الحجر الجيري من إنديانا فوقه ، ويشبه المبنى كومة من أربعة تروس ، يتناقص حجم كل منها باتجاه الأعلى. كان Rotunda هو الارتفاع المكافئ لمبنى من عشرة طوابق ، ويقاس 210 أقدام في القاعدة ، ويضم فناءً مركزًا يبلغ قطره 92 قدمًا. تم تثبيت مبنيين جناحين إضافيين في القسم الأوسط.

تم افتتاح Rotunda للجمهور في ديربورن في 14 مايو 1936 ، وأصبح على الفور من أهم مناطق الجذب.

خلال الحرب العالمية الثانية ، تم إغلاق Rotunda أمام الجمهور ، وخضع لإعادة تشكيل واسعة النطاق في عام 1952 ، وفي ذلك الوقت تم إحاطة قسم الفناء المركزي بإضافة قسم سقف قبة جيوديسية يزن 18000 رطل. أعيد فتح Rotunda للجمهور في 16 يونيو 1953 ، كجزء من احتفال فورد بالذكرى الخمسين. من أبرز ما في هذا الاحتفال 50 شمعة عيد ميلاد ضخمة ، مثبتة ومضاءة على طول حافة Rotunda.

كانت Rotunda فائقة الحداثة نقطة جذب ضخمة ، حيث أصبحت خامس أكثر الوجهات السياحية شهرة في الولايات المتحدة خلال الخمسينيات من القرن الماضي. في الواقع ، كانت شلالات نياجرا ، ومنتزه غريت سموكي ماونتينز الوطني ، ومؤسسة سميثسونيان ، ونصب لنكولن التذكاري أكثر شهرة. استقبل كل من يلوستون وجبل فيرنون ونصب واشنطن وتمثال الحرية عددًا أقل من الزوار.

كان عيد الميلاد الخيالي السنوي الذي أقيم خلال موسم الأعياد مسؤولاً جزئياً عن شعبية Rotunda ، حيث زار ما يقرب من نصف مليون شخص خلال عام 1953 ، وهو أول عام أقيم فيه. لطالما كانت شجرة عيد الميلاد العملاقة شيئًا رائعًا يمكن رؤيته ، وأصبح عيد الميلاد الخيالي أكثر إثارة كل عام. تضمنت الأحداث البارزة من سنوات مختلفة شخصيات متحركة من قصص الأطفال ، وسيرك 1/2 & quot لكل قدم بمقياس 15000 قطعة مصغر مع 800 حيوان و 30 خيمة و 435 لعبة تماثيل لفناني السيرك والعملاء. إجمالًا ، زار ما يقرب من 6 ملايين شخص عيد الميلاد الخيالي خلال السنوات التسع التي أقيمت في Rotunda.

استفادت شركة Ford دائمًا من شعبية Rotunda للفت الانتباه إلى مقدمات الطراز الجديد ، وكمكان خاص لتصوير سياراتها وعقد المناسبات الخاصة. على اليمين ، يتم عرض طراز 1958 Edsels الجديد في Rotunda. سيصبح Edsel أحد الأخطاء التسويقية القليلة لشركة Ford ، حيث تم تقديمه في اقتصاد كساد في أواخر الخمسينيات من القرن الماضي ، في الوقت الذي بدأ فيه الأمريكيون في الرغبة في الحصول على سيارات أصغر وأكثر اقتصادا. كان فجر السيارة الأمريكية المدمجة على وشك البدء. أوقفت فورد إنتاج Edsel بعد فترة وجيزة من تقديم طرازات عام 1960 ، مما جعل Edsel متاحًا لأكثر من عامين بقليل.

مع استمرار العمل بشكل جيد لجعل فيلم Christmas Fantasy لعام 1962 هو الأفضل على الإطلاق ، حدثت مأساة. بعد الساعة الواحدة ظهراً بقليل في يوم الجمعة ، 9 نوفمبر 1962 ، لاحظ موظف داخل Rotunda دخانًا واشتعال اللهب بالقرب من السطح. كان مصلحو الأسقف على السطح عازلًا للعوامل الجوية لألواح القبة الجيوديسية باستخدام مادة مانعة للتسرب شفافة مقاومة للماء. تم تسخين المادة المانعة للتسرب لتسهيل عملية الرش ، واشتعلت الأبخرة القابلة للاشتعال عن طريق الخطأ من سخان البروبان الذي كان قيد الاستخدام على السطح. بمجرد أن اشتعلت النيران في مادة السدادة ، انتشر الحريق بسرعة ، وفي غضون دقائق اشتعلت النيران في هيكل السقف بالكامل. يتم حرق المواد البلاستيكية والألياف الزجاجية المركبة المدعومة بإطار من الألومنيوم بسرعة. انطلق العمال على السطح إلى بر الأمان ، بينما دق ناقوس الخطر وتم إخلاء القاعة المستديرة. على الرغم من وصول إدارة الإطفاء بسرعة ، فقد فات الأوان لإنقاذ المبنى. انهار سقف المبنى قبل وصول رجال الإطفاء ، وبالكاد تمكن العديد من رجال الإطفاء من الهرب عندما بدأت أسطح الجدران تتساقط. بمجرد وصول النار إلى عرض Christmas Fantasy القابل للاحتراق للغاية والذي تم إعداده ، كان خارج نطاق السيطرة. أطلقت ألسنة اللهب على ارتفاع 50 قدمًا في الهواء ، ويمكن رؤية دخان كثيف لأميال.

في أقل من ساعة ، احترقت القاعة المستديرة على الأرض. بقي القليل ، بخلاف الأساس. لحسن الحظ ، لم تكن هناك إصابات خطيرة ، على الرغم من أن مهندس بناء فورد عانى من استنشاق الدخان عندما هرع إلى السطح بعد وقت قصير من دوي الإنذار.

خلال الفترة الزمنية التي كانت قاعة Rotunda مفتوحة للجمهور ، قام ما مجموعه 18،019،340 شخصًا بجولة في المنشأة. شهد Rotunda تقديم لينكولن كونتيننتال ، وفورد ثندربيرد ، وكلا من مقدمة وإيقاف Edsel.

كل ما تم حفظه من فانتسي الكريسماس هو شجرة الكريسماس نفسها ، التي لم تكن قد وُضعت في القاعة المستديرة في ذلك الوقت ، والتماثيل والدعائم المصغرة للسيرك ، والتي كانت لا تزال معبأة بعيدًا عن العام السابق. مشهد المهد ، الذي نال فورد إشادة من المجلس الوطني للكنائس عام 1958 لتأكيده على الروح الحقيقية لعيد الميلاد ، والذي قرر المجلس أن يكون أكبر عرض من نوعه في الولايات المتحدة ، كان خسارة كاملة. .

حقًا يوم حزين جدًا في تاريخ فورد ، ونهاية حزينة لهيكل كان مليئًا بالعديد من الذكريات السعيدة ، وكان أحد أشهر المباني في العالم خلال عصره. ذكر التقرير الرسمي من إدارة الإطفاء أن & quot؛ قبة بلاستيكية على بناء من الألمنيوم الخفيف فوق المحكمة الداخلية للمبنى انهارت مما أدى إلى انتشار النار في محتوى قابل للاشتعال (Christmas Fantasy display). & quot 20 ، 2000 وضع حجر الأساس لمركز ميشيغان للتعليم الفني (M-TEC).

يعد AUTO BREVITY بمثابة نظرة موجزة لموضوع واحد في تاريخ السيارات من علامات Mileposts الخاصة بالسيارات.


الموقع السابق لفورد روتوندا (ديربورن ، ميشيغان)

قامت شركة Ford Motor Company في الأصل ببناء Rotunda ، الذي صممه Albert Kahn ، لمعرض شيكاغو العالمي لعام 1933 ، والذي افتتح في مايو من عام 1933 واستمر لمدة عامين. المعروف باسم معرض قرن التقدم ، زار أكثر من 40 مليون شخص. بعد إغلاق المعرض ، قام فورد بتفكيك القاعة المستديرة ونقلها إلى ديربورن ، ميشيغان ، حيث استغرق الأمر 18 شهرًا لإعادة البناء في موقع مقابل مبنى المكتب المركزي لشركة فورد موتور ، "المقر العالمي" لشركة فورد في ذلك الوقت ، (على الرغم من أن فورد لم تفعل ذلك لا نسميها حتى تم بناء المبنى الذي يضمه حاليًا). تم تشييده من إطار فولاذي ، تم إرفاق الحجر الجيري من إنديانا فوقه ، ويشبه المبنى كومة من أربعة تروس ، كل منها يتناقص في الحجم باتجاه الأعلى. كان Rotunda هو الارتفاع المكافئ لمبنى مكون من عشرة طوابق ، ويبلغ قياسه 210 أقدام في القاعدة ، ويضم فناءًا مركزيًا يبلغ قطره 92 قدمًا. تم تثبيت مبنيين جناحين إضافيين في القسم الأوسط. تم افتتاح Rotunda للجمهور في ديربورن في 14 مايو 1936 ، وأصبح على الفور من أهم مناطق الجذب.


فورد روتوندا في معرض شيكاغو العالمي - 1933
خلال الحرب العالمية الثانية ، تم إغلاق Rotunda أمام الجمهور ، وخضع لإعادة تشكيل واسعة النطاق في عام 1952 ، وفي ذلك الوقت تم إحاطة قسم الفناء المركزي بإضافة قسم سقف قبة جيوديسية يزن 18000 رطل. أعيد افتتاح Rotunda للجمهور في 16 يونيو 1953 ، كجزء من احتفال فورد بالذكرى الخمسين. من أبرز ما في هذا الاحتفال 50 شمعة عيد ميلاد ضخمة ، مثبتة ومضاءة على طول حافة Rotunda.

كانت Rotunda فائقة الحداثة نقطة جذب ضخمة ، حيث أصبحت خامس أكثر وجهة سياحية شعبية في الولايات المتحدة خلال الخمسينيات من القرن الماضي. في الواقع ، كانت شلالات نياجرا ، ومنتزه غريت سموكي ماونتينز الوطني ، ومؤسسة سميثسونيان ، ونصب لنكولن التذكاري أكثر شهرة. استقبل كل من يلوستون وجبل فيرنون ونصب واشنطن وتمثال الحرية عددًا أقل من الزوار.

كان عيد الميلاد الخيالي السنوي الذي أقيم خلال موسم الأعياد مسؤولاً جزئياً عن شعبية Rotunda ، حيث زار ما يقرب من نصف مليون شخص خلال عام 1953 ، وهو أول عام أقيم فيه. لطالما كانت شجرة عيد الميلاد العملاقة شيئًا رائعًا يمكن رؤيته ، وأصبح عيد الميلاد الخيالي أكثر إثارة كل عام. تضمنت الأحداث البارزة من سنوات مختلفة شخصيات متحركة من قصص الأطفال ، وسيرك مصغر مقاس 1/2 بوصة لكل قدم 15000 قطعة مع 800 حيوان ، و 30 خيمة ، و 435 لعبة تماثيل لفناني السيرك والعملاء. إجمالاً ، زار ما يقرب من 6 ملايين شخص المعرض Christmas Fantasy خلال التسع سنوات التي أقيمت في Rotunda.

استفادت شركة Ford دائمًا من شعبية Rotunda للفت الانتباه إلى مقدمات الطراز الجديد ، وكمكان خاص لتصوير سياراتها وعقد المناسبات الخاصة. على اليمين ، يتم عرض طراز 1958 Edsels الجديد في Rotunda. سيصبح Edsel أحد الأخطاء التسويقية القليلة لشركة Ford ، حيث تم تقديمه في اقتصاد كساد في أواخر الخمسينيات من القرن الماضي ، في الوقت الذي بدأ فيه الأمريكيون في الرغبة في الحصول على سيارات أصغر وأكثر اقتصادا. كان فجر السيارة الأمريكية المدمجة على وشك البدء. أوقفت فورد إنتاج Edsel بعد فترة وجيزة من تقديم طرازات عام 1960 ، مما جعل Edsel متاحًا لأكثر من عامين بقليل.

مع استمرار العمل بشكل جيد لجعل فيلم Christmas Fantasy لعام 1962 هو الأفضل على الإطلاق ، حدثت مأساة. بعد الساعة الواحدة ظهراً بقليل في يوم الجمعة ، 9 نوفمبر 1962 ، لاحظ موظف داخل Rotunda دخانًا واشتعال اللهب بالقرب من السطح. كان مصلحو الأسقف على السطح عازلًا للعوامل الجوية بالقطران الساخن. اشتعلت النيران في القطران ، حسبما ورد ، بواسطة شعلة مصلح ، وفي غضون دقائق اشتعلت النيران في هيكل السقف بالكامل. انطلق العمال على السطح إلى بر الأمان ، بينما دق ناقوس الخطر وتم إخلاء القاعة المستديرة. على الرغم من وصول إدارة الإطفاء بسرعة ، فقد فات الأوان لإنقاذ المبنى. انهار سقف المبنى قبل وصول رجال الإطفاء ، وبالكاد تمكن العديد من رجال الإطفاء من الهرب عندما بدأت أسطح الجدران تتساقط. أطلقت ألسنة اللهب على ارتفاع 50 قدمًا في الهواء ، ويمكن رؤية دخان كثيف لأميال.

في أقل من ساعة ، احترقت القاعة المستديرة على الأرض. بقي القليل ، بخلاف الأساس. لحسن الحظ ، لم تكن هناك إصابات خطيرة ، على الرغم من أن مهندس بناء فورد عانى من استنشاق الدخان عندما هرع إلى السطح بعد وقت قصير من دوي الإنذار.

خلال الفترة الزمنية التي كانت قاعة Rotunda مفتوحة للجمهور ، قام ما مجموعه 18،019،340 شخصًا بجولة في المنشأة. شهد Rotunda تقديم لينكولن كونتيننتال ، وفورد ثندربيرد ، وكلا من مقدمة وإيقاف Edsel.

كل ما تم حفظه من فانتسي الكريسماس هو شجرة الكريسماس نفسها ، التي لم تكن قد وُضعت في القاعة المستديرة في ذلك الوقت ، والتماثيل والدعائم المصغرة للسيرك ، والتي كانت لا تزال معبأة بعيدًا عن العام السابق. مشهد المهد ، الذي نال فورد إشادة من المجلس الوطني للكنائس عام 1958 لتأكيده على الروح الحقيقية لعيد الميلاد ، والذي قرر المجلس أن يكون أكبر عرض من نوعه في الولايات المتحدة ، كان خسارة كاملة. .

حقًا يوم حزين جدًا في تاريخ فورد ، ونهاية حزينة لهيكل كان مليئًا بالعديد من الذكريات السعيدة ، وكان أحد أشهر المباني في العالم خلال عصره. ظلت الأرض التي كان يقع فيها Rotunda شاغرة لسنوات عديدة ، حتى 20 نوفمبر 2000 ، وضع حجر الأساس لمركز ميشيغان للتعليم الفني (M-TEC).


فورد روتوندا

1933 معرض شيكاغو العالمي & # 8217s

في عام 1933 ، في معرض شيكاغو العالمي ، كان من بين العديد من الميزات المميزة التي تصطف على ضفاف بحيرة المدينة رقم 8217 مبنى فريد الشكل ، دائري التصميم ، مع قمة تشبه "مجموعة حبيبية من التروس المتداخلة داخليًا".

كان Ford Rotunda ، كما كان يُطلق عليه ، من بنات أفكار مؤسس الشركة Henry Ford والمهندس المعماري Albert Kahn ، الذي صمم المبنى خصيصًا لمساهمة Ford Motor Co. & # 8217s في المعرض.

كان موضوع Fair & # 8217s هو التكنولوجيا ، التي ألهمت الشعار: & # 8220A Century of Progress ، & # 8221 وبما أن الطائرات والقطارات والسيارات كانت جزءًا كبيرًا من معارض معرض Fair & # 8217s ، فإن فورد مناسبة تمامًا.

كان للفورد روتوندا المكون من 12 طابقًا جناح طويل يمتد من القاعدة ، وآلاف الأضواء الخارجية متعددة الألوان ، وفي الوسط المفتوح ، كان هناك ضوء موضعي ينطلق نحو السماء ويمكن رؤيته لأميال. في الداخل كانت القاعة المستديرة الكبيرة ، مع الأجزاء المتحركة والعروض ، بما في ذلك لوحة جدارية فوتوغرافية لمصنع فورد وكرة أرضية بارتفاع 20 قدمًا.

في عام 1934 ، عندما تم إغلاق المعرض ، قام فورد بتفكيك المبنى ونقله إلى ديربورن ، ميشيغان بالقرب من موقع مقر شركة مصنع روج.

وأشارت الصحف إلى أن "القاعة المستديرة التي أعيد بناؤها من المتوقع أن تخفف الازدحام" ، مشيرة إلى أعداد الحضور في المعرض.

في 4 مايو 1936 ، فتح Rotunda أبوابه مرة أخرى. للاحتفال بالذكرى الخمسين لتأسيس Ford & # 8217s ، في عام 1953 ، مر فندق Rotunda بتحول آخر. تم بناء سقف جيوديسي فوق المركز المفتوح. سمح ذلك بمزيد من المعارض المتنوعة والموسمية ، بما في ذلك Christmas Fantasy ، التي جمعت بين سيارات Ford مع عروض ذات طابع عطلة. كانت عروض شجرة عيد الميلاد والدمى تحظى بشعبية خاصة.

جذبت فانتسي الكريسماس الكثير من الناس لدرجة أن فورد روتوندا أصبحت واحدة من أشهر المباني وأكثرها زيارة في البلاد. سرعان ما تجاوزت مناطق الجذب السياحي الأكثر رسوخًا مثل تمثال الحرية ونصب واشنطن في عدد الزوار الذين يحضرون كل عام.

كان ذلك حتى 9 نوفمبر 1962.

في ذلك اليوم ، تُركت غلاية من القطران الساخن تستخدم لعزل الشتاء دون رقابة واشتعلت النيران في سقف Rotunda. لحسن الحظ ، خرج الجميع بسلام وأصيب عامل واحد فقط بجروح طفيفة. لكن المبنى لم يكن لديه فرصة & # 8217t.


فورد روتوندا

في عام 1933 ، في معرض شيكاغو العالمي ، كان من بين العديد من الميزات المميزة التي تصطف على ضفاف بحيرة المدينة رقم 8217 مبنى فريد الشكل ، دائري التصميم ، مع قمة تشبه "مجموعة حبيبية من التروس المتداخلة داخليًا".

كان Ford Rotunda ، كما كان يُطلق عليه ، من بنات أفكار مؤسس الشركة Henry Ford والمهندس المعماري Albert Kahn ، الذي صمم المبنى خصيصًا لمساهمة Ford Motor Co. & # 8217s في المعرض.

كان موضوع Fair & # 8217s هو التكنولوجيا ، التي ألهمت الشعار: & # 8220A Century of Progress ، & # 8221 وبما أن الطائرات والقطارات والسيارات كانت جزءًا كبيرًا من معارض معرض Fair & # 8217s ، فإن فورد مناسبة تمامًا.

كان للفورد روتوندا المكون من 12 طابقًا جناح طويل يمتد من القاعدة ، وآلاف الأضواء الخارجية متعددة الألوان ، وفي الوسط المفتوح ، كان هناك ضوء موضعي ينطلق نحو السماء ويمكن رؤيته لأميال. في الداخل كانت القاعة المستديرة الكبيرة ، مع الأجزاء المتحركة والعروض ، بما في ذلك لوحة جدارية فوتوغرافية لمصنع فورد وكرة أرضية بارتفاع 20 قدمًا.

في عام 1934 ، عندما تم إغلاق المعرض ، قام فورد بتفكيك المبنى ونقله إلى ديربورن ، ميشيغان بالقرب من موقع مقر شركة مصنع روج.

وأشارت الصحف إلى أن "القاعة المستديرة التي أعيد بناؤها من المتوقع أن تخفف الازدحام" ، مشيرة إلى أعداد الحضور في المعرض.

في 4 مايو 1936 ، في ديربورن ، فتحت القاعة المستديرة أبوابها مرة أخرى.

ثم في عام 1953 ، للاحتفال بالذكرى الخمسين لتأسيس Ford & # 8217s ، مر فندق Rotunda بتحول آخر. تم بناء سقف جيوديسي فوق المركز المفتوح. سمح ذلك بمزيد من المعارض المتنوعة والموسمية ، بما في ذلك العنوان المناسب & # 8220A Christmas Fantasy ، & # 8221 الذي يجمع بين سيارات Ford الجديدة البراقة مع عروض ذات طابع عطلة.

كانت عروض شجرة عيد الميلاد والدمى تحظى بشعبية خاصة.

& # 8220A Christmas Fantasy & # 8221 اجتذبت الكثير من الناس لدرجة أن Ford Rotunda أصبح أحد أشهر المباني وأكثرها زيارة في البلاد. سرعان ما تجاوزت مناطق الجذب السياحي الأكثر رسوخًا مثل تمثال الحرية ونصب واشنطن في عدد الزوار الذين يحضرون كل عام.

كان ذلك حتى 9 نوفمبر 1962.

في ذلك اليوم ، تُركت غلاية من القطران الساخن تستخدم لعزل الشتاء دون رقابة واشتعلت النيران في سقف Rotunda. لحسن الحظ ، خرج الجميع بسلام وأصيب عامل واحد فقط بجروح طفيفة. لكن المبنى لم يكن لديه فرصة & # 8217t.


الأرواح الثلاثة لفورد روتوندا

ربما سمع بعضكم عن Ford Rotunda أو حتى زارها عندما كانت هنا في ديربورن. لكنك قد لا تعرف تاريخها الحقيقي.

بدأت عندما أراد هنري فورد أن تظهر شركته في مبنى للعرض في معرض شيكاغو للتقدم في عام 1934. لذلك لجأ إلى المهندس المعماري المفضل لديه ، ألبرت كان ومصممه لمصنع هايلاند بارك ، ومصنع روج ، ونزل ديربورن. اشتهر كان بتصميماته المعمارية العملية والأنيقة في ديترويت وفي حرم جامعة ميشيغان في آن أربور. لم يتجه بشكل مميز إلى أسلوب معماري معين ، ولكنه اختار الأسلوب الذي يناسب كل مبنى ووظيفة rsquos بشكل أفضل.

رسم تخطيطي لمبنى معرض فورد لمعرض قرن التقدم ، 1933-1934

بالنسبة لمبنى Ford Exposition في شيكاغو ، انفصل Kahn تمامًا عن الأساليب المعمارية واختار أن يرمز إلى قوة Ford & rsquos الصناعية من خلال مبنى أسطواني مهيب تحاكي جدرانه الخارجية مجموعة متدرجة من التروس المتشابكة داخليًا. كان المبنى هائلاً بارتفاع 12 طابقًا. تسعة آلاف ضوء كشاف ، مخبأة حول السطح الخارجي الدائري ، تغمر المبنى بألوان قوس قزح. انبعث تأثير شعلة من وسط المبنى ، مرسلاً شعاعًا من الضوء إلى السماء ، في ليلة صافية ، يمكن رؤيته لمسافة 20 ميلاً.

صمم المصمم الصناعي الشهير والتر دوروين تيج الجزء الداخلي من مبنى Ford Exposition و mdashboth داخل المبنى الأسطواني على شكل تروس وفي الجناحين المسقطين من كل جانب. جلبت تصاميم Teague & rsquos المبسطة الدراما والتماسك إلى مساحة المبنى والمعارض.

أظهر معرض & ldquoOut of the Earth & rdquo العديد من المواد الطبيعية التي دخلت في صناعة Ford V-8 & rsquos ، والتي تظهر من خلال فتحة في الأعلى.

أصبح مبنى فورد نقطة جذب لمعرض القرن للتقدم لعام 1934 ، مما أدى إلى تنشيط الحضور المتعثر خلال السنة الثانية من المعرض.

أغلق معرض Chicago & rsquos Century of Progress of Progress أبوابه في نهاية عام 1934. لكن شركة Ford Motor Company قررت إعادة الهيكل المركزي على شكل تروس إلى ديربورن. هناك عاشت حياتها الثانية مثل Ford Rotunda.

موقع بناء Ford Rotunda ، 1935

أين يمكن تحديد موقع مبنى Rotunda الجديد؟ كان هناك في الواقع بعض التفكير في إعادة بنائه في قرية جرينفيلد ، لكنه وجد منزلاً مريحًا على الجانب الآخر من مبنى إدارة فورد. هناك ، كان بمثابة مركز استقبال لشركة Ford & rsquos زار مصنع Rouge بشكل كبير.

بطاقة بريدية ، "Ford Rotunda ، Administration Building and the River Rouge Plant ، ديربورن ، ميشيغان ،" 1937

أشرف ألبرت كان على إعادة الإعمار ، مشيرًا إلى أن الجدران الصخرية الأصلية و mdashinted للاستخدام المؤقت & mdashbe يتم استبدالها بحجر جيري أقوى ويفترض أنه مقاوم للحريق. أشرف مهندس المناظر الطبيعية الشهير جنسن جنسن و mdashanother من هنري فورد المفضلين و [مدش] على المناظر الطبيعية حول المبنى.

في يوم افتتاح Rotunda & rsquos ، 14 مايو 1936 ، زار 27000 شخص المعروضات هناك. ستظل واحدة من أهم مناطق الجذب الصناعية في البلاد لربع القرن المقبل.

سيارات فورد الجديدة لعام 1940 المعروضة في فورد روتوندا ، ديربورن ، ميشيغان ، 1939 (http://bit.ly/1axUGrU)

الفناء داخل مبنى Ford Rotunda ، ديربورن ، ميشيغان ، 1937 (http://bit.ly/130S40k)

بدأت Ford Rotunda حياتها الثالثة في عام 1952 ، عندما قرر المديرون التنفيذيون لشركة Ford Motor أن المبنى القديم ومعروضاته بحاجة إلى تجديد كامل.

كتيب ، "فورد روتوندا ، خمسون عامًا على الطريق الأمريكي" 1953 (http://bit.ly/14nWeou)

ومن الإضافات المهمة السقف الجديد الذي صممه بكمنستر فولر. المحكمة الداخلية ، التي تم وضعها الآن لاستخدامات أكثر اتساعًا وتنوعًا ، تحتاج إلى سقف. لكن المبنى ، المصمم أصلاً ليكون في الهواء الطلق ، لن يتحمل وزن السقف التقليدي. يبدو أن تصميم القبة الجيوديسية Fuller & rsquos يحل المشكلة تمامًا ، واعدًا بأن يكون متينًا وخفيف الوزن.

Ford Rotunda with Newly Add Dome ، ديربورن ، ميشيغان ، حوالي عام 1953 (http://bit.ly/13qAOFb)

عمال يقومون بتجميع سقف القبة الجيوديسية في مبنى Ford Rotunda ، ديربورن ، ميشيغان ، 1954 (http://bit.ly/114UFJd)

في 16 يونيو 1953 ، أعيد افتتاح Ford Rotunda للجمهور. بين عامي 1953 و 1962 ، أصبحت واحدة من مناطق الجذب السياحي الرئيسية في الغرب الأوسط و rsquos ، حيث تجذب سنويًا أكثر من مليون ونصف زائر. استفادت شركة Ford من شعبية Rotunda & rsquos للفت الانتباه إلى طرازات السيارات الجديدة. ولكن كان أكبر رسم لها هو ldquoChristmas Fantasy السنوي. & rdquo

فورد فالكون للسيارات وشجرة الكريسماس داخل مبنى فورد روتوندا ، ديربورن ، ميشيغان ، 1959

للأسف ، احترقت سيارة Ford Rotunda في 9 نوفمبر 1962 ، بينما كان يتم تجهيز المبنى لعرض الكريسماس السنوي. اشتعلت النيران في مادة مانعة لتسرب الماء كان من المقرر رشها على ألواح القبة الجيوديسية. قررت الشركة عدم إعادة البناء. اليوم ، فقط Rotunda Drive في ديربورن هو بمثابة تذكير بهذا المبنى الفريد من نوعه والذي كان يومًا ما مبدعًا.

حريق في مبنى فورد روتوندا ، ديربورن ، ميشيغان ، 1962

تعلمت دونا آر برادن ، أمينة الحياة العامة ، كل شيء عن Ford Rotunda عندما قامت بتجميع حقائب & ldquoFord at the Fair & rdquo خارج معرض & ldquoDesigning Tomorrow & rdquo في متحف Henry Ford.

اشترك في نشراتنا الإخبارية الإلكترونية

احصل على آخر الأخبار من The Henry Ford. من العروض الخاصة إلى سلسلتنا من الرسائل الإخبارية الإلكترونية الشائعة للمتحمسين ، يمكنك تخصيص المعلومات التي تريد منا توصيلها مباشرةً إلى صندوق الوارد الخاص بك.

تعليقات الفيسبوك

الأحداث والمعارض أمبير

بصفتنا منظمة غير ربحية ، نحتاج إلى دعمك الآن أكثر من أي وقت مضى. يرجى النظر في التبرع اليوم. مساهمتك موضع تقدير كبير.


عيد الميلاد الخيال في فورد روتوندا

استمرت تسع سنوات فقط ، من 1953 إلى 1961. ومع ذلك ، يتذكر العديد من سكان ديربورن القدامى سيارة Ford Rotunda Christmas Fantasy بحنين إلى الماضي وشعور قوي بالفخر. بعد كل شيء ، تم تنظيم هذا الروعة الرائعة لجميع الأشياء في عيد الميلاد في مجتمعهم الخاص من قبل الشركة التي أسسها هنري فورد - مسقط رأسهم المفضل - صنع فتى جيد -.

ماذا كان خيال الكريسماس ولماذا كان لا يُنسى؟ بدأت القصة في عام 1934 ، في معرض قرن التقدم في شيكاغو.

مبنى فورد في معرض قرن التقدم ، شيكاغو ، إلينوي ، 1934. بالإضافة إلى الهيكل الأسطواني المركزي ، تضمن مبنى المعرض هذا جناحين يضمان معروضات تاريخية وصناعية. (64.167.232.525)

أصول روتوندا

عندما قرر هنري فورد أن شركته بحاجة إلى مبنى مبهرج في معرض القرن للتقدم لعام 1934 ، التفت إلى المهندس المعماري المفضل ألبرت كان. كان كان قد صمم Ford's Highland Park Plant و Rouge Plant و Dearborn Inn المصمم على الطراز الكلاسيكي. ولكن بالنسبة لمبنى المعرض هذا ، انفصل Kahn تمامًا عن الأساليب المعمارية التقليدية وصمم هيكلًا أسطوانيًا مهيبًا يحاكي مجموعة متدرجة من التروس المتشابكة داخليًا.

بحلول الوقت الذي أغلق فيه معرض قرن التقدم أبوابه في عام 1934 ، قرر هنري فورد أن الهيكل المركزي على شكل تروس سيكون مثالياً لعرض المعارض الصناعية في ديربورن. كان ينوي إعادة تشييد المبنى في قرية جرينفيلد ، لكن ابنه إدسيل أقنعه بأنه سيخدم غرضًا أفضل بكثير كمركز للزوار ونقطة انطلاق لجولات الشركة الشهيرة في روج بلانت. وجدت سيارة Ford Rotunda المسماة حديثًا منزلًا مناسبًا بالقرب من مصنع Rouge ، على الجانب الآخر من مبنى إدارة Ford في طريق Schaefer.

في عام 1953 ، كجزء من احتفالها بالذكرى الخمسين لتأسيسها ، قرر المسؤولون التنفيذيون في شركة Ford Motor إعادة تجديد كامل لمعرض Rotunda ومعارضه. كانت المعارض الصناعية الجديدة وعروض السيارات المتغيرة شائعة. لكن أكبر قرعة لها أصبحت خيال عيد الميلاد السنوي.

نزهة عبر خيال عيد الميلاد

فقط داخل مدخل Rotunda ، تم ضبط مزاج العطلة على الفور من خلال شجرة عيد الميلاد الحية الضخمة. تتلألأ هذه الشجرة التي يبلغ طولها 35 قدمًا بآلاف الأضواء الكهربائية الملونة.

امتد على طول أحد الجدران عرض أكثر من 2000 دمية ، يرتدونها أعضاء نادي فتيات فورد. سيتم توزيعها لاحقًا من قبل Goodfellows على الأطفال المحرومين.

عرض شجرة عيد الميلاد والدمى في عام 1955 Christmas Fantasy. كانت اللافتات الكبيرة لمصنع روج على الحائط خلف عروض الدمى جزءًا من المعارض المنتظمة في روتوندا. (74.300.1182.3.4)

الزائرون يشاهدون الدمى من نادي الفتيات التابع لشركة Ford Motor Company "مسابقة تزيين الدمى" ، 1958. (74.300.1182.3.65)

ربما اشتهر فيلم The Rotunda's Christmas Fantasy بمشاهده المتحركة المعقدة. تم إنشاؤها بواسطة Silvestri Art Manufacturing Company of Chicago ، التي تخصصت في عرض نوافذ المتاجر الكبرى. عرضت ورشة سانتا - عرض مبكر ومتواصل - مجموعة من الجان الصغار يعملون على طول خط تجميع لعب متحرك.

ورشة سانتا ، 1960. (74.300.1182.3.91)

على مر السنين ، أصبحت هذه المشاهد أكثر عددًا وتفصيلًا. شخصيات قصصية بالحجم الطبيعي مثل هانسيل وجريتل وروبن هود ووي ويلي وينكي وهامبتي دمبتي تمحورت ذهابًا وإيابًا في أجواء عيد الميلاد والشتاء. في عام 1957 ، تمت إضافة مشهدين متحركين إلى عرض الدمى: محل تجميل ، حيث قام اثنان من عمال التجميل من الجان "بتألق" زوج من الدمى وصالون ملابس حيث يقوم الجان الميكانيكيون بتشغيل ماكينة خياطة ومكواة. تمت إضافة المزيد من العروض في عام 1958. في Pixie Candy Kitchen ، قام عمال الرسوم المتحركة بإخراج أطباق كبيرة مغطاة بالشوكولاتة. يتميز متجر الخبز بخبازين متحركين يقومون بعجن العجين وتقليم الفطائر وخلط الكعك وخبز الخبز والبسكويت. رافقت عازف الكمان المتحركة وعازف البانجو مجموعة من الجان الراقصين المربعات في مشهد رقص الحظيرة. في عام 1960 ، انضمت حيوانات الغابة في أقفاص بها قضبان من أعواد النعناع إلى المشهد المتحرك الآخر

بيك شوب ، 1957. (74.300.1182.3.40)

"عامل جذب جديد رائع" في عام 1958 كان سيرك الرسوم المتحركة المصغر المكون من 15000 قطعة ، والذي تم إنشاؤه كهواية على مدار 16 عامًا بواسطة جون زويفيل ، من إيفانستون ، إلينوي. جاء هذا السيرك المنحوت يدويًا كاملاً مع أداء الحيوانات ، وقطار السيرك ، ومعالم الجذب الجانبية ، ونباحي الكرنفال ، وراكبي الدراجات بدون سرج. قدمت حيوانات السيرك المتحركة كبيرة الحجم وفرقة مهرج خلفية لهذا الجذب الشهير.

في الملعب الداخلي المحاط بسور في Rotunda ، أصبح المزاج أكثر احترامًا. عند مدخل هذه المحكمة ، مر الزائرون من خلال واجهة كاتدرائية ، مع رنين موسيقى carillon من أبراج يبلغ ارتفاعها 40 قدمًا. داخل الفناء كان هناك مشهد لميلاد به شخصيات بالحجم الطبيعي. خلال حقبة تم فيها إغلاق المتاجر والشركات الأخرى أيام الأحد ، تم اعتبار هذا المشهد "جميلًا للغاية ويتم تنفيذه بإحترام" لدرجة أن مجلس الكنائس في ديترويت سمح لشركة Ford Motor Company بإبقاء مهرجان Christmas Fantasy مفتوحًا أيام الأحد خلال موسم الكريسماس. قدم الأورغن الذي تم وضعه بجانب مشهد المهد موسيقى عيد الميلاد بينما قدمت مجموعات الكورال في منطقة ديترويت حفلات هنا بشكل دوري.

مدخل الكاتدرائية المهيب إلى الفناء الداخلي حيث عُرض مشهد ميلاد المسيح. يمكن رؤية مشهد الميلاد من خلال المدخل. (74.300.1182.3.79)

بالطبع ، كانت زيارة سانتا نشاطًا متوقعًا للغاية للأطفال في Rotunda. ينتظر سانتا كل طفل متحمس في مكان مرتفع داخل قلعة ملونة متعددة الطوابق ، يمكن الوصول إليها من خلال منحدر منحني.

الزوار المتحمسون ينتظرون في طابور على المنحدر لزيارة سانتا ، 1957. (74.300.1182.3.60)

طفل واسع العينين يستمع إلى سانتا ، ممسكًا بالهدية التي قدمها له سانتا للتو. (74.300.1182.3.18)

أخيرًا ، لم تكتمل الزيارة إلى Christmas Fantasy بدون مشاهدة رسوم الكارتون الخاصة بعيد الميلاد في قاعة Rotunda التي تم تجديدها حديثًا والتوقف لمشاهدة حيوانات الرنة الحية لسانتا.

احتوى كتاب Ford Rotunda Christmas Book ، وهو هدية من سانتا في عام 1958 ، على قصص وألعاب وألغاز ، بينما عرض أيضًا - ليس بمهارة شديدة - مجموعة سيارات Ford. وقد رسمها فنان كتب الأطفال الشهير ريتشارد سكاري. (90.219.36)

في اشتعال النيران

بشكل مأساوي ، احترقت سيارة Ford Rotunda في 9 نوفمبر 1962 ، عندما اشتعلت النيران بطريق الخطأ في مادة مانعة للتسرب من القطران الساخن. تسببت الحرارة الشديدة في انهيار المبنى وحرقه على الأرض في أقل من ساعة. لحسن الحظ ، نجا جناح يضم أرشيف شركة فورد موتور.

فورد روتوندا مشتعلة ، 9 نوفمبر 1962 (ص 833.130646.132)

أصبحت معظم لعبة Christmas Fantasy المثبتة بالفعل خرابًا متفحمًا. عرض الدمية والسيرك المصغر لم يصلوا بعد. لمساعدة السكان المحليين على التكيف مع هذه الخسارة المأساوية ، دعت شركة Ford Motor Company الجمهور إلى حفل إضاءة الأشجار في ذلك العام أمام مبنى المكاتب المركزية في شارع Michigan Avenue (الآن مقر Ford World). أعلن بيان صحفي لهذا الحدث أن بابا نويل سيكون في متناول اليد لتشغيل 70000 مصباح كانت تزين شجرة عيد الميلاد التي يبلغ ارتفاعها 75 قدمًا - وهي أطول شجرة يمكن أن يجدوها لهذه المناسبة.

لم يتم إحياء خيال الكريسماس لفورد روتوندا أبدًا. لكنها تعيش في ذاكرة حية للعديد من الأشخاص الذين رأوها. في الواقع ، لسماع ديربورنيتس منذ فترة طويلة يتحدث عن ذلك ، كنت تعتقد أنه حدث بالأمس فقط!

شاهد هذا الفيلم القصير لإلقاء نظرة على فيلم Rotunda Christmas Fantasy لعام 1955.

دونا ر. برادن هي أمينة أولية وقيّمة على الحياة العامة في هنري فورد.

اشترك في نشراتنا الإخبارية الإلكترونية

احصل على آخر الأخبار من The Henry Ford. من العروض الخاصة إلى سلسلتنا من الرسائل الإخبارية الإلكترونية الشائعة للمتحمسين ، يمكنك تخصيص المعلومات التي تريد منا توصيلها مباشرةً إلى صندوق الوارد الخاص بك.

تعليقات الفيسبوك

الأحداث والمعارض أمبير

بصفتنا منظمة غير ربحية ، نحتاج إلى دعمك الآن أكثر من أي وقت مضى. يرجى النظر في التبرع اليوم. مساهمتك موضع تقدير كبير.


تذكر فورد روتوندا ، معلم سياحي عظيم

فورد روتوندا

بدأ الفصل الأول لسيارة Ford Rotunda في 12 فبراير 1934 ، عندما أعلنت شركة Ford Motor Company عن عرض خاص ، وهو دخول متأخر في معرض شيكاغو العالمي 1933-34. لقد كان وقتًا مثيرًا في تاريخ شركة Ford Motor Company. تم تطوير واستكمال قاعة ضخمة من الجبس في أربعة أشهر فقط. بعد الانتهاء من معرض World's Fair ، تم تفكيك Rotunda وشحنها إلى ديربورن. أشرف المهندس المعماري الموهوب ألبرت كان ، الذي كان أشهر مهندس صناعي في عصره ، على تشييد التركيب الدائم لسيارة Ford Rotunda ، وقد اشتهر بالعديد من المشاريع في ديترويت وحول العالم.

علامة فورد روتوندا الخارجية

يقع Ford Rotunda على طول طريق Schaefer في ديربورن ، وفتح أبوابه للجمهور في مايو 1936. وسجل في ذلك الوقت أن أكثر من 61000 زائر دخلوا أبوابه في الأسبوع الأول ، و 16 مليون ضيف من جميع أنحاء العالم تمت زيارتها على مدار تاريخها البالغ 26 عامًا. لاحظ العديد من المؤرخين أن Rotunda كان واحدًا من أشهر خمس مناطق جذب سياحي في الولايات المتحدة خلال الخمسينيات من القرن الماضي.

فورد روتوندا المشهد الليلي

في عام 1942 ، عندما بدأ الأمريكيون الاستعداد للحرب العالمية الثانية ، أغلقت سيارة Ford Rotunda أبوابها للجمهور ، بينما كانت شركة Ford Motor Company تستعد للإنتاج العسكري. مع انتهاء جهود الحرب ، عاد معظم الرجال والنساء الذين شاركوا إلى منازلهم وعائلاتهم وأحبائهم. في أوائل الخمسينيات من القرن الماضي ، بدأت شركة Ford في البحث عن طرق جديدة لاستخدام Rotunda كمنطقة جذب سياحي وكوسيلة لتسويق أحدث سيارات Ford الجديدة. وتجدر الإشارة أيضًا إلى أن Rotunda سلطت الضوء أيضًا على العديد من سيارات Ford النموذجية وتصميمات السيارات المستقبلية ، جنبًا إلى جنب مع عرض قدرات Ford البحثية والهندسية.


عرض فورد روتوندا

أعادت الخمسينيات البريق والإثارة إلى تصاميم السيارات الأمريكية ، وغالبًا ما كانت فورد تقود الطريق بتصميم رائع. احتفلت شركة فورد أيضًا بالذكرى الخمسين لتأسيسها في عام 1953 وأعادت فتح مبنى Rotunda للجمهور بعد 11 عامًا في 16 يونيو 1953. وكان تركيز الاحتفال على الرجل الذي جعل شركة Ford Motor Company ممكنة - هنري فورد - من بناء أول سيارة له و إتقان الإنتاج الضخم للسيارات ، الذي أحدث ثورة في الصناعة. بدأت العروض المبكرة التي تم إعدادها للذكرى الخمسين بالتخطيط وبناء النموذج لهيرلي ميلزيان ، الذي كان كبير المصممين ، جنبًا إلى جنب مع دبليو بي فورد من دبليو بي. شركة فورد ديزاين ، مصممو شاشات العرض الداخلية الجديدة. تم تقسيم المعروضات إلى أربع مجموعات ، مع التركيز جميعها على البحث الشامل والمستمر للشركة في جميع مجالات التصنيع. سلط عرض آخر الضوء على المساعي السابقة ، وكشف كيف خلقت صناعة السيارات فرص عمل وتحسين ظروف المعيشة من أوائل القرن العشرين إلى الخمسينيات من القرن الماضي. وشملت العروض الأخرى السيارات في تلك الفترة الزمنية جنبًا إلى جنب مع التطورات في هندسة المنتجات.

1957 معرض التصميم في Ford Rotunda

في الختام ، تم التعرف على Ford Rotunda كأحد أماكن العرض في البلاد. في 9 نوفمبر 1962 ، دمر حريق هائل القاعة المستديرة. لقد تحدثت في الماضي مع العديد من الأفراد الذين زاروا هذا المكان الرائع لمعارض السيارات الرائعة ، وما زال الناس يتحدثون عن عروض عيد الميلاد الرائعة خلال موسم العطلات. على الرغم من أن Rotunda لم يعد موجودًا ، إلا أنه قدم ذكريات رائعة ستكون جزءًا من تاريخ السيارات لدينا للأجيال القادمة.

معرض فورد روتوندا

فهرس

كينيدي وويليام د. "الذكرى الخمسين لفورد". فورد تايمز ، يوليو 1953 المجلد ، 45 رقم 7.

وارنر ، جيم. "فورد روتوندا ترتدي فستان حفلة عيد ميلاد جديد." أخبار ديترويت 14 يونيو 1953.

شركة فورد للسيارات. "مع اقتراب عيد ميلادنا." 1953.

ديفيس ، مايك. "فورد روتوندا." DB Business Maazine ، تم نشره على الإنترنت في 11 كانون الأول (ديسمبر) 2012.

هنري فورد. "Ford Rotunda Fire ، ديربورن ، ميشيغان ، 9 نوفمبر 1962."


قبل 58 عامًا: احترقت سيارة Ford Rotunda ، أحد أهم مناطق الجذب السياحي في الولايات المتحدة

إذا كنت تعيش في مترو ديترويت في الأربعينيات أو الخمسينيات من القرن الماضي ، فهناك فرصة قوية حقًا لأنك زرت Ford Rotunda في ديربورن.

كان Ford Rotunda عنصرًا أساسيًا في المنطقة لعقود ، وكان في وقت ما خامس أكثر مناطق الجذب السياحي زيارة في الولايات المتحدة ، حيث يجذب أكثر من مليون زائر كل عام. (الخامس خلف شلالات نياجرا ، ومتنزه سموكي ماونتن الوطني ، ومتنزه سميثسونيان ، ونصب لنكولن التذكاري).

في نوفمبر 1962 ، دمر حريق هائل في Rotunda. لكن الذكريات تعيش. دعونا نلقي نظرة على تاريخ فورد روتوندا.

أصول فورد روتوندا

قام فورد بتكليف مبنى Rotunda لمعرض شيكاغو العالمي لعام 1934. كان لعرض تطور الرجل في ابتكار السيارات.

دعا هنري فورد المهندس المعماري المفضل ألبرت كان. كان كان قد صمم Ford's Highland Park Plant و Rouge Plant و Dearborn Inn. (يُعرف خان أيضًا بتصميم العديد من مباني ديترويت الشهيرة).

بالنسبة لهذا المشروع ، ابتعد Kahn عن الأساليب المعمارية التقليدية وصمم هيكلًا أسطوانيًا مهيبًا يحاكي مجموعة متدرجة من التروس المتشابكة داخليًا. يبلغ ارتفاع القاعة المستديرة 130 قدمًا. تمت تغطية الإطار الفولاذي للمبنى بمساحة 114000 قدم مربع من الحجر الجيري في ولاية إنديانا.

تضم أراضي Rotunda 19 "نسخة طبق الأصل" من "Roads of the World" الخاصة بشركة Ford: طريق Appian Way وطريق Grand Trunk Road و Oregon Trail و Woodward Avenue في ديترويت.

بحلول الوقت الذي أغلق فيه معرض شيكاغو العالمي أبوابه في عام 1934 ، قرر هنري فورد أن القاعة المستديرة ستكون مثالية لعرض المعارض الصناعية في ديربورن.

في البداية ، أراد فورد نقل الهيكل إلى قرية جرينفيلد ، لكن ابنه إدسل أقنعه بأنه سيخدم غرضًا أفضل بكثير كمركز للزوار ونقطة انطلاق لجولات الشركة الشهيرة في روج بلانت.

عثر فندق Rotunda على منزل جديد بالقرب من مصنع Rouge ، على الجانب الآخر من مبنى إدارة Ford على طريق Schaefer.

عيد الميلاد في Rotunda

ربما يتذكر الكثيرون زيارة Rotunda خلال العطلات. هذا لأن عيد الميلاد في Rotunda كان شيئًا لنتذكره.

في عام 1953 ، كجزء من احتفالها بالذكرى الخمسين لتأسيسها ، قررت شركة فورد منح مبنى Rotunda ومعروضاته تجديدًا كاملاً. كانت المعارض الصناعية الجديدة وعروض السيارات المتغيرة شائعة. لكن أكبر قرعة لها أصبحت خيال عيد الميلاد السنوي.

سيتم الترحيب بالزوار من خلال عرض ضخم لعيد الميلاد ، بما في ذلك الإضاءة المذهلة ، وشجرة عيد الميلاد التي يبلغ ارتفاعها 35 قدمًا ، وعرض الحائط لأكثر من 2000 دمية ، يرتدونها أعضاء نادي فتيات فورد. سيتم توزيعها لاحقًا من قبل Goodfellows على الأطفال المحرومين.

ربما اشتهر فيلم The Rotunda's Christmas Fantasy بمشاهده المتحركة المعقدة. تم إنشاؤها بواسطة Silvestri Art Manufacturing Company of Chicago ، التي تخصصت في عرض نوافذ المتاجر الكبرى. عرضت ورشة سانتا - عرض مبكر ومتواصل - مجموعة من الجان الصغار يعملون على طول خط تجميع لعب متحرك.

وبالطبع ، كان الأطفال يصطفون لرؤية سانتا.

في اشتعال النيران

كان 8 نوفمبر 1962 هو آخر يوم وقف فيه فورد روتوندا.

احترق مبنى Rotunda في اليوم التالي ، عندما اشتعلت النيران بطريق الخطأ في مادة مانعة للتسرب من القطران الساخن. تسببت الحرارة الشديدة في انهيار المبنى وحرقه على الأرض في أقل من ساعة. لحسن الحظ ، نجا جناح يضم أرشيف شركة فورد موتور.

كان سعر إعادة بناء Rotunda يقترب من 15 مليون دولار. اختارت الشركة هدم بقايا المبنى بدلاً من ذلك.

كان موقع Rotunda شاغرًا حتى عام 2000 عندما تم افتتاح مركز ميشيغان للتعليم الفني (M-TEC).

إذا استمتعت بهذه القصة ، فاشترك في النشرة الإخبارية Morning Report! ستحصل على المزيد من القصص ، مثل هذه تمامًا ، في بريدك الوارد يوميًا. تفضل ، انقر هنا!


فورد روتوندا: أصول وألغاز مبنى ألبرت كان المفقود

في 9 نوفمبر 1962 ، احترقت سيارة فورد روتوندا على الأرض.

كان فندق Rotunda هو مركز زوار Ford Motor Company & # 8217s في ديربورن ميتشجان. اليوم ، قد نسميها Ford HQ.

بغض النظر عن الاسم ، كان المبنى وجهة سياحية منذ إنشائه. تم تصميمه من قبل المهندس المعماري الحداثي الأسطوري ألبرت كان بتصميم Ford Rotunda لمعرض 1934 World & # 8217s. كان خان ، لأولئك غير المألوفين ، مسؤولًا أيضًا عن مسرح Bonstelle في ديترويت و # 8217s و The Fisher Building - من بين أي مشاريع أخرى. كبير في صغير.

العودة إلى القاعة المستديرة. تم تشييده في الأصل على الجانب الجنوبي من شيكاغو ، وقد حقق نجاحًا كبيرًا في معرض عام 1934. توافد الزوار على قصيدة من 10 طوابق للمستقبل ، مصنوعة من البلاستيك والصلب.

لقد كان نجاحًا كبيرًا أن فورد شحنت المبنى إلى ديربورن ليكون بطاقة الاتصال الخاصة بهم إلى العالم. وكان من أي وقت مضى! أصبح Rotunda الوجهة السياحية الخامسة الأكثر زيارة في الولايات المتحدة. توافد عدد أكبر من الناس لرؤية Rotunda مقارنة بمعهد سميثسونيان أو نصب لنكولن التذكاري.

يعيش هذا المبنى حياة كاملة ونابضة بالحياة ، مليئة بالعديد من القصص الجديرة بالقول إننا نتخطى هنا من أجل الإيجاز المؤسف -

في عام 1952 ، خضع فندق Rotunda لعملية تجديد في منتصف العمر ، وتم افتتاح ساحات فناء المبنى رقم 8217 بسقف واسع. على وجه التحديد ، السقف الجيوديسي.

على حد علمنا ، كانت Rotunda هي المرة الأولى التي تم فيها تكليف Buckminster Fuller أو Bucky Fuller ، أو Bucky Fuller ، لوضع براءة اختراعه الجديدة للقبة الجيوديسية لاستخدامها. وكان نوعًا ما حادثًا

في الأصل كانت مخططات سقف الفناء مكلفة وتتطلب مواد ضخمة. من يدري كيف استوعب بوكي الموقف ، ولكن بطريقة ما تواصل مع أفراد Ford & # 8217s وكان مثل & # 8216لدي الشيء فقط. & # 8217 V.هي مدهشة بشكل مذهل ، والأهم من ذلك أنها خفيفة الوزن وسهلة التركيب ، فإن قبة Bucky & # 8217s ستوفر للناس في Ford صداعًا كبيرًا و كثيرا من المال.

الترجيع. إذا قمت بزيارة متحف Henry Ford ، فابحث عن طريقك إلى Dymaxion House - واسأل المحاضر عن Bucky.

& # 8217 ستسمع قصة رجل جرب حياته كلها للحصول على أفكار كبيرة بدرجات متفاوتة من الفشل والنجاح.

على سبيل المثال ، في عام 1933 ، قام ببناء أول نموذج أولي لسيارة Dymaxion ، وهي مركبة فضائية لسيارة مصنوعة للأرض والمياه والهواء. حصلت على 30 ميلا للغالون. حسنًا ، لقد كان نوعًا من فخ الموت & # 8230 وقُتل في حادث غريب تضمن الموت ، لكن هذه قصة أخرى & # 8230

في نهاية الحرب العالمية 11 ، شعر بوكي أخيرًا أن العالم جاهز لمستقبل حياة رخيصة وفعالة! انتبه: قام Dymaxion House بنفض الغبار عن نفسه. بحد ذاتها. على الرغم من كفاءتها ، إلا أن أمريكا منتصف القرن لم تكن جاهزة للمستقبل. واشتكى معظم النقاد من أن البيوت ، حسناً ، قبيحة. بعد نموذجين أوليين ، والكثير من الضجيج ، والمزيد من المال ، أفلس المنزل.

وبعد أن تلامس حسابه المصرفي وغروره ، ذهب بوكي إلى كلية بلاك ماونتين للتدريس. قد يتخلى الآخرون عن أحلامهم بعد هذه الهزيمة ، لكن هذا الشخص ذهب إلى العمل. اتضح أن المدرسة كانت مكانًا رائعًا لـ Bucky. أمضى فصلين دراسيين في كلية بلاك ماونتين ، وهنا كان يعمل مع الطلاب لوضع نموذج أولي للقبة الجيوديسية التي حصل على براءة اختراعها لأول مرة في عام 1954.

قصة قصيرة طويلة: لم يستسلم Bucky & # 8217t ، وبفضله ديربورن ، حصلت ميشيغان على قبة جيوديسية قبل عالم ديزني!

لكن للأسف ، ليس لوقت طويل. في 9 نوفمبر 1962 ، كانت القاعة المستديرة تخضع لإصلاحات للمبنى والقبة الجيوديسية رقم 8217. اتضح أن القباب الجيوديسية جيدة للكثير ، لكنها ليست جيدة لكونها مقاومة للماء.

في هذا الوقت نفسه ، يتم وضع شاشات Rotunda & # 8217s ، ولا شك في أنه يتم تثبيت عروض العطلات البلاستيكية. في ما قد يكون من أكثر الحالات المعمارية حزنًا لـ didn & # 8217t-read-the-direction ، يتخذ شخص ما القرار التنفيذي لتسخين مادة مانعة للتسرب شديدة الاشتعال لتسهيل التوزيع. نعم ، اشتعلت النيران في مانع التسرب. بعد أن يتم تغطية معظم القبة فيه.

و BOOM! الفوضى الكاملة للبلاستيك والألمنيوم تزداد في دقائق.

RIP ، Ford Rotunda ، قد يضيع جسمك الدائري ، لكن ذاكرتك تعيش.

للعثور على حقائق أكثر إثارة للاهتمام حول سلالة وإرث ديترويت & # 8217s ، قم بزيارة قسم Secret Detroit.


تاريخ مبنى فورد في بالبوا بارك

كان المهندس المعماري Albert Kahn & # 8217s Ford Building ، المصمم لمبنى Chicago Century of Progress في 1933-34 ، عبارة عن مبنى مستدير بسيط ، محزز ومكدس من الخارج ليبدو وكأنه معدات سيارة. في عام 1936 ، نقلت شركة Ford Motor Company الجناح إلى ديربورن بولاية ميشيغان. استخدمت الشركة المبنى كغرفة عرض حتى عام 1962 عندما احترق.

استخدم المصمم الصناعي والتر دوروين تيج تصميمات Kahn & # 8217s لمبنى Century of Progress Ford ومبنى جنرال موتورز كمصادر للمبنى الذي تم وضعه في Balboa Park ، سان دييغو ، لمعرض California Pacific الدولي لعام 1935. جاء رمز الترس والشكل الدائري من الأول ، والمدخل ذو الأبواب الأربعة مع إطارات النوافذ في الأعلى والبرج الطويل جاء من الثاني. دعت الرسومات الأولية إلى 350 قدمًا. قطرها 41 قدمًا. حلقة عالية تحيط بطول 186 قدمًا. فناء قطرها. 100 قدم. برج المدخل يقف على الجانب الشمالي. كان من المقرر أن يرتفع البرج في ثلاث مراحل تلسكوبية إلى 198 قدمًا ، وبلغ إجمالي مساحة الطابق 113000 قدم مربع.

خفضت شركة فورد المواصفات قبل بدء البناء. طلب التنفيذيون من Teague قطع البرج إلى 90 قدمًا ، وقطر الحلقة الرئيسية إلى 300 قدمًا ، ومساحة الأرضية إلى حوالي 60 ألف قدم مربع. أعد المهندسون المعماريون في سان دييغو ريتشارد ريكوا ولويس بودمر رسومات البناء وجداول العمل على بقعة حيث لم يكن لدى Teague الوقت ولا المهارة للقيام بهذا الواجب. وبغض النظر عن حسابات الصحف ، كان من المفترض أن يكون المبنى مؤقتًا. حصلت شركة دالي على عقد الدرجات. كان كريس لارسن هو المقاول المسؤول عن تشييد المبنى. تم وصفه بأنه & # 8220 $ 2،000،000 Expo Plant ، & # 8221 تكاليف البناء وصلت إلى 450،000 دولار.

زعانف زرقاء متعامدة تفصل أجزاء التروس على البرج. أكدت طبقات الضوء المتداخلة ، القادمة من خلف الزعانف ، منحنيات البرج الأبيض. قدمت حوالي 18000 مصباح كهربائي مخفي الإضاءة لتشكيل أسطح المبنى المحدبة المقعرة.

وفقا لمزرعة سان دييغو الشهرية ، كان البرج & # 8220 ظهور كتلة من الجليد الأزرق الشفاف تعلوها حافة من الذهب. & # 8221 أشار هذا البيان إلى الرسام & # 8220Maxfield Parrish & # 8221 الإضاءة الزرقاء للمبنى في عام 1936 ، وليس إلى المعالجة النحتية بالأبيض والأسود الأكثر دقة في عام 1935. بالنسبة إلى Teague ، لم يكن اللون والإضاءة نهاية ، بل وسيلة لجذب الانتباه إلى المزيد من الأشكال والإيقاعات الأساسية.

لم يتم تبسيط مبنى فورد الدائري بنفس طريقة الدمعة أو الشكل البيضاوي مثل السيارات والبواخر وقطارات الركاب في 30 & # 8217.

على الرغم من أنه استخدم تصميمًا أسطوانيًا حديثًا ، إلا أن تيج يعتقد أن مبادئ التصميم الجيد خالدة. ونتيجة لذلك ، فإن الإضاءة الخافتة وغير المباشرة لبرج المدخل تذكر بخطوط وظلال عمود يوناني.

في مباني فورد الخاصة به في سان دييغو ودالاس ومدينة نيويورك ، حاول تيج إظهار أن السيارة ، والآلة ، والتصميم العملي الذي لا معنى له ، يمكن أن ينتج حقبة من الثروة والسعادة. مثل المعروضات ، كان تركيزه على العملية وليس على المنتج. كان تصميمه فعالًا ومتدفقًا مثل خط تجميع السيارات أو منحدرات الطريق السريع الفائق. (لم يكن هناك مبنى فورد على هذا النحو في معرض غولدن غيت الدولي 1939-40 في سان فرانسيسكو ، حيث كان معرض فورد موجودًا في مبنى المحكمة ذات الطراز الشرقي لمجمع المحيط الهادئ ، الذي صممه تيموثي فلويجر.)

عند الدخول والخروج من القاعة المستديرة ، تحرك زوار سان دييغو على طول ممرات نصف دائرية ، بدءًا من اليمين ، ومشاهدة المعروضات أثناء ذهابهم. قام المرشدون بتوجيههم على طول طريقهم ، بينما كانت أصوات من مكبرات الصوت تشرح الأعاجيب الميكانيكية على طول الطريق. حثت الجدران المنحنية الزائر على رؤية ما سيحدث بعد ذلك. للسماح للزائر بفترة راحة قصيرة ، وضع مديرو المعارض أكشاكًا للمرطبات في الفناء وعلى الشرفة الخلفية ، في منتصف الطريق. واصل الزوار مسارهم ، ووصلوا إلى نقطة البداية.

تمشيا مع فكرة Henry Ford & # 8217s القائلة بأن الفن يجب أن يعزز الصناعة ، ظهرت الجداريات والديوراما المرسومة بين مفروشات المبنى & # 8217s. المدخل المستدير ، المعروف باسم & # 8220 محكمة الأمم & # 8221 احتوت على اثني عشر ديوراما حول الجوانب ، تصور إنتاج الخام والقطن والبوكسيت والمواد الخام الأخرى المستخدمة في صناعة سيارات فورد. في الوسط ، يظهر نصف كرة دوار ، مؤلف من اثني عشر ديوراما ، استخدام السيارات في كل من اثنتي عشرة دولة من دول المحيط الهادئ.

خلف المدخل عمودان يحملان 40 قدماً. تمثل الجداريات العالية & # 8220 روح أمريكا & # 8221 و & # 8220 روح آسيا ، & # 8221 يحيط بأربعة أبواب زجاجية مع اثني عشر لوحًا زجاجيًا أعلاه ، ويفتح في الفناء. قام تشارلز بي فولز ، بمساعدة رالف ريتش وأبيل ستورجس ، برسم هذه اللوحات الجدارية.

في القسم الأول من القاعة الرئيسية ، قام الفنيون بفحص دبابيس المكبس بآلة راديو واختبروا الأجزاء. في القسم الثاني ، قام الميكانيكيون ، باستخدام العدادات التي احتفظوا بها بدقة في حدود مليوني بوصة ، بصنع مصبوبات من الحديد والصلب ، ودرفلة وتشكيل الصلب ، وتمزيق محرك V-8 وبنائه. أظهر المشغلون حركات عمال خط التجميع. أظهر معرض تحويل فول الصويا إلى زيوت نهائية ومنتجات بلاستيكية. في القسم الثالث ، عرضت شركة فورد موتور كوادريكيكل Runabout ، وهي أول سيارة فورد تم بناؤها في عام 1896 ، وأول موديل T تم بناؤه في عام 1908 ، وأول موديل A تم بناؤه في عام 1927. وقدرت شركة معارض سان دييغو أن هنري فورد أنفق 1500000 دولار. للإعلان عن سيارات شركته & # 8217s.

رصف العمال الفناء بحجر الصحراء. شكل V-8 ، المصنوع من الأسمنت الملون وأحواض المياه ، نقطة التركيز المركزية. أضافت أشجار الفلفل والنخيل ، المزروعة على طول الجوانب ، لونًا إضافيًا. إلى جانب حفلات سيمفونية مرتين يوميًا في Ford Bowl ، شرق مبنى Ford ، أقامت مجموعة من أمريكا الجنوبية حفلات موسيقية يومية في الفناء. في الليل ، غمرت الإضاءة النافورة وأبرزت منحنيات البرج.

في الطرف الجنوبي من المبنى ، يطل على وسط مدينة سان دييغو والميناء ، أدى التراس الذي يبلغ ارتفاعه 220 قدمًا ورحلات السلالم إلى ارتفاع 2800 قدم. & # 8220Roads of the Pacific، & # 8221 حيث أخذت سيارات Ford V-8 الجديدة الزائرين عبر طريق مستمر على طول جوانب الوادي ذي المناظر الطبيعية إلى أربعة عشر قسمًا مختلفًا ، بما في ذلك طريق Summer Palace في الصين ، و Tokaido في اليابان ، و Ballarat الطريق في أستراليا ، طريق الإنكا السريع في بيرو ، طريق أوريغون ، طريق يوما القديم ، وإل كامينو ريال.

& # 8220Roads of the Pacific & # 8221 توقع & # 8220Roads of Tomorrow & # 8221 منحدرًا جويًا مدمجًا في مبنى فورد عام 1939 في معرض نيويورك العالمي & # 8217s. طريق كابريلو السريع الصاخب ، الذي يمر اليوم (1996) بهذا الموقع على جانبه الغربي ، لم يكن موجودًا في عام 1935.

قاد العقيد إد فليتشر ، سيناتور الولاية والمروج والممول لطريق يوما القديم ، السيارة الأولى فوق & # 8220Roads of the Pacific ، & # 8221 للاحتفال بتفاني مبنى Ford ، 29 مايو 1935.

أدى تباين الجماهير المتعارضة والمظهر النظيف للسطح الجنوبي البحري لمبنى فورد إلى إسعاد تيج لدرجة أنه قام بتضمين صورة لهذه التفاصيل في كتابه Design This Day.

في تصميمه لمبنى فورد ، كما هو الحال في تصميماته لآلات النسخ ، وكاميرات الأفلام ، ومحطات الخدمة الذاتية ، حاول تيج الكشف عن أشكال هندسية نقية ومكتفية ذاتيًا. وبالتالي ، لم يكن يحب الأشجار والشجيرات التي نشأت حول البناء ، تخفي أشكالها وتعطل إيقاعاتها. على الرغم من تقديره لقيمة التصميم الصناعي ، إلا أنه كان سيعتبر طائرة Convair Sea Dart الموضوعة أمام الواجهة في عام 1984 ، وطائرة A-12 Blackbird ، التي تم وضعها هناك في عام 1991 ، من الأشياء المقيتة.

قامت فرق التنقيب بوضع حجر الأساس لمبنى فورد في 2 مارس 1935. أكملت الفرق التي تعمل على مدار الساعة ، في ثلاث نوبات كل منها ثماني ساعات ، المبنى في الوقت المناسب لافتتاح 29 مايو ، بعد 88 يومًا فقط. عندما تم إغلاق المعرض في 11 نوفمبر ، كان 500694 شخصًا قد ركبوا على & # 8220Roads of the Pacific ، & # 8221 و 2،722،765 زاروا معارض Ford Building ، مما يجعله أكثر مناطق الجذب شهرة في Fair & # 8217.

افتتحت شركة California Pacific International Corporation موسمها لعام 1936 في 12 فبراير ، ومع ذلك ، أجلت الشركة إعادة فتح مبنى Ford ، الذي أعادت تسميته & # 8220 The Palace of Transportation ، & # 8221 حتى 15 مارس. & # 8220FORD & # 8221 واستبدلت كلمة & # 8220TRANSPORTATION. & # 8221 نقلت شركة Ford Motor معروضاتها إلى Texas Centennial في دالاس. للتعويض عن المعروضات المفقودة ، أرسل هنري فورد سيارات تاريخية وحديثة من متحف ديربورن بولاية ميشيغان لعرضها في القاعة المستديرة.

في الطابق الداخلي من القاعة الرئيسية بطول 20 قدمًا. ارتفاع 450 قدمًا. طويلة ، 17000 قدم مربع جدارية ، & # 8220 مسيرة النقل ، & # 8221 من قبل خوان لاريناجا ، بمساعدة آرثر إنيم وألبرت ماكيرنان ، يصور تطور النقل من رجل الكهف إلى رجل فضاء.

صورت الجداريات في القاعة المستديرة المركبات التي تجرها الخيول والسيارات المستخدمة بين عامي 1899 و 1924. قام ب. لقد استبدلوا الصور العملاقة التي التقطها تيج التي تمثل الدورة الصناعية لنهر فورد روج ، وأقوال هنري فورد توضح فلسفته الصناعية والاجتماعية.

في القاعة الرئيسية ، استكملت لوحة جدارية March of Transportation العرض الأرضي للقطارات والحافلات والطائرات والطائرات الشراعية والسيارات. لوحة من National Geographic Balloon Explorer II & # 8217s صعودًا بطول 12 ميل ونصف ميل ، 11 نوفمبر 1935 ، من بلاك هيل في ساوث داكوتا على جدار الميزانين الجنوبي منحت الاهتمام بالجندول الفعلي والأدوات الموجودة أسفله مباشرة.

عرضت سانتا في نسخة طبق الأصل من نظام السكك الحديدية الخاص بها من شيكاغو إلى ساحل المحيط الهادئ مع قطارات مصغرة تعمل في الموعد المحدد. تثبيت جنوب المحيط الهادئ & # 8220C. هنتنغتون & # 8221 قاطرة ، التي استخدمتها سكة حديد وسط المحيط الهادئ في مسافات قصيرة للركاب في 1860 و 8217 ، وقام بالتيمور وأوهايو بتركيب محرك 1835 & # 8220Thomas Jefferson & # 8221 ومحرك Nova Scotia 1837 & # 8220Pioneer. & # عرض 8221 Union Pacific قطارين مصغرين & # 8212 نموذج تقليدي ومبسط & # 8212 يمر عبر الديوراما لجراند كانيون ، سد بولدر ، زيون كانيون ، وبريس كانيون. أقامت الحكومة الروسية كشكًا لمعلومات السفر بجوار معرض يونيون باسيفيك.

استوديوهات الصور المتحركة والأفراد والمتاحف المعارة من نماذج النقل & # 8212 بما في ذلك قارب احتفالي مصري من الأسرة الثانية عشرة ، وخردة صينية عام 1190 ميلادي ، وسفينة إسبانية 1490 م ، وزورق إسكيمو لصيد الحيتان ، ومركب صيد غلوستر عام 1809 م ، 1917 AD Nieuport طائرة استكشافية وطائرة استكشافية عام 1934 م واكو.

تم إغلاق معرض 1936 في 9 سبتمبر. ومع ذلك ، فإن أرقام الحضور لمناطق جذب معينة غير موجودة ، فقد حضر المعرض حوالي 2،436،000 شخص في عام 1936 مقارنة بـ 4،784،811 شخصًا في عام 1935. إذا كانت نسبة الزوار إلى إجمالي الحضور هي نفسها في عام 1935 ، فقد زار حوالي 1،388،520 شخصًا مبنى النقل عام 1936.

في منتصف عام 1936 ، اقترح رجال الأعمال في سان دييغو استخدام مبنى فورد كقاعة احتفالات. في 21 يوليو ، كتب المهندس المعماري لويس كاولز ردًا مفصلاً أشاد فيه بمبنى فورد على أنه & # 8220 أجمل المباني الكبيرة في سان دييغو ، & # 8221 وأدان الخطة: & # 8220 مما لا شك فيه أن الكثير من التضحيات للتصميم المثالي ستحدث في محاولة لاستيعاب الأعمال القديمة غير المخصصة لهم ، فإن الكل سيصبح مأساة مؤسفة. & # 8221

تشمل الاستخدامات المقترحة لمبنى فورد على مر السنين مبنى هندي ومصايد الأسماك (1936) ، وقاعة عرض ومطعم (1936) ، وحلبة تزلج (1937) ، ومكتبة عامة (1937) ، ومستودع أسلحة (1938) ، و مجموعة بندقية (1948) ، مدرج مائي (1950) ، مبنى معرض تجاري (1957) ، منزل لمتحف الإنسان (1957) ، مركز مؤتمرات (1958) ، قاعة مدنية (1959) ، ملجأ تداعيات ( 1960) ، و parkade (1960) ، ومركز العلوم (1963) ، والجناح الإسباني (1968) ، والمركز الثقافي المكسيكي (1970) ومتحف الفضاء (1972).

في 13 مايو 1938 ، عين مجلس المدينة رسميًا شركة Ford & # 8217s هدية إلى سان دييغو كمبنى Ford.

وافق المجلس ، في 11 يوليو 1940 ، على لوح برونزي لوضعه في مبنى فورد يحمل النقش: & # 8220 مواطنو سان دييغو يقدرون هدية هذا المبنى من قبل هنري وإيدسيل فورد 1935. & # 8221 بعد أن أصبح اسم فورد غير مستخدم ، أعاد المجلس ، في 1 يوليو 1948 ، التأكيد على تسميته السابقة.

في عام 1940 ، 251. استخدمت المدفعية الساحلية مبنى فورد كمدرسة فنية. خلال الحرب العالمية الثانية ، استخدمتها مدرسة سان دييغو المهنية كملحق لتدريب موظفي الطائرات.

نظرًا لأن البحرية لم تستخدم مبنى فورد خلال الحرب ، فقد اختارت المدينة عدم استخدام الأموال التي دفعتها البحرية في عام 1948 لاستخدام حديقة بالبوا في زمن الحرب لإعادة تأهيل المبنى.

من عام 1946 إلى عام 1977 ، استخدم مصممو مجموعات المسرح مبنى فورد للتخزين وكمنطقة عمل. احتلت حديقة المدينة وإدارة الاستجمام الطابق السفلي.

قامت اللجنة الفرعية للمواطنين في Balboa Park بفحص المباني في الحديقة في عام 1957 بتقييم مظهر مبنى Ford كـ & # 8220fair & # 8221 وشددت على الاحتفاظ به & # 8220 يعتمد على اعتبارات الاستخدام واعتبارات المنطقة غير المعتادة المتاحة لأغراض العرض. & # 8221 The أبلغ اتحاد سان دييغو عن لجنة فرعية أخرى ، تبحث في الاستخدامات الثقافية للمباني ، وفضلت جعل مبنى Ford & # 8220 متاحًا لمتحف الرجل أو معرض آخر ذي أهمية غير عادية. & # 8221 هذه التوصية ، ومع ذلك ، لا تظهر في اللجنة الفرعية & # 8217s التقرير الأخير.

في عام 1959 ، أعدت شركة الهندسة المعمارية Paderewski و Dean and Associates تصميمًا ودراسة جدوى لمبنى Ford لمكتب المؤتمرات والسياحة. كان الغرض من هذه الدراسة هو إظهار مدى سهولة تحويل المبنى إلى قاعة مؤتمرات. في خلاف بنسبة 100 في المائة مع دراسة لويس كوليز لعام 1936 ، أوصت المجموعة الجديدة بوضع قاعة محصورة بالقبة تتسع لـ 3750 مقعدًا في الفناء في الهواء الطلق مع غرف جلوس ولجان إضافية في الغلاف. وقدرت المجموعة التكاليف بمبلغ 1،304،000 دولار بالإضافة إلى تكاليف الأثاث والمقاعد. إذا تم زيادة عدد المقاعد إلى 5000 ، فسترتفع التكاليف إلى 1،680،000 دولار.

تجاوزت خطة Harland Bartholomew الرئيسية لعام 1960 لمتنزه Balboa تعليمات اللجنة الفرعية للمباني لعام 1957 & # 8217s لإعداد & # 8220a خطة رئيسية لمنتزه بالبوا والتي ستحافظ على المباني المفيدة الحالية والنمط المعماري مما كان مقبولًا منذ فترة طويلة. & # 8221 بارثولوميو وجد المخططون أن مبنى فورد يفتقر إلى الأهمية المعمارية ، ولا علاقة له من الناحية الموضوعية بمباني المعرض الأخرى لعامي 1915 و 1936 ، ولأن تكلفة الترميم متداعية للغاية ستتجاوز سعر المبنى الجديد. بدلاً من إعادة التأهيل ، أوصى المخططون بإطلالة كبيرة ذات مناظر طبيعية مع نافورة في المنتصف.

على الرغم من تقييمهم السلبي ، فإن التحليل الهيكلي الذي أكملته شركة بارثولوميو أعطى مؤيدي إعادة الاستخدام أملاً جديداً. وجد المخططون أن أساسات Ford Building & # 8217s الخرسانية المسلحة ، والطابق السفلي ، والأعمدة الفولاذية ، ودعامات الأسقف الفولاذية في حالة جيدة. لإعادة استخدام المبنى ، يجب تثبيت جدران ودعامات جديدة من الجبس والأرضيات والسقف والسقف والسباكة والأسلاك ونظام الرش وجدران الحماية ، ويجب إصلاح المناور في منطقة المعرض الرئيسية.

كجزء من دراسة جدوى قاعة المؤتمرات ، دفعت المدينة ، في عام 1961 ، مبلغ 662.50 دولارًا لـ S.B Barnes and Associates مقابل تقرير هندسي عن مبنى Ford. كان الغرض من هذه الدراسة هو التوفيق بين الاختلافات في تقديرات التكلفة لإعادة تأهيل مبنى Ford التي قدمها مخططو Bartholomew ومجموعة دراسة Paderewski. قرر التقرير أن إعادة التأهيل ستكلف أكثر من تقدير Paderewski & # 8217s ، ولكن أقل من Bartholomew & # 8217s. نظرًا لأن المدينة قررت بناء مركز مؤتمرات في شارع Second و C ، فقد أصبحت إعادة استخدام مبنى Ford لهذا الغرض موضع نقاش.

في 15 فبراير 1963 ، أنشأ بريستون إم فليت ، نجل مؤسس شركة كونسوليديتيد إيركرافت ، وكابتن البحرية الأمريكية نورفيل آر ريتشاردسون متحفًا للطيران والفضاء في مبنى الأطعمة والمشروبات في بالبوا بارك. ثبت أن المبنى غير مناسب ، لذلك في يونيو 1965 ، نقل مديرو المتحف مجموعته الموسعة إلى المبنى الكهربائي. كانت هذه الخطوة تدبيرًا مؤقتًا حيث كان المبنى الكهربائي معيبًا في العديد من التهم وأيضًا مصيدة نارية واضحة. لذلك ، بدأ مديرو المتاحف في البحث عن موقع جديد ودائم. نظرًا لأن مبنى فورد يوفر 54.000 قدم مربع من مساحة العرض للمبنى الكهربائي & # 8217s 30000 قدم مربع ، فقد اعتبره المديرون بديلاً مثاليًا.

وفي الوقت نفسه ، سمحت إدارة المنتزه للفنانين ديل باريو باستخدام مبنى فورد للفنون والحرف اليدوية والموسيقى والباليه والرقص الشعبي. نظرًا لأن مديري متحف الفضاء قد حصلوا على دعم سياسي قوي لحركتهم المتوخاة ، اضطر Artistas إلى إخلاء المبنى في عام 1971. عثرت إدارة المنتزه على منزل جديد للمجموعة ، يسمى الآن Centro Cultural de la Raza ، في خزان مياه سابق بجوار Balboa Park s Pepper Grove.

قدم Paderewski و Dean and Associates دراسة ثانية عن مبنى Ford إلى المدينة في يونيو 1970. دفعت المدينة 21099 دولارًا أمريكيًا للدراسة ، بما في ذلك 16000 دولارًا أمريكيًا لرسوم الشركة & # 8217s و 5.099 دولارًا أمريكيًا للاختبار المتخصص وعمل قوة المدينة. كان هدف Paderewski & # 8217s هو إظهار مدى سهولة تحويل مبنى Ford إلى متحف طيران. كان من المقرر أن تُعطى القاعة المستديرة ، بناءً على طلب لجنة الـ 100 قصر نظر ، معالجة الوجه الإسباني ، مع قطع جزء من البرج مع وجود أقواس ضخمة من الخارج. كان من المقرر تقليص مساحة الميزانين في الجنوب وإعادة ترتيبها ، وحفر مخارج النفق من الفناء إلى الخارج ، وكان من المقرر توفير مساحة المستأجر في الحلقة الرئيسية على يسار القاعة المستديرة ، وكان من المقرر فصل القاعة المستديرة من بقية المبنى بجدران الحماية والأبواب الكبيرة والمفتوحة والمتراجعة. ستصل تكاليف التحول إلى 1.8 مليون دولار ، مع استخدام 19000 دولار من هذا المبلغ لاستعادة لوحة جدارية March of Transportation.

رفض الناخبون مقترحات الاقتراع لترميم مبنى فورد في عامي 1971 و 1972. وانخفضت تكلفة الإصلاح من 2.1 مليون دولار في عام 1971 إلى 1.67 مليون دولار في عام 1972. وفي عام 1973 ، تجاوز الناخبون فرصة ثالثة لإعادة تحويل مبنى فورد عندما رفضوا 25.0 مليون دولار. سندات التزام عام للحصول على حدائق المدينة وتطويرها ، والتي تضمنت ترميم مبنى فورد ضمن برامجها بتكلفة تبلغ 850 ألف دولار. كان على المانحين من القطاع الخاص مطابقة مساهمة المدينة & # 8217s.

في يناير 1973 ، رشح المهندس المعماري روبرت دي فيريس في سان دييغو مبنى فورد لإدراجها في السجل الوطني للأماكن التاريخية. بعد المراجعة من قبل موظفي إدارة حدائق كاليفورنيا والترفيه ، واللجنة الاستشارية للمعالم ، ومسؤول الحفظ التاريخي في كاليفورنيا ، وموظفي أمين السجل الوطني في واشنطن العاصمة ، تم وضع مبنى فورد في السجل الوطني ، 26 أبريل 1973.

لم تتأثر برد فعل الناخبين ، وضعت اللجنة الفرعية للأولويات التابعة للجنة بالبوا بارك إصلاح مبنى فورد أولاً في قائمة الأولويات في مايو 1974.

أيضًا في عام 1974 ، حاول مجلس المدينة الحصول على 2.6 مليون دولار من رصيد إصدار سندات عام 1966 الذي أقره الناخبون لتحويل مبنى فورد. حكم المدعي العام ضد الطلب لأن ترميم مبنى فورد لم يتم تضمينه في حزمة إصدار السندات لعام 1966.

في 27 أبريل 1976 ، رفض مفوضو ميناء سان دييغو محاولة نقل متحف الفضاء إلى بي ستريت بيير.

في أغسطس 1976 ، أوصت لجنة مراجعة الخطة الرئيسية بالبوا بارك المكونة من تسعة أعضاء بهدم مبنى فورد إذا لم تظهر الالتزامات بتجديده & # 8220 في غضون الأشهر القليلة المقبلة. & # 8221

في أكتوبر ، درس المستشارون Atkinson، Johnson and Spurrier، Inc. جدوى استخدام مبنى Ford كمتحف للطيران. كلفت هذه الدراسة المدينة 9000 دولار مع 1000 دولار أخرى لمراجعة قسم هندسة المدينة. نظرًا لأن مبنى Ford قد حقق مكانة بارزة معمارية في السجل الوطني للأماكن التاريخية ، 26 أبريل 1973 ، لم يعد من الممكن تغيير مظهره بشكل جذري. ومع ذلك ، كانت هناك بعض التعديلات المطلوبة ، بما في ذلك إزالة شاشة السقف الموجودة أعلى القاعة المستديرة لصالح تقوية الجدران ، وإزالة المناور في قاعة العرض الرئيسية لصالح دعامات السقف. تم فصل القاعة المستديرة والدائرة الداخلية لتتوافق مع متطلبات كود البناء ولتسريع التحويل المستدير إلى قاعة مشاهير الفضاء الجوي. ستصل تكلفة إعادة التأهيل الهيكلي إلى 430،178 دولار. لم تدخل الدراسة في تكلفة جعل المبنى قابلاً للاستخدام من قبل متحف الفضاء ، ومع ذلك ، فقد قدر العقيد أوين إف كلارك ، مدير المتحف ورقم 8217 ، التكلفة بحوالي 3 ملايين دولار.

ما زال يحاول مساعدة متحف الفضاء في الحصول على منزل جديد ، قدم مدير المدينة طلبًا إلى وزارة التجارة الأمريكية وإدارة التنمية الاقتصادية # 8217s مقابل 2.550.000 دولار لتحسين مبنى فورد في نوفمبر 1976. لم تقم إدارة التنمية الاقتصادية بتضمين المشروع في قائمة المشاريع المؤهلة للعمل العام & # 8217 منح المنح المنشورة في 23 ديسمبر 1976.

في سبتمبر وأكتوبر 1977 ، وافقت إدارة التنمية الاقتصادية على منح سان دييغو 1.78 مليون دولار للعمل في مبنى كاليفورنيا ومعرض الفنون الجميلة ، و 4.99 مليون دولار لهدم وإعادة بناء المبنى الكهربائي ، و 2.64 مليون دولار لاستعادة مبنى فورد. إجمالاً ، تلقت المدينة أكثر من 9 ملايين دولار من الحكومة الفيدرالية لإعادة بناء المباني في حديقة بالبوا.

حريق في ليلة 22 فبراير 1978 دمر المبنى الكهربائي ، الذي تقدره المدينة بمبلغ 275000 دولار ، ومجموعة متحف الفضاء ، التي يقدرها مسؤولو المتحف بقيمة 4 ملايين دولار. على الرغم من فقدان المجموعة ، استمر تجديد مبنى فورد وإعادة بناء المبنى الكهربائي. أعيد افتتاح متحف الفضاء في مبنى فورد في ديسمبر 1978 بمجموعة جديدة اشتراها أصدقاء ومسؤولو المتحف من قطة قيمتها 4.5 مليون دولار قاموا بجمعها لهذا الغرض. لذلك لن يذهب الناس إلى مبنى فورد بحثًا عن سيارات فورد ، أقنع مسؤولو متحف الفضاء مجلس المدينة بتغيير تسمية المبنى إلى & # 8220Aerospace Historical Center. & # 8221

أعطى برنامج التفاني في 17 ديسمبر 1978 تكلفة ترميم المبنى بمبلغ 3،088،000 دولار. وفقًا لصحيفة San Diego Evening Tribune ، استخدم متحف الفضاء 250 ألف دولار من هذه الأموال لاستعادة لوحة جدارية النقل الطويلة التي يبلغ ارتفاعها 450 قدمًا.

بالنسبة إلى مؤرخي الهندسة المعمارية جون إيلي بورشارد وألبرت بوش براون ، ووالتر دوروين تيج & # 8217s مبنى فورد في سان دييغو ، يشبهون نفس الرجل & # 8217s كاميرا براوني ، والدينامو ، ومحطات تيكساكو للوقود ، للكاتب هيلدغارد هوثورن كان خزان نفط أبيض عملاق مع الأطواق الزرقاء للنقد جيمس بريتون الثاني كانت غسالة عملاقة وبالنسبة لمخططي بارثولوميو كانت كعكة كبيرة.

ريتشارد ريكوا ، المهندس المشرف على معرض كاليفورنيا باسيفيك الدولي لعام 1935 ، وأرنولد سي ليمان ، مدير معرض 1930 و 8217 ، الذي قدمه متحف دالاس للفنون الجميلة ، فكروا في التصميم الدائري المعاصر لمبنى تيج & # 8217s Ford انحرفت عن الأشكال المستطيلة وزخارف بويبلو وأزتيك ومايا للمباني الأخرى حول بلازا دي أمريكا.

قارن مقال نُشر في The American Architect ، في يوليو 1935 ، بين الجمال الرومانسي لعلامة بيرترام جودهو & # 8217s المميزة في كاليفورنيا مع المظهر الفاضح والمتقشف لمبنى فورد.

في عام 1966 ، أعلن مؤرخ العمارة جيمس مارستون فيتش أن الأسلوب المبسط والمنحني ، الذي أشاعه نورمان بيل جيديس ووالتر دوروين تيج في تصميماتهما لمعرض نيويورك العالمي لعام 1939 ، كان باردًا وغير شخصي واقترح الأشكال الوظيفية والسائلة لمعرض خط التجميع ، قاطرة ديزل ، أو جسم السيارة. على عكس المصممين الصناعيين ، لم تكن فيتش مفتونة بملحقات الحضارة الصناعية.

لم يذكر ديفيد جيبهارد وروبرت وينترز في دليل العمارة في جنوب كاليفورنيا ، الذي نُشر في عام 1965 ، ولا فرع سان دييغو للمعهد الأمريكي للمهندسين المعماريين في دليل AIA لسان دييغو ، الذي نُشر في عام 1972 ، مبنى فورد. لكن هذا كان قبل أن يقدم روبرت فيريس ترشيحه إلى السجل الوطني للأماكن التاريخية.

اعتبر آرون جالوب ، مؤرخ الموظفين في إدارة الحدائق والاستجمام بكاليفورنيا ، أن مبنى فورد ذو أهمية تاريخية & # 8220 باعتباره الهيكل المتبقي لمعرض كاليفورنيا والمحيط الهادئ الدولي لعام 1935 ، & # 8221 ومهمًا من الناحية المعمارية باعتباره & # 8220a بيانًا لوقته و مثال هام على التصميم المستقبلي & # 8216Modern & # 8217 لعام 1930 & # 8217. & # 8221

يعتقد Charles A. Herrington ، رئيس وحدة المراجعة في السجل الوطني للأماكن التاريخية في واشنطن العاصمة: & # 8220 الاعتبار الجاد من قبل النقاد ، سواء أكان مؤيدًا أم لا في الماضي ، يشير في حد ذاته إلى أهمية [مبنى فورد] وبالاقتران مع مكانه كواحد من مباني المعارض القليلة المتبقية في القرن العشرين ، مما يجعله يستحق الإدراج في السجل الوطني ويستحق الحفظ. & # 8221

يعتقد ديفيد جيبهارد ، وهو سلطة في الهندسة المعمارية الحديثة لجنوب كاليفورنيا ، أنه يجب الحفاظ على مبنى فورد بسبب ذلك & # 8220it هي البقايا الوحيدة للمباني العادلة لعقد عام 1930 & # 8217 ، & # 8221 و بسبب & # 8220it يمثل نوعًا وأسلوبًا للمبنى حيث لم تعد العمارة & # 8216Fair & # 8217 موجودة في أي مكان في البلاد. & # 8221

بشكل مثير للدهشة ، يبدو أن Gebhard لم يكن على علم بمباني من عام 1936 Texas Centennial والتي لا تزال موجودة في Fair Park ، دالاس. وصف المؤرخ ديفيد ديلون هذه المباني بأنها & # 8220 واحدة من أرقى مجموعات مباني آرت ديكو في البلاد ، لا ينافسها إلا منطقة آرت ديكو التاريخية في ميامي و # 8217s ، ومجمع المعارض الرئيسي الوحيد في الثلاثينيات الذي لا يزال سليماً. & # 8221

اتخذ مؤرخ العمارة دينيس شارب نظرة مختلفة عن الكتاب الذين استشهدوا للتو ، واعتبر أن & # 8220Art Deco & # 8221 أو & # 8220Moderne & # 8221 أو & # 8220Jazz Age Modern & # 8221 أسلوب سطحي زخرفي يتكون أساسًا من خطوط متعرجة ، أقواس مستديرة ، وتفاصيل زوايا منحنية ، وزخارف # 8216ship-prow & # 8217 ومواد ذات أسطح تشبه المرآة. وأضاف: & # 8220 لأخطر المهندسين المعماريين والنقاد من & # 8216thers & # 8217 تم اعتبار & # 8216 ليس تماما & # 8217 العمارة. & # 8221

اكتشف ال 20 & # 8217s متعرج أو صاعقة الإضاءة و 30 & # 8217 شكل بيضاوي أو دمعة. يميز استخدام أحد هذه الأشكال أو الأخرى ، جنبًا إلى جنب مع الزخارف الزخرفية المأخوذة من الثقافات البدائية ، فن الآرت ديكو أو الحديث عن التصميمات الكلاسيكية الجديدة والباروكية وعن النمط الدولي بدون زخرفة الذي أصبح نوع المبنى المهيمن في القرن العشرين. مئة عام.

بعيدًا عن كونه نادرًا ، فإن أسلوب Art Deco أو Moderne للخطوط السلسة الشاملة ، والأحجام الأسطوانية المتداخلة ، والزخرفة المسطحة والمتكررة ثنائية الأبعاد ، المشتقة من استخدام المنحنى والبوصلة الفرنسية ، منتشرة في المسارح وأزقة البولينج و المتاجر في جميع أنحاء الولايات المتحدة. وتعليقًا على الانتشار الواسع لهذه المباني ، لاحظ ماركوس ويفين ، & # 8220 اليوم ليسوا مكروهين بقدر ما يتم تجاهلهم ببساطة. غدا سيكون بلا شك أن يكون لديهم سحر الفترة. البعض منهم & # 8212 على الرغم من أنه ربما ليس كثيرًا & # 8212 يجب أن يحتوي على أكثر من ذلك. & # 8221

وصل كتاب & # 8220tomorrow & # 8221 الذي كتب عنه Whiffen في عام 1970. يبحث المؤرخون والمحافظون على مباني آرت ديكو الباقية في كل مكان ويحاولون تحديد المباني التي يجب أن تفلت من كرة الهدم. آرت ديكو لم يكن ريتشارد ريكوا & # 8217s متر. كان مصممه Larrinaga قادرًا على تأثيرات فن الآرت ديكو ، لكن جهوده كانت سطحية. ذهب إلى دالاس حيث رسم صوراً وبنى نماذج لهياكل تكساس المئوية لأغراض الدعاية. بالقياس إلى ثروة فن الآرت ديكو في الولايات المتحدة ، فإن العمل في Balboa Park هزيل للغاية وتقريبي إلى حد لا يمكن قياسه. يعتبر مبنى فورد ، الأكثر تشابهًا مع المباني العملية في تكساس سينتينيال ، الاستثناء. يحتوي هذا المبنى على خطوط عفيفة ، وأسطح مجردة ، ونسب بسيطة ، وتعبير ديناميكي لآلة مصنوعة بدقة & # 8220 الشكل يتبع الوظيفة من أي وقت مضى.”

إن توقع أن يبدو مبنى فورد اليوم وكأنه آلة فعالة وسلسة كما كان في عام 1935 هو تهور مثل توقع استعادة ثقة والتر دوروين تيج & # 8217s في أن التكنولوجيا ستتغلب على جميع العقبات وتجلب المدينة الفاضلة. ومع ذلك ، كم سيكون من الجيد الاحتفاظ بمبنى فورد لتذكيرنا بهذا الاحتمال.

مرافق التجميع في سان دييغو (ستانفورد ، 1955) ، 54-57.

Atkinson، Johnson & amp Spurrier، Inc.، & # 8220Ford Building، Structural Survey and Study، June 4، 1976. & # 8221

أوستن ، إد ، & # 8220Night - A Land of Magic ، & # 8221 مكتب مزرعة سان دييغو شهريا، مايو 1936، A-12.

التقرير النهائي للجنة دراسة المواطنين في حديقة بالبوا، 27 مايو 1957.

بارثولوميو ، هارلاند وشركاه ، الخطة الرئيسية لبالبوا بارك ، سان دييغو، يونيو 1960. 55.

بودمر ، لويس ، مقابلة شخصية.

بريتون ، جيمس ، & # 8220 مركز أفضل مركز مؤتمرات في أمريكا ، & # 8221 مجلة سان دييغو، فبراير 1959 ، 40-41.

بريتون ، جيمس. & # 8220 ما مدى جودة تقرير بارثولوميو ، & # 8221 مجلة سان دييغو، نوفمبر 1959 ، 111.

بوركارد ، جون إيلي وأمبير ألبرت بوش براون ، العمارة الأمريكية: تاريخ اجتماعي وثقافي (بوسطن ، 1961) ، 420-421.

بوش ، دونالد ج. العقد الانسيابي (نيويورك ، 1975).

كريستمان ، فلورنسا ، الرومانسية في حديقة بالبوا (سان دييغو ، 1985) ، 94.

قرار مجلس المدينة 39413 ، الوثيقة. 386861، كاتب مدينة سان دييغو ومكتب # 8217s.

قرار مجلس المدينة رقم 71570. Doc. 320946، كاتب مدينة سان دييغو ومكتب # 8217s.

قرار مجلس المدينة 90022. Doc. 388866، كاتب مدينة سان دييغو ومكتب # 8217s.

كاولز ، لويس ، رسالة إلى مجلس مفوضي بارك ، 2 يوليو 1 ، 1936 ، وثيقة. 298737، كاتب مدينة سان دييغو ومكتب # 8217s.

دليل وصفي لمعرض كاليفورنيا والمحيط الهادئ الدولي في سان دييغو ، كاليفورنيا ، 1935 , 51- 58.

ديفيد ديلون ، دالاس للهندسة المعمارية ، 1936-1988 (أوستن ، تكساس ، 1985).

& # 8220 دليل المعروضات المعروضة في صالون نموذج لمبنى March of Transportation ، 1936 ، & # 8221 المجلد: California-Pacific

دنكان ، أليستر ، آرت ديكو الأمريكية (نيويورك ، 1986). 262.

فيري ، دبليو هوكينز ، تراث ألبرت كان (ديترويت ، 1970) ، 21

فيتش ، جيمس مارستون ، المبنى الأمريكي الأول: القوى التي شكلتها (بوسطن ، 1966). 262.

& # 8220Ford في معرض كاليفورنيا والمحيط الهادئ الدولي ، سان دييغو ، 1935 ، & # 8221 برنامج تذكار ، تحيات شركة فورد في ديربورن ، ميشيغان، مكتبة سان دييغو العامة ، غرفة كاليفورنيا.

جالوب ، آرون أ ، رسالة إلى ريتشارد دبليو أميرو ، 17 أكتوبر ، 1973.

ديفيد جيبهارد ، رسالة إلى ريتشارد دبليو أميرو ، 30 أبريل 1974.

جيبهارد وديفيد وهارييت فون بريتون ، كيم ويبر: The Moderne iin Southern California ، 1920-1941 (سانتا باربرا ، 1969) 27.

جبهارد ديفيد وأمبير هارييت فون بريتون ، لوس أنجلوس في الثلاثينيات (بيريجرين سميث ، 1975).

هوثورن ، هيلدغارد ، مدن كاليفورنيا الرومانسية (نيويورك ، 1939) ، 33.

هيرينجتون ، تشارلز أ. ، رسالة إلى ريتشارد دبليو أميرو ، 3 أكتوبر ، 1973.

& # 8220 تحلق على ارتفاع عالٍ في سان دييغو - معرض جوي ومتحف طيران ،غروب، مايو 1990.

هيلر ، بيفيس ، آرت ديكو لل 20 & # 8217s و 30 & # 8217 (لندن ، 1968).

Keyes ، Jacquelene Abbott ، & # 8220 The Fair - عرض أساليب المعيشة الحديثة ، & # 8217 الفن والصناعة. ديسمبر 1936 ، 233 - 237.

Larrinaga ، Juan ، معلومات عن السيرة الذاتية مقدمة من جمعية دالاس التاريخية.

ليمان ، أرنولد ، 1930 & # 8217 معارض (متحف دالاس للفنون الجميلة ، 1972).

& # 8220Livelier من أي وقت مضى: San Diego & # 8217s Balboa Park ، & # 8221 غروب، 1 فبراير 1984.

بادريوسكي ، سي جيه ، مقابلة شخصية ، 1977.

Paderewski ، Dean & amp Associates ، & # 8220A متحف معرض المعارض ، إعادة تأهيل مبنى فورد ، بالبوا بارك ، سان دييغو ، 16 مارس 1970. & # 8221

بورادي ، ريتشارد ، المد المتصاعد (سان دييغو ، 1967) ، 224.

ريد ، كينيث ، & # 8220 والتر دوروين تيج ، ماجستير في التصميم ، & # 8221 نقاط قلم رصاص، سبتمبر 1937 ، 539-570.

ريكوا ، ريتشارد ، الأضواء الداخلية في مبنى معرض سان دييغو ورقم 8217، 1935 (سان دييغو ، 1937) ، 56.

& # 8220San Diego بعد عشرين عامًا: دراسة في التناقضات ، & # 8221 مهندس معماري أمريكي، يوليو 1935 ، 9.

قسم التدقيق في سان دييغو.

سان دييغو ايفينينج تريبيونطبعات مختلفة.

اتحاد سان دييغوطبعات مختلفة.

& # 8220Schoolmaster من ديربورن ، & # 8221 آفاق جديدة، سبتمبر 1934 ، 56 ، 69 ، 61-63.

شارب ، دينيس ، تاريخ مرئي لعمارة القرن العشرين (نيويورك ، 1972 ، 110.

برنامج تذكارات وكتاب مصور لمعرض كاليفورنيا والمحيط الهادئ الدولي ، سان دييغو ، 1935 46-47.

تيج ، والتر دوروين ، & # 8220Art of the Machine Age ، & # 8221 التعليم الصناعي، نوفمبر 1936 ، 225-229.

تيج ، والتر دوروين ، & # 8220 بناء عالم الغد - معرض نيويورك العالمي & # 8217s ، & # 8221 الفن والصناعة، أبريل ١٩٣٩ ، ١٢٥-١٤١.

تيج ، والتر دوروين ، صمم هذا اليوم (لندن ، 1946) ، صفحات مختلفة.

تيج ، والتر دوروين ، & # 8220 القيمة النقدية للتصميم ، & # 8221 الفنون والديكور، يناير 1935 ، 34.

تيج ، والتر دوروين ، & # 8220 تخطيط عالم الغد ، & # 8221 الميكانيكا الشعبية (ديسمبر 1940) 808-810.

فان دورين ، هارولد ، التصميم الصناعي (نيويورك ، 1954) ، 185-186.

الويلزية ، جورج ب. متحف سان دييغو للفضاء: المجموعة (متحف سان دييغو للفضاء ، 1991) ، 7.

ويفين ، ماركوس ، العمارة الأمريكية منذ عام 1780 (كامبريدج ، 1970) ، 240.

يضم مبنى فورد الآن متحف الهواء والفضاء وقاعة مشاهير الفضاء.

List of site sources >>>


شاهد الفيديو: عاصفة شمسية مرتقبة قد تشل التكنولوجيا على الكوكب (كانون الثاني 2022).