بودكاست التاريخ

عربة مدفع رشاش M36 عيار 90 ملم تعبر نهر الراين

عربة مدفع رشاش M36 عيار 90 ملم تعبر نهر الراين

عربة مدفع رشاش M36 عيار 90 ملم تعبر نهر الراين

هنا نرى عربة مدفع رشاش M36 90mm تعبر نهر الراين على متن عبارة عائمة يتم دفعها بواسطة قوارب بخارية. من هذه الزاوية ، يمكن تحديد M36 من خلال الطرف الخلفي للصخب في الجزء الخلفي من البرج.


صور الحرب العالمية

قوات من الهوية الخامسة والأربعين مع مجموعة من عمال العبيد الروس المحررين في نيدرفورزباخ ، 23 مارس 1945 M36 و M4 من الفرقة المدرعة الثالثة ، هوفاليز ، بلجيكا ، معركة الانتفاخ ، يناير 1945 عمود من مدمرات الدبابات M36 M36 تعبر نهر الراين على جسر مهندس في 24 مارس 1945
توقفت فرقة المشاة الثامنة داخل أنقاض دورين خلال عملية القنبلة في 23 فبراير 1945 الفرقة المدرعة الثانية M36 في ليبرود ، ألمانيا ، 2 أبريل 1945 M36 و M4 للمعرف رقم 102 ، كتيبة مدمرة الدبابات 771 ، كريفيلد 3 مارس 1945 M36 في آردين ، 1945
M36 1945 M36 في ميتز 19 نوفمبر 1944 عمود M36 و M4 بلجيكا أكتوبر 1944 M36 ألمانيا 1945
M36 من فوج المشاة 347 في بلوين ، 1945 M36 من كتيبة مدمرة الدبابات 703rd Werbomont ، 20 ديسمبر 1944 M36 تقدم على طول الطريق M36 في جوليتش ​​، ألمانيا 24 فبراير 1945
M36 من الفرقة المدرعة التاسعة ، ربيع عام 1945 طاقم مدمرة M36 بعلم الصليب المعقوف الألماني طرقت مدفع رشاش عيار 90 ملم M36B1 ، 1945 جندي الجيش التاسع تحت مظلة فوق M36 Jackson & # 8211 Germany 1945
تحركت قوات M36 والفرقة الثالثة إلى الجبهة في عاصفة برد في أوغسبورغ ، ألمانيا ، أبريل 1945 M36 جاكسون من الجيش الثالث ، يناير 1945 لوكسمبورغ مدمرة دبابة M36 Jackson تخرج من خط التجميع في مصنع الدبابات Grand Blac Michigan التابع لقسم Fisher Body في جنرال موتورز 1944 تم اختبار M36 Slugger Tank Destroyer في أبردين عام 1945
90 ملم بندقية موتور M36 جاكسون M36 فرقة المشاة الخامسة والثلاثون 654 كتيبة مدمرة الدبابات في Oberbrauch ألمانيا 1945 M36 Jackson Tank Destroyer 1944 هجوم M36 جاكسون آردن
M36 Jackson and Maginot Line Pillbox 776th Tank Destroyer Battalion Hottviller France 1944 المدمرة M36B1 1945 خط مدمرات دبابات M36 في مستودع إصلاح في فرنسا عام 1944 M36 Jackson في شوارع ميتز 21 نوفمبر 1944
M36 من الكتيبة المدمرة للدبابات 702

مدمرة دبابة M36

واصلت الدبابات الألمانية إضافة دروع وبندقية ذات اختراق أكبر كانت مطلوبة من قبل مدمرات الدبابات. في 29 ديسمبر 1943 ، وجهت القوات البرية للجيش لوحة مدمرة الدبابات لإجراء وتقديم تقرير عن اختبار الخدمة لـ 90Om GMC T-71. بعد ذلك ، في 18 فبراير 1944 ، بعد الاختبارات الإلكترونية المكثفة ، أوصى مجلس تدمير الدبابات من خلال مركز تدمير الدبابات بأن يعتبر جي إم سي تي 71 مقاس 90 ملم مناسبًا للاستخدام كمدمر للدبابات.

M36 هو تعديل لـ 3 "Gun Motor Carriage Ml0Al ، مثبت بمدفع 90 ملم في تيار مخروطي 3600 ، يتم اجتيازه باليد والقوة ، البرج متوازن في التصميم ، ولا يتطلب أي ثقل موازن كما هو الحال في M10 ، وبالتالي يبلغ حوالي 1000 رطل . أخف. طاقم مكون من خمسة 47 طلقة من الذخيرة الجاهزة. يمكن للمسدس 90 ملم ، M3 ، المستخدم في هذه السيارة أن يخترق 4.8 بوصة من الدروع مع دروع قياسية خارقة للدروع ، و 7.8 بوصة من الدروع مع كربيد التنجستن عالي السرعة ذخيرة ، على مدى 19000 ياردة. كان اختراق الدروع 6 بوصات عند اختراق الخرسانة المسلحة 1000 ياردة ، و 5 أقدام عند 100 ياردة مع جولتين (مقارنة بـ 10 طلقات لنفس الاختراق مع مسدس 3 بوصات) ، ومعدل إطلاق النار أبطأ من غيره GMCs بسبب حجم ووزن الجولة والمساحة المحدودة في البرج. آلية ارتداد البندقية هي نفسها 3 ".

في أواخر الحرب ، استبدل الجيش الأمريكي المدفع ذو الثلاثة بوصات في مدمرة الدبابة M10 بسرعات عالية ، 90 ملمًا مضادًا للطائرات لإنشاء مدمرة دبابة M36. لم تصل قدرة القوة النارية المتزايدة إلى المسرح الأوروبي مع أي زيادة كبيرة في الحماية. في حين أن M36 كان تحسنًا عن مدمرة دبابة M10 ، إلا أنه لا يزال يعاني من نقص مزمن في الدروع.

وصلت M36 Jackson إلى أوروبا في سبتمبر 1944 وأثبتت نجاحها على الفور. جعلها مدفعها عيار 90 ملم أكثر المركبات المدرعة فتكًا في الترسانة الأمريكية والأهم من ذلك أنها قادرة على هزيمة الدروع الثقيلة الألمانية. كان أحد الدروس المستفادة ، من خلال دراسة الإنجازات السابقة وتقارير ساحة المعركة ، هو الحاجة إلى المزيد من قوة السلاح التي ، من وجهة نظر أعلى سرعة ممكنة ، تشير إلى أن العيار الأقصى المثالي المتوافق مع الحركة ومعدل إطلاق النار و القدرة على حجم إطلاق النار ، كانت عربة مدفع رشاش 90 ملم ، M36.

كان القيد الحقيقي الوحيد للطائرات M36 ، الذي لا يمكن تحمله ، هو عددهم المحدود. على الرغم من وصولها مع القوات في سبتمبر ، كانت 236 طائرة من طراز M36 فقط في القتال بحلول 20 ديسمبر. خلال عامي 1944 و 1945 ، وجد الجنود الأمريكيون أن أسلحتهم غير مناسبة للتعامل مع الدبابات الألمانية. والسبب في ذلك هو مزيج من عاملين: عقيدة ومعرفة العدو. نصت العقيدة على عدم تسليح الدبابات الأمريكية لمحاربة الدبابات الأخرى. لم يقدم التقييم السيئ للعدو إلى جانب الخبرة المحدودة للغاية في محاربة دباباته أي سبب لتغيير العقيدة.

غالبًا ما تم إساءة استخدام M36 ، بسبب مدفعها عيار 90 ملم ، كدبابة قتال رئيسية ، على الرغم من افتقارها إلى حماية الطاقم. عندما أظهرت معارك نورماندي أن مدفع 90 ملم من طراز M36 هو السلاح الوحيد القادر على التعامل مع الدروع الألمانية الثقيلة ، طلب من الخطوط الأمامية. زادت مدمرة الدبابة بشكل كبير. تم إنتاج أكثر من 1400 من مدمرات الدبابات التي يبلغ قطرها 90 ملم بحلول نهاية عام 1944. ومع ذلك ، لم يتم استخدامها في الدور الذي صُنعت من أجله ، ولكن كدبابات قتال رئيسية في حد ذاتها.

ونتيجة لذلك ، تكبدت أطقم مدمرات الدبابات خسائر فادحة. أغطية الأبراج المرتجلة لأطقم الطاقم تتراوح من أنصاف ملجأ قماش إلى انحراف القنابل اليدوية ، إلى سطح فولاذي قابل للطي ، والذي تم توحيده في أغسطس 1945 ، ومع ذلك ، لم يكن أي شيء سوى غطاء مدرع بالكامل يحمي الأطقم من التكتيك الألماني المفضل المتمثل في استدعاء المدفعية انفجارات جوية ضد مدمرات الدبابات.

على الرغم من أن الخسائر كانت فادحة كلما تم استخدام مدمرات الدبابات في الخطوط الأمامية في الدعم المباشر لقوات المدرعات والمشاة ، لم يكن لدى القادة أي خيار آخر يمكنه هزيمة الدروع الألمانية. في معارك الدبابات في سهل روير في نوفمبر 1944 ، قتلت الكتائب الثلاث من دبابات شيرمان في الفوج 67 المدرع خمسة فهود فقط. زعمت كتيبة تدمير الدبابات 702d المخصصة للدرع 67 15.

بعض تقييم 90 ملم. كمدفع مضاد للدبابات كان ممكنًا بعد التزام مدمرات دبابات M36 التابعة لكتيبة تدمير الدبابات 702d في معارك روير العادية في نوفمبر. قذيفة 90 ملم. سوف يرتد المدفع عن لوحة الدروع الأمامية مقاس 7 بوصات لدبابة النمر من 3000 إلى 3500 ياردة لتكون فعالة ، وكان على مدمرات الدبابات إما الاقتراب أو مهاجمة الجوانب الأكثر ضعفًا ، وهذه الحقيقة كان العدو يعرفها بوضوح ، لأنه كان لديه تمكن عادة من إبقاء نموره على مسافة وكشف فقط جبهاتهم المدرعة بشدة .25 ولكن القول بأن 90 ملم. لن يهزم درع النمر الأمامي ليس إدانته كمدفع مضاد للدبابات. كان النمر ، المرهق وضعيف القوة بسبب وزنه الكبير ، ذا قيمة بشكل أساسي عندما كان الألمان في موقع قيادي ، كما هو الحال في Puffendorf ، في موقع دفاعي. ضد النمر ، الذي اعتبره معظم الخبراء أفضل دبابة للألمان ، 90 ملم. كان السلاح أكثر فاعلية بكثير من عيار 76 ملم.

قيل إن هتلر ، في حديثه إلى جنرالاته في 16 سبتمبر 1944 ، قال "عبر نهر الميز والذهاب إلى أنتويرب." أصبح هذا الهدف الحاسم لخطة الهجوم الألمانية في ديسمبر 1944. في ديسمبر 1944 ، أطلقت مجموعة الجيش ب عبر الآردين بأربعة وعشرين فرقة ، عشرة منها كانت بانزر. مع القوة القتالية بما في ذلك 1500 دبابة ومدافع ذاتية الدفع ، فإن هذا من شأنه أن يتوج بالقدرة الهجومية للدروع الألمانية للحرب.

الجنرال دير بانزرتروب هاسو فون مانتوفيل ، القائد الألماني في معركة سانت فيث ، يعتقد أن العملية الألمانية الناجحة على الجبهة الغربية في ديسمبر 1944 تتطلب أن يكون التقدم الألماني سريعًا وغير متأخّر عبر سانت فيث وما بعده. دعا الجدول الزمني للهجوم الألماني إلى القبض على سانت فيث بحلول الساعة 6 مساءً. 17 ديسمبر. بسبب الدفاع المتنقل من قبل القيادة القتالية B (CCB) من الفرقة المدرعة السابعة والوحدات المرتبطة بها ، لم يتم القبض على سانت فيث حتى ليلة 21 ديسمبر ، ولم تكن المنطقة المحيطة بسانت فيث تحت السيطرة الألمانية حتى 23 ديسمبر ، كان هذا التأخير بمثابة انتكاسة شديدة لجدول فون مانتيفيل ، لدرجة أنه أوصى في عشية عيد الميلاد مساعد هتلر بأن يتخلى الجيش الألماني عن الهجوم ويعود إلى الجدار الغربي.

تم إحداث التأخير على قوة ألمانية متفوقة بشكل كبير من قبل قوة دفاعية أضعف من المهندسين والدبابات ووحدات المشاة المدرعة والاستطلاع. هذه الوحدات هي الأبطال الحقيقيون للمعركة ، على الرغم من عدم تسجيل أعمالهم بشكل عام في ذلك الوقت. كانت مدمرة الدبابة التي حظيت بأكبر قدر من الدعاية من معركة Ardennes هي M36. أثبتت ثلاث كتائب مدمرة للدبابات ، 610 و 703 و 740 ، كل منها مجهزة بـ M36 ، أنها قادرة على إيقاف أفضل الدبابات التي يمكن أن يلقيها الألمان عليها.

على الرغم من الخسائر التي تصل إلى ثلثي قوتها الأصلية في أربعة أو خمسة أيام ، فقد كان لا بد من أمر الوحدات عدة مرات بالتراجع لمنع الانقطاع. كانت العوامل الرئيسية في هذا الوضع الناجح للدفاع والتأخير هي قاعدة النيران المباشرة المكونة من مدمرات دبابات 90 ملم وقوة هجوم مضاد لجزء من كتيبة دبابات مخبأة بالقرب من سانت فيث. ستهاجم هذه الدبابات توغلًا ألمانيًا ، وبعد تقليصه أو إعادة إنشاء الدفاع الأمريكي ، سيعودون إلى موقعهم الأصلي وينتظرون التهديد التالي. كان هذا التكتيك ناجحًا للغاية لدرجة أن Manteuffel صرح في عام 1964 أنه واجه فيلقًا بدلاً من قوة رقيقة من الوحدات.

كما جاء في التقرير اللاحق من 703: "لقد أثبت الوضع برمته بشكل قاطع أن أساسيات العديد من مذاهب الدبابات المدمرة قائمة على أسس جيدة. وقد تم إبراز مزايا احتياطي متنقل للغاية في قدرة الوحدات الاحتياطية على اتخاذ مواقف مواتية في العمق ، والانتقال بسرعة إلى المناطق المهددة. يمكن أن يساعد استغلال قدرتها على الحركة في TD®s ذاتية الدفع بشكل فعال في وقف هجوم الدبابات. "

مع هزيمة الدروع الألمانية في آردين ، فقدت ألمانيا إلى الأبد القدرة على الدروع الجماعية ضد الحلفاء. ظهر M36 باعتباره السلاح الأمريكي الوحيد الذي يمكن الاعتماد عليه باستمرار للقضاء على النمر. كدليل على نجاح M36 ، بعد شهر من عمليات الإنزال في نورماندي ، طلب مسرح العمليات الأوروبي تحويل جميع الكتائب المجهزة بـ M10 إلى M36.


محتويات

تحرير الحرب العالمية الثانية

ظهرت المركبات المخصصة المضادة للدبابات لأول مرة في الحرب العالمية الثانية حيث طور المقاتلون مركبات مدرعة وتكتيكات فعالة. كان بعضها أكثر من مجرد حلول مؤقتة ، حيث قام بتركيب مدفع مضاد للدبابات على مركبة مجنزرة لإعطاء القدرة على الحركة ، بينما كان البعض الآخر عبارة عن تصميمات أكثر تطوراً. مثال على تطوير تقنية مدمرات الدبابات طوال الحرب هي مركبة Marder III و Jagdpanzer 38 ، والتي كانت مختلفة تمامًا على الرغم من أنها تعتمد على نفس الهيكل: كان Marder بشكل مباشر مسدسًا مضادًا للدبابات على المسارات بينما تم تداول Jagdpanzer 38 بعض القوة النارية (باك 39 ، المصممة للعمل داخل حجرة القتال المدرعة بالكامل ، تطلق نفس المقذوفات من شحنة دافعة مخفضة مقارنة بـ Marder's Pak 40) من أجل حماية أفضل للدروع وسهولة الإخفاء في ساحة المعركة.

باستثناء معظم التصميمات الأمريكية ، كانت مدمرات الدبابات كلها بلا أبراج ولديها هياكل فوقية ثابتة أو هيكلية. عندما تم استخدام مدمرة دبابة ضد دبابات العدو من موقع دفاعي مثل الكمين ، لم يكن النقص الشائع للبرج الدوار حرجًا بشكل خاص ، بينما كانت الصورة الظلية السفلية مرغوبة للغاية. سمح التصميم الذي لا يحتوي على أبراج باستيعاب مدفع أقوى ، وعادة ما يكون مدفعًا مخصصًا مضادًا للدبابات (بدلاً من المدفع الرئيسي للأغراض العامة للدبابة العادية والذي أطلق كلاً من الذخيرة المضادة للدبابات وذخيرة شديدة الانفجار) والتي كان لها ماسورة أطول مما يمكن تركيبه في خزان ذو أبراج على نفس الهيكل. أدى عدم وجود برج إلى زيادة الحجم الداخلي للمركبة ، مما يسمح بزيادة تخزين الذخيرة وراحة الطاقم. [2] إزالة البرج دع السيارة تحمل دروعًا أكثر سمكًا ، وكذلك دع هذا الدرع يتركز في الهيكل. في بعض الأحيان لم يكن هناك سقف مصفح (فقط غطاء جوي) للحفاظ على الوزن الإجمالي إلى الحد الذي يمكن أن يتحمله الهيكل. كان عدم وجود برج يعني أن مدمرات الدبابات يمكن تصنيعها بشكل أرخص وأسرع وأسهل من الدبابات التي كانت قائمة عليها ، ووجدوا ميزة خاصة عند نقص موارد الإنتاج. بعد الدروس الصعبة في وقت مبكر من الحرب ، تم تركيب المدافع الرشاشة لاستخدامها ضد المشاة ، لكن العبور المحدود للتركيب كان يعني أنها لا تزال أقل فعالية من تلك المستخدمة في الدبابات ذات الأبراج. [ بحاجة لمصدر ]

كبار المقاتلين تحرير

تحرير ألمانيا

كانت أول مدمرات الدبابات الألمانية هي بانزيرجاغر ("صيادو الدبابات") ، الذين قاموا بتركيب مدفع مضاد للدبابات موجود على هيكل مناسب للتنقل ، وعادة ما يكون ذلك باستخدام درع مدفع ثلاثي الجوانب لحماية الطاقم. على سبيل المثال ، تم تعديل 202 خزانًا خفيفًا من طراز Panzer I عن طريق إزالة البرج وأعيد بناؤها على أنها Panzerjäger I ذاتية الدفع 4.7 سم PaK (t). وبالمثل ، تم استخدام دبابات بانزر 2 على الجبهة الشرقية. تم تثبيت المدافع السوفيتية المضادة للدبابات 76.2 ملم على هيكل Panzer II المعدل ، مما أدى إلى إنتاج مدفع Marder II ذاتية الدفع المضادة للدبابات. كان التركيب الأكثر شيوعًا هو المدفع الألماني المضاد للدبابات عيار 75 ملم على الهيكل التشيكي Panzer 38 (t) لإنتاج Marder III. تم استخدام هيكل Panzer 38 (t) أيضًا لصنع مدمرة دبابات Jagdpanzer 38. استمرت سلسلة Panzerjäger حتى تصل إلى 88 ملم مجهزة Nashorn.

كانت مدمرات الدبابات الألمانية القائمة على Panzer III ولاحقًا الدبابات الألمانية فريدة من نوعها من حيث أن لديها دروعًا أكثر من نظيراتها في الدبابات. تم تصميم واحدة من أكثر مدمرات الدبابات الألمانية نجاحًا في الواقع كمدفع مدفعي ذاتي الدفع ، وهو Sturmgeschütz الثالث. استنادًا إلى هيكل الخزان Panzer III ، فإن Sturmgeschütz الثالث تم تزويده في الأصل بمدفع منخفض السرعة ، وتم تخصيصه لذراع المدفعية لدعم نيران المشاة. في وقت لاحق ، بعد مواجهة الدبابات السوفيتية ، تم إعادة تجهيزها بمدفع مضاد للدبابات قصير الماسورة عالي السرعة نسبيًا ، عادةً مع فرامل كمامة ، مما يمكنها من العمل كمدمرة للدبابات. ال Sturmgeschütz الثالث من أصله عام 1938 ، استخدم هيكلًا علويًا جديدًا على طراز الكاسمات بتصميم متكامل ، على غرار التصميم الأحدث جاغدبانزر الهيكل العلوي لتصميمات المركبات ، لإحاطة الطاقم بالكامل. تم استخدامه في دعم المشاة والعمليات المدرعة الهجومية وكذلك في الدور الدفاعي المضاد للدبابات. كان مدفع StuG III هو أكثر المركبات المدرعة القتالية المدرعة إنتاجًا في ألمانيا خلال الحرب العالمية الثانية ، وثاني أكثر المركبات القتالية المدرعة الألمانية إنتاجًا من أي نوع بعد Sd.Kfz. 251 نصف مسار.

على الرغم من أن اللغة الألمانية في وقت مبكر بانزيرجاغر كانت تحمل أسلحة أكثر فاعلية من الدبابات التي استندت إليها ، وكانت تفتقر عمومًا إلى حماية الطاقم ، ولديها هياكل علوية مفتوحة مدرعة رقيقة. تنسيق التصميم "المفتوح" لملف بانزيرجاغر السيارات خلفها جاغدبانزر ("دبابات الصيد") ، التي ركبت البندقية في هياكل فوقية حقيقية على غرار الكاسمات ، وتطوق بالكامل مقصورة الطاقم في درع كان عادةً جزءًا لا يتجزأ من الهيكل. أول هؤلاء جاغدبانزركان s 70 طنًا فرديناند (أعيدت تسميته لاحقًا إليفانت) ، استنادًا إلى الهيكل ، والهيكل ، وأنظمة القيادة لواحد وتسعين دبابة بورش ثقيلة ، مثبتة بمدفع طويل الماسورة 88 ملم في حاوية إضافية ، مثل السابقة Panzerjägers كان مع دروعهم الإضافية لطاقم البندقية ، ولكن في فرديناند إحاطة البندقية بالكامل وطاقم إطلاق النار في الكاسم الإضافي ، كما تم تصميمه لاحقًا لهذا الغرض جاغدبانزر سيكون. ومع ذلك ، فإن فرديناند كانت غير موثوقة ميكانيكيًا وصعبة المناورة ، وبمجرد أن تم تحويل جميع هياكل / أنظمة محرك "بورش تايجر" واحدة وتسعين ، لم يتم بناء المزيد. حقق الجيش الألماني نجاحًا أكبر مع Jagdpanther. تم تقديم Jagdpanther في منتصف عام 1944 ، والتي تم إنتاج حوالي 415 نموذجًا منها ، واعتبرت أفضل تصميمات Jagdpanzer لتصميم الكازمات. [3] ظهرت على نفس مدفع PaK 43 88 ملم القوي المستخدم في غير العملي إليفانت، التي تم تركيبها الآن على هيكل الدبابة المتوسطة Panther ، مما يوفر قدرة محسنة بشكل كبير على اختراق الدروع في مركبة متوسطة الوزن.

في مواجهة حرب دفاعية متزايدة ، تحول الجيش الألماني إلى تصميمات Jagdpanzer الأكبر والأقوى تسليحًا ، وفي يوليو 1944 ، كان الأول جاغدتيجر خرجت من خط الإنتاج وكانت أثقل مركبة قتالية مدرعة ألمانية تدخل الخدمة الفعلية. [3] إن جاغدتيجر ظهرت بمدفع ضخم 128 ملم PaK 44 وحماية دروع ثقيلة. 88 فقط جاغدتيجر تم إنتاج المركبات ، بالكاد تطابق العدد الإجمالي لمركبات فرديناند / إليفانت السابقة. تم نشرهم لأول مرة في الوحدات القتالية في سبتمبر 1944.

كان لقرار مصممي المركبات المدرعة الألمان استخدام بنية فوقية على طراز الكاسمات لجميع مدمرات الدبابات ميزة الصورة الظلية المخفضة ، مما يسمح للطاقم بإطلاق النار بشكل متكرر من مواقع الكمائن. كانت هذه التصميمات أيضًا أسهل وأسرع في التصنيع ووفرت حماية جيدة للطاقم من نيران المدفعية وشظايا القذائف. ومع ذلك ، فإن عدم وجود برج دوار حد من اجتياز البندقية إلى بضع درجات. هذا يعني أن السائق كان يضطر عادةً إلى تحويل الخزان بالكامل إلى هدفه ، وهي عملية أبطأ بكثير من مجرد تدوير برج يعمل بالطاقة. [4] إذا توقفت السيارة عن الحركة بسبب عطل بالمحرك أو تلف المسار ، فلن تتمكن من تدوير مدفعها لمواجهة الدبابات المتعارضة ، مما يجعلها شديدة التعرض للنيران المضادة. [5] تم استغلال هذه الثغرة الأمنية لاحقًا من قبل قوات الدبابات المعادية. حتى أكبر وأقوى مدمرات الدبابات الألمانية تم العثور عليها مهجورة في الميدان بعد معركة ، بعد أن تم تجميد حركتها بواحدة أو أكثر من قذائف شديدة الانفجار (HE) أو خارقة للدروع (AP) على المسار أو ضرس الدفع الأمامي. [6]

تحرير إيطاليا

أشهر مدمرات دبابات إيطالية في الحرب العالمية الثانية لم تكن من الناحية الفنية مدمرة دبابة ، بل مدفعية ذاتية الدفع. تم تطوير Semovente da 75/18 ، استنادًا إلى إطار M13 / 40 ، لدعم المشاة في الخطوط الأمامية ، وبالتالي لديها تسليح ثابت: مدفع 75 ملم في الكاسمات. ومع ذلك ، بفضل ارتفاعه المنخفض (185 سم) وعيار مدفعه 75/18 ، حقق أيضًا نتائج جيدة في القتال ضد الدبابات ، والقتال ضد الوحدات البريطانية والأمريكية (ولكن ليس السوفيتية). بعد هدنة عام 1943 ، ظلت القوات الألمانية مستخدمة 75/18.

تم بناء Semovente da 105/25 على نفس الإطار ، وقد تم تجهيزه بمدفع 105 ملم ويعرف باسم "bassotto" (إيطالي لكلمة كلب ألماني) نظرًا لارتفاعه المنخفض. عندما بدأ التصنيع في عام 1943 ، تم استخدام 105/25 من قبل القوات الألمانية. كان التطوير الإضافي هو Semovente da 75/46 ، الذي كان يحتوي على مدفع أطول من 75/18 ودرع مائل بسمك 100 ملم ، مما يجعله مشابهًا لـ Sturmgeschütz III. تم تصنيع 11 منها فقط.

قبل Semovente da 75/18 ، شهدت L40 ، المبنية على إطار L6 / 40 ، نشاطًا في إفريقيا وروسيا ، ولكن مع نتائج مخيبة للآمال.

تحرير الاتحاد السوفيتي

كما هو الحال مع الألمان في عام 1943 ، قامت معظم التصميمات السوفيتية بتركيب بنادق مضادة للدبابات ، مع اجتياز محدود في هياكل بلا أبراج على طراز الكاسمات ، في شكل تصميم عام يشبه إلى حد كبير تصميم الألمان. جاغدبانزر مركبات. كانت النتائج أصغر وأخف وزنًا وأبسط لبناء أسلحة يمكنها حمل أسلحة أكبر من أي دبابة معاصرة ، بما في ذلك King Tiger. أنتج السوفييت أعدادًا كبيرة من المدافع ذاتية الدفع مقاس 85 ملم SU-85 و 100 ملم SU-100 استنادًا إلى نفس الهيكل مثل الدبابة المتوسطة T-34 ، كانت مجموعة نقل الحركة الثقيلة وبدن الدبابة الثقيلة IS-2 بدلاً من ذلك. تستخدم لإنتاج ثقيل الضرب من عيار 122 ملم - ISU-122 و 152 ملم - ISU-152 ، وكلاهما يتمتع بقدرات مذهلة مضادة للدبابات ، مما جعل كل منهما يحمل لقب روسي زفيروبوي ("قاتل الوحوش") لقدرتها على تدمير النمور الألمانية والفهود والفيلة. كان سلف ISU 152 هو SU-152 ، الذي تم بناؤه على هيكل KV-1s وشارك في العديد من أوجه التشابه (بما في ذلك مسدسه) مع ISU-152. تم بناء ISU-152 كمدفع هجوم ثقيل ، واعتمد على وزن القذيفة التي تم إطلاقها من هاوتزر M-1937/43 لهزيمة الدبابات. [7] في عام 1943 ، قام السوفييت أيضًا بتحويل جميع إنتاج الدبابات الخفيفة مثل T-70 إلى مدافع ذاتية الدفع SU-76 أبسط وأفضل تسليحًا ، والتي تستخدم نفس قطار الدفع. تم تصميم SU-76 في الأصل كمركبة مضادة للدبابات ، ولكن سرعان ما هبطت إلى دور دعم المشاة. [8]

تحرير الولايات المتحدة

كانت تصاميم الجيش الأمريكي ونظيره البريطاني مختلفة جدًا في المفهوم. استندت العقيدة الأمريكية ، في ضوء سقوط فرنسا ، إلى الحاجة الملحوظة لهزيمة تكتيكات الحرب الخاطفة الألمانية ، ومن المتوقع أن تواجه الوحدات الأمريكية أعدادًا كبيرة من الدبابات الألمانية ، مهاجمة على جبهات ضيقة نسبيًا. هذه كانت متوقع لاختراق شاشة رقيقة من المدافع المضادة للدبابات ، ومن هنا جاء القرار بأن الوحدات الرئيسية المضادة للدبابات - كتائب الدبابات المدمرة (TD) - يجب أن تكون مركزة ومتحركة للغاية. من الناحية العملية ، نادرًا ما تحدث مثل هذه الهجمات الألمانية. طوال الحرب ، قاتلت كتيبة واحدة فقط في اشتباك مثل تلك المتوخاة في الأصل (601 ، في معركة Guettar). بلغ عدد قيادة الدبابات المدمرة في النهاية أكثر من 100000 رجل و 80 كتيبة مجهزة كل منها بـ 36 مدمرة ذاتية الدفع للدبابات أو مدافع مقطوعة.

كان من المتوقع إطلاق بضع طلقات فقط من أي موقع إطلاق نار. تم توفير عناصر استطلاع قوية بحيث يمكن للـ TDs استخدام مواقع إطلاق النار المرتبة مسبقًا لتحقيق أفضل ميزة. تم التأكيد على النيران المرافقة بواسطة TDs ، لاختراق دروع العدو الجانبية الرقيقة ، ولتقليل احتمالية رد نيران العدو بدقة.

كانت جميع مدمرات الدبابات الأمريكية معروفة رسميًا بنفس المصطلح الجماعي تمامًا المستخدم في ذخائر المدفعية ذاتية الدفع الأمريكية ، عربة بندقية آلية. كان القصد من التصميمات أن تكون متحركة للغاية ومدججة بالسلاح. استخدمت معظم التصميمات القائمة على هيكل الخزان أبراجًا خاصة ذات سطح مفتوح بتصميم مختلف عن الخزان الأصلي الذي كان يعتمد عليه ، والذي كان يهدف إلى توفير الوزن واستيعاب مدفع أكبر. كان أول تصميم مناسب هو مدفع M3 نصف المسار مثبتًا على مدفع M1897 عيار 75 ملم في حامل اجتياز محدود ، ودعا 75 ملم Gun Motor Carriage M3. تصميم آخر ، أقل نجاحًا إلى حد كبير ، قام بتركيب مدفع مضاد للدبابات مقاس 37 ملم في صندوق شاحنة دودج 3/4 طن - جي إم سي إم 6 مقاس 37 ملم. إلى حد بعيد ، كان التصميم الأمريكي الأكثر شيوعًا ، وأول تصميم تم تتبعه بالكامل وأبراجه (والذي أصبح السمة المميزة الأمريكية لتصميم "مدمرة الدبابات" في الحرب العالمية الثانية) كان 3in Gun Motor Carriage M10 ، والذي تم استكماله لاحقًا بـ Gun Motor Carriage بقطر 90 ملم M36 - يعتمد كلاهما على هيكل M4 شيرمان ومجموعة نقل الحركة - و 76 ملم Gun Motor Carriage M18 (Hellcat) ، استنادًا إلى تصميم هيكل فريد ومجموعة نقل الحركة ، مع تشابه بصري طفيف مع ما تم استخدامه لاحقًا للدبابة الخفيفة M24 Chaffee. اقتربت M18 من الولايات المتحدة المثالية ، حيث كانت السيارة سريعة جدًا وصغيرة ومركبة بمدفع عيار 76 ملم في برج مفتوح بدون سقف. امتلك M36 Jackson GMC المدفع التشغيلي الوحيد من أصل أمريكي الذي يمكن أن ينافس الذخيرة الألمانية المضادة للدبابات 88 ملم ، ومدفع M3 90 ملم ، وظل M36 في الخدمة لفترة طويلة بعد الحرب العالمية الثانية. كانت المركبة القتالية الوحيدة المخصصة من أصل أمريكي وتصميم هيكل الكاسمات من أي نوع تم بناؤها خلال الحرب ، والتي تشبه مدمرات الدبابات الألمانية والسوفيتية في الهيكل والتصميم العام لتركيب البندقية ، هي T28 Super Heavy Tank التجريبية ، والتي شنت T5E1 105 ملم مدفع طويل الماسورة ، والذي يبلغ مدى إطلاقه الأقصى 12 ميلاً (20 كم) ، وقد تم تصميمه في الأصل كمدفع هجوم ذاتي الدفع لخرق دفاعات خط Siegfried الألمانية.

من بين مدمرات الدبابات هذه ، أثبتت مدفع عيار 90 ملم فقط من طراز M36 فعاليته ضد الدروع الأمامية للمركبات الألمانية المدرعة الأكبر من المدى البعيد. [9] جعلت القمة المفتوحة والدروع الخفيفة مدمرات الدبابات هذه عرضة لأي شيء أكبر من نيران الأسلحة الصغيرة. نظرًا لانخفاض عدد الدبابات الألمانية التي واجهتها القوات الأمريكية بشكل مطرد طوال الحرب ، تم تقسيم معظم الكتائب وتخصيصها لوحدات المشاة كأسلحة داعمة أو القتال كأسلحة هجومية أو استخدامها بشكل أساسي كدبابات. وبهذا المعنى كانوا بديلاً عن كتائب الدبابات المستقلة التي كانت ملحقة بفرق المشاة المختلفة.

كان توقع مشاركة الدبابات الألمانية في تشكيل جماعي افتراضًا فاشلاً. في الواقع ، استخدمت الهجمات الألمانية بشكل فعال الأسلحة المشتركة على الأرض ، والقتال بشكل متماسك. تتألف كتائب مدمرات الدبابات الأمريكية من ثلاث سرايا مدمرات دبابات مدعومة بتسعة أقسام أمنية. فشلت التكتيكات أحادية الغرض لكتيبة مدمرة الدبابات في حساب التهديدات غير المتعلقة بالدبابات. [10]

في الخمسينيات من القرن الماضي ، أدى الهدف المتمثل في تزويد القوات المحمولة جواً بسلاح مضاد للدبابات ذاتي الدفع وقادر على المظلة إلى نشر M56 Scorpion و M50 Ontos. أدى هذا المفهوم لاحقًا إلى خزان M551 Sheridan الخفيف في منتصف الستينيات.

تحرير المملكة المتحدة

كانت الدبابات البريطانية في السنوات الأولى من الحرب ، سواء دبابات المشاة ودبابات الطراد ، (باستثناء تصميم ماتيلدا 1 قبل الحرب) مجهزة بمسدس قادر على استخدامه ضد دبابات العدو المعاصرة - مدقة Ordnance QF 2 مقاس 40 ملم . تم استبدال هذا بـ 57 ملم Ordnance QF 6 pounder عندما أصبح ذلك متاحًا. كان هناك دفعة إضافية لتطوير الأسلحة المضادة للدبابات ، والتي بلغت ذروتها في 76mm Ordnance QF 17 pounder ، والتي تعتبر على نطاق واسع واحدة من أفضل المدافع المضادة للدبابات في الحرب. [11]

كانت المدافع المضادة للدبابات التي يتم سحبها من نطاق المدفعية الملكية والمركبات التي تم تكييفها لتركيب المدفعية ، بما في ذلك المدافع ذاتية الدفع المضادة للدبابات مثل الشماس (6pdr على هيكل شاحنة ذات عجلات مدرعة) وآرتشر (17pdr على هيكل مجنزرة) والولايات المتحدة - المركبات المجهزة كانت حكرا عليهم وليس سلاح المدرعات الملكي ..

نشأت المدافع ذاتية الدفع التي تم تصنيعها في قالب "مدمرة الدبابة" من خلال الرغبة في استخدام مدفع QF 17 المدقة المضاد للدبابات والافتقار المتزامن للدبابات القياسية المناسبة لحملها. نتيجة لذلك ، كانت ذات طبيعة مرتجلة إلى حد ما. إن تركيب البندقية على هيكل دبابة فالنتين في بنية فوقية ثابتة أعطى آرتشر مظهرًا يشبه إلى حد ما الهيكل الخفيف الألماني ماردير الثالث. تم استخدام 17 مدقة أيضًا لإعادة تجهيز M10 Tank Destroyer التي زودتها الولايات المتحدة ، لتحل محل البندقية الأمريكية 3 بوصات لإنتاج 17pdr SP Achilles.

في عام 1942 ، وافقت هيئة الأركان العامة على التحقيق في التركيبات ذاتية الدفع للبنادق ذات 6 مدقة ، و 17 مدقة ، و 3 بوصات 20cwt ، ومدفع / هاوتزر الميداني 25 مدقة على Matilda II و Valentine و Crusader و Cavalier (Cruiser Mark VII). ) هيكل الخزان. في أكتوبر 1942 ، تقرر التقدم باستخدام شاسيه Valentine مع 17 pdr (الذي سيصبح آرتشر) و 25 pdr (الذي دخل الخدمة كـ Bishop) [12]

بينما كان هناك تحرك عام إلى مدفع للأغراض العامة يمكن استخدامه ضد كل من الدبابات ودعم المشاة ، كانت هناك حاجة لوضع 17 pdr في دبابة لاستخدامها ضد الدبابات الثقيلة للعدو. كان Cruiser Mk VIII Challenger عبارة عن مشروع لاستخدام خزان 17 pdr لدعم خزان Cromwell الطراد. أدت التأخيرات إلى تفوقها في الاستخدام من قبل شيرمان فايرفلاي - ولكن أحد مشتقات تشالنجر كان البديل المفتوح إلى حد ما المنتقم، والتي تأخرت حتى ما بعد الحرب قبل دخول الخدمة. تم استخدام 17 pdr ، 77mmHV لتجهيز دبابة Comet في العام الأخير من الحرب.

أقرب ما توصل إليه البريطانيون لتطوير مدمرة دبابة مدرعة في سياق مدمرة Jagdpanzers الألمانية أو سلسلة ISU السوفيتية كانت حاملة بندقية تشرشل 3 بوصات - هيكل دبابة تشرشل بهيكل علوي صندوقي بدلاً من البرج وتركيب 3 بوصات مدفع مضاد للطائرات. على الرغم من إصدار الأمر وتسليم خمسين في عام 1942 ، [13] لم يتم وضعها في الخدمة مع مرور التهديد المباشر. تم رفض التصميم لصالح تطوير نوع دبابة Cromwell المسلحة ذات 17 مدقة ، مما أدى في النهاية إلى دبابة Comet. كانت دبابة السلحفاة "الهجومية الثقيلة" ، المخصصة للاستخدام في اختراق الخطوط الدفاعية الثابتة ، مدرعة جيدًا ولديها مدفع قوي للغاية 32 مدقة (94 ملم) ، لكنها لم تصل إلى الخدمة.

بحلول عام 1944 ، تم تحويل عدد من طائرات شيرمان المستخدمة في بريطانيا إلى شيرمان فايرفلايز بإضافة مسدس كيو إف 17 باوندر. في البداية أعطى هذا كل فرقة (فصيلة) من شيرمان دبابة واحدة مسلحة بقوة. بنهاية الحرب - من خلال إنتاج المزيد من اليراعات واستبدال دبابات شيرمان بدبابات بريطانية - كان حوالي 50٪ من شيرمان في الخدمة البريطانية عبارة عن اليراعات.

المحاربون الآخرون تحرير

رومانيا تحرير

بعد أن واجهت مشاكل كبيرة ضد الدبابات السوفيتية T-34 و KV-1 على الجبهة الشرقية ، سعت قيادة الجيش الروماني لإيجاد طرق لتحسين قدراتها المضادة للدبابات. كانت الخطة الأولية هي إنشاء دبابة مماثلة في خصائصها لـ T-34 [14] بدلاً من ذلك ، ذهبت رومانيا لعدد من مدمرات الدبابات ، لأنها كانت أكثر ملاءمة لصناعتها.

من المحتمل أن Mareșal هي أشهر AFV الرومانية من مؤرخي الحرب Steven Zaloga و Mark Axworthy أنها ألهمت تصميم Hetzer الألماني اللاحق. [15] [16] كانت مرييل تقف على ارتفاع 1.5 متر فقط ، الأمر الذي كان سيجعل من الصعب جدًا ضرب أعدائها ، وكانت مرييل مركبة خفيفة المدرعة ولكنها عالية الحركة. كانت مسلحة بمدفع مضاد للدبابات روماني عيار 75 ملم Reșița M1943 ، والذي أثبت أنه من بين الأفضل في فئته خلال الحرب العالمية الثانية. خلال الاختبارات ، أثبتت Mareal أنها متفوقة في العديد من الجوانب على StuG III G ، التي تنافست معها. تشير هذه الحقائق إلى أن مروال كان يمكن أن تكون مدمرة دبابات فعالة للغاية ، إذا تم نشرها في القتال. ومع ذلك ، لم يرَ قط أي عمل لأن الجيش السوفييتي الغازي أوقف إنتاجه. [17]

تشمل مدمرات الدبابات الرومانية الأخرى TACAM R-2 و TACAM T-60 ، والتي تم تحويلها من دبابات R-2 و T-60 الخفيفة على التوالي. كلاهما رأى العمل. نجا TACAM R-2 اليوم ويتم عرضه في المتحف العسكري الوطني في بوخارست. [18] تحويل آخر كان VDC R-35 ، المدمرة الرومانية الوحيدة ذات الأبراج المدمرة. توجد مدمرتان أخريان للدبابات: TACAM R-1 و TACAM T-38. [19]

تحرير بولندا

تم نشر متغيرات من دبابات TKS و TK-3 البولندية المسلحة بمدفع 20 ملم (23-26 مركبة) عمليًا في غزو بولندا. [20] تم استخدامها كعنصر مضاد للدبابات لوحدات الاستطلاع. كان هناك أيضًا 37 ملم TKS-D مسلحة (2 مركبات تجريبية) و TKD مسلحة 45 ملم (4 مركبات تجريبية). ليس من المؤكد ما إذا كان قد تم استخدامها عمليًا على الإطلاق.

تحرير فرنسا

بسبب الهزيمة السريعة لفرنسا ، تم بناء عدد قليل من المركبات الفرنسية. The Laffly W15 TCC (شاسور دي شار) كانت محاولة لبناء مدمرة خفيفة للدبابات بسرعة من خلال تركيب مدفع مضاد للدبابات SA37 عيار 47 ملم على جرار مدفعي خفيف من طراز Laffly W15T. تم تطوير مدمرات دبابات فرنسية أخرى ، بما في ذلك SOMUA SAu-40 و ARL V39 والعديد من التحويلات المخصصة لورين 37L. [ بحاجة لمصدر ]

Post-World War II Edit

In the face of the Warsaw Pact, a general need for extra firepower was identified. In the late 1960s, West Germany developed the Kanonenjagdpanzer, essentially a modernized World War II Jagdpanzer mounting a 90 mm gun. As Soviet designs became more heavily armored, the 90 mm gun became ineffective and the Kanonenjagdpanzers were retrofitted for different roles or retired. Some provisions were made for the fitting of a 105 mm cannon, and many of the vehicles were modified to fire HOT or TOW missiles in place of a main gun. These upgraded variants remained in service into the 1990s. [21]

With the development of flexible anti-tank missiles, which were capable of installation on almost any vehicle in the 1960s, the concept of the tank destroyer has morphed into light vehicles with missiles. With the weight of main battle tanks growing to the forty to seventy-tonne range, airborne forces were unable to deploy reasonable anti-tank forces. The result was a number of attempts to make a light vehicle, including the conventional ASU-85, the recoilless rifle-armed Ontos, and missile-armed Hornet Malkara armored car and Sheridan light assault vehicle. The latest entry into that category is the 2S25 Sprut-SD, armed with a current-issue 125 mm tank gun that is also capable of launching missiles like the 9M119 Svir.

Many forces' infantry fighting vehicles (IFVs) carry anti-tank missiles in every infantry platoon, and attack helicopters have also added anti-tank capability to the modern battlefield. But there are still dedicated anti-tank vehicles with very heavy long-range missiles, and ones intended for airborne use.

There have also been dedicated anti-tank vehicles built on ordinary armored personnel carrier or armored car chassis. Examples include the U.S. M901 ITV (Improved TOW Vehicle) and the Norwegian NM142, both on an M113 chassis, several Soviet ATGM launchers based on the BRDM reconnaissance car, the British FV438 Swingfire and FV102 Striker and the German Raketenjagdpanzer series built on the chassis of the HS 30 and Marder IFV.

A US Army combined arms battalion has two infantry companies with TOW missile-armed Bradley IFVs and can bring a large concentration of accurate and lethal fire to bear on an attacking enemy unit that uses AFVs. They can be complemented by mobile units of AH-64 Apache helicopters armed with Hellfire antitank missiles.

Missile carrying vehicles however are referred to as anti-tank missile carriers instead of tank destroyers.

Some gun-armed tank destroyers remain in use. China has developed the tracked PTZ89 and the wheeled PTL02 tank destroyers. The PTZ89 is armed with a 120 mm smoothbore cannon while the PTL02, developed by NORINCO for the PLA's new light (rapid reaction) mechanized infantry divisions, carries a 100 mm one (a version armed with a 105 mm rifled gun is available for export). The PTL02 is built on the 6×6 wheeled chassis of the WZ551 APC.

Italy and Spain use the Italian-built Centauro, a wheeled tank destroyer with a 105 mm cannon.


GUN MOTOR CARRIAGE, M36 SERIES (T71)

In October 1942 it was decided to investigate the possibility of adapting the 90mm AA gun as a high velocity anti-tank gun for mounting in American tanks and SP vehicles. In early 1943 a trial installation of a 90mm gun was made in the turret of the M10, but the gun proved too long and heavy for the turret which was, in any case, not entirely adequate for the 3in gun. In March 1943, therefore, work began on designing a new large turret to fit the M10 and take the 90mm gun. Tested at APG, the modified vehicle was very satisfactory and an initial “limited procurement” order of 500 vehicles was placed under the designation T71 GMC. In June 1944, the vehicle was standardised as the M36 GMC and entered service in NW Europe in late 1944 where it proved a most successful type able to knock out the heavy German Panther and Tiger tanks at long range. Some tank destroyer battalions notched up impressive scores with little loss to themselves using the M36. A priority programme to provide more M36 type vehicles to replace the less satisfactory M10 led to the following variants:

M36: Initial production type based on M10A1 chassis which was in turn based on M4A3 medium tank chassis. 300 produced by Grand Blanc April-July 1944 by completing M10A1 hulls as M36 vehicles with new guns and turrets. 413 produced by American Loco Co by converting existing M10A1, October-December 1944. 500 produced by Massey-Harris by converting existing M10A1, June-December 1944, 85 built by Montreal Loco Works, May-June 1945.

M36B1: An expedient design to meet increased demand for 90mm gun tank destroyers, this was produced by utilising the standard hull of the M4A3 medium tank fitted with the open-topped M36 type turret. 187 produced by Grand Blanc Arsenal, October-December 1944.

M36B2 utilised M10 hull and had detail changes including (usually) an armoured canopy over the open-topped turret.

M36B2: Further expedient type utilising the M10 instead of the M10A1 hull. Several detail improvements including armoured covers for turret on some vehicles. 237 produced by converting existing MIO by American Loco, April-May 1945.

76mm Gun Motor Carriage T72: This was an interim design to overcome the shortcomings of the M10 which suffered from an unbalanced turret. The T72 was a M10A1 with a redesigned turret based on the T23 medium tank turret but with the top removed and thinner walls. There was a large rear “box” for a counterweight and the 76mm gun M1 was replaced by the 3in. However, it was decided to replace the M10 with the M18 Hellcat and the M36 so the T72 project was dropped.

Designation: 90mm Gun Motor Carriage M36, M36B1, or M36B2

Crew: 5 (commander, driver, gun crew (3))

Dimensions: Length 20ft 2in. Height 8ft 11 in Width 10ft

Armament: Main: 1 x 90mm gun M3 Secondary: 1 x ·50 cal Browning MG (AA)

Armour thickness: Maximum 50mm Minimum 12mm

Traverse: 360° Elevation limits: +20° to -100

Engine: Twin GM 6- 71 diesels (M36B2), Ford GAA V8 petrol(M36, M36B1)

Maximum cross-country speed: 18mph (approx)

Suspension type: Vertical volute

Fording depth: 3ft Vertical obstacle: 2ft

Ammunition stowage: 47 rounds 90mm, 1000 rounds ·50 cal MG

Special features/remarks: Overcame turret and gunpower deficiencies of the M10 series and proved a potent and impressive type in service. Many M36 vehicles were conversions from M10 series. Principal American tank destroyer type in final year of the war. Distinguished from M10 series by turret shape and long gun, occasionally seen with muzzle-brake removed.


Service [ edit | تحرير المصدر]

It was not until September 1944 that the vehicle first began to appear in the European Theater of Operations. About 1,400 M36s were produced during the war. The need for 90 mm gunned tank destroyers was so urgent that, during October–December 1944, 187 conversions of standard Medium Tank M4A3 hulls were produced by Grand Blanc Arsenal. These vehicles, designated M36B1, were rushed to the European Theater of Operations and used in combat alongside standard M36s. The M36 was well liked by its crews, being one of the few armored fighting vehicles available to US forces that could destroy heavy German tanks from a distance.

External images
M36 with ball mounted machine gun on co-driver's side

After World War II, the M36 was used in the Korean War. It could destroy any Soviet-made AFV deployed in that theater of operations. One postwar modification was the addition of a ball-mounted machine gun on the co-driver's side, as in many other armored fighting vehicles of the time.

M36s were also exported after World War II to various countries. One of the recipients was Yugoslavia where the engine was replaced with the 500 hp Soviet-made diesel engine used in T-55 main battle tanks. Yugoslavian M36s participated in the Croatian War of Independence (1991–1995) but they are no longer in service with the Croatian Armed Forces due to their withdrawal immediately after the war. M36s were also used by Serbian forces in Bosnia and Croatia, and they were used during the Kosovo War as decoys for NATO air strikes. The M36 was used by the French army, during the First Indochina War. They were also supplied as part of U.S. military aid to Pakistan in the 1950s and served in the Indo-Pakistani War of 1965.

The Republic of China Army acquired eight ex-French examples in 1955 and had them stationed in Kinmen island group, where they are deemed more maneuverable than the bigger M48A3 and later CM11/12 MBTs while being more powerful than M24 and M41 light tanks. As of April 2001, at least two still remained in service with troops defending Lieyu Township.


تطوير

An M36 Tank Destroyer in Belgium

In 1941, the M10's 76.2 mm gun was considered adequate for service with the United States Military. It remained so for some time before the advent of the German Panther and Tiger heavy tanks which required the M10 to engage its target at distances too close for comfort. Beginning development with foresight of future problems with the M10's 76 mm gun, the order was placed for a new tank destroyer that utilized the M3 90 mm anti-aircraft gun as its main armament in late 1942. Ώ]

However, the project was delayed in favor of others. The M36 was initially supposed to use the standard M10 turret and hull, but it was found that the turret simply was not designed for such a large caliber weapon. Once a suitable design was created, the vehicle was assembled and designated the T71 Gun Motor Carriage in March, 1943. The new turret was standardized in July 1944, with the new Tank Destroyer going into action immediately after their arrival in Europe in August 1944. Α]  

سجل الخدمة

When it reached the theater, the M10 was officially replaced in US Army stocks, though was still used in the end because of early M36 shortages. The new design adapted well, providing necessary anti-tank support to American troops on the ground, coupled with the now undefeatable Allied air presence over the skies of Europe. One notable confrontation of M36s and heavy German armor occurred just outside the town of Rimling in early January 1945, when M36s of the American 776th Tank Destroyer Battalion were the first to knock out a Jagdtiger on the Western Front. Β] While in total, relatively few M36 Jacksons had been produced by American standards (Only 1,772 examples), enough were available in the fighting to help counter the threat of heavy German armor.


The M36 emerged in 1944 as the &ldquoonly American weapon that could consistently be counted on to knock out a Tiger". As a testament of the success of the M36, a month after the landings in Normandy, &ldquoThe European Theater of Operations requested that all battalions equipped with the M10 be converted to the M36".

The M36 GMC was an upgrade of its predecessor the M10 GMC. While the same in most ways, with increased armor values, it featured a new turret and mounted the formidable 90 mm gun as its main armament, the most powerful vehicle weapon which would be carried by American forces in Europe. A prototype was originally constructed in 1942, as an experiment, and the design was standardised in June 1944.

90mm Gun Motor Carriage M36, 9&ndash108 mmm of armor. speed 48 km on roads. off roads was 42 km [Via]

The 90 mm could take on any German tanks in the late-war period of World War II, and its employment was so urgent that several regular M4 Shermans were converted to mount the new gun. The M36 served with its other tank destroyer brothers the M10 and M18 during the rest of the war, but its 90 mm gave it a vast increase in firepower. It proved more than capable of countering heavy tanks &ndash it was recorded as disabling a Panther tank at 3,200 yards &ndash and its roots in the M10 meant that it possessed greater survivability than the M18.

M36 Gun Motor Carriage in Bitburg, February 1945 [Via]

A total of 2,324 vehicles manufactured from November 1943 through September 1945. The M36 lived on to serve in the Korean War, and seen in many different conflicts as recent as 1991 in Yugoslavia.

The US Army assigned it the nickname Jackson in 1944 to honor the Confederate general of the American Civil War, but this name did not see use during the war, and only became popular decades later in the 1970s.

This 1944 M36 'Jackson' for sale comes directly from NATO's army reserve stock. It's original uncut hull and turret. It was upgraded by the Yugoslav Army to 500HP T55 diesel engine. It starts runs and drives. It has a live 90mm gun - uncut - but can be demilled on request. Original turret functions complete and turret rotates electrically.


M36 Jackson

While the M18 Hellcat is built for speed and mobility, the M36 Jackson is built for sniping and hull-down positions. Its gun depression is excellent, so it can often use small hills and terrain changes to expose only its turret to enemy fire. The 90mm gun is very accurate and aims fast by mid-tier American standards, enabling the M36 to snipe to good effect. Although the M36 does have a turret, the standard tank-destroyer rules still apply: keep a distance, use camouflage or cover, and always watch your flanks. The M36 is fairly maneuverable, but the slow turret traverse means it can be circled and its response time is slow. Climbing hills may also be a problem to this tank destroyer.

While better armored than its predecessor, the M36 is still mostly paper to the guns it faces. Do not trust the shop statistics - the 114mm armour thickness is only on your transmission cover. Your hull front is 60mm at 45 degrees and your turret sides 25mm at 45 degrees, and even your most armoured part, the gun mantlet has a total of only 150mm. That said, the turret armor can take a beating if required and always use hulldown when possible.

البحث المبكر

  • Engines and radio carry over from the M10 Wolverine - install immediately.
  • Your tracks can't hold the 90mm gun. Research that first.
  • Research the 90mm gun.
  • Finally, research the turret. It gives 20 HP and a closed top, which may be helpful against SPGs. However, it adds a muzzle brake to your 90mm, which hurts your camo rating even more when you fire it.

Historical Info

The M36 Tank Destroyer, formally 90 mm Gun Motor Carriage, M36, was an American Tank Destroyer used during World War II. It was known as Jackson or Slugger by the British, after the Confederate general Stonewall Jackson. American soldiers usually referred to them as TDs for 'Tank Destroyers'. The M36 first served in combat in Europe in September 1944, and served until the end of the war it also served during the Korean War, and in the armies of several other countries.

تطوير

With the advent of heavy German armor such as the Panther and Tiger, the standard U.S. Tank Destroyer, the 3in Gun Motor Carriage M10, was rapidly becoming obsolete, because its main armament, the 3in M7 gun, had difficulty engaging these new tanks past 500 meters. This was foreseen, however, and in September, 1942 American engineers had begun designing a new Tank Destroyer armed with the M3 90 mm gun. This was several months before any Allied unit encountered a Tiger in combat, as the British First Army in Tunisia was the first western Allied unit to encounter the Tiger I in the leadup to the Battle of the Kasserine Pass at the start of 1943, and well over a year before any US unit encountered a Panther in combat. The first M36 prototype was completed in March 1943, with a new turret mounting the 90 mm M3 gun on a standard M10 chassis. After testing, an order for 500 was issued. The prototype was designated T71 Gun Motor Carriage upon standardization the designation was changed to 90 mm Gun Motor Carriage M36 in June 1944. Like all US Tank Destroyers, the turret was open-topped to save weight and provide better observation. Postwar, a folding armored roof kit was developed to provide some protection from shell fragments, as with the M10. The M36 had a large bustle at the rear of its turret which provided a counterweight for the main gun. Eleven additional rounds of ammunition were stored inside the counterweight.

خدمة

It was not until September 1944 that the vehicle first began to appear in the European Theater of Operations. About 1,400 M36s were produced during the war. The need for 90 mm gunned Tank Destroyers was so urgent that, during October-December 1944, 187 conversions of standard Medium Tank M4A3 hulls were produced by Grand Blanc Arsenal. These vehicles, designated M36B1, were rushed to the European Theater of Operations and used in combat alongside standard M36s. The M36 was well liked by its crews, being one of the few armored fighting vehicles available to US forces that could destroy heavy German tanks from a distance. After World War II, the M36 was used in the Korean War. It could destroy any Soviet-made AFV deployed in that theater of operations. One postwar modification was the addition of a ball-mounted machine gun on the co-driver's side, as in many other armored fighting vehicles of the time.

M36s were also exported after World War II to various countries. One of the recipients was Yugoslavia where the engine was replaced with the 500 hp Soviet-made diesel engine used in T-55 main battle tanks. Yugoslavian M36s participated in the Croatian War of Independence (1991–1995) but they are no longer in service with the Croatian Armed Forces due to their withdrawal immediately after the war. M36s were also used by Serbian forces in Bosnia and Croatia, and they were used during the Kosovo War as decoys for NATO air strikes. The M36 was used by the French army, during the First Indochina War. They were also supplied as part of U.S. military aid to Pakistan in the 1950s and served in the Indo-Pakistani War of 1965.

The Republic of China Army acquired eight ex-French examples in 1955 and had them stationed in Kinmen island group, where they are deemed more maneuverable than the bigger M48A3 and later CM11/12 MBTs while being more powerful than M24 and M41 light tanks. As of April 2001, at least two still remained in service with troops defending Lieyu Township.


محتويات

تحرير الحرب العالمية الثانية

Dedicated anti-tank vehicles made their first major appearance in the Second World War as combatants developed effective armored vehicles and tactics. Some were little more than stopgap solutions, mounting an anti-tank gun on a tracked vehicle to give mobility, while others were more sophisticated designs. An example of the development of tank destroyer technology throughout the war are the Marder III and Jagdpanzer 38 vehicle, that were very different in spite of being based on the same chassis: Marder was straightforwardly an anti-tank gun on tracks whereas the Jagdpanzer 38 traded some firepower (its Pak 39, designed to operate within the confines of a fully armored fighting compartment, fires the same projectiles from a reduced propellant charge compared to Marder's Pak 40) for better armor protection and ease of concealment on the battlefield.

Except for most American designs, tank destroyers were all turretless and had fixed or casemate superstructures. When a tank destroyer was used against enemy tanks from a defensive position such as by ambush, the common lack of a rotating turret was not particularly critical, while the lower silhouette was highly desirable. The turretless design allowed accommodation of a more powerful gun, typically a dedicated anti-tank gun (in lieu of a regular tank's general-purpose main gun that fired both anti-tank and high explosive ammunition) that had a longer barrel than could be mounted in a turreted tank on the same chassis. The lack of a turret increased the vehicle's internal volume, allowing for increased ammunition stowage and crew comfort. [2] Eliminating the turret let the vehicle carry thicker armor, and also let this armour be concentrated in the hull. Sometimes there was no armored roof (only a weather cover) to keep the overall weight down to the limit that the chassis could bear. The absence of a turret meant that tank destroyers could be manufactured significantly cheaper, faster, and more easily than the tanks on which they were based, and they found particular favor when production resources were lacking. After hard lessons early in the war, machine guns were mounted for use against infantry, but the limited traverse of the mounting meant that they were still less effective than those used on turreted tanks. [ بحاجة لمصدر ]

Major combatants Edit

تحرير ألمانيا

The first German tank destroyers were the Panzerjäger ("tank hunters"), which mounted an existing anti-tank gun on a convenient chassis for mobility, usually with just a three-sided gun shield for crew protection. For instance, 202 obsolete Panzer I light tanks were modified by removing the turret and were rebuilt as the Panzerjäger I self-propelled 4.7 cm PaK(t). Similarly, Panzer II tanks were used on the eastern front. Captured Soviet 76.2 mm anti-tank guns were mounted on modified Panzer II chassis, producing the Marder II self-propelled anti-tank gun. The most common mounting was a German 75 mm anti-tank gun on the Czech Panzer 38(t) chassis to produce the Marder III. The Panzer 38(t) chassis was also used to make the Jagdpanzer 38 casemate style tank destroyer. The Panzerjäger series continued up to the 88 mm equipped Nashorn.

German tank destroyers based on the Panzer III and later German tanks were unique in that they had more armor than their tank counterparts. One of the more successful German tank destroyers was actually designed as a self-propelled artillery gun, the Sturmgeschütz III. Based on the Panzer III tank chassis, the Sturmgeschütz III was originally fitted with a low-velocity gun, and was assigned to the artillery arm for infantry fire support. Later, after encountering Soviet tanks, it was refitted with a comparatively short-barreled high-velocity anti-tank gun, usually with a muzzle brake, enabling it to function as a tank destroyer. ال Sturmgeschütz III from its 1938 origin used a new casemate-style superstructure with an integrated design, similar to the later Jagdpanzer vehicle designs' superstructure, to completely enclose the crew. It was employed in infantry support and offensive armored operations as well as in the defensive anti-tank role. The StuG III assault gun was Germany's most-produced fully tracked armoured fighting vehicle during World War II, and second-most produced German armored combat vehicle of any type after the Sd.Kfz. 251 نصف مسار.

Although the early German Panzerjäger carried more effective weapons than the tanks on which they were based, they were generally lacking in protection for the crew, having thinly armored open-topped superstructures. The "open-topped" design format of the Panzerjäger vehicles was succeeded by the Jagdpanzer ("hunting tanks"), which mounted the gun in true casemate-style superstructures, completely enclosing the crew compartment in armor that was usually integral to the hull. The first of these Jagdpanzers was the 70-ton Ferdinand (later renamed إليفانت), based on the chassis, hulls, and drive systems of ninety-one Porsche VK4501 (P) heavy tanks, mounting a long-barreled 88 mm cannon in an added casemate, more like the earlier Panzerjägers had with their added-on armor shielding for the gun crew, but in the Ferdinand completely enclosing the gun and firing crew in the added casemate, as the later purpose-built Jagdpanzers سيكون. ومع ذلك ، فإن Ferdinand was mechanically unreliable and difficult to maneuver, and once all ninety-one unturreted "Porsche Tiger" hulls/drive systems were converted, no more were built. The German Army had more success with the Jagdpanther. Introduced in mid-1944, the Jagdpanther, of which some 415 examples were produced, was considered the best of the casemate-design Jagdpanzer designs. [3] It featured the same powerful PaK 43 88 mm cannon used on the unwieldy إليفانت, now fitted to the chassis of the medium Panther tank, providing greatly improved armor-penetrating capability in a medium-weight vehicle.

Facing an increasingly defensive war, the German Army turned to larger and more powerfully armed Jagdpanzer designs, and in July 1944 the first جاغدتيجر rolled off the production line it was the heaviest German armored fighting vehicle to go into active service. [3] The جاغدتيجر featured a huge 128 mm PaK 44 cannon and heavy armor protection. Only 88 جاغدتيجر vehicles were produced, barely matching the total number of the earlier Ferdinand/Elefant vehicles. They were first deployed to combat units in September 1944.

The decision of German armored vehicle designers to use a casemate-style superstructure for all tank destroyers had the advantage of a reduced silhouette, allowing the crew to more frequently fire from defilade ambush positions. Such designs were also easier and faster to manufacture and offered good crew protection from artillery fire and shell splinters. However, the lack of a rotating turret limited the gun's traverse to a few degrees. This meant that the driver normally had to turn the entire tank onto its target, a much slower process than simply rotating a powered turret. [4] If the vehicle became immobilized due to engine failure or track damage, it could not rotate its gun to counter opposing tanks, making it highly vulnerable to counterfire. [5] This vulnerability was later exploited by opposing tank forces. Even the largest and most powerful of German tank destroyers were found abandoned on the field after a battle, having been immobilized by one or more hits by high explosive (HE) or armor-piercing (AP) shells to the track or front drive sprocket. [6]

تحرير إيطاليا

The most famous Italian tank destroyer of the Second World War was technically not a tank destroyer, but self-propelled artillery. The Semovente da 75/18, based on the M13/40 frame, was developed to support front-line infantry, and therefore has fixed armament: a 75 mm gun in casemate. However, thanks to its low height (185 cm) and the caliber of its gun the 75/18 also had good results in anti-tank combat, fighting against British and American (but not Soviet) units. After the Armistice of 1943, the 75/18 remained in use by German forces.

Built on the same frame, the Semovente da 105/25 was equipped with a 105 mm gun and known as "bassotto" (Italian for dachshund) due to its lower height. As manufacturing began in 1943, the 105/25 was used by German forces. A further development was the Semovente da 75/46, which had a longer gun than the 75/18 and inclined armour 100 mm thick, making it similar to Sturmgeschütz III. Only 11 of these were manufactured.

Before the Semovente da 75/18, the L40, built on an L6/40 frame, saw action in Africa and in Russia, but with disappointing results.

تحرير الاتحاد السوفيتي

As with the Germans of 1943, most of the Soviet designs mounted anti-tank guns, with limited traverse in casemate-style turretless hulls, in a general design format looking much like the Germans' own Jagdpanzer مركبات. The results were smaller, lighter, and simpler to build weapons that could carry larger guns than any contemporary tank, including the King Tiger. The Soviets produced high numbers of the 85 mm SU-85 and 100 mm SU-100 self-propelled guns based on the same chassis as the T-34 medium tank the heavier-duty powertrain and hull of the IS-2 heavy tank were instead used to produce the heavier-hitting 122 mm -armed ISU-122 and 152 mm -armed ISU-152, both of which had impressive anti-tank capabilities earning each of them the Russian nickname Zveroboy ("beast killer") for their ability to destroy German Tigers, Panthers and Elefants. The predecessor of the ISU 152 was the SU-152, built on the KV-1s chassis and shared many similarities (including its gun) with the ISU-152. The ISU-152 built as a heavy assault gun, relied on the weight of the shell fired from its M-1937/43 howitzer to defeat tanks. [7] In 1943, the Soviets also shifted all production of light tanks like the T-70 to much simpler and better-armed SU-76 self-propelled guns, which used the same drive train. The SU-76 was originally designed as an anti-tank vehicle, but was soon relegated to the infantry-support role. [8]

تحرير الولايات المتحدة

U.S. Army and counterpart British designs were very different in conception. U.S. doctrine was based, in light of the fall of France, on the perceived need to defeat German blitzkrieg tactics, and U.S. units expected to face large numbers of German tanks, attacking on relatively narrow fronts. هذه كانت expected to break through a thin screen of anti-tank guns, hence the decision that the main anti-tank units—the Tank Destroyer (TD) battalions—should be concentrated and very mobile. In practice, such German attacks rarely happened. Throughout the war, only one battalion ever fought in an engagement like that originally envisaged (the 601st, at the Battle of El Guettar). The Tank Destroyer Command eventually numbered over 100,000 men and 80 battalions each equipped with 36 self-propelled tank destroyers or towed guns.

Only a few shots were expected to be fired from any firing position. Strong reconnaissance elements were provided so that TDs could use pre-arranged firing positions to best advantage. Flanking fire by TDs was emphasized, both to penetrate thinner enemy side armor, and to reduce the likelihood of accurate enemy return fire.

All American tank destroyers were officially known by exactly the same collective term used for American self-propelled artillery ordnance, gun motor carriage. The designs were intended to be very mobile and heavily armed. Most of the tank-hull based designs used special open-topped turrets of a differing design to the original tank it was based on, which was meant to both save weight and to accommodate a larger gun. The earliest expedient design was an M3 Half-track mounting an M1897 75 mm gun in a limited-traverse mount, and called the 75 mm Gun Motor Carriage M3. Another, considerably less successful, early design mounted a 37-mm anti-tank gun in the bed of a Dodge 3/4-ton truck—the 37-mm GMC M6. By far the most common US design, and the first that was fully tracked and turreted (which became the American hallmark of World War II "tank destroyer" design) was the 3in Gun Motor Carriage M10, later supplemented by the 90 mm Gun Motor Carriage M36—both based on the M4 Sherman hull and powertrain—and the 76 mm Gun Motor Carriage M18 (Hellcat), based on a unique hull and powertrain design, with a slight visual resemblance to what was used for the later M24 Chaffee light tank. The M18 came closest to the US ideal the vehicle was very fast, small, and mounted a 76 mm gun in a roofless open turret. The M36 Jackson GMC possessed the only American-origin operational gun that could rival the vaunted 88 mm German anti-tank ordnance, the 90 mm M3 gun, and the M36 remained in service well after World War II. The only dedicated American-origin, casemate hull design fighting vehicle of any type built during the war, that resembled the German and Soviet tank destroyers in hull and general gun mounting design, was the experimental T28 Super Heavy Tank, which mounted a 105 mm T5E1 long-barrel cannon, which had a maximum firing range of 12 miles (20 km), and was originally designed as a self-propelled assault gun to breach Germany's Siegfried Line defenses.

Of these tank destroyers, only the 90 mm gun of the M36 proved effective against the frontal armor of Germans' larger armored vehicles at long range. [9] The open top and light armor made these tank destroyers vulnerable to anything greater than small-arms fire. As the number of German tanks encountered by American forces steadily decreased throughout the war, most battalions were split up and assigned to infantry units as supporting arms, fighting as assault guns or being used essentially as tanks. In this sense they were an alternative to the Independent tank battalions that were attached to various Infantry Divisions.

The expectation that German tanks would be engaged in mass formation was a failed assumption. In reality, German attacks effectively used combined arms on the ground, fighting cohesively. American tank destroyer battalions comprised three tank destroyer companies supported by nine security sections. The single-purpose tactics of the tank destroyer battalion failed to account for non-tank threats. [10]

In the 1950s the goal of providing airborne forces with a parachute-capable self-propelled anti-tank weapon led to the deployment of the M56 Scorpion and M50 Ontos. The concept later led to the M551 Sheridan light tank of the mid-1960s.

تحرير المملكة المتحدة

British tanks in the early years of the war, both infantry tanks and cruiser tanks, were (with the exception of the pre-war Matilda I design) equipped with a gun capable of use against contemporary enemy tanks—the 40 mm Ordnance QF 2 pounder. This was replaced with the 57 mm Ordnance QF 6 pounder when that became available. There was extra impetus given to the development of anti-tank weaponry, which culminated in the 76mm Ordnance QF 17 pounder, widely considered one of the best anti-tank guns of the war. [11]

Towed anti-tank guns were the domain of the Royal Artillery and vehicles adapted to mount artillery, including anti-tank self-propelled guns such as the Deacon (6pdr on an armoured wheeled truck chassis) and Archer (17pdr on tracked chassis) and US-supplied vehicles, were their preserve rather than the Royal Armoured Corps..

The self-propelled guns that were built in the "tank destroyer" mould came about through the desire to field the QF 17 pounder anti-tank gun and simultaneous lack of suitable standard tanks to carry it. As a result, they were of a somewhat extemporized nature. Mounting the gun on the Valentine tank chassis in a fixed superstructure gave the Archer, looking somewhat like the light-chassis German Marder III in appearance. The 17 pounder was also used to re-equip the US-supplied M10 Tank Destroyer, replacing the American 3-inch gun to produce the 17pdr SP Achilles.

In 1942 the General Staff agreed on investigating self-propelled mountings of the 6-pounder, 17-pounder, 3-inch 20cwt guns and the 25-pounder field gun/howitzer on the Matilda II, Valentine , Crusader and Cavalier (Cruiser Mark VII) tank chassis. In October 1942 it was decided to progress using the Valentine chassis with a 17-pdr (which would become Archer) and 25-pdr (which entered service as Bishop) [12]

While there was a general move to a general purpose gun that was usable against both tanks and in supporting infantry, there was a need to put the 17 pdr into a tank for use against the enemy's heavy tanks. The Cruiser Mk VIII Challenger was a project to bring a 17 pdr tank into use to support the Cromwell cruiser tank. Delays led to it being outnumbered in use by the Sherman Firefly—but a derivative of Challenger was the more or less open-topped variant المنتقم, which was delayed until post war before entering service. A cut-down 17 pdr, the 77mmHV was used to equip the Comet tank in the last year of the war.

The closest the British came to developing an armored tank destroyer in the vein of the German Jagdpanzers or Soviet ISU series was the Churchill 3-inch Gun Carrier—a Churchill tank chassis with a boxy superstructure in place of the turret and mounting a 3-inch anti-aircraft gun. Although a number were ordered and fifty delivered in 1942, [13] they were not put into service as the immediate threat passed. The design was rejected in favor of developing a 17 pounder armed Cromwell tank variant, ultimately leading to the Comet tank. The Tortoise "heavy assault tank", intended for use in breaking through fixed defensive lines, was well armoured and had a very powerful 32-pounder (94 mm) gun, but did not reach service use.

By 1944, a number of the Shermans in British use were being converted to Sherman Fireflies by adding the QF 17 pounder gun. Initially this gave each troop (platoon) of Shermans one powerfully armed tank. By war's end—through the production of more Fireflies and the replacement of Shermans by British tanks—about 50% of Shermans in British service were Fireflies.

Other combatants Edit

رومانيا تحرير

Having faced big problems against Soviet T-34 and KV-1 tanks on the Eastern Front, the Romanian army leadership sought for ways to improve its anti-tank capabilites. The initial plan was the creation of a tank comparable in characteristics to the T-34 [14] instead, Romania went for a number of tank destroyers, since they were more adequate for its industry.

The Mareșal is probably the best known Romanian AFV from the war historians Steven Zaloga and Mark Axworthy state that it inspired the design of the later German Hetzer. [15] [16] Standing at only around 1.5 m tall, which would have made it very difficult to hit for its enemies, the Mareșal was a lightly armored, but highly mobile vehicle. It was armed with the Romanian 75 mm Reșița M1943 anti-tank gun, which proved to be among the best of its class during World War II. During tests, the Mareșal proved to be superior in many aspects to the StuG III G, against which it competed. Those facts suggest that the Mareșal would have been a very effective tank destroyer, had it been deployed into combat. However, it never saw action because the invading Soviet army had stopped its production. [17]

Other Romanian tank destroyers include the TACAM R-2 and TACAM T-60, which were converted from R-2 and T-60 light tanks respectively. Both of them saw action. One TACAM R-2 survives today and is displayed at the National Military Museum in Bucharest. [18] Another conversion was the VDC R-35, Romania's only turreted tank destroyer. Two other proposed tank destroyers existed: the TACAM R-1 and TACAM T-38. [19]

تحرير بولندا

Variants of the Polish TKS and TK-3 tankettes up-armed with 20 mm gun (23–26 vehicles) were operationally deployed in the invasion of Poland. [20] They were used as an anti-tank component of the reconnaissance units. There were also 37 mm armed TKS-D (2 experimental vehicles) and 45 mm armed TKD (4 experimental vehicles). It is not certain whether they were used operationally at all.

تحرير فرنسا

Due to the quick defeat of France, few French vehicles were built. The Laffly W15 TCC (Chasseur de char) was an attempt to quickly build a light tank destroyer by mounting a 47 mm SA37 anti-tank gun onto a lightly armored Laffly W15T artillery tractor. Other French tank destroyers were being developed, including the SOMUA SAu-40, ARL V39 and various ad hoc conversions of the Lorraine 37L. [ بحاجة لمصدر ]

Post-World War II Edit

In the face of the Warsaw Pact, a general need for extra firepower was identified. In the late 1960s, West Germany developed the Kanonenjagdpanzer, essentially a modernized World War II Jagdpanzer mounting a 90 mm gun. As Soviet designs became more heavily armored, the 90 mm gun became ineffective and the Kanonenjagdpanzers were retrofitted for different roles or retired. Some provisions were made for the fitting of a 105 mm cannon, and many of the vehicles were modified to fire HOT or TOW missiles in place of a main gun. These upgraded variants remained in service into the 1990s. [21]

With the development of flexible anti-tank missiles, which were capable of installation on almost any vehicle in the 1960s, the concept of the tank destroyer has morphed into light vehicles with missiles. With the weight of main battle tanks growing to the forty to seventy-tonne range, airborne forces were unable to deploy reasonable anti-tank forces. The result was a number of attempts to make a light vehicle, including the conventional ASU-85, the recoilless rifle-armed Ontos, and missile-armed Hornet Malkara armored car and Sheridan light assault vehicle. The latest entry into that category is the 2S25 Sprut-SD, armed with a current-issue 125 mm tank gun that is also capable of launching missiles like the 9M119 Svir.

Many forces' infantry fighting vehicles (IFVs) carry anti-tank missiles in every infantry platoon, and attack helicopters have also added anti-tank capability to the modern battlefield. But there are still dedicated anti-tank vehicles with very heavy long-range missiles, and ones intended for airborne use.

There have also been dedicated anti-tank vehicles built on ordinary armored personnel carrier or armored car chassis. Examples include the U.S. M901 ITV (Improved TOW Vehicle) and the Norwegian NM142, both on an M113 chassis, several Soviet ATGM launchers based on the BRDM reconnaissance car, the British FV438 Swingfire and FV102 Striker and the German Raketenjagdpanzer series built on the chassis of the HS 30 and Marder IFV.

A US Army combined arms battalion has two infantry companies with TOW missile-armed Bradley IFVs and can bring a large concentration of accurate and lethal fire to bear on an attacking enemy unit that uses AFVs. They can be complemented by mobile units of AH-64 Apache helicopters armed with Hellfire antitank missiles.

Missile carrying vehicles however are referred to as anti-tank missile carriers instead of tank destroyers.

Some gun-armed tank destroyers remain in use. China has developed the tracked PTZ89 and the wheeled PTL02 tank destroyers. The PTZ89 is armed with a 120 mm smoothbore cannon while the PTL02, developed by NORINCO for the PLA's new light (rapid reaction) mechanized infantry divisions, carries a 100 mm one (a version armed with a 105 mm rifled gun is available for export). The PTL02 is built on the 6×6 wheeled chassis of the WZ551 APC.

Italy and Spain use the Italian-built Centauro, a wheeled tank destroyer with a 105 mm cannon.

List of site sources >>>


شاهد الفيديو: مدينة كوبلن فوق نهر الراين (كانون الثاني 2022).